Podcasts about Millas

Segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 donde nos preparan para uno de los eventos únicos de la temporada de Fórmula 1: el Gran Premio de Mónaco, cargado de dificultades (en la pista) y de glamour (fuera de ella). Pero no sólo de Fórmula 1 vive el aficionado y este año tenemos por delante unas 500 Millas de Indianápolis que prometen ser infartantes, sobre todo para los aficionados españoles. Mónaco: la importancia de la Pole. En un circuito callejero, lento y muy corto, como es el de Mónaco, la Pole es vital,… aunque dijimos lo mismo la semana pasada en Ímola y resultó ser una carrera más abierta de lo esperado. Algo a lo que contribuirá la nueva norma de las dos paradas obligatorias. Si nos fijamos en las características del circuito, desde el punto de vista de Brembo, el fabricante de sistemas de frenado, en una escala de dificultad del 1 al 5, obtiene una puntuación de 3. Y es que, a pesar de contar con 15 zonas de frenada por vuelta, solo 2 están clasificadas como «altas», 6 como «medias» y 7 como «ligeras». Destaca la curva 10 como la más exigente, con una desaceleración máxima de 4,5 g y una fuerza de frenado de 145 kg. En cuanto a los horarios, tendremos un fin de semana tradicional, con dos sesiones de libres el viernes (a las 13:30 y a las 17h) y otra el sábado (a las 12:30h). La clasificación, como en la semana precedente, tendrá lugar a las 16:00h; y la carrera dará comienzo a las 15h del domingo. Rally de Portugal. Como siempre, el Rally de Portugal fue un espectáculo. Por los tramos, recorrido y ambiente, con Sebastian Ogier logrando su séptima victoria en la prueba, aunque Tanak fue el más rápido y perdió la victoria por problemas mecánicos. Si revisamos los tiempos de las etapas y la clasificación general, encontramos a Elfyn Evans como líder del campeonato con 118 puntos, seguido por Kalle Rovanperä (recuperándose magníficamente de su mal inicio de temporada) y Sebastian Ogier. Un pleno para Toyota, pero con los Hyundai más que fuertes. Indy 500: clasificación sorprendente y nervios en la espera. La clasificación de las 500 Millas de Indianápolis, que también tuvo lugar el pasado fin de semana, fue de las más emocionantes de los últimos años. De lo más sorprendente, el rookie Schwartzman logrando la pole. Palou, gran favorito por su rendimiento en la categoría, clasificó finalmente en sexto lugar, lo que lo posiciona bien para la carrera debido a su ritmo constante en entrenamientos, en los que termina primero una vez tras otra. Aunque para sorpresa, de nuevo, la polémica con Penske, donde Power y Newgarden fueron descalificados por irregularidades técnicas, siendo relegados al final de la parrilla, lo que generó controversia debido a la relación de Penske con el circuito (que le pertenece) y la categoría. Ya es la segunda vez que ocurre esto y el jefe no debe estar nada contento con los técnicos. Para los partidarios de Palou, una buena noticia, pues son dos grandes rivales para lograr la victoria en las 500 que están casi neutralizados. Aunque, sospechamos, Palou seguramente no quiera “ayudas” de ese tipo, máxime con su nivel de fortaleza (mental) este año. Esperemos verle superar su asignatura pendiente… ¡y con nota! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Si en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 se analizaron los aspectos más técnicos del circuito de Ímola, en el que recalará la F1 este próximo fin de semana, en este segundo programa toca, no sólo hablar del Gran Premio dell’Emilia Romagna, sino también de la próxima prueba del WRC, el Rally de Portugal, y de la victoria aplastante de Palou en Indianápolis, en el Indy GP, que se prepara ya para acoger las 500 Millas de Indianápolis, a final de mes. Qué podemos esperar en Ímola. El Gran Premio Dell’Emilia Romagna se presenta como una carrera clave en el calendario de Fórmula 1, que da inicio a la temporada Europea, la cual empieza con un apasionante triplete: Ímola, Mónaco y España. Y lo hace con un enfoque en las mejoras técnicas de los equipos y la introducción de nuevos compuestos de neumáticos (recordemos que debuta el C6). Se anticipa una intensa competencia, especialmente con la llegada de esas mejoras significativas en los monoplazas. Y, con el picante añadido de que Newey estará con el equipo Aston Martin ya en circuito. Características que la hacen una pista única. El Autódromo Enzo e Dino Ferrari es conocido por su diseño técnico y sus desafiantes curvas, lo que lo convierte en un circuito emblemático en la Fórmula 1. La gestión de neumáticos y la estrategia de carrera son cruciales debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento. Imola tiene 19 curvas y se recorre en sentido antihorario, lo que es poco común en el calendario. Además, la pista es estrecha y presenta bordillos altos, lo que aumenta el estrés mecánico en los coches. Por otro lado, la temperatura de la pista puede superar los 50 °C, afectando la degradación de los neumáticos. En cuanto a la configuración, solo hay una zona DRS, lo que limita las oportunidades de adelantamiento y hace que la clasificación sea vital. Para concluir con esta previa a la primera carrera europea de la temporada, los horarios, con entrenamientos libres el viernes a las 13:30h y a las 17:00h; y el sábado a las 12:30h. La clasificación dará comienzo el sábado a las 16:00h y la carrera verá apagarse los semáforos el domingo a partir de las 15:00h. Indy GP: preparándonos para las 500 Millas de Indianápolis. Resumen breve: victoria de Alex Palou. Otra más. El piloto español ganó de manera magistral, liderando 29 vueltas y superando a sus competidores con una estrategia precisa y una conducción impecable. No todo - aunque sí la mayor parte - es mérito suyo: en Ganassi están también muy acertados con las estrategias. Sea como sea, es su cuarta victoria en cinco carreras, consolidándose como líder del campeonato. Todo el mundo teme este estado de forma tan brutal que recuerda a periodos anteriores en Estados Unidos como los de Dario Franchitti, Juan Pablo Montoya o Sebastian Bourdais. Próxima cita: La Indianápolis 500, donde Palou buscará continuar su racha histórica. El WRC llega a Portugal ¿volverá a brillar Rovanpera? Y, por si fuera poco lo que nos espera este fin de semana, también tendremos WRC, con el desafiante Rally de Portugal y sus espectaculares saltos. Una prueba con pistas técnicas y exigentes. El mundial, además de estar aún en su primer tercio (Portugal será la 5ª de 14 pruebas), está muy reñido e interesante, con la polémica inclusión del “Super Sunday” de este año, que al menos está trayendo mucho morbo a la clasificación. ¿Veremos a un Rovanpera tan fuerte como en Canarias? ¿O será Evans, que lleva un año muy inspirado, el que se lleve el Rally? Pero, ojo, que el vigente Campeón, Neuville, tampoco está nada mal este año… lo dicho, un rally espectacular que merece mucho la pena. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Fecha: 25-04-2025 Título: Milagro a 186000 millas por s Autor: Sayli Guardado Locución: Analía Hein http://evangelike.com/devocionales-cristianos-para-mujeres/

Con Carlos Miquel. Alonso prepara en la fábrica las mejoras de Aston Martin y se reúne con Newey. Dos minutos con Marc Márquez. Previa del Gran Premio de Jerez de motociclismo. Palou, en los primeros test de las 500 Millas de Indianápolis. Rally de Canarias.

Ya sabéis que no me gusta hablar de accidentes ni de fallecidos en la competición… entonces… ¿por qué hago este podcast? Por algo evidente: Afortunadamente las personas fallecidas con responsabilidad directa de las carreras ha caído de forma exponencial… aunque hay matices. De vez en cuando me gusta hacer podcast de Motorsport…. Y este me lo habéis pedido de forma reiterada. Me resistí porque, como digo, siempre me gusta halar en positivo de los coches, las motos y las carreras… pero me he dado cuenta de los grandes progresos que se han producido en este campo. Comencemos por las 4 ruedas: Os pongo un ejemplo paradigmático: La F1, no la carrera, pero sí la categoría históricamente más peligrosa del mundo de las 4 ruedas… durante muchos años, cuando acababa la temporada, siempre había algún piloto que estaba en la foto oficial de comienzo de temporada… pero no en la de cierre. Nada menos que 46 pilotos han fallecido en la F1 desde la creación del Campeonato en 1950, una media de uno cada año y medio más o menos… pero es una media falsa. Desde 2014, cuando falleció Jules Bianchi, no ha fallecido en accidente ni un solo piloto de F1. Y si nos adelantamos un poco más, hay que irse a 1994 cuando fallecieron un solo dos días, Roland Ratzenberger y el gran Ayrton Senna. Es decir, desde 1995 hasta hoy, toquemos madera, nada menos que 20 años, solo ha fallecido un piloto. Si haces las cuentas con 45 pero en solo 35 años te sale una media de casi 3 pilotos cada dos años… como ves las cosas han cambiado mucho. Y para que cambien tanto ha habido 3 puntos de inflexión. Vamos a verlo. París-Madrid: La carrera de la muerte. Se llama “Carrera de la muerte” a la celebrada en 1903 entre Paris y Madrid… a media carrera ya habían muerto 7 personas, entre ellos varios espectadores y el propio Marcel Renault, fundador de la marca que lleva su nombre. 24 horas de Le Mans de 1955. El número de víctimas en Le Mans fue apabullante: 83 espectadores y el propio piloto del coche accidentado, Pierre Levegh. Una confusión a la entra de boxes del piloto de Austin Lance Macklin hizo que Pierre Levegh con su Mercedes se estrellase contra él y su coche arrasase las tribunas… GP San Marino de 1994. Tercer hito, en este caso que sirvió para mejorar la seguridad de los pilotos… y es que en solo un Gran Premio fallecieron Roland Ratzenberger el sábado y Ayrton Senna el domingo… Vamos con las carreras, pero una advertencia: En algunos casos diversas fuentes dan datos distintos… he puesto los que me han parecido más fiables o los que aparecen en más repetidos. Si tenéis otros datos, por favor, ponerlos en comentarios. -Subida a Pikes Peak. 4 fallecidos. -GP de Macao. 17 fallecidos. -Carrera Panamericana. 27 fallecidos. -París-Dakar. 47 fallecidos. -Mille Miglia. 56 fallecidos. -500 Millas de Indianápolis. 73 fallecidos. -24 horas de Le Mans. 104 fallecidos. -TT Isla de Man. 270 pilotos fallecidos. Conclusión. No he incluido otras pruebas famosas por su peligrosidad, como la Baja 1000, algunas Road Races del Cto. Británico de motociclismo o la ilegal Cannon Ball. En unos casos porque no me ha parecido interesante u oportuno y en otros, voy a ser sincero, por no encontrar datos fidedignos… Como decía, me he animado a hacer este podcast porque en el fondo es optimista: Nunca ha sido más seguro que ahora correr en coche o en moto… con excepciones… ahí lo dejo. Coche del día. Aunque el primer modelo de Porsche en utilizar la denominación Carrera fue el 356 A de 1955 voy a elegir el 911 Carrera RS de 1972, un coche que me volvía loco en mi adolescencia… y que lo sigue haciendo ahora… yo creo que más. Un coche con motor de 2.7 litros, por supuesto detrás y por supuesto refrigerado por aire, con 210 CV para un peso de 910 kg… un verdadero tiro solo apto para conductores expertos o porschistas acérrimos.

Ya sabéis que no me gusta hablar de accidentes ni de fallecidos en la competición… entonces… ¿por qué hago este podcast? Por algo evidente: Afortunadamente las personas fallecidas con responsabilidad directa de las carreras ha caído de forma exponencial… aunque hay matices. De vez en cuando me gusta hacer podcast de Motorsport…. Y este me lo habéis pedido de forma reiterada. Me resistí porque, como digo, siempre me gusta halar en positivo de los coches, las motos y las carreras… pero me he dado cuenta de los grandes progresos que se han producido en este campo. Comencemos por las 4 ruedas: Os pongo un ejemplo paradigmático: La F1, no la carrera, pero sí la categoría históricamente más peligrosa del mundo de las 4 ruedas… durante muchos años, cuando acababa la temporada, siempre había algún piloto que estaba en la foto oficial de comienzo de temporada… pero no en la de cierre. Nada menos que 46 pilotos han fallecido en la F1 desde la creación del Campeonato en 1950, una media de uno cada año y medio más o menos… pero es una media falsa. Desde 2014, cuando falleció Jules Bianchi, no ha fallecido en accidente ni un solo piloto de F1. Y si nos adelantamos un poco más, hay que irse a 1994 cuando fallecieron un solo dos días, Roland Ratzenberger y el gran Ayrton Senna. Es decir, desde 1995 hasta hoy, toquemos madera, nada menos que 20 años, solo ha fallecido un piloto. Si haces las cuentas con 45 pero en solo 35 años te sale una media de casi 3 pilotos cada dos años… como ves las cosas han cambiado mucho. Y para que cambien tanto ha habido 3 puntos de inflexión. Vamos a verlo. París-Madrid: La carrera de la muerte. Se llama “Carrera de la muerte” a la celebrada en 1903 entre Paris y Madrid… a media carrera ya habían muerto 7 personas, entre ellos varios espectadores y el propio Marcel Renault, fundador de la marca que lleva su nombre. 24 horas de Le Mans de 1955. El número de víctimas en Le Mans fue apabullante: 83 espectadores y el propio piloto del coche accidentado, Pierre Levegh. Una confusión a la entra de boxes del piloto de Austin Lance Macklin hizo que Pierre Levegh con su Mercedes se estrellase contra él y su coche arrasase las tribunas… GP San Marino de 1994. Tercer hito, en este caso que sirvió para mejorar la seguridad de los pilotos… y es que en solo un Gran Premio fallecieron Roland Ratzenberger el sábado y Ayrton Senna el domingo… Vamos con las carreras, pero una advertencia: En algunos casos diversas fuentes dan datos distintos… he puesto los que me han parecido más fiables o los que aparecen en más repetidos. Si tenéis otros datos, por favor, ponerlos en comentarios. -Subida a Pikes Peak. 4 fallecidos. -GP de Macao. 17 fallecidos. -Carrera Panamericana. 27 fallecidos. -París-Dakar. 47 fallecidos. -Mille Miglia. 56 fallecidos. -500 Millas de Indianápolis. 73 fallecidos. -24 horas de Le Mans. 104 fallecidos. -TT Isla de Man. 270 pilotos fallecidos. Conclusión. No he incluido otras pruebas famosas por su peligrosidad, como la Baja 1000, algunas Road Races del Cto. Británico de motociclismo o la ilegal Cannon Ball. En unos casos porque no me ha parecido interesante u oportuno y en otros, voy a ser sincero, por no encontrar datos fidedignos… Como decía, me he animado a hacer este podcast porque en el fondo es optimista: Nunca ha sido más seguro que ahora correr en coche o en moto… con excepciones… ahí lo dejo. Coche del día. Aunque el primer modelo de Porsche en utilizar la denominación Carrera fue el 356 A de 1955 voy a elegir el 911 Carrera RS de 1972, un coche que me volvía loco en mi adolescencia… y que lo sigue haciendo ahora… yo creo que más. Un coche con motor de 2.7 litros, por supuesto detrás y por supuesto refrigerado por aire, con 210 CV para un peso de 910 kg… un verdadero tiro solo apto para conductores expertos o porschistas acérrimos.

Esta semana en Territorio Trail Manu Vilaseca comparte sus primeras semanas de entrenamiento específico para la Triple Crown de las 200 millas y desvela su nuevo patrocinador, que hace posible su participación. Realizamos la previa de la siguiente prueba de las Merrell Skyrunner World Series, la Mexico Skychallenge. Continuamos nuestro camino hacia Canfranc 2025 contemplando los recorridos desde el punto de vista de Yhabril Moro, hablamos de canicross con Laura Pitarque, con la que también resumimos el training camp de Sara Alonso y finalizamos con la sección de nutrición de Eva Arguedas y cómo entrenar nuestro estómago para competir a ritmos altos.

La exigente prueba de trail running, que ofrece también distancias de 81 y 42 kilómetros, se celebra este fin de semana

Ihr habt Bock auf einen Podcast, der mindestens so lange läuft wie Adrien Brodys Oscar-Rede? Dann hätten wir da was für euch - ausgiebiges Geschwafel über „Mickey 17“ von Meisterregisseur Bong Joon-Ho und das neue Werk von Nicht-so-Meister-Regisseur Paul W.S. Anderson. Außerdem ist Daredevil zurück und die Oscars wollen auch besprochen werden. 00:00 Start 08:16 Daredevil: Born Again 20:53 Nickel Boys 28:20 In The Lost Lands 40:20 Mickey 17 54:04 Goldene Himbeere 61:08 Oscars Alle Werbepartner und weiterführende Infos findest du hier: https://linktr.ee/zweiwiepechundschwafel

Este programa está patrocinado por TOTUM. Puedes conocer todos los productos aquí: https://findyoureverest.es/categoria-producto/marcas/totum-sport/ En este episodio del Find Your Everest Podcast by Javi Ordieres: - Hablamos con Ismael Barea, director de las 100 Sierra de Bandolero. - Comentamos la experiencia que podéis ganar con Adidas a Transvulcania! Aquí os dejamos el link de Adidas: https://findyoureverest.es/categoria-producto/marcas/adidas/ En el programa de hoy, hacemos PREDICCIONES LOCAS con Andrés Garcia Blanco. En la sección de PRÓXIMAS CARRERAS, analizamos todas las carreras que vendrán en estas próximas semanas de la mano de la app RUNNUN: https://runnun.app/ En la sección material, Richar nos hace un repaso de los top ventas este pasado mes. Y para cerrar el programa, en la sección de encuesta, vemos que zapatillas son las más elegidas para Bandoleros! ESPERO QUE OS GUSTE EL PROGRAMA QUE HEMOS PREPARADO! Ya sabéis que podéis apoyarnos, visitando nuestra tienda online de Trail Running en: https://www.findyoureverest.es/ Suscríbete a nuestra newsletter: https://findyoureverest.es/newsletter/

En esta emisión de Autos y Más, arrancamos hablando del anuncio que dió la marca china Changan, presentará 7 nuevos modelos en nuestro país en la primera mitad del año en curso. Después, hablamos de la cancelación de negociaciones entre Nissan y Honda. También, comentamos el festejo de 75 años de Peugeot en el automovilismo SW en Europa. En la recta final en la información del motor hablamos del hito en la historia de Chevrolet Blazer EV SS en las 500 millas de Daytona y la marca del moño aprovechará para presentar al Blazer EV.R Nascar Prototype. Autos y más ahora está en todos lados, en la radio, en la tv, en el podcast y en todas las redes sociales. No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.See omnystudio.com/listener for privacy information.

¡Nuevo programa de Bump&Fun! En esta edición, Javier Quilón y Mario González analizan todo lo ocurrido en la NASCAR en las 500 Millas de Daytona 2025, donde William Byron hizo historia al lograr su segunda victoria consecutiva en la Gran Carrera Americana. Además, en Guía del Pueblo, repasamos lo más destacado del automovilismo mundial: Fórmula Regional y F4 Medio Oriente en Abu Dhabi Fórmula Winter Series en Valencia Test de pretemporada de F3 en Barcelona con el estreno del nuevo monoplaza Asian Le Mans Series y la previa del WEC 2025 ️ Nos acompaña Alejandro Gil como invitado especial, quien no solo respondió a una breve entrevista, sino que también compartió su vasto conocimiento sobre el mundo de la resistencia. En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. Síguenos en redes: Twitch: https://www.twitch.tv/bumpandfun YouTube: https://www.youtube.com/@BumpAndFun Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

🎙️ Sección en El Remate de La Diez Capital Radio En El Remate, sección donde analizamos la actualidad informativa desde una perspectiva diferente. Junto al independentista Alberto Díaz, hacemos un repaso de las noticias más relevantes, vistas bajo su especial y singular prisma.

“Independientemente de dónde corramos, siempre llevamos de dónde somos.” –Roxanna Es tiempo de ponernos al día: No vamos a correr con los canguros en Australia, ahora a Vergentino le llaman Tito Pacer, Roxanna habla del concepto de “Las Tres R” (y celebramos que ya puede usar sus dos manos a la vez) y … no queremos llegar a los 100 años pensando que debimos haber corrido más millas. Todo eso y más. Hasta plena cantamos.  Seguimos aquí. Sin soltar la bandera ni olvidando el lelolai. Vente a correr. Qué cosas nos gustan: The Strength Running Podcasthttps://strengthrunning.com/podcast/   Pace Wristband Creatorhttps://www.marathonguide.com/fitnesscalcs/pacebandcreator.cfm Mofongo Run Podcast se cocina entre Gainesville y Orlando, con mucho cariño y ciertos toques de terquedad.  Suscríbete a nuestra lista de correo electrónico. Visita MofongoRun.com/email para más detalles. Voicemail: Anchor.fm/MofongoRun Instagram: @MofongoRun Facebook: MofongoRun X: @MofongoRun Website: MofongoRun.com Strava: strava.com/clubs/mofongorun Lista de correo electrónico: MofongoRun.com/email  Hasta la próxima. Suscríbete y corre con nosotros. Fecha de grabación: 10 de enero de 2025. Duración: 59 minutos.

In dieser Episode befasse ich mich mit Heine Bakkeids Kriminalroman „Triff mich im Paradies“. Die Handlung spielt im hohen Norden Norwegens, wo der Protagonist Thorkild Aske, ehemaliger Verhörspezialist der Polizei, als Berater für die bekannte Krimiautorin Milla Lindt tätig wird. Lindt recherchiert für ihr neues Buch, das auf wahren Begebenheiten basiert, und wird in die mysteriösen Umstände eines unaufgeklärten Falls von zwei verschwundenen Mädchen verwickelt, die in einem Jugendheim lebten. Ich tauche tief in die komplexe Beziehung zwischen Thorkild und Milla ein, die bereits von einem tragischen Vorfall geprägt ist: der Tod von Linz, einem Ex-Polizisten und Millas früherem Berater, der unter mysteriösen Umständen ums Leben kam. Thorkild Aske sieht sich bald nicht nur mit der Aufgabe konfrontiert, die Wahrheit über das Verschwinden der Mädchen herauszufinden, sondern steht auch vor der Herausforderung, die Geschehnisse rund um den Tod seines Vorgängers zu entwirren. Die Atmosphäre ist düster und spannend, und die Erzählung bleibt bis zur letzten Seite fesselnd. In meiner persönlichen Rezension reflektiere ich über die emotionalen und atmosphärischen Qualitäten des Romans. Heine Bakkeid schafft es, eine dichte, spannende Erzählung zu kreieren, die nicht nur die äußeren Konflikte zwischen den Charakteren beleuchtet, sondern auch die inneren Kämpfe von Thorkild Aske. Seine Tablettensucht und die Konflikte aus seiner Vergangenheit sorgen für zusätzliche Dimensionen in der Geschichte, auch wenn ich mir wünschen würde, dass nicht jeder Ermittler mit psychischen Problemen kämpft. Dies scheint mittlerweile in vielen modernen Krimis ein häufiges Motiv zu sein, das ich kritisch betrachte. Ich lege dar, dass der Roman auf eine Vielzahl von Konflikten in den Beziehungen der Charaktere setzt, insbesondere zwischen Thorkild und seinem ehemaligen Chef Gunnar, die mit persönlichen Spannungen und der Tragödie um deren Ex-Partnerin verwoben sind. Der Plot ist vielschichtig, und die Charaktere haben die nötige Tiefe, um den Leser emotional zu fesseln, ohne überzogen zu wirken. „Triff mich im Paradies“ ist ein packender Kriminalroman, der sowohl spannende Kriminalermittlungen als auch tiefgründige menschliche Beziehungen thematisiert. Der Leser wird durch die drängenden Fragen und die sich zuspitzende Handlung mitgerissen. Ich empfehle den Roman jedem, der an fesselnden Geschichten mit vielschichtigen Charakteren und psychologischen Tiefen interessiert ist, und freue mich bereits auf die kommenden Bände dieser Reihe. Das Buch ist seit Veröffentlichung im Rowohlt Verlag erhältlich und als E-Book für 9,99 Euro erhältlich, eine lohnende Investition für jeden Krimifans.

Informativo de primera hora de la mañana, en el programa El Remate de La Diez Capital Radio.Hoy hace un año: La UD Las Palmas estaba en octava posición en la primera división del fútbol nacional y hoy está en la 14, en su segunda temporada y el Club Deportivo Tenerife en décima posición en la segunda división del fútbol español y hoy está el último en la posición 22. Hoy hace un año: La pobreza aboca a Canarias a tener la tasa de fecundidad más baja y la menor esperanza de vida. Hoy se cumplen 1.021 días del cruel ataque e invasión de Rusia a Ucrania. Hoy es miércoles 11 de diciembre de 2024. Día Internacional de las Montañas. El 11 de diciembre se celebra el Día Internacional de las Montañas, un ecosistema frágil que hay que proteger y que tiene cabida en los Objetivos de Desarrollo Sostenible para 2030, más concretamente en el Objetivo Número 15. Tenemos muchas razones para decir que las montañas son importantes, pero algunas de las más llamativas son estas: Las montañas cubren el 22 por ciento de la superficie de La Tierra. En las montañas habita el 15 por ciento de la población del planeta, casi mil millones de personas. Más de la mitad de la población mundial depende de las montañas para abastecerse de agua, alimentos y energía. Las montañas aportan entre el 60 y el 80 por ciento del agua dulce del planeta. Muchas comunidades que viven en regiones altas dependen de las montañas, pero también dependen de ellas pueblos que viven en las zonas bajas. Las montañas juegan un papel fundamental en la generación de energías renovables, especialmente, la energía hidráulica, solar, eólica y el biogás. Pero por desgracia, las montañas están en peligro debido al cambio climático, la degradación de los suelos y la sobreexplotación de los recursos. 1900.- Primera ascensión aeronáutica en globo efectuada en España, tripulada por el comandante Vives y el capitán Jiménez Millas. 1936.- Asciende al trono Jorge VI de Inglaterra tras la abdicación de su hermano Eduardo VIII. 1941.- Alemania e Italia declaran la guerra a EEUU, cuatro días después del ataque japonés a Pearl Harbour. 1946.- Se funda Unicef, agencia para la Infancia, que provee ayuda humanitaria a niños en países en desarrollo. 1964.- Las Cortes españolas aprueban la Ley de Asociaciones, primer paso hacia la legalización de los partidos. 1991.- Jefes de Estado o de Gobierno de la CE alcanzan en Maastricht (Holanda) un acuerdo sobre el Tratado de la UE que prevé la unión económica y monetaria, la cohesión social y una política exterior con excepciones para Gran Bretaña. 1997.- Aprobado el protocolo de Kioto sobre cambio climático, que no entró en vigor hasta el 16 de febrero de 2005. 1999.- Concluye la Cumbre de Helsinki (Finlandia) con acuerdos para abrir un proceso de ampliación de la UE a otros países y la creación de un cuerpo militar para intervenciones rápidas. 2008.- Google lanza la primera versión estable de Google Chrome para el sistema operativo Windows. 2019.- Descubren en una cueva de Indonesia una pintura rupestre de una escena de caza, la más antigua del mundo conocida hasta el momento, con al menos 44.000 años de antigüedad. Santoral para el 11 de diciembre: santos Daniel, Dámaso I, Sabino, Vitorico y Gerciano. Benjamin Netanyahu testifica por primera vez en su triple caso de corrupción. Así es como Ucrania anima a los soldados norcoreanos a desertar del Ejército ruso. ¿Hay que devolver a los refugiados sirios en la UE tras el fin de Al Assad? El sector pesquero español se moviliza contra el plan de pesca de la UE: "Es la muerte" Clavijo busca convencer a los presidentes del PP y explora un 'plan b' con Junts El presidente llevará un documento de consenso a la reunión del 13 de diciembre y si fracasa negociará con los independentistas catalanes un nuevo decreto ley. Afirma estar "enfadado y frustrado" con Sánchez y Feijóo porque en el debate migratorio "ha faltado política con mayúsculas" Canarias pide 1.401 millones de euros para 127 obras hidráulicas. El Ejecutivo regional respalda el acuerdo adoptado por los siete consejos insulares de aguas para la negociación de un nuevo convenio con la Administración General del Estado. Aval del Gobierno canario en las hipotecas de jóvenes de 18 a 40 años: sólo pagarán un 5% de la entrada. Vivienda prepara un convenio con los bancos para sufragar el 15% del coste inicial que piden en la compra de una vivienda El nuevo programa ‘Hipoteca Joven’, con tres millones de euros, se pondrá en marcha a inicios de 2o25. El Cabildo herreño lamenta el archivo del expediente BIC para el silbo y ve "absurdo" que se vea como un ataque a La Gomera Esta es la tercera vez que se rechaza este expediente. Día Nacional del Tango El 11 de diciembre se celebra el Día Nacional del Tango. Una fecha decretada para homenajear al popular cantante de tango Carlos Gardel y al compositor Julio de Caro, quienes fueron reconocidos en todo el mundo por dar a conocer este género musical, que tanta relevancia e interés ha tenido a través de los años.

Bienvenidos a La Diez Capital Radio! Están a punto de comenzar un nuevo episodio de nuestro Programa de Actualidad, donde la información, la formación y el entretenimiento se encuentran para ofrecerles lo mejor de las noticias y temas relevantes. Este programa, dirigido y presentado por Miguel Ángel González Suárez, es su ventana directa a los acontecimientos más importantes, así como a las historias que capturan la esencia de nuestro tiempo. A través de un enfoque dinámico y cercano, Miguel Ángel conecta con ustedes para proporcionar una experiencia informativa y envolvente. Desde análisis profundos hasta entrevistas exclusivas, cada emisión está diseñada para mantenerles al tanto, ofrecerles nuevos conocimientos y, por supuesto, entretenerles. Para más detalles sobre el programa, visiten nuestra web en www.ladiez.es - Informativo de primera hora de la mañana, en el programa El Remate de La Diez Capital Radio.Hoy hace un año: La UD Las Palmas estaba en octava posición en la primera división del fútbol nacional y hoy está en la 14, en su segunda temporada y el Club Deportivo Tenerife en décima posición en la segunda división del fútbol español y hoy está el último en la posición 22. Hoy hace un año: La pobreza aboca a Canarias a tener la tasa de fecundidad más baja y la menor esperanza de vida. Hoy se cumplen 1.021 días del cruel ataque e invasión de Rusia a Ucrania. Hoy es miércoles 11 de diciembre de 2024. Día Internacional de las Montañas. El 11 de diciembre se celebra el Día Internacional de las Montañas, un ecosistema frágil que hay que proteger y que tiene cabida en los Objetivos de Desarrollo Sostenible para 2030, más concretamente en el Objetivo Número 15. Tenemos muchas razones para decir que las montañas son importantes, pero algunas de las más llamativas son estas: Las montañas cubren el 22 por ciento de la superficie de La Tierra. En las montañas habita el 15 por ciento de la población del planeta, casi mil millones de personas. Más de la mitad de la población mundial depende de las montañas para abastecerse de agua, alimentos y energía. Las montañas aportan entre el 60 y el 80 por ciento del agua dulce del planeta. Muchas comunidades que viven en regiones altas dependen de las montañas, pero también dependen de ellas pueblos que viven en las zonas bajas. Las montañas juegan un papel fundamental en la generación de energías renovables, especialmente, la energía hidráulica, solar, eólica y el biogás. Pero por desgracia, las montañas están en peligro debido al cambio climático, la degradación de los suelos y la sobreexplotación de los recursos. 1900.- Primera ascensión aeronáutica en globo efectuada en España, tripulada por el comandante Vives y el capitán Jiménez Millas. 1936.- Asciende al trono Jorge VI de Inglaterra tras la abdicación de su hermano Eduardo VIII. 1941.- Alemania e Italia declaran la guerra a EEUU, cuatro días después del ataque japonés a Pearl Harbour. 1946.- Se funda Unicef, agencia para la Infancia, que provee ayuda humanitaria a niños en países en desarrollo. 1964.- Las Cortes españolas aprueban la Ley de Asociaciones, primer paso hacia la legalización de los partidos. 1991.- Jefes de Estado o de Gobierno de la CE alcanzan en Maastricht (Holanda) un acuerdo sobre el Tratado de la UE que prevé la unión económica y monetaria, la cohesión social y una política exterior con excepciones para Gran Bretaña. 1997.- Aprobado el protocolo de Kioto sobre cambio climático, que no entró en vigor hasta el 16 de febrero de 2005. 1999.- Concluye la Cumbre de Helsinki (Finlandia) con acuerdos para abrir un proceso de ampliación de la UE a otros países y la creación de un cuerpo militar para intervenciones rápidas. 2008.- Google lanza la primera versión estable de Google Chrome para el sistema operativo Windows. 2019.- Descubren en una cueva de Indonesia una pintura rupestre de una escena de caza, la más antigua del mundo conocida hasta el momento, con al menos 44.000 años de antigüedad. Santoral para el 11 de diciembre: santos Daniel, Dámaso I, Sabino, Vitorico y Gerciano. Benjamin Netanyahu testifica por primera vez en su triple caso de corrupción. Así es como Ucrania anima a los soldados norcoreanos a desertar del Ejército ruso. ¿Hay que devolver a los refugiados sirios en la UE tras el fin de Al Assad? El sector pesquero español se moviliza contra el plan de pesca de la UE: "Es la muerte" Clavijo busca convencer a los presidentes del PP y explora un 'plan b' con Junts El presidente llevará un documento de consenso a la reunión del 13 de diciembre y si fracasa negociará con los independentistas catalanes un nuevo decreto ley. Afirma estar "enfadado y frustrado" con Sánchez y Feijóo porque en el debate migratorio "ha faltado política con mayúsculas" Canarias pide 1.401 millones de euros para 127 obras hidráulicas. El Ejecutivo regional respalda el acuerdo adoptado por los siete consejos insulares de aguas para la negociación de un nuevo convenio con la Administración General del Estado. Aval del Gobierno canario en las hipotecas de jóvenes de 18 a 40 años: sólo pagarán un 5% de la entrada. Vivienda prepara un convenio con los bancos para sufragar el 15% del coste inicial que piden en la compra de una vivienda El nuevo programa ‘Hipoteca Joven’, con tres millones de euros, se pondrá en marcha a inicios de 2o25. El Cabildo herreño lamenta el archivo del expediente BIC para el silbo y ve "absurdo" que se vea como un ataque a La Gomera Esta es la tercera vez que se rechaza este expediente. Día Nacional del Tango El 11 de diciembre se celebra el Día Nacional del Tango. Una fecha decretada para homenajear al popular cantante de tango Carlos Gardel y al compositor Julio de Caro, quienes fueron reconocidos en todo el mundo por dar a conocer este género musical, que tanta relevancia e interés ha tenido a través de los años. - Sección de actualidad con mucho sentido de Humor inteligente en el programa El Remate de La Diez Capital radio con el periodista socarrón y palmero, José Juan Pérez Capote, El Nº 1. -Entrevista en “El Remate” de La Diez Capital Radio al Dr. Francisco García Talavera. Tuvimos el privilegio de entrevistar al Dr. Francisco García Talavera, quien nos presentó su más reciente obra titulada 1.100 Apellidos Arraigados en Canarias. Durante la entrevista, el Dr. García Talavera compartió con nosotros el apasionante proceso de investigación que dio lugar a este libro, que reúne un exhaustivo estudio sobre los orígenes, la historia y la evolución de algunos de los apellidos más representativos de las Islas Canarias. Con un enfoque riguroso y detallado, la obra busca poner en valor el patrimonio histórico y cultural de las familias que han dado forma a la identidad canaria. Además, el autor destacó la importancia de preservar y difundir el conocimiento sobre nuestras raíces, invitando a los oyentes a reflexionar sobre la riqueza histórica que se esconde detrás de cada apellido. Un encuentro enriquecedor que no solo nos acercó a la historia de Canarias, sino que también despertó el interés por redescubrir nuestra herencia familiar. -Entrevista en “El Remate” de La Diez Capital Radio a Fernando Schonfeltd. En el programa El Remate de La Diez Capital Radio, tuvimos el placer de conversar con Fernando Schonfeltd, director del Museo Molino de Gofio del Hoyo, un Bien de Interés Cultural con categoría de Monumento situado en el casco histórico de La Orotava, al norte de la isla de Tenerife. Durante la entrevista, Fernando nos ofreció un recorrido por la historia y el valor patrimonial de este emblemático lugar, que representa una parte fundamental de la cultura y tradición canaria. El Museo Molino de Gofio del Hoyo no solo conserva el antiguo arte de la molienda, sino que también es un testimonio vivo de las raíces agrícolas y gastronómicas de la región. Fernando destacó la importancia de preservar este espacio único, invitando a los oyentes a visitarlo y descubrir cómo el gofio, un alimento básico en la dieta canaria, ha sido elaborado durante generaciones. Además, subrayó la labor educativa y cultural del museo, que busca mantener vivo este legado para las futuras generaciones. Una entrevista que nos transportó al corazón de la tradición y nos recordó la riqueza histórica que se esconde en cada rincón de nuestras islas. - En “La Hora de Beatriz Cabañas” en La Diez Capital Radio. Hoy en La Hora de Beatriz Cabañas contamos con la participación de Ayo, un joven emprendedor que, con tan solo 22 años, se aventuró junto a su socio Edu a fundar GR Eventos, una empresa especializada en el alquiler de material para la producción de eventos, desde menaje y cristalería hasta sonido, iluminación y servicio de disc jockey. Ayo nos compartió cómo, a lo largo de estos años, ha construido un negocio comprometido con la excelencia, centrado en ofrecer a sus clientes soluciones completas para hacer de cada evento una experiencia inolvidable. Además, su hermano Brian también forma parte de este apasionado equipo que, como cada miércoles, sabemos que nos están escuchando con entusiasmo. Ayo es un verdadero ejemplo de una alma inquieta, comprometida no solo con su empresa, sino también con su equipo y con los clientes que confían en ellos. Su esfuerzo, dedicación y pasión le han hecho ganarse mi confianza, mi cariño y mi respeto, convirtiéndose en un referente de emprendimiento joven y responsable. ¡Gracias, Ayo y equipo, por acompañarnos hoy! ¡Un placer contar con vuestra energía y visión en nuestro programa!

Monográfico de Territorio Trail dedicado a las pruebas de mega ultra distancia, esas carreras en las que 200 millas no son suficientes, con la presencia de Manu Vilaseca, que nos presenta su gran priyecto para 2025, Silvia Trigueros, Fernando Fernández, Jesús Bailo y los hermanos Galve.

¿Puede el megapuerto de Chancay ser la primera ficha de un dominó de crecimiento?Lee el artículo aquí:  https://jugo.pe/un-viaje-de-mil-millas-comienza-con-un-solo-paso/Al suscribirte a Jugo recibes nuestro contenido diariamente. Tienes la oportunidad de ser juguero por un día. Pero, sobre todo, patrocinas que nuestro contenido llegue gratuitamente a personas que lo necesitan. Contamos con tu apoyo para no desenchufar la licuadora. Suscríbete aquí. Haz clic aquí para seguirnos en Twitter Haz clic aquí para seguirnos en Facebook Haz clic aquí para seguirnos en Instagram

Esta semana en Territorio Trail avanzamos todas las novedades de El Privilegio 100 Millas, la prueba de Ciudad Real que regresa al calendario tras el parón del 2023 manteniendo su vocación de convertirse en referencia de la ultradistancia. Nos desplazabamos doblemente a Canarias, para la previa de la Chilegua Trail de este fin de semana y para conocer, a un mes de su celebración, la 13ª edición de la Tamadaba Trail. Rafa Esteruelas comparte cómo han sido los últimos meses de su recupeación y finalizamos con una de las carreras más salvajes del calendario, el Trail del Bisaura y el repaso de la segunda edición de la Brama Stage Run.

¿Quién no querría tener por amigo a un indio fuerte y alto como un árbol, que siempre está a tiempo cuando uno lo necesita? Mi Instagram: ⁠https://instagram.com/cuentos_e_historias_infantiles⁠ Mi Facebook: ⁠https://www.facebook.com/CuentosHistoriasMexico⁠

The Nats fell 5-3 on Saturday afternoon against the Cubs to conclude August at 61-75 overall. Mark & Al recap DJ Herz's outing against his former organization, who traded him to the Nationals last summer in exchange for Jeimer Candelario. Herz was outstanding in the opening four frames, but the wheels came off in the top of 5th, where he allowed four Chicago runs. (09:00) Drew Millas committed a crucial error in the top of the 7th in a rare start behind the plate. Millas did well offensively however as he came through with a pair of singles. (12:10) Dylan Crews best play of the game came in the top of the 8th when he threw out Seiya Suzuki at the plate. Crews meanwhile with the bat came away with a just single in the loss. (17:45) Jose Tena continued his surge at the plate with a trio of singles, but was one of the two Nationals who made an out on the bases in the bottom of the 6th. Tena was called up three weeks ago and is hitting .305 in that span. (30:00) Jacob Young didn't have the best game with his glove, but did appropriately double in the final game of the month. His OPS was .769, much higher than July's .540 (31:20) Washington is calling up infielder Darren Baker from Rochester. Baker is Dusty's son and is best known for JT Snow saving from a home plate collision in the middle of the 2002 World Series. (38:00) An update from AA courtesy of Terry Byrom, the Voice of the Harrisburg Senators. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

La temporada de Motorsport está en su punto más interesante. Además de que la Fórmula 1 acaba de entrar en un periodo de cambio importante de equipo dominante, o eso parece y lo tenemos que comprobar, la Indycar está a punto de terminar y habrá que ver si Palou revalida título. De todo esto toca hablar en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Monza se renueva. Este año tendremos cambios importantes en el GP de Italia. El primero, desde un punto de vista técnico, es el asfalto. El circuito se ha embarcado en un proceso de renovación y modernización de sus instalaciones, destinado a garantizar su futuro. Parte de la primera fase de estos trabajos ha consistido en el reasfaltado completo de toda la pista. Además, se han renovado los sistemas de recogida y drenaje de agua del circuito. Y, como siempre, asfalto recién colocado es igual a color más oscuro. Y eso tiene un efecto inmediato sobre la temperatura de la pista, que si el fin de semana es soleado - como se prevé - podría alcanzar más de 50ºC. Por otra parte, la superficie nueva ofrecerá más agarre, lo que afecta al rendimiento de las gomas y también al rango de temperaturas de funcionamiento. Y también habrá que tener en cuenta que la evolución de la pista, este año, será altísima: tenemos un montón de categorías de apoyo compitiendo que dejarán goma sobre el asfalto, aumentando aún más el agarre. Horarios para España. Además de hablar de lo que se puede esperar a nivel de neumáticos, de la configuración aerodinámica y de los frenos, en este segundo episodio de la semana también se informará de todos los horarios del fin de semana, tanto para España como para América. En el caso de España, este fin de semana de formato tradicional, tendrá los primeros libres el viernes a las 13:30h y los segundos libres el mismo día a las 17:00h. El sábado tendremos la tercera sesión de libres a las 12:30h y la clasificación a las 16:00h. El domingo la carrera verá apagarse los semáforos a las 15:00h. Un fin de semana que, a falta de Azerbaiyán, termina con la temporada europea, y en el que, a buen seguro, veremos como Ferrari nos trae muchas actualizaciones: ojalá todas funcionen debidamente y tengamos a 4 equipos luchando por el título. ¿Conseguirá Palou su tercer título? En la Indy, al otro lado del charco, carrera bastante interesante en Portland con victoria de Will Power, que se ha revuelto para situarse a 54 puntos de Palou - que fue 2º en esta carrera. Quedan tan sólo 3 carreras, todas óvalos, que no son lo que mejor se le da al español, al menos hasta ahora. Por no hablar de la mala suerte - y de que no tiene el mejor coche - que está teniendo este año. Ojalá su suerte cambie, la estrategia y el coche sean los adecuados y Palou eleve su nivel en óvalos que, por otra parte, es lo que necesita el español, pues su objetivo más que los Campeonatos ahora mismo es lograr ganar las 500 Millas de Indianápolis. El Campeonato termina el día 15 de septiembre en Nashville pero antes, este mismo fin de semana, en Milwaukee, tendremos dos carreras, una el sábado y otra el domingo. Está claro que todo está muy abierto y puede pasar cualquier cosa. Lo importante es que nos den un buen espectáculo y nos divirtamos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Erandi y Lauritzin quienes participaron el la caminata de 48 millas que tomo lugar de San Jose a San Francisco nos contaron del propósito de la caminata, que les motivo, y porque quieren invitar a padres que aseguren que sus hijxs se involucren en este tipo de eventos. #mechadesrjc #caminata #leyregistro #registrylaw #sonomacounty #sanfrancisco #sanjose --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/rafael-vazquez7/support

Esta semana en Territorio Trail hablamos con Lluis Ruiz "El hippi" sobre su participación el próximo 17 de agosto en la Leadville Trail 100, una de las cien millas más míticas del calendario mundial. Carlos Ultrarun pasa por nuestros micrófonos para resumir la temporada de Racing the Planet, realizamos la previa de la Subida al Veleta, Antonio Codina comparte su experiencia en la Eiger Ultra Trail y recordamos todo lo ducedido en Benasque en al Gran Trail Trangoworld Aneto Posets.

El pasado fin de semana, en Silverstone, asistimos a una segunda victoria consecutiva en esta temporada de Mercedes. En este caso fue Hamilton el que se coronó en casa. Pero lo mejor de todo fue ver que, justo en el ecuador del Campeonato, hemos visto ya 6 ganadores distintos de Grandes Premios en lo que va de temporada. Cómo está el Mundial. En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 se continúa analizando todo lo que pasó en Gran Bretaña el pasado fin de semana, empezando por la situación actual del Mundial de Pilotos y de Constructores. Verstappen sigue liderando la tabla, pero ya no de forma tan dominante como en temporadas anteriores. Cuenta con 255 puntos, 84 más que el segundo clasificado, Norris, con 171 puntos. Tras ellos, los Ferrari, Leclerc con 150 puntos y Sainz con 146 puntos (y una carrera menos). Piastri, el otro McLaren, es 5º con 124 puntos, y el 6º es el otro Red Bull, el de Pérez, con 118 puntos. Los Mercedes ocupan los puestos 7º y 8º (Russell con 111 puntos y Hamilton con 110). Y cierran el top ten los Aston Martin (Alonso con 45 puntos y Stroll con 23). En el caso de los equipos, la diferencia es menor, también, que en temporadas anteriores. Red Bull cuenta con 373 putnos, frente a los 302 de Ferrari y los 395 de McLaren. Mercedes ocupa el 4º lugar con 221 puntos, un poco lejos de la lucha, pero muy por encima del resto de equipos. Aston Martin es 5º, con 68 puntos. VCARB es 6º, con 31 puntos. Tras ellos, Haas, con 27 puntos; Alpine, con 9 puntos; Williams con 4 puntos y Sauber, que aún no ha conseguido puntuar. Tras el análisis de la situación, el equipo del Podcast continúa con el análisis de la preciosa carrera de Silverstone que, esta vez sí, dio un gran espectáculo. La Indy estrena el motor híbrido. Al final del episodio habrá tiempo, también, para analizar lo ocurrido en Mid-Ohio, en la carrera de la Indycar, que estrenaba, como bien se comentó la semana pasada, el motor híbrido. La victoria, muy trabajada y merecida, se la llevo esta vez Pato O’Ward, con un grandísimo Palou, que sigue en cabeza en el Campeonato pero que buscó la victoria luchando hasta la última vuelta, en segundo lugar. Esta victoria, la segunda de la temporada para él (la primera la consiguió por descalificación de Newgarden), coloca al mexicano en tercer lugar en la clasificación general, tras Palou y Power. Y le permite resarcirse del disgusto de perder las 500 Millas de Indianápolis en la última curva. El próximo fin de semana, que tenemos descanso en Fórmula 1, WRC e incluso en MotoGP, compensamos con 2 carreras en Indycar, una el sábado y otra el domingo, en Iowa. El Campeonato ha completado ya sus carreras en circuitos ruteros y comienza la última parte de la temporada - que recordemos que termina en septiembre - donde habrá 6 carreras en óvalos. Palou, vigente campeón, ha dicho que ahora mismo prioriza ganar carreras frente a lograr el campeonato una vez más… veremos qué hace el próximo fin de semana. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The Nats became the first team to ever lose on a pitch clock violation Saturday night in Colorado. Mark (From Denver) & Al convene after Kyle Finnegan made MLB history in an ominous way in Washington's 8-7 loss. This is not too much of a surprise as he leads all pitchers in pitch clock infractions this season and it came after the bullpen had a rough night as three relievers combined to allow four runs in the final three frames. (14:00) It was another night of poor base running as the Nats made a blunder and were thrown out three times trying to steal. The top of the 7th was particularly egregious as two runners were thrown out; thus costing the Nationals a big inning. (20:00) Jesse Winker laid down a sacrifice bunt, which of course was not popular with Al. He also was ejected a few innings later for arguing with the home plate umpire and the hosts note that Winker did not make a wise decision. (26:00) Keibert Ruiz was curiously replaced by Drew Millas after drawing a walk in the 7th. Millas made a nice defensive play later in the game and it seems like the backup catcher is getting increased playing time. (32:00) Mitchell Parker lasted six innings and gave up four runs for the first time since getting called up. The low point of his outing was a three run homer that he allowed early in the game. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

The Nats opened the homestand with a 8-7 loss on Monday night to the Mets. Al & Mark recap the game that felt like it was from Pre Pitch Clock era as it lasted almost three and a half hours. MacKenzie Gore's pitching didn't help as he allowed six runs in just over four innings of work. It was first the bad start that Gore has had since May 5th, when he also gave up six runs. (09:00) The bullpen also struggled in the series opener as Dylan Floro and Jacob Barnes each gave up a run. Tanner Rainey pitched the 9th and it was his first appearance on the mound since May 21st. (17:00) CJ Abrams and Jacob Young were both out of the lineup and at least one of them might have to head to the IL in the near future. The offense collected 11 hits without them and it included a Joey Gallo HR. (20:00) Lane Thomas played CF again and had his fourth outfield assist of the season. Is he the best outfield arm that the franchise has ever had? (27:00) Drew Millas got the start behind the plate but went 0 for 4 and made the final out in the process. Millas came to bat in the bottom of the 9th and strick out with the tying runner standing at 3B. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Vero Rodríguez y Vivi Castillo analizan la primera victoria de Charles Leclerc en el Gran Premio de Mónaco y el lamentable accidente de "Checo" Pérez. También, lo más destacado de lo que se vivió en las 500 Millas de Indianápolis. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Más allá de lo (poco) que ocurrió en las calles del Principado de Mónaco, al otro lado del charco, las 500 Millas de Indianápolis fueron algo inconmensurable, que no nos desveló el ganador hasta la última curva de la carrera. En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 nos cuenta todo lo sucedido en la que, seguramente, sea la mejor carrera del año. Inicio retrasado, pero que mereció la pena. La carrera en Indianápolis comenzó con varias horas de retraso (más de 4), debido a las inclemencias del tiempo. Las fuertes lluvias y el riesgo de descargas eléctricas obligó, no sólo a retrasar la carrera, sino a indicar a los espectadores que buscaran refugio contra los rayos (una práctica muy habitual por ley en Estados Unidos). Eso hizo que el final de la carrera también se retrasara. En España, la carrera terminó a las 2:00h de la madrugada. Pero mereció la pena llegar el lunes al trabajo con ojeras… porque también llevamos una sonrisa, y nos resarcimos de lo (poco) que vimos en Mónaco. En el último stint aparecieron nuevos invitados, que nos dejaron a todos cara de póker, pero… ¡qué final! Emoción inmensa del ganador (Josef Newgarden), del perdedor (Pato O’Ward) y de todo el mundo. Newgarden, que había batido a O’Ward en la última curva, dio las gracias al mexicano por su limpieza. El mexicano, por su parte, no pudo ocultar las lágrimas (ya van dos veces que pierde así), pero se recompuso y dijo que, tarde o temprano, se llevaría la victoria. Y es que Indianápolis es así, es una carrera que escoge a sus ganadores (en esta ocasión, por segunda vez consecutiva, a Newgarden) y que, según el dueño del Circuito, Roger Penske, es “la mejor carrera del año”. Y, de acuerdo con lo que vimos, seguramente sea así… ¡y mira que faltan carreras en las competiciones! La estrategia de Palou. En cuanto a Palou, y también a McLaughling, después de estar toda la carrera entre los 5 primeros, no pudieron acabar por encima de esas posiciones: Palou 5º y McLaughlin 6º. Dixon, del mismo equipo de Palou, terminó 3º, con una estrategia bastante mejor, pues no se había acercado a la cabeza en toda la carrera. Eso sí, Palou sale reforzado de Indianápolis: es líder del Campeonato con 20 puntos de ventaja sobre el segundo, Scott Dixon. Y el próximo fin de semana, WRC. El próximo fin de semana descansamos de la Fórmula 1, que tiene que viajar hasta Canadá para el siguiente Gran Premio, pero la Indy no descansa, y nos veremos en Detroit. Pero el plato fuerte (y más porque por horario es compatible con la Indy) será el Rally de Cerdeña, al que “cariñosamente” apodamos “el rompe mecánicas”, así que a seguir con la racha de buen motor, grandes paisajes y mejor espectáculo. Toda la información previa en el segundo episodio de esta semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En este nuevo episodio de Revolución de la Riqueza nos acompaña Jorge López, un destacado empresario mexicano, fundador de Millas para el Retiro y Vitalis, y un experto en pensiones, ahorro e inversiones. En esta conversación, hablamos sobre el retiro y las pensiones en México. Jorge comparte su conocimiento y nos explica por qué este es un problema tan grande. Destaca que la falta de conciencia y planificación a largo plazo, tanto por parte de las personas como de los gobiernos y líderes empresariales, es uno de los principales desafíos. Jorge nos habla sobre lo que considera pueden ser buenas soluciones, como incluir la seguridad social en los recibos de honorarios de los trabajadores independientes y promover el ahorro voluntario en las empresas. También nos comenta sobre la importancia de aprovechar el sistema de seguridad social en México y cómo se puede mejorar. Como siempre, hacemos hincapié en la importancia de la educación financiera y, en esta conversación edificante, también en el ahorro para el retiro. Por último, Jorge comparte su libro favorito "La conquista de la felicidad”, la importancia de la lectura en su vida y cómo ha diversificado su portafolio de inversiones. ¡No te pierdas este episodio lleno de valiosos insights sobre cómo prepararte para tu retiro!

Se acerca el mejor fin de semana del año. Y no es porque las vacaciones estén a la vuelta de la esquina, el tiempo sea cada vez mejor o los días sean largos. O bueno, quizás sí, quizás el que los días sean largos es parte de que este sea el mejor fin de semana del año, al menos para los adictos al motor. En el Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan para el Gran Premio de Mónaco y para las 500 Millas de Indianápolis. Ojalá que el espectáculo esté a la altura de la expectación que genera. 70ª Edición del Gran Premio de Mónaco. Este fin de semana vamos de cumpleaños: el GP de Mónaco cumple nada más y nada menos que 70 años como prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Pilotos. Aunque antes hubo 11 carreras no puntuables: 10 antes de que se instituyera el Campeonato y una más (en 1952) que no contó para un Campeonato que ya existía. Mónaco es uno de los trazados más cortos del Campeonato y, además, la velocidad media aquí es muy lenta (hay curvas que hay que tomar a menos de 50 km/h). Por otra parte, la superficie, al ser una pista que a diario es usada por coches de carretera, es muy lisa. Así que aquí Pirelli siempre nomina los neumáticos más blandos de la gama, para que proporcionen el máximo agarre. Pero, atención al graining, que es un fenómeno muy usual aquí por las citadas características de la pista. Aquí el margen de error no existe: una equivocación y estás fuera, contra el muro, neutralizando, además, la carrera para todos (la probabilidad de coche de seguridad, si nos fiamos de lo ocurrido hasta ahora, supera el 75%). Los pilotos aquí, vuelta tras vuelta, se van arriesgando más, llegando a “besar” los muros para encontrar las mejores trazadas. Y este año hay que esforzarse especialmente: las diferencias entre los monoplazas se han acortado increíblemente en 2024 y la posición de parrilla, en la pista en la que peor se puede adelantar, es crucial. En cuanto al sistema de frenada, no está tan estresado como en otras pistas por la baja velicidad y por la elevada carga aerodinámica de la configuración de los coches para esta carrera (la más alta de la temporada). Pero sí que podría sobrecalentarse, máxime cuando se han reasfaltado, hace poco, varias secciones de la pista, incluido el Túnel, que, por otra parte, es la sección de frenada más dura de todo el trazado. Un Gran Premio con formato tradicional y horario europeo. Para disfrutar de este evento, uno de los tres que forman parte de la denominada “Triple Corona”, tendremos que estar atentos el viernes a las 13:30h para los primeros libres y a las 17:00h para los segundos libres. El sábado tendremos la tercera sesión de libres a las 12:30h y la clasificación a las 16:00h. Y el domingo veremos apagarse los semáforos a las 15:00h. Indy 500: Clasificación y qué podemos esperar de la carrera. Continuando con la tradición, las 500 Millas de Indianápolis se celebran también este fin de semana, coincidiendo con el GP de Mónaco. Es la segunda de las pruebas que conforman la Triple Corona (y que termina en junio, con las 24 H de Le Mans). Y este pasado fin de semana se disputaron las clasificaciones, con Pole para Scott McLaughlin y primera fila de salida copada por un único equipo: Penske. Primera Pole en esta prueba para McLaughlin, que además también se llevó el récord de velocidad media más alta en cuatro vueltas en toda la historia de esta carrera. Will Power (bicampeón de la Indycar y ganador de esta carrera en 2018), saldrá segundo. Y Josef Newgarden - que ganó la prueba el año pasado - será el tercero en discordia en esa primera fila Penske. Los motores Chevrolet ocuparon las 8 primeras posiciones, demostrando lo fuertes que están frente a Honda, al menos en unas condiciones meteorológicas como las del fin de semana pasado, en el que se rozaron los 33º en el aire y los 54º en pista. En cuanto a Alex Palou, parece que esta pista se le sigue atragantando, aunque tampoco parece que hubiera podido hacer más con el motor Honda: saldrá desde la 14ª posición de parrilla. Veremos qué puede hacer de cara a la carrera. Mención especial para el “novato” Kyle Larson (eso sí, Campeón en la NASCAR), que logró un meritorio 5º puesto con Arrow McLaren y que, justo tras terminar la clasificación el domingo, tomó un helicóptero para ir a competir en NASCAR… estos hombres están hechos de otra pasta. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En este episodio hablamos de lo peor de lo peor en películas de acción que haya visto el ser humano, desde Driver, Para o Mamá Dispara, La Colonia, 3000 Millas al Infierno, Los Federales y Niñeros Gemelos. ¡Guácala de Pollo! ¡Síguenos y regálanos 5 estrellas!

Historia escrita por Richard Southard.Fuente de la historia (traducción hecha por mí): https://bit.ly/3V2mpj1¡Bienvenidos sean a otra creepypasta clásica! Espero que disfrute mucho de esta "ritualpasta". Sé que hay gente que es muy fan de este tipo de relatos. Háganme saber qué les pareció y si quieren más narraciones como esta ^^✨Todas mis redes sociales y podcast en un solo link: https://bit.ly/RedesPrideMúsica utilizada:REPULSIVE:•1908•Sounds From An Unkown Dimension•Virulencehttps://bit.ly/3voB9voMyuu:•ABYSS•DISCOVERY•VICIOUShttps://bit.ly/2MjbFYJ•Ice Demon de Kevin MacLeod está autorizado la licencia Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)Fuente: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1200061Artista: http://incompetech.com/•Safe Room - Resident Evil 7 OST•Verna Talks About Childhood - Alchemorph SoundtracksEfectos de sonido por Lara Sluyter de LARA'S HORROR SOUNDS Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En el segundo episodio de la semana, el Podcast Técnica Fórmula 1 sigue preparando la llegada de la Fórmula 1 a Europa en esta temporada 2024. Pero además nos hablarán del espectacular Rally de Portugal y de la Indy en Indianápolis, que pudimos disfrutar el fin de semana pasado. Ímola, una pista sin grandes dificultades, pero muy técnica. Si en el primer programa se comentaba que el circuito Enzo e Dino Ferrari no presenta excesivas dificultades en cuanto fuerzas ejercidas sobre los neumáticos, lo mismo ocurre con los frenos. Según los técnicos de Brembo, la pista de Imola entra en la categoría de circuitos con un nivel medio de dificultad para los frenos. Es más fácil que el otro circuito italiano, el de Monza. En una escala del 1 al 5, Ímola obtiene una calificación de dificultad de 3. Además, no hay ni un solo punto en el que la deceleración se acerque o supere los 170 km/h y la distancia de frenado nunca llega a los 100 metros en ningún punto de la pista. Eso sí, hay dos secciones de frenado de 4,7 G. En total hay 10 secciones de frenado, de las cuales 3 son muy exigentes para los frenos, 4 son de dificultad media y las 3 restantes son ligeras. El punto más duro para los frenos es Rivazza (la curva 17), donde los coches llegan a 298km/h y tienes que frenar hasta los 135 km/h. Todo ello en una distancia de 92m. Es en ese punto donde se da esa deceleración máxima de 4,7 Gs. Aún así, aunque las dificultades aparentes no sean muchas, debido a sus curvas, es una preciosa pista, muy técnica, que requiere de gran pericia por parte de los pilotos. Los horarios del fin de semana de Fórmula 1. Aunque, por otra parte, estaremos muy pendientes de la clasificación de la Indycar, la categoría que copará nuestra atención este fin de semana será la Fórmula 1. Si queremos seguir cada una de las sesiones, tendremos que estar atentos el viernes, a las 13:30h para los primeros libres y a las 17:00h para los segundos. El sábado disfrutaremos de la tercera sesión de entrenamientos a las 12:30h para preparar la clasificación a las 16:00h. El domingo la carrera arrancará a las 15:00h, y con un 50% de probabilidades de lluvia. El Rally de Portugal cautiva (y renueva). A pesar de no tener Fórmula 1, el fin de semana pasado estuvo bien intenso en lo que a motor se refiere. Primero, con un Rally de Portugal que fue, como de costumbre, un espectáculo y no defraudó a nadie, con victoria de Ogier y noticia de que esta prueba se mantiene en el Campeonato el año próximo. Rovanperä tuvo un accidente importante y la verdad que Fourmaux volvió a dejar una imagen bastante potente, lo mismo que Tänak. Tras esta prueba, Neuville sigue en cabeza en el campeonato, con 110 puntos, seguido de Evans con 86. Tras ellos, Tänak (79 puntos), Fourmaux (71), Ogier (70), Katsuta (49), Rovänpera (36) y Lappi (23). En cuanto a los equipos, ahora es Hyundai quien lidera, pero sólo por 4 puntos, frente a Toyota. M Sport Ford está a más de 100 puntos de Toyota. Palou se prepara para el “Big One”. En cuanto a la Indy, gran carrera en Indianápolis, muy peleada por parte de Palou, con un gran ritmo y una gran estrategia. Ojalá que el dominio se traduzca también en una victoria en las 500 millas de Indianápolis, de la que esta semana tendremos ya la clasificación. Con la victoria del pasado fin de semana, el español se pone en cabeza en el Campeonato, con 152 puntos, frente a los 140 de Power y los 127 de Dixon y Herta. 10ª victoria de su carrera. Lo que Alex Palou demostró el sábado (y demostró el año pasado) es que la acción del mes de Mayo en el Indianapolis Motor Speedway pasa por él. Y eso que cometió un error en la primera curva, sobreconduciendo, que hizo que patinara y que Lundgaard le pasara. Y estuvo delante durante 18 vueltas. Palou volvería a estar delante de todos ya en la vuelta 40, demostrando su aplomo y su superioridad. Hace dos años, Palou lideraba la Indy a mitad de carrera cuando una bandera amarilla le obligó a entrar en boxes. Eso le valió una penalización por entrar en un box cerrado, lo que le hizo caer hasta el final de la vuelta de cabeza. Palou remontó desde la 30ª posición hasta la 9ª. El año pasado, Palou casi arrasó en los dos eventos de la NTT INDYCAR SERIES en el IMS. Ganó la carrera en asfalto desde la pole y se quedó a las puertas de la victoria en las 500 Millas de Indianápolis, una carrera en la que también partió desde la Pole. La oportunidad de Palou de ganar la Indy se vio truncada entonces por un contacto en boxes con Rinus VeeKay. Una vez más, luchó y se conformó con un cuarto puesto después de haber liderado 36 vueltas. Y, aunque es cierto (y está demostrado, por él entre otros) que los Campeonatos se ganan con consistencia, está claro que Palou preferiría ganar las 500 Millas antes de lograr un tercer título consecutivo. ¡Ojalá y no tenga que renunciar a ninguna de las dos cosas! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Apenas a dos semanas de las 500 millas, el Gran Premio de Indy sirve como medidor de algunos detalles clave para la gran carrera de mayo. El mayor espectaculo del automovilismo.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/autos-y-carreras--1402570/support.

En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca analizar a fondo todo lo que dio de sí el fin de semana al Sprint en la ciudad de las palmeras. Además, en este segundo episodio se nos prepara para el Rally de Portugal, del próximo fin de semana, y de la Indy, que se prepara para disputar la carrera en el circuito rutero de Indianápolis como aperitivo a las 500 Millas. Polémicas, sanciones y no sanciones. La realidad es que si hay que hablar de protagonistas en Miami, a parte de Lando Norris y McLaren, toca hablar de la FIA, que quieren ser protagonistas a toda costa. De otra manera no se explica que no hubiera sanción, por ejemplo, a Hamilton en la salida de la carrera Srpint. El que sí se llevó una buena sanción, por comportamiento antideportivo, fue Magnussen, que se ha tomado muy a pecho lo de defender a su compañero de equipo. Pero también fue protagonista Ricciardo, que salió en 4º lugar y lo mantuvo al final. Y Alonso, con el Aston Martin, que cayó en Q2. En este sentido, y hablando de que los Red Bull sean batibles, habrá que esperar a otros circuitos, para saber si McLaren los ha alcanzado o fue cosa de la pista. Una carrera llena de incidentes. Analizando la carrera punto por punto se hablará a fondo de lo ocurrido en la salida, con Pérez saliendo como un obús, pero que no provocó nada, pues el resto se apartaron. No provocó nada salvo a Sainz, que perdió la posición que había ganado a Leclerc al tratar de esquivar al mexicano. Sainz, en cualquier caso, tendría mucho más ritmo que su compañereo. Y también hay que hablar, y bien, de la lucha mano a mano de los Alpine, limpia y sin toques. Así como del 12º de Alonso, con duros, que esperó a que pasaran cosas en la carrera… eso sí, siendo muy lento. El incidente más importante de la carrera fue el Virtual Safety Car de la vuelta 22, provocado por Verstappen, al llevarse un bolardo por delante (eso sí, sin consecuencias para su alerón delantero). Alonso, ahí, aprovechó. Verstappen paró y Norris se mantuvo en pista, con muy buen ritmo. Verstappen tenía que haber salido por delante, el undercut era muy efectivo, pero en la vuelta 28 salió el safety car, y McLaren paró a Norris, que salió por delante de Verstappen. La resalida, por su parte, nos dio una bonita lucha entre Norris y Verstappen, con gran defensa del británico para mantenerse delante, cosa que consiguió. Y gran ritmo del McLaren por delante de Red Bull, al que llegó a meter 7 segundos. Lo más llamativo - aparte de la victoria de Norris - de la carrera. Lo más debatido de esta carrera han sido las acciones entre Piastri y Sainz. En la vuelta 34, Piastri se defiende de Sainz echándolo de pista y tocándose. No hay sanción. En la vuelta 40, Sainz pasa a Piastri, pierde la trasera. El australiano se la devuelve, se pasa de frenada y Sainz queda por delante. Pero luego sería penalizado, pues en el toque hubo daños para Piastri. Y eso que, supuestamente, la FIA penaliza las acciones, no las consecuencias. Además, una sanción que se decidió e informó horas después de haber terminado el Gran Premio. De nuevo, la FIA haciéndose protagonista, más que Norris con su primera victoria. El próximo, fin de semana de MotorSport de calidad, aunque sin Fórmula 1. El programa no puede acabar de otra forma que no sea preparándonos para dos grandes eventos que se celebran este fin de semana. Por un lado, el Rally de Portugal, uno de los que los pilotos más disfrutan, por el público, y el público más disfruta, por los saltos en Fafe. Y por otro, el domingo, las 85 vueltas al Indianápolis Motor Speedway Road Course (el circuito rutero de Indianápolis), ya preparándonos para los entrenamientos para las 500 Millas de la semana próxima. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Segundo programa de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 donde toca completar toda la información que nos preparará para el GP de Miami. Además, se hará un análisis de la carrera de la Indy, en Barber, cómo está el Campeonato y qué podemos esperar a partir de ahora, en este mes crucial. Un circuito moderado. Cuando Pirelli y Brembo hablan del circuito de Miami, ambos coinciden en que es un circuito “moderado”. Para las gomas, las fuerzas, tanto laterales como longitudinales, a las que se ven sometidos los neumáticos no son excesivas: es uno de los circuitos de nivel medio-bajo del calendario. Y si hablamos de los frenos, el Miami International Autodrome entra en la categoría de circuitos moderadamente exigentes para los frenos. En una escala del 1 al 5, su índice de dificultad es de 3, debido a las 7 zonas de frenado. El índice general de potencia de frenado de toda la carrera es el más bajo de los 10 primeros Grandes Premios, y la carga sobre el pedal del freno es moderada, excepto en 3 curvas. La curva más complicada en términos de exigencia de frenada es la curva 17. En ella los coches desaceleran desde el principio hasta el final, pasando de 320 km/h a 73 km/h en 2,95 segundos y 126 metros. Y, aunque está claro que el trabajo con los frenos no es excesivo, el esfuerzo de los pilotos, concretamente en la curva 17, sí que lo es: experimentan una deceleración de unos 4,7 Gs. Horarios del GP de Miami. Seguimos con carreras que no se disputan “en horario europeo”, pero al menos el horario de este fin de semana, recordemos, al Sprint, es más “amigable” para nosotros. En España podremos ver la única sesión de entrenamientos el viernes a las 18:30h. Y ese mismo día tendremos la Sprint Quali, a las 22:30h. El sábado veremos la carrera Sprint a las 18:00h. Después se suspende el reglamento de parc fermé para que los equipos preparen los coches para la clasificación tradicional, que podremos disfrutar a las 10:00h. El domingo tendremos la carrera a las 22:00h. La Indy no para. Como decíamos la semana pasada, el Campeonato IndyCar entra ahora en una época vertiginosa. El fin de semana pasado, en Barber (Alabama) nos dejó una carrera bronca, llena de incidentes y toques, con relativo espectáculo y con demasiada estrategia, que no permitió a muchos pilotos pelear de verdad, como fue el caso de Palou o de Dixon. Por otra parte, tuvo sus momentos graciosos, como “la obra de arte” que cayó al borde de la pista y que perdió una de las manos. Y fue un verdadero bálsamo para el equipo Penske, que llegaba penalizado por el uso ilegal del sistema Push to Pass. La sanción había sido ejemplar - no podía ser de otra forma, dado que el dueño del Campeonato es el mismo Penske y no quería quejas ni comentarios de otros equipos. La victoria se la llevó McLaughlin, seguido de Power, Lundqvist y Palou. Eso nos deja el Campeonato en manos de Herta, pero seguido muy, muy de cerca por Power, Palou y Dixon. Y ya nos vamos acercando a lo mejor del Campeonato: en dos semanas tendremos el Gran Premio en el rutero de Indianápolis. La semana siguiente comenzarán los entrenos para las 500 Millas y domingo 26 mayo, como siempre, coincidiendo con el GP de Mónaco en la F1, llegan las esperadísimas 500 Millas de Indianápolis. ¿Se las llevará este año Palou? El Bi-Campeón de la categoría, seguro, seguro, prefiere esta victoria a un nuevo Campeonato. Esperemos que así sea. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A pesar de que este fin de semana podríamos tener mil competiciones más en las que entretenernos (la Indy en Long Beach, el Rally de Croacia, la Nascar en la épica Talladega,…) la cita de la Fórmula 1 en Shanghai es una de las más esperadas, después de 5 años de ausencia… aunque de nuevo nos toque madrugar. Un Gran Premio muy esperado. A petición popular del público local, la Fórmula 1 regresa a China tras su ausencia desde 2019 y, aunque la generación de coches es radicalmente diferente a la última vez que los equipos y pilotos estuvieron allí, hay determinados datos que no varían. Por ejemplo, según los técnicos de Brembo, el Circuito Internacional de Shanghai entra en la categoría de circuitos moderadamente exigentes con los frenos. En una escala del 1 al 5, obtuvo un índice de dificultad de 3. Sin embargo, la frenada de la curva 14, al final de una de las rectas más largas de todo el Campeonato, de unos 1,2 km de longitud, es muy exigente, con los monoplazas pasando de 318 a 72 km/h en tan sólo 2,66 segundos y 113 metros. Así que los pilotos allí se enfrentan a unos 4,7Gs de fuerza de deceleración. Los horarios del Gran Premio. El que el Gran Premio sea muy esperado - sobre todo por el público local que tiene ahora una estrella a la que animar en Guanyu Zhou - nos va a costar un buen madrugón. El último de la temporada, por otra parte, pues los próximos grandes premios, hasta el verano, se disputarán en Europa o en América, pasando esta última a horario de tarde noche. Además, este evento es el primero de la temporada con formato Sprint, así que habrá que estar muy atento para no perder nada importante. El viernes, a las 5:30h, tendremos la primera y única sesión de libres, y a las 9:30h nos encontraremos ya con una clasificación, la de la carrera Sprint del sábado. El sábado, a las 5:00h, nos toca madrugar para ver la carrera Sprint. Y a las 9:00h, la clasificación para la carrera del domingo. El domingo la carrera dará comienzo a las 9:00h. WRC: cambio radical de escenario. Después del durísimo Rally de Kenia, un rally de tierra que suele presentar, como ha hecho este año, muchos problemas para pilotos y equipos, pasamos a Croacia, un rally radicalmente diferente, siempre rápido y peligroso. Este será un rally sobre asfalto, donde los coches irán infinitamente más bajos y más rápidos que en Kenia - al menos esa será la impresión que tendremos - y ya no veremos el snorkel que tan necesario ha sido para que los coches “respiraran” en el país africano. Este fin de semana, en Zagreb, disfrutaremos, de nuevo, parajes espectaculares (aunque muy diferentes a los africanos), mucha velocidad y fuerzas G muy altas. La Indy, momentos cruciales La IndyCar americana encara las semanas más trepidantes de todo el año. Empezando por Long Beach, esta semana, pero preparándonos para la próxima, (Barber - Alabama). Sin embargo, los nervios están a flor de piel, más que por estas dos carreras, por la que disfrutaremos dentro de un mes, el día 26 de mayo, y para la que los pilotos ya se están preparando: las 500 Millas de Indianápolis, una de las pruebas míticas del automovilismo, que forma parte de la Triple Corona tan codiciada (Mónaco, Le Mans e Indianápolis). Pero, centrándonos en esta semana, en Long Beach, una prueba que encanta a los pilotos, ¿quién es favorito? Hasta ahora llevamos dos carreras y dos ganadores, Newgarden y el bi-campeón, Palou: ¿quién llega como favorito? ¿Quién llega con más ánimos e ímpetu? ¿Veremos a un tercero en discordia? La solución, este domingo, de nuevo, en California. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The Nats lost 7-1 on Wednesday afternoon in San Francisco, ending their three game win streak. Al & Mark (Live from Oracle Park) recap a quiet day for the bats as they only mustered four hits in defeat. The only run came from Joey Gallo, who now has a trio of homers on the young season. (05:30) Catcher Drew Millas was called up and started behind the plate, replacing Joan Adon on the roster. Millas stepped in for Keibert Ruiz who wasn't feel well, but immediately was sent back down to the minors after the game. Since Adon is not with the Nats, who will take that rotation spot on this road trip? (13:00) Patrick Corbin took the loss as he allowed seven runs off 11 hits. Corbin's ERA after three outings is 8.44. (20:00) A discussion on how the bullpen hierarchy is shaping up through a dozen games. (24:00) As the Orioles have called up heralded prospect Jackson Holliday, will James Wood get promoted to Washington in the near future? We do the best we can to explain the complicated wrinkles involved in the decision and a summation of the Player Prospect Incentive (PPI). (30:20) Yohandy "Yo Yo" Morales has moved into the top 10 rankings on MLB Pipeline. Morales is an infielder who currently is at AA-Harrisburg and was drafted in the 2nd round last summer out of the University of Miami (FL). Due to Brady House at 3B, Morales very well could end up playing 1B for the franchise. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Valeria Moy platica con Jorge López, experto en pensiones, sobre las posibilidades de mejora en el sistema mexicano actual, ideas sobre género, informalidad y tiempo laboral.

Te recomiendo una película de valores y enseñanzas. Se llama Un Millón de Millas de Distancia.” (A Million Miles Away)

Una vieja disputa: ¿Son mejores las carreras de coches en los USA o en Europa? En este podcast vamos a analizar varias cosas, la primera, en qué consiste ser “mejores”. ¿igualdad? ¿Espectáculo? ¿sofisticación de los coches? ¿nivel de los pilotos? También vamos a analizar por qué son distintas y además, a hacer una dedicatoria muy especial. Y esta vez comenzamos por el final, por la dedicatoria. Pero que Rafael me ha emocionado y le quiero dedicar este vídeo. Rafael Corujo, venezolano, es socio del canal y me escribió un comentario donde me contaba que padecía una grave enfermedad y me decía: “Me consuelo y me distraigo con los vídeos de GH”. Y me pedía este vídeo. Así que quiero dedicar este video a él y a todos los garajistas que por una causa u otra, estén pasando un mal momento. En los albores de la automoción, muy a finales del S.XIX y comienzos del XX no había Internet ni TV, ni la radio era popular ni había revistas de grandes tiradas… solo periódicos. Pero los periódicos eran influyentes. Para hacerse publicidad las marcas, para demostrar que sus productos eran mejores que los de su competencia las carreras eran un buen reclamo. Pero a partir de este nacimiento digamos que “común”, las formas de entender la competición se separan. Y en esto tiene mucho que ver una frase que me encanta y que me oí por primera vez a mi amigo Luis Alberto Izquierdo, por cierto que sigue haciendo el consultorio online, que decía: “En Europa los automóviles fueron antes que las carreteras, en los USA fueron las carreteras antes que los coches”… En Europa se inventaron los coches, pero no había carreteras, sino caminos en muchos casos estrechos y sinuosos, porque gran parte de Europa es bastante montañosa… Bueno, Alemania es en general plana como un plato, por eso las grandes carreras nacieron en Francia. No es una casualidad que hoy día tres de las carreras más importantes del mundo se lleven a cabo en Francia: Las 24 Horas de Le Mans, el GP de Mónaco y el Rally Montecarlo, porque a estos efectos, el principado no deja de ser Francia. Se comenzó por cortar el tráfico en los días y horas de las carreras para finalmente esas carreteras de montaña convertirlas en circuitos, como es el caso de Le Mans, que una parte del circuito siguen siendo carreteras cerradas al público para la ocasión, o trazados tan famosos con Spa-Francorchamps o Nürburgring. Luego muchos circuitos nacieron inspirados en estos… En este vídeo en realidad nos referimos al automovilismo “Estilo Europeo” de la mayoría de los Campeonatos del Mundo oficiales, pues es el que se ha extendido más gracias a la FIA… En los USA, por su extensión, orografía y nivel económico no es que hubiese carreteras, pero sí había caminos mejor conservados y sobre todo una red muy amplia que contribuyó al desarrollo muy rápido del automóvil. En gran parte la sociedad americana, incluso el urbanismo de sus ciudades, se hizo pensado en los coches. Era una sociedad que no voy a decir que fuese mejor o peor, pero sí más moderna. Y el automóvil desde el principio fue más popular. Mientras que en Europa los conductores eran profesionales o bien los famosos “Chauffeur”, en los USA la mayor parte de los usuarios del Ford T, el coche que motorizo a América, eran granjeros, ganaderos, empresarios y personas de clase media o media-alta. Aún hoy en los USA tener permiso de conducir es casi un derecho y es más sencillo y barato que en Europa y se puede obtener mucho antes. En resumen: Buenas carreteras en su mayoría rectas, coches que ya eran rápidos y conductores poco preparados… o sea, el caldo de cultivo para los accidentes. No fue en los USA donde se implantaron los límites de velocidad, pero sí el país pionero en ligar la velocidad a los accidentes, son límites muy severos ya a partir de los años 60 y 70. Estas limitaciones produjeron un efecto rebote, un enorme culto a la velocidad. Y eso dio lugar a un tipo de competición muy distinto al Europeo. Con sus potentes coches, no muy eficaces en curva, los “piques” de los ciudadanos americanos eran de semáforo a semáforo. Y las carreras “de verdad” se hacían en circuitos ovales muy peraltados que tenían dos ventajas: Los coches podían alcanzar grandes velocidades y los espectadores podían ver el circuito completo… sobre esto volveremos. El ejemplo paradigmático de esto que te cuento es el Indianápolis Motor Speedway, sede de las famosas 500 Millas, la carrera con más afluencia de público del Mundo, sobre esto también volveremos, y que se inauguró en 1909. En Europa la competición era sobre todo un escaparate tecnológico donde las marcas podían mostrar sus avances y logros. En USA las carreras eran y son sobre todo espectáculo… Las carreras americanas en ovales cuentan con unos reglamentos igualan mucho a los coches incluso en la Fórmula Indy el chasis es único y solo hay dos motores distintos. Nada que ver con nuestra “tecnología” en F1. Y luego están los “Safety Car”. Cierto que en los circuitos ovales, sin escapatorias, cada toque hace que los coches se queden en mitad de la pista… pero también es cierto que los comisarios americanos están como locos por sacar un Safety y agrupar toda la carrera. Y no olvidemos a los dragster que “replican” en competiciones serias los “piques” entre semáforos, con un montón de categorías que abarcan desde coches casi de serie a prototipos de miles de caballos que sobrepasan los 400 km/h en solo 400 m saliendo de parado. ¡Esto sí que es intensidad! Resumiendo: Las carreras Europeas son menos emocionantes pero sus coches más sofisticados y los circuitos más retorcidos… si vas allí, solo ves “tu” curva, igual que en los rallyes. En las carreras americanas los coches son sencillos, generalmente los circuitos son ovales, las diferencias mínimas, puedes ver la carrera íntegra desde el propio circuito y comer hamburguesas… Pero no hemos hablado de los pilotos. Y vamos a hablar poco, porque está claro que los pilotos de las carreras “estilo europeo” de la mayoría de los mundiales, tienen pilotos de mayor nivel. Es un tópico, pero los pilotos de F1 que van a la Indy triunfan y en el camino inverso… no es así. ¿Os acordáis de Nigel Mansell? Tras ganar el Mundial de F1 en 1992 se enfadó con su equipo y se fue a “hacer las américas” en el seno del equipo Newman-Hass. Lo haré corto: A pesar de que muchos dijeron que Nigel no se adaptaría a los circuitos ovales, ganó el Mundial a la primera. Conclusión: Para mí las carreras tal y como nacieron en Europa me gustan más pero creo que tenemos mucho que aprender de la forma de ver las carreras los norteamericanos… y, por supuesto, también al revés. Coche del día. ¡Nos vamos a los USA! ¿Qué os parece el Dodge Charger R/T negro de la película Bullit? Creo que el Ford Mustang GT-390 ya fue el coche del día pero el Charger no…

Hoy en El Tlacuache de LOS40 con Faisy, Gabo Ramos y El DiablitoTema de hoy: Historias de peda, Yubeili presenta su nuevo álbum "Millas", Platicamos con el cantante Esteman de su gira "Reina Leona Tour", Armando Reyna nos da sus recomendaciones de series y cine, y el ya tradicional chismecito tlacuachero

Jim's health scare, their upcoming shows, and a few crazy shows from their old touring days. Rick and Dave talk to Jim Peterik and Larry Millas from the Ides of March. [Ep137]

En este episodio Jota y Chris siguen celebrando los 50 años del Hip Hop con cuatro reseñas a EP's y discos de raperos en español. Reseñan el último EP de Zen P - 4 Lágrimas, el de Erick Hervé - 4 Temas, el de Akapellah - 16 Millas y el de Reyes - Las Caras Viejas. Hablan de todo su contenido y recomiendan sus mejores trabajos. www.patreon.com/AcordesYRimas