Programa del Motor: AutoFM

En este episodio analizamos la crisis del transporte por carretera en España y Europa, un problema clave para la economía: el 85 % de las mercancías se mueve en camión y faltan cerca de 3 millones de camioneros. Hablamos de escasez de conductores, falta de capacidad para mover coches, normativa de 44 toneladas, seguridad, robos y el futuro del sector. Un programa con Fernando Rivas, presentador de AutoFM, José Lagunar experto en seguridad vial e industria, y Rafa Soto, experto en transporte y creador de Transporte y Movilidad. Entramos al detalle en el riesgo extremo que alerta la patronal de portavehículos, la situación real de los parkings de camiones, los robos, los coches que ocupan plazas reservadas a profesionales y la implantación de la señal V16 en camiones. También comentamos referentes del sector como Coco Trucker Girl nuestra querida Oti Cabadas que nos dejó demasiado pronto, te queremos, DEP. Además hablamos de ejemplos reales del día a día del transporte pesado, incluido un espectacular transporte especial con dos cabezas tractoras, una delante y otra detrás. Además, abordamos la movilidad en Canarias, con la propuesta para prohibir viajar de pie en guaguas por autopistas y autovías, y miramos al futuro con los camiones autónomos de IVECO y Sesé, que ya circulan entre Madrid y Zaragoza. Un episodio imprescindible sobre logística, transporte, normativa, seguridad vial y automatización, contado sin rodeos y con visión experta. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

¿Realmente nadie sabe poner un triángulo de preseñalización de peligro? Desmontando mitos Hoy, 1 de enero de 2026, la baliza V16 conectada pasa a ser obligatoria en España. Para analizar este cambio normativo, en este tercer episodio nos detenemos en las polémicas declaraciones de Jorge Torres, uno de los dos guardias civiles fundadores de Help Flash (la empresa detrás de la invención de la baliza), quien llegó a afirmar: "No conozco a nadie que haya colocado bien el triángulo en toda mi carrera". El mito de los triángulos "mal puestos" Esta afirmación, viniendo de un profesional que ha servido en la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, resulta estremecedora. Sin embargo, al contrastarla con otros agentes en activo y policías locales de toda España, la realidad a pie de carretera parece ser muy distinta: Los profesionales del transporte: Según los agentes consultados, el 90% de los camioneros coloca los triángulos correctamente. Es difícil creer que un profesional de la seguridad no haya visto nunca un camión bien señalizado. La población civil: Se estima que al menos la mitad de los conductores utiliza los triángulos de forma efectiva, situándolos a una distancia mínima de 50 metros para que sean visibles al menos 100 metros antes. Una anécdota reveladora: Un policía municipal (circulando como civil) relata cómo encontró a una joven detenida en la autovía con los triángulos perfectamente colocados. No llevaba V16, pero la preseñalización permitió a los demás conductores anticiparse, levantar el pie y cambiar de carril con seguridad. Cifras bajo la lupa: ¿Se evitarán 250.000 discapacidades? Otro de los puntos llamativos de la entrevista a Jorge Torres es la cifra de 250.000 conductores con discapacidad que supuestamente se verán beneficiados o evitados gracias a la baliza. Aunque el objetivo es loable, surgen dudas técnicas sobre la base de estos datos: El cambio de 2023: Desde el verano de 2023, ya no era obligatorio poner los triángulos en autovías y autopistas (bastaba con los warning). ¿Existen datos reales de si esta medida redujo los atropellos? Conocimiento de la norma: ¿Sabe la población realmente qué ha cambiado? Sin datos públicos y transparentes de la DGT sobre atropellados y heridos graves antes y después de los cambios normativos, es imposible valorar el impacto real de la V16. El escenario del fallo eléctrico: ¿V16 o intermitentes? Se argumenta que la baliza es la solución perfecta cuando el coche sufre un fallo eléctrico total y se queda sin luces de emergencia (warning). Si bien es cierto que en ese caso la V16 ayuda, existe un detalle técnico importante: los intermitentes de un coche suelen ser visibles incluso si se abre el portón del maletero. En cambio, si un conductor coloca la V16 en el techo y luego abre un portón grande para sacar algo, ¿seguirá siendo visible la baliza para el resto de usuarios? ## Un éxito empresarial con fronteras curiosas No se puede negar el éxito de los "dos Jorges" (los fundadores de Help Flash). Han conseguido elevar un invento privado al rango de obligatoriedad nacional. Sin embargo, esta norma tiene una particularidad geográfica: Solo para españoles: Mientras que los residentes en España estamos obligados a llevar la V16 conectada, los millones de turistas, camioneros extranjeros y participantes en la Operación Paso del Estrecho que circulan por nuestras carreteras podrán seguir utilizando sus triángulos, tal y como dictan los convenios internacionales.

V16: ¿Seguridad Vial o Negocio? Desmontando la "Instrucción 2025/20" de la DGT La DGT lo ha vuelto a hacer, y esta vez mediante una instrucción que pone en entredicho el orden jurídico español. Resulta sorprendente que la administración vea necesario emitir una instrucción para "permitir" que los agentes no sancionen a quienes usen el triángulo de preseñalización después del 1 de enero de 2026. Es necesario recordar que el triángulo no es un capricho nacional; está amparado por convenios internacionales que garantizan su uso para anticipar peligros en la vía. Sin embargo, la DGT parece preferir la gestión vía "decretazos" e instrucciones antes que respetar la jerarquía normativa. Preseñalización vs. Señalización: Una diferencia vital Existe un error de concepto técnico de base que la administración no termina de aclarar. Debemos distinguir entre dos conceptos fundamentales: Preseñalización (El Triángulo): Permite al conductor anticipar el peligro. Al verlo a distancia, el usuario puede levantar el pie del acelerador, extremar precauciones o reducir la velocidad mucho antes de llegar al punto del incidente. Señalización (La V16): En el mejor de los casos, la baliza solo señala el punto exacto donde está el problema. Las carencias de la baliza V16 La V16 tiene la misma capacidad de anticipación (o incluso menos) que los warning (intermitentes) del propio coche. En un cambio de rasante, una curva cerrada o ante vehículos de grandes dimensiones como camiones, autocaravanas o coches con techo de lona o cristal, la V16 es directamente invisible hasta que el conductor está encima del obstáculo. La mentira de las estadísticas: ¿25 fallecidos al año? La DGT justifica la "marcianada" de la V16 afirmando que cada año mueren 25 personas atropelladas al ir a colocar los triángulos. No obstante, este dato es cuestionable por una razón sencilla: en España no existe una investigación técnica e independiente de los accidentes de tráfico. La administración no recoge los datos de forma eficiente. En esa cifra de atropellados en carretera se mezclan casos muy distintos: Trabajadores de obras públicas y mantenimiento. Rescatistas y operarios de grúas que retiran vehículos. Peatones que circulan o cruzan indebidamente por la calzada (incluso en autovías). Agentes de la Guardia Civil que asisten en siniestros. Personas que salen del coche sin mirar, pero no necesariamente para poner el triángulo. Afirmar que todos ellos morían por culpa del triángulo es, sencillamente, faltar a la verdad o admitir que no se sabe qué está pasando realmente en nuestras carreteras. El mito de la conectividad en la "España vaciada" Otro de los grandes pilares de la V16 es su supuesta conectividad. Sin embargo, este sistema olvida la realidad de la geografía española: Carreteras convencionales: Es donde se producen la mayoría de los accidentes y reventones por el estado lamentable de la vía. En estas carreteras no hay paneles luminosos que avisen de un vehículo detenido. Centralismo tecnológico: Los paneles informativos que podrían recibir la señal de la V16 están casi exclusivamente en autovías y cerca de grandes capitales como Madrid o Barcelona. Desigualdad en seguridad: ¿Acaso los ciudadanos que circulan por carreteras secundarias —muchas de ellas "ilegales" por no tener el ancho mínimo o señalización correcta— no tienen derecho al mismo nivel de protección? ¿Seguridad o negocio? La V16 ya existía bajo la denominación V2 y era un complemento perfecto para personas con movilidad reducida. El problema surge cuando se convierte en un sustituto obligatorio. Cuando una norma no es técnicamente sólida y su implantación se fuerza mediante un esfuerzo de comunicación brutal en el último mes, la ciudadanía empieza a sospechar. Como dijo el propio director de la DGT en el pasado: "Una norma, para ser cumplida, tiene que ser creíble." La pregunta que queda en el aire es: ¿Hasta qué punto esta medida busca salvar vidas y hasta qué punto es un negocio que obliga a millones de conductores a adquirir un dispositivo con fecha de caducidad? ¿Deseas que prepare un resumen de las diferencias técnicas entre preseñalización y señalización para que tus lectores comprendan mejor por qué el triángulo sigue siendo necesario?

La baliza V16 será obligatoria en 2026, pero ¿realmente mejora la seguridad vial? Tras varios accidentes graves, analizamos si el nuevo mensaje de la Dirección General de Tráfico protege al conductor… o lo expone a más riesgo. En este primer episodio de nuestra serie Desmontando la V16, analizamos el cambio de criterio de la DGT tras el trágico accidente de la N-1 en Segovia, donde cuatro personas fueron arrolladas por un camión mientras permanecían dentro de su vehículo averiado. Abordamos una pregunta clave: ¿Es más seguro quedarse dentro del coche o salir y preseñalizar correctamente? En el vídeo explicamos: - Por qué la V16 debe ser un complemento y no un sustituto de los triángulos - El riesgo real de permanecer dentro del vehículo detenido - El protocolo PAS aplicado a averías y pinchazos - Cómo señalizar con seguridad usando chaleco y triángulos - Las limitaciones técnicas reales de la V16 (curvas, rasantes, imanes, camiones, descapotables…) También desmontamos uno de los mayores mitos: La V16 conectada NO avisa a emergencias. Los datos van a la plataforma DGT 3.0 y solo sirven si existen paneles luminosos operativos en la vía. Este es solo el primer episodio de una serie en la que analizamos las lagunas técnicas y legales de una normativa que, tal y como está planteada, puede comprometer la seguridad vial.

Celebramos el millón de suscriptores en YouTube de Juan Francisco Calero, un hito que marca un antes y un después en su trayectoria profesional y en el crecimiento de Carwow España. Analizamos qué significa alcanzar esta cifra en un entorno cada vez más saturado. Hablamos del impacto real de este logro, tanto a nivel personal como profesional, y de cómo se gestiona el crecimiento cuando un canal se convierte en referencia dentro del periodismo del motor digital. Repasamos también el éxito del resto de sus canales y proyectos, consolidando una forma de comunicar basada en la credibilidad, la constancia y la conexión con la audiencia. Un cierre que refleja cómo se construye influencia a largo plazo. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/165134443 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La lista de inscritos del Rally Dakar 2026 ya es oficial y trae un planten de primer niviel con más de 10 posibles ganadores tanto en la categoría de coches como en la de motos. En este episodio de AutoFM analizamos en profundidad el escenario del Dakar 2026, repasando los principales movimientos de los equipos oficiales, los nombres propios que marcarán la edición y cómo queda el mapa de favoritos tras las últimas confirmaciones. En coches, ponemos el foco en figuras clave como Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Carlos Sainz, Lucas Moraes, Laia Sanz, Seth Quintero o Giniel de Villiers, analizando el potencial de sus proyectos y el equilibrio de fuerzas entre marcas como Dacia, Toyota, o Ford. La charla corre a cargo de Álex Moya, Javier Quilón y Nacho Salvador experto dakariano y ex copiloto oficial, que aporta ese punto de experiencia y lectura a largo plazo que marca la diferencia a la hora de interpretar un Dakar antes de que arranque. También ponemos el foco en los pilotos españoles del Dakar 2026, analizando quiénes estarán en la salida y cuáles son sus opciones reales en una de las ediciones más duras y estratégicas de los últimos años. Un análisis imprescindible para entender cómo llega el Rally Dakar 2026, quiénes son los grandes favoritos y qué podemos esperar antes de que empiece la carrera más dura del mundo. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Analizamos en profundidad la seguridad vial en España poniendo el foco en la baliza V16, uno de los dispositivos más polémicos de los últimos años. Repasamos su origen, la intención inicial de mejorar la visibilidad en carretera y cómo una buena idea acabó convertida en un problema por decisiones mal ejecutadas. Entramos en la cronología completa de la V16, desde su aprobación hasta las sucesivas modificaciones normativas, los cambios de criterio y las contradicciones entre administraciones. Explicamos por qué muchos conductores se sienten engañados y cómo la falta de claridad ha generado confusión, gasto innecesario y pérdida de confianza. Aportamos datos, argumentos técnicos y razonamientos objetivos para explicar por qué la baliza V16 es hoy un ejemplo de mala gestión en materia de seguridad vial. Un análisis crítico que pone sobre la mesa responsabilidades y consecuencias reales para los ciudadanos. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/165134443 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Analizamos Carwow como uno de los proyectos líderes del sector del motor en Europa y su consolidación en España. Explicamos su modelo de negocio, su enfoque digital y las claves que le han permitido crecer en un mercado cada vez más competitivo. Entramos a fondo en la estrategia de contenidos, la importancia de la credibilidad y la diferenciación frente a otros canales y medios del motor. Desgranamos qué factores han sido determinantes para escalar audiencia y construir una marca sólida alrededor del contenido. Hablamos de qué hace falta realmente para crear, hacer crecer y vender con éxito un canal de YouTube hoy en día. Un bloque especialmente relevante para creadores, medios y marcas que quieren entender cómo funciona el ecosistema digital actual. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/165134443 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio especial de AutoFM, entrevistamos a Manolo Plaza, una de las grandes leyendas del Rally Dakar y una figura imprescindible del rally raid español. Con 17 participaciones en el Dakar, tanto en África como en Arabia Saudí, Plaza ha vivido en primera persona la evolución de una de las pruebas más duras y míticas del automovilismo mundial. A lo largo de la entrevista repasamos sus inicios en el mundo del todoterreno, su paso por el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno (CERTT) —donde logró cuatro títulos— y cómo fue forjando una carrera marcada por la resistencia, la constancia y la pasión por el desierto. Una conversación cargada de anécdotas, vivencias extremas y reflexiones que solo alguien con décadas de experiencia puede compartir. Hablamos también de su relación con el Rally Dakar, una prueba que ha marcado su vida personal y profesional. Desde las durísimas ediciones africanas hasta la actual era en Arabia Saudí, Manolo nos cuenta qué ha cambiado, qué se ha perdido y qué sigue siendo exactamente igual: la dureza, la exigencia y el respeto que impone el desierto. Uno de los momentos más especiales de la entrevista llega al hablar de sus hijas, Mónica y Marta Plaza, con quienes ha compartido el sueño del Dakar, convirtiendo la competición en un proyecto familiar único dentro del automovilismo. Una conversación sincera sobre lo que significa ser piloto… y padre. Cerramos con su etapa actual al frente de PlazaAventura, su experiencia formando a conductores y colaborando con el Ejército, y su visión sobre el futuro del rally raid. Una charla imprescindible para cualquier amante del motor, la aventura y las historias reales de superación.

En la sección de AutoScout24, repasamos los coches que han marcado la vida de Juan Francisco Calero desde sus primeros años como conductor. Un recorrido personal que mezcla pasión, experiencia y evolución profesional en el mundo del motor. Hablamos de modelos icónicos como el Audi R8 V10 GT, el Porsche Boxster Spyder RS, el BMW M5 30 Aniversario o el Renault 5 Turbo, analizando qué han significado en cada etapa y por qué algunos coches dejan huella más allá de sus cifras. Cerramos con los coches que tendría hoy en su garaje como probador profesional, explicando qué busca en un coche, cómo ha cambiado su criterio con los años y qué modelos representan mejor su forma de entender la automoción. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/165134443 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Abordamos el papel de la Comisión Europea y el futuro del motor de combustión más allá de 2035, analizando si realmente existe margen técnico y normativo para su supervivencia o si el discurso es más político que realista. Desmontamos titulares y explicamos qué hay detrás de los mensajes oficiales. Analizamos la revisión de los objetivos climáticos y el debate sobre los combustibles sintéticos, las excepciones y las limitaciones reales que plantea Bruselas. Ponemos contexto para entender si el motor de combustión tiene futuro o si simplemente se está ganando tiempo. Entramos en detalle en las nuevas cuotas obligatorias de electrificación de flotas corporativas, los porcentajes fijados para España y el impacto directo que tendrán en empresas, autónomos y usuarios. Un análisis claro de cómo estas decisiones afectan al mercado y al bolsillo del ciudadano. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/165134443 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Junto a Juan Carlos Toribio, responsable del departamento de seguridad vial de IMU, analizamos porqué el actual director general de la DGT tiene que ser destituido de inmediato. ¿Sabías que la normativa de la actual V16 conectada tiene grabes deficiencias? ¿Sabías que la reducción de velocidad en carreteras ha sido arbitraria y no ha tenido ningún resultado positivo en la accidentalidad? ¿Sabías que la eliminación del margen de velocidad para adelantar no ha mejorado las estadísticas de fallecidos en carretera? ¿Sabías que los extranjeros en España no van a poder, legalmente, poner los triángulos a 50 o 100 metros del vehículo? Descubre con nosotros todo lo que no imaginabas sobre las chapuzas de la DGT en seguridad vial.

En este programa especial de cierre de año participan Antonio R. Vaquerizo, Alex Moya, Javier Quilón, Jose Lagunar, Rubén Gómez y Fernando Rivas, junto a dos invitados clave del sector: Juan Francisco Calero, alma mater y cara visible de Carwow España, y Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio. Un elenco que refleja el peso del periodismo del motor, la comunicación y la creación de opinión en España. Cerramos el año con un programa muy especial marcado por el agradecimiento a nuestra audiencia. Ha sido un año espectacular en crecimiento, alcance e impacto, y nada de ello habría sido posible sin los oyentes que nos acompañan, nos escuchan y nos empujan a seguir creciendo como medio independiente, con criterio propio y compromiso informativo. Ponemos en valor el papel de los medios de comunicación como creadores de opinión y defensores del ciudadano. Analizamos la responsabilidad de informar, la necesidad de incomodar cuando toca y la importancia de fiscalizar a la administración para contar lo que otros no cuentan, especialmente en un sector tan estratégico como el de la automoción y la movilidad. Repasamos el Coche del Año de la Radio, con once finalistas a lo largo de 2024 y un ganador que se desvelará el 29 de enero. Analizamos los modelos protagonistas mes a mes, desde el Seat Ibiza y el Audi A6 e-tron hasta el KIA EV3, Dacia Bigster, Hyundai Inster, Renault 4, Mazda 6e, Omoda 7, Citroën C5 Aircross, Santana 400 y Ebro S90, además de un verano cargado de contenido más allá del producto. Con Juan Francisco Calero repasamos su trayectoria antes de llegar al periodismo del motor, sus primeros pasos en el sector de la automoción y las razones que le llevaron a cambiar de rumbo profesional hasta convertirse en una de las voces más influyentes del sector en España. Dedicamos un bloque clave a la seguridad vial, con especial atención a la baliza V16. Analizamos la cronología completa de este dispositivo, las decisiones tomadas, las contradicciones normativas y por qué sigue siendo un ejemplo de mala gestión, apoyándonos en datos, razonamientos y hechos contrastados. Abordamos el papel de la Comisión Europea y el futuro del motor de combustión más allá de 2035. Analizamos si realmente habrá margen para la combustión o si el mensaje es más político que técnico, junto a las nuevas cuotas obligatorias de electrificación de flotas corporativas, los porcentajes fijados para España y el impacto real que tendrán en empresas, usuarios y mercado. Entramos a fondo en Carwow como proyecto líder del sector del motor, su modelo de negocio, su crecimiento en España y qué hace falta realmente para crear, escalar y vender con éxito un canal de YouTube en un entorno cada vez más competitivo. En la sección de AutoScout24, junto a Alex Moya, repasamos los coches que han marcado la vida de Juan Francisco Calero desde los 18 años, incluidos modelos icónicos como el Audi R8 V10 GT, Porsche Boxster Spyder RS, BMW M5 30 Aniversario o Renault 5 Turbo, además de los coches que tendría en su garaje como probador. Rubén Gómez nos trae sus curiosidades más virales y surrealistas, con situaciones reales del tráfico que arrancan una sonrisa y reflejan hasta dónde puede llegar el comportamiento humano al volante. ¡Un conductor maneja su coche con comida como volante, increíble! Cerramos celebrando el millón de suscriptores en YouTube de Juan Francisco Calero, analizando qué ha significado este hito para él y para Carwow, y repasando el crecimiento imparable del resto de sus canales, consolidando su posición como referente absoluto del periodismo del motor digital. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

A la hora de atender llamadas mientras se conduce, la pauta segura es usar el manos libres solo para avisar de que se detendrá en breve y colgar, retomando la conversación una vez parado. La distracción cognitiva degrada la atención incluso cuando las manos están en el volante, de modo que prolongar llamadas durante la marcha incrementa el riesgo de incidente. En la última campaña de vigilancia a furgonetas (24–30 de noviembre), se controlaron 120.922 vehículos sobre un parque estimado de 2,7 millones, lo que equivale aproximadamente al 4,48% del total. De las furgonetas inspeccionadas, 8.144 conductores fueron denunciados, un 6,73% de las controladas. La infracción más frecuente fue el exceso de velocidad: 2.288 denuncias, casi 3 de cada 10. Conviene recordar que las furgonetas tienen límites distintos a los turismos: 90 km/h en autopistas y autovías y 80 km/h en carreteras convencionales.  Las irregularidades de mantenimiento y documentación fueron relevantes: 2.214 conductores denunciados por circular sin ITV en regla, 220 furgonetas inmovilizadas por no reunir condiciones mínimas, y 363 ocupantes denunciados por no usar cinturón. Para gestionar plazos con margen, la normativa permite pasar la ITV hasta 30 días antes de su vencimiento manteniendo la fecha original de caducidad, lo que facilita planificar sin dejarlo al límite. Por otra parte, la combinación de mayor masa, posibles excesos de velocidad y fatiga al volante eleva el riesgo operativo de las furgonetas; distintas voces del sector vienen señalando que herramientas de control de jornada y velocidad, similares al tacógrafo en vehículos pesados, ayudarían a mitigar ese riesgo. 

Arrancamos la previa del Rally Dakar 2026 analizando en profundidad su recorrido completo, una de las ediciones más largas y exigentes de los últimos años. El Dakar 2026 contará con 13 etapas, un prólogo decisivo, más de 8.000 kilómetros totales y un diseño que volverá a poner a prueba la navegación, la resistencia mecánica y la estrategia de pilotos y equipos en Arabia Saudí Repasamos etapa por etapa el trazado del Dakar 2026: desde los primeros días marcados por la grava y las piedras, pasando por zonas de cañones y navegación compleja, hasta la llegada de las dunas del Empty Quarter. Un recorrido muy variado, con cambios constantes de ritmo, alto riesgo de pinchazos y jornadas en las que el orden de salida y la lectura del roadbook serán absolutamente clave Este Dakar contará además con dos etapas maratón, uno de los grandes puntos de inflexión del rally. En ellas, coches y motos afrontarán recorridos distintos, sin asistencia mecánica y con la obligación de reparar y sobrevivir en mitad del desierto. Analizamos por qué estas etapas pueden decidir el rally y cómo influyen en la estrategia de los favoritos y en la lucha por el Touareg También ponemos el foco en las etapas más largas y decisivas, como la jornada reina tras la primera maratón, el día de dunas tras el descanso en Riyad o la segunda maratón en pleno Empty Quarter. Además, explicamos por qué incluso la etapa final, pese a ser corta, puede dar sorpresas si el Dakar llega apretado hasta el último día Por último, te contamos cómo seguir el Dakar 2026 en directo en AutoFM, con una cobertura exhaustiva día a día desde la salida de las motos hasta la llegada de los coches, análisis en directo, invitados y contenido exclusivo. Si quieres entender el recorrido del Dakar 2026 y llegar preparado a la carrera más dura del mundo, este vídeo es el mejor punto de partida

En este episodio charlamos con Jorge Alcalde, director de Car & Driver, justo después de la celebración de la gala de premios de la revista, un evento que vuelve a consolidarse como una de las grandes citas del sector del automóvil en España. Hacemos balance de todo lo vivido durante la gala: la ilusión compartida, la emoción del reencuentro con la industria y lo bonito que ha sido volver a reunir en un mismo espacio a marcas, modelos y personas que están marcando el presente del motor. Repasamos algunos de los coches más espectaculares premiados y también a los directivos y responsables de marca que, con sus decisiones y estrategias, van a definir el futuro del automóvil en nuestro país en un momento clave de transformación tecnológica y de movilidad. Cerramos la entrevista felicitándonos por el resultado de una gala memorable y mirando ya al futuro, con el deseo de que los próximos 30 años sigan contándose desde esa ventana privilegiada al mundo del motor que siempre ha sido Car & Driver. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164536500 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Se anuncia la reapertura industrial de la histórica factoría Santana en Linares mediante una joint venture con un fabricante chino. Los vehículos llegarán semiensamblados y en Linares se completará el montaje bajo la marca “Santana Motors”. La hoja de ruta persigue relocalizar progresivamente el suministro: un ejemplo es la motorización diésel fabricada en Valladolid por Renault, que actualmente viaja a China para su integración y regresará, con el objetivo de enviarla directamente a Linares en los próximos meses. El porfolio se centrará en todoterrenos “de verdad” (con reductora), alineados con usos laborales y agrarios, y ya se trabaja con una red comercial en España. El anuncio se enmarca en una genealogía industrial que arranca en 1955 con Metalúrgicas Santa Ana, especializada primero en maquinaria agrícola, después en la fabricación bajo licencia de Land Rover —origen del arraigo popular del término “Land Rover Santana” para referirse a los 4×4— y en componentes para Citroën. Tras la etapa con Suzuki y el cierre posterior, la reactivación recupera una marca con fuerte capital simbólico, asociada a robustez y durabilidad en el medio rural y profesional. Desde la óptica de seguridad y capacitación, el legado técnico permanece: el Ejército de Tierra continúa empleando Land Rover Santana veteranos para instrucción off-road, con la premisa de que dominar vehículos sin ayudas facilita el manejo de modelos modernos cuando las asistencias fallan o no están disponibles. El proyecto proyecta, además, efectos tractores sobre la cadena de valor nacional de automoción: empleo industrial, mayor contenido “Made in Spain” y estímulo a proveedores locales. Fuente Transcripción facilitada por el usuario.

Analizamos las precauciones que, como consumidor, debes tomar a la hora de comprar la Baliza V16 conectada que impone la DGT.

Car & Driver cumple 30 años y la seguridad vial también ha vivido una auténtica revolución en estas tres décadas. En esta sección repasamos cómo ha evolucionado la seguridad automovilística en España desde 1995 hasta 2025, con avances que han cambiado por completo nuestra forma de viajar. Airbags, controles de estabilidad, asistentes a la conducción, frenada automática de emergencia o sistemas de detección de peatones. Tecnologías que hoy damos por hechas, pero que han sido clave para reducir la siniestralidad y salvar miles de vidas. Una sección para poner en valor que el progreso del automóvil no solo va de prestaciones, sino de proteger a quienes viajan dentro y fuera del coche. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164536500 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Premio Coche Car and Driver- Audi Q5 con Nacho González Director de Comunicación de Audi España

Premio Car & Driver piloto del año- Alex Palou

Hankook patrocinador XXXI Gala de los Premios Car and Driver

Fede de Juan invita a distintas personalidades a los XXXI premios Car and Driver

Premio Coche más Esperado- Honda Prelude con Miguel Campillo Director de Operaciones de Honda

Premio Coche Espectacular- Cupra Tindaya Concept con Jorge Díez, director de Diseno de SEAT:CUPRA

Premio Coche con más Carácter - Lexus RZ con Mar Pieltain, directora de Lexus España

Premio Movilidad Eléctrica- BYD Dolphin Surf con Alberto de Aza, director general de BYD Iberia

Premio Coche Aventurero- Omoda 9 con Lucía González Directora de Marketing de Omoda

Premio Coche con Historia- Renault 4 con Jose Antonio León Capitán Director de comunicación de Renault Group España

Premio Diseño en Automoción - Alpine A390 con Dan García Alpine Brand Director Spain

Futuro Sostenible- KIA EV4 con Emilio Herrera Presidente de Kia Iberia

Premio Emoción de Conducir - Alfa Romeo Junior Veloce con Ángel Luis Sánchez Director General del Cluster Premium de Stellantis

Premio Coche Innovador- Nissan Leaf con Christian Costaganna CEO de Nissan España

Arrancamos la sección de AutoScout24, viajando por algunos de los coches más emblemáticos premiados por Car & Driver en los últimos 30 años. AutoScout24 no es solo un portal que conecta a compradores y vendedores, es una herramienta clave para entender el mercado, sus tendencias y la evolución de los modelos que hoy ya son historia. Desde el Honda Accord, Coche del Año Car & Driver 1995, ejemplo de fiabilidad y equilibrio, pasando por el inolvidable Honda S2000 del año 2000, pura esencia deportiva, o el BMW Serie 3 de 2005, referencia absoluta en berlinas deportivas. Sin olvidar el Audi S4 de 2010, el Ford Mustang de 2015, convertido ya en icono global, o el Jeep Gladiator de 2020, que supo reinterpretar el concepto de pickup mediana con espíritu aventurero. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164536500 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La sostenibilidad se ha convertido en uno de los grandes retos de la automoción moderna. En este episodio analizamos cómo la industria está reduciendo su huella ecológica mediante el uso de biocarburantes y lubricantes biodegradables, dos soluciones cada vez más presentes tanto en el día a día como en la alta competición. Explicamos qué son los biocombustibles, cómo se producen a partir de materia orgánica renovable y por qué, aunque sus emisiones sean similares a las de los carburantes tradicionales, no incrementan la concentración global de CO₂. Además, aclaramos cómo se utilizan actualmente en gasolinas y gasóleos que repostamos a diario en Europa. También profundizamos en los lubricantes biodegradables: qué tipos existen, cómo están formulados, sus ventajas medioambientales y sus limitaciones técnicas. Una alternativa clave para reducir el impacto ambiental en sectores como la agricultura, la industria forestal o la maquinaria marina. Por último, abordamos el papel de los combustibles renovables en la competición, con ejemplos reales como el Excellium Racing 100 o el HVO100 de TotalEnergies, ya presentes en campeonatos como el WEC o el Europeo de Camiones. Un episodio que demuestra que rendimiento y sostenibilidad ya pueden ir de la mano en el mundo del motor. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164536500 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite en Onda Cero MS todos los jueves y los viernes a las 19:20 horas. Junto a Borja Hormigos, jefe de prensa de BMW, hablamos en profundidad del nuevo BMW iX3, uno de los lanzamientos más importantes de la marca bávara en los últimos años. Analizamos su producción en la nueva planta de Debrecen, en Hungría, una fábrica pensada desde cero para el coche eléctrico, muy vinculada al talento local y a la sostenibilidad, con una capacidad de hasta 150.000 unidades anuales. Además, abordamos el contexto en el que llega este modelo y cómo encaja en la ofensiva eléctrica de BMW, que continuará en 2026 con la llegada del nuevo BMW i3, el Serie 3 eléctrico. Entramos al detalle en el diseño, la tecnología y la sostenibilidad del BMW iX3: desde el uso de más de 700 kilos de materiales reutilizados, el nuevo lenguaje de diseño que sustituye cromados por luz o la llegada del primer frunk delantero en un BMW, hasta su avanzado interior tecnológico con pantallas de gran formato, head-up display y un sistema de inteligencia artificial que adapta los ADAS al estilo de conducción. También repasamos su impresionante ficha técnica, con el sistema Gen6 eDrive, batería de 108 kWh, hasta 805 km de autonomía homologada y carga ultrarrápida a 800 voltios. En la segunda parte del podcast charlamos con Eduardo Divar, director general de Kia, para conocer a fondo el nuevo Kia Stonic 2026, uno de los pilares comerciales de la marca en España y una referencia dentro del segmento B-SUV. Repasamos su evolución desde 2017, su peso clave en el canal de particulares y el crecimiento de Kia en el mercado español, así como el papel que juega el Stonic dentro de una gama cada vez más consolidada. Analizamos los cambios de diseño, tecnología y equipamiento del renovado Stonic, que crece en tamaño, refuerza su imagen con el lenguaje Opposites United, estrena nuevas ópticas LED, llantas y colores, y da un salto importante en digitalización interior y sistemas de seguridad. También repasamos su gama mecánica, basada en motores gasolina eficientes con y sin microhibridación, así como su posicionamiento de precio, clave para seguir siendo uno de los SUV urbanos más competitivos del mercado. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa ha sido grabado íntegramente en directo desde el Hotel Ritz de Madrid, uno de los escenarios más emblemáticos de la capital, con motivo de la 31ª edición de la gala de los premios Car & Driver. Arrancamos el programa hablando de un cumpleaños muy importante: los 30 años de Car & Driver en España. Lo hacemos junto a José Carlos Luquetes, director digital de la revista, con quien repasamos cómo ha evolucionado Car & Driver desde aquellos primeros años hasta convertirse en un medio de referencia, influyendo en generaciones de aficionados y profesionales del motor. Miramos también al futuro, a los próximos 30 años, hablando de crecimiento, de nuevos formatos y de una revista que sigue apostando fuerte por el papel, aumentando su número de páginas hasta las 30 y mejorando notablemente la calidad del mismo. Una declaración de intenciones que demuestra que el buen periodismo del motor sigue más vivo que nunca. Arrancamos la sección de AutoScout24, viajando por algunos de los coches más emblemáticos premiados por Car & Driver en los últimos 30 años. AutoScout24 no es solo un portal que conecta a compradores y vendedores, es una herramienta clave para entender el mercado, sus tendencias y la evolución de los modelos que hoy ya son historia. Desde el Honda Accord, Coche del Año Car & Driver 1995, ejemplo de fiabilidad y equilibrio, pasando por el inolvidable Honda S2000 del año 2000, pura esencia deportiva, o el BMW Serie 3 de 2005, referencia absoluta en berlinas deportivas. Sin olvidar el Audi S4 de 2010, el Ford Mustang de 2015, convertido ya en icono global, o el Jeep Gladiator de 2020, que supo reinterpretar el concepto de pickup mediana con espíritu aventurero. Car & Driver cumple 30 años y la seguridad vial también ha vivido una auténtica revolución en estas tres décadas. En esta sección repasamos cómo ha evolucionado la seguridad automovilística en España desde 1995 hasta 2025, con avances que han cambiado por completo nuestra forma de viajar. Airbags, controles de estabilidad, asistentes a la conducción, frenada automática de emergencia o sistemas de detección de peatones. Tecnologías que hoy damos por hechas, pero que han sido clave para reducir la siniestralidad y salvar miles de vidas. Una sección para poner en valor que el progreso del automóvil no solo va de prestaciones, sino de proteger a quienes viajan dentro y fuera del coche. En nuestra sección de curiosidades nos detenemos en una historia tan ingeniosa como real. En septiembre de 2022, Volkswagen Group France se enfrentaba a un problema enorme: necesitaba contratar 1.000 mecánicos altamente cualificados en un mercado con muchísima rotación y escasez de talento. ¿La solución? Un auténtico caballo de Troya. Escondieron ofertas de trabajo en los propios coches que entraban a revisión, grabando mensajes en baterías, correas, filtros o tubos de escape, con códigos QR dirigidos únicamente a los mecánicos más atentos y cualificados. Mensajes como: “Buen análisis, la batería está agotada… si la tuya también, no esperes más para contactarnos”. Una acción brillante que fue todo un éxito. A lo largo del programa entrevistamos a todos los premiados de esta 31ª edición de los premios Car & Driver. Hablamos con Nacho González, director de Comunicación de Audi España, tras el premio Coche Car & Driver para el Audi Q5; con Ángel Luis Sánchez, director general del Cluster Premium de Stellantis, por el premio Emoción de Conducir al Alfa Romeo Junior Veloce; y con Dan García, Alpine Brand Director Spain, por el premio de Diseño al Alpine A390. También pasan por nuestros micrófonos Emilio Herrera, presidente de Kia Iberia, por el premio Futuro Sostenible al Kia EV4; Francesco Colonnese o Lucía González desde Omoda, por el premio Coche Aventurero al Omoda 9; Mar Pieltain desde Lexus por el premio Coche con más Carácter al Lexus RZ; Alberto de Aza, director general de BYD Iberia, por el premio Movilidad Eléctrica al Dolphin Surf; Christian Costaganna, CEO de Nissan España, por el premio Coche Innovador al Nissan Leaf; y Miguel Campillo, director de Operaciones de Honda, por el premio Coche más Esperado al Honda Prelude. Cerramos este programa tan especial con Jorge Alcalde, director de Car & Driver, que pone el broche de oro a una noche inolvidable. Con él hacemos un repaso a las emociones vividas, a los momentos compartidos y al significado que tienen estos premios dentro del sector del automóvil. Participan el equipo habitual de AutoFM: Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Javier Quilón, Alex Moya, Rubén Gómez, y Jose Lagunar. Como siempre cerramos con la sección de TotalEnergies donde Antonio Fernández del servicio técnico de TotalEnergies nos cuenta todo sobre los productos bio de la firma francesa en cuanto a su gama de automoción. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este vídeo reflexionamos sobre la profesionalización y el futuro del Rally Dakar, analizando cómo ha evolucionado la prueba en los últimos años desde el punto de vista técnico y humano. Junto a Alex Torres, ingeniero en el proyecto Dacia, abordamos los cambios que han convertido al Dakar en una competición cada vez más exigente y sofisticada Hablamos de la evolución técnica del Dakar, del aumento del nivel de ingeniería, la complejidad de los vehículos y la importancia de la fiabilidad en un entorno extremo. El rally-raid ha dejado de ser solo una prueba de resistencia para convertirse en un desafío tecnológico de primer nivel, donde cada decisión técnica puede marcar la diferencia. También analizamos el papel cada vez más relevante de los ingenieros dentro de los equipos oficiales. La estrategia, el desarrollo del coche y la capacidad de adaptación en carrera son hoy elementos clave, lo que exige perfiles técnicos muy completos, con habilidades que van más allá del diseño y la mecánica tradicional La conversación se centra además en la competitividad y la sostenibilidad dentro del Dakar moderno. Proyectos como el de Dacia apuestan por combustibles más sostenibles y soluciones Eco-Smart, abriendo un nuevo camino para el futuro del rally-raid y planteando retos adicionales a nivel técnico y organizativo Por último, Alex comparte consejos para quienes sueñan con trabajar en el automovilismo y el rally-raid, además de ofrecer su visión sobre los objetivos y metas del proyecto Dacia a corto y medio plazo dentro del Dakar. Una mirada realista al presente y futuro de la carrera más dura del mundo Si te interesa el futuro del Rally Dakar, la ingeniería de competición, la sostenibilidad en el motorsport y el camino profesional para llegar a un equipo oficial, este vídeo es imprescindible Escucha el programa al completo aquí: https://www.youtube.com/live/Jm2wtgUdO_M

Compartimos la entrevista completa a Álex Palou, cuatro veces campeón de la IndyCar y vigente ganador de las 500 Millas de Indianápolis, durante la XXXI Gala de Premios Car&Driver. Palou nos habla con sinceridad sobre su impresionante trayectoria, cómo ha vivido sus éxitos y qué supone para él recibir este reconocimiento Álex reflexiona sobre su proceso para asumir todo lo que ha conseguido en tan poco tiempo y cómo la competencia con leyendas como Scott Dixon le ha obligado a superarse constantemente. Además, nos cuenta la importancia que tiene para él ser el primer piloto español en lograr la victoria en Indianápolis y el impacto que esto puede tener para las futuras generaciones de pilotos españoles También analiza cómo está creciendo la cultura de la IndyCar en España, la evolución del interés por esta categoría y la necesidad de que más aficionados conozcan la emoción y la diversidad de su campeonato, con circuitos urbanos, permanentes y ovales. Palou invita a todos los amantes del motor a darle una oportunidad a la IndyCar Para cerrar, Álex comparte qué significa para él ser elegido Piloto del Año Car&Driver, una revista que formó parte de su infancia, y cómo describiría la IndyCar a los lectores de la revista: un campeonato competitivo, divertido y único, con coches muy parejos que ofrecen carreras emocionantes y variadas Si te interesa la IndyCar, las 500 Millas de Indianápolis, el motorsport español y la trayectoria de uno de sus máximos referentes, este vídeo es imprescindible para ti. Escucha el programa al completo aquí: https://www.youtube.com/live/Jm2wtgUdO_M

En este vídeo profundizamos en la experiencia de Alex Torres dentro del equipo Dacia en el Rally Dakar, analizando su papel como ingeniero en uno de los proyectos más ambiciosos del rally-raid moderno. Desde su trabajo diario hasta la preparación del coche, conocemos cómo es formar parte de una estructura oficial en la prueba más dura del automovilismo off-road Alex nos explica en qué consiste exactamente su rol dentro del equipo, cuáles son sus responsabilidades técnicas en el desarrollo y mantenimiento del Dacia Sandrider y los retos a los que se enfrenta a diario durante una temporada de alta exigencia. Una visión detallada del trabajo que no se ve, pero que resulta clave para el rendimiento en carrera También hablamos del nacimiento del Sandrider, un vehículo muy especial con el que Dacia ha dado el salto como fabricante al Rally Dakar. Analizamos los aspectos más destacados de su diseño, las soluciones técnicas aplicadas y las innovaciones orientadas a la eficiencia y la sostenibilidad, sin perder de vista el rendimiento extremo que exige una competición de este nivel Desde una perspectiva tanto técnica como humana, Alex comparte qué es lo más desafiante de preparar un coche para el Dakar: la fiabilidad, la gestión del desgaste, la adaptación a condiciones extremas y la presión constante durante cada jornada del rally. Un desafío que va mucho más allá de la pura ingeniería La conversación también deja espacio para anécdotas y vivencias personales, momentos especiales dentro del equipo y recuerdos que reflejan el lado más humano del Dakar y del trabajo en un proyecto tan exigente como el de Dacia en el rally-raid Si te interesa el Rally Dakar, el Dacia Sandrider, la ingeniería aplicada al off-road, el trabajo en equipos oficiales y los entresijos técnicos del rally-raid, este vídeo te permitirá conocerlo desde dentro Escucha el programa al completo aquí: https://www.youtube.com/live/Jm2wtgUdO_M

La FIA ha cambiado el sistema de puntuación de la Superlicencia y este ajuste puede suponer un punto de inflexión para los pilotos de IndyCar que aspiran a llegar a la Fórmula 1. En este vídeo analizamos en profundidad cómo funciona el nuevo reparto de puntos y por qué este cambio llevaba años siendo reclamado dentro del paddock Explicamos qué es exactamente la Superlicencia FIA, cuántos puntos son necesarios para acceder a la F1 y cómo la IndyCar estaba infravalorada frente a otras categorías como la Fórmula 2. Un sistema que, hasta ahora, había bloqueado el salto de talentos consolidados pese a su nivel y resultados en pista Entramos al detalle del nuevo baremo de puntuación aprobado por el World Motorsport Council, que incrementa notablemente los puntos otorgados a los pilotos que terminan entre el tercer y noveno puesto del campeonato de IndyCar, facilitando que más pilotos puedan alcanzar los 40 puntos exigidos por la FIA sin necesidad de pasar obligatoriamente por la F2 Este cambio busca evitar situaciones polémicas como la de Colton Herta, y refuerza el estatus de la IndyCar como campeonato de alto nivel dentro del ecosistema FIA, sin convertirla en una simple categoría formativa. Además, analizamos qué perfiles podrían verse beneficiados en el futuro y cómo esta modificación puede influir en las decisiones de carrera de pilotos punteros Si sigues la Fórmula 1, la IndyCar, o te interesa el camino de los pilotos hacia la F1, este análisis te ayudará a entender por qué esta decisión de la FIA puede marcar un antes y un después Escucha el programa al completo aquí: https://www.youtube.com/live/Jm2wtgUdO_M

En este vídeo entrevistamos a Alex Torres, ingeniero de Cristina Gutiérrez en el Rally Dakar, actualmente vinculado a Dacia y Prodrive, para descubrir la cara menos visible del rally más duro del mundo. Una conversación que nos permite conocer el perfil humano y profesional que hay detrás de uno de los proyectos más exigentes del automovilismo actual Alex repasa sus primeros pasos en la ingeniería, cómo nació su vocación por el diseño mecánico y qué le llevó a especializarse en el trabajo con materiales composites, especialmente la fibra de carbono, aplicada a la competición de alto nivel. Un recorrido formativo y profesional marcado por la pasión por el motor y la búsqueda constante de la excelencia técnica A lo largo de la charla, profundizamos en su camino hasta el Rally Dakar, las experiencias clave que le permitieron dar el salto al rally-raid y cómo fue su llegada a un equipo oficial como Prodrive, hoy integrado en el ambicioso proyecto de Dacia. Un proceso lleno de retos, aprendizaje y adaptación a una disciplina extrema También nos adentramos en cómo se vive el Dakar desde dentro, el día a día de un ingeniero en una estructura oficial y los desafíos técnicos y humanos que plantea una carrera única por su dureza, duración y exigencia. Una visión realista y cercana de lo que supone formar parte del mayor desafío del off-road mundial Si te apasiona el Rally Dakar, la ingeniería de competición, el trabajo con fibra de carbono, los equipos oficiales o sueñas con trabajar en el automovilismo profesional, este vídeo es para ti. Escucha el programa al completo aquí: https://www.youtube.com/live/Jm2wtgUdO_M

Invitado especial: Alejandro Torres (Prodrive / Dacia – Rally Dakar) En este episodio contamos con la participación de Alejandro Torres, miembro del proyecto Prodrive/Dacia en el Rally Dakar, con quien descubrimos cómo se trabaja desde dentro en el Dakar, cuál es su función dentro de una estructura profesional, qué habilidades y formación son clave para trabajar en el motorsport de alto nivel y cómo ha evolucionado el Rally Dakar en los últimos años: más tecnología, mayor exigencia y un enfoque cada vez más sostenible. Además, nos deja anécdotas exclusivas, consejos para quienes sueñan con trabajar en el Dakar y ponemos a prueba sus conocimientos con nuestro ya clásico quiz de AutoFM Motorsport. Entrevista exclusiva a Álex Palou Os traemos una entrevista exclusiva a Álex Palou, realizada esta misma mañana en la Gala de Premios Car&Driver, donde ha sido galardonado como Piloto Car&Driver del Año. Charlamos con el tetracampeón de IndyCar sobre su momento actual, su temporada y el significado de este importante reconocimiento. Noticias destacadas del motorsport En nuestro bloque de actualidad repasamos las noticias más relevantes del automovilismo internacional: Calendario F1 Academy 2026 Reestructuración de los puntos de la superlicencia FIA en IndyCar Nueva escuela de karting en España Mohammed Ben Sulayem, reelegido presidente de la FIA Pilotos confirmados de Lancia en el WRC2 2026 Vanwall regresa a la categoría Hypercar Audi F1 anuncia nombre de equipo y fecha de presentación Chery participará en las 24 Horas de Le Mans Nuevo campeonato de fórmulas accesible en España Secciones habituales de AutoFM Motorsport Como siempre, cerramos el programa con: La Pregunta de Coronas de Laurel Resultados destacados: Cetilar domina la ronda inaugural de la Asian Le Mans Series AutoFM “triunfa” en el GP Pistón 2025 ️ Presentado por: Javier Quilón y Mario González Colaboradores: Rubén Gómez y Álex Moya

José Vázquez, conocido artísticamente como Poli Marchoso, es un policía local de Oviedo ya jubilado que continúa impartiendo educación vial en infantil y primaria. Tras 37 años de servicio, mantiene una actividad docente intensa apoyada en actuaciones en colegios y teatros, con una puesta en escena que combina música original, narración y humor para fijar hábitos seguros desde edades tempranas. Su metodología se basa en canciones propias con coreografías sencillas, cambios de voz, cuentos breves y el uso de títeres. “Tuca”, una perrita traviesa, y “Zapito”, un sapo que todo lo hace “al revés”, funcionan como detonantes para que el alumnado identifique errores y los corrija en voz alta. Esta dinámica convierte a los niños en agentes activos de la norma y consolida el aprendizaje por contraste, además de sostener la atención de grupos numerosos durante 30–40 minutos. Los contenidos que trabaja de forma recurrente cubren pilares esenciales de la seguridad vial: uso universal del cinturón y de los sistemas de retención infantil, señalización con intermitentes, prioridad y cesión de paso en glorietas, control emocional y de las distracciones al volante, y mantenimiento básico con foco en neumáticos. Integra experiencias personales para hacer tangible el riesgo, como un reventón por desgaste interior no visible, y lo transforma en letra y gestos que el alumnado recuerda y repite. En su repertorio destacan piezas temáticas como “La sillita y el cinturón”, centrada en retención infantil y cinturón en todas las plazas, “Intermitentes”, que refuerza la señalización previa a cualquier maniobra, y “Román el Caimán”, dedicada a la agresividad y las discusiones durante la conducción, con un estribillo que el propio menor puede usar como recordatorio amable a los adultos. El objetivo pedagógico explícito es que niñas y niños trasladen a casa mensajes de seguridad y actúen como recordatorio positivo en el vehículo familiar. El enfoque de Poli Marchoso prioriza el “enganche” emocional para activar la memoria a largo plazo: música, baile y risa abren la puerta a conceptos técnicos que después se convierten en hábitos. Esta combinación de estímulo afectivo y precisión didáctica facilita que los menores interioricen conductas seguras y que cuestionen, con respeto, prácticas inseguras observadas en su entorno. Su trabajo se difunde mediante sesiones escolares programadas y publicaciones audiovisuales. Mantiene un canal de YouTube bajo el nombre “El Poli Marchoso”, desde el que comparte piezas musicales y materiales didácticos que pueden reutilizar docentes y familias. La propuesta funciona como un puente entre educación formal, prevención y cultura popular, con un lenguaje accesible que no simplifica los mensajes críticos de seguridad.

Arrancamos hablando claro sobre los patinetes eléctricos y los riesgos reales que nadie cuenta. Con Antonio Ordúñez, Policía Municipal de Madrid y perito especializado en siniestros con VMP, analizamos qué fallos son los más comunes, qué tipos de accidentes se repiten y por qué este vehículo urbano ha cambiado por completo la siniestralidad en las ciudades. Hablamos de la falta de mantenimiento, de las modificaciones ilegales de velocidad y potencia, de los fallos de batería y de los peligros asociados a los sistemas de frenado. También del comportamiento de los usuarios: exceso de confianza, conducción sin casco, circulación por aceras y desconocimiento de la normativa. Además, conocemos casos reales, conclusiones periciales y qué medidas deberían impulsarse para reducir accidentes: regulación más estricta, formación obligatoria, zonas designadas y controles técnicos similares a los de un vehículo tradicional. Un episodio esencial para entender el verdadero impacto de los patinetes en la movilidad urbana. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164172179 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Entramos de lleno en el debate sobre la baliza V16 y la posibilidad de que la DGT dé marcha atrás en su implantación obligatoria. Analizamos qué problemas están detectando los agentes en carretera, cuál es la fiabilidad real de los modelos conectados y qué alternativas están sobre la mesa. Con la visión conjunta de Guardia Civil y Policía Municipal de Madrid, revisamos situaciones reales donde la V16 funciona y otras donde ha generado dudas: fallos de conectividad, activaciones erróneas, incompatibilidades y falta de homologación en ciertos dispositivos. También repasamos cómo afecta la posible marcha atrás a los conductores, qué pasará con la señalización tradicional y qué solución sería la más eficaz para mejorar la seguridad en carretera. Un análisis directo, basado en experiencia real, para entender la situación actual. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164172179 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio entramos directamente en los Audi RS6 exclusivos diseñados para Marc y Álex Márquez, dos unidades creadas bajo el programa Audi Exclusive y cargadas de detalles únicos. Junto a Alejandro Martín, de Audi España, desgranamos cada personalización, los materiales utilizados, el proceso creativo y las diferencias frente a un RS6 convencional. Hablamos del motor V8 biturbo, de las opciones escogidas por los hermanos, de los colores específicos y del nivel de artesanía que caracteriza al departamento Audi Exclusive. Un vistazo íntimo a coches que combinan deportividad extrema, lujo absoluto y una configuración irrepetible. Además descubrimos cómo Audi trabaja con deportistas de élite, qué significa recibir un coche “one of one” y cómo estos proyectos influyen en la imagen de la marca. Una entrevista perfecta para los amantes de las preparaciones y las ediciones únicas. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164172179 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM

En este episodio analizamos a fondo con Meinrad “Meine” Spenger, CEO de MASORANGE cómo esta empresa gestiona la contaminación de su flota y cuál es el papel del 5G en la movilidad del futuro. Entramos de lleno en los datos: desde cuándo miden emisiones, cómo lo hacen y cuál ha sido la evolución real de su flota respecto a la media española. También ponemos el foco en las mejoras logradas en el último año y en qué vehículos han requerido medidas específicas por altos niveles de contaminación. Profundizamos en la estrategia de movilidad limpia de +Orange, un plan que incluye electrificación progresiva, auditorías internas, formación para una conducción más eficiente y políticas muy estrictas de renovación de vehículos. Descubrimos qué indicadores usan, cómo se certifican los resultados y qué acciones se aplican cuando un vehículo se desvía de los objetivos marcados. La flota de MasOrange disminuye sus emisiones casi un 20% en el último año Los resultados del estudio de emisiones reales realizado por el laboratorio español OPUS RSE mejoran de forma relevante los del año anterior. La flota de vehículos de MasOrange produce un 86% menos de emisiones que la media nacional de vehículos urbanos. El 15% de la flota de MasOrange cuenta con etiqueta ECO -un 50% más que la media nacional- y apenas hay vehículos sin distintivo ambiental, reflejo del fuerte compromiso medioambiental de la Compañía. Este análisis se ha realizado mediante el sistema de teledetección RSD6000 (Remote Sensing Device), bajo ISO 17025, que permite medir, a distancia y de forma precisa, las emisiones reales emitidas por cada vehículo en su libre circulación. Madrid, 11 de diciembre de 2025.- MasOrange, primer operador de telecomunicaciones en España por volumen de clientes y referente en políticas ESG, continúa firmemente comprometido con la sostenibilidad y la mejora de la calidad del aire en todas sus actividades, como así lo reflejan los resultados obtenidos en la última auditoría de emisiones reales de su flota de vehículos, realizada en la sede de la compañía en Pozuelo de Alarcón (Madrid). El estudio, llevado a cabo por el laboratorio español OPUS RSE -especializado en la teledetección de contaminantes derivados del tráfico rodado- confirma que los vehículos de MasOrange presentan unas emisiones muy por debajo de la media nacional y mejoran, además, notablemente los resultados del año anterior. En concreto, el índice “Emission Score” de la flota de MasOrange se sitúa en 0,25 g/km, lo que supone una mejora de casi el 20% respecto a las mediciones obtenidas en 2024, y es un 86% inferior al promedio de vehículos en circulación en ciudades españolas (1,82 g/km). Por otra parte, en los más de 400 vehículos medidos de MasOrange las emisiones contaminantes - como el monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas (PM)- son significativamente inferiores a las de otros similares en ciudades españolas, siendo especialmente destacable el bajo nivel de los contaminantes más nocivos, especialmente de PM y NO2, los más perjudiciales para la salud. Asimismo, destaca en la flota de MasOrange el elevado porcentaje de vehículos ECO (15% frente al 10% nacional) y la práctica ausencia de vehículos sin distintivo ambiental (solo 1% de flota de MasOrange vs. un 7,7% nacional). En el caso de vehículos con etiqueta CERO, el porcentaje es similar al del resto de España. Estos resultados son fruto de la apuesta de la Compañía por la continua renovación y optimización de su flota corporativa, para hacerla cada vez más sostenible y eficiente y seguir generando impacto positivo. Gracias a ello, MasOrange cuenta con un parque de vehículos con menor antigüedad media y mejores características ecológicas que los habituales en entornos urbanos. “Estamos muy satisfechos de comprobar, con resultados concretos y medibles, que nuestra apuesta por la generación de impacto positivo, a través de nuestras políticas de movilidad sostenible, van por el buen camino, como demuestra la reducción del 20% en las emisiones de nuestra flota”, dijo Meinrad Spenger, Consejero Delegado de MasOrange. Enfoque metodológico del estudio Este análisis se ha realizado mediante el sistema de teledetección RSD6000 (Remote Sensing Device), bajo ISO 17025, que permite –de forma parecida a un radar de velocidad– medir a distancia las emisiones reales emitidas por cada vehículo en su libre circulación, garantizando así la máxima precisión y transparencia en los resultados. La metodología de telemedición de emisiones es una tecnología eficiente y eficaz al identificar entre el 1% y 2% de los vehículos más emisores -que pueden contribuir con el 40% de las emisiones contaminantes-, para que sus propietarios puedan repararlos o sustituirlos. Para poder cuantificar los niveles con un indicador único, se recurre al índice “Emission Score”, que combina los diferentes contaminantes en un índice de contaminación único. El índice pondera el peso de cada contaminante sobre la salud, de forma que las partículas PM son las que más daño provocan, seguidas de NOx, HC y, en menor medida, CO. Para extraer las conclusiones, se realizaron cerca de 1.700 mediciones de vehículos durante el mes de noviembre de 2025 y se compararon no sólo con estudios realizados el año anterior, sino también con las emisiones medias de otras campañas realizadas por OPUS RSE en distintos municipios españoles durante el año 2025, con el fin de poner los niveles y cifras en contexto Los resultados, que reflejan el buen estado general de la flota de MasOrange y ponen de manifiesto la eficacia de las políticas de mantenimiento y renovación llevadas a cabo por la Compañía, refuerzan su compromiso firme y constante con la movilidad sostenible y la reducción del impacto ambiental de su actividad, alineándose con los objetivos nacionales y europeos de calidad del aire y salud ambiental. Además, exploramos cómo el 5G ya está impactando en la movilidad: El 5G se presenta como una evolución de red más eficiente energéticamente y con menor latencia. Esta mejora reduce el consumo eléctrico de las telecomunicaciones y habilita comunicaciones casi en tiempo real, requisito clave para aplicaciones críticas de movilidad conectada. En movilidad, facilita la transmisión instantánea de datos de mediciones ambientales y de tráfico. En el caso descrito, permite enviar en tiempo real los resultados de remote sensing de emisiones a las plataformas de analítica, activar avisos inmediatos al conductor y proporcionar a las administraciones información actualizada para actuar con rapidez. De cara al vehículo conectado y autónomo, el 5G aporta la latencia ultrabaja necesaria para V2X y conducción automatizada. Además, se están desplegando redes privadas 5G en entornos logísticos como los puertos de Barcelona y Valencia, lo que anticipa casos de uso industriales y de transporte más seguros, coordinados y con mayor calidad de servicio. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164172179 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Entramos directo en uno de los deportivos más icónicos de Toyota: el Toyota MR2, un modelo único en su segmento por combinar precio accesible y motor central. Junto a Alejandro Moya, analizamos las tres generaciones —AW11, SW20 y ZZW30— repasando su evolución técnica, diseño, público y el impacto que dejaron en la cultura del automóvil. En la sección explicamos cómo nació el primer MR2 AW11, un coche ligero, ágil y sorprendentemente avanzado para su época, disponible incluso con una rara versión supercharged. Después exploramos el salto a la segunda generación, el SW20, más grande, más potente y famoso por sus versiones turbo de más de 200 CV, así como por su comportamiento exigente al límite que le valió el apodo de “mini Ferrari”. Por último analizamos el ZZW30, el MR2 más purista: un roadster extremadamente ligero, pensado para el disfrute y la precisión. Su final en 2007 cerró una de las sagas más especiales de Toyota. AutoScout24 aporta contexto de mercado, modelos actualmente disponibles y tendencias del segmento de deportivos clásicos asequibles. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164172179 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio nos centramos en Excellium Racing 100, el biocarburante de competición de TotalEnergies que ya está marcando un antes y un después en pruebas como el WEC, Le Mans o la European Le Mans Series. Junto a Sabina Esteban, del servicio técnico de TotalEnergies, explicamos qué es este carburante, cómo se produce y por qué reduce hasta un 65% las emisiones de CO₂. Analizamos el papel de los biocarburantes de segunda generación, fabricados a partir de residuos y no destinados a la alimentación. Explicamos cómo se transforma la biomasa, qué procesos se siguen, cómo se genera el bioetanol y por qué este ciclo permite un impacto climático casi neutro. También hablamos de rendimiento: compatibilidad con motores de alto nivel, mayor octanaje, estabilidad a altas temperaturas y comportamiento en carreras de resistencia. Un episodio imprescindible para entender cómo la competición está cambiando y por qué los biocarburantes son clave para el futuro inmediato. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164172179 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite en Onda Cero Madrid Sur todos los jueves y los viernes a las 19:20 horas. En este episodio te contamos, desde dentro, el futuro industrial de Santana. Hablamos con Eduardo Blanco, CEO de la histórica fábrica de Linares, que nos detalla cómo será la transformación del complejo en un nuevo centro tecnológico y de fabricación de vehículos en España, cuáles son los proyectos en marcha y qué papel jugará Santana en la nueva movilidad nacional. También entrevistamos a José Manuel Méndez, responsable de producto de Toyota España, para conocer en profundidad el renovado Toyota BZ4X, el SUV eléctrico que llega con mejoras de eficiencia, autonomía y tecnología, además de repasar todas las novedades que prepara la marca japonesa para los próximos meses. Y cerramos con una conversación con Pedro Calef, CEO de Ebro, que nos adelanta todos los detalles del nuevo Ebro S900 híbrido enchufable, un modelo clave para el regreso de la marca española y para su nueva etapa de electrificación. Un episodio cargado de información exclusiva, entrevistas de primer nivel y una visión clara del futuro industrial y tecnológico del motor en España. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es