Podcasts about gran premio

Tu podcast favorito de FORMULA 1¡Bienvenidos a Primer Sector!

Desde Monaco e Indy. Los chicos han tenido la oportunidad de reunirse tras haber presenciado tanto el Gran Premio de Mónaco como las 500 millas de Indianapolis desde el circuito. Además de discutir los aspectos más importantes de ambas carreras, nos cuentan detalles de sus fines de semana en el principado y la capital mundial de las carreras y algunas memorables anécdotas. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

¡QUE RUEDE LA PELOTA! ⚽Carlo Ancelotti dice que "Brasil es la mejor selección de fútbol de la historia" y lo han elegido a él.  La Fórmula 1 continúa con el Gran Premio de España, en el Circuito de Cataluña, el domingo 1 de junio.

Fin de semana histórico, gigantesco, inconmensurable para el automovilismo español: Álex Palou ha ganado las 500 millas de Indianápolis, una de las carreras más grandes de todo el calendario del motorsport. El Podcast Técnica Fórmula 1 no puede empezar por otro lado, es la noticia más grande, a pesar de que no haya trascendido en los medios como merecía. Estrategia, carrera y victoria memorables. La carrera del catalán fue memorable, como todas esta temporada, de una inteligencia enorme, conservando, ahorrando gasolina, pero siempre en el grupo de delante. Muy de destacar cómo hizo el penúltimo stint y cómo pasó a Ericsson y aguantó hasta el final. No tenía el coche más rápido y aún así su último stint fue impresionante, manteniendo a raya a Marcus Ericsson y aprovechándose de los doblados para tener más velocidad y más rebufo. Nos hizo sufrir toda la carrera, pero ocurrió todo como sospechaban en el Podcast Técnica Fórmula 1 y así lo habían comentado: Palou estuvo agazapado y, cuando el león saltó a la palestra, ya nadie pudo pararle. La verdad es que ha sido lo más grande, lo más vistoso y espectacular del fin de semana, pero poco ha trascendido a los medios, que se centraron en el homenaje (más que merecido) a Nadal, no haciéndose eco (o casi) de la hazaña del de Ganassi… qué poco se conoce este deporte en España y qué poco se valora una victoria tan importante como la del domingo pasado. Mónaco, en el lado opuesto de la balanza. Ese mismo domingo tuvimos también el GP de Mónaco que fue un desastre y un tostón bastante destacable. Las dos paradas no aportaron nada, entre otras cosas, porque los propios pilotos y equipos reventaron el espectáculo rodando hasta 5s más lentos que un ritmo de carrera medio normal. Después se quejarán cuando nos quiten Mónaco, pero se lo están buscando. Lo más destacado del Gran Premio de Mónaco. Al final, que parece poco importante pero realmente da una nueva perspectiva a la temporada, la victoria se la llevó Norris. Y se la llevó saliendo (y aguantando más que bien) dese la Pole. Una Pole que, hay que añadir, se la llevó marcando un nuevo récord de vuelta en Mónaco, casi nada. Esta victoria le sitúa 2º en el Campeonato a tan sólo 3 puntos de su compañero, Oscar Piastri, y demostrando que no está “tan perdido” como nos quieren hacer, sino que está muy fuerte, sobre todo en circuitos callejeros, y ha ganado en dos carreras con una alta carga emocional de cara a la lucha por el título: Australia y Mónaco. Y, aparte de destacar el aburrimiento que fue la estrategia que nos hicieron sufrir los equipos “gracias” a la normativa de las dos paradas, a destacar también - y a comentar - la sanción a Russell, por pasar intencionadamente a Albon saltándose la chicane… por fin algo que le dio vida a la carrera. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Escucha la primera parte del Villarreal - Sevilla, partido correspondiente a la 38ª jornada. También el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1.

Escucha la primera parte del Girona - Atlético de Madrid, partido de la 38ª jornada en Primera, y el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP.

Escucha la segunda parte del Girona - Atlético de Madrid, partido de la 38ª jornada en Primera, y el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1

Segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 donde nos preparan para uno de los eventos únicos de la temporada de Fórmula 1: el Gran Premio de Mónaco, cargado de dificultades (en la pista) y de glamour (fuera de ella). Pero no sólo de Fórmula 1 vive el aficionado y este año tenemos por delante unas 500 Millas de Indianápolis que prometen ser infartantes, sobre todo para los aficionados españoles. Mónaco: la importancia de la Pole. En un circuito callejero, lento y muy corto, como es el de Mónaco, la Pole es vital,… aunque dijimos lo mismo la semana pasada en Ímola y resultó ser una carrera más abierta de lo esperado. Algo a lo que contribuirá la nueva norma de las dos paradas obligatorias. Si nos fijamos en las características del circuito, desde el punto de vista de Brembo, el fabricante de sistemas de frenado, en una escala de dificultad del 1 al 5, obtiene una puntuación de 3. Y es que, a pesar de contar con 15 zonas de frenada por vuelta, solo 2 están clasificadas como «altas», 6 como «medias» y 7 como «ligeras». Destaca la curva 10 como la más exigente, con una desaceleración máxima de 4,5 g y una fuerza de frenado de 145 kg. En cuanto a los horarios, tendremos un fin de semana tradicional, con dos sesiones de libres el viernes (a las 13:30 y a las 17h) y otra el sábado (a las 12:30h). La clasificación, como en la semana precedente, tendrá lugar a las 16:00h; y la carrera dará comienzo a las 15h del domingo. Rally de Portugal. Como siempre, el Rally de Portugal fue un espectáculo. Por los tramos, recorrido y ambiente, con Sebastian Ogier logrando su séptima victoria en la prueba, aunque Tanak fue el más rápido y perdió la victoria por problemas mecánicos. Si revisamos los tiempos de las etapas y la clasificación general, encontramos a Elfyn Evans como líder del campeonato con 118 puntos, seguido por Kalle Rovanperä (recuperándose magníficamente de su mal inicio de temporada) y Sebastian Ogier. Un pleno para Toyota, pero con los Hyundai más que fuertes. Indy 500: clasificación sorprendente y nervios en la espera. La clasificación de las 500 Millas de Indianápolis, que también tuvo lugar el pasado fin de semana, fue de las más emocionantes de los últimos años. De lo más sorprendente, el rookie Schwartzman logrando la pole. Palou, gran favorito por su rendimiento en la categoría, clasificó finalmente en sexto lugar, lo que lo posiciona bien para la carrera debido a su ritmo constante en entrenamientos, en los que termina primero una vez tras otra. Aunque para sorpresa, de nuevo, la polémica con Penske, donde Power y Newgarden fueron descalificados por irregularidades técnicas, siendo relegados al final de la parrilla, lo que generó controversia debido a la relación de Penske con el circuito (que le pertenece) y la categoría. Ya es la segunda vez que ocurre esto y el jefe no debe estar nada contento con los técnicos. Para los partidarios de Palou, una buena noticia, pues son dos grandes rivales para lograr la victoria en las 500 que están casi neutralizados. Aunque, sospechamos, Palou seguramente no quiera “ayudas” de ese tipo, máxime con su nivel de fortaleza (mental) este año. Esperemos verle superar su asignatura pendiente… ¡y con nota! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

QUE RUEDE LA PELOTA! ⚽ Lucha por el último cupo a los Cuadrangulares Finales de La Liga Colombiana: Once Caldas o Pasto.

Menudo fin de semana de motor el que hemos tenido la semana pasada. Hubo de todo: una carrera de F1 monumental, un Rally de Portugal espectacular y la Clasificación de Indy 500 de infarto, como de costumbre. Y, por si fuera poco, esta semana seguimos con Mónaco y las 500 millas de Indianápolis. Así que hay mucho de que hablar en el Podcast Técnica Fórmula 1 esta semana. Análisis del GP de Ímola. Una vez más, van tres esta temporada, esperábamos una clasificación reñida en Ímola y una carrera aburrida y, por suerte, fue todo lo contrario y no precisamente por cuestiones climatológicas. Asistimos a una gran carrera llena de adelantamientos, estrategia, abandonos y a un fin de semana con muchísimas mejoras. Lo mejor de todo: ver a Verstappen hacer de Verstappen. Es algo estratosférico, cómo les robó la cartera a los McLarens. Por otro lado, carrera muy loca a nivel estratégico, que benefició a unos y perjudicó a otros. En el caso de los españoles fue desastroso, pero aún así Aston Martin parece haber dado un salto adelante más que destacado, que sólo podremos valorar en las próximas carreras. Clasificación emocionante y carrera espectacular. La carrera fue sorprendentemente emocionante, con numerosos adelantamientos, estrategias complejas y abandonos, como decimos. Quizás lo más vistoso del fin de semana fue la salida de la carrera, con Verstappen ejecutando una maniobra impresionante al adelantar a los McLaren y dominar la carrera. En cuanto a la clasificación del GP, esta mostró a Norris con fallos importantes, mientras Alonso logró un sólido quinto lugar y los Williams sorprendieron con posiciones 6ª y 7ª. Lo que tenemos por delante: previa al GP de Mónaco. Y sin solución de continuidad, este mismo fin de semana tenemos otro de los Grandes Premios más esperados, por lo vistosos, de la temporada: el de Mónaco. Dadas las características del circuito, de nuevo aquí es de vital importancia la clasificación, pues los adelantamientos, a priori, son complicados. En Mónaco hay que priorizar la precisión (en la clasificación) sobre la potencia (en carrera). De nuevo, Pirelli ha seleccionado los compuestos más blandos (C4, C5 y C6) y se implementará una regla obligatoria de dos paradas en boxes para aumentar la emoción de la carrera. Veremos si esta nueva norma que se han inventado la FIA y la Fórmula 1 sirve para algo. En cualquier caso, este Gran Premio, aunque sólo sea por lo bonito del circuito, es todo un espectáculo, con esas calles estrechas, curvas cerradas y el túnel, así como el impacto de la repavimentación en el agarre de los neumáticos. Todo ello enclavado en un monte (Montecarlo) bañado por el mar… ¿qué más se puede pedir? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A análise do GP de Imola por Bernardo Figueiredo, David Antunes e Guilherme Nunes. Onde falamos apaixonadamente de F1! Liga F1 Fantasy Vamos Falar de FUm: https://fantasy.formula1.com/en/leagues/join/C7DTFTAGU01 Podcast: https://linktr.ee/VFF1 Patreon: https://www.patreon.com/vff1 Bola: https://www.abola.pt/search?q=Vamos%20Falar%20de%20FUm Twitter: https://twitter.com/VamosFalardeFum Instagram: https://www.instagram.com/vamosfalardefum Canal de WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaDuq7KId7nTEUhbWq3R Grupo de WhatsApp: https://chat.whatsapp.com/J3HKVX5qXYBILlQCtdjTDo

Max Verstappen vuelve a dominar un Gran Premio de cabo a rabo de forma totalmente sorpresiva y mostrando una gran superioridad ante los dos pilotos del equipo McLaren. Gran Premio marcado por los Saefty Car y en el que el factor suerte ha sido determinante para la mayoría de pilotos el equipo Aston Martin con su nuevo paquete de mejoras ha dado un salto de gigante y consigue meter a sus dos coches en Q3 la tras mucho tiempo sin hacerlo, lamentablemente la fortuna no estuvo del lado del español ni del equipo británico que se marcha de Italia con cero puntos en su bolsillo misma situación para Carlos Sainz, que cada vez se va sintiendo más cómodo y mostrando un rendimiento igual lo superior al de su compañero de equipo, pero que por factores externos hasta ahora no está pudiendo cosechar los puntos que merece

El programa sigue calentando motores para el Gran Premio de Moto GP de Aragón. Hoy se recuerdan los inicios de la Federación española de Motociclismo, fundada en Zaragoza, de la mano de Roberto Royo-Villanova, presidente de la Federación Aragonesa de Motociclismo (FARAM) y Francisco Martínez de Madrid, responsable de MOTOCLUB ARAGÓN.

En el nuevo episodio de AutoFM nos metemos de lleno en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, una carrera que nos ha dejado momentos clave y muchas lecturas interesantes. Analizamos el rendimiento de los equipos punteros, el papel de Ferrari corriendo en casa y la estrategia que marcó la diferencia en Monza, el templo de la velocidad. Repasamos los adelantamientos más espectaculares, los errores que costaron caro y el estado de forma de los principales candidatos al título. ¿Qué ha cambiado desde las últimas carreras? ¿Quién llega con mejor ritmo? Además, ponemos la mirada en Mónaco, la siguiente parada del calendario. Un circuito muy diferente, donde el talento del piloto y la estrategia lo son todo. Te contamos qué podemos esperar, qué escuderías podrían brillar en las calles del Principado y por qué esta carrera, a pesar de ser la más lenta del año, sigue siendo una de las más emocionantes. Todo eso, y mucho más, en el nuevo capítulo de AutoFM. ¡Sube el volumen y acompáñanos en este viaje por el mundo de la Fórmula 1! Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Apriamo la puntata con Umberto Zapelloni, che analizza con noi cosa è successo nel Gran Premio di Formula 1 di Imola, conclusosi da pochi minuti con la vittoria di Max Verstappen. Ampio spazio poi alla lotta Scudetto, in una domenica che potrebbe essere decisiva. Il Napoli va alla caccia di un successo che avrebbe il sapore di un trionfo anticipato (e che potrebbe esserlo), l’Inter è chiamata a battere la Lazio a San Siro e ad aspettare buone notizie dal Tardini. Ne parliamo con Antonio Giordano e con Francesco Colonnese. Una domenica importante non solo per il calcio. Diego Nargiso e Vincenzo Miglietta ci raccontano cosa sta succedendo nella superfinale degli Internazionali d’Italia tra Sinner e Alcaraz, ma si soffermano anche sulla splendida vittoria di ieri di Jasmine Paolini. Con Guido Vaciago torniamo alla Serie A e facciamo il punto sulla corsa al quarto posto, in cui la Juventus è, classifica alla mano, la favorita numero uno. Xavier Jacobelli invece ci riporta cosa succede in casa Atalanta, dove tutti si domandano ormai soltanto una cosa: Gasperini resta o va via?Chiudiamo infine con il Giro d’Italia: con Pier Augusto Stagi commentiamo la vittoria di Van Aert nella tappa Gubbio-Siena. Il messicano Del Toro nuova maglia rosa.

Escucha el Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1. Novena etapa del Giro de Italia. Partidos en directo en Segunda División. 

Análisis de toda la jornada de Segunda División, en donde se aprietan los puestos por ascender de manera directa a Primera. Entrevistas a Fernando Martínez y Javi Castro. Lo mejor del fútbol internacional, con Bruno Alemany. Además, análisis del Gran Premio de la Emilia-Romagna de Fórmula 1 y previa de la final del Masters 1.000 de Roma entre Alcaraz y Sinner. 

Análisis de toda la jornada de Segunda División, en donde se aprietan los puestos por ascender de manera directa a Primera. Entrevistas a Fernando Martínez y Javi Castro. Lo mejor del fútbol internacional, con Bruno Alemany. Además, análisis del Gran Premio de la Emilia-Romagna de Fórmula 1 y previa de la final del Masters 1.000 de Roma entre Alcaraz y Sinner. 

El Barcelona se consagró campeón de LaLiga tras vencer por 0-2 al Espanyol en Cornellá. Escuchamos el gol de Lamine Yamal en la voz de Lluís Flaquer, las reacciones que dejó el partido y lo que dijeron los protagonistas. Mientras que en la tarde de hoy, la Unión Deportiva Las Palmas decidió no presentar un reclamo por alineación indebida por parte del Sevilla. Analizamos lo que dejó la jornada 36 de liga. Al mismo tiempo que repasamos las novedades que han surgido en la previa de la fecha 37. También hablamos con Alfredo Relaño para conocer qué opina del presente del Barça y del futuro del Real Madrid. Mientras que fuera del futbol, hablamos con la fisioterapeuta del equipo español de rugby sevens, Henar Lucio. En tenis, Carlos Alcaraz juega las semifinales del Masters 1000 de Roma ante Musetti. También en Italia, empieza la séptima etapa del Giro de Italia y comienza el Gran Premio de la Emilia Romagna. Además, pasamos consulta de nutrición con Javier Fernández.

Si en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 se analizaron los aspectos más técnicos del circuito de Ímola, en el que recalará la F1 este próximo fin de semana, en este segundo programa toca, no sólo hablar del Gran Premio dell’Emilia Romagna, sino también de la próxima prueba del WRC, el Rally de Portugal, y de la victoria aplastante de Palou en Indianápolis, en el Indy GP, que se prepara ya para acoger las 500 Millas de Indianápolis, a final de mes. Qué podemos esperar en Ímola. El Gran Premio Dell’Emilia Romagna se presenta como una carrera clave en el calendario de Fórmula 1, que da inicio a la temporada Europea, la cual empieza con un apasionante triplete: Ímola, Mónaco y España. Y lo hace con un enfoque en las mejoras técnicas de los equipos y la introducción de nuevos compuestos de neumáticos (recordemos que debuta el C6). Se anticipa una intensa competencia, especialmente con la llegada de esas mejoras significativas en los monoplazas. Y, con el picante añadido de que Newey estará con el equipo Aston Martin ya en circuito. Características que la hacen una pista única. El Autódromo Enzo e Dino Ferrari es conocido por su diseño técnico y sus desafiantes curvas, lo que lo convierte en un circuito emblemático en la Fórmula 1. La gestión de neumáticos y la estrategia de carrera son cruciales debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento. Imola tiene 19 curvas y se recorre en sentido antihorario, lo que es poco común en el calendario. Además, la pista es estrecha y presenta bordillos altos, lo que aumenta el estrés mecánico en los coches. Por otro lado, la temperatura de la pista puede superar los 50 °C, afectando la degradación de los neumáticos. En cuanto a la configuración, solo hay una zona DRS, lo que limita las oportunidades de adelantamiento y hace que la clasificación sea vital. Para concluir con esta previa a la primera carrera europea de la temporada, los horarios, con entrenamientos libres el viernes a las 13:30h y a las 17:00h; y el sábado a las 12:30h. La clasificación dará comienzo el sábado a las 16:00h y la carrera verá apagarse los semáforos el domingo a partir de las 15:00h. Indy GP: preparándonos para las 500 Millas de Indianápolis. Resumen breve: victoria de Alex Palou. Otra más. El piloto español ganó de manera magistral, liderando 29 vueltas y superando a sus competidores con una estrategia precisa y una conducción impecable. No todo - aunque sí la mayor parte - es mérito suyo: en Ganassi están también muy acertados con las estrategias. Sea como sea, es su cuarta victoria en cinco carreras, consolidándose como líder del campeonato. Todo el mundo teme este estado de forma tan brutal que recuerda a periodos anteriores en Estados Unidos como los de Dario Franchitti, Juan Pablo Montoya o Sebastian Bourdais. Próxima cita: La Indianápolis 500, donde Palou buscará continuar su racha histórica. El WRC llega a Portugal ¿volverá a brillar Rovanpera? Y, por si fuera poco lo que nos espera este fin de semana, también tendremos WRC, con el desafiante Rally de Portugal y sus espectaculares saltos. Una prueba con pistas técnicas y exigentes. El mundial, además de estar aún en su primer tercio (Portugal será la 5ª de 14 pruebas), está muy reñido e interesante, con la polémica inclusión del “Super Sunday” de este año, que al menos está trayendo mucho morbo a la clasificación. ¿Veremos a un Rovanpera tan fuerte como en Canarias? ¿O será Evans, que lleva un año muy inspirado, el que se lleve el Rally? Pero, ojo, que el vigente Campeón, Neuville, tampoco está nada mal este año… lo dicho, un rally espectacular que merece mucho la pena. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Si te hablo de cuál fue el primer coche con tracción delantera me dirás que el Citroën Traction Avant... ¡Error! hasta llegar a este modelo se tuvo que andar un largo camino… tan largo que se puede decir que arranca, vais a alucinar, en 1770… Entre ese primer tracción delantera y el Traction de 1934 hay muchos e interesantes coches… y muchas e interesantes historias. Joseph Cugnot diseñó y fabrico el triciclo Fardier con motor de vapor, del que se puede decir que iba montado de forma transversal y que la tracción iba a la rueda anterior, única. Su máxima era de 4 km/h… un peligro porque apenas giraba. Ahora recordamos a Latil, una empresa destinada a la fabricación de coches y creada por el empresario, de largo nombre, Auguste Joseph Frédéric Georges Latil, porque en 1899 lanzó un modelo Latil muy avanzado para su época, con frenos a las 4 ruedas, motor delantero y tracción delantera. Esta marca luego derivó sobre todo en tractores y vehículos industriales de cierto prestigio. Mientras, al otro lado del charco, en los EE.UU. de Norteamérica un tal Walter Christie diseñó y patentó un coche de tracción delantera en 1904. Este modelo incluso compitió en la Copa Vanderbilt en 1906 y poco después en el Gran Premio de Francia. Tenía el motor transversal y la tracción delantera… como el 90 por ciento de los coches de ahora… pero entonces, era una verdadera rareza. El tal Walter hizo también coche de tracción total. Este modelo fue imitado. Y en que, en estas fechas, y ahora desvelamos por qué nos referimos a los Speedway, la gran mayoría de carreras allí en los USA eran en óvalos con curvas de gran radio y firme de ceniza o tierra, los famosos Speedway. En este terreno, uno de los inconvenientes de la tracción delantera, su amplio radio de giro, no era problema, pero algunos estimaban que, por el contrario, era una ventaja en cuanto a motricidad. Entre ellos las marcas norteamericanas Detroit Special y Miller, que produjeron coches de tracción delantera. ¡Ojo! Que el Miller 91 llegó a imponerse en el Campeonato Nacional de la AAA o American Automobile Asociation. El coche es precioso y además de tracción delantera estaba sobrealimentado con un compresor. Hasta ahora hemos visto coches de tracción delantera que eran casi prototipos o coches de competición. Vamos a los coches de calle. Y siempre que se habla del primer coche de tracción delantera construido en serie, aunque sea muy corta, sale a relucir el nombre de Bucciali. Los hermanos Angelo y Paul-Albert Bucciali eran unos enamorados del automóvil y fundan la marca Bucciali en 1922. Tras varios modelos con tracción delantera lanzan a comienzo de los años 30 el Bucciali TAV 12. Era un coche muy especial, muy bajo de altura para lo que se estilaba en la época, gracias a la tracción delantera que eliminaba el correspondiente túnel de transmisión, y con transmisión semi automática. Me hace gracia que en estos años si te gustaban los coches y tenías dinerito, creabas tu propia marca. Y esto fue precisamente lo que hizo Errett Lobban Cord quien, tras comprar Auburn y Duesenberg, decidió crear su propia marca, aún más elitista y para hacerlo más diferent optó por utilizar la tracción delantera. Lo cierto es que la tracción delantera aún no estaba resuelta y tuvieron inconvenientes con la fiabilidad porque el coche giraba poco, las juntas homocinéticas “Rzeppa” de las ruedas delantera, solo permitían 32 grados de giro, eran frágiles y para colmo, el volante tenía reacciones muy bruscas. El mayor inconveniente para la expansión de la tracción delantera eran las juntas homocinéticas y fue el brillante ingeniero Jean Albert Grégoire quien eliminó esos problemas. Era un hombre muy aficionado al motor, como digo, brillante ingeniero y otro que decidió crear su propia marca. La llamó Tracta, no confundir con Tatra de la que hemos hecho un video recientemente… Querían que el coche fuese muy especial y decidieron hacerlo de tracción delantera. Pero las juntas homocinéticas del momento, como la Weiss, Mechanic o Glaenzer no eran muy buenas…. Y decidió diseñar las suyas propias… todo un acierto. En estos tiempos no había ni televisión Internet… pero sí carreras de coches y eran la mejor publicidad. Grégoire quería dar a conocer sus coches y pensó en la competición. Ya en 1926 el primer Tracta estaba listo y en 1927 participó en las 24 Horas de Le Mans… Pese a muchas complicaciones el Tracta Tipo A en su versión “Gefi” tomó parte en las 24 horas de Le Mans y las terminó a una media de 70,5 km/h. Y lo más importante fue que el coche no sufrió ningún tipo de problema y las juntas Tracta alcanzaron una justa y merecida fama. Tanta que la marca abandonó los coches en unos pocos años para centrarse en sus juntas homocinéticas. Todos pudieron comprobar que la tracción delantera ya estaba lista para ser usada en coches de calle y llegó… DKW: Los pioneros. Siempre digo que la realidad supera la ficción… y este es el caso. Y es que fue un cliente de Tracta el que, entusiasmado con el comportamiento de su coche, habló de las ventajas de la tracción delantera a J. S. Rasmussen, fundador de la marca DKW. Y fue en el Salón de Paris de 1929 cuando tuvo lugar un “encuentro en la cumbre” entre Grégoire y Rasmussen para adoptar la tracción delantera en sus coches de dos tiempos a partir de 1931. Y es que el primer coche con tracción delantera de producción en series importantes, de miles de coches, en concreto 4.353 unidades, no fue el Citroën Traction, sino el DKW F1. A este primer DKW le siguieron muchos con esta transmisión, como los F8, F91, F93, F94 y F102, entre otros. Realmente la marca alemana DKW fue la que primero apostó fuerte por este sistema que introdujo con éxito en toda su gama y que constituyó una de las características de estos interesantes coches… Y ¡por fin! llegó el Traction… El Traction Avant lanzado en 1934 destacó por muchos motivos, entre ellos la tracción delantera… pero no solo por eso. Gracias a este sistema y a su chasis monocasco este modelo era claramente más bajo que sus contemporáneos. Esto repercutía mucho en la estética, pero sobre todo en su estabilidad que era magnifica, muy superior a la de sus rivales. Fue la llegada del Mini en 1957, que combina la tracción delantera con el motor transversal para conseguir un aprovechamiento insuperable del espacio, el que ya definió el concepto de coche moderno, que ha llegado hasta nuestros días… Conclusión. Si pensabas que el Citroën Traction fue el primer tracción delantera ya has visto que hubo muchos, pero muchos coches con este sistema antes que él. Algunos eran prototipos, otros muy minoritarios, otros de competición, pero otros, como los DKW, que se vendieron en grandes series.

Marco Tolama, Alex Rubio y Pablo de Villota platican acerca de temas relevantes de la Fórmula 1, Indycar y mucho más. ¡No te lo pierdas!

¡QUE RUEDE LA PELOTA! ⚽ La Liga Colombiana DIMAYOR selecciona a los 8 mejores equipos rumbo a los cuadrangulares.  La F1 llega al Gran Premio de Ímola en Italia, se recuerda a Ayrton Sena el domingo 18 de mayo.

La entrevista a Jordi Torres en la que descubrimos el funcionamiento del campeonato del Mundo de MotoE, en la que corren motos eléctricas. Además, la previa del Gran Premio de Francia de Moto GP en la que Marc Márquez dominó en las Práctica en le Mans. 

En este episodio especial, hablamos con Pato O'Ward, el talentoso piloto mexicano que correrá en la FP1 del Gran Premio de México 2025. Nos comparte cómo se prepara para este gran momento, su visión del futuro en la Fórmula 1 y lo que significa representar a México en casa. ¡No te pierdas esta charla inspiradora con una de las figuras más emocionantes del automovilismo!#PatoOWard #PodcastF1 #GPMéxico2025 #AutomovilismoMexicano #CaminoALaF1

Marco Tolama, Alex Rubio y Pablo de Villota hacen un análisis a fondo del emocionante Gran Premio de Miami. ¡No te lo pierdas!

La noticia que todos estábamos esperando se ha producido por fin: Flavio Briatore ha dado un golpe de estado en Alpine, se ha hecho con las riendas del equipo y ha colocado a Franco Colapinto en el asiento de Doohan. El argentino tendrá 5 carreras para demostrar lo que vale y luego ya veremos qué pasa. Por supuesto, analizamos también el Gran Premio al Sprint de Miami, que quizás fue más entretenido de lo que todos esperábamos. McLaren volvió a dominar, con Piastri de nuevo ejerciendo de piloto número uno. La Williams de Carlos Sainz hizo una carrera espectacular y la Aston Martin de Alonso se hundió totalmente. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

Manuel Blasco, consejero de Medioambiente y Turismo del Gobierno de Aragón, explica el atractivo del Gran Premio Aragón de MotoGP, tanto a nivel regional como en la comarca del Bajo Aragón. También intervienen José Miguel Celma, presidente de la Comarca Bajo Aragón y Miguel Ángel Estevan, alcalde de Alcañiz para contar cómo van las reservas y que implica este campeonato.

Los chicos comentan sobre la tercera victoria consecutiva de Oscar Piastri y su cuarta de la temporada en un Gran Premio de Miami dominado por McLaren pero en en el cual las batallas de Max Verstappen con Piastri y Lando Norris han resultado decisivas en el resultado. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Alpine ha aceptado la dimisión de Oliver Oaks... las claves en el directo post GP Miami que supondrá la última carrera de Jack Doohan. La polémica de Verstappen con su acción con Piastri, le devolvió la de Jeddah, las radios de Ferrari y el carrerón de Sainz que estuvo peleando con Hamilton. Todo en el directo post carrera de F1 de referencia!

Mucchio selvaggio in zona Champions, con nove punti ancora da assegnare alle sei squadre che vanno dal 3° all'8° posto e ancora qualche scontro diretto, dopo quelli di ieri tra Roma e Fiorentina e Bologna e Juventus. Con Massimo Mauro e Daniele Lo Monaco, direttore de Il Romanista, commentiamo questa pazza corsa alla Champions League.Mentre la McLaren domina, la Ferrari litiga: con Davide Camicioli di Sky torniamo su quanto accaduto ieri sera al Gran Premio di Miami di F1.

Seguimos con el análisis de los que nos ha dejado el resto de la jornada, tanto en el fútbol español como en el internacional. Para terminar, contamos lo ocurrido en el Gran Premio de F1 de Miami. 

Seguimos con el análisis de los que nos ha dejado el resto de la jornada, tanto en el fútbol español como en el internacional. Para terminar, contamos lo ocurrido en el Gran Premio de F1 de Miami. 

El domingo se disputa el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 con Piastri como nuevo líder del campeonato, mañana los Libres. Además, Ruud y Cerúndolo confirman su pase a las semifinales del Mutua Madrid Open y ya se conocen todos los semifinalistas.

En este episodio de DLB, repasamos la emocionante final de la Copa del Rey, con todos los detalles del partido, los goles clave y lo que significa para el equipo campeón. También hablamos de lo más reciente de la NBA, con análisis de los playoffs y los jugadores que están marcando la diferencia.Además, calentamos motores con la previa del próximo Gran Premio de Fórmula 1, repasamos favoritos, circuitos y como va el standing hasta el momento. Y por si fuera poco, te traemos un resumen del Draft de la NFL con los picks más importantes y donde la audiencia debe tener la vista esta próxima temporada.Todo esto y mucho más en un episodio lleno de acción deportiva. ¡No te lo pierdas!

¡QUE RUEDE LA PELOTA! ⚽ La Liga Colombiana en la recta final para clasificar a los 8 mejores equipos del semestre.  Llega el Gran Premio de Miami de la Fórmula 1, el domingo 4 de mayo. Oscar Piastri lidera en La Gran Carpa.

Tras un lunes más que complicado en la Península Ibérica y gran parte de Europa, y dado que las certidumbres son pocas, es momento de mirar al otro lado del Atlántico y recuperar la emoción con una nueva cita del Mundial de Fórmula 1. Esta vez, el paddock se traslada a Florida para celebrar el Gran Premio de Miami, una prueba joven en el calendario pero ya cargada de expectación. El Podcast Técnica Fórmula 1 habla de lo que sabe, de coches, y no de apagones. Un trazado urbano con personalidad propia Desde su estreno en 2022, el trazado urbano que rodea el Hard Rock Stadium —sede de los Miami Dolphins— ha ofrecido carreras de todo tipo. Aunque no es el circuito favorito de muchos, lo cierto es que con una parrilla tan ajustada como la actual, cualquier cosa puede pasar. Además, este fin de semana es especial: formato Sprint, lo que significa más acción (?) y menos tiempo para probar. El Autódromo Internacional de Miami tiene una longitud de 5,412 km y 19 curvas (12 a izquierda, 7 a derecha), repartidas en una mezcla de asfalto urbano y zonas habilitadas. A pesar de ser llano en su mayoría, entre las curvas 13 y 16 se incluyen cambios de elevación, pasando incluso por debajo de rampas de autopistas. Todo ello sobre una superficie muy lisa, renovada en 2023, que irá ganando adherencia con el paso de los coches. Cuenta con tres zonas de DRS (curvas 1, 11 y 17), lo que permite velocidades altísimas: el año pasado, Lance Stroll alcanzó los 355 km/h. La pista, está claro, ofrece buenas oportunidades de adelantamiento, aunque también exige mucha precisión. Estrategias, neumáticos y calor Como es habitual, Pirelli ha elegido compuestos blandos para este GP: C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando), los mismos que en Arabia Saudí hace dos semanas. El asfalto de Miami, combinado con las temperaturas que pueden superar los 55 °C, obligará a vigilar la degradación térmica. De hecho, aunque en ediciones anteriores la carrera fue de una sola parada, este año podría abrirse la puerta a una estrategia de dos paradas si el calor aprieta o los blandos rinden bien. En cuanto a las gomas usadas el año pasado, 15 de los 20 pilotos arrancaron con medios y cambiaron luego a duros. Solo unos pocos apostaron por los blandos, que sorprendentemente mostraron una degradación contenida. El comportamiento de los neumáticos será, como siempre, una de las grandes incógnitas del fin de semana. Curiosidades de Miami Y terminamos con un dato curioso: hasta ahora, ningún poleman ha ganado en Miami. En 2022, la pole fue para Leclerc (ganó Verstappen), y en 2023 fue para Sergio Pérez, pero el triunfo fue nuevamente para Max. Eso sí, los poleman siempre han acabado segundos. Otro dato destacado: este será el GP número 80 celebrado en EE. UU., que ya supera a Alemania y Gran Bretaña, y solo queda por detrás de Italia. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En Sevilla decenas de miles de aficionados del Barcelona y del Real Madrid dejan ver ya los colores de sus equipos en las calles de la capital. El ambiente es festivo y sin incidentes pendientes de la final de la Copa del Rey esta noche en el estadio de La Cartuja... La otra gran cita deportiva está en Jerez, donde miles de motoristas han acudido al Gran Premio de España de Moto GP. Y en Andújar en Jaén los peregrinos están subiendo al cerro del Cabezo para presentarse ante la Virgen antes de la gran jornada de mañana en la que la morenita saldrá del santuario ...Escuchar audio

Jerez seguirá siendo la sede del Gran Premio de España de motos al menos durante otros seis años. Hay acuerdo entre la Junta, el ayuntamiento y la empresa Dorna que se acaba de anunciar esta misma mañana... Jornada de manifestaciones: en Sevilla la convocada por la Marea Verde reclamando más medios para la enseñanza publica, y en cuatro capitales andaluzas las convocadas por los profesionales de la Atención Temprana a niños que denuncian la precarización del servicio ... Día grande en Andújar, decenas de miles de romeros esperan la salida de la virgen de su santuario del Cerro del Cabezo ...Escuchar audio

Se esclarecerán feminicidios de Iztacalco: Fiscalía CDMXCongreso CDMX va por regularización de colorantes artificiales en alimentosFamilia real británica participará el Día de la VictoriaMás información en nuestro Podcast

Esta semana la F1 descansa, pero aún nos queda mucho por analizar del espectacular último Gran Premio de Fórmula 1, y para eso está el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, que además nos prepara para otra prueba espectacular en nuestra propia casa. GP de Arabia Saudí, las claves de la carrera. En este programa se analizan todas las claves que nos dieron una carrera tan entretenida y llena de acción el fin de semana pasado, como la sanción a Verstappen en la vuelta 1, el choque entre Tsunoda y Gasly, también en la vuelta 1, que arruinó la carrera de ambos y provocó un safety car y todas las luchas, en todas las alturas de la tabla, que vimos. Hay que analizar detenidamente la carrera que hicieron tanto Norris, con una remontada espectacular, como Leclerc, con un coche muy inferior pero al que consiguió sacarle mucho partido y con el que consiguió quedarse en el tercer escalón del podio. La verdad es que alargar su primera parada y la buena gestión de las gomas que hace el monoplaza de los de Maranello ayudó bastante. Pero, a pesar de que la lucha Leclerc - Norris fue espectacular al final de la carrera, la lucha verdaderamente bonita estuvo entre Hadjar (10º) y los Williams, con un Sainz imperial dando DRS a su compañero Albon para evitar que el rookie pudiera pasarlo con el Racing Bulls. Verdaderamente espectacular, como decimos. También hay que comentar el estado de los pilotos al final de carrera, una prueba muy rápida, de las más rápidas de la temporada sólo superada por Monza, pero, además, entre muros, como circuito urbano que es el de Jeddah… y por si fuera poco, con un calor tan excesivo que algunos pilotos (como Antonelli) no podían andar solos tras la carrera, por el agotamiento excesivo. Rally Islas Canarias, el WRC en casa. Como decíamos al principio, este fin de semana tenemos el rally de casa en el WRC, el Islas Canarias, que regresa al campeonato para dejarnos, seguro, una prueba memorable, llena de preciosas imágenes. Será una prueba de asfalto, que va a ser espectacular, máxime con una afición como la canaria tan volcada en la categoría. Y, por supuesto, los horarios vuelven a la normalidad para permitirnos disfrutar, sin madrugar excesivamente, de la prueba. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

¡Bienvenidos a Primer Sector!

Oscar: El anti Max. Los chicos repasan con opiniones un Gran Premio de Arabia Saudí que prácticamente se ha decidido en la primera curva por una penalización instigada por una maniobra en la que Oscar Piastri le ha dado a Max Verstappen un poco de su propia medicina. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Otro gran fin de semana motor el que hemos tenido esta semana con un Gran Premio de Arabia bien interesante y lleno de sorpresas y buenas actuaciones. Estamos más que contentos con la temporada de Fórmula 1 y cómo se está desarrollando, y de todo ello y más hablamos en el primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Arabia: recital de Verstappen en clasificación. El espectáculo empezó ya el sábado, en clasificación. El accidente de Norris al inicio de la Q3, que le dejó 10º, y siguiendo por la pole de Verstappen en la clasificación, hemos tenido un sorpresivo fin de semana que nos deja muchas cosas. La primera, la victoria de Piastri que se coloca como líder del Mundial y en cabeza en la lucha psicológica dentro de McLaren. Además, pero no menos importante, la actuación monumental de Verstappen en la clasificación, pero también en carrera, con polémica servida por su acción en la salida. También vimos un carrerón de Leclerc, desinfle en carrera de Mercedes, buena remontada de Norris y, por fin, vemos a Sainz donde le corresponde, incluso por delante del Ferrari de Hamilton en clasificación. El heptacampeón inglés está muy perdido y fue una de las grandes decepciones del fin de semana. Además, tuvimos buenos adelantamientos en carrera, eso sí, poca estrategia, pero fue una carrera más que decente que tuvo luchas por todas partes y que nos mantuvo atentos hasta la última vuelta, con las luchas entre Norris y Leclerc y entre Hadjar y los dos Williams. Volvimos a ver a un Sainz espectacular como hombre de equipo. ¿Cómo está el Mundial de pilotos? En el caso del Campeonato de constructores hay que hablar de ritmos de carrera: después de 5 pruebas, ¿está todo más apretado que en 2024? Sin embargo, la verdadera emoción está en el Mundial de pilotos ahora mismo. ¿Cómo está Piastri respecto a Norris de cara a la lucha por el Mundial, más allá de los 10 puntos que tiene de ventaja sobre el inglés? La verdad es que aquí hay mucho que comentar en este primer programa de la semana, con el error de Norris en clasificación, Piastri que no podía con Verstappen y con los Mercedes, que en clasificación van muy bien pero se desinflan en carrera. Y esta emoción es lo que nos espera de aquí al verano, con el inicio de la temporada europea, pero también con la llegada de las grandes citas del motor, como son Indianápolis y Le Mans, de las que tocará hablar en breve. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Mc Laren lideró los Libres en el Gran Premio de Arabia Saudí seguidos por Max Verstappen y Carlos Alcaraz venció el los cuartos de final del Conde de Godó 2025 y mañana disputará la semifinal.

¿Qué paso en MasterChef México? Se lleva a cabo el Gran Premio de Bahrain. Tenemos chisme sobre la formula 1. Esto y más les tenemos preparado aquí en Yordi en EXA.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Comenzamos con la victoria del Athletic Club frente al Rayo para seguir en la pelea por los puestos que den acceso a la Liga de Campeones, también conocemos el estado de salud de Jorge Martín tras su grave accidente en el Gran Premio de Qatar. Tras ello empieza el análisis de la victoria del Real Madrid ante el Alavés, con todas las claves, protagonistas y con la expulsión de Kylian Mbappé por su peligrosa entrada a Antonio Blanco, justo antes de su partido de Champions frente al Arsenal. Al terminar se realiza la previa del partido del último partido de la jornada entre Atlético de Madrid y Valladolid. Charlamos con Pedro de la Rosa sobre el GP de Bahrein y contamos el resto de la jornada polideportiva. 

A sei giornate dalla fine del campionato tutti i verdetti devono ancora essere emessi: la lotta è aperta sia per lo Scudetto che per la zona Champions. Ne parliamo con Stefano Colantuono.Il duello per il primato è ormai ristretto a sole due squadre. L'Inter ieri ha superato agevolmente il Cagliari e si è portata a un momentaneo +6 dal Napoli. Gli uomini di Conte saranno chiamati a rispondere domani sera contro l'Empoli. Sentiamo Marco Barzaghi e Umberto Chiariello.La Juventus di Tudor intanto ha battuto il Lecce e prosegue così la sua rincorsa al quarto posto. Convocato Max Nerozzi.Dell'appassionante finale del Master 1000 di Montecarlo, che ha visto il nostro Musetti sconfitto da Alcaraz, parliamo invece con Stefano Pescosolido.Stasera poi alle 20:45 va in scena all'Olimpico un sentitissimo derby della Capitale che vale un posto in Europa. Ne discutiamo con Iacopo Savelli e Stefano Pantano.Pier Augusto Stagi ci racconta invece la Parigi-Roubaix e la vittoria di Mathieu van der Poel.Ultima mezz'ora dedicata infine ai motori: con Carlo Pernat viviamo gli ultimi minuti che ci separano dalla corsa della motoGP in Qatar, mentre Umberto Zapelloni ci riassume il Gran Premio di Formula 1 appena terminato in Bahrein.

Noticias del día. El Athletic remonta al Rayo Vallecano. La expulsión de Mbappé en Vitoria. 31ª jornada de LaLiga. Gran Premio de Catar de MotoGP y Gran Premio de Baréin de Fórmula 1. 

Pedro Martínez de la Rosa pasó por el 'Carrusel Canalla' para analizar, junto Sique Rodríguez y José Antonio Ponseti algunas de las claves y momentos destacados que ha dejado el Gran Premio de Bahréin a lo largo del fin de semana.