Programa del Motor: AutoFM

Henry de Paumard, intérprete de referencia en la Fórmula 1, nos abre las puertas de su experiencia profesional en una conversación pausada sobre el deporte que mueve masas. Analizamos el cambio de paradigma en la F1, la realidad económica de las categorías inferiores y cómo la tecnología ha transformado la forma en que consumimos las carreras hoy en día. Un episodio dedicado a entender el papel del intérprete, la ética profesional en la traducción simultánea y la pasión por el motor que mantiene a Henry al pie del cañón tras nueve temporadas. Una charla imprescindible para entender qué ocurre realmente cuando se apagan las cámaras y los pilotos se quitan el casco. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La Fórmula 1 2026 llega al parón veraniego después de 11 Grandes Premios y una primera mitad de temporada marcada por la nueva y polémica reglamentación. Monoplazas más pequeños y ligeros, motores híbridos con un reparto 50% eléctrico y 50% de combustión y la llegada de la aerodinámica activa en sustitución del DRS, han cambiado por completo la forma de competir. Nuevos conceptos como el Boost, el Modo Adelantamiento y el polémico Superclipping ya forman parte del vocabulario de esta nueva F1. Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty (@AutomundoArg) repasan las grandes claves de las 11 primeras carreras de la Fórmula 1 2026, desde el espectacular comienzo de Antonelli hasta los problemas de algunos de los grandes favoritos, pasando por el impacto de la nueva reglamentación, la aerodinámica activa, el Superclipping, las nuevas estrategias de adelantamiento y todo lo que ha cambiado en esta nueva era de la Fórmula 1. Andrea Kimi Antonelli es la gran sorpresa de este Mundial. El piloto de Mercedes llega al ecuador de la temporada en lo más alto de la clasificación, por delante de Lewis Hamilton y George Russell, que todavía mantienen sus opciones de luchar por el campeonato. ¿Puede Antonelli convertirse en candidato real al título en su primera gran batalla mundialista? ⚔️ Por detrás, Charles Leclerc, Lando Norris, Max Verstappen, Oscar Piastri e Isack Hadjar completan el grupo de pilotos que todavía tienen mucho que decir. Leclerc ocupa la cuarta posición tras su victoria en Gran Bretaña, mientras Norris llega reforzado después de ganar el último Gran Premio disputado en Hungría. ¿Y qué está pasando con Fernando Alonso y Carlos Sainz? El piloto de Aston Martin ocupa una posición muy retrasada en el campeonato pese a las mejores sensaciones que ha comenzado a mostrar el equipo, mientras Sainz continúa sufriendo con un Williams que no le permite luchar por las posiciones que esperaba al inicio de la temporada. La situación de ambos pilotos españoles es uno de los grandes temas que analizamos en este episodio. También ponemos el foco en Sergio Pérez y el debut de Cadillac, la caída de rendimiento de Alpine con Franco Colapinto, el rendimiento de los pilotos de la zona media y aquellos que dependen especialmente del rendimiento de sus monoplazas. Lawson, Gasly, Lindblad, Colapinto, Bearman, Bortoleto, Albon, Ocon, Hulkenberg y Stroll completan buena parte de esta batalla. La primera mitad del Mundial ya nos ha dejado sorpresas, polémicas y protagonistas inesperados, pero todavía quedan 12 Grandes Premios por delante. El parón veraniego terminará con el GP de Países Bajos en Zandvoort, donde comenzará la segunda mitad de una temporada que promete emociones hasta la última carrera. Antonelli contra Hamilton y Russell. Verstappen buscando recuperar terreno. McLaren al acecho. Ferrari intentando reaccionar. Alonso y Sainz obligados a remontar. Y una nueva Fórmula 1 que todavía tiene mucho que enseñarnos.

Las fiestas patronales son sinónimo de diversión, pero también esconden riesgos en la carretera. José Lagunar analiza cómo los desplazamientos cortos tras las celebraciones aumentan la siniestralidad y por qué el consumo de alcohol, incluso en cantidades mínimas, merma peligrosamente nuestra capacidad de reacción ante imprevistos. Repasamos la importancia de la responsabilidad al volante, desmintiendo la falsa creencia de que el alcohol no afecta en trayectos cortos o en entornos conocidos. La seguridad vial no entiende de fiestas ni de excesos, y la mejor decisión siempre es buscar alternativas al coche propio. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Auditar a la Administración: análisis técnico integral de siniestralidad, el RGC, infraestructuras y el factor humano (2004-2026) A partir del trabajo de investigación y auditoría de campo desarrollado por Juan Carlos Toribio (Unión Internacional para la Defensa del Motociclista - IMU) y José Lagunar (Auto FM), desglosamos con datos oficiales las inconsistencias del discurso institucional, los retrocesos del Reglamento General de Circulación, los fallos de conservación viaria y la urgente necesidad de educación y responsabilidad cívica. 1. Desmontando la narrativa oficial sobre la siniestralidad (2004-2026) La auditoría independiente realizada sobre los registros del Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico, el Instituto Nacional de Estadística (INE) y las memorias oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) cuestiona severamente las afirmaciones del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ante la Organización de las Naciones Unidas (ONU). 1.1. La brecha del "70%": realidad vs. discurso En escenarios internacionales y redes institucionales, el Ministerio del Interior afirmó que las políticas públicas habían reducido cerca de un 70% la mortalidad en carretera en las últimas dos décadas, publicitando un descenso de la tasa de fallecidos de 128 a 36 por millón de habitantes. El cruce de datos oficiales revela dos distorsiones estadísticas fundamentales: Reducción real (2004-2024): Al analizar el censo consolidado de fallecidos entre 2004 y 2024, la reducción real acumulada es del 62,4%, no del 70%. Sesgo en la tasa por millón: En el año 2004, la tasa real de partida según los censos del INE era de 110 fallecidos por millón de habitantes, no de 128. La utilización de denominadores demográficos en crecimiento diluye el estancamiento de las cifras absolutas.[ Balance de Siniestralidad Vial en Carretera: Periodo 2019 - 2024 +------------------------------------+------------------------------------+ | Indicador de Siniestralidad | Variación Consolidada (DGT) | +------------------------------------+------------------------------------+ | Fallecidos en carretera (Interurb) | +4% de incremento real | | Heridos graves hospitalizados | +5% de incremento real | | Fallecidos en zona urbana | -1,7% de descenso | +------------------------------------+------------------------------------+ Durante el periodo de gestión comprendido entre 2019 y 2024 (bajo la dirección de Fernando Grande-Marlaska y Pere Navarro), los fallecidos en vías interurbanas aumentaron un 4%, acompañados de un repunte del 5% en heridos graves hospitalizados. Aunque en zona urbana los fallecidos se redujeron un 1,7%, esta modesta mejora resulta insuficiente para compensar el deterioro de las cifras en vías interurbanas, arrojando un balance global negativo. 1.2. El modelo sancionador: "Más denuncias y más muertos"La estrategia gubernamental se ha centrado prioritariamente en la intensificación de la presión sancionadora automaria: Evolución 2019-2024: Las denuncias tramitadas por la DGT pasaron de 4.684.286 a más de 5,4 millones anuales (+18%, lo que supone 728.814 sanciones adicionales al año). Evolución 2004-2024: En dos décadas, las sanciones aumentaron un 52% (de 2,8 a 5,4 millones anuales). Cifra provisional 2025: La actividad de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil refleja un salto de casi 1 millón de denuncias adicionales en doce meses. Incoherencia la Eficacia Sancionadora +----------------------------+----------------------------+----------------------------+ | Periodo Comparado | Variación en Denuncias | Impacto en Mortalidad | +----------------------------+----------------------------+----------------------------+ | 2019 - 2024 | +18% (+728.814 multas/año) | +4% Fallecidos en Vía Alta | +----------------------------+----------------------------+----------------------------+ La evidencia empírica desmonta la hipótesis de que el incremento de sanciones reduce automáticamente la siniestralidad. El reemplazo de la presencia policial presencial —capaz de corregir la conducta en el acto— por cinemómetros automáticos en tramos de bajo riesgo ha consolidado un modelo predominantemente recaudatorio que ahoga el recurso administrativo sin corregir las causas estructurales de los accidentes. 2. Crítica exhaustiva al nuevo Reglamento General de Circulación (Real Decreto 518/2026)El análisis del Real Decreto 518/2026 y de su Exposición de Motivos revela profundas incongruencias normativas, avances puntuales y notables regresiones técnicas. 2.1. Incongruencias terminológicas y falsas premisas Falsa ausencia de cargas: La Exposición de Motivos afirma de forma cínica que la norma "no impone obligaciones a la ciudadanía ni a las empresas", cuando en la práctica introduce nuevas exigencias equipamentales y de comportamiento con sanción asociada.Uso del término 'Rider': Se critica el empleo del anglicismo comunicacional rider en notas oficiales, un término carente de encaje jurídico frente a la categoría legal adecuada: "trabajadores en motocicleta". 2.2. Aciertos normativos Homologación de cascos: Se elimina definitivamente la vetusta referencia a cascos "certificados" bajo la extinta norma española UNE 26428, exigiendo de forma exclusiva cascos "homologados" bajo el Reglamento CEPE/ONU 22 (versiones R22.05 y R22.06), corrigiendo una anomalía legal que persistía desde hace décadas. 2.3. Regresiones e inseguridad jurídica Desprotección del motorista en adelantamientos (Art. 85): La nueva redacción del artículo 85 omite de forma alarmante la obligación de mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros al adelantar a motocicletas, reservando esta distancia exclusivamente para peatones, animales, ciclomotores, Vehículos de Movilidad Personal (VMP), ciclistas y conjuntos de ciclistas. Conflicto normativo del chaleco reflectante (Anexo 12 RGV): Se exige que los trabajadores en motocicleta porten como dotación obligatoria un chaleco de alta visibilidad certificado bajo la norma ISO 20471. Esta obligación entra en conflicto directo con los chalecos airbag de última generación, los cuales en su mayoría no cuentan con la certificación ISO 20471. Obligar al trabajador a vestir un chaleco reflectante convencional sobre el sistema airbag compromete la correcta expansión neumática del dispositivo en caso de impacto. Equipación obligatoria en calzado y guantes: Se establece la obligación de circular con calzado cerrado que cubra la totalidad del pie en todo tipo de vías, y guantes de protección en vías interurbanas. Aunque existe la norma de homologación europea EN 13594 para guantes de motociclista, la facultad otorgada al Ministerio del Interior para dictar especificaciones propias abre la puerta a incoherencias técnicas. Profundidad de dibujo en vehículos pesados (N2/N3): Se fija un límite mínimo de 1 mm de profundidad en las "ranuras principales" del neumático para vehículos de transporte de mercancías. Sin embargo, la norma omite definir técnicamente qué se considera "ranura principal", generando un escenario de indefensión jurídica en las inspecciones de la Agrupación de Tráfico. Bicicletas en sentido contrario y rotondas: Se autoriza a las ordenanzas municipales a permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario al flujo del tráfico en calles de carril único. No obstante, se estipula que el ciclista no ostentará la prioridad de paso cuando el ancho de la calzada no permita el cruce simultáneo con garantías, trasladando la responsabilidad del diseño urbano deficiente al usuario vulnerable. Eliminación del margen de 20 km/h: Se insiste en mantener la prohibición de rebasar en 20 km/h el límite de velocidad en carreteras convencionales para realizar adelantamientos a vehículos lentos o ciclistas, prolongando el tiempo y la distancia de exposición al riesgo en el carril contrario. Uso del arcén por motocicletas: En lugar de regular con criterios técnicos objetivos el acceso de las motos al arcén en retenciones urbanas, la norma condiciona esta maniobra a señalizaciones específicas o acuerdos municipales locales, perpetuando la fragmentación normativa. 3. El problema sistémico: infraestructuras deficientes e inacción administrativa La auditoría de campo de IMU demuestra que un elevado porcentaje de siniestros atribuidos al "despiste del conductor" tienen su origen directo en el abandono de la conservación de la red viaria y en la instalación de sistemas de contención ilegales o caducos. 3.1. Casos documentados de fallo de infraestructura Casos de Estudio de Infraestructura Deficiente +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Ubicación | Deficiencia Técnica Detectada | Consecuencia / Vía Legal | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puente C-14 (km 144,300)| Sistema de contención caduco | Precipitación mortal de camión; | | | e inviabilidad de absorción | Denegación de responsabilidad | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto del Pico (Ávila) | Ausencia total de bionda | Justificación como "Calzada Romana"| | | en calzada asfaltada de tráfico | desestimada por riesgo directo | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Vía DSA-555 (Salamanca) | Calzada bidireccional de 2,50 m | Riesgo de colisión frontal sin | | | con vegetación e hitos erróneos | espacio funcional de evasión | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ El trágico expediente del puente en la C-14 (km 144,300): En enero de 2018 se registró un deterioro severo del firme; tras un primer accidente, la administración realizó un parcheo superficial. En julio de 2018, un turismo perdió el control en la curva colisionando contra una barrera no homologada que colapsó. En octubre de 2018, en horario nocturno, un camión de carga impactó contra el mismo pretil degradado, precipitándose al vacío con resultado mortal. A pesar de las periciales técnicas que demostraban que el pretil no cumplía los niveles de contención para el tráfico pesado de la vía, la administración autonómica rechazó la responsabilidad patrimonial. El pretexto del patrimonio en el Puerto del Pico (Ávila): La falta de sistemas de contención en tramos de desfiladero se justificó administrativamente bajo el pretexto de no alterar la "calzada romana". IMU denunció la incongruencia de aplicar este criterio a una carretera asfaltada, abierta al tráfico motorizado pesado y que no cumple las normas básicas de contención.Red secundaria en Salamanca (DSA-555): Inspecciones de campo constataron tramos de carretera bidireccional con un ancho funcional de calzada de tan solo 2,50 metros para ambos sentidos de circulación, con vegetación invadiendo la plataforma y pasos de obra sin barreras de protección. 3.2. Marco legal y circular de conservación Desde las Órdenes Circulares históricas (OC 229/71, 3.17, 3.21 de 1991 y 1995, y la instrucción de 2009), la Administración pública tiene el deber legal vinculante de mantener las vías en condiciones acordes con el avance de la técnica. El Artículo 9.1 (sometimiento a la Constitución y al resto del ordenamiento jurídico) y el Artículo 17 (derecho a la seguridad) de la Constitución Española exigen actuar contra las trampas del asfalto. La desatención de estas partidas presupuestarias demuestra un modelo que prioriza la captación de recursos mediante sanciones antes que el mantenimiento de las carreteras. 4. El factor humano: percepción del riesgo, formación y responsabilidad cívica La mejora de la seguridad vial exige abordar el factor humano desde una perspectiva científica y rigurosa, superando el mero castigo administrativo. 4.1. La percepción del riesgo y la educación de la mirada El comportamiento humano al volante responde a patrones biomecánicos e intuitivos. Un ejemplo claro se observa en la infancia: el llanto condicionado del niño solo se activa cuando percibe la mirada directa de la madre, demostrando que la atención visual regula la respuesta emocional. En la conducción, la mirada determina la trayectoria del vehículo:El cálculo a 120 km/h: A una velocidad de 120 km/h, el vehículo recorre 33,3 metros por segundo. Un tiempo de reacción promedio de 2 segundos implica recorrer 66,6 metros a ciegas. Cursos de formación IMU estructurados en 12 horas: 4 teóricas en remoto y 8 prácticas, insisten en dirigir la visión hacia el punto más lejano de la curva (foco estratégico) y no hacia el obstáculo inmediato (foco reactivo), permitiendo anticipar la maniobra y estabilizar el reparto de masas.Técnica del pasajero en moto: El acompañante debe acompañar la trayectoria mirando por encima del hombro interior del piloto hacia la entrada de la curva, manteniendo alineado el centro de gravedad del conjunto. 4.2. Equipación, distracciones y el protocolo en caso de emergencia"Mejor sudar que sangrar": La equipación técnica de protección (casco homologado, chaqueta con protecciones Nivel 2, guantes EN 13594 y calzado técnico) debe utilizarse ininterrumpidamente, con independencia de las altas temperaturas estivales. Gestión de la atención móvil: El uso de dispositivos móviles debe erradicarse en marcha. En caso de utilizar manos libres, la capacidad de concentración cognitiva se degradará significativamente a partir del primer minuto de conversación. Las llamadas urgentes deben limitarse a una duración inferior a los 50 segundos o, preferentemente, realizarse con el vehículo estacionado de forma segura en una estación de servicio.Protocolo PAS y auxilio obligatorio: Ante un siniestro, todo conductor está obligado legalmente (Art. 195 del Código Penal) a proteger la zona, avisar a los servicios de emergencia (112) y socorrer a las víctimas. 5. El diagnóstico elaborado por Auto FM e IMU evidencia la necesidad de un cambio radical en la política de seguridad vial en España: Salvar vidas en el asfalto exige sustituir el afán recaudatorio y la manipulación estadística por un compromiso ético con la conservación de las infraestructuras, la precisión técnica en el Reglamento General de Circulación y una formación cívica continua que proteja a todos los usuarios de la vía.

El mercado de la moto vive uno de sus mejores momentos en España. Analizamos el espectacular crecimiento de las matriculaciones durante el primer semestre de 2026, las cifras récord que acercan al sector a las 300.000 unidades anuales y las tendencias que están impulsando este auge. Además, repasamos las claves del mercado junto a las principales novedades que llegan a los concesionarios y las tecnologías que marcarán el futuro del motociclismo. Ducati renueva en profundidad la DesertX con importantes mejoras en motor, parte ciclo, ergonomía y equipamiento para seguir siendo una de las grandes referencias entre las trail de aventura. Repasamos todas las novedades de esta evolución, cómo cambia su comportamiento tanto en carretera como fuera del asfalto y qué argumentos presenta frente a una competencia cada vez más fuerte. También conocemos la nueva MITT Joy 125, una custom pensada para quienes buscan una moto accesible, bien equipada y apta para el carnet A1 o el carné de coche convalidado. Analizamos su diseño, su equipamiento tecnológico, su motor y el enfoque con el que pretende hacerse un hueco en uno de los segmentos más competidos del mercado. Cerramos el programa con la nueva QJ Motor SRT 450RX, una trail de media cilindrada preparada para viajar y salir del asfalto, con un completo equipamiento de serie y un motor adaptado al carnet A2. Descubrimos sus características técnicas, su posicionamiento frente a sus rivales y por qué puede convertirse en una de las motos más interesantes de su categoría. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Domingo Ochoa: La épica del mecánico de Torrent que desafió a Ferrari con un sueño de grafeno y titanio La historia de Domingo no empieza en un despacho climatizado con vistas al Circuit de Cataluña; empieza a los 13 años en un humilde taller de Torrent (Valencia). En una familia donde no había recursos para estudios superiores, Domingo tuvo que empezar desde lo más bajo: barriendo el suelo, recogiendo herramientas y ganándose el derecho a tocar un motor Con 16 años, en mitad de jornadas interminables de ocho de la mañana a diez de la noche, la timidez de la adolescencia le jugaba malas pasadas. Le daba vergüenza salir a por la merienda con el mono empapado en grasa. Se cambiaba a escondidas en la oficina para que no le vieran. Hasta que un día, su jefe y segundo padre, Pepe Fuertes, le pilló: "Me miró las manos y me dijo: ¿Llevas sangre? No. ¿Has robado algo? No. Entonces no tengas vergüenza en la vida de ser lo que eres. Eres un trabajador, eres un mecánico, y no tienes por qué avergonzarte de lo que haces. Jamás tengáis vergüenza en vuestra vida de vuestro trabajo si lo hacéis bien". Esa frase forjó el carácter de un Domingo que, a día de hoy, se define con orgullo: "Soy mecánico y seguiré siendo mecánico hasta que me muera". De limpiar bujías a jefe de taller de Ferrari a los 21 años La ambición por aprender llevó a Domingo a llamar a las puertas de la nueva concesión de Ferrari en Valencia con apenas 20 años. Era tan pesado, insistente y apasionado que tuvieron que meterlo para adentro. A los dos meses de entrar, ya era el jefe de taller. Allí desentrañó los secretos de los motores de alta gama, los bloques V12 y la electrónica que empezaba a asomar en los años noventa. Pero el techo profesional llegó rápido. Con 29 años, mirando 32 pistones sobre la mesa de trabajo procedentes de un Flat-12 de un Testarossa, un V12 de un 612 y un motor de 8 cilindros, Domingo entendió que su crecimiento en la empresa ajena había terminado. Se convirtió en la palabra más sagrada y castigada de nuestro país: autónomo. Montó su propio servicio oficial de Hyundai en Torrent, pero la competición lo llamaba a gritos. Comenzó a preparar coches de carreras, fundó GTA Motor Competición en el año 2000 y fichó a su primer ingeniero para asaltar la Fórmula 3 nacional e internacional. David contra el Goliat de Maranello: "Nos desmontaban el coche cada dos por tres" Por las estructuras de formación de Domingo Ochoa en la F3 han pasado casi todos los pilotos españoles que han pisado la Fórmula 1 (con las lógicas excepciones de Fernando Alonso y Carlos Sainz). El equipo creció hasta contar con 20 personas, entre ingenieros de la Universidad de Valencia y mecánicos formados bajo su propia batuta. En 2007, disputando el subcampeonato de Europa frente a la mismísima Ferrari Fábrica, Domingo saboreó las injusticias de los despachos: "Nosotros éramos un equipo pequeño de Torrent, con ingenieros locales y gente formada por mí. Ferrari Fábrica tenía 17 coches en pista y no podían permitir que unos chavales les ganaran. Presionaron a la organización, nos metían lastre, nos cambiaban las reglamentaciones del tiempo de parada en boxes para repostar... Nos putearon todo lo que pudieron" El milagro del Spano: Rehipotecar hasta los calzoncillos Cuando Domingo y su equipo se propusieron crear el primer hiperdeportivo español, no lo hicieron por dinero; lo hicieron por amor propio. Querían demostrar que en España se podía fabricar al nivel de Pagani o Koenigsegg. Pero España, financieramente, es un desierto para los románticos. El proyecto requería una inversión inicial de 6 millones de euros estructurada con varios socios. Pero con la llegada de la crisis de 2008 y la debacle económica del gobierno de Zapatero, los inversores huyeron tras aportar el primer millón. Domingo se quedó solo ante el abismo: "Rehipotequé mi casa, mi factoría y hasta los calzoncillos que llevaba puestos. Fui a AMG para comprar el motor del Huayra y nos pedían 6 millones por el desarrollo. Nosotros no funcionamos con esa burocracia, nuestras decisiones son inmediatas.." El propósito de vida de Domingo Ochoa: Salvar el talento español Hoy, en 2026, tras haber superado embates económicos, la trágica DANA de finales de 2024 que arrasó sus instalaciones y la incomprensión de las administraciones, el propósito de Domingo Ochoa ha cambiado. Ya no solo busca fabricar coches extremadamente rápidos; busca ser un altavoz contra la deindustrialización de España "Nuestra industria pesada ha pasado de representar el 34% del PIB en los años ochenta a apenas un 11% hoy en día. Eso significa que vuestro talento, las cabezas de nuestros ingenieros que están valoradísimas en la Fórmula 1 y en toda Europa, se tira a la basura con sueldos miserables o sirviendo copas" Domingo Ochoa no es solo un fabricante de hiperdeportivos; es el último romántico de una estirpe de mecánicos que se niegan a arrodillarse ante los despachos, las multinacionales y la burocracia

¿Por qué el precio de la gasolina no baja al mismo ritmo que el barril de crudo? José Lagunar nos explica los pasos intermedios y la presión fiscal que condicionan el coste final en el surtidor. Repasamos la situación actual de las pymes del sector, la transparencia en la fijación de precios y cómo las grandes compañías repercuten los costes en el usuario final. Todo ello con el análisis habitual de actualidad del motor en AutoFM.

Stellantis recupera el nombre de Autobianchi con una edición especial del Fiat Pandina, pero la verdadera historia de esta marca italiana es mucho más fascinante. ¿Fue realmente el Volkswagen Golf GTI el primer hot hatch de la historia? En este episodio analizamos cómo el Autobianchi A112 Abarth de 1971 se anticipó cinco años a la receta del compacto deportivo: menos de 700 kg, motor afinado por Carlo Abarth y una agilidad imbatible. Repasamos el papel de Autobianchi como el laboratorio tecnológico de FIAT, el trabajo de Dante Giacosa y nos ponemos al volante del A112 Abarth para comprobar cómo se siente un deportivo puro sin electrónica ni filtros modernos. Contenido del episodio: 00:00 - El gancho: Stellantis rescata la marca Autobianchi 00:46 - La historia de Autobianchi como laboratorio de FIAT 01:45 - Nace el A112 y la intervención de Carlo Abarth 02:37 - Por qué desmonta la leyenda del Golf GTI 03:17 - Prueba dinámica e impresiones al volante 05:41 - Reflexión final y conclusiones Sigue a AutoFM en nuestras redes sociales para ver las fotos y vídeos de esta prueba. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Honda atraviesa una etapa decisiva y en AutoFM hablamos con Patxi Azagra, director de Honda Automóviles España, para conocer cómo afronta la marca los grandes retos de la industria. Analizamos la evolución del mercado español, los resultados de Honda, la estrategia comercial para los próximos años y el papel que jugarán la electrificación, la tecnología híbrida y los nuevos lanzamientos dentro de su hoja de ruta. Durante la conversación repasamos la evolución de modelos tan importantes como el Honda Jazz, que celebra su 25 aniversario, además de la actual gama SUV formada por HR-V, ZR-V y CR-V. También hablamos del esperado regreso del Honda Prelude, un modelo histórico que vuelve convertido en un coupé híbrido con una importante carga tecnológica y emocional. Otro de los grandes temas de la entrevista es la llegada de los fabricantes chinos al mercado europeo y cómo pretende competir Honda frente a ellos. Patxi Azagra explica cuáles son las fortalezas de la marca, el valor de su tecnología e:HEV, la importancia de la fiabilidad y el papel que seguirá desempeñando la red de concesionarios en un mercado cada vez más digitalizado. Además, descubrimos cuáles serán los próximos lanzamientos de Honda, cómo evolucionará su gama durante el resto de la década y por qué la marca apuesta por una estrategia flexible en la que convivirán distintas tecnologías de propulsión para adaptarse a las necesidades reales de cada conductor. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite todos los jueves y los viernes en Onda Cero MS a las 19:20 horas. BMW acelera el futuro de la movilidad con la Neue Klasse, una plataforma que promete cambiar por completo el coche eléctrico gracias a sus baterías de sexta generación, arquitectura de 800 voltios, hasta 805 kilómetros de autonomía, carga ultrarrápida y una nueva inteligencia electrónica que llegará a cerca de 40 modelos de la marca. Visitamos el BMW Training Center para conocer de primera mano la tecnología que marcará el rumbo de BMW durante los próximos años y hablamos con Álvaro de Miguel uno de sus responsables para descubrir todas sus claves. Santana continúa escribiendo un nuevo capítulo en la historia de la automoción española con el estreno del Santana Cajal, un auténtico todoterreno 4x4 diseñado para el trabajo y la aventura. Analizamos sus capacidades off-road, su mecánica, su equipamiento, su fabricación en Linares y entrevistamos a Eduardo Blanco, CEO de Santana Motors, que además nos adelanta importantes novedades sobre el futuro de la histórica marca española y sus próximos lanzamientos. También probamos la tecnología Ford BlueCruise, uno de los sistemas de asistencia a la conducción más avanzados disponibles actualmente en Europa. Fernando Rivas cuenta cómo funciona este sistema que permite conducir sin manos en autopistas y autovías homologadas, qué sensaciones transmite, cuáles son sus limitaciones y por qué supone uno de los mayores avances en conducción asistida de los últimos años. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El transporte por carretera afronta semanas de importantes novedades. En este episodio analizamos el nuevo marco aprobado por el Gobierno para los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), una normativa que impulsa la digitalización de las carreteras, el intercambio de información en tiempo real y una movilidad más conectada, segura y eficiente. Explicamos qué cambia para transportistas, gestores de infraestructuras y conductores, y cómo estas medidas pueden transformar la movilidad en España durante los próximos años. También repasamos el nuevo paquete de ayudas económicas destinado al sector del transporte por carretera. Analizamos qué subvenciones regresan, qué vehículos podrán beneficiarse, cómo afectan las bonificaciones al combustible profesional y qué supone la autorización de Bruselas para desbloquear pagos pendientes. Un análisis práctico para entender quién gana, quién queda fuera y si estas medidas serán suficientes para aliviar la situación del sector. Como siempre, ponemos todos estos cambios en contexto con un análisis riguroso y cercano, explicando las consecuencias reales que tendrán tanto para los profesionales del transporte como para cualquier usuario de la carretera. Nuestro objetivo es traducir la normativa y la actualidad en información útil, clara y fácil de entender. La digitalización del transporte, la conectividad entre infraestructuras, las ayudas al sector y el futuro de la movilidad son algunos de los grandes retos que abordamos en este programa, con datos, opinión y el análisis de especialistas que conocen de primera mano la realidad del transporte y la seguridad vial. En este episodio participan José Lagunar, experto en seguridad vial; Rafa Soto, experto en transporte y responsable del canal Transporte y Movilidad; y la presentación corre a cargo de Fernando Rivas, que dirige el análisis de toda la actualidad del sector. Si quieres estar al día de las principales novedades del transporte profesional, la movilidad conectada y la seguridad vial, acompáñanos en este nuevo episodio de AutoFM, donde analizamos las noticias que marcarán el presente y el futuro de las carreteras españolas.

Analizamos la situación de Aston Martin tras el Gran Premio de Hungría y si las recientes mejoras técnicas son suficientes para recuperar el terreno perdido. Junto a Henry de Pomar, intérprete de DAZN, debatimos sobre el futuro de Fernando Alonso y las expectativas del equipo de Silverstone antes del parón veraniego. Además, repasamos la actualidad del Motorsport, incluyendo los cambios en los calendarios de F1 y WEC, y la histórica victoria de Corey Haim en la NASCAR.

Hyundai y AutoFM te traen un decálogo imprescindible para viajar con seguridad estas vacaciones. Descubre las 10 reglas de oro que pueden salvar vidas y aprende a desmontar los mitos más peligrosos sobre seguridad vial. Desde la correcta colocación del cinturón hasta la importancia de la anticipación al volante, este episodio te ofrece consejos prácticos para una conducción responsable. Además, analizamos la ergonomía al volante, el mantenimiento básico de neumáticos y cómo actuar ante una avería o accidente en carretera. Todo ello con la experiencia y el compromiso de Hyundai por una movilidad más humana y segura.

El Gran Premio de Hungría 2026 en el técnico Hungaroring nos dejó un fin de semana marcado por la estrategia, el resurgir de McLaren y un Mundial de Fórmula 1 que llega al parón veraniego con muchos frentes abiertos. Lando Norris consiguió la primera victoria de la temporada para McLaren, Oscar Piastri abandonó cuando lideraba la carrera, Max Verstappen volvió a exprimir un Red Bull muy lejos de su mejor nivel y Andrea Kimi Antonelli salió reforzado al ampliar su ventaja al frente del campeonato. Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty (@AutomundoArg) analizan todo lo ocurrido en la undécima cita de la temporada. Lando Norris devolvió a McLaren a lo más alto tras un fin de semana impecable, mientras que Oscar Piastri vio escapar una victoria que parecía segura por un problema en la caja de cambios cuando lideraba la prueba. El equipo de Woking confirmó un gran salto de rendimiento justo antes del parón veraniego. Max Verstappen volvió a sacar petróleo de un Red Bull muy complicado para terminar segundo, mientras Andrea Kimi Antonelli remontó hasta el podio y dio otro golpe al Mundial aprovechando un nuevo fin de semana difícil para George Russell y una discreta actuación de Lewis Hamilton. Ferrari volvió a quedarse sin podio pese a mostrar un buen ritmo de carrera. Charles Leclerc terminó cuarto y Lewis Hamilton fue quinto tras sufrir una penalización por exceso de velocidad en el pit lane, en una carrera donde las decisiones estratégicas volvieron a ser decisivas. En clave hispanohablante, Fernando Alonso dejó las mejores sensaciones de la temporada gracias a las mejoras de Aston Martin, mientras Carlos Sainz sufrió otro fin de semana para olvidar con Williams y Franco Colapinto volvió a quedarse lejos de la zona de puntos con Alpine. Analizamos también el gran salto de McLaren, la crisis de Mercedes, el papel de Verstappen, el rendimiento de Racing Bulls, los primeros puntos de Hulkenberg con Audi, las mejoras de Aston Martin y todo lo que puede cambiar tras el parón veraniego antes del GP de Países Bajos.

Analizamos la reciente campaña de la DGT sobre el exceso de velocidad en zonas de obras, donde el 90% de los conductores sancionados habrían superado los límites establecidos. José Lagunar cuestiona la veracidad de estos datos y la falta de operarios reales en muchos de estos tramos, poniendo en duda la credibilidad de la señalización actual frente a la seguridad del conductor. Profundizamos además en la nueva medida de los conos conectados con balizas V16, una iniciativa que genera dudas técnicas y económicas, y revisamos las cifras oficiales de siniestralidad vial bajo la actual legislatura, contrastando los discursos institucionales con la realidad de las estadísticas de fallecidos en carretera.

Doble ronda en Tokio y doble vuelco en la Fórmula E 2026. Contamos cómo Dan Ticktum le arrebató la victoria a Jake Dennis en la última vuelta con CUPRA KIRO, cómo Pepe Martí firmó una gran remontada el sábado y por qué el domingo, bajo lluvia y con bandera roja incluida, Nyck de Vries se llevó el triunfo dejando a Citroën Racing con un podio de Nick Cassidy y un top 5 de Jean-Eric Vergne. Además, repasamos el nuevo liderato del Mundial tras un fin de semana que lo cambió todo en Japón.

La Fórmula E afronta este domingo la segunda carrera del E-Prix de Tokio tras una espectacular primera cita nocturna que volvió a demostrar la igualdad del campeonato. Dan Ticktum sorprendió con una brillante victoria en la última vuelta, Mitch Evans recuperó el liderato del Mundial y la lucha por el título llega más abierta que nunca cuando ya solo restan tres carreras para el final de la era GEN3. El circuito urbano de Tokyo Big Sight volverá a iluminarse bajo los focos para acoger una nueva batalla estratégica. Sus largas rectas, fuertes frenadas y la compleja gestión de la energía volverán a ser decisivas en una carrera donde cada activación del ATTACK MODE y del PIT BOOST puede cambiar completamente el resultado. Toda la atención estará puesta en Mitch Evans. El piloto de Jaguar TCS Racing aprovechó el abandono de Pascal Wehrlein para recuperar el liderato del campeonato con solo tres puntos de ventaja sobre el alemán. Sin embargo, Wehrlein tendrá una oportunidad inmediata para responder, mientras Jake Dennis llega reforzado tras rozar una victoria que se escapó en la penúltima curva de la última vuelta. El gran protagonista del sábado fue Dan Ticktum. El piloto de CUPRA KIRO firmó una actuación impecable desde la estrategia para conquistar la segunda victoria de su carrera en Fórmula E tras superar a Dennis en un adelantamiento memorable. También destacó Nick Cassidy, que logró un emotivo podio para Citroën Racing en un fin de semana especialmente difícil para el equipo tras el fallecimiento de su director, Cyril Blais. La estrategia volverá a ser el factor decisivo. La gestión de la energía, el momento de utilizar el ATTACK MODE y el PIT BOOST, así como la degradación de los neumáticos durante otra carrera nocturna, volverán a marcar las diferencias entre los candidatos al triunfo. En los campeonatos colectivos, Jaguar TCS Racing llega reforzado tras ampliar su ventaja sobre Porsche en la clasificación por equipos, mientras que la marca alemana mantiene el liderato entre los fabricantes cuando la temporada entra en su fase decisiva. Con Evans defendiendo el liderato, Wehrlein obligado a reaccionar, Dennis buscando revancha y Ticktum dispuesto a confirmar que su victoria no fue una casualidad, la segunda carrera de Tokio promete convertirse en una de las más importantes de toda la temporada. Tokio E-Prix – Tokyo Big Sight ⏰ Previa en directo: 12:20 Salida de la carrera: 13:05 Vive la Fórmula E con AutoFM: directos, análisis técnico y seguimiento completo del Mundial eléctrico.

En este nuevo episodio de la serie de TotalEnergies desmontamos uno de los mitos más extendidos sobre el mantenimiento del automóvil: la creencia de que el aceite de la caja de cambios dura toda la vida del vehículo. Junto a Sabina Esteban analizamos qué hay de cierto en el concepto de los aceites "lifetime" y por qué conviene conocer las recomendaciones específicas de cada fabricante. A lo largo del programa explicamos las diferencias entre las cajas de cambios manuales y automáticas, los distintos tipos de transmisiones que existen —como las de doble embrague, CVT o convertidor de par— y los intervalos de mantenimiento recomendados para cada una de ellas. También repasamos las señales que pueden indicar que ha llegado el momento de sustituir el lubricante. Otro de los aspectos clave es la importancia de utilizar siempre el aceite adecuado para cada transmisión. Descubrimos por qué no todos los lubricantes son compatibles entre sí y cómo una elección incorrecta puede provocar averías en componentes tan delicados como el sistema mecatrónico, los solenoides o el propio embrague. Por último, Sabina Esteban explica cómo un mantenimiento correcto de la caja de cambios no solo ayuda a prolongar su vida útil y evitar reparaciones muy costosas, sino que también puede mejorar el funcionamiento del vehículo e incluso contribuir a reducir el consumo de combustible. Un episodio imprescindible para entender por qué cuidar la transmisión es tan importante como cuidar el motor. Todos los podcasts de TotalEnergies los tienes aquí: https://www.ivoox.com/podcast-de-totalenergies_bk_list_11163903_1.html Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La Fórmula E aterriza en Japón para afrontar uno de los fines de semana más importantes de la temporada. El E-Prix de Tokio estrena un formato inédito con dos carreras nocturnas que pueden marcar el desenlace del Campeonato del Mundo ABB FIA cuando solo restan cuatro pruebas para el final de la era GEN3. El espectacular circuito urbano de Tokyo Big Sight volverá a ser el escenario de la acción, aunque esta vez bajo los focos. Sus largas rectas, zonas de frenada y curvas técnicas ofrecerán un reto completamente diferente al de temporadas anteriores, añadiendo una nueva variable estratégica a una lucha por el título que llega más abierta que nunca. Toda la atención estará puesta en Pascal Wehrlein. El piloto de Porsche llega como líder del campeonato tras su victoria en Shanghái y defenderá una ventaja de solo nueve puntos sobre Mitch Evans, mientras Oliver Rowland afronta la carrera de casa para Nissan con el objetivo de volver a meterse de lleno en la pelea por el Mundial. Precisamente Nissan será uno de los grandes protagonistas del fin de semana. El fabricante japonés buscará repetir el éxito conseguido la pasada temporada en Tokio, donde Rowland logró la pole en ambas carreras y conquistó la victoria dominical ante su afición. También habrá una atención especial para Lola Yamaha ABT, que llega con la moral por las nubes después del histórico triunfo de Lucas di Grassi en Shanghái. La estrategia volverá a ser determinante. La gestión de la energía, el Attack Mode y el PIT BOOST serán decisivos en un circuito donde cualquier error puede comprometer el resultado. Además, el estreno de las carreras nocturnas introduce nuevas incógnitas sobre el comportamiento de los neumáticos, las temperaturas y el consumo energético. En la clasificación por equipos tampoco hay margen para el error. Jaguar TCS Racing lidera el campeonato con solo seis puntos de ventaja sobre Porsche, mientras que la marca alemana continúa al frente del campeonato de fabricantes y buscará reforzar su posición antes del decisivo doblete final en Londres. Con Wehrlein defendiendo el liderato, Evans y Rowland al acecho, Nissan corriendo en casa y el espectacular estreno de la Fórmula E bajo las luces de Tokio, la primera carrera del fin de semana promete ser uno de los grandes acontecimientos de la temporada. Tokio E-Prix – Tokyo Big Sight ⏰ Previa en directo: 12:20 Salida de la carrera: 13:05 Vive la Fórmula E con AutoFM: directos, análisis técnico y seguimiento completo del Mundial eléctrico.

Arrancamos motores con un programa cargado de actualidad. ç Repasamos el restyling del Kia Niro junto al Director General de la marca Eduardo Dívar, un puente perfecto hacia la movilidad sostenible, y descubrimos los detalles técnicos de la nueva pick-up Santana 400 de la mano de su CEO, Edu Blanco. Además, profundizamos en la expansión de Farizon en España y su apuesta por el transporte profesional eléctrico junto a Aitor Muniozguren Director Comercial de la marca en España. Todo ello con el análisis del equipo de AutoFM y las claves para entender hacia dónde se dirige el sector del motor. Un programa presentado por Rubén G. Burillo y dirigido por Fernando Rivas Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La industria del automóvil vive uno de sus momentos más decisivos con una inversión récord de 3.200 millones de euros en España durante 2025, el mayor movimiento empresarial en años con la compra de Delivery Hero por parte de Uber y el acuerdo de Stellantis con Dongfeng para fabricar futuros Jeep y Peugeot en China. Analizamos cómo estas decisiones pueden transformar el futuro de la automoción, la movilidad urbana y la producción mundial de vehículos, en un programa cargado de información clave para entender hacia dónde se dirige el sector. La automoción española ha alcanzado un máximo histórico de inversión con 3.200 millones de euros destinados a impulsar la transformación industrial, mientras analizamos el impacto que tendrá la compra de Delivery Hero por Uber sobre la movilidad urbana, el reparto de mercancías y la electrificación de las flotas. Pedro Martín nos traslada a algunos de los escenarios más exclusivos del automóvil con su prueba de varios Lamborghini históricos valorados en millones de euros, la llegada del nuevo Lamborghini Temerario y sus primeras impresiones del Lotus Emeya. Además nos cuenta desde Goodwood las novedades más importantes de MG para los próximos años. En nuestro espacio de Seguridad Vial con Hyundai desmontamos algunos de los mitos más habituales relacionados con la seguridad al volante y analizamos un grave accidente protagonizado por un camión, una grúa y un taxi que vuelve a poner el foco sobre los riesgos de las asistencias en carretera. Además descubrimos la increíble historia del coche más caro jamás vendido en una subasta gracias a las Curiosidades de Rubén Gómez Burillo y cerramos el programa junto a Sabina Esteban, experta de TotalEnergies, desmontando el mito de que el aceite de la caja de cambios dura toda la vida del vehículo y explicando por qué un mantenimiento adecuado puede evitar averías de miles de euros. Participan en este episodio Fernando Rivas, Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Pedro Martín, Rubén Gómez Burillo y Sabina Esteban. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El automovilismo no descansa y en este episodio de AutoFM Motorsport analizamos un fin de semana frenético. Alex Palou volvió a demostrar su superioridad en la IndyCar con una victoria de mérito en Nashville, consolidando su liderato en el campeonato. Además, repasamos el terremoto en el mercado de MotoGP tras el fichaje de Fabio Quartararo por Honda, un movimiento que pone fin a dos décadas de pilotos españoles en la estructura oficial de la marca japonesa. Analizamos también la situación crítica de Aston Martin en la Fórmula 1 antes de Hungría, la primera victoria absoluta de Sami Pajari en el Mundial de Rallys y nuestra experiencia exclusiva con el revolucionario Gen4 de la Fórmula E. Todo ello con la presencia de Sergio Toledano y el equipo habitual de colaboradores.

El Gran Premio de Bélgica 2026 en el legendario Spa-Francorchamps nos dejó una carrera de estrategia, polémica y emoción. Andrea Kimi Antonelli dio un nuevo golpe al Mundial con una victoria de mérito, Ferrari volvió a rozar el triunfo con algo de suerte, Max Verstappen confirmó la mejoría de Red Bull y George Russell sufrió un abandono que puede marcar un antes y un después en la lucha por el campeonato. Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty (@AutomundoArg) analizan todo lo ocurrido en la décima cita de la temporada, marcada por dos Virtual Safety Car, una degradación mucho menor de la esperada y varias acciones muy polémicas. Andrea Kimi Antonelli volvió a demostrar por qué es el gran favorito al título. El piloto de Mercedes recuperó el liderato tras perderlo en favor de Charles Leclerc después de un Virtual Safety Car y terminó consiguiendo una victoria que amplía todavía más su ventaja en el campeonato. En el lado opuesto del garaje, George Russell vivió otro domingo para olvidar tras abandonar después de un toque con Lewis Hamilton provocado por un problema de batería que le dejó sin potencia en Eau Rouge. Ferrari volvió a quedarse a las puertas de la victoria, pero confirmó que está de vuelta. Charles Leclerc terminó segundo después de liderar parte de la carrera y protagonizó una de las acciones más comentadas del fin de semana por su incidente con Oscar Piastri, una maniobra investigada pero que finalmente quedó sin sanción. Lewis Hamilton remontó hasta la cuarta posición pese a recibir cinco segundos de penalización por el toque con Russell y protagonizar además un peligroso unsafe release en boxes que terminó con una multa para Ferrari, después de atropellar a un mecánico. Red Bull confirmó su reacción en Spa. Max Verstappen volvió al podio tras un fin de semana muy sólido. Isack Hadjar firmó una espectacular remontada desde la 21º posición hasta la sexta pese a salir penalizado por cambiar varios componentes del motor. En cambio, McLaren volvió a quedarse lejos de la lucha por la victoria: Oscar Piastri solo pudo ser quinto tras una carrera muy complicada y Lando Norris remontó hasta la séptima posición después de salir 13º. En clave hispanohablante, Franco Colapinto volvió a dejar muy buenas sensaciones. El argentino firmó una gran carrera para terminar décimo y sumar un nuevo punto tras superar en pista a Pierre Gasly y Liam Lawson en un adelantamiento doble brutal. Por el contrario, Carlos Sainz se vio condicionado por las sanciones en el motor y por los daños sufridos en la salida, finalizando 16º con un Williams que sigue lejos de los puntos. Fernando Alonso tampoco pudo evitar otro fin de semana muy complicado con Aston Martin, justo antes de que lleguen las mejoras en Hungría. Checo Pérez también volvió a abandonar con Cadillac por un problema de suspensión. Además, repasamos la gran actuación de Gabriel Bortoleto, el rendimiento de Racing Bulls, todas las sanciones, las declaraciones de los protagonistas y cómo queda el Mundial de Fórmula 1 antes del Gran Premio de Hungría.

¿Deberían los conductores de patinetes y bicicletas acreditar unos conocimientos mínimos de circulación? Fernando López nos plantea esta cuestión en el buzón del oyente y en AutoFM nos ponemos manos a la obra para analizar la situación actual de la seguridad vial en España. Abordamos la falta de formación obligatoria para los usuarios de VPM, la peligrosidad de circular sin conocer las señales y la necesidad de recuperar una educación vial efectiva desde la escuela. Además, reflexionamos sobre el papel de los padres y la responsabilidad de las instituciones ante la proliferación de estos vehículos que, aunque no requieren carnet, comparten asfalto con coches y peatones. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Explicamos de forma sencilla los distintos tipos de coches híbridos y eléctricos disponibles en el mercado, destacando sus características y beneficios. Descubre cómo la conducción con un híbrido puede influir en tu forma de manejar y en la eficiencia del vehículo. También profundizamos en la importancia del mantenimiento regular para evitar emisiones excesivas y garantizar la seguridad en carretera, con un repaso a lo que realmente mide la ITV y por qué es fundamental. Un episodio imprescindible para quienes quieren conducir con conciencia y conocimiento.

La automoción sigue evolucionando y en este episodio de AutoFM reunimos tres de las novedades más importantes del momento de la mano de sus propios protagonistas. Analizamos el renovado Peugeot 408, descubrimos el nuevo Dacia Striker y conocemos la estrategia de Maxus para reforzar su presencia en el mercado español de vehículos comerciales. Tres entrevistas para entender hacia dónde se dirige cada marca y qué novedades llegarán en los próximos meses. Peugeot renueva uno de sus modelos más originales con una actualización que mejora su diseño, su tecnología y su oferta mecánica. El Peugeot 408 mantiene su característica carrocería fastback, incorpora novedades en iluminación, conectividad y equipamiento, y sigue apostando por versiones híbridas, híbridas enchufables y 100% eléctricas. Repasamos todas sus claves, desde el interior con el i-Cockpit hasta las mejoras en eficiencia y los ocho años de garantía que ofrece ahora la marca. Para conocer todos los detalles hablamos con José Ángel López Tens, director de Comunicación de Peugeot España, que nos explica cómo encaja esta renovación dentro de la estrategia de la marca, qué aporta frente a sus rivales y cuál será el posicionamiento del nuevo 408 en el mercado español, incluyendo uno de los datos más esperados: su precio. También analizamos el lanzamiento del nuevo Dacia Striker, el modelo con el que la marca amplía su ofensiva en el segmento C junto al Bigster. Un crossover que combina la practicidad de un familiar, el diseño de un turismo y la robustez de un SUV, con hasta 600 litros de maletero, versiones híbridas y una futura variante con tracción total, todo ello manteniendo la filosofía de ofrecer mucho coche por un precio muy competitivo. Sobre esta importante apuesta conversamos con Laurent Sengenes, director general de Dacia España, que nos explica la estrategia de la marca para crecer en el segmento C, las diferencias entre el Striker y el Bigster, y cómo Dacia pretende seguir conquistando nuevos clientes sin perder la esencia que la ha convertido en una de las marcas de mayor crecimiento en Europa. El tercer protagonista del programa es Maxus, una marca que continúa ampliando su gama de vehículos comerciales e industriales para responder a las nuevas necesidades del transporte profesional. Repasamos las novedades que llegarán durante 2026, desde nuevas furgonetas eléctricas y diésel hasta la incorporación de un camión eléctrico, además de analizar la evolución del mercado de vehículos comerciales y el proceso de electrificación del sector. Para conocer la hoja de ruta de la compañía entrevistamos a José Ignacio Olazábal, director general de Maxus España, con quien hablamos de los nuevos lanzamientos, del crecimiento de la marca en nuestro país y de cómo afronta el futuro de la movilidad profesional con una gama cada vez más completa. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La industria del automóvil vuelve a acelerar con una semana cargada de novedades, estrenos internacionales y decisiones estratégicas que marcarán el futuro de algunas de las marcas más importantes del mercado. En este programa de AutoFM analizamos todo lo que ha dejado el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026, uno de los mayores escaparates del automóvil mundial, donde fabricantes como Mercedes, Audi, BYD o Volkswagen han mostrado algunas de las novedades más importantes de los próximos años. También ponemos el foco en el nuevo Mercedes-AMG CLA eléctrico de 680 CV, un modelo que reabre el debate sobre el futuro de los deportivos de altas prestaciones en plena transición hacia la electrificación. Además, abordamos: Festival de la Velocidad de Goodwood 2026: todas las novedades Mercedes-AMG CLA eléctrico: ¿tiene sentido un AMG sin motor térmico? DS Nº7: el nuevo SUV premium de la marca francesa Los diez coches más vendidos actualmente en España Volkswagen reducirá un 50 % su gama de modelos antes de 2030 BYD Shark: la nueva pick-up híbrida enchufable Audi Nuvolari: primeras impresiones tras conocerlo en directo La nueva promoción Hot Wheels de Car and Driver Además, junto a José Lagunar debatimos sobre una cuestión planteada por un oyente: ¿deberían ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos acreditar unos conocimientos mínimos de circulación? Un interesante análisis sobre seguridad vial, convivencia y normativa. También conversamos con José Carlos Luque, director digital de Car and Driver, para conocer de primera mano el nuevo Audi Nuvolari y algunas de las novedades más destacadas del panorama internacional, mientras Nacho González analiza cuáles son los modelos que más están comprando actualmente los españoles. Como cada semana, Rubén Gómez Burillo nos trae una nueva entrega de Curiosidades Más Curiosas, esta vez dedicada a algunas de las subastas de automóviles más sorprendentes y exclusivas del mundo. Si quieres conocer las grandes novedades de Goodwood, el futuro de Mercedes, Volkswagen y BYD, y entender hacia dónde evoluciona la industria del automóvil, este programa te interesa. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Mundial de MotoGP llega al parón veraniego con Marc Márquez como gran protagonista tras su fin de semana perfecto en Alemania. Analizamos con nuestros expertos si estamos ante un cambio de tendencia definitivo y por qué los principales candidatos al título están sufriendo tantas caídas y lesiones en esta fase de la temporada. En la segunda parte del programa, debatimos sobre la incertidumbre que rodea a las citas de Oriente Medio en el calendario internacional de motor. ¿Debe el automovilismo seguir dependiendo de regiones con alta inestabilidad geopolítica? Analizamos las alternativas que manejan el WEC y la Fórmula 1, además de la situación del Rally Dakar de cara a 2027. Cerramos con el debate sobre el circuito de Madrid, las dudas sobre su viabilidad logística y el impacto de la Fórmula 3 en su validación técnica. Todo esto junto a Fernando Rivas, Mario González, Álex Moya y Rubén Gómez Burillo. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/177079741 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Se cumplen veinte años de la llegada del carnet por puntos en España, una de las medidas que más contribuyó a reducir la siniestralidad en nuestras carreteras. Sin embargo, el repunte de fallecidos registrado durante 2026 y el aumento de las infracciones han reabierto el debate sobre si el sistema sigue siendo realmente eficaz. Analizamos por qué el carnet por puntos funcionó tan bien en sus primeros años, el papel que jugaron las campañas de comunicación, la mejora de las infraestructuras y la evolución tecnológica de los vehículos. También debatimos sobre las lagunas actuales del sistema, el efecto del descuento por pronto pago de las multas, la recuperación automática de puntos, el envejecimiento del parque automovilístico y los nuevos retos de la seguridad vial ante la llegada de asistentes de conducción cada vez más avanzados. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/177079741 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La pesadilla mecánica de decenas de conductores se materializó el pasado sábado, 27 de junio de 2026, en la estación de servicio Repsol "El Jardín" de Ribadeo (Lugo). Debido a un error humano en la descarga del camión cisterna —donde las mangueras de descarga del transportista, al ser idénticas en su acople mayorista, se conectaron al tanque equivocado—, los depósitos de gasolina 95 terminaron contaminados con una cuba entera de gasóleo. Durante cuatro horas y media, concretamente de las 12:49 a las 17:19 horas, decenas de vehículos de gasolina repostaron un "cóctel" de carburantes altamente perjudicial para la salud del motor. La rápida reacción de la Asociación de Comerciantes Industriales de Servicios y Autónomos (ACISA) de Ribadeo y la asunción de responsabilidades por parte de la propia gasolinera han evitado un desamparo legal de los usuarios. Sin embargo, en el asfalto real, la física de la combustión no atiende a comunicados de disculpa. Analizamos al detalle qué le ocurre a tu motor ante este patinazo y qué debes hacer si eres uno de los afectados. 1. Gasolina con diésel: ¿Qué le ocurre físicamente al motor? A nivel mecánico, la buena noticia —dentro de la gravedad— es que es mucho menos catastrófico que el diésel trague gasolina. Aún así, un motor de gasolina ciclo Otto no está diseñado bajo ningún concepto para quemar gasóleo. Ambos combustibles tienen densidades, viscosidades y puntos de inflamación radicalmente opuestos:La gasolina de 95 octanos: Es un combustible muy volátil y ligero. Necesita una chispa eléctrica (proporcionada por la bujía) para inflamarse de forma instantánea y homogénea en la cámara de combustión.El gasóleo (diésel): Es un hidrocarburo aceitoso, mucho más pesado y denso. No se inflama por chispa, sino por autoencendido bajo una altísima presión y temperatura de compresión (ciclo Diésel). Cuando la mezcla contaminada de Ribadeo llegó a las cámaras de combustión de los coches afectados, la física del motor se rompió por completo. Al ser el diésel mucho menos volátil, las bujías no consiguieron quemarlo de forma eficiente. El combustible no quemado comenzó a impregnar las paredes de los cilindros, las bujías y las válvulas, provocando:La pérdida de chispa: Las bujías se engrasan y se saturan de hollín carbonizado, impidiendo que salte la chispa eléctrica y provocando fallos de encendido (misfires). Daños en el catalizador: El gasóleo mal quemado sale por las válvulas de escape en estado semilíquido. Al llegar al catalizador, que trabaja a temperaturas de entre 400 y 700 grados, el diésel sobrante se quema bruscamente sobre el panel cerámico, obstruyéndolo o fundiéndolo por completo. Contaminación del aceite motor: En casos extremos, el diésel que no se quema en el cilindro es arrastrado por los segmentos hacia el cárter, mezclándose con el aceite lubricante. Esto degrada las propiedades del aceite, poniendo en riesgo la integridad de los cojinetes y el cigüeñal si se circula muchos kilómetros. 2. Los síntomas de alerta: Cómo detectarlo en marcha Si rellenaste el depósito en el tramo horario maldito de Ribadeo y arrancaste el vehículo, el coche comenzó consumiendo la gasolina limpia que aún quedaba en los conductos de alimentación y en el filtro. Los problemas reales aparecieron a los pocos kilómetros, cuando la bomba de combustible empezó a succionar el diésel mezclado del depósito: La trampa de la mezcla progresiva: Aquellos conductores que llegaron a la gasolinera con el depósito casi vacío notaron los tirones de forma casi inmediata, a los pocos metros de salir de la estación. Por el contrario, quienes llevaban el depósito a medio llenar y solo querían completarlo, sufrieron un retraso en los síntomas. El diésel se diluyó inicialmente en un mayor porcentaje de gasolina limpia, retrasando la aparición de fallos graves hasta haber recorrido bastantes kilómetros por carretera. Tirones violentos y pérdida de potencia: El motor empieza a fallar porque las bujías fallan y la combustión es incompleta. El coche da tirones muy acusados y le cuesta ganar revoluciones. Humo blanco o azulado por el escape: El diésel no quemado o quemado parcialmente genera un humo denso, de un olor aceitoso muy característico, visible a través del retrovisor.Ruido metálico (picado de biela): Al alterarse el octanaje del combustible, la mezcla puede detonar antes de tiempo, generando un cascabeleo metálico muy peligroso para los pistones.Parada total del motor: Finalmente, las bujías quedan tan engrasadas que el motor se detiene por completo y resulta imposible volver a arrancarlo. 3. Protocolo de actuación: Qué hacer si eres un afectado La gasolinera Repsol "El Jardín" ha publicado un protocolo de actuación que desde Auto FM consideramos muy acertado. Si repostaste gasolina 95 en esa estación el pasado sábado, 27 de junio, entre las 12:49 y las 17:19 horas, debes seguir de forma estricta estos pasos: No arranques el coche: Si te has enterado de la noticia y el coche sigue aparcado en tu garaje, bajo ningún concepto des el contacto ni arranques el motor. Si no arrancas, la mezcla no llegará a los conductos ni a los inyectores. La solución será tan sencilla como vaciar el depósito y limpiarlo, una operación rápida y barata en el taller. Llama a la asistencia en carretera (Protocolo PAS): Si el coche se te paró en marcha o notas los tirones, busca un lugar seguro, colócate el chaleco de alta visibilidad antes de bajar, sal por la puerta de la derecha y sitúate detrás de la bionda de protección. Llama a tu seguro para que una grúa traslade el coche directamente al taller. No intentes "limpiar" el motor dando acelerones; solo agravarás la avería. Formaliza la reclamación: Accede a la web oficial de Repsol El Jardín de Ribadeo y rellena el formulario de reclamación por el incidente. La estación de servicio ha confirmado que utilizará las grabaciones de sus cámaras de seguridad y la lectura de matrículas para verificar qué vehículos repostaron en ese tramo de cuatro horas y media. Esto garantiza que, incluso si perdiste el ticket físico de compra, tu reclamación esté respaldada documentalmente y su seguro de responsabilidad civil se haga cargo de todos los gastos de reparación. Conserva todos los justificantes: Pide en el taller un presupuesto detallado o factura de la reparación, incluyendo la limpieza del depósito, el cambio de filtro de combustible, la sustitución de bujías (si fuera necesario) y la comprobación del catalizador. 4. Dos advertencias fundamentales para el día a día en la gasolinera El coche "inteligente" que maneja nuestra vida Hoy en día, al cambiar habitualmente de vehículo, es común sufrir pequeños bloqueos a la hora de arrancar o repostar. Los automóviles modernos incorporan sistemas de arranque por botón de presencia que no requieren llave física, pero a cambio introducen estrictos protocolos de bloqueo electrónico (como impedir el encendido del motor si el cinturón del conductor no está abrochado). Antes de desesperarte buscando un botón de arranque inexistente, recuerda consultar la pegatina identificativa de carburante (diésel o gasolina) situada en el reverso de la tapa del depósito para evitar despistes mecánicos. El peligro de repostar con el motor en marcha Aunque parezca una obviedad, sigue habiendo conductores despistados que, debido al silencio absoluto de los motores modernos o a un descuido rutinario, proceden a rellenar el depósito con el motor encendido.Bajo ningún concepto se debe repostar combustible con el coche en marcha. Aunque los sistemas de seguridad actuales reducen al mínimo el riesgo de catástrofe, la física nos recuerda que el proceso de llenado libera vapores altamente inflamables concentrados alrededor de conducto de recarga de combustible. El funcionamiento de los sistemas eléctricos, el alternador o un simple chispazo en el escape caliente del coche encendido actúan como potenciales fuentes de ignición. Apaga siempre el motor, corta el contacto y garantiza la seguridad de todos los usuarios de la estación de servicio.

Muchas personas que tienen coche y moto se hacen la misma pregunta: ¿puedo utilizar el mismo aceite en ambos vehículos? Junto a Sabina Esteban, experta de TotalEnergies, desmontamos este mito y explicamos por qué una decisión aparentemente inocente puede terminar provocando averías importantes en el embrague, la caja de cambios y el motor. Descubrimos las diferencias entre los lubricantes para coche y para moto, cómo influyen las normas SAE, API y JASO y por qué las motocicletas necesitan aceites específicamente formulados para soportar mayores revoluciones, temperaturas más elevadas y embragues húmedos. Además explicamos cómo elegir siempre el lubricante adecuado consultando el manual del fabricante y por qué utilizar un aceite de calidad es una de las mejores inversiones para alargar la vida útil de cualquier motocicleta. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/177079741 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Presenta Rubén Gómez Burillo. Esta semana en AutoFM repasamos tres de las novedades más importantes que llegan al mercado. Hemos estado en la presentación del nuevo Leapmotor B05, un compacto 100% eléctrico que combina hasta 482 kilómetros de autonomía, un enfoque claramente deportivo y una importante presencia industrial en España, ya que parte de su producción se realizará en Zaragoza. Además, conocemos de primera mano los planes de crecimiento de Leapmotor en nuestro país gracias a una entrevista exclusiva con responsables de la marca. También analizamos el renovado Toyota Yaris Cross, uno de los SUV híbridos más vendidos de España y Europa. Toyota actualiza su modelo estrella con un diseño más moderno, nuevos materiales sostenibles en el interior, la eficiente mecánica Hybrid de 130 CV y la buena noticia de mantener los precios pese a todas las mejoras. Además, hablamos con responsables de Toyota para conocer los objetivos de la marca y las claves de esta importante actualización. En la segunda parte del programa descubrimos la gran ofensiva eléctrica de Subaru. La marca japonesa presenta tres nuevos modelos de cero emisiones: Solterra, Uncharted y E-Outback. Más autonomía, mayor potencia, carga rápida y el ADN aventurero que siempre ha caracterizado a Subaru son algunos de los protagonistas de este análisis, acompañado por una entrevista exclusiva con el director general de Subaru España. Si quieres conocer las principales novedades del mercado del automóvil de primera mano, con entrevistas exclusivas, análisis y toda la actualidad del sector, acompáñanos en este nuevo episodio de AutoFM. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este nuevo episodio de AutoFM repasamos toda la actualidad del mundo del motor con análisis, entrevistas y debates sobre algunas de las noticias más importantes de la semana. Hablamos del revolucionario BMW X5 con cinco tecnologías de propulsión, de la sentencia que podría cambiar el mercado del coche eléctrico, del regreso de la conducción más pura con Ferrari, del futuro del diésel, de seguridad vial, Fórmula 1, autocaravanas y mucho más junto a todo el equipo habitual de AutoFM. Fernando Rivas abre el programa analizando el nuevo BMW X5, un modelo que marcará un antes y un después en la estrategia de BMW al convertirse en el primer SUV de la marca que ofrecerá hasta cinco sistemas de propulsión diferentes, incluyendo motores de combustión, híbridos enchufables, eléctricos e hidrógeno. También debatimos sobre la polémica sentencia de un juez alemán que ha permitido a un cliente devolver su coche eléctrico por no alcanzar la autonomía esperada. Una decisión que puede sentar un importante precedente para fabricantes, concesionarios y compradores de vehículos eléctricos. Los amantes de la conducción disfrutarán con uno de los grandes protagonistas de la semana: el Ferrari 12Cilindri Manuale. Repasamos todos los detalles de esta espectacular versión que recupera la esencia de los deportivos más puros de Maranello y os contamos nuestras impresiones acompañadas de abundante material gráfico y de vídeo. Analizamos además la despedida de una de las tecnologías más influyentes de la historia reciente del automóvil: el motor TDI del Grupo Volkswagen. Recordamos cómo revolucionó el mercado europeo y reflexionamos sobre el legado que deja tras décadas siendo referencia entre los motores diésel. En nuestro espacio de Seguridad Vial Hyundai, Fernando Rivas conversa con José Lagunar e Iván Mingo sobre el estado actual del carnet por puntos, sus principales lagunas, las mejoras que estudia la DGT y si realmente sigue siendo una herramienta eficaz para mejorar la seguridad en nuestras carreteras. También recibimos a Iván Vicario para hablar de su nuevo libro dedicado a los españoles en la Fórmula 1, una obra que repasa la historia de los pilotos que han representado a nuestro país en la máxima categoría del automovilismo. Con la llegada del verano analizamos el creciente conflicto entre los usuarios de autocaravanas y numerosos ayuntamientos, repasando qué dice realmente la normativa y dónde están los principales focos de enfrentamiento. Como cada semana, Rubén Gómez Burillo nos sorprende con una nueva selección de curiosidades del mundo del automóvil, demostrando una vez más que este sector nunca deja de esconder historias sorprendentes. Comentamos también un reciente estudio que revela que el 40% de los problemas detectados en los coches nuevos están relacionados con las pantallas y los sistemas multimedia, una tendencia que refleja el creciente cansancio de muchos conductores con el exceso de digitalización. Ponemos el foco igualmente en la estrategia industrial de Renault y en cómo Marruecos se ha convertido en una pieza clave para fabricar vehículos de forma más competitiva gracias a sus costes, su logística y sus ventajas para la producción. Cerramos el programa con un nuevo espacio de TotalEnergies en el que resolvemos una de las dudas más habituales entre los motoristas: si se puede utilizar aceite de coche en una moto. Explicamos las diferencias entre ambos lubricantes y por qué una decisión aparentemente sencilla puede terminar provocando averías importantes en el embrague, la caja de cambios o el motor. Participan en este episodio Fernando Rivas, José Lagunar, Antonio R Vaquerizo, Iván Mingo, Iván Vicario, Álex Moya, Javier Quilón y Rubén Gómez Burillo. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El mercado de MotoGP continúa dejando movimientos de enorme impacto y KTM se ha convertido en la gran protagonista de cara a la temporada 2027. La marca austriaca ha apostado por una renovación total de su proyecto con el objetivo de dar un salto definitivo en la lucha por el campeonato. En este episodio analizamos el fichaje de Álex Márquez por Red Bull KTM Factory Racing, un movimiento que pone fin a su etapa en Gresini y abre uno de los mayores desafíos de su trayectoria deportiva. También repasamos la incorporación de Fabio Di Giannantonio, completando una alineación completamente nueva para el proyecto de KTM. Además, debatimos si el verdadero reto de la fábrica austriaca pasa por los pilotos o por conseguir una moto capaz de luchar regularmente por las victorias y el título mundial. También analizamos la respuesta de Ducati Lenovo Team y de su estructura deportiva. Pertamina Enduro VR46 Racing Team continuará como equipo satélite oficial hasta 2029, mientras que Gresini Racing MotoGP seguirá ligado a Ducati como uno de sus principales proyectos de desarrollo. La conversación se completa con la nueva alineación de Gresini para 2027, formada por Joan Mir y Dani Holgado, una combinación que une la experiencia de un campeón del mundo con una de las grandes promesas del motociclismo español. Un episodio para analizar cómo estos movimientos pueden cambiar el equilibrio de MotoGP, qué fabricantes salen reforzados de cara a 2027 y por qué el mercado de pilotos está viviendo una de las reestructuraciones más profundas de los últimos años. ️

La IndyCar Series vivió una de las semanas más agitadas de la temporada. Tras el doblete de Arrow McLaren en Mid-Ohio con la victoria de Pato O'Ward y el segundo puesto de Christian Lundgaard, el protagonismo pasó rápidamente del asfalto al mercado de pilotos. En este episodio analizamos el triunfo de McLaren en Mid-Ohio, la carrera de Álex Palou y cómo un fin de semana que parecía destinado a consolidar el gran momento del equipo quedó eclipsado por uno de los anuncios más importantes de los últimos años. También repasamos la expectación generada tras el anuncio de Will Buxton, que anticipó una gran noticia para el automovilismo. Tras múltiples especulaciones relacionadas con la Fórmula 1, el bombazo llegó finalmente desde la IndyCar: Arrow McLaren confirmó el fichaje de Scott Dixon y el regreso de Felix Rosenqvist para la temporada 2027. La conversación se centra en la gran consecuencia de esta decisión: la salida de Christian Lundgaard, uno de los pilotos más consistentes del campeonato y protagonista de una de sus mejores temporadas. Analizamos si los resultados del piloto danés justificaban perder su asiento y qué motivos pueden haber llevado a McLaren a apostar por una alineación con mayor experiencia. Además, debatimos si el desarrollo técnico y la preparación del nuevo reglamento pueden pesar más que el rendimiento inmediato, y si la incorporación de Scott Dixon convierte realmente a Arrow McLaren en el gran candidato para luchar por la 500 Millas de Indianápolis y el campeonato en los próximos años. Un episodio para entender uno de los movimientos de mercado más importantes de la IndyCar reciente, analizar sus implicaciones deportivas y debatir si McLaren ha tomado la decisión correcta de cara al futuro. ️

El Gran Premio de Gran Bretaña volvió a colocar a la FIA en el centro de todas las miradas. Aunque la carrera dejó grandes batallas en pista y la victoria de Charles Leclerc, el desenlace tras el coche de seguridad y las decisiones posteriores de Dirección de Carrera generaron un intenso debate sobre la aplicación del reglamento. En este episodio analizamos el triunfo de Leclerc, el doble podio de Scuderia Ferrari, el segundo puesto de George Russell y la avería que privó a Andrea Kimi Antonelli de luchar por la victoria cuando lideraba el ritmo de carrera. También repasamos el accidente de Max Verstappen, la decisión de finalizar la prueba tras el Safety Car y la explicación ofrecida por la FIA sobre la aplicación del procedimiento de doblados. Además, analizamos el error del mensaje Safety Car Ending, un fallo de software que incrementó la confusión entre equipos, pilotos y aficionados. La conversación también aborda la insólita sanción recibida por Carlos Sainz, penalizado tras desdoblarse incorrectamente durante el procedimiento final. Analizamos por qué la configuración del pit lane de Silverstone pudo inducir a error a Williams Racing y si la decisión de los comisarios fue proporcionada. Además, debatimos las declaraciones de Toto Wolff, quien comparó lo sucedido con el desenlace del Mundial de 2021 en Abu Dabi y defendió la aplicación estricta del reglamento frente a cualquier interpretación destinada a favorecer el espectáculo. Un episodio para entender todas las claves del polémico final de Silverstone, analizar el papel de la FIA y debatir dónde debe situarse el equilibrio entre el reglamento y el espectáculo en la Fórmula 1 actual. ️

El Gran Premio de Gran Bretaña ha vuelto a colocar a la FIA en el centro del debate tras un final de carrera marcado por la polémica. En este episodio de AutoFM Motorsport analizamos la victoria de Charles Leclerc, la gestión del coche de seguridad, el controvertido mensaje Safety Car Ending y la sanción que terminó condicionando la carrera de Carlos Sainz. También repasamos el fin de semana de Fórmula 2, Fórmula 3 y F1 Academy en Silverstone, junto a toda la actualidad internacional del automovilismo. En la IndyCar Series analizamos el doblete de Arrow McLaren en Mid-Ohio y el gran movimiento del mercado de pilotos para 2027 con la incorporación de Scott Dixon y el regreso de Felix Rosenqvist. Un cambio que deja fuera a Christian Lundgaard y reabre el debate sobre el futuro de la categoría. Además, repasamos todo lo ocurrido durante el fin de semana en la Fórmula E en Shanghái, el DTM en Norisring, la NASCAR Cup Series, el Supercampeonato de España de Rallyes en Rías Baixas, el European Rally Championship en Roma, además de Eurocup-3, FREC, Euroformula, GB3, TCR World Tour y la actualidad del motocross con MXGP y Pro Motocross. La conversación también aborda la nueva controversia reglamentaria de la FIA, la reestructuración que preparan KTM y Ducati para la temporada 2027 de MotoGP y el espectacular accidente de Maximilian Paul en Norisring, que volvió a poner de manifiesto la evolución de la seguridad en el automovilismo moderno. Un episodio para repasar todas las claves del fin de semana, entender las polémicas de Silverstone, analizar los grandes movimientos del mercado y ponerse al día con la actualidad del motorsport nacional e internacional. ️

La seguridad de los menores vuelve a ser protagonista en AutoFM junto a Jose Lagunar. En este episodio respondemos a las preguntas del buzón del oyente abordando dos situaciones que desgraciadamente siguen provocando tragedias: los golpes de calor en el interior de un vehículo y los atropellos infantiles en entornos urbanos. Analizamos cómo aumenta la temperatura dentro de un coche estacionado al sol en cuestión de minutos, los riesgos reales para los niños y las recomendaciones para evitar olvidos o situaciones de peligro. También comentamos un reciente caso ocurrido en Francia que vuelve a recordar la importancia de extremar las precauciones durante las olas de calor. Además, Jose Lagunar explica cómo prevenir atropellos de menores, qué errores cometen con mayor frecuencia los adultos y qué medidas pueden adoptar familias, conductores y administraciones para reducir este tipo de siniestros que, en muchos casos, son evitables. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176678201 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El E-Prix de Shanghái ha supuesto un auténtico terremoto en la clasificación del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E. Tras un fin de semana marcado por la intensa lluvia y condiciones meteorológicas extremas, Pascal Wehrlein ha logrado asaltar el liderato tras un fin de semana impecable, mientras que Mitch Evans ha visto cómo sus opciones se complicaban tras un abandono y un rendimiento muy discreto. Alex Moya y Mario González analizan todo lo ocurrido en esta doble cita clave que deja el Mundial al rojo vivo a falta de solo dos rondas para el final. La lluvia fue la gran protagonista en el Circuito Internacional de Shanghái, obligando a gestionar estrategias complejas y provocando situaciones inesperadas. El sábado, Wehrlein capitalizó su ritmo para llevarse una victoria crucial, mientras que el domingo vivimos una de las carreras más locas de la historia reciente de la categoría, con Lucas Di Grassi logrando un triunfo histórico para Lola Yamaha, acompañado en el podio por Jean-Éric Vergne y Joel Eriksson tras una resolución polémica bajo bandera amarilla. ️ Repasamos también el papel de los pilotos españoles y los equipos en una gira asiática que ha sido una montaña rusa. Analizamos la mala fortuna de Pepe Martí con el coche de seguridad, el rendimiento de los Citroën y cómo queda la tabla de constructores con Porsche acechando el liderato de Jaguar. Todo esto mientras ponemos la vista en las próximas citas decisivas en Tokio y Londres que cerrarán la era Gen3. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Gran Premio de Gran Bretaña 2026 en el histórico Silverstone nos dejó un fin de semana repleto de emociones, con el regreso de Ferrari a lo más alto, el abandono de Max Verstappen, los problemas de Mercedes y una nueva carrera que aprieta la lucha por el Mundial de Fórmula 1. Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty (@AutomundoArg) analizan todo lo ocurrido en la novena cita de la temporada, marcada por el regreso de la Scuderia, las averías y que nos metemos de lleno en una intensa gira europea. Charles Leclerc fue el gran protagonista del fin de semana al devolver a Ferrari. El monegasco dominó la carrera en Silverstone y lideró un gran resultado para la Scuderia, con Lewis Hamilton completando el podio en tercera posición, aunque el británico terminó el domingo con sensaciones encontradas tras una sanción y un ritmo que no le permitió luchar por la victoria. Mercedes vivió un fin de semana de contrastes. Andrea Kimi Antonelli conquistó la Sprint demostrando un ritmo espectacular, pero un problema de fiabilidad cuando peleaba por el triunfo en la carrera arruinó su domingo. George Russell salvó el resultado con un segundo puesto, aunque Toto Wolff volvió a lamentar los problemas mecánicos que siguen lastrando al equipo alemán. Red Bull volvió a sufrir un duro revés. Max Verstappen luchaba por el podio hasta que un nuevo problema en el alerón trasero provocó su abandono en la grava y obligó a sacar el Safety Car que puso punto final a la carrera. Mientras tanto, Isack Hadjar volvió a completar una gran actuación con una brillante quinta posición que confirma su gran temporada. McLaren sigue sin encontrar el ritmo para luchar por las victorias. Lando Norris salvó los muebles con la cuarta posición, mientras Oscar Piastri volvió a sufrir un fin de semana complicado y terminó fuera de los puntos. Por su parte, Racing Bulls volvió a aprovechar cualquier oportunidad para sumar con Liam Lawson y Arvid Lindblad, consolidándose como una de las revelaciones de la temporada. En clave hispanohablante, Franco Colapinto volvió a brillar con un sólido noveno puesto para Alpine. En cambio, Carlos Sainz terminó fuera de los puntos con un Williams cuyas mejoras siguen sin funcionar, mientras Fernando Alonso volvió a sufrir con un Aston Martin que continúa lejos de la zona de puntos, aunque el equipo confía en las importantes mejoras previstas para las próximas carreras. También repasamos el discreto fin de semana de Checo Pérez con Cadillac, el rendimiento de Sauber y Haas, las declaraciones de los protagonistas y cómo queda el Mundial tras Silverstone.

La Fórmula E afronta este domingo la segunda carrera del E-Prix de Shanghái, una cita que puede cambiar por completo la lucha por el Campeonato Mundial ABB FIA. Tras una intensa primera carrera marcada por la lluvia, el campeonato llega a la Ronda 13 con la clasificación completamente comprimida y todo por decidir. El Circuito Internacional de Shanghái vuelve a ser el escenario de una nueva batalla. Sus 3,051 kilómetros combinan largas rectas, curvas rápidas y fuertes frenadas que convierten la gestión de la energía en un factor decisivo. Además, la previsión meteorológica vuelve a situarse como una incógnita después del espectacular desenlace del sábado bajo la lluvia. Toda la atención estará puesta en Pascal Wehrlein. El piloto de Porsche firmó una actuación impecable en la primera carrera, aprovechando a la perfección la estrategia del PIT BOOST antes de la llegada de la lluvia para conseguir su décima victoria en Fórmula E. Un triunfo que pone fin a una racha de tres carreras sin puntuar y que le sitúa a solo tres puntos del liderato del campeonato. Mitch Evans sigue llegando como líder del Mundial, pero su discreta octava posición del sábado ha reducido prácticamente a la mínima su ventaja. Jake Dennis volvió a demostrar su gran estado de forma con un nuevo podio, mientras Antonio Félix da Costa confirmó el excelente ritmo de Porsche al completar un doble podio para la marca alemana. La pelea por el título de pilotos promete intensificarse aún más en esta segunda carrera del fin de semana. La estrategia volverá a ser determinante. Shanghái exige una gestión milimétrica de la energía, especialmente con el uso del PIT BOOST y el Attack Mode. Si la lluvia vuelve a aparecer, las decisiones desde el muro y el momento elegido para cada activación podrían volver a decidir el resultado de la carrera. En los campeonatos colectivos, Jaguar TCS Racing mantiene el liderato entre los equipos, aunque Porsche ha recortado diferencias de forma importante tras el doble podio del sábado. En fabricantes, Porsche continúa al frente y buscará ampliar su ventaja antes de afrontar el tramo final de la temporada. Con Wehrlein lanzado, Evans defendiendo por apenas tres puntos el liderato, Dennis acechando y la meteorología amenazando con volver a ser protagonista, la segunda carrera de Shanghái promete convertirse en uno de los momentos más decisivos de toda la temporada. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La Fórmula E afronta este fin de semana uno de los momentos más importantes de la temporada con la llegada de la doble cita del E-Prix de Shanghái. El Campeonato Mundial ABB FIA entra en su fase decisiva con las rondas 12 y 13, en un escenario donde cada punto puede resultar determinante en la lucha por los títulos de pilotos, equipos y fabricantes. El Circuito Internacional de Shanghái vuelve a recibir a la categoría eléctrica por tercera temporada consecutiva. Su trazado de 3,051 kilómetros, diseñado por Hermann Tilke e inspirado en el carácter chino "上" (shang), combina largas rectas, curvas rápidas y varias zonas claras de adelantamiento, convirtiéndose en uno de los circuitos permanentes más espectaculares del calendario para la Fórmula E. La atención estará centrada en Mitch Evans. El piloto de Jaguar TCS Racing llega como líder del Campeonato Mundial tras ampliar progresivamente su ventaja durante las últimas carreras y buscará dar un paso casi definitivo hacia su primer título mundial. Además, Jaguar afronta el fin de semana liderando también la clasificación por equipos y siendo la escudería más exitosa en Shanghái, donde ha logrado más victorias que cualquier otro fabricante. Sin embargo, la igualdad sigue siendo máxima. Apenas 25 puntos separan a los tres primeros clasificados cuando todavía quedan seis carreras por disputarse. Jake Dennis llega reforzado tras imponerse con autoridad en Sanya, Oliver Rowland continúa siendo uno de los pilotos más consistentes de la temporada y Porsche tratará de recuperar terreno con Pascal Wehrlein después de varias citas donde Jaguar ha tomado la iniciativa. El trazado chino volverá a poner a prueba la gestión energética, una de las claves tradicionales de la Fórmula E. Sus largas rectas favorecen el rebufo y los adelantamientos, mientras que las frenadas fuertes ofrecen múltiples oportunidades estratégicas para activar el Attack Mode y gestionar el consumo de energía. La estrategia volverá a ser tan importante como la velocidad pura. Además de la lucha por el campeonato, Shanghái llega pocos días después del anuncio oficial del calendario récord de la temporada 2026/27 y del estreno del nuevo formato E-Prix Unleashed, que acompañará a las tradicionales carreras de los fines de semana dobles durante la primera temporada de la era GEN4. Con Evans defendiendo el liderato, Jaguar intentando consolidar su dominio, Dennis llegando en plena forma y varios pilotos separados por muy pocos puntos, la primera carrera de Shanghái promete convertirse en otra batalla clave antes del desenlace del Mundial.

Este programa se emite en Onda Cero Madrid Sur todos los jueves y los viernes a las 19:20 horas. El mercado del automóvil vive uno de sus momentos más revolucionarios y esta semana en AutoFM te contamos dos de los lanzamientos más importantes del año desde dentro. Hemos conocido en primera persona el impresionante Denza Z9 GT, el espectacular modelo premium del grupo BYD que combina más de 1.150 CV, una aceleración de superdeportivo y una tecnología capaz de hacer que el coche gire prácticamente sobre sí mismo o se desplace lateralmente como un cangrejo. Analizamos todas sus claves, su tecnología, su posicionamiento y lo que supone para el mercado europeo. Además, descubrimos cómo es realmente este gran shooting brake eléctrico de más de cinco metros que está llamado a competir con las referencias del segmento de lujo. Hablamos de sus tres motores eléctricos, sus más de 1.200 Nm de par, su aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos y de un sofisticado sistema de dirección trasera que convierte las maniobras en algo nunca visto hasta ahora. Un coche que demuestra hasta dónde está llegando la ingeniería de los fabricantes chinos. También asistimos al desembarco oficial de GWM en España, uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo y propietario de marcas como Haval, Tank, Ora y Wey. Analizamos cuál será su estrategia comercial en nuestro país, qué modelos llegarán al mercado español y por qué esta compañía, con millones de vehículos vendidos cada año y una enorme inversión en electrificación e innovación, quiere convertirse en uno de los grandes protagonistas de la nueva movilidad. Para conocer todos los detalles entrevistamos a José Ignacio Olazábal, director comercial de GWM España, con quien hablamos sobre los planes de expansión de la marca, su red de concesionarios, la gama que veremos en nuestro mercado, la apuesta por la tecnología y los retos de competir en uno de los mercados más exigentes de Europa. Un episodio imprescindible para entender cómo está cambiando la industria del automóvil y qué nos espera en los próximos años. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La industria de la automoción vive uno de sus momentos más delicados de los últimos años. Analizamos los importantes recortes anunciados por Renault y Volkswagen, el envejecimiento histórico del parque automovilístico español, el imparable crecimiento de las marcas chinas en Europa, el regreso de Freelander, la apuesta de Hyundai por el hidrógeno con el nuevo Nexo, la vuelta del Hyundai i20 N, el regreso de Galloper a España y un sorprendente precedente judicial que podría cambiar las reglas del coche eléctrico. Además, repasamos las noticias más destacadas del sector y respondemos a las dudas de nuestros oyentes sobre seguridad vial. La industria europea del automóvil afronta una profunda transformación marcada por los anuncios de miles de despidos en Renault y Volkswagen. Analizamos qué hay detrás de esta crisis, cómo afecta la competencia de los fabricantes chinos y si la estrategia de priorizar el margen económico frente al volumen de ventas está acelerando la pérdida de competitividad de las marcas tradicionales. Vigo vuelve a situarse en el mapa mundial del automóvil gracias a Dongfeng, que utilizará el nombre de la ciudad para uno de sus nuevos modelos eléctricos. Comentamos qué supone este movimiento para la imagen de Galicia y para la industria española. El parque automovilístico español sigue envejeciendo y ya alcanza una media superior a los 14,6 años. Analizamos por qué cada vez resulta más complicado comprar un coche nuevo, cómo afecta esta situación a la seguridad vial, al medio ambiente y al futuro del mercado del automóvil en nuestro país. Freelander regresa convertida en una marca independiente gracias a la alianza entre JLR y Chery. Descubrimos cómo será el nuevo Freelander 8, un SUV electrificado cargado de tecnología que aspira a competir en uno de los segmentos más importantes del mercado mundial. En nuestra sección de Seguridad Vial junto a Jose Lagunar abordamos dos temas de máxima actualidad: el enorme riesgo de los golpes de calor en el interior de un vehículo durante el verano y las lecciones que deja un reciente atropello infantil. Consejos prácticos para evitar tragedias que desgraciadamente siguen produciéndose cada año. Hyundai presenta la nueva generación del Nexo y vuelve a apostar por el hidrógeno como alternativa para la movilidad del futuro. Analizamos sus novedades, su tecnología y debatimos si esta energía todavía tiene opciones reales frente al coche eléctrico de batería. Las marcas chinas continúan aumentando su cuota de mercado en Europa mientras muchos fabricantes tradicionales siguen perdiendo terreno. Analizamos las cifras, los motivos de este crecimiento y los errores estratégicos que pueden marcar el futuro de la industria europea. El Hyundai i20 N prepara su regreso y lo hará manteniendo el motor de combustión. Analizamos por qué Hyundai quiere seguir defendiendo el segmento de los pequeños deportivos cuando prácticamente todas las marcas están abandonándolo. Galloper vuelve oficialmente a España con una nueva gama de modelos. Repasamos qué representa el regreso de esta histórica denominación y qué papel quiere desempeñar en el mercado español. En las Curiosidades de Rubén Gómez Burillo descubrimos el coche de LEGO más rápido del mundo. Una espectacular réplica funcional del Koenigsegg Sadair's Spear construida con más de 327.000 piezas que ya ha conseguido un récord mundial de velocidad. Terminamos analizando un sorprendente fallo judicial en Alemania que podría abrir un importante precedente para los coches eléctricos. Un juez ha permitido devolver un vehículo por no ofrecer la autonomía que esperaba su propietario, una decisión que puede tener importantes consecuencias para fabricantes y consumidores. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Hoy dejamos por un momento los grandes titulares de la industria global y el análisis de la Seguridad Vial para meternos de lleno en los boxes más puros y románticos que podáis imaginar. Nos hemos desplazado hasta las entrañas de la Universidad de Valladolid (UVa) para charlar con los futuros ingenieros y creativos que están construyendo la automoción del mañana. Hablamos del VALLRacing Team, el primer equipo de Formula Student de Castilla y León que ha logrado pisar el asfalto del Circuit de Barcelona-Cataluña El ADN del VALL Racing Team: De la teoría al asfalto de Montmeló Para quienes no estéis familiarizados con el término, la Formula Student es mucho más que una carrera de coches entre universidades de todo el mundo. Es un banco de pruebas de ingeniería y gestión empresarial real. Allí nos recibieron Diego (del departamento técnico) y Natividad (responsable de Marketing), dos jóvenes que personifican la pasión que se respira en el equipo. Diego nos explicaba con orgullo los orígenes humildes de este proyecto que ya va por su tercer año: "Nuestros inicios fueron muy sencillos. Para que os hagáis una idea, fuimos el único equipo en muchos años que compitió en Montmeló con un motor de carburación. Estamos dando nuestros primeros pasos, pero este año la evolución es brutal". ¡Alto secreto! El nuevo chasis no se toca (ni se graba) Al intentar encender las cámaras para grabar el taller, nos encontramos con la primera "baja competitiva". Diego y su equipo se negaron en redondo a que mostráramos el nuevo chasis que están desarrollando para esta temporada. Y es que, aunque el objetivo principal de la Formula Student es aprender, aquí se viene a ganar. Ocultar las cartas al resto de universidades rivales es parte de la estrategia del juego de la alta competición. Así que nos tuvimos que conformar con analizar el monoplaza clásico de chasis tubular de acero. Un coche escuela que, sin embargo, nos deparaba una de las mejores sorpresas de la jornada. ¿Ingenieros "Calculines" o de taller? El reto de la soldadura En España existe a veces el cliché de que el ingeniero de universidad es solo un "calculín" que se pasa el día frente a la pantalla diseñando en CAD o Catia, sin saber lo que es coger una llave inglesa o una antorcha de soldar. En AutoFM nos encanta desmontar mitos, así que les lanzamos un órdago: "¿De verdad sabéis soldar los de la UVa?". Diego recogió el guante de inmediato. Se puso la máscara, agarró el soldador y tiró un cordón de soldadura allí mismo. ¿El veredicto del mismísimo Domingo Ochoa? "Bien, bien... ha hecho un cordoncito bastante chulo". Prueba superada con nota bajo la atenta mirada de un constructor de hiperdeportivos. El marketing en el Motorsport: Colocar la pegatina es un arte estratégico Mientras Diego se manchaba las manos de grasa y acero, Natividad Jaloyes nos dio una clase de patrocinio y viabilidad económica. Porque un coche de carreras no corre si no hay presupuesto detrás. Natividad nos explicó cómo estructuran los rangos de patrocinio para dar visibilidad a las empresas colaboradoras (como Fluence, encargados de soldar el chasis de este año) en el carenado obligatorio del coche. Más allá de la visibilidad, Natividad y Diego recalcaron el verdadero valor de apoyar estos proyectos: la captación de talento. Una empresa que patrocina al VALL Racing Team no solo pone una pegatina en un coche; tiene acceso directo a ingenieros y creativos ya rodados en el mundo real, listos para rendir desde el primer día en la empresa privada. La transmisión de conocimiento: El consejo de un sabio Domingo Ochoa, tras pasar más de siete horas de podcast con nosotros el día anterior y una hora de charla intensa con los alumnos, nos dejó una reflexión que resume a la perfección por qué apoyamos estas iniciativas desde el programa: "A estas alturas de mi vida, lo que pretendo es que ellos tengan una oportunidad de futuro. Transmitir conocimiento es fundamental. En la competición vemos de inmediato ciertos problemas de construcción que a ellos, por sí solos, les costaría años aprender. Si les damos ese 'input' ahora, avanzarán mucho más rápido". Próxima parada: ¡El podio de Montmeló! Desde AutoFM queremos agradecer la acogida al VALL Racing Team de la Universidad de Valladolid. Nos hemos comprometido éticamente a no desvelar ninguno de sus secretos industriales en vídeo, pero les hemos cobrado el peaje: en cuanto vuelvan de competir en Montmeló esta temporada, si consiguen un puesto en el podio (o rozando los puestos de cabeza), tienen los micrófonos abiertos en nuestro directo de los martes para contarnos la hazaña. ¡Mucho gas, equipo! La ingeniería y el futuro de nuestra automoción está en vuestras manos.

El Gran Premio de Assen ha dejado el Mundial de MotoGP al rojo vivo. Analizamos con Rubén Gómez Carvalho todo lo ocurrido en la Catedral, desde la sorprendente victoria de Ai Ogura hasta la impactante caída de Marco Bezzecchi que ha marcado un antes y un después en la lucha por el título. Repasamos la situación crítica de Aprilia, la presión que están gestionando sus pilotos y cómo Marc Márquez se ha posicionado como el gran favorito para remontar y llevarse el campeonato a pesar de la ventaja de sus rivales. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Gran Premio de Austria nos dejó un fin de semana marcado por la controversia en la clasificación. Analizamos la polémica actuación de George Russell tras el accidente de Max Verstappen y el papel de la FIA a la hora de gestionar las banderas amarillas. ¿Se benefició Mercedes de una mala interpretación del reglamento o fue una maniobra legítima? Repasamos los momentos clave, la falta de consistencia en el arbitraje y el impacto de esta victoria en la lucha por el Mundial. Debatimos sobre la gestión de carrera, el papel de la dirección de carrera tras la era Michael Masi y si el espectáculo está primando sobre la seguridad en pista. Un episodio necesario para entender qué ocurrió realmente en el Red Bull Ring y cómo se posicionan los favoritos de cara a las próximas citas. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Rally de Acrópolis ha vuelto a demostrar por qué es una de las pruebas más duras del WRC. Analizamos la magistral victoria de Sébastien Ogier, que refuerza su candidatura al título en una temporada donde la supervivencia ha sido la clave. Repasamos el dominio del francés, el papel de los neumáticos Hankook y la preocupante situación de seguridad tras los incidentes con los aficionados en los tramos. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Analizamos todo lo ocurrido en el Gran Premio de Austria, donde George Russell confirmó el gran momento de Mercedes con una victoria marcada por la polémica gestión de las banderas amarillas tras el accidente de Max Verstappen. Repasamos si la pole del británico fue justa, cómo cambia la lucha por el campeonato y si Mercedes vuelve a ser el equipo referencia. Además, repasamos todo lo ocurrido en el sorprendente gran premio de MotoGP en Assen, el Mundial de Rallys en el Acrópolis, las 24 horas de Spa y el resto de la actualidad del motor con nuestro equipo habitual de colaboradores. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Renault Megane E-Tech 100% eléctrico recibe una importante actualización para seguir siendo uno de los modelos de referencia dentro del segmento de los compactos eléctricos. Repasamos todas las mejoras que incorpora esta renovación, tanto en equipamiento como en tecnología y eficiencia. Analizamos las novedades introducidas por Renault, los cambios en la gama, las nuevas funciones disponibles y cómo evoluciona un modelo que se ha convertido en uno de los pilares de la estrategia eléctrica de la marca francesa. Si estás pensando en comprar un coche eléctrico o quieres conocer cómo evoluciona uno de los modelos más importantes del mercado europeo, este episodio reúne todas las claves del nuevo Renault Megane E-Tech. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Audi presenta la nueva generación del A6 Allroad, uno de los familiares con mayor capacidad para combinar confort, lujo y aptitudes fuera del asfalto. Analizamos todas las novedades de un modelo que continúa siendo una referencia dentro de su segmento. Repasamos su diseño, las mejoras tecnológicas, la evolución de sus motores y el planteamiento de un vehículo pensado para quienes buscan la comodidad de una gran berlina con la versatilidad necesaria para afrontar cualquier tipo de viaje. Descubre todas las claves del nuevo Audi A6 Allroad y cómo se posiciona frente a sus principales rivales dentro del mercado premium. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es