Podcasts about Verstappen

Will we get a repeat of Max Verstappen & Lewis Hamilton's epic 2021 battle into turn one at Sepang? Harry Benjamin is joined by British racing driver Sam Bird and the BBC's F1 correspondent Andrew Benson to reflect on qualifying at the Bahrain Grand Prix in Malaysia. The team also analyse the performance of title rivals Kimi Antonelli and George Russell. Who will take the vital advantage going into Sunday's race?

The silly season is intensifying with huge moves from engineers, plus CGR won't release Dixon until the end of the year. Then the guys talk about the lengths teams go to to get any advantage, including the once secret Ganassi Wind Tunnel+++Off Track is part of the SiriusXM Sports Podcast Network. If you enjoyed this episode and want to hear more, please give a 5-star rating and leave a review. Subscribe today wherever you stream your podcasts.Want some Off Track swag? Check out our store!Check out our website, www.askofftrack.comSubscribe to our YouTube Channel.Want some advice? Send your questions in for Ask Alex to AskOffTrack@gmail.comFollow us on Twitter at @askofftrack. Or individually at @Hinchtown, @AlexanderRossi, and @TheTimDurham. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Una relanzada, varios pilotos buscando el mismo espacio y una decisión tomada en milésimas de segundo. Eso fue suficiente para desatar el caos en el Gran Premio de Azerbaiyán.En este episodio de Paddock Lab, Memo Rojas y Alex Escalera desarman paso a paso la relanzada que terminó con Franco Colapinto bloqueando los neumáticos y provocando una reacción en cadena. Analizamos desde la salida del Safety Car y el movimiento de Verstappen, hasta el efecto mariposa que provocaron Hadjar, Leclerc, Hamilton, Gasly, Antonelli y Norris antes de llegar al momento crítico.Además, revisamos qué hicieron los pilotos que consiguieron escapar del accidente y cómo factores como la estela, el aire sucio, la carga aerodinámica, la frenada y la posición en pista pueden convertir una relanzada en una situación completamente impredecible.¿Colapinto realmente pudo haber evitado el accidente o quedó atrapado en una situación sin salida?

In deze nieuwe aflevering van de F1 VANDAAG videopodcast wordt de mediadag voorafgaand aan de Grand Prix van Bahrein in Maleisië besproken door Geoffrey Smulders, Gandor Bronkhorst en Tim Kraaij.Zo gaat het onder andere over de persconferentie met Max Verstappen, die het nodige te zeggen had. Zo sluit hij een boycot van de races in Qatar en Abu Dhabi niet uit, wil hij nog per se 1 Grand Prix winnen in 2026 en bevestigde hij een deelname aan een extra race in Portimao.Verder was er ook aandacht voor Esteban Ocon, die nu officieel vertrekt bij Haas. Daarentegen hebben Lance Stroll en Fernando Alonso verlengd voor het F1-seizoen van 2027. Er is ook opnieuw aandacht voor de chaos bij Ferrari. Daar namen Lewis Hamilton en Charles Leclerc het op voor Frederic Vasseur. De teambaas van Ferrari komt steeds verder onder druk, maar volgens de coureurs ligt het niet aan de teambaas.

Het hing al even in de lucht, maar Max Verstappen heeft in Maleisië definitief uit de doeken gedaan dat hij zich later deze maand zal gaan wagen aan een GT-race in Portugal.

La Fórmula 1 vuelve a Sepang nueve años después de su última carrera, aunque oficialmente no lo hará para disputar el Gran Premio de Malasia. El Podcast Técnica Fórmula 1, en el segundo de una semana que tendrá un tercer episodio extra, nos prepara para el Gran Premio de Baréin: Edición Sepang. El nombre, y poco más. El circuito malayo acogerá del 2 al 4 de octubre el Gran Premio de Baréin, trasladado a más de 6.000 kilómetros del país que le da nombre. Los compromisos comerciales conservan la denominación, pero la pista, el clima y el desafío serán inequívocamente malasios. Después de una sucesión de carreras con poco espectáculo, Sepang ofrece algo que la Fórmula 1 necesita con urgencia: un circuito ancho, rápido, exigente y con diferentes oportunidades para adelantar. La previsión de tormentas puede añadir además la incertidumbre que tanto ha faltado durante las últimas pruebas. Un circuito que muchos descubrirán por primera vez Sepang recibió a la Fórmula 1 entre 1999 y 2017. Desde entonces ha permanecido fuera del calendario, por lo que buena parte de la parrilla actual nunca ha competido allí con un monoplaza de la categoría. Fernando Alonso es uno de los pilotos que mejor conoce la pista. Ganó en Malasia con Renault, Ferrari y McLaren. Lewis Hamilton también consiguió imponerse allí con Mercedes, mientras Verstappen fue el vencedor de la última edición celebrada en 2017. Para el resto de la parrila, el fin de semana tendrá mucho de descubrimiento. Los datos históricos ofrecen una referencia, pero los monoplazas de 2026, la aerodinámica activa y el peso de la parte eléctrica obligarán a empezar prácticamente desde cero. El circuito tiene 5,5 kilómetros, 15 curvas y dos largas rectas separadas por una horquilla muy lenta. Su anchura permite elegir diferentes trayectorias y abre la posibilidad de que dos pilotos lleguen en paralelo a las zonas de frenada. Eso ya supone una diferencia respecto a los últimos circuitos urbanos. Carga aerodinámica sin renunciar a la velocidad Configurar el coche para Sepang exige encontrar un equilibrio entre necesidades opuestas. Las rectas demandan eficiencia y una velocidad punta elevada, pero las curvas rápidas del segundo sector requieren carga aerodinámica y estabilidad. El coche también necesita responder en cambios de dirección, absorber algunos desniveles y conservar la tracción a la salida de los giros más lentos. La primera y la última curva ofrecen las oportunidades de adelantamiento más claras. Ambas llegan después de largas rectas y obligan a reducir considerablemente la velocidad. Una buena estabilidad en frenada será fundamental, especialmente si la pista está húmeda. También habrá que cuidar la refrigeración. Las elevadas temperaturas y la humedad de Malasia castigan la unidad de potencia, los frenos y al propio piloto. Las tomas de aire deberán mantener todos los componentes dentro de su ventana de funcionamiento sin perjudicar demasiado la aerodinámica. Sepang, dado que no favorece únicamente una cualidad, exige un coche muy completo. Pirelli busca más de una estrategia Pirelli ha elegido los compuestos C2, C3 y C4, la zona intermedia de su gama. El asfalto de Sepang es especialmente abrasivo y no ha sido repavimentado desde la última visita de la Fórmula 1 en 2017. Las cargas laterales, el calor y la variedad de curvas pueden producir una degradación mucho mayor que la observada en Bakú o Madrid. A pesar de ello, Pirelli ha evitado llevar el compuesto más duro. Su intención es reducir la diferencia entre las estrategias de una y dos paradas y proporcionar a los equipos diferentes caminos para completar la carrera. La decisión puede resultar decisiva (valga la redundancia): una degradación real obligaría a los pilotos a elegir entre conservar neumáticos o utilizar su ritmo. También permitiría que un coche más lento intentase ganar posiciones mediante una parada adicional. Después de varias carreras decididas con estrategias demasiado similares, Sepang debería devolver a los neumáticos una influencia mayor. La lluvia puede cambiarlo todo La previsión meteorológica anuncia temperaturas superiores a los 30 grados y riesgo de tormentas durante buena parte del fin de semana. En Malasia, además, la lluvia puede aparecer con una intensidad extraordinaria y transformar la pista en pocos minutos. La gran pregunta es si veremos finalmente a los monoplazas de 2026 competir en condiciones de mojado. La nueva generación de coches todavía no ha afrontado una carrera realmente lluviosa. La entrega de la potencia eléctrica, la recuperación de energía y el comportamiento de la aerodinámica activa añaden interrogantes a los problemas tradicionales de visibilidad y aquaplaning. Si la lluvia llega, Sepang se convertirá en el examen más completo del reglamento. Habrá que comprobar cómo entregan la potencia estos coches sobre un asfalto con poco agarre y si los neumáticos de lluvia permiten competir o vuelven a quedar relegados detrás del coche de seguridad. El desafío no será únicamente para los pilotos. Dirección de Carrera tendrá que decidir cuándo existen condiciones suficientes para correr. Mercedes llega como referencia La victoria de Russell en Bakú y el liderato de Antonelli sitúan nuevamente a Mercedes como el equipo a batir. Russell dominó el último fin de semana, mientras Antonelli ha demostrado durante toda la temporada una regularidad que ninguno de sus rivales ha podido igualar. Sepang, con sus curvas rápidas y sus fuertes frenadas, debería adaptarse bien a un coche equilibrado. Red Bull llega reforzada por el doble podio de Verstappen y Hadjar. El rendimiento de ambos en Azerbaiyán mostró un equipo capaz de luchar con sus dos pilotos, algo que puede resultar especialmente importante en una carrera marcada por la estrategia. McLaren necesita reaccionar después de marcharse de Bakú sin puntos. Norris atraviesa uno de sus mejores momentos de velocidad, pero tanto él como Piastri deberán evitar los errores que arruinaron su último Gran Premio. Ferrari vuelve a ser la gran incógnita. El coche fue rápido en clasificación en Azerbaiyán y mucho menos competitivo en carrera. Sepang exige cuidar los neumáticos traseros y mantener un ritmo constante en condiciones muy exigentes, precisamente el terreno en el que la Scuderia debe demostrar si su rendimiento a una vuelta puede sostenerse el domingo. Un regreso que la Fórmula 1 necesitaba El nombre oficial dirá Baréin, pero todo lo demás será Malasia. Será el calor de Sepang, su humedad, sus tormentas, sus curvas rápidas y sus dos largas rectas. También regresará una pista permanente en la que adelantar no depende de encerrar al rival contra un muro ni de esperar un accidente. La Fórmula 1 llega después de varias carreras que han necesitado coches de seguridad para generar emoción. Sepang debería ofrecerla mediante la degradación, la estrategia y la propia dificultad del trazado. Y si finalmente llueve, la prueba tendrá una dimensión adicional: descubrir si los monoplazas de 2026 están preparados para competir cuando el asfalto deja de ofrecer certezas. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Russell se lleva su tercera victoria del año para acercarse a Antonelli, que cometió un gran fallo en la clasificación. Final apretado en el GP de Azerbaiyán, porque parecía que no, pero al final, gracias a un SC, Verstappen hizo esmerarse a Russell. Desastre para McLaren, con la ayuda de Colapinto, que se llevó por delante a su compañero de equipo. Punto para Carlos, aprovechando la debacle de McLaren y Alpine, y en el campamento de Aston Martin, un clásico: doble abandono.Métodos de contacto: Web | Twitter | Mastodon | Bluesky | Grupo TelegramO mándanos un mail desdeboxespodcast@gmail.com

De Formule 1 keert dit weekend na negen jaar terug in Maleisië, waar opvallend genoeg de Grand Prix van Bahrein op het programma staat. Patrick Moeke, Joost Nederpelt en Ho-Pin Tung blikken vooruit op de race in Sepang en bespreken het laatste Formule 1-nieuws.See omnystudio.com/listener for privacy information.

RECAP GP BAKU 2026 - Che weekend di Russell! Dominato fin dalle libere, coronato da una pole devastante e una vittoria mai in discussione (a parte il guizzo di Max alla fine).Podione di Hadjar, mentre Kimi affronta un weekend partito male ma raddrizzato alla fine.In Ferrari si parla di tutto tranne che della pista, e forse è meglio così visto il weekend anonimo della coppia rossa.Ora si torna a Sepang in...Bahrain?!CASCO è un podcast dell'universo V2B Media.

De Formule 1 buigt zich over het slot van het raceseizoen en Frédéric Vasseur reageert op de lobbyende Christian Horner die lijkt te azen op de positie van de Fransman bij Ferrari. Welkom bij de GPFans Recap, de serie waarin we het belangrijkste nieuws van de afgelopen week, even voor je op een rijtje zetten.

The guys recap the race in Baku, now that we know where that is, talking about why the close finish is worth celebrating. Then Hinch gets Alex to open up about his guilty pleasure show that caught people off guard during driver intros last season: The Gilmore Girls. Plus travel, fantasy football, no Thim, and more!+++Off Track is part of the SiriusXM Sports Podcast Network. If you enjoyed this episode and want to hear more, please give a 5-star rating and leave a review. Subscribe today wherever you stream your podcasts.Want some Off Track swag? Check out our store!Check out our website, www.askofftrack.comSubscribe to our YouTube Channel.Want some advice? Send your questions in for Ask Alex to AskOffTrack@gmail.comFollow us on Twitter at @askofftrack. Or individually at @Hinchtown, @AlexanderRossi, and @TheTimDurham. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

#Formula1 - Sebastian “Kickster” Kraszewski - Dlaczego Robert Kubica jest lepszy od Maxa Verstappena, Colapinto Drift - czy Franco zasłużył na bana? Czemu GP Bahrajnu odbędzie się w Malezji. W obronie Norrisa, Strolla i Piastriego. Tanie auta w naszych sercach - parę zdań o Fiecie Croma. Kickster ocenia Jaguara Maxa i Hondę Type-R Cezarego, a sam celuje w Porsche! "Byle nie Sebix" czyli jak nie mówić do Kickstera!Zapraszamy serdecznie!Naszym Partnerem w sezonie 2026 jest IMPULS-LEASING Polska (#wspolpraca)Promocyjna oferta dla widzów CoDrive, Jetour T2, oferta limitowana https://impuls-leasing.pl/promocja-jetour/

Boring race George did a great weekend but the best drive from Verstappen super great drive.kimi did well .

¡La Fórmula 1 vuelve a dejarnos un auténtico espectáculo en Bakú! George Russell se lleva la victoria en el GP de Azerbaiyán después de un final de infarto frente a Max Verstappen, que se quedó a solo 0,196 segundos del Mercedes. Un resultado que vuelve a abrir la pregunta: ¿puede Russell reengancharse a la lucha por el Mundial? Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty (@AutomundoArg) analizan todo lo ocurrido en la decimoquinta cita de la temporada, desde la victoria de Russell hasta el espectacular podio de Isack Hadjar, que regresa con fuerza tras su lesión. Andrea Kimi Antonelli, líder del Mundial, tuvo que remontar desde la 16ª posición hasta la quinta después de su accidente en clasificación. Ferrari vuelve a quedarse lejos de la victoria, con Charles Leclerc cuarto y Lewis Hamilton sexto, mientras que los problemas de velocidad punta vuelven a preocupar al equipo italiano. En clave española, Carlos Sainz suma un punto con Williams después de una carrera complicada, mientras que Fernando Alonso abandona por problemas de motor en un Aston Martin que sufrió una importante falta de velocidad en las rectas. También analizamos el accidente de Franco Colapinto, que terminó involucrando a Pierre Gasly y Lando Norris, además del desastre de McLaren, con Norris fuera y Oscar Piastri cayendo hasta la 13ª posición. Y hablamos de todas las sorpresas de Bakú: el gran resultado de Haas, los puntos de Arvid Lindblad, el regreso de Red Bull al podio, el rendimiento del Cadillac de Checo Pérez y el mal fin de semana de Audi.

ON TODAY'S PROGRAM... GEORGE BEATS MAX BY 1 TENTH MAX BEATS 100... HILARIOUS! HADJAR BEATS THE ODDS OUTQUALIFYING MAX AND BECOMING A TEAM PLAYER! NORRIS QUESTIONS COLAPINTO'S QUALIFICATIONS AND... FERNANDO CAUGHT...SCREAMING IN A PAPER BAG! THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER... A FANTASTIC CONVERSATION WITH F1WEEKLY LISTENER, EDUARDO ALVAREZ AT THE AUTODROMO HERMANOS RODRIGUEZ IN MEXICO CITY... BRAVO! GEORGE WINS IN BAKU... George Russell led from start to finish as he dominated the Azerbaijan Grand Prix. The victory reduced the championship lead of his Mercedes team-mate Kimi Antonelli to 66 points - from 81 - after the Italian finished fifth, although he had recovered from starting 16th on the grid. Max Verstappen pushed Russell for the win as he took second place, less than two tenths of a second behind. Fellow Red Bull driver Isack Hadjar completed the podium by finishing third on his return to racing following a wrist injury. Yet dominance isn't a word often used when the margin of victory is as small as the gap separating the duo when the chequered flag flew at the end of 51 laps of the Baku City Circuit, four-time champion Verstappen just 0.196s down on the Merc driver having launched a late attack following two safety car interventions. George Russell It's been an incredible weekend and probably one of the strongest of my career so far. I really enjoyed that race and that final stint was some of the most fun I've had in a Formula One race. We had strong pace throughout and were able to build a good gap, so when the Safety Car came out it was a little frustrating, but around a circuit like Baku that's always a possibility. The restart was probably the most stressful moment of the afternoon with Max right behind me, but I managed it well and from there it was all about staying focused and not making any mistakes. In the final stint we were both pushing hard, and whilst it was intense in the car, those are the moments you enjoy as a driver. I've felt comfortable all weekend, and at the moment things seem to be coming naturally behind the wheel. We're in a good place, but Formula One changes very quickly so you have to keep pushing. The aim is to keep working hard, keep building this momentum and hopefully continue fighting at the front over the races ahead. Verstappen and Hadjar celebrate double podium in Baku Team quotes as Oracle Red Bull Racing celebrate both drivers on the podium for the first time in 2026 at the Azerbaijan Grand Prix. Oracle Red Bull Racing celebrated their first double podium of the 2026 F1 season as Max Verstappen and Isack Hadjar finished second and third in Saturday's Azerbaijan Grand Prix at the Baku City Circuit. With both RB22 cars showing great speed on the ultra-fast Baku street circuit, Verstappen in particular made great early passes after the lights went out, quickly advancing from his eighth place starting spot. As the race went on, mistakes began to happen regularly and the final quarter of the Grand Prix was a chaotic one, with two Safety Car periods happening in quick succession. That was all the invitation the Oracle Red Bull Racing drivers needed to make a perfectly executed double pit-stop and effectively secure a 2–3 finish. However, with race leader George Russell firmly in his sights, Verstappen never gave up the chance in the final laps and pushed the Mercedes driver all the way to the line, finishing just +0.196s from victory. As Oracle Red Bull Racing celebrated their best team result of season to date, Arvid Lindlbad also delivered another strong points-scoring drive for Visa Cashh App Racing Bulls. The British rookie started down the field in 15th place on the grid, but drove a smart and controlled race to avoid the mid-pack chaos late in the race to end the Grand Prix in an excellent seventh place while team-mate Liam Lawson missed the points in 12th

With the disappointment of the MaDring behind us, we head to another street circuit which could hopefully produce some good racing and drama. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of 2 uninformed blokes who...

George Russell ganó en Azerbaiyán después de dominar todo el fin de semana, Max Verstappen terminó a menos de dos décimas y el regreso de Isack Hadjar se saldó con un podio. Kimi Antonelli remontó desde la decimosexta posición hasta la quinta y varios de los principales candidatos cometieron errores. Contado así, Bakú parece haber ofrecido una de las mejores carreras de la temporada. No fue así… nos lo explican en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. No sólo cuenta el final. El Gran Premio tuvo un desenlace intenso y una clasificación llena de nombres e historias interesantes, pero durante buena parte de sus 51 vueltas resultó plano, previsible y demasiado dependiente de los accidentes. Los coches de seguridad comprimieron el grupo y construyeron artificialmente una emoción que los neumáticos y la competición en pista apenas habían producido. Russell fue el mejor desde el viernes. La victoria de Russell no admite demasiadas objeciones. El británico consiguió la pole con una vuelta extraordinaria, 837 milésimas más rápida que la de Charles Leclerc. Fue la mayor diferencia de toda la temporada y una demostración de la superioridad que Mercedes había encontrado en Bakú. En carrera conservó el liderato en la salida y construyó una ventaja cercana a los diez segundos mientras Oscar Piastri, Verstappen y Hadjar discutían las posiciones posteriores. Russell no necesitó forzar, atacar ni defenderse. Se limitó a mantener el ritmo y controlar una prueba que parecía completamente suya. La diferencia final de 196 milésimas no refleja lo sucedido durante la mayor parte del Gran Premio. Verstappen pudo atacarlo después de los coches de seguridad y estuvo a punto de superarlo en la línea de meta porque Russell perdió potencia al final de la última vuelta. No fue una batalla sostenida durante toda la carrera, sino un sobresalto final que estuvo cerca de transformar una victoria aplastante en una derrota inexplicable. Russell fue el piloto más rápido, cometió menos errores y convirtió su superioridad en su tercera victoria de la temporada. Verstappen y Hadjar salvaron el espectáculo. Red Bull protagonizó las pocas luchas que animaron el primer tramo de la carrera. Hadjar recuperó la posición que había perdido con Lando Norris en la salida y después superó a Leclerc. Verstappen hizo lo mismo con Hamilton y con el monegasco antes de acercarse a Piastri. El neerlandés no dispuso del mejor coche a una vuelta y había partido octavo después de una clasificación marcada por los problemas de equilibrio y los bajos del monoplaza. En carrera, sin embargo, volvió a aprovechar todo lo que tenía disponible. Red Bull gestionó perfectamente la doble parada durante el primer coche de seguridad y Verstappen superó a Piastri en la reanudación. Desde ese momento se convirtió en la única amenaza real para Russell. Hadjar completó el trabajo con una tercera posición especialmente valiosa después de permanecer seis semanas apartado por su lesión en la muñeca. No fue un podio heredado gracias a una sucesión de abandonos: tuvo ritmo, adelantó y permaneció durante toda la carrera entre los pilotos más rápidos. Red Bull terminó con sus dos coches en el podio y confirmó que ya no depende exclusivamente de Verstappen para obtener un gran resultado. Los errores construyeron la carrera. La primera mitad del Gran Premio tuvo muy poca acción. Los pilotos gestionaron los neumáticos, evitaron riesgos y retrasaron sus paradas esperando alguna neutralización. La baja degradación volvió a reducir las alternativas estratégicas y convirtió la carrera en una espera. El accidente de Alex Albon en la vuelta 31 activó el primer coche de seguridad y permitió a los líderes realizar sus paradas. Poco después, Franco Colapinto bloqueó los neumáticos, golpeó a su compañero Pierre Gasly y dejó a Norris sin escapatoria. Los tres abandonaron y la carrera tuvo que neutralizarse de nuevo. Fue entonces cuando comenzó realmente el espectáculo. Piastri perdió el podio al pasarse de frenada en la primera curva y cayó hasta la decimocuarta posición. Antonelli aprovechó el caos, superó a Hamilton y limitó los daños de su accidente en clasificación con una remontada hasta el quinto puesto. El italiano continúa liderando el Mundial, aunque su ventaja sobre Russell se ha reducido de 81 a 66 puntos. Sigue siendo un margen considerable, pero Bakú ha demostrado por primera vez que también puede cometer un error capaz de comprometer todo un fin de semana. Ferrari volvió a desaparecer el domingo. Leclerc había clasificado segundo, a solo una milésima de Piastri, y Hamilton sexto. Ferrari parecía disponer de velocidad suficiente para luchar por el podio. En carrera no pudo hacerlo. Leclerc fue superado por los dos Red Bull y terminó cuarto, mientras Hamilton pasó buena parte de la prueba aislado en la sexta posición. El coche que había mostrado un gran rendimiento a una vuelta volvió a quedarse sin argumentos cuando necesitó mantener el ritmo durante una tanda completa. McLaren sufrió todavía más. Norris cometió un error antes de verse involucrado en el accidente de los Alpine, y Piastri desperdició una posible tercera posición con su bloqueo final. El equipo tuvo velocidad, pero no convirtió ninguna de sus oportunidades en puntos. Carlos Sainz, penalizado antes de la salida y relegado a la decimocuarta posición, consiguió rescatar el último punto. Aston Martin cerró otro fin de semana preocupante con los abandonos de Fernando Alonso y Lance Stroll por problemas mecánicos. El problema sigue estando en los neumáticos. Bakú necesita carreras imprevisibles para disimular algunas de sus limitaciones. Cuando aparecen coches de seguridad, accidentes y reagrupamientos, su larga recta permite que los pilotos vuelvan a encontrarse. Si nada altera el orden, la escasa degradación y la facilidad para prolongar las tandas reducen la estrategia a esperar el momento oportuno para realizar una única parada. No se trata de fabricar neumáticos que se destruyan después de unas vueltas, sino de conseguir que existan diferencias suficientes entre compuestos y estrategias. Si todos pueden conservar sus gomas durante casi toda la carrera y la unidad de potencia obliga además a administrar energía, las posibilidades de atacar disminuyen. El final de Bakú fue emocionante. Su resultado también ofrece muchas historias: la victoria de Russell, el ataque de Verstappen, el regreso de Hadjar y la remontada de Antonelli. Pero la realidad es que la carrera, su desenlace, dependió de que varios pilotos terminaran contra el muro para despertar. Azerbaiyán dejó un gran titular y unas últimas vueltas magníficas, pero la verdad es que entre el que se apagó el semáforo y llegaron esas últimas vueltas hubo demasiado poco. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Ospite: Ing Gabriele TREDOZI

Max Verstappen toont veerkracht, smullende boordradio’s van Isack Hadjar, Kimi Antonelli reed als een omaatje en is Lando Norris een matennaaier als hij niet kan winnen? Vanuit The Harbour Club in Vinkeveen:•⁠ ⁠Presentator Frank Evenblij•⁠ ⁠TV-presentator & voormalig coureur Jeroen Mul•⁠ ⁠F1-commentator bij GPR Sportradio Olav Mol•⁠ ⁠⁠Nederlands meest uitgesproken teambaas Frans Verschuur Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast ‘F1 aan Tafel’ wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van GPR Sportradio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link.See omnystudio.com/listener for privacy information.

George Russell venceu o GP do Azerbaijão por apenas 196 milésimos de segundo sobre Max Verstappen e conquistou o primeiro grand slam da carreira. O resultado reduziu para 66 pontos a diferença para Kimi Antonelli na liderança do campeonato. Isack Hadjar completou o pódio e Gabriel Bortoleto terminou em 13º.

George Russell wint in Bakoe, Antonelli wankelt — en Christian Horner valt zijn oud-collega’s van Red Bull aan via een nieuw boek. George Russell pakt de zege in Bakoe en zet het kampioenschap op scherp. Antonelli had een weekend om snel te vergeten: trainingstijd gemist, fout in de kwalificatie en de druk die zichtbaar toeneemt. Is dit een kentering, of een tijdelijke dip? Jeroen Bleekemolen, Frank Woestenburg en Bas Holtkamp wegen de kansen af voor de komende races in Maleisië en Singapore. Red Bull kende juist een sterke comeback met een dubbel podium. De hiërarchie binnen het team is glashelder, en dat blijkt een voordeel ten opzichte van teams waar de rolverdeling minder duidelijk is. Hadjar keerde terug van zijn polsblessure en imponeerde direct. Dan het boek van Christian Horner: daarin doet hij stevige uitspraken over voormalige Red Bull-figuren als Helmut Marko en Newey. Ook laat hij in een interview met de Times blijken dat hij een rol als teambaas bij Ferrari ziet zitten. De heren bespreken of Horner überhaupt welkom zou moeten zijn in de Formule 1. Ook: Esteban Ocon verliest zijn Haas-zitje en maakt de overstap naar Toyota in het WEC, terwijl het jonge talent Camara — sterk bezig in de Formule 2 — zijn plek lijkt over te nemen. En de blik gaat vooruit naar Sepang: een old school circuit met hitte, hoge luchtvochtigheid en een flinke kans op regen. Wie staat er op in Maleisië? Genoemde coureurs en namen: George Russell, Kimi Antonelli, Jeroen Bleekemolen, Max Verstappen, Isack Hadjar, Oscar Piastri, Lando Norris, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Camara, Tsolov, Liam Lawson, Christian Horner, Helmut Marko, Adrian Newey, Jos Verstappen, Mark Webber, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton. Meer Formule 1 Magazine? Ga dan naar: Website: https://www.formule1.nl/ Instagram: https://www.instagram.com/formule1.nl/ TikTok: https://www.tiktok.com/@formule1magazine

George Russell wint een sensationele Grand Prix van Azerbeidzjan, terwijl Max Verstappen vanaf P8 terugvecht tot vlak achter de Mercedes. We bespreken de chaos rond Colapinto, de problemen én vooruitgang bij Red Bull en de groeiende onrust bij Ferrari rond Hamilton, Vasseur en Horner. Tot slot blikken we vooruit op de bijzondere Grand Prix van Bahrein, die dit jaar wordt verreden op Sepang in Maleisië.Bestel hier toffe Logitech G-gear! ⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://logi.gg/GPFANS Wij werken met affiliate links. Wanneer jij via zo'n link iets bestelt, krijgen wij daar een kleine vergoeding voor.

In de nieuwste aflevering van de F1 VANDAAG een uitgebreide nabeschouwing van de Grand Prix van Azerbeidzjan met Geoffrey Smulders, Gandor Bronkhorst en Tim Kraaij.In deze nabeschouwing is er aandacht voor alle hoogte- en dieptepunten van de race. Kimi Antonelli's misser, George Russell die weer helemaal het mannetje is, de verloren zege van Max Verstappen en de terugkeer van Isack Hadjar bij Red Bull Racing. Alles komt ter sprake.De mannen staan ook nog even stil bij de verhalen rondom Christian Horner. De voormalig teambaas van Red Bull Racing had nogal wat uitspraken gedaan over collega's en concurrenten die aan bod komen in de uitzending. Waaronder zijn uitspraak dat hij open zou staan voor een rol als teambaas bij Ferrari.Traditiegetrouw sluiten de mannen af met de Divebomb. Dit keer is de stelling: Franco Colapinto heeft niks te zoeken in de F1. Laat in de reacties weten wat jij hiervan vindt.

Der Große Preis von Aserbaidschan in Baku hatte wieder alles, was man von diesem Stadtkurs erwartet: Drama, Fehler, Safety Cars und ein Finale, das bis zur Ziellinie spannend blieb. George Russell holt den Sieg vor Max Verstappen – mit gerade einmal 0,196 Sekunden Vorsprung. Isack Hadjar komplettiert das Podium. Kimi Antonelli kämpft sich nach seinem bitteren Qualifying-Crash von Startplatz 16 noch auf Rang fünf zurück und begrenzt damit den Schaden in der WM. Gleichzeitig erlebt McLaren ein katastrophales Rennen: Lando Norris scheidet nach einer Kollision aus, Oscar Piastri verliert durch einen Fehler seine Podiumsposition. Wir sprechen über die größten Highlights und Fehler in ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

De Grand Prix van Azerbeidzjan mondde uit in een geweldig gevecht in de slotfase tussen George Russell en Max Verstappen. In een nieuwe aflevering van de Formule 1-podcast van De Telegraaf bespreken Erik van Haren en Christijan Albers de spectaculaire race in Baku. Had er een overwinning voor Verstappen ingezeten, als zijn kwalificatie naar behoren was verlopen? Ook het sterke optreden van Russell wordt geanalyseerd, net als de uiteindelijk dramatische dag voor McLaren. En gingen de uitspraken van Lando Norris over Franco Colapinto te ver? Daarnaast worden de teksten van McLaren-baas Zak Brown in De Telegraaf onder de loep genomen en wordt vooruitgekeken naar de race van volgende week in Maleisië.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Baku looked like a snooze fest—until it suddenly turned into one of the most chaotic, revealing races of the season. George Russell's control, Max Verstappen's pressure, McLaren's self-inflicted damage, and a restart that left everyone arguing: this Azerbaijan Grand Prix had drama, but not always the kind you expected. Soumil Arora and Kunal Shah break down why the race felt flat for long stretches despite the headline numbers, including a finish separated by just 0.196 seconds. They unpack the race's unusual rhythm, the “yo-yo racing” that never fully arrived, and why the second half exploded into the Baku chaos fans were waiting for. Chapters 00:00 Race setup: snooze fest or dramatic finish? 01:07 Why Baku needed a safety car 02:30 George Russell's controlled win 03:33 Rating the race and the second-half chaos 05:00 Tire strategy and Red Bull's team orders 08:01 Could Max Verstappen have caught Russell? 11:13 Red Bull's double podium and momentum 12:47 McLaren's costly mistakes 15:08 Antonelli's comeback and the safety cars 16:49 Russell's win and the Mercedes teammates' battle 19:13 The chaotic restart and teammate collisions 20:31 Penalties, Colapinto, and Lindblad 22:24 The photo finishes: Verstappen vs. Russell, Lindblad vs. Ocon 23:21 Haas, Williams, and Carlos Sainz's penalties 26:45 Pirelli's tire questions 27:42 Final race rating and the closing discussion In this episode: - Why George Russell's win looked calmer than the final margin suggested - How Max Verstappen made the most of a tricky Red Bull - Why McLaren's weekend unraveled through cold tires and driver errors - How safety cars and restarts shaped the results - What Baku's tire behavior could mean for Pirelli and the teams - The debate over penalties and what should count as a race-ending mistake - Is this a genuine Baku classic—or a quiet race with an unforgettable finish? Soumil and Kunal debate the racecraft, strategy, and team decisions behind the result. Subscribe to the Inside Line F1 Podcast for more pre-race and post-race discussions. Soumil Arora & Kunal Shah discusss the on-track action from the 2026 Azerbaijan Grand Prix. George Russell's under-pressure win, Max Verstasppen's chase & Red Bull Racing's first double podium since 2024! #F1 #AzerbaijanGP #BakuGP #F1Podcast Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Send us Fan MailIn this interview with  @peterwindsor we discuss George Russell's incredible performance at the 2026 Azerbaijan Grand Prix and the astonishing qualifying lap that put the Mercedes driver on pole position in Baku. Just how good was George Russell's lap, and what made his pace around the Azerbaijan street circuit so impressive?  @peterwindsor   breaks down Russell's performance before looking at the intense final 15 laps between George Russell and Max Verstappen, with the Red Bull driver pushing him all the way before Russell edged it by just one tenth.  @peterwindsor also discusses Kimi Antonelli after a rare blip on his radar and whether the Mercedes youngster is now becoming more risk-adjusted behind the wheel. Attention then turns to Ferrari, Fred Vasseur and the latest situation surrounding Lewis Hamilton and Charles Leclerc, before  @peterwindsor   reacts to Christian Horner saying he would go to Ferrari. Could Horner really make the move to Maranello, and what would that mean for Ferrari? We also look at McLaren and the major talking points surrounding the team after Baku, before  @peterwindsor   gives his thoughts on Franco Colapinto and Esteban Ocon as we break down more of the biggest stories to emerge from the 2026 Azerbaijan Grand Prix.Timestamps:00:00:00 Introduction00:00:39 Russell Steps Up00:14:54 Russell Vs Verstappen Battle00:24:31 Hadjar Driver Of Day00:41:51 Horner To Ferrari00:56:48 Norris Colapinto Crash Debate01:05:18 Ocon Haas Future01:10:47 Malaysian GP Preview- become a member -https://www.youtube.com/channel/UCxyxUe_jRskL8xH7n580Ecw/join- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronCcTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #formulaone #f1news #f12025 #maxverstappen #hamilton #redbull  #ferrari #mercedes

In de NOS Formule 1-podcast gaat het over de Grand Prix van Azerbeidzjan, waar Max Verstappen voor het eerst dit seizoen écht zicht had op de overwinning. Hij kwam in de slotfase heel dichtbij, maar George Russell hield stand en pakte zijn achtste Formule 1-zege. Ook bespreken we de opvallende comeback van Isack Hadjar, die na drie races afwezigheid meteen als derde eindigde, en de crash van Franco Colapinto waarbij hij zijn eigen teamgenoten uitschakelde. Dat alles bespreekt presentator Afke Boven met F1-analist Louis Dekker, oud-coureur Jeroen Bleekemolen en voormalig teambaas Frits van Amersfoort.

Spanners is joined by Kristian and Alex to review a strange Azerbaijan Grand Prix. George Russell looked in complete control at the front, while Verstappen and Hadjar produced an increasingly awkward Red Bull team dynamic. We dig into McLaren's lack of pace, Piastri throwing away a potential podium, Ferrari's straight-line struggles, Lindblad and Lawson's clash, the chaotic safety-car restart and a final-lap dash that suddenly brought the race back to life. Plus your listener reckons.Ways To Support Missed Apex:✅ Join our Patreon to gain access to our exclusive Patreon Only Discord Chat + Bonus ContentWe Only Exist Due to Our Patron Support https://www.patreon.com/MissedApex✅ Leave a tip https://missedapexpodcast.com/tipjarKristian here's for Krede fra Pulshttps://open.spotify.com/album/4r2pCkVr79cqK5WSf93CimAlex wrestling podcast https://youtube.com/@wrestlingisawesome?si=Q1FyWLx3TqvTiCPR Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Thanks to Alex Albon for shaking up this race and giving the LB trio plenty of action to get stuck into, including Verstappen and Russell's fight to the line, Red Bull's team orders dilemma, Antonelli's recovery drive and that chaotic restart. Want more Late Braking? Support the show on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and get:Ad-free listeningFull-length bonus episodesPower Rankings after every raceHistorical race reviews& more exclusive extras!Don't forget! You can also gift a Late Braking Patreon subscription—perfect for loved ones or your own wish list. Choose anything from 1 month up to a full year of top-notch F1 content: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.patreon.com/latebrakingf1/gift⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Connect with Late Braking:You can find us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠X (Twitter)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TikTok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Come hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Discord⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ server and get involved in lively everyday & race weekend chats!Join our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠F1 Fantasy League⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and see if you can beat us! LEAGUE CODE: C6Y6R4ZUY02Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

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Send us Fan MailBaku did what Baku does. In Episode 206, Cheese and Greeny break down a chaotic 2026 Azerbaijan Grand Prix that ended with the closest finish Formula 1 has seen since Indianapolis in 2002.George Russell took pole by eight tenths, built a ten-second lead, and then watched two safety cars take the whole thing away from him. He held off Max Verstappen over the final thirteen laps to win by 0.196 seconds. Verstappen, who started eighth on a fresh power unit, took Driver of the Day for the charge that fell just short.Then there is the lap-30 restart, where four cars ended their afternoons in one corner. Franco Colapinto locked up trying to pass his own teammate Pierre Gasly, hit him, and Gasly collected Lando Norris. Racing Bulls teammates Arvid Lindblad and Liam Lawson tangled trying to avoid it. Colapinto has since been given a ten-second penalty, converted to a five-place grid drop in Malaysia, with the stewards saying he entered the corner at a speed that did not allow him to make it in a controlled manner.Elsewhere: Isack Hadjar took his first career podium in his first race back after six weeks injured. Kimi Antonelli crashed in Q1, started sixteenth, finished fifth, and extended his championship lead to 66 points. Oscar Piastri ran second and finished fourteenth. And Aston Martin recorded their fourth double DNF of the season.Plus in the news: Christian Horner calls Ferrari his dream job and says it is the only team he would join without an equity stake. Lando Norris is reportedly ruled out of Le Mans in 2027 despite McLaren solving the calendar clash. And Esteban Ocon has no seat for 2027, with an F3 champion carrying up to €20 million in sponsorship set to take his place at Haas.And in the Greenybucks Gambling Ledger, the lead changes hands for the first time this season.Support the show

2026 Rookie of the Year, and 2027 driver of the #14 car joins Rossi to talk about his career in racing so far.+++Off Track is part of the SiriusXM Sports Podcast Network. If you enjoyed this episode and want to hear more, please give a 5-star rating and leave a review. Subscribe today wherever you stream your podcasts.Want some Off Track swag? Check out our store!Check out our website, www.askofftrack.comSubscribe to our YouTube Channel.Want some advice? Send your questions in for Ask Alex to AskOffTrack@gmail.comFollow us on Twitter at @askofftrack. Or individually at @Hinchtown, @AlexanderRossi, and @TheTimDurham. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Baku has all the ingredients for chaos—and this weekend could reshape the title fight. Baku is the kind of circuit that turns good weekends into disasters and average drivers into headlines. After Madrid left fans questioning what a street circuit should really be, the Azerbaijan Grand Prix arrives with the exact opposite promise: long straights, razor-thin margins, huge championship stakes, and the kind of drama that only Baku seems to deliver. Soumil Aurora and Kunal Shah preview the first race of the triple header and break down why this is one of the most unpredictable events on the Formula 1 calendar. From the 2.2-kilometre full-throttle straight to Turn 8—the narrowest corner in Formula 1—Baku is built for risk, reward, and mistakes that can change everything. With lower-downforce cars, battery-deployment battles, and windy conditions expected to make braking even trickier, this could be the perfect storm. Chapters 00:00 Baku begins the triple header 01:18 How Baku became a must-watch Grand Prix 03:21 Antonelli's championship lead and Russell's comeback 05:16 Why Antonelli has made Mercedes look stronger 07:42 When could Antonelli seal the title? 09:26 Verstappen's redemption and Baku's long straight 11:11 Why Baku produces so much drama 12:15 Ferrari vs. Mercedes: the 252-win milestone 12:44 Checo Perez's incredible Baku record 14:13 Esteban Ocon's uncertain Formula 1 future 17:43 Baku's wind, straights, and narrow corners 19:56 Energy management and the battle into Turn 1 21:15 Isaac Hadjar's Red Bull renewal 23:41 The future of Lawson, Lindblad, and Tsunoda 26:23 McLaren's new logo and its Bruce McLaren connection 28:27 Ferrari, Leclerc, and the pressure to deliver 30:54 Hamilton's Baku record 31:45 Race weekend predictions 32:16 Can Oscar Piastri bounce back? 34:53 How the budget cap affects development 35:24 Your questions: Tsunoda's season and Alpine 37:11 Is Rob Marshall the new Adrian Newey? 38:16 Can Lando Norris win in Baku? 38:49 Can George Russell return to form? 39:14 Final thoughts and post-race plans In this episode Why Andrea Kimi Antonelli is at the centre of the title conversation Why George Russell, Lando Norris, and Max Verstappen all have something to prove How Charles Leclerc's love-hate relationship with Baku keeps making him a pole-position threat Why Ferrari, McLaren, and Mercedes could all approach the weekend differently What Checo Perez's remarkable Baku record says about this circuit Why Isaac Hadjar's Red Bull renewal changes the driver-market conversation How the new McLaren logo connects to Bruce McLaren's legacy Whether the current generation of cars is rewarding adaptability over raw speed Soumil and Kunal also discuss the tension inside Ferrari, the evolving Red Bull driver lineup, Oscar Piastri's difficult run of form, Esteban Ocon's uncertain future, and the bigger question hanging over the season: are these cars and drivers truly adapting to the current rules, or are the best drivers simply being forced to survive them? If you want sharp F1 insight, bold predictions, and a real sense of why Baku can blow up an entire season in one afternoon, this is essential listening. Subscribe to the Inside Line F1 Podcast for more race previews, post-race analysis, and Formula 1 conversations. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

There was a lot more going on behind the scenes with Rossi's injury on the Monday before the 500, so now that the season's over, he takes us through all the details, and how he was able to recover so quickly.+++Off Track is part of the SiriusXM Sports Podcast Network. If you enjoyed this episode and want to hear more, please give a 5-star rating and leave a review. Subscribe today wherever you stream your podcasts.Want some Off Track swag? Check out our store!Check out our website, www.askofftrack.comSubscribe to our YouTube Channel.Want some advice? Send your questions in for Ask Alex to AskOffTrack@gmail.comFollow us on Twitter at @askofftrack. Or individually at @Hinchtown, @AlexanderRossi, and @TheTimDurham. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Meg’s home sick so Lucy fills in as Clint and Dan tackle a packed Edge Breakfast: Easy Money attempts for $1,000, a proud dad moment when Clint’s son gives a Westfield voucher to a man in need, and a debate on what “I’m fine” really means. Scandal covers Ed Sheeran’s cousin calling him out, Taylor Swift set for a new VMA honor, and news of Presley Gerber’s death at 27. The team dives into Lucy’s Afterpay habits, bans in schools, wild birth-plan surprises, Hit The Spot for Bird of the Year, and investigates Christchurch’s $100 coffee with a live chat from Rook Cafe.00:00 Morning Roll Call 00:11 Meg Sick Update 00:50 Show Teasers Ahead 01:37 Proud Dad Moment 05:03 Decoding Im Fine 08:37 Scandal Headlines 10:29 Afterpay Confessions 22:23 Easy Money Challenge 24:56 Birth Plan Gone Wrong 35:25 Coffee Tasting Prank Reveal 38:14 Scandal Headlines Update 39:55 Bird of the Year Singalong 43:20 A Lister List Debate 53:37 Easy Money Letter 56:05 Taylor vs Verstappen 01:04:16 $100 Coffee Sting 01:12:25 Schools Ban Everything 01:20:41 Cleaning Confessional Cash

Join RacingNews365's Ian Parkes and Nick Golding, as they look ahead to this weekend's Azerbaijan Grand Prix! Lewis Hamilton hitting back at rumours that he is demanding changes at Ferrari is a lead talking point.Rather watch this podcast? Click here!

Ospite: Leo TURRINI

Harry Benjamin and Becky Evans give you a flavour from Silverstone as Max Verstappen attempts to overtake 100 go-karters at a special exhibition event. One of the 100 karters is our very own, Becky Evans! What would her strategy be against Verstappen? Harry speaks with the four-time world champion about this unique challenge, plus he chats with Red Bull performance engineer, Richard Cooke, and some of the other competitors including streamer, Pie Face, and professional mountain bike rider, Matt Jones.

Non un bell'esordio per il Milan, in casa, in Europa League contro l'ex squadra di Amorim: il Benfica vince 2-0. Cosa è andato storto? Ne parliamo con il giornalista e tifoso rossonero Marco Imarisio.E stasera, a esordire contro il Nec in Europa League, tocca alla Juve di Spalletti che si è detto sereno ieri in conferenza stampa, nonostante le ombre degli ultimi giorni dopo la sconfitta di Sassuolo. Convocato Max Nerozzi del Corriere.La F1 si prende una pausa questo weekend e la ritroveremo in Azerbaigian. Intanto, Norris si diletta a provare l'Hypercar di McLaren a Portimao e Verstappen si diverte a superare 100 kart partendo 101° in una gara-evento organizzata dalla Red Bull a Silverstone. A noi della compagnia del volante, Mister Genta, Gionata Ferroni e Roberto Lacorte di Cetilar Racing, non sfugge niente.

Vasco Rossi si è operato alla schiena, adesso riposo prima dei prossimi concerti. Alzare le piastrelle fa venire mal di schiena. Trapela il numero di telefono di Meghan Markle nella chat di scuola. Dove si trovano le Costwolds e chi ci vive? Verstappen ha vinto la gara di kart. Ospite in studio, nel giorno del suo compleanno, Aldo Cazzullo.

The guys recap the race in F1, including crazy qualifying, a boring race, and a Coke can heard round the world. Then, the guys talk about IndyCar's new licensing requirements, and what the ramifications could mean.+++Off Track is part of the SiriusXM Sports Podcast Network. If you enjoyed this episode and want to hear more, please give a 5-star rating and leave a review. Subscribe today wherever you stream your podcasts.Want some Off Track swag? Check out our store!Check out our website, www.askofftrack.comSubscribe to our YouTube Channel.Want some advice? Send your questions in for Ask Alex to AskOffTrack@gmail.comFollow us on Twitter at @askofftrack. Or individually at @Hinchtown, @AlexanderRossi, and @TheTimDurham. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Singapore ti premia se leggi almeno 15 minuti al giorno, voi quanto leggete? Verstappen oggi in gara contro 100 kart. Il prezzo del biglietto per Disneyland oggi e negli anni '60 quanto è cresciuto. L'inflazione sui prezzi della spesa di Kevin in  Mamma ho perso l'aereo. I 70 anni di David Copperfiled e Carlotta sul palco con lui.

Four overtakes. Fewer than Monaco. And F1 has signed a ten-year deal to come back. Tom and Chris review the 2026 Spanish Grand Prix from Madrid's new Madring circuit and ask whether any amount of corner reprofiling can save it. In this episode: Antonelli cashes in on another virtual safety car to win and stretch his lead to 81 points; Norris is fastest all day and finishes third; Verstappen is ordered to hand a place back to Hamilton; and Hamilton ends up touring the circuit with no brakes. Plus the argument for closing the pit lane under a VSC, Lawson's likely last outing in the Red Bull, Sainz's miserable home weekend, and a Coca-Cola can causing more fuss than the race did. CHAPTERS 0:00 - Intro 1:14 - Madrid: an industrial estate with a banked corner attached 2:34 - Four overtakes and a ten-year deal 6:11 - A blank slate, wasted 9:00 - Track limit issues 11:20 - What we'd change 14:07 - Antonelli wins again on virtual safety car luck 15:05 - Verstappen v Hamilton and the order to hand it back 19:29 - Norris: fastest all day, third by VSC 20:37 - Should a VSC close the pit lane? 24:59 - McLaren's share of the blame 26:38 - Ferrari: Hamilton's brakes, Leclerc's long game 28:21 - Russell hung out to dry on a two-stop 30:49 - Piastri's wing, Lawson and the Red Bull seat 32:32 - Colapinto scores as Alpine close on Racing Bulls 34:43 - Sainz's home nightmare 36:33 - Ocon's best since Monaco 37:26 - Driver of the Day 39:54 - Move of the Day 41:09 - WTF of the Day: no brakes, no spin, no Coca-Cola 47:44 - Predictions league and fantasy results 50:59 - A week off, then Baku LINKS Predictions league, fantasy leagues and contact form: https://backofthegrid.com Patreon (listen live, plus our Discord community): https://patreon.com/backofthegrid X, Instagram and Facebook: @BackOfTheGridF1 Back of the Grid is a weekly Formula 1 podcast by fans, for fans. Tom and Chris breaking down every race weekend without the paddock access or the party line. Like, subscribe, and drop your take in the comments, we read and reply to all of them. #F1 #SpanishGP #Formula1

Spanners and the Missed Apex crew review a dramatic first Spanish Grand Prix at Madring. We get into the VSC strategy swings, Norris' costly timing, Verstappen's track-limit controversies, Antonelli's fortune and pace, Ferrari's mixed afternoon, and whether this circuit actually produced a good race after all. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Alex became the first person to drive the IR-28 around the Indianapolis Motor Speedway's historic oval this week, and tells us all about it.+++Off Track is part of the SiriusXM Sports Podcast Network. If you enjoyed this episode and want to hear more, please give a 5-star rating and leave a review. Subscribe today wherever you stream your podcasts.Want some Off Track swag? Check out our store!Check out our website, www.askofftrack.comSubscribe to our YouTube Channel.Want some advice? Send your questions in for Ask Alex to AskOffTrack@gmail.comFollow us on Twitter at @askofftrack. Or individually at @Hinchtown, @AlexanderRossi, and @TheTimDurham. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

The guys recap Alex's best race of the season, the 2026 season finale at Laguna Seca, but first they talk about Tim's pinky for some reason. Plus, Alex is getting ready to test the new car on the oval at IMS.+++Off Track is part of the SiriusXM Sports Podcast Network. If you enjoyed this episode and want to hear more, please give a 5-star rating and leave a review. Subscribe today wherever you stream your podcasts.Want some Off Track swag? Check out our store!Check out our website, www.askofftrack.comSubscribe to our YouTube Channel.Want some advice? Send your questions in for Ask Alex to AskOffTrack@gmail.comFollow us on Twitter at @askofftrack. Or individually at @Hinchtown, @AlexanderRossi, and @TheTimDurham. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.