Podcasts about Sainz

En el segundo episodio de la semana, tras haber analizado el fin de semana, el fin de temporada y todo lo que ha girado en torno a lo que harán los equipos ahora, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 se centran, ahora sí, en analizar la carrera como tal. Una salida sin problemas. La salida de la carrera se saldó sin ningún incidente. Verstappen mantuvo, sin problemas, su posición mientras, por detrás, Leclerc, que salía 3º, luchaba por posición con Pérez. Sainz, que era cuarto, perdía la posición con Hamilton. Pero Hamilton se saltó la chicane de la curva 4, como el año pasado, y tuvo que devolver posición. A pesar de haber devuelto la posición, en la siguiente vuelta el británico pasaba a Sainz como un avión, pues parecía que el Ferrari tenía mucho menos ritmo. Un espejismo, pues en la vuelta 8 el madrileño recuperaba la 4ª posición y no la abandonaría hasta el final de la carrera. Hamilton, una vuelta más tarde, también perdía posición con su compañero: el primero parecía tener problemas en su coche con la potencia. De hecho, tuvo que abandonar la carrera a dos vueltas del final. Otra buena lucha de principio de carrera fue la de Vettel con Ocon. Alonso espiaba por detrás de ellos, pero finalmente tomó la decisión de no pasar al alemán. Diferentes estrategias en los equipos. Mientras tanto, Leclerc recortaba tiempo a Pérez, situándose en los dos segundos en la vuelta 14. Dos vueltas más tarde, el mexicano pasaba por boxes, siendo de los primeros en hacer su parada, quizás por estrategia pero, más posiblemente se debiera a que se estaba quedando sin gomas. Sainz paró en la vuelta 17. El madrileño optó por una estrategia a dos paradas, frente a su compañero, que fue a una parada. Por una vez, Ferrari acertó con la estrategia, dividiendo sus posibilidades entre los dos pilotos, y dando en el clavo con ambas. Una vuelta más tarde que Sainz paró Russell, pero en la salida del pit stop se equivocaron y cometieron un unsafer release, que sería penalizado con 5s. Por su parte, Lecerc y Verstappen pararon en las vueltas 21 y 20, y ya no pararían más, lo que permitió al monegasco quedarse con la segunda posición al final de la carrera. Segunda posición que le valió también la segunda posición en el Mundial. Excelente trabajo estratégico de Ferrari en esta carrera. Los veteranos se retiran. Sin embargo, el trabajo de estrategia de Aston Martin dejó bastante que desear, dejando a Vettel en pista hasta el giro 25 y luego montando duros usados. El alemán, en su última carrera, se quejó de lo que habían hecho en esa dirección, pues él mismo estuvo muy bien en cuanto a su trabajo, pero con una mala estrategia no pudo hacer más. Pero Vettel logró dos posiciones más de las que habría logrado por lógica. Y es que en la vuelta 28 vino el abandono, una vez más esta temporada, de Alonso. Y Hamilton, otro de los de su quinta, abandonaría a dos vueltas del final, como ya hemos dicho. El caso de Alonso y todo lo que ha padecido este año - con su compañero y con el coche - ha sido tan bochornoso que las imágenes lo han dicho todo: poco después de acabar la carrera se le veía cargando con las maletas desde Alpine hasta Aston Martin. Estrategia en los grandes equipos hasta el final. En esta fase de la carrera, Leclerc venía más rápido que Pérez, con mucho más ritmo, y estaba alcanzando al mexicano. Sin embargo, el de Red Bull volvió a psar por boxes en la vuelta 33. Una buena jugada estratégica del equipo austriaco. Pero en Ferrari mantuvieron a su piloto fuera: no sabemos si se arriesgaron a ver qué pasaba, si se adaptaron o si lo tenían planeado. Fuera lo que fuera, les funcionó. El mexicano luchó por llegar a Leclerc hasta el final de la carrera, pero no lo consiguió. Y es que, en la vuelta 45, Pérez pasó a Hamilton, pero el de Mercedes se la devolvió, haciéndole perder un tiempo precioso. ¿Fue quizás la venganza del británico un año después? Algunas consideraciones de cara al año próximo. En cualquier caso: la última carrera, sin ser de las más espectaculares de la temporada, fue entretenida y nos dejó a Leclerc y a Ferrari como segundos en ambos mundiales, lo cual nos llena de esperanza de cara a la próxima temporada: nadie hubiera imaginado la mejoría de Ferrari entre el año pasado y éste. Esperemos que hayan aprendido mucho también de cara al año próximo. Por otra parte, hay que alabar también el trabajo de Mercedes en esta última parte de la temporada, y sería posible que el año que viene la lucha fuera a 3 bandas, en lugar de lo que hemos visto este año. Es más, si consideramos que Red Bull tiene una penalización en desarrollo por haber superado el techo presupuestario, no sería descabellado decir que no tenemos ni idea, una vez más, de lo que puede ocurrir en 2023. ¡Y eso nos encanta! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The 2022 season has finally come to a close. Buzz and Jeanne wrap up silly season, review the Abu Dhabi GP and its consequences on the drivers' and constructors' standings, and even manage to fit in an early preview of the 2023 season. We have it all for you! Make sure to follow F1 Mode Push on social media: Twitter (@F1ModePush) and Facebook and Instagram (@ModePushPodcast). 

So that's it, the 2022 season is over! Sam, Ben and Harry are here with their final race review of 2022, as they discuss the Abu Dhabi GP. The boys look at the first lap incident with Hamilton and Sainz, discuss Vettel's last race and review their Bold Predictions... JOIN our Discord: https://discord.gg/dQJdu2SbAm SUPPORT our Patreon: https://www.patreon.com/latebraking TWEET us @LBraking BUY our merch: https://late-braking-f1-podcast.creator-spring.com/ SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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Buzz and Jeanne recount an exciting BrazilGP weekend, including a shockingly exciting Sprint race and Merc's first win of the season. They break down the politics of team orders or no team orders for Red Bull and Ferrari. And they look ahead to F1's return to the circuit that will forever live in infamy, Abu Dhabi. -Follow the show on Instagram, Facebook (@F1ModePushPodcast) and Twitter (@F1ModePush).-Email Buzz and Jeanne with comments or questions about anything F1 related at ModePushPodcast@gmail.com or message them on Twitter. They might just read your email/message on a future episode.

Penúltima carrera de la temporada y desde el Podcast Técnica Fórmula 1 se considera que es para estar de enhorabuena. La Fórmula 1, incluida la carrera sprint, dio un fin de semana espectacular en Brasil. El domingo, incluso, hubo nuevos ganadores en la categoría, con los Mercedes haciendo un doblete de ensueño para ellos. Y con un nuevo piloto ganador en la F1, George Russell. El próximo fin de semana termina este Campeonato, que a pesar de estar decidido no deja de engancharnos cada Gran Premio, y lo hace en Abu Dhabi, donde aún hay cosas en juego para algunos. El sueño de un gran fin de semana, cumplido. Las carreras, este año, están siendo, casi todas, divertidísimas, llenas de adelantamientos, maniobras espectaculares y polémicas. Y la de Brasil fue así: polémicas, sobre todo el sábado, en la sprint, mucha estrategia el domingo y pilotos fuera de posición que pudieron remontar. Es más, el sábado nos divertimos de lo lindo con un Haas haciendo la Pole y el público jaleando a Steiner. El viernes, la clasificación no pudo ser más divertida, sobre todo la Q3, con esas gotas de lluvia y la pole de Magnussen, que consiguió con una vuelta espectacular en el único intento que tuvieron los pilotos antes de que apareciera la lluvia. El lado malo de la balanza se fue para Ferrari (qué raro!), que montó intermedios en el coche de Leclerc antes de que la pista estuviera húmeda y su jugada, de equipo de final de tabla, dejó al piloto 10º en la salida. En cuanto al sábado, estuvo genial ver como, por una vez, los pilotos asumieron riesgos en esta carrera. Y nos encantó ver la victoria de Russell, doblegando al mismísimo Verstappen. Está claro que el comportamiento de las gomas medias pilló por sorpresa a Red Bull. Sainz, por su parte, hizo una gran remontada y se colocó 2º, entre los Mercedes, y su compañero hizo lo propio y fue 6º, tras los Red Bull. Lástima de la penalización para el madrileño por cambio de motor que le hizo pasar a la 7ª posición. En cuanto a el resto de equipos en esa carrera sprint, lo más notable, y lamentable, fueron las luchas ridículas y los toques entre los compañeros de equipo en Aston Martin y Alpine. Una carrera sorprendente. La carrera del domingo nos dio mucho espectáculo, empezando por una excelente salida de los Mercedes, especialmente la de Russell, como también fue muy buena la de Norris. Sin embargo, su compañero se llevó por delante, en la primera vuelta, a Magnussen, provocando el abandono de ambos y acabando con el sueño del poleman del viernes. También hubo toques en la vuelta 6, cuando cuando se produjo la resalida tras el coche de seguridad provocado por Ricciardo y Magnussen. En este caso fueron entre Verstappen y Hamilton, con sanción para el holandés, y entre Norris y Leclerc, con sanción para el británico. Mientras, Sainz con los blandos mostraba muy buen ritmo, algo que mantuvo toda la carrera. Parece que el de Ferrari he ha hecho a su montura y ahora está al mismo nivel, o mejor, que su compañero. Lo mismo ocurría con los Alpine, que en la vuelta 12 estaban ya a la puerta de los puntos. Pasaba ya de la vuelta 20 y casi todos los pilotos habían cambiado gomas, pero no así los Mercedes, que no pararían hasta las vueltas 25 (Russell) y 29 (Hamilton), con muy baja degradación y demostrando el que el equipo germano podría estar de vuelta a la senda de victorias. Una carrera muy estratégica. La carrera, aunque muy divertida, fue eminentemente estratégica, como demostró la temprana segunda parada de Sainz, intentando hacer el undercut a Pérez y Hamilton, cosa que le funcionó. Una muy buena estrategia de Ferrari, como fue la de Alpine, que paró a Alonso en la misma vuelta y que consiguió unos muy buenos dividendos. Tras ello, adelantamientos y luchas, como la que se vio de nuevo entre Norris y Leclerc y la mantuvieron, una vez más, Pérez y Hamilton. En la vuelta 52 el coche de Norris se quedó parado en pista, por problemas mecánicos. Priemro salió el VSC y luego el safety car, que marchó en la vuelta 60. Decisión lenta, una vez más, de dirección de carrera y, por otro lado, debacle en McLaren. Durante ese periodo, Sainz paró para montar medios y salió 4º, lo que le permitió luchar con Pérez y meterse en el podio tras la relanzada. Red Bull mantuvo a Pérez en pista, quien luego perdería muchas posiciones, acabando 7º, entre otras cosas por ceder posición a su compañero, que luego no se la devolvería… Polémicas radios entre Red Bull y Verstappen por esa cuestión que mencionamos, así como la de Leclerc pidiendo que Sainz le cediera la posición para ganar puntos sobre Pérez o la de Alpine avisando a Ocon de que no luchara con Alonso. Unas radios y situaciones que empañaron el final de carrera, con la priemra victoria de Russell en un Gran Premio, el doblete de Mercedes o el podio más que bien trabajando de Sainz. La evolución del Mundial. A falta de la última carrera, este fin de semana en Abu Dhabi, Leclerc ha vuelto a la 2ª posición, empatado a puntos con Sergio Pérez. Alonso, por su parte está a 5 puntos de Ocon, así como Russell está muy por delante de Hamilton (26 puntos, concretamente). En cuanto al Mundial de equipos, McLaren, tras el fiasco en Brasil, pocas opciones tiene ya a la 4ª posición del Campeonato, que se parece que se quedará Alpine. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Repasamos las claves del GP de Brasil 2022, que ha sido muy emocionante gracias a la aparición de la lluvia y los Safety Car durante el fin de semana. La victoria final ha sido para Russell pero eso no ha impedido ver grandes azañas durante este GP con formato sprint.

Este será el último previo de GP en esta temporada y por eso, quiero hacer balance del año y comentaros que va a ser del podcast en el futuro. Evidentemente, también trato temas relacionados con este GP para que no os perdáis nada.

Jeanne and Buzz discuss the latest news from around the paddock and preview the upcoming Brazil Grand Prix, which includes the third and final Sprint Race of the season. Buzz and Jeanne review the rules of sprint races and try to muster up some excitement about said sprint race. Maybe it will at least rain on Saturday? -Follow the show on Instagram, Facebook (@F1ModePushPodcast) and Twitter (@F1ModePush), and listen to F1 Mode Push on YouTube.-Email Buzz and Jeanne with comments or questions about anything F1 related at ModePushPodcast@gmail.com or message them on Twitter. They might just read your email/message on a future episode.

Gran fin de semana en México, por espectáculo, ambiente y porque la pista es preciosa. Desde ese punto de vista, excelente Gran Premio. Pero desde el punto de vista de la carrera, meramente, no fue gran cosa. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 analizan una carrera que, como decimos, tuvo sus momentos pero que no tuvo ni la más mínima lucha por la victoria. Verstappen, nuevo récord. En este Gran Premio Verstappen ha conseguido su 14ª victoria en una temporada, con lo que supera el récord que ostentaba Michael Schumacher… y no parece que vaya a dejarlo en 14. Si nos paramos en ese dato - que requiere más interpretación, por supuesto - da la impresión de que hemos cambiado un dominio por otro. Otra cosa interesante de la cita mexicana fue el buen papel firmado por mercedes, que estuvieron parte de la carrera cerca de los Red Bull. Hay quien opina que el hecho de haber montado duros les costó la carrera pero también parece que RB18 está demasiado lejos de todos. En el otro platillo de la balanza está el bochorno de Ferrari: entraron casi a un minuto de Verstappen (Sainz, que Leclerc pasó de ese minuto). Tuvieron problemas con el turbo y decidieron bajar la potencia del motor. Además, y una vez más, metieron la pata con el set-up del coche, bajando la carga del ala trasera para recuperar velocidad, lo que convirtió el coche en una máquina ingobernable. Alonso, que recuperó los puntos de la carrera pasada al dar marcha atrás la FIA en su decisión, volvió a hacer una bonita carrera pero, para variar, su Alpine se volvió a romper, lo que le sume en la desesperanza. En cualquier caso, aunque hubo algunos adelantamientos y maniobras espectaculares (pero sin llegar al nivel de Ross Chastain en la Nascar este mismo fin de semana), en general, la carrera fue lenta y un poco aburrida. Otros puntos claves de la actualidad y del fin de semana. Aparte de comentar la carrera, y antes incluso de “abrir ese melón” en este programa, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 se pararán a analizar dos noticias muy importantes que ha dado la categoría reina. La primera es la anulada sanción a Fernando Alonso. Si era un tema de debate, por lo poco apropiado de su forma, la semana pasada, también lo es esta, cuando la FIA ha dado marcha atrás en su decisión. Y también hay que hablar de la forma magistral de Alonso de manejar todo este asunto, en su propio beneficio, claro, pero de forma muy inteligente. El segundo tema de vital importancia a tratar ha sido la sanción de la FIA a Red Bull por superar el techo presupuestario, si ha sido proporcionada, “draconiana” (en palabras de Horner) o demasiado leve, según sus rivales. ¿Qué consecuencias tendrá de cara al año próximo? Y ya en el segundo programa de la semana tocará analizar paso a paso toda la carrera, pero antes de nada, hay que hablar de cómo está el Mundial. En cuanto al de pilotos, resaltar que Checo Pérez vuelve a la segunda posición con 280 puntos frente a los 272 de Leclerc. Y la caída de Sainz a 6º, con 212 puntos. En el de constructores, Ferrari cuenta con 487 puntos y Mercedes le recorta terreno, quedándose a 40 puntos. Y luchando por la 4ª plaza en el Mundial, Alpine se mantiene 4º con 153 puntos, 7 más que McLaren ¿qué ventaja no tendrían los galos si no hubieran tenido tantos abandonos esta temporada? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En este segundo episodio de la semana los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 se centran en analizar, con todo detalle, lo que pasó en cada momento de la carrera en México y, por supuesto, los momentos más polémicos de la misma, empezando por analizar los resultados de la clasificación, con Pole para Verstappen, 2º y 3º para Russell y Hamilton y con los Ferrari en 5ª (Sainz) y 7ª (Leclerc) posición. Excelente salida de los Red Bull. Verstappen, que como decimos salía de la Pole, hizo una muy buena salida dejando atrás sin problemas a Russell, que también fue pasado por su compañero de equipo, quizás porque la diferencia entre el lado par y el impar en esta pista era mayor de lo que se esperaba. Pérez, por su parte, llegó también a pasar a Russell, que se desinfló pronto, pues salía segundo y en la priemra vuelta quedó 4º, con bastante menos ritmo que su compañero, que en la primera parte de la carrera se mantuvo a una distancia de entre 1 y 2 segundos de Verstappen. Alonso tuvo la reacción al semáforo más rápida de toda la parrilla, ganando dos posiciones y demostrando que, digan lo que digan de su edad, tiene mejor forma física y mental que la mayor parte de sus compañeros de parrilla. Y ya en la vuelta 6 pudimos “disfrutar” del ya clásico trenecito de esta temporada, con Bottas intentando pasarle y él siendo un muro infranqueable. En la vuelta 15 se produjo una de las situaciones conflictivas de la carrera: Gasly pasó a Stroll obligándole a irse fuera de pista, lo que le costó una penalización al de AlphaTauri de 5s. Y en la vuelta 23 vino la única parada de Pérez, que fue muy lenta, cayendo hasta la 6ª posición. Verstappen paró en la vuelta 26 y ambos montaron medios. En principio con idea de una segunda parada, pero las gomas, finalmente, aguantaron todo lo que quedaba de carrera. La criticada estrategia de Mercedes, el fallo de Alpine y la actuación de Ricciardo. En la vuelta 29 paró Leclerc y una vuelta más tarde la hizo su compañero, así como Hamilton. Al británico le montaron duros en su monoplaza, siendo esta una de las decisiones más criticadas de la carrera y a la que se atribuye el hecho de que Hamilton no consiguiera su primera victoria de la temporada. Mientras, gracias a las paradas, Pérez volvía a la 3ª posición, cerca de Hamilton, pero nunca pudo alcanzarle. Alonso paró en la vuelta 41, pasando a los duros. Las gomas medias estaban durando mucho (de ahí las críticas a Mercedes por haber parado tan pronto). Alonso, por su parte, estaba más que bien asentado en la 7ª posición, con un pilotaje excelente, pero a 6 vueltas del final el Alpine le volvió a dejar tirado una vez más - y van 4 - para desesperación del asturiano. Y en la vuelta 51 llegó una de las acciones más controvertidas del Gran Premio de México: Ricciardo se lleva puesto a Tsunoda, que tiene que abandonar. Por esta acción el australiano recibió 10s de sanción. Sin embarto, el de McLaren tenía el día inspirado y logró remontar (en segundos) al final, lo que le supuso que esa sanción no le hacía perder posiciones. Lo que nos preguntamos aquí, aparte de en qué estaba pensando Ricciardo, con su experiencia, para hacer esa maniobra, es si la sanción es justa, al menos si la comparamos con la que se impuso a Russell en Austin por algo exactamente igual. En resumen, una carrera bastante aburrida, con algo de acción en la parte media, eso sí, pero con un ambiente y un público que fueron el verdadero espectáculo. Esperemos que la próxima carrera, en Brasil, la penúltima de la temporada, nos dé algo más de alegrías automovilísticas. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Buzz and Jeanne discuss all the drama surrounding the finally announced penalty for Red Bull's cost cap breach and weigh in on Verstappen's decision to boycott SkySports. They also review the MexicoGP and its ode to tyre strategy.  -Follow the show on Instagram, Facebook (@F1ModePushPodcast) and Twitter (@F1ModePush), and listen to F1 Mode Push on YouTube.-Email Buzz and Jeanne with comments or questions about anything F1 related at ModePushPodcast@gmail.com or message them on Twitter. They might just read your email/message on a future episode.

Terminó el GP de México con victoria de Verstappen. En este episodio, como siempre hacemos, repasaremos las claves del fin de semana y contaremos toda la actualidad de la F1 acontecida durante el fin de semana.

Bienvenidos a un nuevo episodio del podcast en el que analizaremos las últimas noticias que rodean a la F1 justo antes del GP de México 2022. La sanción a Fernando Alonso en el último GP ha despertado muchas reacciones que comentamos en este episodio.

Welcome to episode 30 of the Fifth Wheel Podcast! In today's episode, we dive deep into the #USGrandPrix in Austin, Texas! Join in as we discuss this race, from George Russell's T-bone into Sainz, to Alonso's attempt to gain some altitude. As always, stick around for our takes and discussions, ahead of the Mexican Grand Prix, and make sure to send in your predictions to our poll! Link to socials and and exclusive content in the bio!

A pesar de que el fin de semana de motor ha sido inmejorable, gracias al GP de Estados Unidos y al Rally de Cataluña, las horas posteriores no pueden haber sido peores, gracias a las decisiones incomprensibles de la FIA. En el Podcast Técnica Fórmula 1, esta semana, se analizarán no sólo todo lo ocurrido en ambas pruebas, sino también las decisiones tomadas por la FIA, y su acierto o no en ellas. Una gran carrera. Pese a la FIA, el Gran Premio de Estados Unidos dio mucho espectáculo en la pista, con buenos adelantamientos, maniobras muy polémicas, accidentes espectaculares, cambios de guión e incluso lucha por la victoria (Hamilton no estuvo lejos de ganarla). Todo empezó con el despropósito de Russell en la curva 1 en la vuelta 1, justo en la salida, entrando como si se estuviera jugando la victoria al final de la prueba. El resultado fue que se llevó por delante a Sainz, arruinando su carrera, pues se vio obligado a abandonar. El coste fue muy barato para el británico: tan sólo 5 segundos. Eso dejaba tranquilo a Verstappen, encaminándose a otra victoria (Leclerc salía muy por detrás, por sanción al haber cambiado piezas del motor). Eso era lo que creíamos pero, sucedió lo inimaginable: Red Bull falló un pit stop y tardó ¡11,1s! En cambiar los neumáticos del Campeón. Eso dejaba, ya en el último tercio de la carrera, a Hamilton por delante, y con él tuvo que luchar hasta el final. Mientras, un coche de seguridad, provocado por la salida de pista de Bottas, metía a Leclerc en la lucha por el podio, después de haber hecho una excelente remontada. Ahí también vimos espectáculo, sobre todo en su lucha con los Red Bull. Polémicas y espectáculo. Entre las polémicas que hay que destacar, la del toque entre Alonso y Stroll, después de que el canadiense se moviera en el último momento en plena rectoa, lo que provocó que Alonso saliera volando. Literalmente. Consiguió aterrizar, pasó por boxes, se fue al último y desde ahí hizo la remontada más épica de la carrera: hasta 7º. Luego sería sancionado por la FiA, con 30 segundos, por haber perdido el espejo retrovisor. Pero eso sucedió después de la carrera, por una denuncia de Haas, tras haberlo dejado correr, jugarse la vida y remontar como lo hizo. Los comisarios deportivos han criticado duramente a dirección de carrera, pues estaban informados y no actuaron. Y tanto Alonso como todos los aficionados al deporte estamos sufriendo una de las más bochornosas actuaciones de la FIA como institución. Por poner un ejemplo: un piloto recibe 5 segundos de sanción por arruinar la carrera de otro (y el espectáculo, que de no ser por el fallo de Red Bull, hubiera sido muy aburrido) y otro recibe 30 segundos por rodar sin retrovisor, después de no haber provocado ningún accidente. Al margen de lo comentado, vimos excelentes carreras de muchos, como por ejemplo Norris, Hamiilton, del que ya hemos hablado, y, particularmente, la de Sebastian Vettel: su equipo le echó por tierra todo el trabajo de remontada y consistencia haciendo un malísimo pitstop, pero apretó los dientes y acabó 8º (7º con la sanción a Alonso), luchando hasta el último metro con Magnussen. Sin duda, Aston Martin es el equipo que más ha progresado este año. Así terminó el Gran Premio y así está el Mundial. De nuevo, un fin de semana más, Ferrari se lleva la Pole y Red Bull (Verstappen), la victoria. Tras él, Hamilton, que acarició la victoria, y Leclerc. Pérez, que también partió retrasado por sanción, fue 4º y Russell, 5º. Tras ellos, Norris, Alonso (sancionado y fuera de los puntos), Vettel, Magnussen y Tsunoda. Con la sanción (apelada por Alpine) a Alonso, Ocon se aupa a la 10ª posición. En cuanto al Mundial de pilotos, Leclerc es segundo, pero tiene tan sólo 2 puntos de ventaja sobre Pérez. Y tras ellos, Russell aventaja ya a Sainz en 16 puntos. Hamilton es 6º, Norris, 7º, Ocon, 8º, Alonso, 9º y Bottas, 10º. Y el Mundial de Constructores también está ya decidido: Red Bull dedicó la victoria en el Campeonato y la de la carrera a Dietrich Mateschitz, que tristemente falleció el sábado tras una enfermedad. El equipo, visiblemente afectado, sólo tuvo palabras de agradecimiento para él. Tras ellos, Ferrari y Mercedes aún se disputan la tercera plaza: aunque la diferencia es de 53 puntos ahora mismo. Alpine se mantiene en cuarto lugar, por delante de McLaren, pero su lucha continuará hasta el final de temporada, previsiblemente. Y, para finalizar, Aston Martin mete la directa en el final de temporada y está ya a un punto tan sólo de Alfa Romeo, luchando por la 6ª posición del Mundial. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

This week on the show… Our US GP Weekend Ratings - The panel give their ratings of the US Grand Prix, which saw some entertaining battles on track and Max Verstappen take his 33rd victory of his career. The Weekend's News + Practice, Quali Highlights - The quartet discuss the three big pieces of news that broke this weekend, including the passing of Red Bull's co-founder, the negotiations Red Bull and the FIA are having over the consequences of the budget cap breach and Logan Sargeant's career progression. They then touch on the practice sessions, commenting on the rookies in FP1 and who looked good before Qualifying. The quartet then talk about Sainz's pole position and the highlights from Qualifying. We Try Commentary and mess with driver's names - Our very own commentator James had a go at Crofty's job for lap 1, giving his own incredible commentary with a cool catchphrase to go with it. The panel then have a go at a Driver Naming Challenge Oli sets them, which certainly provides some laughs.  Our National Anthem Review - As always, a race review must include a national anthem review and it's similar opinions for the United States Grand Prix National Anthem. Our US GP Race Review - The quartet then dive into what is one of the most action-packed races this season. They focus on key highlights including the incident between George Russell and Carlos Sainz, which saw Sainz have his 6th DNF. Stroll and Alonso are definitely mentioned as the collision between the two is dissected with a debate on red flags. The panel also talk about Sebastian Vettel's great race and the three-way battle at the front that gave some incredible battles. -- Keep up to date with all the latest Formula 1 News @ www.formulanerds.com -- Follow Us: Facebook - www.Facebook.com/FormulaNerds Twitter - www.twitter.com/Formula_Nerds Instagram www.instagram.com/FormulaNerds -- For Advertising & Sponsorship Opportunities:- Email Business@FormulaNerds.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Jeanne and Buzz cover the latest silly season news - or non-news - and review a thrilling Austin race, complete with an 11.1 second pit stop and an F1 wheelie. They also preview the MexicanGP coming up in just a few days. -Email Buzz and Jeanne with comments or questions about anything F1 related at ModePushPodcast@gmail.com or message them on Twitter @F1ModePush. They might just read your email/message on a future episode.-Follow the show on Instagram, Facebook and Twitter (@F1ModePush). And now listen to F1 Mode Push on YouTube!

El Gran Premio de Estados Unidos de 2022 estuvo lleno de momentos interesantes, con mucha acción en la pista y sorpresas. Desde el principio, estaba claro que Ferrari tenía el ritmo para luchar por la pole pero no sabíamos si podrían mejorar la degradación que sufren los domingos. Al final, hemos tenido una carrera en la que Verstappen se ha llevado la victoria por delante de un combativo Hamilton. Un GP marcado también por la triste noticia del fallecimiento de Dietrich Mateschitz.

A brilliant GP held in Austin saw the sad passing of Dietrich Mateschitz, Sainz in a spin after being collected by Russell. Vettel finding his old form, Ricciardo stuck in his new form, a fantastic battle for the lead and Stroll, with one eye on the Grosjean award, sending Alonso into Space Shuttle status. We...

A brilliant GP held in Austin saw the sad passing of Dietrich Mateschitz, Sainz in a spin after being collected by Russell. Vettel finding his old form, Ricciardo stuck in his new form, a fantastic battle for the lead and Stroll, with one eye on the Grosjean award, sending Alonso into Space Shuttle status. We...

Se acerca la recta final del campeonato. Tras un Gran Premio de Japón en el que vimos a Verstappen coronarse campeón del mundo, ahora toca el GP de Estados Unidos. En este episodio comentamos las últimas noticias relacionadas con la Fórmula 1 y también los horarios del Gran Premio y todas sus claves.

Buzz and Jeanne cover the latest from silly season and the Cost Cap fiasco, also known as #F1ancialdoping. Plus, they preview the AustinGP, complete with a visit from the Cultural Attache. -Email Buzz and Jeanne with comments or questions about anything F1 related at ModePushPodcast@gmail.com or message them on Twitter @F1ModePush. They might just read your email/message on a future episode.-Follow the show on Instagram, Facebook and Twitter (@F1ModePush). And now listen to F1 Mode Push on YouTube!

On this week's Cut to the Race Podcast, Oli is joined by James Mackenzie, James Phillips (aka The Preacher Man), Sam and Catherine to discuss the Drivers Championship this year. We discuss: The season's battle for the title between Verstappen Vs Leclerc How Leclerc and Ferrari lost points and the mistakes that lost the title The greatest moments of the season so far Redbull's performance compared to Ferrari How Perez and Sainz have performed so far this year. Keep up to date with all the latest Formula 1 News @ www.formulanerds.com Follow Us: Facebook - www.Facebook.com/FormulaNerds Twitter - www.twitter.com/Formula_Nerds Instagram www.instagram.com/FormulaNerds For Advertising & Sponsorship Opportunities:- Email Business@FormulaNerds.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Si en el primer episodio de la semana los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 se explayaban a gusto sobre todas las cuestiones y situaciones que rodearon la carrera en Japón, en este segundo capítulo se centran en analizar, punto por punto, todo lo que dio de sí la carrera como tal. Una salida espectacular. Después de una clasificación muy ajustada el sábado, donde los tres primeros (Verstappen, Leclerc y Sainz terminaron en media décima, la carrera comenzó con unos destellos que apuntaban a mucho espectáculo. Leclerc pasó a Verstappen en la salida, pero el holandés alargó la frenada con muchísima valentía y la recuperó. Había mucha agua en pista y Sainz cometió un grave error, destrozando su coche contra las barreras y provocando un coche de seguridad que se convertiría en bandera roja, muy larga, por la lluvia. Una vez que se recuperó la competición, en la vuelta 6, Vettel y Latifi pararon a poner intermedios, una estrategia que les funcionó muy bien a los dos, pues acabaron en puntos: Vettel 6º y Latifi, 9º, consiguiendo los primeros puntos de la temporada para el canadiense. Malas decisiones en Ferrari y luchas épicas. En la vuelta 8 pararon los líderes a poner intermedios y nada cambió. Alonso era líder, retrasando la parada y perdiendo mucho tiempo. Leclerc, por su parte, nunca pudo acercarse a Verstappen. El monegasco acabó con las gomas maltrechas y Verstappen rodaba 1,5 segundos por vuelta más rápido. Quizás Ferrari no está acertando con los alerones traseros de poquísima carga aerodinámica. Dignas de verse fueron las luchas entre Ocon y Hamilton, toda la carrera, con el francés tapando todos los huecos. También la preciosa lucha - que no pudimos ver en televisión gracias al realizador - entre Alonso y Vettel, que llegaron a la meta con el alemán por delante del español ¡11 milésimas! Y otra lucha muy bonita fue la que mantuvieron Leclerc y Sergio Pérez, también al final de la carrera. El moengasco tapó todos los huecos, pero se saltó la chicane entrando a meta - lógico, con las gomas tan destrozadas que llevaba - lo que le originó una sanción de 5 segundos, que le dejó tercero y daba el Campeonato a Verstappen. Sea como sea, Ferrari lleva 3 meses sin ganar una carrera (desde Austria), teniendo coche y pilotos para ser haber luchado por el título hasta el final. Ahora mismo está ya casi todo decidido, y faltan aún 4 carreras, pero esperemos que el año que viene en Ferrari “se lo crean” y cometan menos errores, tanto pilotos como equipo, y nos den un buen espectáculo, como aquel que vivimos a principio de esta temporada. Un último tema en el tintero. Para concluir el episodio, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos contarán sus opiniones sobre lo que ha descubierto la FIA en sus investigaciones sobre las violaciones del techo presupuestario, cuyos resultados se publicaron el lunes posterior al Gran Premio de Japón. ¿Cuáles serán las sanciones? ¿Servirán de algo o serán de risa? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Jeanne and Buzz discuss the FIA's long awaited announcement that Red Bull and Aston Martin violated the 2021 cost cap. Shocker, the rumor is true. They also review the JapaneseGP and all the ways the FIA is making a mockery of F1. - FIA Statement on the 2021 Cost Cap Review: https://www.fia.com/news/fia-completes-review-under-2021-fia-formula-1-financial-regulationsEmail Buzz and Jeanne with comments or questions about anything F1 related at ModePushPodcast@gmail.com or message them on Twitter @F1ModePush. They might just read your email/message on a future episode.-Follow the show on Instagram, Facebook and Twitter (@F1ModePush). And now listen to F1 Mode Push on YouTube!

Toda la información sobre la promocóni óde Volvo la podéis encontrar aquí: https://www.volvocars.com/es/v/cars/recharge No os la perdáis!! Poco a poco los motores de muchas competiciones se van apagando, pero no se apagan los chicos del Podcast Técnica Fórmula, que en los episodios de esta semana analizan lo que pasó en la vuelta de Suzuka al Campeonato Mundial de Fórmula 1. Un fin de semana “raro” en el que hubo partes interesantes y espectaculares y otras realmente “raras”. El viernes, en agua, fue divertido. El sábado, muy interesante con una clasificación muy ajustada. Todo apuntaba a una carrera espectacular en lluvia, pero no fue así. Y es que la carrera empezó (tarde), pero a las dos vueltas estaba suspendida. Fueron horas de espera para ver tan sólo 29 vueltas. Momentos peligrosos… Sin embargo, lo que más ha dado que hablar ha sido, una vez más, la FIA, que sacó una grúa a pista con los coches aún en la misma. En un circuito donde las sensibilidades - aquí sufrió su fatal accidente Bianchi - están a flor de piel para pilotos y aficionados. Aunque también hay que tener en cuenta que el que dio la alarma (tremendamente enfadado) sobre lo que sucedía, Pierre Gasly, tampoco es que estuviera haciendo las cosas totalmente bien: salió de boxes a muchísima velocidad en régimen de coche de seguridad. La carrera tardó muchísimo en reanudarse, por la lluvia. Ahora mismo, una carrera con lluvia (que antes eran las más divertidas) es una auténtica tortura para los aficionados. ¿Son el problema las gomas? ¿O es la visibilidad? Sea cual sea el problema, lo cierto es que hay que buscar una solución. … y momentos polémicos. Y qué decir de la forma de Verstappen de coronarse Campeón - por cierto, en casa de su proveedor de motores: ni él ni su propio equipo lo sabían, pensaban que no era posible. Pero la FIA indicó que el reparto de puntos reducido es sólo si se suspende la carrera. Es decir, que una carrera con 3 vueltas, que empiece en el filo de las 3 horas, repartiría todos los puntos. En resumen, que Verstappen se convierte en bicampeón y sus dos coronas las consigue, cuando menos, en circunstancias extrañas. Eso sí, lo cierto es que ha sido el mejor del Campeonato, tanto él como su equipo y su coche. Para concluir con las noticias de la semana, ya se sabe qué equipos han superado el techo presupuestario impuesto. Red Bull (7 millones de euros) y Aston Martin, que no ha sido acusada de pasarse de presupuesto, sino de incumplir el procedimiento de entrega de datos a la FIA. Lo que no se sabe aún es cuáles serán las sanciones, probablemente ninguna o, en todo caso, sanciones sin consecuencias (pensemos qué puede ser una multa para un equipo que pasa el presupuesto en 7 millones… un chiste). Así está el Mundial (aparte de decidido). Ya sabemos que, una vez repartidos todos los puntos de la carrera, pues fue acortada pero no suspendida, Verstappen se ha convertido en Campeón del Mundo por segunda temporada consecutiva. A ellos ayudó la sanción a Leclerc, que le dejó en tercera posición de la carrera y permitía al holandés coronarse ya, matemáticamente, Campaón. Y esta situación ha permitido, también, a Sergio Pérez subirse a la segunda plaza en el Mundial de pilotos, pues aventaja por un punto a Leclerc. Tras ellos, Russell vuelve a la 4ª posición (207 puntos) y relega a Sainz, tras su fallo del domingo, a la 5ª (202 puntos). Lewis Hamilton (180 puntos), Lando Norris (101), Esteban Ocon (78), Fernando Alonso (65) y Valtteri Bottas (46) completan la tabla de los diez primeros pilotos en la clasificación mundial. En cuanto al Mundial de constructores, Red Bull cuenta ya con mucha ventaja (aunque no son matemáticamente campeones) sobre Ferrari: 619 puntos frente a 454. Les siguen Mercedes (387), Alpine (143) que vuelve a superar a McLaren (130), Alfa Romeo (52), Aston Martin (45), Haas (34), Alpha Tauri (34) y Williams (8). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Ospiti della puntata 324 il Direttore Carlo CAVICCHI e Emanuele PIRRO

Por fin hemos tenido GP de Japón en F1 desde que se celebrará la última carrera en 2019. Un GP que no ha estado exento de polémica y que repasamos en este resumen del fin de semana.

Este fin de semana tenemos el Gran Premio de Japón de Fórmula 1, y en este episodio analizamos la última hora con especial atención a la polémica del límite presupuestario, el mercado de pilotos y más temas. Por supuesto, también repasamos los horarios de este fin de semana.

Comme le beau temps vient après la pluie, le podcast suit le direct. À votre disposition donc l’émission enregistrée en live sur la course du Grand Prix de Singapour 2022, lors de laquelle nous sommes revenus, entre autres, sur la victoire de Sergio Pérez (Red Bull – RBPT). Afin d’assurer le Service Après Vente de […]

El regreso al circuito urbano de Singapur quizás no nos ha dado la mejor carrera de la historia, pero la lluvia y los coches de seguridad han aportado algo de diversión sobre el asfalto. Con un Verstappen y un Hamilton muy fallones, el protagonismo el domingo se lo llevó Sergio Pérez, que le arrebató la victoria a Leclerc. Hoy hablamos de todo eso, del poco ritmo de Sainz, del desastre de Alpine, del carrerón de Aston Martin y de muchos temas más. Finalizamos el episodio haciendo la previa del GP de Japón que se disputa (muy temprano) este próximo fin de semana. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

El mexicano Sergio “Checo” Pérez gana en las calles mojadas de Marina Bay, por delante de Leclerc y Sainz. Verstappen acabó séptimo y Hamilton noveno. IG: @ricardof1latam @autodromo1podcast

Buzz and Jeanne break down the on and off track developments from the SingaporeGP weekend, including the uproar over reports that Aston Martin and Red Bull violated the 2021 budget gap. They sound off on the FIA's obsession with Hamilton's nose ring and the contrast with the FIA's messy management of safety car rules. The episode wraps with a preview of the upcoming Japanese Grand Prix. Email Buzz and Jeanne with comments or questions about anything F1 related at ModePushPodcast@gmail.com or message them on Twitter @F1ModePush. They might just read your email/message on a future episode. -Follow the show on Instagram, Facebook and Twitter (@F1ModePush). And now listen to F1 Mode Push on YouTube!

Ospiti della puntata 323 l'Ing Stefano PAVAN di Brembo e l'Ing. Luigi MAZZOLA

Kevin is joined by Spanners to react to the Singapore Grand Prix, which resulted in a win for Sergio Pérez and podium positions for both Ferrari drivers Leclerc and Sainz. They dive into “Checo's” competitive performance, discuss Hamilton and Verstappen's results, and answer listener questions regarding the Constructor's Championship, drivers' title standings, and what we can expect from the Japanese Grand Prix. Host: Kevin Clark Guest: Richard Ready Associate Producer: Erika Cervantes Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Terminó el GP de Singapur con victoria para Checo Perez en la que ha sido una carrera durísima para los pilotos y en la que la meteorología amenazaba constantemente. En este episodio repasamos todas las claves.

José Antonio Ponseti y Pedro Martínez De La Rosa analizan el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 donde Carlos Sainz ha sido 3º y Fernando Alonso ha abandonado.

José Antonio Ponseti y Pedro Martínez De La Rosa analizan el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 donde Carlos Sainz ha sido 3º y Fernando Alonso ha abandonado.

Jaime returned to Mexico City from Vancouver and continued freelancing before moving into Foley after being referred to a Foley mixing job by a friend. Jaime's film work includes: Roma, Nomadland, Amores Perros, Sanctorum, The Sky Is Everywhere, Emily The Criminal, and Bardo. Jaime's television work includes the series: Club de Cuervos, Run Coyote Run, Dark Desire, and High Heat.

La F1 regresa tras unas semanas de descanso con el GP de Singapur. En este episodio repasamos algunas noticias que han sucedido en los últimos días y repasamos los horarios del fin de semana.

Todas las noticias de la última semana del mundo de la Fórmula Uno. Los dichos de Jean Todt Binotto y la falta de mentalidad ganadora del equipo Ferrari La batalla por el subcampeonato; quien la ganará? Perez, Leclerc, Russell, Sainz o Hamilton? Nicholas Latiffi deja Williams. Quien lo reemplazará? No te pierdas toda la información de F1, Formula E, MotoGP, IndyCar y mucho mas en nuestro sitio web: https://www.motorlat.com Suscríbete a nuestro canal y síguenos en nuestras redes! Youtube: @MotorLAT Twitter: https://twitter.com/motorlat Instagram: https://www.instagram.com/motorlat/ Telegram: https://t.me/motorlat Facebook: https://www.facebook.com/MOTORLAT Spotify: https://open.spotify.com/show/468ydfZKzOw22vWrDOwYOS?si=2194fd3b049b4fd9 Ivoox: https://go.ivoox.com/sq/125146

Ospiti della puntata Giovanni MINARDI e Cesare FIORIO

Buzz and Jeanne welcome their first guest to the show, Cora Veltman of Sportico, to discuss all things Andretti and the pursuit of an 11th team on the grid. Jeanne and Buzz also discuss the latest from Silly Season, including F1 CEO Stefano Domenical's proposals that he thinks could improve F1 for spectators. "Andretti: F1 Teams Are "being short-sighted" about Entry of 11th Team: https://www.formulanerds.com/news/andretti-f1-teams-are-all-being-short-sighted-about-entry-of-11th-team/"Reverse Grids and Free Practice Points Proposed by Formula 1 CEO Stefano Domenicali": https://www.eurosport.com/formula-1/we-have-an-obligation-to-try-reverse-grids-and-free-practice-points-proposed-by-formula-1-ceo-stefan_sto9144241/story.shtml-Email Buzz and Jeanne with comments or questions about anything F1 related at ModePushPodcast@gmail.com or message them on Twitter @F1ModePush. They may read your email/message on a future episode. -Follow the show on Instagram and Facebook and Twitter (@F1ModePush)