Programa del Motor: AutoFM

Cada jueves José Lagunar, de AUTOFM, participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sofía Menéndez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur. ¿Qué sucede con la seguridad de los motoristas? La siniestralidad motociclista mantiene a este colectivo en el epicentro de la seguridad vial. Solo en 2024 perdieron la vida 286 motoristas en 278 siniestros mortales registrados en vías interurbanas —más de 2.380 fallecidos en la última década—, lo que confirma una tendencia sostenida que ni la modernización del parque ni las campañas de concienciación han logrado frenar. Las salidas de vía, las invasiones del carril contrario, las colisiones frontales y los alcances concentran la mayor letalidad; la velocidad excesiva estuvo presente en 101 de esos accidentes mortales, prácticamente uno de cada tres. La vulnerabilidad de la moto se agrava por factores intrínsecos —menor visibilidad y estabilidad que un turismo— y por condicionantes externos. Pilar del Real, responsable del Observatorio de la DGT, subraya el peso de la climatología adversa, el estado irregular del firme y la exposición a los errores ajenos o a diferencias bruscas de velocidad. En carreteras secundarias, donde se registran la mayoría de los siniestros graves, confluyen trazados revirados con carril único por sentido, tráfico pesado y la posibilidad de irrupción de animales o peatones. El Informe INTRAS identifica, además, el exceso de velocidad de algunos motoristas como factor determinante del número y la severidad de los accidentes. En zona urbana cambia el escenario, pero no desaparece el riesgo. Aquí predominan los choques en cruces, glorietas y semáforos, con densas corrientes de vehículos y peatones. Maniobras imprudentes como el zigzagueo entre carriles o los cambios sin señalizar elevan la probabilidad de colisión, pese a que las velocidades medias son menores que en carretera. La conclusión es clara: la motocicleta sigue siendo uno de los modos de transporte más vulnerables; su mínima protección física se combina con entornos viarios —tanto interurbanos como urbanos— que multiplican las consecuencias de cualquier error propio o impacto de terceros.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Resumen del informe Euro NCAP del Jaecoo 7 PHEV 1. Máxima calificación global: 5 estrellas El Jaecoo 7 PHEV logra la nota más alta en la evaluación 2025, con puntuaciones muy equilibradas en las cuatro áreas: ocupante adulto 81 %, ocupante infantil 80 %, usuarios vulnerables 80 % y asistentes a la conducción 80 %. 2. Sólida seguridad pasiva, pero frontal algo rígido • Impacto frontal: 12,9/16; buena protección general, aunque el exceso de rigidez del morro resta puntos. • Impacto lateral: 14,8/16; airbag central y control de desplazamiento transversal funcionan bien. • Alcance (whiplash) y rescate/extracción suman 6,8/8 (eCall avanzado, freno multicolisión y hoja de rescate incluidos). 3. Protección infantil casi impecable, lastrada por el marcado i-Size Seguridad pasiva infantil sobresaliente (23,5/24) y anclajes compatibles con todos los SRI probados, pero el etiquetado i-Size deficiente y un sistema de detección de ocupante mejorable reducen la nota global al 80 %. 4. Capó y AEB eficaces con peatones y ciclistas El capó ofrece protección buena/adecuada a la cabeza; parachoques y zona de piernas obtienen registros altos. El AEB cámara-solo evita o mitiga colisiones con peatones, ciclistas y vehículos —pese a una respuesta limitada al dar marcha atrás y al “dooring”. 5. Suite ADAS completa y competitiva · AEB coche-a-coche: 8,2/9 · Mantenimiento de carril: 2,8/3 · Monitor de atención: 2/3 · Asistente de velocidad: 1,5/3 Los sistemas operan desde 5 km/h y, junto con el recordatorio de cinturón en todas las plazas, sostienen la nota de ayudas a la conducción en un sólido 80 %. Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En el nuevo episodio de AutoFM nos metemos de lleno en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, una carrera que nos ha dejado momentos clave y muchas lecturas interesantes. Analizamos el rendimiento de los equipos punteros, el papel de Ferrari corriendo en casa y la estrategia que marcó la diferencia en Monza, el templo de la velocidad. Repasamos los adelantamientos más espectaculares, los errores que costaron caro y el estado de forma de los principales candidatos al título. ¿Qué ha cambiado desde las últimas carreras? ¿Quién llega con mejor ritmo? Además, ponemos la mirada en Mónaco, la siguiente parada del calendario. Un circuito muy diferente, donde el talento del piloto y la estrategia lo son todo. Te contamos qué podemos esperar, qué escuderías podrían brillar en las calles del Principado y por qué esta carrera, a pesar de ser la más lenta del año, sigue siendo una de las más emocionantes. Todo eso, y mucho más, en el nuevo capítulo de AutoFM. ¡Sube el volumen y acompáñanos en este viaje por el mundo de la Fórmula 1! Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero ¿Cómo es la posventa en Jaecoo Omoda? Charlamos con Artur Campos, responsable Posventa en Omoda & Jaecoo: Omoda | Jaecoo ha puesto la posventa en el centro de su desembarco español. Arthur Campos, director de After-Sales, recuerda que “ventas coloca el primer coche, pero posventa vende los siguientes” y subraya que la estrategia del grupo Chery ha sido implantar la red de servicio en paralelo al lanzamiento comercial. El resultado es un almacén logístico en Azuqueca de Henares que ya ha pasado de 700 m² a casi 2.000 m² y entrega el 99 % de los repuestos en menos de 24 horas (48 h para el resto), un dato diseñado para desterrar los temores que generan otras marcas recién llegadas. La red técnica se ha levantado antes de que los modelos tocasen suelo español. La compañía ha impartido más de 170 horas de formación específica y cuenta con unos 130 mecánicos certificados en toda la red, de modo que cualquier concesionario dispone de soporte experto desde el primer día. Ese flujo de información también permite introducir mejoras de producción a gran velocidad: cambios de neumáticos (Michelin en el Omoda 9 de 535 CV), ajustes de volante o espejos interiores y otras revisiones adaptadas al gusto europeo se han aplicado de una tirada de fabricación a la siguiente. El parque móvil supera ya los 15 000 vehículos y crece a un ritmo de 2 000 unidades mensuales. Para responder a ese volumen —y al inminente aumento de gama con Omoda 9, Jaecoo 5 o J7 PHEV—, el departamento de posventa busca ampliar plantilla (en especial perfiles femeninos) hasta las trece personas actuales. El objetivo: mantener la agilidad logística y la atención directa que la marca considera clave para generar confianza. Por último, Omoda | Jaecoo promete un coste de uso competitivo. Ha realizado un ‘benchmark' de tarifas con marcas establecidas y asegura que sus revisiones y trabajos de mantenimiento se sitúan al nivel —o por debajo— de la media del mercado, con las únicas variaciones que marque la mano de obra local. Con piezas en 24 h, red formada y precios contenidos, la marca confía en fidelizar a los primeros 10 000 propietarios y a los muchos que llegarán. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. En este episodio especial te contamos cómo nació Bump & Fun, nuestro programa de dos horas dedicado a los verdaderos amantes del motorsport. Una propuesta diferente, sin concesiones, donde la pasión por la velocidad, la estrategia y las grandes historias del automovilismo lo es todo. Conduce Javier Quilón, analiza Mario González, y acompaña una comunidad que no se conforma con lo de siempre. Aquí la NASCAR es protagonista cada semana, con el mejor análisis carrera a carrera, adelantamiento a adelantamiento. ¿La Fórmula 1? Nos gusta, pero sabemos que el automovilismo es mucho más que un solo campeonato. Por eso, en la Guía del Pueblo, te llevamos a descubrir categorías como la Fórmula E, la Resistencia, la IndyCar, MotoGP, F4, F1 Academy...y muchas más, donde cada curva tiene una historia que contar. También tenemos invitados especiales que aportan su visión y conocimiento, y si te quedas con ganas de más, en la sección Overtime, Mario González nos lleva a través de relatos increíbles del pasado y presente de la NASCAR: desde sus orígenes hasta anécdotas que ni te imaginabas. Si te mueve la gasolina, el ruido de los motores y las historias que hacen grande este deporte, Bump & Fun es tu lugar. ¡Dale al play y empieza el viaje con nosotros! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio también hemos querido dar espacio a un evento muy especial que combina motor, elegancia y solidaridad: la Distinguished Gentleman's Ride (DGR). Para ello, hemos hablado con uno de los organizadores del evento en Madrid, que nos ha contado todos los detalles sobre esta cita tan singular. La DGR no es solo una reunión de motos clásicas y estilo vintage; es, sobre todo, una iniciativa solidaria de alcance mundial que busca recaudar fondos para la investigación del cáncer de próstata y para programas de salud mental masculina. Cada año, miles de motoristas en todo el mundo se visten con sus mejores galas y recorren las calles de sus ciudades para apoyar esta causa. Durante la charla, descubrimos cómo será la edición de este año en Madrid, desde el punto de encuentro y el recorrido previsto hasta cómo inscribirse y participar activamente en la recaudación. Además, el organizador nos explicó cómo es el ambiente que se vive en este evento: familiar, elegante y con un gran espíritu de comunidad. Si te apasionan las motos con estilo, las causas solidarias y formar parte de algo grande, quédate con nosotros y descubre cómo puedes unirte a la DGR Madrid y aportar tu granito de arena. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En el programa de hoy queremos acercaros una historia de esas que empiezan intentando resolver un problema concreto y acaban transformando toda una industria. Hablamos de ONLOGIST, una empresa que ha marcado un antes y un después en la gestión de traslados de vehículos en Europa. Lo que comenzó como una solución para agilizar el día a día de compañías de renting o alquiler de coches, hoy es una plataforma de referencia que centraliza y simplifica todo el proceso logístico, desde la contratación hasta el seguimiento. Una revolución silenciosa pero tremendamente eficaz. Podéis conocer más en su web: onlogist.com. También os traemos nuestras impresiones al volante del Renault Rafale PHEV de 300 caballos, un SUV híbrido enchufable que promete emociones fuertes sin renunciar a la eficiencia. ¿Cumple con lo que promete? Os lo contamos todo, desde el diseño hasta la dinámica, pasando por sus posibilidades reales de uso eléctrico. Y, por supuesto, abordamos uno de los temas más calientes del sector: el auge imparable de las marcas chinas en nuestro mercado y cómo están reforzando su estrategia de posventa en España. Cada vez venden más, y para mantenerse necesitan dar un buen servicio. Por eso están invirtiendo en centros logísticos como el que MG acaba de abrir en nuestro país, con el objetivo de garantizar recambios rápidos y una atención técnica a la altura de los grandes del sector. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. Web Autoscout24: https://www.autoscout24.es Web Autocasion: https://www.autocasion.com El Suzuki Vitara nació en 1988 con un propósito muy claro: ofrecer un todoterreno compacto que combinara la robustez de un 4x4 tradicional con el manejo ágil y el confort de un turismo. Presentado primero en Japón con el nombre Escudo, el modelo aterrizó en Europa unos meses después bajo la denominación Vitara y, en determinados mercados, como Sidekick (co‐desarrollado con General Motors). Su receta —chasis de largueros, tracción total conectable, reductora y motores gasolina 1.6— democratizó el “off-road ligero”, inaugurando el segmento de los SUV pequeños muchos años antes de que el término se popularizara. Durante la década de 1990, Suzuki amplió la gama con versiones de batalla corta (tres puertas y techo desmontable) y larga (cinco puertas), además de variantes diésel suministradas por Peugeot e interiores cada vez mejor equipados. En 1998 llegó la segunda generación, rebautizada Grand Vitara en la mayoría de países. Aquel modelo se modernizó con suspensiones independientes y un diseño más urbano, sin renunciar a la caja de transferencia con reductora. La gama de motores creció hasta incluir V6 de 2,5 y 2,7 litros, y por primera vez apareció una carrocería de siete plazas, lo que consolidó su éxito fuera de Japón —especialmente en Europa y América Latina—. La tercera generación (2005-2014) dio un paso técnico importante: abandonó el chasis de largueros en favor de una estructura monocasco con subchasis, más ligera y rígida, aunque mantuvo reductora y bloqueos diferenciales opcionales. Con motores gasolina y diésel de hasta 2,4 L, el Grand Vitara III se ofreció en 3 y 5 puertas y destacó por integrar ESP y airbags laterales de serie en la mayoría de mercados, alineándose con las nuevas exigencias de seguridad. En 2015 Suzuki reorientó estratégicamente el modelo: recuperó el nombre “Vitara” a secas y lo transformó en un SUV urbano de 4,17 m asentado sobre la plataforma global del S-Cross. El nuevo Vitara priorizó la eficiencia —motores 1.6 atmosférico y 1.4 BoosterJet turbo, diésel 1.6 DDiS de Fiat, posteriormente mild-hybrid de 48 V— y la polivalencia cotidiana, sustituyendo la reductora por el sistema AllGrip Select con embrague multidisco y programas de conducción. Dejó de lado la aventura extrema, pero reforzó la conectividad y la seguridad activa (frenada autónoma, control de descenso, alerta de cambio de carril). En la actualidad (2025), el Vitara sigue produciéndose en Magyar Suzuki (Hungría) y se comercializa en más de 70 países con versiones mild-hybrid y, desde 2022, híbrida completa de 115 CV, manteniendo la tracción AllGrip como seña de identidad. Así, aquel pionero “mini-4x4” de los 80 ha evolucionado hasta convertirse en un SUV versátil y eficiente, pero ha conservado el espíritu práctico y la imagen aventurera que lo hicieron famoso, completando casi cuatro décadas de historia y más de cuatro millones de unidades vendidas en todo el mundo. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Salimos del estudio de Onda Cero y nos trasladamos a un nuevo concesionario de Omoda y Jaecco, donde hemos montado un estudio móvil de radio para conocer más a fondo estas dos marcas, que tantos oyentes nos habéis preguntado por ellas. - Nos da la bienvenida a Leonardo Scarchelli Responsable de Desarrollo de Red en Omoda & Jaecoo España. - Leonardo Scarcelli nos guía por Omoda/Jaecoo con un recorrido completo a través de su gama - Con AutoScout24 conocemos el precio de los Vehiculos de Ocasión de Omoda y Jaecco, y conocemos un acción muy interesante que ha realizado estas marcas para ayudar a los afectados de la DANA. -Belén Chaves Product Manager Omoda & Jaecoo, nos presenta la gama de modelos disponible en nuestro país y nos explica en detalle las características, equipamientos y enfoques de cada uno. - Seguridad Vial. Repasamos la seguridad de los modelos que vende Omoda y Jaecco. - Marianna Cherubinni, directora de Marketing de Omoda y Jaecco, nos da un enfoque del mercado español y como estan integrando estado dos nuevas marcas en un mercado tan conservador como el español. - Artur Campos Responsable Posventa Omoda & Jaecoo, nos explica que uno de los pilares principales de estas dos marcas es la postventa y la disponibilidad de repuestos. - Conocemos como se venden los nuevos Omoda y Jaecco, gracias a Jose Pablo. Jefe de ventas M tecnkik Madrid - Pasa por nuestros microfonos uno de los primeros propietarios de un Omoda 5, descubrimos los motivos de compra de este vehículo y su feeling con el producto. Hemos realizado este programa especial: Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas y José Lagunar. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/

NASCAR | Abrimos con la dominante victoria de Kyle Larson en Kansas, su tercera del año, que lo coloca como nuevo líder del campeonato. También repasamos el triunfo de Carson Hocevar en la Truck Series. IndyCar | Álex Palou sigue en modo imparable y se lleva su cuarta victoria en cinco carreras en el Road Course de Indianápolis. WEC | En el Mundial de Resistencia, Ferrari repite victoria, aunque esta vez tuvo que sudar ante un gran Alpine. Miguel Molina terminó segundo con el Ferrari #50. IMSA | En la resistencia americana, cuarta victoria del año para Porsche y tercer doblete consecutivo. En GTD, Albert Costa fue segundo y Antonio García tercero: doble podio español. ️ MotoGP | En Le Mans, Johan Zarco logró su primera victoria en la categoría reina. Marc Márquez fue segundotras las caídas de Bagnaia y Álex Márquez. Supercars | Fin de semana redondo para Broc Feeney en Tasmania, con dos victorias y un segundo puesto que lo convierten en nuevo líder del campeonato. F4 Francesa | Cerramos con el dominio de Alejandro Múñiz en Dijon, que reafirma su liderato en el campeonato. En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. Síguenos en redes: Twitch: https://www.twitch.tv/bumpandfun YouTube: https://www.youtube.com/@BumpAndFun Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Cada jueves José Lagunar, de AUTOFM, participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sofía Menéndez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur. ¿Conoces la prioridad de las señales de tráfico? En la jerarquía vial, lo primero que debe obedecerse son las órdenes directas de los agentes de la autoridad (policía de tráfico, guardia civil, etc.). Sus indicaciones, ya sean verbales, gestuales o mediante batones y dispositivos luminosos, anulan cualquier otra señal presente: si un agente manda detenerse, hay que hacerlo aunque el semáforo esté en verde. En segundo lugar aparecen la señalización circunstancial y el balizamiento: paneles de mensaje variable, conos, barreras y otros elementos de obra o emergencia que modifican temporalmente el régimen normal de la vía (desvíos, carriles anulados, límites provisionales). Tras ellos se sitúan los semáforos, cuyas luces regulan el paso o la detención en cruces, carriles reversibles o pasos de peatones. Cuando no interviene ningún agente ni existe señalización temporal en conflicto, rigen las señales verticales de circulación (STOP, ceda el paso, límites de velocidad, direcciones, prohibiciones, información) y, finalmente, las marcas viales pintadas sobre el pavimento, que ordenan carriles, posiciones de detención o preferencias. Así, en caso de duda, siempre se aplica la señal de mayor rango en esta lista descendente. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio charlamos con Conchi García y Carlos Magaña, responsables de la red de talleres TotalEnergies Quartz Auto Service en España. Una red que ya cuenta con casi 400 centros en todo el país, y que se ha consolidado como una de las mejores opciones para cuidar tu coche con total confianza. Hablamos sobre qué ofrece esta red, cómo garantizan la calidad en servicios de mantenimiento, mecánica, chapa y pintura, y por qué cada vez más conductores eligen sus talleres. Tecnología, formación, cercanía y profesionalidad al servicio del cliente. Si estás buscando un taller en el que puedas confiar de verdad, este episodio te interesa. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Jennyfer Díaz - Directora General de MotorK España - nos cuenta qué es MotorK y cómo ayuda a los concesionarios de coches. MotorK es una empresa tecnológica especializada en el sector de la automoción que desarrolla soluciones SaaS de última generación para digitalizar las áreas de marketing y ventas de fabricantes, importadores y redes de concesionarios. A través de una plataforma única e integrada, la compañía facilita la gestión de leads, la creación de sitios web, la automatización de campañas, la analítica avanzada y otros procesos clave, con el objetivo de generar más valor para el cliente final y acelerar la transición hacia un modelo de movilidad plenamente conectado y omnicanal. Fundada en 2010, MotorK ha experimentado un crecimiento de dos dígitos de forma ininterrumpida, hasta convertirse en una de las firmas europeas de mayor expansión según el FT 1000. Hoy emplea a casi 500 “ SparKers ” —su denominación interna para los miembros del equipo— y opera en ocho países de la región EMEA, combinando la proximidad local con un enfoque global. La salida a bolsa en Euronext Ámsterdam (Noviembre de 2021) ha reforzado su capacidad de inversión en I+D, donde más de un centenar de especialistas trabajan en inteligencia artificial, big data y microservicios que impulsan la evolución constante de la plataforma. La compañía se asienta sobre tres pilares. En el plano tecnológico, MotorK es “nativamente digital”: integra software propio con las APIs y soluciones de terceros más fiables, actuando como socio integral de los operadores de la movilidad. En cuanto a movilidad, todo el personal —desde dirección hasta puestos operativos— procede del mundo del motor o comparte una profunda pasión por él, lo que le permite hablar el mismo idioma que fabricantes y concesionarios y anticiparse a sus desafíos. Por último, el pilar personas sitúa al talento en el centro: la cultura SparKer combina obsesión por el cliente, innovación, orientación a resultados, ambición y una firme apuesta por la diversidad y el equilibrio entre vida personal y profesional. Esta filosofía se traduce en valores concretos: “Customer Obsessed” (el éxito del cliente es el motor de la empresa), “Forward Thinking” (romper el status quo mediante la innovación), “Result Driven” (ejecución rápida y medible), “Always Ambitious” (audacia y creatividad) y “Empowering Inclusion” (respeto e integridad). Cada proyecto —ya sea la implantación de un CRM, la creación de una tienda online de vehículos o la orquestación de campañas de marketing data-driven— se aborda con estas máximas en mente, garantizando coherencia y calidad en todas las geografías. Con esta combinación de tecnología punta, conocimiento sectorial y talento comprometido, MotorK aspira a consolidarse como el partner tecnológico de referencia para la distribución de la movilidad en Europa y, en el medio plazo, extender su huella a nuevos mercados. Su misión declarada es “construir el futuro de la movilidad” y acompañar a los actores del sector en la creación de experiencias digitales que transformen la relación entre marca y consumidor a lo largo de todo el customer journey. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de Noticias del Motor, el programa de AutoFM que se emite cada viernes en Onda Cero La Dirección General de Tráfico (DGT) sitúa entre las 19:00 y las 20:00 horas la franja más peligrosa del día para sufrir un atropello. En ese intervalo confluyen la caída repentina de la luz natural —especialmente acusada en otoño e invierno—, una visibilidad urbana sensiblemente peor y un ligero repunte de la circulación al coincidir con compras, ocio y primeras salidas del trabajo. El resultado es un entorno en el que peatón y coche comparten espacio con más conflictos de lo habitual. No obstante, la DGT advierte de otros tramos críticos. Entre las 06:00 y las 09:00 horas la mezcla de tráfico denso, prisas matutinas y penumbra genera un escenario de elevado riesgo. Por la tarde, de 18:00 a 21:00 horas, el regreso escolar y laboral multiplica el número de vehículos y peatones en calles y travesías. A ello se añade un factor estacional: en los meses fríos ya ha anochecido a esas horas, mientras que en primavera y verano un sol muy bajo a partir de las 21:00 h deslumbra al conductor y reduce su campo visual. Los datos corroboran que los colectivos más vulnerables son los mayores y los niños, segmentos de población con mayor tasa de siniestralidad en atropellos. El exceso de velocidad, la desatención al derecho de paso del peatón, el uso del teléfono móvil al volante, la lluvia o la niebla y la iluminación urbana deficiente elevan todavía más la probabilidad de un accidente. Incluso el mobiliario urbano mal situado puede esconder a un peatón y retrasar la reacción del conductor. Para minimizar riesgos, la DGT insta a mantener una conducción estrictamente preventiva: respetar los límites de velocidad, detenerse por completo ante pasos de cebra y adaptar el ritmo a la visibilidad disponible. Recomienda, asimismo, reforzar la educación vial desde edades tempranas y extremar la precaución en otoño, la estación que acumula más atropellos del año debido a la reducción repentina de horas de luz y a la frecuente combinación de lluvia y hojas caídas sobre el asfalto. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Entre el 7 y el 13 de abril de 2025, la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil desplegaron una nueva campaña de control de velocidad. Para ello se habilitaron 3.527 puntos de control y se sumaron más de 5.100 horas de vigilancia (a las que se añadieron controles de policías autonómicas y locales) con el fin de reforzar un mensaje único de respeto a los límites en todos los tipos de vía. Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es En tan solo una semana se inspeccionaron 1.163.126 vehículos, 207.322 más que en la última campaña comparable (julio 2024). De ellos, 75.028 conductores –el 6,5 % del total– fueron denunciados por exceder la velocidad permitida, lo que confirma un repunte del nivel infractor. El 52 % de las denuncias se formularon en autopistas y autovías (39.862; 6,3 % de los controlados en esas vías, 1,4 puntos por encima del registro anterior), mientras que 33.250 se interpusieron en carreteras convencionales (6,56 %) y 1.916 en travesías urbanas (2,6 %). Once de los infractores superaban en más de 80 km/h el límite legal y fueron puestos a disposición judicial por un presunto delito contra la seguridad vial (art. 379.1 del Código Penal). El objetivo declarado de la DGT es reducir una siniestralidad en la que la velocidad excesiva está presente en cerca de un tercio de los accidentes mortales. El incremento tanto en el número de vehículos controlados como en la proporción de denuncias –especialmente en vías de alta capacidad– ha permitido a la DGT reforzar su llamamiento: cumplir los límites no solo evita sanciones económicas y penales, sino que salva vidas.

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio, analizamos el reciente informe de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que ha evaluado la fiabilidad de 276 modelos de coches basándose en la experiencia de casi 30.000 conductores en nueve países europeos. El estudio destaca que las averías eléctricas son las más frecuentes, seguidas de fallos en los frenos y problemas relacionados con la electrónica y el encendido . Entre las marcas con menor fiabilidad se encuentran Land Rover, Opel, Peugeot, Citroën y Volkswagen, todas con puntuaciones por debajo de los 82 puntos sobre 100 . Por otro lado, el informe también señala que Lexus, Suzuki y Subaru son las marcas más fiables, según la encuesta realizada por la OCU . Además, se observa una notable progresión de Tesla, que ha pasado de ser la marca peor valorada por los usuarios europeos en 2022 a situarse en la zona intermedia de la clasificación en este último estudio, impulsada por las buenas opiniones cosechadas por el Model Y . Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es!

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio te contamos por qué el nuevo Dacia Bigster se ha convertido en nuestro Coche del Mes y entra oficialmente como candidato a El Coche de la Radio y el Podcast AutoFM 2026. Un modelo que representa la culminación de una historia que comenzó en 2004 con el Logan, el coche que permitió acceder a un vehículo nuevo por solo 6.000 euros. Desde entonces, Dacia ha mantenido una filosofía clara: ofrecer lo esencial, ni más ni menos. Lo justo para el cliente, sin añadir extras innecesarios que encarezcan el precio. Así llegaron éxitos como el Dacia Sandero —el coche más vendido en España y Europa en 2024—, el Duster, SUV más vendido a particulares, o el Jogger, el 7 plazas más barato del mercado. Ahora, el Bigster entra en el competido segmento C-SUV, un mercado que mueve 3 millones de unidades al año en Europa y que en España creció del 10% al 15% en solo un año. Con un precio de partida de 25.000 euros, entra con fuerza en un segmento donde el precio medio supera ya los 38.000 euros. El Bigster es robusto, práctico, preparado para el campo, y con una excelente relación entre calidad, precio y habitabilidad: 4,57 m de largo 702 litros de maletero ⬆️ 22 cm de altura libre al suelo 6 colores, llantas de 19", carrocería bitono Doble pantalla digital, conectividad inalámbrica ❄️ Climatizador bizona, consola configurable, portón trasero eléctrico Mejor insonorización y nuevos ADAS (con frenado autónomo ante peatones y ciclistas) Además, llega con una gama de motores etiqueta ECO: 1.8 Hybrid 155 cv fabricado en Valladolid 1.2 GLP Mild Hybrid 140 cv (hasta 1.450 km de autonomía) 1.2 gasolina Mild Hybrid 130 cv 4x4 Y versiones adaptadas al uso: desde el acabado Essential hasta los más equipados Journey y Extreme, este último con equipamiento orientado al off-road y elementos como control de descensos, techo panorámico y modos de conducción específicos. Dacia sigue construyendo su marca sobre tres pilares: Una gama completa y racional La electrificación accesible (Spring desde 40€/mes) La conquista del segmento C-SUV con el Bigster Dale al play y descubre por qué este coche no solo es importante para Dacia, sino para todo el mercado europeo. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero El ascenso de Franco Colapinto a Alpine Confirmación del ascenso y ‘spot' viral • Alpine anunció que Franco Colapinto disputará los próximos cinco Grandes Premios en Fórmula 1; el anuncio se acompañó de un vídeo publicitario que se hizo viral en Argentina, reforzando su imagen mediática y el apoyo de patrocinadores. Situación de Jack Doohan y mensaje de Alpine • Colapinto reemplaza a Jack Doohan, cuyos resultados fueron similares a los de Pierre Gasly pero con menos puntos. Alpine justifica el cambio como una “rotación de recursos” para no penalizar en exceso al australiano, que seguirá como piloto de reserva. Expectativas y evaluación tras cinco carreras • El acuerdo oficial es para cinco Grandes Premios, con una revisión antes de Gran Bretaña. Aunque se especula que el asiento podría ser definitivo, Alpine analizará el rendimiento de Colapinto comparándolo con Gasly en clasificación y carrera. Preparación competitiva de Colapinto • El argentino llega con experiencia previa: nueve Grandes Premios como piloto de reserva, muchas horas de simulador y test con el coche de 2023, además de implicarse en la puesta a punto usada este año en Bahréin. Eso reduce el riesgo de debut. Impacto nacional y efecto cascada en el automovilismo argentino • El país vive una “primavera” de talentos: el éxito de Colapinto ha disparado el apoyo de empresas y la presencia de jóvenes argentinos en Fórmula 4 y otras categorías europeas, al mostrar que competir fuera es a veces más accesible que las series locales de turismo. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero ¿Está Tesla perdiendo el rumbo? En este episodio analizamos las preocupantes noticias que llegan desde la marca de Elon Musk. Por un lado, los beneficios de Tesla han caído un 71%, y todo mientras su CEO dedica parte de su tiempo a la política, colaborando con Donald Trump "uno o dos días por semana". Por otro, el famoso modelo de negocio de Tesla —el que rompió moldes vendiendo coches sin concesionarios— parece estar tambaleándose. La compañía ahora exige a sus comerciales jornadas maratonianas de 13 horas y siete días a la semana, en un giro que ha encendido las alarmas internas y externas. ¿Qué está pasando con Tesla? ¿Ha perdido su esencia? ¿Puede una marca seguir liderando la movilidad eléctrica cuando su estrategia parece dar tumbos? Lo debatimos con claridad, datos y nuestra visión crítica. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio especial de AutoFM te llevamos de la mano por un recorrido exclusivo por Automobile Barcelona, el Salón del Automóvil de Barcelona, uno de los eventos más importantes del sector en nuestro país. Paseamos por los stands de las principales marcas presentes en esta edición para conocer de primera mano sus novedades, sus planes de futuro y sus modelos más destacados, de la voz de sus propios protagonistas. Comenzamos con Isidre López, responsable del parque de vehículos históricos de SEAT, que nos invita a viajar al pasado con auténticas joyas de la automoción española. Con Lucía González, directora de marketing de MG, charlamos sobre el ambicioso crecimiento de la marca y su apuesta decidida por la electrificación asequible. Pasamos al stand de Ford con Antonio Chicote, jefe de prensa de Ford España, para descubrir las claves de la marca y la visión de futuro de la firma del óvalo. En Honda, Patxi Azagra, director comercial, nos comparte la estrategia de electrificación de la marca y nos presenta sus lanzamientos más inminentes. También hablamos con Iñigo Trasmonte, director de comunicación y marketing de BYD España, sobre cómo la marca china está revolucionando el mercado europeo con una gama eléctrica muy competitiva. Nos detenemos con Jorge Susaeta, CEO adjunto de Ebro, para conocer los planes de esta marca histórica que regresa con fuerza desde la Zona Franca de Barcelona. Francesco Colonnese, director comercial de Omoda y Jaecoo, nos explica la llegada de estas nuevas marcas al mercado español y su posicionamiento diferenciador. En Nissan, Francesc Corberó, director de comunicación, comparte con nosotros las novedades de la marca nipona y su estrategia de electrificación. Con Mónica Mira, brand manager de Leapmotor, descubrimos una de las propuestas eléctricas más interesantes del grupo Stellantis. También nos acompaña Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica, que nos habla del presente y futuro de la marca en un momento clave para el sector. Desde KGM (anteriormente SsangYong), su CEO Carlos Olaso nos cuenta cómo están renovando su imagen y producto con una propuesta sólida y diferenciada. Pasamos por Hyundai para conversar con Polo Satrústegui, presidente de la marca en España, y con el piloto Pepe López, que nos habla sobre su experiencia al volante en competición y cómo se traslada la tecnología de los rallies a la calle. Y cerramos nuestro recorrido con Fernando Poveda, responsable de comunicación de Renault España, que nos comparte las claves de la nueva etapa de la marca, marcada por el diseño, la tecnología y la sostenibilidad. Un episodio cargado de contenido, de voces autorizadas y de mucha pasión por el motor. ¡Acompáñanos en este viaje por el corazón de Automobile Barcelona! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En el episodio anterior conocimos la historia de MAN, el reconocido fabricante alemán de camiones y motores. Hoy nos adentramos en una parte esencial para el rendimiento y la durabilidad de estos vehículos: sus lubricantes. Nos acompaña Antonio Fernández, del departamento técnico de TotalEnergies, para explicarnos en detalle las normativas, especificaciones y características que deben cumplir los aceites utilizados en los motores MAN. Hablamos sobre las homologaciones más recientes como MAN M 3977, M 3777 y M 3677, así como los requisitos específicos de los motores a gas y la importancia de los lubricantes duales. Un episodio imprescindible para entender cómo un buen aceite puede marcar la diferencia en la vida útil, el consumo y las emisiones de un vehículo industrial. No lo olvides: elegir el lubricante adecuado no es una opción, es una garantía de fiabilidad mecánica. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio de AutoFM te llevamos a un evento muy especial: la exposición con la que Mazda celebra sus 25 años en España y, al mismo tiempo, nos traslada a la ciudad de Hiroshima para descubrirla más allá de la tragedia del 6 de agosto de 1945. Una muestra emocionante que recorre los 8 distritos de Hiroshima, desde su arquitectura y naturaleza hasta su artesanía y avances en inteligencia artificial. Todo ello con un fuerte mensaje de superación y reconstrucción, inspirado en el llamado “Espíritu de Mukainada”, el barrio donde se encuentra la fábrica de Mazda. Esta, protegida por unas montañas, no fue destruida por la bomba atómica, y fue clave en los esfuerzos de recuperación: se convirtió en hospital de campaña y en motor de la reconstrucción de la ciudad. Además, en la exposición podrás ver la gran novedad del año para la marca: el Mazda 6 eléctrico, así como probar todos los modelos de la marca por el centro de Madrid. También habrá talleres de artesanía floral, costura y cine japonés. La entrada tiene un fin solidario: todo lo recaudado se donará a Aldeas Infantiles. Estará disponible hasta el 26 de mayo en la Fundación Ortega-Marañón. Y como cada semana, nos acompaña José Lagunar, nuestro experto en seguridad vial, para abordar un tema preocupante: los atropellos. Analizamos causas, cifras y, sobre todo, ofrecemos consejos prácticos para prevenirlos. Dale al play, suscríbete si aún no lo has hecho, y acompáñanos en este nuevo viaje de motor, cultura y conciencia vial Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Web Autoscout24: https://www.autoscout24.es Web Autocasion: https://www.autocasion.com En este episodio nos hemos propuesto un reto apasionante: encontrar coches eléctricos por menos de 8.000 euros. Y para hacerlo, nos hemos apoyado en dos de las mejores plataformas del mercado: AutoScout24 y Autocasión, auténticas referencias en el mundo de la compra-venta de vehículos. Gracias a sus potentes filtros, su enorme base de datos y su fiabilidad, exploramos el mercado de segunda mano en busca de opciones eléctricas que encajen en presupuestos ajustados. ¿Es posible electrificarse por menos de 8.000 euros sin renunciar a lo esencial? ¿Qué modelos merecen la pena y cuáles es mejor evitar? Te lo contamos todo en este nuevo episodio donde, además de buscar, analizamos y opinamos con la sinceridad que nos caracteriza. ¡Dale al play y acompáñanos en esta misión eléctrica! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esta semana en AutoFM te traemos un programa cargado de actualidad, entrevistas y análisis del mundo del motor: Renault y Stellantis alzan la voz contra Bruselas en una declaración histórica. Te contamos los motivos y el contexto de esta inédita unión frente a las políticas europeas. Dacia Sandero y Toyota se coronan como el modelo y la marca más vendidos en abril en España. ¿Quieres saber cuáles son los coches más fiables del mercado? Analizamos la última encuesta de la OCU. ️ Entrevistamos a Jennifer Díaz, directora general de MotorK España, para hablar sobre digitalización, CRM, inteligencia artificial y el futuro de los concesionarios. Nueva campaña de seguridad vial con Hyundai: hablamos del control de velocidad entre el 7 y el 13 de abril. Buzón del oyente: respondemos a Javier y José Manuel sobre coches familiares, botones físicos y seguridad al volante. El coche de la radio de abril es el Dacia Bigster. Te presentamos el nuevo Ebro S400, un SUV español que quiere rivalizar en precio con el MG ZS. Sección AutoScout24: analizamos los precios de los Suzuki Vitara y Grand Vitara. ⚡ En el Podcast TotalEnergies, Carlos Belvis nos habla de la pila de hidrógeno. Y cerramos con nuestra sección de Motorsport: Javier Quilón y Mario González nos cuentan su experiencia comentando NASCAR en DAZN. Llamamos a Diego Durruty para hablar del regreso de Franco Colapinto al radar de la Fórmula 1. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

¡Nuevo episodio de Bump&Fun! Arrancamos con todo lo ocurrido en NASCAR, donde Joey Logano ha roto su mala racha llevándose la victoria en Texas, undécima cita de la temporada. Tras repasar las noticias más destacadas y mencionar brevemente lo sucedido en Xfinity y Truck Series, cruzamos el Atlántico para repasar lo mejor del resto del Motorsport. En IndyCar, Alex Palou consigue su tercera victoria del año en Barber y nos preguntamos: ¿es el piloto más en forma del momento? ⚡ En Formula E, doble cita en Mónaco con victorias para Oliver Rowland, que se escapa en el campeonato, y Sebastien Buemi, que rompe una sequía de tres años. En ELMS, gran victoria absoluta para Daniel Juncadella, Jaubert y Chadwick en Paul Ricard, segunda ronda del campeonato. ️ Repasamos el accidentado fin de semana de la F1 Academy en Miami, donde la lluvia solo permitió una carrera, dominada por Doriane Pin, que se acerca a Maya Weug en la general. En FRECA, arranque de temporada en Misano con Evan Giltaire saliendo líder tras medirse con Matteo De Palo. Además, Mario nos trae las claves de las Fórmulas 4 Española, Italiana y Británica, y cerramos con lo mejor del GT World Challenge Sprint en Brands Hatch, donde Lucas Auer y Maro Engel lideran la general. En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. Síguenos en redes: Twitch: https://www.twitch.tv/bumpandfun YouTube: https://www.youtube.com/@BumpAndFun Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio nos adentramos en el futuro (y presente) de los combustibles sostenibles de la mano de Miguel Herranz, responsable de carburantes de competición de TotalEnergies España. Con él hablamos sobre cómo se desarrollan y fabrican los carburantes alternativos que ya están marcando un antes y un después en las grandes competiciones: desde los biocarburantes elaborados con residuos vinícolas que se utilizan en el WEC y las 24 Horas de Le Mans, hasta los nuevos combustibles que muy pronto impulsarán a los coches del WRC. Un viaje apasionante al corazón de la ingeniería energética de competición, donde tradición, sostenibilidad e innovación se dan la mano para cambiar las reglas del juego. ¡No te lo pierdas! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Buzón del oyente múltiple: En YouTube nos pregunta Javier Habane Tengo interés en adquirir un seminuevo con apenas 20.000 km año 23 Mazda CX60 homura lo hay phev y diesel 200 CV . Con qué motor os quedáis? Fernando López de Novales nos manda un mail: Buenos días amigos. Espero que estéis bien. Recientemente he escuchado en vuestro programa hablar de las sensaciones y el sonido deportivo de algunas variantes deportivas de coches eléctricos. ¿No os parece algo lamentable que un coche eléctrico deportivo intente imitar el sonido y la sensación de cambiar de marchas de un coche con un motor normal? Es como "negarse" a sí mismos, no sé si me explico...deberían ser capaces de generar sensaciones nuevas y específicas como coche eléctrico. Un saludo para todos. Buenos días, mi nombre es Jorge y soy de León. Soy uno de esos nuevos oyentes que os ha descubierto este año 2025 y desde el primer día me he hecho fijo del podcast. Daros la enhorabuena por el trabajo que hacéis y la información tan clara y objetiva que ofrecéis en cada programa. Os escribo porque estoy valorando comprarme un coche más grande, tengo un Vw Golf V 1.4 Tsi 122 cv con casi 400.000 km con el que estoy encantado, pero se me queda pequeño con la silla de la pequeña de la casa. Valoro comprar una berlina de segunda mano, probablemente importada de Alemania por existir mucha variedad y con pocos km a buen precio. Quiero gastar unos 30.000€ y el coche siempre gasolina y automático. Realizo unos 20.000km al año por carreteras nacionales y autovías con una conducción tranquila. Valoro la comodidad, pero con suficientes prestaciones que nunca están de más en caso de necesidad. Me gustan las siguientes opciones que he encontrado con 3/4 años de antigüedad y menos de 50.000 km: Audi A4 Avant Tfsi (150 o 190 cv), no sé qué me podéis decir sobre todo del 150 cv, si es suficiente motor. Mercedes C180 State 156cv, si sabéis como va este motor y si es suficiente para este coche al ser un 1.5 o debo irme al C200 que ya tiene 184 cv con hibridación siendo el mismo motor. Vw Arteon Shotting Brake 2.0 Tsi 190cv. Gracias de antemano, un saludo desde León. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio, analizamos una fascinante comparación histórica: hace 60 años, adquirir un SEAT 600 requería casi tres años de salario mínimo. Hoy, un SEAT Ibiza básico puede comprarse con poco más de un año de sueldo. ¿Significa esto que los coches son más accesibles ahora? ¿O es una ilusión provocada por la evolución tecnológica y económica?​ Basándonos en un artículo de Motorpasión, exploramos cómo ha cambiado la relación entre los salarios y los precios de los automóviles en España. Desde el emblemático SEAT 600 hasta el moderno SEAT Ibiza 2025, discutimos las implicaciones de estos cambios para los consumidores y la industria automotriz.​ Además, reflexionamos sobre cómo la percepción de la asequibilidad ha evolucionado y qué factores influyen en la decisión de compra de un coche hoy en día.​ ¡Acompáñanos en este viaje por la historia y la economía del automóvil en España! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. ¿Qué sucede con la seguridad vial cuando no hay electricidad? Semáforos y señalización apagados En un apagón masivo los semáforos dejan de funcionar y los paneles de mensaje variable se apagan, lo que elimina dos de los pilares del control del tráfico urbano y periurbano. El resultado inmediato es un aumento del riesgo de colisión en los cruces y rotondas hasta que agentes de policía pueden regular la circulación manualmente o se instalan generadores portátiles. Pérdida de alumbrado público La ausencia de iluminación en calzadas y arcenes reduce drásticamente la distancia de detección de peatones y obstáculos. Estudios internacionales vinculan la falta de luz con incrementos de hasta el 30 % en la siniestralidad nocturna. Inoperatividad de túneles y pasos subterráneos Los sistemas de ventilación, bombeo y videovigilancia dependen de energía continua. Cuando el suministro cae, muchos túneles se cierran por seguridad, lo que traslada el tráfico a la superficie y añade congestión en ejes alternativos. Infraestructura ferroviaria y transporte público paralizados Metros, cercanías y tranvías suspenden el servicio, forzando a miles de usuarios a buscar transporte privado. Esa migración repentina al vehículo particular o al taxi incrementa la densidad de tráfico y la exposición al riesgo viario. Vehículos eléctricos y sistemas embarcados Los coches eléctricos que circulan no se ven afectados de inmediato, pero la red de recarga pública queda fuera de servicio. Además, funciones de seguridad basadas en conectividad – SOS eCall, navegación dinámica, ADAS que dependen de la nube – pueden sufrir interrupciones si las antenas de telecomunicaciones pierden alimentación. Gestión de emergencias y tiempos de respuesta El 112 y los centros de control de tráfico disponen de grupos electrógenos, pero la saturación de llamadas y la falta de cámaras urbanas dificultan priorizar recursos. Durante el apagón de abril se notificaron más de 500 incidencias de ascensores y decenas de colisiones leves nada más quedar sin luz los semáforos de Madrid. Medidas de mitigación recomendadas Generadores o baterías de respaldo para cruces críticos y túneles clave. Planes municipales de señalización provisional (triángulos luminosos, conos y agentes). Campañas de concienciación: ante semáforo apagado, la prioridad se rige por norma de intersección sin señal (cede el paso). Refuerzo de patrullas en zonas de alta densidad y difusión de itinerarios alternativos por radio y redes móviles que aún dispongan de energía. Consejo al conductor Si la red eléctrica cae, reduzca la velocidad, aumente la distancia de seguridad y anticipe que otros usuarios pueden no respetar prioridades. Evite desplazarse salvo necesidad estricta y, si debe hacerlo, equipe el vehículo con linternas, power-bank y chaleco reflectante extra. Como recordó la DGT durante el apagón, «extremar la prudencia salva más vidas que cualquier semáforo». Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Gran Premio de Miami de Fórmula 1 2025 ha dejado una nueva victoria para Oscar Piastri, que lideró un doblete de McLaren junto a Lando Norris. El australiano adelantó a Verstappen en la vuelta 14 y no soltó el liderato, afianzando su posición en el campeonato. George Russell completó el podio para Mercedes tras aprovechar un coche de seguridad virtual, mientras que Verstappen se tuvo que conformar con la cuarta plaza. Con este resultado, Piastri lidera el campeonato con 131 puntos, seguido por Norris con 115 y Verstappen con 99 McLaren se posiciona como el equipo a batir, mostrando una combinación letal de ritmo, estrategia y fiabilidad. Las Claves del GP de Miami de F1 2025 1. Oscar Piastri (1º): Piastri logró su tercera victoria consecutiva y cuarta en seis carreras, demostrando un dominio impresionante en la carrera. Aprovechó la lucha entre los pilotos de Red Bull y McLaren para escalar al frente y gestionar la victoria con gran control, alejándose de Norris en las últimas etapas de la carrera. 2. Lando Norris (2º): Aunque luchó duramente por el liderato con Max Verstappen y luego con Óscar Piastri, Lando Norris no pudo aprovechar sus oportunidades de adelantar a Verstappen debido a errores estratégicos y un toque con el holandés en la curva 2. A pesar de ello, logró un sólido segundo lugar, aunque lamentó no haber podido luchar por la victoria. 3. George Russell (3º): Russell aprovechó el Virtual Safety Car para hacer una parada rápida y ascender al podio en la tercera posición. Aunque Red Bull protestó por su actuación bajo bandera amarilla, la protesta fue rechazada, y el británico consiguió su cuarto podio de la temporada, terminando por delante de Max Verstappen. 4. Max Verstappen (4º): A pesar de una pole impresionante y un fuerte inicio de carrera, Verstappen no pudo igualar el ritmo de McLaren. La degradación de los neumáticos y un error de estrategia en el Virtual Safety Car le costaron el podio, terminando en una decepcionante cuarta posición. 5. Carlos Sainz (9º): Sainz mostró un gran rendimiento, pero un inicio de carrera complicado con neumáticos usados y daños en el coche lo dejó en una posición defensiva. A pesar de ello, estuvo luchando con los Ferrari y Mercedes, mostrando un ritmo competitivo. Su parada temprana fue un punto clave que lo dejó fuera de la pelea por los puestos más altos, pero su actuación fue sólida. Sainz destacó el gran rendimiento del FW47 y prometió maximizar las oportunidades en futuras carreras. 6. Fernando Alonso (12º): Alonso no tuvo el rendimiento esperado, quedando fuera de los puntos. Su Aston Martin no mostró el ritmo necesario para luchar por los puestos de cabeza, lo que resultó en una carrera decepcionante para el piloto español. 7. La batalla entre Max Verstappen y Lando Norris: Durante la primera vuelta, Max Verstappen y Norris tuvieron un incidente en la curva 2 que dejó a Norris fuera de la pista. Aunque Lando Norris logró una remontada, la pérdida de tiempo y la posterior lucha con Max Verstappen le impidieron pelear por la victoria, conformándose con el segundo lugar. 8. La estrategia del Virtual Safety Car: El Virtual Safety Car, provocado por el coche de Olivier Bearman, alteró las estrategias de algunos pilotos. Óscar iastri y Lando Norris aprovecharon este periodo para realizar pit stops ventajosos, mientras que Max Verstappen no se benefició de la misma manera. 9. El rendimiento de McLaren: McLaren mostró un dominio claro en la carrera, con Piastri y Norris gestionando bien la carrera. La velocidad del McLaren fue superior a la de Red Bull, lo que permitió a Piastri y Norris superar a Verstappen y gestionar la carrera con gran eficacia. 10. El rendimiento de los Ferrari: Los Ferrari lucharon en la parte media del campo, con Sainz a la cabeza del grupo. Aunque ambos pilotos tuvieron que gestionar problemas con la degradación de los neumáticos, Sainz estuvo cerca de adelantar a Hamilton en la última vuelta, lo que habría sido un resultado positivo. 11. La frustración de Max Verstappen con Red Bull: A pesar de las expectativas en Miami, Verstappen y Red Bull no pudieron igualar el ritmo de McLaren. Según Andrea Stella, jefe de McLaren, Red Bull sigue sin tener el coche necesario para competir con la velocidad de McLaren en una carrera completa. 12. Alex Albon (5º): Albon tuvo una gran actuación, finalizando en la quinta posición. Aprovechó la caída de Verstappen y mostró un buen ritmo para mantener la competitividad en la carrera Los destacados del GP de Miami2025 Estrella: Óscar Piastri Estrellado: Aston Martin Qué momento: Max Verstappen vs Lando Norris Sorpresa: Alex Albon y Williams Próxima Carrera Gran Premio de Monza La próxima cita del Mundial de Fórmula 1 será el Gran Premio de Emilia-Romaña, que se disputará del 16 al 18 de mayo en el histórico circuito de Imola . Este trazado, conocido por su carácter técnico y sus estrechas escapatorias, pondrá a prueba la precisión de los pilotos y la eficacia de las estrategias de los equipos. Además, Imola es un lugar cargado de historia y emociones, lo que siempre añade un componente especial a la competición. Con McLaren dominando el campeonato y Red Bull y Ferrari buscando recortar distancias, la carrera promete ser intensa. Así que, marcad la fecha y preparaos para otro emocionante capítulo de esta temporada. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Comentamos cómo ha afectado el apagón a la industria española, especialmente a la de la automoción y detalles sobre el rearranque de las fábricas de coches en España. • Parón industrial masivo tras el gran apagón en la Península • El corte eléctrico del 29 de abril dejó sin suministro a España y Portugal, forzando paradas de emergencia en refinerías (Petronor Muskiz, Repsol Tarragona, Cepsa/Moeve) y activando antorchas de seguridad con visibles columnas de humo. • Las plantas siguen detenidas y no hay fecha de reactivación; el impacto económico aún no se ha podido cuantificar. • Automoción: más de 4 000 vehículos sin producir y líneas paralizadas • Ford Almussafes, VW Landaben, Seat Martorell, Ebro Factory y otros centros detuvieron todas las cadenas a las 12:30 h; generadores propios no cubren la demanda total. • Fabricantes evalúan añadir turnos de fin de semana en mayo para recuperar atrasos; de momento se descartan ERTE y se aplicará bolsa de horas. • Efectos en siderurgia, química y proveedores • La siderúrgica Celsa y firmas petroquímicas de Tarragona interrumpieron operaciones de alto consumo energético. • Proveedores de componentes de automoción y otras grandes industrias también frenaron producción a la espera de restablecer el sistema eléctrico. • Sector farmacéutico y pymes: resiliencia parcial • Multinacionales como Grifols y Boehringer mantuvieron actividad gracias a grupos electrógenos; patronales aconsejan priorizar comunicaciones y seguridad con generadores propios. • El incidente revela la vulnerabilidad del tejido productivo ante interrupciones súbitas y la dificultad de reiniciar plantas complejas. • Riesgos sistémicos y contexto • Red Eléctrica investiga la causa del colapso; la dependencia de renovables y el papel crítico de la nuclear vuelven al debate. • El apagón llegó días después de que Repsol alertara de un gran fallo de suministro en Cartagena, subrayando la necesidad de planes de contingencia energética. 1. Activación del Plan de Contingencia y Comité de Crisis 1.1 Inmediatamente después del blackout, convoque al Comité de Crisis (Dirección de Planta, Mantenimiento, EHS, Calidad, IT/OT, Producción, Utilities). 1.2 Compruebe que el Manual de Plan de Contingencia Eléctrica (versión vigente) esté a mano en sala de Control. 1.3 Designe a un Coordinador de Re-arranque que centralice la comunicación con el Centro de Control Eléctrico (REE o distribuidora local) y con los responsables de área. 2. Aseguramiento inmediato de la seguridad operacional 2.1 Verifique que todas las líneas se encuentran mecanicamente bloqueadas (paros de emergencia, enclavamientos de prensas, robots en posición segura, válvulas neumáticas cerradas). 2.2 Confirme la activación de UPS y grupos electrógenos críticos (servicios contra-incendios, servidores MES/ERP, iluminación de evacuación). 2.3 Realice un pase de seguridad por todas las áreas de alto riesgo: soldadura robotizada, cabinas de pintura con compuestos volátiles, pits de prensas y fosos de catforesis. 3. Evaluación del estado de suministro y calidad eléctrica 3.1 Reciba confirmación oficial de la energía de retorno (grid OK). 3.2 Revise parámetros de calidad: tensión (±5 %), frecuencia (49,8-50,2 Hz), THD (0,95). 3.3 Realice pruebas de carga gradual en CCMs secundarios antes de energizar MCCs de proceso. 4. Inspección eléctrica y de utilidades internas 4.1 Compruebe interruptores de potencia, fusibles, barras y tierras en subestación 30/6 kV y celdas de media tensión. 4.2 Inspeccione transformadores de distribución: nivel de aceite, temperatura y ΔP en bombas ONAN/ONAF. 4.3 Verifique arranque secuencial de compresores de aire, grupos de refrigeración, calderas y HVAC de cabinas. 5. Revisión de equipos de proceso y sistemas de control 5.1 Realice checklist mecánico-eléctrico en:  • Prensas Transfer & Tandem: nivel hidráulico, enclavamientos, finales de carrera.  • Robots soldadura: home position, circuitos de agua/glycol, pinzas.  • Catenarias de pintura: tensiones de cadena, sensórica de posición.  • AGVs y EMS: estado de baterías, comunicaciones Wi-Fi/5G. 5.2 Reinicie secuencialmente PLCs y Safety-PLC; valide checksum de programas y tiempos de ciclo. 5.3 Arranque servidores MES, SCADA y dispositivos IoT; compruebe sincronismo con ERP; habilite interconexión EDI con proveedores Just-in-Time. 6. Pruebas en vacío y con “racks testigo” 6.1 Ejecute “dry-run” de cada línea (sin piezas) para observar vibraciones, paradas inesperadas o alarms críticas. 6.2 Introduzca racks testigo (carrocerías dummy, bastidores de tren motriz) y realice el primer First-Off controlado por Calidad. 6.3 Liberación gradual: Soldadura > Pintura > Montaje final > Pruebas de pista interna. 7. Validación de Calidad y recalibración de procesos 7.1 Dimensional: pase de carrocería por CMM y láser gap-flush; tolerancias ISO 8062/8015. 7.2 Pintura: ensayo de espesor (μm), adhesión (cross-cut), brillos (GU) y cabina clase A. 7.3 Powertrain: correas de rodaje y dinamómetro en banco EoL; correlación con SPC histórico. 7.4 Ajuste fino de parámetros si se detectan derivas >1 σ respecto al CP/CPK nominal. 8. Reactivación de logística interna y externa 8.1 Reinicie kanban y milk-run; notifique a proveedores Tier 1/Tier 2 el ETR (Estimated Time to Resume). 8.2 Verifique que almacenes automatizados (AS/RS) y shuttle conveyors funcionan con inventario correcto. 8.3 Establezca plan de recuperación de volumen: horas extras, turnos de fin de semana, line-balancing temporal. 9. Comunicación y reporting 9.1 Informe interno a Dirección y casa matriz: duración de parada, líneas afectadas, producción perdida, OEE estimado, coste preliminar. 9.2 Parte a autoridades laborales/regionales si procede (>4 h de parada o activación de plan de emergencia). 9.3 Comunicación transparente a clientela OEM (si planta de componentes) o red comercial (si planta vehículo completo) con nuevo week-plan de envíos. 10. Revisión post-evento y acciones de robustez 10.1 Reunión “hot-wash” 24 h después: listado de incidencias, MTTR, piezas dañadas, mejoras de mantenimiento predictivo. 10.2 Actualizar Plan de Continuidad de Negocio:  • Capacidad mínima de back-up (generadores diésel >20 % demanda pico).  • Protecciones de sobretensión y almacenamiento energético (BESS).  • Prácticas ciberseguras OT-IT (segmented VLAN, firewalls, backups off-line). 10.3 Programar simulacro anual de pérdida total de red para verificar tiempos de respuesta y ajuste de roles. 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Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio nos vamos directamente al post-Rally Islas Canarias, prueba clave del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). Analizamos todo lo que ha dejado esta espectacular cita en las islas, con especial atención al dominio aplastante de Kalle Rovanperä, que sigue demostrando por qué es uno de los grandes nombres del rally mundial. Pero no nos olvidamos de los nuestros: repasamos al detalle la actuación de los españoles Alejandro Cachón, Diego Ruiloba y Efrén Llarena, tres talentos que han dado mucho de qué hablar en esta cita tan exigente. Resultados, análisis, contexto y opinión sin filtros, como siempre en AutoFM. ¡Ponte el casco, que arrancamos! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio de AutoFM nos adentramos en el emocionante mundo de la competición de la mano del equipo Autoworks Motorsport, que compite con un espectacular BMW M4 GT4 en los circuitos europeos. Charlamos con Borja Hormigos y Héctor Hernández para descubrir cómo utilizan al máximo la tecnología de lubricantes de TotalEnergies para obtener el mejor rendimiento posible en pista. Desde la elección del aceite más adecuado hasta el papel clave que juega la lubricación en condiciones extremas de carrera, nos cuentan cómo la colaboración técnica con TotalEnergies marca la diferencia. Además, repasamos todos los aspectos del mantenimiento de un coche de carreras de este nivel, las claves para estar siempre en los puestos de cabeza, y los entresijos de un equipo que vive por y para la competición. Una charla llena de pasión, datos técnicos y anécdotas de carreras que no te puedes perder si amas el motorsport. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esta semana tenemos un programa cargado de contenido muy interesante. Empezamos hablando con Mar Pieltain, directora de Lexus España, quien nos cuenta de primera mano cómo está evolucionando la marca en este 2025, un año clave en el que la electrificación y la calidad premium siguen siendo los pilares fundamentales de su estrategia. Además, comentamos la llegada de Paula Badosa, una de las mejores tenistas españolas del momento, como nueva embajadora de Lexus España. Paula, conocida por su gran proyección internacional y su carácter luchador en las pistas, representa a la perfección los valores de innovación, elegancia y rendimiento que caracterizan a Lexus. Seguimos el programa compartiendo nuestras impresiones tras probar el nuevo Renault Symbioz, un SUV que se sitúa como una opción muy equilibrada dentro del mercado español. Aprovechamos para hacer un repaso de la gama Renault en España, analizando las principales novedades y las apuestas que la marca del rombo tiene preparadas para los próximos meses. Y para cerrar, os contamos nuestras sensaciones en una nueva prueba del Renault 5 E-Tech eléctrico, un modelo que no deja de enamorarnos por su diseño icónico, su comportamiento dinámico y el carisma que derrocha por donde pasa. ¡No os lo perdáis! Además, os recordamos que subimos contenido prácticamente a diario a todas las plataformas de podcasting. Suscribíos para no perderos nada y formar parte de esta gran familia de apasionados por el motor. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

#tesla #apagon #cochelectrico #superdeportivo Un nuevo programa de AutoFM, donde te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • El gran apagón en España y el mundo de la automoción • Analizamos el tremendo impacto en el sector automoción del apagón eléctrico •¿Qué sucede en una fábrica de coches cuándo se va la luz? • El beneficio de Tesla se ha desplomado un 71% desde que Elon Musk está en la política. Musk ha decidido trabajar para Trump "solo uno o dos días por semana" • "La regulación europea ha fracasado". Luca De Meo (CEO de Renault) culpa a Alemania de que los coches eléctricos sean demasiado caros • Buzón del oyente: - Javier Habane nos pregunta sobre el Mazda CX-60 diésel o hibrido enchufable. - Fernando López nos pregunta que opinamos que los coches eléctricos deportivos imiten el ruido de los coches gasolina - Jorge desde León nos pregunta que le recomendamos para sustituir su Volkswagen Golf 1.4 tsi de 122 CV. • Seguridad Vial: - La seguridad vial sin electricidad • La empresa Antolín cierra varias plantas en España, Alemania y Sudáfrica tras perder 29 millones en 2024 • El Renault 5 Turbo 3E ya tiene precio: el 'culo gordo' moderno es más caro que el Porsche 911 Motorsport: Analizamos junto a Miguel Tineo del Mundial de Rallyes y su paso por Canarias. Todo un éxito. Intentando dirigir a estos profesionales del motor: Antonio R. Vaquerizo. El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar y Miguel Tineo de AutoFacil. En la sección de TotalEnergies, conocemos que tipos de lubricantes y aceites se usan en los camiones y motores MAN. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Arrancamos repasando todo lo ocurrido en el mundo NASCAR tras la semana de descanso: Austin Cindric se llevó la victoria en Talladega, la tercera de su carrera y la primera de 2025, en una carrera marcada por el accidente de Bell y las tensiones entre Logano y su compañero de equipo. También analizamos el polémico final de la Xfinity Series. En la Guía del Pueblo, ponemos el foco en el arranque del DTM en Oschersleben con victorias de Auer y Güven, y liderato para Jordan Pepper. Además, repasamos el GP de España de MotoGP con el triunfo de Álex Márquez, el dominio de Freddie Slater en GB3, el estreno de la EuroFormula Open con Yevan David en lo más alto, y el inicio de la F4 Británica con un sorprendente líder sin victorias: Tommy Harfield. ️ Estrenamos sección: Momento Motor-Deportivo, donde damos pinceladas de todo lo que dejó el fin de semana en categorías como el GT Open, BTCC, British GT y GB4. Y para cerrar, Jose Manuel González nos pone al día con todo lo sucedido en el Rally de las Islas Canarias del WRC. En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. Síguenos en redes: Twitch: https://www.twitch.tv/bumpandfun YouTube: https://www.youtube.com/@BumpAndFun Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Cada jueves José Lagunar, de AUTOFM, participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sofía Menéndez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur. Blance accidentalidad Semana Santa 2025 • Balance provisional de víctimas o 26 fallecidos en 25 accidentes mortales entre las 15:00 h del viernes 11 de abril y la media noche del 21 de abril, según la DGT. o Domingo 13 de abril: la jornada más luctuosa, con 7 muertos. o Hasta el miércoles 16 (fin de la primera fase) se contabilizaban 15 fallecidos. • Comparativa histórica o Semana Santa 2024: 28 fallecidos en 25 siniestros, siete menos que en 2023. o El dato provisional de 2025 (26 víctimas) • Dispositivo de la Operación Retorno 2025 o Inicio oficial: domingo 20 y 21 de abril o DGT activa regulaciones específicas el domingo 20 en Andalucía, Madrid, Castilla y León, Castilla La Mancha, Murcia, Galicia, Extremadura, Aragón, Asturias, Cantabria, Islas Balears y Canarias. o El lunes 21 se mantiene el operativo en Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja, donde la jornada es festiva. • Por tipo de vía: Descienden los fallecidos en autopista o autovía, con 2 fallecidos menos que en la Semana Santa de 2024. En esta ocasión, el predominio de fallecidos en carreteras convencionales es aún más acusado puesto que algo más de 8 de cada 10 lo han hecho en este tipo de vías. • Por tipo de accidente: Aumentan los fallecidos por colisión frontal (+3) y por colisión lateral y frontolateral (+2). Por el contrario, descienden los fallecidos por salidas de vía con 3 fallecidos menos que en la Semana Santa de 2024. • Por medio de desplazamiento: 12 de los fallecidos esta Semana Santa eran usuarios vulnerables: 8 motoristas, 2 peatones y 2 ciclistas. Aumentan también los fallecidos en turismos, con 2 fallecidos más que en 2024, siendo además el medio de desplazamiento que más vidas perdidas registra. • Por grupo de edad: La franja que mayor incremento en cuanto a fallecidos ha registrado ha sido la de 45 a 54 años, con 9 víctimas mortales frente a las 5 del año pasado, siendo, además, el grupo de edad que representa el mayor número de personas fallecidas. • Por tramo horario: La franja horaria que mayor número de personas fallecidas ha registrado ha sido la comprendida entre las 14:00 y las 19:59 horas de la tarde, con 10 víctimas mortales, 2 más que en 2024.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio de AutoFM hablamos con Gabriel López, Director Comercial de TotalEnergies, sobre la firme apuesta de la marca por la sostenibilidad en el sector de la automoción, con especial atención al uso de envases reciclables y soluciones innovadoras para talleres y concesionarios. Conversamos sobre la nueva Ley Orgánica de Residuos, que regula cómo deben recogerse y reciclarse los envases y las mermas que contienen. ¿Qué implicaciones tiene esta normativa para los talleres? ¿Cómo deben actuar ahora con GENCI, el sistema de recolección? ¿Y qué impacto económico tendrá? Además, Gabriel nos presenta las medidas que TotalEnergies está desarrollando para reducir su huella ambiental, como las nuevas soluciones de envasado EV3R y el innovador Quartz Box, diseñado para mejorar la sostenibilidad sin comprometer la calidad del producto. Un episodio imprescindible si trabajas en un taller, estás vinculado al sector posventa o simplemente te interesa el camino hacia una automoción más sostenible. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero La historia de los Subaru Impreza WRX STI comienza a principios de los años 90, cuando Subaru decide lanzarse al mundo de los rallies con una receta muy especial: un coche compacto, motor turboalimentado, tracción total simétrica permanente y un enfoque radical en el rendimiento. El Impreza WRX original nació en 1992 como una versión deportiva del recién lanzado Impreza. Pero la leyenda de verdad empieza en 1994, cuando Subaru lanza el WRX STI, desarrollado por Subaru Tecnica International, el departamento de competición de la marca. Con más potencia (alrededor de 280 CV en Japón), diferenciales activos, suspensión específica y un enfoque puramente deportivo, el WRX STI se convirtió en el coche de calle más cercano al de rallies. Todo esto con un precio relativamente accesible, lo que lo hizo muy popular entre los entusiastas. En competición, su fama explotó con pilotos como Colin McRae, que llevó al Impreza a ganar el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) en 1995. Su característico color azul con llantas doradas se volvió icónico. A lo largo de los años, el Impreza WRX STI evolucionó: Primera generación (GC8, 1994-2000): la más pura, ligera y conectada al mundo de los rallies. Segunda generación (GDB, 2000-2007): más refinada, famosa por el modelo "hawkeye" (2006) y por traer versiones especiales como el WRX STI Spec C. Tercera generación (GRB, 2008-2014): carrocería hatchback primero y sedán después, mayor tamaño y confort, pero sin perder el alma deportiva. Cuarta generación (VA, 2014-2021): ya sin el nombre "Impreza", con una plataforma más moderna, pero manteniendo el motor 2.5 turbo bóxer y la tracción total. En 2021, Subaru despidió al WRX STI tal y como lo conocíamos, poniendo fin a una era de coches deportivos puros, analógicos, brutales y adorados por los puristas. El legado del WRX STI vive hoy como uno de los últimos grandes representantes de los coches de rally matriculados para calle. Un icono de los 90 y 2000 que marcó a toda una generación Web Autoscout24: https://www.autoscout24.es Web Autocasion: https://www.autocasion.com Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero El mantenimiento del vehículo es seguridad vial, hoy estamos sentados con Totalenergies en su stand de Motortec, es el momento de desarrollarlo. 1. ¿Por qué hablar de mantenimiento es hablar de seguridad vial? Porque cada avería que compromete frenos, neumáticos, dirección o alumbrado aumenta la probabilidad de siniestro. España cerró 2024 con 1.154 fallecidos en vías interurbanas; la DGT relaciona parte de esa cifra con vehículos en mal estado, especialmente en el parque más antiguo. 2. ¿Cuántos vehículos circulan con defectos graves detectados en la ITV? Las estaciones de inspección españolas constataron en 2023 un índice de fallos graves del 23 %: uno de cada 4,3 turismos presenta un defecto serio que su propietario desconocía. 3. ¿Qué fallos son los más repetidos en las inspecciones? Los problemas de alumbrado y señalización (8,2 % de los vehículos), neumáticos, frenos y emisiones concentran la mayoría de rechazos, todos ellos con impacto directo en la capacidad de ver‑ser visto, frenar y maniobrar en situaciones críticas. 4. ¿Cuál es la proporción real de accidentes atribuibles a defectos técnicos? Un estudio reciente del instituto alemán FKA concluye que menos del 1 % de los accidentes mortales se debe exclusivamente a fallos mecánicos; la inmensa mayoría combina error humano, velocidad o infraestructuras deficientes. 5. Si el porcentaje es tan bajo, ¿por qué la ITV es tan estricta? Porque la inspección actúa como barrera preventiva: detecta fallos antes de que se conviertan en factor desencadenante. Además, Europa contabiliza 20.634 muertes en 2022; los legisladores consideran que eliminar incluso ese “uno por ciento” salva cientos de vidas cada año. 6. ¿Qué coste económico supone no mantener el coche? Los clubes automovilísticos estiman que una avería de frenos multiplicada por el sobrecoste de un siniestro grave (hospitalización, reparaciones y primas) triplica el precio de un mantenimiento preventivo completo. RACE advierte de un alza del 17 % en accidentes graves 2021‑2023, correlacionada con el envejecimiento del parque. 7. ¿Qué recomienda la DGT y las principales aseguradoras? ‑ Revisar presión y estado de neumáticos cada mes. ‑ Sustituir pastillas y discos antes del límite legal. ‑ Comprobar luces y nivel de fluidos en cada repostaje. 8. ¿Hacia dónde evoluciona la regulación? El paquete de seguridad vial de la UE propone extender la inspección electrónica continua: sensores a bordo enviarán alertas automáticas de desgaste crítico a partir de 2027, y los Estados deberán armonizar criterios para que ningún vehículo circule con defectos que hoy provocan un rechazo en la ITV. Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio especial de AutoFM, te llevamos al corazón de Motortec 2025, la feria líder de la posventa de automoción en el sur de Europa, celebrada del 23 al 26 de abril en IFEMA Madrid. Con más de 65,000 visitantes y 600 empresas expositoras, Motortec se consolida como el punto de encuentro imprescindible para profesionales del sector .​ Ifema Durante nuestra visita, conversamos con figuras destacadas que están transformando la posventa:​ Juan Francisco Calero, socio de Alien Blood, un innovador producto químico diseñado para limpiar y proteger el motor, ofreciendo una solución económica para evitar reparaciones costosas. Jorge Álvarez, CEO de 80% Eléctrico, un taller pionero especializado exclusivamente en vehículos eléctricos, que también ofrece formación técnica avanzada para profesionales y cuerpos de emergencia. Antonio, Silvia y Luis nos cuentan qué es MELUMEN. ​MELUMEN es una empresa familiar, ubicada en la localidad vallisoletana de Matapozuelos. Estamos especializados en soldadura, corte y plegado de metales. Contamos con años de experiencia al servicio de nuestros clientes, trabajando con la tecnología más avanzada para dar la mejor solución a cada proyecto. Ángel Aparicio y Teresa Majeroni, departamento de Prensa de CESVIMAP nos cuenta las próximas citas del centro de I+D de Mapfre. Iván Martín, propietario de un taller en Zamora y reconocido como uno de los mejores mecánicos de España, finalista en varias ediciones del concurso MVP del Taller y este año participando como jurado .​ Juan Carlos Martín, director general de AD Parts, quien nos comparte detalles sobre las operaciones de esta empresa líder en distribución de recambios y su reciente reconocimiento como "Personaje de la Posventa" .​ Este episodio ofrece una visión completa de las tendencias actuales en la posventa de automoción, desde innovaciones en productos hasta la formación especializada y la gestión empresarial. Una cita imprescindible para profesionales del sector y entusiastas del motor.​ Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Cars Marove es un centro oficial de Formación Profesional especializado al 100 % en automoción y todas sus áreas transversales —desde la reparación y el mantenimiento de vehículos hasta la gestión de flotas, seguros y movilidad urbana—. Ubicado en Móstoles, a un paso de los estudios de Onda Cero, el centro cuenta con más de 3 000 m² equipados con la última tecnología y zonas prácticas provistas por primeras marcas. Su misión es formar tanto a jóvenes que inician su carrera en el sector como a profesionales en activo que necesitan reciclarse, asegurando una educación reglada, tutelada y adaptada a las necesidades reales de los talleres y concesionarios. La oferta formativa de Cars Marove abarca ciclos de grado medio y superior, certificados de profesionalidad y cursos a medida para empresas. La metodología combina contenidos digitales —grabados en vídeo y fraccionados en “píldoras” audiovisuales— con prácticas presenciales en taller. De este modo, los alumnos no solo aprenden teoría a través de su plataforma e-Learning, sino que también “manchan” sus manos —siempre protegidas con guantes técnicos— para dominar diagnóstico, electrónica del automóvil, sistemas híbridos y eléctricos, y todas las tecnologías que caracterizan la automoción del siglo XXI. Además de su apuesta por la calidad educativa, Cars Marove dispone de una bolsa de empleo que conecta graduados y profesionales con una amplia red de talleres colaboradores. En un sector que afronta un serio déficit de técnicos cualificados, esta iniciativa garantiza una rápida inserción laboral a quienes muestran disciplina y pasión por el motor. Así, la formación en automoción deja de ser solo cambiar aceite o neumáticos y se convierte en una vía de acceso a un oficio en constante evolución, con extraordinarias oportunidades de futuro. En Carsmarobe acumula más de veinticinco años de experiencia ofreciendo formación y soporte técnico especializado en el ámbito de la automoción, tanto en España como en Portugal. El motor es la dedicación a los profesionales del sector, con el objetivo de acompañarles en su aprendizaje y crecimiento laboral. Dispone de más de 3.000 m² de instalaciones de vanguardia, equipadas con la tecnología más avanzada tanto en infraestructuras como en herramientas. Una gran parte de nuestros recursos está destinada a áreas prácticas dotadas de los equipos de las principales marcas y de las últimas innovaciones del mercado. La prioridad es brindar siempre una formación de primer nivel y un servicio de asistencia técnica con todas las garantías. Además, desarrolla y coordina programas formativos a través de la Plataforma Virtual. Fuimos de los primeros en implantar un modelo de e-Learning basado en producciones audiovisuales y en contenidos multimedia 3D creados por nuestro propio Departamento de I+D. Gracias a este sólido equipo y a nuestra flexibilidad, en Carsmarobe respondemos con rapidez y eficacia a las demandas del entorno profesional de hoy. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En AutoFM volvemos a demostrar que tenemos buen tino. Hace unas semanas ya os hablamos del Kia EV3, un modelo que nos llamó la atención por su propuesta tecnológica, diseño rompedor y posicionamiento dentro del mercado de eléctricos compactos. Pues bien, el tiempo nos da la razón: el EV3 no solo ha sido nombrado Coche del Año en el Mundo 2025 después de que desde estos micrófonos fuera elegido por nuestro equipo como el Mejor Coche del Mes de marzo para la radio. Una doble distinción que confirma lo que ya intuíamos: Kia ha dado en el clavo con este modelo. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este nuevo episodio, nos adentramos en el universo de IVECO para descubrir qué hace tan especiales a sus normas de lubricación. Repasamos las particularidades del fabricante italiano, que no solo destaca por su historia y volumen de producción, sino también por cómo gestiona la homologación de aceites y fluidos para sus vehículos. ¿Sabías que IVECO solo otorga su aprobación oficial a una única marca de lubricantes? Hoy te contamos por qué y qué implicaciones tiene esto para el mantenimiento de sus vehículos. Hablaremos también del legado industrial de IVECO, desde su fundación en 1975 hasta convertirse en uno de los grandes referentes del vehículo industrial a nivel global. Comentamos su gama de productos, desde los famosos Daily y Stralis hasta sus autobuses y vehículos especiales. Además, exploramos cómo el grupo ha ido consolidando sus marcas y presencia internacional a lo largo de los años. El episodio profundiza en las distintas normativas internas que IVECO ha creado para clasificar y homologar los lubricantes según sus usos: motores diésel, cajas de cambio, transmisiones, refrigerantes e incluso motores a gas. Un recorrido técnico, pero muy necesario para entender por qué no todos los lubricantes son iguales y cómo garantizar el mejor rendimiento del vehículo. Y para cerrar, desvelamos qué empresa se encuentra detrás de esos lubricantes "oficiales" de IVECO y por qué se convirtió en su proveedor exclusivo. También desmontamos mitos: ¿es obligatorio usar solo estos productos? ¿Qué pasa con las demás marcas? La respuesta es más interesante de lo que imaginas. Así que no te lo pierdas, que viene con mucho contenido y alguna sorpresa final. Tienes todos los podcasts de TotalEnergies en esta lista: https://www.ivoox.com/podcast-de-totalenergies_bk_list_11163903_1.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio te traemos una prueba muy esperada: el nuevo Dacia Bigster, el SUV con el que la marca rumana quiere asaltar el segmento C. Para conocer todos los detalles hablamos con Laurent Segenes, Director General de Dacia España, y con nuestro compañero Luis Ramos de Coches.com, con quienes analizamos qué significa este modelo para el futuro de la marca. Desde aquel Logan de 6.000 € en 2004, Dacia ha recorrido un largo camino. Modelos como el Duster o el Jogger han demostrado que se puede ofrecer mucho coche por poco dinero. Ahora, el Bigster llega como la culminación de ese concepto, con una apuesta clara por la robustez, la habitabilidad y un equipamiento esencial pero moderno. Con un precio desde 25.000 €, el Bigster compite en un segmento que mueve más de 3 millones de unidades en Europa. Entre sus credenciales: 702 litros de maletero, más de 22 cm de altura libre al suelo, doble pantalla digital, techo panorámico, versiones híbridas con etiqueta ECO y un enfoque real al uso en campo con su acabado Extreme. En este episodio también hablamos de los tres grandes pilares de Dacia hoy: ✅ Una gama sólida y asequible ✅ Electrificación accesible con el Spring ✅ Y esta entrada con fuerza al segmento C-SUV Además, recordamos que el Dacia Sandero ha sido el coche más vendido en España y Europa en 2024, y el Duster el SUV favorito de los particulares. Dale al play y descubre con nosotros si el Bigster es el nuevo gran superventas de Dacia. ¿Puede repetir el éxito de sus hermanos pequeños? ¡Lo analizamos al detalle! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Taller de podcasts con niños de entre 8 y 16 años ¿cómo ven ellos la movilidad? Los profesores que impartiron los distintos talleres fueron: Streaming y emisión en directo (Darío Pérez-IES Íscar) Radio deportiva (Chus Rodríguez - Radio Marca) Twich: video podcast deportivo (Luis Alberto Vaquero-Mediaset) Dicción y locución (Lidia Veiga- Vive Radio) De la radio al podcast (Jose Lagunar - AutoFM - Ondacero) Cuñas publicitarias on iA (Luis Ángel Fdez- CEIP Portillo) Periodismo local (María Arroyo-RNE) El día que me convertí en un intrépido periodista (Edu Kilez-La8 de Valladolid) Conviértete en Dj (Fran Noci- CEIP Aldeamayor) Los colegios que participaron fueron: CEIP Tierra de Pinares (Mojados) CEIP Miguel Delibes (Aldeamayor) CEIP Juan Rodrigo (Cogeces del Monte) CEIP Virgen de Sacedón (Pedrajas) CEIP Pío del Río Hortega (Portillo) IES Sto. Tomás de Aquino (Íscar) Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

#motortec #bmwm4 #euro7 Salimos del estudio de Onda Cero y nos trasladamos al Salón Motortec 2025, donde hemos puesto un estudio móvil en el stand de TotalEnergies. - Nos da la bienvenida a Motortec 2025 y al stand TotalEnergies, Juan José Raga CEO TotalEnergies Marketing España. - Descubrimos que ahora los envases de los lubricantes se deben depositar en el punto limpio y no en el contenedor amarillo, nos lo explica Gabriel López, Director Comercial de TotalEnergies. - Seguridad Vial. Es primordial para nuestra seguridad al volante, tener un buen y correcto mantenimiento de nuestro vehículo. - Kia EV3, coche de la radio en el mes de marzo, también coche del año en el mundo - Conocemos la importancia de la postventa y los recambios en España, junto a Mari Carmen Ramiro responsable segmento recambista de TotalEnergies. - La formación es fundamental, y muy en especial en el sector de la automoción. Nos lo cuenta dos miembros de la escuela de formación CARSMAROBE. - Los talleres en España es la columna vertebral del mantenimiento de nuestros coches, nos lo explican Conchi García, responsable de desarrollo de vehículo ligero y Carlos Mañana. - Sección Autoscout24. Analizamos como está el mercado de segunda mano de los Subaru Impreza WRX y repasamos su mítica historia. - Nos juntamos con las voces de los podcast de Total Energies, el equipo del departamento técnico: Lucia Sanchez, Carlos Belvis, Sabina Esteban y Antonio Fernandez. - Antonio Fernández, nos adelante los grandes cambios que van a llegar con la nueva normativa anticontaminación Euro 7. Motorsport: - Conocemos de la mano de Miguel Herranz, responsable de ELF competición, que serán los nuevos suministradores de combustible del campeonato mundial de rallyes, conocido como WRC. - Nos visita el equipo Autoworks Motorsport, compuesto por Borja Hormigos y Héctor Hernandez, con su flamante BMW M4 GT4 Hemos realizado este programa especial: Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas y José Lagunar. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/

Fin de semana intenso en el mundo del Motorsport y te lo contamos todo! Arrancamos con el retorno de la NASCAR a Rockingham, donde la Xfinity y la Truck Series nos dejaron carreras vibrantes pese a la ausencia de la Cup. Repasamos todo lo que ocurrió y analizamos las últimas noticias de actualidad del mundo NASCAR. Nos vamos a Jeddah para comentar un gran fin de semana en la Fórmula 2, con Richar Verschoor como gran protagonista, y en la F1 Academy, donde Maya Weug logró su primera victoria del año y se colocó líder del campeonato. No nos olvidamos de debatir algunas decisiones polémicas de los comisarios en F2. Desde Arabia hasta Italia: hablamos del WEC en Imola, con victoria de Ferrari y un momento curioso que aprovechamos para explicar la diferencia entre el Full Course Yellow y el Virtual Safety Car. Y para cerrar, un vistazo rápido a la Super Formula japonesa en Motegi y al arranque de la F4 Francesa en Nogaro. Además, adelantamos que a finales de semana subiremos un vídeo exclusivo sobre el comienzo del DTM, que no pudimos incluir en el directo por su duración. En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. Síguenos en redes: Twitch: https://www.twitch.tv/bumpandfun YouTube: https://www.youtube.com/@BumpAndFun Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Mensajeros de la Paz Castilla y León recibe formación práctica especializada sobre el correcto uso de sistemas de retención infantil en sus hogares de Palencia El centro de Mensajeros de la Paz en Palencia ha acogido hoy una formación específica para mejorar la seguridad vial infantil, dirigida a diecisiete educadores responsables de los hogares de acogida que esta organización tiene en la ciudad. La sesión formativa ha estado centrada en el correcto uso de los sistemas de retención infantil (SRI), elementos fundamentales para garantizar la protección efectiva de los niños, niñas y adolescentes durante sus desplazamientos en vehículo. La formación ha prestado especial atención a las necesidades concretas de cada menor, destacando especialmente a aquellos que miden menos de 135 cm, grupo especialmente vulnerable en carretera según la normativa vigente y recomendaciones de seguridad vial. Mensajeros de la Paz en Palencia atiende a menores desde recién nacidos hasta los dieciséis años, lo que requiere un conocimiento amplio y detallado sobre cómo adecuar correctamente cada desplazamiento en función de la edad, estatura y peso de los niños. La formación corre a cargo del departamento de seguridad vial de AutoFM y de la Policía Local de Palencia. Se ha estructurado en dos partes diferenciadas: una parte teórica, en la que se repasan todos los aspectos relativos a la protección infantil dentro del vehículo, y una parte práctica, en la que todos los educadores reciben instrucción práctica sobre la correcta instalación y uso de los SRI. La formación se centra en tres pilares fundamentales: • Selección del SRI adecuado a la talla y peso del menor. • Correcta instalación del sistema en el vehículo. • Adecuado ajuste del menor dentro del SRI. Esta iniciativa responde al compromiso continuo de Mensajeros de la Paz Castilla y León con la seguridad integral de los menores acogidos en sus instalaciones, asegurando que sus profesionales están adecuadamente capacitados para implementar protocolos de seguridad vial eficaces. La formación proporciona a los educadores herramientas prácticas y teóricas para prevenir accidentes y garantizar la seguridad y el bienestar de los niños y niñas durante todos sus desplazamientos en un vehículo. Con acciones como esta, Mensajeros de la Paz reafirma su compromiso con la calidad asistencial y la protección efectiva de los menores bajo su responsabilidad. Mayte Gómez, Coordinadora Mensajeros de la Paz en Palencia: “La protección de los niños y niñas del centro es prioritaria. Los desplazamientos en coche son el día a día del centro por lo que era indispensable una formación práctica específica para hacer un correcto uso de los SRI. Esta formación se enmarca dentro del compromiso de Mensajeros de la Paz por garantizar el Buentrato de en los hogares de acogida de forma transversal, un paso más después de la formación en Contención desde el Buentrato” Jorge Acuña, educador Mensajeros de la Paz en Palencia: “Saber qué es lo que no debemos hacer es tan importante como saber lo que sí tenemos que hacer” prosigue “Instalar y desinstalar varias veces distintos SRI en varios coches ha sido una de las cosas más interesantes de la formación” Adrián Aparicio, Policía Local de Palencia: “En la última campaña de la DGT a nivel nacional sobre el uso de los SRI se detectaron 385 menores con una altura igual o inferior a los 135 cm viajaban sin el SRI adecuado o utilizándolo de manera incorrecta. Ante quien no usa el SRI quizás solo queda la sanción, ante quienes no usan bien el SRI queda mucha pedagogía y las FFCCS debemos ser partícipes de esa formación e información” José Lagunar, responsable de seguridad vial en AutoFM: “Algo tan sencillo como llevar el SRI para recién nacido a la habitación del hospital en el que tiene que recoger a un bebé. Ajustar el arnés en la habitación del hospital y luego bajarlo al coche ya dentro de su SRI es garantizar que el bebé no se va a colocar en su SRI con prisa o con una mala postura por parte del educador” prosigue “Pasar de lo teórico a lo práctico y que todos los educadores instalen y desinstalen todos los modelos de SRI que tienen varias veces es imprescindible para garantizar la seguridad vial de los NNA” Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este Buzón del Oyente vamos a responder a una de las preguntas más clásicas: ¿me compro un coche eléctrico nuevo o uno de segunda mano? Vamos a valorar cuál puede ser la mejor opción en función de varios factores clave. Eso sí, aprovechamos para recordaros que, cuando nos escribáis, cuantos más datos nos deis, mejor podremos ayudaros. Cosas como el uso que vais a hacer del coche, presupuesto, zona donde vivís, tipo de trayectos o si necesitáis etiqueta ambiental, nos ayudan muchísimo a daros una respuesta ajustada a vuestra situación real. Y ya sabéis, si queréis enviarnos vuestra duda, sugerencia o comentario, podéis hacerlo al correo del programa: info@autofm.es — ¡Os leemos con ganas! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio también nos lanzamos a nuestra ya clásica sección de AutoScout24, donde jugamos a buscar auténticos “juguetes” sobre ruedas. Esta vez, el reto es claro: coches de gasolina, con más de 200 caballos y por menos de 10.000 euros. ¿Misión imposible? ¡Para nada! AutoScout24 es una mina sin fondo de coches curiosos, deportivos olvidados, joyas ocultas y chollos tentadores. Y nosotros nos lo tomamos como un juego: cada uno busca sus favoritos, los comentamos, los valoramos... y más de una vez nos planteamos seriamente ir a por alguno. ¿Te apuntas a ver qué pepinos hemos encontrado esta vez? Web Autoscout24: https://www.autoscout24.es Web Autocasion: https://www.autocasion.com Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es