Podcasts about TGV

Dans cette édition :Le trafic des TGV est fortement perturbé entre Lyon et Avignon suite à un incendie sur des câbles de signalisation, entraînant de nombreuses suppressions de trains.Le Rassemblement National n'a pas encore pris position sur le vote de la taxe Zucman-Light, qui prévoit un impôt sur les patrimoines de plus de 100 millions d'euros.Deux hommes ont été interpellés dans le cadre de l'enquête sur le vol de joyaux estimés à 88 millions d'euros au musée du Louvre la semaine dernière.Dix personnes sont jugées pour cyberagression à l'encontre de Brigitte Macron, accusées d'avoir propagé la rumeur selon laquelle elle serait née homme.Donald Trump juge inappropriée l'annonce de Vladimir Poutine sur le test réussi d'un missile de croisière à propulsion nucléaire.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Un acte de vandalisme sur des câbles de signalisation entre Lyon et Avignon a fortement perturbé le trafic des TGV vers le sud-est et Paris, avec de nombreuses liaisons supprimées et des retards importants.Les députés ont repris les débats sur la partie recette du budget, avec notamment l'amendement sur la taxe Zucman qui sera étudié mercredi, et le texte sur le budget de la Sécurité Sociale qui prévoit 17,5 milliards d'euros d'économies.L'enquête sur le vol de joyaux estimé à 88 millions d'euros au Louvre progresse, avec l'interpellation de deux suspects.Dix personnes sont jugées pour cyberharcèlement à l'encontre de Brigitte Macron, accusées d'avoir fait enfler la rumeur selon laquelle la première dame serait née homme.Donald Trump juge inapproprié l'essai du missile russe à propulsion nucléaire et salue la victoire écrasante du président argentin Ravir Mileï.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque jour, retrouvez le journal de 10h30 de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:05:56 - Le Journal de l'éco - par : Anne-Laure Chouin - Eurostar vient de signer un contrat de 1,4 milliard d'euros avec Alstom pour la commande de 50 TGV, dont 20 en option. Les lignes à grande vitesse connaissent actuellement une forte croissance pour cette technologie qui, longtemps, est restée réservée à une vingtaine de pays dans le monde.

Highlights, Charakter, Favoriten, Anstiege – Simon Geschke und Bernd Landwehr analysieren den Parcours der Tour de France 2026. Fabian Wegmann meldet sich aus dem TGV mit seinen Eindrucken von der Strecken-Präsentation in Paris.

Réserve ta place pour notre 3ème Apérail à Paris le 6 novembre et ne loupe pas notre grosse annonce : https://luma.com/2rli2v83

Comprendre les Français dans la vie de tous les jours, c'est loin d'être facile. Et c'est justement pour ça que j'ai créé The French Instinct : pour t'aider à décoder ce que disent les Français dans la vraie vie, à saisir les sous-entendus, l'humour et toutes ces nuances qu'on ne trouve pas dans les manuels. Je t'invite à t'inscrire à mon défi de 10 jours, un challenge gratuit et plein d'humour pour mieux comprendre ce que les Français veulent vraiment dire. Relève le défi en cliquant ici : https://thefrenchinstinct.eu ⚠️POUR RECEVOIR TON ACCES AU COURS valide ton inscription à mes mails (vérifie tes spams)  ----more---- Tu trouves peut-être que les Français parlent trop vite, qu'on n'articule pas et qu'on utilise un vocabulaire complètement différent de celui que tu as appris en cours. Mais ne t'inquiète pas : c'est normal. Si tu as appris le français à l'école, avec des profs, des applis, des manuels standards, ou que tu as utilisé des ressources formelles, tu n'as pas été exposé à la langue telle qu'on la parle vraiment. Ce problème, on le rencontre dans d'autres langues aussi. La première fois que j'ai entendu des Espagnols parler entre eux, j'ai eu l'impression de voir passer le TGV, le train à grande vitesse, sans rien comprendre tellement ça allait vite. Et quand j'ai entendu l'anglais américain, alors que j'avais appris l'anglais britannique à l'école en France, j'ai eu l'impression d'entendre une autre langue — comme si quelqu'un parlait en mâchant du chewing-gum ! Je captais rien ! Avec le portugais, c'était pas mieux ! À l'université, j'étais super fière de mon niveau B1, mais une fois au Portugal, j'avais l'impression d'écouter un mélange de chinois et de russe ! Je reconnaissais zéro mot ! Bref, c'est normal d'avoir cette impression de grande vitesse et de charabia quand tu lâches tes cours et tes manuels pour te confronter à la langue authentique, parlée par les natifs. Et toi, c'est sûrement pareil quand tu écoutes les Français. Mais si je te disais que le vrai défi en français, c'est pas seulement de comprendre les mots, c'est de comprendre ce qu'ils veulent vraiment dire. Derrière une phrase toute simple, il y a souvent un sens implicite, une intention cachée. Et tu peux passer à côté sans même t'en rendre compte. Alors, est-ce que tu es sûr de ne rien rater, même quand tout semble clair en français ? Pour le savoir, je t'ai préparé un petit quiz très rapide. Je vais te dire dix phrases très simples, avec des mots que tu connais sûrement, et tu vas essayer de deviner dans quel contexte je les ai dites. Ce test surprend beaucoup d'apprenants, parce que même quand tu comprends tous les mots, tu peux complètement te tromper sur le sens du message. Et après le quiz, pour tout décrypter,  je te propose de rejoindre mon défi de 10 jours en 10 leçons pour mieux comprendre ce que les ce que les Français veulent vraiment dire. Tu fais une leçon par jour pendant dix jours, tu commenceras à voir plein de petits détails que tu n'avais jamais remarqués avant. C'est un cours vidéo plein d'humour, avec des mises en scène rigolotes et des situations de la vraie vie. Alors, prêt à tester ta compréhension et à relever le défi avec moi ?   #ApprendreLeFrançaisAutrement #FrançaisAuthentique #ComprendreLesFrançais #CoursDeFrançaisGratuit #DéfiFrançais #Défi10Jours #FrançaisEnContexte #FrançaisOral #LearnFrenchAuthentically #UnderstandRealFrench #FrenchListeningChallenge #FrenchInContext #10DayFrenchChallenge #frenchpodcast #advancedfrench #françaisavancé #françaisperfectionnement #frenchB2 #frenchC2

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Parce que… c'est l'épisode 0x644! Préambule Ce n'est pas CMMI… mais CMMC!?! Shameless plug 12 au 17 octobre 2025 - Objective by the sea v8 14 et 15 octobre 2025 - ATT&CKcon 6.0 14 et 15 octobre 2025 - Forum inCyber Canada Code rabais de 30% - CA25KDUX92 4 et 5 novembre 2025 - FAIRCON 2025 8 et 9 novembre 2025 - DEATHcon 17 au 20 novembre 2025 - European Cyber Week 25 et 26 février 2026 - SéQCure 2026 Description Introduction Ce podcast de la série PME réunit Nicholas, Cyndie et Dominique pour aborder un enjeu crucial auquel font face les petites et moyennes entreprises : les certifications de sécurité. La discussion explore comment les PME doivent réagir lorsqu'un client majeur leur demande si elles possèdent une certification spécifique, une situation qui peut rapidement devenir problématique si l'entreprise n'y est pas préparée. L'évolution des certifications : d'un avantage à une obligation Les certifications de sécurité les plus courantes incluent l'ISO 27001, le SOC de type 2, et pour le secteur de la santé au Québec, la certification TGV. Historiquement, ces certifications étaient réservées aux grandes entreprises et représentaient un avantage concurrentiel permettant de se distinguer et de garantir un certain niveau de sécurité aux clients. Cependant, la réalité a considérablement changé. Aujourd'hui, ces certifications ne sont plus un simple atout commercial, mais bien une obligation pour maintenir des relations d'affaires avec les grandes compagnies. Les entreprises qui ne possèdent pas la certification requise risquent de perdre des clients existants, une situation nettement plus dommageable que de ne pas en acquérir de nouveaux. Le rôle des certifications et l'alternative des questionnaires Les certifications font appel à un tiers de confiance qui garantit que l'entreprise respecte certaines normes de sécurité. Comme l'explique Dominique, il s'agit de déléguer à un organisme externe la vérification de la sécurité, généralement des comptables, bien qu'il existe également un processus d'audit interne à l'entreprise. Le choix du cadre normatif doit être stratégique : l'ISO convient mieux au marché européen, tandis que le SOC 2 est privilégié pour les affaires aux États-Unis. L'une des principales raisons pour lesquelles les entreprises recherchent ces certifications est d'éviter de répondre à d'innombrables questionnaires de sécurité. Bien que le Cloud Security Alliance ait développé le Consensus Assessment Initiative Questionary pour standardiser ces évaluations, cette initiative demeure peu connue. En l'absence de certification, les entreprises doivent répondre à des questionnaires exhaustifs de 100 à 150 questions, une expérience que les participants qualifient de « violente ». Face à ces questionnaires, les répondants se divisent en deux catégories : ceux qui embellissent la vérité et ceux qui mentent. Cette situation découle du fait qu'avouer ne pas avoir certaines mesures en place pourrait entraîner la rupture d'un contrat, transformant ainsi un enjeu de sécurité en enjeu purement commercial. Le problème s'aggrave lorsque le même questionnaire est envoyé à toutes les entreprises, qu'elles comptent trois ou deux mille employés. De plus, les personnes qui envoient et évaluent ces questionnaires ne sont pas toujours des experts en sécurité, ce qui signifie qu'une réponse négative sera simplement enregistrée comme telle, même si l'entreprise a mis en place des mesures alternatives tout aussi efficaces. L'importance cruciale du périmètre Un aspect fondamental abordé dans le podcast concerne la définition du périmètre de certification. Contrairement à ce que l'on pourrait croire, même les grandes organisations ne certifient pas l'ensemble de leur structure. Elles fragmentent leurs environnements et ne certifient que les lignes d'affaires qui en ont réellement besoin. Pour les PME, la stratégie recommandée consiste à choisir le plus petit périmètre conforme qui répond aux exigences du client final. Il faut absolument éviter la mentalité du « tant qu'à y être » qui augmente inutilement le périmètre et les coûts associés. Les certifications touchent l'ensemble de l'organisation : les personnes, les lieux physiques, la technologie, la sécurité physique, la sécurité humaine et la conformité légale. Il ne s'agit pas simplement d'une question informatique. L'ISO 27001, par exemple, repose sur le pilotage de la sécurité par la gestion des risques business, tandis que le SOC 2 garantit que l'entreprise respectera ce qui est marqué dans les contrats clients grâce aux contrôles mis en place. Conformité versus sécurité : une distinction essentielle Un point crucial soulevé par les experts est que conformité et sécurité ne sont pas synonymes. Une entreprise peut être conforme sans être véritablement sécurisée. Par exemple, avoir réalisé un test d'intrusion sans corriger aucune vulnérabilité identifiée ne rend pas l'entreprise conforme, mais ne l'a pas rendue plus sécuritaire non plus. Cette distinction frustre souvent les professionnels de la cybersécurité, car des mesures de sécurité efficaces peuvent ne pas être reconnues du point de vue de la conformité, tandis que certaines exigences de conformité peuvent être inefficaces d'un point de vue sécuritaire. L'exemple de PCI illustre bien cette problématique, avec des exigences qui sont restées longtemps inefficaces avant d'évoluer. L'amélioration continue comme philosophie Les cadres de certification reposent sur le principe d'amélioration continue plutôt que sur la perfection immédiate. Ils n'exigent pas que l'entreprise soit parfaite le jour de la certification, mais qu'elle ait mis en place un système de contrôle permettant l'amélioration continue. Ces certifications engagent le management et la direction à maintenir cette démarche d'amélioration, ce qui constitue un principe philosophique bénéfique à long terme. Cependant, l'entreprise doit être réellement prête à s'engager dans cette démarche, car il ne s'agit pas simplement d'un argument commercial ou d'un logo attrayant à afficher. Conseils pratiques pour les PME Pour les PME qui démarrent ce processus, il est recommandé d'adopter ou de s'inspirer d'un cadre normatif pour faire les premiers essais à leur propre rythme, avant qu'un client ne les pousse à le faire dans l'urgence. Cela permet de mettre en place les revues et contrôles nécessaires sans dépenser des sommes faramineuses. Les participants encouragent les entrepreneurs à poser des questions à leur réseau professionnel, car ceux qui ont vécu l'expérience de la certification, bien que souvent « traumatisante », seront heureux de partager leurs apprentissages. L'important n'est pas d'être parfait, mais de démontrer un engagement sincère envers la sécurité, d'être proactif, de poser les bonnes questions et d'établir des échéanciers réalistes. Être en mouvement et éviter la fossilisation constituent la clé du succès dans cette démarche. Collaborateurs Nicolas-Loïc Fortin Cyndie Feltz Nicholas Milot Dominique Derrier Crédits Montage par Intrasecure inc Locaux virtuels par Riverside.fm

Discovering Modern Paris: Tips and Surprises What's it like to experience modern Paris travel today? Is the City of Light still magical—or has it changed too much? In this episode of the Join Us in France Travel Podcast, host Annie Sargent talks with Brian Revel, a traveler from Canada who shares practical and often surprising insights about exploring Paris in 2025. Together, they discuss how Paris feels cleaner, friendlier, and more accessible than ever. Whether you're visiting for the first time or returning after years away, you'll hear what's new, what's improved, and what remains timeless in this evolving city. Paris in 2025 feels different. The air is cleaner, the streets are quieter, and the pace of life is calmer. With fewer cars and more pedestrian zones, modern Paris travel combines sustainability and style. Annie and Brian explore how apps like Bonjour RATP and Navigo Easy make getting around the city easier than ever. Electric buses and an efficient Metro system make it simple to move through the city without stress. Brian also noticed a cultural shift—Parisians are more approachable and welcoming. Service workers, Metro attendants, and locals alike seem proud to show off their city's transformation. The episode also covers hidden corners and practical tips. Brian shares why Bouillon Chartier is still one of the best-value restaurants in Paris, how Galeries Lafayette offers surprisingly affordable lunches, and why a day trip to Strasbourg by TGV makes the perfect addition to any Paris itinerary. Annie and Brian agree that Paris continues to inspire. Its balance of history and innovation makes it irresistible for curious travelers. If you're dreaming of a trip to France, this episode will help you plan smarter, travel easier, and appreciate Paris in a whole new way. Listen and subscribe to Join Us in France on Apple Podcasts, Spotify, or YouTube to keep exploring France—one conversation at a time. More episodes about Paris #JoinUsInFrance, #FrancePodcast, #TravelFrance, #FrenchCulture, #ExploreFrance, #DiscoverFrance, #FranceTravelTips, #RealFrance, #Francophile, #FranceAdventures, #Paris2025, #ModernParis, #ParisTravel, #ParisTips, #SustainableTravel, #UrbanTravel, #CleanParis, #SlowTravel, #SmartTravel, #EcoTourismFrance

La music story du jour c'est celle de ce hit qui a tout changé…Pour un sportif, c'est décrocher une médaille d'or. Pour un boulanger, devenir meilleur ouvrier de France. Pour un conducteur de TGV, arriver à l'heure. On a tous, selon nos vies, nos métiers, une définition différente du succès, du graal. Musicalement, cela passe notamment par le fait de créer un hit, un son mémorable.

À partir du 14 décembre prochain, la France sera privée de ses dernières liaisons internationales en train de nuit. Les lignes Paris-Berlin et Paris-Vienne vont disparaître, faute de subventions. Un coup d'arrêt pour ce mode de transport pourtant plébiscité par les voyageurs et présenté comme une alternative écologique à l'avion. L'annonce est tombée cette semaine: ÖBB, la compagnie autrichienne, et ses partenaires – la SNCF et la Deutsche Bahn – mettent fin aux trains de nuit reliant Paris à Vienne et à Berlin. La raison est simple : la subvention de l'État français, comprise entre 5 et 10 millions d'euros par an, ne sera pas reconduite. Sans ce soutien, le déficit est trop lourd à absorber pour les opérateurs. Pourtant, la demande était bien là : 66 000 passagers en 2024 et un taux de remplissage de 70 %, un chiffre jugé très satisfaisant. Mais pas suffisant pour couvrir les coûts. Ces deux liaisons, relancées il y a seulement deux à quatre ans, devaient incarner une Europe ferroviaire plus verte et moins dépendante de l'avion. À écouter aussiGrand reportage: Le charme des trains de nuit Un modèle économique sous tension Sur le papier, le train de nuit coche toutes les cases. Il évite l'avion sur des trajets de plus de 1 000 km, permet de voyager en dormant et répond à la demande d'alternatives bas carbone. Mais l'équation économique est redoutable. Contrairement à un TGV qui peut effectuer plusieurs allers-retours quotidiens, un train de nuit ne circule qu'une fois par 24 heures. Une place y est vendue une seule fois, quand la même place en TGV peut être occupée par plusieurs passagers dans la journée. À cela s'ajoutent des coûts spécifiques : plus de personnel à bord, changement d'équipage et de locomotive aux frontières. Résultat, les charges explosent. Et face à un billet Paris-Berlin en avion à 60 euros, difficile de justifier une couchette à 130 euros et un trajet six fois plus long. Un avenir suspendu à la volonté politique Aujourd'hui, aucune ligne de nuit en Europe n'est rentable sans subvention. Certaines s'en sortent mieux que d'autres, comme l'Autriche avec son réseau Nightjet, mais partout, l'équilibre repose sur l'argent public. Le handicap du train face à l'avion est aussi fiscal. Les compagnies ferroviaires paient des péages d'infrastructure élevés, tandis que le kérosène reste exempt de taxes. Dès lors, l'avenir du train de nuit ne dépend pas seulement des voyageurs – qui répondent présents – mais bien de choix politiques. États et Union européenne sont à la manœuvre pour fixer les règles du jeu et décider si ce mode de transport doit rester une niche symbolique ou devenir une vraie alternative dans la transition écologique.

durée : 00:05:40 - Tanguy Pastureau maltraite l'info - par : Tanguy Pastureau - Il va parler de Jean Castex et de lui-même. L'un des deux va toucher 450 000 par an, Tanguy vous laisse deviner lequel. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Lundi 15 septembre, le groupe Alphabet qui détient Google, a dépassé les 3 000 milliards de valorisations en Bourse. Une performance mondiale due notamment à ses succès dans le transport autonome. Voitures, taxis sans chauffeurs circulent déjà dans les grandes villes du monde. Mais si le marché prospère en Asie et en Amérique du Nord, l'Europe reste à la marge. Pourtant, des idées arrivent pour s'adapter aux Européens. Deux gros points sur le globe : les USA et l'Asie, notamment la Chine, championne du marché avec son géant technologique, Baidu. Ce groupe a fait des villes du centre de la Chine les laboratoires du véhicule autonome. Des camions sans chauffeurs opèrent également dans tous les grands ports : Shanghaï, Shenzhen…    Aux États-Unis, Google avec sa marque de taxis Waymo sans pédales ni chauffeurs réalise le plus de trajets, environ 250 000 par semaine, majoritairement en Californie. Les concurrents arrivent ! L'entreprise Tesla du milliardaire Elon Musk promet, dès la fin de l'année, d'agrandir sa flotte de robotaxis, tout comme le transporteur Uber. L'Europe mise sur le transport collectif autonome  Et l'Europe alors ? Pour le chercheur Félix Carreyre, membre du Vedecom, institut spécialisé, les conducteurs européens n'auront jamais la culture du véhicule privé autonome. L'avenir de l'autonomie est au collectif, des villes moyennes comme la Rochelle testent des navettes de moins de vingt passagers : En Europe, nous n'avons pas le même rapport aux voitures autonomes qu'aux États-Unis ou en Asie. Si les Européens ne sont pas encore passés à l'autonomie des voitures personnelles, ils sont plus ouverts à des transports en commun autonomes. C'est déjà le cas dans certaines villes qui testent des navettes sur des trajets bien précis à 8 ou 12 places. En Europe, le véhicule autonome a sa place pour des lignes dans les petites villes, voire dans les villages. Partout où les bus ne seraient pas rentables, par manque d'usagers pas assez nombreux pour des trajets réguliers et quotidiens.  À lire aussiRobotaxis: une réalité aux États-Unis et en Chine, bientôt en Europe? Qu'ils soient individuels ou collectifs, ces véhicules utilisent de l'autonomie embarquée (capteurs, caméras…) donc énormément de données énergivores. Pour que cette grande quantité d'énergie aide à lutter contre le réchauffement de l'atmosphère, il faut miser sur le renouvelable (énergie solaire, éolienne…)  Le Maroc, porte-drapeau de l'Afrique  En Afrique, l'énergie solaire et ses promesses de batteries écologiques peuvent faire espérer un avenir pour des véhicules autonomes collectifs qui feraient chuter les niveaux de pollution. Il s'agirait de navettes ou de bus pour des trajets collectifs. Le Kenya, l'Afrique du Sud ont commencé les projets. Mais sur le continent, c'est surtout le Maroc qui y croit. Le royaume annonce son ambition d'être le pays pionnier du transport autonome en Afrique. À lire aussiPionnier du TGV en Afrique, le Maroc veut participer à l'extension de la grande vitesse sur le continent

Dans cette édition :Hommage à l'actrice Claudia Cardinale, icône du cinéma international, décédée à l'âge de 87 ans.Critiques de la Cour des comptes sur la situation financière de France Télévisions, avec des dépenses excessives et des avantages sociaux importants pour les employés.Troisième jour du procès de Cédric Jubilard devant la cour d'assises du Tarn, avec l'audition de l'administratrice chargée de défendre les intérêts des enfants du couple.Perturbations sur le réseau ferroviaire entre Paris et l'ouest de la France suite à la collision d'un TGV avec des pierres sur la voie.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Hommage à l'actrice Claudia Cardinale, icône du cinéma international, décédée à l'âge de 87 ans.Critiques de la Cour des comptes sur la situation financière de France Télévisions, avec des dépenses excessives et des avantages sociaux importants pour les employés.Troisième jour du procès de Cédric Jubilard devant la cour d'assises du Tarn, avec l'audition de l'administratrice chargée de défendre les intérêts des enfants du couple.Perturbations sur le réseau ferroviaire entre Paris et l'ouest de la France suite à la collision d'un TGV avec des pierres sur la voie.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Plusieurs débats au cœur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : Sébastien Lecornu a menti sur son CV ! 40 ans du TGV : une fierté française ?

Dans cette édition :Plus de 250 cortèges sont prévus dans toute la France avec entre 800 000 et 1 million de participants pour protester contre la politique budgétaire du gouvernement.Le trafic sera très perturbé dans les transports en commun en région parisienne, avec notamment des perturbations importantes sur les lignes de RER D et E ainsi que la fermeture de certaines lignes de bus.Le trafic ferroviaire sera également impacté avec 90% des TGV qui circuleront et seulement un train sur deux sur les lignes intercités, tandis que trois TER sur cinq circuleront en région.Dans l'éducation, un tiers des professeurs des écoles seront en grève et les pharmaciens appellent à une journée de fermeture pour protester contre la baisse du prix des médicaments.Le Premier ministre Sébastien Lecornu poursuit ses consultations avec les partis politiques, notamment le Rassemblement National qui réclame des mesures comme la suppression de l'impôt sur la fortune immobilière.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Plus de 250 cortèges sont prévus dans toute la France avec entre 800 000 et 1 million de participants pour protester contre la politique budgétaire du gouvernement.Le trafic sera très perturbé dans les transports en commun en région parisienne, avec notamment des perturbations importantes sur les lignes de RER D et E ainsi que la fermeture de certaines lignes de bus.Le trafic ferroviaire sera également impacté avec 90% des TGV qui circuleront et seulement un train sur deux sur les lignes intercités, tandis que trois TER sur cinq circuleront en région.Dans l'éducation, un tiers des professeurs des écoles seront en grève et les pharmaciens appellent à une journée de fermeture pour protester contre la baisse du prix des médicaments.Le Premier ministre Sébastien Lecornu poursuit ses consultations avec les partis politiques, notamment le Rassemblement National qui réclame des mesures comme la suppression de l'impôt sur la fortune immobilière.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Le ministre de l'Enseignement supérieur promet la tolérance zéro après des actes antisémites à l'université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, où des étudiants juifs ont été exclus d'un groupe de discussion.La journée de grève du 5 octobre s'annonce perturbée, avec 90% des TGV et 3 TER sur 5 qui circuleront, mais une situation beaucoup plus compliquée en Île-de-France avec un trafic limité dans le métro parisien.L'accord migratoire "One In One Out" entre la France et le Royaume-Uni entre en vigueur cette semaine, prévoyant un échange de migrants entre les deux pays.Le Rassemblement National ne s'oppose pas à l'idée d'une taxation des plus riches pour convaincre les oppositions de ne pas censurer le budget.Le Paris Saint-Germain débute sa campagne en Ligue des Champions, tandis que l'Olympique de Marseille affronte le Real Madrid, un défi colossal pour le club français.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

TGV : qui veut aller à Toronto, de toute façon? École brûlée à Prévost: plusieurs années avant la reconstruction… Grand Prix Cycliste: manifs et… nids de poule! Un site de rencontre pour détenus? La rencontre Dutrizac-Dumont avec Benoit Dutrizac et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

"We took a longer time, there was a bit of roundabout, but the fact that we actually made like two or three times on whatever investment amount we did in the beginning - that for me was a very pivotal moment. Just because we didn't give up. The line between success and failure is so thin. So the impact of being a VC space is that you really can influence the technology founders that you back." - Beatrice Lion Fresh out of the studio, Beatrice Lion, the chief executive officer and global partner from True Global Ventures, shares the remarkable story of how she became one of the youngest fund managers and the backstory to secure Singapore's Capital Markets Service license from MAS equivalent to Sequoia & Andreessen Horowitz's RIA licence in the US. Beatrice begins with her unconventional career journey from university straight into venture capital in 2017 and details TGV's investment thesis of backing only tested serial entrepreneurs across AI and blockchain applications. Beatrice offers her perspectives on the convergence of AI and crypto, the evolution of stablecoins as crypto's killer app, corporate treasury strategies such as Michael Saylor's Strategy with Bitcoin and Ethereum Digital Asset Treasuries (DATs), and why TGV maintains their performance-focused philosophy of keeping fund sizes at $100-200 million rather than chasing larger management fees. Last but not least, Beatrice shares what great would look like for TGV in the future. Episode Highlights: [00:00] Quote of the Day by Beatrice Lyon [01:00] Introduction: Beatrice Lyon, CEO of True Global Ventures [04:27] Supporting portfolio companies through business development [05:03] Successful turnaround story and investment recovery [08:30] How she take the CEO role as operational glue among partners [11:25] MAS approval process for Capital Markets Licence (CMS) [13:00] TGV fund structure: four, five, six overview [14:55] Investment thesis: AI and blockchain applications globally [16:01] Focus on serial entrepreneurs, not first-timers [17:39] CMS license removes 20% constraint limitations [20:54] The rationale behind applying for broad licenses [26:57] Secondary market opportunities and liquidation preferences [30:18] Blockchain landscape evolving toward financial applications [34:49] Private stock tokenization and where it is heading [38:27] Stablecoin as killer app for crypto [39:09] AI agents settling payments with stablecoins [42:25] Different regulatory approaches across jurisdictions [43:36] Corporate crypto treasury strategies beyond Bitcoin, Ethereum DATs and Solana [48:35] 80-20 rule for portfolio company treasuries [50:37] Four-year crypto cycles may be extending [54:31] What does great look like for TGV [59:09] Closing Profile: Beatrice Lion, Chief Executive Officer and General Partner, True Global Ventures: https://www.tgv4plus.com/ LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/beatricelion/ Podcast Information: Bernard Leong hosts and produces the show. The proper credits for the intro and end music are "Energetic Sports Drive." G. Thomas Craig mixed and edited the episode in both video and audio format. Here are the links to watch or listen to our podcast: Analyse Asia Main Site: https://analyse.asia Analyse Asia Spotify: https://open.spotify.com/show/1kkRwzRZa4JCICr2vm0vGl Analyse Asia Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast/analyse-asia-with-bernard-leong/id914868245 Analyse Asia LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/analyse-asia/ Analyse Asia X (formerly known as Twitter): https://twitter.com/analyseasia Sign Up for Our This Week in Asia Newsletter: https://www.analyse.asia/#/portal/signup Subscribe Newsletter on LinkedIn https://www.linkedin.com/build-relation/newsletter-follow?entityUrn=7149559878934540288

Nous poursuivons notre voyage dans le Flow en l'illustrant avec notre capacité créative... et ma manière bien à moi de me mettre en état de flow dans le TGV... mais je parie que ça rappellera des trucs bizarres à plein de monde, non? Bienvenue dans Les Bulles de Flo(w), un défi (un peu) fou : 100 bulles audio en 100 jours, entre confidences intimes, réflexions sensibles et outils concrets.Je suis Florence Hügi, Facilitatrice des impossibles, et chaque jour, je vous propose une bulle pour souffler, questionner, transformer.Pas de perfection ici — juste des histoires, des ratés, des déclics.

A Operação Marquês e as medidas do Governo para a habitação em Portugal em debate neste Antes Pelo Contrário em podcast, com Daniel Oliveira e Francisco Mendes da Silva. José Sócrates, arguido principal na Operação Marquês, enfrenta 22 acusações de corrupção, fraude e branqueamento de capitais. Na sexta sessão do julgamento, voltou a afirmar que a acusação é “absurda” e “desonesta”, alegando que o Ministério Público não apresentou qualquer prova concreta. O ex-primeiro-ministro apresentou um “facto novo” relacionado com o projeto do TGV e o Grupo Lena, mas a juíza Susana Seca considerou que esse elemento já constava na acusação e repreendeu-o por levantar dúvidas sobre a imparcialidade do tribunal e por usar linguagem imprópria. A tensão entre o arguido, o MP e a juíza foi constante, com várias interrupções e protestos. Sócrates mantém que desmontou a acusação e que o processo está politicamente motivado. O Antes Pelo Contrário foi emitido na SIC Notícias a 02 de setembro.See omnystudio.com/listener for privacy information.

“Aux grands hommes, la Patrie reconnaissante”. Élisabeth Borne se demande si la devise inscrite au fronton du Panthéon encourage vraiment la vocation des femmes. Ruth Elkrief reconnaît que dans le contexte actuel, ce n'est pas une priorité, mais c'est tout à fait légitime de faire évoluer un monument. Le constructeur français Alstom a mis en service le nouveau TGV américain sur la côte est des États-Unis. Jusqu'à présent, le train américain était l'éloge de la lenteur, mais grâce au savoir-faire français, grâce à la technologie française, selon Pascal Perri, il y a aujourd'hui un TGV aux USA. La promotion Rima Hassan de la faculté de droit et de criminologie de l'université libre de Bruxelles a fait beaucoup de vagues. Pour mettre fin à toute polémique, Abnousse Shalmani propose que pour le futur, il sera intelligent de ne choisir que des personnalités décédées pour incarner des promotions d'étudiants. Du lundi au vendredi, à partir de 18h, David Pujadas apporte toute son expertise pour analyser l'actualité du jour avec pédagogie.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Có nên chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế từ Sân bay Tân Sơn Nhất đến Sân bay Long Thành ngay từ năm 2026? Đó là vấn đề đang gây nhiều tranh cãi tại Việt Nam và nhiều chuyên gia đã bày tỏ sự quan ngại về phương án này.  Công trình xây dựng sân bay quốc tế Long Thành, trên diện tích 5.000 ha, được chia làm ba giai đoạn. Giai đoạn một dự kiến hoàn thành cuối năm nay. Theo kế hoạch dự trù, vào ngày 19/12/2025, chuyến bay “kỹ thuật” đầu tiên cất cánh từ Sân bay Nội Bài, Hà Nội, sẽ hạ cánh xuống đường băng Sân bay Long Thành. Kể từ giữa năm tới, trên nguyên tắc sân bay quốc tế mới này sẽ được đưa vào hoạt động, trước mắt là với công suất 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay sau khi hoàn tất giai đoạn đầu được được mô tả là “với hạ tầng hiện đại, nhà ga rộng, công nghệ tự động hóa và luồng di chuyển thông thoáng”. Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đã đề ra hai phương án: Hoặc là chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành ngay từ 2026, hoặc chỉ dời các đường bay quốc tế dài, giữ lại các chặng ngắn ở Tân Sơn Nhất. Theo báo chí Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam và nhiều hãng bay quốc tế cũng “cơ bản nhất trí” với phương án tập trung toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành, cho rằng như vậy sẽ “thuận tiện quản lý, tối ưu nguồn lực*. Vị trí của Sân bay Long Thành được cho là “thuận lợi hơn” vì nằm tách biệt với khu dân cư, không phải hạn chế giờ bay và sẽ được kết nối bằng các đường cao tốc, đường vành đai và trong tương lai sẽ có các tuyến metro. Nhưng vấn đề là hiện giờ mạng lưới giao thông đó hầu như chưa có và như vậy việc tập trung toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành ngay từ giữa năm 2026 sẽ đặt ra nhiều vấn đề về di chuyển đối với hành khách, nhất là vào những giờ cao điểm. Nhiều chuyên gia đã bày tỏ quan ngại về phương án này, trong đó có kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, hiện là Chủ tịch NgoViet Architects & Planners và có trên 30 năm kinh nghiệm quốc tế về tư vấn thiết kế, quy hoạch kiến trúc tại châu Á và Bắc Mỹ. Theo quan điểm của kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, Sân bay Long Thành chưa thể tiếp nhận ngay toàn bộ hay phần lớn các chuyến bay quốc tế, mà vai trò của sân bay này nên được nâng dần lên theo từng bước cho đến khi có đầy đủ cơ sở hạ tầng giao thông cần thiết. Sau đây mời quý vị nghe bài phỏng vấn qua điện thoại với kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn: Xin kính chào kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, xin cám ơn ông đã nhận trả lời phỏng vấn. Trước hết ông có đánh giá như thế nào về vị trí và tiềm năng của Sân bay Long Thành? KTS Ngô Viết Nam Sơn: Long Thành có một vị trí chiến lược tốt, bởi vì Sân bay Long Thành phục vụ cho cả vùng đô thị thành phố Hồ Chí Minh, chứ không phải chỉ riêng thành phố Hồ Chí Minh. Trong tương quan với những khu vực trọng điểm như là khu trung tâm của các tỉnh thành lân cận thành phố Hồ Chí Minh: Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, cũng như các hạ tầng trọng điểm như Cụm cảng biển Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ, cùng trung tâm đường sắt ở phía Bình Dương, v.v…, tôi nghĩ rằng đây là một vị trí chiến lược tốt. Sân bay cũng nằm cách trung tâm nội thành Thành phố Hồ Chí Minh trong một khoảng cách có thể nói là lý tưởng, khoảng 40km, không quá xa và sân bay có quỹ đất rộng. Thưa ông, có hai phương án đang được đặt ra cho năm 2026: Hoặc là dồn toàn bộ các chuyến bay quốc tế đến Sân bay Long Thành, hoặc là chỉ chuyển những chuyến bay đường dài đến Long Thành và những chuyến bay đường ngắn thì tạm thời vẫn để ở Tân Sơn Nhất. Về các hệ thống giao thông để mà kết nối sân bay Long Thành với Sài Gòn chẳng hạn thì ông thấy hiện nay họ đang tiến hành như thế nào?  KTS Ngô Viết Nam Sơn: Các nhà quản lý mong là sẽ đưa sân bay Long Thành vào hoạt động cuối năm nay hoặc là đầu năm sau. Tuy nhiên, có vẻ như là những dự án kết nối hạ tầng, kết nối vùng không theo kịp với tiến độ này. Hai phương án mà ACV đưa ra: Một là chuyển toàn bộ tuyến quốc tế về Long Thành và hai là chỉ chuyển những tuyến đường dài về Long Thành và giữ lại những tuyến đường ngắn lại cho Tân Sơn Nhất và cả hai sân bay đều có tuyến bay quốc nội. Tôi nghĩ rằng hai phương án này cũng chỉ hướng đến mục tiêu ngắn hạn thôi, bởi vì chúng ta phải nhìn đến với mục tiêu dài hạn là hướng đến đích đến, khi mà hoàn thành đúng như kỳ vọng và đúng như quy hoạch, Long Thành sẽ là một sân bay tầm cỡ quốc tế hàng đầu của siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh. Mình nói siêu đô thị là bởi vì Thành phố Hồ Chí Minh đã rất là lớn, quy mô đã trên 10 triệu dân và vừa rồi Thành phố Hồ Chí Minh nay sáp nhập với tỉnh Bình Dương và tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu, tăng quy mô đô thị lên gấp ba và dân số lên gấp rưỡi. Như vậy, Sân bay Long Thành phục vụ cho cả một vùng đô thị Nam Bộ rộng lớn phía Nam, trong đó Thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm. Như vậy, nhìn đến kỳ vọng tương lai, khi đó sân bay Long Thành có thể được ví như sân bay Charles de Gaulle của Paris với những tuyến quốc tế đường dài và hạ tầng của nó thì không chỉ có đường bộ, đường cao tốc, mà có cả kết nối metro, kết nối đường sắt cao tốc, giống như TGV của Pháp, đến sân bay Long Thành. Bên cạnh đó là khu vực xung quanh sân bay Long Thành sẽ hình thành như là một đô thị sân bay ( Airport City ). Giữa Sân bay Long Thành và Cụm Cảng Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ còn có khu thương mại tự do quốc tế đang được dự tính xây dựng, một phần là sẽ thuộc Đồng Nai, một phần sẽ thuộc Thành phố Hồ Chí Minh.  Viễn cảnh xa là như vậy, nhưng trước mắt, nếu chúng ta đưa nó vào sử dụng, cho là đầu năm sau đi, thì rõ ràng là hạ tầng kết nối không kịp xây dựng. Đứng về góc độ khoa học, chúng ta có thể thấy rất rõ là việc nóng vội đưa tất cả những tuyến bay quốc tế về đây sẽ không hiệu quả, sẽ làm giảm giá trị của cả Long Thành lẫn Tân Sơn nhất. Tức là cả hai sân bay đều không hoạt động được tốt. Trước mắt, nếu muốn đưa sân bay Long Thành sớm sử dụng đó, tôi vẫn thấy phương án hai có lẽ là khả thi hơn, mặc dù là trong tương lai, Sân bay Long Thành sẽ đóng một vai trò quan trọng hàng đầu tại Việt Nam, lúc đó Tân Sơn Nhất sẽ đóng vai trò thứ yếu. Nhưng sang năm thì tôi nghĩ rằng chúng ta hãy nhìn vào thực tế: vẫn nên để Tân Sơn Nhất quan trọng hơn Long Thành trong ngắn hạn. Bởi vì, với một siêu đô thị như Thành phố Hồ Chí Minh mà hoạt động hiện giờ là khách quốc tế ra vào và khách quốc nội đi và đến sân bay Tân Sơn Nhất, thì không nên vì mong muốn thúc đẩy phát triển Long Thành khi nó chưa có đủ điều kiện mà làm hại đến sự nghiệp chung. Vâng, tức là có nguy cơ nó sẽ gây khó khăn cho các hãng hàng không quốc tế  tức là hành khách của những chuyến bay quốc tế dài tới Long Thành muốn kết nối với Sân bay Tân Sơn nhất để đi các chuyến nội địa thì gặp tình trạng là đường xá của mình không phục vụ kịp. KTS Ngô Viết Nam Sơn: Chắc chắn rồi. Chúng tôi cũng đi nước ngoài thường xuyên. Sân bay quốc tế nào cũng vậy thôi, kết nối quốc nội với quốc tế phải thuận tiện. Hiện giờ người ta đang mong muốn Long Thành trở thành như là một "hub" về hàng không, sẽ là nơi tập trung những chuyến bay đường dài đi Châu Mỹ, đi Châu Âu, đi Châu Úc, vân vân… và sẽ có những chuyến quốc nội và quốc tế đến và gom khách ở đây. Dần dần sẽ có những chuyến bay thẳng của máy bay Boeing và Airbus rất lớn. Nhưng chúng ta phải nhìn nhận là hiện giờ Long Thành chưa phải là hub. Muốn trở thành hub thì cần điều kiện là hạ tầng kết nối phải rất là tốt. Bên cạnh đó, các hãng hàng không của Việt Nam, ít ra là hai hãng Vietnam Airlines và Vietjet, phải vươn lên tầm quốc tế, giống như Singapore Airlines hay là Japan Airlines, lúc đó nó mới trở thành là một thực tế. Như vậy là việc chuyến các chuyến bay quốc tế đến Long Thành là tùy thuộc vào khả năng tiếp nhận của sân bay. Khi nào thì Sân bay Long thành mới có thể đạt được mục tiêu đó? KTS Ngô Viết Nam Sơn: Tôi nhìn đến một kịch bản là mình tăng dần dần tầm quan trọng của Long Thành. Có thể là bước một sẽ có một số tuyến quốc tế và giai đoạn đầu có thể tập trung nhiều hơn cho hoạt động vận chuyển hàng hóa, tức là chuyển toàn bộ hoạt động vận chuyển hàng hóa, hay sửa chữa bảo dưỡng máy bay của Tân Sơn Nhất về Long Thành. Bước một thì có thể chấp nhận là Tân Sơn nhất vẫn quan trọng hơn Long Thành. Bước hai là khi bắt đầu có những kết nối hệ thống phục vụ cho Sân bay Long Thành, không chỉ là giao thông xung quanh sân bay, mà cả kết nối đến các tỉnh thành ở trong vùng Nam Bộ, bởi vì một  sân bay như Long Thành phục vụ cho cả một vùng đô thị rộng lớn, chứ không phải chỉ một hai tỉnh thành. Bước hai là khi chúng ta có kết nối ít nhất là đường bộ cao tốc nối đến các tỉnh thành, những hệ thống vành đai 1,2,3,4 của Thành phố Hồ Chí Minh hoàn thành những kết nối trực tiếp, như là đường Long Thành - Dầu Giây, được mở rộng ra để không ách tắc. Và có thể thêm được hai tuyến metro quan trọng. Thứ nhất là tuyến Metro trực tiếp từ Thủ Thiêm chạy thẳng lên Long Thành và thứ hai là kéo dài  tuyến Metro số 1 lên Biên Hòa từ Biên Hòa xuống Long Thành. Có nghĩa là sân bay này sẽ được phục vụ bởi hai tuyến metro từ nội thành Thành phố Hồ Chí Minh. Lúc đó mình mới nên bàn đến việc chuyển đa số những tuyến quốc tế, đường ngắn và đường dài, về Long Thành.  Bước ba thì xa hơn thế. Lúc đó Long Thành không chỉ là một sân bay, không chỉ là một điểm trung chuyển, mà có thể trở thành điểm đến theo mô hình thế kỷ 21 của thế giới, đó là đô thị sân bay. Về đô thị sân bay, tôi có đi thăm và làm việc với các đồng nghiệp ở sân bay Charles de Gaulle, họ có đưa lên khu đô thị sân bay của Paris. Sân bay Changi của Singapore, hay sân bay Schiphol ở Amsterdam thì đi khá xa với mô hình đô thị sân bay. Đến đó chúng ta thấy sân bay trở thành một điểm đến hấp dẫn. Khi hạ cánh xuống người ta có thể lựa chọn ở lại sân bay, có khách sạn, có căn hộ, rồi có dịch vụ thương mại, thậm chí là công viên giải trí. Bước ba thì Long Thành sẽ trở thành thứ nhất là một đô thị sân bay. Thứ hai là khu thương mại tự do kết nối với Long Thành, kết nối với Cụm cảng biển Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ, trở thành cũng là một điểm đến hấp dẫn. Lúc đó nó mới thật sự là kỳ vọng mà chúng ta đang mong muốn cho Long Thành. Tóm lại, trong ba bước này, tầm quan trọng của Long Thành sẽ tăng dần dần. Nhưng tôi muốn nhấn mạnh là ở bước một, hãy khoan thúc đẩy nó ở một vai trò quá quan trọng so với năng lực hạ tầng của nó. Trong bước một thì có thể khai trương, đưa Sân bay Long Thành vào sử dụng, nhưng ở bước một này, nó không thể quan trọng hơn Tân Sơn Nhất được.

C dans l'air l'invitée du 20 août 2025 avec Linda Lainé, rédactrice en chef du magazine professionnel L'Écho touristique.Les vacances d'été touchent à leur fin. L'occasion pour le secteur touristique de faire son bilan. Juillet et août ont-ils été à la hauteur des espérances ? Où sont partis les Français ? La France reste-t-elle attractive ? L'effet JO 2024 fonctionne-t-il toujours ?Alors que 40% des Français ne partent pas en vacances, ceux qui ont pu s'offrir un voyage ont dû faire des arbitrages. Ainsi, les restaurants ont subi une baisse de fréquentation durant l'été. Un été contrasté donc, alors que la France reste le lieu de vacances privilégié des Français.Côté prix, le tarif des billets d'avion est toujours en hausse. Selon le ministère des Transports, il a progressé de 9% en juin sur le réseau intérieur, et de 5,7% sur les moyens courriers. L'arrivée de la concurrence sur certaines lignes de TGV a-t-elle entrainé un report sur le train ?Linda Lainé, rédactrice en chef du magazine professionnel L'Écho touristique, nous révélera les premières données chiffrées sur la saison estivale 2025. Elle nous donnera aussi les grandes tendances de lieux de vacances, et nous dira si les vagues de chaleur ont eu des conséquences sur les choix de destination. Enfin, elle nous donnera les perspectives pour septembre, moment de plus en plus souvent choisi pour partir.

Dans cette édition :Une étudiante palestinienne boursière à Sciences Po fait polémique pour ses publications antisémites, ce qui pousse le ministre de la Justice à envisager son expulsion.Le Canada annonce sa volonté de reconnaître un État palestinien, une décision saluée par la France mais condamnée par Israël.Le ministre de l'Économie et de l'Agriculture s'inquiètent des futurs droits de douane américains qui pourraient coûter 800 millions d'euros à l'agriculture française.Le ministre des Outre-mer présente un projet de loi pour lutter contre la vie chère dans ces territoires, où les prix alimentaires peuvent être 42% plus élevés qu'en métropole.En Nouvelle-Calédonie, l'accord de Bougival sur l'avenir institutionnel de l'archipel est remis en cause par le FLNKS, plongeant la région dans l'incertitude.Un vol record de bijoux de luxe a eu lieu dans un TGV, tandis que les refuges de montagne font face à une recrudescence d'incivilités et de vandalisme.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Emmanuel Macron annonce la reconnaissance par la France d'un État de Palestine, mais cette décision suscite l'incompréhension de ses alliés, notamment les États-Unis.Le ministre de l'Intérieur souhaite imposer des contraintes de déplacement aux diplomates algériens en représailles aux mesures prises par l'Algérie envers les diplomates français, dans un contexte de crise diplomatique entre les deux pays.Trois détenus de la prison de Strasbourg sont soupçonnés d'avoir préparé un projet d'évasion, avec la découverte de lames de scie dans leurs cellules.La nouvelle prison haute sécurité de Vendin-le-Vieil accueille 30 détenus liés au grand banditisme, dont le multirécidiviste Mohamed Amra, connu pour son évasion sanglante.Les routes sont saturées en ce week-end de départ en vacances, avec des bouchons attendus sur les axes menant à la côte atlantique et méditerranéenne, ainsi que des retards importants sur les lignes TGV.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Emmanuel Macron annonce la reconnaissance par la France d'un État de Palestine, mais cette décision suscite l'incompréhension de ses alliés, notamment les États-Unis.Le ministre de l'Intérieur souhaite imposer des contraintes de déplacement aux diplomates algériens en représailles aux mesures prises par l'Algérie envers les diplomates français, dans un contexte de crise diplomatique entre les deux pays.Trois détenus de la prison de Strasbourg sont soupçonnés d'avoir préparé un projet d'évasion, avec la découverte de lames de scie dans leurs cellules.La nouvelle prison haute sécurité de Vendin-le-Vieil accueille 30 détenus liés au grand banditisme, dont le multirécidiviste Mohamed Amra, connu pour son évasion sanglante.Les routes sont saturées en ce week-end de départ en vacances, avec des bouchons attendus sur les axes menant à la côte atlantique et méditerranéenne, ainsi que des retards importants sur les lignes TGV.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

-  Sara Menai / Royaume Uni / Les identités d'Afghans ayant travaillé pour les Britanniques ont été compromises lors d'une fuite massives de données - Jean Claude Gerez / Brésil / La décision de la Cour Suprême de contraindre l'ancien président Jair Bolsonaro à porter un bracelet électronique - Rémi Amalvy / Etats-Unis / Trump veut annuler la construction d'un TGV en Californie Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

-  Sara Menai / Royaume Uni / Les identités d'Afghans ayant travaillé pour les Britanniques ont été compromises lors d'une fuite massives de données - Jean Claude Gerez / Brésil / La décision de la Cour Suprême de contraindre l'ancien président Jair Bolsonaro à porter un bracelet électronique - Rémi Amalvy / Etats-Unis / Trump veut annuler la construction d'un TGV en Californie Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

REDIFF - La Rochelle, c'est un peu "the place to be" depuis quelques années. Dans les classements des villes où il fait bon vivre, elle est toujours dans les premières. Alors à votre avis, qu'est-ce qui attire tant à la Rochelle ? Bien sûr il y a l'océan, le TGV, le charme de la pierre... Mais ce n'est pas que ça. Il y a aussi quelque chose qui n'a pas de prix : c'est ce vent de liberté qui souffle ici. Tout l'été en podcast, Lorànt Deutsch vous raconte l'histoire de grandes villes de France. Retrouvez l'intégralité des épisodes dans le podcast "Entrez dans les Villes".Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans l'actu des nouvelles technologies et de l'accessibilité cette semaine : Du côté des applications et du web La conférence NFB 25, gros plan sur l'accessibilité numérique. Vispero répond : L'histoire derrière les derniers prix de JAWS. ILuvUI, l'IA d'Apple qui comprend les interfaces d'applications. La dernière mise à jour du narrateur de Windows apporte des descriptions d'images basées sur l'IA.. Android et ChromeOS fusionnent : Google va proposer une plateforme unique pour les smartphones, les tablettes et les PC. Problème bloquant d'accessibilité avec les messages vocaux dans l'appli Whatsapp pour iOS, en cours de résolution. L'extension Mots de passe iCloud d'Apple devient compatible avec Firefox sur Windows. Après plusieurs semaines de cahos, la connexion sur le site des impots pour les pro est de nouveau accessible. Le reste de l'actu Des gants IA : la fin du silence pour les sourdaveugles ? Carrefour, Leclerc et Picard mis en demeure par des associations car leurs sites et applications de vente ne sont pas entièrement accessibles aux aveugles et malvoyants. Témoignage Jean-François nous a contacté à propos des écouteurs SoundCore Aeroclip by Anker : les écouteurs ouverts ultimes pour sportifs. Et toujours notre dossier : Des écouteurs audio qui laissent les conduits auditifs libres, des accessoires indispensable pour le guidage numérique. Le coup de coeur de Yannick Aveugle, il sauve son ami handicapé tombé sur les rails, avant le passage d'un TGV. Remerciements Cette semaine, nous remercions Bolt, David, Jean-François et Plaza pour leurs infos ou leur dons. Si vous souhaitez vous aussi nous envoyer de l'info ou nous soutenir : Pour nous contactez ou nous envoyez des infos, passez par le formulaire de contact sur la page oxytude.org/contact. Pour nous soutenir (dons, liens affiliés ou liste de produits) rendez-vous sur la page oxytude.org/soutenir. Pour vos achats sur Amazon, passez par notre lien affilié. Pour animer cet épisode François, Philippe et Yannick.

Vous qui souhaitez voyager cet été tout en ayant un petit budget, le gouvernement a peut-être trouvé la solution ! Depuis le 15 juin 2024, il a mis en vente les premiers Pass Rail, notamment sur son application Connect. C'est un forfait à 49 euros par mois qui s'adresse aux moins de 27 ans et qui leur permet de voyager en illimité dans toute la France cet été. Toutes les régions ont donné leurs accords, les utilisateurs ont donc un accès illimité aux trains régionaux, les TER, ainsi qu'aux Intercités. Ils ne pourront en revanche pas utiliser les TGV. Certes, cela revient moins cher, mais le trajet sera aussi plus long. Théoriquement, vous pouvez bien traverser toute la France, pour les plus courageux il vous suffira d'emprunter des TER lorsque les liaisons ne pourront pas être effectuées en Intercités.  Vraiment partout ? Pourquoi ? Et financièrement, le pass rail est vraiment intéressant ? Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Joanne Bourdin. Première diffusion : 11 avril 2024 À écouter aussi : ⁠Qu'est-ce qu'un psychopathe d'entreprise ?⁠ ⁠Dort-on moins bien qu'avant ?⁠ ⁠Qu'est-ce que le squirt ?⁠ Retrouvez tous les épisodes de ⁠"Maintenant vous savez".⁠ Suivez Bababam sur ⁠Instagram⁠. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

L'émission 28 minutes du 10/07/2025 La chorégraphe Blanca Li nous immerge dans le Bal de ParisChorégraphe, danseuse, réalisatrice, metteuse en scène et aujourd'hui présidente de la Grande Halle de la Villette, Blanca Li n'a jamais cessé d'élargir le champ du possible. Son œuvre est une œuvre du mouvement, au sens propre comme au figuré. Née à Grenade, formée à New York chez Alvin Ailey et Martha Graham, elle mêle flamenco, hip-hop, danse baroque, ballet classique, robots et réalité virtuelle dans un travail jubilatoire et sans frontières. Fondatrice de sa compagnie en 1992, elle impose dès "Macadam Macadam" une danse urbaine sur scène, puis enchaîne avec "Al Andalus", "Elektrik", "Robot", ou encore "Le Jardin des Délices". Artiste populaire et pionnière, elle signe aussi des clips pour Daft Punk ou Beyoncé, des défilés pour Jean-Paul Gaultier et des comédies musicales pour les Folies Bergère. Première femme chorégraphe élue à l'Académie des Beaux-Arts, elle a parfois dérouté par son éclectisme assumé, mais toujours ouvert des voies nouvelles. Son actualité : le retour du "Bal de Paris", bal masqué en réalité virtuelle, récompensé à la Mostra de Venise, est à découvrir du 21 septembre au 2 novembre à la Seine Musicale. Un moment d'extase collective où le spectateur devient danseur. L'avion moins cher que le train : faut-il payer plus cher l'aérien ?Avec plus de 12 millions de billets vendus pour juillet et août, la SNCF s'attend à un été record. Rien que pour le premier grand week-end des vacances, 1,3 million de voyageurs étaient attendus à bord de 2 400 trains TGV, Ouigo et Intercités. Mais si le train séduit toujours, il reste souvent plus cher que l'avion pour voyager en Europe. Une étude conjointe de Greenpeace, UFC-Que Choisir et Réseau Action Climat révèle qu'un billet de train coûte en moyenne 2,6 fois plus cher qu'un billet d'avion pour des trajets européens. Un paradoxe, alors que les épisodes caniculaires de ce début d'été rappellent l'urgence climatique. Faut-il rendre l'avion plus cher pour inciter à des choix plus écologiques ?  Enfin, Théophile Cossa nous parle du trafic de drogue sous marin et Marjorie Adelson s'intéresse à l'essor des espaces strictement féminins, en Chine.28 minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Élisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio. Enregistrement 10 juillet 2025 Présentation Jean-Mathieu Pernin Production KM, ARTE Radio

Dans cette édition :L'incendie qui a ravagé plus de 2000 hectares de forêt à Narbonne, la piste du mégot privilégiée par les enquêteurs et les témoignages des habitants sur les dangers des mégots jetés.L'incendie qui a touché Marseille avec plus de 1000 pompiers mobilisés, le feu en nette régression mais toujours actif.La 100e victoire de carrière de Tadej Pogačar sur le Tour de France, avec un contre-la-montre individuel à Caen prévu au programme du jour.Les prévisions météorologiques pour cette journée du 9 juillet, avec un temps estival sur une grande partie de la France et des températures élevées attendues.Le trafic TGV qui reprend normalement après avoir été perturbé la veille par les incendies.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

A 10h, ce mardi 8 juillet 2025, les GG : Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, Joëlle Dago-Serry, coach de vie, et Jérôme Marty, médecin généraliste, débattent de : Le Mans, Marseille, Arras, les pires lignes de TGV !

Au menu de la deuxième heure des GG du mardi 8 juillet 2025 : "Incendies, la France prête à vivre un été sous tension ?" ; "La politique est-elle devenue trop violente ?", et "Le Mans, Marseille, Arras, les pires lignes de TGV !" ; avec Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, Joëlle Dago-Serry, coach de vie, et Jérôme Marty, médecin généraliste.

Ce jeudi 3 juillet, François Sorel a reçu Lucas Perraudin, fondateur de AI Partners et ancien directeur de Meta Reality Labs, Jérôme Marin, fondateur de Cafetech.fr, et Didier Sanz, journaliste spécialisé en informatique. Ils se sont penchés sur Perplexity qui lance un abonnement IA à 200 dollars par mois, la grande offensive des entreprises pour reporter la régulation sur l'IA en Europe, la compétition entre Starlink et Eutelsat pour équiper les TGV de WI-FI, ainsi que le partenariat entre France TV et Amazon Prime Vidéo, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

Le 15 juin à 5 h 54, pour la première fois, les notes du célèbre jingle de la SNCF n'ont pas retenti à bord d'un TGV reliant Paris à Marseille. Ce trajet en train peut désormais être assuré par une autre compagnie : Trenitalia, opérateur depuis cinq ans d'autres TGV circulant entre Paris et Lyon.Amorcée depuis des décennies, l'ouverture à la concurrence du réseau ferroviaire français est entrée, ces dernières semaines, dans une nouvelle phase. A partir du 29 juin, une autre compagnie que la SNCF va également se déployer, pour la première fois, sur une ligne TER : Transdev a remporté l'appel d'offres pour faire circuler ses trains entre Marseille et Nice.Après avoir bénéficié d'un monopole sur les rails pendant près de 80 ans, le modèle économique de la SNCF est-il aujourd'hui menacé par cette ouverture à la concurrence ? Qui sont exactement ces concurrents ? Enfin, quelles seront les conséquences de cette arrivée de la concurrence pour les usagers du train ? Dans cet épisode du podcast « L'Heure du Monde », Jonathan Parienté, journaliste au service Economie du Monde, en charge des transports, explicite les enjeux de cette ouverture à la concurrence.Un épisode de Marion Bothorel. Réalisation : Quentin Tenaud. Présentation et rédaction en chef : Jean-Guillaume Santi. Dans cet épisode : extraits du jingle de la SNCF, d'une interview de Jean-Pierre Farandou accordée au 6/9 de France Inter le 6 mai 2025, d'un reportage diffusé au JT de Franceinfo le 29 octobre 2021, d'un sujet diffusé sur Euronews le 2 janvier 2020, d'une interview de François Durovray sur BFM TV le 8 novembre 2024.---Pour soutenir "L'Heure du Monde" et notre rédaction, abonnez-vous sur abopodcast.lemonde.fr Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Eurostar services between the UK and the EU have been restored following a chaotic day of delays and cancellations, with dozens of TGV high-speed trains in northern France also affected. The major disruption was caused by the theft of more than 600 metres of railway cable near the city of Lille. Plus, the World Economic Forum dubbed the "Summer Davos" is underway in China, with trade tensions and conflicts casting a huge shadow over the event. 

Pour ce grand débrief de VivaTech 2025, PPC a réuni les mates autour du micro pour faire émerger les signaux faibles, les tendances de fond, et les vraies surprises de cette édition exceptionnelle.Autour de lui :– Christian Belala, ambassadeur officiel de VivaTech et chef d'orchestre de la protection des données,– Jean-Emmanuel Séré, designer qui remet de l'humain dans les usages du quotidien,– Alice Desjardins, marketeuse lucide et engagée entre écologie, tech et solidarité,– Charles Nastorg, assembleur de business en B2B,– Edouard de Miollis, éclaireur de la scène tech et connecteur de délégations internationales,– Christian Riedi, observateur attentif et spécialiste des wrap-ups éclairés.Ensemble, ils partagent ce qu'ils ont vu, vécu, ressenti sur le terrain ou à distance. VivaTech 2025, ce sont 180 000 participants, 14 000 startups, une IA omniprésente mais souvent utile, une forte poussée des pays du Golf, et une ambiance très concrète : moins de gadgets, plus d'applications réelles.On y parle de robots discrets qui servent vraiment, de prothèses bioniques pilotées par le cerveau, de lunettes Vision Pro pour visualiser les TGV du futur, de cloud souverain japonais, d'intelligence artificielle pour la santé et le recrutement, d'énergie décarbonée et même d'un dispositif sénégalais pour faire l'appel en classe avec une empreinte digitale.Un épisode riche, vivant, sincère, où la tech est questionnée dans ses usages, ses dérives possibles mais aussi ses promesses très tangibles.Pour suivre les actualités de ce podcast, abonnez-vous gratuitement à la newsletter écrite avec amour et garantie sans spam https://bonjourppc.substack.com Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 01:00:02 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit - En 1997, l'émission "Les Nuits magnétiques" fait revivre l'aventure de l'Aérotrain, transport glissant entre avion et chemin de fer, à travers les témoignages de ceux qui ont vécu le projet. Un projet abandonné en 1974 au profit du TGV. - réalisation : Virginie Mourthé

In this episode of The EEcosystem Podcast, Judy Warner sits down with Steve Hillerich, Product Manager at Samtec, to explore the breakthrough potential of Glass Core Technology (GCT). Discover how Samtec is redefining high-speed interconnects, miniaturization, and system integration by controlling every aspect of glass substrate development—from TGV drilling to RDL patterning. Plus, get a sneak peek at Samtec's upcoming demos at IMS and their exciting work on a Process Design Kit (PDK) for custom glass board designs.

In this episode we are back with a treasure trove of Disneyland Paris insights  — all inspired by a very special email from listeners across the pond in the USA. (Shoutout to our international Disney fans !) Whether you're a first-timer or just someone who enjoys obsessively researching the latest park details, this episode might be your new best friend. Think of it as a Disney trip GPS, but with more scope for bad jokes and fewer reroutes.  What's on the itinerary?    - Getting there and being there: from airport hacks (TGV or bust!) to navigating the park like a pro.  - When to visit and dodge the crowds (hint: Ooparc is your new best friend).  - Dining decently: why some restaurants are worth the reservation, but maybe raise your DLP snack game.  - The scoop on Walt Disney Studios — because who doesn't like a peek behind the walls?  - Do-Not-Miss DLP attractions: from the legendary dragon under Sleeping Beauty's castle to Big Thunder Mountain - just don't miss your Premiere Access slot ! - Using the Disneyland Paris app: for the full experience don't let your phone run empty. Extra pro tip: Beth's official review of DLP coffee? It's not as good as Joffrey's at WDW — but hey, you take what you get! So grab your mouse earphones, as we hope to turn your Disneyland Paris trip from “meh” to “MAGICAL!” Remember, a little planning + a lot of Nutella = the perfect DLP day. Hit subscribe, leave us a review, and share the magic — because Disneyland Paris is for Everyone!

90% des TGV circuleront ce week-end, affirme la SNCF alors qu'une grève est en cours dans la compagnie ferroviaire. Comment savoir si son train circule ? Comment se faire rembourser ? Comment profiter du geste commercial de la SNCF ? On vous explique tout. Ecoutez Le conseil conso avec Nathan Bocard du 08 mai 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les experts et journalistes de RFI répondent aussi à vos questions sur la signature par Donald Trump d'un décret autorisant l'extraction minière sous-marine dans les eaux internationales et sur l'avenir des lignes ferroviaires à grande vitesse sur le continent africain. Cyclisme : le tour du Bénin dans un contexte sécuritaire tendu La 20e édition du Tour international du Bénin a démarré lundi, dix jours après les attaques terroristes qui ont frappé le nord du pays. L'itinéraire de la course a-t-il été adapté pour faire face à l'insécurité ? Quelles sont les mesures mises en place pour garantir la sécurité des cyclistes et du public ? Avec Olivier Pron, journaliste au service des sports de RFI Environnement : Trump s'attaque aux abyssesDonald Trump a signé un décret destiné à autoriser l'extraction minière sous-marine dans les eaux internationales. Quelles peuvent-être les conséquences sur l'écosystème marin ? La mobilisation menée par la France peut-elle constituer un véritable rempart face à ces velléités ?Avec Simon Rozé, chef du service environnement-Climat de RFI Afrique : quel avenir pour le train à grande vitesse ? Le roi du Maroc a donné le coup d'envoi aux travaux d'extension de la ligne de train à grande vitesse en vue d'accueillir le Mondial 2030. Plusieurs pays africains ont également lancé des projets de lignes TGV. Où en sont les travaux ? Des connexions internationales sont-elles envisagées pour faciliter la liaison entre les différents pays africains ? Quel serait l'impact pour l'économie africaine d'un réseau ferroviaire à grande vitesse ?  Avec Stéphane Geneste, journaliste au service économie de RFI  

Have you ever dreamed of spending six weeks exploring France? In Unforgettable Six Weeks Across France: Travel Tips and Insights, Annie Sargent talks with Liz Van Monfort from Christchurch, New Zealand, about her incredible journey through France. Get the podcast ad-free Liz planned her trip around the Rugby World Cup but quickly turned it into a deep dive into French culture, food, and travel. From the bustling streets of Paris to the charming villages of Provence, she shares her experiences with home exchanges, navigating the metro, and road-tripping through the countryside. She also explores historic sites like the battlefields of World War I and enjoys unforgettable food and wine in different regions. Annie and Liz discuss the pros and cons of using FlixBus, TGV trains, and rental cars. Liz shares insights on how to budget for a long trip, where to find great meals, and why the Navigo pass made getting around Paris so much easier. Plus, hear about her side trips to Reims, Dunkirk, and even a quick visit to Barcelona. If you're planning a trip to France, this episode is packed with real-world advice and inspiration. Listen now to learn from Liz's adventures and get tips for making your own French travel dreams a reality! Table of Contents for this Episode Today on the podcast Podcast supporters Bootcamp 2025 Magazine segment Welcome Liz van Montfort Planning the Trip for the Rugby World Cup Traveling Across France Getting Around France The FlixBus Experience Driving in France Exploring Provence Home Exchange Experience in Paris Sightseeing and Day Trips from Paris Exploring the Tunnels of Arras Visiting World War I Memorials A Day in Dunkirk Experiencing Parisian Life Cooking Navigating Paris with Ease Getting around Paris Reflections on the French Adventure Wise cards for payments Short trip to London Thank you Patrons Orly Airport Bus Service Updated Voicemap Tour  Ile de la Cité Patricia's Magic Cards or How to Get Through Security Fast Next week on the podcast Copyright