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Queda mucho mundial. Los formuleros analizan el Gran Premio de Bélgica, en el que el líder del mundial, Kimi Antonelli, ha ampliado de nuevo su diferencia en un campeonato que controla, pero que con los problemas de fiabilidad de Mercedes, aun está lejos de estar sentenciado. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En el episodio 262 de Dame Rueda montamos versión magazine, con la casa casi al completo —hoy sin Sophie ni Jorge— para repasar la actualidad motera y meternos de lleno con la nueva normativa recién aprobada por la DGT. En el Flash hablamos de la patente de doble embrague electromecánico de Benda, el adiós de la Yamaha R6 Race con su edición final, la espectacular china ZXMoto 820RR-R con Brembo y KYB por menos de 8.000 euros, el fin del “Modo Demo” de KTM y la actualización gratis por internet de Stark Future para su gama Varg. En Rumore Rumore, la posible llegada de una BMW R 1350 GS y el acuerdo de Honda con QuantumScape en baterías de estado sólido. En Bluffs, el rumor que no cesa: la crisis de Volkswagen que vuelve a poner a Ducati en la lista de posibles ventas. Y como Tema Central, analizamos a fondo la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada por el Ministerio del Interior: guantes obligatorios, casco homologado, chaleco, circular por el arcén en atascos y todas las fechas de entrada en vigor. Cerramos con mensajes de oyentes y la sección “El bicho raro” de Javi. Ah, y una aclaración: en el 261 dijimos “Borneo” cuando el Gran Premio de la República Checa es en Brno. PARTICIPANTES Jose · Ramón · Clara · Carlos · Javi CÓDIGOS DE TIEMPO 00:00 Intro y presentación del equipo 04:44 Aclaraciones (corrección: Brno, no Borneo) 07:01 FLASH · Benda patenta un doble embrague electromecánico 17:58 FLASH · Yamaha despide la R6 Race 22:29 FLASH · ZXMoto 820RR-R: Brembo y KYB por menos de 8.000 € 35:30 FLASH · KTM elimina el “Modo Demo” 47:05 FLASH · Stark Future regala el control de tracción por internet 53:16 RUMORE RUMORE · ¿Una BMW R 1350 GS en camino? 1:09:02 RUMORE RUMORE · Honda y QuantumScape: baterías de estado sólido 1:15:32 BLUFFS · La crisis de Volkswagen vuelve a señalar a Ducati 1:21:51 TEMA CENTRAL · La reforma del Reglamento General de Circulación 2:36:21 Mensajes de los oyentes 2:42:55 Recomendaciones 2:49:25 El bicho raro: Derbi Dels Capellans Encuéntranos en: Email: Damerueda@gmail.com TIENDA: https://www.latostadora.com/shop/damerueda/?shop_trk Youtube: http://www.youtube.com/@damerueda Instagram Dame Rueda: https://acortar.link/bqWGOu Instagram Bicho Raro: https://www.instagram.com/bichoraro_damerueda/?hl=es Instagram Diez-Once: https://www.instagram.com/diezonce_damerueda/?hl=es Instagram TBO en moto: https://www.instagram.com/tboenmoto_damerueda Facebook: https://www.facebook.com/damerueda Telegram: https://t.me/dameruedagrupo Blog Dame Rueda: https://damerueda.home.blog/ Email: Damerueda@gmail.com TikTok: https://www.tiktok.com/@damerueda?_t=8jFKY9ClhWC&_r=1 Playlist Spotify: https://open.spotify.com/playlist/0I20Yj5J4IfSqWff9BiuOz?si=c3739462988348d2 Mapa Destinos Dame Rueda: https://maps.app.goo.gl/p2jWvqmBRge9Ecf78

Cuenta atrás para la final del Mundial. Entrevista a Jenni Hermoso, campeona del mundo femenina con España. En directo el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 y la 15ª etapa del Tour de Francia.

¿Cómo están España y Argentina a 6 horas de la final del Mundial? En directo la 15ª etapa del Tour de Francia y el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1.

Kimi Antonelli si conferma il più veloce sul giro secco a Spa-Francorchamps e, dopo aver dominato le prove libere, conquista di forza la pole position per il Gran Premio del Belgio 2026, decimo capitolo stagionale del Mondiale di Formula Uno.

Spa-Francorchamps está de regreso y con él llega uno de los fines de semana más esperados de toda la temporada. El circuito más legendario de la Formula 1 pondrá a prueba a los pilotos con sus curvas icónicas, los cambios de elevación y un clima que siempre puede cambiar el rumbo de la carrera. En esta edición de La Previa, Skyline Racing analiza todo lo que debes saber antes del Gran Premio de Bélgica 2026: la intensa batalla entre George Russell y Lewis Hamilton, un campeonato de pilotos que está más cerrado que nunca y las claves que podrían definir quién saldrá de Spa como el gran ganador. ¿Podrá Russell dar otro golpe sobre la mesa? ¿Hamilton aprovechará su experiencia en uno de sus circuitos favoritos? ¿O veremos un nuevo protagonista en una pista donde cualquier error se paga muy caro?No te pierdas este análisis con todos los datos, las predicciones y las historias que hacen del GP de Bélgica una cita imperdible para cualquier fan de la Formula 1.

Los formuleros hacen el previo del Gran Premio de Bélgica, la penúltima carrera antes de la pausa de verano de la F1 que marcará, por ahora, el ecuador de un calendario que aun tendría pendiente ajustes finales. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

La Fórmula 1 vuelve esta semana en uno de esos circuitos que no necesitan presentación. Spa-Francorchamps es historia, velocidad, desnivel, clima imprevisible y una de las pistas favoritas de pilotos y aficionados. Sin embargo, volvemos a lo que llevamos temiendo (y sufriendo) toda la temporada: veremos un espectáculo o la F1 dará “el espectáculo”. Pronósticos en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Pregunta de examen. Spa llega este año con una pregunta incómoda: ¿qué imagen darán los nuevos coches de 2026 en un trazado tan exigente para la unidad de potencia? El Gran Premio de Bélgica aparece después de una semana de descanso (lo que antes era lo habitual y ahora nos parece raro) y con el Campeonato en un momento interesante. Mercedes sigue siendo la referencia, Ferrari ha demostrado que puede plantarle cara en determinados escenarios y Red Bull intenta no perder el paso. P ero Spa no es un circuito cualquiera. Aquí no basta con tener un buen coche en curva lenta o acertar con la estrategia. Hay que combinar eficiencia aerodinámica, potencia, estabilidad en curva rápida y capacidad para desplegar energía durante mucho tiempo. Y ahí está el gran temor del fin de semana. La recta de Kemmel, después de Eau Rouge y Raidillon, será uno de los puntos más observados. No sería extraño ver a estos monoplazas levantar mucho antes de la chicane o quedarse sin despliegue eléctrico antes de lo que al aficionado le gustaría. En otros circuitos, el clipping y el superclipping han sido más o menos visibles según la configuración de la pista y la realización televisiva. En Spa será más difícil esconderlo. Eso no significa que el Gran Premio vaya a ser necesariamente malo. La Fórmula 1 de 2026 está obligando a los pilotos y a los equipos a competir de otra manera. Ya no se trata sólo de tener velocidad punta o de abrir el DRS en el momento adecuado. Ahora importa mucho cómo se recupera energía, dónde se despliega y qué parte de la vuelta se sacrifica para tener más potencia en otra. Es una competición más compleja, quizá menos intuitiva, pero también con un margen nuevo para la inteligencia estratégica. La cuestión es si eso basta para emocionar. Spa es un circuito que siempre ha premiado el valor y la confianza. Ver a los coches gestionar en zonas donde tradicionalmente se esperaba velocidad plena puede resultar frustrante. La Fórmula 1 necesita que sus grandes escenarios no pierdan identidad. Si en Silverstone ya fue extraño ver a los coches levantar en curvas míticas, Bélgica puede plantear una sensación parecida en las rectas y zonas de alta velocidad. Varios frentes abiertos. En lo deportivo, el fin de semana llega con varios focos abiertos. Mercedes debe confirmar si conserva su ventaja en un circuito largo, rápido y muy completo. Su coche ha sido el más sólido de la temporada, pero la fiabilidad ha dejado dudas y Ferrari ha sabido aprovechar algunas oportunidades. En Spa, cualquier pequeño déficit puede hacerse grande. Ferrari, por su parte, afronta una prueba importante. La Scuderia ha alternado carreras brillantes con fines de semana más grises. Leclerc y Hamilton necesitan confirmar que el coche rojo no depende sólo de ventanas muy concretas de funcionamiento. Si Ferrari vuelve a estar cerca en Bélgica, la pelea por la parte alta del campeonato ganará mucho interés. Red Bull también llega con presión. Verstappen siempre es una amenaza en Spa, pero el equipo necesita algo más que la inspiración de su piloto. Hadjar está aportando puntos importantes al primer equipo, y eso ayuda a sostener el proyecto, pero Bélgica será un examen real para saber si las últimas mejoras permiten mirar de nuevo hacia la victoria o sólo sirven para resistir. McLaren puede tener también una oportunidad. El equipo suele moverse bien en circuitos de alta eficiencia, aunque esta temporada le está faltando convertir presencia en golpes contundentes. Norris y Piastri necesitan un fin de semana fuerte para no quedarse en tierra de nadie entre los favoritos y la zona media. ¿Y el tiempo? La meteorología, como casi siempre en Spa, puede terminar de complicarlo todo. En Bélgica nunca conviene dar por seguro un Gran Premio en seco, ni una carrera lineal. Un cambio de condiciones puede ocultar problemas, exagerar virtudes o convertir una previsión técnica en papel mojado. Por eso Spa llega con tanta expectación. No sólo por la carrera, sino por lo que puede decirnos sobre esta Fórmula 1. Si los equipos consiguen mitigar el problema del despliegue eléctrico y los pilotos pueden pelear de forma creíble, el campeonato habrá ganado una batalla importante. Si, por el contrario, el circuito expone demasiado las debilidades de los nuevos coches, volverán las dudas. Spa siempre ha medido a la Fórmula 1 tras el verano. Este año, la examina en julio. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La temporada de Formula 1 sigue dando de qué hablar y, antes del Gran Premio de Bélgica, hay muchas preguntas sobre la mesa. En este nuevo episodio de Desde el Paddock, Memo Rojas, Alex Escalera y Munir analizan el gran momento de Lewis Hamilton en Ferrari, el complicado presente de Charles Leclerc y la polémica investigación de la FIA sobre los nuevos alerones de Red Bull y Ferrari.Además, debatimos si la mala suerte terminó cambiando la pelea entre George Russell y Kimi Antonelli, revisamos cómo ha evolucionado Red Bull un año después de la salida de Christian Horner y repasamos las claves del mítico circuito de Spa-Francorchamps, uno de los mayores desafíos del calendario.¿Quién llega como favorito a Bélgica? Dale play, suscríbete a Desde el Paddock y déjanos tus predicciones en los comentarios.

Deportes 13/07/26: Jannik Sinner se corona nuevamente como campeón de Wimbledon; Francia y España ya tienen arbitro asignado para la semifinal del Mundial de Fútbol; se corrió la novena etapa del Tour de France; Marc Márquez se quedó con el Gran Premio de Alemania de MotoGP.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíSíguenos en Facebook e Instagram.

Jaume Segalés y su equipo analizan los temas de actualidad y comentan la agenda cultural. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos:Buena Vista All Stars Prácticamente todos tenemos en la memoria célebres canciones cubanas como ‘Guantamera', ‘Bésame mucho', ‘Quizás, quizás', ‘Lágrimas negras' o ‘Chan chan'. Vamos a tener en Madrid a músicos cubanos de primer nivel interpretándolas en directo. Hablamos de Buena Vista All Stars, conjunto que conforman once músicos cubanos de élite. Entre ellos, dos fundadores de Buena Vista Social Club: Barberito Torres y Demetrio Muñiz. La formación se encuentra en plena gira mundial presentando su nuevo disco ‘Una noche en La Habana' y actuará en Madrid el miércoles 22 julio a las 21:00 en el Teatro Calderón (c/ Atocha, 18). Buena Vista All Stars funciona a la perfección gracias al talento de sus integrantes y a la dirección musical del célebre arrreglista Demetrio Muñiz, que ha colaborado con grandísimas figuras (no sólo de Cuba) sino de muy diversos estilos como, entre otros: U2, Coldplay, Sting, Arctic Monkeys, Maroon 5 o Radiohead. Una oportunidad excelente de disfrutar del legado de la mejor música cubana en directo. Entrevistamos al trompetista de la formación, Manuel Machado.Gran Premio de España de Fórmula 1 La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, y el presidente de IFEMA Madrid, José Vicente de los Mozos, han protagonizado el acto de presentación del F1 MadRing, que llegará a la capital en septiembre. Ayuso ha aprovechado su presencia para criticar a la oposición. Ha comenzado el acto con un mensaje dirigido al Gobierno catalán de Salvador Illa por las subvenciones recibidas. La presidenta ha destacado que el Gran Premio de Fórmula 1 de España, que se celebrará en septiembre y para el que faltan menos de 60 días, generará un impacto económico anual de 450 millones de euros y 8.000 empleos, sin coste para el contribuyente madrileño. Después, José Vicente de los Mozos, presidente de IFEMA Madrid, ha recalcado que la experiencia que ofrecerá Madrid solo está al alcance de muy pocas ciudades. Aquí explica las razones. Además, De los Mozos ha señalado que ya se han vendido más de 100.000 entradas, de las que un tercio corresponde a compradores extranjeros, y que los 137 millones de euros en patrocinios permitirán cubrir los costes del evento.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. La trampa del habitáculo: el caso de Brión y la física del "bebé olvidado" bajo el asfalto de IFEMA La radio a veces nos obliga a frenar en seco. En mitad de un despliegue informativo desde las inmediaciones de IFEMA, donde ya se dibuja el futuro trazado urbano del Gran Premio de España de Fórmula 1, la actualidad más dura irrumpió en nuestros micrófonos. El fallecimiento de una pequeña de tan solo 2 años en Brión (A Coruña) debido a un golpe de calor tras quedar accidentalmente en el interior del vehículo de su progenitor, nos obliga a apartar por un momento la mirada del asfalto de la competición para centrarnos en salvar vidas en el día a día. No es un caso aislado, ni es fruto de una negligencia voluntaria o de diferencias culturales. El "síndrome del bebé olvidado" ocurre decenas de veces al año en todo el mundo. Su origen no es el desprecio a la vida, sino una trampa de nuestra propia mente: un cambio imprevisto en la rutina diaria y un bebé dormido que no emite señal alguna de presencia en el asiento trasero. 1. El coche como invernadero: la física de la hipertermia express El peligro de dejar a un menor o a una mascota en el interior de un vehículo estacionado al sol es inmediato y exponencial. A menudo se asume de forma errónea que, si la temperatura exterior es templada o moderada —por ejemplo, una máxima de entre 27 y 28 grados—, el riesgo es bajo. Nada más lejos de la realidad. Un automóvil expuesto a la radiación solar directa se comporta exactamente como un pequeño invernadero físico: • Efecto multiplicador: Los rayos del sol atraviesan las lunas del coche, calentando de forma directa los materiales oscuros del salpicadero, los guarnecidos y las tapicerías. Este calor no puede disiparse hacia el exterior debido al sellado estanco del habitáculo. • Fiebre térmica: En apenas 2 horas, la temperatura del habitáculo interior puede ascender de forma súbita hasta superar los 50 grados. • Vulnerabilidad infantil: A diferencia de los adultos, las criaturas de corta edad carecen de un sistema de termorregulación completamente maduro. Su cuerpo absorbe el calor a una velocidad sustancialmente mayor y tienen mucha menos capacidad para disiparlo mediante el sudor. Bajo estas condiciones extremas, una pequeña vida puede apagarse silenciosamente por un fallo multiorgánico en un lapso de entre 1,5 y 2 horas, dependiendo de la velocidad a la que se acumule el calor en el habitáculo. 2. El debate legislativo: ¿Por qué en España viajan siempre detrás? La tragedia de Brión plantea un debate técnico e institucional de calado sobre la normativa de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) en la Unión Europea. España es de los pocos países del entorno comunitario donde está prohibido por ley que los bebés viajen en el asiento del copiloto, obligándoles a ir siempre en los asientos traseros. Si bien esta medida se sustenta en razones de seguridad física ante una colisión frontal, José Lagunar señala que aplicar la flexibilidad de los países nórdicos —donde se permite colocar la sillita en el asiento delantero si viaja un único niño y se desactiva el airbag— reduciría drásticamente el riesgo de olvido involuntario debido a dos variables físicas de gran peso: 1. La presencia visual directa: Es sumamente difícil que un conductor sufra un bloqueo cognitivo y se olvide de su hijo si lo tiene ubicado justo a su derecha, en su campo de visión periférica inmediata, por muy dormido que esté el bebé. 2. La visibilidad desde el exterior: Las lunas traseras de la gran mayoría de los vehículos familiares actuales están tintadas para proteger del sol. Si un bebé queda desatendido en el asiento trasero, es prácticamente imposible que un peatón lo vea desde el exterior. En cambio, la normativa prohíbe taxativamente tintar las lunas delanteras. Un bebé en el asiento del copiloto sería detectado rápidamente por cualquier transeúnte o compañero de trabajo en el aparcamiento. A pesar de las connotaciones de seguridad pasiva que justifican mantener a los niños detrás, la rigidez normativa actual reduce la capacidad de supervisión humana del conductor. 3. El "truco del móvil": una barrera mental infalible Ningún conductor, por muy buen padre o madre que sea, está exento de sufrir una desconexión mental bajo situaciones de estrés crónico, cansancio acumulado o cambios bruscos de horario de trabajo. Ante la imposibilidad de delegar nuestra seguridad en la pura atención lógica de la mente, debemos diseñar mecanismos físicos infalibles. Un antiguo compañero, Jesús Poveda, combatía este miedo racional colocando siempre la cartera de uso obligatorio —donde guardaba la ficha magnética para acceder al aparcamiento de su trabajo— directamente en el suelo, justo debajo del capazo o maxicosi del bebé. Adaptado a los hábitos tecnológicos del año 2026, el método más eficaz e infalible para cualquier ciudadano es el "truco del teléfono móvil": La regla de oro: Al subir al vehículo con el bebé, introduzca su teléfono móvil en el suelo del coche, justo debajo de la sillita o del sistema de retención infantil (SRI). Nos guste o no admitirlo, en la sociedad contemporánea podemos olvidarnos del niño dormido debido a un bloqueo cognitivo, pero nadie es capaz de caminar más de 15 minutos sin darse cuenta de que no lleva su smartphone encima. El acto reflejo de buscar el teléfono al salir del coche nos obligará físicamente a abrir la puerta trasera, mirar el asiento y rescatar al menor. 4. La respuesta de la justicia: el drama moral de un homicidio sin malicia Ante un suceso tan atroz, la intervención de la justicia se mueve en un terreno sumamente complejo y doloroso. La implicación penal del progenitor depende directamente del criterio interpretativo de la Fiscalía de Seguridad Vial y protección al menor de cada demarcación geográfica. No obstante, desde el punto de vista jurídico, la clave radica en la ausencia total de dolo o mala fe. Nos encontramos ante una imprudencia trágica provocada por un fallo del sistema de memoria rutinaria de nuestro cerebro. El castigo penal, por tanto, palidece ante el castigo moral que ya arrastrará de por vida una familia que ha quedado absolutamente rota e irrecuperable. Por ello, como insisten los expertos de Auto FM, la prioridad no debe ser el castigo judicial de quien ya lo ha perdido todo, sino utilizar la dureza de estos hechos irreparables para educar a la población y forzar la aplicación sistemática de medidas de prevención en nuestras rutinas diarias. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Arrollador fin de semana de Marc Márquez en el Gran Premio de Alemania, donde se hizo con una pole de récord, sumó las victorias al sprint y en carrera, con vuelta rápida incluida; y liderando ambas pruebas de inicio a fin. No hay quién tosa al Rey de Sachsenring que con este resultado se alza a la tercera posición en la general de MotoGP. Una clasificación que sigue liderada por Jorge Martín y donde cinco pilotos están en menos de un gran premio de diferencia en el Mundial más igualado de la historia a estas alturas.

...vi portiamo tra i film e i telefilm delle estati davanti alla televisione, e vi diciamo dove andare (e dove NON andare) al mare in Italia a luglio e agosto. Trascrizione interattiva e Vocab Helper Support Easy Italian and get interactive transcripts, live vocabulary and bonus content: easyitalian.fm/membership Parole della settimana cantare vittoria (troppo presto) — Esultare e festeggiare prima che la gara sia finita. Matteo l'ha fatto con il fresco di Londra: una settimana dopo è tornato il caldo! English: to celebrate too early, to count one's chickens before they hatch il palinsesto — La programmazione televisiva: tutti i programmi che una televisione trasmette e i loro orari. D'estate, in Italia, il palinsesto è sempre lo stesso: film al mare e vecchi telefilm. English: the TV schedule, programming lineup Note dell'episodio Si comincia con un "Abbiamo vinto!" che per una volta non porta sfortuna, perché è già successo: una Ferrari ha vinto il Gran Premio di Silverstone, proprio a casa di Hamilton — che però è arrivato terzo, dietro al compagno Leclerc. E mentre gli italiani sventolano bandiere in Inghilterra, in Italia succede una cosa curiosa: il Mondiale di calcio, quello vero, quello che si gioca in questi giorni, finisce in un angolino dei giornali. Senza gli azzurri — eliminati proprio da quella Norvegia che poi ha battuto il Brasile di Ancelotti — il paese fa un po' finta che il torneo non esista, e la RAI non ha nemmeno comprato i diritti di tutte le partite. Poi bastano due lettere, "A-A!", e partono i ricordi: Abbronzatissima, la canzone che Edoardo Vianello cantava nel 1963 e che non ha mai smesso di essere l'estate italiana. Negli anni '90 è diventata la colonna sonora del film Abbronzatissimi — al plurale e al maschile, e qui c'è pure una piccola lezione di grammatica — e da lì il discorso scivola naturalmente nel palinsesto delle estati italiane: i film al mare come Sapore di mare e Rimini Rimini, e le mattinate senza scuola davanti ad A-Team, MacGyver, Supercar e i duchi di Hazzard, telefilm già vecchi di vent'anni quando li guardavamo noi. Quei film oggi, dicono i nostri, sono "scaduti": guardarli adesso è come entrare in una macchina del tempo, con tutto quello che di bello e di imbarazzante ci si trova dentro — i primi amori dell'estate, ma anche una sensibilità che per fortuna è cambiata. E siccome l'estate italiana non è solo televisione, si chiude con i consigli veri: non andate a Rimini se cercate l'Italia degli italiani, lasciate perdere le città d'arte a luglio e agosto, e cercate invece i posti di mare "tra due grandi città", come Terracina — oppure venite nei mesi spalla. E soprattutto: mare o città d'arte, scegliete. Tutte e due insieme è un bagno di sudore. Trascrizione Raffaele: [0:09] Abbiamo vinto! Matteo: [0:25] Buongiorno. Raffaele: [0:27] Buongiorno a te, Matteo. Matteo: [0:29] Come va? Raffaele: [0:29] Tutto bene, non ci lamentiamo, ormai che fa caldo lo hanno capito i nostri ascoltatori e dovremmo dirlo per i prossimi tre mesi. ... Support Easy Italian and get interactive transcripts, live vocabulary and bonus content: easyitalian.fm/membership

El programa del jueves con Jesús Gallego: empiezan los cuartos de final del Mundial, previa del España-Bélgica y última hora del Francia-Marruecos y el resto de cruces, el Barça pide un crédito de 200 millones para fichar, Pogačar revienta el Tour de Francia, Gran Premio de Alemania de motociclismo y más deporte

El programa del jueves con Jesús Gallego: empiezan los cuartos de final del Mundial, previa del España-Bélgica y última hora del Francia-Marruecos y el resto de cruces, el Barça pide un crédito de 200 millones para fichar, Pogačar revienta el Tour de Francia, Gran Premio de Alemania de motociclismo y más deporte

Los formuleros analizan y opinan sobre los aspectos más desatacados del Gran Premio de la Gran Bretaña, que le ha dado la primera victoria a Charles Leclerc desde que Lewis Hamilton es su compañero de equipo. Giselle, Christian y Diego nos cuentan detalles de como ha logrado un paso importante en su reivindicación tras varias carreras decepcionantes. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El Gran Premio de la Gran Bretaña tuvo lugar el fin de semana pasado. Se temía que resultara en un Gran Premio aburrido debido a las regulaciones técnicas este año, sin embargo si tuvo su dosis justa de emoción. Charles Leclerc rompe una racha muy complicada, haciéndose de la victoria. Mercedes con problemas de fiabilidad y Max Verstappen termina fastidiado de Red Bull.

Deportes 06/07/26: Mexicano Del Toro vence segunda etapa del Tour de France y ese país vuelve a vencer en esta competencia luego de 37 años; en Wimbledon, Aryna Sabalenka es eliminada mientras que Sinner y Djokovic avanzan; Charles Leclerc vence Gran Premio de Inglaterra de Fórmula Uno.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíSíguenos en Facebook e Instagram.

En el episodio 261 de Dame Rueda venimos con formato magazine, muchas curvas informativas y una entrevista muy viajera. Arrancamos con las noticias de la semana: Marc Márquez suma su victoria número 101 en Brno en un Gran Premio de la República Checa marcado por el lío de Marco Bezzecchi; Harley-Davidson recupera el mítico nombre Super Glide en una edición limitada de solo 2.500 unidades; y Yamaha vuelve a mirar al Dakar clásico con el espectacular kit Retro 2.0 de Holy Moly para la Ténéré 700. En nuestra sección Rumore Rumore repasamos lo que se está cociendo: la Hero Xpulse 421 cazada en pruebas por Ladakh, el posible regreso de la Moto Guzzi V50 en formato A2, las patentes de una futura Moto Guzzi California híbrida y el registro del KYMCO CV-X45, un scooter adventure que podría meterse de lleno en el segmento medio. El tema central del episodio, nos sentamos con Óscar Amado, de Embassy Moto Tours, para hablar de viajes guiados en moto, rutas por España y Europa, aventura, organización, turismo motero y esa forma de viajar en la que lo importante no es solo llegar, sino disfrutar cada kilómetro. Con José, Ramón, Clara, Javi y Carlos. Ponte cómodo, sube el volumen y vente a rodar con nosotros. Dame Rueda, el podcast de motos donde hablamos de actualidad, mecánica, viajes, rumores y todo lo que nos mueve sobre dos ruedas. Encuéntranos en: Email: Damerueda@gmail.com TIENDA: https://www.latostadora.com/shop/damerueda/?shop_trk Youtube: http://www.youtube.com/@damerueda Instagram Dame Rueda: https://acortar.link/bqWGOu Instagram Bicho Raro: https://www.instagram.com/bichoraro_damerueda/?hl=es Instagram Diez-Once: https://www.instagram.com/diezonce_damerueda/?hl=es Instagram TBO en moto: https://www.instagram.com/tboenmoto_damerueda Facebook: https://www.facebook.com/damerueda Telegram: https://t.me/dameruedagrupo Blog Dame Rueda: https://damerueda.home.blog/ Email: Damerueda@gmail.com TikTok: https://www.tiktok.com/@damerueda?_t=8jFKY9ClhWC&_r=1 Playlist Spotify: https://open.spotify.com/playlist/2u6yLKNS1RmnTnIEUXzijn?si=137ee46f96c148f1 Mapa Destinos Dame Rueda: https://maps.app.goo.gl/p2jWvqmBRge9Ecf78

Silverstone no es solo un circuito… es el lugar donde comenzó la historia de la Formula 1. En este nuevo episodio de Más Allá del Paddock, Pia Ramos te lleva a descubrir por qué este trazado es considerado la cuna del Gran Circo y uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo.Desde sus orígenes como un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial hasta convertirse en el hogar de curvas legendarias, récords históricos y el corazón de la Motorsport Valley, aquí encontrarás todo lo que necesitas saber antes del Gran Premio de Gran Bretaña.Además, te contamos datos que pocos conocen, los secretos de Silverstone y hasta qué llevar si algún día tienes la oportunidad de vivir este fin de semana en persona. ¡Prepárate para disfrutar una de las carreras más especiales de toda la temporada!

Silverstone está listo para recibir uno de los fines de semana más importantes de la temporada.¿George Russell podrá dar un golpe de autoridad frente a su gente? ¿Lewis Hamilton volverá a ser protagonista en el circuito donde ha escrito su historia? ¿O Kimi Antonelli se meterá de lleno en la pelea por el podio y el campeonato?En La Previa,  @SkylineRacing  analiza todo lo que debes saber antes del Gran Premio de Gran Bretaña: la intensa batalla dentro de Mercedes, las claves del legendario circuito de Silverstone y los pilotos que llegan con más posibilidades de brillar.Dale play y prepárate para un fin de semana que promete velocidad, estrategia y mucha emoción.

Los formuleros analizan los detalles de la victoria de Russell, ¡quien ha golpeado la mesa en el Red Bull Ring! Tras una carrera electrizante en el Gran Premio de Austria, George se alza con el triunfo y sacude el campeonato, demostrando que está listo para pelear por la cima. Analizamos cómo queda la intensa lucha contra Kimi Antonelli y Ferrari tras este resultado. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nella pagina sportiva di oggi spazio ai Mondiali, con l'inizio della fase a eliminazione diretta e i sedicesimi di finale. Ma parliamo anche di Formula 1, dopo il Gran Premio d'Austria del weekend, e di Wimbledon, al via proprio oggi.Seguici su Facebook e Instagram o abbonati ai nostri podcast cliccando qui.

Despedimos junio con estrenos nacionales e internacionales muy potentes, un viaje emocional que iniciamos con el regreso de una de las voces más valientes del cine islámico: Haifaa al-Mansour, la mujer sin nombre es su último trabajo, un thriller policial, muy bien construido. Para los amantes de las adaptaciones literarias, llega a cartelera una verdadera joya, la adaptación cinematográfica de la primera novela del Premio Nobel de Literatura Kazuo Ishiguro. Pálida luz en las colinas del japonés Kei Ishikawa, una historia profundamente conmovedora que llega a las salas después de su première en el Barcelona Film Fest 2026.No dejamos el Drama porque otra de las cintas internacionales que destacamos en Nino, la ópera prima de Pauline Loquès, una historia profundamente humana, es nuestra colaboradora Ángeles González Sinde quien nos acerca esta cinta premiada con el Gran Premio del Jurado en el Festival de Roma. El director Jeff Tremaine nos trae la última entrega de Jackass: Lo mejor para el final, humor absurdo y nostalgia de la MTV de los 2000 con acrobacias completamente nuevas. Pasamos al cine nacional con dos cintas completamente opuestas: el relato de superación, desgarrador pero optimista de Viaje al país de los blancos, el debut en el largo de Dani Sancho y la comedia de Claudia Pinto Morir no siempre sale bien. Todo esto además del resto de la cartelera, las mejores series con Pedro Calvo y las secciones habituales.Escuchar audio

Llegamos al Red Bull Ring para analizar todo lo que puede pasar en el Gran Premio de Austria. Ferrari estrena una nueva unidad de potencia y las expectativas están por las nubes tras su reciente mejoría. ¿Les alcanzará para pelear por la victoria?#Formula1 #AustrianGP #Ferrari #MercedesF1 #RedBullRacing #KimiAntonelli #LewisHamilton #CharlesLeclerc #GepianoF1 #F1

¡QUE RUEDE LA PELOTA!

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana en Austria con más preguntas que certezas. En el Podcast Técnica Fórmula 1, donde esperamos con impaciencia ver cómo se desarrolla la temporada europea y cuánto dan de sí las medidas de la FIA, nos preparamos para el Gran Premio con este primer episodio de la semana. Un gran momento. El Red Bull Ring llega en un momento especialmente interesante del campeonato: Ferrari acaba de golpear en Barcelona, Mercedes sigue mandando en la clasificación, el ADUO empieza a condicionar las lecturas técnicas y el futuro de Max Verstappen vuelve a rodearse de ruido. Austria no es un circuito largo, pero sí uno de esos trazados que exageran las virtudes y los defectos de un coche. Sus rectas, sus frenadas fuertes, sus cambios de pendiente y su vuelta corta obligan a los equipos a ser precisos. Un error pequeño pesa mucho porque las diferencias se comprimen. Y en una Fórmula 1 tan sensible a la gestión energética, cualquier pérdida en el despliegue de potencia o cualquier problema de tracción puede convertirse en una losa. ¿Cuál será el verdadero margen del ADUO? La primera cuestión será ver si alguien empieza a desplegar de verdad el margen que ofrece el ADUO. La ventaja teórica de unos motoristas sobre otros no basta si el conjunto no funciona. Barcelona dejó una lectura clara: Ferrari puede acercarse a Mercedes cuando el coche encuentra equilibrio y ritmo de carrera. Pero Austria planteará un examen distinto, más exigente en potencia, eficiencia y tracción. Mercedes sigue siendo la referencia global, pero ya no parece intocable. Sus problemas de fiabilidad han abierto una grieta que el resto debe intentar aprovechar. Ferrari, por su parte, llega con el impulso moral de la victoria de Lewis Hamilton y con la necesidad de confirmar que lo de Montmeló no fue una excepción. Si el coche rojo vuelve a ser competitivo en Spielberg, la temporada cambiará de tono. ¿Y qué pasa con los que juegan en casa? Red Bull afronta quizá la carrera más incómoda desde el punto de vista simbólico. Corre en casa, con Verstappen como gran figura, pero sin la sensación de dominio de otros años. El coche no está permitiendo al neerlandés pelear regularmente por victorias y eso alimenta cada vez más las preguntas sobre su futuro. Aston Martin aparece de fondo como canto de sirena, aunque hoy el proyecto británico está muy lejos de ofrecer garantías deportivas inmediatas. El Red Bull Ring también puede ser una oportunidad para McLaren, siempre que logre mantener un buen equilibrio entre velocidad en recta y degradación. El equipo británico está presente casi todos los fines de semana, pero necesita convertir esa regularidad en algo más contundente. Por detrás, la zona media volverá a estar apretada, con Alpine, Racing Bulls, Haas y Williams peleando por los pocos puntos que dejen libres los grandes. ¿Volveremos a ver buenas estrategias? Pirelli llevará la gama más blanda, C3, C4 y C5, una elección que puede abrir la estrategia si la degradación aparece con suficiente fuerza. Austria suele parecer sencilla desde fuera, pero castiga los neumáticos traseros en tracción y exige mucha estabilidad en frenada. La gestión de temperatura puede ser decisiva, especialmente si el asfalto se calienta y los equipos tienen que elegir entre atacar o conservar. En los frenos también habrá trabajo. No es el circuito más severo del calendario, pero sus frenadas son claras y exigentes. La curva 1, la curva 3 y la curva 4 suelen concentrar buena parte de la acción, y también de los riesgos. Con coches pesados, gestión eléctrica y baterías todavía delicadas, Austria puede ser un escenario perfecto para revelar quién tiene un paquete sólido y quién sólo vive de momentos puntuales. La carrera llega, por tanto, como una prueba de confirmación. Para Ferrari, porque necesita repetir. Para Mercedes, porque debe cerrar la puerta a las dudas. Para Red Bull, porque corre en casa y necesita algo más que resistencia. Y para Verstappen, porque cada Gran Premio sin coche ganador hace que el ruido del mercado suene un poco más alto. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La edición de 2026 de las 24 Horas de Le Mans llegó condicionada por una coincidencia difícil de justificar para los aficionados: la gran cita francesa compartió protagonismo con el Gran Premio de Barcelona-Cataluña de Fórmula 1. Mirando de reojo. Dos de los grandes acontecimientos del automovilismo mundial se pisaron en el calendario, obligando a mirar de reojo entre Montmeló y La Sarthe. Y aun así, Le Mans volvió a hacer lo que siempre hace: construir una carrera larga, cambiante, estratégica y llena de giros. Esta vez, además, con un desenlace de enorme peso simbólico: Toyota regresó a la victoria y arrebató a Ferrari el dominio que la marca italiana había ejercido en las últimas ediciones. La victoria de Toyota no fue un simple resultado. Fue una respuesta. Después de ver cómo Ferrari se había convertido en la referencia reciente de la prueba, la marca japonesa volvió a imponerse en el escenario donde construyó buena parte de su prestigio moderno en resistencia. Ganar Le Mans siempre es importante; volver a ganarla después de perder el control de la prueba lo es todavía más. La carrera fue reñida y tuvo varios cambios de guion. En una prueba de 24 horas, la velocidad pura nunca basta. Hace falta ritmo, sí, pero también fiabilidad, gestión del tráfico, lectura de las neutralizaciones, precisión en boxes y capacidad para sobrevivir a la noche. Toyota fue capaz de reunir todo eso en una edición en la que el equilibrio entre fabricantes volvió a ser uno de los grandes atractivos. Ferrari llegaba con el peso de sus victorias recientes y con la autoridad de quien había cambiado el relato de Le Mans en los últimos años. Su regreso triunfal a la resistencia había sido uno de los grandes acontecimientos del automovilismo moderno, pero esta edición demostró que el dominio en La Sarthe nunca está garantizado. En Le Mans, la historia pesa, pero no gana carreras por sí sola. Toyota firmó un fin de semana casi redondo para la marca. A la victoria en Le Mans se sumó también su triunfo en Pocono dentro de la Nascar, con Denny Hamlin. Dos victorias de enorme visibilidad en disciplinas muy distintas, en un mismo fin de semana, que refuerzan la amplitud competitiva del fabricante japonés. La edición dejó también varias lecturas deportivas. La resistencia vive un momento especialmente interesante, con más fabricantes, más igualdad y más capacidad para generar carreras abiertas. Le Mans ya no es una prueba dominada por un único actor sin oposición clara. La variedad de proyectos y filosofías técnicas ha devuelto a la carrera un punto de incertidumbre que le sienta muy bien. Ese equilibrio también aumenta el valor de la victoria. Ganar en una época de competencia amplia exige algo más que una buena ejecución. Obliga a acertar durante meses en el desarrollo del coche, durante días en la preparación y durante 24 horas en cada decisión. Cualquier error, por pequeño que sea, puede convertirse en una vuelta perdida, una reparación larga o una oportunidad desperdiciada. La carrera también tuvo momentos polémicos, omo suele ocurrir en una prueba donde conviven distintas categorías, diferentes velocidades y una presión constante. El tráfico sigue siendo parte esencial de Le Mans. Los Hypercar no compiten en una pista limpia, sino en una carrera compartida, donde doblar bien, elegir el momento adecuado y no asumir riesgos innecesarios forma parte del oficio. Para los pilotos españoles, Le Mans volvió a ser una cita de enorme interés. La presencia de nombres nacionales con opciones importantes añade un atractivo especial para el aficionado, aunque la coincidencia con la Fórmula 1 dificultó el seguimiento en directo. En cualquier caso, la prueba francesa volvió a recordar que el automovilismo español no vive sólo pendiente de los Grandes Premios. La victoria de Toyota cierra una edición que devuelve movimiento al relato reciente de Le Mans. Ferrari había marcado el camino en los últimos años, pero Toyota ha demostrado que sigue teniendo la estructura, la experiencia y la capacidad para recuperar la cima. En una carrera tan dura, eso nunca es casualidad. Le Mans no perdona a quien llega medio preparado. Tampoco regala victorias por historia. Toyota lo sabe bien: sufrió durante años antes de ganar y ahora ha vuelto a hacerlo cuando la competencia es más dura que nunca. Por eso este triunfo pesa. Porque no sólo devuelve a Toyota a lo más alto. También confirma que Le Mans vuelve a estar donde debe: en una pelea abierta, prestigiosa y difícil de controlar hasta el final. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El programa informa sobre la actualidad deportiva, destacando el frustrado ataque con drones en la Casa Blanca durante la pelea de Topuria y la presentación del Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid, con Carlos Sainz como padrino. Se analiza la "cuesta de primavera", un fenómeno que provoca importantes gastos en celebraciones como bodas y graduaciones durante mayo y junio, llevando a muchas familias a recurrir a la tarjeta de crédito o microcréditos. En el ámbito energético, la factura de la luz y el gas sube este mes de junio debido al retorno del IVA al 21% y del impuesto especial de electricidad al 5%, lo que, sumado al mayor uso del aire acondicionado, incrementa el gasto. Un experto aconseja mantener el aire acondicionado a 23 grados, ya que cada grado menos supone un 7% más en el recibo, y subraya que los ventiladores consumen 20 veces menos. Además, explica que las tarifas eléctricas variables son generalmente más económicas que las fijas, aunque sus precios fluctúan cada 15 ...

La actualidad política y judicial se centra en la comparecencia de Mercedes González en el Senado por la trama del PSOE, la declaración de Zapatero sobre joyas y Plus Ultra, y el estudio de medidas cautelares para Begoña Gómez en el caso del software de la Complutense. En el ámbito internacional, Donald Trump anuncia un acuerdo de paz con Irán para reabrir el estrecho de Ormuz y evitar el desarrollo nuclear, mientras el Parlamento Europeo aprueba un acuerdo arancelario con Estados Unidos. La economía española marca un nuevo récord de deuda pública, superando los 1,74 billones de euros, y los costes laborales alcanzan máximos históricos, con un 30% destinado a cotizaciones e impuestos. La CEOE pide a la Seguridad Social que asuma el coste de las bajas laborales entre el cuarto y el decimoquinto día. Madrid acoge el Gran Premio de España de Fórmula 1 en septiembre, con un impacto económico de 400-450 millones de euros. El Museo del Prado traslada obras al Salón de Reinos en 2027 por su ...

Alonso dijo que podría ser su última carrera en Montmeló. Ganó Hamilton y saltaron chispas entre los Mercedes. Sainz mejoró con el Williams y rozó los puntos y toda la parilla lo pasó mal con un coche que se movía mucho en una pista muy exigente. El Montmeló más difícil de los últimos años!

La anfitriona Canadá empata frente a Bosnia y Herzegovina. La previa del Estados Unidos - Paraguay. El Sanedrín debate sobre la gestión de minutos de Lamine Yamal. Las declaraciones de Vinicius y Ancelotti en la previa del debut de la selección brasileña frente a Marruecos. Entrevista a CJ, portero de Cabo Verde. El Sanedrín Ilustrado critica la gestión de este Mundial y repasa las elecciones del Real Madrid. Analizamos con Jesús Balseiro el Gran Premio de Barcelona y repasamos la jornada de los playoff de la ACB. 

Analizamos con Jesús Balseiro el Gran Premio de Catalunya en el que los españoles no sumarán puntos y repasamos la jornada de los playoffs de la ACB con el triunfo de Valencia Basket sobre DKV Joventut en el Roig Arena (2-0).

El programa de COPE aborda la inminente pelea de Ilia Topuria, donde su entrenador expresa gran confianza en un nocaut, a pesar de la posible afectación por una tormenta. En Fórmula 1, se analiza el decepcionante rendimiento de Carlos Sainz y Fernando Alonso en el Gran Premio de España, la masiva afluencia de público y la controversia en torno al podio de Mónaco. La segunda parte del programa se centra en el consumismo desmedido y la moda rápida, con la autora Gema Gómez. Ella explica cómo la compra impulsiva, impulsada por la dopamina y los estímulos constantes, genera un vacío emocional y graves consecuencias ambientales. Gema propone la "regla de las 72 horas" para fomentar la reflexión antes de comprar y destaca la conexión entre el orden físico y el bienestar mental. Además, comparte su experiencia en la industria textil, donde presenció prácticas insostenibles y poco éticas, lo que la motivó a promover la moda sostenible.

El programa comenta la situación de los Knicks en los playoffs de la NBA, que muestran inmadurez a pesar de su buen desempeño. Se destaca la próxima pelea de Ilia Topuria en la Casa Blanca, un evento gestado por Dana White y Donald Trump, donde Topuria busca su 18-0 y expresa su deseo de retirarse en Madrid. Fernando Alonso genera expectación al sugerir que el Gran Premio de Cataluña podría ser su último en Barcelona, aunque se aclara que la carrera es bienal y su futuro en la Fórmula 1 aún no está decidido, con los aficionados pidiéndole que se quede. El espacio también lamenta el fallecimiento de Eduardo Portela, presidente de honor y cofundador de la Liga ACB de baloncesto. Finalmente, se explora la tradición española de "salir al fresco", con el pueblo gaditano de Algar buscando su reconocimiento como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. La Asociación de Universidades Populares de Extremadura (AUPEX) impulsa esta costumbre a través de un proyecto artístico con sillas gigantes ...

Barcelona no es solo una de las ciudades más icónicas del mundo, también es uno de los escenarios con más historia dentro de la Formula 1. Desde los circuitos urbanos de Pedralbes y Montjuïc hasta el actual Circuit de Barcelona-Catalunya, este Gran Premio ha sido testigo de momentos que marcaron para siempre al automovilismo.En este episodio de Más Allá del Paddock, Pia Ramos nos lleva por un recorrido entre historia, cultura y velocidad para descubrir cómo Barcelona se convirtió en una parada obligada del Gran Circo. Leyendas como Fangio, Schumacher y Fernando Alonso han dejado su huella en una pista que sigue siendo referencia para pilotos y equipos.Con el GP de España 2026 a la vuelta de la esquina, repasamos todo lo que necesitas saber sobre una carrera que mezcla tradición, pasión y algunos de los capítulos más inolvidables de la Formula 1.

Debate de actualidad con los periodistas Ricardo Barceló, Ángel González Abad y Joan Guirado: análisis de la ampliación de la Terminal Marítima de Zaragoza y su futuro y también del acuerdo entre el Gobierno de Aragón y la empresa organizadora del mundial de motociclismo tras el acuerdo que garantizará el Gran Premio de Aragón de Moto GP en 2027. En Consejo de Gobierno se han aprobado los conciertos educativos hasta el curso 30/31 y el proyecto de ley de Vivienda. Además estamos pendientes del pleno en las Cortes de Aragón. Siguen las discrepancias entre las comunidades autónomas y el Ministerio de Sanidad por el Estatuto Marco. Y seguimos de cerca otros asuntos de actualidad: la visita del Papa, la participación del presidente Jorge Azcón en la toma de posesión de Alfonso Fernández Mañueco y de los disturbios en Belfast.

La Fórmula 1 llega esta semana al Circuit de Barcelona-Catalunya, uno de los trazados más conocidos por equipos y pilotos y, al mismo tiempo, uno de los más útiles para medir el rendimiento real de un monoplaza. Después del Gran Premio de Mónaco, tan particular y condicionado por la posición en pista, Montmeló ofrece un escenario mucho más representativo. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 estamos deseando que llegue ese momento. Una pista muy completa. El circuito catalán tiene 4,657 kilómetros y 14 curvas, muchas de ellas de alta velocidad. Es una pista completa, con rectas, curvas rápidas, zonas de tracción, exigencia aerodinámica y una degradación de neumáticos muy marcada. Por eso, durante años ha sido una referencia para entender qué coches funcionan bien de verdad y cuáles esconden sus problemas según el tipo de trazado. En 2026 esa lectura será todavía más interesante. Los nuevos monoplazas ya rodaron en Barcelona durante los test de pretemporada de enero, por lo que los equipos llegan con una primera base de datos. Ahora, seis meses después, el Gran Premio servirá para comprobar cuánto han evolucionado los coches y qué equipos han entendido mejor la nueva reglamentación. Pirelli pone el interés. Pirelli ha elegido para este fin de semana los compuestos C2, C3 y C4, una selección más blanda de lo habitual para Barcelona. El objetivo es fomentar un mayor número de paradas y dar más protagonismo estratégico al neumático duro. En un circuito donde la degradación es principalmente térmica y el eje delantero suele ser el factor limitante, esta elección puede abrir una carrera más variada. El asfalto, además, sigue siendo abrasivo, y el cambio de fecha puede traer temperaturas de pista más altas que en ediciones anteriores. Todo ello aumenta la exigencia sobre los neumáticos, especialmente en curvas como la 3 y las dos últimas, remodeladas en 2023 para hacer más fluida la entrada a la recta principal. El lado izquierdo de los neumáticos será el más castigado por las numerosas curvas a derechas. Por otra parte, si miramos desde el punto de vista técnico, Barcelona obliga a encontrar un equilibrio muy fino. No basta con tener carga aerodinámica: también hace falta eficiencia, estabilidad en curva rápida y capacidad para cuidar los neumáticos durante tandas largas. A diferencia de Mónaco, aquí la velocidad punta vuelve a importar, pero sin que los equipos puedan permitirse descargar demasiado el coche. Una vieja tradición. La cita llega también en un momento importante para el desarrollo. Tradicionalmente, Barcelona ha sido uno de los fines de semana en los que los equipos introducen evoluciones relevantes. Este año, esas mejoras pueden afectar incluso a elementos relacionados con las llantas y la gestión térmica, un aspecto cada vez más importante por su influencia en el intercambio de calor entre el asfalto, los neumáticos y los frenos. El Gran Premio de España alcanza su 56.ª edición dentro del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La prueba ha pasado por Pedralbes, Montjuïc, Jarama, Jerez y Barcelona, que ha acogido ya la mayor parte de su historia reciente. En el palmarés, Michael Schumacher y Lewis Hamilton siguen empatados con seis victorias, mientras Ferrari continúa como el constructor más laureado. Pero más allá de la historia, este Barcelona-Cataluña 2026 interesa por lo que puede revelar: tras un Mónaco donde el piloto, la confianza y la posición en pista tuvieron un peso enorme, Montmeló vuelve a poner sobre la mesa la pregunta esencial: qué coche es realmente más completo. Aquí no bastará con una buena clasificación ni con sobrevivir a una carrera caótica. Barcelona exige ritmo, equilibrio, degradación controlada y capacidad de adaptación. Por eso, más que una carrera de casa, será uno de los primeros grandes exámenes técnicos de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La temporada entra en un punto clave y el Gran Premio de Barcelona podría cambiarlo todo. Mercedes sigue marcando el ritmo, pero la presión aumenta carrera tras carrera. ¿Podrá George Russell mantenerse en la pelea por el campeonato? ¿O veremos a nuevos protagonistas dar el golpe sobre la mesa en Cataluña?En esta edición de La Previa,  @SkylineRacing  analiza todo lo que nos espera en uno de los circuitos más completos y exigentes del calendario. Desde las fortalezas de Mercedes hasta las opciones de Ferrari y McLaren para recortar distancias, pasando por la gran temporada de Kimi Antonelli y la lucha de Lewis Hamilton por mantenerse en la batalla.Barcelona suele revelar quién tiene realmente el mejor coche y quién está listo para pelear por los títulos. ¿Seguirá el dominio de Mercedes o veremos un cambio de rumbo en el campeonato?

Pecco Bagnaia lo aveva detto: attenti a Marquez al Balaton Park! Aveva ragione ed anche se Marc si era schermito il 9 volte iridato ha dominato. Dopo la Sprint, il Gran Premio, sempre e solo con Pedro Acosta come degno avversario.La gara è stata caratterizzata dallo strike iniziale di Jorge Martin che oltre al suo compagno di squadra ha tirato in terra Diggia (che poi è ripartito), Raul Fernandez e Fermin Aldeguer, errore per il quale gli è stato comminato un doppio long lap penalty per il prossimo Gran Premio.Ora Marquez ha recuperato un bel po' di punti sui fuggitivi ma Bezzecchi è ancora saldamente in testa al campionato.Vedremo da Brno come proseguirà l'inseguimento. Se proseguirà. Ne parlato, Carletto, Matteo e Marco. Paolo chiude la Live entrando in ritardo, ma non a gamba tesa.

El programa aborda la visita del Papa León 14 a Madrid, quien celebra una misa en Cibeles tras una vigilia en la Plaza de Lima. El arzobispo José Cobo destaca el inicio de este evento. El Pontífice insta a la verdad y al silencio. La seguridad es prioritaria, con drones y la organización de asistentes. El Papa también tiene encuentros privados y un evento cultural. Los niños, con humor, lo apodan "León 14". Miguel Ríos, en su 82 cumpleaños, narra la creación de "Santa Lucía" con Roque Narvaja y su versión mariachi. Reflexiona sobre el impacto de "Rock and Ríos" en la Transición española, como símbolo de cambio y libertad. Describe su gira acústica "Black Betty Trio" y anuncia "Rock and Ríos Ancía". Rememora el éxito global de "Himno a la Alegría". En deportes, la selección española de fútbol entrena para el Mundial. En los playoffs de ascenso a Primera, Castellón y Almería empatan a uno. Se disputa el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y la final de Roland Garros entre Swiatek y ...

A sorpresa (per lui) ma non per gli avversari nella Sprint del Balaton Ring abbiamo assisitito al dominio di Marc Marquez, davanti a Pedro Acosta e Marco Bezzecchi.Un confronto durato appena due giri, visto che il 9 volte iridato in appena due tornate ha archiviato la pratica.Ma insomma, Marquez è tornato o no, e cosa dobbiamo aspettarci dal Gran Premio visto che la sua spalla non è ancora in condizioni perfette?Ne parlano Carlo, Paolo e Matteo che dall'Ungheria offre un inside della situazione fra Ducati e Aprilia. E si finisce per parlare dei pochi posti liberi nel mercato piloti e dei piloti che (quasi sicuramente) saranno costretti a lasciare la MotoGP.

Los formuleros hacen el previo del Gran Premio de Mónaco, donde Ferrari podría tener su primera gran oportunidad de victoria en 2026, además de ser un circuito en el que en particular Charles Leclerc ha brillado. ¿Podrá el cavallino romper la racha de victorias de Mercedes en los Grandes Premios de este año? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El Gran Premio de Mónaco siempre ha ocupado un lugar extraño dentro del calendario de Fórmula 1. Es, al mismo tiempo, una de las citas más icónicas del campeonato y una de las carreras más cuestionadas por su escaso margen para los adelantamientos. Sin embargo, la adoramos y el primer episoido de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 está dedicado, por entero, a prepararnos para esta carrera. Una sensación especial. Incluso cuando el domingo no ofrece grandes movimientos en pista, Montecarlo conserva algo que ningún otro circuito puede reproducir: la sensación de ver un monoplaza de Fórmula 1 rozando los muros en un espacio que parece demasiado estrecho para la velocidad moderna. En 2026, esa singularidad se acentúa todavía más. La nueva reglamentación técnica, con coches más ligeros, aerodinámica activa y un mayor peso de la gestión eléctrica, encuentra en Mónaco un escenario muy distinto al de los circuitos rápidos. Allí donde otros trazados obligan a los equipos a administrar la energía disponible en largas rectas, el Principado plantea el problema contrario: la batería apenas se descarga y los coches pueden recuperar energía de forma constante gracias al elevado número de curvas lentas y frenadas. Medidas “desesperadas”. Ese comportamiento ha llevado a la FIA a introducir una limitación específica para este Gran Premio. Los monoplazas deberán utilizar un mapa motor denominado “Rev 1”, diseñado exclusivamente para Montecarlo. Esta configuración reduce de forma progresiva la potencia del MGU-K a partir de los 200 km/h, una cifra muy inferior a la habitual, ya que el mapa estándar permite mantener la entrega máxima hasta los 290 km/h. Con este ajuste, los coches dejarán de recibir asistencia eléctrica al alcanzar los 300 km/h. La medida busca controlar las velocidades punta en un entorno donde el margen de error es mínimo. Mónaco no perdona. Sus 3,337 kilómetros, sus 78 vueltas y sus 19 curvas – 12 a derechas y 7 a izquierdas – forman un trazado urbano, estrecho, bacheado y rodeado de muros. Aquí no gana necesariamente el coche más eficiente, sino el que permite al piloto atacar con precisión, confianza y continuidad durante toda la carrera. Una mirada desde el punto de vista técnico. Montecarlo exige una puesta a punto muy particular. La aerodinámica se lleva al extremo de máxima carga, y la eficiencia pasa a un segundo plano. La velocidad punta apenas compensa si el coche pierde tracción o se vuelve difícil de colocar en las curvas lentas. La suspensión también adquiere un papel fundamental: el monoplaza debe ir más alto y menos rígido que en otros circuitos para absorber baches, pianos y cambios de rasante sin desestabilizar la plataforma aerodinámica. La horquilla del Fairmont, tomada a menos de 50 km/h, sigue siendo uno de los puntos más extremos de toda la temporada. También lo son Sainte-Dévote, Portier, la chicane del puerto, Rascasse o Anthony Noghes, zonas en las que la entrega de par, la tracción trasera y la suavidad del diferencial pueden marcar diferencias importantes. En un circuito así, un coche demasiado agresivo puede castigar los neumáticos traseros o provocar pequeños deslizamientos que, en Mónaco, suelen pagarse contra el muro. La clasificación será, una vez más, casi media carrera. Aunque el reglamento de 2026 pretende mejorar el seguimiento entre coches y facilitar los adelantamientos, Montecarlo seguirá siendo el caso límite. La puesta a punto tenderá a priorizar el rendimiento a una vuelta, incluso si eso supone sacrificar parte de la eficiencia en carrera. Salir delante continúa siendo la mejor estrategia posible. Varios pilotos han señalado que los nuevos coches podrían adaptarse especialmente bien a este escenario. Oliver Bearman, de Haas, cree que en Mónaco la conducción será más natural porque no habrá que realizar tantas maniobras extrañas de gestión energética. Charles Leclerc (el piloto que corre en casa), por su parte, considera que los monoplazas más ligeros y con menor impacto de la parte eléctrica pueden funcionar mejor en las calles de su ciudad. La paradoja es evidente: en un año dominado por la gestión energética y la adaptación a una normativa nueva, Mónaco puede convertirse en el circuito donde todo vuelva a parecer más simple. Y no porque sea fácil, sino porque la prioridad vuelve a estar en lo esencial: frenar tarde, girar con precisión, traccionar sin perder el coche y mantener la confianza vuelta tras vuelta. Mónaco 2026 no será una prueba de potencia pura. Será una prueba de tacto, estabilidad y valentía. En Montecarlo, el ingeniero no busca el coche más rápido en abstracto. Busca el coche que permita al piloto rozar los muros durante 78 vueltas sin dejar de creer en él. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Volvimos por Cómic Barcelona y, aparte de saludar a todos nuestros amigos campistas y mecenas, tuvimos la posibilidad realizar varias actividades. Entre ellas, tuvimos la suerte de hacer un podcast en directo en el que repasamos la historia de los cómics de terror españoles. Para hablar de Dossier Negro, los cómics de El Torres, Roberto Alcázar repartiendo estopa a monstruos y hasta Mortadelo coqueteando con el horror, se unió el gran Luis Bustos, que ha publicado el inquietante Meseta (Astiberri) Nada más y nada menos que el Gran Premio del Cómic Barcelona 2025 y protagonista de una estupenda exposición, Paco Roca, nos ha dedicado unos minutos para hablar no sólo de su última obra El viaje sino también de la ruta del bakalao o Catwoman, Finalizamos con una muy nutritiva selección de recomendaciones. La ci-fi de Hábitat (Grafito), los supers de autor de Copra (Moztros), los ABC Warriors de 2000 AD (Dolmen), el debut de Angie de la Lama, Promiscua (Astiberri) o Adorables criaturas (Norma). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El Gran Premio de Canadá dejó una carrera mucho más interesante de lo que podía parecer sobre el papel. Montreal volvió a poner sobre la mesa varios de los temas que están marcando esta temporada: estrategias arriesgadas, errores de equipos grandes, luchas en pista al límite y una Mercedes cada vez más fuerte, pero también cada vez más tensionada internamente. Y es un buen tema de conversación en este segundo episodio del Podcast Técnica Fórmula 1. McLaren se equivoca La carrera empezó torcida incluso antes de apagarse los semáforos. Dos vueltas de formación, dudas con la meteorología y hasta siete coches apostando por neumáticos intermedios en una pista que nunca llegó a mojarse lo suficiente. La decisión fue especialmente llamativa en McLaren, que partía desde una posición demasiado competitiva como para jugarse tanto en una apuesta tan extrema. El equipo británico parecía necesitar una lluvia inmediata para justificar la elección. Pero la lluvia no llegó. Los intermedios ofrecieron cierta confianza en los primeros metros, al calentarse antes que los neumáticos de seco, pero rápidamente comenzaron a sobrecalentarse. La sensación de “flotar” con la goma y la pérdida de rendimiento obligaron a los pilotos a deshacer la apuesta inicial, comprometiendo la carrera desde muy pronto. El error estratégico fue solo una parte del mal fin de semana de McLaren. Oscar Piastri protagonizó una acción muy discutible en la horquilla al tocar a Alexander Albon, mientras Lando Norris acabó abandonando por problemas de fiabilidad. Para un equipo que llega como vigente campeón, la suma de fallos estratégicos, errores de pilotaje y problemas mecánicos empieza a ser demasiado costosa en una temporada donde cada punto puede pesar al final. Mercedes empieza a vivir su propio duelo interno Mientras McLaren se complicaba solo, Mercedes volvía a ocupar el centro deportivo del Gran Premio. La batalla entre Kimi Antonelli y George Russell fue uno de los grandes focos del fin de semana, tanto en la Sprint como en la carrera del domingo. Hubo defensas duras, ataques por el exterior, bloqueos, radios encendidas y maniobras al límite. Pero también hubo algo que la Fórmula 1 necesita conservar: carreras de verdad. La acción más comentada llegó en la secuencia de curvas 1 y 2 del Circuit Gilles Villeneuve, donde Antonelli intentó atacar a Russell por el exterior. El británico defendió la posición con firmeza, aprovechando la trazada interior y la naturaleza estrecha de esa zona del circuito. Antonelli protestó por radio, pero la maniobra se movió dentro de los márgenes de una defensa dura y legítima. Uno de los debates más importantes. Ahí aparece uno de los debates centrales de esta F1: si se reglamenta cada centímetro de una maniobra, se corre el riesgo de vaciar de sentido el propio acto de adelantar. En Canadá hubo agresividad, sí, pero también control. No hubo un volantazo deliberado ni una acción claramente antideportiva. Hubo un piloto defendiendo y otro intentando pasar por una zona difícil. Exactamente lo que debería ser una carrera. Antonelli volvió a confirmar que Mercedes tiene entre manos un talento enorme. Con solo 19 años, muestra ritmo, agresividad y una capacidad de aprendizaje impropia de su edad. El sábado se excedió en algunos momentos; el domingo entendió mejor dónde atacar y cómo medir el riesgo. Russell, por su parte, demostró experiencia y dureza competitiva, aunque su abandono en la vuelta 30 dejó su carrera en nada y le provocó un enfado monumental, después sancionado por dejar elementos del coche en una zona comprometida. El duelo interno de Mercedes empieza a tomar forma. Antonelli empuja con fuerza, Russell no está dispuesto a ceder y el equipo tendrá que gestionar una tensión que puede ser tan peligrosa como valiosa. Porque, si se controla, puede elevar el nivel del equipo. Si se desborda, puede empezar a costar puntos. Canadá dejó también una crítica clara a la realización televisiva. Hubo banderas amarillas, incidentes y momentos estratégicos importantes que apenas se mostraron con claridad. En una F1 que quiere vender mejor su producto, la cobertura no estuvo a la altura de lo que sucedía en pista. La sensación final es que la categoría sigue teniendo problemas, pero también que hay motivos para el optimismo. Cuando los coches pueden seguirse, cuando los pilotos se ven obligados a gestionar energía y recuperar posiciones con inteligencia, la acción aparece. El super clipping sigue siendo una sombra, pero Canadá enseñó que, debajo de todas las capas técnicas, todavía hay carreras. Y eso, para la Fórmula 1 actual, ya es bastante. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Los formuleros comparten impresiones de un fin de semana de carreras memorable en Montreal, Indianapolis y Charlotte, con la explosiva lucha entre los pilotos de Mercedes en el Gran Premio de Canadá y una nueva marca histórica para Kimi Antonelli, el final más cerrado de la historia de Indy 500 con un nuevo vencedor y el emotivo triunfo de Dani Suárez en la carrera más larga de la temporada de NASCAR Cup. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

La Fórmula 1 abandonó Montreal dejando una sensación poco habitual en los últimos tiempos: la de haber vivido un Gran Premio realmente entretenido. Canadá ofreció estrategia, errores, luchas en pista, adelantamientos y tensión hasta el final en un circuito que volvió a demostrar por qué sigue siendo uno de los grandes clásicos del calendario. Y en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca hacerse eco de todo. Mercedes domina sin contemplaciones. Sobre todo, este fin de semana confirmó algo importante: Mercedes ha encontrado algo muy serio. Kimi Antonelli logró una victoria incontestable en el Circuit Gilles Villeneuve tras dominar una carrera marcada por el caos estratégico inicial y las constantes peleas en pista. El joven italiano volvió a confirmar que ya no es simplemente una promesa, sino el auténtico líder deportivo del equipo alemán. Lewis Hamilton se subió al segundo escalón del podio con una sólida posición para Ferrari, mientras Max Verstappen volvió a exprimir al máximo el Red Bull para terminar tercero después de una carrera agresiva y muy inteligente. ¿Ha vuelto la Fórmula 1 realmente? Más allá del resultado, lo verdaderamente relevante fue la sensación general de la carrera. Los coches volvieron a rodar cerca unos de otros, hubo adelantamientos reales y las batallas en pista dejaron de depender únicamente de los famosos “rebasamientos por batería” que tanto habían condicionado el inicio de temporada. La salida ya dejó claro que el caos iba a ser protagonista. Siete pilotos apostaron erróneamente por neumáticos intermedios en una pista que se secaba rápidamente, una decisión que castigó especialmente a McLaren y alteró completamente las primeras vueltas de carrera. A partir de ahí, Canadá se convirtió en un festival estratégico. Mercedes y McLaren reaccionaron rápido entrando pronto a boxes, mientras Verstappen comenzaba otra de sus habituales remontadas agresivas, incluyendo un adelantamiento espectacular sobre Hamilton en la vuelta nueve. Espectáculo y momento duros. La carrera también dejó momentos amargos. George Russell abandonó tras una intensa batalla interna con Antonelli, visiblemente frustrado por el rendimiento y la gestión del equipo. Fernando Alonso tampoco pudo completar la prueba debido a problemas con el asiento de su Aston Martin cuando rodaba cerca de los puntos. Ferrari, mientras tanto, mostró una cara mucho más competitiva. Hamilton logró contener el empuje final de Verstappen y Leclerc volvió a dejar detalles de enorme inteligencia en gestión energética y lucha cuerpo a cuerpo. Por detrás, pilotos como Hadjar, Colapinto o Lawson volvieron a destacar en una carrera donde prácticamente toda la parrilla protagonizó algún duelo interesante. Y quizá ahí esté la clave de este nuevo escenario. La Fórmula 1 todavía mantiene problemas estructurales con las unidades de potencia y el famoso “super clipping”, pero Montreal demostró que, cuando los coches pueden seguirse de cerca y los pilotos deben recuperar energía gestionando el pilotaje, el espectáculo aparece. Puede que la categoría aún no esté completamente arreglada. Pero, al menos por momentos, Canadá recordó bastante a la Fórmula 1 que muchos echaban de menos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La Serie A ha chiuso i battenti con gli ultimi verdetti: saranno Como e Roma a conquistare un posto in Champions League. In Formula 1, Kimi Antonelli conquista il Gran Premio del Canada, mentre al Giro d'Italia la nuova maglia rosa è Jonas Vingegaard.Seguici su Facebook e Instagram o abbonati ai nostri podcast cliccando qui.