Podcasts about Sainz

No se pueden perder la declaración de Inés Sainz. 

Termina la temporada de Fórmula 1 en Abu Dhabi. Y antes de hacer un balance de todo lo que ha dado de sí, toca analizar, con detenimiento, la última carrera del año. En el Podcast Técnica Fórmula 1 están dedicando toda la semana a este análisis, que requiere un poco de atención, por ejemplo, para ver la (no) estrategia de Ferrari con Sainz, que le puso el 2º puesto del Mundial de Constructores en bandeja a Mercedes. Para frotarse los ojos. Y es que hubo algunas cosas en esta carrera que llamaron mucho la atención. Por ejemplo, el hecho de ver que Sainz hacía toda la carrera con duros y no paraba hasta la penúltima vuelta, para abandonar en la última. O la lucha de Alonso, que terminó 7º en la carrera, en un circuito que no les beneficiaba, y así logró mantener el 4º puesto en el Mundial de Pilotos, empatado con 206 puntos a Leclerc, pero con más podios. Estrategias, luchas y DRS. Una vez más, Verstappen salía desde la Pole en Abu Dhabi, pero Leclerc salió mejor. Sin embargo, el holandés supo mantener la posición. Eso sí, la lucha posterior entre ambos nos hizo levantarnos de la silla. Alonso también tuvo una buena salida, se colocó 6º pero Tsunoda no tardó en devolvérsela. El japonés tuvo un excelente fin de semana y una gran carrera, terminando 8º y con el galardón de piloto del día. Incluso llegó a liderar la carrera durante algunas vueltas. Ya desde las primeras vueltas se formó lo que todos sospechábamos, un tren de DRS que se mantendría durante casi toda la carrera: entre el 2º y el 12º estuvieron todos a menos de un segundo del rival que tenían por delante. Pero, en general, una buena carrera con muchas luchas y mucha estrategia, como las luchas entre Alonso y Hamilton y las quejas del británico, las luchas entre Pérez y los dos McLaren, alguna llevada al máximo y que le supuso una sanción, o las paradas en las vuelta 25 y 57 de Sainz. El madrileño salió con duros y volvió a montar duros en la primera parada. En la vuelta 57 montó blandos, pero no llegó a hacer la vuelta rápida con ellos, pues abandonó sin cruzar la línea de meta. Lo ocurrido con Sainz, y las gestiones por radio de Leclerc, han sido un resumen claro y conciso de lo que ha dado de sí la temporada de Ferrari a nivel estratégico: esperemos que ahora que llegan las vacaciones descansen y se planteen mejoras de cara al año próximo. En resumen, si bien no fue la mejor carrera del año, la de Abu Dhabi fue una carrera interesante y bonita, una buena despedida de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Acaba la temporada de la Fórmula 1 y lo hace con un Gran Premio, al menos, interesante. En el Podcast Técnica Fórmula 1 analizan, esta semana, un Gran Premio de Abu Dhabi que, si bien no fue la mejor carrera de todas, estuvo interesante. ¿Demasiada repetición? Y no fue la mejor carrera de todas, entre otras cosas, por la repetición del mismo ganador toda la temporada. Sin embargo, la carrera estuvo interesante y emocionante por las diversas estrategias desplegadas, por los adelantamientos y por las buenas luchas en pista. Toda la carrera estuvimos en tensión por ver si Mercedes se imponía a Ferrari, como hizo después de una estrategia incomprensible con Sainz. También por ver cómo quedaba Alonso en el Mundial y otras luchas interesantes. Al final, el asturiano milagrosamente consiguió mantenerse 4º en pilotos, lo que es una proeza considerando donde ha estado el coche esta segunda parte de la temporada y lo fuertes que eran sus rivales, especialmente, Norris y Leclerc. Dentro de las carreras nocturnas Abu Dabi no deja de ser, sin duda, una de las mejores junto a Singapur y, como cada año, vimos imágenes realmente espectaculares. A pesar de las críticas expresadas en otros programas a las carreras nocturnas, hay excepciones y entre estas entra, sin lugar a dudas las mencionadas Singapur y Abu Dhabi. Finalmente, las dos zonas DRS permitieron ver maniobras que fueron muy interesantes, así como las luchas que permitieron y los muy buenos adelantamientos, algunos polémicos y hasta penalizados, pero, al menos, dieron espectáculo. Así terminó el Mundial. Y toca hacer un repaso somero a la clasificación final (y los puntos) conseguidos por pilotos y equipos. Max Verstappen, campeón desde hace semanas, terminó con 575 puntos, más del doble que el segundo clasificado, su compañero de equipo, Checo Pérez (285). Tras ellos, Hamilton 3º (234), Alonso 4º (206), Leclerc 5º (206), Norris 6º (205), Sainz 7º (200), Russell 8º (175), Piastri 9º (97) y Stroll 10º (74). Fuera del top ten encontramos, en este orden, a Gasly (62), Ocon (58), Albon (27), Tsunoda (17), Bottas (10), Hülkenberg (9), Ricciardo (6), Zhou (6), Magnussen (3), Lawson (2), Sargeant (1) y de Vries (0). En cuanto a los equipos, Red Bull concluye su fulgurante temporada con 860 puntos, frente a los 409 del segundo, Mercedes, que consiguió batir, en la última carrera, a Ferrari (406). Tras ellos, McLaren (302), Aston Martin (280), Alpine (120), Williams (28), AlphaTauri (25), Alfa Romeo (16) y Haas (12). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

That's all for the on-track action from the 2023 Formula 1 season. But the action will continue on the Inside Line F1 Podcast into the off-season of the sport. We've got a few Team Principals lined up as guests followed by Daryl Goodrich (Director of the Brawn GP documentary) and Andrew Denford (from F1 in Schools). But in this episode of the Inside Line F1 Podcast, Soumil Arora, Kunal Shah and @f1statsguru review the 2023 Abu Dhabi Grand Prix. Was the race fitting as a finale for the 2023 Formula 1 season? Or was it underwhelming at best? Frankly, the Feature Race of Formula 2 in Abu Dhabi was far more fun! Max Verstappen's 19th win of the season, his overtaking of Sebastian Vettel's win tally of 53 races, his leading more than 1,000 racing laps this season and more. The 2023 Abu Dhabi was yet another race of dominance by Verstappen and Red Bull Racing. However, it was also another classic for Sergio Perez. Checo lost positions yet again, this time due to a post-race time penalty! It's the third consecutive race in which he's lost positions on the final lap! McLaren's missed opportunities with Lando Norris and their slow stop giving George Russell and Mercedes vital track position and points in their battle for P2 against Ferrari, Charles Leclerc's Sainz-esque approach to clinch P2, Tsunoda-Hamilton's last lap scrap and Fernando Alonso's brake-testing of Hamilton. A lot happened in the 2023 Abu Dhabi Grand Prix even if the overall race wasn't as exciting. 'Tyre management' was the name of the game, unfortunately. Btw, did you notice the new podium at the Yas Marina Circuit? Also, AI was in action for 'track limits' this race. Lots to talk about, lots to tune in for! (Season 2023, Episode 63) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora, @f1statsguru and Kunal Shah Image courtesy: Mercedes

Once again the sun sets on a season in Abu Dhabi. This week Christian Horner is stirring things up, Laurence Stroll is in the market for a new son, Sainz struggles and Perez gets a 5 second penalty. Also, for those keeping track, Verstappen didn’t need to turn up to the last 10 races. We...

Once again the sun sets on a season in Abu Dhabi. This week Christian Horner is stirring things up, Laurence Stroll is in the market for a new son, Sainz struggles and Perez gets a 5 second penalty. Also, for those keeping track, Verstappen didn’t need to turn up to the last 10 races. We...

On this episode, Dad and I give you our race recap and reaction to the inaugural Las Vegas, Grand Prix. Along with discussions about: The overall impressions of Vegas.  Sainz's is penalty Max's is penalty All the on track battles and of corse a Moment With Martin! Thanks for listening. Hope you enjoy.

Luis Herrero, José Luis Garci, Luis Alberto de Cuenca y Emilia Landaluce entrevistan a Karina Sainz Borgo, tras su reciente galardón.

Los Dioses del Marketing es una producción de Genio. Sí, de Genio.group.

With the end of the season just around the corner, host Edd Straw and former F1 technical director Gary Anderson present part one of our technical review of 2023, which deals with Red Bull's all-conquering RB19 - undoubtedly the car of the season, but should it be regarded as the best of the modern era? We debate that question, assess its various strengths and minimal weaknesses, and ask how much development potential is left in the concept. Before that, Edd and Gary weigh up everything that happened in Las Vegas, with a particular focus on how and why a water valve cover was lifted by Sainz's Ferrari, and whether the rules around his subsequent penalty need looking at. And finally, Gary answers a trio of questions from listeners on the merits of push to pass versus DRS, the location of air intakes, and the difference half a millimetre of ride height can make to a car's handling. The Race F1 Tech Show, brought to you by Aramco.  Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Ben and Sam preview the upcoming final race of the season, the Abu Dhabi GP where there are still plenty of fights going down to the wire: Ferrari vs. Mercedes, McLaren vs. Aston Martin, and Sainz vs. Alonso vs. Norris vs. Leclerc. As well as sharing predictions and Under Pressure submissions, they discuss what Sargeant needs to do this weekend to secure his 2024 seat, and also cover the F1 class action lawsuit over Vegas... If you're looking for somewhere to watch the race this week, download the We Love Sport app to find your nearest pub showing the race: welovesport.co/app

Ben and Sam preview the upcoming final race of the season, the Abu Dhabi GP where there are still plenty of fights going down to the wire: Ferrari vs. Mercedes, McLaren vs. Aston Martin, and Sainz vs. Alonso vs. Norris vs. Leclerc. As well as sharing predictions and Under Pressure submissions, they discuss what Sargeant needs to do this weekend to secure his 2024 seat, and also cover the F1 class action lawsuit over Vegas... If you're looking for somewhere to watch the race this week, download the We Love Sport app to find your nearest pub showing the race: welovesport.co/app

Alcantarillas sueltas destrozaron el Ferrari de Sainz, no hubo FP1, se retrasaron 3 horas los FP2, las gradas estaban vacías y a los pocos que había les echaron, no funcionó el Live Timing en carrera... y encima ganó Verstappen. Pero por lo demás un éxito el Gran Premio de Las Vegas 2023 de la Fórmula 1. Dicho lo cual, la carrera estuvo muy entretenida, con frentes abiertos en toda la parrilla e incluso tuvimos algo de emoción por la victoria. Stroll en modo Super Saiyan hizo la carrera del año, salvando el grave error de Alonso en la primera curva. Todo esto y mucho más lo analizamos en el programa de hoy. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

"Viva Las Vegas" - Am vergangenen Wochenende fand der erste Las Vegas Grand Prix der Formel 1 statt. Nachdem der Grand Prix im Vorhinein bereits scharf kritisiert wurde, konnte er allerdings mit guter Rennaction überraschen. Wie kam es zur Verspätung des 2. Freien Trainings? Wer konnte im Qualifying überzeugen und wer hat dort eher enttäuscht? Und ging Verstappen wieder als klarer Gewinner aus dem Rennen? Hört rein, wenn Dani und Rebecca in unserer neuen Folge über all das und vieles mehr sprechen. Für noch mehr Info's schaut gerne auch auf Instagram und TikTok vorbei! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Episodio con la colaboración de BP: https://mibp.es La temporada automovilística toca a su fin en una semana, en Abu Dhabi, pero se está despidiendo a lo grande, con mucho espectáculo y muchos golpes de efecto. En el primer episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 toca hablar del Gran Premio de Las Vegas y todo lo que dejó detrás de sí, para continuar, en el segundo episodio, con el Rally de Japón, que cerró la temporada del WRC, y preparar el GP en Abu Dhabi. Las Vegas, un espectáculo también en la pista. ¡Qué mal empezó el fin de semana de Las Vegas! Unos primeros libres que duraron apenas 9 minutos, unos segundos libres de madrugada y con sesión alargada. Un horario infernal, que nos vino a todos mal, tanto a los europeos como a los americanos, mucho rollo fuera de la pista que no nos gusta a muchos y fue muy criticado. Sí, pero al final tuvimos un Gran Premio más que respetable, con emoción, con Verstappen sufriendo por ganar, con buenas luchas, muy buenos adelantamientos, estrategias. Nadie se lo esperaba, pero hay que decirlo: la pista del cerdito nos dejó una muy buena carrera. Al César lo que es del César. Divertida a pesar del horario. Así que vamos a dar un voto de confianza a Las Vegas, dejar que se rueden y ver el año próximo. Eso sí, ver lo que pasa en la pista, lo de fuera es un bodrio infumable, del que estaban hartos hasta los pilotos. También es verdad que el circuito no es precisamente un reto para ellos, pero si hay luchas, todo lo demás es secundario. Hay que ser honestos con la verdad. Ferrari plantó cara a Red Bull. Uno de los mejores espectáculos dentro de la pista fue como, un fin de semana más, Ferrari plantó cara a Red Bull. No es que los italianos hayan supuesto un quebradero de cabeza para los austriacos, pero lo que sí que es verdad es que en las últimas carreras parece que la Scuderia ha empezado a entender su coche. Y la prueba está en las Poles de Leclerc, pero, además de eso, en esta carrera hubo momentos en los que tanto el monegasco como nosotros soñamos con una victoria de Ferrari, una victoria a puro ritmo, sin que mediaran problemas en casa de los de la bebida energética. Al final, la carrera terminó con Verstappen en el escalón más alto del podio, pero muy luchado, Leclerc en el siguiente y Pérez en el tercero, habiendo perdido la segunda posición, igual que lo había hecho en el Gran Premio anterior, en la última vuelta. Mucho - y deportivo - de lo que hablar en este Gran Premio. En este programa se valorará el Gran Premio de Las Vegas, lo que puede ofrecer a la Fórmula 1, pero también se analizará a fondo lo que pasó a lo largo de todo el fin de semana: el lío en los libres 1, que duraron sólo 9 minutos por el problema con la tapa de alcantarilla que reventó el Ferrari de Sainz y que le acarreó una penalización por cambio de componentes, así como la pole de Leclerc y el top ten de los dos Williams en la Clasificación del sábado. Y, como no puede ser de otra forma tras un Gran Premio, se analiza a fondo la carrera del domingo, donde vimos a Verstappen echar de pista a Leclerc y ser penalizado, a Sainz y a Alonso salir muy mal por la falta de grip debida a las bajas temperaturas, el fortísimo accidente de Norris, por la misma causa, en la vuelta 4, toques, remontadas, adelantamientos… y el 5º de Stroll al final de carrera. Demoledor Rally en Japón. En la otra punta del mundo tuvimos un demoledor Rally de Japón, sentenciado desde el viernes, cuando poco a poco se fueron descartando los rivales de Toyota por accidentes o fallas mecánicas. Un desastre porque el equipo dio órdenes de no pelear y dejar el triplete en su casa sentenciado. Y así lo acataron todos, de modo que Evans se llevó la victoria. Menos mal que así lo hicieron porque podía haber pasado de todo: hubo lluvia torrencial, sol, niebla, nieve… Impresionante y también los tramos, que siguen siendo maravillosos. Ahora bien, hay que hablar de los problemas de la organización de ello se encargan en el Podcast Técnica Fórmula 1. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The inaugural Vegas GP got off to a bumpy start, but it concluded with some of the best racing of the season. John & Cory chat about Sainz's terrifying FP1 accident, Max's unprecedented candor, as well as the overall race weekend. They also discuss that ridiculous opening ceremony. John's info: https://johnnymotion.com/ Cory's info: https://corypwillis.com/ Cory on BlueSky: https://bsky.app/profile/burncoryburn.bsky.social We're on TikTok: www.tiktok.com/@thef1files

Ospite: Tommaso Giacomelli da Il Giornale

Graham and Luke return to review the inaugural Las Vegas GP. We talk about the issues that began the weekend (2:59) How the weekend got back on track in qualifying (10:33) Carlos Sainz's grid penalty and potential fallout (11:40) Max Verstappen wins but pushed all the way in battle with Charles Leclerc and Sergio Perez (19:18) Leclerc's race and whether he was unlucky not to win in Vegas, as well as the impending finale with Mercedes (29:43) Sainz's compromised weekend (36:18) Perez back on form? (37:24) Esteban Ocon's P4 and dubious team order debacle (42:00) A strong fifth for Lance Stroll (48:06) Helpless Valterri Bottas (51:06) Why Oscar Piastri deserved more from the race (51:40) Mercedes' 'what could have been' as Hamilton and Russell foible (53:30) Pierre Gasly's degradation issues (54:09) Williams being stuck between a rock and hard place (55:00) Where Haas ended up after splitting car-specs (56:49) Special liveries and helmets (58:34) Lando Norris' big accident (61:48) Anonymous Alpha Tauri (63:35) Whether Las Vegas was the race of the season? (65:02) Brief news touch-up, junior driver news (69:53) Finally, previewing the season finale at Abu Dhabi (78:09)

Buiten alle verwachtingen om was de race in Las Vegas de moeite. Jammer van de shitshow er rond.Deze week:Sainz en het riooldekselLas Vegas erop en errondLeclerc vs Verstappen vs Perez 

Max Verstappen trionfa nel GP di Las Vegas di F1, penultimo appuntamento del mondiale vince l'ennesima gara della stagione che lo ha portato al terzo titolo iridato da assoluto dominatore.

What a race, just what a race! The inaugural 2023 Las Vegas Grand Prix was Formula 1 hitting a jackpot, at least on-track. Just the way a manhole hit Carlos Sainz on-track on Thursday. If the racing is good, do we forget the teething issues that Formula 1 faced in Las Vegas? Well, at least, in the first half of this episode of the Inside Line F1 Podcast, we've chosen to do so. When last did we see the top-3 battle for the lead of the race in the way Max Verstappen, Charles Leclerc and Sergio Perez do so in Las Vegas? Could Charles Leclerc have won the race if not for the second Safety Car? Why could Sergio Perez not keep the lead of the race ahead of Leclerc? How is it that Ferrari suddenly had better tyre wear than all their rivals, Red Bull Racing included? Why did Ferrari choose to not pit Leclerc under the second SC, just as Red Bull Racing did? Was Max Verstappen justified in taking pot shots at the Las Vegas Grand Prix overall? And of course, his shots at everyone who came in his firing range of opinions about everything Formula 1? How did Lance Stroll and Esteban Ocon recover from a Q1 elimination to a top-5 finish? Also, is the five-second time penalty justified or should the FIA necessitate a swap on-track? Just how was the racing so good? How did McLaren mess up the weekend? How was Red Bull Racing unbeatable despite being only-second quickest in both, the slow speed and straightline? And finally, the key insight as to why Red Bull Racing and several other finishers in the top-10 chose fresh rubber for the Safety Car restarts. Soumil Arora, @f1statsguru and Kunal Shah bring to you our 2023 Las Vegas Grand Prix review episode of the Inside Line F1 Podcast. Tune in! (Season 2023, Episode 62) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora, @f1statsguru and Kunal Shah Image courtesy: Red Bull Content Pool

Great show Vegas gave but a little too much in my opinion. Race was excellent Ferrari show some great potential but some bad luck came their way with safety car for Leclerc and Sainz damage to the car during free practice one the car just didn't seem the same

The LB boys dive into the Las Vegas GP Qualifying session where Ferrari came out on top! They review all of the action including Leclerc's pole position, potential Red Bull penalties, Williams P6&7, Sainz' 10 place grid drop, and the double McLaren Q1 elimination... FOLLOW us on socials! You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTok SUPPORT our Patreon for bonus episodes JOIN our Discord community JOIN our F1 Fantasy League BUY our Merch EMAIL us at podcast@latebraking.co.uk   & SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Neste sábado, foi realizada a classificação para o GP de Las Vegas, penúltima etapa da Fórmula 1 2023. Por isso, o Motorsport.com chega no YouTube com o programa Q4, no qual Daniel Balsa, jornalista, e Matheus Amaral, da página Lounge F1, debatem tudo do grid de largada em Nevada!

Charles Leclerc heeft pole-position te pakken voor de Formule 1 Grand Prix van Las Vegas. De Monegask onderstreepte dat hij bijzonder snel kan zijn op stratencircuits en toonde de kracht van Ferrari over één ronde. De Scuderia heeft een goed low-downforce pakket en kan daarmee goed uit de voeten op deze specifieke lay-out. Max Verstappen besloot de kwalificatie als derde, maar start door de gridstraf van Carlos Sainz vanaf P2. Wat laten de data zien over de onderlinge verschillen en de race pace? Waarom viel McLaren zo tegen? En wat valt er volgens Verstappen te doen aan de onrechtvaardige gridstraf voor Sainz? Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het allemaal in een nieuwe F1-update, net als het knappe optreden van Williams en Verstappen die nog altijd geen fan van het Vegas-weekend blijkt te zijn.

The LB boys dive into the Las Vegas GP Qualifying session where Ferrari came out on top! They review all of the action including Leclerc's pole position, potential Red Bull penalties, Williams P6&7, Sainz' 10 place grid drop, and the double McLaren Q1 elimination... FOLLOW us on socials! You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTok SUPPORT our Patreon for bonus episodes JOIN our Discord community JOIN our F1 Fantasy League BUY our Merch EMAIL us at podcast@latebraking.co.uk   & SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Utter chaos.  It's said that there is no such thing as bad publicity.  If that really is the case, Formula 1 won't be overly concerned with the shambles that has set the Las Vegas Grand Prix rolling.  The sporting world is focused on what has been described by the likes of Red Bull, Boss Christian Horner, and McLaren Principal Zach Brown as the, among other questionable superlatives, as the biggest sporting event in the world this year.  Delightful self-congratulatory chutzpah of the highest order in a year within which the Cricket World Cup, the Rugby World Cup, and the women's football World Cup have been staged.  It's not a claim, it's just a lie. Fabrication of the highest order, shameless BS.  But we know Formula 1 goes large.  We know that the Americans are prone to wild embellishment, and we know that Las Vegas represents the very essence of shameless self-promotion.  But really this is next level peacocking.  F1 have reportedly sunk well over half a billion US dollars into the event, which includes significant real estate acquisition in the heart of Sin City.   Crazy money and a crazy sport for a weekend's action, then... this.   After nine minutes, the first free practice, a water valve cover is dislodged by Ferrari's Carlos Sainz and the whole circus grinds to a rather embarrassing halt.  Esteban Ocon also suffered damage as a result of the track malfunction.  Sainz's Ferrari not only suffered catastrophic damage to its engine, chassis and battery, they were then slammed with a team players penalty for replacing the battery.  This is comical!   Practice one was then cancelled, practice two delayed by several hours due to logistical issues.  The crowd was sent home at 1:30 a.m.   The session eventually finished at four in the morning.  Then when a member of the media who assembled for a hastily thrown together press conference featuring four team principals actually suggested that the whole messy affair was a black eye for the sport, Mercedes boss Toto Wolff lost his rag and swore at him!   Hardly ideal in the puritanical US of A.   But no publicity is bad publicity, right? See omnystudio.com/listener for privacy information.

Welcome back to the Pitstop Podcast! The time has finally come! After all the chatter online, we're finally at the point of the year where we get to experience Formula 1 in Las Vegas! We can't wait to see what happens in Quali and the Race, especially after the chaos that surrounded FP1 and FP2.. Lets talk about it in this episode! Hope you loved our last episode with Natalie Pinkham, check it out if you haven't already! Lets goooo Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

ROMA (ITALPRESS) - In questo numero:- È ancora super Sinner, battuto Rune e semifinale conquistata- L'Italia Under 21 fa il suo dovere, 7-0 a San Marino- Un tombino danneggia la Ferrari di Sainz a Las Vegas- Milano rialza la testa, torna la vittoria in Eurolega- Il Pallone Racconta - Azzurri a Roma contro l'incubo Macedoniamc/mrv

Senza pietà Jannik Sinner che batte anche Rune eliminandolo dal torneo e salvando Djokovic. L'altoatesino vola in semifinale con tre vittorie su tre. Nel frattempo, c'è anche un altro Azzurro che si prepara a scendere in campo, quello della Nazionale di Spalletti che questa sera affronta la bestia nera Macedonia del Nord all'Olimpico. Ne parliamo con Marco Imarisio del Corriere da Torino e con Monica Vanali, inviata di Sport Mediaset al seguito della Nazionale. Torna alla vittoria in Eurolega l'Olimpia Milano, ma Ettore Messina si prende la scena con un duro sfogo nella conferenza stampa post partita: lo commentiamo con coach Marco Crespi. Chiudiamo con Simone Sandri dagli Stati Uniti per raccontare il grande show che sta già andando in onda per il Gp di Las Vegas di F1, con la Ferrari di Sainz fermata da... un tombino.

O treino livre 1 do fim de semana do GP de Las Vegas teve pouco mais de dez minutos de pista, bandeira vermelha de oito mais minutos e o cancelamento subsequente. O motivo foi uma tampa de bueiro, que trombou e fez a Ferrari de Carlos Sainz levar a pior. Após as primeiras voltas de reconhecimento e percepção de que havia quase nada de aderência na pista, os tempos cronometrados começavam a aparecer. Foi nesse momento, com pouco mais de 12 minutos de treino, que a bandeira vermelha apareceu. Sainz estava parado na pista. Demorou um pouco até que ficasse claro que o piloto teve encontro com uma oscilação enorme, que danificou o carro. Inicialmente, porém, não se sabia do que se tratava. Quando veio a informação completo, chegou logo com o complemento: tratava-se de uma tampa de bueiro, e o treino estava cancelado. Fórmula 1 e FIA têm cada uma a sua cota de decisões contestáveis e dias que gostariam fazer todo mundo esquecer. Mas o que aconteceu na madrugada desta sexta-feira (17) se aproximou de uma chacota no já por natureza bufão GP de Las Vegas. O relógio local apontava 2h30min (7h30 de Brasília, GMT-3), quando finalmente o treino livre 2 começou. E Charles Leclerc foi o líder, mas pouco importou o que aconteceu na tabela de tempos. O motivo pelo atraso foi segurança. Durante o TL1, após cerca de dez minutos de bandeira verde, Carlos Sainz se chocou contra uma tampa solta de bueiro na reta e destruiu a parte inferior do carro, causando bandeira vermelha e, em seguida, o cancelamento do treino após apenas alguns minutos. Esteban Ocon também bateu ali e danificou gravemente o chassi, que teve de ser mudado. Começou, então, uma força-tarefa entre FIA, F1 e organização da prova para analisar todos os bueiros da pista e trabalhar ativamente em 30 destes para adequá-los às necessidades de segurança no traçado. “Após a inspeção, detectamos que foi o molde de concreto que cerca a tampa do bueiro que falhou. Temos de checar todos os outros bueiros, o que vai levar algum tempo”, afirmou A FIA em comunicado àquela altura. O TL2 começou a ser assunto. Decisão inicial foi aumentar a sessão em 30 minutos, para 1h30min, tentando compensar o cancelamento do TL1. Mas a atividade foi adiada e empurrada da 0h local (5h de Brasília) para 2h. Depois, 2h15; aí, 2h30. Como a F1 deveria entregar a pista para voltar a fazer parte da convivência diária de Las Vegas às 4h, o horário ficou apertado. No meio da busca por realizar o TL2 e sem tempo para escoar as pessoas antes das 4h, a organização decidiu esvaziar as arquibancadas antes do TL2 e realizar o treino sem público. Faltava saber se haveria, de fato, o treino. E teve, mesmo com gente mexendo nos buracos até instantes antes da bandeira verde. Mas, completamente perdida no personagem, a F1 expulsou até mesmo os fotógrafos após metade do treino. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP de Las Vegas de Fórmula 1 AO VIVO e EM TEMPO REAL. No sábado, o TL3 está marcado para as 1h30 (de Brasília, GMT-3), enquanto a classificação começa às 5h. Em SEGUNDA TELA, o GP acompanha a etapa com transmissões da classificação, da sprint e da corrida. Na sexta-feira, no sábado e no domingo, o BRIEFING repercute tudo que acontece na etapa estreante.

ROMA (ITALPRESS) - In questo numero:- È ancora super Sinner, battuto Rune e semifinale conquistata- L'Italia Under 21 fa il suo dovere, 7-0 a San Marino- Un tombino danneggia la Ferrari di Sainz a Las Vegas- Milano rialza la testa, torna la vittoria in Eurolega- Il Pallone Racconta - Azzurri a Roma contro l'incubo Macedoniamc/mrv

Inscreva-se no canal, deixe o like neste vídeo e participe com a gente no chat. Acesse o link e entre no nosso grupo do Facebook: https://www.facebook.com/groups/2942912575976875 00:00 Início; 22:35 O GP de Las Vegas é atrativo?; 33:05 Vegas é o pior GP de madrugada?; 42:15 Red Bull vai vencer mais uma vez?; 45:05 Pérez pode vencer?; 56:15 Russell pode superar Hamilton?; 1:02:44 Russell aceitou que é segundo piloto?; 1:14:10 2021 foi atípico; 1:17:40 Ferrari pode surpreender?; 1:22:15 A exposição dos pilotos em Vegas?; 1:26:25 Mclaren vai continuar sendo a segunda força do grid?; 1:28:25 As falas de Verstappen sobre Vegas; 1:44:00 Sainz ou Leclerc em Vegas?; 1:48:20 Previsão do top 5; 1:52:45 Encerramento. Siga também as nossas redes pessoais (Instagram/Twitter): Caio: @ocaiodiniz Rafa: @rafagustavo_ Canal de cortes do Caio: https://www.youtube.com/channel/UCLaskxPt4wFzrZpL9JXnRow Contato para parcerias: contato@cronometrozerado.com.br Nossa caixa postal: CEP 13280-970 - Vinhedo-SP Caio Diniz - Caixa postal 130

Formula 1's most-hyped Grand Prix in history is here - the 2023 Las Vegas Grand Prix. Yes, we mean in history. In fact, this race could change the course of Formula 1's business in the future. It's the first time that Liberty Media turns 'race promoter' for a Formula 1 race.  The 2023 Las Vegas Grand Prix is so much more than just Formula 1. Fans will experience engagement and entertainment like never before. This race does have a 5-day paddock pass because there are activities spread over five days - from Wednesday to Sunday. Did you know? Formula 1 is hosting a post-race 'recovery brunch' on Sunday. No, it's not for the drivers, who will race at odd-hours of the day and in cold temperatures. It's for the (paying) fans and patrons.  The 2023 Las Vegas Grand Prix will be the longest race in terms of lap distance @ 309.9 kms. We harbour a guess as to why the long distance and yes, it is got to do something with the number of laps for the Grand Prix. On Tuesday, there's the 'Swing to Survive' golf tournament between Formula 1 drivers (Gasly, Albon, Sainz and Norris) and golf stars. Wednesday will see a grand opening ceremony followed by Thursday-Friday-Saturday of on-track action. Yes, the race is on a Saturday so bring back all your on-track action by a day! Will the cold weather bother Pirelli's ever-so-sensitive tyres? Will the high-speed circuit configuration favour a few teams over the others? Will reliability be an issue for the power units? And yes, can Lewis Hamilton out-score Sergio Perez by 6 points to keep his hopes for P2 in the Drivers' Championship alive? (Season 2023, Episode 61) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora and Kunal Shah Image courtesy: F1 Las Vegas on Twitter

Solicita una Auditoria Gratuita de tu Negocio wa.link/3zua1rQuieres potenciar tus habilidades de venta? Exploraremos las mejores estrategias de venta, desde las clásicas ESTRATEGIAS DE VENTAS PUERTA A PUERTA hasta las innovadoras tácticas ONLINE. Acompaña a Angel Sainz para aprender y, descubrir las ESTRATEGIAS DE VENTAS 2019 que están marcando tendencia y obtener consejos prácticos para ventas por teléfono. ¿Te preguntas cómo lograr VENTAS EXITOSAS? Además, sumérgete en un completo CURSO DE VENTAS con insights de líderes como Ángel Sainz], y descubre cómo aplicar las estrategias de ventas en REDES SOCIALES para alcanzar el éxito. Este video es tu guía definitiva para aprender CÓMO VENDER y elevar tus habilidades de ventas al siguiente nivel. No solo obtendrás técnicas prácticas, sino también el impulso de EMPRENDEDORES IMPARABLES que han alcanzado la cima. Descubre los secretos, tácticas y casos reales que te ayudarán a VENDER MÁS y lograr un crecimiento extraordinario. ¿Listo para transformar tu enfoque en VENTAS? Este video te proporcionará las claves esenciales, desde cómo aumentar tus ventas hasta talleres prácticos que te convertirán en un verdadero maestro de la venta. ¡No te lo pierdas! #Ventas #Emprendedores #EstrategiasDeVenta #Angelsainz #CursoDeVentas #VentasExitosas #Emprendimiento #ComoVender #RedesSociales #EmprendedoresImparables #JurgenKlaric #TalleresDeVentas #Vender #ComoAumentarMisVentas #VenderMas --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/angelsainz/message

Por FACEBOOK: https://www.facebook.com/Nemesis-Radio-1550831935166728/ Podcast de NEMESIS RADIO: http://www.ivoox.com/podcast-podcast-nemesis-radio_sq_f1133446_1.html CANAL MISTERIOS DE IVOOX: https://www.ivoox.com/escuchar-canal-misterios-ivoox_nq_2594_1.html Canal misterios de Ivoox: https://www.facebook.com/canalmisteriosdeIvoox/ YOU TUBE: https://www.youtube.com/channel/UC7PD6Knea7eWw88rLp0vR0w E-MAIL: nemesisradiomurcia@gmail.com Por Internet a través de nuestras webs: frecuenciamurcia.es -Esta noche tenemos el placer de tener con nosotros a un buen amigo del programa, Lorenzo Fernández Bueno. Con el vamos a hablar de EXTRATERRESTRES, Ellos están entre nosotros. -De la mano de nuestro compañero el historiador Pedro Rubio, escucharemos algunas Efemérides de un día como hoy, 28 de octubre. -En nuestra sección de CRÍMENES, nuestra compañera Mercedes García Velasco, nos contará la historia “Del crimen de la madrileña calle Sainz de Barranda” -Y terminaremos con nuestro DEBATE, con nuestros contertulios, debatiremos sobre un interesante tema que desde siempre crea mucha controversia, La Santa Inquisición española y su leyenda negra”. “El camino es largo y está a punto de comenzar… Compinches de la noche, poneos cómodos, agudizad las orejas que empezamos…” (NEMESIS RADIO NO SE HACE RESPONSABLE DE LOS COMENTARIOS DE LOS CONTERTULIOS E INVITADOS QUE PARTICIPAN EN DICHO PROGRAMA) DIRIGEN Y PRESENTAN ANTONIO PÉREZ Y JOSÉ ANTº MARTÍNEZ

En este segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 se centran en el domingo y nos repasan lo fundamental de la carrera, que tuvo muchos grandes momentos y que dio, recordemos, un grandísimo espectáculo, como suele ocurrir siempre en Brasil, entre otras cosas porque las condiciones meteorológicas propician siempre sorpresas, como ver a los Aston en la segunda fila de salida tras la clasificación del viernes. Mala suerte en Ferrari y excelente actuación en McLaren. Para Ferrari los problemas empezaron antes que la carrera, cuando a Leclerc, en la vuelta de formación, se le fue la parte hidráulica en el coche y acabó contra el muro. No hubo contratiempos y fue fácil sacar el coche, así que la salida se dio con normalidad, con Norris colocándose 2º cuando partía de 6ª posición en parrilla. Los Aston Martin tampoco hicieron mal papel en la salida, demostrando que estaban en la segunda fila por algo más que las condiciones climatológicas. Mientras, por detrás se producían varios accidentes, que provocaron una bandera roja para recuperar las barreras y dejaron fuera a Magnussen y a Albon, y a Hülkenberg con el coche tocado que pudo reparar durante ese periodo de bandera roja. La segunda salida de Alonso fue espectacular, pasando Hamilton y colocándose en posición de podio. Y pocas vueltas más tarde estaba ya a más de 2 segundos del británico, dejando en evidencia la falta de efectividad de Mercedes en esta carrera. Otro espectáculo lo dio Pérez, pasando en las curvas 1 y 4 a Russell, que venía montando un trenecito de la muerte. Y en la vuelta 18 tuvo que pasar a Hamilton, que se defendió con todo lo que tenía: menudo trabajazo se dio Pérez en esta carrera, haciendo unos grandísimos adelantamientos y acallando las bocas que le colocan fuera de Red Bull. Repaso a las estrategias de carrera. En la vuelta 19 comenzaron las paradas entre los que iban delante, y aquí toca hacer un repaso a las estrategias de carrera y a por qué aquí el undercut no parecía funcionar. Pérez tuvo que volver a pasar a Hamilton, pues el británico le hizo el undercut, pero nunca fue un rival para el de RB. Y Stroll hizo lo mismo con Russell y luego con Hamilton: en esta parte del programa toca hablar del ritmo de Aston y de su paso atrás en cuanto a desarrollo, que parece haber funcionado. Lo mejor de la carrera. Ya desde la vuelta 29, incluso antes, Pérez empezó a cazar a Alonso y ambos fueron conservando gomas, acercándose y alejándose el uno del otro. Antes de la segunda parada Alonso apretó y consiguió evitar el undercut de Pérez, pero aquí comenzó la persecución de la carrera, una persecución apasionante y un excelente pilotaje por parte de ambos, que nos dio unas de las mejores vueltas finales de toda la temporada. En resumen, toca hacer repaso del trabajo de los pilotos, concretamente el de Norris, Stroll y Sainz, así como los de Gasly, Ocon y Tsunoda, que terminaron en el Top Ten. Y, como no, de los adelantamientos en esta carrera, que fueron muchos y, sobre todo, espectaculares. Esperemos que las dos últimas carreras de la temporada no defrauden ahora que Brasil ha dejado el listón tan alto. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Following a tricky season for Ferrari, Ben & Sam discuss what their driver pairing should look to set up for beyond 2024 when their current contracts expire. They also discuss Haas' bid to review the US GP over track limits, Norris' claim that the end of stints is the main reason for McLaren's lack of pace vs Red Bull, and Interlagos' contract extension to 2030. They finish with a brand new game of F1: Fact or Crap..

Following a tricky season for Ferrari, Ben & Sam discuss what their driver pairing should look to set up for beyond 2024 when their current contracts expire. They also discuss Haas' bid to review the US GP over track limits, Norris' claim that the end of stints is the main reason for McLaren's lack of pace vs Red Bull, and Interlagos' contract extension to 2030. They finish with a brand new game of F1: Fact or Crap..

¡Impresionante GP de Brasil! Hasta la Sprint estuvo realmente divertida el sábado y es que Interlagos no defrauda y se ha convertido en uno de los mejores circuitos de toda la temporada, máxime ahora con tantos añadidos de “la nueva escuela”. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1 avisamos: si alguno tiene especial inquina a Alonso que se olvide de los programas de esta semana, porque no nos vamos a cortar. Ganó el de siempre, aunque el espectáculo estuvo en otro lugar. Sí, ganó Verstappen y Norris hizo un carrerón, pero todas las miradas de se fueron a Fernando Alonso y Checo Pérez, cuyas últimas 20 vueltas de carrera fueron para enmarcar. Por parte de los dos, por supuesto. Pero al final el ganador de esta lucha fue el asturiano quien demostró una inteligencia, un pilotaje, que ha puesto en pie de forma unánime a mucha gente en muchos países. Sólo hay que echar un ojo al twitter o la prensa deportiva para comprobar lo que estamos diciendo. De hecho, el propio Verstappen ha admitido que casi se sale en la curva 4, hacia el final de la carrera, porque iba distraído mirando la lucha entre su compañero y el de Aston Martin en las pantallas. Aston Martin se recupera. Aston Martin volvió al podio y firmó un 5º con Stroll haciendo autocrítica, lo que es impresionante en un equipo de F1: vieron que el camino de desarrollo había sido un desastre, lo estudiaron volvieron atrás, al origen del coche, lo que les permitió subir al podio. Ojalá que las dos carreras que nos quedan vayan en el mismo sentido. En cuanto a Stroll, excelente pilotaje y gran defensa contra Sainz, que por su parte hizo también una carrera impresionante y que logra unos puntos muy importantes para mantener la lucha entre Ferrari y Mercedes por la segunda plaza del Mundial de constructores. Qué pasa con Mercedes, Ferrari y el resto. Mercedes estuvo perdido por completo. Sin ritmo y sin saber porqué. Cómo son de sensibles estos coches que lo mismo te dejan en el podio, que siendo adelantado hasta por AlphaTauri. Digno de estudio. ¿Y qué decir de Ferrari? Malísima suerte la de Leclerc, que perdió la parte hidráulica en la vuelta de formación y acabó contra el muro. En cuanto a Sainz, se quejó amargamente del embrague, pidiendo, literalmente, que lo tiraran a la basura nada más llegar a Maranello. En cualquier caso, y a la espera de lo que pase en las dos últimas carreras, en Las Vegas y Abu Dhabi, un back to back que comienza en dos semanas, lo visto y vivido en Brasil nos deja muy buen sabor de boca. Estamos deseando seguir viendo la defensa que está haciendo Pérez de la segunda plaza en el Mundial de Pilotos y la lucha y recuperación de los que están por detrás, con un McLaren y un Aston Martin impecables y unos Mercedes y Ferrari que no se rinden tampoco. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Ospite: Alberto SABBATINI di Auto e Autosprint

Les GG oublient toujours qu'elles sont enregistrées pendant les pubs… Aujourd'hui, Anaïs Sainz cherche une bonne âme pour emmener Louis Gerbier au ski cet hiver. Amis Savoyards, des volontaires ?

Episode #38 of the Drive Thru! Break/Fix podcast's monthly news episode containing automotive, motorsports and random car-adjacent news. We're talkin' BIG MONEY cars, when we showcase FERRARI with special guest host William Ross from The Exotic Car Marketplace.  Showcase: ALL THINGS FERRARI! Sothebys auction of a factory raced 330/250GTO - Could it top $100mil USD? Ferrari F50s are popular at auction right now, why? Is this a trend toward 90s cars? Where are we with the 296 and the Purosangue? Why should you buy Ferrari 6-speed Manual Swaps? Remember when Entourage foreshadowed the Ferrari movie? Ferrari takes Manhattan with “Gala” to “show off the brand” Sainz breaks Verstappen's streak in Singapore! Ferrari also making changes to their “floor” design, as part of Japan GP Both Hamilton & LeClerc were disqualified AFTER finishing the race? More on Ferrari in Formula 1 and in IMSA (Petit LeMans review) We cover new EVs, Concepts and Cars from: VAG, Porsche, BMW, Tesla and many others! Community News, brought to us by CollectorCarGuide.net HPDEjunkie.com Track Side Report With hysterical Florida Man stories and much, much more!  ======================================================================== Check out our membership program and go VIP at: https://www.patreon.com/gtmotorsports Other cool stuff: https://linkin.bio/grantouringmotorsports GTM = Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - gtmotorsports.org

Dejamos atrás un Gran Premio de México que ha tenido de todo, incluido el ganador de siempre. Y sin solución de continuidad nos encaminamos a la tercera carrera consecutiva… o quizás debiéramos decir a la quinta, pues en Brasil, tercer Gran Premio del triplete americano, volvemos al formato Sprint de fin de semana. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1 han estado muy ocupados analizando México, preparando Brasil y hablando, por si fuera poco, del Rally de Centroeuropa. Mucho más que Verstappen. No asombró a nadie ver a Verstappen, una vez más, en el escalón más alto del podio. Pero, aún así, por detrás, en esta carrera hubo lucha, grandes adelantamientos y remontadas como la de Norris, que nos hicieron vibrar en la parte final de la carrera. Lo peor de todo fue el abandono de Checo en la curva 1 después de hacer una salida espectacular, que remató de la peor manera. Veremos si esto también remata su carrera en Red Bull. Volvimos al formato “tradicional” de fin de semana de Fórmula 1 y no decepcionó: no estuvo mal la carrera, muy bien la clasificación, con los dos Ferrari en primer línea y por delante de Verstappen. Sainz estuvo brutal, sumando muchos puntos y ya por delante de Alonso en el campeonato. Aston Martin, por su parte, se ha hundido y va arrastrándose por los GPs. Y lo peor de todo fue parte de la afición mexicana agrediendo a fans de otros equipos. Esta gente, recién aterrizada en la F1, es tan lerda que ni siquiera es capaz de ver que nadie tuvo la culpa en el accidente de Checo más que él mismo. Y, como se frustran, lo pagan con los demás como chimpancés, a golpes. Lamentablemente, de estos comportamientos hay que hacer responsable directo a Liberty, por haber traído a un público masivo y haber convertido un deporte de caballeros en otro de hooligans… Buen espectáculo en la pista para los buenos aficionados. Después de haber visto como los dos Red Bull pasaban a los Ferrari, el accidente de Checo y el posterior coche de seguridad, también hay que hablar del excelente fin de semana de algunos pilotos. Hamilton hizo una excelente carrera y se subió en el segundo escalón del podio. Y Leclerc, que recordemos que salía en la Pole, consiguió retener el tercero. Por su parte, Ricciardo ha dado en este fin de semana más puntos a AlphaTauri que todos los que había conseguido en la temporada: consiguió clasificar 4º y terminó 7º. ¿Y qué decir de Norris? Es cierto que el McLaren ha mejorado mucho en esta segunda parte de la temporada, pero también lo es que tiene dos excelentes pilotos que no se rinden. El caso de Norris este fin de semana es un claro ejemplo: clasificó 19º y terminó la carrera 5º, y con el galardón - más que merecido - de piloto del día, gracias a los adelantamientos tan espectaculares que hizo. En resumen: una carrera más que salvable en México, aunque tuviera al ganador de siempre y, lamentablemente, el espectáculo fuera de pista haya ensombrecido el espectáculo que verdaderamente importa. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Le Grand Prix du Mexique a été riche en rebondissements et en enseignements. De la 16e victoire cette saison de Max Verstappen à la prestation de son coéquipier, Sergio Perez devant son public en passant par les déboires (encore) de Ferrari et les incidents qui ont émaillé le week-end, nos Fous du Volant n'ont pas manqué de sujet pour l'épisode de cette semaine.Les chiffres continuent de donner le tournis. Max Verstappen a décroché au Mexique une 51e victoire en carrière. Le Néerlandais égale, à seulement 26 ans, le nombre de succès du quadruple champion du monde français Alain Prost. Le pilote Red Bull n'a pas seulement 12 ans d'avance sur les temps de passade de son aîné, il réussit également cette performance en onze courses disputées de moins. C'est le premier sujet de ce podcast. Du bonheur de Max Verstappen au malheur de Sergio Perez, il n'y a qu'un pas, ou peut-être un virage. Le pilote mexicain qui traverse la pire période de sa carrière en terme de résultats voulait profiter de cette course à domicile, devant un public complètement acquis à sa cause pour rebondir. Mais dès le premier virage du circuit, en voulant être trop agressif sur Charles Leclerc, Perez a provoqué un accrochage qui a mis fin à sa course. Le Mexicain a littéralement implosé en plein vol. Une crise de confiance sur laquelle nos Fous du Volant ont décidé de revenir.Cet accrochage a notamment provoqué des incendies en tribunes entre supporters du pilote Red Bull et supporters de Ferrari. Une image rare dans des gradins de Formule 1 que nos journaliste n'ont pas voulu minimiser. L'avenir du Grand Prix du Mexique peut-il être remis en cause ? On en parle en tout début d'émission.Enfin, comme souvent cette saison, il sera question de Ferrari et de ses échecs. Avec pourtant deux monoplaces aux deux premières places sur la grille de départ, Leclerc en pole et Sainz en deuxième, la Scuderia n'a dû se contenter que de la troisième et quatrième place à l'arrivée. Des performances le samedi que suivent des déceptions le dimanche, voilà le scénario qui a rythmé la saison de Ferrari. La marque au cheval cabré est-elle devenue une éternelle voiture des qualifications ?Enfin nos Fous du Volant reviennent sur le prochain Grand Prix de São Paulo et le sprint qui ira de paire. Un format qui peine à convaincre, alors que faut-il en faire ? Gilles Della Posta et Stéphane Vrignaud ont leur petit avis sur la question.Bienvenue dans ce nouvel épisode des Fous du Volant 2023 et bonne écoute ! Présentation : Gilles Della Posta et Stéphane Vrignaud - Réalisation : Antoine Lebreton - Graphisme : Marko Popovic Ecoutez d'autres épisodes des Fous du Volant en vous abonnant sur Apple Podcasts. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Ospite: Paolo CICCARONE di RMCmotori

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La vida pequeña es el último libro del escritor, director y fundador del Centro Internacional Antonio Machado (CIAM), José Ángel González. Una obra en la que nos cruzamos con cuestiones esenciales de la vida como la identidad, el espacio, las relaciones o incluso la necesidad de huir. De todo eso y mucho más, charlamos en una conversación que seguro que se quedará a vivir un buen rato en tu cabeza.  Escuchar audio

Concluye el Gran Premio de los Estados Unidos, con su formato al sprint y, como nos van a comentar en el primer programa de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1, sigue sin convencer, especialmente, por el sábado. Pero no es cuestión tan sólo de que algo nos guste o no, sino de dar razones para ello, y eso toca, además del análisis de las dos clasificaciones y las dos carreras, en este programa. ¿Qué ocurre con el formato Sprint? Como hemos dicho, el principal problema es el sábado: demasiado corto, con una carrera corta que no dice nada. Es mucho más “pleno” el formato tradicional. Dicho esto, también hay que admitir que la clasificación del viernes estuvo bien, con tres pilotos de tres equipos en las primeras posiciones, y con otro piloto en la pole distinto de Verstappen Verstappen ni se acercó a la primera posición de salida: acabó sexto tras superar los límites de pista. La carrera al sprint tuvo su aquel, pero no fue nada del otro mundo. En cuanto a la carrera del domingo, la de verdad, estuvo interesante, con Verstappen contra las cuerdas al final de la misma por problemas de frenos, con Norris optando seriamente a la victoria y Hamilton con un grandísimo ritmo. En cuanto a la parte estratégica, estuvo muy bien, con claros aciertos y errores flagrantes (vistos, claro, con el periódico de los lunes). Y, por si fuera poco, dos pilotos descalificados por cuestiones técnicas (Hamilton y Leclerc), muchas horas después. No fue la mejor carrera, hubo cierto aburrimiento al final y en algunas partes, pero dejemos en que fue un Gran Premio salvable. Esperemos que el próximo, este mismo fin de semana, sea más entretenido, sobre todo sabiendo que nos vamos a México, que siempre es un espectáculo, dentro y fuera de la pista. ¿Cómo evolucionan las carreras ahora que nos acercamos al final? Si dejamos a un lado a Red Bull, que ha estado intratable toda la temporada, la verdad es que tras ellos estamos viendo luchas y cambios de poder. Actualmente, tras el buen rendimiento en las últimas carreras y su recuperación después del verano, McLaren está ya por delante de Aston Martin, que ha padecido un fin de semana para olvidar, paquete de mejoras incluido. El viernes, la clasificación vio a Leclerc volver a ocupar la Pole, seguido de Norris. Verstappen, como decimos, quedaba 6º por exceder los límites de pista, pero nunca se acercó ni de lejos a la primera posición. El domingo, en la carrera, Norris hizo una gran salida, colocándose primero. Lo mismo hizo Sainz, que salía 4º, ocupando la tercera posición. Y Piastri ganaba 4 posiciones… aunque luego abandonaría en la vuelta 11, tras un toque con Ocon en la salida. Lo cierto es que Norris fue a por la victoria y era un firme candidato. Al igual que Hamilton, pero a uno le faltó ritmo y al otro una mejor estrategia. Además, ya sabemos que el heptacampeón acabaría descalificado. En resumen, lo más entretenido fue ver que hasta la mitad de la carrera, contrariamente a lo que todos esperábamos, Verstappen no ocupó el primer lugar. Y venció por poco margen y con muchos problemas. Es verdad que el Mundial está decidido - a excepción de las posiciones por detrás de los Campeones - pero nos gustaría ver luchas por victorias de diferentes equipos y pilotos, luchas con Verstappen, y esperemos verlas en las 4 carreras que nos quedan. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Les GG oublient toujours qu'elles sont enregistrées pendant les pubs… Quand Barbara Lefebvre milite pour que Anaïs Sainz prenne un chat…