Programa del Motor: AutoFM

En este nuevo programa de AutoFM analizamos uno de los grandes retos de la movilidad eléctrica: qué ocurrirá con las miles de baterías de coches eléctricos cuando lleguen al final de su vida útil. Junto a Patxi Fernández, redactor de ABC Motor, repasamos los desafíos del reciclaje, la reutilización y la segunda vida de las baterías, un asunto clave para el futuro de la electrificación y la sostenibilidad del automóvil. También repasamos la actualidad más destacada del sector con la llegada del primer BMW M2 con tracción total de la historia, la apertura de pedidos del nuevo Lotus Eletre X en Europa y el debate sobre la decisión de España y otros seis países europeos de oponerse a una flexibilización de las normas de emisiones. Además, analizamos cómo la incertidumbre económica está frenando la compra de coches entre los españoles según los últimos estudios del mercado. En nuestra sección de historia del automóvil, Chema Bonilla nos descubre algunas de las colaboraciones más sorprendentes e inesperadas que acabaron convirtiéndose en auténticas leyendas. Además, Rubén Gómez nos trae una de sus curiosidades más espectaculares con el Ferrari Conciso Concept de 1993, una pieza única basada en un Ferrari 328 GTS que hoy es uno de los prototipos más exclusivos del planeta. La seguridad vial también tiene un papel protagonista gracias a José Lagunar, que nos acerca las XXIX Jornadas de Seguridad Vial "En defensa de todos" organizadas por el Ejército de Tierra, además de responder una interesante consulta de un oyente sobre sistemas de retención infantil y compatibilidad de sillas para niños en distintos vehículos, incluido un Porsche 911. Completan el programa dos temas que darán mucho que hablar: los rumores sobre el posible regreso del Citroën 2CV convertido en coche eléctrico y la vuelta de las siglas GTI a Peugeot con la presentación del nuevo Peugeot E-208 GTi, un modelo que busca recuperar el espíritu deportivo de la marca francesa en plena era de la electrificación. Participan en este episodio: Fernando Rivas Antonio R. Vaquerizo Jose Lagunar Javier Quilón Rubén Gómez Patxi Fernández (ABC Motor) Chema Bonilla (Autonoción) Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La FIA Formula 2 Championship es mucho más que la antesala de la Fórmula 1. Detrás de cada carrera existe un enorme trabajo técnico, estratégico y humano que rara vez llega al público. En este episodio hablamos con Álvaro de Miguel, ingeniero de Fórmula 2 con experiencia internacional y participante en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans, para descubrir cómo se vive realmente el campeonato desde dentro de un equipo. Analizamos el nivel de igualdad existente en la Fórmula 2, dónde se generan las diferencias entre pilotos y equipos, la importancia de la consistencia para luchar por el campeonato y cómo se prepara un monoplaza con el limitado tiempo de trabajo disponible durante cada fin de semana. También profundizamos en el papel de los ingenieros, la gestión de datos, el análisis posterior a cada sesión y la presión constante que afrontan los pilotos que buscan llegar a la Fórmula 1. Una mirada a todo lo que ocurre fuera de las cámaras y que resulta fundamental para entender el rendimiento en pista. Además, repasamos cómo se afronta técnicamente una cita tan exigente como el Gran Premio de Mónaco, los desafíos logísticos del campeonato y los aspectos que más suelen infravalorar los aficionados cuando observan una carrera de Fórmula 2. Un episodio para comprender cómo funciona realmente la principal categoría de formación del automovilismo mundial y qué se necesita para dar el salto hacia la élite del motorsport. ️ Escucha el programa completo aquí: https://go.ivoox.com/rf/175328983

24 Horas de Le Mans 2026: favoritos, españoles y claves de la gran carrera de resistencia Las 24 Horas de Le Mans 2026 ya están aquí y en este episodio de AutoFM Motorsport analizamos todas las claves de la carrera más importante del mundo de la resistencia junto a Álvaro de Miguel, ingeniero de Fórmula 2 con experiencia directa en seis ediciones de Le Mans. Repasamos la categoría Hypercar, que vuelve a reunir una de las parrillas más competitivas de los últimos años con fabricantes como Ferrari, Toyota, BMW, Cadillac, Aston Martin, Peugeot, Genesis y Alpine. También analizamos el papel del Balance of Performance (BoP), el reciente dominio de Ferrari, las opciones de Toyota y BMW tras sus últimas victorias y qué fabricantes llegan mejor posicionados al circuito de La Sarthe. Además, ponemos el foco en la representación española con Miguel Molina, Álex Riberas, Daniel Juncadella y Lorenzo Fluxá, repasando sus proyectos, objetivos y posibilidades en una edición que vuelve a reunir a pilotos procedentes de la Fórmula 1, IndyCar y otras grandes categorías internacionales. La conversación también aborda las categorías LMP2 y LMGT3, los pilotos a seguir, las historias más destacadas de esta edición, las novedades técnicas y los movimientos estratégicos de fabricantes como Genesis, Ford o McLaren en un momento de enorme crecimiento para el FIA World Endurance Championship. Un episodio pensado como guía completa para entender el contexto deportivo, técnico y estratégico de unas 24 Horas de Le Mans que vuelven a situarse en el centro del automovilismo mundial. ⏱️ Escucha el programa entero: https://go.ivoox.com/rf/175328983

El Gran Premio de Mónaco 2026 dejó uno de los fines de semana más caóticos y controvertidos de los últimos años en la Fórmula 1. Aunque el resultado final pueda parecer tranquilo, la carrera estuvo marcada por accidentes, abandonos, coches de seguridad, una inesperada bandera roja y numerosas sanciones que alteraron la clasificación. En este episodio analizamos todo lo ocurrido en las calles de Montecarlo, comenzando por la inusual interrupción de la carrera tras los accidentes de Lance Stroll y Charles Leclerc. Los daños detectados en el asfalto obligaron a Dirección de Carrera a detener la prueba para reparar una zona crítica del circuito, una situación extremadamente poco habitual en la Fórmula 1 moderna. También repasamos la polémica generada por las sanciones por exceso de velocidad en el pit lane, que afectaron a pilotos como Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly y Franco Colapinto, entre otros. Penalizaciones por diferencias mínimas que provocaron un intenso debate sobre la aplicación del reglamento. Además, analizamos la quinta victoria consecutiva de Andrea Kimi Antonelli, el primer punto de la temporada para Fernando Alonso y Aston Martin Aramco Formula One Team, así como las consecuencias deportivas que deja una carrera que volvió a demostrar por qué Mónaco sigue siendo uno de los escenarios más imprevisibles del campeonato. Un episodio para entender todas las claves de un Gran Premio que combinó polémica, estrategia, incidentes y debate reglamentario en una de las citas más icónicas de la Fórmula 1. Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/175328983

¿Sabías que la tecnología que usas cada mañana en tu coche fue probada antes bajo una tortura de 24 horas consecutivas? En este tercer episodio de "Código Motor", nos adentramos en la noche francesa para analizar por qué las 24 Horas de Le Mans no son solo la carrera de resistencia más dura del planeta, sino el acelerador de innovación técnica más brutal de la historia del automóvil. A través de un viaje cronológico de un siglo, desglosamos los grandes hitos de la ingeniería en La Sarthe y su transferencia directa a los vehículos de producción: desde los pioneros de 1923 y la invención de los frenos de disco por parte de Jaguar en los años 50, hasta la locura aerodinámica del Porsche 917 a 386 km/h. Analizamos el polémico éxito del motor turbodiésel de Audi, la llegada de los sistemas híbridos de eficiencia total y la "guerra de la luz" nocturna que nos trajo los faros LED y láser a las carreteras. Además, ponemos la lupa en el presente y futuro inmediato de la competición: la era Hypercar y la reconversión ecológica del campeonato mediante los nuevos combustibles sinteticos, diseñados para salvar el motor de combustión sin utilizar una sola gota de petróleo. Como bien dice el viejo lema del motor: "Racing improves the breed" (las carreras mejoran la especie). Ponte los auriculares, arrancamos motores en Hunaudières. --- CAPÍTULOS DEL VÍDEO: 0:00 - El laboratorio más brutal del mundo 0:56 - 1923: La pregunta que lo empezó todo 01:54 - Supercargadores y la supervivencia del motor 02:50 - El día que Jaguar inventó los frenos de disco 03:44 - Aerodinámica salvaje: Porsche 917 a 386 km/h 04:50 - 1974: La revolución del Turbocompresor 05:54 - Motores Wankel y el polémico Audi Diésel de Le Mans 07:26 - 2012: La era híbrida y la eficiencia total 08:30 - Faros LED y Láser: Domando la noche de Hunaudières 10:55 - Hypercars y los nuevos combustibles 12:04 - ¿Por qué Le Mans diseña tu coche de diario? Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Ferrari ha presentado el nuevo Ferrari LUCE y ha conseguido algo que parecía imposible: dividir por completo a aficionados, expertos y diseñadores. Su estética ha provocado una auténtica avalancha de críticas, memes y debates en redes sociales, convirtiéndose en uno de los lanzamientos más polémicos de la historia reciente de la marca italiana. En este podcast analizamos el diseño del Ferrari LUCE, repasamos las explicaciones de sus responsables y debatimos si Ferrari ha cometido un error monumental o si, por el contrario, estamos ante una estrategia brillante para generar conversación y atraer la atención mundial. Desde las comparaciones con electrodomésticos hasta los paralelismos con coches históricos incomprendidos en su momento, repasamos todas las teorías. Además, comentamos los memes más virales que ha generado el modelo y reflexionamos sobre si la polémica puede convertirse en una herramienta de marketing tan poderosa como la propia tecnología del vehículo. Un debate apasionante sobre diseño, imagen de marca y futuro de Ferrari. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Mónaco ha dejado uno de los fines de semana más caóticos que se recuerdan en la Fórmula 1 moderna. En este programa de AutoFM Motorsport analizamos todo lo ocurrido en las calles del Principado, donde los accidentes, las sanciones, una bandera roja provocada por el estado del asfalto y múltiples polémicas marcaron una cita que puede tener consecuencias importantes para el campeonato. Mientras tanto, Kimi Antonelli sigue consolidándose como la gran referencia de la temporada, ampliando su candidatura al título en un año que está sorprendiendo incluso a los más optimistas. También ponemos el foco en MotoGP, donde Marc Márquez volvió a demostrar su nivel protagonizando junto a Pedro Acosta uno de los duelos más espectaculares de la temporada. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: Fórmula 1 en Mónaco: caos, sanciones y polémica Fórmula 2 y Fórmula 3 en el Principado Porsche Supercup en Mónaco MotoGP en Balatón: Márquez vuelve a brillar IndyCar en Gateway NASCAR en Michigan Eurocup-3 y F4 España en Portimão GT Open y Euroformula Open en Misano BTCC, ETCR y Moto Off-Road En la sección de noticias hablamos con Álvaro de Miguel, ingeniero de Hitech en Fórmula 2, para descubrir cómo funciona realmente la categoría desde dentro y entender mejor el camino que siguen los futuros pilotos de Fórmula 1. Además, realizamos una previa especial de las 24 Horas de Le Mans 2026, repasando las claves de una de las carreras más importantes del año y todo lo que debemos seguir durante el fin de semana. También repasamos la actualidad en Splash & Dash, con novedades sobre Fórmula E, Ferrari, McLaren, IndyCar, KTM, MotoGP y varias noticias que han marcado la semana en el motorsport internacional. Si quieres entender el caos de Mónaco, el gran momento de Antonelli y todo lo que nos espera en Le Mans, este programa te interesa.

El mito de la Baliza V16 japonesa para motos: el bazar de las tonterías Recientemente ha corrido como la pólvora en redes sociales un supuesto "invento revolucionario": una baliza de preseñalización al estilo de nuestra polémica V16, diseñada supuestamente en Japón y adaptada con un soporte universal magnético y de pinza para motocicletas. La realidad, analizada bajo el microscopio técnico es mucho más prosaica: «Eso no es más que una linternita con adaptador de bazar que un genio ha transformado en noticia de internet. Ni es un elemento de preseñalización, ni tiene homologación, ni aporta nada a la seguridad vial. Es un accesorio estético de chufla, como los cuernos de reno que la gente le cuelga a los coches en Navidad». La comparación sirve para recordar que la verdadera V16 en España nació de un despropósito normativo. A pesar de contar con la consolidada homologación europea R65 (que ampara luces de emergencia de alta visibilidad y calidad), la administración española decidió crear una regulación nacional aislada. El resultado ha sido un sistema de balizas cuya implantación técnica y de conectividad sigue arrastrando lagunas de seguridad y de visibilidad que dificultan la protección real del conductor en caso de avería. Conducir en Tokio: 40 millones de personas y un silencio sepulcral Si algo sorprende al bajarse del avión en el área metropolitana de Tokio —un coloso urbano que concentra a casi 40 millones de habitantes, una población similar a la de toda España— es la ausencia de ruido. Al contrario que en las grandes urbes españolas, donde el atasco se acompaña de una banda sonora de bocinazos, acelerones e insultos, el asfalto japonés destaca por su calma y orden. En Japón, las normas no son sugerencias; se respetan a rajatabla. Alberto de la Torre lo experimentó en primera persona al alquilar un keicar (los icónicos coches ultracompactos japoneses de bajas emisiones) cerca del mítico Monte Fuji: «Estuve conduciendo y es increíble la cultura del automóvil que tienen. Ves a señores de más de 70 años conduciendo clásicos o deportivos con guantes de cuero blanco. Pero lo más impactante es el civismo: nadie pita, la gente deja distancias de seguridad holgadas y, si alguien se equivoca, los demás cooperan». De la Torre relató una anécdota que en España habría acabado en conflicto: por la inercia de conducir por la derecha, llegó a meterse sin querer en sentido contrario (en Japón se conduce por la izquierda). ¿La reacción de los conductores nipones? Ninguna señal de agresividad. Al dar por sentado que se trataba de un error humano involuntario, detuvieron sus vehículos con total respeto, le cedieron el espacio suficiente y esperaron pacientemente a que subsanara la maniobra. En España, ese mismo despiste habría provocado una tormenta de bocinazos, agresiones verbales y situaciones de riesgo extremo. Del "Tren Bala" al "Tren Burrilla": la obsesión por las tolerancias mecánicas El contraste cívico se traslada directamente a las vías del tren. Quien viaja a Japón y utiliza el ferrocarril de alta velocidad descubre una precisión que parece de ciencia ficción para un usuario español habitual. Mientras en Valladolid o Madrid celebramos frecuencias de tren cada hora y media como un auténtico privilegio de conectividad, en el país del sol naciente la alta velocidad funciona con la dinámica del metro: Frecuencias constantes: Los trenes bala llegan al andén, detienen su marcha exactamente 2 minutos para la subida de pasajeros y parten con puntualidad de milisegundos. A los 3 minutos, otro convoy repite la operación en el mismo andén. Tolerancia cero a las vibraciones: El viaje en el Shinkansen es de una suavidad absoluta, carente de ruidos, traqueteos o balanceos gracias a un mantenimiento predictivo y a un diseño de tolerancias mecánicas que roza la perfección. La contrapartida la sufrimos a diario en España con el bautizado con ironía como «Tren Burrilla». Los nuevos trenes de ancho variable, por ejemplo, han protagonizado un rosario de incidencias técnicas, retrasos crónicos y vibraciones tan intensas que, como bromea el propio Lagunar, «parece que vas en una sesión de fisioterapia constante en lugar de en un transporte de alta velocidad». La diferencia no es tecnológica; es una cuestión de rigor, de tolerancias industriales y de mantenimiento predictivo. La tolerancia social: ¿nos hemos vuelto demasiado dóciles? El debate concluye con una profunda reflexión sobre la conciencia y la respuesta de la ciudadanía ante el declive de los servicios que financia con sus impuestos. En Japón existe una baja tolerancia social al error del sistema, pero el ciudadano canaliza su civismo cumpliendo escrupulosamente con el orden establecido. En Europa, la respuesta es dispar: mientras los vecinos franceses paralizan el país con protestas (como los chalecos amarillos) cuando sienten que sus derechos son vulnerados, en España parece haberse instalado una preocupante pasividad. Tras la crisis de la pandemia y las restricciones de movilidad, la sociedad española parece haber desarrollado una tolerancia alarmante al deterioro de las carreteras, a los retrasos del transporte ferroviario y a la ineficacia de ciertas normativas de seguridad vial. En Auto FM creemos firmemente que la seguridad vial no se construye únicamente dictando leyes desde un despacho oficial o recaudando multas; requiere un compromiso cívico de respeto mutuo en el asfalto, una administración corresponsable y una exigencia firme por parte de los ciudadanos para que las infraestructuras que pagamos entre todos estén a la altura de la vida que deben proteger. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Mitsubishi ha hecho oficial el regreso del Pajero, conocido en muchos mercados como Montero, dentro de una ofensiva global de 13 nuevos modelos prevista para los próximos años. Una noticia que ha despertado el interés de miles de aficionados al mundo del 4x4 y los todoterrenos. En este podcast analizamos todo lo que se sabe sobre el futuro Mitsubishi Pajero 2026, su posible posicionamiento dentro de la gama de la marca japonesa y las claves que explican por qué Mitsubishi ha decidido recuperar uno de los nombres más míticos de su historia. También debatimos sobre el futuro de los auténticos todoterrenos, el auge de los SUV y las expectativas que genera un modelo que durante décadas fue referencia tanto en carretera como fuera de ella. ¿Será capaz el nuevo Pajero de recuperar la esencia de la leyenda? Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast

Kimi Antonelli volvió a demostrar que es el gran dominador de la temporada 2026 de Fórmula 1 con una exhibición en el Gran Premio de Mónaco. El piloto de Mercedes logró una victoria histórica en las calles de Montecarlo tras una carrera marcada por accidentes, bandera roja, coche de seguridad, sanciones y numerosos abandonos. En estas claves, Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty ( @AutomundoARG ), repasan cómo Antonelli controló la carrera desde la pole position hasta la bandera a cuadros, ampliando todavía más su ventaja al frente del campeonato. También analizamos el gran resultado de Lewis Hamilton con Ferrari, el sorprendente podio de Isack Hadjar y las consecuencias de los abandonos de Max Verstappen, Lando Norris, Charles Leclerc y otros protagonistas de un domingo completamente imprevisible en el Principado. Especial atención a los pilotos hispanohablantes. Fernando Alonso logró rescatar un valioso punto para Aston Martin en una temporada muy complicada para el equipo británico. El asturiano aprovechó el caos, las sanciones posteriores y una carrera de supervivencia para terminar dentro del Top 10 y estrenar el casillero de puntos de Aston Martin en 2026. Analizamos qué significa este resultado para Alonso y si puede ser el inicio de una reacción de la escudería. También repasamos la desafortunada carrera de Carlos Sainz. El piloto de Williams vio cómo una prueba que podía terminar en los puntos acabó en abandono tras verse involucrado en varios incidentes durante las vueltas finales. Además, hablamos sobre la actuación de Franco Colapinto, que llevó su Alpine hasta meta en una carrera extremadamente exigente y complicada, y el caso de Checo Pérez, que rozó los puntos con Cadillac pero acabó perdiéndolos tras una sanción posterior a la carrera que le relegó en la clasificación final. Como siempre, desgranamos todos los datos, estrategias, polémicas, adelantamientos, sanciones y consecuencias del GP de Mónaco 2026. Si quieres entender qué pasó realmente en Montecarlo, cómo queda el Mundial de Fórmula 1 y cuáles son las perspectivas para Fernando Alonso, Carlos Sainz, Franco Colapinto y Checo Pérez de cara a las próximas carreras, este es tu programa. ¡Dale al play, quédate con nosotros y acompáñanos en el análisis más completo de la Fórmula 1! Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La llegada de SAIC Motor a España puede convertirse en una de las noticias más importantes de la industria del automóvil en Europa. El gigante chino, propietario de MG, estudia instalar una gran fábrica en Galicia con capacidad para producir hasta 120.000 coches al año y generar alrededor de 2.300 empleos directos. Un movimiento estratégico que refuerza el papel de España como uno de los principales polos de fabricación de automóviles del continente. En este podcast analizamos qué supone realmente la posible llegada de SAIC a nuestro país, por qué Galicia se ha convertido en una candidata tan atractiva para albergar esta inversión multimillonaria y cómo podría afectar al mercado europeo. Además, repasamos el crecimiento de MG en España y el papel que está jugando la marca en la expansión de los fabricantes chinos. También debatimos sobre las consecuencias industriales, económicas y laborales de esta operación, así como el impacto que puede tener sobre las marcas tradicionales europeas. ¿Estamos ante el inicio de una nueva etapa para la automoción española? Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Las gasolinas BIO se están convirtiendo en una de las grandes alternativas para reducir las emisiones de CO₂ en el transporte sin necesidad de modificar los vehículos actuales. En este episodio de AutoFM hablamos con Antonio Fernández, experto de TotalEnergies, para conocer qué son realmente los biocombustibles, cómo se producen las gasolinas de origen biológico y qué ventajas ofrecen frente a los combustibles fósiles tradicionales. Un análisis imprescindible para entender el futuro de la movilidad sostenible y la descarbonización del parque automovilístico. Durante la conversación descubrimos las diferencias entre una gasolina convencional con componentes de origen vegetal y una auténtica gasolina BIO producida íntegramente a partir de biomasa. Analizamos conceptos como el bioetanol, el ETBE, los biocombustibles de primera y segunda generación y cómo estos productos pueden ayudar a reducir la huella de carbono manteniendo prestaciones equivalentes a las de los combustibles tradicionales. También repasamos el marco regulatorio europeo que impulsa el desarrollo de estos combustibles renovables, las exigencias de sostenibilidad de la Unión Europea y la importancia de evaluar las emisiones durante todo el ciclo de vida del producto. Además, conocemos cómo se verifica el origen biológico de estos carburantes y qué papel pueden desempeñar junto a tecnologías como la hibridación para avanzar hacia una movilidad más eficiente y sostenible. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Eduardo Sánchez rompe el silencio y narra en primera persona el calvario, el paso por prisión y los siete años de terapia tras provocar un choque mortal bajo los efectos del THC y el cansancio. Para la opinión pública, el causante de un siniestro vial mortal suele ser un personaje plano, una fría silueta en un expediente judicial o un titular de sucesos. Sin embargo, cuando la condena penal se extingue, queda un ser humano que debe convivir el resto de sus días con la certeza de haber segado una vida inocente. Eduardo Sánchez, transportista que en el año 2017 provocó una colisión frontal letal, ha decidido dar un paso al frente de la mano de la asociación de víctimas P(A)T para contar lo que ocurre en el lado más oscuro de la carretera. Su relato no busca la autoexculpación, sino lanzar una advertencia desesperada a una sociedad que a diario normaliza pequeñas imprudencias al volante. La bomba de relojería: THC, fatiga y asfalto En junio de 2017, Eduardo se dedicaba profesionalmente al transporte por carretera. Consumidor habitual de marihuana, asumió una ruta de larga distancia entre Barcelona y Jaén sin haber descansado lo suficiente. En el trayecto de vuelta, la combinación de sustancias, el cansancio acumulado y las horas de conducción ininterrumpida actuaron como una bomba de tiempo. A la altura de Castellón, el vehículo de Eduardo invadió el carril contrario y chocó de frente contra un turismo. El conductor del vehículo contrario falleció en el acto, dejando a una niña huérfana de padre. «Fui consciente de que no había marcha atrás en el momento en que me evacuaban las unidades de emergencia y escuché que había un fallecido en el acto. Te quedas en shock. Todo te da vueltas, te cuestionas absolutamente todo como ser humano», relata Eduardo con una voz quebrada por el peso de los años. La justicia penal actuó con firmeza. Eduardo fue condenado por un delito de homicidio por imprudencia y otro contra la seguridad vial a una pena de 2 años y 7 meses de prisión, junto a la privación del derecho a conducir durante 6 años La paradoja de la celda y la herida familiar El 19 de diciembre de 2019, Eduardo cruzaba el umbral de la prisión para cumplir su condena, enfrentándose de inmediato al aislamiento de la pandemia de la COVID-19, que canceló temporalmente sus permisos de salida. Pero más allá de la pérdida de libertad física, lo que verdaderamente devastó el entorno de Eduardo fue el impacto colateral en su propia familia. «La cárcel es un proceso duro. Es ver los primeros pasos de tu hija pequeña a través de un cristal de comunicaciones en el locutorio. Es que tu hijo mayor te confiese, tiempo después, que el principal recuerdo que conserva de su infancia es el estremecedor sonido metálico de las puertas de la prisión cerrándose tras de ti al ir a visitarte», confiesa. Para Eduardo, la prisión fue un trámite civil, pero no el espacio de curación o reinserción real. El verdadero trabajo de reconstrucción moral requirió 7 años de terapia psicológica intensiva para tratar un cuadro severo de estrés postraumático y aprender a digerir la culpa. Durante años, Eduardo fue incapaz de pronunciar una sola palabra sobre el accidente sin romper a llorar o verse desbordado por la angustia. El muro legal frente a la necesidad de pedir perdón Uno de los puntos más críticos del testimonio de Eduardo coincide con el análisis del informe Vías Restaurativas de la Cátedra Ethos: el sistemático veto de los abogados al contacto humano. Eduardo sentía la necesidad moral e imperiosa de pedir perdón de corazón a la familia afectada. Sin embargo, la rígida estrategia de la abogacía de ambas partes desaconsejó y prohibió taxativamente cualquier acercamiento antes y durante el juicio penal para no perjudicar los intereses del proceso. «Nos cruzamos miradas en el pasillo del juzgado. Obviamente me deseaban todos los males del mundo y que me pudriera en la cárcel. Yo quería pedirles perdón, pero no hubo manera. Hasta que no conocí la asociación de víctimas y el documental de justicia restaurativa, nadie me había informado de que existía un proceso amparado por la ley que permitía ese espacio de entendimiento humano», explica Eduardo. De infractor a voluntario: sanar ayudando Tras cumplir su condena de privación de libertad y finalizar el periodo de 6 años de retirada de carné, Eduardo acudió a un curso de sensibilización y reeducación vial para recuperar su permiso por motivos laborales. Allí conoció a Enrique Rodríguez, presidente de la sección de afectados de P(A)T y padre de Iván, un joven fallecido en carretera. Aquel encuentro cambió el rumbo de su vida. Apoyado por su psicólogo terapeuta, Eduardo decidió unirse activamente a la asociación de víctimas como voluntario. Hoy en día, se sienta de forma regular ante aulas llenas de conductores que han perdido sus puntos para decirles cara a cara: «Yo también pensaba que no me iba a pasar nada por fumarme un porrito o ir cansado». Su testimonio, desprovisto de tecnicismos y cargado de una cruda honestidad, desarma a los infractores más reacios a asumir sus responsabilidades. Para Eduardo, este compromiso activo es la única forma de "pagar" una deuda moral que las indemnizaciones de las aseguradoras y los años de celda jamás podrán saldar. El objetivo es que nadie más tenga que vivir con la insoportable certeza de haber arrebatado una vida en la carretera.

La visita del Papa León XIV a España nos sirve para descubrir algunas de las historias más curiosas de la automoción nacional. En este episodio repasamos los vehículos que utilizará durante su estancia y recordamos dos papamóviles fabricados en España que forman parte de la historia del Vaticano. Con Rubén Gómez Burillo conocemos todos los detalles del espectacular Mercedes Clase G eléctrico del Vaticano, el Isuzu D-Max preparado para los desplazamientos del pontífice y los buggies eléctricos que utilizará en actos de menor tamaño. Vehículos cargados de tecnología y medidas de seguridad. Pero la historia se vuelve aún más interesante cuando recordamos el legendario Land Rover Santana utilizado por Juan Pablo II y el famoso SEAT Panda papamóvil que la marca española desarrolló en tiempo récord para resolver un problema logístico durante la visita papal de 1982. Una historia fascinante que une automoción, historia y curiosidades. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite todos los jueves y los viernes en Onda Cero Madrid Sur a las 19:20 horas. En este episodio de AutoFM hablamos con Laurent Sengenes, director general de Dacia España, para conocer de primera mano el presente y el futuro de una de las marcas que más está creciendo en nuestro país. Analizamos cómo Dacia mantiene su filosofía de ofrecer vehículos prácticos, eficientes y asequibles sin renunciar a la tecnología, y descubrimos cuáles serán los próximos pasos de la marca en un mercado cada vez más competitivo. Durante la entrevista repasamos la apuesta de Dacia por el GLP, una tecnología en la que la marca sigue creyendo firmemente gracias a su bajo coste de utilización, con ahorros que pueden alcanzar el 50% frente a la gasolina. También hablamos de la llegada de seis nuevos modelos en los próximos años, del futuro coche eléctrico de acceso que podría situarse por debajo de los 18.000 euros y de cómo la marca trabaja para seguir democratizando la movilidad en Europa. Además, conocemos una de las iniciativas más humanas y menos conocidas de Dacia: el proyecto Care Makers. Un programa solidario destinado a ayudar a personas que necesitan un vehículo para poder trabajar o mantener su actividad profesional, pero que atraviesan dificultades económicas que les impiden acceder a él. Una muestra de cómo la movilidad también puede convertirse en una herramienta de inclusión social. También nos desplazamos hasta la Fundación MAPFRE para asistir a la presentación del documental Vías Restaurativas, un proyecto que pone el foco en las consecuencias humanas de los accidentes de tráfico y en la importancia de la prevención. Nuestro compañero José Lagunar ha podido conversar con algunos de los principales impulsores y protagonistas de esta iniciativa que busca ayudar tanto a las víctimas como a los responsables de los siniestros a comprender el alcance de lo ocurrido y evitar que tragedias similares vuelvan a repetirse. A través de testimonios profundamente emotivos y difíciles de escuchar, el documental muestra historias reales de personas que han sufrido pérdidas irreparables. Padres que han perdido a sus hijos, víctimas que intentan reconstruir sus vidas y responsables de accidentes que conviven con las consecuencias de sus actos comparten experiencias que invitan a la reflexión y que ponen de manifiesto que detrás de cada cifra de siniestralidad hay personas, familias y vidas marcadas para siempre. Un programa en el que hablamos de movilidad, de futuro, de tecnología y de responsabilidad, pero también de solidaridad, humanidad y de la necesidad de seguir trabajando para que nuestras carreteras sean cada día más seguras. Escúchanos en: www.podcastmotor.es X: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast YouTube: @AutoFM Contacto: info@autofm.esv

SAIC acelera su desembarco industrial en España con el proyecto de una gran fábrica en Galicia capaz de producir hasta 120.000 coches al año y generar 2.300 empleos directos Analizamos qué supone para la industria española la llegada de uno de los mayores fabricantes chinos del mundo y cómo puede cambiar el mapa de la automoción europea Ferrari vuelve a estar en el centro de la polémica con el nuevo LUCE un prototipo que ha generado una enorme división entre aficionados y expertos Repasamos las reacciones el impacto de su diseño y si estamos ante una genialidad adelantada a su tiempo o uno de los mayores riesgos de imagen asumidos por la marca italiana Renault firma un acuerdo histórico con los sindicatos que garantiza carga de trabajo y nuevos modelos para sus fábricas españolas Analizamos qué implica esta adjudicación para Valladolid Palencia y Sevilla y por qué supone una noticia clave para el futuro de la industria del automóvil en nuestro país En el Buzón del Oyente ayudamos a un padre que necesita elegir una nueva silla infantil para su hijo ante la llegada de un nuevo miembro a la familia José Lagunar analiza las opciones más recomendables según edad seguridad homologaciones y relación calidad precio Mitsubishi confirma el regreso de dos nombres míticos para los aficionados al todoterreno Pajero y Montero volverán en 2026 dentro de una ofensiva global de 13 nuevos modelos Analizamos qué podemos esperar de esta nueva generación y qué papel jugará en la estrategia de la marca japonesa La sección de Seguridad Vial con Hyundai nos lleva hasta Japón para conocer la revolucionaria baliza V16 japonesa y descubrir cómo otros países están abordando la mejora de la seguridad en carretera con soluciones tecnológicas avanzadas Mientras el coche eléctrico sigue avanzando algunos expertos plantean una estrategia sorprendente para competir con él recuperar tecnologías de combustión más sencillas y probadas Analizamos si los motores más veteranos pueden tener todavía recorrido en un mercado cada vez más electrificado En las curiosidades más curiosas hablamos de los detalles más sorprendentes de los papamóviles españoles desde el Land Rover Santana utilizado por Juan Pablo II hasta el histórico SEAT Panda transformado en tiempo récord para la visita papal de 1982 Un recorrido fascinante por la historia del automóvil y las visitas papales a España El mercado español de automóviles mantiene su fortaleza y cierra mayo con cerca de 112.000 matriculaciones Analizamos las marcas y modelos más vendidos las tendencias que están marcando el mercado y las claves que explican la evolución de las ventas durante 2026 La Unión Europea y China negocian una nueva fórmula para regular la llegada de vehículos chinos al continente sustituyendo los aranceles por mecanismos de control de precios Explicamos cómo funcionaría este sistema y qué consecuencias podría tener para fabricantes consumidores y competencia en Europa Además escuchamos el podcast de TotalEnergies donde Sabina Esteban explica cómo se desarrollan las nuevas gasolinas renovables una tecnología que busca reducir emisiones aprovechando los motores actuales y que puede desempeñar un papel importante en la transición energética del automóvil Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La nueva victoria de Álex Palou en Detroit vuelve a poner sobre la mesa una pregunta cada vez más difícil de ignorar: ¿estamos viendo una de las mayores etapas de dominio de la historia reciente de la IndyCar Series? En este episodio analizamos las cifras que está firmando el piloto de Chip Ganassi Racing, con 20 victorias en sus últimas 60 carreras, un registro reservado para algunas de las grandes leyendas del automovilismo norteamericano. Más allá de los resultados, repasamos qué hace tan especial a Palou como piloto. Su gestión de neumáticos, la lectura estratégica de las carreras, su regularidad y la capacidad de maximizar cada oportunidad le han convertido en la referencia actual de la categoría, incluso en fines de semana donde no dispone del coche más rápido. También contextualizamos su trayectoria dentro de la historia de IndyCar, comparando sus logros con referentes como Scott Dixon, Dario Franchitti o Sébastien Bourdais. Campeonatos, victorias y el triunfo en las 500 Millas de Indianápolis forman ya parte de un palmarés que sigue creciendo temporada tras temporada. Además, debatimos si Palou tiene argumentos para convertirse en el mejor piloto de la historia de IndyCar y por qué sus éxitos continúan teniendo menos repercusión en España de la que probablemente merecen. Un episodio para analizar la dimensión real de Álex Palou, su lugar en la historia del automovilismo y hasta dónde puede llegar una de las etapas más dominantes que ha vivido la IndyCar en las últimas décadas.

La FIA continúa ajustando el reglamento de la Fórmula 1 para 2026 y las últimas modificaciones afectan directamente al Gran Premio de Mónaco, uno de los circuitos más exigentes y particulares del calendario. En este episodio analizamos los cambios anunciados para Montecarlo, donde se limitará la potencia eléctrica disponible y se prohibirá el uso de la aerodinámica activa durante toda la vuelta. Medidas que buscan reducir riesgos en un escenario donde los nuevos monoplazas alcanzan niveles de aceleración sin precedentes gracias al protagonismo del sistema híbrido. También explicamos cómo funciona la nueva generación de motores de Fórmula 1, el papel del MGU-K dentro del reglamento 2026 y qué supone el nuevo mapa motor Rev1 en la gestión energética de los coches. Además, abordamos un debate cada vez más presente dentro del paddock y entre los aficionados: la creciente complejidad técnica de la Fórmula 1. ¿Está el campeonato alcanzando un punto donde resulta demasiado difícil entender el comportamiento de los coches, incluso para quienes siguen cada carrera? Un episodio para comprender los últimos cambios reglamentarios, cómo pueden afectar al espectáculo y la seguridad en Mónaco, y qué implicaciones tiene esta nueva era tecnológica para el futuro de la Fórmula 1.

En este episodio de AutoFM Motorsport hablamos con David Alamà y Raquel Alamà, creadores de Fórmula 360, uno de los proyectos de comunicación de automovilismo que más ha crecido en el ámbito hispanohablante durante los últimos años. A lo largo de la conversación repasamos cómo nació el proyecto, por qué decidieron apostar por la IndyCar Series cuando apenas tenía cobertura en español y cómo fueron construyendo una comunidad capaz de acompañarlos desde las retransmisiones caseras hasta las acreditaciones en la 500 Millas de Indianápolis. También hablamos de su primera experiencia cubriendo Indianápolis como prensa acreditada, el acceso al paddock, las entrevistas realizadas durante el evento y la realidad que existe detrás de la creación de contenido especializado en motorsport. Además, descubrimos algunas de las historias más personales del proyecto, incluyendo la curiosa conexión que han mantenido durante años con Álex Palou, las anécdotas surgidas en sus retransmisiones y el encuentro con el piloto español durante uno de los momentos más importantes de su trayectoria profesional. Un episodio sobre periodismo, comunicación y automovilismo que muestra cómo la pasión por las carreras puede transformarse en un proyecto capaz de llegar a uno de los mayores eventos deportivos del mundo.

Álex Palou sigue ganando, sigue batiendo récords… y cada vez resulta más difícil encontrar precedentes a su dominio en IndyCar. En este programa de AutoFM Motorsport analizamos una nueva exhibición del piloto español en Detroit, una victoria que refuerza aún más una temporada histórica y que abre una pregunta inevitable: ¿estamos viendo una de las mayores etapas de dominio que ha conocido IndyCar? También ponemos el foco en el regreso de Marc Márquez a MotoGP, donde el piloto español vuelve a demostrar que sigue siendo uno de los grandes referentes de la competición, dejando señales muy positivas sobre su rendimiento y estado físico. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: IndyCar en Detroit: nueva victoria de Álex Palou MotoGP en Mugello: regreso de Marc Márquez GT World Challenge en Monza IMSA en Detroit NASCAR en Nashville FRECA y GB3 en Spa-Francorchamps Superbikes en Aragón WRC en Japón Dakar: Desafío Ruta 40 Moto Off-Road con MXGP, Pro MX y Trial España En la sección de noticias analizamos los cambios reglamentarios impulsados por la FIA para el futuro de la Fórmula 1 en Mónaco, una decisión que reabre el debate entre seguridad, espectáculo y evolución técnica de los monoplazas. Además, contamos con la participación de Rachel y David de F360 y repasamos toda la actualidad en Splash & Dash, desde el espectacular accidente en Monza hasta la llegada de los test de Fórmula E al Jarama, el regreso de Iker Lecuona a MotoGP, los planes de Genesis para Le Mans o el fallecimiento de Samuel Ortiz tras el Rallye de la Cerámica.

El informe “Conductor sostenible: una nueva forma de estar al volante”, elaborado por la Fundación Línea Directa, ofrece una radiografía preocupante del comportamiento de los conductores españoles. El estudio, basado en una encuesta a 1.700 conductores y en datos oficiales de la Dirección General de Tráfico, concluye que solo el 6,1% de los conductores puede considerarse plenamente responsable al volante. Uno de los aspectos más destacados es la agresividad vial. El 74% de los conductores, casi 21 millones de personas, reconoce insultar de forma recurrente a otros usuarios de la vía. Además, el 25% admite realizar adelantamientos bruscos con intención intimidatoria, el 29% utiliza el claxon como forma de protesta o queja y el 19% reconoce haberse visto implicado en peleas de tráfico. Este tipo de conductas no son menores: la agresividad vial multiplica por 30 el riesgo de sufrir un siniestro con heridos graves. El informe también refleja una elevada presencia de infracciones y conductas de riesgo. El 33% de los conductores no respeta los límites de velocidad ni la distancia de seguridad, el 48% utiliza el teléfono móvil mientras conduce, el 14% reconoce haber consumido alcohol o drogas antes de ponerse al volante y el 10% no utiliza cinturón de seguridad o casco. Son comportamientos directamente relacionados con la siniestralidad vial y con la gravedad de las lesiones en caso de accidente. En materia de siniestralidad, el exceso de velocidad aparece como uno de los factores más relevantes, ya que está presente en uno de cada cuatro accidentes mortales. Además, en casi la mitad de los accidentes mortales están implicados vehículos de más de 15 años de antigüedad, un dato que evidencia la importancia del estado del parque móvil y del mantenimiento preventivo como elementos clave para reducir el riesgo en carretera.

La seguridad vial protagoniza este podcast especial donde analizamos el resultado EuroNCAP del Geely Auto Starray EM-i y repasamos cómo han evolucionado los sistemas de seguridad y asistentes de conducción en los coches modernos. También hablamos de la importancia creciente de los sistemas ADAS y de cómo la seguridad activa se ha convertido en un elemento decisivo en la compra de un automóvil. Analizamos si el comprador actual pregunta más por asistentes de conducción y si realmente está más informado en seguridad vial. Además, descubrimos cómo Geely Auto trabaja la protección de los ocupantes y qué importancia tiene hoy la tecnología en la prevención de accidentes. Un podcast imprescindible para conocer el papel de la seguridad en la nueva movilidad. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174554478 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La posventa es uno de los pilares fundamentales para cualquier marca y en este podcast analizamos cómo Geely Auto está preparando su crecimiento en España con logística de recambios, soporte técnico y formación especializada. También hablamos de cómo se prepara un taller para trabajar con coches eléctricos e híbridos enchufables y de la enorme importancia que tiene la formación de los equipos técnicos para ofrecer tranquilidad al cliente. Además, repasamos cómo se construye una relación de confianza a largo plazo con el comprador y por qué la posventa sigue siendo clave para fidelizar en el mercado del automóvil. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174554478 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Descubre el Geely E5 con Car and Driver Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174554478 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Durante una intervención en el programa Hoy por Hoy Valladolid de la Cadena SER, José Lagunar de AutoFM, abordó una de las tragedias que se repiten cada verano en distintos países, incluido España: el fallecimiento de niños por golpe de calor tras quedar olvidados en el interior de un vehículo. La conversación surgió a raíz del reciente caso ocurrido en Galicia, donde un menor de dos años perdió la vida después de permanecer varias horas dentro de un coche. Aunque este tipo de sucesos suelen percibirse como hechos aislados, la realidad es que se repiten año tras año y afectan a familias de todo tipo, sin relación con la capacidad o responsabilidad de los padres o cuidadores. Durante la entrevista, Lagunar explicó que entre 2020 y 2021, junto con la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico, desarrolló un estudio técnico para analizar cómo aumenta la temperatura en el interior de un vehículo estacionado al sol. Los resultados desmontan la creencia de que este riesgo solo existe cuando las temperaturas exteriores son extremadamente altas. Según los datos obtenidos, con apenas 22 o 23 grados en el exterior, un vehículo puede alcanzar los 49 grados en su interior en solo una hora y llegar a los 60 grados en dos horas. Esto supone un incremento de hasta 26 grados respecto a la temperatura ambiente, convirtiendo el habitáculo en un entorno incompatible con la supervivencia de un niño pequeño. A partir de los 42 grados de temperatura corporal, se produce muerte celular y daños en órganos vitales. Los bebés y niños pequeños son especialmente vulnerables debido a que su sistema de termorregulación aún no está completamente desarrollado, por lo que son incapaces de adaptarse a cambios bruscos de temperatura con la misma eficacia que un adulto. Además, insistió en que estos casos no deben asociarse a negligencias conscientes, sino a situaciones cotidianas en las que una alteración de la rutina, una llamada de trabajo o una distracción pueden hacer que un padre o un abuelo olviden temporalmente la presencia del menor en el vehículo. Como medida preventiva, propuso un consejo tan sencillo como eficaz: colocar siempre el teléfono móvil debajo de la silla infantil, independientemente de que el niño viaje o no en el coche. De esta forma, el conductor se verá obligado a acercarse al sistema de retención infantil al abandonar el vehículo y será mucho más difícil olvidar la presencia del menor. Además, esta práctica tiene un beneficio añadido, ya que dificulta el acceso al teléfono durante la conducción y contribuye a evitar distracciones al volante. La entrevista también puso el foco en otros colectivos vulnerables, como las personas mayores y las mascotas, que pueden sufrir consecuencias similares al permanecer en un vehículo cerrado expuesto al sol. En este sentido, Lagunar recordó que cualquier ser vivo está expuesto a un riesgo extremo en estas circunstancias y señaló que muchas veces los menores afectados permanecen dormidos durante los primeros minutos, lo que dificulta aún más que puedan alertar de la situación mientras la temperatura aumenta progresivamente. Se advierte de otro riesgo menos conocido: introducir a un bebé en una silla infantil que ha permanecido varias horas expuesta al calor dentro de un coche estacionado al sol. En estos casos, recomendó cubrir siempre el sistema de retención infantil cuando el vehículo esté aparcado, especialmente la hebilla metálica y las superficies de contacto, utilizando una funda específica o incluso un parasol. Asimismo, aconsejó climatizar el habitáculo durante al menos quince minutos antes de sentar al menor, asegurándose de que tanto el aire interior como la propia silla hayan alcanzado una temperatura segura.

China ya no copia, ahora lidera, y en este podcast contamos una experiencia exclusiva visitando fábricas, centros de seguridad, crash test en directo y el impresionante Salón de Pekín. Analizamos el enorme salto tecnológico, industrial y organizativo que ha dado Geely Auto y cómo la automoción china está cambiando el equilibrio mundial del sector. Repasamos además cómo son los centros de desarrollo y seguridad de Geely Auto, el nivel de innovación que existe actualmente en China y por qué muchas marcas europeas observan con atención la velocidad de evolución de fabricantes como Geely o Zeekr. También hablamos de cómo cambia la percepción de una marca cuando se conoce desde dentro su capacidad tecnológica y de producción. Un podcast imprescindible para desmontar prejuicios y entender el verdadero potencial de la nueva industria china del automóvil. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174554478 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite en Onda Cero Madrid Sur los jueves y los vienres a las 19:20 horas. La industria del automóvil está viviendo uno de los momentos de mayor transformación de su historia y en este podcast lo analizamos desde dos perspectivas muy diferentes, pero completamente conectadas entre sí. Por un lado, conocemos de primera mano cómo está evolucionando OMODA JAECOO en España junto a Lucía González, responsable de marketing de la marca, con quien hablamos del lanzamiento de los nuevos JAECOO 5 y JAECOO 7 híbridos convencionales, dos modelos llamados a ampliar la oferta de una compañía que apenas lleva algo más de dos años en nuestro mercado y que ya se ha convertido en uno de los fenómenos comerciales más destacados del sector. Por otro lado, escuchamos a Ana Ortega, directora de Peugeot para España y Portugal, con motivo de la llegada de los nuevos motores Turbo 100 de gasolina. Una entrevista que sirve también para analizar cómo está afrontando Peugeot la complicada herencia de los problemas sufridos por algunos motores PureTech y qué medidas está tomando la marca para recuperar la confianza de sus clientes. Además, reflexionamos sobre el enorme desafío al que se enfrentan los fabricantes tradicionales europeos. La llegada de nuevas marcas, especialmente procedentes de China, está obligando a revisar estrategias, productos, precios y, sobre todo, la relación con el cliente. Porque ya no basta con tener historia o prestigio: la calidad del producto, la atención postventa y la capacidad de reacción ante los problemas son hoy más importantes que nunca. Un debate apasionante sobre competencia, confianza, innovación y futuro en una industria donde las reglas del juego están cambiando a gran velocidad. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Geely Auto aterriza en España junto a Grupo Gamboa con una propuesta que busca cambiar la percepción del automóvil chino. Analizamos cómo uno de los gigantes mundiales de la automoción propietario de Volvo Lotus Polestar o Lynk & Co quiere posicionarse en nuestro mercado con tecnología electrificación y una fuerte apuesta por el cliente español. Explicamos por qué Geely Auto no es una marca desconocida sino uno de los grandes actores del automóvil mundial. Esta semana AutoFM son Juanma García responsable de comunicación el Grupo Gamboa, Álvaro Pintó, Director de marketing de Grupo Gamboa, Claudia Godia Directora de marketing de Geely Auto España, Fernando Rivas, Alex Moya, José Lagunar, Javier Quilón, Rubén Gómez y Antonio R. Vaquerizo. También hablamos del nuevo papel del concesionario moderno donde la experiencia de cliente el acompañamiento tecnológico y la cercanía son ya fundamentales Grupo Gamboa explica cómo ha cambiado la forma de vender coches y por qué la confianza y la atención personalizada siguen siendo claves especialmente en una marca nueva que llega a España con una fuerte apuesta de crecimiento. Uno de los bloques más interesantes del programa desmonta muchos prejuicios sobre la industria china tras la visita a fábricas centros de seguridad crash test en directo y el impresionante Salón de Pekín. Te contamos cómo viajamos alli y cambió nuestra percepción tras conocer desde dentro el nivel tecnológico industrial y organizativo de Geely Auto y marcas como Zeekr. Analizamos además cómo ha cambiado el comprador de automóvil actual que ya no sólo busca precio sino también tecnología, etiqueta, consumo, conectividad y facilidad de uso Descubrimos qué tipo de cliente está entrando en los concesionarios Geely Auto y qué es lo que más sorprende cuando prueban los coches de la marca. En el bloque especial de seguridad vial analizamos el resultado de EuroNCAP del Geely Starray EM-i y explicando de forma sencilla cómo funcionan los sistemas ADAS y los asistentes de conducción que cada vez tienen más peso en la decisión de compra de un coche nuevo. En la sección Noticia Car and Driver hablamos del nuevo Geely E5 un SUV eléctrico diseñado para facilitar el salto al coche eléctrico sin complicaciones. Descubrimos su filosofía de producto autonomía tecnología y facilidad de uso además de resolver las principales dudas que todavía tienen muchos conductores sobre la movilidad eléctrica. Otro de los temas protagonistas es la apuesta de Geely Auto por una tecnología útil intuitiva y sencilla explicando cómo funcionan las actualizaciones OTA la conectividad las apps y los asistentes de conducción buscando siempre que la tecnología ayude al conductor sin complicarle la vida. También conocemos en profundidad el Geely Starray EM-i un SUV híbrido enchufable pensado para familias que buscan viajar cómodas con bajo consumo tecnología y una gran autonomía Analizamos qué aporta este modelo en carretera cómo se comporta y por qué puede ser una de las grandes apuestas de Geely Auto para Europa. El programa dedica además un espacio a cómo ha cambiado hoy la relación comercial con el cliente donde WhatsApp, los vídeos personalizados y la atención inmediata son ya herramientas fundamentales. Grupo Gamboa explica cómo se genera confianza actualmente y qué importancia tiene el trato humano en plena transformación digital. La posventa y la tranquilidad para el cliente ocupan también un bloque clave del programa donde Geely Auto explica cómo está organizando su logística de recambios, sus talleres y su soporte técnico para crecer en España transmitiendo confianza y estabilidad a largo plazo. Cerramos el programa analizando el futuro de Geely Auto en España con la electrificación como gran protagonista. Compartimos la visión sobre cómo evolucionará la marca qué productos llegarán próximamente y por qué consideran que este es un gran momento para descubrir Geely Auto. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La Indianápolis 500 de 2026 volvió a demostrar por qué sigue siendo una de las carreras más imprevisibles y espectaculares del automovilismo mundial. Estrategias opuestas, accidentes, lluvia, banderas rojas y un desenlace histórico marcaron una edición absolutamente caótica en la IndyCar Series. En este episodio analizamos la victoria de Felix Rosenqvist con Meyer Shank Racing tras superar a David Malukas prácticamente sobre la línea de meta, firmando el final más ajustado de la historia de la prueba con apenas 0.0233 segundos de diferencia. También repasamos el enorme rendimiento de Álex Palou, que volvió a mostrarse como uno de los pilotos más sólidos de la categoría tras lograr la pole position y liderar buena parte del fin de semana. Sin embargo, las neutralizaciones y banderas rojas terminaron condicionando por completo el desenlace estratégico de la carrera. Además, abordamos el debate generado tras la utilización de banderas rojas para favorecer el espectáculo y la posterior sanción técnica a Palou relacionada con el sistema híbrido utilizado durante la clasificación. Un episodio para entender cómo se desarrolló una de las Indy 500 más salvajes de los últimos años, qué impacto tienen este tipo de decisiones en la competición y por qué esta edición ya forma parte de la historia reciente del automovilismo.

El Gran Premio de Canadá 2026 dejó el primer gran conflicto interno entre George Russell y Andrea Kimi Antonelli dentro de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, en un fin de semana marcado por la tensión, las radios calientes y una batalla directa que puede cambiar el equilibrio del equipo. En este episodio analizamos la polémica acción de la Sprint, donde Russell cerró agresivamente la trazada sobre Antonelli en la primera curva, obligando al piloto italiano a pisar la hierba para evitar el contacto. Una maniobra que no fue sancionada por dirección de carrera y que volvió a abrir el debate sobre los criterios arbitrales en la Fórmula 1. También repasamos cómo Antonelli respondió durante el resto del fin de semana con una actitud mucho más agresiva y competitiva, culminando con la victoria del domingo tras la avería de Russell. Una actuación que deja claro que el joven piloto ya no compite como un rookie protegido, sino como una amenaza real dentro de Mercedes. Además, abordamos la intervención de Toto Wolff para intentar controlar la tensión interna, el complicado fin de semana de McLaren Formula 1 Team, el nuevo podio de Max Verstappen y la remontada de Lewis Hamilton con Scuderia Ferrari. Un episodio para entender cómo se está transformando la dinámica interna de Mercedes y por qué esta rivalidad empieza a recordar a algunos de los grandes duelos históricos de la Fórmula 1.

Analizamos todo lo ocurrido en las 500 Millas de Indianápolis, una carrera marcada por el caos, la estrategia y un desenlace que ya entra entre los finales más impactantes de los últimos años. También ponemos el foco en la Fórmula 1 tras el GP de Canadá, donde la tensión interna en Mercedes vuelve a dispararse con George Russell y Kimi Antonelli en el centro del debate. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: Indy 500: caos, estrategia y final histórico Fórmula 1 en Canadá: Mercedes bajo presión Fórmula 2 y F1 Academy en Canadá NASCAR en Charlotte y el posible adiós de Kyle Busch DTM y FRECA en Zandvoort Supercars en Tasmania y Super Formula en Suzuka Fórmula 4 italiana y británica ERC Rally de Escandinavia Moto Off-Road con EnduroGP y MXGP En la sección de noticias analizamos el impacto del desenlace de Indianápolis, el ambiente interno dentro de Mercedes tras Canadá y el incierto futuro de Kyle Busch dentro de NASCAR.

Nuevo programa de Seguridad Vial con Hyundai y con José Lagunar analizando uno de los temas más polémicos del momento: el futuro de las balizas V16 y el impacto que podría tener el preconcurso de acreedores de uno de los mayores fabricantes del sector. Además, celebramos que AutoFM vuelva a ser finalista en los Premios Periodísticos de Seguridad Vial Línea Directa por segundo año consecutivo y tercera vez en total, consolidando nuestra apuesta por la divulgación en seguridad vial. Durante el programa analizamos la exclusiva publicada por Andrea Aguado en OK Diario sobre la existencia de un informe técnico de 2019 que advertía a la DGT y al Ministerio de Industria sobre posibles problemas de seguridad de las balizas V16 si sustituían completamente a los triángulos de emergencia. El documento señalaba riesgos relacionados con la visibilidad en curvas y cambios de rasante, además de cuestionar la fiabilidad de los sistemas alimentados por pilas frente a una fuente de energía continua. También debatimos sobre las posibles irregularidades en ensayos y criterios de certificación, el bajo porcentaje de dispositivos conectados realmente activos durante asistencias en carretera y qué podría ocurrir si finalmente desaparece uno de los grandes actores industriales de este mercado. Un episodio cargado de información técnica, debate y muchas preguntas todavía sin responder sobre el futuro de la seguridad vial en España. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174156150 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La herida invisible del asfalto: cuando la prisión y las indemnizaciones no bastan para sanar un siniestro vial Un profundo estudio ético de la Cátedra Ethos de la Universidad Ramon Llull y la asociación P(A)T revela las carencias del sistema penal convencional y propone la justicia restaurativa como una vía necesaria para reparar el desgarro moral de víctimas y causantes. Para la mayoría de nosotros, un siniestro de tráfico grave no es más que un síncope temporal en la circulación diaria. Una retención en la autovía, un destello de luces de emergencia y, pocos minutos después, el asfalto limpio. El tráfico vuelve a fluir; el mundo debe seguir rodando. Sin embargo, cuando los restos de metal y cristal son retirados, comienza la verdadera catástrofe humana. Detrás de las estadísticas frías —como las más de 300.000 muertes acumuladas en España desde que existen registros históricos— se esconden vidas rotas de forma irreversible, atrapadas en un laberinto judicial que prioriza el castigo sobre la sanación. Un reciente y revolucionario estudio desarrollado por el Dr. Guillem Martí Soler, bajo la dirección de la Cátedra de Ética Aplicada de la Universidad Ramon Llull y en colaboración con la asociación P(A)T (Prevención de Accidentes de Tráfico), ha venido a sacudir los cimientos de la seguridad vial. El informe, titulado «Siniestralidad vial y justicia restaurativa: una vía por transitar», se desvía del código penal para adentrarse en la herida moral, analizando el dolor de las víctimas, la parálisis de los causantes y la incapacidad de la justicia tradicional para recoger los platos rotos. El fracaso del engranaje penal: víctimas reducidas a números «El sistema penal convencional falla a las víctimas porque, sencillamente, no está diseñado para ellas», argumenta el Dr. Martí. Su engranaje interno tiene un objetivo prioritario y casi exclusivo: determinar si se ha violado la ley, dirimir responsabilidades penales e imponer una condena al infractor. En este proceso estrictamente racionalizador, la víctima es tratada como un mero testigo del pasado, una prueba viviente de la que extraer información técnica. Mientras su presente se desmorona, su cuerpo, secuelas y sufrimientos son diseccionados en un frío cálculo matemático de incapacidades y baremos económicos. «Muchos nos decían la demoledora frase de me sentí un simple número», señala el investigador. La justicia tradicional cosifica a la persona afectada y reduce la pérdida de un ser querido a una fría transacción monetaria. Pero la paradoja del sistema tradicional es que tampoco resulta útil para el causante del accidente. Cuando este se enfrenta al tribunal, lo hace bajo un foco cegador. La estrategia de su defensa, diseñada legítimamente para evitar que la condena le llegue al cuello, le impone una coraza de silencio y distanciamiento absoluto. Se le prohíbe pedir perdón o mostrar empatía para no comprometer su posición procesal. Esto congela su evolución ética. El victimario queda atrapado calculando tasas de alcoholemia o años de condena, un cálculo puramente instrumental que bloquea la asunción moral del daño real provocado.La cartografía del dolor: las cuatro necesidades éticas El estudio cualitativo —basado en entrevistas en profundidad con víctimas supervivientes, familiares que han perdido a seres queridos y causantes que han cumplido penas de prisión— identifica cuatro grandes necesidades éticas que la justicia tradicional deja en el desamparo absoluto: 1. La necesidad de reconocimiento No se trata de recibir una indemnización, sino de que la sociedad y el causante validen la gravedad de la tragedia. El informe destaca el doloroso testimonio de Patricia, madre de un niño atropellado mortalmente: «Nadie le dio a los hechos la importancia que merecían». Para ella, el juicio fue un "teatro" donde el baremo económico intentó poner precio a la vida de su único hijo, ignorando el impacto devastador que la pérdida causó no solo en su hogar, sino en todo el entorno de amigos del niño. 2. Rehacer lazos y la "comunidad del secreto "Un siniestro actúa como una bomba de fragmentación intrafamiliar. Elena, superviviente con graves secuelas físicas, confesaba cargar con una profunda culpa silenciosa hacia sus hermanos. El hecho de que sus padres tuvieran que volcar todos sus recursos y atención en cuidarla a ella arrebató a sus hermanos espacio afectivo. Es lo que el estudio define como la «comunidad del secreto»: familias que sufren juntas, pero se distancian internamente para no sobrecargar el dolor del otro.Por su parte, Ariadna, superviviente de otro atropello, relataba que costó años de terapia familiar comprender por qué sus padres seguían llenos de rabia mientras ella intentaba avanzar. «En la familia tenemos que estar perdonándonos cosas continuamente», afirmaba de forma brillante. Cualquier palabra o silencio cotidiano puede reactivar el sedimento emocional del trauma. 3. El deseo de no repetición: multicausalidad bajo sospecha Las víctimas no suelen exigir un endurecimiento de las penas de prisión; lo que de verdad las repara es tener la certeza de que nadie más pasará por su infierno. Sin embargo, esto destapa una red de responsabilidades colectivas que el sistema penal prefiere recortar e ignorar: Gael, cuyo hijo murió atropellado en un entorno escolar sin que mediara delito del conductor, se rebelaba éticamente: ¿cómo hemos normalizado que las calles de nuestros colegios sean tan inseguras que el error de un niño de cinco años se pague con la muerte? Cloe, superviviente de un choque frontal con un camión provocado por un conductor ebrio y adicto que falleció en el impacto, dirigía su indignación hacia la empresa de transportes: ¿cómo es posible que no existieran controles internos ni prevención corporativa que le impidieran ponerse al volante? El propio testimonio de Miguel, un transportista causante de un accidente mortal, confirma esta visión corporativa. Aun asumiendo su culpa individual, denunciaba las condiciones de semiesclavitud de su sector: jornadas sin descanso real, falta crónica de sueño estructural y la presión extrema para acortar plazos de entrega que imponen las grandes plataformas comerciales. Una realidad que salpica directamente a una sociedad consumidora que exige inmediatez a golpe de clic y con envío gratuito. 4. La liberación del perdón El perdón en el ámbito restaurativo no es una imposición ni un regalo para el causante, sino un acto de soberanía de la víctima para recuperar su futuro. Dani, motorista arrollado por un conductor ebrio, lo explicaba así en un documental sobre su proceso: «No es que quiera perdonar; necesito perdonarle para seguir adelante, para quitarme el peso del odio y cerrar una etapa de diez años de reconstrucción». En otros casos, como el de Simó, cuyo hijo murió porque un amigo de la familia se quedó dormido al volante, el perdón se ofreció de forma proactiva al año del siniestro: «La vida te ha dado una segunda oportunidad. Si por mi parte puedo ayudarte...». Para Simó, el perdón fue el motor que le permitió transitar el duelo sin amargura.La paradoja de la prisión: la cárcel no educa la responsabilidad Una de las conclusiones más demoledoras del informe de la Cátedra Ethos es que el paso por prisión no promueve la responsabilización moral del causante. Al contrario, la dificulta activamente a través de tres factores críticos: El cálculo de supervivencia: La dinámica endógena de la cárcel es profundamente autorreferencial. El interno se convierte en un gestor burocrático de su condena. Pasa las veinticuatro horas del día calculando cuántos días le quedan para salir, qué actividades puntúan para el tercer grado o cómo complacer a los evaluadores del centro. Este frío cálculo utilitarista ahoga cualquier espacio mental para la empatía real hacia la víctima.El castigo como escudo autoexonerativo: Se genera un perverso mecanismo mental donde la pena borra la deuda. Es el caso de Sergi, un interno que afirmaba que el mejor tributo que podía hacer a las víctimas era «salir, vivir una buena vida, viajar y disfrutar». Es la peligrosa lógica de: «Como ya he pagado mis años de cárcel, ya he cumplido. Ya no me corresponde responsabilizarme moralmente».El enrarecimiento de los lazos: El caso de Pedro ilustra una paradoja dolorosa. Al recibir terapia en prisión, comenzó a desarrollar sensibilidad y empatía, pero simultáneamente empezó a rechazar las visitas de su madre y hermanos porque ya no sabía de qué hablar con ellos. Cuanto más se acercaba a la asunción moral de su culpa, más incapaz se sentía de sostener las relaciones del presente. La prisión incomunica, aísla y desnutre moralmente al individuo.Justicia restaurativa: una respuesta sin mitos románticos Frente a la frialdad de las celdas y las salas de vistas, la justicia restaurativa emerge como un faro de humanidad. Sin embargo, el Dr. Martí es tajante a la hora de desmitificar este proceso, alejándolo de la idea idílica del abrazo lacrimógeno entre víctima y victimario.«La justicia restaurativa no es un método único ni consiste obligatoriamente en un encuentro cara a cara. Es un conjunto de prácticas flexibles, voluntarias y profundamente acompañadas por facilitadores profesionales», aclara. De hecho, en la gran mayoría de los procesos restaurativos no hay un contacto físico directo. Una víctima puede realizar un proceso restaurativo asombroso centrado en su necesidad de saber o en reconstruir su entorno familiar sin que el infractor participe en absoluto. La clave reside en que el consentimiento es absoluto y puede revocarse en cualquier momento si se detecta que hay riesgo de revictimización secundaria o que el causante actúa por puro interés estratégico procesal.¿Es viable en todos los casos? No, porque requiere la libre voluntad de las partes. Sin embargo, los expertos señalan que las barreras iniciales suelen ser la materia prima del cambio. En el ámbito de la ética aplicada, se sostiene un principio fundamental: cualquier razón inicial para no comenzar un proceso restaurativo (el miedo de la víctima, la culpa del ofensor, la rabia de la comunidad) es, en realidad, una razón poderosa para iniciarlo de forma acompañada.Una cita imprescindible con la memoria El asfalto de las carreteras españolas seguirá cobrándose vidas mientras no abordemos la seguridad vial como una cuestión humana y corresponsable. Para dar visibilidad a esta "vía por transitar", la asociación P(A)T presentará el próximo miércoles 27 de mayo de 2026, a las 17:00 horas, en el Auditorio de la Fundación Mapfre (Paseo de Recoletos, 23, Madrid), el documental "Vías Restaurativas", basado de forma directa en las conclusiones de este informe.Será una oportunidad única para comprender que, aunque el juicio penal termine, el camino hacia la verdadera reparación humana y la reconstrucción de las almas rotas apenas acaba de comenzar.

Analizamos todas las claves del Gran Premio de Canadá 2026 junto a Rubén Gómez de AutoFM y Diego Durruty de Automundo Argentina, en un fin de semana que dejó grandes batallas, sorpresas y cambios importantes en el campeonato de Fórmula 1. El gran protagonista fue Andrea Kimi Antonelli, que consiguió su primera victoria y se consolida como líder del Mundial tras un espectacular rendimiento de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team. También repasamos el sólido fin de semana de George Russell, la mejora de Red Bull Racing con Max Verstappen y el crecimiento constante de Scuderia Ferrari. Además, analizamos el rendimiento de los pilotos hispanohablantes, con especial atención al gran resultado de Franco Colapinto, que sigue sorprendiendo con Alpine F1 Team. También repasamos el papel de Carlos Sainz, los problemas de Fernando Alonso y el complicado momento de Sergio Pérez en Cadillac. El programa también incluye debate sobre el bajón de McLaren Formula 1 Team en carrera, el futuro inmediato del campeonato y lo que puede ocurrir en la próxima cita en Gran Premio de Mónaco 2026. Un análisis completo del GP de Canadá con visión internacional para España y Latinoamérica.

Ford prepara una auténtica revolución industrial y de producto en Europa con el lanzamiento de siete nuevos modelos antes de 2029 y una noticia especialmente importante para España: la planta de Almussafes fabricará una versión del Ford Bronco adaptada al mercado europeo. En este podcast analizamos el giro estratégico de la marca americana, la electrificación de su gama y el papel clave que tendrá Valencia en el futuro industrial de Ford en Europa. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174156150 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Hyundai vuelve a poner el foco en una de las aventuras familiares y solidarias más especiales del mundo del motor con El Desierto de los Niños, una experiencia única que mezcla conducción off road, convivencia, ayuda humanitaria y pasión por los viajes. En este podcast de AutoFM hablamos de cómo cientos de familias recorren Marruecos entre dunas, pistas y pequeños pueblos llevando material solidario y viviendo una experiencia que marca para siempre tanto a niños como a adultos. Analizamos cómo Hyundai participa en este proyecto desde un punto de vista muy humano, apoyando una iniciativa donde los coches son simplemente la herramienta para conectar personas, culturas y experiencias inolvidables. La aventura se convierte en una forma distinta de entender el automóvil, mucho más ligada a la movilidad, la seguridad, el descubrimiento y la convivencia que al simple hecho de conducir. Además, comentamos cómo este tipo de expediciones sirven también para demostrar las capacidades reales de los SUV modernos en terrenos extremos, combinando tecnología, fiabilidad y confort durante miles de kilómetros. Un viaje donde las historias personales, la emoción y la solidaridad terminan siendo mucho más importantes que el propio destino. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174156150 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio de AutoFM repasamos una de las comparativas más interesantes publicadas recientemente por Car and Driver España enfrentando a tres coches eléctricos urbanos que prometen revolucionar el mercado: el BYD Dolphin Surf, el Hyundai Inster y el Leapmotor T03. Tres modelos asequibles, pensados para ciudad, pero con filosofías completamente distintas sobre cómo debe ser el coche eléctrico del futuro. Comentamos las claves de cada modelo, desde el enfoque tecnológico y práctico del Hyundai Inster hasta la agresiva relación calidad-precio de BYD y el posicionamiento de Leapmotor como una de las nuevas marcas chinas que quieren conquistar Europa. Una comparativa que refleja perfectamente cómo está cambiando la industria del automóvil y cómo las marcas asiáticas están presionando cada vez más fuerte en el mercado europeo. Además, aprovechamos para recordar el nuevo registro digital de Car and Driver España, una apuesta por crear una comunidad más cercana y personalizada para los apasionados del motor, manteniendo también viva la esencia de su revista en papel con grandes fotografías, diseño cuidado y análisis en profundidad. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174156150 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El síndrome del bebé olvidado: cómo evitar que un descuido rutinario termine en tragedia La reciente muerte de una niña de dos años en Brión (A Coruña) reabre el debate sobre la seguridad infantil dentro de los vehículos, las normativas de colocación de los sistemas de retención y la necesidad de aplicar "trucos" cotidianos para prevenir despistes fatales. La rutina, la prisa, el cansancio y un cambio imprevisto en los hábitos diarios pueden convertirse en una combinación letal al volante. La triste noticia ocurrida recientemente en la localidad gallega de Brión (A Coruña), donde una pequeña de tan solo dos años falleció por un golpe de calor tras quedar olvidada en el interior de un coche, ha conmocionado a la sociedad y ha puesto en alerta a los expertos en seguridad vial. Este tipo de sucesos, lejos de ser casos aislados o fruto de la negligencia consciente, ocurren todos los años en diferentes partes del mundo y afectan a familias de cualquier perfil socioeconómico. En esta ocasión, la fatalidad se desencadenó cuando un padre, desacostumbrado a realizar la ruta de la guardería, condujo directamente hacia su puesto de trabajo con su hija dormida en la parte trasera del coche, asumiendo erróneamente que ya la había dejado en el centro infantil. El coche como un invernadero exprés Muchos conductores subestiman el calor que puede acumularse dentro de un habitáculo cerrado, especialmente en primavera o a principios del verano, cuando las temperaturas exteriores aún no parecen extremas. José Lagunar, experto en seguridad vial y colaborador del programa Auto FM, explica de forma nítida la física detrás de esta trampa térmica: «Incluso en épocas del año con temperaturas moderadas de entre 27 y 28 grados, el interior de un coche expuesto al sol se convierte en un pequeño invernadero. En apenas dos horas, la temperatura interior puede superar fácilmente los 50 grados». Para un niño de corta edad, este incremento térmico es letal en cuestión de hora y media o dos horas. Los bebés y niños pequeños son seres indefensos que carecen de la capacidad de termorregulación de un adulto; su temperatura corporal sube de tres a cinco veces más rápido, lo que provoca que sus órganos vitales dejen de funcionar de forma repentina ante el golpe de calor (hipertermia). El debate sobre los asientos traseros y la visibilidad La tragedia de Brión también abre un debate técnico sobre la legislación española en comparación con la de otros socios de la Unión Europea. España es uno de los pocos países del entorno donde los sistemas de retención infantil (SRI) deben instalarse obligatoriamente en los asientos traseros, estando prohibido que los bebés viajen en el asiento del copiloto salvo excepciones muy limitadas. En otros países, como los nórdicos, se permite que viajen en el asiento del acompañante delantero (siempre desactivando previamente el airbag frontal). Según Lagunar, permitir esta ubicación en determinadas circunstancias ayudaría a reducir drásticamente los olvidos por dos razones fundamentales: Visibilidad directa: Para el conductor es sumamente difícil olvidarse del bebé si lo tiene justo a su derecha en su campo de visión, incluso aunque este se quede dormido y no haga ruido. Ayuda del exterior: En España, la mayoría de los vehículos familiares llevan las lunas traseras tintadas por motivos de privacidad y protección solar. Si el niño se queda en la parte de atrás, es casi imposible que un peatón o un compañero de trabajo lo divise desde fuera. En cambio, las lunas delanteras no se pueden tintar por ley, lo que facilitaría que cualquier transeúnte detectara la situación de emergencia y diera la alarma. El "truco del móvil": una barrera infalible contra el olvido Los expertos insisten en que nadie está libre de sufrir un despiste mental debido al estrés o a la falta de sueño. Por ello, la mejor herramienta de prevención consiste en crear un hábito físico que nos obligue a mirar el asiento trasero antes de cerrar el vehículo. Anteriormente, muchos conductores colocaban su cartera o la tarjeta de acceso al aparcamiento del trabajo debajo de la sillita portabebés (maxicosi). Hoy en día, el elemento más infalible es el teléfono móvil. La recomendación de oro: Al subir al coche con el bebé, introduzca su teléfono móvil debajo de la sillita infantil o en el suelo del asiento trasero junto a ella. Dado que en la sociedad actual es prácticamente imposible que abandonemos el coche para entrar a trabajar o a casa sin llevarnos el dispositivo móvil, este sencillo acto garantiza al 100% que el conductor abrirá la puerta trasera y mirará la sillita antes de marcharse.

OPUS RSE participa en el mayor operativo europeo contra las emisiones ilegales de camiones pesados • Cuerpos policiales, autoridades de tráfico y organismos medioambientales de Bélgica, Países Bajos y Dinamarca prueba en Amberes la tecnología que permitirá detectar a distancia camiones manipulados y altamente contaminantes. Opus RSE, empresa especializada en tecnología de medición remota de emisiones de vehículos, participa esta semana en el mayor operativo europeo realizado hasta la fecha para detectar camiones pesados manipulados y con emisiones ilegales. Entre los días 20 y 22 de mayo, la ciudad de Amberes (Bélgica) se convierte en el escenario de una operación internacional sin precedentes en la que colaboran cuerpos policiales, autoridades de tráfico y organismos medioambientales de Bélgica, Países Bajos y Dinamarca, junto al Centro Común de Investigación de la Comisión Europea (JRC) y la asociación belga de inspección técnica de vehículos GOCA. El objetivo es demostrar que Europa ya dispone de la tecnología necesaria para identificar en tiempo real a los vehículos pesados más contaminantes y avanzar hacia un nuevo modelo de vigilancia ambiental en carretera. En 2025 ya se realizó una acción similar Irún junto a la Ertzaintza, controlando el tráfico pesado den el paso fronterizo de Irún. En esta ocasión ya se implican 3 países distintos con sus fuerzas policiales implicadas en el tráfico y un denominador común, la tecnología de Opus RSD. La Tecnología de Opus RSD detecta a los grandes emisores, las fuerzas policiales los detienen y técnicos de apoyo verifican con el vehículo detenido que, efectivamente, cada vez que Opus RSD detecta un gran emisor es que hay un problema mecánico o un trucaje en el vehículo. La tecnología que “delata” a los camiones más contaminantes En el centro del operativo se encuentra la tecnología RSD (Remote Sensing Device) desarrollada por Opus RSE. El sistema permite medir a distancia las emisiones reales de cada vehículo mientras circula, sin necesidad de detener el tráfico ni realizar inspecciones masivas indiscriminadas. Cuando un camión presenta emisiones anómalas o indicios de manipulación, el sistema envía una alerta inmediata a las patrullas desplegadas en la zona. A partir de ese momento, agentes de policía interceptan el vehículo y lo conducen a un área de inspección técnica avanzada, donde se realizan pruebas exhaustivas para confirmar posibles manipulaciones o incumplimientos ambientales. “Estamos viendo cómo Europa pasa de inspecciones aleatorias a inspecciones inteligentes y dirigidas. La tecnología permite actuar únicamente sobre los vehículos que realmente contaminan”, señala Javier Buhigas, Director de Operaciones de OPUS RSE. Un adelanto del futuro marco legal europeo El operativo de Amberes sirve además como demostración práctica del futuro paquete legislativo europeo “Roadworthiness Package”, impulsado por la Comisión Europea para combatir el fraude en los sistemas anticontaminación y mejorar el control de emisiones reales de los vehículos pesados. La propuesta europea contempla precisamente el uso de tecnologías de medición remota capaces de identificar emisiones excesivas en condiciones reales de circulación. Durante la operación, OPUS RSE está desplegando tanto sistemas portátiles como infraestructura fija de monitorización. Por un lado, un dispositivo portátil puede instalarse de forma sorpresiva en apenas cinco minutos en cualquier punto de la carretera para medir contaminantes como NOx, partículas (PM), CO, HC y NH3. Al mismo tiempo, dos cabinas fijas están monitorizando el tráfico de forma continua, 24 horas al día y 7 días a la semana, en distintos puntos estratégicos de la ciudad de Amberes. La combinación de sensores móviles y estaciones permanentes demuestra la capacidad de crear auténticas redes inteligentes de vigilancia ambiental del tráfico. Vigilancia selectiva: sólo se inspecciona a quienes contaminan La iniciativa pone de relevancia que se pueden aplicar controles mucho más justos y eficientes. “La gran ventaja es que no afecta al ciudadano cumplidor. Los vehículos que funcionan correctamente continúan su marcha sin interrupciones. Sólo se actúa sobre aquellos que realmente presentan emisiones sospechosas o manipulaciones ilegales”, explica Buhigas. La tecnología RSD ya está siendo utilizada en distintos programas internacionales de monitorización de emisiones y se perfila como una de las herramientas clave para la futura estrategia europea de control ambiental del transporte pesado. Con operaciones como la de Amberes, Europa empieza a mostrar cómo será el control de emisiones en la próxima década: automático, inteligente, remoto y basado en datos reales. Sobre OPUS RSE: Opus Remote Sensing Europe (OPUS RSE) es el único laboratorio acreditado a nivel mundial con la norma ISO-17025 para la medición remota de las emisiones del tráfico rodado. La empresa diseña, fabrica y distribuye dispositivos RSD (‘Remote Sensing Device') desde Madrid, España, y los comercializa globalmente. OPUS es líder mundial en la medición remota de emisiones, con experiencia en docenas de países en los cinco continentes. Con un fuerte compromiso con la investigación y la innovación, OPUS RSE destina más del 50% de su presupuesto a desarrollar tecnologías que permitan una gestión del tráfico basada en las emisiones reales, creando un impacto positivo en el medioambiente y en la gestión del tráfico urbano.

Este programa se emite en Onda Cero Madrid Sur todos los jueves y los viernes a las 19:20 horas. El nuevo Mercedes-Benz GLC marca un antes y un después en la estrategia eléctrica de Mercedes-Benz. En AutoFM probamos un SUV que llegará primero en versión 100% eléctrica, aunque también tendrá variantes de combustión, y que demuestra hasta dónde quiere llegar la marca alemana en esta nueva era tecnológica. Con una arquitectura de 800 voltios, capacidad de carga ultrarrápida de hasta 330 kW y una batería de 94 kWh, este nuevo GLC presume de cifras impresionantes que le permiten anunciar hasta 700 kilómetros de autonomía. Además, desarrolla 479 caballos y 800 Nm de par para combinar prestaciones, eficiencia y confort premium en un modelo clave para la firma. En el programa hablamos con Gonzalo Meden, jefe de prensa de Mercedes-Benz España, para conocer todos los detalles de un vehículo que se fabricará entre Alemania y Hungría y que llegará al mercado con un precio de partida de 77.100 euros. Analizamos cómo una marca con 140 años de historia afronta el reto eléctrico sin perder su ADN y cómo este nuevo GLC quiere convertirse en una referencia tecnológica dentro del segmento SUV premium. También entrevistamos a Carlos Solaso, director general de KGM en España, para hablar de la quinta generación del nuevo KGM Musso. El pick-up coreano evoluciona con un diseño completamente renovado y más equipamiento, pero manteniendo intactas las características que han definido siempre a este modelo: chasis de largueros y travesaños, motor diésel de 202 caballos y una propuesta enfocada tanto al trabajo como al ocio. Además, seguirá disponible con dos longitudes de carrocería, 5,15 y 5,40 metros, así como con cambio manual o automático. Durante la conversación analizamos cómo el Musso mantiene una filosofía muy tradicional en un momento donde muchos pick-up buscan electrificarse o suavizar su carácter. El nuevo modelo arrancará desde 26.000 euros y podrá complementarse con el conocido kit Aventura, que añade una preparación específica para quienes buscan una imagen más campera y aventurera, elevando el precio en 9.500 euros. Un vehículo pensado para quien necesita capacidad de carga, robustez y auténticas aptitudes off-road sin renunciar a tecnología y confort. Además, charlamos con Emilio Herrera, presidente de Kia España, sobre la llegada del nuevo Kia K4. La marca coreana amplía todavía más su gama con una berlina del segmento C que quiere ofrecer una alternativa diferente dentro de un mercado dominado por los SUV. El K4 llega para cubrir nuevas necesidades de cliente y reforzar una estrategia en la que Kia quiere tener prácticamente un coche para cada tipo de conductor. En el programa repasamos su gama mecánica, que incluirá motores de 150 y 180 caballos asociados al bloque 1.6 turbo, además de una versión 1.0 tricilíndrica microhibridada de 115 caballos. A finales de año también llegará una variante híbrida convencional. Fabricado en México y con un precio de salida de 26.000 euros, el Kia K4 demuestra que todavía hay espacio para las berlinas compactas y que el segmento C sigue siendo estratégico para las marcas generalistas que buscan combinar diseño, eficiencia y tecnología. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Hyundai quiere acabar con uno de los grandes miedos del coche eléctrico y analizamos en profundidad el nuevo Plan Auto+ con el que la marca coreana promete ayudas adelantadas, cargador gratis, recargas incluidas, seguros específicos y hasta compromiso de devolución para facilitar el salto a la movilidad eléctrica. Además repasamos cómo modelos como el Hyundai Inster están cambiando el concepto de coche eléctrico urbano asequible frente a rivales como el BYD Dolphin Surf o el Leapmotor T03 en una comparativa que deja claro hacia dónde va el mercado. También debatimos sobre el enorme paso adelante que puede vivir la conducción autónoma en Europa tras la aprobación del Tesla FSD en Países Bajos. Explicamos cómo funciona este sistema basado exclusivamente en cámaras, qué significa realmente un nivel L2+ y cómo el sector del automóvil está presionando para avanzar hacia niveles superiores de automatización y seguridad en las carreteras europeas. Nos trasladamos hasta Marruecos para vivir El Desierto de los Niños desde dentro junto a Hyundai y sus invitados, una aventura solidaria donde familias, niños y pasión por el motor recorren miles de kilómetros entre dunas llevando ayuda y creando experiencias únicas. Además el programa incluye música en directo y el lado más humano y aventurero del automóvil en uno de los proyectos solidarios más especiales ligados al mundo del motor. José Lagunar vuelve con la sección Seguridad Vial con Hyundai para hablar de las balizas V16, del posible impacto que tendría el cierre de uno de sus principales fabricantes y de la exclusiva adelantada esta semana por Andrea Aguado en OK Diario. Además celebramos que AutoFM vuelve a ser finalista en los premios periodísticos de seguridad vial Línea Directa por segundo año consecutivo y tercer año en total. En la sección de Car and Driver repasamos el nuevo registro digital de la revista y analizamos una de las comparativas más interesantes del momento entre tres eléctricos urbanos que quieren revolucionar el mercado europeo. También ponemos el foco en Ford y sus planes de futuro con siete nuevos modelos para Europa hasta 2029 y la fabricación en Valencia de un Ford Bronco adaptado al gusto europeo con versiones híbridas y eléctricas. En las curiosidades más sorprendentes de Hyundai relacionadas con música y tecnología, desde el sistema de sonido individual para cada pasajero hasta las colaboraciones de la marca con grupos como Maroon 5 o BTS para acercar la movilidad a las nuevas generaciones. Y cerramos el programa hablando del Hyundai IONIQ 5 N tras los elogios recibidos desde Porsche y descubrimos el nuevo Hyundai IONIQ 3 presentado en la Milan Design Week 2026 como uno de los futuros crossover eléctricos más prometedores del mercado. Esta semana AutoFM es Santi de la Rocha jefe de prensa de Hyundai España, Antonio de la Rocha Fernando Rivas, Antonio R. Vaquerizo, Javier Quilón, José Lagunar, Rubén Gómez Burillo y Álex Moya Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Gran Premio de Catalunya 2026 dejó uno de los fines de semana más preocupantes de los últimos años en MotoGP, marcado por múltiples accidentes graves y un creciente debate sobre la seguridad dentro de la categoría. En este episodio analizamos el brutal accidente provocado tras un problema mecánico en la KTM de Pedro Acosta, que terminó impactando con Álex Márquez durante la carrera principal en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto de Gresini sufrió fractura de clavícula y lesión en la vértebra C7, teniendo que pasar por quirófano tras una de las imágenes más duras del campeonato. También repasamos el grave accidente vivido por Johann Zarco junto a Francesco Bagnaia y Luca Marini durante la resalida, un incidente que volvió a poner el foco sobre las decisiones médicas y deportivas tras fuertes impactos en carrera. Además, abordamos la nueva caída sufrida por Jorge Martín en los test posteriores al Gran Premio y cómo este contexto está aumentando la preocupación dentro del paddock sobre el nivel de riesgo físico y mental que afrontan actualmente los pilotos. Un episodio para entender qué ocurrió realmente en Montmeló, cómo afectan estas lesiones al campeonato y por qué MotoGP vuelve a enfrentarse a un debate profundo sobre seguridad, límites y gestión del riesgo en la categoría.

Las 24 Horas de Nürburgring 2026 dejaron una de las actuaciones más impactantes de Max Verstappen fuera de la Fórmula 1. Compartiendo el Mercedes #3 junto a Daniel Juncadella y Jules Gounon, el neerlandés brilló en uno de los circuitos más exigentes y peligrosos del mundo. En este episodio analizamos los relevos de Verstappen en el mítico Nordschleife, con adelantamientos agresivos, gestión extrema del tráfico y duelos frente a pilotos como Jesse Krohn, Ayhancan Güven o Maro Engel. También repasamos el desenlace dramático de la carrera, cuando una avería mecánica provocó el abandono del Mercedes #3 mientras Juncadella estaba al volante, dejando escapar una victoria que parecía posible. Además, abordamos el debate posterior generado sobre la gestión mecánica y los límites de exigencia en resistencia, incluyendo el intercambio de opiniones entre Daniel Juncadella y Juan Cruz Álvarez. Un episodio para entender por qué esta actuación puede cambiar la percepción de Verstappen dentro del automovilismo global y qué supone ver a uno de los mejores pilotos del mundo competir también al máximo nivel en carreras de resistencia.

Mucho antes de SEAT, Hispano-Suiza o Pegaso ya existía un automóvil español capaz de circular por las calles de Barcelona. En Curiosidades Más Curiosas con Rubén Gómez Burillo descubrimos la fascinante historia del Triciclo Bonet, considerado el primer automóvil español y uno de los primeros vehículos de Europa impulsados por un motor de explosión. Repasamos la vida de Francesc Bonet Dalmau, el ingeniero catalán que tras visitar la Exposición Universal de París de 1889 decidió construir un vehículo autopropulsado utilizando un motor Daimler de apenas dos caballos de potencia. También contamos cómo aquel triciclo sorprendía a los barceloneses recorriendo el Paseo de Gracia mientras muchos lo conocían como “el coche sin caballos”. Una historia apasionante sobre innovación, ingeniería y el nacimiento de la automoción en España que demuestra cómo nuestro país también estuvo presente en los primeros pasos del automóvil moderno. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173700591 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Fin de semana de emociones extremas en el motorsport: desde actuaciones históricas hasta algunos de los momentos más duros de la temporada. En este programa de AutoFM Motorsport analizamos la espectacular actuación de Max Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring junto a Dani Juncadella, Jules Gounon y Lucas Auer, en una carrera que rozó la leyenda y volvió a demostrar el nivel total del piloto neerlandés fuera de la Fórmula 1. Pero también ponemos el foco en la cara más dura del motorsport tras los accidentes sufridos en MotoGP durante el fin de semana en Montmeló, reabriendo debates sobre seguridad, límites físicos y la forma en que se comunica este tipo de imágenes dentro del deporte. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: 24 Horas de Nürburgring: Verstappen y Juncadella rozan la gloria MotoGP en Montmeló: accidentes y debate sobre seguridad Fórmula E en Mónaco: primer podio histórico de Pepe Martí IndyCar: Álex Palou domina Indianápolis NASCAR All-Star en Dover GT Open y Euroformula Open en Spa-Francorchamps Fórmula 4 Francia y Moto Off-Road En la sección de noticias analizamos el dominio de Palou en Estados Unidos, el gran momento de Pepe Martí en Fórmula E y la victoria de “Cohete” Suárez en Utiel, respondiendo en los tramos a todas las dudas sobre su nuevo proyecto deportivo. Si quieres entender las grandes historias, polémicas y emociones que están marcando el motorsport internacional, este programa te interesa.

El Salón del Automóvil de Pekín 2026 confirma que China ya no sigue a Europa: ahora marca el ritmo de la industria mundial. En AutoFM repasamos junto a Diego Ávila todas las novedades, tecnologías y tendencias que están redefiniendo el futuro del automóvil desde el mayor escaparate del motor asiático. Hablamos de coches eléctricos, inteligencia artificial, hiperconectividad, baterías, diseños futuristas y de cómo las marcas chinas están sorprendiendo incluso a fabricantes tradicionales europeos y japoneses. También analizamos qué modelos podrían llegar pronto a España y qué estrategias están siguiendo las marcas occidentales para competir en el mercado chino. Un recorrido completo por uno de los salones más importantes del mundo donde queda claro que el epicentro de la automoción global se está desplazando definitivamente hacia Asia. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173700591 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Angioedema Hereditario y Seguridad Vial El Angioedema Hereditario por déficit de C1 inhibidor como una enfermedad rara que afecta a aproximadamente mil personas en España. Riesgo vital: La enfermedad provoca inflamaciones en diversas partes del cuerpo. Si la inflamación ocurre en la garganta o lengua, el paciente puede morir por asfixia. Vínculo con accidentes: El trauma físico derivado de un accidente de tráfico puede ser el detonante de un edema de glotis potencialmente mortal en personas con esta condición, incluso si son asintomáticas en su vida diaria. Prioridad médica: Llamamiento a los especialistas para que, ante un paciente con esta enfermedad que haya sufrido un impacto, se le suministre primero la medicación salvavidas (C1) antes de proceder con análisis o radiografías. Novedades y Protocolos en 2026 Día Mundial: El 16 de mayo se celebra el Día Mundial del Angioedema. Protocolo en Valladolid: El 15 de mayo de 2026 se presenta en Valladolid un nuevo protocolo de actuación para urgencias hospitalarias, diseñado para mejorar la respuesta ante crisis de esta enfermedad. Protocolo en el que AEDAF, la asociación española de angioedema familiar ha tenido mucho que ver. Próximo Programa: Un Testimonio de Responsabilidad La semana próxima contará con un invitado especial en su sección de seguridad vial. Se trata de una persona que causó un accidente de tráfico con consecuencias mortales, cumplió su deuda penal en prisión y compartirá su experiencia y proceso de reinserción con los oyentes.

El año 2026 ha comenzado con una "tormenta perfecta" sobre el asfalto español. No solo se trata del clima extremo que ha multiplicado los socavones en vías críticas como la A4, dejando a cientos de conductores con ruedas reventadas. Estamos ante una crisis estructural de país donde el déficit de mantenimiento de la red viaria alcanza ya los 13.500 millones de euros , mientras las carreteras parecen "caerse" literalmente, como ocurrió el pasado 19 de abril con el desprendimiento de un puente en la A66 en Zamora. En AutoFM sabemos que la seguridad vial no es solo una cuestión de cemento y asfalto; es una cuestión de personas. Tras el impacto, cuando la noticia desaparece de los medios, empieza la verdadera "vía por transitar". La radiografía de la imprudencia: Alcohol, Drogas y Cinturón Los datos de la última campaña de la DGT (diciembre de 2025) son una bofetada de realidad: más de 500 conductores al día dieron positivo en alcohol o drogas. Aunque la tasa de positividad en alcohol se mantiene en torno al 1,02%, la de drogas es alarmante, alcanzando un 32,83% de los test realizados. A esto se suma un retroceso inexplicable en la autoprotección. En la campaña de marzo de 2026, se detectó a 458 menores viajando sin el sistema de retención infantil adecuado o mal utilizado. Un dato que duele: el 29% de los fallecidos en lo que va de año en turismos no llevaba puesto el cinturón. Justicia Restaurativa: ¿Y si víctima y causante se miraran a los ojos? Más allá de las multas y la cárcel, existe un vacío que la justicia ordinaria no llena. "La justicia penal escucha poco a las víctimas", señala un estudio de la Cátedra Ethos y la asociación P(A)T. Aquí es donde entra la Justicia Restaurativa, un proceso voluntario que busca sanar la dimensión ética y humana del siniestro. Dos caras de una misma moneda: Eduardo y Enrique En nuestro último podcast, pudimos unir estos dos mundos: Eduardo Sánchez: Conductor profesional que, en junio de 2017, debido al consumo de marihuana y la fatiga, invadió el carril contrario causando una víctima mortal. Tras cumplir su condena penal, hoy colabora con PAT para que nadie repita su error. "En prisión cumples una obligación civil, pero lo que sirve es el contacto, el trabajar codo con codo para que esto no suceda", afirma Eduardo. Enrique Rodríguez: Perdió a su hijo Iván hace 20 años en un siniestro vial. Para él, conocer a Eduardo fue "cerrar el círculo de su corazón". Enrique destaca la necesidad de que la víctima deje de ser un "mero testigo" en un proceso frío para convertirse en el centro de la reparación. "Nadie le dio a los hechos la importancia que merecían". Esta frase resume el sentimiento de desamparo frente a la frialdad judicial. Una cita obligatoria: "Vías Restaurativas" Para profundizar en este debate, la asociación PAT presenta el documental "Vías Restaurativas". ¿Cuándo? Miércoles 27 de mayo de 2026, a las 17:00h. ¿Dónde? Fundación Mapfre (Calle Recoletos, 23, Madrid). El documental, basado en historias reales, muestra que el siniestro no termina en el impacto, sino que abre una etapa de consecuencias profundas en la salud mental y social que el sistema judicial rara vez alcanza a reparar. Mientras exigimos a la administración que arregle los puentes y tape los baches, los conductores debemos hacernos cargo de nuestra responsabilidad. Como dice Yolanda Domenech, directora de PAT: "Solo 0 tiene 0 consecuencias".

El E-Prix de Mónaco 2026 volvió a dejar uno de los fines de semana más intensos y espectaculares de la temporada de Fórmula E, marcado por accidentes, estrategias extremas y constantes cambios de líder en las calles de Montecarlo. En este episodio analizamos las victorias de Nyck de Vries con Mahindra Racing y de Oliver Rowland junto a Nissan Formula E Team, además del liderato de campeonato conseguido por Mitch Evans tras otro fin de semana de enorme regularidad. El gran foco en clave española estuvo en Pepe Martí, que logró el primer podio de un piloto español en Fórmula E junto a CUPRA KIRO, confirmando su crecimiento dentro de una de las categorías más estratégicas e imprevisibles del automovilismo actual. También repasamos cómo elementos como el ATTACK MODE y el PIT BOOST volvieron a ser decisivos en carrera, el complicado paso de Porsche Formula E Team por Mónaco y la igualdad existente entre estructuras como Jaguar, Nissan, Mahindra y CUPRA KIRO. Un episodio para entender por qué esta temporada 2025/26 se está consolidando como una de las más abiertas y competitivas de la historia reciente de la Fórmula E y cómo Mónaco puede marcar un punto de inflexión en la lucha por el campeonato.

Las plantas de Renault en Valladolid y Palencia viven semanas decisivas tras la paralización de nuevas adjudicaciones industriales en plena negociación laboral. En AutoFM analizamos qué está ocurriendo dentro de Renault España y por qué el futuro de miles de empleos depende de decisiones estratégicas que marcarán el futuro de la industria nacional. Repasamos las tensiones entre empresa y sindicatos, las nuevas condiciones laborales que Renault exige para adjudicar futuros modelos y cómo la electrificación está obligando a transformar completamente la competitividad de las fábricas europeas. También debatimos sobre el papel de España dentro del grupo Renault y el riesgo de perder peso frente a otros países. Un episodio imprescindible para entender cómo se decide el futuro de las fábricas españolas y qué retos afronta la automoción nacional en plena transformación industrial. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173700591 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La Dirección General de Tráfico despeja las dudas y confirma definitivamente el futuro de la baliza V16 conectada. En Seguridad Vial con Hyundai analizamos las declaraciones de Pere Navarro y todo lo que necesitas saber sobre el dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia y será obligatorio en España. Explicamos cómo funcionará la conexión con la plataforma DGT 3.0, qué ventajas tiene frente a los sistemas tradicionales y por qué la DGT insiste en que este sistema puede salvar vidas evitando que los conductores tengan que bajarse del coche en carretera. También repasamos las dudas que siguen teniendo muchos conductores sobre compatibilidades, precios y obligatoriedad. Un episodio clave para entender uno de los mayores cambios recientes en seguridad vial y cómo la tecnología empieza a transformar la forma en la que actuamos ante una avería o accidente en carretera. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173700591 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es