Podcasts about TGV

"We took a longer time, there was a bit of roundabout, but the fact that we actually made like two or three times on whatever investment amount we did in the beginning - that for me was a very pivotal moment. Just because we didn't give up. The line between success and failure is so thin. So the impact of being a VC space is that you really can influence the technology founders that you back." - Beatrice Lion Fresh out of the studio, Beatrice Lion, the chief executive officer and global partner from True Global Ventures, shares the remarkable story of how she became one of the youngest fund managers and the backstory to secure Singapore's Capital Markets Service license from MAS equivalent to Sequoia & Andreessen Horowitz's RIA licence in the US. Beatrice begins with her unconventional career journey from university straight into venture capital in 2017 and details TGV's investment thesis of backing only tested serial entrepreneurs across AI and blockchain applications. Beatrice offers her perspectives on the convergence of AI and crypto, the evolution of stablecoins as crypto's killer app, corporate treasury strategies such as Michael Saylor's Strategy with Bitcoin and Ethereum Digital Asset Treasuries (DATs), and why TGV maintains their performance-focused philosophy of keeping fund sizes at $100-200 million rather than chasing larger management fees. Last but not least, Beatrice shares what great would look like for TGV in the future. Episode Highlights: [00:00] Quote of the Day by Beatrice Lyon [01:00] Introduction: Beatrice Lyon, CEO of True Global Ventures [04:27] Supporting portfolio companies through business development [05:03] Successful turnaround story and investment recovery [08:30] How she take the CEO role as operational glue among partners [11:25] MAS approval process for Capital Markets Licence (CMS) [13:00] TGV fund structure: four, five, six overview [14:55] Investment thesis: AI and blockchain applications globally [16:01] Focus on serial entrepreneurs, not first-timers [17:39] CMS license removes 20% constraint limitations [20:54] The rationale behind applying for broad licenses [26:57] Secondary market opportunities and liquidation preferences [30:18] Blockchain landscape evolving toward financial applications [34:49] Private stock tokenization and where it is heading [38:27] Stablecoin as killer app for crypto [39:09] AI agents settling payments with stablecoins [42:25] Different regulatory approaches across jurisdictions [43:36] Corporate crypto treasury strategies beyond Bitcoin, Ethereum DATs and Solana [48:35] 80-20 rule for portfolio company treasuries [50:37] Four-year crypto cycles may be extending [54:31] What does great look like for TGV [59:09] Closing Profile: Beatrice Lion, Chief Executive Officer and General Partner, True Global Ventures: https://www.tgv4plus.com/ LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/beatricelion/ Podcast Information: Bernard Leong hosts and produces the show. The proper credits for the intro and end music are "Energetic Sports Drive." G. Thomas Craig mixed and edited the episode in both video and audio format. Here are the links to watch or listen to our podcast: Analyse Asia Main Site: https://analyse.asia Analyse Asia Spotify: https://open.spotify.com/show/1kkRwzRZa4JCICr2vm0vGl Analyse Asia Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast/analyse-asia-with-bernard-leong/id914868245 Analyse Asia LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/analyse-asia/ Analyse Asia X (formerly known as Twitter): https://twitter.com/analyseasia Sign Up for Our This Week in Asia Newsletter: https://www.analyse.asia/#/portal/signup Subscribe Newsletter on LinkedIn https://www.linkedin.com/build-relation/newsletter-follow?entityUrn=7149559878934540288

Nous poursuivons notre voyage dans le Flow en l'illustrant avec notre capacité créative... et ma manière bien à moi de me mettre en état de flow dans le TGV... mais je parie que ça rappellera des trucs bizarres à plein de monde, non? Bienvenue dans Les Bulles de Flo(w), un défi (un peu) fou : 100 bulles audio en 100 jours, entre confidences intimes, réflexions sensibles et outils concrets.Je suis Florence Hügi, Facilitatrice des impossibles, et chaque jour, je vous propose une bulle pour souffler, questionner, transformer.Pas de perfection ici — juste des histoires, des ratés, des déclics.

A Operação Marquês e as medidas do Governo para a habitação em Portugal em debate neste Antes Pelo Contrário em podcast, com Daniel Oliveira e Francisco Mendes da Silva. José Sócrates, arguido principal na Operação Marquês, enfrenta 22 acusações de corrupção, fraude e branqueamento de capitais. Na sexta sessão do julgamento, voltou a afirmar que a acusação é “absurda” e “desonesta”, alegando que o Ministério Público não apresentou qualquer prova concreta. O ex-primeiro-ministro apresentou um “facto novo” relacionado com o projeto do TGV e o Grupo Lena, mas a juíza Susana Seca considerou que esse elemento já constava na acusação e repreendeu-o por levantar dúvidas sobre a imparcialidade do tribunal e por usar linguagem imprópria. A tensão entre o arguido, o MP e a juíza foi constante, com várias interrupções e protestos. Sócrates mantém que desmontou a acusação e que o processo está politicamente motivado. O Antes Pelo Contrário foi emitido na SIC Notícias a 02 de setembro.See omnystudio.com/listener for privacy information.

“Aux grands hommes, la Patrie reconnaissante”. Élisabeth Borne se demande si la devise inscrite au fronton du Panthéon encourage vraiment la vocation des femmes. Ruth Elkrief reconnaît que dans le contexte actuel, ce n'est pas une priorité, mais c'est tout à fait légitime de faire évoluer un monument. Le constructeur français Alstom a mis en service le nouveau TGV américain sur la côte est des États-Unis. Jusqu'à présent, le train américain était l'éloge de la lenteur, mais grâce au savoir-faire français, grâce à la technologie française, selon Pascal Perri, il y a aujourd'hui un TGV aux USA. La promotion Rima Hassan de la faculté de droit et de criminologie de l'université libre de Bruxelles a fait beaucoup de vagues. Pour mettre fin à toute polémique, Abnousse Shalmani propose que pour le futur, il sera intelligent de ne choisir que des personnalités décédées pour incarner des promotions d'étudiants. Du lundi au vendredi, à partir de 18h, David Pujadas apporte toute son expertise pour analyser l'actualité du jour avec pédagogie.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Có nên chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế từ Sân bay Tân Sơn Nhất đến Sân bay Long Thành ngay từ năm 2026? Đó là vấn đề đang gây nhiều tranh cãi tại Việt Nam và nhiều chuyên gia đã bày tỏ sự quan ngại về phương án này.  Công trình xây dựng sân bay quốc tế Long Thành, trên diện tích 5.000 ha, được chia làm ba giai đoạn. Giai đoạn một dự kiến hoàn thành cuối năm nay. Theo kế hoạch dự trù, vào ngày 19/12/2025, chuyến bay “kỹ thuật” đầu tiên cất cánh từ Sân bay Nội Bài, Hà Nội, sẽ hạ cánh xuống đường băng Sân bay Long Thành. Kể từ giữa năm tới, trên nguyên tắc sân bay quốc tế mới này sẽ được đưa vào hoạt động, trước mắt là với công suất 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay sau khi hoàn tất giai đoạn đầu được được mô tả là “với hạ tầng hiện đại, nhà ga rộng, công nghệ tự động hóa và luồng di chuyển thông thoáng”. Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đã đề ra hai phương án: Hoặc là chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành ngay từ 2026, hoặc chỉ dời các đường bay quốc tế dài, giữ lại các chặng ngắn ở Tân Sơn Nhất. Theo báo chí Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam và nhiều hãng bay quốc tế cũng “cơ bản nhất trí” với phương án tập trung toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành, cho rằng như vậy sẽ “thuận tiện quản lý, tối ưu nguồn lực*. Vị trí của Sân bay Long Thành được cho là “thuận lợi hơn” vì nằm tách biệt với khu dân cư, không phải hạn chế giờ bay và sẽ được kết nối bằng các đường cao tốc, đường vành đai và trong tương lai sẽ có các tuyến metro. Nhưng vấn đề là hiện giờ mạng lưới giao thông đó hầu như chưa có và như vậy việc tập trung toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành ngay từ giữa năm 2026 sẽ đặt ra nhiều vấn đề về di chuyển đối với hành khách, nhất là vào những giờ cao điểm. Nhiều chuyên gia đã bày tỏ quan ngại về phương án này, trong đó có kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, hiện là Chủ tịch NgoViet Architects & Planners và có trên 30 năm kinh nghiệm quốc tế về tư vấn thiết kế, quy hoạch kiến trúc tại châu Á và Bắc Mỹ. Theo quan điểm của kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, Sân bay Long Thành chưa thể tiếp nhận ngay toàn bộ hay phần lớn các chuyến bay quốc tế, mà vai trò của sân bay này nên được nâng dần lên theo từng bước cho đến khi có đầy đủ cơ sở hạ tầng giao thông cần thiết. Sau đây mời quý vị nghe bài phỏng vấn qua điện thoại với kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn: Xin kính chào kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, xin cám ơn ông đã nhận trả lời phỏng vấn. Trước hết ông có đánh giá như thế nào về vị trí và tiềm năng của Sân bay Long Thành? KTS Ngô Viết Nam Sơn: Long Thành có một vị trí chiến lược tốt, bởi vì Sân bay Long Thành phục vụ cho cả vùng đô thị thành phố Hồ Chí Minh, chứ không phải chỉ riêng thành phố Hồ Chí Minh. Trong tương quan với những khu vực trọng điểm như là khu trung tâm của các tỉnh thành lân cận thành phố Hồ Chí Minh: Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, cũng như các hạ tầng trọng điểm như Cụm cảng biển Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ, cùng trung tâm đường sắt ở phía Bình Dương, v.v…, tôi nghĩ rằng đây là một vị trí chiến lược tốt. Sân bay cũng nằm cách trung tâm nội thành Thành phố Hồ Chí Minh trong một khoảng cách có thể nói là lý tưởng, khoảng 40km, không quá xa và sân bay có quỹ đất rộng. Thưa ông, có hai phương án đang được đặt ra cho năm 2026: Hoặc là dồn toàn bộ các chuyến bay quốc tế đến Sân bay Long Thành, hoặc là chỉ chuyển những chuyến bay đường dài đến Long Thành và những chuyến bay đường ngắn thì tạm thời vẫn để ở Tân Sơn Nhất. Về các hệ thống giao thông để mà kết nối sân bay Long Thành với Sài Gòn chẳng hạn thì ông thấy hiện nay họ đang tiến hành như thế nào?  KTS Ngô Viết Nam Sơn: Các nhà quản lý mong là sẽ đưa sân bay Long Thành vào hoạt động cuối năm nay hoặc là đầu năm sau. Tuy nhiên, có vẻ như là những dự án kết nối hạ tầng, kết nối vùng không theo kịp với tiến độ này. Hai phương án mà ACV đưa ra: Một là chuyển toàn bộ tuyến quốc tế về Long Thành và hai là chỉ chuyển những tuyến đường dài về Long Thành và giữ lại những tuyến đường ngắn lại cho Tân Sơn Nhất và cả hai sân bay đều có tuyến bay quốc nội. Tôi nghĩ rằng hai phương án này cũng chỉ hướng đến mục tiêu ngắn hạn thôi, bởi vì chúng ta phải nhìn đến với mục tiêu dài hạn là hướng đến đích đến, khi mà hoàn thành đúng như kỳ vọng và đúng như quy hoạch, Long Thành sẽ là một sân bay tầm cỡ quốc tế hàng đầu của siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh. Mình nói siêu đô thị là bởi vì Thành phố Hồ Chí Minh đã rất là lớn, quy mô đã trên 10 triệu dân và vừa rồi Thành phố Hồ Chí Minh nay sáp nhập với tỉnh Bình Dương và tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu, tăng quy mô đô thị lên gấp ba và dân số lên gấp rưỡi. Như vậy, Sân bay Long Thành phục vụ cho cả một vùng đô thị Nam Bộ rộng lớn phía Nam, trong đó Thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm. Như vậy, nhìn đến kỳ vọng tương lai, khi đó sân bay Long Thành có thể được ví như sân bay Charles de Gaulle của Paris với những tuyến quốc tế đường dài và hạ tầng của nó thì không chỉ có đường bộ, đường cao tốc, mà có cả kết nối metro, kết nối đường sắt cao tốc, giống như TGV của Pháp, đến sân bay Long Thành. Bên cạnh đó là khu vực xung quanh sân bay Long Thành sẽ hình thành như là một đô thị sân bay ( Airport City ). Giữa Sân bay Long Thành và Cụm Cảng Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ còn có khu thương mại tự do quốc tế đang được dự tính xây dựng, một phần là sẽ thuộc Đồng Nai, một phần sẽ thuộc Thành phố Hồ Chí Minh.  Viễn cảnh xa là như vậy, nhưng trước mắt, nếu chúng ta đưa nó vào sử dụng, cho là đầu năm sau đi, thì rõ ràng là hạ tầng kết nối không kịp xây dựng. Đứng về góc độ khoa học, chúng ta có thể thấy rất rõ là việc nóng vội đưa tất cả những tuyến bay quốc tế về đây sẽ không hiệu quả, sẽ làm giảm giá trị của cả Long Thành lẫn Tân Sơn nhất. Tức là cả hai sân bay đều không hoạt động được tốt. Trước mắt, nếu muốn đưa sân bay Long Thành sớm sử dụng đó, tôi vẫn thấy phương án hai có lẽ là khả thi hơn, mặc dù là trong tương lai, Sân bay Long Thành sẽ đóng một vai trò quan trọng hàng đầu tại Việt Nam, lúc đó Tân Sơn Nhất sẽ đóng vai trò thứ yếu. Nhưng sang năm thì tôi nghĩ rằng chúng ta hãy nhìn vào thực tế: vẫn nên để Tân Sơn Nhất quan trọng hơn Long Thành trong ngắn hạn. Bởi vì, với một siêu đô thị như Thành phố Hồ Chí Minh mà hoạt động hiện giờ là khách quốc tế ra vào và khách quốc nội đi và đến sân bay Tân Sơn Nhất, thì không nên vì mong muốn thúc đẩy phát triển Long Thành khi nó chưa có đủ điều kiện mà làm hại đến sự nghiệp chung. Vâng, tức là có nguy cơ nó sẽ gây khó khăn cho các hãng hàng không quốc tế  tức là hành khách của những chuyến bay quốc tế dài tới Long Thành muốn kết nối với Sân bay Tân Sơn nhất để đi các chuyến nội địa thì gặp tình trạng là đường xá của mình không phục vụ kịp. KTS Ngô Viết Nam Sơn: Chắc chắn rồi. Chúng tôi cũng đi nước ngoài thường xuyên. Sân bay quốc tế nào cũng vậy thôi, kết nối quốc nội với quốc tế phải thuận tiện. Hiện giờ người ta đang mong muốn Long Thành trở thành như là một "hub" về hàng không, sẽ là nơi tập trung những chuyến bay đường dài đi Châu Mỹ, đi Châu Âu, đi Châu Úc, vân vân… và sẽ có những chuyến quốc nội và quốc tế đến và gom khách ở đây. Dần dần sẽ có những chuyến bay thẳng của máy bay Boeing và Airbus rất lớn. Nhưng chúng ta phải nhìn nhận là hiện giờ Long Thành chưa phải là hub. Muốn trở thành hub thì cần điều kiện là hạ tầng kết nối phải rất là tốt. Bên cạnh đó, các hãng hàng không của Việt Nam, ít ra là hai hãng Vietnam Airlines và Vietjet, phải vươn lên tầm quốc tế, giống như Singapore Airlines hay là Japan Airlines, lúc đó nó mới trở thành là một thực tế. Như vậy là việc chuyến các chuyến bay quốc tế đến Long Thành là tùy thuộc vào khả năng tiếp nhận của sân bay. Khi nào thì Sân bay Long thành mới có thể đạt được mục tiêu đó? KTS Ngô Viết Nam Sơn: Tôi nhìn đến một kịch bản là mình tăng dần dần tầm quan trọng của Long Thành. Có thể là bước một sẽ có một số tuyến quốc tế và giai đoạn đầu có thể tập trung nhiều hơn cho hoạt động vận chuyển hàng hóa, tức là chuyển toàn bộ hoạt động vận chuyển hàng hóa, hay sửa chữa bảo dưỡng máy bay của Tân Sơn Nhất về Long Thành. Bước một thì có thể chấp nhận là Tân Sơn nhất vẫn quan trọng hơn Long Thành. Bước hai là khi bắt đầu có những kết nối hệ thống phục vụ cho Sân bay Long Thành, không chỉ là giao thông xung quanh sân bay, mà cả kết nối đến các tỉnh thành ở trong vùng Nam Bộ, bởi vì một  sân bay như Long Thành phục vụ cho cả một vùng đô thị rộng lớn, chứ không phải chỉ một hai tỉnh thành. Bước hai là khi chúng ta có kết nối ít nhất là đường bộ cao tốc nối đến các tỉnh thành, những hệ thống vành đai 1,2,3,4 của Thành phố Hồ Chí Minh hoàn thành những kết nối trực tiếp, như là đường Long Thành - Dầu Giây, được mở rộng ra để không ách tắc. Và có thể thêm được hai tuyến metro quan trọng. Thứ nhất là tuyến Metro trực tiếp từ Thủ Thiêm chạy thẳng lên Long Thành và thứ hai là kéo dài  tuyến Metro số 1 lên Biên Hòa từ Biên Hòa xuống Long Thành. Có nghĩa là sân bay này sẽ được phục vụ bởi hai tuyến metro từ nội thành Thành phố Hồ Chí Minh. Lúc đó mình mới nên bàn đến việc chuyển đa số những tuyến quốc tế, đường ngắn và đường dài, về Long Thành.  Bước ba thì xa hơn thế. Lúc đó Long Thành không chỉ là một sân bay, không chỉ là một điểm trung chuyển, mà có thể trở thành điểm đến theo mô hình thế kỷ 21 của thế giới, đó là đô thị sân bay. Về đô thị sân bay, tôi có đi thăm và làm việc với các đồng nghiệp ở sân bay Charles de Gaulle, họ có đưa lên khu đô thị sân bay của Paris. Sân bay Changi của Singapore, hay sân bay Schiphol ở Amsterdam thì đi khá xa với mô hình đô thị sân bay. Đến đó chúng ta thấy sân bay trở thành một điểm đến hấp dẫn. Khi hạ cánh xuống người ta có thể lựa chọn ở lại sân bay, có khách sạn, có căn hộ, rồi có dịch vụ thương mại, thậm chí là công viên giải trí. Bước ba thì Long Thành sẽ trở thành thứ nhất là một đô thị sân bay. Thứ hai là khu thương mại tự do kết nối với Long Thành, kết nối với Cụm cảng biển Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ, trở thành cũng là một điểm đến hấp dẫn. Lúc đó nó mới thật sự là kỳ vọng mà chúng ta đang mong muốn cho Long Thành. Tóm lại, trong ba bước này, tầm quan trọng của Long Thành sẽ tăng dần dần. Nhưng tôi muốn nhấn mạnh là ở bước một, hãy khoan thúc đẩy nó ở một vai trò quá quan trọng so với năng lực hạ tầng của nó. Trong bước một thì có thể khai trương, đưa Sân bay Long Thành vào sử dụng, nhưng ở bước một này, nó không thể quan trọng hơn Tân Sơn Nhất được.

Có nên chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế từ Sân bay Tân Sơn Nhất đến Sân bay Long Thành ngay từ năm 2026? Đó là vấn đề đang gây nhiều tranh cãi tại Việt Nam và nhiều chuyên gia đã bày tỏ sự quan ngại về phương án này.  Công trình xây dựng sân bay quốc tế Long Thành, trên diện tích 5.000 ha, được chia làm ba giai đoạn. Giai đoạn một dự kiến hoàn thành cuối năm nay. Theo kế hoạch dự trù, vào ngày 19/12/2025, chuyến bay “kỹ thuật” đầu tiên cất cánh từ Sân bay Nội Bài, Hà Nội, sẽ hạ cánh xuống đường băng Sân bay Long Thành. Kể từ giữa năm tới, trên nguyên tắc sân bay quốc tế mới này sẽ được đưa vào hoạt động, trước mắt là với công suất 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay sau khi hoàn tất giai đoạn đầu được được mô tả là “với hạ tầng hiện đại, nhà ga rộng, công nghệ tự động hóa và luồng di chuyển thông thoáng”. Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đã đề ra hai phương án: Hoặc là chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành ngay từ 2026, hoặc chỉ dời các đường bay quốc tế dài, giữ lại các chặng ngắn ở Tân Sơn Nhất. Theo báo chí Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam và nhiều hãng bay quốc tế cũng “cơ bản nhất trí” với phương án tập trung toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành, cho rằng như vậy sẽ “thuận tiện quản lý, tối ưu nguồn lực*. Vị trí của Sân bay Long Thành được cho là “thuận lợi hơn” vì nằm tách biệt với khu dân cư, không phải hạn chế giờ bay và sẽ được kết nối bằng các đường cao tốc, đường vành đai và trong tương lai sẽ có các tuyến metro. Nhưng vấn đề là hiện giờ mạng lưới giao thông đó hầu như chưa có và như vậy việc tập trung toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành ngay từ giữa năm 2026 sẽ đặt ra nhiều vấn đề về di chuyển đối với hành khách, nhất là vào những giờ cao điểm. Nhiều chuyên gia đã bày tỏ quan ngại về phương án này, trong đó có kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, hiện là Chủ tịch NgoViet Architects & Planners và có trên 30 năm kinh nghiệm quốc tế về tư vấn thiết kế, quy hoạch kiến trúc tại châu Á và Bắc Mỹ. Theo quan điểm của kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, Sân bay Long Thành chưa thể tiếp nhận ngay toàn bộ hay phần lớn các chuyến bay quốc tế, mà vai trò của sân bay này nên được nâng dần lên theo từng bước cho đến khi có đầy đủ cơ sở hạ tầng giao thông cần thiết. Sau đây mời quý vị nghe bài phỏng vấn qua điện thoại với kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn: Xin kính chào kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, xin cám ơn ông đã nhận trả lời phỏng vấn. Trước hết ông có đánh giá như thế nào về vị trí và tiềm năng của Sân bay Long Thành? KTS Ngô Viết Nam Sơn: Long Thành có một vị trí chiến lược tốt, bởi vì Sân bay Long Thành phục vụ cho cả vùng đô thị thành phố Hồ Chí Minh, chứ không phải chỉ riêng thành phố Hồ Chí Minh. Trong tương quan với những khu vực trọng điểm như là khu trung tâm của các tỉnh thành lân cận thành phố Hồ Chí Minh: Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, cũng như các hạ tầng trọng điểm như Cụm cảng biển Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ, cùng trung tâm đường sắt ở phía Bình Dương, v.v…, tôi nghĩ rằng đây là một vị trí chiến lược tốt. Sân bay cũng nằm cách trung tâm nội thành Thành phố Hồ Chí Minh trong một khoảng cách có thể nói là lý tưởng, khoảng 40km, không quá xa và sân bay có quỹ đất rộng. Thưa ông, có hai phương án đang được đặt ra cho năm 2026: Hoặc là dồn toàn bộ các chuyến bay quốc tế đến Sân bay Long Thành, hoặc là chỉ chuyển những chuyến bay đường dài đến Long Thành và những chuyến bay đường ngắn thì tạm thời vẫn để ở Tân Sơn Nhất. Về các hệ thống giao thông để mà kết nối sân bay Long Thành với Sài Gòn chẳng hạn thì ông thấy hiện nay họ đang tiến hành như thế nào?  KTS Ngô Viết Nam Sơn: Các nhà quản lý mong là sẽ đưa sân bay Long Thành vào hoạt động cuối năm nay hoặc là đầu năm sau. Tuy nhiên, có vẻ như là những dự án kết nối hạ tầng, kết nối vùng không theo kịp với tiến độ này. Hai phương án mà ACV đưa ra: Một là chuyển toàn bộ tuyến quốc tế về Long Thành và hai là chỉ chuyển những tuyến đường dài về Long Thành và giữ lại những tuyến đường ngắn lại cho Tân Sơn Nhất và cả hai sân bay đều có tuyến bay quốc nội. Tôi nghĩ rằng hai phương án này cũng chỉ hướng đến mục tiêu ngắn hạn thôi, bởi vì chúng ta phải nhìn đến với mục tiêu dài hạn là hướng đến đích đến, khi mà hoàn thành đúng như kỳ vọng và đúng như quy hoạch, Long Thành sẽ là một sân bay tầm cỡ quốc tế hàng đầu của siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh. Mình nói siêu đô thị là bởi vì Thành phố Hồ Chí Minh đã rất là lớn, quy mô đã trên 10 triệu dân và vừa rồi Thành phố Hồ Chí Minh nay sáp nhập với tỉnh Bình Dương và tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu, tăng quy mô đô thị lên gấp ba và dân số lên gấp rưỡi. Như vậy, Sân bay Long Thành phục vụ cho cả một vùng đô thị Nam Bộ rộng lớn phía Nam, trong đó Thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm. Như vậy, nhìn đến kỳ vọng tương lai, khi đó sân bay Long Thành có thể được ví như sân bay Charles de Gaulle của Paris với những tuyến quốc tế đường dài và hạ tầng của nó thì không chỉ có đường bộ, đường cao tốc, mà có cả kết nối metro, kết nối đường sắt cao tốc, giống như TGV của Pháp, đến sân bay Long Thành. Bên cạnh đó là khu vực xung quanh sân bay Long Thành sẽ hình thành như là một đô thị sân bay ( Airport City ). Giữa Sân bay Long Thành và Cụm Cảng Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ còn có khu thương mại tự do quốc tế đang được dự tính xây dựng, một phần là sẽ thuộc Đồng Nai, một phần sẽ thuộc Thành phố Hồ Chí Minh.  Viễn cảnh xa là như vậy, nhưng trước mắt, nếu chúng ta đưa nó vào sử dụng, cho là đầu năm sau đi, thì rõ ràng là hạ tầng kết nối không kịp xây dựng. Đứng về góc độ khoa học, chúng ta có thể thấy rất rõ là việc nóng vội đưa tất cả những tuyến bay quốc tế về đây sẽ không hiệu quả, sẽ làm giảm giá trị của cả Long Thành lẫn Tân Sơn nhất. Tức là cả hai sân bay đều không hoạt động được tốt. Trước mắt, nếu muốn đưa sân bay Long Thành sớm sử dụng đó, tôi vẫn thấy phương án hai có lẽ là khả thi hơn, mặc dù là trong tương lai, Sân bay Long Thành sẽ đóng một vai trò quan trọng hàng đầu tại Việt Nam, lúc đó Tân Sơn Nhất sẽ đóng vai trò thứ yếu. Nhưng sang năm thì tôi nghĩ rằng chúng ta hãy nhìn vào thực tế: vẫn nên để Tân Sơn Nhất quan trọng hơn Long Thành trong ngắn hạn. Bởi vì, với một siêu đô thị như Thành phố Hồ Chí Minh mà hoạt động hiện giờ là khách quốc tế ra vào và khách quốc nội đi và đến sân bay Tân Sơn Nhất, thì không nên vì mong muốn thúc đẩy phát triển Long Thành khi nó chưa có đủ điều kiện mà làm hại đến sự nghiệp chung. Vâng, tức là có nguy cơ nó sẽ gây khó khăn cho các hãng hàng không quốc tế  tức là hành khách của những chuyến bay quốc tế dài tới Long Thành muốn kết nối với Sân bay Tân Sơn nhất để đi các chuyến nội địa thì gặp tình trạng là đường xá của mình không phục vụ kịp. KTS Ngô Viết Nam Sơn: Chắc chắn rồi. Chúng tôi cũng đi nước ngoài thường xuyên. Sân bay quốc tế nào cũng vậy thôi, kết nối quốc nội với quốc tế phải thuận tiện. Hiện giờ người ta đang mong muốn Long Thành trở thành như là một "hub" về hàng không, sẽ là nơi tập trung những chuyến bay đường dài đi Châu Mỹ, đi Châu Âu, đi Châu Úc, vân vân… và sẽ có những chuyến quốc nội và quốc tế đến và gom khách ở đây. Dần dần sẽ có những chuyến bay thẳng của máy bay Boeing và Airbus rất lớn. Nhưng chúng ta phải nhìn nhận là hiện giờ Long Thành chưa phải là hub. Muốn trở thành hub thì cần điều kiện là hạ tầng kết nối phải rất là tốt. Bên cạnh đó, các hãng hàng không của Việt Nam, ít ra là hai hãng Vietnam Airlines và Vietjet, phải vươn lên tầm quốc tế, giống như Singapore Airlines hay là Japan Airlines, lúc đó nó mới trở thành là một thực tế. Như vậy là việc chuyến các chuyến bay quốc tế đến Long Thành là tùy thuộc vào khả năng tiếp nhận của sân bay. Khi nào thì Sân bay Long thành mới có thể đạt được mục tiêu đó? KTS Ngô Viết Nam Sơn: Tôi nhìn đến một kịch bản là mình tăng dần dần tầm quan trọng của Long Thành. Có thể là bước một sẽ có một số tuyến quốc tế và giai đoạn đầu có thể tập trung nhiều hơn cho hoạt động vận chuyển hàng hóa, tức là chuyển toàn bộ hoạt động vận chuyển hàng hóa, hay sửa chữa bảo dưỡng máy bay của Tân Sơn Nhất về Long Thành. Bước một thì có thể chấp nhận là Tân Sơn nhất vẫn quan trọng hơn Long Thành. Bước hai là khi bắt đầu có những kết nối hệ thống phục vụ cho Sân bay Long Thành, không chỉ là giao thông xung quanh sân bay, mà cả kết nối đến các tỉnh thành ở trong vùng Nam Bộ, bởi vì một  sân bay như Long Thành phục vụ cho cả một vùng đô thị rộng lớn, chứ không phải chỉ một hai tỉnh thành. Bước hai là khi chúng ta có kết nối ít nhất là đường bộ cao tốc nối đến các tỉnh thành, những hệ thống vành đai 1,2,3,4 của Thành phố Hồ Chí Minh hoàn thành những kết nối trực tiếp, như là đường Long Thành - Dầu Giây, được mở rộng ra để không ách tắc. Và có thể thêm được hai tuyến metro quan trọng. Thứ nhất là tuyến Metro trực tiếp từ Thủ Thiêm chạy thẳng lên Long Thành và thứ hai là kéo dài  tuyến Metro số 1 lên Biên Hòa từ Biên Hòa xuống Long Thành. Có nghĩa là sân bay này sẽ được phục vụ bởi hai tuyến metro từ nội thành Thành phố Hồ Chí Minh. Lúc đó mình mới nên bàn đến việc chuyển đa số những tuyến quốc tế, đường ngắn và đường dài, về Long Thành.  Bước ba thì xa hơn thế. Lúc đó Long Thành không chỉ là một sân bay, không chỉ là một điểm trung chuyển, mà có thể trở thành điểm đến theo mô hình thế kỷ 21 của thế giới, đó là đô thị sân bay. Về đô thị sân bay, tôi có đi thăm và làm việc với các đồng nghiệp ở sân bay Charles de Gaulle, họ có đưa lên khu đô thị sân bay của Paris. Sân bay Changi của Singapore, hay sân bay Schiphol ở Amsterdam thì đi khá xa với mô hình đô thị sân bay. Đến đó chúng ta thấy sân bay trở thành một điểm đến hấp dẫn. Khi hạ cánh xuống người ta có thể lựa chọn ở lại sân bay, có khách sạn, có căn hộ, rồi có dịch vụ thương mại, thậm chí là công viên giải trí. Bước ba thì Long Thành sẽ trở thành thứ nhất là một đô thị sân bay. Thứ hai là khu thương mại tự do kết nối với Long Thành, kết nối với Cụm cảng biển Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ, trở thành cũng là một điểm đến hấp dẫn. Lúc đó nó mới thật sự là kỳ vọng mà chúng ta đang mong muốn cho Long Thành. Tóm lại, trong ba bước này, tầm quan trọng của Long Thành sẽ tăng dần dần. Nhưng tôi muốn nhấn mạnh là ở bước một, hãy khoan thúc đẩy nó ở một vai trò quá quan trọng so với năng lực hạ tầng của nó. Trong bước một thì có thể khai trương, đưa Sân bay Long Thành vào sử dụng, nhưng ở bước một này, nó không thể quan trọng hơn Tân Sơn Nhất được.

C dans l'air l'invitée du 20 août 2025 avec Linda Lainé, rédactrice en chef du magazine professionnel L'Écho touristique.Les vacances d'été touchent à leur fin. L'occasion pour le secteur touristique de faire son bilan. Juillet et août ont-ils été à la hauteur des espérances ? Où sont partis les Français ? La France reste-t-elle attractive ? L'effet JO 2024 fonctionne-t-il toujours ?Alors que 40% des Français ne partent pas en vacances, ceux qui ont pu s'offrir un voyage ont dû faire des arbitrages. Ainsi, les restaurants ont subi une baisse de fréquentation durant l'été. Un été contrasté donc, alors que la France reste le lieu de vacances privilégié des Français.Côté prix, le tarif des billets d'avion est toujours en hausse. Selon le ministère des Transports, il a progressé de 9% en juin sur le réseau intérieur, et de 5,7% sur les moyens courriers. L'arrivée de la concurrence sur certaines lignes de TGV a-t-elle entrainé un report sur le train ?Linda Lainé, rédactrice en chef du magazine professionnel L'Écho touristique, nous révélera les premières données chiffrées sur la saison estivale 2025. Elle nous donnera aussi les grandes tendances de lieux de vacances, et nous dira si les vagues de chaleur ont eu des conséquences sur les choix de destination. Enfin, elle nous donnera les perspectives pour septembre, moment de plus en plus souvent choisi pour partir.

Qui n'a jamais pesté contre la connexion Internet à bord d'un TGV ? Wi-Fi instable, 5G capricieuse… La vitesse, la structure métallique des trains et les zones blanches font de la navigation en ligne un parcours d'obstacles. Pour y remédier, la SNCF regarde désormais… vers le ciel. L'entreprise ferroviaire prévoit de lancer d'ici la fin de l'année un appel d'offres pour équiper ses trains d'une connexion par satellite en orbite basse. Parmi les candidats, Eutelsat, opérateur français, est déjà sur les rails. Son directeur général, Jean-François Fallacher, confirme que ses équipes travaillent avec la SNCF sur des antennes spécifiques pour TGV et avions, capables de rester connectées en permanence à ses satellites.Face à Eutelsat, un poids lourd américain : Starlink, la filiale d'Elon Musk. Fort de milliers de satellites déjà en service et de performances reconnues, Starlink équipe déjà certains trains en Europe et les avions d'Air France. Une longueur d'avance technologique… mais aussi une image parfois ternie par les polémiques entourant son patron. Au-delà de la technique, le duel soulève une question de souveraineté numérique. La France a injecté plus de 700 millions d'euros dans Eutelsat pour renforcer sa position stratégique. Un argument qui pourrait peser lourd dans la décision finale, alors que la concurrence sur le rail européen s'intensifie.Les voyageurs, eux, devront patienter : le déploiement d'une connexion satellitaire à bord des TGV ne devrait pas voir le jour avant deux à trois ans. En attendant, la SNCF tente d'améliorer l'existant, consciente que l'Internet à bord est devenu un critère clé de confort… et un atout commercial. Dans les trains du futur, le signal viendra peut-être de l'espace. Reste à savoir s'il portera l'empreinte européenne… ou américaine. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans cette édition :Une étudiante palestinienne boursière à Sciences Po fait polémique pour ses publications antisémites, ce qui pousse le ministre de la Justice à envisager son expulsion.Le Canada annonce sa volonté de reconnaître un État palestinien, une décision saluée par la France mais condamnée par Israël.Le ministre de l'Économie et de l'Agriculture s'inquiètent des futurs droits de douane américains qui pourraient coûter 800 millions d'euros à l'agriculture française.Le ministre des Outre-mer présente un projet de loi pour lutter contre la vie chère dans ces territoires, où les prix alimentaires peuvent être 42% plus élevés qu'en métropole.En Nouvelle-Calédonie, l'accord de Bougival sur l'avenir institutionnel de l'archipel est remis en cause par le FLNKS, plongeant la région dans l'incertitude.Un vol record de bijoux de luxe a eu lieu dans un TGV, tandis que les refuges de montagne font face à une recrudescence d'incivilités et de vandalisme.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Retour sur l'interdiction de fumer dans les TGV il y a plus de 20 ans, avec les réactions des voyageurs et des contrôleurs face à cette nouvelle réglementation.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.En 2025, Europe 1 célèbre ses 70 ans. 70 ans d'histoire, de rires, de partages et d'émotions.Pour marquer cet anniversaire, découvrez une collection inédite de podcasts : "70 ans d'Europe 1".Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Join me this week for a heartfelt episode of "The Word is Leadership" as I explore what insights we might get from our random word "train." I take you on a personal journey through my childhood, growing up in a train community where my father was a proud train driver. From the nostalgia of toy trains to the high-speed TGV, I look into how identity and community can transform a job into a vocation. Discover how training and identity intertwine to create peak performance and learn how even the most unexpected roles can become a source of purpose and passion. Whether you're a leader or just starting out, this episode will challenge you to rethink your relationship with your work and ask: "How would you make a young you fall in love with your job?" Tune in for a what I hope is a thought-provoking episode that blends personal stories with leadership insights, all set to the rhythm of life's journey!

Dans cette édition :Emmanuel Macron annonce la reconnaissance par la France d'un État de Palestine, mais cette décision suscite l'incompréhension de ses alliés, notamment les États-Unis.Le ministre de l'Intérieur souhaite imposer des contraintes de déplacement aux diplomates algériens en représailles aux mesures prises par l'Algérie envers les diplomates français, dans un contexte de crise diplomatique entre les deux pays.Trois détenus de la prison de Strasbourg sont soupçonnés d'avoir préparé un projet d'évasion, avec la découverte de lames de scie dans leurs cellules.La nouvelle prison haute sécurité de Vendin-le-Vieil accueille 30 détenus liés au grand banditisme, dont le multirécidiviste Mohamed Amra, connu pour son évasion sanglante.Les routes sont saturées en ce week-end de départ en vacances, avec des bouchons attendus sur les axes menant à la côte atlantique et méditerranéenne, ainsi que des retards importants sur les lignes TGV.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Emmanuel Macron annonce la reconnaissance par la France d'un État de Palestine, mais cette décision suscite l'incompréhension de ses alliés, notamment les États-Unis.Le ministre de l'Intérieur souhaite imposer des contraintes de déplacement aux diplomates algériens en représailles aux mesures prises par l'Algérie envers les diplomates français, dans un contexte de crise diplomatique entre les deux pays.Trois détenus de la prison de Strasbourg sont soupçonnés d'avoir préparé un projet d'évasion, avec la découverte de lames de scie dans leurs cellules.La nouvelle prison haute sécurité de Vendin-le-Vieil accueille 30 détenus liés au grand banditisme, dont le multirécidiviste Mohamed Amra, connu pour son évasion sanglante.Les routes sont saturées en ce week-end de départ en vacances, avec des bouchons attendus sur les axes menant à la côte atlantique et méditerranéenne, ainsi que des retards importants sur les lignes TGV.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Sujets traités : Record de fréquentation à l'EuroAirport ! Pas moins de 34 471 voyageurs se sont présentés aux portes d'embarquement ou ont atterri à l'aéroport de Bâle-Mulhouse vendredi dernier. Il s'agit ici du record de passagers en une seule journée. Et sur le week-end entier, du vendredi au dimanche, l'aéroport a accueilli 97 633 passagers, soit 18,4 % de plus que le même week-end de l'année dernière.Nouvelle visite ministérielle aujourd'hui en Alsace. Clara Chappaz, ministre déléguée chargée de l'Intelligence artificielle et du Numérique se rend dans la région, avec un déplacement sur le thème de l'utilisation de l'Intelligence artificielle. La ministre visitera le technicentre industriel de Bischheim, spécialisé dans la maintenance, la rénovation et la réparation de la flotte TGV, avant d'aller dans les locaux de la Boucherie Atelier H, qui utilise l'IA au quotidien, à Reichstett.Pas de procès pour le voyeur des piscines municipales de Strasbourg. Alors qu'il devait être jugé hier, ce quinquagénaire soupçonné d'avoir filmé des fillettes sous la cloison des cabines, s'est suicidé avant sa comparution. L'homme, équipé d'une caméra miniature qu'il plaçait dans une chaussure, avait été pris en flagrant délit en juin dernier, par un père de famille. Un premier examen de son téléphone avait révélé l'existence d'une soixantaine de vidéos de mineurs, réalisées entre janvier 2023 et juin 2025.La passerelle Confluence a bien été installée à Colmar ! Cette structure, qui va permettre de franchir l'Ill entre la piste cyclable du canal et le quartier du Ladhof, a été posée ce mardi avant une ouverture prévue en novembre. A Neuf-Brisach, le conseil municipal vient d'acter cette semaine la création d'un funérarium. Ce futur bâtiment sera construit en bordure du cimetière communal, sur une surface de 390 mètres². Ce dernier comprendra notamment une partie publique et une salle de cérémonie qui pourra accueillir près de 120 personnes. L'inauguration est attendue en septembre 2026.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

-  Sara Menai / Royaume Uni / Les identités d'Afghans ayant travaillé pour les Britanniques ont été compromises lors d'une fuite massives de données - Jean Claude Gerez / Brésil / La décision de la Cour Suprême de contraindre l'ancien président Jair Bolsonaro à porter un bracelet électronique - Rémi Amalvy / Etats-Unis / Trump veut annuler la construction d'un TGV en Californie Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

-  Sara Menai / Royaume Uni / Les identités d'Afghans ayant travaillé pour les Britanniques ont été compromises lors d'une fuite massives de données - Jean Claude Gerez / Brésil / La décision de la Cour Suprême de contraindre l'ancien président Jair Bolsonaro à porter un bracelet électronique - Rémi Amalvy / Etats-Unis / Trump veut annuler la construction d'un TGV en Californie Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

REDIFF - La Rochelle, c'est un peu "the place to be" depuis quelques années. Dans les classements des villes où il fait bon vivre, elle est toujours dans les premières. Alors à votre avis, qu'est-ce qui attire tant à la Rochelle ? Bien sûr il y a l'océan, le TGV, le charme de la pierre... Mais ce n'est pas que ça. Il y a aussi quelque chose qui n'a pas de prix : c'est ce vent de liberté qui souffle ici. Tout l'été en podcast, Lorànt Deutsch vous raconte l'histoire de grandes villes de France. Retrouvez l'intégralité des épisodes dans le podcast "Entrez dans les Villes".Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans l'actu des nouvelles technologies et de l'accessibilité cette semaine : Du côté des applications et du web La conférence NFB 25, gros plan sur l'accessibilité numérique. Vispero répond : L'histoire derrière les derniers prix de JAWS. ILuvUI, l'IA d'Apple qui comprend les interfaces d'applications. La dernière mise à jour du narrateur de Windows apporte des descriptions d'images basées sur l'IA.. Android et ChromeOS fusionnent : Google va proposer une plateforme unique pour les smartphones, les tablettes et les PC. Problème bloquant d'accessibilité avec les messages vocaux dans l'appli Whatsapp pour iOS, en cours de résolution. L'extension Mots de passe iCloud d'Apple devient compatible avec Firefox sur Windows. Après plusieurs semaines de cahos, la connexion sur le site des impots pour les pro est de nouveau accessible. Le reste de l'actu Des gants IA : la fin du silence pour les sourdaveugles ? Carrefour, Leclerc et Picard mis en demeure par des associations car leurs sites et applications de vente ne sont pas entièrement accessibles aux aveugles et malvoyants. Témoignage Jean-François nous a contacté à propos des écouteurs SoundCore Aeroclip by Anker : les écouteurs ouverts ultimes pour sportifs. Et toujours notre dossier : Des écouteurs audio qui laissent les conduits auditifs libres, des accessoires indispensable pour le guidage numérique. Le coup de coeur de Yannick Aveugle, il sauve son ami handicapé tombé sur les rails, avant le passage d'un TGV. Remerciements Cette semaine, nous remercions Bolt, David, Jean-François et Plaza pour leurs infos ou leur dons. Si vous souhaitez vous aussi nous envoyer de l'info ou nous soutenir : Pour nous contactez ou nous envoyez des infos, passez par le formulaire de contact sur la page oxytude.org/contact. Pour nous soutenir (dons, liens affiliés ou liste de produits) rendez-vous sur la page oxytude.org/soutenir. Pour vos achats sur Amazon, passez par notre lien affilié. Pour animer cet épisode François, Philippe et Yannick.

Vous qui souhaitez voyager cet été tout en ayant un petit budget, le gouvernement a peut-être trouvé la solution ! Depuis le 15 juin 2024, il a mis en vente les premiers Pass Rail, notamment sur son application Connect. C'est un forfait à 49 euros par mois qui s'adresse aux moins de 27 ans et qui leur permet de voyager en illimité dans toute la France cet été. Toutes les régions ont donné leurs accords, les utilisateurs ont donc un accès illimité aux trains régionaux, les TER, ainsi qu'aux Intercités. Ils ne pourront en revanche pas utiliser les TGV. Certes, cela revient moins cher, mais le trajet sera aussi plus long. Théoriquement, vous pouvez bien traverser toute la France, pour les plus courageux il vous suffira d'emprunter des TER lorsque les liaisons ne pourront pas être effectuées en Intercités.  Vraiment partout ? Pourquoi ? Et financièrement, le pass rail est vraiment intéressant ? Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Joanne Bourdin. Première diffusion : 11 avril 2024 À écouter aussi : ⁠Qu'est-ce qu'un psychopathe d'entreprise ?⁠ ⁠Dort-on moins bien qu'avant ?⁠ ⁠Qu'est-ce que le squirt ?⁠ Retrouvez tous les épisodes de ⁠"Maintenant vous savez".⁠ Suivez Bababam sur ⁠Instagram⁠. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

L'émission 28 minutes du 10/07/2025 La chorégraphe Blanca Li nous immerge dans le Bal de ParisChorégraphe, danseuse, réalisatrice, metteuse en scène et aujourd'hui présidente de la Grande Halle de la Villette, Blanca Li n'a jamais cessé d'élargir le champ du possible. Son œuvre est une œuvre du mouvement, au sens propre comme au figuré. Née à Grenade, formée à New York chez Alvin Ailey et Martha Graham, elle mêle flamenco, hip-hop, danse baroque, ballet classique, robots et réalité virtuelle dans un travail jubilatoire et sans frontières. Fondatrice de sa compagnie en 1992, elle impose dès "Macadam Macadam" une danse urbaine sur scène, puis enchaîne avec "Al Andalus", "Elektrik", "Robot", ou encore "Le Jardin des Délices". Artiste populaire et pionnière, elle signe aussi des clips pour Daft Punk ou Beyoncé, des défilés pour Jean-Paul Gaultier et des comédies musicales pour les Folies Bergère. Première femme chorégraphe élue à l'Académie des Beaux-Arts, elle a parfois dérouté par son éclectisme assumé, mais toujours ouvert des voies nouvelles. Son actualité : le retour du "Bal de Paris", bal masqué en réalité virtuelle, récompensé à la Mostra de Venise, est à découvrir du 21 septembre au 2 novembre à la Seine Musicale. Un moment d'extase collective où le spectateur devient danseur. L'avion moins cher que le train : faut-il payer plus cher l'aérien ?Avec plus de 12 millions de billets vendus pour juillet et août, la SNCF s'attend à un été record. Rien que pour le premier grand week-end des vacances, 1,3 million de voyageurs étaient attendus à bord de 2 400 trains TGV, Ouigo et Intercités. Mais si le train séduit toujours, il reste souvent plus cher que l'avion pour voyager en Europe. Une étude conjointe de Greenpeace, UFC-Que Choisir et Réseau Action Climat révèle qu'un billet de train coûte en moyenne 2,6 fois plus cher qu'un billet d'avion pour des trajets européens. Un paradoxe, alors que les épisodes caniculaires de ce début d'été rappellent l'urgence climatique. Faut-il rendre l'avion plus cher pour inciter à des choix plus écologiques ?  Enfin, Théophile Cossa nous parle du trafic de drogue sous marin et Marjorie Adelson s'intéresse à l'essor des espaces strictement féminins, en Chine.28 minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Élisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio. Enregistrement 10 juillet 2025 Présentation Jean-Mathieu Pernin Production KM, ARTE Radio

Dans cette édition :L'incendie qui a ravagé plus de 2000 hectares de forêt à Narbonne, la piste du mégot privilégiée par les enquêteurs et les témoignages des habitants sur les dangers des mégots jetés.L'incendie qui a touché Marseille avec plus de 1000 pompiers mobilisés, le feu en nette régression mais toujours actif.La 100e victoire de carrière de Tadej Pogačar sur le Tour de France, avec un contre-la-montre individuel à Caen prévu au programme du jour.Les prévisions météorologiques pour cette journée du 9 juillet, avec un temps estival sur une grande partie de la France et des températures élevées attendues.Le trafic TGV qui reprend normalement après avoir été perturbé la veille par les incendies.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

A 10h, ce mardi 8 juillet 2025, les GG : Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, Joëlle Dago-Serry, coach de vie, et Jérôme Marty, médecin généraliste, débattent de : Le Mans, Marseille, Arras, les pires lignes de TGV !

Au menu de la deuxième heure des GG du mardi 8 juillet 2025 : "Incendies, la France prête à vivre un été sous tension ?" ; "La politique est-elle devenue trop violente ?", et "Le Mans, Marseille, Arras, les pires lignes de TGV !" ; avec Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, Joëlle Dago-Serry, coach de vie, et Jérôme Marty, médecin généraliste.

Ce jeudi 3 juillet, François Sorel a reçu Lucas Perraudin, fondateur de AI Partners et ancien directeur de Meta Reality Labs, Jérôme Marin, fondateur de Cafetech.fr, et Didier Sanz, journaliste spécialisé en informatique. Ils se sont penchés sur Perplexity qui lance un abonnement IA à 200 dollars par mois, la grande offensive des entreprises pour reporter la régulation sur l'IA en Europe, la compétition entre Starlink et Eutelsat pour équiper les TGV de WI-FI, ainsi que le partenariat entre France TV et Amazon Prime Vidéo, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

Le 15 juin à 5 h 54, pour la première fois, les notes du célèbre jingle de la SNCF n'ont pas retenti à bord d'un TGV reliant Paris à Marseille. Ce trajet en train peut désormais être assuré par une autre compagnie : Trenitalia, opérateur depuis cinq ans d'autres TGV circulant entre Paris et Lyon.Amorcée depuis des décennies, l'ouverture à la concurrence du réseau ferroviaire français est entrée, ces dernières semaines, dans une nouvelle phase. A partir du 29 juin, une autre compagnie que la SNCF va également se déployer, pour la première fois, sur une ligne TER : Transdev a remporté l'appel d'offres pour faire circuler ses trains entre Marseille et Nice.Après avoir bénéficié d'un monopole sur les rails pendant près de 80 ans, le modèle économique de la SNCF est-il aujourd'hui menacé par cette ouverture à la concurrence ? Qui sont exactement ces concurrents ? Enfin, quelles seront les conséquences de cette arrivée de la concurrence pour les usagers du train ? Dans cet épisode du podcast « L'Heure du Monde », Jonathan Parienté, journaliste au service Economie du Monde, en charge des transports, explicite les enjeux de cette ouverture à la concurrence.Un épisode de Marion Bothorel. Réalisation : Quentin Tenaud. Présentation et rédaction en chef : Jean-Guillaume Santi. Dans cet épisode : extraits du jingle de la SNCF, d'une interview de Jean-Pierre Farandou accordée au 6/9 de France Inter le 6 mai 2025, d'un reportage diffusé au JT de Franceinfo le 29 octobre 2021, d'un sujet diffusé sur Euronews le 2 janvier 2020, d'une interview de François Durovray sur BFM TV le 8 novembre 2024.---Pour soutenir "L'Heure du Monde" et notre rédaction, abonnez-vous sur abopodcast.lemonde.fr Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Eurostar services between the UK and the EU have been restored following a chaotic day of delays and cancellations, with dozens of TGV high-speed trains in northern France also affected. The major disruption was caused by the theft of more than 600 metres of railway cable near the city of Lille. Plus, the World Economic Forum dubbed the "Summer Davos" is underway in China, with trade tensions and conflicts casting a huge shadow over the event. 

Pour ce grand débrief de VivaTech 2025, PPC a réuni les mates autour du micro pour faire émerger les signaux faibles, les tendances de fond, et les vraies surprises de cette édition exceptionnelle.Autour de lui :– Christian Belala, ambassadeur officiel de VivaTech et chef d'orchestre de la protection des données,– Jean-Emmanuel Séré, designer qui remet de l'humain dans les usages du quotidien,– Alice Desjardins, marketeuse lucide et engagée entre écologie, tech et solidarité,– Charles Nastorg, assembleur de business en B2B,– Edouard de Miollis, éclaireur de la scène tech et connecteur de délégations internationales,– Christian Riedi, observateur attentif et spécialiste des wrap-ups éclairés.Ensemble, ils partagent ce qu'ils ont vu, vécu, ressenti sur le terrain ou à distance. VivaTech 2025, ce sont 180 000 participants, 14 000 startups, une IA omniprésente mais souvent utile, une forte poussée des pays du Golf, et une ambiance très concrète : moins de gadgets, plus d'applications réelles.On y parle de robots discrets qui servent vraiment, de prothèses bioniques pilotées par le cerveau, de lunettes Vision Pro pour visualiser les TGV du futur, de cloud souverain japonais, d'intelligence artificielle pour la santé et le recrutement, d'énergie décarbonée et même d'un dispositif sénégalais pour faire l'appel en classe avec une empreinte digitale.Un épisode riche, vivant, sincère, où la tech est questionnée dans ses usages, ses dérives possibles mais aussi ses promesses très tangibles.Pour suivre les actualités de ce podcast, abonnez-vous gratuitement à la newsletter écrite avec amour et garantie sans spam https://bonjourppc.substack.com Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 01:00:02 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit - En 1997, l'émission "Les Nuits magnétiques" fait revivre l'aventure de l'Aérotrain, transport glissant entre avion et chemin de fer, à travers les témoignages de ceux qui ont vécu le projet. Un projet abandonné en 1974 au profit du TGV. - réalisation : Virginie Mourthé

L'info du matin - Grégory Ascher et Justine Salmon vous ont présenté le TGV du futur, le TGV M, qui arrive dans quelques mois en France. Le winner du jour - Deux tiktokeurs belges ont réussi à entrer dans le stade pour voir la finale du PSG sans ticket, grâce à une stratégie ingénieuse. - Aux États-Unis, un employé de fast-food a préféré aider ses collègues plutôt que de fêter sa remise de diplôme, un geste salué par internet qui s'est mobilisé pour financer ses études. Le flashback de juin 1988 - L'album "Third World Child" de Johnny Clegg et Savuka devient un énorme succès, avec notamment le titre "Asimbonanga". - En juin 1988, Paris accueille une série de concerts mémorables : Bruce Springsteen à l'hippodrome de Vincennes, Pink Floyd à Versailles et Michael Jackson au Parc des Princes pour son Bad World Tour. Les savoirs inutiles - En 1966, Johnny Hallyday sort un 45 tours de chansons en turc, pressé à moins de 100 exemplaires. Il vaut aujourd'hui jusqu'à 15 000 €. 3 choses à savoir sur Twitch Qu'est-ce qu'on fait ? - À Paris, la Nuit Blanche a lieu ce samedi 7 juin, avec accès gratuit à de nombreux musées et lieux culturels. - À Nice, un spectacle de 2025 drones illuminera le ciel : le plus grand show de drones jamais organisé en Europe. Le jeu surprise Sami de Lyon repart avec un séjour à l'hôtel 4 étoiles Thalasso Spa Les Flamants Roses à Canet en Roussillon La banque RTL2 - Benoît de Lille repart avec une lampe LED LEXON MINA M - Cyril d'Istres gagne 250 euros Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In this episode of The EEcosystem Podcast, Judy Warner sits down with Steve Hillerich, Product Manager at Samtec, to explore the breakthrough potential of Glass Core Technology (GCT). Discover how Samtec is redefining high-speed interconnects, miniaturization, and system integration by controlling every aspect of glass substrate development—from TGV drilling to RDL patterning. Plus, get a sneak peek at Samtec's upcoming demos at IMS and their exciting work on a Process Design Kit (PDK) for custom glass board designs.

François Bayrou revient sur ce voleur de la lettre U à Pau, Jean-Marc Morandini rebondit sur l'histoire de cet enfant américain de 8 ans a piqué le téléphone de sa mère et a commandé 70.000 sucettes sur Amazon, Dany Boon commente la présence d'un requin près de Dunkerque, Michel Cymes donne des nouvelles de l'homme qui a parcouru 500 km entre deux wagons d'un TGV et le duo Nelson Monfort-Patrick Montel commente la première course de spermatozoïdes sous microscope de l'Histoire. Le Bret King News avec Marc-Antoine Le Bret Ecoutez Le Bret King News du 12 mai 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In this episode we are back with a treasure trove of Disneyland Paris insights  — all inspired by a very special email from listeners across the pond in the USA. (Shoutout to our international Disney fans !) Whether you're a first-timer or just someone who enjoys obsessively researching the latest park details, this episode might be your new best friend. Think of it as a Disney trip GPS, but with more scope for bad jokes and fewer reroutes.  What's on the itinerary?    - Getting there and being there: from airport hacks (TGV or bust!) to navigating the park like a pro.  - When to visit and dodge the crowds (hint: Ooparc is your new best friend).  - Dining decently: why some restaurants are worth the reservation, but maybe raise your DLP snack game.  - The scoop on Walt Disney Studios — because who doesn't like a peek behind the walls?  - Do-Not-Miss DLP attractions: from the legendary dragon under Sleeping Beauty's castle to Big Thunder Mountain - just don't miss your Premiere Access slot ! - Using the Disneyland Paris app: for the full experience don't let your phone run empty. Extra pro tip: Beth's official review of DLP coffee? It's not as good as Joffrey's at WDW — but hey, you take what you get! So grab your mouse earphones, as we hope to turn your Disneyland Paris trip from “meh” to “MAGICAL!” Remember, a little planning + a lot of Nutella = the perfect DLP day. Hit subscribe, leave us a review, and share the magic — because Disneyland Paris is for Everyone!

Il est 12 h 33 et, soudainement, tout s'éteint, tout s'arrête. Les métros sont évacués en pleine voie – avec, pour seule lumière à l'intérieur du tunnel, celle des téléphones portables –, les TGV se figent, et le trafic routier se trouve paralysé par des feux tricolores hors d'usage. Qui a éteint la lumière dans la péninsule Ibérique ? Sur le moment, ce lundi 28 avril, il est impossible, pour la majorité des Espagnols et des Portugais, d'obtenir des informations. En effet, les réseaux téléphoniques et l'accès à Internet ne fonctionnent quasiment plus.Cette panne d'électricité est l'une des plus massives que l'Europe ait connues ces dernières années. Elle a duré une douzaine d'heures et affecté plus de 55 millions de personnes. Onze jours plus tard, les autorités ne sont toujours pas en mesure d'exposer les raisons de cette journée noire. Les gouvernements espagnol et portugais ont annoncé, chacun de son côté, la création de commissions d'enquête, en demandant à leur population de leur accorder du temps pour formuler des conclusions.Dans cet épisode du podcast « L'Heure du Monde », Sandrine Morel, correspondante du Monde à Madrid, nous livre les différentes hypothèses avancées pour expliquer cette gigantesque coupure de courant et nous raconte le débat politique qu'elle a fait naître à propos de l'emploi des énergies renouvelables en Espagne.Un épisode de Garance Muñoz. Réalisation : Amandine Robillard et Quentin Tenaud. Présentation et rédaction en chef : Claire Leys. Dans cet épisode : extraits d'interviews menées par Reuters en Espagne et d'un discours du premier ministre espagnol, Pedro Sanchez, le 29 avril 2025.Cet épisode a été publié le 9 mai 2025. ---Pour soutenir "L'Heure du Monde" et notre rédaction, abonnez-vous sur abopodcast.lemonde.frQue pensez-vous des podcasts du « Monde » ? Donnez votre avis en répondant à cette enquête. Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

90% des TGV circuleront ce week-end, affirme la SNCF alors qu'une grève est en cours dans la compagnie ferroviaire. Comment savoir si son train circule ? Comment se faire rembourser ? Comment profiter du geste commercial de la SNCF ? On vous explique tout. Ecoutez Le conseil conso avec Nathan Bocard du 08 mai 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :La chapelle Sixtine se prépare à accueillir les 133 cardinaux électeurs pour désigner le successeur du pape François, dans un rituel minutieusement organisé.En Allemagne, Friedrich Merz est officiellement nommé chancelier après deux tours de scrutin au Bundestag, une première dans l'histoire du pays.Emmanuel Macron envisage d'organiser un référendum sur des réformes institutionnelles, notamment la simplification de l'organisation territoriale.La France insoumise s'oppose à la libération de l'écrivain franco-algérien Boualem Sansal, détenu arbitrairement en Algérie.Stéphane Plaza, animateur et agent immobilier, a été placé en garde à vue dans le cadre d'une enquête pour trafic de stupéfiants.Un policier a été grièvement blessé après avoir été poussé d'un toit par un cambrioleur à Hormeson-sur-Marne.La SNCF prévoit de maintenir 9 TGV sur 10 pendant le pont du 8 mai malgré le mouvement de grève.Les patrons de Renault et Stellantis alertent sur l'impact des normes européennes trop contraignantes pour l'industrie automobile.Donald Trump annonce que les Houthis ont capitulé, entraînant la fin des bombardements américains au Yémen.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Des jeunes mineurs et majeurs ont été placés en garde à vue pour une agression sur un conseiller municipal qui tentait d'arrêter un rodéo sauvage dans une commune de Gironde, un phénomène qui touche désormais de nombreux territoires.Le président Emmanuel Macron recevra demain à l'Élysée Ahmed Al-Shara, un ancien djihadiste affilié à Al-Qaïda et à l'État islamique, suscitant de vives critiques de l'opposition.Malgré l'annonce d'une grève à la SNCF pour le pont du 8 mai, la direction assure que 9 trains sur 10 circuleront normalement sur les lignes Intercités et TGV.Les patrons de Renault et Stellantis tirent la sonnette d'alarme sur les réglementations européennes qui font exploser les prix des voitures, notamment les petits modèles.À Rome, les tailleurs s'activent pour confectionner la soutane et la calotte blanche du futur pape qui sera élu dans les prochaines heures.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :La chapelle Sixtine se prépare à accueillir les 133 cardinaux électeurs pour désigner le successeur du pape François, dans un rituel minutieusement organisé.En Allemagne, Friedrich Merz est officiellement nommé chancelier après deux tours de scrutin au Bundestag, une première dans l'histoire du pays.Emmanuel Macron envisage d'organiser un référendum sur des réformes institutionnelles, notamment la simplification de l'organisation territoriale.La France insoumise s'oppose à la libération de l'écrivain franco-algérien Boualem Sansal, détenu arbitrairement en Algérie.Stéphane Plaza, animateur et agent immobilier, a été placé en garde à vue dans le cadre d'une enquête pour trafic de stupéfiants.Un policier a été grièvement blessé après avoir été poussé d'un toit par un cambrioleur à Hormeson-sur-Marne.La SNCF prévoit de maintenir 9 TGV sur 10 pendant le pont du 8 mai malgré le mouvement de grève.Les patrons de Renault et Stellantis alertent sur l'impact des normes européennes trop contraignantes pour l'industrie automobile.Donald Trump annonce que les Houthis ont capitulé, entraînant la fin des bombardements américains au Yémen.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Des jeunes mineurs et majeurs ont été placés en garde à vue pour une agression sur un conseiller municipal qui tentait d'arrêter un rodéo sauvage dans une commune de Gironde, un phénomène qui touche désormais de nombreux territoires.Le président Emmanuel Macron recevra demain à l'Élysée Ahmed Al-Shara, un ancien djihadiste affilié à Al-Qaïda et à l'État islamique, suscitant de vives critiques de l'opposition.Malgré l'annonce d'une grève à la SNCF pour le pont du 8 mai, la direction assure que 9 trains sur 10 circuleront normalement sur les lignes Intercités et TGV.Les patrons de Renault et Stellantis tirent la sonnette d'alarme sur les réglementations européennes qui font exploser les prix des voitures, notamment les petits modèles.À Rome, les tailleurs s'activent pour confectionner la soutane et la calotte blanche du futur pape qui sera élu dans les prochaines heures.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les experts et journalistes de RFI répondent aussi à vos questions sur la signature par Donald Trump d'un décret autorisant l'extraction minière sous-marine dans les eaux internationales et sur l'avenir des lignes ferroviaires à grande vitesse sur le continent africain. Cyclisme : le tour du Bénin dans un contexte sécuritaire tendu La 20e édition du Tour international du Bénin a démarré lundi, dix jours après les attaques terroristes qui ont frappé le nord du pays. L'itinéraire de la course a-t-il été adapté pour faire face à l'insécurité ? Quelles sont les mesures mises en place pour garantir la sécurité des cyclistes et du public ? Avec Olivier Pron, journaliste au service des sports de RFI Environnement : Trump s'attaque aux abyssesDonald Trump a signé un décret destiné à autoriser l'extraction minière sous-marine dans les eaux internationales. Quelles peuvent-être les conséquences sur l'écosystème marin ? La mobilisation menée par la France peut-elle constituer un véritable rempart face à ces velléités ?Avec Simon Rozé, chef du service environnement-Climat de RFI Afrique : quel avenir pour le train à grande vitesse ? Le roi du Maroc a donné le coup d'envoi aux travaux d'extension de la ligne de train à grande vitesse en vue d'accueillir le Mondial 2030. Plusieurs pays africains ont également lancé des projets de lignes TGV. Où en sont les travaux ? Des connexions internationales sont-elles envisagées pour faciliter la liaison entre les différents pays africains ? Quel serait l'impact pour l'économie africaine d'un réseau ferroviaire à grande vitesse ?  Avec Stéphane Geneste, journaliste au service économie de RFI  

Kent Tisher is a Palliative Care Doctor in Toronto Canada who loves to unwind and shed the stress of life by traveling in France. I first chatted to Kent back in April 2023 about his love of French vacations and it was fabulous to chat again as he arrived home in Canada on the same day that I arrived in Paris!.Kent came to France this time for only 10 days. He caught the TGV direct from CDG down to the Languedoc region to end up in Pezenas near Montpellier. This is a game changer for me as I had no idea there was a TGV to access straight from CDG!.(Tip from Kent: Check that you know the exact station you are either arriving at or departing from as many towns have more than one train station with very similar names!).Kent has lots of other personal observations and tips from his experiences during his travel that are key for anyone considering regional regional travel in France. I also have some considerations from my current trip to add to your list which we discussed in this episode!.You may want to think about:* car hire: size of car and type of hire arrangement;*short vs long French sojourns (European/North American travellers vs Australian/NZ voyages);*currency conversions;*making specialty arrangements for things such as scuba dives;*planning for where to go on road trips solo or with a group;*packing light (which I always struggle with!);*packing arrangements on a daily basis to assist with managing luggage on a road trip..Something else we discuss is the concept of visiting new places vs revisiting old faves. I am very aware of being fortunate enough to return to France on numerous occasions. Kent and I discussed how lucky we are, but also how we go without some things at home to enable these trips to our happy place. When visiting a new place there can be a sense of guilt if we don't make the most of every minute! But when enjoying a return trip there is a different energy about the visit. I always say to leave a reason to return and one of the reasons to return to the same region if you're fortunate to be able to do so, is to see it at a less frenetic pace!.LFF listeners can book a time with Loulabelle to discuss your itinerary ideas and arrangements. Just head to the LFF website: www.loulabellesfrancofiles.com .**Louise Prichard is the host of the Loulabelle's FrancoFiles podcast.**Other Loulabelle's links:FrancoFile Fix on YouTubeLoulabelle's FrancoFiles Spotify Playlist Loulabelle's FrancoFiles InstagramLoulabelle's FrancoFiles website

Le roi du Maroc a donné le coup d'envoi, en fin de semaine dernière, aux travaux d'extension de la ligne de TGV marocaine. Une étape majeure pour le pays, qui inspire aussi d'autres nations africaines séduites par le projet de grande vitesse ferroviaire. Décryptage. Depuis 2018, le TGV Al Boraq relie Tanger à Casablanca en atteignant jusqu'à 320 km/h. Cette première ligne de train à grande vitesse du continent a été construite en partenariat avec des acteurs français tels qu'Alstom et la SNCF. L'an dernier, selon l'Office national des chemins de fer marocains (ONCF), 5,5 millions de voyageurs ont emprunté cette ligne, générant un chiffre d'affaires de 780 millions de dirhams, soit un peu plus de 16% des recettes totales de la compagnie nationale. Aujourd'hui, avec l'extension en direction de Marrakech, le Maroc confirme son rôle de pionnier du TGV en Afrique. Un continent qui prépare ses projets À ce jour, aucun autre pays africain ne dispose d'un train roulant à 320 km/h. Mais plusieurs projets de réseaux ferroviaires à grande vitesse sont en cours de développement, dans le cadre de l'Agenda 2063 de l'Union africaine, qui prévoit à terme un maillage continental. L'Égypte est l'un des pays les plus avancés dans cette ambition : trois nouvelles lignes sont en construction en partenariat avec l'Allemand Siemens, avec des trains pouvant atteindre 250 km/h. En Afrique subsaharienne, le Nigeria exploite depuis 2016 la ligne Kaduna-Abuja, où l'on circule à 150 km/h. Cette ligne, en grande partie financée par la Chine, sera prochainement prolongée jusqu'à Kano grâce à un nouveau prêt chinois de 225 millions de dollars. En Afrique du Sud également, des réflexions sont en cours pour restructurer le système ferroviaire et intégrer le train à grande vitesse dans une réforme plus large, encore difficile à mettre en œuvre. Le train, moteur de transformation économique Pendant longtemps, le train en Afrique a été essentiellement utilisé pour le transport des matières premières. Aujourd'hui, le regard change : il s'agit de favoriser l'intégration économique des régions, d'encourager la mobilité des populations, et de désenclaver les territoires. Se déplacer vite, bien et en sécurité devient un enjeu stratégique pour créer de nouveaux pôles économiques. Le développement de la grande vitesse ferroviaire est perçu comme un levier majeur pour accélérer la transition écologique, soutenir la croissance et renforcer l'intégration territoriale du continent africain. À lire aussiLe rail européen à l'heure de la concurrence

Chaque semaine dans Destination RTL, Bernard Sabbah vous accompagne avec ses meilleurs conseils et vous inspire pour vos futurs voyages. Cette semaine, cap sur Nice, joyau de la Côte d'Azur et première ville touristique de France après Paris. Accessible en TGV ou en avion, Nice vous charmera par son patrimoine inscrit à l'UNESCO, ses ruelles colorées du Vieux-Nice, et sa mythique promenade des Anglais. Découvrez également ses trésors artistiques avec le musée Matisse et le musée national Marc Chagall. Ne manquez pas le Nice Jazz Festival et le Carnaval de Nice pour une immersion festive. Préparez votre séjour avec les bons plans de Bernard, entre croisières et hébergements de charme.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

A new podcast episode of "Sound Speed Action" is out now — and with it we start at the beginning with the 1996 thriller “Mission Impossible” to kick off this series.Brian DePalma (Scarface, Carlito's Way) adapts the beloved thriller series for the big screen in a way that no one else can. He has a style all to himself. A really fun thing with this movie is that there is always so much detail and information to be taken from any scene you are watching in this movie. In every viewing you will definitely have a moment of “oh I didn't notice that before!”The action set pieces from the initial embassy job, to the Langley break-in scene, to the TGV helicopter chase — this movie set the bar high for action!Did we mention this movie also has a crazy fun cast? Tom Cruise, Jon Voight, Kristin Scott Thomas, Ving Rhames, Jean Reno and Vanessa Redgrave!Danny Elfman makes this movie a thrill with his exciting and dramatic soundtrack which is made only better by Lalo Schifrin's original Mission Impossible theme track and a sneaky inclusion of music too by The Cranberries and U2 members Adam Clayton and Larry Mullen Jr.The gadgets that don't always work, the tension created by ultra-silent moments during missions (Langley), the stunts, the fights — this movie is an absolute ride.One area that we were a little split on with this movie is that DePalma does a great job at trusting his audience to pay attention, read between the lines, and figure things out themselves. The other side of that is that this movie has been critiqued by some saying that the plot at times can feel a little overly complicated. Still, whatever view you have there, it's hard to deny how fun and original this movie was (and still is), at the time it was released.“Mission Impossible” is streaming now on Paramount Plus and Prime Video and is available to rent and buy on all platforms too. This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit sohrabsmovieq.substack.com

durée : 00:03:04 - Le Billet de François Morel - par : François MOREL - Tous les combats ne sont pas perdus d'avance. A deux reprises lors du dernier trimestre 2022, il avait consacré ses chroniques hebdomadaires à la défense des contrebasses et des contrebassistes afin que ceux-ci puissent, en TGV, voyager avec ceux-là. François Morel réagit donc à une bonne nouvelle.

Les ventes des billets SNCF pour l'été s'ouvrent mercredi 12 mars. Cela concerne les TGV et Intercités de début juillet à fin août. Or, on le sait, cela coûte parfois très cher de prendre le train. Nathan Bocard vous donne ses astuces pour ne pas se ruiner. Et son premier conseil, c'est de s'y prendre dès maintenant... Ecoutez Le conseil conso avec Nathan Bocard du 12 mars 2025.

durée : 00:03:31 - Le Billet de Daniel Morin - par : Daniel Morin - La SNCF a annoncé que les baristas allaient disparaître de leur futurs TGV...

Les ventes des billets SNCF pour l'été s'ouvrent mercredi 12 mars. Cela concerne les TGV et Intercités de début juillet à fin août. Or, on le sait, cela coûte parfois très cher de prendre le train. Nathan Bocard vous donne ses astuces pour ne pas se ruiner. Et son premier conseil, c'est de s'y prendre dès maintenant... Ecoutez Le conseil conso avec Nathan Bocard du 12 mars 2025.

Dans cette édition :Un accord de cessez-le-feu de 30 jours a été conclu entre les États-Unis et l'Ukraine, en attente de l'approbation de la Russie, dans l'espoir de mettre fin à trois années de conflit ayant fait environ un million de victimes.L'avocat de l'écrivain franco-algérien Boualem Sansal, détenu en Algérie depuis 4 mois sans procès équitable, saisit les instances onusiennes pour dénoncer son incarcération arbitraire et son absence de défense.Le parquet a requis 18 mois de prison avec sursis contre une professeure de français accusée d'avoir humilié une élève, Evaël, au sein de son établissement scolaire, une décision qui satisfait les parties civiles.La SNCF ouvre la vente de ses billets pour les vacances d'été, avec des tarifs avantageux pour les réservations anticipées, alors que la moitié des TGV affichent déjà complet deux mois avant la période estivale.Le Paris Saint-Germain s'est qualifié pour les quarts de finale de la Ligue des Champions en éliminant Liverpool, un résultat historique qui augure bien pour la suite de la saison du club de la capitale.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

Avec Justine LePottier et Urbain. Présenté par Florent Bernard et Adrien Ménielle. On en parle de choses dans cet épisode : d'aller voir de la NBA, d'Elon Musk, d'euthanasie, d'accents, d'eutanasie, de stand-up dans le TGV et de beaucoup trop d'érections.Tu peux nous laisser des bonnes notes sur ta plateforme d'écoute et/ou en parler autour de toi, le bouche-à-oreille, c'est toujours chanmé ! Bises,Flo. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Have you ever dreamed of spending six weeks exploring France? In Unforgettable Six Weeks Across France: Travel Tips and Insights, Annie Sargent talks with Liz Van Monfort from Christchurch, New Zealand, about her incredible journey through France. Get the podcast ad-free Liz planned her trip around the Rugby World Cup but quickly turned it into a deep dive into French culture, food, and travel. From the bustling streets of Paris to the charming villages of Provence, she shares her experiences with home exchanges, navigating the metro, and road-tripping through the countryside. She also explores historic sites like the battlefields of World War I and enjoys unforgettable food and wine in different regions. Annie and Liz discuss the pros and cons of using FlixBus, TGV trains, and rental cars. Liz shares insights on how to budget for a long trip, where to find great meals, and why the Navigo pass made getting around Paris so much easier. Plus, hear about her side trips to Reims, Dunkirk, and even a quick visit to Barcelona. If you're planning a trip to France, this episode is packed with real-world advice and inspiration. Listen now to learn from Liz's adventures and get tips for making your own French travel dreams a reality! Table of Contents for this Episode Today on the podcast Podcast supporters Bootcamp 2025 Magazine segment Welcome Liz van Montfort Planning the Trip for the Rugby World Cup Traveling Across France Getting Around France The FlixBus Experience Driving in France Exploring Provence Home Exchange Experience in Paris Sightseeing and Day Trips from Paris Exploring the Tunnels of Arras Visiting World War I Memorials A Day in Dunkirk Experiencing Parisian Life Cooking Navigating Paris with Ease Getting around Paris Reflections on the French Adventure Wise cards for payments Short trip to London Thank you Patrons Orly Airport Bus Service Updated Voicemap Tour  Ile de la Cité Patricia's Magic Cards or How to Get Through Security Fast Next week on the podcast Copyright