Podcasts about roudier

L'objectif d'interdire la vente de nouveaux véhicules thermiques à partir de 2035 a-t-il du plomb dans l'aile ? En tous cas, depuis quelques jours, cet objectif ferme affiché l'an dernier par la Commission européenne semble quelque peu remis en cause, y compris par la patronne de la Commission. Pour en parler, François Roudier, secrétaire général de l' OICA, l'organisation internationale des constructeurs automobiles. Ecoutez L'invité de RTL Midi avec Vincent Parizot du 22 juillet 2024.

L'objectif d'interdire la vente de nouveaux véhicules thermiques à partir de 2035 a-t-il du plomb dans l'aile ? En tous cas, depuis quelques jours, cet objectif ferme affiché l'an dernier par la Commission européenne semble quelque peu remis en cause, y compris par la patronne de la Commission. Pour en parler, François Roudier, secrétaire général de l' OICA, l'organisation internationale des constructeurs automobiles. Ecoutez L'invité de RTL Midi avec Vincent Parizot du 22 juillet 2024.

SAMEDI 04 MAI 2024Céline Roudier Léger - Domaine Vendome (Vallée du Rhône)Arboriculteurs depuis plusieurs générations, spécialisés dans la culture de l'abricot et de la cerise, c'est en 2010 que l'aventure viticole débute au Domaine Vendome. Niché au cœur de la Drôme, sur les coteaux surplombant le Rhône, le jeune domaine viticole familial cultive une quinzaine d'hectares en Agriculture Biologique. A travers leur domaine Céline et Romain produisent des vins élégants, sur la fraîcheur et avec des tanins fins pour les rouges.Matthieu Dangin - Domaine Bruno Dangin (Bourgogne)Situé à Molesme en Côte d'Or, le Domaine Bruno Dangin est l'aboutissement d'une histoire viticole familiale débutée en Champagne au début du XXème siècle. Après plus de 35 ans au sein du domaine familial, c'est en 2011 que Bruno décide de s'installer avec son fils Mathieu sur ce terroir bourguignon propice à l'élaboration du Crémant de Bourgogne.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Alors qu'ils sont poussés vers la sortie car trop polluants, les véhicules diesel font de la résistance. Selon un sondage de l'ARGUS sorti mardi 20 mars 2024, sur les intentions des automobilistes, 30% comptent en acheter un d'occasion et 10% un neuf. François Roudier, porte-parole de la Plateforme de la Filière Automobile, explique les raisons de cette résistance dans RTL Petit Matin. Ecoutez Les trois questions de RTL Petit Matin du 21 mars 2024 avec Jérôme Florin.

Ave : François Roudier, porte-parole de la Plateforme française de l'Automobile. - Tous les matins à 7h40, l'invité qui fait l'actualité. Un acteur incontournable, un expert renseigné... 10 minutes d'interview sans concession avec Sébastien Krebs et les témoignages des auditeurs de RMC au 3216.

Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.

Mon invité travaille à la communication de la Plate-forme automobile, l'organisme qui fédère toute l'industrie auto française. Il est bien évidemment passionné par ce sujet, incroyablement complexe car toujours en mouvement… au propre comme au figuré ! Il vénère également la riche histoire de l'automobile et son rôle dans nos sociétés. Mais mon invité est aussi un passionné de mobilité sous toutes ses formes. Avec lui, nous allons évoquer les profondes mutations qui touchent le secteur automobile et comment elles se traduisent pour le quidam. Mais nous allons également un peu parler d'aviation (je sais, je suis incorrigible !), une autre passion de mon invité. L'épisode 60 d'Histoires d'autos, c'est avec François Roudier. François est sur Twitter et LinkedIn. Vous aimez cet épisode ? Abonnez-vous ! Et n'hésitez pas à laisser une note et un commentaire sur la plate-forme où vous récupérez ce podcast ;-) Merci ! Vous pouvez aussi retrouver Histoires d'autos sur Twitter, Facebook, Instagram et LinkedIn.

Les ventes de voitures électriques dépassent désormais celles du diesel en Europe. Pour en parler, François Roudier, porte-parole de la Plateforme française de l'automobile. Ecoutez Le débat du 20 juillet 2023 avec Stéphane Carpentier.

Avec: François Roudier, porte-parole de la Plateforme de l'automobile. - L'invité de l'actu, tous les jours dans Apolline Matin sur RMC. La matinale 100% opinions et auditeurs 3ème saison pour Apolline de Malherbe aux commandes d'Apolline Matin. Cette année, de nouvelles voix viennent rejoindre l'équipe. L'humoriste Arnaud Demanche viendra chaque matin dialoguer avec les auditeurs à 7h20 (le « 3216 d'Arnaud Demanche ») et proposera un billet d'humeur grinçant et piquant à 8h20 (« Vivement Demanche ») ! Marguerite Dumont aux journaux et Amélie Rosique pour la chronique « RMC s'engage pour vous » rejoindront également l'équipe d'Apolline Matin pour une matinale 100% info, engagée et d'opinions.

Lionel Gougelot et la rédaction d'Europe 1 vous accompagnent chaque jour de la semaine dès les premières lueurs du soleil avec de l'information et de la convivialité. L'émission parfaite pour commencer la journée du bon pied, et s'informer.

This week's guest is the saxophonist and leader of the swing band "Swing Shouters" - Sylvain Roudier. We chat about his creative process, his way of developing a unique sound, and the symbiotic relationship between dancers and musicians. We also discuss what makes a band (or a dancer) swing and how to work on that. Check out Swing Shouters music: https://swingshouters.bandcamp.com/

Ce jeudi 1er novembre, l'évolution du marché de l'automobile a été abordée par Gael Sliman, co-fondateur et président d'Odoxa, Stéphane Manigold, président du groupe Eclore, et François Roudier, porte-parole de la plateforme automobile (PFA) reçus par Laure Closier et Christophe Jakubyszyn dans l'émission Good Morning Business sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

La voiture sera à l'honneur la semaine prochaine à Paris. Le Mondial de l'automobile se tient dans la capitale française du 17 au 23 octobre. Parmi les constructeurs à exposer leurs modèles : Stellantis. À cette occasion, RFI brosse le portrait de Carlos Tavares,directeur général du groupe qui unit PSA Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler. L'automobile, Carlos Tavares, lui a consacré toute sa vie. « C'est vraiment le "car guy", un "type de l'automobile" », juge François Roudier, porte-parole de la filière automobile qui le compare volontiers aux grandes figures du secteur : «Il a un côté un peu Henry Ford et même Citroën. » Cet amour de la voiture nait dès l'adolescence de ce Portugais au français impeccable. Jeune Lisboète, il officie comme commissaire de course sur le circuit d'Estoril. Carlos Tavares part ensuite dans l'hexagone faire ses études supérieures. Diplômé de l'école centrale de Paris, l'ingénieur entre, dans la foulée, non pas chez Peugeot, mais chez son concurrent Renault. Il gravit les échelons chez Renault et Nissan jusqu'à un poste de numéro deux pour la marque au losange, et une déclaration dans la presse en 2013 : il assume publiquement son ambition de devenir numéro 1 d'un groupe automobile. Problème : Carlos Ghosn, alors patron de l'Alliance, n'est pas enclin à céder sa place. « Psychopathe de la performance » Quelques mois après, Carlos Tavares prend la tête d'un groupe PSA en difficulté. Le nouveau patron applique alors «une recette relativement simple mais assez brutale », explique Tommaso Pardi, directeur du Groupe d'études et de recherche permanent sur l'industrie et les salariés de l'automobile (Gerpisa). Sa politique : «Une réduction des coûts tous azimuts, la quête de performances opérationnelles à tous les niveaux de l'entreprise. Il a aussi profité des opérations qu'il a pu mener avec Opel d'abord et plus récemment avec Fiat, pour utiliser ce qu'il appelle les synergies. Il est très fort pour ça. » ► À lire aussi : Malgré la crise des semi-conducteurs, Stellantis réalise un bénéfice record Une obsession de l'efficacité assumée par Carlos Tavares lui-même qui ne rechigne pas à se considérer comme un «psychopathe de la performance ». Et la quête de ce fils de comptable d'une rentabilité toujours plus grande perdure dans le temps, selon Jean-Pierre Mercier. Leporte-parole de la CGT - Stellantis regrette des «méthodes de management de plus en plus violentes, de plus en plus agressives vis-à-vis du personnel. On voit qu'il y a une volonté déterminée de faire baisser les effectifs pour augmenter les profits ». Salaire polémique Carlos Tavares, un chasseur de coûts, sauf peut-être quand il s'agit de son salaire. Il a engrangé 19 millions d'euros l'an dernier. Sa rémunération, qui atteindrait même 66 millions d'euros s'il remplit ses objectifs à long terme, a fait polémique, y compris parmi les actionnaires. Si Carlos Tavares partage le goût de la réduction des coûts de productions avec d'autres patrons, son expérience d'ingénieur automobile, «sa connaissance très fine de l'automobile » aide le centralien dans cette tâche, assure Tommaso Pardi. « Il peut développer un management très intrusif. Il peut lui-même aller voir de près, ce que font les différents directeurs au niveau opérationnel. »  Pour autant, les visites dans les usines se font au pas de charge, raconte Jean-Pierre Mercier : « Quand il fait des tournées d'usines, parce qu'il en fait très souvent pour remonter les bretelles des directions locales, une semaine avant, il faut tout nettoyer, on refait les peintures, tout est nickel chrome. Et on le voit passer comme un TGV. » « Quelqu'un qui va très vite » Carlos Tavares est un homme pressé. Prendre des décisions sans lésiner, c'est d'ailleurs l'une des clefs de son succès aux yeux de François Roudier exemple à l'appui : « Au départ, il n'était pas trop fan des voitures électriques, mais quand il a fallu le faire, il l'a fait. Et en 2030, il n'y aura plus que des voitures électriques en vente chez Stellantis. Donc c'est quelqu'un qui va très vite et dans l'industrie automobile, les grands patrons sont des gens qui ont pris des risques et qui sont allés vite »,conclut le porte-parole de la filière automobile qui décrit par ailleurs le directeur général de Stellantis comme un homme qui peut être « dur » mais qui est aussi « très fidèle en amitié ». Carlos Tavares peut s'enorgueillir de bénéfices nets en hausse au premier semestre 2022, tout juste un an après la création de Stellantis. ► À lire aussi : France: le marché de l'automobile toujours au ralenti en juillet « Maintenant, il faut voir si Carlos Tavares, au-delà de Stellantis, est en mesure de jouer aussi un rôle plus important qu'il ne l'a joué jusqu'à présent, dans une stratégie industrielle française »,s'interroge Tommaso Pardi. « On se dit que ce serait très important que Carlos Tavares joue un peu plus collectif et qu'il s'engage un peu plus dans le compromis » pour que la France se rapproche du modèle allemand doté « d'une alliance forte entre constructeurs, syndicats, État et Landers ». Le goût du volant En dépit du fait qu'il chapeaute quatorze marques, Carlos Tavares trouve du temps pour lui. Ses loisirs ? L'automobile, encore. Carlos Tavares est pilote amateur. « Dans son contrat, il avait bien dit qu'il continuerait à courir alors qu'au départ l'employeur hésitait en disant que c'était dangereux », raconte François Roudier. Et de préciser : « Il aime bien courir en voiture ancienne. » Les plans stratégiques lancés à Peugeot-Citroën et désormais à Stellantis ont d'ailleurs des noms liés à cet univers, à l'instar de son premier plan à PSA :  « Back in the race » - de retour dans la course.

La voiture sera à l'honneur la semaine prochaine à Paris. Le Mondial de l'automobile se tient dans la capitale française du 17 au 23 octobre. Parmi les constructeurs à exposer leurs modèles : Stellantis. À cette occasion, RFI brosse le portrait de Carlos Tavares,directeur général du groupe qui unit PSA Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler. L'automobile, Carlos Tavares, lui a consacré toute sa vie. « C'est vraiment le "car guy", un "type de l'automobile" », juge François Roudier, porte-parole de la filière automobile qui le compare volontiers aux grandes figures du secteur : «Il a un côté un peu Henry Ford et même Citroën. » Cet amour de la voiture nait dès l'adolescence de ce Portugais au français impeccable. Jeune Lisboète, il officie comme commissaire de course sur le circuit d'Estoril. Carlos Tavares part ensuite dans l'hexagone faire ses études supérieures. Diplômé de l'école centrale de Paris, l'ingénieur entre, dans la foulée, non pas chez Peugeot, mais chez son concurrent Renault. Il gravit les échelons chez Renault et Nissan jusqu'à un poste de numéro deux pour la marque au losange, et une déclaration dans la presse en 2013 : il assume publiquement son ambition de devenir numéro 1 d'un groupe automobile. Problème : Carlos Ghosn, alors patron de l'Alliance, n'est pas enclin à céder sa place. « Psychopathe de la performance » Quelques mois après, Carlos Tavares prend la tête d'un groupe PSA en difficulté. Le nouveau patron applique alors «une recette relativement simple mais assez brutale », explique Tommaso Pardi, directeur du Groupe d'études et de recherche permanent sur l'industrie et les salariés de l'automobile (Gerpisa). Sa politique : «Une réduction des coûts tous azimuts, la quête de performances opérationnelles à tous les niveaux de l'entreprise. Il a aussi profité des opérations qu'il a pu mener avec Opel d'abord et plus récemment avec Fiat, pour utiliser ce qu'il appelle les synergies. Il est très fort pour ça. » ► À lire aussi : Malgré la crise des semi-conducteurs, Stellantis réalise un bénéfice record Une obsession de l'efficacité assumée par Carlos Tavares lui-même qui ne rechigne pas à se considérer comme un «psychopathe de la performance ». Et la quête de ce fils de comptable d'une rentabilité toujours plus grande perdure dans le temps, selon Jean-Pierre Mercier. Leporte-parole de la CGT - Stellantis regrette des «méthodes de management de plus en plus violentes, de plus en plus agressives vis-à-vis du personnel. On voit qu'il y a une volonté déterminée de faire baisser les effectifs pour augmenter les profits ». Salaire polémique Carlos Tavares, un chasseur de coûts, sauf peut-être quand il s'agit de son salaire. Il a engrangé 19 millions d'euros l'an dernier. Sa rémunération, qui atteindrait même 66 millions d'euros s'il remplit ses objectifs à long terme, a fait polémique, y compris parmi les actionnaires. Si Carlos Tavares partage le goût de la réduction des coûts de productions avec d'autres patrons, son expérience d'ingénieur automobile, «sa connaissance très fine de l'automobile » aide le centralien dans cette tâche, assure Tommaso Pardi. « Il peut développer un management très intrusif. Il peut lui-même aller voir de près, ce que font les différents directeurs au niveau opérationnel. »  Pour autant, les visites dans les usines se font au pas de charge, raconte Jean-Pierre Mercier : « Quand il fait des tournées d'usines, parce qu'il en fait très souvent pour remonter les bretelles des directions locales, une semaine avant, il faut tout nettoyer, on refait les peintures, tout est nickel chrome. Et on le voit passer comme un TGV. » « Quelqu'un qui va très vite » Carlos Tavares est un homme pressé. Prendre des décisions sans lésiner, c'est d'ailleurs l'une des clefs de son succès aux yeux de François Roudier exemple à l'appui : « Au départ, il n'était pas trop fan des voitures électriques, mais quand il a fallu le faire, il l'a fait. Et en 2030, il n'y aura plus que des voitures électriques en vente chez Stellantis. Donc c'est quelqu'un qui va très vite et dans l'industrie automobile, les grands patrons sont des gens qui ont pris des risques et qui sont allés vite »,conclut le porte-parole de la filière automobile qui décrit par ailleurs le directeur général de Stellantis comme un homme qui peut être « dur » mais qui est aussi « très fidèle en amitié ». Carlos Tavares peut s'enorgueillir de bénéfices nets en hausse au premier semestre 2022, tout juste un an après la création de Stellantis. ► À lire aussi : France: le marché de l'automobile toujours au ralenti en juillet « Maintenant, il faut voir si Carlos Tavares, au-delà de Stellantis, est en mesure de jouer aussi un rôle plus important qu'il ne l'a joué jusqu'à présent, dans une stratégie industrielle française »,s'interroge Tommaso Pardi. « On se dit que ce serait très important que Carlos Tavares joue un peu plus collectif et qu'il s'engage un peu plus dans le compromis » pour que la France se rapproche du modèle allemand doté « d'une alliance forte entre constructeurs, syndicats, État et Landers ». Le goût du volant En dépit du fait qu'il chapeaute quatorze marques, Carlos Tavares trouve du temps pour lui. Ses loisirs ? L'automobile, encore. Carlos Tavares est pilote amateur. « Dans son contrat, il avait bien dit qu'il continuerait à courir alors qu'au départ l'employeur hésitait en disant que c'était dangereux », raconte François Roudier. Et de préciser : « Il aime bien courir en voiture ancienne. » Les plans stratégiques lancés à Peugeot-Citroën et désormais à Stellantis ont d'ailleurs des noms liés à cet univers, à l'instar de son premier plan à PSA :  « Back in the race » - de retour dans la course.

Deux heures trente de direct à l'écoute de celles et ceux qui font le monde : le raconter, le décrypter et l'analyser pour donner des clés de lecture et de compréhension aux auditeurs.

Ce mercredi 1er décembre, Sandra Gandoin et Christophe Jakubyszyn ont reçu Julien Zerbib, Fondateur et directeur général d'Unlimitd, François Roudier, Porte-Parole de la plateforme française de l'automobile (PFA), Jocelyn Olive, Président de napaqaro (Buffalo Grill, Courtepaille et Bun Meat Bun), et Yves Veyrier, Secrétaire général du syndicat Force Ouvrière, dans l'émission Good Morning Business sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

François Roudier, porte-parole de la plateforme française de l'automobile, était l'invité de Christophe Jakubyszyn dans Good Morning Business, ce mercredi 1er décembre. Ils sont revenus sur les raisons de la baisse des immatriculations de véhicules neufs de 3,2% en France en novembre sur un an sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

L'Union européenne a présenté son plan climat ce mercredi 14 juillet en vue d'une neutralité carbone d'ici 2050. L'une des mesures phares de ce plan : réduire à zéro les émissions de CO2 des voitures neuves dans l'Union européenne à partir de 2035. Ce qui signifie radicalement la fin des moteurs thermiques. Une pilule difficile à avaler pour François Roudier, porte-parole de la Plate-Forme Automobile.

Invité : François ROUDIER, porte-parole du CCFA qui représente les constructeurs français. Va-t-on vers une taxation de nos véhicules les plus lourds ? Taxe qui toucherait aussi les électriques et les hybrides. Le sujet pourrait revenir sur la table d'ici à la fin de l'année et ça risque de faire mal : un peu plus de 1000€ pour une Zoé électrique, et 8000€ de malus pour un Renault Scenic familial.

durée : 00:05:59 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit, Albane Penaranda, Mathilde Wagman - La Nuit des Feuilletons 2/2 - Entretien 4/4 avec Luce Roudier spécialiste de Michel Zévaco, dont les romans de cape et d'épée les plus connus sont "Les Pardaillan" et "Le Capitan". - réalisation : Virginie Mourthé

Tous les samedis et dimanches à 18h15 et 19h15, Marion Calais reçoit un invité au coeur de l’actualité. Aujourd’hui, François Roudier, porte-parole du comité des constructeurs français d’automobile.

durée : 00:31:59 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit, Albane Penaranda, Mathilde Wagman - La Nuit des Feuilletons 2/2 - Entretien 1/4 avec Luce Roudier spécialiste de Michel Zévaco, dont les romans de cape et d'épée les plus connus sont "Les Pardaillan" et "Le Capitan". Elle retrace la carrière de Zévaco, feuilletoniste, libertaire et anarchiste engagé dans le Paris de la Belle Epoque. - réalisation : Virginie Mourthé

Chaque jour, la Rédaction de TOTEM apporte un éclairage à l'actualité du jour avec son invité(e).

François Roudier, porte-parole du Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA) était ce mercredi 27 mai, l'Invité du matin de RFI. Au lendemain de la présentation par le président Emmanuel Macron ce mardi 26 mai, d'un plan de « plus de huit milliards d'euros » pour secourir la filière automobile, fortement secouée par la crise du coronavirus, il répond aux questions de Frédéric Rivière.

durée : 00:05:59 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit, Albane Penaranda, Mathilde Wagman - La Nuit des Feuilletons 2/2 - Entretien 4/4 avec Luce Roudier spécialiste de Michel Zévaco, dont les romans de cape et d'épée les plus connus sont "Les Pardaillan" et "Le Capitan". - réalisation : Virginie Mourthé

durée : 00:31:59 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit, Albane Penaranda, Mathilde Wagman - La Nuit des Feuilletons 2/2 - Entretien 1/4 avec Luce Roudier spécialiste de Michel Zévaco, dont les romans de cape et d'épée les plus connus sont "Les Pardaillan" et "Le Capitan". Elle retrace la carrière de Zévaco, feuilletoniste, libertaire et anarchiste engagé dans le Paris de la Belle Epoque. - réalisation : Virginie Mourthé

Hedwige Chevrillon reçoit François Roudier, porte-parole de Comité des Constructeurs Français d'Automobiles, André-Hubert Roussel, président exécutif d'Ariane-Group, et Frédéric Duval, directeur général d'Amazon France, dans 12h, L'heure H, sur BFM Business, ce lundi 2 décembre 2019. Les entretiens majeurs avec ceux qui font l'actualité, par Hedwige Chevrillon. BFM Business est la 1ère chaîne française d'information économique et financière en continu, avec des interviews exclusives de patrons, d'entrepreneurs, de politiques, d'experts et d'économistes afin de couvrir l'ensemble de l'actualité française et internationale. BFM Business vous propose aussi des conseils pour vos finances par des personnalités de référence dans les domaines du patrimoine, de l'immobilier ou des marchés financiers. Retrouvez tous les jours : Christophe Jakubyszyn, Faïza Garel-Younsi, Nicolas Doze, Hedwige Chevrillon, Jean-Marc Daniel, Anthony Morel, Guillaume Sommerer, Cédric Decoeur, Karine Vergniol, Grégoire Favet, Sébastien Couasnon, Emmanuel Lechypre, Benaouda Abdeddaïm, Stéphanie Coleau... BFM Business est disponible en direct radio, en direct télé ainsi qu'en direct et replay sur www.bfmbusiness.fr.

Ce mardi 29 décembre, Philippe Darmayan, président de l'UIMM et d'ArcelorMittal, a abordé la possibilité que l'industrie n'ait plus peur du confinement, et François Roudier, porte-parole du CCFA, s'est penché sur le bilan du marché automobile pour le mois de décembre, dans l'émission Le Best-OF Du Jour Du Grand Journal de l'Éco présentée par Thomas Sasportas.Support this podcast at — https://redcircle.com/le-grand-journal-de-leco/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy

Ce mardi 29 décembre, Philippe Darmayan, président de l'UIMM et d'ArcelorMittal, François Roudier, porte-parole du CCFA, et Le Best-OF Du Jour Du Grand Journal de l'Éco, étaient les invités dans l'émission Le Grand Journal de l'Éco présentée par Thomas Sasportas.Support this podcast at — https://redcircle.com/le-grand-journal-de-leco/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy

Ce mercredi 30 décembre, Jean-Christophe Lagarde, député de Seine-Saint-Denis et président de l'UDI, est revenu sur la mise en place des couvre-feux locaux à 18h pour lutter contre la propagation du Covid-19, et Le Replay Du Grand Journal De L'Éco avec François Roudier, porte-parole du CCFA, s'est penché sur le bilan du marché automobile pour le mois de décembre, dans l'émission Le Grand Journal de l'Éco présentée par Thomas Sasportas.Support this podcast at — https://redcircle.com/le-grand-journal-de-leco/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy

Ce mercredi 30 décembre, Jean-Christophe Lagarde, député de Seine-Saint-Denis et président de l'UDI, Le Replay Du Grand Journal De L'Éco avec François Roudier, porte-parole du CCFA, Alain Rousset, président de la région Nouvelle-Aquitaine, et Le Best-Of Du Jour Du Grand Journal de l'Éco avec Jean-Christophe Lagarde, député de Seine-Saint-Denis et président de l'UDI, étaient les invités dans l'émission Le Grand Journal de l'Éco présentée par Thomas Sasportas.Support this podcast at — https://redcircle.com/le-grand-journal-de-leco/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy

Ce mercredi 1er septembre, Amélie de Montchalin, Ministre de la Transformation et de la Fonction publique, s'est notamment penchée sur la rentrée sociale sous tension, Emmanuelle Meric, présidente de SpaceFounders, est revenue sur le souhait du CNES de créer des licornes européennes, et François Roudier, porte-parole du comité des constructeurs automobiles français (CCFA), est revenu sur le fait que la pénurie de puces plombe le secteur automobile, dans l'émission Le Grand Journal de l'Éco présentée par Hedwige Chevrillon.Support this podcast at — https://redcircle.com/le-grand-journal-de-leco/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy

Ce mercredi 1er septembre, Amélie de Montchalin, Ministre de la Transformation et de la Fonction publique, Emmanuelle Meric, présidente de SpaceFounders, François Roudier, porte-parole du comité des constructeurs automobiles français (CCFA), Frédéric Mazzella, président-fondateur de BlaBlaCar et co-président de France Digitale, et Marylise Léon, secrétaire générale adjointe de la CFDT, étaient les invités dans l'émission Le Grand Journal de l'Éco présentée par Hedwige Chevrillon.Support this podcast at — https://redcircle.com/le-grand-journal-de-leco/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy

Ce mardi 29 décembre, Philippe Darmayan, président de l'UIMM et d'ArcelorMittal, a abordé la possibilité que l'industrie n'ait plus peur du confinement, et François Roudier, porte-parole du CCFA, s'est penché sur le bilan du marché automobile pour le mois de décembre, dans l'émission Le Grand Journal de l'Éco présentée par Thomas Sasportas.Support this podcast at — https://redcircle.com/le-grand-journal-de-leco/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy