Podcasts about motor

The best call-in car talk show in America! Under The Hood. We take your live calls and get you answers to all your car repair problems fast. Give us a call today. Here are today's callers... A happy Hyundai owner gets his expensive engine replaced for free Why are there 4 front shocks on my 94 F150 Truck? Are some cheap OBD2 Scanners no good? My Corvette won't scan The Chrysler Jeep 3.6 Tick. Can I change my oil weight? DIY car cam ADAS replacement. Do I need to have it calibrated? Blue smoke from my 18 Subaru Crosstrek. What is it? Why did my Sorento Tach drop to zero and stall? Almost no oil changes on my 98 Ranger with a bazillion miles. Say it aint so! Can I install a 6" lift on my 26 Ram and not void the warranty?

 In this episode, we're joined by Erin Clarelli, a neurodiversity-affirming occupational therapist, to rethink the way we understand behavior, communication, and motor challenges in autistic and disabled children. Erin explains why behavior is often a form of communication—especially for nonspeaking individuals—and why interpreting that behavior can feel so complicated for parents. We discuss the power of connection, narration, and slowing down long enough to understand what a child may be communicating through their body. We also explore apraxia and the misconception that it only affects speech. Erin explains how motor-planning differences can impact the entire body, including a child's ability to begin, stop, or complete an action—even when they understand exactly what is being asked of them. The conversation also takes an honest look at the limitations of the insurance-driven therapy model and why progress cannot always be measured through checkboxes, compliance, or isolated skills. Erin shares how scaffolding, individualized support, parent coaching, and a more holistic approach can help children participate without placing unnecessary pressure on them. Most importantly, we talk about empowering parents to trust what they see, ask better questions, and become active partners in their child's care. Therapy should not be about fixing a child. It should be about understanding their needs, supporting their autonomy, and helping them feel safe and successful in their own body.   Find Erin at: Website: https://www.sunrisetherapiesinc.com/ Instagram: https://www.instagram.com/sunrise.therapies Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Contributor; Taylor Lynch, MD Educational Pearls: Thoracotomy  Thoracotomy is used in traumatic cardiac arrest to replace conventional CPR with direct access to the chest. Goals include identifying and controlling reversible causes of bleeding, prioritizing blood flow to the heart and brain, and performing open cardiac massage. Trauma categories Penetrating trauma: Gunshot wounds and stab wounds. Has a higher chance of survival because the injury may be localized and directly repairable. Cardiac stab wounds may have the highest survivability because the defect can be visualized, repaired, and treated with blood administration. Blunt trauma: Motor vehicle collisions and falls from height. Has a much lower chance of survival. Western guidelines EMS must witness the patient lose pulses. Penetrating trauma: CPR for less than 15 minutes. Blunt trauma: CPR for less than 10 minutes. Survival decreases to essentially zero beyond these time limits. Eastern guidelines Focus on the presence of signs of life in blunt or penetrating trauma. Signs of life may include: Pupillary response. Measurable blood pressure. Purposeful movement. Patient selection Thoracotomy should only be performed when the patient has a reasonable chance of survival. It is a highly morbid procedure with significant occupational risks, including needlestick injury. Appropriate patient selection and timing are essential. Procedure Begin on the left side of the chest. Cross-clamp the aorta to restrict blood flow below the heart and prioritize circulation to the heart and brain. Identify and repair visible sources of bleeding involving structures such as the heart or lungs. Perform open cardiac massage as the equivalent of CPR. ACLS medications may still be administered. References: Cothren CC, Moore EE. Emergency department thoracotomy for the critically injured patient: Objectives, indications, and outcomes. World J Emerg Surg. 2006;1:4. Published 2006 Mar 24. doi:10.1186/1749-7922-1-4 Rhee, Peter M. ; Acosta, Jose ; Bridgeman, Amy et al. / Survival after emergency department thoracotomy : Review of published data from the past 25 years. In: Journal of the American College of Surgeons. 2000 ; Vol. 190, No. 3. pp. 288-298. Nunn, Andrew ; Prakash, Priya ; Inaba, Kenji et al. / Occupational exposure during emergency department thoracotomy : A prospective, multi-institution study. In: Journal of Trauma and Acute Care Surgery. 2018 ; Vol. 85, No. 1. pp. 78-84. Burlew CC, Moore EE, Moore FA, et al. Western Trauma Association critical decisions in trauma: resuscitative thoracotomy. J Trauma Acute Care Surg. 2012;73(6):1359-1363. doi:10.1097/TA.0b013e318270d2df Seamon MJ, Haut ER, Van Arendonk K, et al. An evidence-based approach to patient selection for emergency department thoracotomy: A practice management guideline from the Eastern Association for the Surgery of Trauma. J Trauma Acute Care Surg. 2015;79(1):159-173. doi:10.1097/TA.0000000000000648 Summarized by Steven Fujaros NREMT | Edited by Steven Fujaros & Ahmed Abdel-Hafiz, NREMT-P   Donate: https://emergencymedicalminute.org/donate/   Join our mailing list: http://eepurl.com/c9ouHf

O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) decidiu aumentar a mistura de etanol anidro na gasolina de 30% para 32%. A medida, motivada pela volatilidade no mercado de petróleo e combustíveis, vale inicialmente por 180 dias e pode ser prorrogada por mais 180 dias.A mudança vinha sendo discutida pelo governo, mas especialistas alertam para os riscos. O aumento do volume de etanol na mistura pode elevar o desgaste em motores mais antigos ou naqueles que não possuem calibração específica para esse percentual.O que muda na prática para o motorista capixaba? O comentarista Ricardo Barbosa explica os cuidados necessários.

Porsche intensiviert das Fahrerlebnis aller Taycan-Modelle mit dem neuen E-Shift-System, das mit virtuellen Gangwechseln und noch emotionalerem Electric Sport Sound sorgen für eine intensive Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug. Zudem steht für das Topmodell Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket erstmals auch direkt ab Werk ein Manthey Kit mit tiefgreifenden Modifikationen bereit.  Darum geht es diesmal!Zum neuen Modelljahr intensiviert Porsche das Fahrerlebnis aller Taycan-Modelle: Das neue E-Shift-System mit virtuellen Gangwechseln und der noch emotionalere Electric Sport Sound sorgen für eine intensive Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug. Für das Topmodell Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket steht ein Manthey Kit mit tiefgreifenden Modifikationen bereit, auf Wunsch erstmals auch direkt ab Werk. Power und Drive!    Porsche bietet seit Längerem für zahlreiche GT-Modelle Manthey Kits für die Rundstrecke an. Nun wird das Angebot erstmals auch auf einen Elektro-Sportwagen ausgeweitet. Das neue Manthey Kit mit umfangreichen Aerodynamik-, Fahrwerks- und Antriebsoptimierungen steigert die Performance des Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach Paket nochmals deutlich. Auf der Nordschleife des Nürburgrings erzielte Lars Kern damit unlängst eine neue Bestzeit für Elektrofahrzeuge der Oberklasse.  Das Manthey Kit ist entweder als Nachrüst-Satz oder auch direkt ab Werk erhältlich. Auch in puncto Effizienz erreicht der Taycan eine neue Bestmarke: Für die heckgetriebenen Modelle stehen nun besonders rollwiderstandsarme Sommerreifen zur Verfügung. In Kombination mit der Performance-Batterie Plus ermöglichen sie erstmals bis zu 700 Kilometer WLTP-Reichweite. Damit wird der Taycan langstreckentauglicher denn je.Fahrspaß für alle Sinne: neue E-Shift-OptionMit der neuen E-Shift Option wird das Fahrerlebnis in allen Taycan auf Wunsch noch emotionaler, intensiver und multisensorisch erlebbar. Alternativ zum Automatik-Modus können Fahrer über die Paddles des GT-Sportlenkrads zwischen insgesamt acht virtuellen Gängen wechseln. Die Gangwechsel werden dabei realitätsnah simuliert: Spürbare Schaltrucke, ein gangspezifisches Schleppmoment – vergleichbar mit dem umgangssprachlich als Motorbremse bezeichneten Verhalten eines Verbrenners.Alle Fotos: © 2026 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Het Formule 1-circus was afgelopen weekend in België te vinden voor de grand prix op het circuit van Spa-Francorchamps. Het was andermaal het weekend van onze jonge, Italiaanse kampioenschapsleider Andrea Kimi Antonelli. Nadat het in Silverstone helemaal misging in de slotfase en zijn teamgenoot George Russell weer behoorlijk inliep, waren de rollen ditmaal omgedraaid. Al in de eerste ronde werd de Brit geëlimineerd door zijn voormalige teamgenoot Lewis Hamilton, waardoor het gat tussen de twee nu inmiddels vijftig punten bedraagt. Ook Max Verstappen heeft het pechweekend in Engeland achter zich weten te laten. Hij kwalificeerde in België als tweede en wist, ondanks wat pech met een virtual safety car, als derde op het podium te eindigen. We blikten erop terug met Ronald Vording van Motorsport.com. Presentatie: Robert Denneman Foto: Motorsport.com

Confira o momento da Vitória de Max Verstappen no Grande Prêmio da Espanha de Formula 1 de 2024.

Moderator: Elka Stefanova (Belgrade, Serbia) Guest: Maura Panozzo Chiomento (Erfurt, Germany) In this week's episode, Elka Stefanova and Marua Panozzo Chiomento discuss how Parkinson's disease affects language and communication. They explore common language impairments, their underlying cognitive and neural mechanisms, approaches to clinical assessment, and their impact on everyday communication and quality of life.

Confira a Vitória de Carlos Sainz no Grande Premio do México de Formula 1 de 2024.

Nach den ersten Tagen auf dem Shannon River fühlen sich Erik Lorenz, Lydia Möcklinghoff und Michael Dietz auf ihrem Hausboot eigentlich langsam wie echte Kapitäne. Eigentlich.Denn auch im zweiten Teil ihrer Reise durch Irland warten neue Herausforderungen: Schleusen, die sich als unpassierbar erweisen, ein streikender Motor, ungeplante Landgänge und die Frage, wie man ein festgefahrenes Hausboot möglichst würdevoll wieder flottbekommt.Dazwischen erleben sie genau jene Momente, die eine Reise auf dem Shannon so besonders machen: traditionelle Pubmusik, herzliche Begegnungen, versteckte Inseln und Burgruinen, Fahrradtouren durch alte Wälder, eine Sauna am Seeufer und die Freiheit, einfach dort anzuhalten, wo es gerade am schönsten ist.Diese Folge wurde vor dem tödlichen Unglück unserer Freundin Lydia fertiggestellt und wird im Sinne ihrer Freunde und Familie veröffentlicht. In Erinnerung an dich, liebe Lydia.WerbungWir danken Tourism Ireland und unserem Bootsverleih Carrickcraft für die Unterstützung bei der Umsetzung dieser Folgen! ----------------------------------Redaktion & Postproduktion: Erik Lorenz----------------------------------Dieser Podcast wird auch durch unsere Hörerschaft ermöglicht. Wenn du gern zuhörst, kannst du dazu beitragen, dass unsere Show auch weiterhin besteht und regelmäßig erscheint. Zum Dank erhältst du Zugriff auf unseren werbefreien Feed und auf unsere Bonusfolgen. Diese Möglichkeiten zur Unterstützung bestehen:Weltwach Supporters Club bei Steady. Du kannst ihn auch direkt über Spotify ansteuern. Alternativ kannst du bei Apple Podcasts UnterstützerIn werden.----------------------------------WERBEPARTNERhttps://linktr.ee/weltwach Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Confira a edição do Sintonia à Motor do dia 28/01/2024.

FMヨコハマ「THE MOTOR WEEKLY」は毎週土曜日20時〜ONAIR中。
radikoでも聴けます！ 番組へのメッセージは tm@fmyokohama.jpまで。 採用された方には番組オリジナルステッカーをプレゼントしています！

Send us Fan MailWhat separates elite jumpers from everyone else? According to legendary performance coach Jeremy Fisher, it isn't just strength—it's mastering movement.In this episode of Plates and Pancakes, Steven sits down with one of the most respected coaches in track and field to discuss the biomechanics behind explosive performance. Jeremy breaks down why sprint mechanics, posture, hip position, and technical precision are the true foundations of speed and jumping ability, and how the weight room should enhance those qualities rather than replace them.The conversation dives into developing high school and collegiate athletes, the importance of teaching movement before loading strength, and why America continues to produce talented jumpers who struggle to transition into international medal contenders.Whether you're a strength coach, track and field coach, sports performance coach, athlete, or parent, this episode is packed with practical coaching insights that can immediately improve athletic development.In this episode:* Sprint mechanics for explosive athletes* Long jump, high jump, and triple jump technique* Why biomechanics matter more than chasing bigger lifts* Developing speed through proper posture and hip position* Eccentric, isometric, and concentric training methods* Dynamic core stability for athletic performance* K-Box, VertiMax, and specialized performance training tools* Motor learning and skill acquisition* Building explosive power that transfers to sport* The future of American track and field developmentIf you're serious about speed training, vertical jump development, explosive power, athletic performance, biomechanics, strength and conditioning, sprint coaching, and track and field, this conversation is one you won't want to miss.

Was kostet die Schachtel? Wie viel Hot Dogs hat der gegessen? Und wer verschiebt denn Schränke? Echt jetzt!

Confira a edição do Sintonia à Motor do dia 21/01/2024.

Autor Thomas Dörken-Kucharz sitzt mit laufendem Motor fest - sein Roller will nicht in die Gänge kommen. Eine Panne wird zum Bild dafür, was hilft, wenn im Leben nichts vorangeht.

We learned in grad school that working on joint attention and language will lead to speech development. But for the estimated 30% of autistic children who never develop functional, fluent speech, that's not the whole story. Dr. Karen Chenausky, PhD, CCC-SLP, is a speech scientist, SLP, and director of the SPAN Lab at the MGH Institute of Health Professions. She takes us beneath the iceberg to explore the hidden contributors to speech development in autism, including the motor-speech disorder component our field rarely talks about. In this episode, you'll learn: -Challenges that can limit spoken language in autism include joint attention, receptive language, speech perception, sensory differences, fine/gross motor cascades, and motor speech challenges -Minimally speaking vs. minimally verbal vs. pre-verbal: what each term really means, and why we wait until about age 5 to classify a child as 'minimally verbal' -How Dr. Chenausky identifies suspected Childhood Apraxia of Speech (CAS) in minimally speaking children using Iuzzini-Siegel's (2015) criteria, plus the catch-22 when a child doesn't produce enough speech to diagnose speech motor disorders -What to evaluate in a minimally speaking preschooler: the motor component of speech, language comprehension and expression, nonverbal IQ, and gross/fine motor skills -An invaluable assessment tool you may not know SLPs can use: the Vineland Adaptive Behavior Scales for capturing fine and gross motor performance -Auditory-Motor Mapping Training (AMMT), the intonation-based treatment inspired by Melodic Intonation Therapy, and the promising findings on who benefits most (hint: phonemic repertoire and readiness-to-learn skills mattered) -JASPER (Joint Attention, Symbolic Play, Engagement, and Regulation), Connie Kasari's play-based intervention that builds the prerequisite skills for language -A Monday-morning session framework: three-tiered tasks (mastered, on-the-cusp, challenge) that keep the child at a 70-80% success point in their zone of proximal development -Writing pivotal speech goals that expand the phonemic repertoire while diversifying language expression -When to prioritize robust AAC, because every child deserves access to all the ways of communicating -Dr. Chenausky's call to the field to develop more reliable methods to assess nonverbal IQ and receptive language in children with motor praxis and visual processing/visualmotor challenges Research referenced in this episode Chenausky, K., Norton, A., Tager-Flusberg, H., & Schlaug, G. (2018). Behavioral predictors of improved speech output in minimally verbal children with autism. Autism Research, 11(10), 1356-1365. Free link: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30230700/ Chenausky, K., Brignell, A., Morgan, A., & Tager-Flusberg, H. (2019). Motor speech impairment predicts expressive language in minimally verbal, but not low verbal, individuals with autism spectrum disorder. Autism & Developmental Language Impairments, 4. Free link: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/35155816/ *To connect with Dr. Chenausky, Google search "Karen Chenausky SPAN Lab"

Edició què repassem resultats del passat cap de setmana, amb Ferrán Segarra ens conta com ha sigut l'edició d'enguany del TT Illa de Man, amb Jose Manuel Fernández analitzem el GP Alemanya de Moto GP i a més la prèvia del GP Bèlgica de Fórmula 1. Motor a punt és el repàs a l'actualitat del món del motor de dos i quatre rodes, amb noticies, resultats, classificacions, anàlisi dels grans premis i circuits, tertúlia amb un extens planter de col·laboradors i molt més. Presentat i dirigit per Iñaki Martínez.

Um weiterhin fliegen zu können, wollte die Flugplatzgenossenschaft Obwalden aus dem militärischen einen zivilen Flugplatz machen. Dafür fehlt ihr jedoch das Einverständnis der Landeigentümer rund um den Flugplatz. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt erklärt die Pläne deshalb als gescheitert. Weiter in der Sendung: · Naturphänomen im Muotatal: Kalte Luft aus Löchern im Boden bringt Abkühlung an heissen Tagen. · Anhaltende Trockenheit: Im Kanton Uri gilt ein absolutes Feuer- und Feuerwerksverbot. · Sommerserie der Regionaljournale zum Thema Netzwerke: Glasfaserkabel bringen das Internet zu den Menschen und verbinden sie damit weltweit.

Confira os momentos finais do GP do Canadá de 2024 que terminou com a vitória de Verstappen

Llevas meses intentando cambiar algo y no lo consigues. No te falta disciplina: tienes un motor apagado. Dentro de ti hay tres impulsos que te empujan: el de la acción, el del disfrute y un tercero que casi nadie nombra. Cuando algo no arranca en tu vida, tu reflejo es apretar más o premiarte más, y ninguna de las dos cosas aguanta. En este episodio te explico, a partir de What's Going Right del psiquiatra Paul Conti, por qué el motor que falta no es la guinda de la vida buena: es el volante. Y por qué encenderlo cuesta veinte minutos, no una reforma completa de tu carácter.¿Cuándo fue la última vez que hiciste algo por el simple gusto de hacerlo?Si este episodio te ha removido, no te quedes solo en la escucha.El siguiente paso es pasar de escuchar a aplicar.▸ Aplícalo a tu vida — Ideas en AcciónLas ideas de cada episodio por escrito, ejercicios para llevarlas a tu díaa día y el Oráculo, un interlocutor entrenado con cientos de episodios ylibros para pensar contigo cuando lo necesites: ordenar lo que te preocupa,desbloquearte y decidir con más claridad.

Episodio 22 de la temporada 7 del TwinTrail Talks, hoy empezamos hablando de una novedad eléctrica de Zero para el carnet A1 o B. Seguimos con una nueva moto, "Atlas" de la marca inglesa Norton, y comentamos el World Ducati Week de este 2026. Finalmente terminamos con una nueva ZX Moto 250MX y la Powerlap de la QJ Motor SRT 450 RX. Síguenos en Facebook y Instagram para no perderte nada! ➜ / twintrail ➜ / twin_trail Y no te olvides de visitarnos en: ➜ https://www.twintrail.com ➜ https://www.twintrailexperience.es #LetTheAdventureBegin #TwinTrail #MotoTravel #BigTrail #MotoTrail #Klim #MotoZ #DualSport #Offroad

Hvorfor er fotosyntesen en af de vigtigste nøgler til en frugtbar jord? Anders og Michael har igen besøg af Martin Bæk, som dykker ned i samspillet mellem jordliv, planter og mikrobiologi. De taler om grønt plantedække, efterafgrøder, kompost, mikronæringsstoffer og de praktiske greb, der kan styrke jordens frugtbarhed. En faglig fortsættelse af sidste episodes snak om regenerativ dyrkning – med konkrete værktøjer, du kan tage med hjem. I serien “Økologi i Fokus” dykker vi ned i alt omkring den økologiske produktionsform. Med andre ord skal det handle om jordens frugtbarhed, humusindhold, økonomi og omstillingen fra konventionel til økologi. Programmet udkommer hver måned og er støttet af Fonden for Økologisk Landbrug.

Send us Fan MailAs I stated before, I've been traveling quite a bit for work, so I tried to grab some of the more popular episodes, craziest characters, and entertaining story tellers. If you have listened to this podcast for any length of time, you know there is no bigger "character" than Joe Knipp.This here is his first of many interviews. I appreciate his company, his sense of humor and the "Plethora" (he'll love that I used that word) of stories he collected over the many years.Come see me on Facebook at https://www.facebook.com/choir.practice.94 or on Instagram at https://www.instagram.com/cp_sfaf/

Dr. John Gaitanis, a pediatric neurologist, joins Shannon to discuss common misconceptions about ASD and Motor disorders.  Leucovorin and metabolic interventions are discussed.  The jargon of the day is Methylation Cycle. 00:00 Introduction & Guest Preview 02:27 Autism Live Updates, Podcast & Community Resources 06:31 The Mission of Autism Live & Supporting the Autism Community 09:52 Jargon of the Day: What Is the Methylation Cycle? 13:54 Methylation, Detoxification & Autism Explained 16:22 Meet Pediatric Neurologist Dr. John Gaitanis 18:18 Is Autism Really One Condition? Rethinking the Spectrum 22:04 Autism Phenotypes, Brain Regions & Personalized Care 27:46 Medical Bias, Diagnostic Labels & Presuming Intelligence 32:21 Autism, Healthcare Discrimination & Advocacy for Non-Speakers 36:33 What Is MEDMAPS? Root Cause Medicine Explained 37:43 Developmental Regression, Inflammation & Methylation Dysfunction 46:20 Leucovorin, Folate Deficiency & Autism Treatment Options 53:50 Glutathione, B12, Gut Health & Systems Biology Approaches 57:15 Whole-Body Medicine, Brain Health & Final Takeaways

Dr. John Gaitanis, a pediatric neurologist, joins Shannon to discuss common misconceptions about ASD and Motor disorders.  Leucovorin and metabolic interventions are discussed.  The jargon of the day is Methylation Cycle. 00:00 Introduction & Guest Preview 02:27 Autism Live Updates, Podcast & Community Resources 06:31 The Mission of Autism Live & Supporting the Autism Community 09:52 Jargon of the Day: What Is the Methylation Cycle? 13:54 Methylation, Detoxification & Autism Explained 16:22 Meet Pediatric Neurologist Dr. John Gaitanis 18:18 Is Autism Really One Condition? Rethinking the Spectrum 22:04 Autism Phenotypes, Brain Regions & Personalized Care 27:46 Medical Bias, Diagnostic Labels & Presuming Intelligence 32:21 Autism, Healthcare Discrimination & Advocacy for Non-Speakers 36:33 What Is MEDMAPS? Root Cause Medicine Explained 37:43 Developmental Regression, Inflammation & Methylation Dysfunction 46:20 Leucovorin, Folate Deficiency & Autism Treatment Options 53:50 Glutathione, B12, Gut Health & Systems Biology Approaches 57:15 Whole-Body Medicine, Brain Health & Final Takeaways

Van Prometheus tot zomerbarbecue – vuur is al eeuwenlang verbonden met het menselijk verlangen naar macht, vooruitgang en overleving. Hendrik Spiering kijkt terug naar het allereerste vonkje en hij zocht uit: heeft het vuur de menselijke beschaving veroorzaakt, of was het andersom? Heeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze redactie via podcast@nrc.nlHost: Karlijn SarisGast: Hendrik SpieringRedactie: Rosa van ToledoZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Treaty Talk | 388 | Marching behind the band - All-Ireland preview with Graeme Mulcahy. In association with Limerick Motor Centre.

O marketing deixou de ser apenas a área que cria campanhas bonitas para entrar de vez no centro da estratégia das empresas. Agora, o CMO precisa ser multitarefa: entender o consumidor, ajudar a desenhar produtos, participar da definição de preços, usar dados para acelerar decisões e precisa provar – em números – o retorno das suas apostas.Mas será que as empresas já entenderam essa mudança?Esse é o tema do primeiro episódio do McKinsey Talks, uma parceria do Brazil Journal com a McKinsey.Na conversa, Renata Gomide, CMO do Grupo Boticário, e Pedro Fernandes, sócio da McKinsey, discutem o papel do marketing na mesa de decisão das grandes companhias.Para Renata, o marketing é hoje o “motor de crescimento” do Grupo Boticário – a área que leva a voz do consumidor para dentro da empresa e ajuda a definir as estratégias de longo prazo da companhia.“Estamos no centro da discussão, não só alimentando a empresa com informação para uma melhor tomada de decisão, mas desenhando a estratégia de futuro,” disse a executiva. Segundo Pedro, essa visão está se mostrando um grande diferencial. Para ele, os CMOs que estão criando vantagem competitiva são aqueles que conseguem entender o consumidor mais rápido, participar do desenho do produto e falar a linguagem financeira do negócio.O episódio também mostra como o Grupo Boticário vem usando social listening, dados e integração entre marketing, tecnologia e canais para encurtar o tempo entre uma tendência que aparece na rua – ou no TikTok – e um produto novo na prateleira.Assista ao primeiro episódio do McKinsey Talks.

Was hat Deutschland davon, wenn es Projekte im globalen Süden finanziell unterstützt? Im Gespräch mit Klaus Schneider dazu Prof. Stephan Klingebiel vom German Institute of Development and Sustainability in Bonn.

Programa de NovaOnda Albacete: Motor Time – (15/07/2026)

Ken LaVicka & Legacy Library founder and former FAU Football beat reporter Jake Elman to discuss ex-Florida Atlantic RB legend Devin Singletary's career, including his "Motor moments", his overall impact on FAU & the lasting legacy in advance of the NFL veteran's upcoming induction into the Conference USA Hall of Fame. SUBSCRIBE to "The Florida Atlantic Voice" podcast: Spotify l Apple Podcasts l Any podcast platform Follow Ken LaVicka on social media: X - @KLVsays For sponsorship/business opportunities, e-mail klavicka84@gmail.com Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Hitze belastet nicht nur Menschen. Auch Autos leiden unter hohen Temperaturen. Autofachmann und Journalist Andreas Keßler erklärt, worauf Fahrer jetzt achten sollen.

Confira os instantes finais do GP da Inglaterra de 2024 onde Lewis Hamilton conquistou a Vitória.

Während Konflikte wieder aufflammen, amerikanische Präsidenten mal in die eine, mal in die andere Richtung irren, liegt unsere ganze Hoffnung auf einer sprechenden Mülltonne. Außerdem wurde viel im Kreis gefahren, KI kann immer noch nicht anständig übersetzen und Schiffe fahren ganz ohne Motor.

Send us Fan MailIn this episode of The Anti-Gravity Group Podcast, we're joined by our buddy and long-time rocketeer, Kyle Cornelius. He's building a sweet fiberglass rocket to fly on a P motor for AIRFest this year. In addition, we dive into his background in rocketry!  To keep the show and rocket projects coming, get ad-free early releases of all episodes, and to see exclusive behind-the-scenes content, join us on Patreon! Support the showSupport the podcast by joining our Patreon and get early/ad-free episode releases:https://patreon.com/aggpodFollow Braden Here:https://youtube.com/@rocketvlogshttps://www.instagram.com/bigb1011https://www.tiktok.com/@bradencarlson6Follow Taylor here:https://www.youtube.com/@the_rocketchannelFollow Shane (or as you may know him, Postart) here:https://www.youtube.com/@PostartPropulsionshttps://www.instagram.com/shaneharrisphoto

Habt ihr auch manchmal das Gefühl, dass sich der aktuelle Formfaktor von KI noch ein bisschen so anfühlt wie „Kutschen mit Motor“? Dann geht es euch wie dem Berliner KI-Experten und Pandata-Gründer Marco Szeidenleder – und er hat sich deshalb gefragt: Wie sieht das Arbeiten der Zukunft aus, wenn wir KI nicht mehr nur als nettes Add-on in bestehende Tools klatschen, sondern Software von Grund auf AI-first denken? Also hat er PandaOS gegründet und berichtet im Gespräch mit Christoph, wie die Desktop-Anwendung E-Mails, Browser, Coding-Tools und lokale Datenbanken nativ miteinander verknüpft – und wie sie es schafft, dass US-Sprachmodelle Analysen auf Unternehmensdaten fahren können, ohne jemals die echten sensiblen Daten zu Gesicht zu bekommen. Außerdem verrät er, warum ein Data Warehouse eine „Liability“ sein kann und mit welcher Kombination aus Cloud-Datenbank, DBT und Visualisierungstool Unternehmen die Hoheit über ihre Daten behalten.

Es ist schön, nicht nur zu hören, dass immer mehr Unternehmen aus Deutschland abwandern, sondern dass es auch Unternehmen gibt, die dem Standort Deutschland treu bleiben. Für Opel gilt dies, denn die nächste Generation des Astra wird am Stammsitz in Rüsselsheim entworfen, entwickelt und gebaut. Das sind endlich mal gute Nachrichten aus der deutschen Autoindustrie.  Darum geht es diesmal!Opel hat deutsche Motorjournalisten in Rüsselsheim begrüßt, um über die Zukunft des Astra zu sprechen. Auch die nächste Generation des Opel Astra, die auf der neuen STLA ONE Stellantis-Plattform basieren wird, wird wieder am Opel-Stammsitz in Rüsselsheim gebaut. Bis 2030plant der deutsche Hersteller die Einführung von mindestens vier neuen Modellen. Zu den Newcomern gehören die jeweils nächste Generation der Bestseller Opel Astra und Opel Corsa sowie das kürzlich angekündigte neue SUV im C-Segment, das in Partnerschaft mit Leapmotor entsteht. Darüber hinaus wird Opel in weitere Modelle des bestehenden Portfolios investieren. Für die Opelaner und für Rüsselsheim ist die Entscheidung für den Standort natürlich wichtig, zudem ist „‚Made in Germany“ ein anerkanntes Gütesiegel für Kunden überall auf der Welt und stellt einen strategischen Vorteil für Opel im Stellantis-Konzern dar. Opel und Stellantis Germany bauen aktuell bereits an der neuen, hochmodernen Zentrale, dem grEEn-campus Rüsselsheim. Die neue Zentrale von Opel und Stellantis Germany wird hochmoderne Arbeitsplätze bieten, die auf flexibles Arbeiten und gemeinschaftliche Zusammenarbeit ausgelegt sind. Zudem werden nachhaltige Baustoffe eingesetzt, um eine gute Innenraumatmosphäre zu gewährleisten. In Kürze werden wir den neuen Astra Sports Tourer Plug-in-Hybrid vorstellen. Doch auch in Blick zurück kann sich lohnen.  Modelle aus dem C-Segment, in dem der Astra angesiedelt ist, sind seit mittlerweile 90 Jahren eine wichtige Säule des Opel-Portfolios. Die Erfolgsgeschichte, die 1936 mit dem Kadett begann, setzt die aktuelle Astra-Generation nahtlos fort. Mit Hightech-Lösungen wie den Intelli-Lux HD Scheinwerfern und hocheffizienten Antrieben von batterie-elektrisch über Plug-in-Hybrid und Hybrid bis Diesel deckt der Astra – entworfen, entwickelt und gebaut in Rüsselsheim – so gut wie alle Kundenbedürfnisse ab.Die erste Generation des Kadett wurde von Ende 1936 bis Mitte 1940 gebaut. Nach langer Pause begründete Opel mit dem Kadett A ab Frühsommer 1962 eine Fahrzeugreihe, die im Sommer 1991 mit dem Modellwechsel vom Kadett E zum Astra wurde. Bisher wurden rund 25 Millionen Einheiten von Kadett und Astra verkauft. Und in Rüsselsheim wird man sich freuen, noch lange das „Home of Astra“ zu sein. Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Host of the Maroon and White Pod, Paul Shaughnessy gives his views as Sunday July 19th comes into focus. For more on the Galway perspective, tune into the Maroon and White pod this week. In association with Limerick Motor Centre #SportLK

Wenn mein frisch gekaufter Gebrauchtwagen Öl verliert, kann ich dann den Kaufvertrag rückgängig machen? Mehr dazu in den Urteilen der Woche.

THE BIG SHOW von sportradio360.de: Fußball, Basketball, Tennis - aber auch echter Sport. Der Producer Jens Huiber pflügt mit Experten wie Markus Götz (Sky), Paul Häuser (Sky), Andreas Renner (DAZN), Thomas Wagner (RTL), Oliver Faßnacht (Eurosport),  Michael Körner (Magentasport), Jürgen Schmieder (Süddeutsche Zeitung), Johannes Knuth (Süddeutsche Zeitung), Heiko Oldörp (NDR), Edgar Mielke (Sky), Stefan Heinrich (Motorsport TV), Stefan Ehlen (formel1.de), Thomas Böker (Kicker)  einmal wöchentlich querbeet durch (fast) alle Disziplinen, die die Sportwelt zu bieten hat.

Send us Fan MailNine years in, and the "room" for SMSC keeps getting smarter every year. This one landed three genuinely different debates, a set of award winners worth knowing, and a founder's-eye view of what the conference has become.Coach Jav starts us off with some quick takeaways from a busy month of June traveling across the country, presenting at various conferences and events, before turning to his main reflection on SMSC 2026. Then Shawn Myszka, founder of the Sport Movement Skill Conference, gives his own take on this year's event and what's ahead for 2027.Altis and the NHL: Where capacities fit in athlete development, and what a full day with 30-plus NHL and AHL coaches revealed about translating skill acquisition into a pro environmentQuestioning industry claims: Why the industry needs to audit ideas it treats as settled, using the SMSC debate stage as the case studySMSC 2026 debates: What came out of this year's public debates, where they landed, and where they didn'tAward winners: This year's Lifetime Achievement, Researcher of the Year, and Practitioner of the Year recipientsThe challenge point: This year's conference theme, and what it actually means to get pushed to the edge and stay thereShawn Myszka's reflection: Nine years in, what's changed, and a first look at where SMSC is headed for 2027For coaches and practitioners trying to figure out where skill acquisition actually fits inside a performance organization, not just in theory.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! ¿Cuánto cuesta comprar la paz ante un enemigo implacable? Imaginen por un instante la densa niebla del mar del Norte cubriendo las costas inglesas. Del horizonte no surgen mercaderes, sino las temibles siluetas de los langskips nórdicos. Ante la devastación inminente de campos, iglesias y ciudades, los soberanos de la Alta Edad Media se vieron obligados a tomar una decisión desesperada, pragmática y políticamente humillante: comprar su supervivencia con toneladas de plata fina. Nace así el Danegeld. En este episodio especial de Antena Historia, nos adentramos en la fascinante historia de una de las extorsiones militares más descomunales de todos los tiempos. Viajaremos al año 845 d.C., cuando Carlos el Calvo entregó la asombrosa cifra de 2.856 kg de plata para salvar París del saqueo de Ragnar, y analizaremos la trágica espiral hiperinflacionaria bajo el reinado de Etelredo el Indeciso, quien en el año 1012 d.C. transfirió la astronómica cantidad de 17.904 kg de plata para aplacar a los daneses. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Stell dir vor, du übernimmst also eine Business Unit. Die Pipeline ist ein Friedhof. Deals stehen seit Monaten still. Die Vertriebler verkaufen nämlich lieber das, was sie kennen – Hardware, Stahl, etwas zum Anfassen. Aber dein Wachstum soll aus Software kommen. Und du hast kein Team, das direkt an dich berichtet. Sondern Vertriebssatelliten in 170 Ländern, dotted lines, regionale Strukturen. Willkommen im echten B2B Lösungsverkauf. Genau das hat Dietmar Schneider vor zweieinhalb Jahren erlebt. Er kam als Sales Director zu ADB Safegate, einem Weltmarktführer für Flughafen-Sicherheitssysteme. Sein Auftrag nämlich: eine Business Line aus der Krise holen. Das Produkt war nämlich noch in der Entwicklung. Die Pipeline? Voller Luftnummern. Das Team? Über fünf Kontinente verstreut – und natürlich ohne direkte Berichtslinie. Was Dietmar daraus gemacht hat, ist ein Lehrstück in Vertriebssteuerung. Seine Unit wurde übrigens zur am schnellsten wachsenden Business Line des gesamten Konzerns. Und das zudem in einem Markt, der nur 3–5 % pro Jahr wächst. Wie er das geschafft hat? Hier sind seine Methoden. Warum Vertriebssteuerung der entscheidende Hebel ist „Vertrieb ist der Umsatzmotor", sagt Dietmar. „Und ein Motor, der nicht regelmäßig effizient abliefert, bringt das ganze Unternehmen ins Stocken." Genau darum geht es bei Sales Leadership. Nämlich: Nicht nur verkaufen können. Sondern ein System bauen, das zuverlässig Resultate produziert. In komplexen Branchen – Flughafentechnik, Anlagenbau, IT-Lösungen – dauert ein Sales Cycle ein bis zwei Jahre. Ausschreibungen haben 800 Anforderungen. Und natürlich hast du ein Buying Center mit fünf, sechs Entscheidern. Ohne klare Steuerung verlierst du dich im Nebel. Dietmars erster Move: radikale Transparenz. Nach zwei Wochen hat er die komplette Pipeline „watt gemacht". Sprich: Jede Opportunity, die länger als sechs Monate stillstand, wurde hinterfragt. Sein Grundsatz: Die Pipeline ist die Bibel des Vertriebsleiters. Die Pipeline als Steuerungszentrale Was viele Vertriebsleiter unterschätzen: Eine Pipeline lebt nicht von schierer Masse. „Mehr ist nicht immer mehr", warnt Dietmar. Schließlich kennt er den Reflex: „Schlagzahl, Schlagzahl, Schlagzahl!" Aber im komplexen B2B-Geschäft entscheidet Schlagkraft – die Qualität jedes einzelnen Deals. Seine Methode der Vertriebssteuerung setzt an drei Punkten an: Kenntnis der Top-10-Deals. Du musst wissen, wo die größten Opportunities hängen und wo es klemmt. Slippage erkennen. In welcher Phase bleiben Deals stecken? Wer braucht Unterstützung? Lebenszyklus-Denken. Pipeline nicht nur auf den ersten Abschluss ausrichten, sondern auf drei Stufen: Projektumsatz → Service Level Agreement → Change Requests. Dieser Dreiklang hat Dietmars Pipeline von heute bis ins Jahr 2032 ausgedehnt. Plötzlich sieht nämlich jeder Vertriebler nicht nur den einen Deal. Sondern das gesamte Potenzial eines Kunden. Vertriebsmitarbeiter führen heißt: ihnen beibringen, in Lebenszyklen zu denken, nicht in Abschlüssen. Führung ohne Weisungsbefugnis – so geht's Das ist die härteste Disziplin im Sales Leadership. Du bist verantwortlich für Umsatz. Aber die Vertriebler in den Regionen berichten nicht an dich. Sie haben eigene Chefs, eigene Ziele, eigene Gewohnheiten. Wie steuerst du trotzdem? Dietmars Ansatz ist Führung ohne Weisungsbefugnis durch drei Hebel: Wert liefern. Wenn du dem Regionalvertriebler das Leben leichter machst, öffnet er dir die Tür. Von allein. Sei es durch besseres Pre-Sales, bessere Tools oder eine überzeugende Vertriebsgeschichte. Präsenz zeigen. Dietmar besuchte jede regionale Sales-Konferenz persönlich. Er arbeitete mit den Teams vor Ort, verstand ihre Märkte. Und baute dadurch Vertrauen auf. Diplomatie statt Befehl. „Ich kann niemandem sagen: Du machst das jetzt." Stattdessen: gemeinsame Sales-Konferenzen, gemeinsame Pipeline-Reviews. Und natürlich gemeinsame Erfolge feiern. Gerade im Dotted Line Management ist die Kunst: Du musst so viel Mehrwert schaffen. So viel, dass die Leute wollen, dass du dabei bist. Nicht, weil sie müssen. Vom Hardware-Verkäufer zum Lösungsanbieter Eine der größten Hürden im B2B Lösungsverkauf: Du hast eine Install-Base für Hardware. Lampen, Docking-Systeme, Befeuerung. Und jetzt willst du denselben Kunden Software verkaufen. Aber die Vertriebler? Die kommen aus der Welt von „Stahl und Eisen". Etwas zum Anfassen. Dietmars Lösung: keine Zwangsbeglückung, sondern Win-Win-Storytelling. Wenn ein Hardware-Vertriebler versteht: „Mit der Software-Geschichte sichere ich mein Lampengeschäft ab", dann verkauft er sie freiwillig mit. Ganz einfach. Denn er bindet seinen Kunden enger an sich. Sein Team entwickelte dazu ein One-Stop-Shop-Narrativ: „Wir vernetzen euch den kompletten Flughafen." Licht, Docking, Tower-Software, digitale Wartung. Alles aus einer Hand. Das eliminiert Einzelwettbewerber. Und macht den Kundenkleber stärker. Wann du Nein sagen musst Ein oft übersehener Teil der Vertriebssteuerung: die Fähigkeit, Nein zu sagen. Übrigens: Zu Kunden, die nur „mal ein Angebot" wollen. Zu Ausschreibungen, bei denen der Wettbewerber schon gesetzt ist. Zu Opportunities ohne echten Pain. Dietmar ist da glasklar: „Ein Angebot für ein großes Verfahren kostet uns 50.000 bis 100.000 Euro." Wer jeden Request bedient, verbrennt Ressourcen. Deshalb nutzt er MEDPIC – ein Qualifizierungs-Framework, das jeden Deal auf Herz und Nieren prüft. Erst dann fließen Ressourcen. Sein Tipp für die Pipeline-Qualifizierung: „Wenn der Kunde nur zurückschreibt ‚schick mir mal das Angebot', ohne Rückfragen, ohne Interesse – dann will er in 90 % der Fälle einfach seine drei Vergleichsangebote." Lauf. So einfach ist das. Vertriebsmitarbeiter führen heißt in diesem Fall: ihnen den Rücken stärken. Auch mal einen Deal sterben zu lassen. Denn jede Stunde im falschen Deal fehlt im richtigen. Der Turnaround-Bauplan Was Dietmar Schneider in zweieinhalb Jahren geschafft hat, lässt sich auf fast jeden B2B Lösungsverkauf übertragen. Sein Bauplan – konkret in fünf Schritten: Pipeline radikal bereinigen. Alles raus, was älter als sechs Monate ist und sich nicht bewegt. Ehrlichkeit vor Hoffnung. Lebenszyklus-Pipeline aufbauen. Jeder Kunde bekommt drei Blöcke: Projekt → SLA → Change Request. Das macht die Planung auf Jahre belastbar. Seller Education. Trainiere deine Vertriebler im Cross-Selling. Nicht per Memo, sondern in Workshops, Sales-Konferenzen, direkt beim Kunden. Executive Summary auf jedes Angebot. Keine „Zahlenwurst", sondern eine emotionale Zusammenfassung: Warum das Ganze, was der Kunde davon hat. Playbook bauen. Was passiert beim Kundenbesuch? Wie qualifizieren wir? Wie läuft ein Bid-No-Bid? Runtergeschrieben, nachlesbar, trainierbar. Das Ergebnis? Schnellstes Wachstum im gesamten Konzern. Ein Award auf der globalen Sales-Konferenz. Und vor allem: eine Pipeline, die bis 2032 reicht.

El café es uno de los productos más conocidos de Colombia, sin embargo, con el tiempo dejamos de ser una potencia exportadora. ¿Estamos viviendo una bonanza cafetera temporal?Para este capítulo hablamos con la neuróloga clínica, Lady Ladino; con el exgerente de la Federación Nacional de Cafeteros, Gabriel Silva Luján; con Pablo Butteri, CEO de la exportadora de café Sucden Colombia; con Juan Esteban Orduz, presidente del Foro Mundial de Productores de Café; y con Germán Bahamón, gerente de la Federación Nacional de Cafeteros.

Bei Daimler haben sie es geschafft, den GLC mit elektrischem Motor so zu konzipieren, dass die Leute ihn auch wollen. Dennoch gehen Kundinnen und Kunden derzeit leer aus.

Nissan Motor Co. President and CEO Ivan Espinosa talks about the future of autonomous driving, investing in the US and how tariffs are making it harder to sell Mexican-made cars in the US. Those cars are being tariffed at a 25% rate. Espinosa spoke to Bloomberg's Jonathan Ferro, Lisa Abramowicz, and Annmarie Hordern.See omnystudio.com/listener for privacy information.

There's been a rash of serious crashes involving motor scooters in Bridgeport and police aren't happy about it. Police Chief Roderick Porter told us what's going on and the rules surrounding these vehicles.

Thank You to Our CrewThank You to Our Crew Before we get into it this week, a big thank you to everyone who keeps this show going — the listeners, the community, and everyone flying the P-car flag out there. You know who you are. We appreciate you. Another Rough Weekend for Porsche Motorsport There is no sugarcoating it — another race weekend, another result that hurts to watch. One car out with steering rack issues, the other limping home in 12th. For a factory program with the pedigree Porsche carries, this is not where anyone expected to be at this point in the season. The year opened with real promise, and now we are sitting here trying to figure out what went sideways. The thing that makes it sting more is context: this is the last year of the current factory effort, which means every result carries extra weight. Is this a program that ran out of steam at the end? Is the talent still there but the development cycle just dried up knowing the curtain is coming down? The crew has thoughts, and none of them are particularly optimistic. We are not here to pile on, but we are also not going to pretend a 12th and a DNF is anything other than what it is. Porsche x Toy Story — Buzz Lightyear and the Clone Army Porsche teamed up with Toy Story for a charity livery and honestly, as a one-off it is kind of hard to hate. It is silly, it is colorful, it is for a good cause — fine. But here is where the fun starts. How long before the clout-chasing segment of the community starts dropping their own Buzz Lightyear wraps? Because you know it is coming. We are officially starting the counter. Every time one of these shows up on Instagram over the next few months, we want to know about it. Send them to us at @pcartalk, we will keep a running tally, and we will report back. Play along at home. The over/under on copycat liveries by end of year — place your bets now. To infinity and beyond, apparently. The Big One: When Your 996 or 997 Engine Goes Boom — What Do You Actually Do? IMS failure. Bore scoring. If you own a 996 or 997, these are not hypotheticals — they are scenarios you have thought about, probably more than once. So let us say it actually happens. The engine is cooked, damage is too severe to rebuild sensibly, and you are staring at a bill. A proper factory-spec engine replacement is going to run you somewhere around $50,000 depending on who does the work and what parts are needed. That is a real number, and for a lot of people owning these cars, it reframes the entire ownership conversation. So what do you actually do? You have options, and none of them are comfortable. You pay the freight, source a replacement engine, and keep the car correct — which is the defensible move if you have a clean example and plan to keep it. You find a used engine and gamble on its history. Or you go a completely different direction. And this is where the conversation gets interesting, because people have gone different directions. LS swaps in 911s exist. K-swapped 996s with a turbo bolted on — we have seen it with our own eyes. It runs. It is fast. It is also deeply confusing to look at under the hood of a 911. The question is not just mechanical, it is philosophical. A 911 is defined by the engine in the back. That flat-six, that specific architecture, is what makes the car what it is. When you pull it and replace it with something that was never meant to be there, are you still driving a 911 or are you driving something else that happens to have a 911 body? There is no wrong answer here, especially when the alternative is a $50K repair on a car that might be worth $40K. But the crew has opinions, and this one goes long. Where would you go, and why? Outro That is a wrap on this one. Thanks for riding along. Find us at pcartalk.com for events and everything P-car, support the show at Patreon.com/pcartalk, and hit us on Instagram at @pcartalk. Kimchi Crew: Steve, Leslie, Chris, Ken, Aaron, Sean, and Nik.