POPULARITY
Categories
205 episodes with Sainz
111 episodes with Sainz
115 episodes with Sainz
222 episodes with Sainz
55 episodes with Sainz
119 episodes with Sainz
72 episodes with Sainz
24 episodes with Sainz
23 episodes with Sainz
45 episodes with Sainz
54 episodes with Sainz
31 episodes with Sainz
16 episodes with Sainz
23 episodes with Sainz
39 episodes with Sainz
16 episodes with Sainz
13 episodes with Sainz
19 episodes with Sainz
29 episodes with Sainz
15 episodes with Sainz
28 episodes with Sainz
19 episodes with Sainz
27 episodes with Sainz
20 episodes with Sainz
10 episodes with Sainz
16 episodes with Sainz
47 episodes with Sainz
13 episodes with Sainz
30 episodes with Sainz
22 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
20 episodes with Sainz
11 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
19 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
31 episodes with Sainz
12 episodes with Sainz
11 episodes with Sainz
9 episodes with Sainz
9 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
8 episodes with Sainz
13 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
128 episodes with Sainz
15 episodes with Sainz
23 episodes with Sainz
8 episodes with Sainz
10 episodes with Sainz
8 episodes with Sainz
8 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
11 episodes with Sainz
102 episodes with Sainz
10 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
9 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
8 episodes with Sainz
8 episodes with Sainz
8 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
4 episodes with Sainz
10 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
8 episodes with Sainz
66 episodes with Sainz
9 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
4 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
4 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
9 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
5 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
45 episodes with Sainz
6 episodes with Sainz
7 episodes with Sainz
43 episodes with Sainz
4 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
39 episodes with Sainz
39 episodes with Sainz
39 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
4 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
3 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
36 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
4 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
34 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
2 episodes with Sainz
Nesta quinta-feira, foi realizado o 'dia de mídia' do GP do Canadá, quinta etapa da Fórmula 1 em 2026 e que marca o retorno da categoria após uma pausa de duas semanas. Por isso, o Podcast Motorsport.com chega com o programa DIRETO DO PADDOCK AO VIVO, que traz os principais destaques do dia. O foco está na repercussão dos pilotos sobre as novas regras, como as críticas e cobranças de Sainz, Alonso e mais! Guilherme Longo (@gglongo) comanda a ação ao lado das comentaristas Isa Fernandes (@isamfer_) e Livia Andrade (@liiv.andrade).
A Fórmula 1 chega a Montreal para o GP do Canadá 2026, e essa pode ser uma das etapas mais importantes do início da temporada. No Circuit Gilles-Villeneuve, o fim de semana terá formato Sprint, pouco tempo de treino, classificação sob pressão e uma corrida em uma pista conhecida por muros próximos, erros caros e oportunidades de ultrapassagem. A etapa acontece entre 22 e 24 de maio, com Sprint no sábado e corrida principal no domingo. Neste vídeo, vamos explicar por que o GP do Canadá pode pesar tanto na disputa da F1 2026: o momento da Mercedes, a pressão sobre George Russell, a fase de Kimi Antonelli, a reação de McLaren, Ferrari e Red Bull, além dos detalhes de Montreal que podem transformar o fim de semana em uma virada no campeonato. A própria F1 destacou Russell voltando a uma pista forte para ele e Antonelli chegando embalado após vitórias no início da temporada. Será que Montreal vai confirmar uma força dominante ou abrir de vez a briga na F1 2026? No segundo bloco o assunto é a disputa entre Russell e Antonelli pelo título de 2026. E mais: Bottas admite dificuldades com Cadillac, Sainz dá primeira volta em Madring, FIA minimiza impacto de ajuda extra do ADUO.
Los beneficios empresariales del trimestre han sido espectaculares en EEUU y también han sorprendido al alza en Europa. ¿Estamos ante el arranque de una nueva era dorada de productividad gracias a la IA o es una historia muy concentrada en semis y energéticas? Lo analizamos con Conrado La Roche, de DPM Finanzas y, estrenándose en la familia Alpha, Francisco Sainz, de Fonditel. Recomendaciones de este episodio: ✅ Conrado trae la película "Rondallas": https://www.filmaffinity.com/es/film683814.html ✅ Francisco trae el libro "Más ricos, más sabios, más felices": https://www.amazon.es/M%C3%A1s-ricos-m%C3%A1s-sabios-felices/dp/8412432916 ¡EMPEZAMOS! Descubre Finect Plus: Más información, más análisis, más herramientas... ¡Sin límite! https://www.finect.com/servicios/finect-plus/comprar?utm_source=ivoox&utm_medium=mencion_alpha_ivoox&utm_campaign=finect_plus&utm_content=1mes_generica *Este contenido se ha elaborado bajo un criterio editorial y no constituye una recomendación ni propuesta de inversión. La inversión contiene riesgos. Las rentabilidades pasadas no son garantía de rentabilidades futuras.*
Abrimos el programa hablando, en nuestro espacio dedicado al sector primario, con David Pérez Naya, secretario general de COGA y portavoz de la Asociación de Ganaderos de Mieres, con motivo del conflicto por el puerto de Pinos, antes de abordar un nuevo espacio del Relevo, en el que hablaremos de la Jornadas de Salud del Bajo Nalón con Aixa López Sainz, técnica de Promoción de la Salud de la Mancomunidad Cinco Villas. A continuación, viajamos al mundo japonés en la compañía de Blanca Fernández para después hablar de espadas con Pelayo Mejido. Por último, nos adentramos en la historia medieval de la mano de Álvaro Solano antes de contactar con nuestros médicos de cabecera en la tertulia médica y cerrar el programa con un nuevo repaso a la historia de la música asturiana.
Avec 2 victoires et 3 podiums, Andrea Kimi Antonelli pointe à la première place du championnat du monde formule 1 avec 72 points, talonné de peu par coéquipier George Russell. Alors que le Britannique était annoncé comme étant le leader de l'écure Mercedes, c'est le jeune italien qui tire son épingle du jeu en ce début de saison. Le protégé de Toto Wolff semble en mesure, sur ce début de saison, de jouer les première places et de se mêler à lutte pour les victoires. Antonelli peut-il maintenir ce rythme sur toute la saison ? Est-il contender pour le titre de champion du monde ? Peut-il être avantagé par Mercedes ?Dans un second temps on se penche le (pas très jeune) retraité Helmut Marko. Personnage central de la filière Red Bull pendant 2 décennies, Marko a façonné de nombreux talents qui ont évolué ou évolue encore en F1. Vettel, Verstappen, Gasly, Hadjar, Ricciardo, Sainz ou bien Albon… Helmut Marko est-il le plus grand formateur de l'histoire de la Formule 1 ?Ce podcast est hébergé par Podcastics, la plateforme pour créer et diffuser votre podcast facilement.
Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli comentam sobre as mudanças no regulamento esportivo da Fórmula 1 que foram anunciadas para Miami, próxima etapa do campeonato. No segundo bloco o assunto é o ADUO, feito para equilibrar as forças entre as fabricantes de motor. O ADUO deve ser antecipado para o GP do Canadá. E mais: Sainz comenta batida de Bearman, Wolff alerta para impacto financeiro após cancelamentos, Jos Verstappen comenta mudança de Lambiase.
Cope GP camino a Jerez y Miami. Sainz vuelve al trabajo en Silverstone. Hablamos con Russell y Antonelli, escuchamos a Toto Wolff. Análisis de las nuevas normas de F1, con el ingeniero Filisetti. ¿Estará bien Marc Márquez en Jerez? Con Borja González. Victoria de Palou en Long Beach.
Ignacio de la Torre Sainz es Profesor de Investigación en el Instituto de Historia del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, y responsable del Laboratorio de Arqueología del Pleistoceno. Su principal línea de investigación es la arqueología de los orígenes humanos. En las últimas dos décadas ha centrado su trabajo de campo en África oriental, y actualmente codirige un proyecto de investigación en la Garganta de Olduvai en Tanzania. Ha sido galardonado con el Premio Nacional de Investigación en Humanidades en 2025.1:00 Inicios. Mi profesor de Historia. Almudena. Rafael Mora. Juan. Inglaterra 14 años 12:30 ¿Cuándo, como y dónde aparecen los primeros Humanos bípedos?27:00 Las Herramientas de Piedra de los Homininos. 40:00 ¿Por qué se empieza a fabricar cuchillas de piedra hace 3 millones de años?50:00 Otro tipo de herramientas primitivas56:00 ¿Cuándo aparece el lenguaje?59:00 ¿Cuándo salen de Africa los primeros humanos?1:11:00 Yacimientos de Olduvai, Tanzania. Mary y Louis Leakey1:17:00 Momento Eureka: Descubrimiento de herramientas de hueso en Olduvai1:19:00 Investigacion en España1:23:00 El futuro de nuestra especie1:25:00 Aficiones1:26:00 Viajes: Tanzania, Sierra de Cuenca, Valladolid1:27:00 Libro: Lucy: El primer antepasado del hombre (Donald Johanson)
La Fórmula 1 ha arrancado la temporada 2026 con una señal preocupante en España: la audiencia en directo ha sufrido una caída muy notable respecto al mismo tramo del año anterior. El dato más llamativo es el paso de 125.000 espectadores en directo en el GP de Japón de 2025 a unos 60.000 en el mismo escenario esta temporada. La bajada ronda el 50%. Sin embargo, el dato en diferido se mantiene prácticamente inalterado, con 188.000 espectadores en ambos casos. Eso introduce una lectura mucho más interesante que la de un simple desplome: el interés por la Fórmula 1 no desaparece, lo que cambia es la urgencia de verla en directo. Ese matiz es clave para entender lo que está ocurriendo. La competición sigue generando atención, sigue siendo consumida y sigue formando parte de la conversación deportiva. Lo que parece haberse debilitado es el incentivo para madrugar, alterar rutinas o priorizar una carrera en vivo cuando el contexto deportivo no empuja con suficiente fuerza. La pregunta, por tanto, no es sólo por qué cae la audiencia, sino qué factores explican que la Fórmula 1 conserve interés y al mismo tiempo pierda capacidad de convocatoria inmediata. Uno de los primeros elementos que aparece en este debate es el reglamento. Desde hace meses se ha instalado entre aficionados, analistas e incluso pilotos la idea de que la normativa vigente y, especialmente, la orientación técnica de la Fórmula 1, ha reducido parte de la espontaneidad competitiva. Se habla de carreras más condicionadas por la gestión de energía, de sensaciones artificiales y de un tipo de espectáculo menos orgánico, sobre todo en clasificación y en el desarrollo estratégico de las pruebas. No se trata de una crítica marginal. Nombres como Max Verstappen o Fernando Alonso han deslizado públicamente su incomodidad con determinados aspectos del modelo actual, lo que da solidez al argumento de quienes consideran que el producto ha perdido parte de su atractivo. Ahora bien, atribuir a la normativa toda la responsabilidad de la caída de audiencia en España sería una simplificación excesiva. El problema del reglamento existe como elemento de desgaste, aunque no parece suficiente para explicar por sí solo una caída tan acusada. De hecho, el comportamiento internacional de las audiencias apunta en otra dirección. En Francia también se habría registrado un descenso similar, cercano al 50%, pese a contar con representación nacional en pista. Italia, en cambio, habría incrementado sus cifras de audiencia de forma muy significativa. La lectura que se desprende de esa comparación es bastante clara: cuando un país tiene a uno de los suyos en una posición competitiva o ilusionante, el seguimiento crece o resiste mejor. Cuando ese factor desaparece, el vínculo emocional se debilita. Ese punto resulta especialmente relevante en el caso español. La Fórmula 1 en España ha estado históricamente muy ligada a la figura de Fernando Alonso y, en menor medida en los últimos años, también a Carlos Sainz. No es una anomalía, ni siquiera una peculiaridad nacional. Sucede en prácticamente todos los deportes y en casi todos los mercados. El tenis en España se disparó con Rafa Nadal y ha encontrado continuidad con Carlos Alcaraz. En Alemania, el interés por la F1 se sostuvo durante la era Schumacher y después con Vettel. En el Reino Unido, la presencia de pilotos competitivos ha funcionado como un acelerador constante de atención mediática y audiencia. El deporte de élite tiene una dimensión patriótica y emocional que no conviene disfrazar con teorías demasiado sofisticadas. En este inicio de 2026, España no cuenta con un piloto nacional al frente del campeonato ni con una narrativa realmente ilusionante en torno a sus dos grandes referentes. Fernando Alonso llega desde una situación deportiva muy poco estimulante. El mero hecho de completar una carrera ya ha sido interpretado como una noticia reseñable, lo cual da una medida bastante exacta del contexto competitivo. Carlos Sainz tampoco aparece integrado en una lucha por victorias o por objetivos de máximo nivel. Sin un español en cabeza y sin una expectativa creíble de pelea por podios o triunfos, la necesidad de ver la carrera en directo cae de forma natural. El aficionado más fiel seguirá ahí. El aficionado intermedio, en cambio, empieza a seleccionar. Y el ocasional directamente desconecta. A eso se añade otro factor de peso: el calendario y el contexto horario. El Gran Premio de Japón obliga a un consumo de madrugada o a primera hora de la mañana en España, lo que ya introduce una barrera considerable. Si además coincide con cambio de hora y con un periodo vacacional o de desplazamientos como la Semana Santa, el resultado puede distorsionarse todavía más. Pensar que una carrera a las siete de la mañana, en un fin de semana de descanso para buena parte de la población, iba a comportarse igual que una prueba europea en horario de sobremesa carece de realismo. Por eso conviene tratar este primer gran dato con cautela. Puede ser un síntoma, sí, aunque todavía no una sentencia. La evolución del consumo televisivo también obliga a matizar el alcance real de los números. Parte de las cifras que trascienden sobre la Fórmula 1 en España reflejan únicamente el canal lineal. Eso deja fuera una parte del consumo digital realizado directamente en plataforma, lo que limita la capacidad de hacer una radiografía completa del seguimiento. Dicho de otro modo, la caída puede ser real y significativa, aunque el volumen total de espectadores no quede completamente retratado por los datos que habitualmente se difunden. Esto no invalida la tendencia, aunque sí aconseja prudencia antes de convertir una cifra concreta en una verdad absoluta sobre el estado de la afición. También existe una dimensión narrativa que conviene analizar. Una parte del público percibe una desconexión entre lo que ve en pista y lo que escucha en la retransmisión. Cuando el espectador siente que le están presentando como espectacular una carrera que él interpreta como anodina, la confianza en el relato se erosiona. No es un detalle menor. El producto deportivo no sólo depende de la competición, también del modo en que se cuenta. Si el discurso televisivo insiste en vender intensidad donde el aficionado percibe previsibilidad, se genera un desgaste que termina afectando al compromiso del público. Esa pérdida de credibilidad no siempre provoca abandono inmediato, aunque sí contribuye a reducir la fidelidad del consumo en directo. El componente económico tampoco puede quedar fuera del análisis. La Fórmula 1 dejó hace años de ser un contenido de acceso masivo en abierto para convertirse en un producto de pago. Ese cambio transformó por completo el tamaño potencial de la audiencia y el perfil del espectador. Cuando una carrera se emite en abierto, incluso quien no sigue la categoría puede terminar viéndola por costumbre, por contexto familiar o por simple disponibilidad. Cuando el acceso depende de suscripción, el listón de entrada sube. Eso reduce el volumen estructural de espectadores y obliga a que el interés activo sea más fuerte. En un momento de baja competitividad de los pilotos españoles y de escasa emoción percibida, ese modelo de pago penaliza todavía más la audiencia inmediata. Hay, además, un factor de contexto histórico que no debe ignorarse. La Fórmula 1 ya vivió en España una etapa de enfriamiento cuando Alonso salió del campeonato y cuando el paso definitivo a la exclusividad de pago terminó de consolidarse. La relación entre rendimiento del referente nacional, accesibilidad del producto y volumen de audiencia no es una hipótesis, es un patrón que ya se ha visto antes. Cuando Alonso regresó, las cifras repuntaron. Cuando Aston Martin abrió una expectativa competitiva fuerte, el interés volvió a crecer. Cuando ese globo de ilusión se desinfló y la realidad deportiva se impuso, la audiencia empezó a corregirse. Eso conecta con uno de los elementos más sensibles del momento actual: la decepción. En torno a Aston Martin se generó durante meses una expectativa muy elevada. Los fichajes técnicos, la nueva estructura, el relato del cambio de ciclo y la esperanza en una oportunidad histórica alimentaron una narrativa de crecimiento que muchos aficionados compraron. El problema aparece cuando la pista destruye ese relato de forma rápida. El coche se presenta, se rueda, llegan los test y el optimismo desaparece casi de golpe. En ese escenario, la afición no sólo pierde interés competitivo, también siente una cierta fatiga emocional. Y la fatiga emocional es uno de los peores enemigos de la audiencia en directo. Por eso, en este arranque de 2026, la caída de audiencia de la Fórmula 1 en España parece responder a una suma de causas y no a una sola explicación dominante. El reglamento pesa. El horario pesa. La Semana Santa pesa. El modelo de pago pesa. La retransmisión pesa. Aun así, el factor más determinante sigue pareciendo otro: la ausencia de un piloto español en disposición de liderar, ganar o ilusionar de verdad. En el deporte de masas, el interés técnico nunca ha sido suficiente para sostener por sí solo una gran audiencia. Hace falta contexto, identificación y expectativa. Las próximas carreras europeas ofrecerán una muestra más fiable para medir si esta caída fue una anomalía puntual o el principio de una tendencia más profunda. Cuando el campeonato llegue a horarios más cómodos y a circuitos con mayor tradición de consumo en España, se podrá observar con mayor precisión si el problema está en el producto, en la coyuntura o en el lugar que hoy ocupan Alonso y Sainz dentro del relato competitivo de la temporada. Disfruta del programa completo
Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli comentam sobre o pior início de temporada da Red Bull desde 2015 e o preço alto que a equipe pagou por escolha errada. No segundo bloco o assunto é Carlos Sainz, que se irritou com a FIA por demora. E mais: Arábia Saudita divulga imagens de novo circuito.
Los Valores del Deporte - The SPORTi SHOW - por Miguel Portillo
Accidete grave de Bearman, Alonso y Sainz hablan claro y la FIA emite un comunicado. Las claves de lo que puede pasar.
“Send us a Hey Now!”We find ourselves in an off week before the F1 circus rocks up in Japan.Therefore this episode features a Japanese GP preview as we look towards how we think the current cars will perform on the Suzuka track.In addition we have an amazing feature where we decide which 80s TV show would each team be because why not!It's a huge blast down memory lane as we decide which characters the drivers would be and do it all to the back drop of theme music!Episode running order is...1) News & SocialAll the best bits from both the sports news out there as well as what caught our eye on the various social channels 2) Brian's Video Vault https://www.youtube.com/watch?v=RxxXJ8zvXK8. Guess the F1 Driver. Quadrant channel. 23 mins.https://www.youtube.com/watch?v=JjPvPwX6mqI. Which F1 Driver is BETTER at Ping Pong? Albon vs Sainz. Atlassian Williams channel. 8 mins. https://www.youtube.com/watch?v=1aDyB5HG8iw. Lewis Hamilton & Charles Leclerc Attempt an ‘IMPOSSIBLE' Chopstick Challenge! Ferrari channel. 7 mins. 3) Cadillac CornerThe latest Caddy news we found to stash in the corner4) Formula 1 vs 1980s TVAll eleven teams aligned to a classic TV show Drivers given the roles they would play on each show5) Japanese GP previewWe are one week away from Suzuka people!!!Preview of the Japanese GP with some historical facts sprinkled inThe latest Casino game picks in this years Rob vs BrianSupport the showWe would love you to join our Discord server so use this invite link to join us https://discord.gg/XCyemDdzGBTo sign up to our newsletter then follow this link https://dirty-side-digest.beehiiv.com/subscribeIf you would like to sign up for the 100 Seconds of DRS then drop us an email stating your time zone to dirtysideofthetrack@gmail.comAlso please like, follow, and share our content on Threads, X, BlueSky, Facebook, & Instagram, links to which can be found on our website.One last call to arms is that if you do listen along and like us then first of all thanks, but secondly could we ask that you leave a review and a 5 star rating - please & thanks!If you would like to help the Dirty Side promote the show then we are now on Buy me a coffee where 100% of anything we get will get pumped into advertising the show https://www.buymeacoffee.com/dirtysideofthetrackDirty Side of the Track is hosted on Buzzsprout https://www.buzzsprout.com/
Charlamos con el asesor de Aston Martin sobre el pobre resultado de Alonso en Shanghai, sobre los dos puntos conseguidos por Sainz y sobre el dominio de Mercedes en el nuevo reglamento.
Two of F1's most outspoken drivers had a chat. Here's why you should care.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsCarlos Sainz and Fernando Alonso got together during the Formula 1 testing arc and found out they shared similar challenges within their respective teams. They saw eye to eye in a way which Williams and Aston Martin are not in the place they expected to be for 2026, a year which saw massive potential for both operations.For now, Carlos calls for calm and for patience...but it's conditional. James Vowles and Williams must prove they can come back from a compromised position after missing the Barcelona shakedown...and for Aston Martin, they need to make good on the findings themselves, Adrian Newey and Honda HAVE gleaned from their limited test program. An indirect warning?#f1 #carlossainz #fernandoalonso #formula1 #formulaone #f12026 #jamesvowles #williamsracing #williamsf1 #astonmartin #astonmartinf1 #alonso #sainz #f1news #f1latest #f1updates #f1teams #f1testing #f1drivers #f1gossip #f1drama The Sainz-Alonso Conversationhttps://youtu.be/_xorliaoBQMGet 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #AdCastoreAffCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.
Join us to hear from a few of our internationals about their experience as they compete far away from home. We have Iratxe Amorrortu Sainz, Andrea Martin Garcia, and Lena Stinebrickner on our episode today. They fill us in on how they are doing, what they are hoping to do post graduation, and what it's like for them with this season's team. We are so blessed to have them with us and thankful for their commitments this season.
El sexto y último día de tests en Baréin nos ha dejado una jornada casi “definitiva” en cuanto a sensaciones de parrilla: mucho trabajo serio, simulaciones de carrera por todas partes y, al mismo tiempo, una bomba de fiabilidad que afecta de lleno a Aston Martin y a su nueva alianza con Honda. Todo esto, analizado a fondo en el último podcast de la semana, analizando el día y la pretemporada. Graves, muy graves problemas. Mientras la mayoría de equipos cerraban programas completos y empezaban a enseñar las mejores vueltas de toda la pretemporada, Aston Martin ha quedado prácticamente fuera de juego: solo seis vueltas en todo el día, un día condicionado por la avería de batería del día anterior y la falta de recambios. Mientras, en pista, el rodaje era muy alto en casi toda la parrilla. Haas (170) y Racing Bulls (165) encabezaron el kilometraje, con Williams (141), Audi (135), Ferrari (132), Mercedes (131) y Red Bull (124) también muy por encima del centenar. McLaren completó 113 giros, y Cadillac se quedó en 99. En ese contexto de normalidad productiva, el dato de Aston Martin no es una anécdota: es un síntoma grave en el peor momento posible, con el inicio de temporada a la vuelta de la esquina. En contraste, para el resto de equipos, la mañana transcurrió con el patrón habitual: aerodinámica al inicio (parrillas de sensores voluminosas en todos) y, después, una sucesión de tandas largas tipo stint de carrera en buena parte de la parrilla. Problemas reales también en otros equipos. Hubo también un incidente relevante: bandera roja por la parada del Mercedes, que dejó entrever problemas reales de unidad de potencia. Se habló de pérdida de presión y el equipo terminó sustituyendo la unidad, sin volver a salir durante buena parte de la mañana. Aun así, Mercedes logró recopilar trabajo valioso más adelante, con Russell firmando tandas largas a ritmo constante en 1:36, aunque sin conocer cargas de combustible. La tarde elevó el nivel. Tras tandas largas desde el inicio (12 a 17 vueltas en varios coches), llegó el tramo más “visible” de los tests: a hora y media del final aparecieron simulaciones de clasificación y vueltas de rendimiento, con los mejores tiempos de toda la pretemporada. Es la típica secuencia del penúltimo y último día: primero se consolida el ritmo de carrera y luego se busca el titular del crono. Lecturas de las simulaciones. En el apartado de simulaciones, el día dejó lecturas claras. Se vieron programas de carrera (no siempre completos) en pilotos como Antonelli antes de la bandera roja, Piastri, Ocon, Lindblad y Sainz. Y simulaciones más completas (o cercanas a serlo) en Pérez, Ocon y Leclerc. En las referencias publicadas, Ocon firmó un promedio mejor que Pérez (1:40.355 frente a una simulación interrumpida y más lenta), y por la tarde aparecieron más tandas largas “limpias” con Lindblad (1:40.694) y Bearman (1:40.307), cada uno con estrategias distintas de compuestos. Una historia de contrastes. Pero el foco real del día estuvo lejos del cronómetro: Honda revienta. El comunicado oficial confirmó que el problema de batería del AMR26 de Alonso obligó a cambiar por completo el plan: programa limitadísimo, solo tandas cortas, y todo ello por escasez de piezas de la unidad de potencia. En otras palabras: Aston Martin llega a Australia sin haber completado una simulación de carrera completa y, peor aún, con una incertidumbre directa sobre la fiabilidad. El temor no es solo “estar lejos en ritmo”; es, literalmente, si podrán completar la distancia de carrera en Melbourne sin volver a romper. El contraste es duro porque el coche no ha pasado desapercibido: el AMR26 se describía como un concepto radical, con potencial de desarrollo y con el factor Newey como argumento a medio plazo. Pero la realidad inmediata es que sin fiabilidad no hay aprendizaje, y sin kilómetros no hay correlación ni mejoras. La temporada puede ser una carrera de fondo, sí, pero las primeras carreras se pueden convertir en un calvario si el paquete no permite ni “ver la bandera a cuadros”. Nuevas soluciones. En paralelo al drama de Honda-Aston, la jornada también dejó titulares técnicos: Mercedes llevó a Baréin una solución llamativa en el alerón trasero, con dos pequeños perfiles anclados al último elemento que permiten trabajar en una zona reglamentaria poco explorada y ganar carga cuando el ala va cerrada. Red Bull, por su parte, siguió mostrando detalles de ingeniería fina (el “truco” del bargeboard en la bandeja de té), y Haas modificó el wakeboard en su proceso de evolución. Qué podemos esperar de la temporada 2026. Fuera de pista, el paddock mira ya cara a cara a 2026. La FIA y los equipos continúan evaluando la compleja gestión energética del nuevo reglamento, con pruebas específicas en Baréin: desde reducciones de potencia del MGU-K para entender su impacto en la recarga, hasta la exploración de soluciones como el “superclipping” a potencias elevadas. La idea de fondo es clara: evitar cambios radicales antes de tener una muestra suficiente de carreras, pero ser proactivos si el sistema obliga a concesiones excesivas en clasificación y, sobre todo, en circuitos poco favorables a recargar energía, como el propio Melbourne. Y como telón de fondo, la F1 también estudia ajustes de formato para animar los viernes, además de mantener el debate sobre aumentar el número de sprints y hasta repetir grandes eventos globales de presentación en futuras temporadas. Es decir: mientras el campeonato afina su producto, en la pista Baréin ya está separando a los que llegan preparados… de los que llegan con incendios internos. El sexto día, en resumen, nos ha dejado una pretemporada que se empieza a “sentenciar” por tendencia: arriba, los equipos capaces de completar programas largos y mostrar rendimiento; y abajo, un Aston Martin atrapado en la pesadilla que ninguna escudería puede permitirse en febrero: romper, no tener piezas y no rodar. En Fórmula 1, el primer rival es el reloj. Y Aston, de momento, ni siquiera está pudiendo correr contra él. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals
COPEGP especial pretemporada de Bahrein. Analizamos las perspectivas de evolución de Aston Martin y Williams. Escuchamos a Alonso y Sainz. Debate entre Marco Canseco y Roldan Rodríguez. Entrevista a Pepe Martí, piloto de Cupra en la Fórmula E. Rally de Suecia.
Recomendados de la semana en iVoox.com Semana del 5 al 11 de julio del 2021
¡Llega el merchandising oficial de V9! Consigue tu camiseta en Motorwears: https://www.motorwears.es/c575318-v9.html Nuevo episodio de la serie de pretemporada de V9. ¿Por qué Carlos Sainz ganará el Mundial de F1 con Williams? Aparte de los motivos “serios”, hemos descubierto una relación clave de los pilotos de Williams con grandes emperadores de la historia. Pero no todo va a ser feliz: la maldición de Kankamol sigue activa, los BAFTA pueden entrar en juego… y mucho más. ¡Arrancamos! Hazte fan de V9 por 2,99€ y accede a 4 podcasts extra (además de los dos en abierto) cada semana. Si no, ¡triunfará la Pérfida Albión! SPOTIFY: https://open.spotify.com/show/5WI4iZC5Sw2BvfN5aqA9po GRUPO TELEGRAM: https://t.me/grupoV9podcast TWITTER: @V9_PODCASTF1 INSTAGRAM: https://www.instagram.com/v9_f1podcast/ PAYPAL: https://www.paypal.com/paypalme/V9Podcast TIKTOK: @v9_formula1 YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCOTmKBtewbb_6nF3If328WA
La borrasca Oriana deja 1 fallecida, 85 heridos y 4.000 incidencias en Cataluña. Barcelona aún sufre estragos. Castilla y León, alerta por deshielo. Grazalema, 1 semana evacuada. También afecta Portugal y Francia: 2 muertos, 450.000 sin luz. La inflación de enero baja al 2,3% (por electricidad). Huevos, café y verdura suben respecto al año anterior. El 80% de nuevas construcciones (vivienda, centros de datos, industria) tienen problemas para obtener suministro eléctrico por falta de capacidad y trabas regulatorias. Deportes: El Atlético gana 4-0 al Athletic en Copa del Rey, cerca de la final. Hoy arranca La Liga (Elche-Osasuna). El Rayo-Atlético se juega en Butarque (mal estado de Vallecas). Sainz prueba en F1. Valencia, victoria en Euroliga. Los Chunguitos celebran 51 años de carrera con gira. Rememoran inicios humildes y éxito con bandas sonoras. Concierto en Las Ventas el 19 de febrero con Omar Montes y Azúcar Moreno, entradas casi agotadas. Su legado, 'patrimonio de ...
Titulares. El Levante remonta y gana al Elche en el descuento. Williams y Sainz no estarán en los test de Montmeló. Carlos Alcaraz alcanza los octavos de final en el Open de Australia. #OasisDeLibertad. Previa del Villarreal - Real Madrid. Actualidad del Barcelona. #Campodelgas.
Los Valores del Deporte - The SPORTi SHOW - por Miguel Portillo
Está la temporada que arde con media parrilla ya en pista. Hemos visto al nuevo Ferrari parado en pista, a un Mercedes que asusta desde el garaje, un Alpine sobredimensionado, Audi luciendo colores y Cadillac probando el motor en Silverstone. Última hora de Alonso y Sainz y el shakedown en Barcelona. Arrancamos por todo lo alto la temporada 3. Bienvenido!
Noticias del día. El Levante remonta y gana al Elche en el descuento. Escuchamos a los protagonistas del partido. Williams y Sainz no estarán en los test de Montmeló. Carlos Alcaraz alcanza los octavos de final en el Open de Australia.
Carlos Sainz, the most requested driver you wanted us to speak to, decked out in Williams Racing gear, ready for a sit down Betty and Christian, what more can you ask for?In this chat from February last year, Carlos goes into detail about how a winter break is different when switching between teams, how welcome he felt winning his first Grand Prix at Silverstone, and what big plans he has for success at Williams.Who knows, maybe we'll be speaking to Carlos on the podcast again very soon…Each week on the Fast And The Curious GOLD, we bring you the best chats over our three seasons with all the biggest drivers and names from the sport, shining a light on some of those top moments that you may have missed.Visit betterhelp.com/fast to get 10% off and help you get into that more positive space for 2026.Make sure you follow us on all the socials and hit subscribe right here as we are not going anywhere during the winter break. YouTube: @fastcuriouspodTwitter: @fastcuriouspodInstagram: @fastcuriouspodTikTok: @fastcuriouspodThreads: @fastcuriouspod Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.
Íñigo Sainz-Maza, antes de recibir al Barça: "Queremos jugar estos partidos de manera regular el año que viene en liga"
El Rally Dakar nos deja una nueva jornada con pinchazos de Sainz y Nani Roma. Además, conocemos el cuadro de la SuperBowl.
As another year of the podcast draws to a close, we're looking back at some of our favourite discussions and the silliest moments from the first half of 2025. We hope you enjoy, and let us know YOUR highlights! Episodes referenced: 495 (Intro & Aston Martin), 496 (Mohammed Ben Sulayem's comments), 508 (Albon vs. Sainz), 503 (Kimi Antonelli), 513 (Madring) 520 (Red Bull), 536 (Racing Rules & Ferrari's Bad Day), 511 (Sam's Anecdote), 539 (Imola GP Under Pressure), 560 (British GP Moment of the Race), 533 (QOTW) Want more Late Braking? Support the show on Patreon and get: Ad-free listening Full-length bonus episodes Power Rankings after every race Historical race reviews & more exclusive extras! Connect with Late Braking: You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTok Come hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our Discord server and get involved in lively everyday & race weekend chats! Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices Get involved in F1 Fantasy this season! Join the Late Braking league and see if you can beat us... LEAGUE CODE: C6Y6R4ZUY02 Want more Late Braking? Support the show on Patreon and get:Ad-free listeningFull-length bonus episodesPower Rankings after every raceHistorical race reviews& more exclusive extras!Don't forget! You can also gift a Late Braking Patreon subscription—perfect for loved ones or your own wish list. Choose anything from 1 month up to a full year of top-notch F1 content: https://www.patreon.com/latebrakingf1/gift Connect with Late Braking:You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTokCome hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our Discord server and get involved in lively everyday & race weekend chats!Join our F1 Fantasy League and see if you can beat us!Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.
As another year of the podcast draws to a close, we're looking back at some of our favourite discussions and the silliest moments from the first half of 2025. We hope you enjoy, and let us know YOUR highlights! Episodes referenced: 495 (Intro & Aston Martin), 496 (Mohammed Ben Sulayem's comments), 508 (Albon vs. Sainz), 503 (Kimi Antonelli), 513 (Madring) 520 (Red Bull), 536 (Racing Rules & Ferrari's Bad Day), 511 (Sam's Anecdote), 539 (Imola GP Under Pressure), 560 (British GP Moment of the Race), 533 (QOTW) Want more Late Braking? Support the show on Patreon and get: Ad-free listening Full-length bonus episodes Power Rankings after every race Historical race reviews & more exclusive extras! Connect with Late Braking: You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTok Come hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our Discord server and get involved in lively everyday & race weekend chats! Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices
As another year of the podcast draws to a close, we're looking back at some of our favourite discussions and the silliest moments from the first half of 2025. We hope you enjoy, and let us know YOUR highlights! Episodes referenced: 495 (Intro & Aston Martin), 496 (Mohammed Ben Sulayem's comments), 508 (Albon vs. Sainz), 503 (Kimi Antonelli), 513 (Madring) 520 (Red Bull), 536 (Racing Rules & Ferrari's Bad Day), 511 (Sam's Anecdote), 539 (Imola GP Under Pressure), 560 (British GP Moment of the Race), 533 (QOTW) Want more Late Braking? Support the show on Patreon and get: Ad-free listening Full-length bonus episodes Power Rankings after every race Historical race reviews & more exclusive extras! Connect with Late Braking: You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTok Come hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our Discord server and get involved in lively everyday & race weekend chats! Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices Get involved in F1 Fantasy this season! Join the Late Braking league and see if you can beat us... LEAGUE CODE: C6Y6R4ZUY02 Want more Late Braking? Support the show on Patreon and get:Ad-free listeningFull-length bonus episodesPower Rankings after every raceHistorical race reviews& more exclusive extras!Don't forget! You can also gift a Late Braking Patreon subscription—perfect for loved ones or your own wish list. Choose anything from 1 month up to a full year of top-notch F1 content: https://www.patreon.com/latebrakingf1/gift Connect with Late Braking:You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTokCome hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our Discord server and get involved in lively everyday & race weekend chats!Join our F1 Fantasy League and see if you can beat us!Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.
As another year of the podcast draws to a close, we're looking back at some of our favourite discussions and the silliest moments from the first half of 2025. We hope you enjoy, and let us know YOUR highlights! Episodes referenced: 495 (Intro & Aston Martin), 496 (Mohammed Ben Sulayem's comments), 508 (Albon vs. Sainz), 503 (Kimi Antonelli), 513 (Madring) 520 (Red Bull), 536 (Racing Rules & Ferrari's Bad Day), 511 (Sam's Anecdote), 539 (Imola GP Under Pressure), 560 (British GP Moment of the Race), 533 (QOTW) Want more Late Braking? Support the show on Patreon and get: Ad-free listening Full-length bonus episodes Power Rankings after every race Historical race reviews & more exclusive extras! Connect with Late Braking: You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTok Come hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our Discord server and get involved in lively everyday & race weekend chats! Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices
Estamos en la última semana automovilística del año: tras esto sólo nos quedará el crudo invierno (sin coches ni motos) y el Podcast Técnica Fórmula 1, para seguir informados y preparándonos para un 2026 que se anuncia movido en todas las categorías. Pero aún queda lo último, y en este segundo episodio de la semana nos preparamos para un final de infarto. El espectáculo lo dará el Mundial, no el circuito. En cuanto a preferencias, el circuito divide opiniones: para algunos es un trazado interesante por su mezcla de curvas y rectas, mientras que para otros no destaca especialmente en cuanto a espectáculo. Pero, sea como sea, el circuito de Yas Marina acogerá un final que se presenta vibrante, con características técnicas muy particulares y una elección de neumáticos (C3, C4 y C5) que condicionará el comportamiento de los equipos en un trazado moderadamente exigente para los frenos. Desde el punto de vista técnico, el circuito reúne nueve puntos de frenada por vuelta, aunque solo dos superan los dos segundos de uso continuo del freno, siendo la curva más exigente la 6. En cuanto al nivel de exigencia, Yas Marina recibe una calificación media (3/5) en dificultad global para el sistema de frenado. Lo más importante: la configuración del coche requiere un equilibrio entre tracción en zonas lentas y eficiencia aerodinámica en las rectas. ¿Resurgirá Ferrari? Después de la debacle de las últimas pruebas, no podemos por menos que recordar que Ferrari rozó la victoria la temporada pasada en Abu Dhabi, con Lando Norris ganando la carrera y Sainz y Leclerc completando el podio. Eso sí, a pesar de sus múltiples presencias en el podio (12 en total), Ferrari sigue sin conseguir ganar aquí. Ogier igual a la Loeb. El Mundial de Rallies se ha decidido. Y lo ha hecho como lo hará la Fórmula 1: en la última prueba y de forma caótica. 9 títulos Mundiales para Ogier, que iguala a su compatriota (y tocayo) Loeb. Una gesta excepcional, aunque la victoria final del rally quedó en manos de Neuville y Hyundai. Y este “episodio final” fue eso, despedida y cierre para dos figuras importantísimas. Rovanperä y Tänak cerraron ciclos más que brillantes dentro del campeonato, dejando sensaciones agridulces en medio de un rally que no estuvo a la altura del cierre de un Mundial y estas despedidas. Y menuda locura de prueba, una auténtica lotería de pinchazos y problemas, que, sin duda, deslució el final del campeonato. Esos problemas condicionan la pureza de las pruebas. Aunque el rally en cuanto a imágenes y tramos es muy bonito, eso sí, sin fanáticos en las cunetas, que no existen en ese país. Es lo que tiene llevar el campeonato a estos lugares desérticos, desconectados totalmente de la afición, pero llenos de billetes. Aunque rentable, el coste emocional de estas decisiones es evidente. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals
We're in Abu Dhabi for this episode of the F1 Show. Simon Lazenby is joined by David Croft, Rachel Brookes and Craig Slater crash a wedding to discuss the key storylines after the weekend and how Papaya rules have put McLaren in a difficult situation going into the final race of the season. They also discuss Sainz's podium, Red Bull's 2026 line up and the impact of social media towards Kimi Antonelli.The F1 Show is a Sky Sports podcast. Listen to every episode here: skysports.com/the-f1-showYou can listen to The F1 Show on your smart speaker by saying "ask Global Player to play The F1 Show".Watch every episode of The F1 Show on YouTube here: The F1 Show on YouTubeFor all the latest F1 news, head to skysports.com/f1For advertising opportunities email: skysportspodcasts@sky.uk
¡Menudo fin de semana hemos tenido! No ganamos para sustos. En la F1 la cosa no puede estar más calentita a falta de una sola carrera: ahora sí, cualquiera de los tres candidatos puede ser Campeón del Mundo. Y en el primer episodio de esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 nos cuentan las razones. McLaren: dos meteduras de pata consecutivas (y graves). McLaren ha vuelto a meter la pata estrepitosamente… hasta el fondo… y le ha puesto en bandeja la lucha final a Verstappen. Si vuelven a repetir un fallo como éste, el holandés firmará su quinto campeonato consecutivo. Así de simple. Esta vez fue la estrategia: toda la parrilla, excepto ellos, hizo la misma estrategia de carrera, la única posible, y el resultado es que perdieron la victoria, metieron a los pilotos en situaciones difíciles, en tráfico, y se acabó. Victoria regalada a Verstappen, Piastri 2º y Lando 4º. Bien es cierto, que todas las culpas no pueden recaer en el equipo. Piastri no pudo hacer más en esta carrera, pero está donde está por sus errores. Norris pudo hacer más en esta carrera y en otras anteriores, con lo que todo no está del lado del equipo. Eso sí, Lando parte el último GP con 12 puntos de renta, pero si gana Verstappen sólo le vale ser 3º, aunque lo mejor sería hacer la pole y llevarse la victoria, pero imaginemos los nervios con los que va a encarar esta carrera, que puede darle su primer Mundial frente a un rival, como Verstappen, ya con 4 títulos. Tremendo. Así están las cosas. Lo mejor de un fin de semana anodino. De lo mejor de la carrera, el podio de Sainz, que realizó un pilotaje estratosférico y que le ha valido el reconocimiento internacional, por enésima vez. Qué alegría verle ahí. Las comparaciones con su sustituto en Ferrari no las hacen sólo desde España, sino desde el mundo entero, especialmente, en Italia. Fin de semana muy regular, que sólo lo animó el fallo garrafal de McLaren. Por lo demás, muy mal Catar y no hablemos de la Sprint, que ni vamos a nombrar: insípida e irrelevante. Un resumen (muy) rápido. Como siempre, este GP se caracterizó por su falta de emoción, con un guion que quedó prácticamente escrito tras la vuelta 7. Si hablamos de la carrera – también bastante insulsa – la salida del domingo dejó algunas pinceladas, como la mala arrancada de los pilotos que partían por la zona sucia, el avance de Hamilton y Albon, o la mala salida de Russell, aunque nada de ello alteró de forma profunda el curso de la prueba. A destacar, las dificultades de Norris para adelantar en aire sucio, así como la polémica suscitada por la maniobra de Antonelli y la posterior conversación por radio entre GP y Verstappen, que generó reacciones intensas en redes sociales. Sin embargo, nada de esto cambia lo esencial: la carrera quedó decidida por la estrategia. En cuanto al ritmo, comparar el rendimiento del McLaren frente al Red Bull, es anecdótico, pues no iba a alterar la esencia del resultado final, condicionado por la gestión en boxes. El experimento de carrera a dos paradas idénticas para toda la parrilla tampoco animó la prueba tanto como se esperaba. Lo único bueno de este GP: que la tensión queda servida para el gran desenlace en Abu Dabi. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals
Jornalismo e reflexões sobre a Fórmula 1. Para apoiar o nosso projeto, basta se tornar membro do canal e curtir as premiações: https://www.youtube.com/channel/UCXeOto3gOwQiUuFPZOQiXLA/join Conheça também a Noovamais: mais do que uma corretora, uma revolução no mercado de seguros e financiamentos! Acesse www.noovamais.com.br e confira também no Insta @NoovaMais Se preferir um formato diferente de Apoio ao nosso canal, confira as facilidades do http://www.apoia.se/cafecomvelocidade para ajudar o Café a crescer e se manter no ar. E se você curte a agilidade e rapidez do PIX, você pode se tornar apoiador através da chave cafecomvelocidade@gmail.com (este também é o nosso endereço para contato) APOIANDO O CAFÉ VOCÊ RECEBE: Faixa Café com Leite - Acesso a um grupo exclusivo de membros do canal no whatsapp Faixa Capuccino - O mesmo benefício + acesso a LIVES Exclusivas toda terça-feira pós GP de Fórmula 1 Faixa Extra Forte - Os mesmos benefícios + concorre em sorteios de assinaturas da F1TV até o FINAL DE 2026 ! Faixa Premium - Os mesmos benefícios + concorre também a miniaturas de F1, acesso ao grupo Premium, pode PARTICIPAR das LIVES Exclusivas e concorre a ingressos para o GP do Brasil de F1 de 2026 em Interlagos ! Não deixe de nos seguir no X / Twitter (@cafevelocidade) e no Instagram (@cafe_com_velocidade) Siga nossa equipe no X / Twitter: @ricardobunnyman, @brunoaleixo80 e @camposfb #formula1 #f1 #f12025 #abudhabigp #abudhabigrandprix #abudhabi #gpabudhabi #qatargp #qatargrandprix #gpqatar #lasvegasgp #lasvegasgrandprix #lasvegas #braziliangp #saopaulogp #interlagos #gpdobrasil #brazil #mexicogp #méxico #gpmexico #gpdomexico #usgp #austingp #singaporegp #singaporegrandprix #singapore #azerbaijangp #bakugp #gpazerbaijão #italiangp #italiangrandprix #gpitalia #monzacircuit #dutchgp #dutchgrandprix #zandvoort #zandvoortgp #gpholanda #hungariangp #hungaroring #gphungria #belgiumgp #spafrancorchamps #gpbelgica #britishgp #britishgrandprix #british #silverstone #inglaterra #austriangp #austria #gpaustria #canadiangp #canadiangrandprix #canada #gpcanada #spanishgp #spain #gpdaespanha #monacogp #monaco #gpmonaco #emiliaromagnagp #imolagp #imola #gpimola #miamigp #miami #gpmiami #saudiarabiangp #saudiarabia #gparabiasaudita #bahraingp #bahraingrandprix #bahrain #gpbahrain #gpbahrein #japanesegp #japangp #japão #gpjapão #chinesegp #gpchina #australiangp #australiangrandprix #ausgp #australia #gpaustralia #f1testing #noticiasdaf1 #formulaone #f1today #f1tv #f1team #f1teams #f1agora #f1brasil #preseason2025 #ferrari #mercedes #redbull #redbullracing #lewishamilton #maxverstappen #charlesleclerc #carlossainz #fernandoalonso #mclaren #landonorris #oscarpiastri #georgerussell #podcast #podcasts #podcasting #automobilismo #raceweekend #raceweek #f12024 #formula12024 #f1news #f12026 #alpine #alpinef1 #f1motorsport #f1moments #f1movie 0:00 Abertura: o valor de uma disputa tripla em Abu Dhabi 10:54 Os problemas da pista e dos pneus no GP do Catar 27:15 Análise: Ferrari parece em uma crise sem fim em `25 56:33 Sainz: um dos destaques na 2ª parte da temporada 1:06:31 Análise: por que a McLaren optou por NÃO fazer o pit 1:36:54 Todas as questões que a escolha da McLaren levanta 2:00:17 A matemática e as chances de título dos três pilotos 2:16:02 Como Verstappen chega para essa decisão de 2025? 2:31:36 Café com Velocidade analisa etapa final em A Dhabi
Una de las mujeres más chingonas (y ocupadas) de México se dio el tiempo de venir a platicar su historia de maternidad.Fernanda Sainz es una de las mujeres más influyentes en la industria del entretenimiento digital y el gaming en América Latina. Actualmente es Chief Commercial Officer de Casa de Apuestas Deportivas en vivo y Casino Online | Caliente.mx , donde lidera la estrategia comercial, la innovación digital y el desarrollo de marca en uno de los ecosistemas más competitivos y masculinizados del mercado.A los 47 años, en la cima de su carrera, Fernanda decidió convertirse en madre junto a su pareja, formando una familia homoparental basada en el amor.En este episodio hablamos de los juicios al no haber sido la mamá gestante, de divorciarse en México siendo una familia de dos mamás, de cómo funciona el proceso con un donante y de lo que implica maternar lejos del molde tradicional. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.
El panorama político internacional se centra en el conflicto entre Ucrania y Rusia; Putin se muestra abierto a una resolución pacífica pero amenaza a Ucrania con más escalada si no se discuten propuestas. Zelensky tiene un plazo para responder a un acuerdo que incluye cesiones territoriales, reducción del ejército y renuncia a la OTAN. En España, la inflación es elevada, con el IPC en octubre en 3.1%, afectando alimentos, energía y tasas de recogida de basuras; se prevé un aumento en las pensiones. Un hombre de 66 años ingresa en prisión sin fianza por la muerte de Encarnita Polo. En deportes, el equipo español de tenis disputa la final de la Copa Davis contra Italia. El Barcelona es líder provisional en La Liga. En Fórmula 1, Sainz es tercero y Alonso séptimo en el Gran Premio de Las Vegas. La "hora vintage" recuerda 1989 con la canción "After All" y programas como "El tiempo es oro", "RocKopop", "MacGyver", "La Luna", "Tribunal Popular", "El precio justo" y "Brigada Central". Los ...
La Liga Nacional de Fútbol Profesional organiza partidos de primera división y segunda, uno de ellos femenino, con horarios que no coincidirán. El Real Madrid juega contra el Rayo y el Barcelona contra el Celta. Se celebra el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, con Alonso en la 11ª posición y Sainz en la 15ª. La tragedia en Tenerife deja tres muertos y quince heridos por fuertes olas. Miguel Ángel Gallardo, líder del PSOE en Extremadura, está tranquilo tras conocerse la fecha del juicio por prevaricación y tráfico de influencias, acusando a María Guardiola de buscar beneficio personal. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, busca la aprobación de los presupuestos de la Unión Europea para 2028, enfrentando oposición por recortes agrícolas. Jacinto Moreno relata su rechazo en la sección de deportes de COPE, atribuyéndolo a su forma de hablar y a una supuesta "mafia" interna. Los niños comparten sus visiones sobre el espacio y el aterrizaje lunar.
Juanma Moreno Bonilla es reelegido presidente del PP Andaluz. Continúan las negociaciones entre Vox y PP en Valencia para formar gobierno, con debate sobre posibles elecciones anticipadas. Se detiene a un pirómano en Galicia, implicado en numerosos incendios forestales. Predomina el frío, con riesgo de heladas en el interior. Frentes por el noroeste peninsular traen lluvias a Galicia y la costa cantábrica, extendiéndose al oeste. Las temperaturas subirán a partir del miércoles. En La Liga, Real Madrid y Barcelona buscan mantener su distancia en la clasificación. El Madrid juega en Vallecas contra el Rayo, mientras que el Barça se enfrenta al Celta. En Fórmula 1, Alonso parte 11º y Sainz 15º en el Gran Premio de Brasil. Luis del Olmo interpreta "Despechá" de Rosalía. Carlos Goñi canta sobre la ruptura de Lamine Yamal y Nicki Nicole, analizando el impacto de su relación en el rendimiento del futbolista.
In this episode of 'The Jiu-Jitsu Mindset,' host Pete Deeey interviews Professor Craig Sainz, a dedicated chiropractor, business owner, and jiu-jitsu practitioner. Sainz discusses the profound impact jiu-jitsu has had on his personal and professional life, emphasizing the alignment, structure, and strategic thinking the martial art brings. The conversation covers various topics, including the emotional and physical learning curves, the role of competition, and integrating jiu-jitsu with chiropractic care. Sainz also shares memorable stories from his training, the concept of 'calm under chaos,' and the importance of pursuing one's passions. The episode concludes with a fun revelation of Sainz' superhero persona: Professor Dr. Synaptical. 00:00 Introduction and Welcome 00:37 Guest Introduction: Professor Craig Sainz 01:03 The Impact of Jiu Jitsu on Life and Career 04:25 Energy and Flow in Jiu Jitsu 07:33 The Learning Journey in Jiu Jitsu 11:31 The Role of Competition in Jiu Jitsu 16:13 Memorable Moments and Early Experiences 18:25 The Art, Science, and Philosophy of Jiu-Jitsu 19:09 The Complexity of Learning Jiu-Jitsu 20:19 Jiu-Jitsu's Impact on Life and Profession 22:12 Stories of Transformation Through Jiu-Jitsu 26:33 The Gentle Art of Grappling 29:14 Integrating Chiropractic and Jiu-Jitsu 30:38 Building a Purpose-Driven Business 33:33 Final Thoughts and Superhero Names
Jafet Sainz compare su historia desde sus inicios en el mundo del transporte a los 21 años hasta convertirse en uno de los líderes transportistas más importantes y controversiales de México.00:00:00 - 00:10:00 | Mis inicios en el transporte / Getting started in transportation00:10:00 - 00:20:00 | El día que casi me matan / The day they almost killed me00:20:00 - 00:35:00 | Mi primera vez en prisión / My first time in prison00:35:00 - 00:50:00 | La vida dentro del penal / Life behind bars00:50:00 - 01:05:00 | Salí y lo perdí todo / I got out and lost everything01:05:00 - 01:20:00 | Fundé ACME desde cero / Building ACME from scratch01:20:00 - 01:40:00 | Lucha contra extorsionadores / Fighting off extortionists01:40:00 - 02:00:00 | Carpetas fabricadas / Fabricated charges02:00:00 - 02:15:00 | Ficha roja de Interpol / Interpol red notice02:15:00 - 02:26:20 | El precio de no dejarse / The price of standing your ground-----------------Jafet Sainz shares his story from his early days in the transportation business at 21 to becoming one of Mexico's most important and controversial transport leaders.---------------------Jafet nos relata cómo un enfrentamiento con grupos de Ecatepec lo llevó a prisión por primera vez, acusado de daños en bienes ajenos. Durante un año y diez meses en el penal de Cuautitlán, vivió la crudeza del sistema penitenciario mexicano, desde la "bienvenida" de los custodios hasta la convivencia con personas de todos los estratos sociales y delitos.Su historia no termina ahí. Después de salir y reconstruir su vida desde cero, Jafet fundó ACME, una organización que agrupa más de 230,000 personas del transporte, comercio y otros sectores. Su lucha contra la extorsión, los monopolios y la corrupción lo ha convertido en un personaje polémico que ha enfrentado múltiples carpetas de investigación fabricadas, órdenes de aprehensión falsas e incluso una ficha roja de Interpol.En esta conversación sin filtros, Jafet habla sobre la delgada línea entre la defensa de los derechos y las tácticas controversiales, el poder de la organización social, la corrupción gubernamental, las autodefensas civiles, y cómo el sistema de justicia en México puede ser utilizado como arma política contra quienes se atreven a desafiar el status quo.Un episodio que expone las complejidades del transporte en México, la fabricación de delitos, la extorsión sistemática y la lucha de miles de personas por sobrevivir en un entorno hostil donde la justicia a menudo está en venta.----------------------Jafet tells us how a clash with groups from Ecatepec landed him in prison for the first time, charged with property damage. For a year and ten months at Cuautitlán prison, he experienced the harsh reality of Mexico's penitentiary system, from the guards' brutal "welcome" to living alongside people from all walks of life who'd committed every kind of crime.But his story doesn't end there. After getting out and rebuilding his life from nothing, Jafet founded ACME, an organization that now brings together over 230,000 people in transportation, commerce, and other sectors. His fight against extortion, monopolies, and corruption has made him a controversial figure who's faced multiple fabricated investigation files, bogus arrest warrants, and even an Interpol red notice.In this no-holds-barred conversation, Jafet talks about the thin line between defending rights and using controversial tactics, the power of grassroots organizing, government corruption, civilian self-defense groups, and how Mexico's justice system can be weaponized against those who dare to challenge the status quo.An episode that exposes the complexities of transportation in Mexico, the manufacturing of criminal charges, systematic extortion, and the struggle of thousands of people trying to survive in a hostile environment where justice is often up for sale.------------------------- Para ver episodios exclusivos, entra aquí: https://www.patreon.com/Penitencia_mx¿Quieres ver los episodios antes que nadie? Obtén acceso 24 horas antes aquí: https://www.youtube.com/channel/UC6rh4_O86hGLVPdUhwroxtw/joinVisita penitencia.comSíguenos en:https://instagram.com/penitencia_mx https://tiktok.com/@penitencia_mx https://facebook.com/penitencia.mx https://x.com/penitencia_mx Spotify: https://spotify.link/jFvOuTtseDbApple: https://podcasts.apple.com/mx/podcast/penitencia/id1707298050Amazon: https://music.amazon.com.mx/podcasts/860c4127-6a3b-4e8f-a5fd-b61258de9643/penitenciaRedes Saskia:https://www.youtube.com/@saskiandr - suscríbete a su canalhttps://instagram.com/saskianino https://tiktok.com/@saskianino https://x.com/saskianino
¡Vótame en los Premios iVoox 2025! El Gran Premio de México fue un espejo perfecto de la actual temporada de Fórmula 1: impredecible, estratégica y con una nueva jerarquía en la parrilla. Lo que en años anteriores habría sido un dominio aplastante de Red Bull se transformó en un escenario donde McLaren impuso su ritmo, Ferrari volvió a brillar y Verstappen tuvo que conformarse con perseguir. De todo esto se habla en el segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Primero Norris y después Piastri. Aparte del cambio de líder en el Mundial – eso sí, por un solo punto – lo mejor de todo fue ver el resurgir de McLaren en las manos de Norris, y en la cara también en las de Piastri. Pero no sólo hubo McLaren en la carrera, de hecho, fue lo que menos se vio e interesó: tuvimos bastante polémica con las acciones en el GP, con los fuera pista, que habrá que se comentan y se aclaran en el programa. Red Bull trajo aquí un buen paquete de mejoras, pero no parece haber rendido como se esperaba. Y por si había pocos ingredientes ahora surge la caterva conspiranoica para asegurar que McLaren privilegia a Norris frente al líder del Mundial, como si el equipo fuera inglés hoy en día y quisiera que ganara un piloto inglés… Hay mucho público que no sabe de qué van las carreras y es normal este tipo de afirmaciones, por otro lado. Los españoles acabaron KO, con sendos abandonos, pero es lo que hay ahora mismo. Lo mejor de la carrera… y nos lo cortan. Aparte de la salida, que ya se ha comentado, con 4 pilotos en paralelo y con salidas de pista, sanciones y no sanciones, lo mejor fue el final. No para ver al ganador – que terminó más de medio minuto por delante del segundo – sino para ver las luchas justo por detrás. La persecución final de Verstappen a Leclerc y el duelo entre Piastri y Bearman, así como la caballerosidad de los pilotos de Mercedes entre ellos, dieron al público un espectáculo digno de las grandes citas. Pero ese espectáculo se quedó deslucido a dos vueltas del final, cuando dirección de carrera sacó un VSC debido al problema que tuvo Sainz en el coche, que le obligó a pararlo. Lo que nos espera. Nos quedan 4 citas de este Campeonato y, afortunadamente, llegamos sin saber aún quién será el ganador del Mundial de Pilotos. Norris parece haber recuperado la compostura y la sangre fría… o se las ha robado a su compañero. Verstappen hace lo que puede donde puede, pero está claro que va a luchar hasta la última oportunidad que tenga. La realidad es que, si creíamos que este año iba a ser un aburrido paseo de McLaren, nada más lejos de la realidad, estamos teniendo una temporada que, a pesar de no haber igualdad entre los equipos, nos está dando una diversión enorme por la igualdad de los pilotos. Ojalá el año próximo, con la nueva reglamentación, sea tan sólo parecido. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals
¡Vótame en los Premios iVoox 2025! Fin de semana bien repleto de motor y, además, lleno de emoción. La Fórmula 1 nos dejó una carrera algo aburrida en el COTA, con sus momentos, eso sí, y bastante buenos. El Podcast Técnica Fórmula 1 analiza un fin de semana, en general, bastante bueno, con la sprint y las polémicas de los McLarens, que ya han tenido su choque apoteósico. Verstappen pone la directa. Lo mejor de todo es que Verstappen ha puesto la directa y está recortando puntos al líder del Mundial de manera descomunal. Y lo mismo Norris, que está ya a 14 puntos de Piastri, mucho más sólido, fallando lo mínimo, frente al australiano que anda como pollo sin cabeza. Para los españoles una montaña rusa: Sainz consigue un podio, Alonso hace una clasificación estratosférica para la carrera y se le acaba todo en la curva 1. El domingo un anodino punto de Alonso frente al siroco del madrileño, que se llevó a Antonelli por delante de una manera bastante poco inteligente. Una montaña rusa, la verdad. Un sabor agridulce. En conjunto, el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas dejó un sabor agridulce: un fin de semana intenso, con momentos de emoción y polémica, pero con una carrera principal que, pese a las expectativas, resultó algo descafeinada. Max Verstappen volvió a ser protagonista absoluto al imponerse tanto en la sprint como en la carrera del domingo, firmando un fin de semana prácticamente perfecto con 33 puntos y reafirmando su dominio en el campeonato. El neerlandés sigue en una racha imparable, aprovechando cada oportunidad para consolidarse como firme candidato a llevarse, otro año más, el Mundial de Pilotos, mientras sus rivales apenas pueden seguirle el ritmo… y no será por falta de coche. En McLaren, la tensión fue protagonista. Lando Norris firmó una actuación sólida pero marcada por la prudencia: se mantuvo cerca de Leclerc durante buena parte de la carrera, pero no pudo luchar cara a cara con Verstappen. Piastri, en cambio, estuvo más errático; sólo pudo adelantar a Russell en las primeras vueltas y después desapareció del grupo delantero, sin ritmo ni estrategia para remontar. Además, las polémicas entre ambos pilotos continúan, y desde el equipo británico se intuye que la convivencia puede volverse tensa. Ferrari y Red Bull, sorpresas y luchas. Ferrari fue la sorpresa: en un circuito en el que no esperaban nada, ambos pilotos estuvieron muy fuertes, pero hay que destacar el arrojo y la valentía de Leclerc, y su lucha sin cuartel con Norris, gestionando neumáticos y estrategia con inteligencia. Pero, a pesar del buen fin de semana de los italianos, las actuaciones de Verstappen y la mejora de Tsunoda hace peligrar para ellos su tercera posición en el Mundial de Constructores. Sea como sea, un fin de semana entretenido – más el sábado que el domingo – y un Campeonato aún muy abierto. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals
Alonso y Sainz saldrán sexto y séptimo, respectivamente, para la Sprint de los Estados Unidos. El Reto Pelayo, que cada año, cinco mujeres supervivientes de cáncer hacen realidad sueños y objetivos que parecían inalcanzables.
Tom Clarkson is joined in the Marina Bay paddock by F1 correspondent Lawrence Barretto and Australian motor racing journalist Greg Rust to reflect on the Singapore Grand Prix. McLaren have become World Champions for the second year in a row, but the big talking point was the opening lap contact between Lando Norris and Oscar Piastri. Will that incident change how their championship battle plays out in the final six races, especially now the team have wrapped up the Constructors' title? George Russell converted a stunning pole into his second win of the season with a dominant performance from lights out. But as his wait for a new contract with Mercedes continues, why does Lawrence think Russell is in a similar situation to the one Carlos Sainz found himself in at Ferrari? Behind George was Max Verstappen in P2. It's his fourth podium in a row and, given Red Bull's previous struggles in Singapore, does this result confirm they've finally turned a corner with their car? And if Max does significantly close the gap in the title fight this year, will McLaren favour one of their drivers over the other to ensure they win a first Drivers' Championship since 2008? Also on the agenda, the guys discuss another frustrating weekend for Ferrari, while celebrating impressive points finishes from Sainz, Fernando Alonso and Ollie Bearman. Listen to more official F1 podcasts In-depth interviews with F1's biggest stars on F1 Beyond The Grid Your F1 questions answered by the experts on F1 Explains It's All To Drive For in 2025. Be there! Book your seat for a Grand Prix this season at tickets.formula1.com
This dynamic episode with Santiago Ojeda Sainz spotlights his journey as a Master of Public Health student and passionate advocate for social and behavioral sciences, immigrant health, and micro-mobility safety. Santiago's story, leadership roles, and future ambitions illustrate the new wave of public health professionals driving innovation and collaboration to address real-world challenges in diverse communities. The episode explores mentorship, student empowerment, and urgent road safety issues, inviting listeners to take part in mentoring the next generation and advocating for safer, more equitable public health. Resources ▶️ Join the PHEC Community ▶️ Visit the PHEC Podcast Show Notes ▶️ DrCHHuntley, Public Health & Epidemiology Consulting
Six-time IndyCar race winner, James Hinchcliffe, and F1TV's lead presenter, Laura Winter, join Tom Clarkson in the Baku paddock to dissect a chaotic Azerbaijan Grand Prix weekend. Max Verstappen's fourth win of the season means he's now 69 points behind championship leader Oscar Piastri. With seven races and three F1 Sprints left, is the four-time World Champion back in the title fight? Red Bull Technical Director Pierre Wache shares his thoughts and explains how the team have transformed their performance since the summer break. With Piastri crashing out on lap one and Lando Norris only finishing P7, how big a missed opportunity was this weekend for Lando to close the gap to his title rival? And was McLaren's difficult weekend a ‘hangover' from their team orders in Monza? You'll also hear reaction from a very happy Carlos Sainz, after he scored his first podium for Williams, while Tom, Laura and Hinch also discuss a much better weekend for Mercedes duo George Russell and Kimi Antonelli, a very important battle between Liam Lawson and Yuki Tsunoda on track, and a weekend to forget for Ferrari.
It's Baku time! Ben and Sam break down what it takes to master one of F1's most unforgiving circuits, where even the smallest mistakes can end in the wall. They look at how the teams might fare, plus their thoughts on Sainz's overturned Dutch GP penalty and some Fill in the Blank... >>> Don't miss out - limited tickets left for our 2025 LIVE SHOW in Austin TX! CLICK HERE to grab yours or for more info!
It's Baku time! Ben and Sam break down what it takes to master one of F1's most unforgiving circuits, where even the smallest mistakes can end in the wall. They look at how the teams might fare, plus their thoughts on Sainz's overturned Dutch GP penalty and some Fill in the Blank... >>> Don't miss out - limited tickets left for our 2025 LIVE SHOW in Austin TX! CLICK HERE to grab yours or for more info!
Looking for unique and authentic F1 merchandise? Check out www.racingexclusives.com! Check out The RaceWknd magazine here! Title music created by J.T. the Human: https://www.jtthehuman.com/
Meg and Spanners are back from summer break to break down the penalty filled Dutch Grand Prix in Zandvoort! First, they discuss McLaren's race day with Piastri's win and Lando's DNF after an oil leak (02:46). They talk about the nightmare race for Ferrari with Hamilton crashing out and Leclerc's car ending in the sand dune and him sitting on the grass on his phone (15:17). They call out the improvement in the drone shots (25:46), and they compare the penalties between Antonelli and Sainz and how Sainz is being negatively affected by the steward's rule (28:12). They break down Leclerc's pass against Russell (37:58), and they applaud Isack Hadjar's race day with Racing Bulls (49:50). Meg and Spanners share their excitement about the new Cadillac team with drivers Bottas and Perez and what to expect from their first season (50:16). Finally, they discuss what Manza could look like for Ferrari next week with both Leclerc and Hamilton facing time penalties (60:26). Hosts: Megan Schuster Guest: Spanners Ready Producer: Olivia Crerie Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices
The valleys in Spielberg may be picturesque, but as the temperature heats up in the title battle, will the racing be as beautiful? SHOW NOTES BOT in frame for Alpine gig Sainz drops FIA president bid Red Bull in talks with Vettel about replacing Marko Perez: Red Bull is sorry now, aren't the Support the show on Patreon and get all our bonus episodes! Follow us on the socials Email us at shiftf1podcast@gmail.com Join our fantasy league with invite code P46XBLLQJ06 New to F1? Check out our primer episode Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices
© 2020-2026 Ivy Podcast Discovery LLC
