Podcasts about vettel

It’s Cold, Wet and Windy but who will be Happy, Sleepy, Dopey and Doc in the Canadian GP? Yes, I stole that from my previous post in the group. I’m allowed to do that.

Is this the most pressure George Russell must feel before a race weekend in his career? It's HAMMER TIME for the Mercedes driver after losing ground to Andrea Kimi Antonelli in the early races of the 2026 F1 season. When a seagull cost Sebastian Vettel a race win and Max Verstappen takes on more than just F1—like Nürburgring 24 Hours—this weekend's Canadian Grand Prix promises chaos, drama, and a whole lot of history. Who will dominate the streets of Montreal? Could Lewis Hamilton finally break his winless streak? Or will Max keep flying high, blending F1 with a dash of touring car wildness? If you think F1 is just about fast cars and fancy helmets, think again. We break down why this race is a battleground for world titles, driver legacies, and just plain racing madness. From Mercedes' upgrades to Ferrari's race day secrets, we unravel the stories that could make or break the season's biggest surprises. Plus, eye-opening stats about Kimi's streaks, McLaren's comeback chances, and the underdog hero trying to steal the show. You'll discover the circuit's ins and outs—Turn 1 chaos, the Wall of Champions, and curb riding that's more Tetris than race. We'll preview the insane schedule ahead—seven races in ten weekends—and how teams are fighting not just for points but for their sanity. And if you're wondering whether the groundhogs are safe, well, let's just say Montreal has its wildlife drama too. This weekend isn't just about who's fastest; it's about legacy, surprises, and making history. Whether you're here for the elite drama or just the fun of racing's wildest weekend, you'll want this episode in your playlist. Hit play. Get hyped. And don't worry—you won't miss a single twist. Soumil Arora and Kunal Shah discuss the 2026 Canadian Grand Prix, the key talking points, news and narratives from the Formula 1 paddock. Chapters: 00:00 Introduction 02:15 Vettel's Seagull Incident 05:30 Max Verstappen's Dual Challenge 08:45 Lewis Hamilton's Winless Streak 12:00 Mercedes and Ferrari Upgrades 15:30 Circuit Highlights 18:45 Kimi's Streaks and McLaren's Comeback 22:00 Wildlife Drama in Montreal 25:00 Conclusion #F1 #CanadaGP #Formula1 #f1podcast Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

¡Llega el merchandising oficial de V9! Consigue tu camiseta en Motorwears: https://www.motorwears.es/c575318-v9.html V9 se casa y ha invitado a todos los campeones de la historia de la F1 (vivos y muertos) al banquete. A los 35 pilotos campeones los tenemos que ordenar en 7 mesas de 5 comensales cada una en función de su nivel de pilotaje. ¿Cómo organizamos a los Fangio, Alonso, Vettel, Schumacher, Senna, Prost, Mansell, Norris, etc.? ¡Arrancamos! Hazte fan de V9 por 2,99€ y accede a 4 podcasts extra (además de los dos en abierto) cada semana. Si no, ¡triunfará la Pérfida Albión! SPOTIFY: https://open.spotify.com/show/5WI4iZC5Sw2BvfN5aqA9po GRUPO TELEGRAM: https://t.me/grupoV9podcast TWITTER: @V9_PODCASTF1 INSTAGRAM: https://www.instagram.com/v9_f1podcast/ PAYPAL: https://www.paypal.com/paypalme/V9Podcast TIKTOK: @v9_formula1 YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCOTmKBtewbb_6nF3If328WA

We’re back racing in Miami with a tweak to the regulations?!? (Can anyone let us know what there are?) V8are coming back?!? Gasly is upside down?!? and Leclerc and Max are in a spin. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be...

Há exatos 10 anos, a Fórmula 1 presenciava o acidente com o maior "efeito borboleta" da história moderna do esporte. O Grande Prêmio da Rússia de 2016 não foi apenas o dia em que Sebastian Vettel perdeu completamente a paciência com Daniil Kvyat; foi o pretexto perfeito que a Red Bull precisava para criar o fenômeno Max Verstappen.Neste vídeo, o Botequim GP relembra a tensão que começou com a famosa frase do "Torpedo" no GP da China e culminou no desastre da primeira volta em Sochi. Vamos reviver a batida dupla, o rádio furioso de Vettel, a caminhada do alemão até o pit wall de Christian Horner e a demissão cruel de Kvyat pelo telefone.Bem-vindo ao Botequim GP, o seu canal de Fórmula 1Nosso objetivo é explorar a verdadeira essência do automobilismo com profundidade, rigor histórico e sem sensacionalismo. Produzimos documentários e análises para quem quer entender as engrenagens da categoria máxima do esporte a motor.O que você encontra por aqui:- A História Não Contada: Os bastidores, os grandes milagres e os projetos que marcaram época.- F1 & Negócios: Como o dinheiro, o marketing e a política de bastidor moldam os resultados na pista.- Retrospectivas: Reedições imersivas de temporadas clássicas que definiram gerações.Opinião e Análise: Visão crítica e embasada sobre as notícias e polêmicas mais importantes do paddock atual.Inscreva-se e venha debater com a gente. Para os apaixonados por engenharia e regulamentos, conheça também o nosso Clube de Membros para vídeos exclusivos e aprofundados.

Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli comentam sobre a volta da Fórmula 1 nesse final de semana. No segundo bloco o assunto ainda é o regulamento 2026 e a cobrança da FIA sobre as equipes. E mais: Williams segue trabalhando em melhorias, Cadillac apresenta pintura especial, Vettel completa maratona.

Formula 1 gets a second chance at being...Formula 1! Will F1 succeed, or will it struggle? Lots of subtle but important changes as we look forward to the 2026 Miami Grand Prix. On the Inside Line F1 Podcast, Soumil Arora and Kunal Shah discuss the 2026 Miami Grand Prix, the stories, key narratives, talking points, rivalries, and of course, racing! Most Formula One races are drama-packed, but Miami takes the cake—turns, fake marinas, celebrity cameos, and more overtakes than you can shake a tire at. This year, it's not just about lap times; it's about race politics, new regulations, and whether the track's just an excuse for a good time in the sun. Kunal and Soumil are back to decode the madness—covering everything from Netflix's questionable portrayal of drivers' fitness (seriously, Vettel running a sub-three-hour marathon? Mind-blowing or misfire?) to India's hyper-ambitious 2027 F1 hosting plans, which seem more like wishful thinking than a real calendar slot. Plus, the season's big rule tweaks are under the microscope: batteries, turbo limits, and whether F1 drivers are more like pilots or mere operators in their high-tech flying machines. You'll discover why Mercedes still hasn't cracked Miami's code, if Ferrari's recent struggles are just a blip, and why McLaren's latest upgrades are shaping up to turn heads. Plus, some juicy predictions—who's snagging the sprint trophy, who'll win the Grand Prix, and why we're most excited for a Miami race that's become a spectacle of shortcuts, celebrity sightings, and strategic shuffles. This episode isn't just for F1 die-hards; it's for anyone who loves high-speed chaos, glamorous drama, and questioning if the sport is still the pinnacle of motorsport or just the coolest live-action video game. Spoiler: Miami's action might just rewrite the pecking order. Perfect for motorsport fans, curious onlookers, and anyone looking to spice up their weekend with some insider insights, hilarious takes, and predictions you'll want to bookmark. Dive in now before the lights go out and the race begins! Chapters: 0:00 - Introduction and Spring Break Recap 0:34 - Kunal's Spring Break Highlights 1:15 - Sebastian Vettel's Marathon Feat 2:29 - Formula One Drivers and Image 3:35 - Netflix's Portrayal of F1 4:33 - Formula One Changes and Interviews 5:30 - Return to Iconic Tracks 6:11 - Istanbul Park Memories 7:21 - Celebrity Sightings and Miami Vibes 8:07 - Off-Track Moments and Argentina's F1 Ambitions 9:24 - Miami's Unique Racing Experience 10:00 - Geopolitical Concerns and Racing 11:03 - Upcoming Racing Events 12:06 - F1 Drivers' Off-Track Adventures 13:25 - Christian Horner's MotoGP Ambitions 14:25 - Rule Changes and Their Impact 15:51 - Qualifying and Safety Concerns 17:12 - Super Clipping and Battery Management 18:46 - New Start Line Procedures 19:17 - F1 Drivers as Operators 20:15 - Indy 500 and Motorsport Comparisons 21:42 - Miami Grand Prix Expectations 22:11 - Miami Circuit's Character 23:21 - Fake Marina and Celebrity Culture 24:27 - Celebrity Sightings in Miami 25:57 - Miami Fan Fest and Predictions 26:54 - Team and Driver Performance Predictions 28:21 - McLaren's Upgrades and Strategy 29:44 - Red Bull's Response to Competition 30:24 - Engine Upgrades and FIA Regulations 32:33 - Additional Development Opportunities 34:15 - Competitive Balance in F1 34:58 - Mercedes' Miami Challenges 35:26 - Miami's Unpredictable Race Outcomes 37:44 - Championship Narratives and Predictions 40:55 - Williams' Performance Concerns 42:00 - Ferrari's Winning Drought 43:01 - American Teams and Fan Support 45:18 - Driver Market and Future Moves 46:30 - Miami Race Predictions 48:24 - Miami's Impact on the Season 49:58 - Closing Remarks and Upcoming Content #F1 #MiamiGP #Formula1 #f1podcast Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Un viaggio nella storia della Formula 1 attraverso quattro Gran Premi iconici del Brasile. Tra gare imprevedibili e sfide memorabili sul circuito di Autódromo José Carlos Pace, questa puntata racconta emozioni, rivalità e momenti che hanno segnato per sempre la storia di questo gran premio. Un omaggio alla passione brasiliana per la velocità.Di questo e molto altro parliamo ampiamente nella nuova puntata di ZonaDRS con Angelo e Giacomo!Grazie e buon ascolto!

Avec 2 victoires et 3 podiums, Andrea Kimi Antonelli pointe à la première place du championnat du monde formule 1 avec 72 points, talonné de peu par coéquipier George Russell. Alors que le Britannique était annoncé comme étant le leader de l'écure Mercedes, c'est le jeune italien qui tire son épingle du jeu en ce début de saison. Le protégé de Toto Wolff semble en mesure, sur ce début de saison, de jouer les première places et de se mêler à lutte pour les victoires. Antonelli peut-il maintenir ce rythme sur toute la saison ? Est-il contender pour le titre de champion du monde ? Peut-il être avantagé par Mercedes ?Dans un second temps on se penche le (pas très jeune) retraité Helmut Marko. Personnage central de la filière Red Bull pendant 2 décennies, Marko a façonné de nombreux talents qui ont évolué ou évolue encore en F1. Vettel, Verstappen, Gasly, Hadjar, Ricciardo, Sainz ou bien Albon… Helmut Marko est-il le plus grand formateur de l'histoire de la Formule 1 ?Ce podcast est hébergé par Podcastics, la plateforme pour créer et diffuser votre podcast facilement.

Another week, another missed race because of trouble in the Middle East. We had an email so we’ve built the episode around that. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of 2 uninformed blokes who...

C'è un momento, nella carriera di ogni pilota, in cui tutto cambia. Una curva presa al limite. Una scelta fatta in un istante. Un rischio che può distruggere tutto… o trasformarlo in leggenda. In questo podcast raccontiamo quattro storie, quattro attimi decisivi. Non solo vittorie e trofei, ma svolte improvvise, errori, coraggio e rinascite. Perché a volte non è un'intera stagione a definire un campione. Basta un solo momento.Di questo e molto altro parliamo ampiamente nella nuova puntata di ZonaDRS con Angelo e Giacomo!Grazie e buon ascolto!

No race this week due to the troubles in the Middle East, that’s why we’re breaking out the ‘NOT THE’ brand from the emergency cupboard. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of 2 uninformed...

La Fórmula 1 ha arrancado la temporada 2026 con una señal preocupante en España: la audiencia en directo ha sufrido una caída muy notable respecto al mismo tramo del año anterior. El dato más llamativo es el paso de 125.000 espectadores en directo en el GP de Japón de 2025 a unos 60.000 en el mismo escenario esta temporada. La bajada ronda el 50%. Sin embargo, el dato en diferido se mantiene prácticamente inalterado, con 188.000 espectadores en ambos casos. Eso introduce una lectura mucho más interesante que la de un simple desplome: el interés por la Fórmula 1 no desaparece, lo que cambia es la urgencia de verla en directo. Ese matiz es clave para entender lo que está ocurriendo. La competición sigue generando atención, sigue siendo consumida y sigue formando parte de la conversación deportiva. Lo que parece haberse debilitado es el incentivo para madrugar, alterar rutinas o priorizar una carrera en vivo cuando el contexto deportivo no empuja con suficiente fuerza. La pregunta, por tanto, no es sólo por qué cae la audiencia, sino qué factores explican que la Fórmula 1 conserve interés y al mismo tiempo pierda capacidad de convocatoria inmediata. Uno de los primeros elementos que aparece en este debate es el reglamento. Desde hace meses se ha instalado entre aficionados, analistas e incluso pilotos la idea de que la normativa vigente y, especialmente, la orientación técnica de la Fórmula 1, ha reducido parte de la espontaneidad competitiva. Se habla de carreras más condicionadas por la gestión de energía, de sensaciones artificiales y de un tipo de espectáculo menos orgánico, sobre todo en clasificación y en el desarrollo estratégico de las pruebas. No se trata de una crítica marginal. Nombres como Max Verstappen o Fernando Alonso han deslizado públicamente su incomodidad con determinados aspectos del modelo actual, lo que da solidez al argumento de quienes consideran que el producto ha perdido parte de su atractivo. Ahora bien, atribuir a la normativa toda la responsabilidad de la caída de audiencia en España sería una simplificación excesiva. El problema del reglamento existe como elemento de desgaste, aunque no parece suficiente para explicar por sí solo una caída tan acusada. De hecho, el comportamiento internacional de las audiencias apunta en otra dirección. En Francia también se habría registrado un descenso similar, cercano al 50%, pese a contar con representación nacional en pista. Italia, en cambio, habría incrementado sus cifras de audiencia de forma muy significativa. La lectura que se desprende de esa comparación es bastante clara: cuando un país tiene a uno de los suyos en una posición competitiva o ilusionante, el seguimiento crece o resiste mejor. Cuando ese factor desaparece, el vínculo emocional se debilita. Ese punto resulta especialmente relevante en el caso español. La Fórmula 1 en España ha estado históricamente muy ligada a la figura de Fernando Alonso y, en menor medida en los últimos años, también a Carlos Sainz. No es una anomalía, ni siquiera una peculiaridad nacional. Sucede en prácticamente todos los deportes y en casi todos los mercados. El tenis en España se disparó con Rafa Nadal y ha encontrado continuidad con Carlos Alcaraz. En Alemania, el interés por la F1 se sostuvo durante la era Schumacher y después con Vettel. En el Reino Unido, la presencia de pilotos competitivos ha funcionado como un acelerador constante de atención mediática y audiencia. El deporte de élite tiene una dimensión patriótica y emocional que no conviene disfrazar con teorías demasiado sofisticadas. En este inicio de 2026, España no cuenta con un piloto nacional al frente del campeonato ni con una narrativa realmente ilusionante en torno a sus dos grandes referentes. Fernando Alonso llega desde una situación deportiva muy poco estimulante. El mero hecho de completar una carrera ya ha sido interpretado como una noticia reseñable, lo cual da una medida bastante exacta del contexto competitivo. Carlos Sainz tampoco aparece integrado en una lucha por victorias o por objetivos de máximo nivel. Sin un español en cabeza y sin una expectativa creíble de pelea por podios o triunfos, la necesidad de ver la carrera en directo cae de forma natural. El aficionado más fiel seguirá ahí. El aficionado intermedio, en cambio, empieza a seleccionar. Y el ocasional directamente desconecta. A eso se añade otro factor de peso: el calendario y el contexto horario. El Gran Premio de Japón obliga a un consumo de madrugada o a primera hora de la mañana en España, lo que ya introduce una barrera considerable. Si además coincide con cambio de hora y con un periodo vacacional o de desplazamientos como la Semana Santa, el resultado puede distorsionarse todavía más. Pensar que una carrera a las siete de la mañana, en un fin de semana de descanso para buena parte de la población, iba a comportarse igual que una prueba europea en horario de sobremesa carece de realismo. Por eso conviene tratar este primer gran dato con cautela. Puede ser un síntoma, sí, aunque todavía no una sentencia. La evolución del consumo televisivo también obliga a matizar el alcance real de los números. Parte de las cifras que trascienden sobre la Fórmula 1 en España reflejan únicamente el canal lineal. Eso deja fuera una parte del consumo digital realizado directamente en plataforma, lo que limita la capacidad de hacer una radiografía completa del seguimiento. Dicho de otro modo, la caída puede ser real y significativa, aunque el volumen total de espectadores no quede completamente retratado por los datos que habitualmente se difunden. Esto no invalida la tendencia, aunque sí aconseja prudencia antes de convertir una cifra concreta en una verdad absoluta sobre el estado de la afición. También existe una dimensión narrativa que conviene analizar. Una parte del público percibe una desconexión entre lo que ve en pista y lo que escucha en la retransmisión. Cuando el espectador siente que le están presentando como espectacular una carrera que él interpreta como anodina, la confianza en el relato se erosiona. No es un detalle menor. El producto deportivo no sólo depende de la competición, también del modo en que se cuenta. Si el discurso televisivo insiste en vender intensidad donde el aficionado percibe previsibilidad, se genera un desgaste que termina afectando al compromiso del público. Esa pérdida de credibilidad no siempre provoca abandono inmediato, aunque sí contribuye a reducir la fidelidad del consumo en directo. El componente económico tampoco puede quedar fuera del análisis. La Fórmula 1 dejó hace años de ser un contenido de acceso masivo en abierto para convertirse en un producto de pago. Ese cambio transformó por completo el tamaño potencial de la audiencia y el perfil del espectador. Cuando una carrera se emite en abierto, incluso quien no sigue la categoría puede terminar viéndola por costumbre, por contexto familiar o por simple disponibilidad. Cuando el acceso depende de suscripción, el listón de entrada sube. Eso reduce el volumen estructural de espectadores y obliga a que el interés activo sea más fuerte. En un momento de baja competitividad de los pilotos españoles y de escasa emoción percibida, ese modelo de pago penaliza todavía más la audiencia inmediata. Hay, además, un factor de contexto histórico que no debe ignorarse. La Fórmula 1 ya vivió en España una etapa de enfriamiento cuando Alonso salió del campeonato y cuando el paso definitivo a la exclusividad de pago terminó de consolidarse. La relación entre rendimiento del referente nacional, accesibilidad del producto y volumen de audiencia no es una hipótesis, es un patrón que ya se ha visto antes. Cuando Alonso regresó, las cifras repuntaron. Cuando Aston Martin abrió una expectativa competitiva fuerte, el interés volvió a crecer. Cuando ese globo de ilusión se desinfló y la realidad deportiva se impuso, la audiencia empezó a corregirse. Eso conecta con uno de los elementos más sensibles del momento actual: la decepción. En torno a Aston Martin se generó durante meses una expectativa muy elevada. Los fichajes técnicos, la nueva estructura, el relato del cambio de ciclo y la esperanza en una oportunidad histórica alimentaron una narrativa de crecimiento que muchos aficionados compraron. El problema aparece cuando la pista destruye ese relato de forma rápida. El coche se presenta, se rueda, llegan los test y el optimismo desaparece casi de golpe. En ese escenario, la afición no sólo pierde interés competitivo, también siente una cierta fatiga emocional. Y la fatiga emocional es uno de los peores enemigos de la audiencia en directo. Por eso, en este arranque de 2026, la caída de audiencia de la Fórmula 1 en España parece responder a una suma de causas y no a una sola explicación dominante. El reglamento pesa. El horario pesa. La Semana Santa pesa. El modelo de pago pesa. La retransmisión pesa. Aun así, el factor más determinante sigue pareciendo otro: la ausencia de un piloto español en disposición de liderar, ganar o ilusionar de verdad. En el deporte de masas, el interés técnico nunca ha sido suficiente para sostener por sí solo una gran audiencia. Hace falta contexto, identificación y expectativa. Las próximas carreras europeas ofrecerán una muestra más fiable para medir si esta caída fue una anomalía puntual o el principio de una tendencia más profunda. Cuando el campeonato llegue a horarios más cómodos y a circuitos con mayor tradición de consumo en España, se podrá observar con mayor precisión si el problema está en el producto, en la coyuntura o en el lugar que hoy ocupan Alonso y Sainz dentro del relato competitivo de la temporada. Disfruta del programa completo

Heading to Japan and Suzuka where this week batteries are turned down to stop clipping, Max is out in Q2, Bearman is in the wall and Piastri actually takes part in a race. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable...

00:00 Min. - 4:15 Min.: Begrüßung und Update ab 4:15 Min. Geschichte ,,Die Vettel" von Thorsten Liebe Hörerherzchen, heute gibt's die erste von zwei Hörergeschichten von Thorsten, die nächste gibt's nächsten Monat :) Ganz herzlichen Dank für deine tollen Einsendungen, Thorsten! Es war mir eine Freude und euch allen wünsche ich viel Freude beim Hören! Bitte macht außerdem gern weiter mit euren Einsendungen :-D Wenn ihr mir eure Geschichten für den Podcast schicken mögt, damit ich sie vertone, immer her damit: kontakt@pia-liest.de Geräusche von freesound.org Musik von Myuu https://www.youtube.com/user/myuuji Veröffentlichungen mit meiner Stimme, die im März erschienen sind: - Giftiger Grund von Thomas Knüwer, erschienen beim Argon Verlag, gemeinsam gesprochen mit Ann-Kathrin Hinz, Wolfgang Wagner, Julian Horeyseck und Elke Appelt - Clashing with No. 6, erschienen bei LYX Audio, zusammen mit Madieu Ulbrich - Love is like a thunderbolt von Ronja Madeleine, mit weiteren 7(!) tollen Sprecher*innen, erschienen bei Randomhouse Audio. Wenn ihr mich unterstützen möchtet, schreibt mir doch gerne eine (möglichst nette :D ) Bewertung bei itunes bzw. Apple Podcast oder bewertet den Podcast bei Spotify oder im Podcastplayer eurer Wahl. Auch Weiterempfehlungen an Freunde, Bekannte und Verwandte helfen sehr. Je mehr Hörerherzchen, desto besser! Und wenn ihr mich monetär unterstützen möchtet, könnt ihr mir einen Betrag eurer Wahl an danke@pia-liest.de schicken. Auch darüber freue ich mich sehr. Ein dickes Danke an der Stelle an Kristina, Gordon und Alice für die Unterstützung im vergangenen Monat.

Jonathan Wheatley is gone from Audi after just two races, Mattia Binotto is back in the team principal seat (cue the Ferrari PTSD), and Aston Martin's Honda nightmare is getting worse by the weekend. Could Wheatley's move to Silverstone signal something bigger brewing behind the scenes? Mike has a theory, and it involves a power unit swap nobody's talking about yet.Meanwhile, Max Verstappen dominated a four-hour race at the Nürburgring in a Mercedes GT3 — only to get disqualified two hours later because his team used seven sets of tyres instead of six. McLaren's title defense hit rock bottom in China with a double DNS after both cars suffered electrical failures, Pérez somehow made his Cadillac debut even worse by spinning into his own teammate on lap one, and the calendar just lost Bahrain and Saudi Arabia to geopolitics.Then we look ahead to the race every driver dreams about. Suzuka — the figure-of-eight, the S-curves, 130R at 300 km/h, and the most passionate fans in motorsport. Vettel said it was designed by the gods. Hamilton says every lap feels like driving through history. And for one episode, we're going to tell you why it's the greatest circuit on the Formula 1 calendar and why this Japanese Grand Prix might be where the 2026 season truly reveals itself.It's race week, zero filter, all the chaos.

Nuovo contenuto su ZonaDRS!Oggi proviamo a portarvi dentro una scuderia di F1, dove nasce lo sport che amiamo. Tutto parte dallo studio delle superfici aerodinamiche, fino ad arrivare all'analisi dei dati in pista: entriamo in un dipartimento aerodinamico e capiamo quali sono i ruoli e le persone necessarie.Di questo e molto altro parliamo nella nuova puntata di ZonaDRS con Angelo e Giacomo!

Mark Webber came from a small town in rural Australia with no money, no connections, and a body the wrong size for a Formula One car. He made it to the very top anyway, achieving nine Grand Prix wins, 42 podiums and World Endurance Champion - becoming one of the most respected drivers of his generation.We re-visit this conversation with Mark, where he opens up about the years at Red Bull when he believed his own team was favouring Sebastian Vettel at every turn. Engines allegedly turned down when he was catching his teammate. A new front wing arriving at the track and going to the other car. A World Championship slipping away in the final race of the season. It got so bad that Mark did something almost unheard of in Formula One — he wrote a private letter directly to the man who owned the entire operation.Our partners for this episode: Heights

The first fun size weekend of the year and Mercedes are still fast but Ferrari are definitely there. It’s just a question of which Mercedes driver will be picking up the big points. This week it was Kimi Antonelli, becoming only the second youngest to win a race and the youngest to grab pole. I’m...

Mercedes are fast, Ferrari are fast, Aston Martin are very slow and PIASTRI IS IN THE WALL BEFORE THE LIGHTS HAVE GONE OUT! Welcome to 2026. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of 2...

Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli comentam sobre o novo combustível da Fórmula 1 para a temporada 2026. Red Bull quer mais liberdade para motores na temporada. E mais: Vettel aponta Russell como favorito, África do Sul não deve voltar tão cedo ao calendário, Norris apoia Hamilton por 2021.

We’re back for 2026. All the teams have been out on the track, some more successfully than others, and we’re ready to talk F1 once again. Who will top dog and who will be Honda? We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may...

Nouveaux pilotes, un brin déjantés, à bord de la Libre Antenne sur RMC ! Jean-Christophe Drouet et Julien Cazarre prennent le relais. Après les grands matchs, quand la lumière reste allumée pour les vrais passionnés, place à la Libre Antenne : un espace à part, entre passion, humour et dérision, débats enflammés, franc-parler et second degré. Un rendez-vous nocturne à la Cazarre, où l'on parle foot bien sûr, mais aussi mauvaise foi, vannes, imitations et grands moments de radio imprévisibles !

Lando has been crowned World Champion but what do we remember from the season? We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of 2 uninformed blokes who don't really have a clue what they are doing....

Welcome to Deckchairs & Dirty Air, a Patreon only production from Grand Prix Podcast and Rogue Two Media. This week Andy and Elton have found a rather large mountain and are set to carve four faces from Formula 1 into it to stand the test of time. The question is…… who? We hope you enjoy....

The 2025 season comes to an end with three drivers in contention to win the coveted trophy, but who will it be?  Lando, it’s Lando, you knew that though. So what did we think? We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be...

The penultimate race of the season where Lando ‘could’ have wrapped up the title, but Piastri, Verstappen and McLaren all had other ideas. So we head to Abu Dhabi for the showdown. Lets discuss Qatar first though right? We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual...

We head off to the glittering lights and atmosphere of Las Vegas where there’s rain in the desert, Ferrari are slowest, Lando is aggressive and McLaren are ‘Too Low’. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the...

Every driver who wants to win with Red Bull needs to impress Helmut Marko. The veteran Motorsport Advisor oversees the team's young driver programme and helped launch the careers of Sebastian Vettel and Max Verstappen. A former F1 driver himself, he knows what it takes to race under the highest pressure. Helmut tells Tom Clarkson about his life in racing: childhood adventures in Austria with future world champion Jochen Rindt, and the serious eye injury which ended his driving career just as he was about to join Ferrari. He tells the story of how he met Red Bull founder Dietrich Mateschitz, and how they started the F1 team which would go on to win races and championships with Vettel and Verstappen. Plus, Marko explains how Verstappen and Team Principal Laurent Mekies have changed the team's approach in 2025 and picks the young driver with potential to be a future champion. This episode is sponsored by: CarGurus: go to cargurus.co.uk for complete vehicle details without any surprises Vanta: get started at Vanta.com/GRID. F1 Authentics: discover unique F1 items found nowhere else at the official home of F1 memorabilia. For a limited time, use the code BTGRID10 for an exclusive 10% off your next order. Exclusions apply. Shopify: sign up for your $1 per month trial and start selling today at shopify.com/beyondthegrid

#Formula1 - Maciej Rutkowski - pierwszy polski mistrz świata w windsurfingu w CoDrive! Czy Piastri jest za miękki? Co na jego miejscu zrobiłby Verstappen.., w zakręcie numer i jak postępuje każdy dobry wyścigowiec.Lewis Hamilton - wypalony mistrz uciekał przed emeryturą? Elkann krytykuje kierowców Ferrari - chyba coś pomieszał!O psychologii w sporcie i tikach Kimiego RaikkonenaWielka duma - nie być fanem z DTS?Co miał Vettel, a czego brakuje Alonso... i Piastriemu? Wyścig w Las Vegas - największy chaos w kalendarzu wyniesie Antonellego do zwycięstwa?Zwrot 100 zł za zakup OC/AC w Mubi.pl !!!https://bonus.mubi.pl/id-codrive-1125-02Regulamin dostępny u organizatora.

An exciting weekend in Brazil as Bortoleto takes off, Hamilton loses his nose, Verstappen starts from the pit lane and Ringo Star should be working for Ferrari. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of...

A fun Mexico GP? No, surely not…. well it’s true. The Mexico’s came good and gave us great content involving drivers cutting corners, more drivers cutting corners and VSC being thrown so we don’t get too excited. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour...

Another Fun Size weekend and another weekend where the McLarens come into contact, Stroll crashes and Verstappen wins. Some things never change. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of 2 uninformed blokes who don't...

We’re back with the Singapore GP where Alonso is gold on the radio, Hamilton has no brakes and Piastri has stiff knobs. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of 2 uninformed blokes who don't...

Max Verstappen kon in de titelstrijd een overwinning goed gebruiken, maar ondanks de tweede plaats liet hij wel beide McLarens achter zich. In deze terugblik op de Grand Prix van Singapore hebben coureur Ho-Pin Tung en NU.nl-verslaggevers Patrick Moeke en Bas Scharwachter het over het kampioenschap en de kansen van Verstappen.Vragen?Voor vragen of opmerkingen over De Boordradio kan je ons altijd mailen op podcast@nu.nl of je kan reageren via NUjij of X.Je kunt je ook gratis abonneren op de De Boordradio-podcast. Dat kan via Apple Podcasts, Spotify of jouw favoriete podcast-app.Video'sWil je de gezichten achter de stemmen van De Boordradio zien? Dat kan nu op TikTok, Instagram en YouTube. De podcast wordt gefilmd en elke aflevering komen er korte clipjes op sociale media. Volg ons ook daar!GP-spelDenk jij meer verstand van Formule 1 te hebben dan Joost, Patrick, Ho-Pin en Bas? Doe mee aan het het leukste GP-Managerspel van Nederland! Daag de mannen en de rest van de luisteraars uit in het De Boordradio GP-spel.Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

La Fórmula 1 vuelve a escena con el Gran Premio de Singapur, una de las carreras más carismáticas y exigentes del calendario. Su condición de circuito urbano, nocturno y extremadamente caluroso lo convierte en una prueba de resistencia para pilotos y máquinas. Así que todos, tanto los profesionales como los aficionados, tenemos que prepararnos convenientemente para el fin de semana. Las claves de la carrera en Singapur. Las claves de la cita están en la adaptación al clima y la estrategia de neumáticos. La humedad superior al 70 % y temperaturas constantes que rondan los 30 °C hacen de Singapur un auténtico “infierno físico”. La degradación térmica es el mayor enemigo de los neumáticos, y Pirelli ha optado por los compuestos C3, C4 y C5. El medio y el duro serán los más usados en carrera, mientras que el blando puede ser decisivo en momentos puntuales, como la salida o tras la aparición de un coche de seguridad, frecuente en este circuito. El trazado de 4,940 km cuenta con 19 curvas y cuatro zonas de DRS. Aunque adelantar sigue siendo complicado, las modificaciones de 2023 introdujeron una recta de 400 metros que ofrece más oportunidades que en el pasado. Estadísticas, clasificación y estrategias. En Singapur la clasificación mantiene un papel determinante: en dos tercios de las ediciones el ganador partió desde la pole. El caso más excepcional fue en 2008, cuando Alonso venció partiendo desde la 15ª posición en una caótica carrera. A nivel histórico, Vettel es el piloto más laureado aquí con cinco triunfos, seguido por Hamilton con cuatro, mientras que Verstappen aún no ha ganado ni firmado una pole en Marina Bay. Entre los equipos, Ferrari lidera en poles y Red Bull en podios. Otro aspecto fundamental es la gestión de frenos. Según Brembo, Marina Bay es uno de los circuitos más exigentes, con un nivel de dificultad de 4 sobre 5. Los pilotos frenan 11 veces por vuelta y alcanzan deceleraciones de hasta 4,9 g en la curva 7. El esfuerzo continuado exige un equilibrio perfecto en la puesta a punto del coche, con alta carga aerodinámica para maximizar agarre y estabilidad. Carácter pionero. El GP de Singapur también tiene un carácter pionero: fue la primera carrera nocturna de la F1, lo que implicó un gran despliegue tecnológico en iluminación. La visibilidad bajo luces artificiales plantea retos adicionales, como reflejos en pista y viseras. Además, a diferencia de otras carreras nocturnas, en Singapur la temperatura se mantiene estable del día a la noche, aumentando el desgaste físico de los pilotos, por no hablar de las lluvias tropicales, que son un factor imprevisible, dado que pueden borrar el caucho depositado y alterar la evolución de la pista. Dónde estará la atención. Tras un fin de semana sin Fórmula 1 (cosas que ya se nos va a haciendo rara), la atención se centra en el pulso entre McLaren y Red Bull, con la incógnita de si Verstappen podrá conquistar por primera vez Marina Bay y en un fin de semana donde McLaren podría certificar el campeonato de constructores. Los de Woking están a solo 13 puntos de certificar el título de constructores. Bastaría con un podio o incluso posiciones intermedias combinadas para que el equipo se corone matemáticamente. Pero visto lo visto en Baku, y con la tensión del campeonato en juego, Marina Bay vuelve a prometer un espectáculo donde la estrategia, la resistencia y la precisión serán determinantes. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Otra semana sin F1, pero la verdad es que hemos estado bien distraídos viendo a Verstappen arrasar en Nurburgring en los GTs – cosa que tratamos en este primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 – amén del memorable y emocionante campeonato del mundo de Marc Márquez, la Nascar en Kansas (Hollywood casino 400) y el Mundial de Rally Raid que pasaba por Badajoz y Portugal, entre otras muchas competiciones. Marina Bay: un circuito infernal. El caso que la inanición de F1, lo que más nos apasiona a casi todos los que hacemos y escuchamos el podcast, se acaba esta semana con una carrera que vuelve a generar mucha expectación: Singapur. Una carrera nocturna pata negra, en un circuito infernal, rodeado de arquitecturas futuristas, que a mí casi siempre me ha agradado mucho. Y digo expectación porque quiero comprobar dónde está Red Bull y Verstappen, que puede ser un incordio genial en la lucha por el mundial entre los dos pilotos de McLaren. Singapur representa un reto extremo por múltiples factores. En lo físico, los pilotos afrontan condiciones extremas de humedad —superior al 70 %— y temperaturas constantes entre 24 y 31 °C, que pueden provocar una pérdida de hasta tres kilos de peso durante la carrera. A ello se suma la naturaleza sinuosa del trazado, con pocas oportunidades de descanso y una alta exigencia en el uso de frenos y neumáticos. Según Brembo, Marina Bay es uno de los circuitos más duros para los sistemas de frenado, con 11 zonas de frenada por vuelta y deceleraciones superiores a 4 g en varias curvas, destacando la curva 7, donde los pilotos deben aplicar hasta 151 kilos de fuerza sobre el pedal. Una carrera que ya es un clásico. La carrera se disputa de noche desde 2008, lo que aporta una atmósfera única y un desafío añadido: la iluminación artificial refleja en el asfalto y en las viseras, dificultando la precisión en las referencias de frenada. Además, al encontrarse tan cerca del ecuador, la temperatura no desciende significativamente al caer la noche, a diferencia de otros circuitos nocturnos como Abu Dabi o Yeda. A esto se suma la amenaza de tormentas eléctricas, que pueden alterar por completo las condiciones de pista. Una sola constante, los neumáticos En cuanto a neumáticos, Pirelli mantiene la misma selección de 2024: C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando). Los compuestos medio y duro serán protagonistas, aunque el blando podría ser decisivo en salidas o reinicios tras coche de seguridad. El estrés térmico es la principal causa de degradación, por lo que la gestión será clave. La edición anterior mostró una preferencia general por los medios, con estrategias de una sola parada como opción más rápida. El circuito mide 4,940 km y cuenta con 19 curvas tras la modificación de 2023, que eliminó una chicane para añadir una recta de 400 metros y facilitar adelantamientos, aunque siguen siendo poco frecuentes. La clasificación, tremendamente importante. La importancia de la clasificación es enorme: en dos tercios de las ediciones el ganador salió desde la pole, lo que refuerza el peso de la sesión del sábado. Históricamente, Vettel lidera con cinco victorias, seguido por Hamilton con cuatro. Ni Verstappen ni McLaren han conquistado aún este trazado, lo que añade interés al duelo por el título. Además, este fin de semana podría coronar a McLaren como campeón de constructores, ya que solo necesita 13 puntos más para asegurar matemáticamente el título. Con todos estos ingredientes —condiciones extremas, alta exigencia técnica y una lucha por el campeonato en juego—, el GP de este año puede ser una de las mejores carreras de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A very entertaining and interesting weekend in Baku for the Azerbaijan GP where we have six red flags in qualifying, Sainz on top form, McLaren not so much and Max Verstappen is unstoppable. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable...

Much like the race itself, this episode will be over before you know it with little drama. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of 2 uninformed blokes who don't really have a clue what...

Back from holiday and raring to go, the Formula 1 circus heads to the Dutch GP where Stroll promptly destroys his car, twice. Hadjar makes it to the podium and Lando breaks down. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable...

We’re ready for our summer holidays but before we can break out the bucket and spade we have the Hungarian GP to talk about. Hamilton is down in the dumps, Hajar hurt his hand on a stone, Leclerc has a rant and the McLaren pair go for the win. We hope you enjoy. Warning: this podcast...

Another Fun Sized Weekend and huge news as Christian Honer has stepped down (yeah, right) from Red Bull. Thank goodness that happened because the on track action was a bit slim but somehow we cobble an episode together. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual...

The British GP once again doesn’t disappoint with changeable conditions, lots of mistakes, questionable decisions by the stewards and Nico Hülkenberg finally making it to the podium. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and the ramblings of...

Welcome to Deckchairs & Dirty Air, a Patreon only production from Grand Prix Podcast and Rogue Two Media. This week Andy and Elton head to the cinema for the eagerly awaited Film ‘F1’ We hope you enjoy. If you have any ideas as what you you would like covered in future episodes of Deckchairs &...

The valleys in Spielberg may be picturesque, but as the temperature heats up in the title battle, will the racing be as beautiful? SHOW NOTES BOT in frame for Alpine gig Sainz drops FIA president bid Red Bull in talks with Vettel about replacing Marko Perez: Red Bull is sorry now, aren't the Support the show on Patreon and get all our bonus episodes! Follow us on the socials Email us at shiftf1podcast@gmail.com Join our fantasy league with invite code P46XBLLQJ06 New to F1? Check out our primer episode Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

To the Austrian GP where the grass catches fire, Sainz brakes catch fire, Lando is on fire (in terms of performance) and Ferrari have too many spreadsheets to look at. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and...

Parker and Landon discuss the latest in motorsports around the world. They breakdown Dale Jr's unique accomplishment, their in-season challenge brackets, and the historical trends in downforce. Parker then shares his excitement for the upcoming Lime Rock Park Truck race. They both dive into F1 news, with a rumor surrounding Vettel returning to Red Bull, and South Africa getting an F1 track. Finally they dive into IndyCar and MotoGPs latest ownership changes. Leave us a voicemail! https://moneylap.com Or email us! friends@themoneylap.com Timestamps: 00:00 - Intro & Supercar Experience 10:17 - NASCAR Pocono Recap & Dale Jr Crew Chief Story 12:20 - In-Season NASCAR Bracket Challenge 26:39 - NASCAR Downforce History 34:30 - Xfinity Series TV Ratings 37:27 - South Africa Sponsoring Anthony Alfredo 39:10 - NASCAR Trucks at Lime Rock Park Preview 43:06 - F1 News: Vettel/Red Bull & Kyalami Circuit 47:31 - IndyCar Recap & Brad Pitt's Motorsports Fandom 50:09 - Liberty Media Acquires MotoGP 53:12 - Race Picks: Atlanta, Lime Rock, Red Bull Ring 59:29 - Reviews 1:04:32 - Outro (Timestamps are a rough timing and may require a little scrubbing to find the start of the topic) The Money Lap is the ultimate motorsport show (not a podcast) with Parker Kligerman and Landon Cassill professional racecar drivers and hilarious hosts taking you through the world of motorsports. Covering NASCAR, F1, Indycar, and more, they'll provide the scoop, gossip, laughs, and stories from the racing biz. With over 1900 unique products currently in stock, Spoiler Diecast boasts one of the largest inventories in the industry. We are NASCAR focused, offering a wide range of diecast and apparel options. But that's not all. We've expanded our catalog to include diecast for dirt/sprint cars, Indycar, and F1. As passionate racing fans ourselves, we're constantly growing our offerings to cater to different forms of racing. Use promo code "moneylap" for free shipping. https://www.spoilerdiecast.com/ Copyright 2025, Pixel Racing, LLC. All Rights Reserved.

Vettel's degree, Lewis' Soho House Collab, Lance trying is hardest to have no charisma whatsoever, Lando in the wall, and F1 kidnapped the drivers and forced them onto a plane to watch the F1 The Movie Premiere. Oh, and the Canadian Grand Prix.This week's episode is sponsored by Lance Stroll's PR team. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

As the new Team Principal of Sauber, Jonathan Wheatley is taking on one of the most exciting projects in Formula 1.  With Benetton, Renault and Red Bull Racing, Jonathan has won 19 World Championships over the last 34 years. Now, after nearly two decades as Red Bull's Sporting Director, he's in a very different role with a very different team. And not just any team, because, in 2026, Sauber will become Audi. Speaking to Tom Clarkson, Jonathan explains why he's chosen to make such a big change in his career, how his experience of winning at the very highest level will help Audi achieve their goals and the differences between Sauber and Red Bull.  Jonathan also shares stories of working with Michael Schumacher, Fernando Alonso, Sebastian Vettel and Max Verstappen - revealing the common trait that makes them such great World Champions. He talks about the unique connection he made with Ayrton Senna in the pitlane, the ‘uncomfortable' team debrief with Vettel and Mark Webber after their infamous ‘Multi 21' incident, what it takes to produce the perfect pit stop and his memories of Schumacher's first title win at Adelaide in 1994. It's All To Drive For. Be there! Book your seat at a 2025 Grand Prix – tickets.formula1.com

Lewis Hamilton is getting ready for his first season with Ferrari in 2025. He's won seven World Championships and 105 races, but some of Formula 1's most successful drivers have joined Ferrari in the past and missed out on the ultimate prize. So what lessons can Lewis take from those who came before him? How difficult is it to win titles with the Scuderia? And why is driving for Ferrari so different to any other team in the sport? Digging through the F1 Beyond The Grid archives, Tom Clarkson has found interviews with Sebastian Vettel, Alain Prost, Nigel Mansell and Jody Scheckter – all of whom provide fascinating insight into their time at Ferrari and help answer some of those key questions as Lewis embarks on an exciting new era in red. This episode is sponsored by: Indeed: get a seventy-five dollar sponsored job credit to get your jobs more visibility at indeed.com/GRID. Babbel: is offering our listeners up to 60% on their subscription. Go to babbel.com/grid to claim your discount.