Erst fahren, dann reden - der AUTO BILD Podcast

Alfa Romeo Giulia, die Zweite! Nach der Veloce-Version haben wir uns für die 100. Folge das Topmodell Quadrifoglio geschnappt. Das hat einen Ferrari-V6-Biturbo, 520 PS und Hinterradantrieb. Ob die Giulia Quadrifoglio damit zum M3-Jäger mutiert, warum wir den Alfa nur auf der Rennstrecke gefahren sind und ob sich die Akrapovic-Titan-Abgasanlage für 6000 Euro lohnt, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden." Die 100. ist zugleich auch die letzte Folge unseres Podcasts. Wir sind gleichermaßen traurig, stolz und dankbar. Traurig, dass der Podcast hier endet. Stolz, dass wir die 100 Folgen vollgemacht haben und dankbar für so vieles! In den letzten zweieinhalb Jahren haben wir nicht nur gelernt einen Podcast zu machen, wir haben auch gelernt, wie wertvoll es ist eine tolle Community zu haben. So viele von euch haben uns geschrieben, auf Fehler hingewiesen, sich Autos gewünscht oder sich einfach nur bedankt. Jetzt ist es für uns an der Zeit DANKE zu sagen. Danke an die Hersteller, die uns die Autos ohne zu zögern zur Verfügung gestellt haben, danke an alle, die im Hintergrund zum Gelingen des Podcasts beigetragen haben und danke an euch. Danke an jeden und jede einzelne, die den Podcast gehört, gefeiert und weiterempfohlen hat. Das bedeutet uns sehr viel! Jan&Peter P.S. Ihr wisst ja: Man hört sich immer zwei Mal im Leben!

Der VW Golf GTI ist eine Ikone: Nach dem Golf 1 GTI Pirelli aus Folge 48 sind wir jetzt die achte Generation gefahren. Die gibt es nur noch als Fünftürer, dafür wahlweise mit Sechsgang-Handschaltung oder Siebengang-DSG. Mit einem Basispreis von gut 40.000 Euro ist der GTI rund 10.000 Euro teurer als ein Basis-Golf. Aber wie viel Ur-GTI steckt noch in der achten Generation und kann der GTI auch richtig sportlich? Diese und viele weitere Fragen beantworten wir in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

0-200 km/h in 8,9 Sekunden und dabei so einfach zu fahren wie ein VW Golf. Die Rede ist vom Porsche 911 (992) Turbo S. Mit 650 PS ist er der stärkste aktuell erhältliche 911 und bleibt dabei vollkommen alltagstauglich. Ist der aktuelle Porsche 911 Turbo S also der perfekte Sportwagen? Und wie steht es um die Emotionen? Diese und viele weitere Fragen beantworten wir in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Mehr geht nicht! Der Mercedes-Maybach S 680 ist das Beste, das Stuttgart aktuell zu bieten hat. Egal ob Champagner-Kelche für 3800 Euro, ein 4D-Burmester-Soundsystem für 6500 Euro oder ein belederter Dachhimmel für 8000 Euro – im Maybach gibt es fast nichts, was es nicht gibt. In Folge 97 schwelgen wir im Luxus, tauchen ein in eine Welt, die sonst nur den Superreichen vorbehalten ist. Wir klären die Frage, ob der Maybach "nur" eine teure S-Klasse ist, ob es auch Spaß macht die Limousine selber zu fahren und natürlich, ob es der prestigeträchtige V12 sein muss! All das und noch viel mehr, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Sechs Titel in Folge: Der Lancia Delta hat zwischen 1987 und 1992 die Rallye-WM dominiert, dabei war der kantige Delta bei seiner Präsentation im Jahr 1979 gar kein reinrassiges Sportgerät, sondern ein absolutes Brot-und-Butter-Auto. Im Laufe der Jahre kamen jedoch immer stärkere und sportlichere Versionen auf den Markt. Der Höhepunkt war der Evo II und genau den sind wir gefahren! Mittlerweile kosten gute Evo sechsstellig. Ob der Delta das wert ist, ob er dem Hype gerecht wird und warum diese Folge beinahe niemals zustande gekommen wäre, hört ihr in "Erst fahren, dann reden."

Wir werfen einen Blick auf die IAA Mobility (5. bis 10. September 2023): Diese Autos zeigen die Hersteller in München – und auf welche Autos freuen wir uns? Das verraten wir in dieser Sonderfolge von Erst fahren, dann reden!

Nio gibt richtig Gas! In Deutschland ist die chinesische Elektroauto-Marke erst seit kurzem vertreten und hat direkt mehrere Modelle am Start. Wir haben den ET5 getestet, der unter anderem gegen den Tesla Model 3 antreten soll. Die Eckdaten klingen schon mal vielversprechend: 490 PS, ein 100 kWh-Akku mit 590 Kilometern Reichweite und ein Basispreis von 47.500 Euro. Wieso es bei dieser Summe aber nicht bleibt, warum uns der ET5 an ein London-Taxi erinnert, weshalb man im Nio nie alleine unterwegs ist und ob wir den ET5 einem Model 3 vorziehen würden, erfahrt ihr in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".

Mit 800 Volt-Schnellladetechnik ist der Audi e-tron GT die Speerspitze in Sachen E-Mobilität bei Audi. Aber auch das E-Auto Topmodell hat noch eine Spitzenvariante: Im Audi RS e-tron GT stehen bis zu 646 PS zur Verfügung. Dazu wartet der technische Bruder des Porsche Taycan mit einer tiefen Sitzposition, supersportlichen Fahrleistungen und einem spektakulären Design auf! Reichen diese Zutaten für ein emotionales Fahrerlebnis? Was gefällt uns am RS e-tron GT besonders? Wie steht es um die Reichweite des Super-E-Autos? Und wer stellt sich einen RS e-tron GT in die Garage? All das erfahrt ihr in der neuen Folge von Erst fahren, dann reden.

Klein, leicht, stark: Mit dem Opel Speedster entstand 2001 ein waschechter Mittelmotor-Sportwagen – dank eines Alu-Chassis von Lotus. Mit einem 200 PS starken Zweiliter-Turbo-Motor wurde der kleine Opel ab 2003 zur noch potenteren Fahrmaschine. Genau diese Topversion des Opel-Sportlers sind wir bei Opel Classic gefahren. Wie sich der Turbo-Speedster fährt, was uns überrascht hat und warum er einen besonderen Platz in unseren Herzen hat – all das erfahrt ihr in der neuen Folge von Erst fahren, dann reden.

Der GLC ist eines der wichtigsten Modelle für Mercedes. Im Jahr 2022 wurden weltweit knapp 343.000 Stück verkauft. Grund genug, dass wir uns den Bestseller mal genauer anschauen. Mit dem Diesel-Hybrid 300 de haben wir uns einen Antrieb ausgesucht, den so nur Mercedes im Programm hat. In dieser Folge beantworten wir unter anderem die Fragen: Warum ist die SUV-Version der C-Klasse so beliebt, was hat Mercedes bei der zweiten Generation verbessert und kann uns der Diesel-Hybrid im Alltag überzeugen? All das und noch viel mehr hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Der F-Type ist für viele Fans DER Jaguar der Neuzeit. Seit mittlerweile zehn Jahren ist der Sportwagen so etwas wie das Aushängeschild der Briten. Aber sein Ende naht! Die Produktion des F-Type wird eingestellt, denn ab 2025 will Jaguar nur noch Elektroautos bauen. Grund genug, dass wir uns den Sportwagen noch mal genauer anschauen. Was wir schon verraten können: Der V8-Kompressor ist ein Wahnsinns-Aggregat, doch in einem Punkt hat uns der F-Type echt enttäuscht. Welcher das ist und wie unser Fazit zum Oldschool-Briten ausfällt, das hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Carbon-Monocoque, Handarbeit, toller Sound und eine spektakuläre Optik: Die Rede ist vom Alfa Romeo 4C. Auf deutschen Straßen ist der kleine Sportwagen ein absoluter Exot und sorgt für viel Aufsehen! Wir durften den 4C Spider als limitiertes Sondermodell Italia fahren. Was wir zum Sound, dem Fahrerlebnis, der fehlenden Servolenkung und dem Doppelkupplungsgetriebe sagen, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden"!

Der Hyundai Ioniq 6 ist eine stromlinienförmige Elektro-Limousine mit vielen Hightech-Features und einer Reichweite von über 600 Kilometern. Die Optik ist allerdings gewöhnungsbedürftig, das Heck sieht aus als hätten ein Mercedes-AMG GT 4-Türer und ein Porsche 911 etwas zu viel Zeit miteinander verbracht. Wie der Ioniq 6 fährt, welches Feature extrem genervt hat und in welchen Punkten wir uns dieses Mal nicht ganz einig sind, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden"!

Welche Autos würden in unserer Traumgarage stehen? Die Regeln sind einfach: Zehn Autos, unlimitiertes Budget, aber wir dürfen nie wieder ein Auto kaufen/verkaufen. Klingt einfach, war aber eine verdammt schwierige Entscheidung! Plus: Ihr wolltet wissen, welches unsere ersten Autos waren und was unser selbst gefahrener Topspeed war. Diese und einige weitere Fragen beantworten wir in dieser Sonderfolge!

Anfang der 1990er war dieser Omega das Nonplusultra! Dank Lotus-Tuning mutierten kräftige aber brave Opel Omega 3000 24V mithilfe zweier Turbolader, Hubraumerweiterung und allerhand Anbauteilen zu wahren Limousinen-Monstern. Die 377 PS und 557 Nm des Lotus Omega sind auch nach heutigen Maßstäben noch gewaltig. Wie aufwändig der Produktionsprozess war, was Lotus verändert hat, warum wir uns nicht getraut haben, den Lotus Omega nach der Fahrt auszumachen – all das hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden"!

Auch nach über fünf Jahren auf dem Markt gehört der Skoda Karoq noch zu den beliebtesten SUV in Deutschland. Insgesamt wurden weit über eine halbe Million Karoq gebaut und verkauft. Aber wieso ist das SUV so beliebt? An der biederen Optik kann es schon mal nicht liegen. Wir haben den Karoq ausgiebig getestet und kommen zu einem klaren Ergebnis. Welches das ist, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden"!

BMW-Fans mussten zuletzt einiges durchstehen: XXL-Nieren, Vorderradantrieb beim 1er und insgesamt eine gewagte Designsprache sind dabei nur einige Beispiele. Doch es gibt sie noch, die Modelle mit echten BMW-Tugenden. Der neue BMW M2 bietet einen Reihensechszylinder, Hinterradantrieb und Handschaltung! Doch viel Leistung und jede Menge M4-Parts gehen ins Geld. Mit einem Basispreis von 75.400 Euro ist er über 10.000 Euro teurer als sein Vorgänger. Ob der M2 das wert ist, ob er dem M4 den Rang ablaufen kann und warum der M2 für mehr Aufsehen gesorgt hat als ein Ferrari oder Lamborghini hört Ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden"!

Bezahlbare Elektroautos sind leider immer noch die Ausnahme. Doch es gibt sie! Der Dacia Spring Electric kostet in der Basisausstattung 22.750 Euro. Und das vor Abzug der Umweltprämie. Damit gehört der kleine Elektroflitzer zu den günstigsten Elektroautos auf dem Markt. Dafür gibt es vier vollwertige Sitze, einen brauchbaren Kofferraum und eine Reichweite von über 200 Kilometern. Ob der Spring das perfekte Elektroauto für die Stadt ist, wieso wir im kleinen Dacia praktisch immer Vollgas gefahren sind und wie weit wir mit einer Akkuladung fahren konnten, erfahrt ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden"!

Seit 2017 heißt der Leuchtturm von Kia Stinger. Die sportliche Limousine mit dem spektakulären Design wildert im Revier von Audi und BMW – mit einem 366 PS starken V6 unter der langen Haube. Was uns am Super-Kia besonders gut gefallen hat, wie er sich fährt und ob sich der Stinger nach Premium anfühlt, erfahrt ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden"!

Achtung, Hörschaden-Gefahr! Denn der Sound des Porsche 718 Cayman GT4 RS grenzt schon fast an Körperverletzung. Warum? Der Vierliter-Boxer mit 500 PS dreht bis 9000 U/min, die Carbon-Ansaugung befindet sich direkt neben den Ohren. Der GT4 RS schreit sich die Seele aus dem Leib und klingt dabei wie kein anderes Auto. Mit dem Gaspedal orchestrieren? Im GT4 RS kein Problem! Bevor der Cayman in Zukunft elektrisch wird, hat Porsche noch mal einen rausgehauen und wir konnten die extremste Ausbaustufe des 718 testen. Kleiner Spoiler: Diese Fahrt wird uns vermutlich noch lange im Kopf bleiben! Außerdem verraten wir ob wir den GT4 RS dem 992 GT3 vorziehen würden und natürlich noch vieles mehr. Diese Folge von "Erst fahren, dann reden" solltet ihr nicht verpassen!

Hierzulande ist der Jeep Gladiator ein mega Exot. Vom 5,59 Meter langen Pick-up werden nämlich nur 500 Exemplare für Deutschland gebaut. Stückpreis: 74.500 Euro! Wir durften die Pick-up-Version des Jeep Wrangler ausgiebig testen und kamen dabei an unsere Grenzen. Woran das lag und wieso wir sogar Polizei-Kontakt hatten, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

1983 präsentierte Opel eine Studie, die zeigen sollte, was mit einem Corsa alles möglich ist. Die Idee dahinter: ein Corsa A für die Gruppe B! Das Ergebnis war der Corsa Sprint, der in Zusammenarbeit mit Irmscher entstand. Anfänglich war eine Kleinserie von 200 Exemplaren angedacht, doch daraus wurde nichts. Letztendlich blieb der Sprint ein Einzelstück. Wir waren die ersten, die die IAA-Studie von 1983 40 Jahre später wieder fahren durften. Was wir dabei erlebt haben, wieso sich Peter verletzt hat und was es mit der Zahl 152 auf sich hat, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Der ID. Buzz ist die elektrische Neuinterpretation des VW T1. Mit Zweifarb-Lackierung und großen Rädern ist er super stylish und lässt den Multivan alt aussehen. Aktuell gibt es den ID. Buzz nur als Pro-Version. Bedeutet: 150 kW (204 PS) und gut 400 Kilometer Reichweite. Der Preis? Heftig! Knapp 65.000 Euro kostet der elektrische VW in der Basis. Ob er das wert ist, wie Passanten auf den ID. Buzz reagieren und was es mit dem größten VW-Zeichen der Welt auf sich hat, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

An den Mazda3 denkt man vielleicht nicht als Allererstes, wenn es um Golf-Alternativen geht. Dabei hat der kompakte Japaner nicht nur ein interessantes Äußeres, sondern bietet unter dem Blech auch noch technische Raffinessen, die bei der europäischen Konkurrenz zunehmend aussortiert oder erst gar nicht angeboten werden: Handschalter, Saugmotoren und ein Cockpit, das ohne Touchscreens auskommt – hier gibt es das alles noch. Was der Mazda3 bietet, wie er verarbeitet ist und was für eine einzigartige Technik sich hinter dem Motorenkürzel "e-Skyactiv X" verbirgt – diese und viele weitere Fragen beantworten wir in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Vor knapp 25 Jahren brachte Audi den ersten RS 4 als Nachfolger des zusammen mit Porsche entwickelten RS 2 auf den Markt. Der nur als Avant erhältliche B5 wurde bei der quattro GmbH gebaut und war damals so stark wie ein Ferrari F355. Der 2,7-Liter-V6-Biturbo leistet 381 PS und bietet reichlich Tuning-Potenzial. Dank Allrad und Sechsgang-Handschaltung sprintet der RS 4 in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und hat mittlerweile einen Legendenstatus inne. Zu Recht? Diese und viele weitere Fragen beantworten wir in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Premiere bei "Erst fahren, dann reden" - mit dem Toyota Hilux testen wir den ersten Pick-up in unserem Podcast. Seit 1968 gilt der Hilux als absolute Instanz unter den Pick-ups und ist weltweit im Einsatz. Wofür die Bezeichnung Hilux eigentlich steht, ob er wirklich so unzerstörbar ist und ob wir jetzt zu Pick-up-Fans geworden sind, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Seit 2020 tritt der Polestar 2 gegen Tesla Model 3 und Co an. Neben skandinavisch cleanem Design, dem modernen Android Automotive-Infotainment und einem qualitativen Innenraum bietet die Elektro-Limousine als Topmodell auch 476 PS und knapp 600 Kilometer Reichweite. Was die Schweden hätten besser machen können und ob wir Team Tesla oder Team Polestar sind, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

118 PS und 145 Nm klingen nicht gerade beeindruckend: Wenn die allerdings nur 950 Kilo bewegen müssen, wird es schon interessanter. Der Peugeot 106 S16 ist ein Hot Hatch par excellence: Ein drehfreudiger 16V-Motor, Handschaltung, wenig Gewicht und ein mitlenkendes Heck sind die Formel für Fahrspaß. Was uns sonst noch am 106 S16, der in Deutschland GTI 16V hieß, aufgefallen ist und wer von uns beiden sich im Anschluss einen 106 gekauft hat, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Ein britischer Sportwagen mit deutscher Technik! Was eigentlich nach der perfekten Kombination klingt, wird hierzulande nicht so richtig angenommen, denn der Aston Martin Vantage hat absoluten Exoten-Status. Und das trotz 510 PS starkem V8-Biturbo von AMG und Infotainment von Mercedes. Womit uns der Aston Martin Vantage überrascht hat, ob echtes James Bond-Feeling aufkommt, und ob wir den edlen Briten einem Mercedes-AMG GT S vorziehen würden, verraten wir in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".

Die Mercedes T-Klasse ist vielleicht nicht das, woran man als erstes denkt, wenn man "Mercedes" hört. Der Hochdachkombi soll familientaugliche Platzverhältnisse mit dem Anspruch von Mercedes kombinieren. Dabei stammt die Basis der T-Klasse von Renault, wo der Technikbruder Kangoo vom Band läuft. Wo sich die T-Klasse nach Renault anfühlt, wieviel Platz sie bietet, was den Aufpreis rechtfertigen könnte und was der Hochdach-Benz verbraucht – das und vieles mehr verraten wir in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".

Gegen den Land Rover Defender wirkt selbst die Mercedes G-Klasse wie ein Anfänger. Denn der Defender klettert seit 1948 über Stock und Stein und hat eine eingeschworene Fan-Gemeinde. Seit 2020 gibt es einen neuen Defender im Retro-Design. Wie wir zur Neuauflage stehen, was uns stört, ob der neue Defender so hart zu seinen Insassen ist wie der Alte und vieles mehr, verraten wir in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".

Der Honda e ist ein elektrischer Kleinwagen, der seit 2020 erhältlich ist. Trotz cooler Retro-Optik und vielen technischen Spielereien ist der Honda in Deutschland ein Exot, was vermutlich hauptsächlich am hohen Basispreis von knapp 40.000 Euro liegt. Ob der Honda e das wert ist und wieso wir über Aquarien und Fische füttern sprechen, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Seit 2014 ist der Huracán das Einstiegsmodell bei Lamborghini. Mit dem STO haben die Italiener 2021 die extremste Version des Huracán vorgestellt. Konkret bedeutet das: Neue Carbon-Karosserie, wilde Aerodynamik, 640 PS, Hinterradantrieb und ein Basispreis von knapp 300.000 Euro. STO steht für "Super Trofeo Omologata", was so viel bedeutet wie Super Trofeo für die Straße. Ob der STO seinem Ruf als Rennwagen mit Straßenzulassung gerecht wird und wie gut sich 640 PS, Hinterradantrieb und Semislicks mit dem Hamburger Winter vertragen, hört ihr in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".

59.136 VW Tiguan wurden 2022 in Deutschland verkauft. Damit war das Kompakt-SUV hinter dem Golf das zweiterfolgreichste Auto hierzulande. Und das obwohl die zweite Generation des Tiguan mittlerweile schon siebe Jahre auf dem Buckel hat und kurz vor der Ablösung steht. Wir haben uns den Bestseller mal genauer angeschaut. Was uns gut gefallen hat, was genervt hat und wieso AUTO BILD entscheidenden Anteil am Namen T-Roc hatte, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Mit dem V8 wollte Audi BMW, Mercedes und Lexus den Kampf ansagen. Allerdings mit überschaubarem Erfolg, denn ehrlicherweise war der V8 ein Flop. Die Hauptprobleme der Limousine: optisch zu nah dran am Audi 200, fehlendes Image und schlichtweg zu teuer. Damals schon selten, ist der V8 mittlerweile fast vollständig aus dem Straßenbild verschwunden. Grund genug, dass wir uns den Exoten noch mal genauer anschauen. Wie sich der V8 35 Jahre nach der Präsentation fährt, was es mit der Ufo-Bremse auf sich hat und wieso der V8 letztendlich trotzdem ein wichtiges Auto für Audi war, das alles hört ihr in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".

Für viele ist die Kombination aus Volvo und Kombi untrennbar und genießt einen guten Ruf. Große Volvo Kombis sind robust gebaut, geräumig, familienfreundlich und sicher. Modelle wie der 240, der 740 und der 850 haben Volvo eine treue Fangemeinde erarbeitet. Ob der aktuelle Volvo V90 diesem Erbe gerecht wird, was es mit der Geschwindigkeitsbegrenzung auf sich hat und warum Wolle die Hauptrolle im Innenraum spielt, klären wir in Folge 67 von "Erst fahren, dann reden" mit dem V90 Plug-in-Hybrid.

Klein, leicht, stark – das sind die Attribute des Peugeot 205 GTI, der in den 80er und 90er Jahren dem Golf GTI ordentlich auf Pelle rückte. Wie spektakulär sich der kleine Sport-Peugeot fährt, wie die Reaktionen ausfallen und ob er es gegen den deutschen GTI aufnehmen kann, klären wir in Folge 66 von Erst fahren, dann reden.

Wir sind zurück aus der Winterpause und haben ein ganz besonderes Auto für euch im Gepäck: den BMW iX! Als das große Elektro-SUV auf den Markt kam, hat es für ordentlich Diskussions-Stoff gesorgt, was vor allem an der gewöhnungsbedürftigen Optik lag. Was wir dazu sagen, wieso sich BMW damals bei seinen Fans entschuldigt hat und zu welchem einstimmigen Urteil wir kommen, das alles und noch mehr hört ihr in der neuen Folge von Erst fahren, dann reden!

Welche Autos sind und ganz besonders im Gedächtnis geblieben, welche haben uns womöglich überrascht? Was lief gut und wo können wir noch optimieren? Und natürlich die alles entscheidende Frage: Was kommt 2023? Zum Jahreswechsel treffen wir uns, um unsere persönlichen Highlights aus 2022 zu präsentieren, einen Blick hinter die Kulissen von Erst fahren, dann reden zu geben und Pläne für 2023 zu schmieden. Wir freuen uns auf das neue Jahr mit euch! Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Mittelmotor, V10-Sauger und das ganze sogar offen. Das ist der Audi R8 Spyder. Als „RWD“ ist Audis Supersportwagen mit Hinterradantrieb ausgerüstet und mit 570 PS gut für weit über 300 km/h. Was wir mit dem R8 Spyder erlebt haben, wie sich ein Supersportwagen im Alltag schlägt und was es mit dem Sound-Fenster auf sich hat, erfahrt Ihr in der neuen Folge von Erst fahren, dann reden! Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Luxus für die Weihnachtsfolge: Der Bentley Flying Spur bietet feinste Materialien, haptische Leckerbissen und einen 550 PS starken V8-Biturbo. Wir verraten wie sich die 200.000 Euro teure Luxuslimousine fährt, was uns begeistert hat und ob man sich im Flying Spur uneingeschränkt wohl fühlt. Und: Zur Feier des Tages ist die Weihnachtsfolge direkt im Bentley aufgenommen. Ho ho ho! Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Als Alfa Romeo 2015 den Namen Giulia zurückbrachte, stand die Autowelt kurz still. Denn mit der neuen Giulia haben die Italiener nicht nur ein Designmeisterwerk erschaffen, sondern die Giulia auch bewusst gegen den BMW 3er, den Audi A4 und die Mercedes C-Klasse positioniert. Was uns an der italienischen Limousine gefallen hat, wie viele Emotionen sie versprüht, wo sie zur Diva wird, erfahrt Ihr in der neuen Folge von Erst fahren, dann reden. Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Mit dem i20 tritt Hyundai in der heiß umkämpften Kleinwagenklasse an. Was die dritte Generation des Hyundai i20 bietet, warum der kleine Südkoreaner so laut war und wie sich der Dreizylindermotor mit Mildhybrid beim Verbrauch geschlagen hat, erfahrt Ihr in Folge 61 von Erst fahren, dann reden. Plus: Welche Ausstattungslinie wir empfehlen würden! Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Der Mustang gehört zu den wichtigsten US-Cars. Seine Fan-Gemeinde ist seit den 1960er-Jahren riesig. Und der Mustang ist sich bis heute treu geblieben: Als Mach 1 kommt er als Sondermodell mit Fünfliter-V8, spektakulärer Optik und einem Sound, bei dem sich die Nackenhaare aufstellen. Aber wie fährt sich das Ponycar? Was verbraucht der V8 mit seinen 460 PS? Und wie steht es um die Materialien im Innenraum? Diese Fragen beantworten wir in der neuesten Folge! Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Dieser Peugeot 206 ist ein Homologationsmodell, das kaum noch jemand auf dem Schirm hat. Als "GT" wurde dieser 206 nur 4000 Mal gebaut und erinnert an Rallye-Größen wie Markus Grönholm oder Richard Burns auch heute noch. Für die neueste Folge von Erst fahren, dann reden bewegen wir einen der wenigen original erhaltenen 206 GT. Doch damit nicht genug: Das Exemplar des Peugeot Museums hatte vor Fahrtantritt einen Kilometerstand von 100 km! Was den 206 GT so besonders macht und ob man das auch beim Fahren merkt, verraten wir in Folge 59! Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Mit dem Opel Mokka zeigte Opel sein neues Markengesicht mit dem angedeuteten Retro-Kühlergrill. Aber damit nicht genug, wie den Corsa, den wir ja bereits in Folge 29 gefahren sind, gibt es den Mokka auch in einer reinelektrischen Version, als Mokka-e. Was das kleine E-SUV gut kann, was nervt, wie weit man im Elektro-Mokka kommt und ob wir uns am Ende für den knapp 4000 Euro günstigeren Corsa-e oder den Mokka-e entscheiden würden, verraten wir in der neuesten Folge von Erst fahren, dann reden. Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Der Renault Mégane RS Trophy ist der Underdog unter den Kompaktsportlern. Dabei muss er sich auf keinen Fall vor Golf GTI Clubsport und Hyundai i30N verstecken – und hat auch in Deutschland eine große Fanbase. Was Jan und Peter mit dem 300-PS-Hot-Hatch erlebt haben, wo er sich am wohlsten fühlt und wo es im R.S. Trophy hakt? Das alles verraten wir in der neuesten Folge von Erst fahren, dann reden! Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Der Audi A2 war seiner Zeit voraus – dank Alukarosserie, kompakten Abmessungen und einem ausgeklügelten Raumkonzept hat der A2 bis heute viele treue Fans. Und es gab ihn auch in einer sparsamen 3-Liter-Variante, die sich mit drei Liter Diesel auf 100 Kilometern begnügte. Was wir mit dem Spritspar-A2 erlebt haben und warum Spaß am Sparen und Verzweiflung im A2 3L ganz dicht beieinanderliegen, erfahrt ihr in der neuesten Folge von Erst fahren, dann reden. Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Als er erschien, waren die gusseisernen Porsche-Fans zunächst schockiert. Mit dem großen SUV Cayenne waren die Zuffenhäuser 2002 ihrer Zeit aber weit voraus uns legten den Grundstein für eine sehr erfolgreiche Baureihe, mit der Porsche goldenen Zeiten entgegenfuhr. Wie sich das erste Porsche-SUV heute anfühlt, wo es hapert und knarzt – und warum sich der Cayenne so verblüffend "porschig" anfühlt, klären wir in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden". Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Die legendäre Buchstabenkombination "CSL" ist zurück! Mit dem M4 CSL legt BMWs M GmbH erst zum dritten Mal ein Auto mit diesem Kürzel auf. Und das hat es in sich: Wie kompromisslos sportlich sich der 550 PS starke M4 CSL fährt, wie er bei Passanten ankommt und wieso es im Regen nicht ganz so viel Spaß macht mit dem über 170.000 Euro teuren CSL zu fahren, verraten wir in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden". Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Jetzt wird es praktisch und luxuriös. Denn mit dem Skoda Superb Combi haben wir ein echtes Raumwunder im Podcast zu Gast. Warum der Superb den Vergleich mit E-Klasse und Co nicht scheuen muss, welche Ausstattung wir für empfehlenswert halten und wie sparsam der Superb sein kann, erfahrt ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden". Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.