Podcasts about industrie

Honderden miljarden dollars investeren in datacenters, taalmodellen of nieuwe AI-producten: het blijkt allemaal niet nodig om beleggers blij te krijgen. Meta, Alphabet, Amazon en Microsoft wisten niet hoeveel en hoe snel ze maar geld in hun producten moesten blijven pompen. Maar nu staat er één bedrijf ver boven hen. Apple vecht opeens weer om de titel van meest waardevolle beursbedrijf ter wereld. Een nek-aan-nek race met Nvidia. Wie wint 'm? En is dit het bewijs dat Apple het bij het rechte eind had en heeft? Dat hoor je in deze aflevering. Daarin hebben we het ook over nóg zo'n bedrijf dat volle bak in de investeringen is gevlogen. Meta bouwde als een gek datacenters om maar genoeg computerkracht voor hun modellen te hebben. En nu zitten ze met een overschot. De oplossing: het verhuren van die computerkracht. Ze zijn in onderhandeling met Anthropic om er 10 miljard dollar voor te krijgen. Verder hoor je over slechte cijfers van Ryanair. Laatst werd er nog bijna een passagier uit het raam gezogen, nu raken ze een paar beleggers definitief kwijt. Ondertussen loopt de topman van Boeing glimlachend over een beurs in het Verenigd Koninkrijk omdat hij de weg omhoog voor zijn bedrijf terug heeft gevonden. En we vertellen je over een persbureau, dat al over een beurswaarde van 1 biljoen dollar voor ASML droomt. Te gast: Arend Jan Kamp, van Stockwatch.nl en de podcast Het Beurscafé BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Je hoort hem ook in de BNR-podcast Moerdijk: dorp van de rekening. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Leue, Vivien www.deutschlandfunk.de, Informationen am Mittag

Die EU-Kommission will das Emissionshandelssystem ETS anpassen und damit Forderungen der Industrie entgegenkommen. Kritiker warnen vor einer Verwässerung eines zentralen Klimaschutzinstruments. Alle Themen: (00:00) Intro und Schlagzeilen (01:20) EU streitet über Lockerung des Emissionshandels (06:21) Nachrichtenübersicht (11:11) Liebesbeziehung am Bundesgericht: Bericht liegt vor (14:45) Warum der Iran Golfstaaten ins Visier nimmt (21:36) Cyber-Angriffe treffen zunehmend auch das IKRK (26:20) Wie Kolumbien mit dem Erbe des Sklavenhandels umgeht

Brockhues, Annabell www.deutschlandfunk.de, Kommentare und Themen der Woche

Der größte deutsche Industriekonzern beschäftigt das Land viel zu sehr. Viel wichtiger als der Kampf um Jobs beim Autobauer wäre Unterstützung für wirklich zukunftsfähige Branchen.

durée : 00:02:52 - Le 6/9 de l'été - Béatrice Mathieu de l'Express nous emmène ce matin de l'autre côté du Rhin, où Emmanuel Macron et Friedrich Merz, le chancelier allemand, se sont retrouvés hier et aujourd'hui, sur fond de débâcle industrielle dans le pays et de concurrence chinoise… - invités : Béatrice Mathieu Rédactrice en chef adjointe du magazine L'Express Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

La Commission européenne présente vendredi 17 juillet une réforme très attendue du marché carbone européen. Un dispositif qui influence à la fois le coût de l'énergie pour les industriels, leurs investissements et la stratégie climatique de l'Union européenne. Mais alors que le prix du carbone a fortement augmenté ces dernières années, Bruxelles doit désormais trouver le bon équilibre entre décarbonation et compétitivité industrielle. Le marché carbone européen repose sur un principe finalement assez simple. Plutôt que d'imposer les mêmes règles à toutes les entreprises, Bruxelles fixe un plafond global d'émissions de CO₂ pour les secteurs les plus polluants, comme les centrales électriques, les cimenteries, les aciéries, les raffineries ou encore l'industrie chimique. L'Union européenne distribue ensuite ou met aux enchères des quotas d'émission. Concrètement, un quota correspond au droit d'émettre une tonne de CO₂. C'est là que le marché entre en jeu. Chaque entreprise doit restituer autant de quotas que de tonnes de CO₂ qu'elle a effectivement émises. Si elle pollue davantage que prévu, elle doit acheter des quotas supplémentaires. À l'inverse, si elle réduit ses émissions, elle peut revendre les quotas dont elle n'a plus besoin. Le prix du carbone évolue ainsi en fonction de l'offre et de la demande. Plus les quotas deviennent rares, plus leur prix augmente. L'objectif est de rendre progressivement la pollution plus coûteuse afin d'inciter les entreprises à investir dans des technologies moins émettrices plutôt que de continuer à payer pour leurs émissions. Cette logique a produit des résultats. Les quotas sont devenus plus rares afin d'encourager les groupes à réduire leurs émissions, et les émissions des secteurs concernés ont été divisées par deux depuis 2005. Mais cette réussite a aussi une conséquence : le prix des quotas carbone a fortement augmenté. À lire aussiComment expliquer les difficultés de l'industrie européenne? Pourquoi le marché carbone est-il aujourd'hui contesté ? C'est tout le paradoxe du système. Un prix du carbone élevé est une bonne nouvelle pour le climat, mais il représente également un coût supplémentaire pour les industriels. Aujourd'hui, la tonne de CO2 s'échange autour de 70 euros. Pour certaines entreprises, cela représente plusieurs centaines de millions d'euros de dépenses supplémentaires chaque année. Or ces industriels sont déjà confrontés à de nombreuses difficultés. Ils paient une énergie plus chère qu'aux États-Unis, font face à une concurrence chinoise particulièrement agressive et doivent investir des sommes considérables pour décarboner leurs usines. Résultat : de nombreux acteurs économiques estiment que le marché carbone est devenu trop exigeant. Ils ne remettent pas forcément en cause son principe, mais demandent davantage de temps pour s'adapter aux nouvelles contraintes. Une réforme sous haute tension entre climat et compétitivité C'est précisément pour répondre à ces inquiétudes que la Commission européenne présente une réforme du marché carbone. L'objectif n'est pas de supprimer ce mécanisme, qui reste le principal outil climatique de l'Union européenne, mais de réfléchir à plusieurs ajustements. Sur ces évolutions, les États membres sont loin d'être unanimes. Les pays du sud et de l'est de l'Europe, comme l'Italie ou la Pologne, réclament un assouplissement important afin de soutenir leur industrie. À l'inverse, les pays nordiques ou encore l'Espagne craignent qu'un recul ne ralentisse la transition écologique. Quant à la France et à l'Allemagne, elles défendent une position plus nuancée : préserver le marché carbone tout en lui apportant davantage de flexibilité pour tenir compte des difficultés économiques actuelles. Au fond, la question est simple : comment continuer à faire payer le carbone pour accélérer la transition écologique sans pousser les industriels à produire ailleurs ? C'est tout l'enjeu de la réforme que présente la Commission européenne.

Die EU-Kommission will das Emissionshandelssystem ETS anpassen und damit Forderungen der Industrie entgegenkommen. Kritiker warnen vor einer Verwässerung eines zentralen Klimaschutzinstruments. Weitere Themen: Wer ein Problem oder einen Konflikt mit einer Behörde hat, kann sich in vielen Kantonen an eine Ombudsstelle wenden. Diese unabhängigen Beschwerdestellen, die in solchen Fällen vermitteln, sind gefragt: Sämtliche Ombudsstellen der Schweiz weisen bei den Fallzahlen einen Anstieg auf. Zwei Boote mit 500 Rohingya-Flüchtenden haben Ende Juni Myanmar verlassen und gelten seither als vermisst. Die Rohingya zählen zu den weltweit am stärksten verfolgten Minderheiten. Viele fliehen nach Bangladesch, Indonesien oder Malaysia.

Spickhofen, Thomas www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Paris will Kiew eine Produktionslizenz für Marschflugkörper des Typs SCALP erteilen. Doch der Mehrwert für Kiews Militär ist gering: Genau wie für die Abfangraketen des Systems Patriot aus US-Fertigung gilt, dass die ukrainische Industrie auch für diese französischen Waffen einen Großteil der Schlüsselkomponenten nicht selbst herstellen kann ... Von Starsche Eddy

Ein Familienbetrieb aus der Lausitz baut Luftfilter für Kunden weltweit. Co-Geschäftsführer Alexander Jakschik ist Vizechef des Maschinenbau-Verbands VDMA. Die Lohnnebenkosten sieht er als größtes Problem der Industrie.

Virtual Reality, da denken viele an Spiel, Spaß und Simulationen. Doch gerade in der Industrie und in anderen Bereichen der Wirtschaft, kann diese Technologie für Einsparungen von Material und Kosten sorgen. Wie, davon konnten sich die Teilnehmer der Innovationstage Zollernalb der IHK Reutlingen ein ganz konkretes Bild machen. Am Mittwochnachmittag gastierte die Veranstaltungsreihe bei der Firma Interstuhl in Meßstetten-Tieringen. | Videos in der RTF1 Mediathek: www.rtf1.tv | RTF1 - Wissen was hier los ist! |

Unternehmen müssen für ihren Treibhausgasausstoß CO₂-Zertifikate kaufen. Doch die Industrie und mehrere EU-Länder kritisieren seit Langem: Das sei zu teuer. Wie die EU-Kommission ihnen nun entgegenkommt. **********In dieser Folge mit: Moderation: Marcel Bohn Gesprächspartnerin: Britta Wagner, Deutschlandfunk Nova Nachrichten**********Ihr könnt uns auch auf diesen Kanälen folgen: TikTok und Instagram .

Die Kriegsführung verändert sich rasant. Neue Technologien, autonome Systeme, FPV-Drohnen, Cyber, Desinformation und hybride Bedrohungen verändern das Gefechtsfeld und stellen auch die Schweizer Armee vor neue Fragen.In Folge 38 sprechen wir mit Mathias Maurer, CEO der Swiss Innovation Forces. Die Swiss Innovation Forces wurden 2022 gegründet, um Innovationen schneller, pragmatischer und näher an der Truppe nutzbar zu machen. Als Schnittstelle zwischen Armee, Startups, KMUs und Industrie bringt SI4 Lösungen dorthin, wo sie gebraucht werden.Im Gespräch geht es unter anderem um die Frage, ob der klassische Panzer durch günstige FPV-Drohnen überholt ist oder ob gerade jetzt Anpassungsfähigkeit, neue Schutzkonzepte und bessere Situational Awareness entscheidend werden. Wir sprechen über das FPV-Drohnenprojekt, schnelle Ausbildung, iterative Entwicklung statt Perfektion und darüber, wie Innovation in einer Milizarmee überhaupt funktionieren kann.Eine Folge über Geschwindigkeit, Adaptionsfähigkeit und die Frage, wie die Schweizer Armee Innovationen aus dem Markt schneller in die Truppe bringt.Innovation als Miliz:Welche Projekte aktuell laufen und wie ihr als Milizangehörige einzelne Komponenten davon in euren Dienst einbringen könnt, findet ihr unter:https://innoforces.ch/miliz/Innovation als Lösungspartner:Wie Unternehmen und Start-ups als Lösungspartner innovative Ansätze in die Schweizer Armee einbringen und sich mit konkreten Herausforderungen der Truppe vernetzen können, findet ihr unter:https://innoforces.ch/losungspartner/Jetzt reinhören, mitdenken und gerne eure Meinung in die Kommentare schreiben: Welche Innovation braucht die Schweizer Armee am dringendsten?Kontakt: info@ogpanzer.ch

Volkswagen steckt in einer der größten Krisen seiner Geschichte. Doch was bedeutet das konkret für die Menschen, deren Arbeitsplätze und Wohlstand seit Jahrzehnten vom Autobau abhängen? Paul Ronzheimer spricht mit Tim Kruithoff, Oberbürgermeister von Emden – einer Stadt, die wie kaum eine andere mit VW verbunden ist.

Indispensables à des pans entiers de l'économie mondiale, les cours des minéraux critiques ont bondi en 2025 et en cette première moitié de l'année, met en avant dans son rapport publié ce jeudi l'Agence internationale de l'énergie. Les prix du lithium ont doublé, les prix ont augmenté de +130 % pour le cobalt. Pourtant, le continent africain, qui possède près d'un tiers des réserves mondiales, profite peu de cette manne financière. Pour plus de revenus, les autorités africaines souhaitent plus de transformation locale. De notre correspondant à Abidjan, Le lithium, le cobalt, le cuivre ou encore le graphite sont devenus les matières premières les plus convoitées de la transition énergétique. Le continent africain concentre près de 30% des réserves mondiales de minéraux critiques, pour une valeur estimée à environ 29 500 milliards de dollars. Pourtant, la majeure partie de ces minerais quitte encore l'Afrique sans être transformée. Ce qui représente un manque à gagner pour le continent, explique le docteur Albert Kouadio, spécialiste des mines extractives : « Lorsqu'un pays donne des permis de recherche à des entreprises étrangères à l'extraction, au mieux, il a un retour de 10%. Le cœur des industries, ce sont les minéraux. Si l'Afrique veut être développée, on doit chercher des stratégies pour préserver notre sous-sol. » L'enjeu dépasse le simple raffinage. L'ambition est de fabriquer sur le continent des composants, voire des produits finis. Une manière de créer davantage d'emplois, de développer une industrie locale et de capter une plus grande part de la richesse générée par ces ressources. « Il ne faut pas s'arrêter aux premières transformations. Ce n'est pas qu'une question de raffinage et de process. Il faut aussi aller en aval des chaînes de valeur. Ça veut dire transformer soi-même, capter les primes d'aval. Cela veut dire les primes de marque, les primes de distribution », estime Othman El Ferdaous, l'ambassadeur du Maroc en Côte d'Ivoire. Énergie et coopération Mais cette ambition ne pourra se concrétiser sans une énergie abondante, fiable et à un coût compétitif. Car raffiner les minerais, fabriquer des composants ou assembler des batteries sont des activités très gourmandes en électricité. Pour le diplomate marocain, l'un des préalables à cette industrialisation passe par le renforcement des infrastructures énergétiques à l'échelle du continent. « Il y a un projet continental, le gazoduc africain atlantique qui réunira le Nigeria au Maroc puis vers l'Europe. C'est très important parce qu'il va desservir plus d'une dizaine de pays, souligne encore le diplomate. Et tous ces pays côtiers vont pouvoir avoir du gaz africain pour transformer avec des centrales de cycle combiné et produire de l'électricité industrielle compétitive. » La Côte d'Ivoire, qui a récemment accueilli un forum sur le sujet, entend se positionner sur cette nouvelle chaîne de valeur. Moins en vue sur la question, le pays dispose cependant lui aussi des minéraux critiques dans son sous-sol, principalement dans sa moitié ouest. Mais pour transformer ces ressources et bâtir une véritable industrie africaine, aucun pays ne pourra agir seul, estime le ministre ivoirien des Mines, du Pétrole et de l'Énergie. « Pour un minerai critique donné, il y a tel nombre de pays qui pourraient se mettre ensemble pour l'exploitation et il y a d'autres pays qui pourraient venir pour la transformation du semi-fini avant qu'on aborde le marché international », argumente Mamadou Sangafowa Coulibaly. Pour y parvenir, encore faut-il mobiliser les financements. Le président de la Banque africaine de développement, Sidi Ould Tah, assure que l'institution accompagnera le développement de chaînes de valeur régionales. À lire aussiEn Zambie, à qui profite la richesse minière?

Die deutsche Industrie befindet sich im freien Fall. Die Energiekosten erdrosseln die Wettbewerbsfähigkeit. Klimaschutz auch. Die Bürokratie ohnehin. So lautet die Erzählung. Ein Industrieexperte widerspricht. Die Daten zeigen ein differenziertes Bild. Der Industriestrompreis ist etwa niedriger als vor zehn Jahren. "Warum ist die Industrie nicht damals untergegangen, wenn hohe Energiekosten das Problem sind?", fragt Harro Heilmann. "Das ist nur für Firmen wie Wacker Chemie ein Problem." Der Professor für Produktion und Management sagt: Industriedaten werden fehlinterpretiert. Absichtlich. "Die missbräuchliche Verwendung des Produktionsindex ist politisch motiviert. Es geht auch darum, Ausreden oder einen Sündenbock für unternehmerische Fehlentscheidungen zu finden." Heilmann zufolge findet keine Deindustrialisierung statt, sondern eine schmerzhafte Bereinigung und Veränderung. "Über die Jahre sind unheimlich viele Meta-Jobs entstanden, die keine Wertschöpfung schaffen", sagt er. "Seien wir ehrlich: Solange es gut läuft, geht man diese harten Themen nicht an." Seine Botschaft lautet: Die deutsche Industrie schlägt sich besser als gedacht. Seit 2020 jagt ein Schock den nächsten. Corona, Russland, Strafzölle, Iran-Krieg. Trotzdem wird die Autoindustrie ihm zufolge wieder Erfolge feiern. Vielleicht auch im Batteriebereich. Siemens und Siemens Energy? Haben hervorragende Zukunftsaussichten. Infineon? Auch. Und die deutsche Raumfahrt? Entwickelt eine irre Dynamik. Aber auch die wird von der EU in den Industriedaten versteckt. Gast: Harro Heilmann, Professor für Maschinenbau/Produktion und Management an der Hochschule Aalen. Der Berliner hat selbst 15 Jahre in der Automobil- und Luftfahrtindustrie gearbeitet und als Berater Unternehmen dabei geholfen, sich neu aufzustellen, Geld zu sparen und fit für die Zukunft zu machen. Moderation: Clara Pfeffer und Christian Herrmann Wir freuen uns über Feedback und Zuschriften: klimalabor@ntv.de Ihr möchtet uns unterstützen? Dann bewertet das "Klima-Labor" bei Apple Podcasts oder Spotify Das Interview als Text? Einfach hier klicken. Dieser Podcast wird vermarktet von Julep Media: sales@julep.de Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, melden Sie sich hier: datenschutz@julep.de

Aujourd'hui, nous plongeons dans l'univers de la fabrication numérique avec une annonce qui pourrait bien bousculer les lignes de production légères des entreprises et des créateurs.Le constructeur xTool vient de lancer les précommandes de son O1 Omni Printer, une machine de bureau inédite qui ambitionne de réaliser de l'impression sur pratiquement tous les matériaux existants.Convergence technologiqueEt je commence par la convergence technologique et son impact sur le retour sur investissement.Jusqu'ici, personnaliser des objets rigides comme le bois, le verre ou le métal, et imprimer sur du textile nécessitait l'acquisition de plusieurs équipements spécialisés.Une fragmentation qui pesait lourd sur le Capex des petites structures et des départements de design.En combinant nativement les technologies UV, l'impression directe sur textile et le Direct-to-Film au sein d'un seul appareil, cette machine supprime une frontière historique.De l'IA pour industrialiserLe deuxième axe réside dans l'intégration de l'intelligence artificielle pour atteindre des performances industrielles.Grâce à un système combinant mesure laser et numérisation à l'échelle un pour un, la machine élimine le besoin de gabarits physiques.L'IA du logiciel xTool Studio reconnaît les formes irrégulières, gère l'alignement et remplit les motifs de manière autonome.Ce gain de temps est crucial pour les professionnels qui veulent changer d'échelle. On passe d'un processus artisanal sujet à l'erreur à un mode de production agile où l'on dépose l'objet et où l'on lance l'impression immédiatement.Laisser la machine inutilisée jusqu'à quatorze jours sans altérer ses capacitésMais qu'en est-il de la viabilité à long terme de ce type d'équipement dans un cadre professionnel.C'est notre troisième point.Trop souvent, les imprimantes de bureau souffrent d'un manque de fiabilité, notamment avec le séchage des buses en cas d'inactivité.xTool répond à ce défi en assurant qu'il est possible de laisser la machine inutilisée jusqu'à quatorze jours sans altérer ses capacités.Ajoutez à cela des encres certifiées et un système de filtration d'air intégré pour éliminer les odeurs en atelier, et vous obtenez un outil de production autonome, sûr et calibré pour un environnement de travail moderne.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Die Bosch-Betriebsversammlung in der Stadthalle Reutlingen stand unter einem politischen Zeichen. Vor Veranstaltungsbeginn haben Beschäftigte gemeinsam mit der Gewerkschaft IG Metall gegen den Sozialabbau in der Industrie demonstriert. Bei der Kundgebung vor der Stadthalle standen die Themen Stellenabbau, Sozialleistungen und Entgelt im Mittelpunkt. | Videos in der RTF1 Mediathek: www.rtf1.tv | RTF1 - Wissen was hier los ist! |

Über 300 Podcast-Folgen und ein neues Büro. Zwei Anlässe, ein Video. Robert Kirs nimmt Sie mit hinter die Kulissen der Social Media Schwaben GmbH, rein ins neue Büro im dritten Obergeschoss des Milaneo, mitten in Stuttgart. Frisch renoviert, klimatisiert, viele einzelne Büroräume statt einem großen Raum. Vom Vertriebsbüro über das persönliche Beratungsbüro bis zum künftigen YouTube- und Podcaststudio. Dazu Glasfaser mit bis zu 1 Gigabit im Download, ein eigener Serverraum und eine Anbindung, die in Stuttgart kaum zu schlagen ist. Zwei U-Bahn-Stationen, fünf Minuten zum Hauptbahnhof, direkt am Milaneo. Kein Filderstadt, kein Leinfelden, sondern Stuttgart, Stuttgart, Stuttgart. Robert zeigt, warum sich der Umzug lohnt und wohin die Reise als Branchenagentur für technische und produzierende Unternehmen geht. Jetzt reinschauen.Key Learnings:Über 300 Folgen, jeden Donnerstag eine neue. Kontinuität ist der eigentliche Hebel.Viele einzelne Büroräume statt einem großen Raum. Effizienter gebaut, mehr Platz für Kollegen und bessere Kundenbetreuung.Glasfaser mit bis zu 1 Gigabit und ein eigenes Studio. Schnelle Infrastruktur heißt schnellere Umsetzung für Kunden.Timestamps00:00 Intro00:15 Das Büro im Milaneo01:03 Warum 300 Folgen zählen03:04 Rein ins neue Büro04:09 Klimatisiert bei 34 Grad05:23 Viele Büros statt einem Raum06:17 Serverraum mit Glasfaser06:51 Das neue Studio08:17 Fulfillment und Arnes Kafka10:00 Stuttgart, Stuttgart, Stuttgart

Entlassungen und Studio-Schließungen sind seit Monaten ein beständiges Thema in der Videospiel-Branche. Dabei trifft es kleine Indie-Entwickler genauso wie große Konzerne. Zudem wandelt sich die Industrie, äußere Einflüsse der IT-Branche üben ihren Einfluss aus und Fehlentscheidungen haben angesichts der gestiegenen Kosten für Spieleentwicklungen schwerwiegendere Folgen. Alex und Emil sprechen im 656. NMag-Podcast über den Zustand der Games-Branche, ordnen einige aktuelle Meldungen ein, blicken ein wenig in die Zukunft und analysieren, weshalb Nintendo nur selten betroffen ist. Viel Spaß beim Hören! https://n-mag.org/wp-content/uploads/656.mp3 Teilnehmer: Alex und Emil Hier könnt ihr unseren Podcast hören und abonnieren: Apple Podcasts Spotify Amazon Music YouTube Music Gefällt euch unser Podcast, dann hinterlasst gerne eine positive Bewertung oder diskutiert mit uns zu aktuellen Nintendo-Themen in den Kommentaren! Unser Podcast-Archiv findet ihr hier: Podcast-Archiv

Le défilé militaire du 14-Juillet est bien plus qu'une cérémonie républicaine. Derrière les avions, les blindés et les uniformes qui remontent les Champs-Élysées, se joue aussi une bataille économique. Véritable vitrine du savoir-faire français, l'événement est devenu un rendez-vous incontournable pour l'industrie de la défense, à l'heure où le réarmement mondial accélère. Comme chaque 14-Juillet, près de 7 000 femmes et hommes défilent sur les Champs-Élysées, accompagnés de centaines d'avions, d'hélicoptères et de véhicules militaires. Mais derrière la symbolique républicaine et la démonstration de force, le défilé est aussi un immense rendez-vous d'affaires. Dans la tribune présidentielle et autour de la place de la Concorde, il n'y a pas seulement des responsables politiques et des diplomates. Des délégations militaires étrangères sont également présentes pour observer les matériels français et poursuivre des discussions engagées parfois depuis plusieurs mois. Chaque appareil qui survole Paris, chaque blindé qui descend les Champs-Élysées, chaque équipement présenté est scruté avec attention. Pour les industriels français, le défilé constitue une vitrine unique de leur savoir-faire, dans un décor qu'aucun salon professionnel ne peut reproduire. À lire aussiL'Europe se réarme, le secteur de la défense se frotte les mains Un marché de la défense en pleine accélération Cette année, le contexte géopolitique donne une dimension encore plus stratégique au défilé. Avec la guerre en Ukraine, les tensions au Proche-Orient et le réarmement engagé dans de nombreuses régions du monde, le marché mondial de la défense connaît une forte accélération. Les budgets militaires augmentent, les États cherchent à reconstituer leurs stocks, à moderniser leurs armées et à se doter rapidement de nouveaux équipements. Dans ce contexte, les industriels français bénéficient de nombreuses opportunités, même si la concurrence s'intensifie face aux groupes américains, sud-coréens ou encore turcs. La France s'est d'ailleurs imposée comme le deuxième exportateur mondial d'armement, derrière les États-Unis. Le Rafale illustre parfaitement cette dynamique. L'avion de combat de Dassault est devenu la locomotive des exportations françaises, avec des commandes qui se comptent désormais par centaines d'appareils. Et lorsqu'un pays achète un Rafale, il n'achète pas seulement un avion : il signe aussi pour des décennies de maintenance, de formation, de pièces détachées et de fournitures de missiles. Mais le succès français ne repose pas uniquement sur les avions de chasse. Les canons Caesar, dont les performances ont été remarquées en Ukraine, les frégates, les sous-marins, les hélicoptères, les missiles ou encore les radars de Thales séduisent eux aussi de nombreux pays. À lire aussiLa guerre au Moyen-Orient relance le marché mondial de la défense aérienne Le défi des industriels : produire plus vite Ces exportations donnent un bol d'air à la balance commerciale française, mais elles créent aussi un paradoxe pour les industriels du secteur. La filière de défense emploie plus de 200 000 personnes, directement ou indirectement. Pourtant, les carnets de commandes sont aujourd'hui si remplis que certaines usines peinent à suivre le rythme. Les industriels investissent massivement pour augmenter leurs capacités de production. Ils recrutent, agrandissent leurs sites, automatisent certaines chaînes et cherchent à sécuriser leurs sous-traitants. Malgré cela, plusieurs sites sont confrontés à des goulots d'étranglement qui ralentissent les livraisons. Or, dans un contexte où les besoins militaires sont immédiats, attendre plusieurs années avant d'être livré peut pousser certains clients à se tourner vers d'autres fournisseurs. Le défi de l'industrie française de la défense n'est donc plus seulement de vendre ses équipements. Il est désormais de les produire en quantité suffisante et surtout suffisamment vite.

Immer mehr deutsche Unternehmen verlagern Investitionen und Arbeitsplätze ins Ausland. Welche Folgen hat das für den Wirtschaftsstandort Deutschland? „Unser Industrie-Standort ist einfach nicht attraktiv. Ich liebe mein Land, aber es läuft eben nicht. Die Reformen kommen einfach nicht - das bisschen reicht nicht aus. Wir müssten ja Kernsanierung betreiben. Wir werden erst dann lernen, wenn der Karren so im Dreck steckt, dass gar nichts mehr geht. Es will ja keiner umsetzen. Was haben wir in Deutschland? Jeden Tag ein bisschen mehr Sozialismus", so Robert Halver. Der Kapitalmarktexperte von der Baader Bank weiter: „Es gehen immer die Guten. Die nehmen die Ideen mit und werden in allen Ländern freundlich empfangen, weil sie da natürlich für Wirtschaftswachstum sorgen. Hier wird dann immer mehr Mittelmaß. Im Kopf muss sich die Mentalität wieder drehen. Leistung muss sich wieder lohnen. Warum sind die Ränder stärker? Weil nichts gemacht wird!" Alle Details im Interview von Inside Wirtschaft-Chefredakteur Manuel Koch an der Frankfurter Börse und auf https://inside-wirtschaft.de

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Het dorp Moerdijk dreigt plaats te moeten maken voor een uitgebreid industrieterrein. Redacteur Lize Geurts verbleef een week in het dorp en maakte van dichtbij mee wat deze onzekerheid met de inwoners doet. Wat gaan zij doen als Moerdijk verdwijnt?Presentatie: Gabriella Adèr  Redactie:  Esmee Dirks & Yara van HeugtenMontage: Michiel van PoelgeestEindredactie: Nina van HattumCoördinatie: Ilse Eshuis Productie: Rhea Stroink Heb je vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze redactie via podcast@nrc.nlZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Les vagues de chaleur ne pèsent plus seulement sur notre quotidien. Elles deviennent aussi un véritable risque économique. Selon une étude du cabinet Sia Partners, les canicules sont désormais le principal risque climatique pour l'industrie lourde européenne : fatigue des salariés, manque d'eau, perturbations des transports... le changement climatique s'impose désormais comme un enjeu majeur de compétitivité pour les entreprises. Avec les records de chaleur observés ces derniers jours en Europe de l'Ouest et une grande partie de la France placée en vigilance orange canicule, les conséquences économiques du changement climatique deviennent de plus en plus visibles : tel est le principal enseignement d'un rapport publié par le cabinet Sia Partners. Pour le secteur industriel, le climat fait désormais partie des variables qu'il faut gérer au quotidien, au même titre que le prix de l'énergie, les tensions géopolitiques ou encore les difficultés d'approvisionnement. L'étude s'appuie sur l'analyse de 365 sites industriels répartis dans toute l'Europe appartenant à des secteurs stratégiques comme la sidérurgie, le raffinage, le verre, le ciment ou encore l'ammoniac. Les chercheurs ont évalué leur exposition à plusieurs risques climatiques : vagues de chaleur, stress hydrique, inondations fluviales et submersions marines. Le constat est sans appel : dès 2030, près de 300 des 365 sites étudiés seront fortement exposés aux vagues de chaleur. À lire aussiLa multiplication des événements climatiques extrêmes coûtera cher à l'économie mondiale Fatigue des salariés, manque d'eau : pourquoi les canicules ralentissent les usines À première vue, cela peut paraître surprenant. Une fonderie, un site sidérurgique ou une cimenterie fonctionnent déjà avec des fours dépassant le millier de degrés. Pourtant, ce ne sont pas les équipements qui souffrent en premier, mais bien les femmes et les hommes qui travaillent autour. Dans ces installations, les températures sont déjà très élevées. Les épisodes de chaleur extrême augmentent donc la fatigue des salariés et les risques d'accidents, réduisent les performances, et obligent parfois les entreprises à modifier les horaires de travail, à ralentir leur cadence, voire à interrompre temporairement leur activité. À l'arrivée, les conséquences sont directes : ces sociétés produisent moins, vendent moins et deviennent moins compétitives. La chaleur entraîne également un autre problème majeur : le manque d'eau. L'industrie lourde en utilise d'importants volumes pour refroidir ses installations. Or les canicules s'accompagnent souvent de sécheresses. Certaines usines doivent alors réduire leur activité faute de disposer des ressources nécessaires au fonctionnement de leurs systèmes de refroidissement. À lire aussiÉconomie verte: pourquoi le cap des 10 000 milliards de dollars marque un tournant historique Des chaînes d'approvisionnement plus fragiles face au changement climatique Les effets des vagues de chaleur dépassent largement les portes des usines. Une industrie dépend de matières premières, de routes, de voies ferrées, de ports ou encore des grands fleuves européens. Si une sécheresse réduit la navigation sur le Rhin, si une inondation coupe une ligne ferroviaire ou si un port est paralysé, c'est toute la chaîne industrielle qui est perturbée. Même une usine qui n'est pas directement touchée par la chaleur peut voir sa production s'arrêter parce qu'elle ne reçoit plus ses approvisionnements ou ne peut plus livrer ses clients. Pour Sia Partners, le défi est désormais double. Les industriels doivent poursuivre leurs investissements pour réduire leurs émissions de CO2, mais aussi adapter leurs sites aux conséquences du réchauffement climatique : mieux gérer l'eau, protéger les infrastructures, revoir l'organisation du travail ou encore sécuriser les chaînes d'approvisionnement. En clair : le changement climatique est devenu un véritable enjeu économique. Et demain, les entreprises qui auront le mieux anticipé ces nouveaux risques disposeront d'un avantage compétitif sur leurs concurrents.

Nickel ist ein Schlüsselrohstoff für Industrie und Luftfahrt. Die Nachfrage steigt rasant. Weil wenige Lieferländer den Markt dominieren, sucht Europa Alternativen – durch Erschließung neuer europäischer Minen und durch Anreicherung in Pflanzen. Mrasek, Volker www.deutschlandfunk.de, Forschung aktuell

À l'occasion du quart de finale de la Coupe du monde 2026 entre la France et le Maroc, tous les regards se tournent vers le terrain où les deux sélections vont s'affronter ce jeudi 9 juillet. Mais derrière cette rivalité sportive se cache une réalité bien différente : les deux pays entretiennent aujourd'hui une relation économique étroite, fondée sur une véritable interdépendance stratégique.  Pendant des décennies, la relation économique entre la France et le Maroc reposait sur un schéma bien établi : la France investissait, exportait ses produits, ses banques et son savoir-faire, tandis que le Maroc accueillait ces investissements et constituait un marché important pour les entreprises françaises. Cette lecture appartient désormais au passé. Les économistes parlent aujourd'hui d'une interdépendance stratégique au sein de laquelle chacun apporte à l'autre des atouts devenus indispensables. La France demeure un investisseur majeur et un partenaire technologique de premier plan. Mais le Maroc est désormais devenu une plateforme industrielle, logistique et financière incontournable aux portes de l'Europe, tout en offrant un accès privilégié au continent africain. Une évolution qui s'est encore renforcée avec le partenariat d'exception signé lors de la visite d'Emmanuel Macron à Rabat, en octobre 2024. Automobile : le Maroc est devenu une plateforme industrielle incontournable Cette transformation est particulièrement visible dans l'industrie automobile. Si Renault ou Stellantis développent massivement leurs activités au Maroc, ce n'est plus seulement parce que les coûts de production y sont plus faibles, mais parce que le pays est devenu un véritable écosystème industriel. En une vingtaine d'années, le royaume a investi dans des infrastructures modernes, développé le port de Tanger, créé des centres de formation spécialisés et renforcé toute sa chaîne industrielle. Le taux d'intégration locale ne cesse d'ailleurs de progresser. Autrement dit, une part toujours plus importante des chaînes de production et de valeur est désormais réalisée directement au Maroc. Ce modèle séduit particulièrement les entreprises françaises. Produire à quelques jours de camion de la France est aujourd'hui bien plus avantageux que de produire à plusieurs semaines de bateau en Asie. Proximité géographique, stabilité politique relative, infrastructures performantes, main-d'œuvre qualifiée et environnement francophone : le Maroc dispose désormais de nombreux atouts pour les industriels européens. À lire aussiQuel avenir pour le train à grande vitesse en Afrique? Le Maroc, un partenaire stratégique pour la France… et une porte d'entrée vers l'Afrique Pour autant, la France ne bénéficie plus de la position quasi exclusive qu'elle occupait autrefois. Le Maroc a choisi de diversifier ses partenariats économiques. L'Espagne est devenue son premier partenaire commercial dans plusieurs secteurs grâce à sa proximité géographique et à sa complémentarité industrielle. La Chine investit massivement dans les batteries électriques et les nouvelles technologies, tandis que les pays du Golfe renforcent également leur présence. Mais le rôle du Maroc dépasse désormais sa seule économie nationale. Le royaume est devenu une véritable porte d'entrée vers l'Afrique de l'Ouest et l'Afrique centrale. Il offre un environnement bancaire, juridique et logistique plus lisible que de nombreux autres marchés du continent. Ainsi, pour une PME française souhaitant se développer au Sénégal, en Côte d'Ivoire ou au Bénin, Casablanca constitue souvent une première étape avant une implantation plus large en Afrique. Enfin, difficile de ne pas évoquer le rôle de la diaspora. De nombreux Franco-Marocains voient aujourd'hui le royaume comme un territoire d'opportunités professionnelles. Ils connaissent les deux marchés, parlent plusieurs langues et font le lien entre les deux rives de la Méditerranée. Si, sur la pelouse, il y aura donc forcément un vainqueur, sur le plan économique, la France et le Maroc ont compris depuis longtemps qu'en la matière, ils avaient davantage à gagner en jouant ensemble qu'en jouant l'un contre l'autre.

Anfang Juli 2026 hat der Koalitionsausschuss der schwarz-roten Bundesregierung nach zehn Stunden Verhandlung 34 Maßnahmen beschlossen, um Wettbewerbsfähigkeit, Bürokratieabbau, Steuerentlastungen und Reformen bei Rente und Arbeitsmarkt voranzubringen. Zum Kernproblem der deutschen Industrie – den Strompreisen – findet sich kein Wort. Die Situation ist nicht neu. Dafür nimmt die Dringlichkeit zu. Die hohen Strompreise in Deutschland haben sich als essenzieller Standortnachteil entpuppt und wirken negativ auf die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen. Genau darüber hat Daniel Stelter im Oktober 2023 mit dem Energieökonomen Dr. Lion Hirth, Professor für Energiepolitik an der Hertie School in Berlin, gesprochen. Hirths Analyse in Folge #213 „Strom bleibt teuer“ war nüchtern und nachdrücklich: Der Markt zeigt uns keine schnelle Rückkehr zu den günstigen Preisen der 2010er-Jahre. Und die Politik verwechselt Symptombehandlung mit Lösung. Zweieinhalb Jahre später ist die Diagnose nicht nur bestätigt. Der Preis ist nicht nur nicht gesunken, er ist gestiegen. Eine aktuelle Einordnung verdeutlicht, warum das Gespräch heute sogar noch wichtiger ist als damals. Die zentralen Fragen: Wieso ist der Strom überhaupt so teuer geworden? Was macht die Merit Order mit dem Preis? Was sagt der Terminmarkt? Wie viele Backup-Kraftwerke brauchen wir wirklich – und wer bezahlt sie? Zeit für ein bto REFRESH!Hinweis ABSTURZ – So retten wir Deutschland: das neue Buch von Daniel Stelter. Jetzt überall, wo es Bücher gibt. Auch bestellbar bei Thalia, Amazon, geniallokal.HörerserviceAnalyse Catalyzing Competitiveness — Where Investment Happens and Why des McKinsey Global Institute (Juni 2026; Industriestrompreise S. 38, Exhibit 16; Stahlanalyse S. 87–91): https://tinyurl.com/wx7ckjp6 beyond the obvious – Neue Analysen, Kommentare und Einschätzungen zur Wirtschafts- und Finanzlage finden Sie unter think-bto.com.Newsletter – Den monatlichen bto-Newsletter abonnieren Sie hier.Redaktionskontakt – Wir freuen uns über Ihre Meinungen, Anregungen und Kritik unter podcast@think-bto.com.Handelsblatt – Ein bisschen mehr Luft im Sommer? Dann ist jetzt die perfekte Zeit, Ihrem Wissensvorsprung ein Upgrade zu geben – mit dem Handelsblatt. Das liefert Ihnen verlässliche Fakten, exklusive Hintergründe und eine klare Einordnung wirtschaftlicher Entwicklungen. Mit unserem Sommer-Special ist der Einstieg supereinfach: Sie erhalten jetzt 6 Wochen für nur 1 Euro vollen Zugriff auf alle digitalen Inhalte. Sichern Sie sich dieses besondere Angebot unter handelsblatt.com/sommer26 Werbepartner – Weitere Informationen zu den Angeboten unserer aktuellen Werbepartner finden Sie hier. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ce mardi 7 juillet, les investissements de quelque 600 milliards d'euros pour la défense prévus dans la trajectoire budgétaire allemande d'ici 2030 et les enjeux liés au recours à l'IA chinoise, ont été abordés par Agnès Verdier-Molinié, directrice de la fondation IFRAP, Olivier Provost, directeur et associé de Rumeur Publique, et Thomas Grjebine, économiste à Sciences Po, dans l'émission Les Experts, présentée par Raphaël Legendre sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

In dieser Folge nehmen wir euch mit auf eine Reise durch die aktuellen ökonomischen und geopolitischen Herausforderungen Europas. Wir diskutieren die geplante Rüstungsbank der NATO-Staaten und was sie für die europäische Verteidigung bedeutet. Außerdem analysieren wir die Wachstumsflaute und Produktivitätsprobleme in Deutschland – und fragen, ob politische und wirtschaftliche Strukturen wirklich noch zeitgemäß sind. Chinas wachsende Präsenz und die Debatte um Investitionen in Europa werfen dabei drängende Fragen nach Abhängigkeiten und strategischer Souveränität auf. Wir beleuchten, warum einfache Antworten oft zu kurz greifen – und was Europas Zukunft wirklich braucht. (Zusammenfassung von Podigee AI)

Ce mardi 7 juillet, Antoine Larigaudrie présente le tableau de bord dans l'émission Tout pour investir sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Jonas kommt in Siegen zur Welt. Durch den Jobwechsel des Vaters zur Industrie & Handelslkammer zieht die Familie nach Gießen, als er 5 ist, wo er zusammen mit zwei älteren Schwestern aufwächst. Zu Modern Talking hüpft er als dreijähriger bereits nackt durchs Haus und die ersten richtigen Dance Mooves tanzt Jonas zu Songs von Michael Jackson. Als Schlagzeuger jammt er in der Schülerband in der Mittagspause im Probenraum zu Radioheads Karma Police und probiert erste Gesangsversuche zu "When I Come Aroud" von Green Day. Nach dem Studium von Politik, Soziologie & Medien geht Jonas auf die Journalistenschule und wird Redakteur beim Fernsehen. Irgendwann kam die Frage: Fester Job oder Musik? Mit Ende 20 dann die Entscheidung: Musik machen. Professionell. 2006 folgt der erste Auftritt als Rapper und zusammen mit Keyboarder Moritz Rech und Beatbastler Raffael Kühle gründen die drei "Jona:S" und veröffentlichen die ersten Songs. Trotz einigen Achtungserfolgen – unter anderem dem Sieg beim New Music Award – legen sie den Bandnamen wieder ab. 2012 das Comeback als OK KID. Nicht nur am Namen erkennt man die Vorliebe der Drei für Bands wie Radiohead. Das Leben als Musiker ist verheißungsvoll: Die Hoffnung damit gutes Geld zu verdienen, an spannende Orte zu reisen und auf der Bühne von Tausenden bejubelt zu werden ist groß. Doch es gibt auch eine Schattenseite. Bühnenangst, Druck, Textaussetzer, das Ende von Jona:S und ein einstiges Stotterproblem. Dank Bandkollegen Raffi und Moritz bekommt Jonas es in den Griff und macht einen psychologischen Wunsch Test, wo herauskommt: der 5. Wunsch sei der Wichtigste. Auf seinem Zettel stand: 5. Insprierende Menschen treffen und gute Gespräche an den schönsten Orten der Welt führen. Dein Wunsch sei uns Befehl: Herzlich Willkommen: Jonas Schubert in der Hörbar Rust auf radioeins. Playlist: Marlene Dietrich - Ich weiß nicht zu wem ich gehöre France Gall - Ella, elle l’a Freundeskreis - Eimsbush bis 0711 Tua - MDMA The Streets - Blinded by the Lights OK KID - Hör nie auf M.I.A. - Paper Planes Diese Podcast-Episode steht unter der Creative Commons Lizenz CC BY-NC-ND 4.0.

Hinweis: Diese Folge wurde in Zusammenarbeit mit den Kopernikus-Projekten produziert. Die Kopernikus-Projekte sind eine vom Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt geförderter Forschungsinitiative, die rund zehn Jahre lang die Energiewende in Deutschland erforscht hat. Konkret ging es um die Frage, wie wir das Energiesystem in Deutschland neu denken können, um fit für 2045 zu werden, wenn Deutschland klimaneutral sein will. Bei Ariadne drehte sich alles um Energiewende-Strategien und deren systemische Wirkungen sowie sektorale Wechselwirkungen. ENSURE befasste sich inhaltlich mit unserem Stromnetz. P2X hat untersucht, wie alternative Kraftstoffe skaliert werden können. Und SynErgie beschäftigte die Frage, wie die Industrie mit ihrem hohen Stromverbrauch dazu beitragen kann, das Stromsystem flexibler zu machen. Zum Weiterlesen für euch: Kopernikus-Webseite: https://www.kopernikus-projekte.de/ Ariadne-Webseite: https://ariadneprojekt.de/ SynErgie-Webseite: https://synergie-projekt.de/ YouTube Kanal Projektträger Jülich (dort sind auch die Kopernikus Kurzfilme zu finden): https://www.youtube.com/@ptjuelich/videos YouTube Kanal des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung (dort finden sich auch die Ariadne-Webinare): https://www.youtube.com/@PotsdamInstitute/videos LinkedIn: @Kopernikus-Projekt Ariadne https://www.linkedin.com/company/kopernikus-projekt-ariadne/ @Kopernikus ENSURE https://www.linkedin.com/company/kopernikus-ensure/posts/?feedView=all @Kopernikus SynErgie https://www.linkedin.com/company/kopernikus-synergie/posts/?feedView=all Bluesky: @ariadneprojekt.bsky.social Projektübergreifendes Papier zum Thema Netzentgeltsystematik (2025): https://ariadneprojekt.de/news-de/netzentgeltsystematik-2025-perspektiven-fuer-die-energiewende/

C'est une priorité nationale : la France doit devenir la championne européenne de l'IA et pour ça il faut aussi des data centers sur le territoire.Certains dossiers ont droit à une procédure d'autorisation allégée grâce à leur classement comme projets d'intérêt national majeur. Pendant ce temps, aux Etats-Unis, les centres de données, devenus les symboles physiques de l'IA, sont de plus en plus contestés. La facture s'envole sur les consommations électriques et les conflits d'usage se multiplient autour de l'énergie et de l'eau.En Europe, l'Irlande, les Pays-Bas, et tout récemment le Danemark, appuient sur la pédale de frein concernant les nouveaux développements. La France garde son cap. Elle a des atouts pour attirer les data centers : l'électricité y est abondante, abordable et décarbonée.Mais dans l'hexagone aussi un mouvement de contestation émerge : de plus en plus de riverains, soutenus par des associations de défense de l'environnement se mobilisent, craignant leur impact sur les territoires et le climat. D'autres dénoncent une fuite en avant et réclament plus de démocratie sur le développement de l'IA. C'est le deuxième volet de notre enquête sur les débats actuels autour de la tech et l'IA. Un épisode préparé avec des contributions de Claire Loilier. Intervenants :Thomas Urbain, correspondant à New York, spécialiste de l'IA et de la techAdil Champion, militant au sein du Mouvement national de lutte pour l'environnementMichaël Reffray, délégué général de France DatacenterDavid Ros, sénateur socialiste de l'Essonne, à l'initiative d'une proposition de loi visant à encadrer l'implantation des data centers en FranceMaxime Colin, juriste au sein de l'association France Nature Environnement 93Maxime Efoui-Hess, Coordinateur Numérique, Industrie, The Shift ProjectAlexandre Giraud, de l'association Data for GoodRéalisation :Michaëla Cancela-Kieffer avec Claire LoilierEnregistrements sur le terrain AFPTV, Michaëla Cancela-Kieffer, Claire LoilierMusique : Nicolas VairLa Semaine sur le Fil est le podcast hebdomadaire de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Ecrivez-nous à podcast@afp.com . Si vous aimez, abonnez-vous, parlez de nous autour de vous et laissez-nous plein d'étoiles sur votre plateforme de podcasts préférée pour mieux faire connaître notre programme. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

In Spandau entsteht gerade der Siemensstadt Square. Ein Quartier mit Wohnen, Gewerbe, Industrie und Forschung, inklusive neuer S-Bahn-Strecke. Und das alles fast geräuschlos, ohne öffentlichen Streit. Nun wurde Richtfest gefeiert. Von Sebastian Schöbel

Deutschland steckt in einer Investitionskrise. Neue Prognosen zeigen, dass Unternehmen deutlich weniger investieren als notwendig wäre. Was das für Wachstum, Arbeitsplätze und den Standort Deutschland bedeutet? „Investitionen in Maschinen, Anlagen und Fahrzeuge gelten als Grundlage für zukünftiges Wachstum. Genau diese Ausgaben entwickeln sich in Deutschland seit Jahren schwach. Viele Unternehmen halten sich mit größeren Investitionen zurück. Das erschwert die Modernisierung der Wirtschaft und bremst die Wettbewerbsfähigkeit. Für Anleger wird deshalb immer wichtiger, genau darauf zu achten, welche Unternehmen trotz schwieriger Rahmenbedingungen weiter in ihre Zukunft investieren", so Manuel Koch. Der Inside Wirtschaft-Chefredakteur weiter: „Vor allem der Staat investiert stärker. Zusätzliche Ausgaben für Verteidigung sorgen für Impulse bei der Industrie. Auch im Bausektor gibt es kurzfristig eine Erholung. Allerdings stammen viele dieser Investitionen aus öffentlichen Mitteln. Der private Sektor bleibt weiterhin sehr zurückhaltend." Alle Details im Video von der Frankfurter Börse und auf https://inside-wirtschaft.de

Au sommaire :Le prix du baril de pétrole a chuté à son plus bas niveau depuis le début de la guerre en Iran, grâce à la réouverture du détroit d'Ormuz et au retour du pétrole iranien sur le marché.Le groupe français CMA CGM poursuit son développement aux États-Unis en rachetant 80 entrepôts logistiques à FedEx pour 1,4 milliard de dollars, renforçant ainsi son activité logistique.Le niveau des ressources en eau se dégrade en France, avec plus de 80% des nappes phréatiques en baisse, obligeant certaines entreprises à suspendre ou limiter leur production.Entre 2 et 3 millions de volailles ont été décimées par la canicule en Bretagne, Normandie et Pays de la Loire, impactant temporairement l'approvisionnement de la filière.Le Japon a décidé de multiplier par 5 le prix de ses visas touristiques, principalement pour les voyageurs asiatiques, afin de restructurer son industrie touristique en plein essor.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dat iconische fabrieken van Volkswagen in Duitsland met sluiting bedreigd worden, is ongezien, vertelt Stijn Decock. “Want dat lag daar altijd zeer gevoelig.” Hoe is Volkswagen zo in de problemen gekomen? En heeft onze auto-industrie nog toekomst? ­ “Zowel de Duitse politiek als de auto-industrie weet eigenlijk niet meer van welk hout nog pijlen maken”, zegt economiejournalist Stijn Decock in een nieuwe aflevering van DS Vandaag. Hij heeft het over Volkswagen Group in Wolfsburg, dat de komende jaren wereldwijd geen 50.000, maar 100.000 banen zou schrappen. Een bom. ­ In ons land moest de Audi-fabriek in Vorst, onderdeel van de Volkswagen Group, vorig jaar al sluiten. “Wat je bij de Belgische vakbonden toen hoorde, was: als het niet goed gaat, sluit de directie in Duitsland liever een Belgische fabriek dan een fabriek in Duitsland, want dat ligt daar zeer gevoelig”, zegt Stijn. Dat deze keer ook iconische Volkswagenfabrieken in Duitsland met sluiting bedreigd zouden worden, is volgens Stijn dan ook ongezien. ­ Hoe is Volkswagen in de problemen gekomen dat het nu zo diep moet snijden? Is er alleen sprake van een crisis bij Volkswagen? Of is de hele Europese auto-industrie ten dode opgeschreven? ­ Credits ­ Journalist Stijn Decock | Presentatie Yves Delepeleire| Redactie en eindredactie Alina Churikova | Audioproductie Joris Van Damme | Muziek Brecht PlasschaertSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Tous les matins à 8h08, l'actualité économique avec Pierre Rondeau.

Gallium ist einer von 17 kritischen Rohstoffen, die von strategischer Bedeutung für die Industrie sind. Das Metall steckt in Computerchips und Mobiltelefonen. Wichtigster Lieferant ist China, aber die Europäer wollen sich neue Quellen erschließen. Mrasek, Volker www.deutschlandfunk.de, Forschung aktuell

Die großen Autokonzerne streichen ihre Elektro-Pläne für den US-Markt zusammen – schon allein, weil Präsident Donald Trump gegen die Technik kämpft. Doch ein Konzern aus Deutschland hält dagegen.

Alors que les États-Unis veulent réduire leur dépendance à la Chine dans les terres rares, deux entreprises américaines, MP Materials et USA Rare Earth, se disputent le rôle de futur champion national. Une bataille industrielle devenue judiciaire, qui pourrait finalement fragiliser la stratégie de Washington. Les terres rares reviennent régulièrement dans l'actualité économique tant ces métaux sont devenus stratégiques. Indispensables à la fabrication des voitures électriques, des éoliennes, des smartphones ou encore des équipements militaires, ils sont aujourd'hui au cœur de la rivalité entre les États-Unis et la Chine. Pékin domine toujours largement cette industrie et utilise cette position comme un véritable levier de puissance. Face à cette dépendance, Washington tente de reconstruire une filière nationale capable de rivaliser avec la Chine. Mais avant même d'affronter Pékin, une autre bataille fait rage : celle qui oppose les deux principaux acteurs américains du secteur. D'un côté, MP Materials. De l'autre, USA Rare Earth. Pendant plusieurs années, MP Materials semblait disposer d'une longueur d'avance. L'entreprise exploite le principal gisement américain de terres rares, situé en Californie, et poursuit un objectif ambitieux : reconstruire une chaîne d'approvisionnement entièrement intégrée aux États-Unis, depuis l'extraction du minerai jusqu'à la fabrication des aimants permanents, indispensables aux technologies d'aujourd'hui et de demain. Pour la Maison Blanche, l'entreprise est rapidement devenue le symbole de la reconquête industrielle américaine. Elle bénéficie de soutiens publics importants et d'investissements privés considérables afin de recréer une industrie qui avait quasiment disparu du territoire américain. Mais cette position dominante est aujourd'hui remise en cause par un concurrent de plus en plus crédible. USA Rare Earth nourrit exactement la même ambition. Certes, l'entreprise accuse encore un léger retard, mais elle accélère fortement son développement. Elle construit une gigantesque usine d'aimants dans l'Oklahoma, prépare l'ouverture d'une mine au Texas et multiplie les acquisitions internationales afin de sécuriser ses approvisionnements. Là aussi, les pouvoirs publics américains apportent un soutien massif. Autrement dit, Washington ne mise pas sur un seul poids lourd. Les autorités américaines accompagnent deux entreprises concurrentes avec l'espoir que l'une d'entre elles parvienne à bâtir une filière capable de concurrencer la Chine. À lire aussiFace à la Chine, les États-Unis à la recherche de métaux rares Une guerre judiciaire sur fond de secrets industriels Cette stratégie répond à un impératif devenu majeur : réduire la dépendance américaine vis-à-vis de Pékin. Les tensions commerciales entre les deux pays ont montré à quel point des restrictions chinoises sur les exportations de terres rares pouvaient fragiliser l'industrie américaine. Mais cette volonté de faire émerger deux acteurs puissants nourrit également une concurrence particulièrement agressive. À tel point que le conflit a désormais quitté le terrain industriel pour celui des tribunaux. MP Materials accuse aujourd'hui son rival d'avoir débauché plusieurs de ses ingénieurs les plus stratégiques. L'entreprise soupçonne certains anciens salariés d'avoir emporté ou partagé des informations confidentielles portant sur un procédé particulièrement sensible de fabrication d'aimants. USA Rare Earth rejette fermement ces accusations. Selon l'entreprise, cette procédure judiciaire n'aurait qu'un seul objectif, ralentir l'essor d'un concurrent devenu de plus en plus crédible. Au-delà de cette bataille judiciaire, ce contentieux mobilise également une partie des ressources et de l'énergie des deux groupes, alors même que Washington souhaite accélérer le développement d'une véritable industrie américaine des terres rares. À lire aussiLa stratégie chinoise derrière la conquête mondiale des terres rares Le paradoxe de la stratégie américaine face à la Chine Cette guerre judiciaire intervient à un moment charnière pour le secteur. L'objectif affiché par les États-Unis est de reconstruire une filière nationale capable de sécuriser leurs approvisionnements et de réduire leur dépendance à la Chine. Or cet affrontement entre les deux principaux acteurs américains pourrait ralentir cette dynamique. À court terme, cette concurrence peut favoriser l'innovation et accélérer certains investissements. Mais à moyen et long terme, elle risque également de disperser les financements publics, de retarder plusieurs projets industriels et de compliquer l'émergence d'un véritable champion américain. C'est tout le paradoxe de la stratégie de Washington. Les États-Unis veulent retrouver leur souveraineté industrielle en créant un leader capable de rivaliser avec la Chine. Mais en laissant leurs deux principaux prétendants se livrer une guerre sans merci, ils pourraient bien retarder la renaissance de cette industrie stratégique... au plus grand bénéfice de Pékin.

Deutschlands energieintensive Industrie muss dringend CO2 einsparen. Das ist oft teuer und kompliziert. Ein Stahlhersteller und ein Start-up wollen jetzt gemeinsam eine Lösung finden.

Holz, Dorothee www.deutschlandfunk.de, Wirtschaft am Mittag

VW, Mercedes, Bosch: Der Strukturbruch der Industrie wird immer offensichtlicher – doch politisch passiert nichts. Ein Denkfehler hemmt dabei besonders.

Autobauer VW will offenbar weltweit bis zu 100.000 Stellen streichen. Was bedeutet das für die deutsche Autoindustrie? Diskussion mit Moderator Michael Imhof und Martin Gornig vom Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung. Von WDR 5.

In dieser Folge treffe ich mit Janis, Jannis und – zumindest im Geiste – Emma Püls drei Brau-Azubis, die gerade mit viel Leidenschaft ihren Weg in die Bierwelt gehen. Zwischen Kulmbacher Brauerei, Braumanufaktur Hertl und Kaiserdom erzählen sie, wie unterschiedlich ihre Wege zum Bier waren und wie sie sich in der Brauerschule als Team gefunden haben, um gemeinsam etwas Besonderes zu brauen. Herausgekommen ist ein fassgereiftes Imperial Stout mit Amburana- und Eichenholz, das nicht nur auffällt, sondern beim Schulprojekt sogar den dritten Platz geholt hat. Wir sprechen über große Industrie und kleines Handwerk, über Bierleidenschaft, Berufung und darüber, warum gerade junge Leute der Braukultur so gut tun. Eine schöne, ehrliche und sehr motivierende Folge über den Brauernachwuchs von heute – und vielleicht die Brauereien von morgen.

In dieser Live-Folge sprechen wir mit Kai Kruse über den Aufbau und die Entwicklung des Familienunternehmens rund um Henry Kruse und die IGFA. Wir erklären, wie das Unternehmen als Großhändler Gewerbekunden mit C-Artikeln wie Reinigungsmitteln, Toilettenpapier und ähnlichen Produkten versorgt. Wir blicken auf die Geschichte des Unternehmens: vom Ursprung in der Seifen- und Waschmittelproduktion über den Wiederaufbau nach dem Krieg bis hin zu Wachstum durch Übernahmen und regionale Standorte. Dabei erläutern wir auch, wie aus mehreren selbstständigen Familienunternehmen die IGFA als Verbund und später ein gemeinsamer Unternehmensverbund mit rund einer Milliarde Euro Umsatz und etwa 3000 Mitarbeitenden wurde. Ein weiterer Schwerpunkt ist die Rolle des Großhandels im Wettbewerb mit Amazon und anderen digitalen Vertriebswegen. Wir sprechen darüber, warum viele Kunden bei uns bleiben, welche Bedeutung Bündelung, Logistik und Versorgungssicherheit haben und weshalb besonders Kunden aus Gesundheitswesen, Industrie, Gebäudereinigung sowie Hotellerie und Gastronomie auf diese Leistungen angewiesen sind. Außerdem gehen wir auf Digitalisierung, Standortstruktur und Nachhaltigkeit ein. Wir beschreiben, wie Bestellungen zunehmend digital laufen, warum die Standorte und die eigene Fahrzeugflotte weiterhin wichtig sind und wie wir mit Themen wie Prozessoptimierung, Kommissionierung und nachhaltigerer Logistik umgehen. Zum Schluss sprechen wir über den Fusionsprozess zum Mehrfamilienunternehmen, über Fachkräftemangel, über Kais Rolle als Aufsichtsrat beim THW Kiel und über seine Investitionen als Business Angel. Dabei wird deutlich, dass wir sowohl organisches Wachstum als auch Zukäufe als Wege sehen, um das Geschäftsmodell weiterzuentwickeln. Waterkant: https://www.waterkant.sh/ Partner in der Folge: https://linktr.ee/kassenzone Community: https://kassenzone.de/discord Feedback zum Podcast? Mail an alex@kassenzone.de Disclaimer: https://www.kassenzone.de/disclaimer/ Kassenzone” wird vermarktet von Podstars by OMR. Du möchtest in “Kassenzone” werben? Dann https://podstars.de/kontakt/?utm_source=podcast&utm_campaign=shownotes_kassenzone Alexander Graf: https://www.linkedin.com/in/alexandergraf/ https://twitter.com/supergraf Youtube: https://www.youtube.com/c/KassenzoneDe/ Blog: https://www.kassenzone.de/ E-Commerce Buch 2019: https://amzn.eu/d/5Adc1ZH Plattformbuch 2024: https://amzn.eu/d/1tAk82E

Die Tanker fahren wieder. Die Angst an den Ölmärkten lässt nach. Doch an deutschen Zapfsäulen dürfte die Entspannung vorerst nur langsam ankommen. Das hat weniger mit Politik als mit der Trägheit einer globalen Industrie zu tun.