Programa del Motor: AutoFM

La fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria inicia una nueva etapa histórica con el arranque de la producción del nuevo VLE, un vehículo que marcará el futuro de las grandes furgonetas eléctricas de la marca y que sitúa a España como uno de los centros industriales más importantes de la estrategia de electrificación del fabricante alemán. En AutoFM analizamos qué supone este inicio de producción para la industria española, el impacto económico que tendrá en la planta vasca y las claves tecnológicas de una nueva generación de vehículos comerciales diseñada desde cero para la movilidad eléctrica. También debatimos sobre el futuro de las furgonetas premium, los cambios que traerá la nueva arquitectura eléctrica de Mercedes-Benz y el papel que jugará España dentro de los planes industriales de uno de los fabricantes más importantes del mundo. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175871645 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

III Gala de Talleres Cesvimap: Pasión, innovación y el "orgullo de la posventa" desde Salamanca Nos salimos del estudio de AutoFM en Onda Cero. Dejamos por unas horas los micrófonos habituales para trasladarnos a un escenario con solera: el emblemático Palacio de Figueroa de Salamanca, un edificio del siglo XVI que por primera vez acogía la gran fiesta de la posventa de nuestro país. ¿El motivo? La celebración de la III Gala de Talleres de Cesvimap, el centro de I+D de Mapfre especializado en automoción y movilidad. Allí se dieron cita más de 200 profesionales del sector, con una tensión sana flotando en el ambiente: 60 talleres finalistas de toda España y solo diez ganadores (uno por categoría) capaces de alzarse con el ansiado trofeo que reconoce la excelencia nacional. Porque, como bien sabemos en este programa, la automoción no es solo el coche que brilla en el concesionario; por debajo hay un ecosistema gigante que mantiene el país en movimiento. Cesvimap: Innovación real, formación y el "Taller de Aprendices" Antes de desvelar quiénes se llevaron los galardones a casa, tuvimos la oportunidad de charlar en exclusiva con Emilio Luces, subdirector de Cesvimap, quien nos explicó el ADN de esta filial tecnológica de Mapfre y su estrecha relación de más de 40 años con el taller de a pie. "En Cesvimap creemos que el trabajo bien hecho hay que reconocerlo y agradecerlo. Esta gala va de poner en valor el servicio, la profesionalidad, la innovación y la sostenibilidad de los verdaderos protagonistas de la posventa: los talleres", nos comentaba Luces. Cesvimap es famosa en el sector por su faceta más espectacular: meter coches en piscinas para analizar baterías, realizar crash tests, quemar vehículos eléctricos para estudiar la propagación de incendios o calibrar sistemas ADAS de última hornada. Sin embargo, hay un pilar silencioso pero vital: la formación. En sus aulas se enseña a peritos, talleres y hasta a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado a reconstruir accidentes. El reto del relevo generacional Uno de los momentos más interesantes de la charla con Emilio Luces giró en torno a la captación de talento joven, un auténtico quebradero de cabeza para la industria. Cesvimap lidera una iniciativa crucial que ahora se denomina Taller de Aprendices (anteriormente "Tu Oportunidad").Este programa selecciona a personas desempleadas (con o sin experiencia previa) y les imparte un curso intensivo de siete semanas en carrocería y pintura. ¿El resultado? Una empleabilidad brutal que supera el 80%, logrando en sus primeras ediciones la contratación garantizada del 100% de los alumnos. Una salida laboral real, diversa (con mezcla de edades, géneros y nacionalidades) y de alta calidad para integrar savia nueva en la automoción. Aprotalleres: En defensa de la carrocería y la resistencia frente a la IA En pleno bullicio de la fiesta, con las copas chocando y el sector celebrando su gran noche, pudimos robarle unos minutos a Juan Antonio Ausín, vicepresidente y director general de Aprotalleres, la única patronal de España dedicada en exclusiva a defender los derechos de los talleres de carrocería. Aprotalleres representa un volumen imponente: gestionan más de un millón de reparaciones de chapa y pintura al año (de los 3,5 millones que pagan las aseguradoras en España) mediante talleres medianos y grandes que promedian entre 16 y 19 empleados. Es decir, por la ley de Pareto, representan al 20% de los talleres que ejecutan el 80% del trabajo estructural de nuestro país. "Nosotros representamos a los talleres que reparan las columnas que se han movido, los grandes golpes estructurales y los chasis de los vehículos de entre cero y cinco años con bancadas y procesos especiales de alta tecnología", explicaba de forma gráfica Ausín.Atracción de talento internacionalAl igual que Cesvimap, desde Aprotalleres abordan el problema de la falta de mano de obra con pragmatismo. Ausín nos detalló un programa pionero que están desarrollando para traer personal productivo y ya capacitado desde Chile y Perú, gracias a los convenios internacionales de trabajo con España. Una vez aquí, se les ofrece cursos de adaptación a las tecnologías específicas europeas, logrando un encaje excelente en las plantillas locales.Además, Ausín dejó una reflexión de oro para los más jóvenes que dudan sobre su futuro profesional: la chapa y la pintura es un oficio hipertecnológico y manual donde la Inteligencia Artificial difícilmente va a poder sustituir al operario a corto o medio plazo. Es una profesión de presente y de futuro donde, si te capacitas bien, te vas a ganar muy bien la vida. Los 10 mejores talleres de España: El palmarés de la III GalaEl clímax de la noche llegó con la entrega de premios. El jurado, compuesto por asociaciones de talleres (como Aprotalleres), patronales de concesionarios (Faconauto) y prensa especializada, otorgó los galardones en diez categorías clave para entender el futuro de la posventa: Mejor desarrollo tecnológico: Rubán Automoción (Cáceres) Mejor experiencia cliente: Palausa (Valladolid) Mejor acabado de alto rendimiento: Repaut (Albacete) Mejor dentro de movilidad: Dupesan (Madrid) Mujeres que transforman la posventa: Motor Dye (Madrid) Taller más sostenible: Ágreda Automóvil (Zaragoza) Taller más eficiente: Auto Pintors Codorniú (Tarragona) Taller más innovador: Talleres TAG Alcalá (Madrid) Proceso de reparación más rentable: Metafleet (Toledo) Excelencia técnica: Satori Garage (Pamplona) Un sector invisible que sostiene el 10% del PIB A menudo, la opinión pública asocia la automoción únicamente a las grandes fábricas de vehículos o a las redes de concesionarios. Sin embargo, España cuenta con un parque móvil de 26 millones de vehículos (entre turismos, todoterrenos, SUVs y comerciales ligeros) que envejecen día a día y necesitan un mantenimiento riguroso para garantizar la seguridad vial.La posventa, el recambio y los talleres forman un engranaje socioeconómico que, sumado a la fabricación, aporta cerca del 10% del PIB español. Eventos como esta III Gala de Talleres de Cesvimap no solo premian la excelencia técnica o de gestión, sino que dignifican y sacan a la luz el trabajo de miles de familias que, con un mono de trabajo y una lija en la mano, cuidan de nuestras vidas en carretera cada vez que nos subimos a un coche.¡Enhorabuena a los 60 finalistas y, especialmente, a los 10 ganadores de esta edición!

Audi prepara uno de los lanzamientos más espectaculares de los últimos años con el nuevo Audi Nuvolari, un superdeportivo híbrido de 1.001 CV que apunta directamente a convertirse en el heredero espiritual del Audi R8. Potencia descomunal, motor V8 híbrido y una velocidad máxima cercana a los 350 km/h para un modelo que promete revolucionar la gama más deportiva de la marca. En AutoFM analizamos todos los detalles conocidos hasta el momento de este exclusivo superdeportivo, desde su planteamiento técnico hasta su posicionamiento dentro de la estrategia deportiva de Audi. También debatimos sobre el papel que jugarán los vehículos de altas prestaciones en una industria cada vez más electrificada. Además, repasamos las primeras imágenes, las sensaciones que transmite este espectacular modelo y las claves que pueden convertir al Audi Nuvolari en uno de los coches más deseados de los próximos años, con una producción limitada que aumentará todavía más su exclusividad. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175871645 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Para la opinión pública, el causante de un siniestro vial mortal suele ser un personaje plano, una fría silueta en un expediente judicial o un titular de sucesos. Sin embargo, cuando la condena penal se extingue, queda un ser humano que debe convivir el resto de sus días con la certeza de haber segado una vida inocente. Eduardo Sánchez, transportista que en el año 2017 provocó una colisión frontal letal, ha decidido dar un paso al frente de la mano de la asociación de víctimas P(A)T para contar lo que ocurre en el lado más oscuro de la carretera. Su relato no busca la autoexculpación, sino lanzar una advertencia desesperada a una sociedad que a diario normaliza pequeñas imprudencias al volante. 1. La bomba de relojería: THC, fatiga y asfalto En junio de 2017, Eduardo se dedicaba profesionalmente al transporte por carretera. Consumidor habitual de marihuana, asumió una ruta de larga distancia entre Barcelona y Jaén sin haber descansado lo suficiente. En el trayecto de vuelta, la combinación de sustancias, el cansancio acumulado y las horas de conducción ininterrumpida actuaron como una bomba de tiempo. A la altura de Castellón, el vehículo de Eduardo invadió el carril contrario y chocó de frente contra un turismo. El conductor del vehículo contrario falleció en el acto, dejando a una niña huérfana de padre. «Fui consciente de que no había marcha atrás en el momento en que me evacuaban las unidades de emergencia y escuché que había un fallecido en el acto. Te quedas en shock. Todo te da vueltas, te cuestionas absolutamente todo como ser humano», relata Eduardo con una voz quebrada por el peso de los años. La justicia penal actuó con firmeza. Eduardo fue condenado por un delito de homicidio por imprudencia y otro contra la seguridad vial a una pena de 2 años y 7 meses de prisión, junto a la privación del derecho a conducir durante 6 años 2. La paradoja de la celda y la herida familiar El 19 de diciembre de 2019, Eduardo cruzaba el umbral de la prisión para cumplir su condena, enfrentándose de inmediato al aislamiento de la pandemia de la COVID-19, que canceló temporalmente sus permisos de salida. Pero más allá de la pérdida de libertad física, lo que verdaderamente devastó el entorno de Eduardo fue el impacto colateral en su propia familia. «La cárcel es un proceso duro. Es ver los primeros pasos de tu hija pequeña a través de un cristal de comunicaciones en el locutorio. Es que tu hijo mayor te confiese, tiempo después, que el principal recuerdo que conserva de su infancia es el estremecedor sonido metálico de las puertas de la prisión cerrándose tras de ti al ir a visitarte», confiesa. Para Eduardo, la prisión fue un trámite civil, pero no el espacio de curación o reinserción real. El verdadero trabajo de reconstrucción moral requirió 7 años de terapia psicológica intensiva para tratar un cuadro severo de estrés postraumático y aprender a digerir la culpa. Durante años, Eduardo fue incapaz de pronunciar una sola palabra sobre el accidente sin romper a llorar o verse desbordado por la angustia. 3. El "efecto vermut": la herencia cultural del riesgo Una de las reflexiones más lúcidas de Eduardo apunta a la raíz de la falta de conciencia en la juventud con respecto a las "drogas blandas" y el alcohol: la educación invisible que reciben en sus propios hogares. «Los chavales jóvenes ven el consumo de cannabis y la conducción con una total falta de realidad; creen que no pasa nada. Pero es que han visto a sus propios padres ir a hacer el vermut los fines de semana, beberse dos o tres copas, coger el coche con total tranquilidad y subirlos atrás. El mensaje implícito que les transmitimos es: "si lo hace papá, lo puedes hacer tú". Creemos que fumarse un porrito no es nada, que es lo mismo que esas copitas de los padres, y estamos educando de una manera errónea y muy peligrosa desde nuestras propias casas». Eduardo insiste en que la reeducación debe empezar en el núcleo familiar, rompiendo la cadena de normalización de conductas que, en apenas 0,2 segundos, pueden destruir múltiples familias. 4. Radiografía de las aulas de recuperación de puntos Tras recuperar su permiso de conducir, Eduardo se convirtió en voluntario activo de P(A)T. Hoy en día, se sienta regularmente en las aulas frente a conductores que han perdido sus puntos, compartiendo su experiencia sin tecnicismos ni condescendencia. La trilogía del riesgo: En los cursos, Eduardo identifica tres denominadores comunes sistemáticos: el alcohol, las drogas y la distracción con el teléfono móvil. Nuevos perfiles: Sorprende el cambio demográfico en las aulas. Al margen de los jóvenes y adultos de mediana edad, Eduardo destaca el creciente y llamativo aumento de mujeres y chicas jóvenes sancionadas que asisten a estos cursos de reeducación. Salvar vidas desde el remordimiento: El impacto de su cruda honestidad desarma al infractor más escéptico. Eduardo recuerda con emoción el caso de un alumno de El Vendrell que, tras escuchar su testimonio, acudió a la autoescuela para comunicar que la charla le había impactado tanto que había decidido cambiar de trabajo y reorientar por completo su vida. «Es una vida que hemos salvado, y eso te llena», confiesa. 5. La imposibilidad de la "normalidad" y la sanación mutua Al ser preguntado sobre si ha logrado recuperar una vida "normal", Eduardo es tajante: la paz interior y la tranquilidad se pierden para siempre. Su cuerpo sigue reflejando somáticamente el trauma del impacto de 2017: «Yo escucho un pequeño toque de chapa entre dos coches en la calle, de esos que hacen ruido, y me pongo tenso de inmediato; se me acelera el corazón a mil por hora. Te das cuenta de que tu vida jamás volverá a ser normal». Sin embargo, el camino de la justicia restaurativa le ha permitido construir un puente de sanación único junto a Enrique Rodríguez, presidente de la sección de afectados de P(A)T y padre de Iván, un joven fallecido en carretera. Aunque Eduardo no fue el causante del accidente del hijo de Enrique, el encuentro entre ambos obró un milagro emocional que las sentencias judiciales jamás contemplan. Enrique confesaba recientemente en Madrid, durante la presentación del documental Vías Restaurativas, que había tardado 14 años en cerrar su herida, y que solo lo logró al hablar con Eduardo, al ver reflejado en sus ojos el dolor y el remordimiento real del causante. «La relación con Enrique es gloria bendita. Mi hija pequeña le ve y para ella es el "avi" Enrique; somos prácticamente familia. Nos entendemos porque nuestro dolor y nuestra pena son similares y nos acompañarán siempre. Yo aprendo de su fortaleza, de sus ganas de vivir y de cómo le dio la vuelta a su sufrimiento tras haber estado en el pozo más hondo, dispuesto a perder su propia vida. Enrique me ha enseñado a valorar lo realmente importante y a ignorar las cosas banales de las que vive el 90% de la sociedad», concluye Eduardo. Para Eduardo, sentarse ante los micrófonos y las aulas es la única forma de "pagar" de manera activa una deuda moral que los años de celda y las indemnizaciones de las aseguradoras nunca podrán saldar. El objetivo es que nadie más tenga que vivir con la insoportable certeza de haber arrebatado una vida en la carretera.

Hemos viajado hasta Berlín para conocer de primera mano una de las grandes novedades de BYD para Europa: el nuevo BYD Dolphin G DM-i. Un modelo híbrido enchufable que llega para revolucionar el segmento de los compactos eficientes gracias a una propuesta tecnológica muy ambiciosa y un planteamiento pensado específicamente para el mercado europeo. Junto a Kike Trillo analizamos todo lo que hemos descubierto durante la presentación internacional del modelo, desde su diseño y habitabilidad hasta la tecnología DM-i que combina eficiencia, autonomía y bajos consumos. También repasamos las primeras impresiones de conducción y el posicionamiento que tendrá dentro de la gama BYD. Además, hablamos del crecimiento de la marca china en Europa, de sus planes industriales y de cómo este nuevo modelo puede convertirse en una de las referencias del mercado gracias a una combinación muy atractiva entre tecnología, equipamiento y precio. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175871645 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El regreso de la Fórmula E a Sanya tras siete años de ausencia superó cualquier expectativa... por los motivos equivocados. Rubén Gómez y Alex Moya diseccionan la 11ª cita del mundial 2025-26, una prueba caótica marcada por accidentes, una bandera roja y un festival de penalizaciones de los comisarios. Hablamos de la hazaña del fin de semana: el piloto español Pepe Martí subiéndose al podio tras salir último. Además, analizamos cómo Andretti controló el caos para firmar su primer doblete en doce años con Dennis y Drugovich, el colapso de Jaguar y los cuatro aspirantes al título quedándose a cero. ¿Es esta la carrera más impredecible del año o Dirección de Carrera se cargó el espectáculo?

La Fórmula E inicia este fin de semana una de las fases más importantes de la temporada con la llegada del E-Prix de Sanya, primera parada de un intenso triplete asiático que puede resultar decisivo en la lucha por el campeonato. Tras el espectacular doble evento disputado en Mónaco, el Mundial eléctrico aterriza en China para la Ronda 11 con Oliver Rowland consolidado como líder, varios fabricantes en plena pelea por el título y un campeonato que sigue demostrando una igualdad extraordinaria. La última vez que la Fórmula E visitó Sanya fue en 2019, cuando Jean-Éric Vergne logró una brillante victoria en una carrera marcada por la estrategia, los coches de seguridad y una intensa batalla con Oliver Rowland y Antonio Félix da Costa. Siete años después, el campeonato regresa a las calles de la ciudad china en un contexto completamente distinto, con los monoplazas GEN3 Evo ofreciendo más potencia, mayor eficiencia y carreras todavía más impredecibles. Uno de los grandes focos de atención estará precisamente sobre Oliver Rowland. El vigente campeón del mundo llega en un momento excepcional tras su victoria en la segunda carrera de Mónaco y buscará ampliar una ventaja que comienza a resultar preocupante para sus rivales. El piloto de Nissan ya sabe lo que es ser rápido en Sanya, donde consiguió la pole position en 2019, y afronta el fin de semana como uno de los principales favoritos. Sin embargo, la competencia promete ser feroz. Jaguar sigue mostrando un enorme potencial con Mitch Evans y Antonio Félix da Costa, mientras Porsche necesita reaccionar tras perder terreno en las últimas citas. Tampoco conviene perder de vista a Mahindra Racing después de la victoria de Nyck de Vries en Montecarlo, un resultado que confirmó el importante paso adelante del equipo indio en esta fase final de la era GEN3. El trazado urbano de Sanya ofrece además todos los ingredientes para una carrera espectacular. Sus 2,5 kilómetros de longitud combinan dos largas rectas, fuertes frenadas y varias oportunidades claras de adelantamiento, algo poco habitual en muchos circuitos urbanos. La gestión energética volverá a ser fundamental, especialmente en una carrera donde los márgenes suelen ser mínimos y cualquier error estratégico puede tener consecuencias inmediatas. La cita china marca además el inicio de una gira asiática que continuará en Shanghái y finalizará con la esperada doble carrera nocturna de Tokio. Tres eventos consecutivos que pueden cambiar completamente el panorama de los campeonatos de pilotos, equipos y fabricantes cuando la temporada entre en su fase decisiva. Con Rowland defendiendo el liderato, Jaguar buscando recuperar terreno, Porsche obligado a responder y varios equipos demostrando capacidad real para luchar por la victoria, Sanya promete convertirse en un punto de inflexión para el Mundial de Fórmula E 2025-26. Sanya E-Prix – Circuito Urbano de Sanya ⏰ Previa en directo: 08:20 Salida de la carrera: 09:05 Vive la Fórmula E con AutoFM: directos, análisis técnico y seguimiento completo del Mundial eléctrico.

El "espejismo" de las listas de espera de la DGT: la frialdad de los datos frente al sentido común de la calle El Plan de Refuerzo Operativo de Exámenes (PRO) de la Dirección General de Tráfico revela una brecha estadística abismal frente a las patronales, pero el debate real en las autoescuelas reabre una herida más profunda: ¿enseñamos a los jóvenes a aprobar un examen o a conducir de verdad? Durante meses, las asociaciones provinciales de autoescuelas han denunciado un colapso del sistema de exámenes prácticos de conducir en España. Las cifras de alumnos "atrapados" en listas de espera, difundidas públicamente, hablaban de miles de personas listas para obtener el permiso B y bloqueadas por la falta de examinadores de la Dirección General de Tráfico (DGT). Sin embargo, la puesta en marcha del Plan de Refuerzo Operativo de Exámenes (PRO) por parte de la DGT ha arrojado una luz completamente distinta sobre el conflicto, destapando lo que Tráfico califica como una "divergencia muy significativa" entre el relato de la patronal y la realidad del sector, pero provocando al mismo tiempo una dura respuesta de los profesionales del volante y la formación vial.La DGT inició una prueba piloto del plan PRO en mayo de 2026 en Navarra, Lleida, Almería y Palma de Mallorca. La medida, de carácter excepcional, consistía en movilizar y poner a disposición de las autoescuelas de estas zonas la totalidad de los examinadores necesarios para atender de golpe a toda su demanda declarada. El resultado ha sido un inesperado baño de realidad: cuando la administración ofreció examinar sin límites, las listas masivas de alumnos listos para el examen simplemente se redujeron a una fracción. Las cifras de la divergencia: del papel al examen El requerimiento de la DGT a las autoescuelas de las provincias piloto fue claro: debían presentar listados con absolutamente todos los alumnos formados y en condiciones de examinarse de inmediato del práctico de clase B. Al cerrarse los plazos, la realidad registral contradijo los argumentos de colapso de las patronales: Navarra: Las autoescuelas afirmaban públicamente que más de 6.000 alumnos estaban esperando. Al abrirse el plan de refuerzo, las escuelas solo presentaron a 275 alumnos (aprobaron 164, un 59,64%). Lleida: Frente a la cifra denunciada de 5.000 alumnos preparados, solo se aportaron 312 candidatos (con un 46,15% de aprobados). Almería: De una supuesta bolsa de 8.000 alumnos listos para el examen de circulación, solo se presentaron 630 (con un notable 70% de aptos). Palma de Mallorca: Se denunciaba una lista de espera de 8.000 personas; sin embargo, en las pruebas extraordinarias del plan PRO apenas participaron 407 alumnos (suspendiendo más de la mitad, 210). La explicación técnica de la DGT es que las autoescuelas contabilizan como "alumnos en espera" a cualquier ciudadano que ha aprobado el examen teórico y que dispone de un plazo de hasta dos años para presentarse al práctico, independientemente de si han recibido la formación mínima requerida o si están verdaderamente preparados.El sentido común de la calle: «Si no puedo examinarme la semana que viene, es lista de espera»Frente a la complacencia estadística de la DGT, los expertos del sector y los propios conductores oponen una realidad diaria ineludible. José Lagunar, especialista en seguridad vial de Auto FM, lo define de manera tajante:«A mí me da igual que la cifra sea de seis mil personas o de seiscientas. Si un alumno, da igual de qué ciudad o provincia sea, se quiere examinar la semana que viene y no puede, y tiene que esperar dos, tres o cuatro semanas, eso es lista de espera. Y esa carestía de examinadores la sufrimos todos como sociedad». La realidad de estas colas invisibles afecta de forma directa a la vida de las familias. El propio Lagunar relataba en los micrófonos de Onda Cero que su sobrina tardó 3 meses en poder acceder a la prueba práctica por falta de fechas libres. La situación en capitales de provincia como Valladolid es tan compleja que su propio hijo ha tenido que desplazarse a examinar sutilmente a Zamora para evitar el atasco administrativo.Esta escasez de recursos públicos castiga con especial dureza a quienes necesitan el permiso de conducir para acceder a un puesto de trabajo, opositar a los cuerpos de seguridad o sumar puntos de mérito laborales. Enseñar a aprobar vs. Enseñar a conducir El debate trasciende la falta de examinadores y apunta directamente a la calidad pedagógica del sistema actual. Hoy en día, los test teóricos se han convertido en un entrenamiento memorístico "para pillar" y superar la criba informática de la DGT, no en un aprendizaje real de seguridad vial.El ejemplo más claro de esta brecha formativa se vivió con la polémica supresión de la medida que permitía rebasar en 20 km/h el límite de velocidad para adelantar en carreteras convencionales. El propio director general de tráfico justificó la eliminación de la norma afirmando públicamente que la mayoría de los conductores españoles no la conocían. Al hacer tal aseveración, Tráfico no solo incurrió en una dudosa interpretación de la realidad, sino que admitió de forma implícita un fracaso estrepitoso de su propio modelo de enseñanza. La disciplina militar como ejemplo de excelencia formativa Frente a la improvisación y el utilitarismo del examen civil, la formación de conductores dentro del Ejército de Tierra destaca como un ejemplo de lo que debería ser la educación vial del futuro.Al contrario de lo que dicta el prejuicio popular, obtener un permiso de conducción o de operador de maquinaria pesada (gruista) dentro de las fuerzas armadas exige una disciplina pedagógica implacable. Los aspirantes se someten a una cantidad de horas de prácticas obligatorias muy superior a la del sistema civil, exponiendo a los conductores a múltiples escenarios de riesgo real antes de darles la aptitud. El resultado son conductores con un nivel técnico y una concienciación excepcionales, bajo una premisa institucional clara: "una baja es una baja, sea militar o civil, y hay que erradicarla". Tenerife y Barcelona en el horizonte A pesar de las discrepancias entre las patronales y la administración, la DGT continuará extendiendo de forma extraordinaria su plan de refuerzo (PRO) para descongestionar puntos críticos.En Tenerife, donde las autoescuelas declaraban 11.000 alumnos en espera, Tráfico solo ha recibido una lista real de 575 candidatos, cuyas pruebas se realizarán a finales de junio.En Barcelona, frente a un supuesto colapso histórico de 63.000 personas, el listado real aportado por las escuelas se ha quedado en 1.450 alumnos, programándose exámenes extraordinarios durante varios sábados de junio para absorber por completo la demanda real existente.

Cuando el Ejército, la UME, la Guardia Civil y la Policía recrean un accidente de tráfico con un realismo extremo, el resultado es una de las mayores lecciones de seguridad vial que se pueden vivir en España. Analizamos las XXIX Jornadas de Seguridad Vial "En defensa de todos", celebradas en León, donde militares, fuerzas de seguridad y servicios de emergencia muestran las consecuencias reales de un siniestro para concienciar sobre la importancia de prevenir accidentes. Os contamos cómo estas impactantes recreaciones incluyen desde la actuación de los equipos de rescate y emergencias hasta la realidad hospitalaria, las lesiones medulares irreversibles, los controles de alcohol y drogas o el duro impacto que un accidente tiene sobre las familias. Además, repasamos algunos de los errores más frecuentes en seguridad infantil, desde el uso incorrecto de las sillas para bebés hasta los sistemas para evitar olvidos de menores en el vehículo. Y aprovechando la experiencia acumulada durante estas jornadas, damos respuesta a la consulta de un oyente que busca la mejor solución para transportar con seguridad a su hija de casi cuatro años en un Porsche 911, un BMW Serie 3 Touring híbrido enchufable y un BMW 128ti. Un espacio práctico donde resolvemos dudas reales y recordamos las claves para proteger a los más pequeños en cada desplazamiento. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175408548 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite todos los jueves y viernes a las 19:20 horas en Onda Cero Madrid Sur. En este episodio de AutoFM nos sentamos con Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), en una entrevista realizada por nuestro compañero Javier Quilón. Analizamos la situación actual del automovilismo español, el crecimiento de nuevas disciplinas como la Fórmula E y, especialmente, el enorme desafío que supone la llegada de la Fórmula 1 a Madrid en septiembre. Una conversación imprescindible para entender el momento que vive nuestro deporte del motor. Durante la entrevista también profundizamos en Madring y en el desarrollo del proyecto madrileño y en cómo la capital española se prepara para convertirse en uno de los grandes focos del automovilismo mundial. Manuel Aviñó comparte su visión sobre el impacto deportivo, económico y social que tendrá este acontecimiento para Madrid, para España y para el conjunto del sector del motor. Además, AutoFM ha estado presente en la III Gala de Talleres de CESVIMAP celebrada en Salamanca, uno de los eventos de referencia de la posventa española. Esta cita reúne a más de 200 profesionales del sector y reconoce la excelencia, la innovación, la sostenibilidad y la calidad de servicio de los mejores talleres del país, consolidándose como uno de los encuentros más importantes para los profesionales de la reparación y el mantenimiento de vehículos. Nuestro compañero José Lagunar nos acerca todos los detalles de una jornada en la que hemos podido hablar con algunos de los protagonistas de la posventa española. Escucharemos entrevistas, conoceremos las claves que están transformando el sector y descubriremos por qué estos premios se han convertido en un referente para talleres, fabricantes, aseguradoras y empresas de servicios vinculadas al automóvil. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La DGT ha desmontado las cifras de las supuestas listas de espera para obtener el permiso de conducir gracias al Plan de Refuerzo Operativo de Exámenes. Analizamos los resultados reales obtenidos en Navarra, Lleida, Almería y Baleares, las diferencias entre los datos aportados por las autoescuelas y la demanda efectiva de exámenes, así como las consecuencias que estos resultados pueden tener en la formación vial y en el futuro del sistema de obtención del carnet de conducir. Esta semana AutoFM han sido Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Javier Quilón, Rubén Gómez Burillo, David Navarro emisario del Doctor Gasari y nuestro amigo Kike Trillo redactor jefe de Autobild. Audi prepara el regreso a la élite de los superdeportivos con el espectacular Audi Nuvolari, un híbrido enchufable de 1.001 CV que aspira a convertirse en el heredero espiritual del Audi R8. Repasamos todos los detalles conocidos de un modelo que promete superar los 350 km/h, producción limitada y tecnología derivada de la competición. Viajamos hasta Berlín para conocer en primera persona el nuevo BYD Dolphin G DM-i. Analizamos este nuevo modelo híbrido enchufable destinado al mercado europeo, su planteamiento tecnológico, sus consumos, autonomía y el papel que puede desempeñar en uno de los segmentos más importantes para el futuro de la movilidad. Además, repasamos el inicio de producción del nuevo Mercedes VLE en Vitoria, un modelo que abre una nueva etapa industrial para España y para la estrategia eléctrica de Mercedes-Benz. Los Viajes del Doctor Gasari nos llevan esta semana al Grand Tour Portugal Douro, una experiencia que combina carreteras espectaculares, gastronomía y automóviles en algunos de los mejores paisajes de la península. Además, conocemos los preparativos del esperado Grand Tour Marruecos 2026, una aventura que promete volver a reunir a los amantes de los deportivos y los grandes viajes. En Curiosidades Más Curiosas, contamos la fascinante historia del Volkswagen Escarabajo, el famoso "coche del pueblo" impulsado por Adolf Hitler y desarrollado por Ferdinand Porsche, uno de los automóviles más influyentes de todos los tiempos. También analizamos la decisión de Porsche de mantener el motor de combustión en el icónico Porsche 911, repasamos el espectacular BMW M Concept Neue Klasse que anticipa el futuro M3 eléctrico, estudiamos las consecuencias del fuerte desplome del precio del petróleo y compartimos nuestra experiencia en el Ayvens Ecomotion 2026, donde conseguimos un segundo puesto en eficiencia con un Mazda CX-5 y el premio al influencer más activo en redes sociales. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

¿Qué hace falta para llegar a la Fórmula 1 en 2026? En este episodio de AutoFM Motorsport hablamos con Marco Barba, expiloto profesional, campeón del Open Europeo de Fórmula 3 y actual coach de Ernesto Rivera, una de las jóvenes promesas del automovilismo internacional. A lo largo de la conversación repasamos la trayectoria deportiva de Barba, desde sus etapas en la Fórmula 3 Española, la World Series by Renault y GP3 hasta su transición al desarrollo de pilotos. Una visión privilegiada sobre cómo ha evolucionado la formación de talentos durante las últimas dos décadas y qué exige actualmente el camino hacia la élite del motorsport. También analizamos la progresión de Ernesto Rivera dentro de Campos Racing, su paso por categorías como la F4 Española y la Eurocup-3, y el trabajo que existe detrás de cada fin de semana de competición. Preparación mental, análisis de datos, gestión de la presión y programas de jóvenes pilotos son algunos de los temas centrales de la entrevista. Además, profundizamos en el papel de Campos Racing como una de las estructuras de formación más importantes del automovilismo internacional. Analizamos las razones de su éxito, su capacidad para desarrollar talento y por qué tantos pilotos eligen construir allí su carrera deportiva. Un episodio para entender cómo funciona realmente la escalera hacia la Fórmula 1, qué factores marcan la diferencia en el automovilismo moderno y cómo se construye el futuro de los pilotos que aspiran a llegar a la máxima categoría.

Las 24 Horas de Le Mans 2026 volvieron a demostrar que la carrera más importante de la resistencia mundial se decide tanto por velocidad como por ejecución. Toyota Gazoo Racing logró una victoria construida desde la estrategia, la fiabilidad y la gestión de carrera, imponiéndose tras salir desde la 14ª posición de la parrilla y liderar únicamente una pequeña parte de la prueba. En este episodio analizamos cómo Toyota consiguió sobrevivir a problemas mecánicos, gestionar las limitaciones de su sistema híbrido y aprovechar cada oportunidad para acabar imponiéndose en una de las ediciones más igualadas de los últimos años. También repasamos el papel de Cadillac, que lideró buena parte de la carrera y llegó a perfilarse como favorita durante muchas horas, así como la gran actuación de BMW junto a WRT, que terminó peleando por la victoria hasta los últimos minutos. El coche de seguridad en la fase final tuvo un papel determinante en el desenlace y reordenó completamente la estrategia de los principales aspirantes. Además, analizamos la situación de Ferrari, incapaz de repetir el dominio mostrado en temporadas anteriores, y el crecimiento de proyectos como Aston Martin y Genesis, que dejaron señales muy positivas de cara al futuro del FIA World Endurance Championship. La conversación también aborda el extraordinario momento que vive la categoría Hypercar, con más de 350.000 aficionados en el circuito y hasta seis o siete fabricantes llegando con opciones reales de luchar por la victoria. Un episodio para entender cómo se decidió Le Mans 2026, qué fabricantes salen reforzados de La Sarthe y por qué muchos consideran que estamos viviendo una de las etapas más competitivas y atractivas de la historia reciente de la resistencia. ⏱️

La victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña ha cambiado el panorama del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Ferrari ejecutó una estrategia impecable para devolver al siete veces campeón del mundo a lo más alto del podio y volver a situarse en la lucha por el campeonato. En este episodio analizamos las claves de la carrera, el rendimiento mostrado por Scuderia Ferrari y las consecuencias que este resultado puede tener para el resto de la temporada. También ponemos el foco en Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, donde Andrea Kimi Antonelli volvió a demostrar velocidad para luchar por las primeras posiciones antes de verse obligado a abandonar por problemas mecánicos. Analizamos su duelo con George Russell, la creciente tensión interna dentro del equipo y el debate sobre si Antonelli está comenzando a convertirse en la referencia deportiva del proyecto. Además, repasamos dos de los asuntos más polémicos del paddock. Por un lado, la controversia generada alrededor del sistema ADUO y las discrepancias entre fabricantes y FIA sobre su interpretación. Por otro, la retirada de la sanción a Pierre Gasly tras el Gran Premio de Mónaco, una decisión que ha provocado recursos y nuevas dudas sobre la consistencia de los criterios deportivos. Por último, analizamos las declaraciones de Fernando Alonso, quien reconoció que Barcelona podría haber sido su última carrera de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Unas palabras que reabren el debate sobre su futuro en Aston Martin Aramco Formula One Team y los posibles escenarios de cara a 2027. Un episodio para entender los movimientos que están redefiniendo la temporada 2026, las tensiones internas de los equipos punteros y las historias que pueden marcar el futuro inmediato de la Fórmula 1.

Preconcurso vs. Concurso: La gran diferencia Preconcurso: Es un escudo legal voluntario. El empresario comunica al Juzgado de lo Mercantil que está negociando un plan de reestructuración con sus acreedores. La intervención judicial es mínima y el empresario sigue mandando en su empresa. Sirve para paralizar ejecuciones y adaptar la compañía si el negocio es viable. Concurso: Existe una intervención directa de un administrador concursal judicial. Aunque no significa obligatoriamente el cierre de la empresa (puede salir bien), el empresario ya no tiene las "manos libres" para tomar decisiones con trascendencia económica. El mito de los "Dos Años" de antelación La ley española (copiada del modelo alemán) permite acudir al preconcurso por "mera probabilidad de insolvencia" vislumbrando el problema a dos años vista. Sin embargo, Carlos es categórico con la cultura empresarial española: nadie va por mera probabilidad. Las empresas acuden cuando la insolvencia es actual o inminente (a tres meses vista), que es cuando la tensión de caja ya no da más de sí. El caso Netun Solutions (Baliza V16) La empresa impulsora de la baliza conectada obligatoria es el ejemplo perfecto de un fiasco legislativo y de mercado. Seis meses después de su implantación obligatoria, solo el 17% de los vehículos detenidos la usan. Netun Solutions acude al preconcurso porque el negocio de la V16 no está funcionando como se legisló, pero la empresa tiene otras líneas viables (chalecos inteligentes, conos conectados). El preconcurso les permite empequeñecer la línea deficitaria, reestructurar personal por causas económicas más baratas y proteger el resto del negocio. Un sector "dopado" y sin rumbo claro Carlos define la situación actual de la automoción como una crisis contradictoria. Hay un problema económico real que se ha camuflado porque el mercado está dopado a base de ayudas públicas e inyecciones de liquidez. Las grandes marcas (Volkswagen, Audi, Mercedes) están desorientadas: sus ingresos bajan, sufren la injerencia del mercado chino y no saben si invertir miles de millones en tecnología eléctrica porque el consumidor final no la está comprando al ritmo previsto.

Desde el histórico Circuito del Jarama, AutoFM se traslada al corazón del Jarama Classic para descubrir junto a TotalEnergies todo lo que hay detrás del rendimiento de un coche de competición. Un episodio especial en el que hablamos de tecnología, innovación, combustibles, lubricantes y desarrollo técnico en uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo español. Acompañados por Óscar Sánchez y Patricia Castillo de TotalEnergies, analizamos cómo se desarrollan y validan los combustibles y lubricantes que permiten a los motores trabajar al máximo rendimiento. Descubrimos por qué la competición sigue siendo un laboratorio real donde se ponen a prueba soluciones que más tarde llegan a los vehículos de calle. Además, nos adentramos en el interior del equipo SMC Motorsport McLaren junto a los pilotos Luis Aguilar y Rafael Rajani. Hablamos de preparación, estrategia, nervios, trabajo en el box y de todo aquello que normalmente no ve el aficionado cuando observa una carrera desde la grada o la televisión. También profundizamos en la importancia del combustible y los lubricantes en competición, dos elementos esenciales para garantizar potencia, eficiencia, fiabilidad y resistencia en condiciones extremas. Un recorrido por la ingeniería menos visible pero más determinante del automovilismo moderno. Y como no podía ser de otra forma, ponemos la vista en las 24 Horas de Le Mans, donde TotalEnergies desempeña un papel clave como socio tecnológico del Campeonato del Mundo de Resistencia. Hablamos de Excellium Racing EVO, de combustibles sostenibles, de reducción de emisiones y de cómo la competición sigue marcando el camino de la movilidad del futuro. Participan: Fernando Rivas Director AutoFM Óscar Sánchez Responsable de Marketing de TotalEnergies España Patricia Castillo Responsable de Comunicación de TotalEnergies España Luis Aguilar Piloto SMC McLaren Gulf Rafael Rajani Piloto SMC McLaren Gulf Todos los podcasts de TotalEnergies los tienes aquí: https://www.ivoox.com/podcast-de-totalenergies_bk_list_11163903_1.html Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Analizamos todo lo ocurrido en el Gran Premio de Barcelona, donde Lewis Hamilton logró su primera victoria de la temporada en una carrera que vuelve a poner el foco sobre Mercedes, sus dudas internas y el rumbo del campeonato. También repasamos una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans, una carrera que volvió a demostrar por qué sigue siendo una de las pruebas más especiales del mundo. Toyota se llevó la victoria tras una batalla marcada por la estrategia, la fiabilidad y una igualdad espectacular entre fabricantes. Además, ponemos el foco en el desarrollo de jóvenes pilotos junto a Marco Barba, analizando cómo se construyen las carreras deportivas de quienes aspiran a llegar a la élite del automovilismo y qué factores marcan realmente la diferencia en un camino cada vez más competitivo. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: Fórmula 1 en Barcelona: primera victoria de Hamilton en 2026 Fórmula 2 y Fórmula 3 en Barcelona Porsche Supercup en Montmeló 24 Horas de Le Mans: Toyota vuelve a imponerse NASCAR en Pocono Superbikes y Mundial Femenino de Motociclismo en Misano TCR World Tour en Cheste Supercampeonato de España de Rallyes en Ourense Moto Off-Road con EnduroGP, Pro Motocross y MX España En la sección de noticias hablamos con Marco Barba para descubrir cómo se desarrollan las futuras estrellas del automovilismo, analizamos la victoria de Hamilton en Barcelona, repasamos las claves que decidieron Le Mans y descubrimos la historia deportiva que conecta a Geely con décadas de éxitos en competición. Además, en Splash & Dash repasamos la presentación oficial de Madring, la nueva curva Monumental, la grada exclusiva de Carlos Sainz, la renovación de Pirelli con la Fórmula 1, las novedades de MotoGP, NASCAR, WRC y los planes de expansión del DTM.

Existe un Ferrari único en el mundo que no fue fabricado oficialmente por Ferrari. Se llama Ferrari Conciso Concept y es una de las creaciones más radicales y sorprendentes de la historia del automóvil. Ahora vuelve a ser noticia gracias a su aparición en una importante subasta internacional. Os descubrimos la historia de este espectacular prototipo basado en un Ferrari 328 GTS, con carrocería de aluminio, menos de 900 kilos de peso y una estética que sigue llamando la atención más de treinta años después de su presentación. Además, analizamos cuánto puede valer hoy una pieza única que ha pasado por colecciones privadas, museos y hasta por el famoso programa Jay Leno's Garage. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175408548 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La trágica muerte de una niña de dos años en Brión (A Coruña) reabre el debate sobre la seguridad infantil. Analizamos el riguroso estudio de José Lagunar y la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC) sobre el impacto térmico en vehículos estacionados al sol y cómo actuar ante el "síndrome del bebé olvidado". La rutina, la fatiga y un cambio imprevisto de hábitos pueden provocar una descoordinación cognitiva letal. El trágico suceso de Brión (A Coruña), donde una niña de dos años falleció por un golpe de calor al quedar olvidada en el coche de su progenitor, no es un hecho aislado de negligencia consciente. Es un fenómeno documentado internacionalmente como el "síndrome del bebé olvidado". Para aportar rigor científico a este peligro invisible, analizamos la investigación dirigida por José Lagunar en colaboración con la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC). El estudio monitoriza de manera real cómo se comporta térmicamente el habitáculo de un vehículo expuesto a la radiación solar y cuáles son sus devastadores efectos biológicos. Recomendaciones de seguridad y "sistemas antiolvido" Aplicar el "Truco del Teléfono Móvil": Al sentar al menor en su SRI, adquiera el hábito inquebrantable de colocar su teléfono móvil o su cartera en el suelo de las plazas traseras, justo debajo de la sillita del bebé. Como hoy en día es socialmente impensable abandonar el coche sin el dispositivo, este sencillo gesto le obligará de forma mecánica a abrir la puerta trasera y ver al niño antes de marcharse. Dispositivos tecnológicos activos: Utilizar cojines sensores inteligentes bajo la tapicería de la silla (disponibles en el mercado de accesorios) que se conectan al móvil por Bluetooth y emiten alarmas sonoras si el conductor se aleja del vehículo detectando peso sobre el asiento. Protección física del SRI: Cubrir siempre la silla infantil con fundas anticalóricas o parasoles reflectantes cuando el coche esté estacionado. Esto evita que las partes metálicas del arnés, los broches de plástico y las zonas de contacto sufran quemaduras directas en la piel del niño al sentarlo. Enfriamiento dinámico previo: Jamás introduzca al niño en un vehículo caliente. Ventile abriendo las puertas y active el sistema de climatización durante unos minutos para rebajar drásticamente la temperatura interior antes de acomodar al menor en su asiento.

El Gran Premio de Barcelona-Cataluña 2026 dejó un resultado histórico: la primera victoria de Lewis Hamilton con Scuderia Ferrari. Un triunfo que puede cambiar el rumbo del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y que llegó tras una carrera marcada por la estrategia, el desgaste de neumáticos, la fiabilidad y las órdenes de equipo. En este episodio, junto a Rubén Gómez y Diego Durruty, analizamos cómo Ferrari ejecutó una carrera perfecta para llevar a Hamilton hasta la victoria y qué impacto tiene este resultado en la lucha por el campeonato. También repasamos el abandono de Andrea Kimi Antonelli cuando peleaba por las primeras posiciones, el rendimiento de George Russell, la situación de Mercedes, el papel de McLaren y el trabajo realizado por Red Bull en uno de los circuitos más representativos para medir el potencial real de los monoplazas. Además, ponemos el foco en los pilotos hispanohablantes. Franco Colapinto logró sumar un punto para Alpine, mientras que Fernando Alonso sufrió un nuevo abandono ante la afición española por problemas mecánicos. También analizamos el fin de semana de Carlos Sainz con Williams y el trabajo de Sergio Pérez en el desarrollo de Cadillac. La conversación también aborda una de las luchas más interesantes de la temporada: el enfrentamiento entre BWT Alpine Formula One Team y Racing Bulls por convertirse en la quinta fuerza de la parrilla, con pilotos como Pierre Gasly, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Colapinto como protagonistas. Un episodio para repasar todas las claves del Gran Premio de Barcelona-Cataluña, la situación actual del campeonato y las consecuencias de una victoria que puede haber reabierto definitivamente la lucha por el título mundial de Fórmula 1.

Peugeot recupera una de las siglas más míticas de la historia del automóvil con el lanzamiento del nuevo Peugeot E-208 GTi. El espíritu deportivo de la marca francesa regresa adaptado a la era eléctrica manteniendo la filosofía que convirtió a los GTI en auténticos iconos. Analizamos las primeras imágenes, las características conocidas hasta el momento y qué puede aportar este modelo a un segmento donde cada vez existen menos utilitarios deportivos. Un regreso muy esperado por los aficionados que demuestra que la pasión por la conducción deportiva sigue teniendo cabida incluso en plena transición hacia la electrificación. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175408548 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El futuro del coche eléctrico no solo depende de vender más vehículos, sino también de qué ocurrirá con millones de baterías cuando lleguen al final de su vida útil. En este episodio analizamos el gran reto del reciclaje, la reutilización y la gestión de baterías usadas, un aspecto clave para la sostenibilidad real de la movilidad eléctrica. Junto a Patxi Fernández de ABC Motor repasamos los desafíos industriales, medioambientales y económicos que plantea la segunda vida de las baterías. Una cuestión que marcará el futuro del automóvil durante las próximas décadas y que ya preocupa a fabricantes, gobiernos y consumidores. Un debate imprescindible para entender el lado menos visible de la electrificación y conocer si realmente estamos preparados para gestionar el enorme volumen de baterías que llegará en los próximos años. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175408548 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Disfruta de las últimas 6 horas de la transmisión del final más apretado/ajustado de la historia de las 24 Horas de Le Mans.

Disfruta toda la madrugada de las 24 horas de Le Mans 2026 en formato podcast

Segundo cuarto de carrera en las 24 Horas de Le Mans 2026, segundo de cuatro. En AutoFM narramos las 24 horas de forma íntegra y a formato podcast lo trasladamos en bloques de 6 horas.

ARRANCA LA RETRANSMISIÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS 2026 EN DIRECTO ¡Atención, aficionados al automovilismo! Bienvenidos a AutoFM, el canal de referencia para los amantes de la competición, la resistencia y las grandes historias del motor. Durante las próximas 24 horas te acompañaremos en una de las carreras más legendarias del mundo: las 24 Horas de Le Mans 2026. Una edición que promete emociones fuertes, estrategia, adelantamientos, cambios de liderazgo y toda la magia de la prueba de resistencia más prestigiosa del planeta. Y para que no te pierdas absolutamente nada, contaremos con un equipo excepcional formado por Alex Moya, Fernando Rivas, José Lagunar, Diego Durruty y Antonio R. Vaquerizo, que te acompañarán durante toda la carrera con análisis, información, comentarios en directo y toda la pasión que caracteriza a AutoFM. Además, a lo largo de la retransmisión recibiremos la visita de numerosos invitados especiales: pilotos, ingenieros, periodistas, analistas y protagonistas del mundo del motor que compartirán con nosotros su experiencia y visión de esta edición de Le Mans. Todo ello acompañado de live timing en directo, seguimiento permanente de la carrera, análisis estratégico, entrevistas y la mejor comunidad de aficionados al automovilismo. Así que ponte cómodo, prepara café para la noche y acompáñanos en esta aventura única. Desde la salida hasta la bandera a cuadros, vive con AutoFM cada minuto de las 24 Horas de Le Mans 2026. ️ Velocidad. ⚙️ Estrategia. Resistencia. Le Mans.

Este programa se emite en Onda Cero Madrid Sur todos los jueves y los viernes a las 19:20 horas. En este episodio entrevista con Cristina Gutierrez piloto campeona del Dakar y con Julian Alonso Presidente del Grupo Invicta. GAC desembarca oficialmente en España de la mano del Grupo Invicta con un ambicioso plan de crecimiento que contempla una gama de hasta 12 vehículos antes de finales de 2028. Hablamos del quinto fabricante chino por volumen de producción, con 1,7 millones de vehículos fabricados en 2025, más de 28 millones de clientes en todo el mundo y una sólida trayectoria industrial respaldada por acuerdos históricos con Toyota y Honda. Analizamos qué supone la llegada de GAC al mercado español, su estrategia "En Europa para Europa" y cómo pretende construir una red comercial de más de 50 concesionarios en apenas dos años. En este episodio conocemos en profundidad la filosofía de una marca que se define como una compañía de ingenieros. Repasamos su enorme capacidad tecnológica, sus más de 21.000 patentes, sus centros de diseño e innovación repartidos entre Guangzhou, Shanghái y Milán, así como la colaboración industrial con Magna en Austria y proveedores de primer nivel como Bosch o Continental. También abordamos su apuesta por la calidad, la posventa y la logística, con almacenes de recambios en Burgos y Holanda para garantizar entregas rápidas. Además, ponemos bajo la lupa los nuevos AION UT y AION V, dos modelos eléctricos desarrollados específicamente para el mercado europeo. Analizamos sus prestaciones, autonomía, tecnología, seguridad, equipamiento, sistemas ADAS, soluciones de confort y el papel que jugarán en uno de los segmentos más competidos del mercado. También descubrimos cómo la estrecha colaboración tecnológica entre GAC y Toyota ha influido en el desarrollo de sus vehículos y qué garantías aporta esta alianza a los clientes europeos. Y completamos el programa trasladándonos a la Universidad Politécnica de Madrid para conocer el nacimiento del Máster en Ingeniería Avanzada del Motorsport (MIAM-UPM), una iniciativa pionera que busca formar a los futuros profesionales de la competición. Hablamos de la implicación de la industria, del apoyo de entidades como Fundación RACE, Lenovo, Simufy y AutoFM, y de la presencia de figuras como Cristina Gutiérrez en una jornada donde la ingeniería, la innovación y el motorsport fueron los grandes protagonistas. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este nuevo programa de AutoFM analizamos uno de los grandes retos de la movilidad eléctrica: qué ocurrirá con las miles de baterías de coches eléctricos cuando lleguen al final de su vida útil. Junto a Patxi Fernández, redactor de ABC Motor, repasamos los desafíos del reciclaje, la reutilización y la segunda vida de las baterías, un asunto clave para el futuro de la electrificación y la sostenibilidad del automóvil. También repasamos la actualidad más destacada del sector con la llegada del primer BMW M2 con tracción total de la historia, la apertura de pedidos del nuevo Lotus Eletre X en Europa y el debate sobre la decisión de España y otros seis países europeos de oponerse a una flexibilización de las normas de emisiones. Además, analizamos cómo la incertidumbre económica está frenando la compra de coches entre los españoles según los últimos estudios del mercado. En nuestra sección de historia del automóvil, Chema Bonilla nos descubre algunas de las colaboraciones más sorprendentes e inesperadas que acabaron convirtiéndose en auténticas leyendas. Además, Rubén Gómez nos trae una de sus curiosidades más espectaculares con el Ferrari Conciso Concept de 1993, una pieza única basada en un Ferrari 328 GTS que hoy es uno de los prototipos más exclusivos del planeta. La seguridad vial también tiene un papel protagonista gracias a José Lagunar, que nos acerca las XXIX Jornadas de Seguridad Vial "En defensa de todos" organizadas por el Ejército de Tierra, además de responder una interesante consulta de un oyente sobre sistemas de retención infantil y compatibilidad de sillas para niños en distintos vehículos, incluido un Porsche 911. Completan el programa dos temas que darán mucho que hablar: los rumores sobre el posible regreso del Citroën 2CV convertido en coche eléctrico y la vuelta de las siglas GTI a Peugeot con la presentación del nuevo Peugeot E-208 GTi, un modelo que busca recuperar el espíritu deportivo de la marca francesa en plena era de la electrificación. Participan en este episodio: Fernando Rivas Antonio R. Vaquerizo Jose Lagunar Javier Quilón Rubén Gómez Patxi Fernández (ABC Motor) Chema Bonilla (Autonoción) Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La FIA Formula 2 Championship es mucho más que la antesala de la Fórmula 1. Detrás de cada carrera existe un enorme trabajo técnico, estratégico y humano que rara vez llega al público. En este episodio hablamos con Álvaro de Miguel, ingeniero de Fórmula 2 con experiencia internacional y participante en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans, para descubrir cómo se vive realmente el campeonato desde dentro de un equipo. Analizamos el nivel de igualdad existente en la Fórmula 2, dónde se generan las diferencias entre pilotos y equipos, la importancia de la consistencia para luchar por el campeonato y cómo se prepara un monoplaza con el limitado tiempo de trabajo disponible durante cada fin de semana. También profundizamos en el papel de los ingenieros, la gestión de datos, el análisis posterior a cada sesión y la presión constante que afrontan los pilotos que buscan llegar a la Fórmula 1. Una mirada a todo lo que ocurre fuera de las cámaras y que resulta fundamental para entender el rendimiento en pista. Además, repasamos cómo se afronta técnicamente una cita tan exigente como el Gran Premio de Mónaco, los desafíos logísticos del campeonato y los aspectos que más suelen infravalorar los aficionados cuando observan una carrera de Fórmula 2. Un episodio para comprender cómo funciona realmente la principal categoría de formación del automovilismo mundial y qué se necesita para dar el salto hacia la élite del motorsport. ️ Escucha el programa completo aquí: https://go.ivoox.com/rf/175328983

24 Horas de Le Mans 2026: favoritos, españoles y claves de la gran carrera de resistencia Las 24 Horas de Le Mans 2026 ya están aquí y en este episodio de AutoFM Motorsport analizamos todas las claves de la carrera más importante del mundo de la resistencia junto a Álvaro de Miguel, ingeniero de Fórmula 2 con experiencia directa en seis ediciones de Le Mans. Repasamos la categoría Hypercar, que vuelve a reunir una de las parrillas más competitivas de los últimos años con fabricantes como Ferrari, Toyota, BMW, Cadillac, Aston Martin, Peugeot, Genesis y Alpine. También analizamos el papel del Balance of Performance (BoP), el reciente dominio de Ferrari, las opciones de Toyota y BMW tras sus últimas victorias y qué fabricantes llegan mejor posicionados al circuito de La Sarthe. Además, ponemos el foco en la representación española con Miguel Molina, Álex Riberas, Daniel Juncadella y Lorenzo Fluxá, repasando sus proyectos, objetivos y posibilidades en una edición que vuelve a reunir a pilotos procedentes de la Fórmula 1, IndyCar y otras grandes categorías internacionales. La conversación también aborda las categorías LMP2 y LMGT3, los pilotos a seguir, las historias más destacadas de esta edición, las novedades técnicas y los movimientos estratégicos de fabricantes como Genesis, Ford o McLaren en un momento de enorme crecimiento para el FIA World Endurance Championship. Un episodio pensado como guía completa para entender el contexto deportivo, técnico y estratégico de unas 24 Horas de Le Mans que vuelven a situarse en el centro del automovilismo mundial. ⏱️ Escucha el programa entero: https://go.ivoox.com/rf/175328983

El Gran Premio de Mónaco 2026 dejó uno de los fines de semana más caóticos y controvertidos de los últimos años en la Fórmula 1. Aunque el resultado final pueda parecer tranquilo, la carrera estuvo marcada por accidentes, abandonos, coches de seguridad, una inesperada bandera roja y numerosas sanciones que alteraron la clasificación. En este episodio analizamos todo lo ocurrido en las calles de Montecarlo, comenzando por la inusual interrupción de la carrera tras los accidentes de Lance Stroll y Charles Leclerc. Los daños detectados en el asfalto obligaron a Dirección de Carrera a detener la prueba para reparar una zona crítica del circuito, una situación extremadamente poco habitual en la Fórmula 1 moderna. También repasamos la polémica generada por las sanciones por exceso de velocidad en el pit lane, que afectaron a pilotos como Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly y Franco Colapinto, entre otros. Penalizaciones por diferencias mínimas que provocaron un intenso debate sobre la aplicación del reglamento. Además, analizamos la quinta victoria consecutiva de Andrea Kimi Antonelli, el primer punto de la temporada para Fernando Alonso y Aston Martin Aramco Formula One Team, así como las consecuencias deportivas que deja una carrera que volvió a demostrar por qué Mónaco sigue siendo uno de los escenarios más imprevisibles del campeonato. Un episodio para entender todas las claves de un Gran Premio que combinó polémica, estrategia, incidentes y debate reglamentario en una de las citas más icónicas de la Fórmula 1. Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/175328983

¿Sabías que la tecnología que usas cada mañana en tu coche fue probada antes bajo una tortura de 24 horas consecutivas? En este tercer episodio de "Código Motor", nos adentramos en la noche francesa para analizar por qué las 24 Horas de Le Mans no son solo la carrera de resistencia más dura del planeta, sino el acelerador de innovación técnica más brutal de la historia del automóvil. A través de un viaje cronológico de un siglo, desglosamos los grandes hitos de la ingeniería en La Sarthe y su transferencia directa a los vehículos de producción: desde los pioneros de 1923 y la invención de los frenos de disco por parte de Jaguar en los años 50, hasta la locura aerodinámica del Porsche 917 a 386 km/h. Analizamos el polémico éxito del motor turbodiésel de Audi, la llegada de los sistemas híbridos de eficiencia total y la "guerra de la luz" nocturna que nos trajo los faros LED y láser a las carreteras. Además, ponemos la lupa en el presente y futuro inmediato de la competición: la era Hypercar y la reconversión ecológica del campeonato mediante los nuevos combustibles sinteticos, diseñados para salvar el motor de combustión sin utilizar una sola gota de petróleo. Como bien dice el viejo lema del motor: "Racing improves the breed" (las carreras mejoran la especie). Ponte los auriculares, arrancamos motores en Hunaudières. --- CAPÍTULOS DEL VÍDEO: 0:00 - El laboratorio más brutal del mundo 0:56 - 1923: La pregunta que lo empezó todo 01:54 - Supercargadores y la supervivencia del motor 02:50 - El día que Jaguar inventó los frenos de disco 03:44 - Aerodinámica salvaje: Porsche 917 a 386 km/h 04:50 - 1974: La revolución del Turbocompresor 05:54 - Motores Wankel y el polémico Audi Diésel de Le Mans 07:26 - 2012: La era híbrida y la eficiencia total 08:30 - Faros LED y Láser: Domando la noche de Hunaudières 10:55 - Hypercars y los nuevos combustibles 12:04 - ¿Por qué Le Mans diseña tu coche de diario? Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Ferrari ha presentado el nuevo Ferrari LUCE y ha conseguido algo que parecía imposible: dividir por completo a aficionados, expertos y diseñadores. Su estética ha provocado una auténtica avalancha de críticas, memes y debates en redes sociales, convirtiéndose en uno de los lanzamientos más polémicos de la historia reciente de la marca italiana. En este podcast analizamos el diseño del Ferrari LUCE, repasamos las explicaciones de sus responsables y debatimos si Ferrari ha cometido un error monumental o si, por el contrario, estamos ante una estrategia brillante para generar conversación y atraer la atención mundial. Desde las comparaciones con electrodomésticos hasta los paralelismos con coches históricos incomprendidos en su momento, repasamos todas las teorías. Además, comentamos los memes más virales que ha generado el modelo y reflexionamos sobre si la polémica puede convertirse en una herramienta de marketing tan poderosa como la propia tecnología del vehículo. Un debate apasionante sobre diseño, imagen de marca y futuro de Ferrari. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Mónaco ha dejado uno de los fines de semana más caóticos que se recuerdan en la Fórmula 1 moderna. En este programa de AutoFM Motorsport analizamos todo lo ocurrido en las calles del Principado, donde los accidentes, las sanciones, una bandera roja provocada por el estado del asfalto y múltiples polémicas marcaron una cita que puede tener consecuencias importantes para el campeonato. Mientras tanto, Kimi Antonelli sigue consolidándose como la gran referencia de la temporada, ampliando su candidatura al título en un año que está sorprendiendo incluso a los más optimistas. También ponemos el foco en MotoGP, donde Marc Márquez volvió a demostrar su nivel protagonizando junto a Pedro Acosta uno de los duelos más espectaculares de la temporada. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: Fórmula 1 en Mónaco: caos, sanciones y polémica Fórmula 2 y Fórmula 3 en el Principado Porsche Supercup en Mónaco MotoGP en Balatón: Márquez vuelve a brillar IndyCar en Gateway NASCAR en Michigan Eurocup-3 y F4 España en Portimão GT Open y Euroformula Open en Misano BTCC, ETCR y Moto Off-Road En la sección de noticias hablamos con Álvaro de Miguel, ingeniero de Hitech en Fórmula 2, para descubrir cómo funciona realmente la categoría desde dentro y entender mejor el camino que siguen los futuros pilotos de Fórmula 1. Además, realizamos una previa especial de las 24 Horas de Le Mans 2026, repasando las claves de una de las carreras más importantes del año y todo lo que debemos seguir durante el fin de semana. También repasamos la actualidad en Splash & Dash, con novedades sobre Fórmula E, Ferrari, McLaren, IndyCar, KTM, MotoGP y varias noticias que han marcado la semana en el motorsport internacional. Si quieres entender el caos de Mónaco, el gran momento de Antonelli y todo lo que nos espera en Le Mans, este programa te interesa.

El mito de la Baliza V16 japonesa para motos: el bazar de las tonterías Recientemente ha corrido como la pólvora en redes sociales un supuesto "invento revolucionario": una baliza de preseñalización al estilo de nuestra polémica V16, diseñada supuestamente en Japón y adaptada con un soporte universal magnético y de pinza para motocicletas. La realidad, analizada bajo el microscopio técnico es mucho más prosaica: «Eso no es más que una linternita con adaptador de bazar que un genio ha transformado en noticia de internet. Ni es un elemento de preseñalización, ni tiene homologación, ni aporta nada a la seguridad vial. Es un accesorio estético de chufla, como los cuernos de reno que la gente le cuelga a los coches en Navidad». La comparación sirve para recordar que la verdadera V16 en España nació de un despropósito normativo. A pesar de contar con la consolidada homologación europea R65 (que ampara luces de emergencia de alta visibilidad y calidad), la administración española decidió crear una regulación nacional aislada. El resultado ha sido un sistema de balizas cuya implantación técnica y de conectividad sigue arrastrando lagunas de seguridad y de visibilidad que dificultan la protección real del conductor en caso de avería. Conducir en Tokio: 40 millones de personas y un silencio sepulcral Si algo sorprende al bajarse del avión en el área metropolitana de Tokio —un coloso urbano que concentra a casi 40 millones de habitantes, una población similar a la de toda España— es la ausencia de ruido. Al contrario que en las grandes urbes españolas, donde el atasco se acompaña de una banda sonora de bocinazos, acelerones e insultos, el asfalto japonés destaca por su calma y orden. En Japón, las normas no son sugerencias; se respetan a rajatabla. Alberto de la Torre lo experimentó en primera persona al alquilar un keicar (los icónicos coches ultracompactos japoneses de bajas emisiones) cerca del mítico Monte Fuji: «Estuve conduciendo y es increíble la cultura del automóvil que tienen. Ves a señores de más de 70 años conduciendo clásicos o deportivos con guantes de cuero blanco. Pero lo más impactante es el civismo: nadie pita, la gente deja distancias de seguridad holgadas y, si alguien se equivoca, los demás cooperan». De la Torre relató una anécdota que en España habría acabado en conflicto: por la inercia de conducir por la derecha, llegó a meterse sin querer en sentido contrario (en Japón se conduce por la izquierda). ¿La reacción de los conductores nipones? Ninguna señal de agresividad. Al dar por sentado que se trataba de un error humano involuntario, detuvieron sus vehículos con total respeto, le cedieron el espacio suficiente y esperaron pacientemente a que subsanara la maniobra. En España, ese mismo despiste habría provocado una tormenta de bocinazos, agresiones verbales y situaciones de riesgo extremo. Del "Tren Bala" al "Tren Burrilla": la obsesión por las tolerancias mecánicas El contraste cívico se traslada directamente a las vías del tren. Quien viaja a Japón y utiliza el ferrocarril de alta velocidad descubre una precisión que parece de ciencia ficción para un usuario español habitual. Mientras en Valladolid o Madrid celebramos frecuencias de tren cada hora y media como un auténtico privilegio de conectividad, en el país del sol naciente la alta velocidad funciona con la dinámica del metro: Frecuencias constantes: Los trenes bala llegan al andén, detienen su marcha exactamente 2 minutos para la subida de pasajeros y parten con puntualidad de milisegundos. A los 3 minutos, otro convoy repite la operación en el mismo andén. Tolerancia cero a las vibraciones: El viaje en el Shinkansen es de una suavidad absoluta, carente de ruidos, traqueteos o balanceos gracias a un mantenimiento predictivo y a un diseño de tolerancias mecánicas que roza la perfección. La contrapartida la sufrimos a diario en España con el bautizado con ironía como «Tren Burrilla». Los nuevos trenes de ancho variable, por ejemplo, han protagonizado un rosario de incidencias técnicas, retrasos crónicos y vibraciones tan intensas que, como bromea el propio Lagunar, «parece que vas en una sesión de fisioterapia constante en lugar de en un transporte de alta velocidad». La diferencia no es tecnológica; es una cuestión de rigor, de tolerancias industriales y de mantenimiento predictivo. La tolerancia social: ¿nos hemos vuelto demasiado dóciles? El debate concluye con una profunda reflexión sobre la conciencia y la respuesta de la ciudadanía ante el declive de los servicios que financia con sus impuestos. En Japón existe una baja tolerancia social al error del sistema, pero el ciudadano canaliza su civismo cumpliendo escrupulosamente con el orden establecido. En Europa, la respuesta es dispar: mientras los vecinos franceses paralizan el país con protestas (como los chalecos amarillos) cuando sienten que sus derechos son vulnerados, en España parece haberse instalado una preocupante pasividad. Tras la crisis de la pandemia y las restricciones de movilidad, la sociedad española parece haber desarrollado una tolerancia alarmante al deterioro de las carreteras, a los retrasos del transporte ferroviario y a la ineficacia de ciertas normativas de seguridad vial. En Auto FM creemos firmemente que la seguridad vial no se construye únicamente dictando leyes desde un despacho oficial o recaudando multas; requiere un compromiso cívico de respeto mutuo en el asfalto, una administración corresponsable y una exigencia firme por parte de los ciudadanos para que las infraestructuras que pagamos entre todos estén a la altura de la vida que deben proteger. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Mitsubishi ha hecho oficial el regreso del Pajero, conocido en muchos mercados como Montero, dentro de una ofensiva global de 13 nuevos modelos prevista para los próximos años. Una noticia que ha despertado el interés de miles de aficionados al mundo del 4x4 y los todoterrenos. En este podcast analizamos todo lo que se sabe sobre el futuro Mitsubishi Pajero 2026, su posible posicionamiento dentro de la gama de la marca japonesa y las claves que explican por qué Mitsubishi ha decidido recuperar uno de los nombres más míticos de su historia. También debatimos sobre el futuro de los auténticos todoterrenos, el auge de los SUV y las expectativas que genera un modelo que durante décadas fue referencia tanto en carretera como fuera de ella. ¿Será capaz el nuevo Pajero de recuperar la esencia de la leyenda? Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast

Kimi Antonelli volvió a demostrar que es el gran dominador de la temporada 2026 de Fórmula 1 con una exhibición en el Gran Premio de Mónaco. El piloto de Mercedes logró una victoria histórica en las calles de Montecarlo tras una carrera marcada por accidentes, bandera roja, coche de seguridad, sanciones y numerosos abandonos. En estas claves, Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty ( @AutomundoARG ), repasan cómo Antonelli controló la carrera desde la pole position hasta la bandera a cuadros, ampliando todavía más su ventaja al frente del campeonato. También analizamos el gran resultado de Lewis Hamilton con Ferrari, el sorprendente podio de Isack Hadjar y las consecuencias de los abandonos de Max Verstappen, Lando Norris, Charles Leclerc y otros protagonistas de un domingo completamente imprevisible en el Principado. Especial atención a los pilotos hispanohablantes. Fernando Alonso logró rescatar un valioso punto para Aston Martin en una temporada muy complicada para el equipo británico. El asturiano aprovechó el caos, las sanciones posteriores y una carrera de supervivencia para terminar dentro del Top 10 y estrenar el casillero de puntos de Aston Martin en 2026. Analizamos qué significa este resultado para Alonso y si puede ser el inicio de una reacción de la escudería. También repasamos la desafortunada carrera de Carlos Sainz. El piloto de Williams vio cómo una prueba que podía terminar en los puntos acabó en abandono tras verse involucrado en varios incidentes durante las vueltas finales. Además, hablamos sobre la actuación de Franco Colapinto, que llevó su Alpine hasta meta en una carrera extremadamente exigente y complicada, y el caso de Checo Pérez, que rozó los puntos con Cadillac pero acabó perdiéndolos tras una sanción posterior a la carrera que le relegó en la clasificación final. Como siempre, desgranamos todos los datos, estrategias, polémicas, adelantamientos, sanciones y consecuencias del GP de Mónaco 2026. Si quieres entender qué pasó realmente en Montecarlo, cómo queda el Mundial de Fórmula 1 y cuáles son las perspectivas para Fernando Alonso, Carlos Sainz, Franco Colapinto y Checo Pérez de cara a las próximas carreras, este es tu programa. ¡Dale al play, quédate con nosotros y acompáñanos en el análisis más completo de la Fórmula 1! Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La llegada de SAIC Motor a España puede convertirse en una de las noticias más importantes de la industria del automóvil en Europa. El gigante chino, propietario de MG, estudia instalar una gran fábrica en Galicia con capacidad para producir hasta 120.000 coches al año y generar alrededor de 2.300 empleos directos. Un movimiento estratégico que refuerza el papel de España como uno de los principales polos de fabricación de automóviles del continente. En este podcast analizamos qué supone realmente la posible llegada de SAIC a nuestro país, por qué Galicia se ha convertido en una candidata tan atractiva para albergar esta inversión multimillonaria y cómo podría afectar al mercado europeo. Además, repasamos el crecimiento de MG en España y el papel que está jugando la marca en la expansión de los fabricantes chinos. También debatimos sobre las consecuencias industriales, económicas y laborales de esta operación, así como el impacto que puede tener sobre las marcas tradicionales europeas. ¿Estamos ante el inicio de una nueva etapa para la automoción española? Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Las gasolinas BIO se están convirtiendo en una de las grandes alternativas para reducir las emisiones de CO₂ en el transporte sin necesidad de modificar los vehículos actuales. En este episodio de AutoFM hablamos con Antonio Fernández, experto de TotalEnergies, para conocer qué son realmente los biocombustibles, cómo se producen las gasolinas de origen biológico y qué ventajas ofrecen frente a los combustibles fósiles tradicionales. Un análisis imprescindible para entender el futuro de la movilidad sostenible y la descarbonización del parque automovilístico. Durante la conversación descubrimos las diferencias entre una gasolina convencional con componentes de origen vegetal y una auténtica gasolina BIO producida íntegramente a partir de biomasa. Analizamos conceptos como el bioetanol, el ETBE, los biocombustibles de primera y segunda generación y cómo estos productos pueden ayudar a reducir la huella de carbono manteniendo prestaciones equivalentes a las de los combustibles tradicionales. También repasamos el marco regulatorio europeo que impulsa el desarrollo de estos combustibles renovables, las exigencias de sostenibilidad de la Unión Europea y la importancia de evaluar las emisiones durante todo el ciclo de vida del producto. Además, conocemos cómo se verifica el origen biológico de estos carburantes y qué papel pueden desempeñar junto a tecnologías como la hibridación para avanzar hacia una movilidad más eficiente y sostenible. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Eduardo Sánchez rompe el silencio y narra en primera persona el calvario, el paso por prisión y los siete años de terapia tras provocar un choque mortal bajo los efectos del THC y el cansancio. Para la opinión pública, el causante de un siniestro vial mortal suele ser un personaje plano, una fría silueta en un expediente judicial o un titular de sucesos. Sin embargo, cuando la condena penal se extingue, queda un ser humano que debe convivir el resto de sus días con la certeza de haber segado una vida inocente. Eduardo Sánchez, transportista que en el año 2017 provocó una colisión frontal letal, ha decidido dar un paso al frente de la mano de la asociación de víctimas P(A)T para contar lo que ocurre en el lado más oscuro de la carretera. Su relato no busca la autoexculpación, sino lanzar una advertencia desesperada a una sociedad que a diario normaliza pequeñas imprudencias al volante. La bomba de relojería: THC, fatiga y asfalto En junio de 2017, Eduardo se dedicaba profesionalmente al transporte por carretera. Consumidor habitual de marihuana, asumió una ruta de larga distancia entre Barcelona y Jaén sin haber descansado lo suficiente. En el trayecto de vuelta, la combinación de sustancias, el cansancio acumulado y las horas de conducción ininterrumpida actuaron como una bomba de tiempo. A la altura de Castellón, el vehículo de Eduardo invadió el carril contrario y chocó de frente contra un turismo. El conductor del vehículo contrario falleció en el acto, dejando a una niña huérfana de padre. «Fui consciente de que no había marcha atrás en el momento en que me evacuaban las unidades de emergencia y escuché que había un fallecido en el acto. Te quedas en shock. Todo te da vueltas, te cuestionas absolutamente todo como ser humano», relata Eduardo con una voz quebrada por el peso de los años. La justicia penal actuó con firmeza. Eduardo fue condenado por un delito de homicidio por imprudencia y otro contra la seguridad vial a una pena de 2 años y 7 meses de prisión, junto a la privación del derecho a conducir durante 6 años La paradoja de la celda y la herida familiar El 19 de diciembre de 2019, Eduardo cruzaba el umbral de la prisión para cumplir su condena, enfrentándose de inmediato al aislamiento de la pandemia de la COVID-19, que canceló temporalmente sus permisos de salida. Pero más allá de la pérdida de libertad física, lo que verdaderamente devastó el entorno de Eduardo fue el impacto colateral en su propia familia. «La cárcel es un proceso duro. Es ver los primeros pasos de tu hija pequeña a través de un cristal de comunicaciones en el locutorio. Es que tu hijo mayor te confiese, tiempo después, que el principal recuerdo que conserva de su infancia es el estremecedor sonido metálico de las puertas de la prisión cerrándose tras de ti al ir a visitarte», confiesa. Para Eduardo, la prisión fue un trámite civil, pero no el espacio de curación o reinserción real. El verdadero trabajo de reconstrucción moral requirió 7 años de terapia psicológica intensiva para tratar un cuadro severo de estrés postraumático y aprender a digerir la culpa. Durante años, Eduardo fue incapaz de pronunciar una sola palabra sobre el accidente sin romper a llorar o verse desbordado por la angustia. El muro legal frente a la necesidad de pedir perdón Uno de los puntos más críticos del testimonio de Eduardo coincide con el análisis del informe Vías Restaurativas de la Cátedra Ethos: el sistemático veto de los abogados al contacto humano. Eduardo sentía la necesidad moral e imperiosa de pedir perdón de corazón a la familia afectada. Sin embargo, la rígida estrategia de la abogacía de ambas partes desaconsejó y prohibió taxativamente cualquier acercamiento antes y durante el juicio penal para no perjudicar los intereses del proceso. «Nos cruzamos miradas en el pasillo del juzgado. Obviamente me deseaban todos los males del mundo y que me pudriera en la cárcel. Yo quería pedirles perdón, pero no hubo manera. Hasta que no conocí la asociación de víctimas y el documental de justicia restaurativa, nadie me había informado de que existía un proceso amparado por la ley que permitía ese espacio de entendimiento humano», explica Eduardo. De infractor a voluntario: sanar ayudando Tras cumplir su condena de privación de libertad y finalizar el periodo de 6 años de retirada de carné, Eduardo acudió a un curso de sensibilización y reeducación vial para recuperar su permiso por motivos laborales. Allí conoció a Enrique Rodríguez, presidente de la sección de afectados de P(A)T y padre de Iván, un joven fallecido en carretera. Aquel encuentro cambió el rumbo de su vida. Apoyado por su psicólogo terapeuta, Eduardo decidió unirse activamente a la asociación de víctimas como voluntario. Hoy en día, se sienta de forma regular ante aulas llenas de conductores que han perdido sus puntos para decirles cara a cara: «Yo también pensaba que no me iba a pasar nada por fumarme un porrito o ir cansado». Su testimonio, desprovisto de tecnicismos y cargado de una cruda honestidad, desarma a los infractores más reacios a asumir sus responsabilidades. Para Eduardo, este compromiso activo es la única forma de "pagar" una deuda moral que las indemnizaciones de las aseguradoras y los años de celda jamás podrán saldar. El objetivo es que nadie más tenga que vivir con la insoportable certeza de haber arrebatado una vida en la carretera.

La visita del Papa León XIV a España nos sirve para descubrir algunas de las historias más curiosas de la automoción nacional. En este episodio repasamos los vehículos que utilizará durante su estancia y recordamos dos papamóviles fabricados en España que forman parte de la historia del Vaticano. Con Rubén Gómez Burillo conocemos todos los detalles del espectacular Mercedes Clase G eléctrico del Vaticano, el Isuzu D-Max preparado para los desplazamientos del pontífice y los buggies eléctricos que utilizará en actos de menor tamaño. Vehículos cargados de tecnología y medidas de seguridad. Pero la historia se vuelve aún más interesante cuando recordamos el legendario Land Rover Santana utilizado por Juan Pablo II y el famoso SEAT Panda papamóvil que la marca española desarrolló en tiempo récord para resolver un problema logístico durante la visita papal de 1982. Una historia fascinante que une automoción, historia y curiosidades. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite todos los jueves y los viernes en Onda Cero Madrid Sur a las 19:20 horas. En este episodio de AutoFM hablamos con Laurent Sengenes, director general de Dacia España, para conocer de primera mano el presente y el futuro de una de las marcas que más está creciendo en nuestro país. Analizamos cómo Dacia mantiene su filosofía de ofrecer vehículos prácticos, eficientes y asequibles sin renunciar a la tecnología, y descubrimos cuáles serán los próximos pasos de la marca en un mercado cada vez más competitivo. Durante la entrevista repasamos la apuesta de Dacia por el GLP, una tecnología en la que la marca sigue creyendo firmemente gracias a su bajo coste de utilización, con ahorros que pueden alcanzar el 50% frente a la gasolina. También hablamos de la llegada de seis nuevos modelos en los próximos años, del futuro coche eléctrico de acceso que podría situarse por debajo de los 18.000 euros y de cómo la marca trabaja para seguir democratizando la movilidad en Europa. Además, conocemos una de las iniciativas más humanas y menos conocidas de Dacia: el proyecto Care Makers. Un programa solidario destinado a ayudar a personas que necesitan un vehículo para poder trabajar o mantener su actividad profesional, pero que atraviesan dificultades económicas que les impiden acceder a él. Una muestra de cómo la movilidad también puede convertirse en una herramienta de inclusión social. También nos desplazamos hasta la Fundación MAPFRE para asistir a la presentación del documental Vías Restaurativas, un proyecto que pone el foco en las consecuencias humanas de los accidentes de tráfico y en la importancia de la prevención. Nuestro compañero José Lagunar ha podido conversar con algunos de los principales impulsores y protagonistas de esta iniciativa que busca ayudar tanto a las víctimas como a los responsables de los siniestros a comprender el alcance de lo ocurrido y evitar que tragedias similares vuelvan a repetirse. A través de testimonios profundamente emotivos y difíciles de escuchar, el documental muestra historias reales de personas que han sufrido pérdidas irreparables. Padres que han perdido a sus hijos, víctimas que intentan reconstruir sus vidas y responsables de accidentes que conviven con las consecuencias de sus actos comparten experiencias que invitan a la reflexión y que ponen de manifiesto que detrás de cada cifra de siniestralidad hay personas, familias y vidas marcadas para siempre. Un programa en el que hablamos de movilidad, de futuro, de tecnología y de responsabilidad, pero también de solidaridad, humanidad y de la necesidad de seguir trabajando para que nuestras carreteras sean cada día más seguras. Escúchanos en: www.podcastmotor.es X: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast YouTube: @AutoFM Contacto: info@autofm.esv

SAIC acelera su desembarco industrial en España con el proyecto de una gran fábrica en Galicia capaz de producir hasta 120.000 coches al año y generar 2.300 empleos directos Analizamos qué supone para la industria española la llegada de uno de los mayores fabricantes chinos del mundo y cómo puede cambiar el mapa de la automoción europea Ferrari vuelve a estar en el centro de la polémica con el nuevo LUCE un prototipo que ha generado una enorme división entre aficionados y expertos Repasamos las reacciones el impacto de su diseño y si estamos ante una genialidad adelantada a su tiempo o uno de los mayores riesgos de imagen asumidos por la marca italiana Renault firma un acuerdo histórico con los sindicatos que garantiza carga de trabajo y nuevos modelos para sus fábricas españolas Analizamos qué implica esta adjudicación para Valladolid Palencia y Sevilla y por qué supone una noticia clave para el futuro de la industria del automóvil en nuestro país En el Buzón del Oyente ayudamos a un padre que necesita elegir una nueva silla infantil para su hijo ante la llegada de un nuevo miembro a la familia José Lagunar analiza las opciones más recomendables según edad seguridad homologaciones y relación calidad precio Mitsubishi confirma el regreso de dos nombres míticos para los aficionados al todoterreno Pajero y Montero volverán en 2026 dentro de una ofensiva global de 13 nuevos modelos Analizamos qué podemos esperar de esta nueva generación y qué papel jugará en la estrategia de la marca japonesa La sección de Seguridad Vial con Hyundai nos lleva hasta Japón para conocer la revolucionaria baliza V16 japonesa y descubrir cómo otros países están abordando la mejora de la seguridad en carretera con soluciones tecnológicas avanzadas Mientras el coche eléctrico sigue avanzando algunos expertos plantean una estrategia sorprendente para competir con él recuperar tecnologías de combustión más sencillas y probadas Analizamos si los motores más veteranos pueden tener todavía recorrido en un mercado cada vez más electrificado En las curiosidades más curiosas hablamos de los detalles más sorprendentes de los papamóviles españoles desde el Land Rover Santana utilizado por Juan Pablo II hasta el histórico SEAT Panda transformado en tiempo récord para la visita papal de 1982 Un recorrido fascinante por la historia del automóvil y las visitas papales a España El mercado español de automóviles mantiene su fortaleza y cierra mayo con cerca de 112.000 matriculaciones Analizamos las marcas y modelos más vendidos las tendencias que están marcando el mercado y las claves que explican la evolución de las ventas durante 2026 La Unión Europea y China negocian una nueva fórmula para regular la llegada de vehículos chinos al continente sustituyendo los aranceles por mecanismos de control de precios Explicamos cómo funcionaría este sistema y qué consecuencias podría tener para fabricantes consumidores y competencia en Europa Además escuchamos el podcast de TotalEnergies donde Sabina Esteban explica cómo se desarrollan las nuevas gasolinas renovables una tecnología que busca reducir emisiones aprovechando los motores actuales y que puede desempeñar un papel importante en la transición energética del automóvil Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La nueva victoria de Álex Palou en Detroit vuelve a poner sobre la mesa una pregunta cada vez más difícil de ignorar: ¿estamos viendo una de las mayores etapas de dominio de la historia reciente de la IndyCar Series? En este episodio analizamos las cifras que está firmando el piloto de Chip Ganassi Racing, con 20 victorias en sus últimas 60 carreras, un registro reservado para algunas de las grandes leyendas del automovilismo norteamericano. Más allá de los resultados, repasamos qué hace tan especial a Palou como piloto. Su gestión de neumáticos, la lectura estratégica de las carreras, su regularidad y la capacidad de maximizar cada oportunidad le han convertido en la referencia actual de la categoría, incluso en fines de semana donde no dispone del coche más rápido. También contextualizamos su trayectoria dentro de la historia de IndyCar, comparando sus logros con referentes como Scott Dixon, Dario Franchitti o Sébastien Bourdais. Campeonatos, victorias y el triunfo en las 500 Millas de Indianápolis forman ya parte de un palmarés que sigue creciendo temporada tras temporada. Además, debatimos si Palou tiene argumentos para convertirse en el mejor piloto de la historia de IndyCar y por qué sus éxitos continúan teniendo menos repercusión en España de la que probablemente merecen. Un episodio para analizar la dimensión real de Álex Palou, su lugar en la historia del automovilismo y hasta dónde puede llegar una de las etapas más dominantes que ha vivido la IndyCar en las últimas décadas.

La FIA continúa ajustando el reglamento de la Fórmula 1 para 2026 y las últimas modificaciones afectan directamente al Gran Premio de Mónaco, uno de los circuitos más exigentes y particulares del calendario. En este episodio analizamos los cambios anunciados para Montecarlo, donde se limitará la potencia eléctrica disponible y se prohibirá el uso de la aerodinámica activa durante toda la vuelta. Medidas que buscan reducir riesgos en un escenario donde los nuevos monoplazas alcanzan niveles de aceleración sin precedentes gracias al protagonismo del sistema híbrido. También explicamos cómo funciona la nueva generación de motores de Fórmula 1, el papel del MGU-K dentro del reglamento 2026 y qué supone el nuevo mapa motor Rev1 en la gestión energética de los coches. Además, abordamos un debate cada vez más presente dentro del paddock y entre los aficionados: la creciente complejidad técnica de la Fórmula 1. ¿Está el campeonato alcanzando un punto donde resulta demasiado difícil entender el comportamiento de los coches, incluso para quienes siguen cada carrera? Un episodio para comprender los últimos cambios reglamentarios, cómo pueden afectar al espectáculo y la seguridad en Mónaco, y qué implicaciones tiene esta nueva era tecnológica para el futuro de la Fórmula 1.

En este episodio de AutoFM Motorsport hablamos con David Alamà y Raquel Alamà, creadores de Fórmula 360, uno de los proyectos de comunicación de automovilismo que más ha crecido en el ámbito hispanohablante durante los últimos años. A lo largo de la conversación repasamos cómo nació el proyecto, por qué decidieron apostar por la IndyCar Series cuando apenas tenía cobertura en español y cómo fueron construyendo una comunidad capaz de acompañarlos desde las retransmisiones caseras hasta las acreditaciones en la 500 Millas de Indianápolis. También hablamos de su primera experiencia cubriendo Indianápolis como prensa acreditada, el acceso al paddock, las entrevistas realizadas durante el evento y la realidad que existe detrás de la creación de contenido especializado en motorsport. Además, descubrimos algunas de las historias más personales del proyecto, incluyendo la curiosa conexión que han mantenido durante años con Álex Palou, las anécdotas surgidas en sus retransmisiones y el encuentro con el piloto español durante uno de los momentos más importantes de su trayectoria profesional. Un episodio sobre periodismo, comunicación y automovilismo que muestra cómo la pasión por las carreras puede transformarse en un proyecto capaz de llegar a uno de los mayores eventos deportivos del mundo.

Álex Palou sigue ganando, sigue batiendo récords… y cada vez resulta más difícil encontrar precedentes a su dominio en IndyCar. En este programa de AutoFM Motorsport analizamos una nueva exhibición del piloto español en Detroit, una victoria que refuerza aún más una temporada histórica y que abre una pregunta inevitable: ¿estamos viendo una de las mayores etapas de dominio que ha conocido IndyCar? También ponemos el foco en el regreso de Marc Márquez a MotoGP, donde el piloto español vuelve a demostrar que sigue siendo uno de los grandes referentes de la competición, dejando señales muy positivas sobre su rendimiento y estado físico. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: IndyCar en Detroit: nueva victoria de Álex Palou MotoGP en Mugello: regreso de Marc Márquez GT World Challenge en Monza IMSA en Detroit NASCAR en Nashville FRECA y GB3 en Spa-Francorchamps Superbikes en Aragón WRC en Japón Dakar: Desafío Ruta 40 Moto Off-Road con MXGP, Pro MX y Trial España En la sección de noticias analizamos los cambios reglamentarios impulsados por la FIA para el futuro de la Fórmula 1 en Mónaco, una decisión que reabre el debate entre seguridad, espectáculo y evolución técnica de los monoplazas. Además, contamos con la participación de Rachel y David de F360 y repasamos toda la actualidad en Splash & Dash, desde el espectacular accidente en Monza hasta la llegada de los test de Fórmula E al Jarama, el regreso de Iker Lecuona a MotoGP, los planes de Genesis para Le Mans o el fallecimiento de Samuel Ortiz tras el Rallye de la Cerámica.

El informe “Conductor sostenible: una nueva forma de estar al volante”, elaborado por la Fundación Línea Directa, ofrece una radiografía preocupante del comportamiento de los conductores españoles. El estudio, basado en una encuesta a 1.700 conductores y en datos oficiales de la Dirección General de Tráfico, concluye que solo el 6,1% de los conductores puede considerarse plenamente responsable al volante. Uno de los aspectos más destacados es la agresividad vial. El 74% de los conductores, casi 21 millones de personas, reconoce insultar de forma recurrente a otros usuarios de la vía. Además, el 25% admite realizar adelantamientos bruscos con intención intimidatoria, el 29% utiliza el claxon como forma de protesta o queja y el 19% reconoce haberse visto implicado en peleas de tráfico. Este tipo de conductas no son menores: la agresividad vial multiplica por 30 el riesgo de sufrir un siniestro con heridos graves. El informe también refleja una elevada presencia de infracciones y conductas de riesgo. El 33% de los conductores no respeta los límites de velocidad ni la distancia de seguridad, el 48% utiliza el teléfono móvil mientras conduce, el 14% reconoce haber consumido alcohol o drogas antes de ponerse al volante y el 10% no utiliza cinturón de seguridad o casco. Son comportamientos directamente relacionados con la siniestralidad vial y con la gravedad de las lesiones en caso de accidente. En materia de siniestralidad, el exceso de velocidad aparece como uno de los factores más relevantes, ya que está presente en uno de cada cuatro accidentes mortales. Además, en casi la mitad de los accidentes mortales están implicados vehículos de más de 15 años de antigüedad, un dato que evidencia la importancia del estado del parque móvil y del mantenimiento preventivo como elementos clave para reducir el riesgo en carretera.

La seguridad vial protagoniza este podcast especial donde analizamos el resultado EuroNCAP del Geely Auto Starray EM-i y repasamos cómo han evolucionado los sistemas de seguridad y asistentes de conducción en los coches modernos. También hablamos de la importancia creciente de los sistemas ADAS y de cómo la seguridad activa se ha convertido en un elemento decisivo en la compra de un automóvil. Analizamos si el comprador actual pregunta más por asistentes de conducción y si realmente está más informado en seguridad vial. Además, descubrimos cómo Geely Auto trabaja la protección de los ocupantes y qué importancia tiene hoy la tecnología en la prevención de accidentes. Un podcast imprescindible para conocer el papel de la seguridad en la nueva movilidad. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174554478 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La posventa es uno de los pilares fundamentales para cualquier marca y en este podcast analizamos cómo Geely Auto está preparando su crecimiento en España con logística de recambios, soporte técnico y formación especializada. También hablamos de cómo se prepara un taller para trabajar con coches eléctricos e híbridos enchufables y de la enorme importancia que tiene la formación de los equipos técnicos para ofrecer tranquilidad al cliente. Además, repasamos cómo se construye una relación de confianza a largo plazo con el comprador y por qué la posventa sigue siendo clave para fidelizar en el mercado del automóvil. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174554478 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Descubre el Geely E5 con Car and Driver Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174554478 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es