Programa del Motor: AutoFM

En esta ocasión, la sección de motor se traslada al Segundo Encuentro de Radios Escolares de la provincia de Valladolid, en Aldeamayor de San Martín. Cedemos el micrófono a alumnos de entre 10 y 13 años para analizar la realidad de nuestras carreteras desde una perspectiva sorprendentemente informada. El debate de la Baliza V16 y la Ciberseguridad Los alumnos definen la V16 como un cilindro de luz naranja que comunica la ubicación en caso de choque. Sin embargo, surge un debate inesperado sobre los riesgos de la geolocalización: "Puedes que la pongas en el coche y buscas en Google Maps las balizas V16 en tiempo real y luego cuando vean, por ejemplo, ahí está, pues coges un camión, le pintas como si fuese el de una grúa y entonces cuando vas te cogen y te roban". Este análisis sobre las "grúas pirata" y el uso malintencionado de los datos de ubicación demuestra que los jóvenes son plenamente conscientes de los retos de la digitalización en seguridad. La dura realidad del transporte profesional Un alumno que el año pasado soñaba con ser camionero ha cambiado de opinión tras analizar los riesgos laborales del sector. Su madre es camionera, lo que le da una visión directa de la fatiga: Riesgo de accidentes: "Si tienes un trabajo en el cual estás todo el rato para arriba, para abajo, al final no duermes y al final acabas muriendo de un accidente". Dureza del sector: La falta de descanso y las horas en carretera han hecho que la "cantera" de conductores profesionales se lo piense dos veces. Radiografía del asfalto: Baches y presupuestos El estado de las carreteras también ha pasado por el filtro de los estudiantes. Aunque perciben que las vías principales hacia Valladolid están bien, denuncian el abandono de las rutas comarcales: Trayecto mencionado Estado percibido Causa del deterioro Mojados a Matapozuelos Muy mal estado Raíces de árboles levantando el asfalto. Vías de pueblo Levantadas Falta de uso y mantenimiento estructural. José Lagunar puntualiza que harían falta 15.000 millones de euros para poner la red viaria al día. Para un niño de 12 años, esa cifra es equivalente a 400 Lamborghinis, una forma muy gráfica de entender el déficit de inversión que arrastra el mantenimiento de infraestructuras en España. Educación y futuro El encuentro subraya la importancia de educar con el ejemplo. Los consejos finales para los conductores del futuro son claros: Uso del casco: Obligatorio siempre en bicicleta. Permisos de conducir: Ganas de sacarse el carné de coche a los 18 y conocimiento del permiso AM para ciclomotores a partir de los 15 años.

Las claves del GP de Australia 2026 de Fórmula 1 dejan muchas lecturas tras una primera carrera de la temporada llena de estrategia, adelantamientos y sorpresas en Albert Park (Melbourne). En este análisis, Rubén Gómez y Diego Durruty ( @AutomundoARG ) repasan los momentos decisivos de la prueba: la lucha entre los equipos punteros, las estrategias que marcaron el resultado, los protagonistas del fin de semana y las señales que deja esta primera cita del Mundial de F1 2026. Un Gran Premio que ha abierto el campeonato con muchas incógnitas y que puede marcar el rumbo de la temporada desde el inicio. ¿Qué equipos han empezado más fuertes? ¿Qué pilotos han dado la sorpresa? ¿Y qué podemos esperar en las próximas carreras? Un repaso detallado a todo lo ocurrido en Australia, con contexto, análisis y las claves que realmente explican cómo se ha desarrollado la primera batalla del año en la Fórmula 1. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En el espacio de seguridad vial analizamos el resultado de un encuentro de radios escolares en el que alumnos de 11 y 12 años responden a preguntas sobre la baliza V16. Un ejercicio que permite medir el grado de conocimiento que tienen las nuevas generaciones sobre un dispositivo que sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia. Más allá de la anécdota, reflexionamos sobre la importancia de la educación vial temprana y sobre cómo los cambios normativos necesitan acompañarse de información clara para garantizar su eficacia. La seguridad no depende solo de la ley, sino también del conocimiento y la concienciación. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169618599 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Renault 4 E-Tech es el coche del mes y lo analizamos no solo desde el punto de vista técnico, sino también estratégico. Este modelo representa la reinterpretación eléctrica de un icono histórico y se posiciona como una pieza clave dentro de la ofensiva eléctrica de Renault en el segmento compacto con enfoque práctico y emocional. Abrimos además el debate sobre la acertada estrategia de recuperar nombres históricos para facilitar la transición al coche eléctrico. El éxito del Renault 5 E-Tech demuestra que diseño, herencia y precio pueden ser determinantes para convencer al público general. Recordamos también el legado del Renault 4 original, un modelo con más de ocho millones de unidades vendidas, y analizamos cómo la nostalgia se ha convertido en una herramienta comercial de primer nivel. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169618599 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La llegada de Geely a España marca un nuevo paso en la expansión de fabricantes chinos en Europa. Analizamos quién es realmente Geely dentro del tablero global de la automoción, cuál es su músculo industrial y tecnológico y por qué ha decidido apostar ahora por el mercado español en un momento de fuerte competencia y transformación hacia la electrificación. Repasamos los primeros modelos electrificados que aterrizarán en 2026 y estudiamos su estrategia comercial: red de concesionarios, posicionamiento de precios y propuesta de valor frente a marcas ya consolidadas. La cuestión clave es si llega para competir únicamente en precio o si aspira a construir imagen y fidelidad en un mercado que empieza a familiarizarse con las marcas chinas. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169618599 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El número 334 de Car and Driver España llega con el “Electrodosier C&D”, un especial de 50 páginas centrado en el coche eléctrico. Se analizan hasta 40 modelos de distintas categorías, configurando una guía de compra completa y actualizada para quienes estén planteándose dar el salto a la movilidad eléctrica. Además de pruebas detalladas y datos técnicos, el especial incluye experiencias recientes al volante y la opinión de expertos sobre el proceso de electrificación en España. Un contenido que no solo informa, sino que ayuda a entender el momento real que vive el coche eléctrico y hacia dónde puede evolucionar el mercado en el corto plazo. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169618599 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Análisis exhaustivo y profundo sobre la situación crítica que atraviesa la seguridad vial y la gestión de la movilidad en España en este inicio de 2026. Un relato que une la ingeniería, el derecho y la realidad del asfalto, basado en las denuncias de profesionales de la carretera y expertos técnicos. Radiografía de un colapso: el estado de la seguridad vial en España La seguridad vial en España ha dejado de ser una cuestión de evolución técnica para convertirse en un campo de batalla político y recaudatorio. Tras décadas de progreso, nos encontramos en un punto de estancamiento donde las cifras de siniestralidad no bajan y las infraestructuras se caen a pedazos. Desde la creación de los registros históricos, casi 300.000 personas han perdido la vida en nuestras carreteras. Detrás de cada unidad de esa cifra hay una familia rota de por vida, un drama que parece haber pasado a un segundo plano para una administración más centrada en la cosmética tecnológica que en la prevención científica. Expertos como Juan Carlos Toribio, con casi tres décadas de experiencia en la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y José Lagunar, consultor de movilidad en AutoFM, coinciden en un diagnóstico demoledor: el sistema actual ha tocado techo y la única respuesta del Ejecutivo es la restricción, el adoctrinamiento y la culpabilización sistemática del ciudadano. La baliza V16 conectada: un laberinto técnico y legal El 1 de enero de 2026 marcó la obligatoriedad de la baliza V16 conectada en España, desplazando al triángulo de preseñalización. Lo que se vendió como un hito de la "DGT 3.0" ha resultado ser, en palabras de los técnicos, una "chapuza de dimensiones comunitarias". El primer gran fallo es administrativo: el Gobierno de España no notificó debidamente a la Comisión Europea su intención de hacer obligatorio este dispositivo técnico. Esta omisión vulnera las normas del mercado interior y la libre circulación, lo que ha llevado a Bruselas a advertir sobre la posible anulación de la normativa. Los jueces españoles podrían verse obligados a no aplicar las sanciones por falta de V16 al ser una norma adoptada "de espaldas" a las autoridades europeas. Desde la vertiente de la seguridad, la eficacia de la baliza es más que dudosa. España es el segundo país más montañoso de Europa, una orografía repleta de curvas y cambios de rasante donde una luz en el techo es físicamente invisible para los conductores que se aproximan hasta que tienen el obstáculo encima. El triángulo, al permitir una preseñalización física a 50 o 100 metros, ofrece un margen de reacción que un destello luminoso sobre un techo de fibra o cristal no puede igualar. De día, la visibilidad de la baliza es prácticamente nula, comportándose como una simple linterna bajo el sol intenso. Además, existe una brecha de seguridad ciudadana. La geolocalización de la baliza es pública en los mapas de la DGT, informando a cualquier usuario de cuánto tiempo lleva un vehículo inmovilizado. Esto genera una vulnerabilidad extrema para personas solas o familias en carreteras secundarias, facilitando el trabajo a "amigos de lo ajeno". Paradójicamente, a pesar de estar geolocalizada, la baliza no avisa automáticamente a emergencias ni a la Guardia Civil; es el usuario quien debe realizar la llamada manual. El abandono de las carreteras: un déficit de 13.500 millones Mientras la administración impone gastos obligatorios en "lucecitas", el asfalto que pisamos atraviesa su peor momento en 25 años. La Asociación Española de la Carretera estima un déficit de inversión en mantenimiento que supera los 13.500 millones de euros. El 42% de las vías presentan un estado deficiente o muy deficiente. Situaciones como la vivida en la A4 en Jaén, con 25 reventones de neumáticos en un solo día por el mal estado del firme, son la punta del iceberg de una red viaria que se está diseñando para durar apenas 15 años. La gestión del Ministerio de Transportes, liderada por Óscar Puente, ha dado un giro preocupante al sustituir los concursos públicos de calidad técnica por subastas al mejor postor. En un momento de degradación estructural, adjudicar el mantenimiento a la oferta más barata es, según los expertos, una receta para el desastre. La administración intenta eximirse de su responsabilidad patrimonial instalando señales provisionales de "firme en mal estado", pero el Código Penal es claro: no restituir la seguridad de la vía cuando existe obligación de hacerlo puede considerarse un ilícito penal. La ceguera técnica y la persecución al motorista Uno de los puntos más oscuros de la actual gestión de Pere Navarro es la ocultación de la realidad del asfalto. Existen órdenes internas, denominadas ISAT, que impiden o dificultan que los agentes de la Guardia Civil denuncien formalmente el mal estado de las carreteras en sus informes. Además, los equipos de investigación de atestados carecen de herramientas básicas como el péndulo o el grip tester para medir el coeficiente de rozamiento del asfalto tras un accidente. Las investigaciones se realizan "a ojo" o con un bolígrafo, cargando casi siempre la responsabilidad sobre el conductor y su "velocidad inadecuada". Esta falta de rigor técnico se ensaña especialmente con los motoristas. El colectivo sufre una persecución constante con campañas de vigilancia de hasta 47 días al año, mientras las cifras de mortalidad en moto no dejan de subir. En lugar de instalar sistemas de protección para motoristas (SPM) en los guardarraíles, cuyo coste es de apenas 20 euros por metro lineal, la administración prefiere invertir en radares de tramo y campañas de acoso. Es el modelo de "recaudación sobre protección". Peatones y vulnerabilidad tecnológica El análisis de los datos consolidados de 2024 muestra que el peatón es el eslabón más débil, con 207 fallecidos. El 65% de las víctimas son mayores de 65 años, un colectivo que a menudo se ve envuelto en siniestros mortales incluso cumpliendo escrupulosamente las normas. A esto se suma la lacra del "peatón zombi": el 35% de los transeúntes reconoce usar el móvil mientras camina, y la mitad admite cruzar calles hablando por teléfono. La falta de atención sensorial anula la capacidad de anticipación, multiplicando los riesgos en entornos urbanos mal iluminados o con señalización deficiente. Un cambio necesario: la movilización civil Ante esta situación, la sociedad civil ha comenzado a organizarse. La campaña de recogida de firmas para la destitución de Pere Navarro se basa en 14 puntos irrefutables, que van desde el incumplimiento de las auditorías de cuentas del Ministerio de Hacienda hasta la eliminación arbitraria del margen de 20 km/h para adelantar, medida que el propio Navarro reconoció que se tomó para facilitar la recaudación de los radares de tramo. España necesita una Ley de Tiempos de Respuesta para garantizar la asistencia sanitaria en la "España vaciada", donde una ambulancia puede tardar más de una hora en llegar a un accidente. También se exige una investigación técnica e independiente de los accidentes de tráfico, similar a la que existe en la aviación o el ferrocarril, que busque causas científicas y no solo culpables penales para evitar que los siniestros se repitan. La conclusión de los profesionales es unánime: la seguridad vial no es un negocio ni un campo para el adoctrinamiento ideológico. Es un servicio público que debe garantizar la vida y la libertad de movimiento de los ciudadanos. Mientras las carreteras sigan rotas, las leyes se redacten a golpe de ocurrencia y los agentes carezcan de tecnología, el sistema seguirá fallando a los españoles. Los 14 puntos por los que Pere Navarro debe dimitir o lo deben destituir de forma inmediata: El DIRECTOR GENERAL DE TRÁFICO PERE NAVARRO, DEBE SER CESADO DE SU CARGO Y FUNCIONES. Esta obligación de “cese” de sus funciones de Pere Navarro Olivella, impuesta por la defensa del derecho de artículos como el 9, 17 y otros de la Constitución y cuyo sueldo es de 104.874,46 € anuales más dietas, 8.739 euros al mes más dietas, es la consecuencia de su gestión al frente de una DGT, errática e impune, con acciones ilegales y que ponen en peligro la seguridad de los ciudadanos, fuera de las reglas de la democracia. Entre otras muchas acciones que demuestran su incapacidad técnica y moral para el cargo tenemos: 1. No superar las auditorias de cuentas del ministerio de Hacienda con peligro al patrimonio de todos. 2. Ser el máximo responsable de la destrucción del margen de seguridad de 20 km/h en las maniobras de adelantamiento, con la justificación de parecernos a Europa, solo para lograr mayor incremento de ingresos en los radares de tramo. 3. Reducir la velocidad en carreteras de gran anchura (más de 9 metros) de 100 a 90 km/h equiparándolas a las de anchura de 4 metros, tan solo con la intención de lograr más denuncias e ingresos. 4. Promover la “no investigación” de accidentes de tráfico o la mala calidad de los mismos, muy lejos de la ciencia, para cargar de culpa a los ciudadanos y no para reducir las causas y consecuencias de los accidentes. 5. Incorporar la baliza V-16 a las obligaciones ciudadanas, cargada de errores de alto riesgo y jurídicos debido a su nefasta asesoría sobre el poder legislativo. 6. Mantener órdenes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de no denunciar las infracciones por el mal estado de las carreteras, tan solo informar. 7. Mantener programas de formación de los agentes con exclusión de la temática “carreteras y su estado” para evitar que se denuncien estos ilícitos o se hagan constar en atestados e investigaciones. 8. Ser el máximo responsable e impulsor del adoctrinamiento sobre la culpa sobre los conductores, como única causa de los accidentes de tráfico. 9. Esconder otras realidades en la inseguridad ciudadana y vial como el mal e ilegal estado de las carreteras. 10. Intentar reducir la siniestralidad creando miedo o prohibiendo el uso de vehículos. 11. Acosar desde hace años, a los ciudadanos motoristas, con más del triple de campañas anuales y especiales de seguimiento y control que al resto de los usuarios, pese a su demostrado fracaso en la reducción de la siniestralidad (Un mínimo de 48 días al año de acoso especial a los motociclistas). 12. De forma general. Actuar de forma imprudente en el asesoramiento del poder legislativo para promover cambios legales que perjudican a los ciudadanos. 13. Confundir que está en el poder “ejecutivo” y sintiéndose una parte importante del poder “legislativo” y actuar como tal en el uso de verbo y afirmaciones. 14. No entender la ausencia de competencias municipales y en las ciudades, impuesta por la ley, en lo relativo a accesos y usos en manos de alcaldes y ordenanzas municipales, intentando influir en los mismos para prohibir el uso de vehículos en estos entornos.

Recordamos el pacto de caballeros firmado en 1989 por los fabricantes japoneses para limitar oficialmente la potencia a 280 CV y la velocidad a 180 km/h. Repasamos modelos míticos como el Nissan Skyline GT-R R32, el Toyota Supra o el Honda NSX, que declaraban esa cifra aunque muchos desarrollaban más potencia real. Explicamos por qué se adoptó esta medida —evitar una guerra de potencias y reducir la siniestralidad— y cómo el acuerdo empezó a perder fuerza en los 2000. Modelos como el Honda Legend marcaron el principio del fin, culminando con deportivos como el Nissan GT-R R35, que rompieron definitivamente cualquier limitación simbólica. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169618599 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite en Onda Cero MS los jueves y los viernes a las 19:20 horas. Arrancamos con GANVAM, la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos, donde conversamos con su director general, Fernando Miguel, sobre la previsión de ventas hasta 2030, el crecimiento moderado del mercado, la sensibilidad al precio del comprador español y la importancia del achatarramiento para rejuvenecer el parque móvil. ¿Qué va a pasar con las matriculaciones en los próximos años? ¿Está funcionando el plan AutoPlus? Después charlamos con Pedro Calef, director general de Ebro en España, una marca histórica que vuelve con fuerza apostando por el segmento SUV, el más vendido del mercado. Analizamos su estrategia, su gama completa, sus novedades y su expansión internacional a un nuevo país. Un episodio clave si quieres entender hacia dónde va el mercado del automóvil en España, qué marcas están haciendo bien las cosas y qué podemos esperar de aquí a 2030. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El mercado de turismos arranca febrero de 2026 con fuerza: 97.082 nuevas matriculaciones, un 7,5% más que en el mismo mes del año pasado. Analizamos el liderazgo del SEAT Ibiza como modelo más vendido y debatimos qué hay detrás de su éxito sostenido. Además, profundizamos en el récord de OMODA & JAECOO, que con 2.887 matriculaciones y un crecimiento del 83,5% interanual consolida su ofensiva híbrida enchufable, impulsada por su tecnología SHS y modelos como el OMODA 5 SHS-H y el nuevo OMODA 7 SHS. También ponemos el foco en BYD, que encadena diez meses liderando el acumulado de enchufables en España y sitúa al BYD ATTO 2 como el enchufable más vendido del país. Hablamos también de la llegada de Geely a España, una de las grandes noticias del año. Analizamos su posicionamiento, qué modelos electrificados traerá en 2026 y qué estrategia seguirá en un mercado cada vez más competido y con fuerte presencia de marcas chinas. ¿Viene a competir en precio, en tecnología o en ambas? El coche del mes en la radio es el Renault 4 E-Tech. Más allá de repasar sus datos técnicos, abrimos debate sobre la brillante estrategia de Renault al recuperar iconos históricos para impulsar su gama eléctrica. El éxito del Renault 5 E-Tech demuestra que diseño, nostalgia y tecnología pueden ir de la mano en un momento en el que al coche eléctrico todavía le cuesta despegar. Recordamos también la historia del Renault 4 original, el mítico “Cuatro latas”, y reflexionamos sobre cómo la herencia puede ser clave en la transición energética. Comentamos además la presentación de la norma UNE 82509:2026, el primer marco en España para regular los instrumentos de medida remota de emisiones de los vehículos. Una herramienta que puede marcar un antes y un después en el control medioambiental y en la conversación pública sobre movilidad, especialmente en un contexto de expansión de las ZBE. En el espacio de Car and Driver, recordamos que la cabecera no es solo la revista del kiosco, sino también sus newsletters, y destacamos el “Electrodosier C&D”, un especial de 50 páginas publicado en el número 334 de Car and Driver España, donde se analizan hasta 40 modelos eléctricos con pruebas, datos y la opinión de expertos para entender el presente y el futuro inmediato del coche eléctrico en nuestro país. En Seguridad Vial con Hyundai escuchamos el audio del encuentro de radios escolares en el que alumnos de 11 y 12 años responden a una pregunta clave: ¿qué saben sobre la baliza V16? Un termómetro muy interesante para medir cómo cala la nueva normativa entre las generaciones más jóvenes. Analizamos también cómo es el primer eléctrico de Suzuki, el Suzuki eVitara. Repasamos todos sus datos técnicos, posicionamiento, autonomía y precios, y debatimos si este modelo puede convertirse en una alternativa real dentro del competido segmento SUV eléctrico. Abrimos un espacio de reflexión sobre el tratamiento de la información del motor en la prensa regional. Desde Alicante, analizamos cómo se vive el automóvil en una ciudad de tamaño medio, qué papel juegan concesionarios y publicidad local, cómo se perciben las marcas chinas y el coche eléctrico y qué impacto real están teniendo las ZBE fuera de las grandes capitales. En “Curiosidades muy curiosas”, Rubén Gómez nos lleva a Japón para recordar el pacto de caballeros de los 280 CV. Repasamos modelos míticos como el Nissan Skyline GT-R R32, el Toyota Supra o el Honda NSX y explicamos por qué marcas y Gobierno acordaron en 1989 limitar potencia y velocidad. También contamos cómo se rompió definitivamente el acuerdo con la llegada del Honda Legend y la escalada posterior que culminó en deportivos como el Nissan GT-R R35. Cerramos el programa con el Kia EV3, protagonista tras alzarse con el Premio ABC al Mejor Coche del Año 2026. Analizamos por qué este eléctrico está rompiendo moldes y qué representa dentro de la nueva generación de modelos que buscan democratizar la movilidad eléctrica en España. Esta semana en el podcast nos acompañan Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Álex Moya, Jose Lagunar, Javier Quilón y Rubén Gómez, junto a dos invitados de excepción: Pedro Martín, director del Área de Motor del grupo Vocento, y Santos Patón, director y presentador de Start-Stop en AlacantíTV. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La temporada 2026 de MotoGP arranca con polémica tras la Sprint del Gran Premio de Tailandia. El duelo directo entre Marc Márquez y Pedro Acosta por la victoria terminó con una intervención decisiva de Dirección de Carrera que cambió el resultado de la prueba. En la penúltima vuelta, Márquez lanzó un adelantamiento muy agresivo en la curva 12. Ambos pilotos se fueron ligeramente largos en la maniobra, pero el español de Ducati cruzó la meta en primera posición. Sin embargo, Dirección de Carrera consideró que la acción había sido irregular y ordenó devolver la posición bajo amenaza de una penalización de tres segundos. La decisión terminó entregando la victoria a Pedro Acosta, que firma así un momento histórico: se convierte en el piloto más joven en ganar una Sprint de MotoGP y coloca a KTM al frente del campeonato. La maniobra, sin embargo, ha abierto un intenso debate dentro del paddock. Las reacciones no se han hecho esperar. Márquez criticó el momento de la comunicación de la sanción y pidió mayor coherencia en la aplicación de las normas, mientras que varios protagonistas cuestionaron el criterio arbitral tras ver acciones similares en pista que no recibieron castigo. Con el campeonato recién empezado, MotoGP ya vive su primera gran polémica. Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/169509787 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM

Aston Martin inicia la temporada de Fórmula 1 2026 en una situación extremadamente delicada. Los test de Bahréin han dejado al descubierto graves problemas de fiabilidad en la nueva unidad de potencia Honda RA626H, comprometiendo el programa de pruebas del equipo y dejando al AMR26 más tiempo en el garaje que en pista. El origen del fallo apunta a fuertes vibraciones en el motor V6 que estarían provocando la rotura de la batería del sistema híbrido integrada en el chasis. La falta de repuestos ha tensionado la logística del equipo y, según fuentes del paddock, incluso se llegó a valorar la posibilidad de no viajar al Gran Premio de Australia por causa de fuerza mayor. La reacción dentro de Aston Martin ha sido inmediata. El proyecto técnico liderado por Adrian Newey ha activado una unidad de crisis junto a los ingenieros de Honda en Sakura, mientras Andy Cowell ha sido enviado a Japón para ayudar a encontrar soluciones urgentes. En este contexto, el objetivo inmediato no es el rendimiento, sino alcanzar un nivel mínimo de fiabilidad que permita competir. El AMR26 estará previsiblemente en la parrilla de Melbourne, pero el equipo afronta el fin de semana en modo supervivencia. Sin kilómetros y sin estabilidad mecánica, Aston Martin no puede evaluar el verdadero potencial del coche ni desarrollar el proyecto, mientras el resto de equipos avanza en la primera fase de la temporada 2026. Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/169509787 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM

El FIA World Endurance Championship arranca 2026 con un cambio inesperado en su calendario. Los 1812 Km de Qatar, previstos en el circuito de Lusail como prueba inaugural, han sido aplazados tras la escalada del conflicto en Oriente Medio y el deterioro del contexto geopolítico en la región. El campeonato ha tomado la decisión tras varios días de análisis junto a las autoridades locales y organismos internacionales. Las complicaciones logísticas, el cierre de espacios aéreos y la incertidumbre sobre la seguridad de equipos y personal han llevado al WEC a priorizar la protección de su comunidad por encima de cualquier consideración deportiva. Con Qatar fuera del inicio de temporada, el campeonato reorganiza su calendario y convierte las 6 Horas de Imola, previstas del 17 al 19 de abril, en la primera cita oficial del año. La prueba italiana pasa así a abrir el campeonato 2026 mientras el WEC trabaja en recolocar la carrera catarí en la segunda mitad de la temporada. El movimiento plantea nuevas incógnitas para los equipos y fabricantes implicados en la categoría Hypercar y LMGT3. Un inicio diferente puede alterar programas de preparación, estrategias deportivas y logística global, mientras el campeonato vuelve a enfrentarse a una pregunta cada vez más presente en el automovilismo internacional: ¿hasta qué punto deben los calendarios depender de regiones geopolíticamente inestables? Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/169509787 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM

La escalada del conflicto entre Irán y Estados Unidos ya está teniendo consecuencias directas en la Fórmula 1. El cierre de espacios aéreos en varios países del Golfo y los ataques registrados en la región han obligado a modificar vuelos del paddock y han provocado la cancelación de actividades oficiales antes del inicio de la temporada 2026. El primer impacto concreto ha sido la suspensión de los test de neumáticos de lluvia que Pirelli tenía programados en el circuito de Bahréin junto a Mercedes y McLaren. La compañía italiana decidió cancelar las pruebas por motivos de seguridad tras los últimos ataques en la zona, confirmando que todo su personal desplazado se encuentra a salvo mientras se organiza su regreso. La situación también ha afectado a la logística de los equipos. El cierre temporal de aeropuertos estratégicos como Dubái o Doha ha obligado a reorganizar rutas hacia el Gran Premio de Australia, primera cita del calendario. Desde la Fórmula 1 aseguran que Australia, China y Japón no deberían verse afectados, aunque reconocen que siguen la evolución del conflicto con máxima atención. La gran incógnita se sitúa ahora en las carreras previstas en Oriente Medio, especialmente Bahréin y Arabia Saudí. Con la FIA y los promotores monitorizando el contexto geopolítico, la seguridad vuelve a situarse como el factor determinante para decidir si el calendario de la Fórmula 1 2026 puede mantenerse intacto. Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/169509787 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio analizamos en profundidad el nuevo Mazda CX-5, un SUV que no revoluciona la receta… pero sí la perfecciona. Crece hasta los 4,69 metros (12 cm más que su antecesor), es más ancho y mejora claramente la habitabilidad: más espacio para hombros, piernas y cabeza en las plazas traseras, además de mayor facilidad para instalar sistemas de retención infantil. El maletero alcanza los 583 litros (60 más que antes), estrena un enorme techo panorámico, una pantalla multimedia de casi 16 pulgadas y cuadro digital de 10,25”, junto a un nuevo volante deportivo de tres radios con botones capacitivos. A nivel dinámico, mejora la insonorización, la suspensión y el chasis buscando ese equilibrio entre confort y dinamismo tan característico de Mazda, y todo ello con 5 estrellas EuroNCAP. Bajo el capó, de momento, encontramos un único motor 2.5 e-Skyactiv G de cuatro cilindros y 140 CV con desactivación de cilindros para reducir consumos. En 2027 llegará una versión híbrida autorrecargable, en línea con la estrategia multitecnológica de la marca (EV, PHEV, híbridos, diésel y gasolina microhibridados). Hablamos también del papel clave del CX-5 en el mercado español: ha sido durante años el Mazda más vendido en nuestro país, con cerca de 60.000 unidades acumuladas, y la marca prevé matricular 5.750 unidades en 2026. De hecho, ya hay 1.700 reservas sin que muchos clientes lo hayan visto físicamente, con un valor residual estimado del 65% a 36 meses y 15.000 km/año. Además, desgranamos la estrategia comercial de Mazda Motor Corporation en España: tras vender 19.000 coches en 2025 (año en el que fue el segundo mercado europeo que más creció para la marca), aspira a 21.500 unidades en 2026 dentro de un mercado estimado de 1,2 millones. El CX-5 llega con acabados Prime Line, Center Line, Exclusive Line y Homura, con saltos de precio muy contenidos y, sorprendentemente, una tarifa más baja que la generación anterior: un Prime Line 4x4 parte de 35.200 euros (más de 2.000 euros menos que antes) y, con descuentos y financiación, puede situarse en 29.995 euros o desde 165 €/mes con modalidad Flexiopción. Un episodio imprescindible para entender por qué el CX-5 sigue siendo el pilar de Mazda en nuestro país. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Nuevo episodio de AutoFM Motorsport con un inicio de temporada condicionado por la inestabilidad geopolítica y el arranque simultáneo de múltiples campeonatos internacionales. La Fórmula 1 vuelve al centro del debate tras el impacto del conflicto en Oriente Medio en la planificación del calendario. Analizamos el contexto organizativo, las implicaciones estratégicas en el paddock y la situación de Aston Martin ante el GP de Australia. Además: – El World Endurance Championship aplaza su inicio de temporada – Arranque de la IndyCar Series en St. Petersburg: primeras jerarquías técnicas – Inicio del Mundial de MotoGP en Tailandia, con el foco en Acosta vs Márquez – Fin de semana completo en NASCAR Cup Series en COTA – Eurocup-3 y F4 Spain en el Jarama – Fórmula Regional Japonesa en Suzuka – AMA Supercross en Daytona – Mundial de Enduro en Newcastle – Repaso al Campeonato de España de Motocross y Trial En clave estructural y contractual: – Caso Palou–McLaren – Proyecto Verstappen Team en el GT Intercontinental – Nuevo copiloto para Carlos Sainz – Inicio de temporada en FIA Formula 2 Championship y FIA Formula 3 Championship Contamos con el análisis técnico y estratégico de Fons (Fórmula Fons) para interpretar el escenario global del motorsport en este arranque de curso. Un episodio centrado en contexto, lectura competitiva y claves estructurales para entender el momento actual del automovilismo y motociclismo internacional.

¿Es posible tener un coche casi autónomo usando solo tu teléfono móvil? En este episodio analizamos la propuesta de Comma.ai, una de las compañías más disruptivas en el desarrollo de sistemas avanzados de asistencia a la conducción accesibles para el gran público. Explicamos cómo funciona su sistema, qué vehículos son compatibles, qué nivel de automatización ofrece y hasta qué punto puede considerarse conducción autónoma real. También debatimos el impacto que puede tener esta democratización tecnológica frente a los grandes fabricantes tradicionales. Y abrimos el melón: si el coche puede conducirse solo con apoyo de inteligencia artificial y sensores accesibles… ¿qué papel jugarán los robots humanoides en la movilidad del futuro? Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169200748 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La luz V16 vuelve al centro del debate tras las declaraciones de Fernando Grande-Marlaska el 25 de febrero. Analizamos qué está ocurriendo con este dispositivo que será obligatorio, por qué sigue generando controversia y qué dudas técnicas y humanas existen en torno a su implantación definitiva. ¿Tiene realmente respaldo técnico suficiente? ¿Está el sistema conectado funcionando como debería? ¿Qué pasa con la confianza del usuario y la transición desde los triángulos tradicionales? Desgranamos el contexto normativo, la evolución del proyecto y las implicaciones en seguridad vial. Un episodio crítico y necesario para entender si estamos ante un avance real en seguridad o ante una implementación con demasiadas incógnitas todavía abiertas. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169200748 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Lamborghini cancela su deportivo eléctrico y reafirma su apuesta por la gasolina e hibridación, lanzando un mensaje claro al mercado: el cliente de alta gama no parece dispuesto a renunciar al motor térmico. Analizamos qué significa esta decisión estratégica y cómo impacta en la industria del superdeportivo. Debatimos si el comprador de coches de lujo es especialmente reacio al coche eléctrico, qué peso tiene la experiencia sensorial (sonido, vibración, carácter mecánico) y si la electrificación encaja realmente en el ADN emocional de marcas icónicas. Un episodio que abre un debate profundo: ¿es la electrificación inevitable también en el segmento más pasional o estamos viendo el primer gran freno del mercado premium al coche 100% eléctrico? Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169200748 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Hemos hablado con Alejandro Cachón, piloto oficial de Toyota España y de Teo Martín Motorsport. Una conversación cercana y muy reveladora en la que repasamos su trayectoria, su evolución en el panorama internacional y el momento clave que está viviendo en su carrera deportiva. Alejandro afronta esta temporada dentro del World Rally Championship en la categoría WRC2, el paso previo a la élite. Un reto mayúsculo, compitiendo contra los mejores especialistas del mundo en rallies, pero también una oportunidad única para consolidarse como uno de los grandes talentos del automovilismo español actual. Para muchos, es nuestra gran esperanza de volver a tener un campeón del mundo y, sobre todo, de verle dar el salto definitivo a la categoría reina en 2027, año en el que cambiará la reglamentación del campeonato. Si todo encaja, ese podría ser el momento perfecto para que Alejandro tenga un coche al máximo nivel y luche, por fin, por el título absoluto del mundial. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

¿Qué es exactamente Tesla FSD (Full Self Driving) y por qué en España solo puede utilizarse en modo supervisado por un profesional? En este episodio explicamos en profundidad cómo funciona el sistema más avanzado de Tesla, qué promete técnicamente y cuál es su situación legal tanto en Estados Unidos como en España. Compartimos la experiencia real probando Tesla FSD en EEUU, donde el sistema tiene mayor despliegue operativo, y la comparamos con la experiencia en España, donde la regulación obliga a mantener supervisión constante. Sensaciones, confianza, intervención humana, anticipación del tráfico y diferencias culturales y normativas que cambian por completo la experiencia. Un análisis técnico y práctico sobre el futuro de la conducción autónoma, los límites regulatorios europeos y lo que realmente puede hacer hoy el sistema FSD frente a lo que muchos creen que hace. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169200748 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio analizamos la prueba publicada por Car and Driver sobre el Tesla que llega a España con nueva etiqueta de la DGT y capacidades de conducción autónoma que hasta hace poco parecían ciencia ficción. Probamos el Tesla “venido del futuro” en nuestro país y te contamos qué significa realmente esta homologación, qué implica para el conductor y cómo cambia el escenario legal y tecnológico del coche autónomo en España. Profundizamos en cómo funciona el sistema de asistencia avanzada, qué nivel real de autonomía ofrece y qué diferencias hay entre lo que promete la marca y lo que permite actualmente la normativa española. Además, comentamos el vídeo incluido en el reportaje y analizamos sensaciones al volante, precisión del sistema y limitaciones prácticas en tráfico real. Un episodio clave para entender el presente y el futuro inmediato del coche autónomo en España, el papel de la DGT y cómo Tesla está empujando los límites tecnológicos también en nuestro mercado. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169200748 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Uber desplegará coches autónomos en Madrid y convertirá la capital en la primera ciudad española con robotaxis dentro de su plan global de expansión. Analizamos qué significa este movimiento estratégico, cómo la flota de Uber recolectará datos para el futuro coche autónomo y por qué esto confirma que la movilidad autónoma ya no es una promesa lejana, sino una realidad en desarrollo. Repasamos qué está ocurriendo en ciudades como San Francisco, Austin o Dubái, donde Uber ya integra vehículos autónomos e incluso permite reservar coches de Waymo. Hablamos del despliegue gradual con conductor supervisando, las nuevas reglas del juego en movilidad urbana y el papel clave de la regulación, la seguridad y la experiencia de usuario. Además, profundizamos en el mayor impulso de seguridad reciente para el coche autónomo con tecnologías como HoloRadar: detección más allá de la línea de visión, reconstrucción 3D con inteligencia artificial y una nueva capa de anticipación que podría reducir accidentes en entornos urbanos complejos. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169200748 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite todos los jueves y los viernes en Onda Cero MS a las 19:20h En este episodio analizamos a fondo el nuevo Kia EV5, el SUV eléctrico que se incorpora al segmento C-SUV, el más importante del mercado español con más del 30% de cuota y más de 330.000 unidades anuales. Un segmento donde el coche eléctrico ya representa un 6% y sigue creciendo. ¿Está el EV5 preparado para convertirse en una referencia? Repasamos su diseño exterior, con un frontal ancho, firma lumínica LED muy marcada y una imagen robusta que sigue el nuevo lenguaje de diseño de Kia. Mide 4,6 metros, pero su batalla de 2,75 m permite un espacio trasero sobresaliente, incluso mayor que el de su hermano térmico, el Kia Sportage. Analizamos su interior con hasta 10 materiales sostenibles, doble pantalla panorámica de 12,3”, climatización independiente, llave digital 2.0, huella dactilar, i-Pedal y un maletero de 556 litros más frunk delantero. En el apartado técnico hablamos de su batería de 81,4 kWh, 217 CV, autonomía de hasta 530 km y carga rápida del 10 al 80% en 30 minutos. También repasamos precios en España, acabados Air, Earth y GT Line, equipamiento, packs opcionales y posicionamiento frente a otros SUV eléctricos del segmento. En la segunda parte del programa abordamos el informe Bosch Tech Compass 2026 junto a Nerea Luis Mingueza, doctora en ciencias de la computación. Reflexionamos sobre el futuro de la inteligencia artificial, si la IA transformará el empleo tal y como lo conocemos, si la comunicación es clave en la innovación tecnológica y qué deberían estudiar hoy los jóvenes para prepararse para el mercado laboral del futuro. Un episodio donde unimos movilidad eléctrica, tecnología, inteligencia artificial y orientación profesional en un momento clave de transformación industrial. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio arrancamos poniendo el foco con Car and Driver, en la prueba del Tesla “venido del futuro” que ya circula en nuestro país con la nueva etiqueta de la DGT, un coche que anticipa hacia dónde va la industria. Comentamos el vídeo de la prueba y debatimos si realmente estamos preparados para convivir con vehículos que cada vez deciden más por nosotros. El debate se vuelve aún más interesante cuando profundizamos en qué es exactamente el FSD (Full Self-Driving) de Tesla y por qué en España solo funciona en modo supervisado por un profesional. Lars comparte sensaciones tras haberlo probado en Estados Unidos frente a la experiencia en nuestro país: diferencias regulatorias, culturales y tecnológicas que marcan el ritmo de implantación. ¿Es una cuestión de normativa, de infraestructuras o de confianza social? Lars Hoffmann aporta la visión técnica desde el mundo del coche eléctrico, analizando hasta qué punto esta tecnología está madura y qué barreras reales existen hoy. Después miramos al futuro inmediato de la movilidad urbana con el anuncio de Uber, que lanzará su servicio de robotaxis en Madrid como primera ciudad española dentro de un ambicioso plan internacional. Repasamos cómo ya opera en ciudades como San Francisco o Dubái y cómo incluso permite reservar vehículos de Waymo. Hablamos de despliegue gradual, conductor de respaldo, recopilación de datos y, sobre todo, de las nuevas reglas del juego en movilidad, donde regulación, experiencia de usuario y seguridad serán claves. En esa línea, Jose Lagunar analiza el sistema HoloRadar, una innovación que promete ser el mayor impulso de seguridad de la historia para el coche autónomo: detección más allá de la línea de visión, reconstrucción 3D mediante inteligencia artificial y una capa adicional de anticipación ante imprevistos. La tecnología no se queda ahí: comentamos la propuesta de Comma.ai, que plantea llevar funciones avanzadas de conducción autónoma a través de un dispositivo conectado al teléfono móvil, abriendo el debate sobre democratización tecnológica y responsabilidad. También reflexionamos sobre el papel que podrían jugar los robots humanoides en el ecosistema de movilidad futura. En nuestro espacio de Seguridad Vial con Hyundai, abordamos la polémica sobre la baliza V16 tras las declaraciones del ministro Fernando Grande-Marlaska, analizando si realmente cuenta con respaldo técnico y humano suficiente. Cerramos el programa con industria pura y dura: Lamborghini de cancelar su deportivo eléctrico y mantenerse fiel a la gasolina, abriendo un interesante debate sobre electrificación y posicionamiento de marca. Presentamos el nuevo Jaecoo 8 junto, desgranando el espíritu aventurero y familiar del buque insignia de la marca, y terminamos viajando al futuro de los eventos del motor con Juan Luike, que nos adelanta las novedades de Autopía 2026. Un episodio donde el coche autónomo, la seguridad, la electrificación y la pasión por el motor se cruzan como nunca. Hoy AutoFM son Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Alex Moya, Jose Lagunar, Lars Hoffmann (Todos Eléctricos), Borja Díaz (Car and Driver) y Juan Luike (Autopía). Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM

¿Sigue siendo rentable el GLP en coches en 2026 frente a gasolina, diésel o híbridos? Analizamos el coste por kilómetro, la autonomía real y el ahorro efectivo apoyándonos en el caso de un Toyota C-HR con 190.000 km convertido a gas. Comentamos cómo funciona el sistema bi-fuel, el depósito de GLP en la rueda de repuesto, los 1.000 km de autonomía combinada y el impacto de la etiqueta ECO en ciudades con ZBE. ¿Compensa todavía instalar GLP o comprar un coche ya adaptado? Un análisis práctico, con cifras reales, para conductores que buscan ahorrar sin renunciar a autonomía. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168733301 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La radiografía del estado de las carreteras en España a principios de este 2026 es, sencillamente, desoladora. Lo que muchos conductores perciben a diario como una carrera de obstáculos se traduce en cifras que asustan: un déficit acumulado de 13.500 millones de euros en mantenimiento y un 42% de las vías en estado deficiente. Según los últimos informes de la Asociación Española de la Carretera, el temporal de lluvias de principios de año ha elevado ese riesgo, situando potencialmente al 60% de la red viaria en una situación crítica para la seguridad. Un ejemplo gráfico de este desastre se vivió recientemente en la A4 a la altura de Jaén, donde en un solo día se registraron 25 reventones de neumáticos provocados por el asfalto roto. El problema no es solo meteorológico, sino estructural y de inversión. Mientras que países como Francia o Alemania duplican y triplican respectivamente el gasto por kilómetro en conservación, en España la inversión se ha estancado en torno a los 36.000 euros. A esto se suma que las carreteras modernas se diseñan con una resistencia estructural proyectada para apenas 15 años, muy lejos de la durabilidad histórica de otras infraestructuras. La falta de mantenimiento permite que el agua se filtre en las grietas, se congele y reviente el asfalto desde dentro, un proceso que el tráfico pesado de camiones acelera aunque no sea la causa primaria del problema. La crisis en la gestión ha llegado incluso al Ministerio de Transportes con la reciente dimisión de Paula Pérez, jefa de conservación de carreteras. El trasfondo de esta salida revela un cambio de política que los expertos califican como una receta para el desastre: el paso de los concursos públicos, donde se valoraba la calidad técnica, a un sistema de subastas donde solo prima el precio más bajo. En un contexto de asfalto ya degradado, adjudicar las reparaciones a la oferta más barata garantiza parches que durarán poco y que difícilmente frenarán la sangría de más de 1.200 fallecidos anuales en accidentes de tráfico, muchos de ellos provocados por el mal estado del firme. Si te ves afectado por un reventón o daño en tu vehículo debido a un bache, es fundamental actuar con precisión para poder reclamar con éxito a la Administración. Lo primero es garantizar la seguridad aplicando la conducta PAS (Protege, Avisa, Socorre): detén el coche en una zona segura, señaliza tu posición y ponte el chaleco antes de salir. Una vez a salvo, la recopilación de pruebas es vital. Debes realizar fotografías y vídeos detallados del bache, del daño en el coche y del entorno de la carretera. Es crucial retroceder unos metros (siempre por fuera de la calzada) para comprobar si existen señales que adviertan del mal estado; si estas señales están caídas, ocultas o son provisionales, debes documentarlo. El paso técnico más importante es conseguir un atestado policial. Si el incidente ocurre en ciudad, debes llamar a la Policía Local; si es en carretera, a la Guardia Civil (062). Aunque en ocasiones te indiquen que no pueden desplazarse por falta de efectivos y te pidan que envíes tú las fotos, insiste en que quede constancia oficial del aviso. Los testimonios de otros conductores y los datos de contacto de testigos también son piezas clave para el contencioso administrativo. Recuerda que la Administración está instalando señales de "firme en mal estado" de forma masiva para intentar eximirse de responsabilidad, pero un peligro señalizado no deja de ser un peligro, y su obligación sigue siendo mantener la vía en condiciones de seguridad. Tienes un plazo de un año para presentar la reclamación, pero la recomendación técnica es hacerlo de inmediato, aportando la factura del taller y toda la documentación recopilada. Para dar fuerza a estas reclamaciones y presionar a los responsables, desde AutoFM animamos a los usuarios a compartir sus casos en redes sociales etiquetando a @autofmpodcast. Solo mediante la denuncia pública y legal conseguiremos que el dinero del contribuyente se refleje en el asfalto que pisamos. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La DGT ha lanzado una campaña especial de tráfico para controlar camiones y autobuses en España, reforzando la vigilancia sobre vehículos pesados. Analizamos qué implica esta operación, qué datos preocupan y cómo puede afectar a la seguridad vial en 2026. Comentamos las declaraciones del director general de Tráfico, Pere Navarro, y debatimos sobre el estado actual de la seguridad en carretera, el papel del transporte profesional y la importancia del mantenimiento y la formación. Un análisis necesario para entender cómo evolucionan las políticas de control y qué impacto real tienen en la reducción de la siniestralidad. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168733301 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La Ducati Senna es una de las motos más exclusivas y especiales jamás creadas por Ducati, un homenaje directo a Ayrton Senna que une historia del motorsport, diseño italiano y coleccionismo. Analizamos esta edición hiperexclusiva que ya está generando enorme interés entre aficionados y coleccionistas. Comentamos el reportaje de Eloy Sánchez y el contexto histórico del vínculo entre Ducati y el legado de Senna, además de repasar el momento actual de la marca italiana tras el desembarco de Marc Márquez. ¿Es solo marketing o estamos ante una moto destinada a convertirse en icono? Una pieza que conecta Fórmula 1, MotoGP y pasión por el motor en estado puro. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168733301 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

¿Están las marcas chinas arrasando el mercado de automoción en España o empieza un frenazo en 2026? Analizamos la situación real del sector del automóvil, la rentabilidad de las redes de concesionarios, el crecimiento de fabricantes asiáticos y si el modelo de expansión acelerada es sostenible en el mercado español y europeo. En este episodio hablamos con Carlos Olmo, especialista en concesionarios de Tribuna de Automoción, para entender qué está ocurriendo en el canal de distribución, cómo están evolucionando los márgenes y si la presión comercial está empezando a generar tensiones. Más allá de una marca concreta, ponemos el foco en el mercado global: electrificación, guerra de precios, saturación de oferta y sostenibilidad del negocio. ¿Estamos ante un ajuste natural tras un crecimiento explosivo o ante el primer síntoma de una desaceleración más profunda? Un análisis imprescindible si te interesa el futuro del automóvil en España. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168733301 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Car and Driver analiza el avance de las obras del futuro Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid en el circuito urbano conocido como Madring. Repasamos cómo evolucionan los trabajos, qué zonas del trazado están más avanzadas y qué supone este proyecto para la F1 en España. Comentamos el vídeo publicado donde se puede ver el estado actual de la curva “La Monumental” y otras zonas clave del circuito, además de debatir el impacto económico y deportivo que tendrá la llegada de la Fórmula 1 a Madrid. Un episodio imprescindible para los aficionados a la Fórmula 1 y al futuro del motorsport en nuestro país. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168733301 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast

¿Cuál fue la primera multa por exceso de velocidad de la historia? Viajamos a 1896 en Reino Unido para contar el caso de Walter Arnold, sancionado por circular a ¿Cuántos km/h crees? cuando el límite era de…, en lo que se convirtió en la primera infracción registrada por velocidad. Repasamos cómo nacieron los límites de velocidad en Europa, cuándo llegaron a España y cómo han evolucionado las sanciones hasta hoy. Además, analizamos la multa por exceso de velocidad más cara de la historia, pagada por un conductor de un Ferrari Testarossa en Suiza. Historia del automóvil, curiosidades legales y comparativa internacional para entender cómo ha cambiado la normativa de tráfico desde sus inicios hasta la actualidad. Escucha el programa entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168733301 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa se emite todos los jueves y los viernes en el 92.7 FM de Onda Cero en Madrid. En este programa salimos del estudio para trasladarnos al Cupra City Garage, donde charlamos con Carlos de Luis, director de comunicación de Cupra en España. Allí conocemos de primera mano un nuevo concept que podría llegar a producción: el Cupra Tindalla. Analizamos su planteamiento, su posicionamiento dentro de la marca y qué posibilidades reales tiene de convertirse en un modelo de serie en los próximos años. También hablamos con Fernando Poveda, director de comunicación de Omoda en nuestro país. Con él repasamos cómo está evolucionando la marca en España, sus cifras, su red comercial y su estrategia de crecimiento. Además, profundizamos en su nuevo lanzamiento, el Omoda 7 SHS, un modelo clave para consolidar su presencia en el mercado. Cerramos el programa con Carlos Solaso, director general de KGM España, para conocer los planes de la marca en esta nueva etapa. Nos presenta dos modelos fundamentales para su ofensiva comercial: el KGM Actyon y el KGM Musso EV, una pick-up eléctrica que marca un paso importante en la estrategia de electrificación de la compañía. Un programa cargado de actualidad, estrategia y producto, donde tres marcas muy distintas comparten visión: crecer, consolidarse y apostar fuerte por el mercado español. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

¿De verdad nos va a invadir el coche chino…? En este episodio de AutoFM participan Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Javier Quilón, Rubén Gómez, Álex Moya y Eloy Sánchez especialista en motorsport en Car and Driver, Jose Lagunar, experto en seguridad vial, y Carlos Olmo especialista en concesionarios de Tribuna de Automoción. Arrancamos analizando si las marcas chinas están frenando su crecimiento en España y Europa tras meses de expansión. ¿Van a arrasar el mercado o empiezan los problemas de rentabilidad y red comercial? Lo debatimos con Carlos Olmo, especialista en concesionarios de La Tribuna de Automoción, poniendo el foco en el caso de MG y las dudas en la red sobre márgenes y sostenibilidad del negocio. Seguimos con un movimiento estratégico clave: Stellantis revive el motor diésel en Europa y presenta ya un nuevo bloque Euro 7, en plena presión por la electrificación y la competencia china. Analizamos cómo afectará en España el regreso del diésel en marcas como Peugeot, Citroën, Opel o DS y qué supone este giro en plena transición energética. En novedades de producto hablamos del nuevo Suzuki Across 2026, segunda generación del SUV híbrido enchufable desarrollado junto a Toyota y basado en el RAV4. ¿Tiene sentido este PHEV en el actual mercado SUV? ¿Cómo compite frente a las marcas chinas y a los nuevos eléctricos? Debatimos también sobre la vuelta de los botones físicos en el automóvil por motivos de seguridad. Tras años de pantallas táctiles y minimalismo digital, incluso China está regulando para recuperar mandos físicos y reducir distracciones. ¿Es el fin de la era “todo pantalla”? Analizamos la tendencia desde el punto de vista de la seguridad vial y la experiencia de usuario. En la sección de motorsport, Eloy Sánchez nos trae la espectacular Ducati homenaje a Ayrton Senna, una moto hiperexclusiva que rinde tributo al tricampeón brasileño. Comentamos su significado histórico, su valor de colección y el vínculo entre competición, pasión y producto premium dentro del universo Ducati. Con Jose Lagunar abordamos la campaña especial de la DGT para controlar camiones y autobuses, impulsada por Pere Navarro. Analizamos por qué es clave reforzar la vigilancia en vehículos pesados, cómo afecta a la seguridad vial y qué cifras preocupan actualmente en carretera. En el Buzón del Oyente hablamos de un Toyota C-HR con 190.000 km convertido a GLP, capaz de superar los 1.000 km de autonomía combinada. Explicamos cómo funciona el sistema de gas licuado del petróleo, costes reales de uso y si sigue siendo una alternativa interesante frente a híbridos y eléctricos. Comentamos también el avance de las obras del futuro GP de Fórmula 1 de Madrid en el circuito urbano conocido como Madring, junto a Eloy Sánchez y en colaboración con Car and Driver. Analizamos el estado actual del trazado y lo que supondrá para la Fórmula 1 en España. En nuestra sección Motorsport Old School, viajamos al pasado con dos joyas en venta: el Bugatti Type 57 Torpedo Roadster y el Brooke ERA de 1936, auténticos iconos del automovilismo clásico que hoy son piezas de colección. Cerramos con una curiosidad histórica: la primera multa por exceso de velocidad de la historia, impuesta en 1896 a Walter Arnold en Reino Unido, y la multa más cara jamás registrada, pagada por un conductor de un Ferrari Testarossa en Suiza. Historia, normativa y anécdotas para entender cómo han evolucionado los límites de velocidad hasta hoy. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

¡El Mundial de Rallies (WRC) aterriza en España! Analizamos en AutoFM Motorsport el recorrido y las etapas del Rally Islas Canarias en su histórico 50 aniversario. Además, desvelamos cuándo conoceremos la ruta del Rally Dakar 2027. En este extracto de AutoFM Motorsport desgranamos: WRC Rally Islas Canarias: Un análisis técnico de las etapas que formarán parte del calendario mundialista en esta edición tan especial. 50 años de historia: ¿Qué hace a este rally único para pilotos y aficionados? Ruta del Dakar 2027: Marcamos en el calendario el 5 de mayo, fecha oficial del anuncio del recorrido del rally más duro del mundo. Logística y Desafíos: Lo que supone para Canarias acoger la élite del WRC y las primeras pistas sobre el próximo destino del Dakar. No te pierdas el análisis del equipo de expertos de AutoFM sobre el presente y futuro de los rallies en España y el mundo. Programa completo: https://go.ivoox.com/rf/168641939

¿Qué está pasando con la Fórmula 1 en España? Analizamos en AutoFM Motorsport la ambiciosa renovación del Circuit de Barcelona-Catalunya para no perder su sitio frente al GP de Madrid en IFEMA. Además, desgranamos la alianza de Ford con Madrid y el estado real de las obras del nuevo trazado semiurbano para 2026. En este extracto de AutoFM Motorsport te contamos: Renovación de Montmeló: ¿Es suficiente la inversión del Circuit para convencer a Liberty Media? GP de Madrid 2026: Revisamos el estado de las obras y el diseño del circuito en Valdebebas/IFEMA. El factor Ford: ¿Por qué la marca del óvalo se alinea con el proyecto de Madrid y qué supone para Red Bull Ford Powertrains? Duelo de trazados: ¿Podrán convivir dos Grandes Premios de F1 en España o es el fin de una era en Barcelona? Un análisis profundo con toda la información técnica y empresarial que rodea al "Gran Circo" en nuestro país. Programa completo: https://go.ivoox.com/rf/168641939

¡Locura total en Mount Panorama! Analizamos en AutoFM Motorsport los dos accidentes más impactantes de Bathurst: el surrealista atropello a un canguro y el choque del líder de carrera contra un coche detenido. En este extracto de AutoFM Motorsport desgranamos: Peligro en la montaña: ¿Cómo pudo entrar un canguro en la pista durante la carrera? ¿Error del líder? ¿Pudo evitar el impacto contra el coche parado? Seguridad en Bathurst: ¿Debería mejorar el protocolo de banderas amarillas en las zonas ciegas de Mount Panorama? Consecuencias en el campeonato: Cómo estos incidentes han cambiado por completo el resultado de la prueba. Un análisis técnico y humano sobre la dureza de una de las carreras de resistencia más icónicas del mundo. Programa completo: https://go.ivoox.com/rf/168641939

¿Es el fin de Alpine tal como lo conocemos? Analizamos en AutoFM Motorsport el bombazo informativo: Alpine dejará de usar motores Renault para convertirse en cliente de Mercedes en la F1 y su sorprendente salida del WEC. En este extracto de AutoFM Motorsport profundizamos en: El adiós de Renault: ¿Por qué la marca francesa tira la toalla como motorista en la Fórmula 1? Alianza con Mercedes: Qué ganará Alpine con la unidad de potencia alemana de cara a 2026. Crisis en el WEC: Las razones detrás de su marcha del Mundial de Resistencia y el futuro del proyecto Hypercar. Consecuencias para Viry-Châtillon: ¿Qué pasará con la mítica fábrica de motores? Si eres un apasionado de la técnica, la estrategia y los despachos de la F1 y el WEC, este análisis es para ti. Programa completo: https://go.ivoox.com/rf/168641939

AutoFM Motorsport arranca con un anuncio clave en el calendario de la Fórmula 1. Barcelona renueva su contrato con el Mundial y alternará calendario con Spa, un movimiento estratégico que redefine el mapa europeo de la F1 y abre debate sobre el modelo de rotación en los grandes premios históricos. Analizamos el impacto deportivo, económico y político de esta decisión. El fin de semana internacional también deja titulares de peso: la Daytona 500 inaugura la temporada NASCAR, el Rally de Suecia sacude la clasificación del WRC y la Formula E afronta doble cita en Jeddah. En resistencia, las 12 Horas de Bathurst nos dejan uno de los incidentes más impactantes del arranque de año, mientras las categorías formativas compiten en Lusail y Valencia. Además, Alpine confirma su retirada oficial del WEC al término de la temporada, un movimiento que altera el equilibrio de la categoría Hypercar y que analizamos en clave técnica y estructural. También repasamos el regreso de Romain Grosjean a la IndyCar en 2026 con Dale Coyne Racing y la nueva etapa corporativa de Dorna como promotora de MotoGP. Actualidad, contexto estratégico y análisis técnico del momento que vive el motorsport internacional, con el sello AutoFM Motorsport. En directo en AutoFM Motorsport Martes 17 de Febrero ️ Javier Quilón y Mario González Rubén Gómez y Alex Moya Invitado: Francisco Jesús Lucas

El legendario circuito alemán Nürburgring tomó una decisión histórica al prohibir las motos en sus jornadas de conducción abierta. Una medida motivada por razones de seguridad tras varios incidentes graves y por la complejidad de compartir pista entre coches y motocicletas en el exigente trazado del Nordschleife. La decisión generó una fuerte reacción entre motoristas habituales del circuito, incluyendo usuarios con décadas rodando allí que consideran la prohibición desproporcionada. Algunos han llevado el asunto a los tribunales, argumentando perjuicios económicos y falta de alternativas equivalentes en Europa para rodar en un entorno tan mítico. El debate reabre la eterna cuestión sobre seguridad en circuitos abiertos al público, responsabilidad civil y gestión de riesgos en infraestructuras históricas. Nürburgring, considerado el “Infierno Verde”, afronta así un nuevo capítulo en su larga historia, adaptándose a las exigencias actuales sin perder su identidad como uno de los templos mundiales del motor. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168322477 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

La situación de los peatones en España revela una vulnerabilidad extrema que se refleja en los datos consolidados del año 2024, periodo en el que perdieron la vida 207 personas. El análisis técnico destaca que la edad es un factor determinante en la siniestralidad, ya que el 65% de los fallecidos superaba los 65 años. Resulta llamativo que, aunque las mujeres registran un mayor volumen de atropellos totales, son los hombres quienes sufren las consecuencias más graves y letales. Los momentos de mayor peligro se concentran durante la noche y los fines de semana, periodos en los que la visibilidad y el estado de alerta general suelen verse comprometidos. Uno de los hallazgos más relevantes de este informe es que un porcentaje muy elevado de los siniestros mortales ocurre sin que el peatón haya cometido ninguna infracción previa. Esto significa que muchas personas fallecen mientras cruzan correctamente por pasos señalizados o respetando semáforos en verde, lo que pone el foco en la responsabilidad del conductor y en el estado de la infraestructura. A pesar de este cumplimiento normativo general, el factor de la distracción tecnológica está ganando un peso alarmante en la accidentalidad. Aunque el 86% de la población identifica el uso del teléfono móvil como un riesgo crítico para la seguridad, la conducta real muestra una contradicción profunda entre la percepción y la práctica cotidiana. El comportamiento de los denominados peatones zombis se ha convertido en una realidad habitual en nuestras ciudades. Actualmente, el 35% de los transeúntes reconoce utilizar el dispositivo móvil de forma activa mientras camina por la vía pública. Los datos de autopercepción indican que algo más de la mitad de la población admite cruzar la calle hablando por teléfono, mientras que un 46% confiesa hacerlo mientras envía mensajes de texto o consulta aplicaciones. Esta pérdida de atención sensorial anula la capacidad de anticipación y reacción ante un imprevisto, multiplicando el riesgo de sufrir un impacto grave incluso en entornos aparentemente controlados. En cuanto a la educación y la concienciación, el papel de la administración pública sigue siendo un eje fundamental de mejora. Existe una demanda social clara en este sentido, ya que siete de cada diez ciudadanos apoyan la realización de campañas de comunicación más intensas y frecuentes para frenar el uso de la tecnología tanto en peatones como en conductores. Sin embargo, los expertos coinciden en que la formación más efectiva no es la que se imparte en las aulas de forma teórica, sino la que se transmite a través del ejemplo directo en los entornos escolares. La seguridad vial infantil se garantiza mejor mediante la creación de entornos seguros alrededor de los centros educativos. Evitar prácticas negligentes como el estacionamiento en doble fila en las entradas y salidas de los colegios, o el cruce por lugares indebidos por parte de los adultos debido a las prisas, son lecciones prácticas mucho más potentes para los niños que cualquier manual. Educar con el ejemplo es la herramienta más eficaz para que las futuras generaciones integren hábitos de movilidad segura y responsable desde sus primeros años de vida.

La seguridad vial vuelve al centro del debate tras conocerse la primera multa por no utilizar la baliza V16, el dispositivo luminoso que sustituirá progresivamente a los triángulos de emergencia en España. La noticia ha generado dudas sobre el periodo de adaptación y la claridad normativa, especialmente en lo referente a los plazos oficiales marcados por la DGT. La polémica se intensifica en un contexto donde la digitalización y la conectividad de la V16 están llamadas a transformar la gestión de emergencias en carretera. La transición hacia dispositivos conectados plantea interrogantes sobre información al conductor, campañas de concienciación y seguridad jurídica. Todo ello mientras la Dirección General de Tráfico acelera la modernización de la normativa. En paralelo, ha surgido una recogida de firmas solicitando la destitución de Pere Navarro, actual director de la DGT, lo que añade un componente político al debate sobre movilidad y seguridad vial en España. Una controversia que mezcla normativa, percepción pública y transición tecnológica en plena transformación del parque automovilístico. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168322477 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

La marca francesa Renault vuelve a mirar a su pasado más radical para impulsar su futuro eléctrico con el impresionante Renault Filante, un prototipo diseñado para batir récords de eficiencia y rendimiento. Este “misil” eléctrico no es solo un ejercicio de ingeniería, sino una declaración de intenciones en plena carrera tecnológica por la electrificación. El Renault Filante recupera el espíritu de los grandes récords históricos de velocidad de la marca, combinando aerodinámica extrema, peso reducido y tecnología eléctrica de última generación. Su objetivo no es tanto la producción en serie como demostrar la capacidad técnica de Renault en baterías, eficiencia energética y diseño orientado al rendimiento máximo. En un momento donde la industria automovilística compite por autonomía, eficiencia y sostenibilidad, el Renault Filante posiciona a la firma francesa como uno de los actores que no renuncian a la emoción. Más allá de cifras y récords, este proyecto conecta pasado y futuro, tradición y electrificación, reforzando la identidad deportiva de Renault en la nueva era del coche eléctrico europeo. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168322477 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Viajar desde el sur de Europa hasta Cabo Norte en pleno invierno y hacerlo con dos coches eléctricos no es solo un viaje: es una prueba real de autonomía, infraestructura de recarga y resistencia física. Axel Redondo y Cristian CxSound han recorrido más de 12.000 kilómetros atravesando Europa de abajo a arriba hasta el mítico Cabo Norte, enfrentándose al frío extremo, nieve, hielo y largas jornadas al volante. La aventura pone a prueba uno de los grandes debates actuales del automóvil: ¿es viable cruzar Europa en coche eléctrico en condiciones adversas? Las bajas temperaturas afectan al rendimiento de las baterías, la planificación de recargas se vuelve crítica y el cansancio se multiplica cuando cada parada requiere estrategia. Su experiencia ofrece datos reales sobre consumo, tiempos de carga y adaptación a climas extremos. Más allá del reto técnico, este viaje demuestra cómo la movilidad eléctrica en Europa ha avanzado en infraestructura, pero todavía enfrenta desafíos en rutas largas y condiciones extremas. Un relato de superación, planificación y tecnología que aporta información valiosa para cualquier conductor que se plantee viajes de larga distancia en vehículo eléctrico por Europa. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168322477 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

El E-Prix de Yeda 2026 dejó un golpe estratégico de alto nivel en el campeonato del mundo de Fórmula E. Pascal Wehrlein ejecutó una victoria milimétrica en su carrera número 100, sincronizando PIT BOOST y ATTACK MODE para abrir una ventaja decisiva que lo catapulta al liderato del mundial. Gestión energética impecable, lectura de carrera y sangre fría en el momento exacto. En la segunda carrera, António Félix da Costa respondió para Jaguar con una estrategia agresiva en los modos de potencia de 350 kW. Activaciones tempranas, control del ritmo y defensa final bajo presión para firmar su primera victoria con el equipo británico y reactivar la lucha por equipos frente a Porsche. Yeda confirmó una tendencia clara: el ATTACK MODE tardío marca diferencias cuando la carrera entra en fase crítica. Mortara volvió a demostrar ritmo de pole, Evans sumó consistencia y el campeonato se comprime en la zona alta. Porsche lidera pilotos y constructores, pero Jaguar ya está en modo persecución. La Fórmula E 2026 entra en fase estratégica total antes de su próxima cita en Madrid.

Ferrari prepara su revolución eléctrica con el nuevo Ferrari Luce, su primer coche 100% eléctrico, que promete superar los 1.000 CV con tracción total gracias a cuatro motores independientes. Un modelo que marca un antes y un después en la historia de Maranello. El Ferrari Luce no solo destaca por su potencia, sino también por su planteamiento interior: más botones físicos y menos pantallas, en un momento donde muchas marcas apuestan por la digitalización extrema. Ferrari busca mantener la conexión emocional conductor-máquina incluso en la era eléctrica, reforzando sensaciones y control directo. Este lanzamiento supone un movimiento estratégico clave para captar nuevos clientes sin perder la esencia deportiva. Ferrari entra de lleno en la electrificación de altas prestaciones, compitiendo en el segmento más exclusivo del coche eléctrico premium y redefiniendo el concepto de superdeportivo en la nueva era energética. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168322477 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Arrancamos sección con AutoScout24, el portal de referencia en vehículos de ocasión y clásicos en Europa. Esta semana analizamos tres auténticas joyas del mercado internacional que reflejan la evolución del automóvil deportivo y de competición. El primero es el legendario Ford Mustang Shelby GT500 de 1968, desarrollado junto a Carroll Shelby. Con su V8 428 Cobra Jet de 7.0 litros y más de 400 CV reales, es uno de los muscle car más icónicos de la historia, pieza clave del coleccionismo americano y símbolo absoluto del rendimiento clásico estadounidense. Subimos el nivel con el radical Lamborghini Diablo SV-R, versión de competición creada para la Lamborghini Supertrophy, y culminamos con el extraordinario Porsche 911 Turbo S Slantnose, una rarísima especificación Sonderwunsch vinculada a Rick Mears. Tres coches que combinan historia, exclusividad y potencial de inversión en el mercado europeo de clásicos. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168322477 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Este programa se emite todos los jueves y los viernes a las 19:20 horas en Onda Cero MS. Hoy nos juntamos Fernando Rivas, Javier Quilón y Álex Moya para analizar dos temas muy interesantes y de plena actualidad en el mundo del automóvil eléctrico. Por un lado, ponemos el foco en el Dongfeng Box, el pequeño urbano eléctrico de la marca china. Analizamos cómo es el coche, su planteamiento, y además entramos en un aspecto clave: cómo se vende Dongfeng en España y cómo es su gestión de recambios y posventa, un punto cada vez más decisivo para los clientes a la hora de comprar un coche. Y por otro, nos subimos al Renault 4 E-Tech, el nuevo Renault 4 eléctrico de la marca del rombo. Comentamos cómo es conducirlo, cómo ha sido la prueba, sus sensaciones, precios y todos los detalles de uno de los lanzamientos más esperados del año. Un episodio cargado de análisis, contexto y opinión real. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este nuevo programa nos acompañan Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Javier Quilón, Rubén Gómez, Álex Moya, Jose Lagunar, Rebeca Álvarez (redactora de Coches.net) y Axel Redondo, creador de contenido especializado en Nürburgring, para analizar toda la actualidad del motor con debate, datos y mucha pasión. Arrancamos con una noticia industrial de gran calado: Ford y la china Geely —propietaria de Volvo y Polestar— negocian fabricar coches eléctricos chinos en la planta de Almussafes (Valencia). Un movimiento que puede redefinir el papel de España en la electrificación europea y que abre el debate sobre la entrada de fabricantes chinos en nuestras fábricas. Después viajamos literalmente hasta el fin del mundo: Axel Redondo nos cuenta la aventura de cruzar Europa hasta Cabo Norte con dos coches eléctricos, junto a CxSound. Miles de kilómetros, planificación de cargas, climatología extrema y la gran pregunta: ¿es realmente viable un viaje así en eléctrico? Con Rebeca Álvarez hablamos de uno de los experimentos más sorprendentes del año: los récords del Renault Filante, el “misil” eléctrico con el que la marca francesa ha vuelto a demostrar que la eficiencia y la ingeniería siguen siendo claves en la nueva era eléctrica. Analizamos también el nuevo escenario geopolítico del automóvil: Europa busca vender en India los coches que no logra colocar en China y, a cambio, abrir la puerta a coches indios más baratos mediante un acuerdo de libre comercio. ¿Estamos ante un cambio de socio estratégico en la industria global? En nuestra sección de Seguridad Vial con Hyundai, Jose Lagunar aborda la polémica sobre la primera multa por no llevar la baliza V16, las dudas sobre el periodo de gracia de la DGT y la recogida de firmas para la destitución de Pere Navarro. Un bloque cargado de actualidad normativa y debate ciudadano. En la sección AutoScout24, Rubén Gómez nos trae tres auténticas joyas del mercado de ocasión: Ford Mustang Shelby GT500 ‘68, con su mítico 428 Cobra Jet. Lamborghini Diablo SV-R, una rarísima versión de competición del Supertrophy. Porsche 911 (930) Turbo S Slantnose Sonderwunsch, una de las configuraciones más exclusivas jamás salidas de Zuffenhausen, con historia incluida. Además, recordamos que Car and Driver no solo está en el kiosco: también podéis suscribiros en formato digital para recibir sus newsletters exclusivas y acceder a nuevas ventajas que llegarán este año. Comentamos también la gran bomba eléctrica italiana: el Ferrari Luce, el primer eléctrico de la marca, con más de 1.000 CV, tracción total mediante cuatro motores y un interior que recupera los botones frente a las pantallas. En “Curiosidades más curiosas”, Rubén nos descubre la historia del Lotus Omega (Lotus Carlton), la berlina de 377 CV que en los años 90 estuvo a punto de ser prohibida en Reino Unido tras una ola de robos que dejó en evidencia a la policía. Debatimos también sobre el aniversario de la prohibición de motos en Nürburgring, una decisión que sigue generando polémica, y cerramos con un dato histórico: Lamborghini firma récord de ventas, confirmando que la era híbrida y el SUV Urus siguen impulsando a la marca italiana. Actualidad, industria, viajes eléctricos, historia, normativa y auténticos iconos del automóvil… todo en un programa que viene cargado de motor de principio a fin. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

¡Bombazo en la Fórmula 1! La temporada arranca con una de las polémicas técnicas más grandes de los últimos años. Se ha filtrado que Mercedes habría encontrado un vacío legal para aumentar la relación de compresión de su motor térmico de los 16:1 reglamentarios hasta un asombroso 18:1. Este incremento de potencia, conseguido mediante un ingenioso sistema que burla las mediciones actuales, ha puesto en jaque al resto de la parrilla antes de que el semáforo se apague. En este video, Alex Moya nos explica al detalle cómo funciona el truco de Mercedes para ganar más relación de compresión. El secreto reside en una "precámara de combustión" diseñada con materiales que se dilatan con el calor. Al alcanzar la temperatura de funcionamiento, un pequeño conducto se cierra, reduciendo el espacio de la cámara principal y disparando la compresión. Es una obra maestra de la ingeniería que, según sus rivales, rompe por completo el espíritu del reglamento técnico. La respuesta de la FIA no se ha hecho esperar tras las protestas formales de Ferrari, Honda y Audi. Los motoristas aseguran que esta ventaja es inalcanzable sin rediseñar un motor desde cero. Por ello, la federación ha anunciado un cambio drástico: a partir del GP de Australia, la relación de compresión se medirá con el motor en parado pero EN CALIENTE. Este cambio métrico dejaría el diseño de Mercedes fuera de la legalidad de forma inmediata, forzándolos a dar un paso atrás en rendimiento. La tensión política está al rojo vivo, ya que este cambio no requiere unanimidad, sino una mayoría cualificada. Con Ferrari, Honda, Audi y ahora Red Bull Powertrains alineados contra la marca de la estrella, Mercedes se queda sola en la votación. Esto no solo afecta al equipo oficial, sino que pone en un compromiso serio a sus clientes: McLaren, Williams y Alpine, quienes podrían ver cómo su competitividad se desploma justo cuando el mundial está más apretado. Analizamos todas las claves de este movimiento que podría definir el destino del campeonato. ¿Es una persecución injusta a la innovación de Mercedes o una corrección necesaria para mantener la igualdad? Alex Moya desglosa la física detrás de la dilatación de materiales y qué podemos esperar del rendimiento de los monoplazas en Australia tras esta nueva directiva técnica de la FIA.

¡Finalizan los test de pretemporada en Sepang y las conclusiones son electrizantes! Marco Bezzecchi ha dado un golpe sobre la mesa liderando el último día con un tiempo estratosférico, medio segundo más rápido que Fabio Di Giannantonio. El dominio de Ducati sigue siendo incontestable, con Álex Márquez en tercera posición y un Marc Márquez que, terminando séptimo, ya empieza a dejar claro que su adaptación a la moto italiana es una realidad que debería preocupar a sus rivales. El análisis de estos test nos deja una lectura clara: los equipos satélites de Ducati, como el VR46 y el Gresini, están listos para luchar por todo. Pero no todo es rojo; Aprilia ha mostrado destellos de mucha velocidad con Bezzecchi arriba y KTM empieza a asomar tímidamente la cabeza. La gran sorpresa matinal la dieron los pilotos de Honda, Luca Marini y Joan Mir, liderando sesiones y demostrando que la marca japonesa está trabajando intensamente para recortar distancias con la cabeza. Sin embargo, no todo han sido buenas noticias en el paddock. Yamaha parece haberse estancado en su evolución, una situación agravada por la lesión de Fabio Quartararo, quien sufrió una fractura en el dedo corazón tras un accidente en la primera jornada. A esto se suma la ausencia de Jorge Martín, centrado en recuperarse de sus cirugías de escafoides y clavícula. Ambos pilotos tienen ahora la mirada puesta en Buriram para intentar llegar en condiciones óptimas al inicio del mundial. En el apartado de los novenos, todas las miradas estaban puestas en el tres veces campeón de Superbike, Toprak Razgatlıoğlu. El turco finalizó en una meritoria 15ª posición, justo por detrás de Joan Mir, adaptándose a la exigencia de una MotoGP. Por su parte, el brasileño Diogo Moreira sorprendió con un noveno puesto como mejor resultado personal. Son solo pruebas, pero la jerarquía de la parrilla para 2026 empieza a dibujarse con mucha claridad. El tiempo se agota y la próxima cita será el 21 y 22 de febrero en el circuito de Buriram (Tailandia). Estos serán los últimos test oficiales antes de que el Mundial de Motociclismo arranque oficialmente en ese mismo trazado del 27 de febrero al 1 de marzo. ¿Podrá alguien frenar el avance de las Ducati? ¿Llegarán Martín y Quartararo al 100%? Analizamos todos los tiempos y las sensaciones que nos deja esta apasionante pretemporada.