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El Gran Premio de Mónaco 2026 dejó uno de los fines de semana más caóticos y controvertidos de los últimos años en la Fórmula 1. Aunque el resultado final pueda parecer tranquilo, la carrera estuvo marcada por accidentes, abandonos, coches de seguridad, una inesperada bandera roja y numerosas sanciones que alteraron la clasificación. En este episodio analizamos todo lo ocurrido en las calles de Montecarlo, comenzando por la inusual interrupción de la carrera tras los accidentes de Lance Stroll y Charles Leclerc. Los daños detectados en el asfalto obligaron a Dirección de Carrera a detener la prueba para reparar una zona crítica del circuito, una situación extremadamente poco habitual en la Fórmula 1 moderna. También repasamos la polémica generada por las sanciones por exceso de velocidad en el pit lane, que afectaron a pilotos como Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly y Franco Colapinto, entre otros. Penalizaciones por diferencias mínimas que provocaron un intenso debate sobre la aplicación del reglamento. Además, analizamos la quinta victoria consecutiva de Andrea Kimi Antonelli, el primer punto de la temporada para Fernando Alonso y Aston Martin Aramco Formula One Team, así como las consecuencias deportivas que deja una carrera que volvió a demostrar por qué Mónaco sigue siendo uno de los escenarios más imprevisibles del campeonato. Un episodio para entender todas las claves de un Gran Premio que combinó polémica, estrategia, incidentes y debate reglamentario en una de las citas más icónicas de la Fórmula 1. Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/175328983

Na 23ª edição da oitava temporada do podcast, Rafael Lopes e Luciano Burti comentam a vitória de Kimi Antonelli no GP de Mônaco. Além disso, a prévia do GP de Barcelona.

Continúa la racha de Antonelli, más lider más todo. Un GP de Mónaco con sanciones, accidentes... que dieron lugar al primer punto de Alonso. Carlos fue víctima de la típica en Mónaco, cuando estaba para puntos tuvo que abandonar. Métodos de contacto: Web | Twitter | Mastodon | Bluesky | Grupo TelegramO mándanos un mail desdeboxespodcast@gmail.com

¡El milagro ocurrió en Montecarlo! Fernando Alonso logró su primer punto de la temporada con Aston Martin al acabar 10º en el GP de Mónaco. Siete abandonos y varias sanciones de sus rivales han permitido al español lograr algo que no parecía posible este año. En el otro extremo de la tabla, Antonelli dio una gran exhibición, dominando con mano de hierro todo el fin de semana. Consiguió el primer Grand Chelem de su carrera y su 5º victoria consecutiva de la temporada. No hay quién le tosa al niño. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!! Si te ha gustado este episodio, dale like y compártelo. Puedes escucharnos en Spotify, iVoox, Apple Podcasts y seguirnos en redes sociales: https://keeppushingf1.com

Mónaco ha dejado uno de los fines de semana más caóticos que se recuerdan en la Fórmula 1 moderna. En este programa de AutoFM Motorsport analizamos todo lo ocurrido en las calles del Principado, donde los accidentes, las sanciones, una bandera roja provocada por el estado del asfalto y múltiples polémicas marcaron una cita que puede tener consecuencias importantes para el campeonato. Mientras tanto, Kimi Antonelli sigue consolidándose como la gran referencia de la temporada, ampliando su candidatura al título en un año que está sorprendiendo incluso a los más optimistas. También ponemos el foco en MotoGP, donde Marc Márquez volvió a demostrar su nivel protagonizando junto a Pedro Acosta uno de los duelos más espectaculares de la temporada. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: Fórmula 1 en Mónaco: caos, sanciones y polémica Fórmula 2 y Fórmula 3 en el Principado Porsche Supercup en Mónaco MotoGP en Balatón: Márquez vuelve a brillar IndyCar en Gateway NASCAR en Michigan Eurocup-3 y F4 España en Portimão GT Open y Euroformula Open en Misano BTCC, ETCR y Moto Off-Road En la sección de noticias hablamos con Álvaro de Miguel, ingeniero de Hitech en Fórmula 2, para descubrir cómo funciona realmente la categoría desde dentro y entender mejor el camino que siguen los futuros pilotos de Fórmula 1. Además, realizamos una previa especial de las 24 Horas de Le Mans 2026, repasando las claves de una de las carreras más importantes del año y todo lo que debemos seguir durante el fin de semana. También repasamos la actualidad en Splash & Dash, con novedades sobre Fórmula E, Ferrari, McLaren, IndyCar, KTM, MotoGP y varias noticias que han marcado la semana en el motorsport internacional. Si quieres entender el caos de Mónaco, el gran momento de Antonelli y todo lo que nos espera en Le Mans, este programa te interesa.

El Gran Premio de Mónaco volvió a demostrar que no necesita muchos adelantamientos para dejar una carrera cargada de lecturas. La cita del Principado sigue siendo un caso aparte dentro del calendario: estrecha, lenta, difícil de leer y casi siempre decidida por la clasificación y la posición en pista. Pero esta vez, aunque adelantar siguió siendo prácticamente imposible, la carrera dejó suficientes sobresaltos como para merecer un análisis detenido. Y de eso se encarga el Podcast Técnica Fórmula 1. Antonelli, otra vez. La victoria fue, una vez más, para Kimi Antonelli. El italiano sigue ampliando su dominio y suma ya cinco triunfos consecutivos en una temporada que empieza a tener un dueño muy claro. Su fin de semana fue sólido desde el sábado, cuando logró la pole por muy poco frente a Max Verstappen, y se confirmó el domingo con una gestión impecable de la salida, las resalidas y los momentos de mayor presión. El primer golpe importante llegó precisamente con Verstappen. Su fallo de motor en la salida cambió por completo el guion de la carrera y dejó al neerlandés fuera de la lucha antes de que Mónaco pudiera siquiera desarrollar su habitual partida de ajedrez. En un circuito en el que recuperar posiciones es casi una misión imposible, cualquier problema inicial se convierte en una condena. Episodios extraños. A partir de ahí, la carrera se fue llenando de episodios extraños. Las sanciones por exceso de velocidad en el pit lane tuvieron un peso enorme y alteraron varias posiciones importantes. La más dolorosa fue la de Pierre Gasly, que acabó fuera del podio por apenas 0,1 km/h. En una pista en la que cada metro cuenta y cada decisión pesa, ese margen mínimo resume bien la crueldad de Mónaco. Ferrari volvió a quedar señalada por decisiones difíciles de explicar. La gestión de las paradas, especialmente haciendo esperar a Charles Leclerc mientras Lewis Hamilton cumplía una penalización, comprometió la carrera del monegasco en su propia casa. Después llegó el accidente de Leclerc en una resalida, aparentemente relacionado con un problema de frenos, y sus críticas posteriores a Brembo, respondidas después por la marca italiana. Un domingo complicado para muchos. También Mercedes tuvo un domingo complicado con George Russell. Su carrera quedó arruinada por una mala gestión del equipo y terminó agravándose con nuevas sanciones. A ello se sumaron maniobras muy discutibles, tanto de Russell como de otros equipos, en una carrera en la que algunos pilotos actuaron más como tapón estratégico que como competidores directos. Williams, por ejemplo, utilizó esa lógica para frenar rivales y facilitar la estrategia de su compañero, generando situaciones tensas y algún incidente por detrás. El podio de Isack Hadjar fue una de las notas positivas del fin de semana. El piloto logró mantenerse arriba a pesar de los problemas y aprovechó una carrera en la que la limpieza, la precisión y la resistencia mental valieron casi tanto como el ritmo. También Fernando Alonso logró sumar un punto, mientras los dos Racing Bulls entraron en zona de puntos junto a Esteban Ocon. Protagonista tras Mónaco: el ADUO: Mónaco dejó, además, la confirmación de un elemento clave para el resto de la temporada: el ADUO. La distribución del rendimiento y de las posibilidades de desarrollo abre una nueva fase del campeonato. Red Bull aparece como el equipo más fuerte, Mercedes queda algo por debajo, Ferrari cuenta con más margen de desarrollo y recursos, y Audi y Honda se sitúan en una posición todavía más comprometida. La conclusión es que Mónaco no ofreció una carrera clásica de adelantamientos, nunca lo hace, pero sí una prueba llena de tensión, errores, sanciones y decisiones estratégicas discutibles. Antonelli volvió a ganar, pero detrás de su victoria hubo mucho más que una procesión. Hubo una carrera incómoda, caótica y reveladora. Bastante piropo es este para Mónaco. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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En esta emisión de Autos y Más, arrancamos con las noticias más relevantes del mundo del motor, dimos un resumen de todo lo que se vivió en el Gran Premio de Mónaco 2026. No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.See omnystudio.com/listener for privacy information.

No programa de hoje, a gente comenta tudo o que chamou atenção em Mônaco: as punições estranhas, os problemas envolvendo a pista e a sensação de que o fim de semana deixou mais perguntas do que respostas. Afinal, o que realmente aconteceu no principado?

Kimi Antonelli venceu em Mônaco e colocou de vez seu nome no centro da Fórmula 1. Em uma das pistas mais difíceis do calendário, o italiano mostrou frieza, ritmo e maturidade para transformar uma vitória histórica em um recado direto para o grid.

Juan Aimale nos trae toda la información de la Formula Uno y el minuto a minuto del piloto Argentino Franco Colapinto

Kimi Antonelli volvió a demostrar que es el gran dominador de la temporada 2026 de Fórmula 1 con una exhibición en el Gran Premio de Mónaco. El piloto de Mercedes logró una victoria histórica en las calles de Montecarlo tras una carrera marcada por accidentes, bandera roja, coche de seguridad, sanciones y numerosos abandonos. En estas claves, Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty ( @AutomundoARG ), repasan cómo Antonelli controló la carrera desde la pole position hasta la bandera a cuadros, ampliando todavía más su ventaja al frente del campeonato. También analizamos el gran resultado de Lewis Hamilton con Ferrari, el sorprendente podio de Isack Hadjar y las consecuencias de los abandonos de Max Verstappen, Lando Norris, Charles Leclerc y otros protagonistas de un domingo completamente imprevisible en el Principado. Especial atención a los pilotos hispanohablantes. Fernando Alonso logró rescatar un valioso punto para Aston Martin en una temporada muy complicada para el equipo británico. El asturiano aprovechó el caos, las sanciones posteriores y una carrera de supervivencia para terminar dentro del Top 10 y estrenar el casillero de puntos de Aston Martin en 2026. Analizamos qué significa este resultado para Alonso y si puede ser el inicio de una reacción de la escudería. También repasamos la desafortunada carrera de Carlos Sainz. El piloto de Williams vio cómo una prueba que podía terminar en los puntos acabó en abandono tras verse involucrado en varios incidentes durante las vueltas finales. Además, hablamos sobre la actuación de Franco Colapinto, que llevó su Alpine hasta meta en una carrera extremadamente exigente y complicada, y el caso de Checo Pérez, que rozó los puntos con Cadillac pero acabó perdiéndolos tras una sanción posterior a la carrera que le relegó en la clasificación final. Como siempre, desgranamos todos los datos, estrategias, polémicas, adelantamientos, sanciones y consecuencias del GP de Mónaco 2026. Si quieres entender qué pasó realmente en Montecarlo, cómo queda el Mundial de Fórmula 1 y cuáles son las perspectivas para Fernando Alonso, Carlos Sainz, Franco Colapinto y Checo Pérez de cara a las próximas carreras, este es tu programa. ¡Dale al play, quédate con nosotros y acompáñanos en el análisis más completo de la Fórmula 1! Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

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Antonelli vence de novo e dispara no campeonato.George Russell é punido por excesso de velocidade nos boxes, zera e não e perde até a vice-liderança do campeonato!SIGA @botequimgp EM TODAS AS REDESContato: botequimgp@gmail.comWhatsapp: 47 99245 3613

Kimi Antonelli confirmou o favoritismo demonstrado durante todo o fim de semana e venceu neste domingo o GP de Mônaco de Fórmula 1. O piloto da Mercedes liderou praticamente toda a corrida após largar da pole-position, conquistando sua quinta vitória consecutiva e ampliando ainda mais sua vantagem na liderança do campeonato. Lewis Hamilton terminou em segundo pela Ferrari, enquanto Isack Hadjar completou o pódio provisoriamente em terceiro após uma corrida marcada por abandonos, múltiplas punições, Safety Car, bandeira vermelha e o abandono de Charles Leclerc diante de sua torcida nas voltas finais.

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Conocemos la última hora de la parrilla de F1 tras un rajadón de Alonso en la previa del GP de Mónaco y conocemos el resto de noticias polideportivas.

Kimi Antonelli conquistou a pole-position para o GP de Mônaco 2026 ao marcar 1min12s051 na última tentativa do Q3, superando Max Verstappen por apenas 43 milésimos de segundo. Lewis Hamilton garantiu o terceiro lugar no grid, seguido por Charles Leclerc, que enfrentou problemas durante a sessão e ainda bateu no guard-rail na volta final. Isack Hadjar surpreendeu ao terminar em quinto, à frente das McLaren. Pela Audi, Gabriel Bortoleto avançou ao Q2, mas bateu na saída do túnel ainda no Q1, danificou a suspensão e acabou classificado apenas em 16º. A corrida acontece neste domingo (7), às 10h (horário de Brasília).

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El equipo de Xavi Pascual pierde frente al UCAM Murcia, el piloto Marc Márquez se recupera y busca la victoria en el GP de Hungría y conocemos la última hora de la previa del GP de Mónaco de Fórmula 1. 

Nesta sexta-feira, a F1 abriu as atividades do GP de Mônaco, sexta etapa da temporada 2026! E a Ferrari vai se colocando como a favorita, com Leclerc liderando uma dobradinha no TL1 e Hamilton fazendo o mesmo no TL2! Por isso, o Podcast Motorsport.com chega com o já tradicional SEXTA-LIVRE, que traz os destaques das primeiras atividades de pista, projetando a classificação do sábado.

A Fórmula 1 começa suas atividades de pista no GP de Mônaco, e mesmo antes da classificação, os treinos livres já podem entregar sinais importantes para o fim de semana. Nas ruas do Principado, cada volta conta: confiança no carro, acerto fino, tráfego, evolução da pista e ritmo em volta rápida podem fazer diferença em um circuito onde ultrapassar é extremamente difícil. Por isso, FP1 e FP2 não são apenas sessões de preparação — eles podem indicar quem chega melhor para uma das classificações mais importantes da temporada.

Resumen de noticias de LA NACION de la tarde del 4 de junio de 2026

El de Mónaco seguramente sea el Gran Premio más peculiar de todas las temporadas, pero este año lo será todavía más porque la FIA ha modificado mucho cómo se comportarán los coches. Los F1 no podrán usar el modo recta en ningún punto del circuito y la potencia eléctrica se ha reducido mucho para este fin de semana. ¿Carrerón o peñazo? Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!! Si te ha gustado este episodio, dale like y compártelo. Puedes escucharnos en Spotify, iVoox, Apple Podcasts y seguirnos en redes sociales: https://keeppushingf1.com

A Ferrari anunciou a renovação de contrato de Charles Leclerc, confirmando a permanência do monegasco na equipe por mais temporadas. A notícia chega em um momento simbólico: justamente na semana do GP de Mônaco, corrida em casa para Leclerc e uma das etapas mais tradicionais, difíceis e imprevisíveis da Fórmula 1.

La FIA continúa ajustando el reglamento de la Fórmula 1 para 2026 y las últimas modificaciones afectan directamente al Gran Premio de Mónaco, uno de los circuitos más exigentes y particulares del calendario. En este episodio analizamos los cambios anunciados para Montecarlo, donde se limitará la potencia eléctrica disponible y se prohibirá el uso de la aerodinámica activa durante toda la vuelta. Medidas que buscan reducir riesgos en un escenario donde los nuevos monoplazas alcanzan niveles de aceleración sin precedentes gracias al protagonismo del sistema híbrido. También explicamos cómo funciona la nueva generación de motores de Fórmula 1, el papel del MGU-K dentro del reglamento 2026 y qué supone el nuevo mapa motor Rev1 en la gestión energética de los coches. Además, abordamos un debate cada vez más presente dentro del paddock y entre los aficionados: la creciente complejidad técnica de la Fórmula 1. ¿Está el campeonato alcanzando un punto donde resulta demasiado difícil entender el comportamiento de los coches, incluso para quienes siguen cada carrera? Un episodio para comprender los últimos cambios reglamentarios, cómo pueden afectar al espectáculo y la seguridad en Mónaco, y qué implicaciones tiene esta nueva era tecnológica para el futuro de la Fórmula 1.

Na 22ª edição da oitava temporada do podcast, Rafael Lopes e Luciano Burti recebem a produtora Erica Hideshima, que entrevistou Marco Antonelli, pai de Kimi Antonelli, líder da F1 em 2026. Além disso, a prévia do GP de Mônaco.

Alex Palou volvió a ganar en la IndyCar, pero esta vez no fue una victoria de trámite ni una de esas carreras que se explican únicamente por su superioridad habitual. Después de lo ocurrido con una mala estrategia en Indianápolis, esto nos demuestra que no ha perdido su “toque”. Y quedará analizado perfectamente en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Una carrera difícil y exigente. El piloto catalán se impuso en el Chevrolet Detroit Grand Prix después de una prueba exigente, marcada por las estrategias de neumáticos, las banderas amarillas y la presión final de Kyle Kirkwood. Fue su cuarta victoria en ocho carreras esta temporada y una nueva confirmación de que su dominio no depende solo de la velocidad, sino también de la gestión. Palou partía desde la pole con el Honda número 10 de Chip Ganassi Racing y acabó cruzando la meta con 3,0584 segundos de ventaja sobre Kirkwood, de Andretti Global. Graham Rahal completó el podio, mientras que Pato O’Ward y Christian Lundgaard terminaron cuarto y quinto para Arrow McLaren. El resultado amplía la ventaja de Palou en el campeonato hasta los 62 puntos, más de una carrera de margen sobre su principal perseguidor. Las cifras empiezan a ser difíciles de colocar en perspectiva. Palou suma ya 23 victorias en 106 salidas en la categoría, con una tasa de acierto superior al 21%. Desde el inicio de la temporada 2025 ha ganado 12 de las últimas 25 carreras. Y, sin embargo, Detroit recordó que incluso en pleno dominio hay carreras que se ganan desde la resistencia, no desde la comodidad. El trazado urbano de Detroit, estrecho y propenso al caos, obligó a todos los equipos a navegar entre estrategias distintas y continuas interrupciones. Palou lideró 71 de las 100 vueltas, pero perdió posiciones en la primera parte de la prueba y tuvo que reconstruir la carrera desde la estrategia. La decisión clave llegó en la vuelta 63, cuando su equipo apostó por adelantar la última parada para montar neumáticos prime, más duraderos que los alternativos. La lectura de carrera de Chip Ganassi fue decisiva. Barry Wanser, estratega de Palou, evitó que el español quedara atrapado en pista ante una posible bandera amarilla. Apenas unas vueltas después, el incidente entre Santino Ferrucci y Rinus VeeKay confirmó que la llamada había sido correcta. Kirkwood, que todavía debía parar, tuvo que hacerlo bajo neutralización y quedó obligado a utilizar neumáticos alternativos en el último tramo. Ese detalle abrió el gran duelo final. Kirkwood salió con más agarre inicial y se lanzó a por Palou en las reanudaciones. El piloto de Andretti llegó a acercarse lo suficiente como para amenazar el liderato, pero las sucesivas banderas amarillas cortaron su impulso y le obligaron a gastar el mejor momento de sus neumáticos sin poder culminar el ataque. Cuando la carrera volvió a estabilizarse, la mayor consistencia de los primarios de Palou empezó a imponerse. El catalán tuvo que gestionar varias reanudaciones delicadas, especialmente en las vueltas 72, 76, 83 y 93. También sobrevivió a un momento complicado en la vuelta 88, cuando bloqueó las ruedas bajo la presión de Kirkwood. Pero, como tantas otras veces, recompuso la situación sin perder el control de la carrera. En la última relanzada volvió a abrir hueco y ya no concedió otra oportunidad. Lectura interesante sobre el propio circuito. Detroit ofreció 173 adelantamientos en pista, una cifra récord para un urbano esta temporada, pero también una sucesión constante de incidentes, neutralizaciones y situaciones límite. Frente al recuerdo de Belle Isle, el trazado actual mantiene una identidad más agresiva y menos fluida, con un espectáculo que a veces nace tanto de la estrategia como del desorden. Para Palou, sin embargo, el contexto cambia poco. Gane desde la pole, desde la gestión o desde la supervivencia, el resultado tiende a repetirse. Su temporada avanza con una regularidad impropia de una categoría tan imprevisible como la IndyCar. Y lo más llamativo es que sus victorias no parecen responder siempre al mismo patrón: unas llegan por ritmo, otras por estrategia, otras por lectura de carrera y otras, como Detroit, por una mezcla de paciencia, precisión y sangre fría. Con esta victoria, Palou sale más líder y refuerza su candidatura a igualar el récord de cuatro títulos consecutivos en la IndyCar. Lo hace, además, en un momento en el que su atención empieza a repartirse entre varios objetivos de enorme exigencia. Pero si algo dejó claro Detroit es que incluso cuando la carrera se complica, Palou encuentra la manera de convertir el caos en ventaja… la forma más contundente de dominio en un campeonato tan abierto como la IndyCar. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Gabriel Bortoleto chega ao GP de Mônaco mostrando confiança para um dos fins de semana mais especiais e desafiadores da Fórmula 1. Em um circuito onde qualquer erro custa caro, o brasileiro sabe que precisão, ritmo e cabeça fria podem fazer toda a diferença. Além do desafio nas ruas de Monte Carlo, o fim de semana também traz um clima de homenagens e simbolismo para o automobilismo brasileiro, aumentando ainda mais o peso dessa etapa para Bortoleto.

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El Principado parece ser la opción más clara para que Ferrari se lleve una victoria en este 2026.

A Fórmula 1 chega ao GP de Mônaco, uma das etapas mais tradicionais, difíceis e imprevisíveis do calendário. Neste guia completo, você confere os horários do fim de semana, as principais características do circuito de Monte Carlo, os pontos decisivos da pista, o impacto da classificação e por que ultrapassar em Mônaco continua sendo um dos maiores desafios da F1.

El Gran Premio de Mónaco siempre ha ocupado un lugar extraño dentro del calendario de Fórmula 1. Es, al mismo tiempo, una de las citas más icónicas del campeonato y una de las carreras más cuestionadas por su escaso margen para los adelantamientos. Sin embargo, la adoramos y el primer episoido de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 está dedicado, por entero, a prepararnos para esta carrera. Una sensación especial. Incluso cuando el domingo no ofrece grandes movimientos en pista, Montecarlo conserva algo que ningún otro circuito puede reproducir: la sensación de ver un monoplaza de Fórmula 1 rozando los muros en un espacio que parece demasiado estrecho para la velocidad moderna. En 2026, esa singularidad se acentúa todavía más. La nueva reglamentación técnica, con coches más ligeros, aerodinámica activa y un mayor peso de la gestión eléctrica, encuentra en Mónaco un escenario muy distinto al de los circuitos rápidos. Allí donde otros trazados obligan a los equipos a administrar la energía disponible en largas rectas, el Principado plantea el problema contrario: la batería apenas se descarga y los coches pueden recuperar energía de forma constante gracias al elevado número de curvas lentas y frenadas. Medidas “desesperadas”. Ese comportamiento ha llevado a la FIA a introducir una limitación específica para este Gran Premio. Los monoplazas deberán utilizar un mapa motor denominado “Rev 1”, diseñado exclusivamente para Montecarlo. Esta configuración reduce de forma progresiva la potencia del MGU-K a partir de los 200 km/h, una cifra muy inferior a la habitual, ya que el mapa estándar permite mantener la entrega máxima hasta los 290 km/h. Con este ajuste, los coches dejarán de recibir asistencia eléctrica al alcanzar los 300 km/h. La medida busca controlar las velocidades punta en un entorno donde el margen de error es mínimo. Mónaco no perdona. Sus 3,337 kilómetros, sus 78 vueltas y sus 19 curvas – 12 a derechas y 7 a izquierdas – forman un trazado urbano, estrecho, bacheado y rodeado de muros. Aquí no gana necesariamente el coche más eficiente, sino el que permite al piloto atacar con precisión, confianza y continuidad durante toda la carrera. Una mirada desde el punto de vista técnico. Montecarlo exige una puesta a punto muy particular. La aerodinámica se lleva al extremo de máxima carga, y la eficiencia pasa a un segundo plano. La velocidad punta apenas compensa si el coche pierde tracción o se vuelve difícil de colocar en las curvas lentas. La suspensión también adquiere un papel fundamental: el monoplaza debe ir más alto y menos rígido que en otros circuitos para absorber baches, pianos y cambios de rasante sin desestabilizar la plataforma aerodinámica. La horquilla del Fairmont, tomada a menos de 50 km/h, sigue siendo uno de los puntos más extremos de toda la temporada. También lo son Sainte-Dévote, Portier, la chicane del puerto, Rascasse o Anthony Noghes, zonas en las que la entrega de par, la tracción trasera y la suavidad del diferencial pueden marcar diferencias importantes. En un circuito así, un coche demasiado agresivo puede castigar los neumáticos traseros o provocar pequeños deslizamientos que, en Mónaco, suelen pagarse contra el muro. La clasificación será, una vez más, casi media carrera. Aunque el reglamento de 2026 pretende mejorar el seguimiento entre coches y facilitar los adelantamientos, Montecarlo seguirá siendo el caso límite. La puesta a punto tenderá a priorizar el rendimiento a una vuelta, incluso si eso supone sacrificar parte de la eficiencia en carrera. Salir delante continúa siendo la mejor estrategia posible. Varios pilotos han señalado que los nuevos coches podrían adaptarse especialmente bien a este escenario. Oliver Bearman, de Haas, cree que en Mónaco la conducción será más natural porque no habrá que realizar tantas maniobras extrañas de gestión energética. Charles Leclerc (el piloto que corre en casa), por su parte, considera que los monoplazas más ligeros y con menor impacto de la parte eléctrica pueden funcionar mejor en las calles de su ciudad. La paradoja es evidente: en un año dominado por la gestión energética y la adaptación a una normativa nueva, Mónaco puede convertirse en el circuito donde todo vuelva a parecer más simple. Y no porque sea fácil, sino porque la prioridad vuelve a estar en lo esencial: frenar tarde, girar con precisión, traccionar sin perder el coche y mantener la confianza vuelta tras vuelta. Mónaco 2026 no será una prueba de potencia pura. Será una prueba de tacto, estabilidad y valentía. En Montecarlo, el ingeniero no busca el coche más rápido en abstracto. Busca el coche que permita al piloto rozar los muros durante 78 vueltas sin dejar de creer en él. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A race week do GP de Mônaco começou — e, em Monte Carlo, o charme sempre vem acompanhado de pressão máxima. Neste vídeo, vamos fazer o preview do fim de semana mais clássico da Fórmula 1: o desafio da classificação, a dificuldade quase absurda de ultrapassar, o risco constante dos muros e por que qualquer erro pode destruir uma corrida inteira em Mônaco.

Depois de tentar deixar o GP de Mônaco mais imprevisível com a regra das duas paradas obrigatórias, a F1 voltou atrás e retirou essa exigência para a próxima edição da corrida. Mas por que essa regra foi abandonada tão rápido? Ela realmente falhou? E o que isso muda na estratégia, na classificação e no espetáculo de um dos circuitos mais tradicionais do calendário?

In this episode of the AviaDev Insight Africa podcast, we delve into the strategies African airports can adopt to enhance non-aeronautical revenues and attract investment. Save the below infographic for more insights and join us at AviaDev in Botswana for further discussions. Hosted by Jon Howell, this episode features insights from Nelly Alandou, Jody Appollis, and Adam Ekman Pedersen of the NACO team. Discover how African airports can diversify revenue streams and become economic hubs. Chapters: 0:00 - Introduction 01:21 - Meet the NACO Team 02:42 - Revenue Stream diversification 04:17 - Non-Aeronautical Revenue opportunities for airports 06:18 - Real Estate Opportunities for Airports 08:28 - Economic Feasibility and Investment 11:15 - Network Positioning and Connectivity 14:37 - Land Use Planning Challenges 17:23 - Governance and Economic Infrastructure 22:26 - Upcoming Aviadev Panel Discussion If you enjoyed this episode, please like, subscribe, and share to help spread the word about the rising opportunities in African aviation. CONNECT WITH JODY CONNECT WITH ADAM CONNECT WITH NELLY

Vuelve Formula1 con la carrera en el Gilles Villeneuve, al sprint, por primera vez. Y podio de Pepe Martí en Formulae, por primera vez un español logra un podio en una carrera con muchos pilotos de Formula1 visitanto la parrilla. Te lo contamos!

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El significado de la palabra "Naco" es incierto, pero también es un calificativo que todos entendemos, aplicamos y nos han aplicado. Y lo ubicamos no sólo como un adjetivo sino también como una actitud, una forma de ser y claro, de pensar. Para esta plática tan profunda nos hicimos acompañar de dos verdaderos maestros en el tema. Agradecemos al Doctor, escritor, conductor y un gran etcétera, además de muy divertido, el maestro Julio Patán. Y al multifacético artista, director de cine, músico, poeta y naco: el único e inigualable Sergio "el uyuyuy" Arau, miembro fundador de la H. Botellita de Jerez. Gracias, gracias por haber estado con nosotros en este episodio.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Call her, beep her, or if you're Disney rely on her to help get over the slump their animation division were in during the early 2000s! Kim Possible made massive waves for the company and helped establish the Disney Channel as a third viable source for first run animation opposite Cartoon Network and Nickelodeon. This globetrotting cheerleader garnered four seasons and two made for TV movies, all without ever getting her learners permit! Linwood Knight returns to help us with the sitch on Team Possible in this episode.

"We have a collective action problem. Somebody has to take the first step and say, 'Hey, we're going to deploy a lot of capital here in Canada. We're gonna bet that Canada is going to grow more over the next 20 years than it did over the last 20 years." Recent data shows that the bottom has fallen out of Canadian venture capital, erasing any post-pandemic highs and taking the country back about a decade in terms of both dollars raised and dollars deployed by our nation's VCs. What's the reason for Canadian venture's slow decline? What is the impact on the ecosystem? And most importantly, what can be done to reverse the trend? A power panel of grumpy men in venture join to discuss: Matt Roberts (RBCx), Jesse Wiebe (Startup TNT), and Ben Bergen (CVCA). -- The BetaKit Podcast is presented by Zoho, developers of a unique and powerful software suite that transforms the way you work. Zoho's flagship user conference, Zoholics Toronto 2026, is coming May 21-22 at the Metro Toronto Convention Centre! Join hundreds of business leaders, customers, and Zoho experts for two days of learning, inspiration, and connection. Explore the latest in AI, automation, and cloud-powered collaboration—and see how Zoho's all-in-one suite helps organizations work smarter and grow faster. Go here to learn more and secure your spot. -- Related Links: A perfect storm": 2025 was the worst year for Canadian VC fundraising since 2016  Capital concentrates as Canadian VC market narrows: report CVCA and NACO offer competing visions for feds' $750-million venture envelope  The feds asked investors for candid feedback on BDC. It was never actioned

Today - Camp Naco is expanding its vision, with plans for a new community hub that could bring everyday services and office space to Naco residents.Support the show: https://www.myheraldreview.com/site/forms/subscription_services/See omnystudio.com/listener for privacy information.

Today - Camp Naco is expanding its vision, with plans for a new community hub that could bring everyday services and office space to Naco residents.Support the show: https://www.myheraldreview.com/site/forms/subscription_services/See omnystudio.com/listener for privacy information.

Counties do incredible work, but are those stories being heard? This National County Government Month, Texas County Voice welcomes Matt Chase, the CEO and executive director of the National Association of Counties, to explore NACo's new We Are Counties campaign and why sharing your county's story can transform public trust and engagement. Tune in to hear how counties can take control of their narrative and elevate their voices. Related Information:We Are Counties 2026 NACo Annual Conference & Exposition Texas County StorytellersTexas Counties Deliver

“La Fiscal” revela, sin morbo, cómo investigan crím€nes reales de fem1nicidi0 en CDMX: Paula MónacoEnlace para apoyar vía Patreon:https://www.patreon.com/julioastilleroEnlace para hacer donaciones vía PayPal:https://www.paypal.me/julioastilleroCuenta para hacer transferencias a cuenta BBVA a nombre de Julio Hernández López: 1539408017CLABE: 012 320 01539408017 2Tienda:https://julioastillerotienda.com/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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Tertulia con Sergio Valentín, Juanma Rodríguez, Ignacio Escudero y Sergio Heras.

Repasamos las claves de la goleada del Real Madrid al Mónaco, comentamos la nueva versión de Vinícius Jr. tras los pitos del Bernabéu y preparamos las previas de Champions de Barça, Atlético y Athletic. Terminamos charlando con Álex Corretja sobre el Australian Open y con Aitor Vicente, el fisio de Sadio Mané en la Copa África.