Podcasts about BlaBlaCar

Maria Fossarello est arrivée en France à 17 ans avec un rêve : bosser à la Commission européenne. Quinze ans plus tard, elle est VP RevOps de Welcome to the Jungle après sept ans chez BlaBlaCar (marketing puis Head of Paid Channel global, 20M€ de budget sur 21 pays) et un passage chez Qonto (Head of RevOps). Entre les deux, beaucoup de portes fermées au nez. La Commission européenne d'abord. Innocent ensuite, où elle a candidaté avec une photo d'elle et son smoothie préféré (résultat : réponse automatique). BlaBlaCar Londres, où on lui a proposé un poste de Country Manager qu'elle ne comprenait pas. Tout ce qui rend son parcours intéressant aujourd'hui s'est joué dans la façon dont elle a transformé ces refus en énergie, puis dans la façon dont elle a appris à prendre des sujets que personne ne réclamait dans ses boîtes successives. Cet épisode, c'est une plongée dans le quotidien d'un VP RevOps en scale-up, mais c'est surtout un manuel de carrière pour toutes les Ops qui veulent grandir avec leur boîte plutôt que d'attendre la promotion suivante.Ce que tu vas apprendre dans cet épisode :Comment monter en responsabilité sans titre officiel : sortir de sa fiche de poste, prendre les sujets vacants, et rester volontairement large pour multiplier les opportunités.Pourquoi un VP RevOps doit gagner la confiance de ses pairs (les autres VPs) autant que de sa propre équipe.La méthode 1:1 que Maria a affinée année après année : commencer par l'humain "comment ça va ?", refuser les 1:1 où elle parle toute seule, et pourquoi le peer coaching bat la progress review.Ce qu'il faut tuer en priorité dans une scale-up française : les meetings récurrents à plus de 6 personnes qui durent depuis trop longtemps, et l'illusion que travailler 12 heures par jour rend productif.La différence concrète entre un VP RevOps et un CRO en scale-up : Maria détaille son organigramme chez Welcome (CEO → CRO → 4 VPs en France et UK) et ce que ça change dans son quotidien.Sa position assumée d'anti-framework : pourquoi copier-coller un playbook entre deux contextes ne fonctionne presque jamais, et comment elle pense la priorisation par quarter à la place.Notes complètes, ressources et captures de l'épisode : [lien] Pour aller plus loin :Gemba (terme japonais) : aller sur le terrain avec son équipe pour comprendre un sujet complexe ensemble, pratique reprise de Qonto.Modjo et Dust : outils utilisés par Maria chez WTTJ pour faire des analyses approfondies sur les transcripts de calls (pricing, playbooks, objections).Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En este episodio de "Marcas que venden", conversamos con Amalia Carrasco, Directora de Comunicación de BlaBlaCar para España y Portugal. Amalia nos cuenta su transición desde el mundo de las agencias de comunicación hasta liderar la estrategia de una de las marcas más reconocidas en el sector de la movilidad. Exploramos cómo BlaBlaCar ha logrado pasar de ser una web para compartir coche a convertirse en un marketplace multimodal que integra autobuses y trenes. Analizamos el peso de la confianza como motor del negocio, cómo gestionan un rebranding que no pierda la esencia social de la marca y por qué el "boca-oreja" sigue siendo su canal de captación más potente. Si te interesa el marketing basado en el propósito, la gestión de reputación y las anécdotas reales de una comunidad que incluso termina en bodas, ¡este episodio es para ti!. Linkedin de Amalia: ⁠https://www.linkedin.com/in/amaliacarrascolozano/⁠ Linkedin de Capi Herrero: ⁠https://www.linkedin.com/in/juanmiguelherrero/⁠ Linkedin de Chema Martínez: ⁠https://www.linkedin.com/in/chema-martinez-pastor/⁠ Una producción de Formato Podcast: ⁠https://formatopodcast.com/⁠ Con la colaboración de Espacio Eventize: ⁠https://espacioeventize.com/

Clara est franco-américaine et son métier c'est le conseil stratégique et la communication.Ses clients sont des entrepreneurs et des fonds VC.Elle a accompagné des boîtes comme Legora, Sorare ou BlaBlaCar et des VC tel qu'Accel ou Atomico. Avec Clara, on va parler d'un sujet clé : comment une startup construit sa crédibilité. Une masterclass sans filtre ni montage.▶️ le bon angle▶️ préparer une levée▶️ réussir un rebranding ▶️ devenir une marque globaleJe suis Seb Couasnon, je te donne rendez-vous chaque semaine sur ta plateforme de podcast favorite. Et désormais sur Youtube, sur la chaîne tech 45', tu aimes ce RDV, laisse un avis, abonne-toi. Merci de ta fidélité, tu peux m'écrire sur LinkedIn ou X si tu as une remarque ou une idée d'invité. Bon épisode !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

————— COACHING —————Vous êtes leader tech ou product face à des défis majeurs ?

En este episodio de "Marcas que venden", conversamos con Amalia Carrasco, Directora de Comunicación de BlaBlaCar para España y Portugal. Amalia nos cuenta su transición desde el mundo de las agencias de comunicación hasta liderar la estrategia de una de las marcas más reconocidas en el sector de la movilidad. Exploramos cómo BlaBlaCar ha logrado pasar de ser una web para compartir coche a convertirse en un marketplace multimodal que integra autobuses y trenes. Analizamos el peso de la confianza como motor del negocio, cómo gestionan un rebranding que no pierda la esencia social de la marca y por qué el "boca-oreja" sigue siendo su canal de captación más potente. Si te interesa el marketing basado en el propósito, la gestión de reputación y las anécdotas reales de una comunidad que incluso termina en bodas, ¡este episodio es para ti!. Linkedin de Amalia: ⁠https://www.linkedin.com/in/amaliacarrascolozano/⁠ Linkedin de Capi Herrero: ⁠https://www.linkedin.com/in/juanmiguelherrero/⁠ Linkedin de Chema Martínez: ⁠https://www.linkedin.com/in/chema-martinez-pastor/⁠ Una producción de Formato Podcast: ⁠https://formatopodcast.com/⁠ Con la colaboración de Espacio Eventize: ⁠https://espacioeventize.com/

No se permitirá la instalación de crimen organizado en Querétaro / InDriver, Cabify y BlaBlaCar operan fuera de regulación en Querétaro, advierte AMEQ / Se han registrado 3 paros y se ha intervenido en 10 empresas por elno pago de utilidades en Querétaro

A inteligência artificial está deixando de ser apenas uma ferramenta de apoio para se tornar uma nova interface entre pessoas e aplicativos. E a BlaBlaCar quer fazer parte dessa transformação. No novo episódio do Podcast Canaltech, conversamos com Nicolas Salvy, CTO da BlaBlaCar sobre a integração da plataforma com o ChatGPT e o impacto que os assistentes de IA podem ter no futuro dos aplicativos. Durante o papo, o executivo explica como a empresa enxerga a evolução dos apps tradicionais para experiências mais conversacionais, em que o usuário pode simplesmente pedir uma viagem, tirar dúvidas ou resolver problemas falando naturalmente com uma IA. A conversa também aborda temas como personalização, suporte automatizado, redução de fricções na jornada do usuário, além dos desafios envolvendo alucinações de IA e confiabilidade das respostas. O episódio ainda mostra como a BlaBlaCar já utiliza inteligência artificial nos bastidores da operação, em áreas como antifraude, moderação de conteúdo, tradução automática e recomendação de viagens. Você também vai conferir: Microsoft quer deixar PCs mais rápidos usando melhor a CPU, ChatGPT começa a exibir anúncios para usuários gratuitos e scassez de RAM faz Apple retirar Macs das lojas Este podcast foi roteirizado e apresentado por Fernanda Santos e contou com reportagens de André Lourenti, João Melo e Lilian Sibila,sob coordenação de Anaísa Catucci. A trilha sonora é de Guilherme Zomer, a edição de Yuri Sousa e a arte da capa é de Erick Teixeira.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Charlotte Ledoux est une experte Data & AI Gouvernance, elle accompagne de très belles boîtes comme Pernod Ricard, Disney ou Printemps. En parallèle, elle crée du contenu sur LinkedIn sur ce sujet avec beaucoup de succès (+50K abonnés) et est identifiée par les leaders data comme l'experte n°1 sur la Data Gouvernance.On aborde :

¿Por qué seguimos fallando en lo más básico? Resulta difícil de creer. Estamos en pleno 2026, conducimos vehículos con una tecnología de seguridad activa y pasiva sin precedentes, y sin embargo, los datos de la última campaña de la DGT (realizada del 9 al 15 de marzo) nos devuelven a una realidad preocupante: seguimos olvidando el cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil (SRI). En el último programa de Start Stop, de la mano de Santos Patón y el experto en seguridad vial José Lagunar, analizamos unas cifras que deberían hacernos reflexionar a todos. Los datos del retroceso: 157 vidas perdidas A veces, los porcentajes nos parecen lejanos, pero las cifras absolutas son demoledoras. Solo en el año 2025, 157 personas perdieron la vida en carretera por no llevar puesto el cinturón. En toda Europa, se estima que si el 99% de los pasajeros lo usara, se evitarían 900 muertes anuales. Pero si hay un dato que nos ha helado la sangre este mes, es el relativo a los más pequeños: en solo una semana de vigilancia, se detectaron 458 niños viajando sin ningún tipo de protección (sillita o cinturón). El peligro del asiento delantero De esos 458 niños, 122 viajaban en el asiento del copiloto, una práctica que en España está prohibida salvo excepciones muy concretas (coches biplaza, furgonetas sin asientos traseros o cuando la parte de atrás ya está ocupada por otros menores con sus SRI). Recordatorio vital: Si por una de estas excepciones un niño debe viajar delante, es obligatorio desactivar siempre el airbag. El reto de la movilidad compartida: El caso de BlaBlaCar Uno de los puntos más interesantes del debate fue el uso de plataformas como BlaBlaCar, Uber o Cabify. Muchos padres asumen erróneamente que, al ser un trayecto compartido o un servicio de transporte, las leyes de la física se toman un descanso. José Lagunar es tajante: "Newton existe siempre". Si eres conductor de una plataforma colaborativa, tienes la responsabilidad —y el derecho— de negarte a llevar a una familia que no traiga su propio sistema de retención homologado. No es una cuestión de cortesía, es una cuestión de supervivencia. Mitos generacionales y la "excusa" del llanto ¿Cuántas veces hemos oído aquello de "en mi época íbamos sueltos en el coche y no pasaba nada"? • La realidad histórica: Con una décima parte de los coches que tenemos hoy, en los años 70 morían entre 5.000 y 6.000 personas al año. • Hoy: Con casi 30 millones de vehículos, la cifra ronda los 1.800. Esa diferencia se llama tecnología, cinturón y SRI. Otra barrera es el nerviosismo infantil. Ante el llanto de un niño que no quiere atarse, Lagunar rescata la sabiduría del refranero español: "Más vale que llore el niño una hora, que tú llores toda la vida". La seguridad no es negociable, y el coche no es un lugar para comer, usar chupetes o llevar ropa excesivamente voluminosa que impida el ajuste del arnés. El ejemplo empieza en la puerta del colegio De nada sirve que la policía dé charlas de educación vial en las aulas si, a la salida, los niños ven a sus padres aparcar en doble fila, cruzar por donde no deben o arrancar el coche sin abrocharse el cinturón "porque el trayecto es corto". El mayor foco de infracciones urbanas se concentra en las entradas y salidas de los colegios y centros deportivos. Como adultos, educamos con lo que hacemos, no con lo que decimos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

O Brasil já participa da indústria global de games há anos mas, na maioria das vezes, nos bastidores. Agora, esse cenário começa a mudar. No novo episódio do Podcast Canaltech, conversamos com Rodrigo Terra, presidente da Abragames (Associação Brasileira das Desenvolvedoras de Jogos Digitais Eletrônicos), sobre a evolução do mercado brasileiro de games e o papel do país no cenário internacional. Durante a entrevista, ele explica por que muitos estúdios nacionais começaram prestando serviços para grandes produções globais, o chamado outsourcing e como isso ajudou a desenvolver talento, estrutura e reputação para o Brasil. Com o amadurecimento do setor, parte desses estúdios agora passa a investir em projetos próprios, criando jogos autorais com potencial de alcançar o público global. O episódio também discute desafios importantes, como o baixo consumo de jogos brasileiros no próprio país e a estratégia de muitos estúdios de buscar reconhecimento primeiro no exterior. Para Rodrigo Terra, o cenário é promissor: o Brasil tem potencial para lançar um grande sucesso global em menos de uma década, especialmente dentro do mercado indie, que valoriza inovação, criatividade e novas narrativas. Você também vai conferir: Instagram testa selo para identificar conteúdo feito com IA, l contas do Facebook hackeadas, golpe usa e-mails falsos e BlaBlaCar agora permite buscar viagens direto pelo ChatGPT. Este podcast foi roteirizado por Fernada Santos e apresentado por Marcelo Fischer e contou com reportagens de Bruno de Blasi, Jaqueline Sousa, André Lourrenti, sob coordenação de Anaísa Catucci. A trilha sonora é de Guilherme Zomer, a edição de Vicenzo Varin e a arte da capa é de Erick Teixeira.See omnystudio.com/listener for privacy information.

durée : 00:16:07 - Le 13/14 - par : Jérôme Cadet - Cofondateur de l'entreprise Blablacar il y a vingt ans, aujourd'hui directeur général du groupe. - réalisation : Cecilia Arbona, Camille Poux-Jalaguier Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Sarah Nogueira est Staff Machine Learning Lead chez Criteo, l'une des premières licornes françaises, spécialisée dans le marketing et le ciblage publicitaire sur les sites e-commerce. Elle dirige une équipe qui développe et met en production des modèles de Machine Learning dans le produit.On aborde :

Travail, voiture, voyages, conso, shopping, placements... tout ce que vous devez savoir pour mieux gérer votre argent ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Christophe Blefari a été Head of Data Engineering, Staff Data Engineer et Head of Data dans dans des startups et des grands groupes et il a cofondé Nao, un agent IA open source pour l'analytics.On aborde :

Colaborará Estado con transportistas para que Gobierno Federal atienda peticiones / Operador de unidad de transporte Amealcenses enfrentará proceso en libertad / Indrive y BlaBlaCar operan sin registro en Querétaro

Hur utvecklar och skyddar man en affärsidé när AI kan kopiera din mjukvara på sekunder? Per Brillioth (VD VNV Global) och Viktor Fritzén gästar podden för att diskutera strategierna bakom några av världens mest framgångsrika marknadsplatser och mobilitetsbolag. I detta avsnitt bryter vi ner varför ren mjukvara och tjänster får det tuffare i framtiden, och varför de stora vallgravarna nu byggs i branscher som vågar hantera det fysiska. Vi pratar om nätverkseffekter i Voi och BlaBlaCar, och varför de barriärer som är svårast att bygga är de som ger bäst avkastning.

Start Stop, presentado por Santos Patón, entrevista al experto en seguridad vial de AutoFM, José Lagunar sobre el uso del cinturón y sistemas de retención infantil (SRI). Análisis los resultados de la última campaña de la DGT (realizada entre el 9 y el 15 de marzo) y arroja cifras preocupantes: Impacto Europeo: Si el 99% de los ciudadanos usara el cinturón, se salvarían 900 vidas al año en Europa. Siniestralidad en España: En 2025, 157 personas fallecieron en carretera por no llevar el cinturón de seguridad. Cifras infantiles: En solo una semana de campaña, se detectaron 458 niños viajando sin sistema de retención infantil (SRI). De ellos, 122 iban en el asiento delantero (posición generalmente prohibida para menores salvo excepciones muy específicas). Riesgos en el transporte compartido (BlaBlaCar/VTC) Se debate la problemática de plataformas como BlaBlaCar, Uber o Cabify: Muchos padres intentan viajar con menores sin llevar silla, asumiendo que el conductor debe proporcionarla o que no es necesaria para trayectos cortos. Responsabilidad: El conductor debe negarse a realizar el viaje si no se dispone del SRI adecuado, ya que las leyes de la física (Newton) no hacen excepciones y el riesgo de lesiones mortales es altísimo. Mitos, excusas y "educación por el ejemplo" Profundizan en por qué seguimos fallando en este aspecto: La excusa del llanto: Ante el argumento de "el niño llora si lo ato", el experto es tajante: "Más vale que llore el niño una hora que tú toda la vida". La seguridad no es negociable por comodidad o nerviosismo. El mal ejemplo de los adultos: El mayor foco de infracciones se da en las entradas y salidas de los colegios. De nada sirve que el niño reciba charlas de seguridad vial si luego ve a sus padres aparcar en doble fila o no ponerse el cinturón "por un trayecto corto". Brecha generacional: Se menciona la resistencia de algunos abuelos que minimizan el riesgo porque "en su época no había sillas". Se rebate con el dato histórico: antes morían entre 5.000 y 6.000 personas al año con un parque móvil diez veces menor; hoy la cifra es de unas 1.800 gracias a la tecnología y el cinturón. El programa cierra con un recordatorio vital: el cinturón de seguridad y los SRI homologados (y bien instalados) son la herramienta más eficaz para salvar vidas. La seguridad vial en 2026 sigue dependiendo más del sentido común y el ejemplo parental que de la propia tecnología del vehículo.

Je reçois Frédéric Mazzella, fondateur de BlaBlaCar et aujourd'hui à la tête de Dift.On a parlé de :la création de BlaBlaCarle choix du nom et du brandingle timing d'un bon projetl'exécution vs l'idéece qu'on ressent après avoir construit un géantet pourquoi il a décidé de repartir de zéro avec une nouvelle aventure entrepreneurialeUn épisode ultra riche pour tous ceux qui s'intéressent à :l'entrepreneuriat, les startups, la French Tech, le branding, l'exécution et la création de business utiles.Pour aller plus loin, découvre son livre Mission BlaBlaCar : https://missionblablacar.comEt retrouve aussi ses émissions sur Les Pionniers : https://lespionniers.tvSi tu souhaites découvrir Dift : https://dift.com/Et pour suivre ses actualités, ses prises de parole et ses projets, tu peux aussi le retrouver sur LinkedIn : https://fr.linkedin.com/in/fredericmazzella/frJe te parle de Boost'Avis, un outil très malin pour bosser ton e-réputation.Il t'aide à collecter plus d'avis clients, à les centraliser et à y répondre intelligemment grâce à l'IA.

Hur utvecklar och skyddar man en affärsidé när AI kan kopiera din mjukvara på sekunder? Per Brillioth (VD VNV Global) och Viktor Fritzén gästar podden för att diskutera strategierna bakom några av världens mest framgångsrika marknadsplatser och mobilitetsbolag. I detta avsnitt bryter vi ner varför ren mjukvara och tjänster får det tuffare i framtiden, och varför de stora vallgravarna nu byggs i branscher som vågar hantera det fysiska. Vi pratar om nätverkseffekter i Voi och BlaBlaCar, och varför de barriärer som är svårast att bygga är de som ger bäst avkastning.

Et vous, saurez-vous démêler le vrai du faux ? Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Frédéric Mazzella a fondé BlaBlaCar (100 millions de membres, 22 pays) avec une seule conviction : être utile à grande échelle. Depuis 2022, il poursuit cette même mission avec Dift, une plateforme de générosité d'entreprise qui a déjà aiguillé plus de 20 millions d'euros vers 300 associations.Dans cet épisode, on se retrouve pour débriefer la 1ère édition de son Mastermind, revenir sur ce qui a bougé depuis (chez BlaBlaCar, chez Dift) et préparer ensemble l'édition numéro 2 qui aura lieu les 26 et 27 juin 2026 aux Sables d'Olonne.Dans cet épisode, vous découvrirez :La différence entre Intuition et Conviction : Pourquoi l'intuition seule ne suffit pas, et comment transformer une idée en force inarrêtable grâce au travail de terrain, du benchmark et des données réellesLa double peur de l'entrepreneur : Fred identifie une peur encore plus profonde derrière la peur d'échouer : la peur de l'isolement, et comment la surmonterLancer un 2ème projet après BlaBlaCar : Comment on s'y prend et qu'est-ce que ça change ? La métaphore du tennisman sans raquette, et pourquoi l'expérience ne se raconte pas, elle se ressentIA et transformation des équipes : Comment BlaBlaCar et Dift intègrent l'IA (coding, fraude, service client), pourquoi la résistance au changement vient souvent du plaisir de faire, et comment embarquer ses équipes sans forcerCulture d'entreprise dès le premier jour : La meilleure manière de rater sa culture, c'est de ne pas en parler. Fred partage comment BlaBlaCar l'a formalisée à 50 personnes dans 4 pays, et pourquoi c'est bottom-up, pas top-downB2C vs B2B : deux manières radicalement différentes d'acquérir : Même travail de fond sur la valeur, mais des méthodes de diffusion et d'onboarding opposées. Fred décrypte les deux logiques avec clartéCet épisode est pour vous si : vous êtes un entrepreneur à impact, vous voulez être utile à grande échelle, vous préparez votre prochain palier de croissance mais vous ne savez pas encore quelle est la bonne prochaine étape.LIENSRencontre Mastermind : https://www.squared.eu/mastermind/edition-limitee/frederic-mazzella-juin-2026Liens de Fred : https://dift.com/https://www.blablacar.fr/Site Squared :https://www.squared.euHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Así lo corrobora la directora de comunicación de BlaBlaCar en España y Portugal, la murciana Amalia Carrasco, que añade que pla plataforma prevé registrar más de 22.000 viajes en la Región de Murcia en este periodo vacacional, un 36% más que en la Semana Santa del año pasado.

Durante la Semana Santa de 2026, España mantiene su actividad turística gracias al crecimiento del turismo internacional, que aumenta un 11 % las reservas y eleva su gasto medio un 9 %, hasta 62,40 € por persona y noche. Según datos de Destinia, los destinos más demandados por extranjeros son Barcelona, Sevilla y los archipiélagos, mientras que los españoles optan principalmente por viajar al extranjero, reduciendo sus desplazamientos dentro del país.El anuncio de los conciertos de Shakira, Laura Pausini y Rosalía ha provocado un notable aumento en las búsquedas de viajes a Madrid y Barcelona, llegando a multiplicar por cinco el interés en algunas ciudades, según eDreams. Los mercados internacionales, especialmente Francia, Alemania, Suiza y Reino Unido, muestran los mayores repuntes, reflejando el impacto directo de estos eventos en la demanda turística hacia ambas ciudades.César Gutiérrez ha sido elegido por unanimidad como nuevo presidente de UNAV para el periodo 2026-2030, con el objetivo principal de impulsar la integración con FETAVE. Su mandato también se centrará en reforzar la estructura asociativa y avanzar en la unidad del sector de agencias de viajes mediante el diálogo y un nuevo proyecto organizativo.BlaBlaCar prevé superar los 420.000 viajes en coche compartido en España durante Semana Santa, un 20% más que el año anterior, impulsado en parte por el aumento del precio de los carburantes. Los trayectos tendrán una media de 224 kilómetros y un coste aproximado de 16,5 euros, con rutas como Madrid-Valencia o Málaga-Sevilla entre las más demandadas, mientras crece también el número de nuevos conductores en la plataforma.TAP Air Portugal reforzará su conectividad con España en el verano de 2026 con 179 vuelos semanales entre Lisboa y 12 ciudades, incluyendo el aumento de frecuencias en rutas clave y la incorporación de destinos estacionales como Baleares, Alicante y Menorca. Esta ampliación mejora tanto los desplazamientos entre ambos países como el acceso de los viajeros españoles a la red internacional de la aerolínea, especialmente hacia América y África.Según ACAVE, las agencias afrontan la Semana Santa con una demanda estable pese al contexto internacional: el 55% prevé igualar o superar las reservas de 2025, mientras que el 45% anticipa descensos. Europa concentra la mayoría de reservas, aunque Asia se mantiene en la demanda pese a las limitaciones aéreas, reflejando un viajero que sigue viajando pero ajusta destino, duración y presupuesto.

Cette semaine, dans La Vie d'avant, rendez-vous dans les locaux de Provoya, une association étudiante. On est en 1964, la responsable du projet et deux usagers expliquent le principe : mettre en relation des passagers et des automobilistes qui cherchent à se déplacer à moindre coût ou rencontrer d'autres voyageurs aventureux. C'est l'ancêtre de Blablacar ! A l'époque, pas d'application numérique, mais un système de fiches. Depuis, le covoiturage est devenu une pratique courante, encouragée par les pouvoirs publics pour limiter le trafic et la pollution.*** Crédits archive *** Extrait de l'émission de télévision "Seize millions de jeunes" de André Harris et Alain de Sedouy - Journaliste: Michel Friedman - Reportage : "L'auto-stop" - RTF - 1964.***Crédits podcast Documentaliste : Anne Brulant - Textes : Lætitia Fourmond, Anouk Valverde - Restauration et mixage : Ian Debeerst, Quentin Geffroy - Enregistrement : Vincent Dupuis, Guillaume Solignat, Laurent Thomas - Voix off : Clara De Antoni - Musique(s) avec l'aimable autorisation d'Universal Production Music France - Chargée de production : Delphine Lambard - Cheffe de projet : Lætitia Fourmond - Chargée de projet : Anouk Valverde - Responsable éditoriale : Zoé Macheret - Un podcast INA.

Frédéric Mazzella est le fondateur de BlaBlaCar, leader mondial du covoiturage qu’il a développé à partir de covoiturage.fr en 2006. Il a également cofondé Dift (ex-Captain Cause), une plateforme de mécénat pour connecter entreprises et associations sociales/environnementales.  L'article L’Entrepreneuriat pour tous – Episode 4 – Frédéric Mazella – BlaBlaCar est apparu en premier sur La 1ère chaine académique de podcasts sur l'entrepreneuriat.

Tout le monde voulait que Heetch crève... et personne n'avait encore osé raconter ce que ça a vraiment coûté de tenir. Teddy Pellerin, co-fondateur, choisit Off the Record pour briser ce silence.Né d'un besoin simple  (rentrer en sécurité après une soirée parisienne) Heetch a incarné l'économie collaborative avant que le terme soit galvaudé. Mais dès que le modèle décolle, il devient la cible de tous : taxis, État, et même de ses propres alliés supposés.La guerre avec les taxis monte, menaces, intimidations, des centaines de gardes à vue de chauffeurs, puis des fondateurs eux-mêmes, pendant qu'Uber propose un rachat. Refuser semblait évident à l'époque, mais cette décision plonge Heetch dans une spirale judiciaire qui aurait pu bien finir avec la boîte.BlaBlaCar, seule licorne française de l'époque, aurait pu les sauver mais elle choisit de se protéger et contribue à écrire la loi qui les condamne. Relancés en VTC, présents en Afrique, ils misent aujourd'hui sur un modèle inédit où les chauffeurs fixent leur prix. La vraie question reste ouverte : peut-on encore exister dans un marché où la taille finit toujours par gagner ?Heetch incarne un dilemme que l'écosystème français n'a pas encore tranché : peut-on bâtir une alternative durable sans l'échelle de ceux qu'on combat ?La newsletter de Heetch : https://www.linkedin.com/newsletters/tout-ne-fut-pas-rose-7423832158483406848/ ===================❤️ NOS PARTENAIRES===================QONTO, découvrir l'outil de facturation électronique inclus dans toutes les offres Qonto : https://qonto.com/fr/invoicing/e-invoicing CODE PROMO : SILICON50CORUM USA, La première SCPI aux États-Unis pour emmener votre épargne encore plus loin : https://www.corum.fr/nos-scpi/corum-usa========================❤️ LIKE, FOLLOW & PARTAGE========================

Le venture capital n'est pas seulement une question d'argent.Pour Jean-David Chamboredon, c'est avant tout un métier où l'on mise sur des idées et des personnes, en faisant des paris incertains.Un rôle qui consiste à accompagner, structurer et faire émerger des trajectoires entrepreneuriales.Ancien élève de Polytechnique, il s'oriente vers l'informatique presque par hasard.Très vite, il comprend qu'il a une longueur d'avance.En 1997, il part dans la Silicon Valley pour lancer une entité de Capgemini pour investir dans la tech, convaincu que tout se joue là-bas.À l'époque, en France, certains grands groupes doutent encore du potentiel d'internet.Lui fait le pari inverse et accompagne des startups américaines dans leur expansion en Europe dont certaines iront jusqu'à l'IPO.Il développe alors une lecture très précoce des dynamiques de marché et des cycles technologiques.C'est à ce moment-là qu'il découvre le venture capital.Fin 1999, il est recruté par le groupe Arnault en tant que CTO, en pleine bulle internet.Puis, quelques années plus tard, il cofonde ISAI avec des entrepreneurs, dont Pierre Kosciusko-Morizet.Un fonds lancé avec 35 millions d'euros, devenu aujourd'hui une plateforme d'investissement qui a levé plus d'un milliard d'euros.ISAI a accompagné des entreprises emblématiques de la tech française comme BlaBlaCar, Evaneos ou Malt.Une approche hybride, entre venture et buyout, avec une proximité forte avec les fondateurs.Même en ayant traversé toutes les crises, sa stratégie reste la même.Faire le dos rond quand le marché se retourne et continuer à investir.Car selon lui, même les meilleures peuvent naître dans les périodes les plus difficiles.Un épisode dense, presque académique, sur les coulisses du venture capital, entre histoire de la tech, stratégie d'investissement et vision long terme.Bonne écoute !===========================

Et si vous faisiez Marseille–Bordeaux… dans la cabine d'un poids lourd ?

️ LA RUINA está de gira en http://www.laruinashow.com La Ruina desde Murcia con Ignasi Taltavull (@ignasitf), Tomàs Fuentes (@cap0) y Laura Márquez sentadita en su ruta de BlaBlaCar. Con la colaboración de http://www.spoticar.es El juego, la taza y todo el merchandising oficial de La Ruina en https://lallamastore.com/ Ignasi Taltavull: http://www.instagram.com/ignasitf Tomàs Fuentes http://www.twitter.com/cap0 http://www.instagram.com/cap0 La Ruina sigue en redes: @laruinashow http://www.instagram.com/laruinashow

Pour écouter l'épisode en entier, tapez "#529 - Frédéric Mazzella - BlaBlaCar, Dift - Le virtuose de la tech française" sur votre plateforme d'écoute.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Cet épisode a été enregistré dans le cadre du Podcasthon, l'événement caritatif qui mobilise la grande famille des podcasteurs avec plus de 2 500 participants engagés. Rendez-vous sur podcasthon.org pour en savoir plus sur cette superbe initiative.En 1999, il modélisait le corps humain pour la NASA.Normalien, physicien, pianiste de conservatoire, Frédéric Mazzella avait tout pour faire une brillante carrière scientifique mais il a choisi de devenir entrepreneur.En 2006, tout le monde le regarde avec compassion quand il annonce qu'il veut créer un site de covoiturage pour "des bitniks qui font de l'autostop".Son idée tient en une phrase : il vaut mieux deux personnes par voiture que deux voitures par personne.BlaBlaCar a mis sept ans pour atteindre le premier million de membres, été refusé par six banques et essayé cinq modèles économiques qui n'ont pas fonctionné.20 ans plus tard, c'est 100 millions de membres dans plus de 20 pays, du Brésil à l'Inde, 300 millions d'euros de chiffre d'affaires et 2,5 millions de tonnes de CO2 économisées par an.Aujourd'hui, Fred se lance dans une nouvelle aventure avec Dift pour permettre aux entreprises et aux particuliers d'offrir des dons à des associations.En trois ans, ils ont testé neuf modèles économique et redistribué 20 millions d'euros vers 300 associations.À travers son parcours, Frédéric nous partage dans cet épisode comment :La musique et la physique lui ont appris l'entrepreneuriatSe développer à l'international sans budget marketingApprendre à se poser les bonnes questionsTester et tuer un modèle économique rapidement pour trouver le bonUn épisode rare avec le virtuose de la tech française, qui a construit sans le savoir le plus grand cabinet de psychologie du monde.Vous pouvez contacter Frédéric sur Linkedin.TIMELINE:00:00:00 : Les pionniers de la tech française 00:09:51 : Entreprendre grâce à Einstein00:18:19 : Modéliser le corps humain pour la NASA00:26:31 : L'école française tue la curiosité00:31:29 : Apprendre à entreprendre au conservatoire00:39:46 : La réalité sur les amitiés américaines00:47:40 : Faut-il encore faire Harvard pour entreprendre ?00:59:19 : Survivre sans budget marketing grâce aux grèves SNCF01:08:51 : Trouver le bon modèle après cinq échecs01:20:35 : La voiture, le pire investissement du monde01:28:57 : Le premier trajet qui a créé BlaBlaCar01:41:02 : BlaBlaCar, le plus grand psy de France01:44:28 : Du Brésil à l'Inde : la méthode pour s'internationaliser01:54:26 : La voiture autonome qui menace BlaBlaCar02:03:18 : Le marché inexploité de la générosité02:18:15 : S'associer avec des jeunes de 25 ans02:34:27 : "Je n'ai jamais rencontré d'hommes qui n'avait rien à m'apprendre"Les anciens épisodes de GDIY mentionnés : #514 - VO - Ivan Zhao - Notion - The software toolkit that beats them all#478 - Octave Klaba - OVH - La guerre du Cloud commence#321 - Georges-Olivier Reymond - Pasqal - Et si le leader mondial du Quantum Computing était Français ?#258 - Jean-Pierre Nadir - FairMoove – La liberté d'entreprendre comme base, le bon sens comme boussole#73 Marc Simoncini - De Meetic à Jaina - Les montagnes russes de l'entrepreneuriat#66 Cyril Chiche - Lydia : le futur Paypal est Français, et il s'appelle Lydia.Nous avons parlé de :Hémisphère gauche et hémisphère droit : comment fonctionne notre cerveau ?Les MBA à HarvardINSEADGrève SNCF, RATP de 2007Wireless Markup Language (WML)Design Thinking : comment évaluer son véritable impact dans votre organisationLa course solidaire des 10km de l'UNICEFQuelle Epoque : Matthieu Stefani : l'entrepreneur a qui se confient les personnalitésScarfaceLes recommandations de lecture :Mission BlaBlaCar, par Frédéric MazzellaL'enfant, de Jules VallèsUn grand MERCI à nos sponsors : Squarespace : https://squarespace.com/doitQonto: https://qonto.com/r/2i7tk9 Brevo: brevo.com/doit eToro: https://bit.ly/3GTSh0k Payfit: payfit.com Club Med : clubmed.frCuure : https://cuure.com/product-onely (code DOIT)Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ?Contactez mon label Orso Media via ce formulaire.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Marie-Camille Achard a passé 9 ans chez Uber à San Francisco où elle était Data Science Manager.On aborde :

Jean-Marc n'a jamais voulu choisir entre sécurité et liberté. Alors il a construit un parcours qui défie les cases.Recalé aux Beaux-Arts, il bifurque vers la physique quantique puis redouble quatre fois. En 1998, une opportunité se présente : un poste de développeur. C'était le début.En 2009, il rejoint BlaBlacar comme cinquième salarié. Pendant 10 ans, il traverse toutes les phases de croissance — de 5 à 500 personnes — et change 13 fois de poste. Pas par instabilité, mais par nécessité : se réinventer en permanence pour grandir avec l'entreprise.Fin 2019, mission accomplie. Il quitte BlaBlacar, prêt à transmettre. Mais le Covid le rattrape. Il enchaîne alors trois entreprises en trois ans (Aircall, Back Market, Theodo) avant de se poser la vraie question : « Pourquoi tu ne te lances pas ? »En 2023, il saute le pas. Aujourd'hui, il accompagne des dirigeants tech avec une double casquette : 20 ans d'expérience opérationnelle et une expertise en coaching.————— JEAN-MARC CHARLES ————— Retrouvez Jean-Marc :Sur son site web : https://antlice.fr/Sur LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/jmcharles/————— PARTIE 1/3 : PARCOURS —————(02:17) De la physique quantique au dev(04:07) Rejoindre BlaBlacar en 2009 : le pari du covoiturage(05:13) Cinquième salarié chez BlaBlacar(09:04) Quitter la technique pour le management(10:20) Identifier où l'on apporte le plus de valeur(13:19) Se réinventer 13 fois sans s'enfermer dans un rôle(15:17) Les 3 piliers d'une équipe performante(18:55) Créer une culture du "fail, learn, succeed"(23:56) Gérer la charge mentale des changements permanents(28:35) Les murs qu'on se prend quand on scale(33:30) L'échec de la migration Symfony(36:09) Faire grandir une boîte de 5 à 500 personnes(41:46) Construire des équipes autonomes(46:17) Le regard social sur ses choix de carrière(52:28) Quitter BlaBlacar sereinement(55:30) Le Covid : retour en CDI par sécurité(56:29) Aircall, Back Market, Theodo : trois boîtes en trois ans(1:00:46) La décision de se lancer à son compte(1:02:27) Visualiser sa vie dans un an(1:04:21) La technique du double diamant(1:08:26) Peur, envie, habitudes : les 3 critères du changement(1:10:21) Les trois premières années : CTO part-time + coaching(1:14:53) Le carnet du bonheur pour garder ses feedbacks clients(1:17:10) Passage au coaching à temps plein(1:49:08) Rollback(1:53:52) Standup————— RESSOURCES —————Votre Cerveau (podcast France Inter avec Samah Karaki)Le talent est une fiction par Samah KarakiCommunauté Tech.Rocks————— 5 ÉTOILES —————Si cet épisode vous a plu, pensez à laisser une note et un commentaire sur Spotify ou Apple Podcast. Ça ne vous coûte rien et ça m'aide beaucoup !————— COACHING —————Vous êtes leader tech ou product face à des défis majeurs ?

Rémi Guyot est l'ancien Chief Product Officer de BlaBlaCar, la plateforme de transports partagés leader en Europe qui compte 20 millions d'utilisateurs en France. Aujourd'hui, il a co-fondé l'agence Produit Discovery Discipline et est co-auteur du livre et de la méthode du même nom.On aborde :

Faire grandir une boîte tech de 5 à 500 personnes, c'est un défi que peu de gens maîtrisent vraiment.Jean-Marc l'a vécu de l'intérieur chez BlaBlaCar pendant 10 ans. Et il a identifié 3 règles simples qui font qu'une équipe fonctionne — ou pas.Dans cet extrait, il partage son approche pour structurer des équipes autonomes, éviter les 9 mois de cycle perdus, et surtout : grandir soi-même dans une organisation qui scale.————— JEAN-MARC CHARLES —————Retrouvez Jean-Marc :Sur son site web : https://antlice.fr/Sur LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/jmcharles/————— CHAPITRAGE —————(00:00) Comment faire grandir une boîte de 5 à 500 personnes(01:28) Les 3 règles qui font qu'une équipe fonctionne bien(02:24) Règle #1 : Le focus — toute l'équipe sur un seul sujet(04:22) Règle #2 : Le leadership — avoir une locomotive qui tire le train(05:01) Règle #3 : L'autonomie — réduire les frictions entre équipes(06:18) L'importance de la démo toutes les deux semaines(06:59) Trouver le bon équilibre entre autonomie et robustesse(07:55) Comment grandir soi-même dans une boîte qui grandit(09:00) L'effet Instagram professionnel et l'importance des mentors externes————— RESSOURCES —————Communauté Tech Rocks————— 5 ÉTOILES —————Si cet épisode vous a plu, pensez à laisser une note et un commentaire sur Spotify ou Apple Podcast. Ça ne vous coûte rien et ça m'aide beaucoup !————— COACHING —————Vous êtes leader tech ou product face à des défis majeurs ?

Charlotte Ledoux est une experte Data Gouvernance, elle accompagne de très belles boîtes comme Pernod Ricard ou Disney. En parallèle, elle crée du contenu sur LinkedIn sur ce sujet avec beaucoup de succès (+50K abonnés) et est identifiée par les leaders data comme l'experte n°1 sur la Data Gouvernance.On aborde :

Jessica Matheron est CDO Europe chez Nestlé. Avant cela, elle était CDO chez Agicap, une scale-up française.On aborde :

¿Qué hay detrás de una compañía capaz de generar este tipo de historias? En este episodio, Andrea Barbero, responsable de Marketing de BlaBlaCar en España y Portugal, se pasa por nuestro podcast para explicar cómo se construye (y se cuida) una marca cuando convive a diario con millones de personas y debe responder, casi en tiempo real, a un sector que está siempre en constante movimiento.En este episodio te hablaremos de:- Cómo se construye y se cuida una comunidad cuando la marca va más allá del “uso” y acompaña al usuario en distintos momentos de su vida- La importancia de alinear marketing, comunicación y operaciones para responder a lo que pasa en tiempo real- Por qué medir sentimiento de marca es tan importante como medir conversión- Cómo segmentar mensajes y canales cuando tienes audiencias muy distintas dentro de una misma plataforma- El papel clave de la comunidad y el boca-oreja en la construcción de una marcaEnlaces y recursos recomendados en el programa: Síguenos en YouTube: https://www.youtube.com/@MarketingParadiseNuestra newsletter sin humos: https://mkparadise.com/emailAcademia de profesionales, no de profesores: https://mkparadise.com/academia

Aaron plant den Vormittags-Weihnachtsmann, Pascal erklärt, warum Eventim nicht „Event im“ heißt. Dazu gibt's eine Geschenk-Diskussionen, Glatzen-Struggles mit Rasierern, ein Plug-in-Hybrid-Abholtrip nach Wuppertal (inkl. BlaBlaCar) und Aarons Feuerwehr-Lauf-Drama mit Olivia, Nicole und Anni. Obendrauf: Stromberg-Film-Meinung, Stranger-Things-Hype – und natürlich keine Podcast-Pause.Lob, Kritik und Freundschaftsanfragen wie immer an:https://www.instagram.com/einfachtimo/

Vous n'avez pas encore tous vos cadeaux pour Noël ? Un cadeau simple, à impact et à portée de clic : un don à une association. DIFT est une plateforme qui facilite le don pour les entreprises et les particuliers à destination d'associations sélectionnées. Jusqu'au 31, participez au Diftember, le mois de la générosité, pour soutenir une cause. Les 500 000 euros ont déjà été dépassés ! Explications avec le co-fondateur Frédéric Mazzella, aussi co-fondateur de Blablacar. Il nous explique en quoi il modernise le don, comment il compte embarquer la jeunesse sur le don, avec un objectif d'impulser des changements sociétaux, comme avec Blablacar ! Bonne écoute avec Impact Positif.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Cette semaine dans Demain N'attend Pas, on parle d'un angle trop souvent ignoré de la transition : la donnée.Car, si nos entreprises veulent réduire leurs émissions, elles doivent d'abord comprendre d'où elles viennent. Et ça, c'est un vrai défi de data Pour en parler, j'ai invité Rachel Delacour, une entrepreneure visionnaire et cofondatrice de Sweep, une plateforme Saas qui rassemble – enfin – toutes les données carbone d'une entreprise, de l'extraction des matières premières jusqu'à l'usage final des produits. Sweep, c'est un outil conçu pour que les entreprises disposent d'un vrai reporting carbone et surtout, pour qu'elles passent à l'action.Ce que j'ai aimé dans notre échange :Rachel n'était pas destinée à “faire de l'impact”. Elle venait de la tech, du SaaS, des startups. Puis à 40 ans, la réalité climatique lui tombe dessus — littéralement dans un avion, en lisant les rapport du GIEC.Elle se demande alors comment contribuer. De toutes les voies possibles, elle choisit celle qui lui permet de s'appuyer sur ce qu'elle a appris dans sa vie professionnelle passée et, au vu de l'urgence, d'être la plus rapidement efficace. Ce qu'elle sait faire : monter une entreprise, dans le secteur BtB, en aidant les grands groupes à comprendre leurs données et piloter leurs actions. Mais cette fois-ci, elle le fait au service de la décarbonation des grands groupe.Rachel a une ambition assumée : elle lève 100M€, recrute les meilleurs, et part convaincre les comités exécutifs partout dans le monde. Ca tombe bien, il faut de l'ambition pour réduire les émissions carbone à l'échelle !Elle ne moralise pas avec les entreprises, ne leur parle pas de leur responsabilité et de leur héritage. Elle parle business : réduction des risques, performance, avantage compétitif, ROI. Et ça marche.Un épisode qui rappelle une évidence : sans innovation, sans données, sans outils, la transition restera un slogan. Avec des entrepreneures comme Rachel, elle devient un chantier concret. Et je rajouterais : pour embarquer les entreprises, il faut qu'elles y voient leur intérêt économique et il faut parler leur langage.A l'heure des reculs écologiques, cette discussion nous rappelle que, si le chemin est étroit, il existe encore. A nous tous de nous y engager ! Je vous souhaite une très bonne écoute, ✍Vous voulez en savoir plus sur Sweep ?Allez voir leur site internet ici 

🔵 ¿Tienes una empresa innovadora o tecnológica y necesitas ayuda legal? ➡️ https://metricson.com/ 🟢¿Quieres reunirte con emprendedores experimentados para recibir orientación y mentoría, ya sea sobre financiación, escalar equipo, métricas u otros temas? ➡️ http://bit.ly/4FoundersOfficeHours Luis Martín Cabiedes, uno de los business angels más influyentes de España, se sienta con Jesús Monleón para una conversación absolutamente sin filtros. En este episodio, Cabiedes habla con la claridad que lo caracteriza sobre: Por qué el dinero público está distorsionando el Venture Capital La diferencia entre disciplina y talento al invertir Por qué tantos emprendedores se autoengañan Cómo detecta si una startup va a funcionar, más allá del producto Sus experiencias en BlaBlaCar, Privalia, Trovit, Indexa Capital y muchas más La importancia de las añadas, el ciclo del capital riesgo y la suerte Cómo se negocia de verdad un éxito millonario Su visión filosófica sobre la incertidumbre, la verdad y la inversión Si quieres entender cómo piensa un inversor con 30 años de experiencia, que ha vivido lo mejor y lo peor del ecosistema, este episodio es imprescindible. Temas claves del episodio: Venture Capital, inversión en startups, emprendedores, disciplina, métricas, autoengaño, dinero público, capital riesgo, business angels, Jesús Monleón, SeedRocket, Cabiedes, Blablacar, Privalia, Indexa, negociación, exits, métricas clave, filosofía aplicada a la inversión. Si te interesa el mundo startup, este episodio te va a volar la cabeza. Con: Jesús Monleon: https://www.linkedin.com/in/jesusmonleon/ Luis Martín Cabiedes: https://www.linkedin.com/in/luismartincabiedes/ PATROCINADORES: https://www.4founderscapital.com/ https://metricson.com/ 🟢 NO OLVIDES SUSCRIBIRTE PARA NO PERDERTE NINGUNO DE NUESTROS PODCAST 🟢 REDES SOCIALES: LINKEDIN: https://www.linkedin.com/company/seedrocket/ TIKTOK: https://www.tiktok.com/@seedrocketpodcast INSTAGRAM: https://www.instagram.com/seedrocketpodcast/

L'INVITÉ

Dans cet épisode de La France Bouge, plongez dans les coulisses d'un secteur en pleine mutation : la livraison de colis. Avec Aurélien Fleurot, découvrez comment Mondial Relay gère les pics d'activité du Black Friday et de Noël grâce à ses 9 000 consignes automatiques. Rencontrez aussi des startups innovantes comme Tut Tut, le “Blablacar du colis”, et Supervan, spécialiste des gros colis qui mise sur l'électrification de sa flotte. Entre logistique, écologie et entrepreneuriat, cet épisode révèle les défis et solutions qui façonnent l'avenir de la livraison en France.À retenir :Mondial Relay : leader de la livraison hors domicile et ses innovations.Tutut : livraison collaborative et écologique.Supervan : rentabilité et électrification pour les gros colis.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit. Invités :David Lewkowitz, Président directeur général de Mondial RelayVincent Chabbert, fondateur de Tut TutFabrice Marsella, directeur de la Banque des start-ups chez LCLGuillaume Fournier, fondateur de SupervanHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

BlaBlaCar is seeing rapid growth in India, with 20 million passengers expected this year — up 50% from last year. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Frédéric Mazzella n'avait pas prévu de réinventer le transport.Issu d'un profil scientifique, passé par Maths Sup, Stanford, et même la NASA où il a travaillé sur la chirurgie virtuelle et l'imagerie 3D, il aurait pu suivre une voie académique toute tracée.Mais un trajet en covoiturage avec sa sœur en 2004 va tout changer.En voyant les trains complets et les voitures à moitié vides, il a une intuition simple mais géniale : partager les sièges libres.À 28 ans, l'idée de BlaBlaCar est née, mais la route sera longue.Il faudra tester 6 business models différents pour réussir à convaincre des investisseurs dans une France encore méfiante vis-à-vis d'Internet.Un jour, un investisseur lui dit : « Vous avez de l'or entre les mains. » Et il avait raison.Jean-David Chamboredon, patron d'ISAI, pour ne pas le citer.En quelques années, BlaBlaCar devient la première licorne française, valorisée à plus d'un milliard d'euros.100 millions d'utilisateurs dans plus de 20 pays, entre 100 000 et 200 000 trajets partagés chaque jour.Un symbole de l'entrepreneuriat français capable de rayonner à l'international.Aujourd'hui, Frédéric Mazzella reste président non exécutif et s'investit dans de nouveaux projets.Avec Dift, il a déjà distribué 20 millions d'euros vers 300 associations grâce à 350 entreprises partenaires.Un projet qui incarne sa vision : transformer la valeur économique en valeur humaine et sociale.Dans cet épisode, il revient sur ses débuts, l'ascension de BlaBlaCar, ses leçons d'entrepreneur et sa volonté de démocratiser la générosité.Un échange avec un pionnier qui a marqué l'histoire de la tech française et qui continue d'inspirer par son énergie et ses convictions.Bonne écoute !===========================

Whether it's a bus, train or subway, using any kind of public transport or transit system when you're travelling can be very eye-opening (and a lot of fun!). In my opinion it's a much better way to get to know a place you're visiting, and of course it's also usually the most budget-friendly way of getting around, another bonus. In this episode you'll hear from four guests who have stories to share about their use of public transport across the world. Ros Belford has some lovely stories about bus drivers in Italy; Martha Waslen talks about the famous subway of New York and the nearly equally well-known trains of Tokyo; Scott Antcliffe compares his experience of public transport in the UK with recent travels in Singapore and Berlin; and Megan Frye gives a good explanation of some of the reasons why public transport helps you get to know a city, and even a country. Links: Ros Belford - https://rosbelford.com Ros’s book Children of the Volcano - https://amzn.to/4dq2vpz Martha’s DayAway platform - https://mydayaway.com Scott Antcliffe’s website - https://www.scottantcliffephoto.co.uk/ Scott’s Instagram - https://www.instagram.com/scottantcliffephoto/ Megan Frye - https://www.meganfrye.com/ BlaBlaCar - https://www.blablacar.com/ Join our Facebook group for Thoughtful Travellers - https://www.facebook.com/groups/thoughtfultravellers Join our LinkedIn group for Thoughtful Travellers - https://notaballerina.com/linkedin Sign up for the Thoughtful Travellers newsletter at Substack - https://thoughtfultravel.substack.com Show notes: https://notaballerina.com/353 Support the show: https://thoughtfultravel.substack.com/See omnystudio.com/listener for privacy information.

durée : 00:03:12 - Charline explose les faits - par : Charline Vanhoenacker - Les chauffeurs de taxi manifestent contre la nouvelle tarification du transport de patients. En zone rurale ou périurbaine, les malades n'ont souvent d'autre choix que de se rendre à l'hôpital en taxi…

durée : 00:03:12 - Charline explose les faits - par : Charline Vanhoenacker - Les chauffeurs de taxi manifestent contre la nouvelle tarification du transport de patients. En zone rurale ou périurbaine, les malades n'ont souvent d'autre choix que de se rendre à l'hôpital en taxi…