Podcasts about fast nine

Danny goes to Star Wars Night at Disneyland. The guys also check out Clerks 3, Last Night in Soho, Fast Nine, Slow Life in Another World, Do It Yourself!, and Wise Man's Grandchild. 

With Fast X opening this weekend, the Back To The Blockbuster crew is revisiting the entire Fast & Furious franchise beginning with 2001's The Fast and the Furious which takes us all the way to 2021's Fast Nine. Since the Fast Saga is all about family, Gaius and Jackson expanded on the crew a bit this week by inviting a special guest on as the pair is joined by Ty Ippolito who is a true fan of the Fast franchise. It's a fun revisit down memory lane as we prepare for the latest entry which is said to be the beginning of the end of one of the most lucrative franchises in film history. Links For Guest:  Ty Ippolito: IMDB Instagram: @tysoserious Follow Us On Instagram Follow Us On Twitter Like Us On Facebook Follow Us On TikTok

Reviewing the latest fast in the furious --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

Fast Nine for the last time, Matt's brush with strep throat, Paul's side project (You're Not Even Watching)

The boys discuss Luca and of course the usual segments as they tell you what they are watching and the HYPE HORN. Jim makes a stunning return to the podcast! Did Cassie let Scott go to Fast Nine? You will have to listen next week to find out!! --- Send in a voice message: https://anchor.fm/scenethatpod/message Support this podcast: https://anchor.fm/scenethatpod/support

More than twenty years after any respectable film critics gave their view on it, Mo & O decide to celebrate the impending release of the ninth instalment of the Fast and Furious franchise by reviewing the very first one. Clearly, like any episode of Drivel, this one veers off onto many natural tangents such as prices of used Toyota Supras and the team's hatred for Peppa Pig. O also discovers Vin Diesel's hidden talents and in an ultra rare moment, finds himself speechless (briefly). Instagram: @drivelpodcast Email: DrivelPodcast2020@gmail.com

En este segundo episodio de la semana, el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (con Ignacio Psijas y Abel Caro) se zambulle de lleno en el Gran Premio de Mónaco, con un análisis exhaustivo de sus condiciones y de cómo pueden funcionar los distintos coches y equipos en un trazado tan peculiar como es el del principado. Y comienzan hablando de los neumáticos. En este Gran Premio debuta, esta temporada, el compuesto más blando de la gama, el hiper-blando, así que contaremos con la selección más blanda de toda la gama. Mónaco no sólo es la vuelta más corta de todo el año, sino que también tiene la curva más lenta de la temporada. Para hacer frente a esto, los equipos utilizan un paquete de alta carga aerodinámica, con alerones delantero y trasero específicos para equilibrar los niveles de carga. También hay apéndices aerodinámicos a medida, así como ajustes en la dirección para proporcionar el bloqueo adicional necesario para sortear la horquilla Fairmont. En Mónaco, una curva viene rápidamente tras otra, lo que hace que sea relativamente fácil calentar los neumáticos, sobre todo los compuestos más blandos, y ponerlos en la ventana operativa ideal. Al ser un circuito urbano, la pista suele estar extremadamente verde y resbaladiza al inicio del fin de semana, con una rápida evolución. Por no hablar de que el formato del GP, con entrenamientos el jueves y la pista abierta al tráfico el viernes, hace que la pista pueda “reiniciarse” antes del sábado: Mónaco tiene uno de los niveles más bajos de rugosidad del asfalto de toda la temporada. Una carrera a una sola parada. Debido a las bajas cargas de energía que atraviesan los neumáticos, Mónaco es tradicionalmente una carrera de una sola parada, con una ventana de parada en boxes bastante amplia. En 2019 (la última carrera disputada), el ganador fue Hamilton, con una estrategia de blandos-medios, con parada temprana en la vuelta 11, bajo régimen de coche de seguridad. Los otros dos pilotos del podio (Vettel y Bottas) también pararon con el coche de seguridad, pero montaron neumático duro. Según los técnicos de Brembo, por otra parte, el circuito de Mónaco entra en la categoría de pistas que presentan un desafío medio para los frenos, con una puntuación de 3 sobre 5, igual que las dos últimas carreras. El circuito serpentea por por las calles del Principado y descarga por su elevada carga aerodinámica y el considerable porcentaje de tiempo de frenado. Aquí las pinzas y el líquido de frenos alcanzan altas temperaturas, y el bloqueo por vapor era un fenómeno común en el pasado. A pesar de ser la pista más corta del Campeonato del Mundo, el Circuito de Mónaco tiene 11 puntos de frenada por vuelta, aunque sólo uno es particularmente intenso. Y, a pesar de los 7 puntos de frenada por vuelta en los que la carga es inferior a 90kg, la carga total ejercida hasta la bandera a cuadros es de 62 toneladas, siendo sólo superada en Singapur. Los pilotos usan los frenos durante un 27% del tiempo total de la carrera. De los 11 tramos de frenada del Circuito, 2 están clasificados como muy exigentes con los frenos, otros 2 son de dificultad media y los 7 restantes, ligeros. ¿Cuándo podemos ver las sesiones y la carrera? Como indicábamos antes, el GP de Mónaco es muy especial, incluso en sus horarios. Las dos primeras sesiones de libres se disputan en jueves, siendo el viernes día de fiesta en el Principado. Así que podremos seguirlas alas 11:30 y a las 15:00. El sábado se continúa con los horarios habituales: 3ª sesión de libres a las 12:00h y clasificación a las 15:00h. Y el domingo podremos ver esta esperada carrera a las 15:00h. Y no nos olvidamos de las 500 millas de Indianápolis, que tienen toda la semana llena de los libres hasta la clasificación del sábado y el Fast Nine el domingo. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

This week, Colin & James discuss Scotland's new travel rules, the BBC's Prince Philip coverage, Matt Hancock, the new Fast Nine trailer, reviews of Wrestlemania 37 and Palm Springs, trailers for Army of the Dead and Hitman's Wife's Bodyguard - plus Tokyo 2021 and the latest shootings in the US.

Scott Dixon has qualified second fastest for Monday's Indy500.The Kiwi driver posted the quickest time midway through the Fast Nine shootout and faced a nervous wait as the other drivers completed their runs.Marco Andretti - son of Michael and grandson of racing icon Mario - swooped in with the last run to pip Dixon with the quickest average speed of 231.068 miles per hour to Dixon's 231.051.It will be the fourth time in 18 starts at Indianapolis that the New Zealander will start on the front row.Dixon won the 2008 Indy 500 and has had a top three finish on three other occasions.He says staying near the front keeps you out of a lot of trouble“It gets pretty chaotic. The Indianapolis pit lane is long but it's very narrow, you can barely get two cars side by side. So when your in that middle pack, around 18th or 20th, and that's where your pit box is, it gets very stressful.”Watch the full interview above

El equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (hoy compuesto por Ignacio Psijas, John René Montes e Iván Fernández) analiza el GP de España y nos habla de la clasificación para la Indy 500. El GP de España en Fórmula 1 no dejó sorpresas. Pero, a pesar de la previsibilidad en cabeza, tanto Verstappen, dando guerra y logrando una segunda posición, como la parte media de la parrilla, nos aportan el picante que necesita un plato que ya nos repite demasiado, con el Mercedes de Hamilton siempre dominando. El penoso espectáculo de Ferrari. A pesar del escaso número de adelantamientos, en la parte media la carrera fue muy reñida y muy estratégica. Y además, el espectáculo que está dando Ferrari sería hasta gracioso - de no ser porque nos resulta penoso en un equipo que es pura historia de la Fórmula 1. No sabemos cuál es la razón de fondo, pero lo cierto es que ya es innegable que Ferrari “maltrata” a Vettel: en esta carrera parecía que hubieran olvidado que tenían dos pilotos. Y fue precisamente el “olvidado” el que consiguió los pocos puntos que logró el equipo en Barcelona. Un piloto que sacó su raza de campeón del mundo - no lo olvidemos, 4 veces campeón del mundo - diseñando su propia estrategia y haciendo aguantar los neumáticos blandos 36 giros. Su séptima posición al final de la carrera dio al equipo los pocos puntos que consiguió esta carrera, pues Leclerc, con un fallo eléctrico, se vio obligado a abandonar. Y podría haber ganado alguna posición más si el equipo, con Mattia Binotto a la cabeza, hubiera estado más atento la estrategia del alemán. Racing Point y McLaren, buena nota. Sergio Pérez reaparecía este fin de semana con el Racing Point. Y lo hizo a lo grande, dejando claro que el virus no ha hecho mella en su excelente forma física. El mexicano terminó 4º y su compañero, Lance Stroll, 5º, posiciones que intercambiaron por sanción de la FIA a Pérez. Sainz, con el McLaren, pudo por fin demostrar su rendimiento, tanto en clasificación como en carrera, una vez que le cambiaron la unidad de potencia: terminó 6º, por delante de Ferrari y del Red Bull de Albon. Un fin de semana hasta arriba de motor. Pero no sólo de Fórmula 1 vive el aficionado. Y este fin de semana los aficionados al motor han podido disfrutar no sólo del Gran Circo, sino también del Mundial de Resistencia (WEC) y de la clasificación de las 500 Millas de Indianápolis. Y si a alguno le quedaba algún hueco muerto de tiempo libre, también había motos, para completar el menú. El WEC ha disputado las 6 horas de Spa. Una carrera pasada por agua y con victoria final de Toyota. Resultó una carrera espectacular, donde el circuito es un ingrediente fundamental, una apuesta segura. La Indy 500, como decimos, disputó su clasificación general y el Fast Nine (la lucha por la pole entre los 9 más rápidos de dicha clasificación). Alex Palou se metió en el mencionado Fast Nine y saldrá 7º. Incluso podría haber logrado más, pero un detalle técnico le impidió gozar de toda la velocidad en sus vueltas. Marco Andretti, saldrá desde la pole. Y Fernando Alonso desde al 26ª posición. A pesar de la mala clasificación, el asturiano trabajó duro todo el viernes de libres en Indianápolis, acabando la sesión 11º, una vez que consiguió los reglajes adecuados en su coche. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Twitter: @RaulMolinaRecio

Full race broadcasts of the NTT IndyCar Series.

The Geeks ride a car down a cliff on a balloon while attached to a space ship to talk Fast 9. Plus, the DNC is fracked up, nachos are delicious, and we talk the Super Bowl Commercial Geek winners and losers. GND, now with more Marvel. Let's go!

Welcome back to Those Movie Guys Podcast, your one stop shop for movie news, reviews, and everything in between. This week the boys discuss the End Game re-release, Fast Nine set photos, Breaking Bad and Saul, Warner Bros. and the Snyder cut, Batman gets Hollywood star, Flash Gordon animated movie, The Trench will be more horror, wrong side eye patch, spoiling Tom Holland, two new trailers, and a bunch of stuff they have been watching. Sit back, relax, and let them make sweet consensual love to your ear holes. Support the show: www.patreon.com/thosemovieguyspodcast Website: www.thosemovieguyspodcast.com Like us on FB: https://www.facebook.com/thosemovieguyspodcast/ Follow us on IG: @thosemovieguyspodcast Follow us on Twitter: @tmg_podcast Email: thosemovieguyspod@gmail.com Music: www.thegasolinegypsies.com

2019 Indy 500 Pole Sitter Simon Pagenaud was the headline from a dramatic day 2 of qualifying at the Indianapolis Motor Speedway. Pagenaud had to survive the Fast Nine qualifying for next weekend's Indy 500. He came into The Freak Nation Sunday night to talk ab out how he won the Pole, the voices he hears in his head, his conversations with his dog and t he woman who sends him lucky charms from France. Listen...

2019 Indy 500 Pole Sitter Simon Pagenaud was the headline from a dramatic day 2 of qualifying at the Indianapolis Motor Speedway. Pagenaud had to survive the Fast Nine qualifying for next weekend's Indy 500. He came into The Freak Nation Sunday night to talk ab out how he won the Pole, the voices he hears in his head, his conversations with his dog and t he woman who sends him lucky charms from France. Listen...

Visit MVMT.com/weeklyplanet & get 15% off your purchaseGo to Harrys.com/WEEKLYPLANET to get a $5 OFF a shave set while supplies lastWow happy the Super Bowl everyone! We break down trailers for Avengers: Endgame, Captain Marvel, Bud Light for some reason, Hobbs and Shaw, Us and more but also forgettable ones. Plus updates for the DC Universe including Birds Of Prey, Suicide Squad 2, The Batman, the fate of Ben Affleck's as Batman, The Dark Universe lives and Dune. Or June. Thanks for listening!Find Drago: https://itunes.apple.com/au/podcast/finding-drago/id1444982540?mt=20:00 The Start2:51 Zack Snyder Zombie movie6:41 Invincible animated cast9:13 Star Wars news11:14 Birds Of Prey14:10 Suicide Squad 217:36 The Batman 2021 & Schrodinger's Bat23:23 The Dark Universe lives29:35 Dune31:38 Fast Nine update39:47 Super Bowl trailers1:09:43 What We Reading/What We Gonna Read1:13:36 Letters It’s Time For LettersAmazon affiliate link: https://amzn.to/2oWDZICThe Weekly Planet YouTube Channel: https://goo.gl/1ZQFGHFind out T-Shirts here: https://www.teepublic.com/stores/mr-sunday-movies See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

After dodging the raindrops on Saturday, the Fast Nine for Pole Day was set. We look at who succeeded and who underperformed, and what the Honda engine failures during Sunday’s and Monday’s practice sessions mean for Race Day. Monday’s practice session was all about race setup, and although we hesitate to read too much into the times, Honda still seems to lead the charge. In spite of the strength of the Ed Carpenter Racing team’s qualifying performance, are we looking at a Honda-dominated race this Sunday? Lastly, we have Carburetion Day coming up and while that means final practice for the big cars, it also means the Indy Lights drivers will contest the Freedom 100. We make our picks and prognostications for both races coming up this weekend.