Podcasts about gran premio

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana en Austria con más preguntas que certezas. En el Podcast Técnica Fórmula 1, donde esperamos con impaciencia ver cómo se desarrolla la temporada europea y cuánto dan de sí las medidas de la FIA, nos preparamos para el Gran Premio con este primer episodio de la semana. Un gran momento. El Red Bull Ring llega en un momento especialmente interesante del campeonato: Ferrari acaba de golpear en Barcelona, Mercedes sigue mandando en la clasificación, el ADUO empieza a condicionar las lecturas técnicas y el futuro de Max Verstappen vuelve a rodearse de ruido. Austria no es un circuito largo, pero sí uno de esos trazados que exageran las virtudes y los defectos de un coche. Sus rectas, sus frenadas fuertes, sus cambios de pendiente y su vuelta corta obligan a los equipos a ser precisos. Un error pequeño pesa mucho porque las diferencias se comprimen. Y en una Fórmula 1 tan sensible a la gestión energética, cualquier pérdida en el despliegue de potencia o cualquier problema de tracción puede convertirse en una losa. ¿Cuál será el verdadero margen del ADUO? La primera cuestión será ver si alguien empieza a desplegar de verdad el margen que ofrece el ADUO. La ventaja teórica de unos motoristas sobre otros no basta si el conjunto no funciona. Barcelona dejó una lectura clara: Ferrari puede acercarse a Mercedes cuando el coche encuentra equilibrio y ritmo de carrera. Pero Austria planteará un examen distinto, más exigente en potencia, eficiencia y tracción. Mercedes sigue siendo la referencia global, pero ya no parece intocable. Sus problemas de fiabilidad han abierto una grieta que el resto debe intentar aprovechar. Ferrari, por su parte, llega con el impulso moral de la victoria de Lewis Hamilton y con la necesidad de confirmar que lo de Montmeló no fue una excepción. Si el coche rojo vuelve a ser competitivo en Spielberg, la temporada cambiará de tono. ¿Y qué pasa con los que juegan en casa? Red Bull afronta quizá la carrera más incómoda desde el punto de vista simbólico. Corre en casa, con Verstappen como gran figura, pero sin la sensación de dominio de otros años. El coche no está permitiendo al neerlandés pelear regularmente por victorias y eso alimenta cada vez más las preguntas sobre su futuro. Aston Martin aparece de fondo como canto de sirena, aunque hoy el proyecto británico está muy lejos de ofrecer garantías deportivas inmediatas. El Red Bull Ring también puede ser una oportunidad para McLaren, siempre que logre mantener un buen equilibrio entre velocidad en recta y degradación. El equipo británico está presente casi todos los fines de semana, pero necesita convertir esa regularidad en algo más contundente. Por detrás, la zona media volverá a estar apretada, con Alpine, Racing Bulls, Haas y Williams peleando por los pocos puntos que dejen libres los grandes. ¿Volveremos a ver buenas estrategias? Pirelli llevará la gama más blanda, C3, C4 y C5, una elección que puede abrir la estrategia si la degradación aparece con suficiente fuerza. Austria suele parecer sencilla desde fuera, pero castiga los neumáticos traseros en tracción y exige mucha estabilidad en frenada. La gestión de temperatura puede ser decisiva, especialmente si el asfalto se calienta y los equipos tienen que elegir entre atacar o conservar. En los frenos también habrá trabajo. No es el circuito más severo del calendario, pero sus frenadas son claras y exigentes. La curva 1, la curva 3 y la curva 4 suelen concentrar buena parte de la acción, y también de los riesgos. Con coches pesados, gestión eléctrica y baterías todavía delicadas, Austria puede ser un escenario perfecto para revelar quién tiene un paquete sólido y quién sólo vive de momentos puntuales. La carrera llega, por tanto, como una prueba de confirmación. Para Ferrari, porque necesita repetir. Para Mercedes, porque debe cerrar la puerta a las dudas. Para Red Bull, porque corre en casa y necesita algo más que resistencia. Y para Verstappen, porque cada Gran Premio sin coche ganador hace que el ruido del mercado suene un poco más alto. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Analizamos todo lo sucedido durante el Gran Premio de la República Checa de MotoGP en las tres categorías, aunque nos lluevan tortas...

Victoria de Marc Márquez en el Gran Premio de Chequia y se aprovechó de la suspensión del líder Marco Bezzecchi para dar un tijeretazo en la clasificación general de MotoGP. Si hace un par de GG.PP estaba a 102 del italiano, ahora está a 40 y con la flecha para arriba. Y ya no esconde que piensa en clave título...

Histórica sanción a Marco Bezzecchi que no podrá disputar la carrera del Gran Premio de Chequia. Tras su caída en el sprint, salieron a la luz unas imágenes donde el italiano agredía a un comisario mientras levantaban su moto.

¡Masterclass de conducción por parte de Hamilton en el GP de Barcelona!

La victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña ha cambiado el panorama del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Ferrari ejecutó una estrategia impecable para devolver al siete veces campeón del mundo a lo más alto del podio y volver a situarse en la lucha por el campeonato. En este episodio analizamos las claves de la carrera, el rendimiento mostrado por Scuderia Ferrari y las consecuencias que este resultado puede tener para el resto de la temporada. También ponemos el foco en Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, donde Andrea Kimi Antonelli volvió a demostrar velocidad para luchar por las primeras posiciones antes de verse obligado a abandonar por problemas mecánicos. Analizamos su duelo con George Russell, la creciente tensión interna dentro del equipo y el debate sobre si Antonelli está comenzando a convertirse en la referencia deportiva del proyecto. Además, repasamos dos de los asuntos más polémicos del paddock. Por un lado, la controversia generada alrededor del sistema ADUO y las discrepancias entre fabricantes y FIA sobre su interpretación. Por otro, la retirada de la sanción a Pierre Gasly tras el Gran Premio de Mónaco, una decisión que ha provocado recursos y nuevas dudas sobre la consistencia de los criterios deportivos. Por último, analizamos las declaraciones de Fernando Alonso, quien reconoció que Barcelona podría haber sido su última carrera de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Unas palabras que reabren el debate sobre su futuro en Aston Martin Aramco Formula One Team y los posibles escenarios de cara a 2027. Un episodio para entender los movimientos que están redefiniendo la temporada 2026, las tensiones internas de los equipos punteros y las historias que pueden marcar el futuro inmediato de la Fórmula 1.

La edición de 2026 de las 24 Horas de Le Mans llegó condicionada por una coincidencia difícil de justificar para los aficionados: la gran cita francesa compartió protagonismo con el Gran Premio de Barcelona-Cataluña de Fórmula 1. Mirando de reojo. Dos de los grandes acontecimientos del automovilismo mundial se pisaron en el calendario, obligando a mirar de reojo entre Montmeló y La Sarthe. Y aun así, Le Mans volvió a hacer lo que siempre hace: construir una carrera larga, cambiante, estratégica y llena de giros. Esta vez, además, con un desenlace de enorme peso simbólico: Toyota regresó a la victoria y arrebató a Ferrari el dominio que la marca italiana había ejercido en las últimas ediciones. La victoria de Toyota no fue un simple resultado. Fue una respuesta. Después de ver cómo Ferrari se había convertido en la referencia reciente de la prueba, la marca japonesa volvió a imponerse en el escenario donde construyó buena parte de su prestigio moderno en resistencia. Ganar Le Mans siempre es importante; volver a ganarla después de perder el control de la prueba lo es todavía más. La carrera fue reñida y tuvo varios cambios de guion. En una prueba de 24 horas, la velocidad pura nunca basta. Hace falta ritmo, sí, pero también fiabilidad, gestión del tráfico, lectura de las neutralizaciones, precisión en boxes y capacidad para sobrevivir a la noche. Toyota fue capaz de reunir todo eso en una edición en la que el equilibrio entre fabricantes volvió a ser uno de los grandes atractivos. Ferrari llegaba con el peso de sus victorias recientes y con la autoridad de quien había cambiado el relato de Le Mans en los últimos años. Su regreso triunfal a la resistencia había sido uno de los grandes acontecimientos del automovilismo moderno, pero esta edición demostró que el dominio en La Sarthe nunca está garantizado. En Le Mans, la historia pesa, pero no gana carreras por sí sola. Toyota firmó un fin de semana casi redondo para la marca. A la victoria en Le Mans se sumó también su triunfo en Pocono dentro de la Nascar, con Denny Hamlin. Dos victorias de enorme visibilidad en disciplinas muy distintas, en un mismo fin de semana, que refuerzan la amplitud competitiva del fabricante japonés. La edición dejó también varias lecturas deportivas. La resistencia vive un momento especialmente interesante, con más fabricantes, más igualdad y más capacidad para generar carreras abiertas. Le Mans ya no es una prueba dominada por un único actor sin oposición clara. La variedad de proyectos y filosofías técnicas ha devuelto a la carrera un punto de incertidumbre que le sienta muy bien. Ese equilibrio también aumenta el valor de la victoria. Ganar en una época de competencia amplia exige algo más que una buena ejecución. Obliga a acertar durante meses en el desarrollo del coche, durante días en la preparación y durante 24 horas en cada decisión. Cualquier error, por pequeño que sea, puede convertirse en una vuelta perdida, una reparación larga o una oportunidad desperdiciada. La carrera también tuvo momentos polémicos, omo suele ocurrir en una prueba donde conviven distintas categorías, diferentes velocidades y una presión constante. El tráfico sigue siendo parte esencial de Le Mans. Los Hypercar no compiten en una pista limpia, sino en una carrera compartida, donde doblar bien, elegir el momento adecuado y no asumir riesgos innecesarios forma parte del oficio. Para los pilotos españoles, Le Mans volvió a ser una cita de enorme interés. La presencia de nombres nacionales con opciones importantes añade un atractivo especial para el aficionado, aunque la coincidencia con la Fórmula 1 dificultó el seguimiento en directo. En cualquier caso, la prueba francesa volvió a recordar que el automovilismo español no vive sólo pendiente de los Grandes Premios. La victoria de Toyota cierra una edición que devuelve movimiento al relato reciente de Le Mans. Ferrari había marcado el camino en los últimos años, pero Toyota ha demostrado que sigue teniendo la estructura, la experiencia y la capacidad para recuperar la cima. En una carrera tan dura, eso nunca es casualidad. Le Mans no perdona a quien llega medio preparado. Tampoco regala victorias por historia. Toyota lo sabe bien: sufrió durante años antes de ganar y ahora ha vuelto a hacerlo cuando la competencia es más dura que nunca. Por eso este triunfo pesa. Porque no sólo devuelve a Toyota a lo más alto. También confirma que Le Mans vuelve a estar donde debe: en una pelea abierta, prestigiosa y difícil de controlar hasta el final. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El programa informa sobre la actualidad deportiva, destacando el frustrado ataque con drones en la Casa Blanca durante la pelea de Topuria y la presentación del Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid, con Carlos Sainz como padrino. Se analiza la "cuesta de primavera", un fenómeno que provoca importantes gastos en celebraciones como bodas y graduaciones durante mayo y junio, llevando a muchas familias a recurrir a la tarjeta de crédito o microcréditos. En el ámbito energético, la factura de la luz y el gas sube este mes de junio debido al retorno del IVA al 21% y del impuesto especial de electricidad al 5%, lo que, sumado al mayor uso del aire acondicionado, incrementa el gasto. Un experto aconseja mantener el aire acondicionado a 23 grados, ya que cada grado menos supone un 7% más en el recibo, y subraya que los ventiladores consumen 20 veces menos. Además, explica que las tarifas eléctricas variables son generalmente más económicas que las fijas, aunque sus precios fluctúan cada 15 ...

Analizamos todo lo ocurrido en el Gran Premio de Barcelona, donde Lewis Hamilton logró su primera victoria de la temporada en una carrera que vuelve a poner el foco sobre Mercedes, sus dudas internas y el rumbo del campeonato. También repasamos una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans, una carrera que volvió a demostrar por qué sigue siendo una de las pruebas más especiales del mundo. Toyota se llevó la victoria tras una batalla marcada por la estrategia, la fiabilidad y una igualdad espectacular entre fabricantes. Además, ponemos el foco en el desarrollo de jóvenes pilotos junto a Marco Barba, analizando cómo se construyen las carreras deportivas de quienes aspiran a llegar a la élite del automovilismo y qué factores marcan realmente la diferencia en un camino cada vez más competitivo. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: Fórmula 1 en Barcelona: primera victoria de Hamilton en 2026 Fórmula 2 y Fórmula 3 en Barcelona Porsche Supercup en Montmeló 24 Horas de Le Mans: Toyota vuelve a imponerse NASCAR en Pocono Superbikes y Mundial Femenino de Motociclismo en Misano TCR World Tour en Cheste Supercampeonato de España de Rallyes en Ourense Moto Off-Road con EnduroGP, Pro Motocross y MX España En la sección de noticias hablamos con Marco Barba para descubrir cómo se desarrollan las futuras estrellas del automovilismo, analizamos la victoria de Hamilton en Barcelona, repasamos las claves que decidieron Le Mans y descubrimos la historia deportiva que conecta a Geely con décadas de éxitos en competición. Además, en Splash & Dash repasamos la presentación oficial de Madring, la nueva curva Monumental, la grada exclusiva de Carlos Sainz, la renovación de Pirelli con la Fórmula 1, las novedades de MotoGP, NASCAR, WRC y los planes de expansión del DTM.

La actualidad política y judicial se centra en la comparecencia de Mercedes González en el Senado por la trama del PSOE, la declaración de Zapatero sobre joyas y Plus Ultra, y el estudio de medidas cautelares para Begoña Gómez en el caso del software de la Complutense. En el ámbito internacional, Donald Trump anuncia un acuerdo de paz con Irán para reabrir el estrecho de Ormuz y evitar el desarrollo nuclear, mientras el Parlamento Europeo aprueba un acuerdo arancelario con Estados Unidos. La economía española marca un nuevo récord de deuda pública, superando los 1,74 billones de euros, y los costes laborales alcanzan máximos históricos, con un 30% destinado a cotizaciones e impuestos. La CEOE pide a la Seguridad Social que asuma el coste de las bajas laborales entre el cuarto y el decimoquinto día. Madrid acoge el Gran Premio de España de Fórmula 1 en septiembre, con un impacto económico de 400-450 millones de euros. El Museo del Prado traslada obras al Salón de Reinos en 2027 por su ...

El Gran Premio de Barcelona-Cataluña 2026 dejó un resultado histórico: la primera victoria de Lewis Hamilton con Scuderia Ferrari. Un triunfo que puede cambiar el rumbo del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y que llegó tras una carrera marcada por la estrategia, el desgaste de neumáticos, la fiabilidad y las órdenes de equipo. En este episodio, junto a Rubén Gómez y Diego Durruty, analizamos cómo Ferrari ejecutó una carrera perfecta para llevar a Hamilton hasta la victoria y qué impacto tiene este resultado en la lucha por el campeonato. También repasamos el abandono de Andrea Kimi Antonelli cuando peleaba por las primeras posiciones, el rendimiento de George Russell, la situación de Mercedes, el papel de McLaren y el trabajo realizado por Red Bull en uno de los circuitos más representativos para medir el potencial real de los monoplazas. Además, ponemos el foco en los pilotos hispanohablantes. Franco Colapinto logró sumar un punto para Alpine, mientras que Fernando Alonso sufrió un nuevo abandono ante la afición española por problemas mecánicos. También analizamos el fin de semana de Carlos Sainz con Williams y el trabajo de Sergio Pérez en el desarrollo de Cadillac. La conversación también aborda una de las luchas más interesantes de la temporada: el enfrentamiento entre BWT Alpine Formula One Team y Racing Bulls por convertirse en la quinta fuerza de la parrilla, con pilotos como Pierre Gasly, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Colapinto como protagonistas. Un episodio para repasar todas las claves del Gran Premio de Barcelona-Cataluña, la situación actual del campeonato y las consecuencias de una victoria que puede haber reabierto definitivamente la lucha por el título mundial de Fórmula 1.

Alonso dijo que podría ser su última carrera en Montmeló. Ganó Hamilton y saltaron chispas entre los Mercedes. Sainz mejoró con el Williams y rozó los puntos y toda la parilla lo pasó mal con un coche que se movía mucho en una pista muy exigente. El Montmeló más difícil de los últimos años!

Lewis Hamilton e la Ferrari, finalmente insieme sul gradino più alto del podio. Sul circuito di Barcellona il sette volte campione del mondo conquista il Gran Premio di Catalogna, firmando il suo primo successo da pilota della Scuderia di Maranello e scrivendo una nuova pagina della storia della Formula 1.

La anfitriona Canadá empata frente a Bosnia y Herzegovina. La previa del Estados Unidos - Paraguay. El Sanedrín debate sobre la gestión de minutos de Lamine Yamal. Las declaraciones de Vinicius y Ancelotti en la previa del debut de la selección brasileña frente a Marruecos. Entrevista a CJ, portero de Cabo Verde. El Sanedrín Ilustrado critica la gestión de este Mundial y repasa las elecciones del Real Madrid. Analizamos con Jesús Balseiro el Gran Premio de Barcelona y repasamos la jornada de los playoff de la ACB. 

Analizamos con Jesús Balseiro el Gran Premio de Catalunya en el que los españoles no sumarán puntos y repasamos la jornada de los playoffs de la ACB con el triunfo de Valencia Basket sobre DKV Joventut en el Roig Arena (2-0).

El programa de COPE aborda la inminente pelea de Ilia Topuria, donde su entrenador expresa gran confianza en un nocaut, a pesar de la posible afectación por una tormenta. En Fórmula 1, se analiza el decepcionante rendimiento de Carlos Sainz y Fernando Alonso en el Gran Premio de España, la masiva afluencia de público y la controversia en torno al podio de Mónaco. La segunda parte del programa se centra en el consumismo desmedido y la moda rápida, con la autora Gema Gómez. Ella explica cómo la compra impulsiva, impulsada por la dopamina y los estímulos constantes, genera un vacío emocional y graves consecuencias ambientales. Gema propone la "regla de las 72 horas" para fomentar la reflexión antes de comprar y destaca la conexión entre el orden físico y el bienestar mental. Además, comparte su experiencia en la industria textil, donde presenció prácticas insostenibles y poco éticas, lo que la motivó a promover la moda sostenible.

En un nuevo programa de VUELTA RÁPIDA GT Ramón Biosca, Miguel Ángel Linares, Antonio Guzmán, Julián Corrales y el becario Eduardo Sánchez conversan con Diego de Azúa Villalobos, director de Comunicación Institucional y Relaciones Externas del Real Automóvil Club de España y del Circuito de Madrid Jarama-RACE, y director adjunto de la Fundación RACE, sobre los eventos que marcarán un hito en la capital de España a nivel automovilístico, como son la llegada de la Formula 1 en septiembre del año que viene y de la Formula-e, en marzo del mismo año. Para rematar un programa lleno de competición, Charly Barazal nos adelantará el Gran Premio de México de F1 y sus sensaciones ante tales eventos del 2026. ¡No te lo puedes perder!

En esta nueva edición de VUELTA RÁPIDA GT Ramón Biosca recibe a Carlos García, experto en automoción, marketing y producto, pricing y estrategia de mercado, que actualmente trabaja en la industria en un gran fabricante, y que acude por segunda vez al programa, para poner luz en los temas que nos preocupan y que afectan a la industria europea y cómo esta se está preparando para hacer frente a la ofensiva china. Completan el elenco del programa Miguel Ángel Linares, Antonio Guzmán, Julián Corrales y nuestro becario, Eduardo Sánchez. Terminamos con la opinión del maestro de la competición, Charly Barazal, que nos hablará del Gran Premio de China de F1. ¡No te lo puedes perder!

En este programa hemos tenido en el estudio a Ramón Biosca, al Becario Edu Sánchez y a Miguel Ángel Linares, que han hablado de la actualidad del mundo del motor y del mundo en general. Hemos llamado a Antonio Guzmán, que sigue de peregrinaje, esta vez a los mandos del nuevo KIA K4, una berlina compacta que llega con dos carrocerías, motores ICE, MHEV y HEV para sustituir en la gama al Ceed. El XCeed seguirá en la gama con un futuro «restyling». Y por último hemos disfrutado del análisis de la competición de Charly Barazal con especial ojo en el Gran Premio de Canadá de F1. Hoy nos ha faltado «Joaquín» Julián Corrales XDDD. ¡No te lo puedes perder!

En el programa de hoy Ramón Biosca, Antonio Guzmán y Miguel Ángel Linares nos cuentan las andanzas de los dos primeros en el EBRO GRAND TOUR MARRUECOS 2026. Cinco días de conducción por el país nortefricano que han puesto a prueba las bondades del buque insignia de la marca española, el Ebro s900 PHEV 4×4. Hablamos de la llegada del nuevo BMW Serie 7 y del comienzo de la comercialización de otra marca china, GAC, que llega con dos modelos eléctricos muy interesantes, con mucho equipamiento y gran calidad percibida. Hablamos de las pruebas de la Volkswagen Caddy, el Baic X55 y de lo que nos espera la semana que viene. Terminamos con la presentación de la segunda edición del libro de Charly Barazal «LeMans, un siglo de 24 horas», y sus comentarios sobre el Gran Premio de Mónaco de F1. Julián Corrales y el Becario Edu Sánchez han estado en otros menesteres pero volverán pronto. ¡No te lo puedes perder!

Ramón Biosca, Antonio Guzmán y Miguel Ángel Linares (el becario Edu Sánchez tenía día de asuntos propios) hablan esta semana con Félix Garcia, director de Comunicación y Márketing de ANFAC (la patronal de constructores de vehículos) para comentar los datos de ventas del mes de junio y las tendencias del mercado en el ecuador del año, en el que ya se puede dislumbrar interesantes tendencias de fabricantes y modelos a la venta. Seguimos con los modelos que hemos probado esta semana y terminamos con Charly Barazal y su análisis del Gran Premio de Silverstone de F1. ¡No te lo puede perder!

Barcelona no es solo una de las ciudades más icónicas del mundo, también es uno de los escenarios con más historia dentro de la Formula 1. Desde los circuitos urbanos de Pedralbes y Montjuïc hasta el actual Circuit de Barcelona-Catalunya, este Gran Premio ha sido testigo de momentos que marcaron para siempre al automovilismo.En este episodio de Más Allá del Paddock, Pia Ramos nos lleva por un recorrido entre historia, cultura y velocidad para descubrir cómo Barcelona se convirtió en una parada obligada del Gran Circo. Leyendas como Fangio, Schumacher y Fernando Alonso han dejado su huella en una pista que sigue siendo referencia para pilotos y equipos.Con el GP de España 2026 a la vuelta de la esquina, repasamos todo lo que necesitas saber sobre una carrera que mezcla tradición, pasión y algunos de los capítulos más inolvidables de la Formula 1.

El programa comenta la situación de los Knicks en los playoffs de la NBA, que muestran inmadurez a pesar de su buen desempeño. Se destaca la próxima pelea de Ilia Topuria en la Casa Blanca, un evento gestado por Dana White y Donald Trump, donde Topuria busca su 18-0 y expresa su deseo de retirarse en Madrid. Fernando Alonso genera expectación al sugerir que el Gran Premio de Cataluña podría ser su último en Barcelona, aunque se aclara que la carrera es bienal y su futuro en la Fórmula 1 aún no está decidido, con los aficionados pidiéndole que se quede. El espacio también lamenta el fallecimiento de Eduardo Portela, presidente de honor y cofundador de la Liga ACB de baloncesto. Finalmente, se explora la tradición española de "salir al fresco", con el pueblo gaditano de Algar buscando su reconocimiento como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. La Asociación de Universidades Populares de Extremadura (AUPEX) impulsa esta costumbre a través de un proyecto artístico con sillas gigantes ...

Debate de actualidad con los periodistas Ricardo Barceló, Ángel González Abad y Joan Guirado: análisis de la ampliación de la Terminal Marítima de Zaragoza y su futuro y también del acuerdo entre el Gobierno de Aragón y la empresa organizadora del mundial de motociclismo tras el acuerdo que garantizará el Gran Premio de Aragón de Moto GP en 2027. En Consejo de Gobierno se han aprobado los conciertos educativos hasta el curso 30/31 y el proyecto de ley de Vivienda. Además estamos pendientes del pleno en las Cortes de Aragón. Siguen las discrepancias entre las comunidades autónomas y el Ministerio de Sanidad por el Estatuto Marco. Y seguimos de cerca otros asuntos de actualidad: la visita del Papa, la participación del presidente Jorge Azcón en la toma de posesión de Alfonso Fernández Mañueco y de los disturbios en Belfast.

Comienza el Mundial con el partido inaugural en el Azteca entre México y Sudáfrica. Además, hablamos con Lucia Caamaño, hermana de María Caamaño, la pequeña futbolera  y musa de los jugadores de la selección. La selección vuelve a los entrenamientos y pendientes del estado de Lamine Yamal. A las puertas del Gran Premio en Montmeló, Fernando Alonso ha dejado caer que puede ser su última carrera en Barcelona.

La Fórmula 1 llega esta semana al Circuit de Barcelona-Catalunya, uno de los trazados más conocidos por equipos y pilotos y, al mismo tiempo, uno de los más útiles para medir el rendimiento real de un monoplaza. Después del Gran Premio de Mónaco, tan particular y condicionado por la posición en pista, Montmeló ofrece un escenario mucho más representativo. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 estamos deseando que llegue ese momento. Una pista muy completa. El circuito catalán tiene 4,657 kilómetros y 14 curvas, muchas de ellas de alta velocidad. Es una pista completa, con rectas, curvas rápidas, zonas de tracción, exigencia aerodinámica y una degradación de neumáticos muy marcada. Por eso, durante años ha sido una referencia para entender qué coches funcionan bien de verdad y cuáles esconden sus problemas según el tipo de trazado. En 2026 esa lectura será todavía más interesante. Los nuevos monoplazas ya rodaron en Barcelona durante los test de pretemporada de enero, por lo que los equipos llegan con una primera base de datos. Ahora, seis meses después, el Gran Premio servirá para comprobar cuánto han evolucionado los coches y qué equipos han entendido mejor la nueva reglamentación. Pirelli pone el interés. Pirelli ha elegido para este fin de semana los compuestos C2, C3 y C4, una selección más blanda de lo habitual para Barcelona. El objetivo es fomentar un mayor número de paradas y dar más protagonismo estratégico al neumático duro. En un circuito donde la degradación es principalmente térmica y el eje delantero suele ser el factor limitante, esta elección puede abrir una carrera más variada. El asfalto, además, sigue siendo abrasivo, y el cambio de fecha puede traer temperaturas de pista más altas que en ediciones anteriores. Todo ello aumenta la exigencia sobre los neumáticos, especialmente en curvas como la 3 y las dos últimas, remodeladas en 2023 para hacer más fluida la entrada a la recta principal. El lado izquierdo de los neumáticos será el más castigado por las numerosas curvas a derechas. Por otra parte, si miramos desde el punto de vista técnico, Barcelona obliga a encontrar un equilibrio muy fino. No basta con tener carga aerodinámica: también hace falta eficiencia, estabilidad en curva rápida y capacidad para cuidar los neumáticos durante tandas largas. A diferencia de Mónaco, aquí la velocidad punta vuelve a importar, pero sin que los equipos puedan permitirse descargar demasiado el coche. Una vieja tradición. La cita llega también en un momento importante para el desarrollo. Tradicionalmente, Barcelona ha sido uno de los fines de semana en los que los equipos introducen evoluciones relevantes. Este año, esas mejoras pueden afectar incluso a elementos relacionados con las llantas y la gestión térmica, un aspecto cada vez más importante por su influencia en el intercambio de calor entre el asfalto, los neumáticos y los frenos. El Gran Premio de España alcanza su 56.ª edición dentro del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La prueba ha pasado por Pedralbes, Montjuïc, Jarama, Jerez y Barcelona, que ha acogido ya la mayor parte de su historia reciente. En el palmarés, Michael Schumacher y Lewis Hamilton siguen empatados con seis victorias, mientras Ferrari continúa como el constructor más laureado. Pero más allá de la historia, este Barcelona-Cataluña 2026 interesa por lo que puede revelar: tras un Mónaco donde el piloto, la confianza y la posición en pista tuvieron un peso enorme, Montmeló vuelve a poner sobre la mesa la pregunta esencial: qué coche es realmente más completo. Aquí no bastará con una buena clasificación ni con sobrevivir a una carrera caótica. Barcelona exige ritmo, equilibrio, degradación controlada y capacidad de adaptación. Por eso, más que una carrera de casa, será uno de los primeros grandes exámenes técnicos de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La temporada entra en un punto clave y el Gran Premio de Barcelona podría cambiarlo todo. Mercedes sigue marcando el ritmo, pero la presión aumenta carrera tras carrera. ¿Podrá George Russell mantenerse en la pelea por el campeonato? ¿O veremos a nuevos protagonistas dar el golpe sobre la mesa en Cataluña?En esta edición de La Previa,  @SkylineRacing  analiza todo lo que nos espera en uno de los circuitos más completos y exigentes del calendario. Desde las fortalezas de Mercedes hasta las opciones de Ferrari y McLaren para recortar distancias, pasando por la gran temporada de Kimi Antonelli y la lucha de Lewis Hamilton por mantenerse en la batalla.Barcelona suele revelar quién tiene realmente el mejor coche y quién está listo para pelear por los títulos. ¿Seguirá el dominio de Mercedes o veremos un cambio de rumbo en el campeonato?

Pecco Bagnaia lo aveva detto: attenti a Marquez al Balaton Park! Aveva ragione ed anche se Marc si era schermito il 9 volte iridato ha dominato. Dopo la Sprint, il Gran Premio, sempre e solo con Pedro Acosta come degno avversario.La gara è stata caratterizzata dallo strike iniziale di Jorge Martin che oltre al suo compagno di squadra ha tirato in terra Diggia (che poi è ripartito), Raul Fernandez e Fermin Aldeguer, errore per il quale gli è stato comminato un doppio long lap penalty per il prossimo Gran Premio.Ora Marquez ha recuperato un bel po' di punti sui fuggitivi ma Bezzecchi è ancora saldamente in testa al campionato.Vedremo da Brno come proseguirà l'inseguimento. Se proseguirà. Ne parlato, Carletto, Matteo e Marco. Paolo chiude la Live entrando in ritardo, ma non a gamba tesa.

Florentino Pérez es el gran protagonista de la jornada. El presidente del Real Madrid, reelegido en el cargo tras las elecciones al cargo del domingo. Las sensaciones, el análisis y la carrera post electoral de Enrique Riquelme, argumentos de un lunes en el que la selección española afronta ante Perú el último amistoso de preparación antes del Mundial. El choque, de madrugada, es una de las noticias en la previa de una cita mundialista para la que apenas restan tres días. Además, el play-off ACB con la eliminación del Real Madrid, el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y un nombre propio, el de Marc Márquez en el Mundial de Velocidad.

El programa aborda la visita del Papa León 14 a Madrid, quien celebra una misa en Cibeles tras una vigilia en la Plaza de Lima. El arzobispo José Cobo destaca el inicio de este evento. El Pontífice insta a la verdad y al silencio. La seguridad es prioritaria, con drones y la organización de asistentes. El Papa también tiene encuentros privados y un evento cultural. Los niños, con humor, lo apodan "León 14". Miguel Ríos, en su 82 cumpleaños, narra la creación de "Santa Lucía" con Roque Narvaja y su versión mariachi. Reflexiona sobre el impacto de "Rock and Ríos" en la Transición española, como símbolo de cambio y libertad. Describe su gira acústica "Black Betty Trio" y anuncia "Rock and Ríos Ancía". Rememora el éxito global de "Himno a la Alegría". En deportes, la selección española de fútbol entrena para el Mundial. En los playoffs de ascenso a Primera, Castellón y Almería empatan a uno. Se disputa el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y la final de Roland Garros entre Swiatek y ...

A sorpresa (per lui) ma non per gli avversari nella Sprint del Balaton Ring abbiamo assisitito al dominio di Marc Marquez, davanti a Pedro Acosta e Marco Bezzecchi.Un confronto durato appena due giri, visto che il 9 volte iridato in appena due tornate ha archiviato la pratica.Ma insomma, Marquez è tornato o no, e cosa dobbiamo aspettarci dal Gran Premio visto che la sua spalla non è ancora in condizioni perfette?Ne parlano Carlo, Paolo e Matteo che dall'Ungheria offre un inside della situazione fra Ducati e Aprilia. E si finisce per parlare dei pochi posti liberi nel mercato piloti e dei piloti che (quasi sicuramente) saranno costretti a lasciare la MotoGP.

Mónaco es mucho más que una carrera de Formula 1. Es un lugar donde el lujo, la historia y el automovilismo se mezclan para crear uno de los eventos más icónicos del deporte mundial. Pero, ¿qué hace tan especial al Principado y por qué sigue siendo considerado la joya de la corona de la Formula 1?En este episodio, Pia Ramos nos lleva por un recorrido que va desde la familia Grimaldi y el legado de Grace Kelly, hasta los secretos de un país que se ha convertido en hogar de varios pilotos de la parrilla actual. Un lugar pequeño en tamaño, pero enorme en influencia, glamour y tradición.También exploramos el papel del Gran Premio de Mónaco dentro de la historia de la Formula 1, sus momentos más memorables, sus polémicas y la eterna pregunta: ¿es una carrera que sigue siendo un desafío deportivo único o se ha convertido en el máximo símbolo del glamour dentro del automovilismo?

En la previa del Gran Premio de Mónaco analizamos las nuevas regulaciones que podrían cambiar por completo el fin de semana y devolverle protagonismo al piloto por encima del monoplaza.Debatimos sobre las dudas alrededor de Mercedes, las teorías sobre posibles ventajas ocultas en los motores, el crecimiento de Franco Colapinto dentro de Alpine, el futuro de Checo Pérez y los rumores sobre McLaren desarrollando su propia unidad de potencia.#F1 #MonacoGP #Ferrari #CharlesLeclerc #LewisHamilton #MaxVerstappen #FrancoColapinto #GepianoF1

El de Mónaco seguramente sea el Gran Premio más peculiar de todas las temporadas, pero este año lo será todavía más porque la FIA ha modificado mucho cómo se comportarán los coches. Los F1 no podrán usar el modo recta en ningún punto del circuito y la potencia eléctrica se ha reducido mucho para este fin de semana. ¿Carrerón o peñazo? Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!! Si te ha gustado este episodio, dale like y compártelo. Puedes escucharnos en Spotify, iVoox, Apple Podcasts y seguirnos en redes sociales: https://keeppushingf1.com

Los formuleros hacen el previo del Gran Premio de Mónaco, donde Ferrari podría tener su primera gran oportunidad de victoria en 2026, además de ser un circuito en el que en particular Charles Leclerc ha brillado. ¿Podrá el cavallino romper la racha de victorias de Mercedes en los Grandes Premios de este año? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El Gran Premio de Mónaco siempre ha ocupado un lugar extraño dentro del calendario de Fórmula 1. Es, al mismo tiempo, una de las citas más icónicas del campeonato y una de las carreras más cuestionadas por su escaso margen para los adelantamientos. Sin embargo, la adoramos y el primer episoido de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 está dedicado, por entero, a prepararnos para esta carrera. Una sensación especial. Incluso cuando el domingo no ofrece grandes movimientos en pista, Montecarlo conserva algo que ningún otro circuito puede reproducir: la sensación de ver un monoplaza de Fórmula 1 rozando los muros en un espacio que parece demasiado estrecho para la velocidad moderna. En 2026, esa singularidad se acentúa todavía más. La nueva reglamentación técnica, con coches más ligeros, aerodinámica activa y un mayor peso de la gestión eléctrica, encuentra en Mónaco un escenario muy distinto al de los circuitos rápidos. Allí donde otros trazados obligan a los equipos a administrar la energía disponible en largas rectas, el Principado plantea el problema contrario: la batería apenas se descarga y los coches pueden recuperar energía de forma constante gracias al elevado número de curvas lentas y frenadas. Medidas “desesperadas”. Ese comportamiento ha llevado a la FIA a introducir una limitación específica para este Gran Premio. Los monoplazas deberán utilizar un mapa motor denominado “Rev 1”, diseñado exclusivamente para Montecarlo. Esta configuración reduce de forma progresiva la potencia del MGU-K a partir de los 200 km/h, una cifra muy inferior a la habitual, ya que el mapa estándar permite mantener la entrega máxima hasta los 290 km/h. Con este ajuste, los coches dejarán de recibir asistencia eléctrica al alcanzar los 300 km/h. La medida busca controlar las velocidades punta en un entorno donde el margen de error es mínimo. Mónaco no perdona. Sus 3,337 kilómetros, sus 78 vueltas y sus 19 curvas – 12 a derechas y 7 a izquierdas – forman un trazado urbano, estrecho, bacheado y rodeado de muros. Aquí no gana necesariamente el coche más eficiente, sino el que permite al piloto atacar con precisión, confianza y continuidad durante toda la carrera. Una mirada desde el punto de vista técnico. Montecarlo exige una puesta a punto muy particular. La aerodinámica se lleva al extremo de máxima carga, y la eficiencia pasa a un segundo plano. La velocidad punta apenas compensa si el coche pierde tracción o se vuelve difícil de colocar en las curvas lentas. La suspensión también adquiere un papel fundamental: el monoplaza debe ir más alto y menos rígido que en otros circuitos para absorber baches, pianos y cambios de rasante sin desestabilizar la plataforma aerodinámica. La horquilla del Fairmont, tomada a menos de 50 km/h, sigue siendo uno de los puntos más extremos de toda la temporada. También lo son Sainte-Dévote, Portier, la chicane del puerto, Rascasse o Anthony Noghes, zonas en las que la entrega de par, la tracción trasera y la suavidad del diferencial pueden marcar diferencias importantes. En un circuito así, un coche demasiado agresivo puede castigar los neumáticos traseros o provocar pequeños deslizamientos que, en Mónaco, suelen pagarse contra el muro. La clasificación será, una vez más, casi media carrera. Aunque el reglamento de 2026 pretende mejorar el seguimiento entre coches y facilitar los adelantamientos, Montecarlo seguirá siendo el caso límite. La puesta a punto tenderá a priorizar el rendimiento a una vuelta, incluso si eso supone sacrificar parte de la eficiencia en carrera. Salir delante continúa siendo la mejor estrategia posible. Varios pilotos han señalado que los nuevos coches podrían adaptarse especialmente bien a este escenario. Oliver Bearman, de Haas, cree que en Mónaco la conducción será más natural porque no habrá que realizar tantas maniobras extrañas de gestión energética. Charles Leclerc (el piloto que corre en casa), por su parte, considera que los monoplazas más ligeros y con menor impacto de la parte eléctrica pueden funcionar mejor en las calles de su ciudad. La paradoja es evidente: en un año dominado por la gestión energética y la adaptación a una normativa nueva, Mónaco puede convertirse en el circuito donde todo vuelva a parecer más simple. Y no porque sea fácil, sino porque la prioridad vuelve a estar en lo esencial: frenar tarde, girar con precisión, traccionar sin perder el coche y mantener la confianza vuelta tras vuelta. Mónaco 2026 no será una prueba de potencia pura. Será una prueba de tacto, estabilidad y valentía. En Montecarlo, el ingeniero no busca el coche más rápido en abstracto. Busca el coche que permita al piloto rozar los muros durante 78 vueltas sin dejar de creer en él. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Volvimos por Cómic Barcelona y, aparte de saludar a todos nuestros amigos campistas y mecenas, tuvimos la posibilidad realizar varias actividades. Entre ellas, tuvimos la suerte de hacer un podcast en directo en el que repasamos la historia de los cómics de terror españoles. Para hablar de Dossier Negro, los cómics de El Torres, Roberto Alcázar repartiendo estopa a monstruos y hasta Mortadelo coqueteando con el horror, se unió el gran Luis Bustos, que ha publicado el inquietante Meseta (Astiberri) Nada más y nada menos que el Gran Premio del Cómic Barcelona 2025 y protagonista de una estupenda exposición, Paco Roca, nos ha dedicado unos minutos para hablar no sólo de su última obra El viaje sino también de la ruta del bakalao o Catwoman, Finalizamos con una muy nutritiva selección de recomendaciones. La ci-fi de Hábitat (Grafito), los supers de autor de Copra (Moztros), los ABC Warriors de 2000 AD (Dolmen), el debut de Angie de la Lama, Promiscua (Astiberri) o Adorables criaturas (Norma). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Volvimos por Cómic Barcelona y, aparte de saludar a todos nuestros amigos campistas y mecenas, tuvimos la posibilidad realizar varias actividades. Entre ellas, tuvimos la suerte de hacer un podcast en directo en el que repasamos la historia de los cómics de terror españoles. Para hablar de Dossier Negro, los cómics de El Torres, Roberto Alcázar repartiendo estopa a monstruos y hasta Mortadelo coqueteando con el horror, se unió el gran Luis Bustos, que ha publicado el inquietante Meseta (Astiberri) Nada más y nada menos que el Gran Premio del Cómic Barcelona 2025 y protagonista de una estupenda exposición, Paco Roca, nos ha dedicado unos minutos para hablar no sólo de su última obra El viaje sino también de la ruta del bakalao o Catwoman, Finalizamos con una muy nutritiva selección de recomendaciones. La ci-fi de Hábitat (Grafito), los supers de autor de Copra (Moztros), los ABC Warriors de 2000 AD (Dolmen), el debut de Angie de la Lama, Promiscua (Astiberri) o Adorables criaturas (Norma).

El Gran Premio de Canadá dejó una carrera mucho más interesante de lo que podía parecer sobre el papel. Montreal volvió a poner sobre la mesa varios de los temas que están marcando esta temporada: estrategias arriesgadas, errores de equipos grandes, luchas en pista al límite y una Mercedes cada vez más fuerte, pero también cada vez más tensionada internamente. Y es un buen tema de conversación en este segundo episodio del Podcast Técnica Fórmula 1. McLaren se equivoca La carrera empezó torcida incluso antes de apagarse los semáforos. Dos vueltas de formación, dudas con la meteorología y hasta siete coches apostando por neumáticos intermedios en una pista que nunca llegó a mojarse lo suficiente. La decisión fue especialmente llamativa en McLaren, que partía desde una posición demasiado competitiva como para jugarse tanto en una apuesta tan extrema. El equipo británico parecía necesitar una lluvia inmediata para justificar la elección. Pero la lluvia no llegó. Los intermedios ofrecieron cierta confianza en los primeros metros, al calentarse antes que los neumáticos de seco, pero rápidamente comenzaron a sobrecalentarse. La sensación de “flotar” con la goma y la pérdida de rendimiento obligaron a los pilotos a deshacer la apuesta inicial, comprometiendo la carrera desde muy pronto. El error estratégico fue solo una parte del mal fin de semana de McLaren. Oscar Piastri protagonizó una acción muy discutible en la horquilla al tocar a Alexander Albon, mientras Lando Norris acabó abandonando por problemas de fiabilidad. Para un equipo que llega como vigente campeón, la suma de fallos estratégicos, errores de pilotaje y problemas mecánicos empieza a ser demasiado costosa en una temporada donde cada punto puede pesar al final. Mercedes empieza a vivir su propio duelo interno Mientras McLaren se complicaba solo, Mercedes volvía a ocupar el centro deportivo del Gran Premio. La batalla entre Kimi Antonelli y George Russell fue uno de los grandes focos del fin de semana, tanto en la Sprint como en la carrera del domingo. Hubo defensas duras, ataques por el exterior, bloqueos, radios encendidas y maniobras al límite. Pero también hubo algo que la Fórmula 1 necesita conservar: carreras de verdad. La acción más comentada llegó en la secuencia de curvas 1 y 2 del Circuit Gilles Villeneuve, donde Antonelli intentó atacar a Russell por el exterior. El británico defendió la posición con firmeza, aprovechando la trazada interior y la naturaleza estrecha de esa zona del circuito. Antonelli protestó por radio, pero la maniobra se movió dentro de los márgenes de una defensa dura y legítima. Uno de los debates más importantes. Ahí aparece uno de los debates centrales de esta F1: si se reglamenta cada centímetro de una maniobra, se corre el riesgo de vaciar de sentido el propio acto de adelantar. En Canadá hubo agresividad, sí, pero también control. No hubo un volantazo deliberado ni una acción claramente antideportiva. Hubo un piloto defendiendo y otro intentando pasar por una zona difícil. Exactamente lo que debería ser una carrera. Antonelli volvió a confirmar que Mercedes tiene entre manos un talento enorme. Con solo 19 años, muestra ritmo, agresividad y una capacidad de aprendizaje impropia de su edad. El sábado se excedió en algunos momentos; el domingo entendió mejor dónde atacar y cómo medir el riesgo. Russell, por su parte, demostró experiencia y dureza competitiva, aunque su abandono en la vuelta 30 dejó su carrera en nada y le provocó un enfado monumental, después sancionado por dejar elementos del coche en una zona comprometida. El duelo interno de Mercedes empieza a tomar forma. Antonelli empuja con fuerza, Russell no está dispuesto a ceder y el equipo tendrá que gestionar una tensión que puede ser tan peligrosa como valiosa. Porque, si se controla, puede elevar el nivel del equipo. Si se desborda, puede empezar a costar puntos. Canadá dejó también una crítica clara a la realización televisiva. Hubo banderas amarillas, incidentes y momentos estratégicos importantes que apenas se mostraron con claridad. En una F1 que quiere vender mejor su producto, la cobertura no estuvo a la altura de lo que sucedía en pista. La sensación final es que la categoría sigue teniendo problemas, pero también que hay motivos para el optimismo. Cuando los coches pueden seguirse, cuando los pilotos se ven obligados a gestionar energía y recuperar posiciones con inteligencia, la acción aparece. El super clipping sigue siendo una sombra, pero Canadá enseñó que, debajo de todas las capas técnicas, todavía hay carreras. Y eso, para la Fórmula 1 actual, ya es bastante. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Los formuleros comparten impresiones de un fin de semana de carreras memorable en Montreal, Indianapolis y Charlotte, con la explosiva lucha entre los pilotos de Mercedes en el Gran Premio de Canadá y una nueva marca histórica para Kimi Antonelli, el final más cerrado de la historia de Indy 500 con un nuevo vencedor y el emotivo triunfo de Dani Suárez en la carrera más larga de la temporada de NASCAR Cup. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

La Fórmula 1 abandonó Montreal dejando una sensación poco habitual en los últimos tiempos: la de haber vivido un Gran Premio realmente entretenido. Canadá ofreció estrategia, errores, luchas en pista, adelantamientos y tensión hasta el final en un circuito que volvió a demostrar por qué sigue siendo uno de los grandes clásicos del calendario. Y en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca hacerse eco de todo. Mercedes domina sin contemplaciones. Sobre todo, este fin de semana confirmó algo importante: Mercedes ha encontrado algo muy serio. Kimi Antonelli logró una victoria incontestable en el Circuit Gilles Villeneuve tras dominar una carrera marcada por el caos estratégico inicial y las constantes peleas en pista. El joven italiano volvió a confirmar que ya no es simplemente una promesa, sino el auténtico líder deportivo del equipo alemán. Lewis Hamilton se subió al segundo escalón del podio con una sólida posición para Ferrari, mientras Max Verstappen volvió a exprimir al máximo el Red Bull para terminar tercero después de una carrera agresiva y muy inteligente. ¿Ha vuelto la Fórmula 1 realmente? Más allá del resultado, lo verdaderamente relevante fue la sensación general de la carrera. Los coches volvieron a rodar cerca unos de otros, hubo adelantamientos reales y las batallas en pista dejaron de depender únicamente de los famosos “rebasamientos por batería” que tanto habían condicionado el inicio de temporada. La salida ya dejó claro que el caos iba a ser protagonista. Siete pilotos apostaron erróneamente por neumáticos intermedios en una pista que se secaba rápidamente, una decisión que castigó especialmente a McLaren y alteró completamente las primeras vueltas de carrera. A partir de ahí, Canadá se convirtió en un festival estratégico. Mercedes y McLaren reaccionaron rápido entrando pronto a boxes, mientras Verstappen comenzaba otra de sus habituales remontadas agresivas, incluyendo un adelantamiento espectacular sobre Hamilton en la vuelta nueve. Espectáculo y momento duros. La carrera también dejó momentos amargos. George Russell abandonó tras una intensa batalla interna con Antonelli, visiblemente frustrado por el rendimiento y la gestión del equipo. Fernando Alonso tampoco pudo completar la prueba debido a problemas con el asiento de su Aston Martin cuando rodaba cerca de los puntos. Ferrari, mientras tanto, mostró una cara mucho más competitiva. Hamilton logró contener el empuje final de Verstappen y Leclerc volvió a dejar detalles de enorme inteligencia en gestión energética y lucha cuerpo a cuerpo. Por detrás, pilotos como Hadjar, Colapinto o Lawson volvieron a destacar en una carrera donde prácticamente toda la parrilla protagonizó algún duelo interesante. Y quizá ahí esté la clave de este nuevo escenario. La Fórmula 1 todavía mantiene problemas estructurales con las unidades de potencia y el famoso “super clipping”, pero Montreal demostró que, cuando los coches pueden seguirse de cerca y los pilotos deben recuperar energía gestionando el pilotaje, el espectáculo aparece. Puede que la categoría aún no esté completamente arreglada. Pero, al menos por momentos, Canadá recordó bastante a la Fórmula 1 que muchos echaban de menos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La Serie A ha chiuso i battenti con gli ultimi verdetti: saranno Como e Roma a conquistare un posto in Champions League. In Formula 1, Kimi Antonelli conquista il Gran Premio del Canada, mentre al Giro d'Italia la nuova maglia rosa è Jonas Vingegaard.Seguici su Facebook e Instagram o abbonati ai nostri podcast cliccando qui. 

El Real Madrid vence a Valencia Basket y se mete en la final de la Euroliga de este domingo, donde ya le espera Olympiacos. Sergio Scariolo no podrá contar con Garuba para la final por lesión. El Sanedrín debate sobre la figura de Florentino Pérez y la posible candidatura de Enrique Riquelme. Previa de la última jornada de LaLiga, donde los puestos europeos todavía están en juego y hay cinco equipos que podrían descender. Final de la Champions femenina entre FC Barcelona y Olympique de Lyon. Sanedrín Ilustrado con Ramón Besa y Manuel Jabois. Repaso de la prueba sprint del Gran Premio de Canadá en la que Alonso logra la mejor salida de la temporada a pesar de chocarse contra el muro.

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana en Canadá, pero lo hace en un contexto peculiar: pocas veces una previa de Gran Premio había convivido con tanta expectación alrededor de otras disciplinas del motor. Y, especialmente, alrededor de un nombre propio: Álex Palou. Y a ese nombre habrá que darle el crédito que merece en los episodios de esta semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Palou parte, este año, desde la pole. El piloto español afronta las 500 Millas de Indianápolis tras lograr una pole histórica, superando las 232 millas por hora de media (más de 370km/h) y consolidándose como uno de los grandes favoritos para la prueba más importante del automovilismo estadounidense… y del mundo. Palou, que se llevó la corona el año pasado, siendo además su primera victoria en un circuito oval, ha mostrado este pasado fin de semana la pasta de la que está hecho, asombrando a propios y extraños con esas vueltas y esos tiempos que ni sabemos de dónde sacó. Un rendimiento que ha vuelto a colocar a la IndyCar en el centro de la conversación entre muchos aficionados europeos. La Fórmula 1, también en Norteamérica. Mientras tanto, la Fórmula 1 aterriza en Montreal con el desafío de mantener las buenas sensaciones vistas en Miami. El Circuit Gilles Villeneuve, uno de los trazados más emblemáticos del calendario, regresa además en formato Sprint, una decisión que sigue generando división entre aficionados y analistas. Desde el punto de vista técnico, Canadá plantea un escenario muy específico. El trazado semipermanente de la Île Notre-Dame se caracteriza por sus fuertes frenadas, largas rectas y una filosofía claramente “stop-and-go”, donde la tracción y la estabilidad en frenada resultan fundamentales. La repavimentación realizada en 2024 añade además un elemento extra de incertidumbre. El asfalto presenta poca abrasión y evoluciona rápidamente a lo largo del fin de semana, obligando a los equipos a adaptarse constantemente a unas condiciones cambiantes. La elección de Pirelli. Pirelli ha optado por llevar los compuestos más blandos de su gama, C3, C4 y C5, en un circuito donde la gestión térmica será especialmente importante. Las temperaturas, previsiblemente más bajas de lo habitual debido al cambio de fecha en el calendario, podrían complicar la puesta en temperatura de los neumáticos, especialmente en clasificación. En cuanto al rendimiento esperado, Canadá suele favorecer a los coches eficientes en frenada y con buena capacidad de aceleración a baja velocidad. Sin embargo, las actuales unidades de potencia y la gestión energética siguen siendo un factor difícil de interpretar, especialmente en un formato Sprint donde el tiempo para trabajar reglajes es muy reducido. La meteorología también podría jugar un papel importante. Montreal ha ofrecido históricamente carreras imprevisibles, y el recuerdo de la edición de 2011 (la más larga de la historia de la Fórmula 1 debido a la lluvia torrencial) sigue muy presente. Lo más llamativo: la elección de carrera. Pero más allá de la propia F1, el gran debate del fin de semana gira alrededor de la competencia indirecta con Indianápolis. La coincidencia horaria (no sabemos si intencionada) entre la parte final de las 500 Millas y el Gran Premio genera una situación inédita para muchos aficionados al motor, que ya se han quejado de la falta de respeto a las tradiciones (este sería el fin de semana del GP de Mónaco, en buena ley, comenzando el jueves… pero esos tiempos pasaron a la historia con Liberty). Y es que, ahora mismo, pocos eventos generan tanta emoción pura como la Indy 500. Especialmente cuando hay un español luchando (de nuevo) por la gloria. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

In una super domenica di sport noi iniziamo con la Serie A e con le sfide delle 12. Il turno di oggi ha cambiato le gerarchie della corsa Champions: le vittorie di Milan, Roma e Como spingono la Juve, sconfitta dalla Fiorentina, addirittura al sesto posto. Intanto il nostro Dario Ricci è a San Siro per raccontarci la festa Scudetto dell'Inter.La nostra analisi delle partite di oggi comincia con Mario Ielpo: il Milan vince a Marassi, spazza via la crisi e vede l'obiettivo a portata di mano.A seguire Iacopo Savelli ci racconta il derby della Capitale, con la doppietta di Mancini che porta gli uomini di Gasperini a un passo dall'Europa che conta.Umore ben diverso a Torino: la squadra di Spalletti crolla in casa e a 90 minuti dalla fine del campionato non ha più il destino nelle proprie mani. Quarto posto ora davvero complicato. Ne parliamo con Massimo Zampini.Il Napoli invece, con la netta vittoria di Pisa prenota il secondo posto e si tira fuori dalla lotta per l'Europa, con Conte che può festeggiare la Champions. Sentiamo cosa ne pensa Enrico Fedele.Spazio anche agli altri sport: seguiamo live la finale degli Internazionali d'Italia insieme a Jacopo Lo Monaco. Jannik Sinner affronta Ruud per centrare il sesto Master 1000 consecutivo e il Career Golden Masters.A seguire andiamo da Carlo Pernat per farci raccontare quello che è successo nel Gran Premio di MotoGP in Catalunyatra cadute, ripartenze e il trionfo di Fabio Di Giannantonio.In coda spazio anche al Giro d'Italia e al nostro Pier Augusto Stagi che ci spiega cosa è successo nella tappa di oggi, la numero nove del torneo.

Noticias del día. En juego la segunda parte del Deportivo-Andorra, partido de la 40ª jornada en Segunda. Gran Premio de España de MotoGP. Ronda de Corresponsales. Tiempo de Juego en la Historia. Poligramas.

¿La gran carrera de Max? Los formuleros abordan varios temas en este episodio, debatiendo lo que se plantea podría cambiar en la F1 en 2027, un mes de mayo sin Monaco pero con un Gran Premio con posible cruce de hora con Indy 500 y Max Verstappen agotando entradas para las 24 Horas del Nürburgring que aspira a ganar este fin de semana. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Noticias deportivas 11/05/26: Auckland FC y Adelaide United, al igual que Sydney FC y Newcastle Jets, empataron en el partido de ida de las semifinales de la A-League masculina; Melbourne City y Wellington jugarán la final de la A-League femenina; Barcelona se corona campeón de LaLiga de España luego de derrotar al Real Madrid; Jorge Martín vence el Gran Premio de Francia de MotoGP; Alexei Popyrin enfrentará a Sinner en el Abierto de Roma de tenis.

Analizamos la jornada de Segunda División. Gran Premio de Francia de motociclismo. Los playoffs de la NBA.