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Doble Amarilla, Colo-Colo sigue en la punta del campeonato

Edição de 08 de Agosto de 2022

Na noite desta sexta-feira, a equipe gaúcha enfrentou o Guarani no Brinco de Ouro da Princesa e fez a lição de casa. Vitória por 2 a 1 para somar pontos importantes em busca do acesso à Primeira Divisão. A partida foi válida pela 22ª rodada do torneio.

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En la Liga MX inicia la séptima jornada con el duelo entre Atlas y Querétaro

Aunque la Fórmula 1 se ha ido de vacaciones, por todo lo alto, eso sí, con una Silly Season más “silly” que nunca con todo lo que han provocado Alonso y Alpine, si lo que nos gusta es escuchar motores y no declaraciones, no tenemos por qué aburrirnos. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos amenizan la semana preparándonos para uno de los rallys más bonitos del calendario: el Rally de Finlandia. Saltos Memorables. Toyota y Rovanperä llegan a su prueba de casa en cabeza de la clasificación y con ventaja. Tras una actualización que parece haber funcionado a las mil maravillas en Estonia, Finlandia debería ser un puro espectáculo, con sus saltos memorables y las “autopistas” finlandesas que siempre dejan un rally rapidísimo y trepidante. Como líder del Campeonato, Rovanperä abre pista el viernes. ¿Le podrá la presión del liderato unida a la de correr en casa? ¿Seguirá mejorando Hyundai como lo ha hecho en las últimas - sobre todo en la última - pruebas? Todos los datos técnicos. Para llegar bien preparados al fin de semana (donde el WRC no será la única competición que podremos disfrutar, pues también tenemos IndyCar en Nashville) los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablarán de las principales características de este rally y de cómo lo deben afrontar los pilotos, y los equipos, por supuesto. Aparte de contarnos qué gomas van a ser las protagonistas y cómo deberían ser las estrategias de los distintos pilotos, también nos hablarán de los 22 tramos de pistas de grava y de qué pilotos tienen más posibilidades: ¿subirá Taka Katsuta al podio en el que él mismo considera “su rally de casa”? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A 20ª rodada da Série A do Campeonato Brasileiro terminou em grande estilo. Santos e Fluminense empataram por 2 a 2 em uma partida eletrizante na Vila Belmiro, na noite desta segunda-feira. Luiz Felipe abriu o placar para o Peixe no primeiro tempo. Já na segunda etapa, em um intervalo de dois minutos, o Tricolor virou com Paulo Henrique Ganso, de pênalti, e John Arias. Ainda deu tempo para o Santos evitar a derrota com um gol de Marcos Leonardo.

HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRAS AL DIA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS. BUSCA NUESTRA TIENDA www.prracingsports.com Contenido adicional www.patreon.com/prracingsports Anani www.ananipharma.com Anani instagram @ananipr #formulaone #formula1 #sebastianvettel #maxverstappen --- Support this podcast: https://anchor.fm/prracingsports/support

La marchadora del 20K, Laura García-Caro, se pasa por los micrófonos del MARCADOR de Radio MARCA, con Sergio F. Núñez, antes de la disputa del Campeonato de Europa de atletismo para analizar sus opciones y las de la delegación española en la cita de Munich. Con la participación de Natalia Freire.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Llegó y se terminó la gran cita anual de la esgrima. El Campeonato del Mundo nos ha dejado sorpresas, consolidaciones y grandes alegrías para los …

Tras su hazaña clasificando al mundial, Los Cóndores son recibidos por el presidente de Chile, Estados Unidos ya conoce sus contrincantes en el repechaje mundialista, Los Pumas se preparan para el Campeonato de Rugby, Canadá Femenil da buena talla vs Italia y las selecciones se preparan para la Copa Mundial 7s. Eso y más en el episodio 111 de En La Melé!

Buena charla después del mal arranque del Bi-Campeón. Hablamos de rumores de lo que está sucediendo al interior del grupo, la nueva forma de jugar de Cocca, etc.

El fin de semana pasado nos dejó dos carreras, de lo más entretenido, en Iowa. Y este fin de semana tendremos Indy de nuevo, esta vez en el rutero de Indianápolis. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, en este tercer episodio de la semana, nos harán un resumen de las absolutamente impresionantes carreras del fin de semana pasado. Undercuts para unos, pesadilla para otros. El circuito de Iowa es un oval muy corto. Y eso hace que para algunos sea una bendición, donde hacer undercuts y ganar muchos puestos, y para otros una pesadilla para las gomas. El caso es que es un espectáculo tan hipnótico que impide apartar los ojos de la pantalla. La carrera del sábado se la llevó Newgarden (de hecho, uno de sus compañeros de equipo pedía que llamaran al circuito “Newgarden Speedway” por lo bien que se le da), seguido de Pato O’Ward y Will Power. La del domingo vio como Newgarden, que iba en cabeza, tenía un problema mecánico que provocaba un grandísimo accidente, del que el piloto salió, además, con una conmoción cerebral. La victoria se la llevó Pato O’Ward, seguido de Will Power, Scott McLaughlin y Dixon - que aún aspira al título. Palou, que está dando mucho que hablar por su contrato con McLaren y la demanda de Ganassi, fue 6º en la carrera del sábado y 13º en la del domingo, en una pista que no favoreció nada a su coche. En cualquier caso, está claro que Chevy fue claramente mejor que Honda en Iowa. Cómo está el Campeonato. En espera de la carrera de este fin de semana, de nuevo en Indianápolis, pero esta vez en el rutero y no en el oval, el Campeonato de la IndyCar sigue comandado por Ericsson (403 puntos), seguido de Power (395), Newgarden y Dixon (369), O’Ward (367), Palou (359), McLaughlin (317), Herta (278), Rosenquist (275) y Rossi (265). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La F1 acaba la primera parte de la temporada, aunque ya pasamos el ecuador hace algunas semanas, y se va apara iniciar el parón veraniego tras el GP de Hungría, que podremos disfrutar este fin de semana. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan, en este segundo episodio de la semana, para el ratonero circuito de Budapest, el que suelen llamar “el Mónaco sin muros”. Leclerc, obligado a ganar. A pesar de la ventaja de Verstappen, la emoción del Campeonato, un año más, no decrece. Y nos espera un fin de semana de infarto, con Leclerc obligado a ganar, si quiere mantener opciones al título, y con el equipo Ferrari metido en una ansiedad incontenible. Los neumáticos elegidos por Pirelli para este fin de semana han sido los del medio del rango, pes Hungaroring tiene la reputación de ser extremado: en cuanto a calor y a sequedad del ambiente. El año pasado, las temperaturas en pista llegaron a alcanzar los 60 grados. Sin embargo, llovió justo antes de la carrera, no sólo el año pasado, sino también el anterior. Concretamente, hay que recordar el inicio “surrealista” del año pasado: todos los pilotos se fueron al pit lane en busca de slicks y sólo Hamilton tomó la salida en parrilla, con intermedios. En cualquier caso, Hungaroring no es un circuito de alta energía, pues cuenta con un asfalto suave aunque a veces tiene baches. Las fuerzas sufridas por los neumáticos son más de tracción que de frenado. Por último, como comenta Mario Isola, responsable de Pirelli Motorsport, Hungaroring era conocido como un lugar donde los adelantamientos eran difíciles, pero ahora mismo, con estos nuevos monoplazas, los pilotos pueden acercarse mucho más. Esperemos tener, un fin de semana más, una carrera al altura de la temporada: divertida y entretenida. Un gran circuito de karts. Como siempre, antes de una carrera, los ingenieros de Brembo califican la dificultad de la pista para los sistemas de frenado de los monoplazas. En este caso, Hungaroring tiene un nivel medio de dificultad, con un 3 sobre 5 en puntuación. Por otra parte, el viento es un factor fundamental en esta pista, que hace que parezca un gran circuito de karts, afectando a la velocidad. Además, al no haber tramos rectos (incluso la recta principal tiene sólo 900m), los frenos no se enfrían, pero tampoco hay muchos puntos e frenadas fuertes. De las 11 frenadas del GP de Hungría, 4 están clasificadas como de gran exigencia en los frenos, 2 son de dificultad media y las 5 restantes son ligeras; la más difícil para el sistema de frenado es la primera curva. Horarios del último GP antes de vacaciones. Los horarios del GP de Hungría son los mismos que los que tuvimos el fin de semana pasado en Francia. El viernes tendremos dos sesiones de entrenamientos libres, a las 14h y a las 17h. El sábado, la sesión de libres comenzará a las 13h y la clasificación a las 16h. Y el domingo podremos disfrutar de la carrera a partir de las 15h. Y, por si fuera poco, ese mismo día tendremos el IndyGP, pero de eso, y de lo ocurrido en Iowa, hablarán los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 en el tercer episodio de la semana. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan, en el primer episodio de una semana que viene cargada de contenido, el fin de semana pasado en Paul Ricard, que nos dio una excelente clasificación, con rebufos incluidos, buena lucah en las primeras vueltas entre los líderes de carrea, grandes adelantamientos en la salida de Magnussen, Alonso y Hamilton, remontadas espectaculares como la de Sainz, radios polémicas, dramas italianos,… Clasificación y carrera para recordar. Muy buena carrera en Francia que pudo haber sido excepcional de no ser por el error de Leclerc, que le dejó contra el muro y fuera de la carrera, o de los error de Ferrari. Y muy buena clasificación, con un excelente trabajo de equipo de los Ferrari. Y sin ensayar. Está claro que ir de tapadillo este año les está funcionando. Lo mejor del sábado, de cara al futuro del Campeonato y a que se mantenga viva la competición, no fue el rebufo que le dio Sainz, por dos veces, a Leclerc, sino el tiempazo del madrileño en Q2, que no pudo superar ni el propio Verstappen en Q3. Algo que nos indica que el Ferrari es, sin duda, el mejor coche, aunque no el más fiable. Y del domingo hay mucho que destacar, pues la carrera no pudo ser más divertida: excelentes salidas de Verstappen y Leclerc, que mantuvo la posición sin problemas. Pero para salidas buenas la de Magnussen, que ganó 5 posiciones, y las de Alonso, que se colocó 4º por delante de Pérez y de Hamilton, 3º, también pasando a Pérez. Está claro que no fue el fin de semana del mexicano de Red Bull. Sainz, piloto del día. Sainz, que había salido 19º por penalización por cambiar varios componentes de la unidad de potencia, era ya 11º en la vuelta 12, con neumáticos duros. El trabajo de adelantamientos, durante toda la carrera, del piloto de Ferrari no pudo ser mejor, y, claro, le valió la elección como piloto del día. Finalmente, debido a una decisión - no sabemos si acertada o no, pero desde luego muy conservadora - de su equipo, terminaría 5º. Mientras, en la vuelta 16 Verstappen hacía su primera parada. Había dejado de atacar a Leclerc, para conservar neumáticos y probar más adelante. Pero no hizo falta: dos vueltas más tarde, el piloto monegasco alteró el guión de la carrera cuando se fue contra el muro tras cometer un error, lo que provocó un coche de seguridad. Todos entraron a cambiar, y ahí vino uno de los puntos claves para que Sainz no acabara en el podio: mala parada y unsafe release, que acabaría constando 5s de sanción. Cómoda carrera para Verstappen. A partir de ese punto, la carrera se ponía muy cómoda para Verstappen, que se escabpa fácil de Hamilton, Pérez y Russell. Alonso era 5º y llamó la atención su radio, en la vuelta 28 diciendo que esperaba que Norris se le acercara para que destruyera neumáticos… ¿Otra vez la estrategia del trenecito? Mientras, Sainz seguía con su recital de adelantamientos, destacando el “por fuera” que le hizo a Russell en la vuelta 30. Y se acercaba a Pérez peligrosamente. Desde la radio, Mercedes advertía a Russell que Sainz no pararía, pues destruiría su carrera. Y en la vuelta 42, después de una gran lucha entre el de Ferrari y Pérez, el madrileño adelantaba al de Red Bull y se colocaba en el podio… para oír cómo le llamaban a boxes. A patir de ahí, tan sólo podía recuperar hasta donde lo hizo, el 5º puesto. Y mientras Pérez y Russell luchaban. Después de una acción en la que el británico tuvo que devolver la posición al mexicano, en la vuelta 50, tras un VSC provocado por la parada en pista de Zhou, el de Mercedes consiguió engañar al de Red Bull y ganarle la posición, que haría que viéramos a los dos Mercedes en podio, junto a Verstappen, aunque muy lejos aún de Red Bull. Cómo está el mundial a una carrera para el descanso veraniego. Tras la victoria de Verstappen y el abandono de Leclerc, las aspiraciones al título del monegasco se complican, pero aún queda mucha temporada por delante. Eso sí, la fiabilidad y solidez en estrategia de Red Bull no va a permitir más errores por parte de la Scuderia si quieren seguir manteniendo opciones. Ahora mismo, Max Verstappen aventaja en 63 puntos a Leclerc, con 233 frente a 170. Pérez es tercero con 163 y Sainz se acerca, con 144. Tras ellos, Russell cuenta con 143 puntos y Hamilton con 127. Y es que Mercedes puede no estar tan fuerte este año, pero no fallan cuando alguno de los de delante si lo hace. La zona media de la tabla la ocupan Norris (70 puntos), Ocon (56), Bottas (46), Alonso (37), Magnussen (22), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (15), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4) y Albon (3). Al final de la tabla, sin puntos, encontramos a Latifi y a Hulkenberg. En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull sigue en cabeza y con ventaja: 396 puntos frente a los 314 de Ferrari. Mercedes es el tercer equipo con 270 puntos, seguidos de Alpine (93), McLaren (89), Alfa Romeo (51), Haas (34), Alpha Tauri (27), Aston Martin (19) y Williams (3). El próximo fin de semana tendremos la última carrera antes de las vacaciones veraniegas para la F1, esta vez en Hungría, que nos dirá mucho de la salud de cada piloto y equipo de cara al final de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Lo mejor del sábado, de cara al futuro del Campeonato y a que se mantenga viva la competición, no fue el rebufo que le dio Sainz, por dos veces, a Leclerc, sino el tiempazo del madrileño en Q2, que no pudo superar ni el propio Verstappen en Q3. Algo que nos indica que el Ferrari es, sin duda, el mejor coche, aunque no el más fiable. Y del domingo hay mucho que destacar, pues la carrera no pudo ser más divertida: excelentes salidas de Verstappen y Leclerc, que mantuvo la posición sin problemas. Pero para salidas buenas la de Magnussen, que ganó 5 posiciones, y las de Alonso, que se colocó 4º por delante de Pérez y de Hamilton, 3º, también pasando a Pérez. Está claro que no fue el fin de semana del mexicano de Red Bull. Sainz, piloto del día. Sainz, que había salido 19º por penalización por cambiar varios componentes de la unidad de potencia, era ya 11º en la vuelta 12, con neumáticos duros. El trabajo de adelantamientos, durante toda la carrera, del piloto de Ferrari no pudo ser mejor, y, claro, le valió la elección como piloto del día. Finalmente, debido a una decisión - no sabemos si acertada o no, pero desde luego muy conservadora - de su equipo, terminaría 5º. Mientras, en la vuelta 16 Verstappen hacía su primera parada. Había dejado de atacar a Leclerc, para conservar neumáticos y probar más adelante. Pero no hizo falta: dos vueltas más tarde, el piloto monegasco alteró el guión de la carrera cuando se fue contra el muro tras cometer un error, lo que provocó un coche de seguridad. Todos entraron a cambiar, y ahí vino uno de los puntos claves para que Sainz no acabara en el podio: mala parada y unsafe release, que acabaría constando 5s de sanción. Cómoda carrera para Verstappen. A partir de ese punto, la carrera se ponía muy cómoda para Verstappen, que se escabpa fácil de Hamilton, Pérez y Russell. Alonso era 5º y llamó la atención su radio, en la vuelta 28 diciendo que esperaba que Norris se le acercara para que destruyera neumáticos… ¿Otra vez la estrategia del trenecito? Mientras, Sainz seguía con su recital de adelantamientos, destacando el “por fuera” que le hizo a Russell en la vuelta 30. Y se acercaba a Pérez peligrosamente. Desde la radio, Mercedes advertía a Russell que Sainz no pararía, pues destruiría su carrera. Y en la vuelta 42, después de una gran lucha entre el de Ferrari y Pérez, el madrileño adelantaba al de Red Bull y se colocaba en el podio… para oír cómo le llamaban a boxes. A patir de ahí, tan sólo podía recuperar hasta donde lo hizo, el 5º puesto. Y mientras Pérez y Russell luchaban. Después de una acción en la que el británico tuvo que devolver la posición al mexicano, en la vuelta 50, tras un VSC provocado por la parada en pista de Zhou, el de Mercedes consiguió engañar al de Red Bull y ganarle la posición, que haría que viéramos a los dos Mercedes en podio, junto a Verstappen, aunque muy lejos aún de Red Bull. Cómo está el mundial a una carrera para el descanso veraniego. Tras la victoria de Verstappen y el abandono de Leclerc, las aspiraciones al título del monegasco se complican, pero aún queda mucha temporada por delante. Eso sí, la fiabilidad y solidez en estrategia de Red Bull no va a permitir más errores por parte de la Scuderia si quieren seguir manteniendo opciones. Ahora mismo, Max Verstappen aventaja en 63 puntos a Leclerc, con 233 frente a 170. Pérez es tercero con 163 y Sainz se acerca, con 144. Tras ellos, Russell cuenta con 143 puntos y Hamilton con 127. Y es que Mercedes puede no estar tan fuerte este año, pero no fallan cuando alguno de los de delante si lo hace. La zona media de la tabla la ocupan Norris (70 puntos), Ocon (56), Bottas (46), Alonso (37), Magnussen (22), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (15), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4) y Albon (3). Al final de la tabla, sin puntos, encontramos a Latifi y a Hulkenberg. En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull sigue en cabeza y con ventaja: 396 puntos frente a los 314 de Ferrari. Mercedes es el tercer equipo con 270 puntos, seguidos de Alpine (93), McLaren (89), Alfa Romeo (51), Haas (34), Alpha Tauri (27), Aston Martin (19) y Williams (3). El próximo fin de semana tendremos la última carrera antes de las vacaciones veraniegas para la F1, esta vez en Hungría, que nos dirá mucho de la salud de cada piloto y equipo de cara al final de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Chegamos ao final do primeiro turno do Brasileirão 2022. Após 19 rodadas, temos um panorama maior do que está por vir no segundo turno e o Código BR 82 fará uma análise da primeira metade da competição: as melhores equipes, seleção do campeonato e, claro, um prognóstico do segundo turno e o power ranking para a segunda parte. JANELA DE DESCONTOS FOOTURE • Cursos com até 60% de descontos: https://footure.com.br/cursos/​​​​ • Loja com até 40% de descontos: http://footure.com.br/loja

Este fin de semana ha tenido lugar la quinta cita de la temporada del Campeonato de España de Superbike en el circuito de MotorLand, en Alcañiz. A pesar de la dificultad del circuito y las altas temperaturas, el piloto aragonés Julián Giral se mostró imbatible, consiguiendo sus dos primeras victorias de la temporada.

O segundo turno da Série B do Campeonato Brasileiro começou com goleada do Sampaio Corrêa em cima do Sport por 4 a 1, na noite desta sexta-feira. O time maranhense subiu quatro posições, tem sete vitórias seguidas em casa e agora é o quinto, enquanto a equipe pernambucana está em sétimo lugar. A 20ª rodada segue neste sábado. Isolado na liderança, o Cruzeiro recebe o Bahia, que é o terceiro colocado.

O primeiro turno do Campeonato Brasileiro termina com a realização da 19ª rodada, que ocorre neste fim de semana. O título simbólico já está garantido pelo Palmeiras, que não pode ser alcançado pelo vice-líder, o Corinthians, mesmo em caso de tropeço. Duas partidas abrem a rodada neste sábado. O São Paulo recebe o Goiás e tenta voltar a vencer pela competição após três empates consecutivos. Já o Botafogo pega o Athletico Paranaense.

Rizek, PVC e Junior analisam a saída de Turco Mohamed, mais um técnico estrangeiro no futebol brasileiro. A rodada, que ainda teve o Verdão se mantendo na liderança e conquistando simbolicamente o primeiro turno do Brasileirão, também foi pauta: “O Palmeiras foi evoluindo de acordo com o trabalho do Abel, que tem que ser ressaltado, essa é a demonstração da capacidade do treinador e da equipe”. A janela de transferências aberta na semana apresenta um Campeonato mais competitivo de caras novas. “Acho que este segundo turno vai ser melhor que o primeiro, no sentido da qualidade técnica”, destaca Junior.

Este fin de semana, tendrá lugar la quinta cita de la temporada del Campeonato de España de Superbike en el circuito de Motorland, en Alcañiz. Por su parte, la representación aragonesa vendrá de la mano del joven piloto Julián Giral. Analizamos con él las expectativas y previsiones que espera para este fin de semana en su circuito, Motorland.

El pasado fin de semana pudimos disfrutar del Rally de Estonia. Y en este segundo episodio de la semana, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a analizar al milímetro todo lo que sucedión en el rally de casa de Ott Tänak. El de Hyundai terminó la prueba en una excelente tercera posición y, sobre todo, muy contento con las mejoras que está trayendo el equipo, que parecen estar funcionando. Según sus declaraciones, ahora Hyundai empieza a desarrollar el coche. Rovanperä y Toyota arrasan. Pero las que sí que han funcionado han sido las del motor Toyota: la nueva actualización ha mostrado un desempeño de otra galaxia, como demuestran las diferencias de tiempo del Power Stage. Nadie pudo contra ellos, ni siquiera en condiciones de mojado. Y ¿qué decir de Rovanperä que no se haya dicho ya? En palabras de Jari-Matti Latvala, jefe del equipo, no necesita ganar ni una sola prueba más para llevarse el Campeonato este año. Eso sí, también advierte que muchos campeonatos “ganados” a mediados de año luego se han perdido. El finlandés (que corre en casa y casa del equipo en la próxima prueba) está imbatible, demostrando una frialdad y concentración, así como un buen hacer que no parecen propios de una persona con tan sólo 21 años. Al final, el Rally de Estonia se lo llevó, como decimos, Rovanperä, seguido de Evans y con el héroe local, Ott Tänak, en el tercer cajón del podio. Tras ellos, Neuville, Katsuta (que poco a poco va sumando muchos puntos), Lappi, Fourmaux, Solberg y Breen. Así llegará el Mundial a Finlandia. Mientras esperamos que llegue uno de los rallys más esperados de la temporada, hacemos recuento de los tramos ganados por cada uno de los pilotos en Estonia. Rovanperä, 13, Evans, 6 (todos el viernes), Lappi, 2 (el domingo), Tanak, Breen y Fourmaux, 1 y Neuville sale de Estonia sin ningún tramo ganado. En cuanto a la clasificación del Mundial de pilotos, por supuesto, sigue encabezada por Rovanperä, con 175 puntos, seguido de Neuville (92), Evans (79), Tänak (77), Katsuta (73), Breen (60), Loeb (35), Ogier y Sordo (34), Greensmith (28) y Lappi (27). Y el de constructores lo encabeza Toyota (298 puntos), seguidos de Hyundai (211) y M-Sport (157). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En entrevista con Pamela Cerdeira, para MVS Noticias, la especialista deportiva Rosa Covarrubias nos trajo lo mejor del deporte y arrancó con noticias de la Liga MX.

Después de no grabar por casi una temporada, volvimos para charlar de nuestro amado Atlas. Hablamos de todo! No se enganchen con la carrilla. Buen episodio!!!

Contrariando as projeções, Charles Leclerc foi o vencedor do GP da Áustria, em uma pista com características favoráveis à Red Bull. O Podcast Motorsport.com analisa o que isso pode significar para o campeonato, além de debater a situação atual da Ferrari. Além disso, o programa também traz o MOMENTO STOCK CAR, falando sobre as possíveis consequências a Daniel Serra, que vai se ausentar da etapa de Interlagos, mesmo liderando o campeonato.

Allan Caldas, Cintia Barlem e Renata Mendonça analisam a campanha do Brasil na Copa América e também falam das outras competições em andamento: Eurocopa, Copa Africana de Nações e Campeonato da Concacaf.

Esta semana en Territorio Trail realizamos la previa de la Val d'Aran by UTMB 2022, la única "major" en Europa, que llega a su segunda edición consolidada como referente. Recapitulamos la Snowdonia by UTMB, puede que una de las pruebas más complicadas de la temporada. Oscar Cabezas resume su participación en el Campeonato Master de Kilómetro Vertical y avanza lo que se encontrará en el Campeonato de Europa Off Road Master. Continuamos con el resumen del Garmin Mountain Festival y finalizamos con la sección PsicoTrail de Rubén Sarvisé.

Carlos Sainz, tras 150 carreras en la categoría, ha conseguido su primera victoria. Pero no fue eso lo que hizo que la carrera en Silverstone del pasado fin de semana nos pareciera tan espectacular (aunque también). El espectáculo, los cambios de guión, los adelantamientos y, por qué no decirlo, los accidentes - en los que no hubo que lamentar nada grave - hicieron que esta carrera fuera brutalmente atractiva. Bueno, todo eso más el podio inesperado, donde los dos cajones más altos hablaban español. En este primer episodio de la semana, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a contar sus impresiones sobre este GP histórico, donde Sainz, tras mucho perseguirlo, consiguió su primera victoria en F1, vestido de rojo Ferrari y tras haber logrado la Pole. Una victoria que llega 10 años después de la última victoria de la Scuderia en este circuito - entonces lograda por Alonso, otro piloto español. Y donde también hubo sombras, como la estrategia de Ferrari, que será bien analizada. Grandes cambios en la F1 y cosas que, lamentablemente, no cambian. Mira que en Silverstone adelantar no era fácil, salvo en algún punto después de las zonas rectas. Los coches no se podían seguir y lograr el adelantamiento era más que complicado. Pero hete aquí que las nuevas reglas de la F1 nos han dejado ver cómo los coches se pueden seguir, perseguir y adelantarse en sitios, antes insospechados en Silverstone. Y, por supuesto, hay que hablar de un añadido reciente en los coches y que este fin de semana ha salvado dos vidas: el halo. Parece increíble tras ver las imágenes, pero Zhou fue dado de alta por los doctores antes de que terminara el Gran Premio. Albon, otro de los implicados, junto a Tsunoda y Russell, tardó un poco más, cosa muy llamativa, pues el accidente espectacular fue el del piloto chino. También es noticia, tras la carrera, y motivo de debate, la estrategia de Ferrari, que, una vez más, arrebata la victoria a Leclerc. Una estrategia, la de mantener los duros tras el último coche de seguridad, no ya polémica, sino desastrosa. En esta ocasión, una vez más Sainz dio muestras que, incluso dentro del coche, tiene más conocimiento de lo que va a pasar que los propios estrategas de su equipo. No sólo Sainz fue protagonista. Aunque Sainz fue el que se llevó una soberbia Pole y una trabajada victoria en Silverstone, hubo más protagonistas. Ya hemos hablado de Pérez, segundo en el podio, el cual tuvo mucho mérito por la extraordinaria remontada que había hecho desde la última posición, donde quedó tras un toque en la salida con Leclerc que dañó su alerón delantero. O Hamilton, que fue tercero en el podio en su casa y que hizo una soberbia carrera con un coche claramente inferior. En cualquier caso, nos encantó ver la lucha en las últimas vueltas, con Pérez, Hamilton, Leclerc, Alonso y Norris luchando por el podio. Con Mick Schumacher luchando con Verstappen - con su Red Bull dañado, eso sí - y logrando los primeros 4 puntos de su carrera. Y con Vettel y Magnussen en puntos. Así estaba Steiner al final de la carrera, como si en vez de dos coches en zona de puntos hubieran logrado un doblete. Y, a pesar de no conseguir puntos, hay que felicitar a dos pilotos por su excelente trabajo entrando en Q3 el sábado, Zhou y Latifi. El canadiense acabaría 12º, por detrás de Stroll y por delante de Ricciardo y Tsunoda. Y vimos abandonar 4 coches: Albon, Zhou y Russell por el accidente en la primera curva, Bottas por un fallo en su monoplaza, Gasly tras un toque con su compañero y Ocon, también con fallo en el monoplaza. Así está el Campeonato. Tras haber minimizado pérdidas en esta carrera, Verstappen sigue liderando la Clasificación del Mundial de pilotos, seguido de Pérez, Leclerc, Sainz, que supera a Russell por la 4ª posición y Hamilton (6º). Tras ellos, Norris, Bottas, Ocon y Alonso, que cierra las 10 primeras posiciones. Eso sí, Verstappen tiene 181 puntos frente a los 138 de Leclerc, que tiene mucho trabajo por delante si quiere luchar por el Mundial. Y algo parecido ocurre en el Mundial de Constructores, donde Red Bull lidera cómodamente con 328 puntos frente a los 265 de Ferrari que, a su vez, tiene una cómoda ventaja sobre el tercero en el Mundial, Mercedes, que cuenta con 204 puntos. El resto, en otro mundo, a más de 100 puntos de ellos: McLaren (73), Alpine (67), Alfa Romeo (51), AlphaTauri (27), Haas (20), Aston Martin (18) y Williams (3). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! En esta nueva entrega de Milongas, Edu nos trae su experiencia en Logroño, donde tuvo lugar el campeonato de España por CCAA de triatlón, una prueba muy bonita y que está algo infravalorada por parte de todos. Ya sabéis que para escuchar estos episodios hay que estar dentro del programa de Fans. Podéis hacerlo pinchando en el botoncito azul 😬Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Triatlón y otras drogas. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/461007

Este año el Rally de Kenia ha sido, de nuevo, espectacular. Y no sólo por lo crudo del terreno, o por las imágenes y el entorno. También, y sobre todo, porque los pilotos han estado al más alto nivel. Concretamente, en el caso de Rovanperä, que avanza con paso firme y seguro (y con una madurez impropia de su edad, que nos recuerda mucho a Ogier) hacia el Campeonato. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a comentar, en este tercer episodio - un especial - de la semana, todo lo que vieron y lo que han sentido con esta apasionante prueba del WRC. Líder ya el viernes. Y es que, al margen de lo que nos haya parecido el rally en sí, su dureza y los problemas que hemos visto entre los pilotos de los distintos equipos, lo que es cierto es que Rovanperä era ya líder al acabar el viernes. Hubo muchos problemas, accidentes sobre todo, debidos a lo inhóspito del lugar, en casi todas las casas. Pero hay una excepción: Toyota. Ellos no tuvieron problemas y, no sólo eso, al final se quedaron con las 4 primeras posiciones al final de la prueba. Como decimos, Rovanperä, una vez más, se llevó la victoria - y eso que decía que lo importante era mantenerse y no buscar problemas - y fue acompañado en el podio por Evans y por Katsuta, que vuelve a subirse al tercer escalón en Kenya, una prueba que, está claro, se le da muy bien. En cuarto lugar, el veterano: Ogier. Tramos, Power Stage y la situación del Mundial. Además de hacer un repaso de los errores de los pilotos y los fallos mecánicos en los diferentes coches, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos harán una valoración del trabajo de los diferentes pilotos, así como de la situación del mundial. Mención especial para el Power Stage, que se llevó Neuville, 5º en la prueba y el primero de los Hyundai. En el reparto de esos codiciados puntos le siguieron Loeb, Ogier, Greensmith y Fourmaux. Y los tramos del rally se repartieron así: 5 para Rovanperä, 4 para Ogier, 3 para Loeb y Neuville, 2 para Evans y 1 para Tanak y Fourmaux. En cuanto al Mundial, sigue comandado por Rovanperä, con 145 puntos, seguido de Neuville (80), Tänak (62), Katsuta (62), Breen (60), Evans (57), Loeb (35), Ogier (34), Sordo (34) y Greensmith (28). Por supuesto, Toyota sigue a la cabeza en cuanto a constructores (246 puntos), seguidos de Hyundai (184) y M-Sport (144). La próxima prueba, en Estonia, casa de Tänak, a mediados de julio. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Después de 3 carreras disputadas en circuitos callejeros, la Fórmula 1 vuelve a los circuitos tradicionales. Y nada mejor que hacerlo con uno de la vieja escuela, uno de los que más gusta a los aficionados y que lleva en el calendario, casi de forma ininterrumpida, desde el principio de esta competición: Silverstone. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan para el Gran Premio de Gran Bretaña pero, en los tres episodios de esta semana, también habrá tiempo para otras competiciones, que se están haciendo más que interesantes. Qué podemos esperar en Silverstone. Silverstone es la meca del motor, con las sedes de los equipos, casi todos, muy cerca. Así que está claro qué se puede esperar este fin de semana, entre otras cosas: muchísimas novedades técnicas, sobre todo en el caso de los equipos que más las están necesitando. Además, el ambiente en esta pista es un puro espectáculo - esta vez no a la americana, sino a la europea, de vieja escuela. Ni mejor ni peor, más clásico y algo a lo que estamos más acostumbrados. Así que, para empezar, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a contar qué esperan del GP y qué características destacan desde el punto de vista técnico en este circuito. Una pista muy exigente. Silverstone es una de las pistas que más energía demanda de los neumáticos en toda la temporada, al nivel de Suzuka (Japón) y Spa (Bélgica). Así, como era de esperar, a pesar de la nueva construcción de los neumáticos, Pirelli ha elegido para esta pista los compuestos más duros de la gama. Es la tercera vez que se eligen estos compuestos en esta temporada. Los desafíos de esta pista. Aparte de las curvas ultra-rápidas y de alta energía, cuyo máximo exponente es el complejo Maggotts y Becketts, Siverstone tiene otro desafío añadido: el clima, que puede ser muy variable. Aquí podemos encontrar desde un sol brillante hasta lluvia intensa. En cualquier caso, y pensando que estamos aún a principio de semana y que muchas cosas pueden cambiar, para este próximo fin de semana se esperan temperaturas entre los 14 y los 17 grados y, aunque se verán nubes, esperamos ver más el sol que la lluvia, cuya probabilidad es bastante baja. Y hablando de estrategia, hay que decir que la carrera del año pasado fue a dos paradas, pasando de dos tandas con medios a la última con duros en la mayor parte de los casos. Pero hay que tener en cuenta varios elementos que influyeron esta estrategia - y que, en algunos casos, esperamos no se den de nuevo. Por ejemplo, uno de los dos cambios de neumáticos se dio bajo bandera roja, tras la colisión entre Hamilton y Verstappen. Los compuestos, por otra parte, son completamente diferentes, como lo es el diámetro de las gomas. Y este año, al contrario que en 2021, no veremos clasificación al sprint ni los diez primeros pilotos tendrán que empezar con las gomas que usan en Q2, como ocurría en 2020. Así que, quizás, podríamos tener una carrera completamente diferente a la del año pasado: esperemos, en todo caso, ver luchas interesantes y a los Ferrari volver a ser competitivos y aportar, como hicieran a principio de temporada, buen picante al Campeonato. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Trifulca Media Presenta: D Güirita Con Gerardo Rodriguez y Omar Vazquez quienes hablan y analizan la final de la NBA entre Golden State Warriors y Boston Celtics Sigan a Trifulca Media: Facebook https://www.facebook.com/TrifulcaWrestling/ Instagram https://instagram.com/latrifulcawrestlingmedia?igshid=dhkuulk3mb5x Twitter https://mobile.twitter.com/TrifulcaMedia YouTube https://youtube.com/channel/UCVZ0uJt-0skE-PkVGnmyTeA Youtube alterno el de Trifulca Wrestling Media Clips https://youtube.com/channel/UCrwZWAucrx21pL85jOwl3oQ Spotify https://open.spotify.com/show/2Nki4huLPMwYftru08gFYV?si=BhUveS5kRvyTJU0ePNO2Ew Apple Podcast https://podcasts.apple.com/us/podcast/trifulca-wrestling-media/id1459553025 Anchor https://anchor.fm/trifulcawrestling #goldenstatewarriors #curry #nba2022champions #bostonceltics #tatum #trifulcawrestlingnews #cmpunk #aew #mjf #mma #ufc #wrestlingnews #luchalibre #WWE #WrestlemaniaBackslash2021 #NXT #nosomosregionales #bookingsinsentido #somosindies #indiewrestling #wrestling #luchalibre #trifulcawrestlingpodcast #TWPInterview #TWNews #wrestlingpodcast #podcastenespañol #latinpodcast #noesmasdelomismo #prowrestler #prowrestling #trifulcawrestlingmedia #podcastlatino #latinpodcast #trifulcawrestlingnews #wwe #aew #boxing #mma #ufc #wrestlingnews #luchalibre

Martín del Palacio y Luis Herrera destacan el impulso que puede ser para la Liga MX Femenil la llegada de la delantera de 32 años, máxima goleadora histórica del Barcelona y la selección española. También, lo que algunos fans del Barça no quieren escuchar sobre su equipo, así como una nueva victoria de México en el Campeonato de Concacaf. --- Furnkorama by Kevin MacLeod Link: https://incompetech.filmmusic.io/song/3788-funkorama License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

En este espisodio, hablamos sobre el campeonato logrado por los Warriors de Golden State. ¿Es Golden State el equipo a vencer en el Oeste la próxima temporada?. Posibles movimentos  que deben estar ocurriendo durante el Draft o en las próximas semanas. ----------------------------------------------------------------- Con Paco Lozada (@pacolozadapr), Toño Cruz (@antoniocruz528), Luis Vázquez Morales, Ángel Dante Méndez (@mendiziano_89) y José Raúl Torres (@PitoTorres821).   Disponible en: Spotify TuneIn Radio iHeart Radio Apple Podcast iVoox

Para haceros fans sólo tenéis que pulsar el botón azul Apoyar en la página del podcast o en la App y escucharnos sin ninguna clase de publicidad y con episodios extra sólo para vosotros. Página del podcast en Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-tecnica-formula-1-podcast-f1_sq_f1361567_1.html ¡Muchas gracias a todos de corazón! ---------------------- Después de haber hablado, en general, de las impresiones que les dejó el GP de Canadá y de lo que esperan para el Campeonato, así de como de cosas más particulares, como la estupenda clasificación sobre mojado, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan minuciosamente la carrera en este segundo episodio de la semana. Buenas salidas y fallos mecánicos. La salida de Verstappen fue muy buena, así como las de Alonso y Sainz, manteniendo posiciones. Sin embargo Schumacher no salió bien y cayó hasta la 8ª posición en la primera vuelta. Pronto, también, pasaría Sainz a Alonso, demostrando que los Red Bull y los Ferrari están en otra liga. En la vuelta 5 Russell pasaba a Magnussen. Hamilton era 4º. Continúa el buen trabajo de Mercedes, que tenía muy poco porpoising en ambos coches: curiosa la desaparición del problema en este equipo casi de la noche a la mañana. Y, ya en la vuelta 8, teníamos la primera sorpresa con VSC incluido: Pérez abandonaba por un fallo mecánico del que se sabe poco, tan poco que no sabemos si es una sombra que pueda planear sobre el coche de Verstappen. Hamilton y Verstappen hicieron una parada, que les salió barata, pero Sainz y Alonso se quedaron en pista. Cuando se retiró el coche, Verstappen era 3º, con Alonso - que no era oposición - delante. Después vino el adelantamiento de Verstappen a Alonso, la lucha de Bottas y Albon, que tapaba todos los huecos con el Williams, y el adelantamiento por fuera del finlandés, que parece estar mejorando en la lucha cuerpo a cuerpo… o quizás es que este coche se adapta más a él. Más fallos mecánicos y luchas espectaculares. Mientras, Leclerc había remontado hasta el puesto 11º. Fue entonces cuando llegó la parada de Schumacher, también por problemas mecánicos, y un nuevo VSC, que volvió a venir muy mal para los pilotos españoles en cabeza. Sainz paró en la vuelta 20 y salió por detrás de Alonso y delante de Hamilton. Poco más tarde, tanto el madrileño como el británico pasaron al de Alpine, que rodaba 2s más lento que el resto y que entró en la vuelta 29 y salió 7º. La ilusión del podio se había esfumado, pues Verstappen, Sainz y Hamilton mantuvieron ya sus posiciones hasta el final. Entretanto, Sainz venía recortando, poco a poco, la distancia a Verstappen, en una remontada espectacular que nos hace pensar que está ya mucho más adaptado a este coche. Y en la vuelta 42 el protagonista era su compañero, que hacía la parada, una muy mala parada por parte de Ferrari, que le robaba parte del trabajo que había hecho remontando. Y en la vuelta 43 Verstappen paró y salió por detrás de Hamilton, lo que ponía las cosas de cara a Sainz. Pero su equipo no copió la estrategia. Sin embargo, unos giros más tarde, Tsunoda acababa contra el muro y salía el coche de seguridad. Fue cuando Sainz paró, pero salió por detrás de Verstappen. Era el momento de demostrar en la pista lo que vale. El madrileño persiguió al de Red Bull durante las últimas 20 vueltas, sin fallos y sin desfallecer, pero no pudo con el león de Holanda. Quizás por que los coches están muy igualados o quizás porque a Sainz le falta el último paso para luchar contra estos pilotos (Verstappen, Pérez e incluso Leclerc). Radios, remontadas y sanciones. Ya en la recta final de la carrera, vimos varias situaciones que no nos gustan, como la radio de Alonso, que estaba por detrás de Ocón, diciéndole que no luchara con su compañero, a pesar de que había sido más rápido todo el fin de semana. O la sanción por waving a Alonso… cuando menos cuestionable la coherencia de estas sanciones (también el aviso a Magnussen a principio de la carrera, que se la estropeó completamente. Por último, el galardón como piloto del día se lo llevó, merecidamente, un Leclerc que salía 19º y terminó 5º. Sin el problema en el pit stop, seguramente, podría haber aspirado, al menos, a una posición más. En todo caso, buen botín de puntos para el equipo, que ha minimizado daños tras el problema en el motor del monegasco de la semana pasada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Para haceros fans sólo tenéis que pulsar el botón azul Apoyar en la página del podcast o en la App y escucharnos sin ninguna clase de publicidad y con episodios extra sólo para vosotros. Página del podcast en Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-tecnica-formula-1-podcast-f1_sq_f1361567_1.html ¡Muchas gracias a todos de corazón! ---------------------- Aunque este fin de semana sólo teníamos Fórmula 1, y a un horario diferente al habitual, los tres días han estado llenos de espectáculo y emoción de la buena. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan, en este primer episodio de la semana, no sólo el fantástico domingo de carrera, sino también el sábado, con clasificación en agua. Alonso brilla sobre las calles mojadas. Y es que la clasificación sobre mojado, pues había estado lloviendo toda la mañana, incluida la tercera sesión de libres, nos dejó ver cosas increíbles. Y una de ellas fue la clasificación de Alonso. Está claro que en condiciones difíciles sale la experiencia, y Alonso mostró que tiene aún mucho potencial y que es uno de los grandes de la parrilla. La lucha por el Mundial se desdibuja. En cuanto al domingo, victoria de Verstappen. La sexta que encadena el equipo Red Bull de forma consecutiva en lo que va de temporada. Las cosas se ponen feas para la lucha por el Mundial porque Ferrari ha fallado y falla, pero Red Bull no suele fallar. Ahora mismo Verstappen tiene casi dos carreras de ventaja sobre Leclerc y, objetivamente, eso es mucho. En esta carrera, el monegasco hizo lo todo lo que estuvo en su mano, pero el cambio en la unidad de potencia lastró su carrera, pues tuvo que salir desde la parte de atrás en una pista difícil para adelantar. Sainz también hizo todo lo que pudo y más, pero no tuvo demasiada suerte en carrera. Eso sí, mostró un nivel mucho más alto que el que le hemos visto en carreras anteriores. Parece que ya está mucho más hecho al coche. Aún así, no pudo con Max Verstappen en su persecución final. Con los coches en igual de rendimiento, si uno de los dos pilotos no comete un fallo, no es posible adelantar. Así está el Campeonato. Después de habernos contado cuáles son, a su parecer, las claves bajo las que se desarrolló el Gran Premio de Canadá, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos cuentan qué les pareció y cómo ven el Mundial a partir de ahora. Entre otras cosas nos valorarán la evolución del Mundial hasta ahora en general y la situación de Ferrari en particular, ¿lo tiene ya fácil Red Bull, a pesar de todo lo que queda de temporada, para llevarse este Campeonato 2022? Un Campeonato en el que lidera, con ventaja, Max Vertappen (175 puntos), seguido por Sergio Pérez (129) y Charles Leclerc (126). Tras ellos, Russell, en 4ª posición con 11 puntos, por delante de Sainz (102), Hamilton (77), Norris (50), Bottas (46), Ocon (39) y Alonso, con 18 puntos, en 10ª posición. La zona media de la tabla está muy reñida, con Gasly 11º (16 puntos), seguido de Magnussen (15), Vettel (13) y Tsunoda (11). La parte baja de la tabla la ocupan Zhou (5 puntos), Albon (3), Stroll (3) y Schumacher, Hulkeberg y Latifi (0 puntos). En cuanto a los equipos, Red Bull se destaca y será difícil alcanzar sus 304 puntos. La Scuderia Ferrari suma 228 puntos y Mercedes 188. Tras ellos, ya a distancia, McLaren, con 65 puntos, Alpine (57), Alfa Romeo (51), AlphaTauri (27), Aston Martin (16), Haas (15) y Williams (3). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Menú de campeonato: - A Fuego Lento - Campeones: Repasamos la gran final con dos estrellas invitadas Luis Fernando Otero y Satrustegui. - Noticias:  La decisión de Kenny Atkinson, el fichaje de Darvin Ham, el traspaso de Christian Wood, la anécdota de McGrady y mucho más. - Píldora NBA: El maestro Ángel Castillo nos habla del Warrior Nate Thurmond. - Comentarios de los Oyentes y más: Pasamos por nuestra página de Facebook, los comentarios de Ivoox, Twitter, iTunes, Skype y comentarios@raciondenba.com. Más información en raciondenba.com. Ración de NBA es un programa que trata el baloncesto NBA en español poniendo énfasis en los jugadores hispanos. Nuestra web: raciondenba.com . Mandar preguntas/comentarios: comentarios@raciondenba.com. Dejadnos un mensaje de voz en Skype: Racion de NBA. Publicamos avisos por Twitter al publicar los episodios para que sepáis cuando podéis ir a descargarlos: - Twitter - Chechu: @astrochechu - Twitter - Javier: @Racion_de_NBA_J Música: Ración de Playoffs - Limit de Folio en Blanco  Black Samba – Juanitos    http://freemusicarchive.org/music/Juanitos/Soul_Africa/03_-_Black_Samba  Lo que sea que cantó Satrustegui en su día Julie & Gent - Slow Dance https://www.jamendo.com/track/1552411/slow-dance Waitin´- Betsy Olson http://freemusicarchive.org/music/Betsy_Olson/Betsy_Olson_-_Live__KEXP_1142009/Waitin_1139 

La temporada del 2022 del Baloncesto Superior Nacional ha sido una llena de retos para los Vaqueros de Bayamón. Analizamos lo que ha estado pasando con Cliff Duran, Nelson Colon y el equipo. También hablamos del retiro de Jose Juan Barea de la Selección Nacional de Puerto Rico, y lo que esto transcurriendo con Jhivvan Jackson.Recuerden que nos pueden seguir en:https://www.facebook.com/sportsruspodcasthttps://www.facebook.com/fantasycornerprhttps://www.instagram.com/sports_r_us_podcast/https://www.youtube.com/resultshttps://vm.tiktok.com/TTPdBpUsVp/

Tras un fin de semana intenso en el mundo del Motorsport (aunque no tan divertido como esperábamos en algunas de las categorías), los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hacen un análisis de todas las competiciones disputadas y nos preparan para el próximo fin de semana, donde tendremos un icónico Gran Premio de Fórmula 1 de vuelta tras dos años. Baku decepciona. Pero hay que llevar un orden y, en el primer episodio de la semana, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 analizan el Gran Premio de Azerbaijan. Una carrera decepcionante, bastante aburrida, sin muchos momentos para resaltar. Pocos cambios de guión, a excepción del abandono de los dos Ferrari, que fue una de las causas del aburrimiento. Este abandono, por otra parte, deja al equipo muy lejos de la lucha por el Campeonato. En cualquier caso, hubo actuaciones meritorias, como las de Checo Pérez, Alonso, Vettel, Russell - que consigue un nuevo podio - y la impecable victoria de Verstappen. Y también ha habido “lío”, esta vez entre Mercedes y el “porpoising” que tantos quebraderos está dando. A todos los equipos, pero especialmente a la marca alemana. Rendimiento en Clasificación y “Porpoising”. Antes de entrar a comentar lo poco que dio de sí la carrera, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablarán de lo que ocurrió el sábado y, entre otras cosas, de un tema que está dando mucho que hablar, sobre todo tras ver las imágenes al final de la carrera de Hamilton, con grandes dolores de espalda debido a los botes del coche en recta, el denominado “porpoising”. En cualquier caso, Russell terminó por delante, una vez más, de su compañero, en 5ª posición. Por delante de él, Sainz, que parece que no termina de adaptarse y sacarle todo el partido, como ha hecho en años anteriores con peores máquinas, a este nuevo coche. Leclerc, una vez más, lo dio todo sin un fallo en el momento preciso, y se llevó la Pole, seguido de Pérez, que traía el momentum del GP de Mónaco y supero a su compañero, que sólo pudo ser 3º. Una salida magistral de Pérez y problemas para Ferrari. A pesar de que Leclerc salía primero, no pudo conservar esa posición ni tan sólo una vuelta, pues Pérez hizo una gran salida, robándole la posición. De hecho, ambos Ferrari, quizás no debido a sus pilotos, salieron peor que los Red Bull. Ya en la vuelta 6 oíamos una radio de Sainz en la que se decía que los Red Bull eran muy rápido: su ritmo, de hecho, fue peor que los 3 de delante en medio segundo. Y en la vuelta 9 empezaba el drama: el madrileño abandonaba por un problema hidráulico que le afectaba al brake by wire, problema derivado de la transmisión. Una acción curiosa fue que, en la vuelta 13, Vettel se pasa de frenada y se sale de la pista, reincorporándose de inmediato (de una forma quizás no muy segura). Esta acción, y otras muy acertadas, le serviría para terminar la carrera en 6ª posición. Quizás debido a órdenes de equipo, quizás porque, ciertamente, su ritmo no era el mejor, en la vuelta 15, Pérez deja pasar a Verstappen. Fue una comunicación de radio y en ningún momento el mexicano se mostró en desacuerdo. De hecho, en la vuelta 17, Pérez entraba a cambiar gomas, y en la siguiente lo hacía Verstappen. Leclerc, mientras, se mantuvo en pista, haciendo un overcut a ambos pilotos, y colocándose como líder destacado de la carrera. Pero en la vuelta 20 el monegasco abandonaba con un problema en el motor de combustión interna, que deja la unidad de potencia irrecuperable. Ferrari, en las últimas carreras está mostrando mucha debilidad en este campo y en este GP, en concreto, 4 de los 6 abandonos fueron de unidades de potencia Ferrari (Zhou, Magnussen, Sainz y Leclerc). Algunas actuaciones muy buenas. A partir del abandono de Leclerc, sin dos de los actores principales de la función que ameniza los domingos, la carrera fue un paseo militar para Red Bull… y un aburrimiento para nosotros. Sin embargo, hubo algunas actuaciones muy buenas y remontadas importantes, como fueron las de Alonso, Vettel, Russell (que se lleva un podio más), Gasly (que volvió a darle muchos problemas a Hamilton) y del propio Hamilton con unos geniales adelantamientos a Ocon, Tsunoda y Gasly. Por último, destacar el show de radio de McLaren, entre las vueltas 45 y 51, donde Ricciardo, supuestamente, debía dejar pasar a Norris (que nunca llegó a acercarse) para meter presión a Alonso y que el asturiano cometiera algún error. Así queda el Mundial. Tras esta carrera, y a la espera de la vuelta de Canadá el próximo fin de semana, el Campeonato de pilotos queda comandado por Verstappen, con 150 puntos, seguido por Pérez (129), Leclerc (116), Russell (99), Sainz (5º con 83 puntos), Hamilton (62), Norris (50), Bottas (40), Ocon (31) y Gasly, que es 10º con 16 puntos. En cuanto al Campeonato de constructores, como decíamos, tiene a Red Bull en primera posición con mucha ventaja sobre Ferrari (279 a 199 puntos). Tras ellos, Mercedes (161), McLaren (65), Alpine (47), Alfa Romeo (41), AlphaTauri (27), Haas (15), Aston Martin (15) y Williams (3). El en segundo de los tres episodios de esta semana, que podremos disfrutar mañana mismo, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan para la vuelta de uno de los circuitos más esperados, Canadá, un circuito de la vieja escuela. ---------------------- Para haceros fans sólo tenéis que pulsar el botón azul Apoyar en la página del podcast o en la App y escucharnos sin ninguna clase de publicidad y con episodios extra sólo para vosotros. Página del podcast en Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-tecnica-formula-1-podcast-f1_sq_f1361567_1.html ¡Muchas gracias a todos de corazón! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals