Podcasts about campeonato

Importante victoria de la SD Huesca en León (0-2) después de no conocer el triunfo fuera de casa desde el pasado mes de agosto en Liga. El Real Zaragoza, por su parte, juega el sábado ante el Cádiz en el Ibercaja Estadio (21.00). Conocemos también cómo afronta el Casademont su doble cita en el Roig Arena, donde juegan el equipo masculino y el femenino. Hacemos la previa de una nueva jornada en Primera y Segunda RFEF con Paco Rua para los equipos aragoneses. Tertulia con Javier Láinez. Y además, entrevistado a Frank González, presidente de la Federación Española de Deportes de Hielo con motivo del Campeonato de España de patinaje, que se celebra en Jaca hasta el domingo. 

Programa 2025 12 12Temporada 12 Episodio 45Suscribite a nuestro canal en YouTube y dale a la campanitaSpotify - Apple Podcast - Google PodcastCafecito o Patreon - para ayudarnos a continuarInvitadosCarlos Maffei

Después de analizar la consecución del Campeonato por parte de Norris en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, en el segundo episodio toca hablar del GP de Abu Dabi, última cita del calendario, en sí. Un fin de semana que dejó escasas emociones, y que tan sólo emocionó por coronar a Lando Norris como Campeón. Todo según lo previsto. La clasificación del sábado anticipó un duelo directo entre los contendientes al título. Max Verstappen logró la pole y los tres aspirantes al campeonato ocuparon las tres primeras posiciones de parrilla, preparando un desenlace que, en teoría, prometía más acción de la que finalmente ofreció el domingo. En la salida, Verstappen mantuvo su posición, mientras que Piastri adelantó rápidamente a Norris en una maniobra que pareció fruto de un acuerdo interno, dada la división de estrategias en McLaren: medios para el británico, duros para el australiano. Desde ese punto, Norris adoptó una actitud extremadamente calculadora, manteniendo la compostura incluso cuando Leclerc lo presionó con agresividad. Esta templanza resalta la madurez del nuevo campeón. Verstappen, consciente de que su victoria dependía de condicionar la carrera de Norris, utilizó deliberadamente un ritmo más bajo para complicarle la gestión del tráfico y la defensa ante Leclerc. Pero no le funcionó: tampoco podía ralentizar mucho o se arriesga a que Piastri le pasara, con mucho más ritmo como tenía el McLaren en carrera. Por otra parte, Norris se veía Campeón y con la tranquilidad de uno fue como actuó. Alonso, por encima de sus posibilidades. La salida de Alonso también dio que hablar: el asturiano ganó posiciones con una maniobra bien valiente, incluso llegando a meterle el coche al propio Leclerc. Su sexto puesto final, sin incidentes y con un monoplaza limitado, nos llamó la atención… cuando no debería, pues nos tiene acostumbrados a ello. En contrapartida, uno de los episodios más polémicos del domingo lo protagonizó Tsunoda: Norris, tras su primera parada, salió en tráfico y en su (excelente) remontada se encontró con el piloto japonés, que intentó obstaculizarlo de manera agresiva. Sus zigzags y una maniobra en la recta (donde llegó a echar a Norris fuera de la pista) le valieron una sanción de cinco segundos. No fue la única sanción, pues la FIA hizo su trabajo de nuevo en la última carrera: gran cantidad de sanciones a los pilotos, que se jugaban mucho y arriesgaron. Una remontada destacable. A pesar de lo mal que le han ido los últimos GPs (y este también, pues volvió a caer en Q1), uno de los protagonistas de la carrera fue Hamilton, con una remontada destacable, subiendo del 16º al 8º puesto, un ascenso que no pasó desapercibido pese a no tener impacto en la lucha por el título. Sin embargo, de nuevo, la jornada fue amarga para Ferrari: tras la carrera, los dos pilotos expresaron su decepción tras una temporada cuyo cierre en Abu Dabi simbolizó sus dificultades acumuladas y su alegría por perder de vista este monoplaza (Hamilton llegó a decir que “ojalá no tuviera que hacer los tests de esta semana con ese coche”). Más allá de estas acciones puntuales, la carrera dejó pocas acciones memorables. El GP de Abu Dabi se caracterizó por su falta de dinamismo, algo que ya esperábamos en este circuito, y que disminuyó la intensidad esperada para un final de temporada. Ahora toca esperar, aunque no mucho, pues en 6 semanas tendremos las primeras presentaciones y los primeros tests, con los nuevos coches… ¿quién acertará en 2026 con la nueva normativa? Mucho que analizar estas “vacaciones”. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Tal día como hoy, pero el 10 de diciembre de 1972, el Atlético de Madrid vencía en Liga por 2-0 al FC Barcelona en el Vicente Calderón, con goles de Gárate y Bezerra. Esa misma temporada, con Max Merkel, conocido como Mr. Látigo, en el banquillo, el Atleti se proclamaría campeón de Liga. Sería el 7º Campeonato nacional de Liga para el club rojiblanco que le daba derecho a jugar la siguiente temporada la Copa de Europa de Campeones de Liga, en la que llegaría a disputar su primera final frente al Bayern de Munich de infausto recuerdo. En la competición nacional Liguera, en partido disputado en San Mamés el pasado sábado a las 21 horas, el Atleti cosechó una nueva derrota fuera de casa al perder por 1-0, frente al Athletic Club de Bilbao. Es la 3ª derrota en la competición, pero 2ª consecutiva, lo cual hace que el Atleti esté 4º en la clasificación a 9 puntos del Barça, líder, a 5 de el Mal que es 2º y a 4 del Villarreal que es 3º con un partido menos que todos los anteriores. El próximo partido en Liga será el día 13 de diciembre en el Estadio Metropolitano, donde recibiremos al Valencia a las 14:00. En la Champions el pasado martes 9 de diciembre el Atleti logró una victoria importantísima ante el PSV por 2-3. Con esos 3 puntos el Atleti se sitúa 7º en la tabla clasificatoria, con muchas opciones de lograr meterse entre los 8 primeros que dan la clasificación para la ronda de Octavos de final. El próximo partido en esta competición será ya el año que viene, concretamente el día 21/1 a las 18:45 horas en Estambul, donde nos enfrentaremos al Galatasaray. Disfruten del programa.SUMARIO:1.- Presentación 2.- Las batallas del abuelo  3.- El cuadernillo de Óscar con @elabuchus4.-Jesús en un bar con @Doniphon62 “Llegaron tarde” de Los Bravos de España 5.- Tertulia Atlética con @EL_GUIJAR @elabuchus @chaminorte y @MiguelNicolasOS 6.- “Para el crone” escrito por  @MiguelNicolasOS Todo ello presentado y dirigido por Eduardo de Atleti (@EduardoDeAtleti) Podéis dejar vuestras opiniones sobre este programa, tanto en los comentarios de esta entrada, como en Spreaker.com, iVoox.com, Twitter y Facebook. Tienen todas las melodías y músicas del programa en esta lista de Spotify.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/aplasta-arteche-podcast--4791815/support.

Acabó la temporada de Fórmula 1 y, con ella, el curso del motorsport de 2025. Se resolvió la ecuación de quién sería Campeón del Mundo, que cayó del lado de McLaren, que se lleva los dos campeonatos, y muy especialmente, de Lando Norris. El primer episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 se centra en analizar la consecución del Campeonato y el cierre de la temporada. Justo Campeón. Justo, justísimo Campeón del Mundo, Lando Norris. Pues no sólo es el que más puntos ha obtenido, sino también el piloto que más ha crecido esta temporada, superando una montaña de problemas internos, reinventándose y ganándole el Mundial a Max Verstappen, casi nada. Sí, muchos dirán que Max es mejor, ya, yo también lo pienso, lo mismo que Leclerc, Alonso y otros tantos, pero es que este deporte no va de eso. A menudo, nos olvidamos que es un deporte de equipo con una cabeza visible, que es el piloto, y todos tienen que ser los mejores en todo o en casi todo. McLaren fue el mejor equipo en cuanto a coche durante media temporada o quizás dos tercios y Red Bull llegó tarde y por eso han perdido el campeonato. Algunos apuntes sobre la (mínima) diferencia de puntos. En cuanto a la diferencia de dos puntos, qué decir, ¿es obra de Max? No, es obra de McLaren, que con sus errores de última hora estuvo a punto de perder el campeonato, cosa que no se le puede achacar a Norris. Sin los puntos de Catar y Las Vegas, Max estaría muy lejos. No perdamos el contexto. Por otro lado, me encanta sobremanera que Norris haya ganado el campeonato a su estilo, sin ser un gilipollas egocéntrico, después de que todos habíamos dicho (me incluyo) que así no se ganaba el Mundial. Pues toma, ¡zas! en toda la boca, como diría Sheldon Cooper. Ha sido fiel a su filosofía, a sus valores y con eso ha ganado a su estilo (y con un cochazo, claro, si no, es imposible). Eso sí, rollo de GP. Que queréis que os diga: me aburren los petrodólares… El fin de una era. Por otro lado, acaba una era en la Fórmula con esta carrera y comienza otra radicalmente distinta: adiós al DRS, a la recuperación de energía calorífica, al efecto suelo, a la normativa aerodinámica, adiós a Tsunoda, a Sauber, etc. y, por supuesto, muchos holas que analizaremos en próximos programas. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Na ressaca do Campeonato do Mundo Feminino, onde Portugal ficou no segundo lugar, depois do Brasil ter ganho a final, entrevistamos no episódio desta semana Luís Estrela, selecionador feminino da Indonésia, uma das principais seleções asiáticas. Nesta conversa com Humberto Ferreira e Tiago Cardoso, o treinador português falou sobre a sua experiência na Ásia, que está a fazer um ano, e sobre o futuro auspicioso que aponta para a sua seleção.

El director técnico de Cúcuta Deportivo, Nelson Flórez le concedió una entrevista a Caracol Radio en donde reveló que ya están preparando los refuerzos para el 2026 e iniciar con pie derecho en la Primera División, además reconoció que la hinchada siempre ha estado ahí para alentar al equipo.

José Peseiro también destacó a la Selección Colombia de cara al duelo entre ambas selecciones por la Copa del Mundo.

En diálogo con Caracol Deportes del Domingo, Cataño reveló que hay un equipo grande que ha conversado con su representante para poder ficharlo. El guardameta desea salir de la segunda división.

Sébastien Ogier vuelve a escribir su nombre en la historia del motorsport: campeón del WRC por novena vez. En este vídeo analizamos cómo el piloto francés ha vuelto a dominar el Campeonato del Mundo de Rallyes y por qué su rendimiento sigue siendo una referencia absoluta dentro del mundo de los rallyes. Nos centramos en todo lo que dejó el Rally de Arabia Saudí, una prueba exigente, rápida y llena de sorpresas que terminó siendo clave para que Ogier asegurara su noveno título mundial. Desglosamos tramo a tramo los momentos decisivos, las zonas donde marcó la diferencia y cómo fue capaz de imponerse en un rally tan complicado. También repasamos la actuación de sus principales rivales, las estrategias del fin de semana y los errores que terminaron definiendo el destino del campeonato. Analizamos cómo Ogier supo gestionar la presión, leer el terreno y aprovechar cada oportunidad para mantenerse en lo más alto del WRC. En este extracto contamos además con la opinión de Santi Torres, que aporta una visión muy directa sobre uno de los debates más intensos del automovilismo: ¿Es Sébastien Ogier el mejor piloto de la historia del WRC? Comparaciones, datos, sensaciones y un análisis que no dejará indiferente a ningún aficionado. https://go.ivoox.com/rf/163697138

Copa de España de Tackle con Willy Grande -Futbol Ñ - Episodio 4 Cuarto capítulo de 'Football Ñ' en el que hablamos con el coach Willy Grande sobre la final de la Copa de España de Tackle, los Pioners de L'Hospitalet y el Campeonato de España de selecciones autonómicas de Football Flag. Copa de España de Tackle con Willy Grande -Futbol Ñ

Bem-vindos a mais um episódio do Futebol Aveiro, o podcast do Canal Balneário dedicado ao futebol distrital de Aveiro!Hoje recebemos Hugo Fiteira, treinador de 39 anos do histórico CD Arrifanense (clube centenário de Santa Maria da Feira). Num conversa descontraída, o “Mister” falou-nos sobre:00:33 – Apresentação do Hugo Fiteira: 01:23 – A equipa técnica do Arrifanense 2025/2601:55 – Objetivos da época: manutenção primeiro, depois… passo a passo02:25 – Balanço do 1.º quarto do campeonato (Zona Norte)02:53 – Plantel jovem03:13 – Modelo de jogo: identidade própria, mas flexível e com ajustes semanais04:52 – As “dores de crescimento” da juventude e a importância dos 4 veteranos acima dos 3007:36 – Ser um clube centenário aumenta a exigência? (e o peso de ser “homem da casa”)08:43 – Mercado de inverno: o plantel está fechado ou ainda pode haver entradas?09:39 – Campeonato curto + rivalidades de proximidade = sempre “on fire”12:38 – Juniores como futuro real do clube15:42 – Condições de trabalho no Arrifanense e o que falta 17:50 – Bruno Inverno, direção presente e a importância do diretor desportivo19:45 – O que esperar do Arrifanense até ao fim da épocaUma conversa cheia de paixão, sentido de clube e visão de futuro.Gostou? Deixe o LIKE, ATIVE o SININHO e SUBSCREVA o canal para não perder nenhum episódio!Redes do Canal BalneárioInstagram → https://instagram.com/canalbalnearioFacebook → https://facebook.com/canalbalnearioTikTok → https://tiktok.com/@canalbalneario#FutebolAveiro #DistritalAveiro #CDArrifanense #HugoFiteira

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¡Campeonato abierto!

En este episodio de Viajo en Moto arrancamos desde Grandas de Salime para meternos en terrenos pantanosos: MotoGP. Sí, ese campeonato que antes vibraba y ahora… simplemente zumba. Repasamos por qué muchos hemos perdido el interés: demasiada técnica, demasiada aerodinámica, demasiadas plataformas de pago… y muy poca épica. La vieja guardia pretoriana ya lo decía: “esto ya no es lo que era”, y hasta Kevin Schwantz opina que la cosa está un poco aburrida. Comentamos la caída de audiencias, el exceso de datos, las sprint, los reglamentos y ese aire a Fórmula 1 que no termina de encajar. Para recuperar espectadores, harán falta más que alerones electrónicos. Pero no todo es velocidad pura: también hablamos del Campeonato de España de Mototurismo, un formato que ha ido madurando y que hoy vive un momento especialmente interesante. Para ello charlamos con Manuel Arias, del Club Trexos, que han terminado cuartos este año. Y como guinda, tenemos entrevista con Ernesto González, de BikerFriendly, que nos presenta el evento que celebrarán en Villanueva de Oscos los días 5 y 6 de diciembre: motos, cultura, paisaje… y sí, incluso canto gregoriano. Un planazo. Colaboran: Motorbeach.com, EstoyDeRuta.com, Atlantis Moto, Casa Pipo y Asador La Nozana.

No episódio de hoje fomos abandonados pelo Thiago Alves, que tirou suas mini férias, mas o programa segue em alta velocidade sob o comando de Nelsinho Piquet e Christian Fittipaldi. A dupla analisa em detalhes o incrível GP de Las Vegas, que mudou completamente o encaminhamento do Campeonato de Pilotos.​Os hosts debatem a importante vitória de Max Verstappen e o contraste com o momento dramático da McLaren, que amargou a desclassificação de Lando Norris e Oscar Piastri. Também abordamos o desempenho da Mercedes com Kimi Antonelli e George Russell, o abandono de Gabriel Bortoleto, o bom desempenho de Sainz e o resultado ruim da Ferrari na etapa.​Para fechar o episódio, um panorama do automobilismo nacional com a Porsche Cup e a Stock Car, com destaque especial para o anúncio de Rubens Barrichello na Scuderia Bandeiras. Aperte o play e confira a análise completa.Este episódio é patrocinado por PITSTOP Faça seu pedido na loja, whats ou site! https://www.pitstop.com.br/MOTOROLAVem aí a Moto Friday: A origem dos super descontos.https://www.motorola.com.br/black-friday-motorolaPatrocine o Pelas PistasEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.brLoja Oficial Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/ Redes sociais: @‌pelaspistas360 https://www.instagram.com/pelaspistas360/Seja membro deste canal no Youtube e ganhe benefícios https://www.youtube.com/channel/UCIsAVvoXseBh3FOzzhpO8rg/joinApresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação de áudio: Willian Souto Edição de áudio: Doriva RozekCaptação de vídeo e Redes sociais: Guilherme Diaz

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PDA - Peñarol y Nacional empataron la primera final del Campeonato Uruguayo by En Perspectiva

VARzea #355

9 equipas da I Liga, 3 da Liga 2, 3 da Liga 3 e 1 do Campeonato de Portugal apuradas

SmackDown arrancó encendido con un ataque sorpresivo de Drew McIntyre a Cody Rhodes en su propio autobús. La noche siguió fuerte con dos luchas del torneo “My Time Is Now” de John Cena:• Bronson Reed pierde por conteo de 10 gracias a la intervención de Cody, Roman y los Usos, permitiendo que Carmelo Hayes avance.• En otra clasificatoria, Santos “Cero Miedo” derrota a Finn Bálor para seguir en carrera.Además tuvimos un CLÁSICO inmediato: Ilja Dragunov vs JD McDonagh por el Campeonato de los Estados Unidos. Un luchón de principio a fin que robó la noche.#wwe #smackdown #codyrhodes

PDA - Este domingo se juega la primera final del Campeonato Uruguayo entre Peñarol y Nacional by En Perspectiva

Aunque no sea nuestro favorito, el GP de Las Vegas abre el último triplete de la temporada, y lo hace enmarcado en un Campeonato que está sin resolverse. Así que en este segundo episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 tienen claro, aunque Las Vegas no despierte entusiasmo generalizado, la carrera puede tener un impacto profundo en el devenir del Campeonato: ahora cualquier carrera es buena, si nos da emoción y lucha. Norris, ¿será igual que el año pasado? Norris llega con una ventaja cómoda, aunque en la memoria aún tenemos el recuerdo del rendimiento del año pasado en esta pista para su equipo: fue la peor de la temporada. ¿Será este año igual?. Sea o no igual, la incertidumbre añade presión adicional a un fin de semana que promete tensión y posibles giros inesperados. Uno de los elementos centrales de esta previa es la particular configuración del circuito. Con 6,201 kilómetros, es el segundo más largo del calendario y uno de los más veloces en promedio de vuelta. Cerca del 80% del trazado se cubre a fondo, alternando largas rectas con frenadas muy intensas. La recta entre las curvas 12 y 14 permite alcanzar velocidades extremas, como los 368 km/h logrados por Albon en 2024. A ello se suman condiciones poco habituales para un circuito urbano: baja adherencia inicial debido a los restos de aceite del tráfico diario, mobiliario urbano presente en varias zonas y una evolución del agarre especialmente pronunciada a medida que avanzan las sesiones. Y el frío. Aunque este año las sesiones comenzarán dos horas antes que el año anterior, una decisión diseñada para evitar temperaturas excesivamente frías que complicaron el calentamiento de los compuestos en la edición pasada. Aun así, la vuelta de calentamiento previa a la vuelta rápida seguirá siendo un factor clave, pues alcanzar la temperatura óptima continúa siendo un reto significativo. Los horarios (¡madre mía, qué horarios!). Si esta pista gusta poco a los aficionados más antiguos y conocedores del deporte, los horarios no ayudan. Resulta imposible analizar este Gran Premio sin mencionar uno de sus aspectos más controvertidos. Porque, para España, los horarios van a ser especialmente complicados. Con todas las sesiones durante la madrugada, eso sí, al menos este año vemos consistencia en los mismos, pues todas las sesiones serán a la misma hora. Así, tendremos los libres la madrugada del jueves al viernes, a la 1:30h y a las 5:00h. Los terceros libres y la clasificación la madrugada del viernes al sábado, a las mismas horas. Y la carrera dará comienzo el domingo a las 5:00h. Vaya, que a la hora del desayuno del domingo ha terminado la acción de largo. En definitiva, unos horarios excesivamente incómodos para una gran parte del público. Pero, sea como sea, con sus horarios, con su pista estilo “cerdito” y con un cambio de normativa a la vuelta de la esquina que hace que los equipos estén ya evolucionando sus monturas lo mínimo de lo mínimo, la situación del Campeonato hará que la carrera de este fin de semana merezca la pena. Así que, a disfrutarlo, aunque sea “Las Vegas”. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Después de una semana sin F1, comenzamos el último triplete de la temporada con Las Vegas. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1, no es que lleguemos locos de contentos a esta pista, más bien todo lo contrario, pero tendremos un fin de semana al uso y el campeonato, lejos de estar resuelto presenta muchas incógnitas. Cómo estamos y qué podría pasar. Norris lidera adecuadamente el Campeonato. Tiene un buen colchón de puntos sobre sus rivales, pero recordemos que el año pasado este fue el peor GP del año para McLaren. Cualquier problema, cualquier fallo de envergadura, cambiará el guion de manera contundente. Esto añade tensión a un fin de semana que, pese al escepticismo hacia el circuito, se presenta cargado de incógnitas y potenciales sorpresas. El análisis técnico del trazado revela un circuito urbano muy particular. Con 6,201 kilómetros, es la segunda pista más larga del campeonato, y también una de las más rápidas. Casi el 80% de la vuelta se recorre a fondo, con rectas extensas – incluyendo la icónica sección por el Strip – y puntos de frenada violentos como la curva 14, donde los coches pasan de 350 km/h a apenas 102 km/h en menos de tres segundos. La mayor incógnita de todas, el ser una pista urbana El mobiliario urbano, las irregularidades propias del tráfico habitual y los residuos de aceite limitan el agarre, haciendo que la evolución de la pista a lo largo del fin de semana sea especialmente significativa. Respecto a los neumáticos, Pirelli vuelve a apostar por la combinación más blanda disponible: C3, C4 y C5. La elección se mantiene por tercer año consecutivo. Sin embargo, en esta ocasión las circunstancias térmicas podrían mejorar ligeramente gracias a que todas las sesiones comenzarán dos horas antes que en la última edición, lo que facilitará el calentamiento de los compuestos. Aun así, el reto de gestión de temperatura seguirá siendo determinante, especialmente en clasificación, donde la vuelta de preparación resultará crucial. Además, Pirelli ha introducido este año mejoras en las propiedades mecánicas de los neumáticos, lo que debería ayudar a reducir una degradación que en 2024 afectó especialmente al compuesto medio. La amenaza del graining y la baza de la estrategia. La decisión de no utilizar un trío aún más blando radica en el riesgo de graining, un fenómeno muy presente desde la primera edición en este circuito y que podría comprometer gravemente el rendimiento de los neumáticos más blandos. El año pasado, la mayoría de pilotos apostaron por salir con medios, reservando dos juegos de los compuestos más duros para una estrategia de dos paradas que permitiera exprimir los neumáticos sin necesidad de gestionarlos en exceso. En el apartado estratégico, Pirelli recuerda que la clave para encontrar la “jugada ganadora” reside en el análisis exhaustivo de datos previos y simulaciones. Antes de cada carrera, la marca italiana proporciona a los equipos escenarios teóricos basados en diferencias de rendimiento entre compuestos, vida útil estimada y degradación histórica. A esto se suma la información acumulada durante la temporada y las variaciones en carga de combustible. Paralelamente, los equipos utilizan métodos más complejos, que incorporan probabilidades de coche de seguridad, tráfico y facilidad de adelantamiento en zonas DRS. Hablando de los frenos. La exigencia del circuito en términos de frenado es media, según Brembo, con un índice de dificultad de 3 sobre 5. A pesar de contar con siete zonas de frenada, los frenos solo se utilizan durante 14,5 segundos por vuelta. Sin embargo, cinco de los puntos de frenado superan los 115 metros, y la curva 14 vuelve a destacar como el mayor desafío tanto para los pilotos como para los sistemas de frenado. La progresiva mejora del agarre durante el fin de semana incrementará también la demanda sobre discos y pastillas, aumentando las temperaturas de funcionamiento. Con toda esta información, aunque el GP de Las Vegas, sobre todo hablando del circuito, no es de los favoritos de los aficionados de raza, las cuestiones que hay sobre la mesa (gestión de las gomas, decisiones estratégicas, evolución de la pista,…) así como la situación tan interesante en la que se encuentra el Campeonato de pilotos, hace que, quizás esta vez, sí que nos guste este Gran Premio. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Este video cuenta con el apoyo de nuestros amigos de AMV Legend. Un seguro pensado para coches excepcionales y clásicos (con más de 20 años, no hace falta que sea histórico), con muy buenos precios y las coberturas que necesitas para este tipo de vehículos, a las que puedes añadir asistencia en carretera los 365 días del año y desde el kilómetro cero. Para conocer todas las opciones, tienes que entrar en la página web de AMV. Legend: https://www.amv.es/seguros-coches-clasicos/ En 1983, el mundo de los rallyes vivió una batalla casi imposible: David contra Goliat, la propulsión trasera contra la tracción total. El Lancia 037, un coche que parecía obsoleto antes de nacer, se enfrentó al revolucionario Audi Quattro. Repasamos esa temporada mítica. Con el debut del Grupo B en 1983, los coches de rallye se convirtieron en auténticas bestias. Audi ya estaba cambiando las reglas del juego con su tracción integral. Cuando el Audi Quattro empezó a ganar, el resto de fabricantes entendió que sus coches de tracción trasera estaban acabados. El futuro era el 4x4. Mientras otros trabajaban en sus proyectos de tracción total, Lancia tenía que luchar en 1983 con lo que tenía: el 037, un dinosaurio en teoría. Los Contendientes Audi Quattro A1 y A2: El Favorito El Quattro era el futuro. Para 1983, Audi evolucionó su coche a las versiones A1 y A2. Montaba un motor de 5 cilindros en línea, delantero y longitudinal, con turbo. Su tecnología clave era la tracción integral permanente "Quattro". Lancia 037 Rally: El Aspirante El Lancia 037 era el último gran coche de rallyes de tracción trasera. No se basaba en un coche de calle; usaba un chasis tubular específico con el habitáculo del Lancia Beta Montecarlo. El Factor Humano Audi tenía un "dream team" con los pilotos nórdicos Hannu Mikkola y Stig Blomqvist. Lancia, sabiendo que tenía un coche inferior en la mayoría de terrenos, fichó a los mejores bajo la dirección del legendario Cesare Fiorio: Walter Röhrl y Markku Alén. Röhrl odiaba el subviraje del Quattro y se enamoró del equilibrio del 037. Firmó con Lancia solo para ayudar a la marca a ganar el título de constructores. La Temporada 1983: Guerra Total El calendario tenía 12 pruebas, pero solo contaban los 8 mejores resultados. Aquí empezó la partida de ajedrez de Fiorio. Rally de Montecarlo (Asfalto/Nieve): Con nieve escasa, Lancia dio un golpe maestro. La leyenda dice que Fiorio mandó comprar sal para derretir el hielo del Col de Turini, anulando la ventaja del Audi. Lancia hizo un doblete: 1º Röhrl, 2º Alén. Rally de Suecia (Nieve): Fiorio decidió no presentarse. El 037 de tracción trasera no tenía nada que hacer allí. Audi hizo triplete. Rally de Portugal (Tierra): El Quattro arrasó (1º Mikkola, 2ª Mouton). Röhrl consiguió un milagroso 3er puesto. Rally Safari (Kenia): Otra prueba que Fiorio descartó por dura y cara. Audi ganó de nuevo con Mikkola. Tour de Córcega (Asfalto): Territorio Lancia. 100% asfalto revirado. La respuesta instantánea del 037 era perfecta. Lancia humilló a Audi con un histórico póker: 1º (Alén), 2º (Röhrl), 3º (Vudafieri) y 4º (Bettega). Rally Acrópolis (Tierra): Territorio Audi. Pero aquí sucedió el milagro. Röhrl hizo el rally de su vida. La clave fue la fiabilidad: los Audi Quattro, rápidos pero complejos, se rompieron. Mikkola y Mouton abandonaron. Röhrl, con un coche más simple y robusto, ganó el rally. Nueva Zelanda y 8. Argentina (Tierra): Lancia sabía que no podía ganar y apenas compitió. Audi dominó ambas pruebas. Rally 1000 Lagos (Tierra): La "casa" de los pilotos de Audi. Imposible para el 037. Ganó Mikkola (Audi), pero Alén (Lancia) consiguió un vital 2º puesto. Rally de San Remo (Mixto: Asfalto y Tierra): El clímax. El rally de casa de Lancia. Audi estrenaba el A2, más ligero y potente. Parecían invencibles. Pero la fiabilidad volvió a jugar. Los nuevos Audi A2 sufrieron una epidemia de problemas mecánicos. Lancia, perfectamente preparada, no falló y consiguió otro triplete: 1º Alén, 2º Röhrl, 3º Vudafieri. Lancia: Campeona del Mundo de Constructores de 1983. El “dinosaurio” de tracción trasera había vencido al gigante tecnológico. Audi se consoló ganando la última prueba (el RAC) y Hannu Mikkola se llevó el merecido Campeonato de Pilotos. Pero el título de marcas era para los italianos. ¿Ganó el Coche Equivocado? No. El Lancia 037 ganó el mundial de 1983 por cuatro razones clave: fiabilidad (era más simple), estrategia (Cesare Fiorio fue un genio gestionando recursos), el calendario (que aún tenía mucho asfalto) y los pilotos (Röhrl y Alén). En 1983, el Audi Quattro era el coche más rápido y avanzado. Era el futuro. Pero el equipo Lancia, con su "viejo" 037, fue el equipo más inteligente, fiable y mejor gestionado.

El país sudamericano vota presidente con una segunda vuelta en el horizonte que enfrentará a izquierda y derecha Hubo elecciones en Chile y la derecha encontró todo a pedir de boca. Realizaron sus primarias en la primera vuelta y ahora rumbo a diciembre a plena sonrisa. Chile hace años que no mantiene estabilidad ideológica presidencial y reparte a izquierda y derecha su lugar en el Palacio de la Moneda. Jeannette Jara, vencedora en primera vuelta tenía poco que hacer en campaña para buscar otro electorado que no sea el propio. Trató de despegarse de Gabriel Boric, que saludaba en retirada, y no mucho más. La derecha tenía la mesa servida y el cuchillo en la mano. Un electorado cuya mayor preocupación era la economía y casi por sobre eso: la seguridad ECDQEMSD podcast episodio 6176 Elecciones en Chile Conducen: El Pirata y El Sr. Lagartija https://canaltrans.com Noticias del Mundo: Jara vs Kast a segunda vuelta - Diciembre define presidente en Chile - Victoria de Bezos sobre Elon - Sigue la campaña - Semana de la SRD San Luís - Campeonato de auroras boreales Historias Desintegradas: Mi madre me balconeaba - Ignorando a la familia - Ejercicios de pronunciación - El hijo de la maestra - Disparos en Xochimilco - Puros desastre - Terremotos y festejos - Todo pastel es bienvenido - Café Popotla - Renuncié al Gym - Espectro autista - Actual en sociedad - Agotador - La obra de arte - Narco cultura - A los niños prematuros - Estudiantes del mundo - Tiempo de construcción otra vez y más... En Caso De Que El Mundo Se Desintegre - Podcast no tiene publicidad, sponsors ni organizaciones que aporten para mantenerlo al aire. Solo el sistema cooperativo de los que aportan a través de las suscripciones hacen posible que todo esto siga siendo una realidad. Gracias Dragones Dorados!! NO AI: ECDQEMSD Podcast no utiliza ninguna inteligencia artificial de manera directa para su realización. Diseño, guionado, música, edición y voces son de  nuestra completa intervención humana.

Mais um conteúdo no ar! Celso Ishigami e Fred Figueiroa debatem a relevância que os jogos adiados tem no Campeonato Brasileiro, de que forma eles podem impactar em toda uma campanha de um clube. Além disso trazemos toda a classificação atualizada após a data FIFA e os jogos que estavam faltando. Tudo isso e muito […]

#bsnf #explosivasmoca #ateniensesmanatí Más De Una Milla 17/11/2025 Las Explosivas de Moca conquistaron el campeonato del Baloncesto Superior Nacional Femenino con una victoria sobre las Atenienses de Manatí en el séptimo y decisivo juego de la serie final | Leigha Brown fue seleccionada como la Jugadora Más Valiosa de la serie | Las Atenienses de Manatí concluyeron una gran temporada | Alanis Navas y María González adelantaron a la ronda de las mejores 32 en el Campeonato Mundial de Voleibol de Playa en Australia | Mariecarmen Rivera se consolida como la mejor del mundo en Stand Up Paddle #VamoArriba #AlmuerzoDeportivo #tiempodedeportes #BonitaDeportes #DeporteEsMásQueJuego #Anótalo #periodismoinvestigativo #PeriodismoDigital #Comparte #PonloEnLaNevera #puertorico #explosivasmoca #ateniensesmanatí #lafinalbsnf #bsnf #voleibolplaya #mariecarmenrivera ¡Conéctate, comenta y comparte! #periodismoindependiente #periodismodigital #periodismoinvestigativo tiktok.com: @bonitaradio Facebook: bonitaradio Instagram: bonitaradio X: Bonita_Radio

PDA - Las finales del Campeonato Uruguayo será clásicas, Peñarol y Nacional definen el 23 y 30 de noviembre by En Perspectiva

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PDA - Semifinal del Campeonato Uruguayo Liverpool-Peñarol by En Perspectiva

Jesús Rodríguez ha vuelto a la selección española sub-21. Tras 'subir' a la absoluta en las dos anteriores convocatorias, el jugador del Como de Cesc Fàbregas ha sido citado de nuevo por David Gordo para los compromisos frente a San Marino y Rumanía, ambos clasificatorios para el Campeonato de Europa de 2027. Desde la concentración de la Rojita en Lugo, el exjugador del Real Betis ha atendido a El Larguero para analizar su inicio de temporada en la Serie A.

#bsnf #final #lbprc Más De Una Milla 12/11/2025 Las Atenienses de Manatí podrían coronarse campeonas nacionales esta noche en Moca | Impecable picheo de los Gigantes y Cangrejeros para dejar preparado un choque de invictos esta noche en el Hiram Bithorn, mientras que los Senadores y Criollos siguen en coca #VamoArriba #AlmuerzoDeportivo #tiempodedeportes #BonitaDeportes #DeporteEsMásQueJuego #Anótalo #periodismoinvestigativo #PeriodismoDigital #Comparte #PonloEnLaNevera #puertorico #explosivasmoca #ateniensesmanatí #lafinalbsnf #bsnf #lbprc ¡Conéctate, comenta y comparte! #periodismoindependiente #periodismodigital #periodismoinvestigativo tiktok.com: @bonitaradio Facebook: bonitaradio Instagram: bonitaradio X: Bonita_Radio

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Otro brutal fin de semana de motor con la Fórmula 1, los Rallies y el final del WEC. En este primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 nos centramos en la categoría reina, donde tuvimos un fin de semana al sprint con dos carreras bastante buenas, aunque no tan trepidantes como otros años. Modo Campeonato On. Lo que está claro es que Lando Norris ha puesto el modo Campeonato, está sin cometer errores y se llevó el máximo puntaje posible de un GP al sprint, mientras sus dos más directos rivales pincharon, al menos hasta cierto punto. Verstappen hizo una memorable remontada, recorta a Piastri, pero Norris acaba el fin de semana con un saldo más amplio sobre sus rivales y cada vez queda menos. Algunos pedían esto del británico, pues aquí lo tienen. El piloto británico completó un fin de semana casi perfecto, llevándose la pole, el sprint y la victoria del domingo, sumando así el máximo puntaje posible en un GP con este formato. Lo más importante: Norris no cometió errores, algo que venía siendo una asignatura pendiente en su evolución, y demostró una gran solidez tanto en clasificación como en ritmo de carrera. Mientras tanto, sus principales rivales vivieron jornadas más complicadas. Max Verstappen protagonizó una remontada memorable tras un pinchazo temprano que lo obligó a pasar tres veces por boxes, pero aún así logró subir al podio, recortando puntos a Piastri, quien quedó fuera de combate en el sprint tras un incidente con Antonelli. El fin de semana terminó con un saldo favorable para Norris, que amplía su ventaja en el campeonato y deja claro que ya está en condiciones de pelear de tú a tú con los grandes. Una carrera movida. El domingo comenzó con una salida movida: Russell perdió posiciones y los accidentes de Ocon y Bortoleto (que tuvo un fin de semana para olvidar en su Gran Premio de casa) obligaron a desplegar el coche de seguridad en la segunda vuelta. Poco después, un toque entre Piastri y Antonelli terminó dejando fuera de carrera a Leclerc, lo que generó un Virtual Safety Car en la vuelta 7. La carrera se estabilizó tras la relanzada, manejada con temple y maestría por Norris. McLaren manejó la situación con inteligencia, mientras Red Bull tuvo que improvisar una recuperación a base de ritmo puro y una estrategia que debería figurar en los manuales futuros. En las vueltas finales, Verstappen presionó a los Mercedes, logrando superar a Russell, que acusó problemas de frenos, aunque sin poder alcanzar a Norris. No pudo con Antonelli que, sin pretensiones, se ha convertido en uno de los pilotos más “correosos” de la parrilla. La madurez de Norris. El rendimiento del británico, sólido y sin fisuras, reflejó un salto de madurez evidente respecto a sus anteriores actuaciones, en las que solía fallar en las salidas o en los duelos cuerpo a cuerpo. Esta vez (y ya van dos consecutivas) no hubo dudas: Norris lideró con temple, administró los neumáticos y gestionó la presión con la solvencia de un aspirante serio al título. El fin de semana dejó también actuaciones destacadas de jóvenes como Bearman y de equipos como Racing Bulls, junto al siempre combativo Hulkenberg. A falta de tres carreras, el GP de Brasil reafirmó a Norris, que se ha ganado, por méritos propios, el papel de protagonista en esta fase decisiva del Campeonato. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

O Campeonato Baiano de 2026 será disputado entre 10 de janeiro e 8 de março, com 48 partidas e transmissão completa pela TVE. A tabela divulgada pela FBF confirma cinco mandos para Bahia, Vitória, Jacuipense, Atlético de Alagoinhas e Porto. O Ba-Vi da primeira fase acontecerá no Barradão, pela 5ª rodada, com mando rubro-negro. As […]

Linares celebra este fin de semana los actos centrales por su 150º aniversario como ciudad. Esta efeméride para Linares es mucho más que la celebración de un título. Es un motivo de exaltación de una identidad que hunde sus raíces en un pasado y una herencia cultural muy ricos. Susana Ferrer, concejala de Cultura y Festejos, afirma que “los linarenses somos fuertes y, ante la adversidad nos hacemos más grandes”, recordando el carácter marcado por el pasado minero.La alcaldesa, Auxi del Olmo, intervino en la entrevista a través de una llamada telefónica, destacando el impulso del Parque Científico-Tecnológico de Santana, que vuelve a generar empleo y atraer inversión internacional. “Linares funciona y ha vuelto para quedarse. Recuperar Santana es un orgullo”, señala. La ciudad ya supera los 57.000 habitantes. “Los linarenses tienen una fortaleza que nos define”, concluye la alcaldesa. Además, Linares acogerá del 18 al 23 de noviembre el Campeonato del Mundo de Ajedrez de Selecciones Femeninas 2025. Escuchar audio

Luego de tanta noticia negativa sobre las bajas asistencias y los números en caída de la marca azul, SmackDown nos presenta un show que fue difícil de digerir. A pesar de algunos buenos momentos, el programa se sintió flojo y sin energía.Entre lo más destacado:

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103 horas. 690 kilómetros. Séptimo en la general y un nuevo récord de España. Oriol Antolí ha vuelto a cruzar el límite, el que él mismo había marcado hace unos meses en la Backyard Ultra Dead Cow Gully celebrada en Australia, cuando mejoró en nada menos que 13 vueltas su propio récord. Entonces decíamos que era un registro que tardaríamos mucho tiempo en ver mejorar por parte de un corredor de nuestras fronteras. Pero Oriol nos ha vuelto a sorprender y, solamente cinco meses después, lo ha mejorado. Y lo ha hecho en el mejor marco posible, el verdadero patio trasero de Lazarus Lake, el Campeonato del Mundo de Big Backyard Ultra. Oriol Antolí resumen en Sweet Home Alabama su participación, el día a día con los mejores del mundo, sus cambios en entrenamiento y estrategia para mejorar, las peculiaridades de Lazarus Lake y sus sensaciones en Tennessee.

Iniciamos una semana de previas y de gran acción después de un fin de semana algo más tranquilo, salvo por el final de la Nascar, que ha sido de traca, la verdad. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1seguimos con la emoción, pues esta semana la F1 llega a uno de los circuitos más espectaculares del calendario, como es Interlagos, para el GP de Brasil. La clave de que funcionen las carreras al Sprint. Tenemos un fin de semana al sprint y aquí esa clase de carreras ha funcionado muy bien en cuanto a espectáculo, pero es que son muchos puntos a repartir entre los que luchan por el Campeonato. Así que parece que la lucha entre ellos por llevarse el máximo de puntos posible va a darnos un fin de semana de infarto. Y es que el Gran Premio de Brasil llega a Interlagos con la temporada 2025 más abierta de lo que parecía al arrancar el año. Lando Norris lidera la clasificación de pilotos con una ventaja mínima sobre su compañero Oscar Piastri, mientras que Max Verstappen aparece en tercera posición, pero recortando en cada carrera. Las señas de identidad de un circuito de la vieja escuela. Interlagos, oficialmente Autódromo José Carlos Pace, mantiene sus señas de identidad: un trazado corto (4,309 km) en sentido antihorario, con cambios de elevación, combinaciones de curvas rápidas y lentas y frenadas puntuales que crean oportunidades de adelantamiento y riesgo de incidentes. La pista continúa ofreciendo un reto de setup porque la distribución de cargas entre ejes exige equilibrio aerodinámico y tracción, además del habitual carácter irregular del asfalto. Pirelli ha confirmado para este sprint-weekend la selección de compuestos C2, C3 y C4 (un paso más duros respecto a la elección del año anterior). Esta decisión ha estado motivada por la necesidad de mitigar el granulado y el desgaste observados en ediciones previas. Además, esta elección condicionará estrategias: la mayor durabilidad abre opciones tácticas distintas en clasificación sprint y en la carrera principal. La situación que lo cambia todo cada año. La meteo vuelve a ser una variable decisiva en São Paulo. Las predicciones actuales apuntan a probabilidades relevantes de lluvia durante el fin de semana, lo que ya en 2024 alteró por completo la jornada y obligó a cambios de horario y estrategias. Si la lluvia aparece, la carrera puede transformarse en una prueba de gestión y lectura de condiciones, donde las decisiones de pit-stop y el timing para montar intermedios o lluvia extrema marcarán el resultado. En el plano mecánico, las frenadas más exigentes del circuito, en particular la curva 1, someterán a los sistemas a picos de trabajo importantes, una combinación que obliga a los equipos a afinar refrigeración, modulaciones de frenada y presiones de neumático. Además, el formato sprint añade presión para minimizar errores desde el viernes, ya que resta tiempo de entrenamiento, afecta la parrilla y reparte puntos adicionales, que a estas alturas y tal y como está el Campeonato, son bien importantes. Con McLaren en cabeza del campeonato y Red Bull buscando recuperar el pulso en el Mundial de Pilotos, el GP de Brasil se perfila como un fin de semana en el que estrategia, adaptabilidad meteorológica y la gestión de neumáticos decidirán más que nunca. Solo nos queda esperar y ver si, de nuevo este año, los pilotos y equipos nos regalan un espectáculo intenso: Interlagos tiene historia de giros dramáticos y este año no será distinto. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

#daytrade #bolsadevalores #trading #mercadofinanceiro #dinheiro #traderbr #análisegráfica #ações #investimentos Rocket Trader. A nova era do trading: https://bit.ly/RocketGainCastRaimungo Guerreiro foi um dos campeões do campeonato de trading realizado na Exper XP 2025.Nesta quinta-feira, 31 de julho, ele vai contar qual foi a estratégia utilizada, como é o seu dia a dia no mercado e suas influencias.Episódio ao vivo. Quinta-feira, 31 de julho, a partir das 17h.Host: Ariane Campolim e Mari DamacenoConvidado: Raimundo Guerreiro

¡Vótame en los Premios iVoox 2025! El Gran Premio de México fue un espejo perfecto de la actual temporada de Fórmula 1: impredecible, estratégica y con una nueva jerarquía en la parrilla. Lo que en años anteriores habría sido un dominio aplastante de Red Bull se transformó en un escenario donde McLaren impuso su ritmo, Ferrari volvió a brillar y Verstappen tuvo que conformarse con perseguir. De todo esto se habla en el segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Primero Norris y después Piastri. Aparte del cambio de líder en el Mundial – eso sí, por un solo punto – lo mejor de todo fue ver el resurgir de McLaren en las manos de Norris, y en la cara también en las de Piastri. Pero no sólo hubo McLaren en la carrera, de hecho, fue lo que menos se vio e interesó: tuvimos bastante polémica con las acciones en el GP, con los fuera pista, que habrá que se comentan y se aclaran en el programa. Red Bull trajo aquí un buen paquete de mejoras, pero no parece haber rendido como se esperaba. Y por si había pocos ingredientes ahora surge la caterva conspiranoica para asegurar que McLaren privilegia a Norris frente al líder del Mundial, como si el equipo fuera inglés hoy en día y quisiera que ganara un piloto inglés… Hay mucho público que no sabe de qué van las carreras y es normal este tipo de afirmaciones, por otro lado. Los españoles acabaron KO, con sendos abandonos, pero es lo que hay ahora mismo. Lo mejor de la carrera… y nos lo cortan. Aparte de la salida, que ya se ha comentado, con 4 pilotos en paralelo y con salidas de pista, sanciones y no sanciones, lo mejor fue el final. No para ver al ganador – que terminó más de medio minuto por delante del segundo – sino para ver las luchas justo por detrás. La persecución final de Verstappen a Leclerc y el duelo entre Piastri y Bearman, así como la caballerosidad de los pilotos de Mercedes entre ellos, dieron al público un espectáculo digno de las grandes citas. Pero ese espectáculo se quedó deslucido a dos vueltas del final, cuando dirección de carrera sacó un VSC debido al problema que tuvo Sainz en el coche, que le obligó a pararlo. Lo que nos espera. Nos quedan 4 citas de este Campeonato y, afortunadamente, llegamos sin saber aún quién será el ganador del Mundial de Pilotos. Norris parece haber recuperado la compostura y la sangre fría… o se las ha robado a su compañero. Verstappen hace lo que puede donde puede, pero está claro que va a luchar hasta la última oportunidad que tenga. La realidad es que, si creíamos que este año iba a ser un aburrido paseo de McLaren, nada más lejos de la realidad, estamos teniendo una temporada que, a pesar de no haber igualdad entre los equipos, nos está dando una diversión enorme por la igualdad de los pilotos. Ojalá el año próximo, con la nueva reglamentación, sea tan sólo parecido. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En medio de una inestabilidad económica densa, las y los argentinos salieron este domingo a votar en unas elecciones legislativas con mucho peso detrás, pues definiría el poder de Javier Milei para llevar a cabo sus reformas y decretos durante la segunda mitad de su mandato. Este fin de semana se celebró el Gran Premio de México 2025 en el Autódromo Hermanos Rodríguez a 10 años del regreso de la Fórmula 1 al país, y Lando Norris dominó la carrera de principio a fin, convirtiéndose en el líder del Campeonato de Pilotos.Además… El viernes por la tarde, tres hombres fueron asesinados en Tepito; Melissa se convirtió en un huracán de categoría 4; Estados Unidos y China llegaron a un acuerdo preliminar sobre temas como aranceles; Nicolás Maduro le quiere retirar la nacionalidad venezolana a un opositor por supuestamente haber llamado a una invasión extranjera de Venezuela; Al menos dos sospechosos han sido arrestados por el robo al Museo del Louvre; Lando Norris se llevó el Gran Premio de la Ciudad de México; Y Manuel Lapuente falleció este sábado a los 81 años de edad.Y para #ElVasoMedioLleno… Form Energy creó un sistema de baterías de hierro-aire para generar energía con óxido.Para enterarte de más noticias como estas, síguenos en redes sociales. Estamos en todas las plataformas como @telokwento. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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