Podcasts about limousines

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Hubo un momento en la historia del automóvil en el que perdimos el norte. Hoy en Garaje Hermético analizamos una era donde el lujo no se medía por la finura de su ingeniería o la calidad de sus materiales, sino por los metros de chapa, los jacuzzis de fibra de vidrio y las antenas de plástico cromado. Bienvenidos a la historia de las "cutre-limusinas" de los 80: cuando el exceso americano cruzó todas las fronteras. ¿De dónde viene el concepto de Limusina? Curiosamente, el nombre proviene de la región francesa de Limousin. Allí, los pastores usaban una capa con una capucha muy característica. En los inicios del motor, se llamó "Limousine" a los coches donde el chófer iba fuera, protegido por una extensión del techo (la "capucha"), mientras los pasajeros viajaban en un compartimento cerrado y opulento. Modelos como el Mercedes 600 "Grosser" o los Rolls-Royce Phantom definieron el segmento. Eran coches diseñados desde el tablero de dibujo para ser largos, con chasis reforzados de fábrica y suspensiones calculadas para su peso. Pero en los años 80, todo cambió. La "epidemia" del estiramiento Con la llegada de la era del "pelotazo" y la MTV, el mercado sufrió una mutación. Aparecieron los "Coachbuilders" o carroceros independientes que, en lugar de fabricar un coche desde cero, compraban sedanes de serie como el Lincoln Town Car y les metían la radial por la mitad. ¿Por qué estos modelos? Porque usaban chasis de largueros y travesaños, similares a los de un camión, lo que permitía cortarlos y alargarlos con relativa facilidad sin que el coche se partiera al instante. Sin embargo, esto no significaba que fueran seguros o eficientes. El catálogo del horror interior El término "cutre" cobra sentido al abrir la puerta de estas creaciones. Los interiores eran un festival de materiales cuestionables: -Espejos en el techo: Supuestamente para dar amplitud, pero que terminaban vibrando y generando ruidos insoportables. -Muebles de melamina: Imitaciones de madera que se astillaban al primer golpe. -La antena de "Boomerang": Un accesorio de plástico en el maletero que en la mayoría de los casos no estaba conectado a nada; era puro postureo visual. -El Jacuzzi: El colmo del absurdo. Llevar cientos de litros de agua en la parte trasera era un desastre dinámico. Ante cualquier frenazo, el agua se desplazaba por inercia, inundando la moqueta barata del vehículo. Una pesadilla para el chófer Conducir estas "salchichas" era una labor hercúlea. El radio de giro era comparable al de un transatlántico y la visibilidad trasera era nula. El mayor problema era el "efecto corte de esquina": si el conductor no abría la trayectoria al máximo, las ruedas traseras terminaban subiéndose a la acera. Además, al eliminar la rigidez estructural original, la carrocería flambeaba. En autopista, el tren delantero y el trasero parecían tener opiniones distintas sobre la dirección a seguir, obligando al conductor a corregir la trayectoria constantemente mientras los frenos de serie sufrían para detener semejante mole de hierro. El salto a Europa y el declive En Europa intentamos imitar la tendencia con resultados variopintos. Desde preparaciones sobre el Mercedes Clase S (W126) por parte de Duchatelet, hasta experimentos con Range Rover que perdían toda su capacidad todoterreno y comodidad. A finales de los 90, el gusto cambió. La limusina extra-larga empezó a verse como algo de "nuevo rico" sin clase o exclusiva de despedidas de soltero de bajo presupuesto. Muchos de estos gigantes terminaron abandonados en campas y naves industriales, oxidándose como monumentos a una época de excesos sin sentido. En definitiva, las cutre-limusinas fueron un experimento social sobre ruedas. Demostraron que se puede tener mucho presupuesto y, aun así, carecer de sentido común. Un capítulo divertido de la automoción, pero una advertencia clara: la buena ingeniería nunca puede ser sustituida por el tamaño.

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durée : 01:00:42 - Polar Mood - par : Nathalie Piolé -

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#349 – Autotelefon-Autorätsel: Welche schöne Limousine wurde nur sechseinhalb Jahre gebaut (immerhin 84.000 Exemplare) und dann im Jahr 2009 eingestellt? Die Themen auf der heutigen Tageskarte: Lade-Erlebnisse mit dem DS N°8 auf der Langstrecke, Citroen C3 Aircross mit (mildem) Hybrid, das langsame Verschwinden analoger Rundinstrumente und die Folgen für eine (un)glückliche Kindheit. Außerdem: das Aus für den lange angekündigten Elektro-Boxster/Cayman bei Porsche. Hosts: Paul-Janosch Ersing, Michael Blumenstein // Wer lesen kann, ist klar im Vorteil? Zumindest unsere Podcast-Hörer*innen wissen Bescheid und können sich auf https://www.autotelefon-podcast.de auch mit dem geschriebenen Wort auseinandersetzen. Wir nennen es Lektüre. Jede Woche neue Themen zum Nachlesen!

En France, l'expression « diagonale du vide » désigne une vaste bande de territoires traversant le pays du nord-est au sud-ouest, caractérisée par une faible densité de population et un déclin démographique ancien. Elle s'étend approximativement des Ardennes jusqu'aux Pyrénées, en passant par la Champagne, le Morvan, le Massif central et le Limousin.L'expression apparaît dans les années 1980 sous la plume de géographes et de démographes. Elle vise à décrire une diagonale quasi continue de zones rurales en perte d'habitants, par opposition aux régions plus dynamiques : littoraux, grandes métropoles et grands axes de circulation. Le terme est volontairement frappant, mais il est parfois jugé excessif, car ces territoires ne sont évidemment pas « vides » : ils sont simplement beaucoup moins peuplés que la moyenne nationale.Pour comprendre ce phénomène, il faut revenir à l'histoire économique du pays. Jusqu'au XIXᵉ siècle, une large partie de ces régions vivait de l'agriculture, de l'élevage et de petites industries locales. Avec l'industrialisation puis la tertiarisation, l'emploi s'est concentré dans les grandes villes et les bassins industriels. Les jeunes générations ont migré vers les zones offrant davantage d'opportunités, provoquant un exode rural massif.Aujourd'hui, la France compte en moyenne environ 122 habitants par km². Dans de nombreux départements situés dans la diagonale du vide, cette densité tombe sous les 40 habitants par km². C'est le cas, par exemple, de la Creuse (environ 21 hab./km²), de la Lozère (environ 15 hab./km²) ou du Cantal (environ 25 hab./km²). À titre de comparaison, l'Île-de-France dépasse les 1 000 habitants par km².Ces territoires cumulent souvent plusieurs fragilités :Une population vieillissante : la part des plus de 60 ans y est nettement supérieure à la moyenne nationale.Un solde naturel négatif : plus de décès que de naissances.Un accès plus difficile aux services (médecins, transports, commerces, écoles).Selon les données de INSEE, près de 40 % des communes françaises comptent moins de 500 habitants, et une grande partie d'entre elles se situe dans cette diagonale.Cependant, la notion de « vide » est trompeuse. Ces espaces sont riches en paysages, en patrimoine et en ressources naturelles. De plus, depuis les années 2010, certaines zones connaissent un léger regain d'attractivité, porté par le télétravail, la recherche d'une meilleure qualité de vie et le coût élevé de l'immobilier dans les grandes villes.La diagonale du vide n'est donc pas une zone désertée, mais plutôt un ensemble de territoires en transition, confrontés à des défis démographiques majeurs, mais aussi porteurs de nouvelles opportunités. Elle rappelle surtout que la géographie humaine française reste profondément marquée par les choix économiques et sociaux des deux derniers siècles. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

„In einer U-Bahn-Station sind zwei Menschen gestorben, als eine U-Bahn einfuhr“, so beschreibt der SPIEGEL den Mord an einer 18-jährigen Frau in Hamburg. Andernorts in der Republik wird ein Schaffner totgeprügelt, weil er Fahrkarten kontrollieren will. Der Linksextremist Simeon T. wurde in Ungarn zu acht Jahren Haft verurteilt – es folgen Proteste in ganz Deutschland; Politiker erklären ihre Solidarität mit dem Straftäter. Politiker der SPD und der Grünen kokettieren ganz offen mit terroristischen Organisationen. „Das Land steht am Rande des Terrorismus“, beschreibt Roland Tichy die Situation. Doch Friedrich Merz duckt sich weg. Der Kanzler ist nicht betroffen; zwar gilt seine CDU auch als „rechts“ und damit als legitimes Ziel. Aber er selbst hat Personenschützer, eine gepanzerte Limousine und keinen Kontakt zu denen, die auf der Straße angegriffen werden.

This Guy Made the Biggest Limousine out of a Plane Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In this special episode of The Heart of Rural America, host Amanda Radke is joined by her husband, Tyler Radke, for a behind-the-scenes preview of their second annual President's Day Bull Sale at Radke Land & Cattle, located just north of Mitchell, South Dakota.Whether you're a rancher looking to invest in elite Angus and Limousin genetics, a fan of rural entrepreneurship, or just love a great story of resilience and family legacy—this episode delivers.Takeaways:What makes the 2026 bull sale offering truly unique: age-advantage Angus bulls, standout yearlings, and elite donor genetics.Details on exclusive embryo and flush opportunities from premier donor cows like Hart Whitney and GMC Isabel.The exciting live Bid on Beef auction, selling premium Angus beef direct to consumers nationwide.A special guest appearance by NFL legend Don Beebe, who will deliver a message of perseverance before the beef auction.Why this event is more than a cattle sale—it's a celebration of rural America, community, and legacy ranching.Featured Genetic Offerings:Pineview Red States x Hart Whitney 25282 progenyMason Landmark, SS Identified, and Blue Duck siresLimousin options from camouflage and Federal Reserve linesEmbryos and flushes from top females including Baldridge Isabel and Linz Lady 3125Exclusive Bid on Beef lots – Prime, dry-aged All-American Angus beef delivered to your doorFollow Amanda Radke on social media and subscribe to The Heart of Rural America for more episodes featuring the voices shaping agriculture, rural values, and constitutional freedoms.Presented by Bid on Beef | CK6 Consulting | CK6 Source | Real Tuff Livestock Equipment | Redmond RealSalt | Dirt Road Radio | All American Angus Beef | Radke Land & CattleUse code RADKE for $10 off your next All American Angus Beef order at www.BidOnBeef.comSave on Redmond Real Salt with code RADKE at https://shop.redmondagriculture.com/Check out Amanda's agricultural children's books here: https://amandaradke.com/collections/amandas-booksLearn more about Bulletproofing Your Direct-To-Consumer Beef Enterprise: https://amandaradke.com/products/bulletproof-your-beef-business