Podcasts about laverda

Otra marca italiana se pasa por nuestroi podcast, En esta ocasión le toca el turno a la gran Laverda, una marca historica que fue capaz de crear algunas de las maquinas mas bellas de nuestro vecino país. Espero que os guste.

Este podcast iba a tener un título muy “grandilocuente”: “Las 10 mejores motos deportivas” de la Historia”. Y luego pensé: ¡Menudo lío! ¿Solo 10 motos para elegir a las mejores deportiva de la historia? Imposible. Así que estas son, por muy distintas razones, mis 10 favoritas… ¡he tenido que quitar muchas! Me gustan no todas, pero sí casi todas las motos. Pero no os voy a engañar, las que más me gustan son la deportivas. Si me preguntas por mis 10 naked favoritas o mis 10 Trail o mis 10 Gran Turismo o mis 10 Enduro o mis 10 Custom… lo mismo me lo tengo que pensar para llegar a 10… si es que llego. Pero con las deportivas… ¡llego a 20 como mínimo sin dudar! Y además de todas las épocas, porque me encantaban cuando era adolescente y me encantan ahora que ya me acerco a la peligrosa edad en que me puedo beneficiar de los viajes del INSERSO… pero sigo soñado con una moto deportiva. Y la última de esta lista, si me toca una primitiva… por cierto, a ver si juego, os prometo que me la compro… ¡Y vamos allá! 1. Laverda 750 SFC (1971): Poderosa. Era raro ver esta moto es España, pero tuve la fortuna de encontrarme con una en la calle… me senté y esperé a que saliese el dueño y arrancase. Me enamoré al verla aparcada y me cautivó cuando la escuché… música celestial. 2. Ducati 900 SS (1975): Hailwood. Siempre me habían gustado las Ducati, pero la gesta de Mike “The Bike” en 1978 me hizo “quererlas” más. Hailwood, ya retirado, ganó en el TT de la isla de Man con una ligera Ducati 900 SS de 84 CV por delante de las japonesas con el doble de potencia. 3. Moto Guzzi Le Mans 850 (1976). Envidia. Mientras en 1978 yo andaba con mi Derbi 2002 peleando y aprendiendo mecánica “a la fuerza” el hermano de mi novia tenía una Guzzi 500… me daba cierta envidia… solo cierta. Pero cuando en una excursión que organizamos apareció un amigo del hermano con una 850 Le Mans me di cuenta de dos cosas: De lo bien que iba esa moto y de que la envidia sana no existe. ¡Que pedazo de moto! 4. Yamaha RD 350 (1983). Ver… y oler. La 350 RD apareció antes, en 1973, pero a España llegó en 1983, ya con carenado, con refrigeración líquida, pero con el mismo motor dos tiempos de dos cilindros y 60 CV… que eran muchos para una moto que no superaba por mucho los 100 kg… ¡como ahora! Esa moto se veía y, cuando ibas detrás se “olía”. Cosas de los 2 tiempos. Pero confieso que ese olor, me “ponía”. 5. Suzuki GSX-R750 (1985). Punto de inflexión. Esta moto está en esta lista porque considero que es la moto que más ha influido en las motos deportivas modernas, desde su aparición en 1985 hasta la actualidad. Era una moto con más potencia, pero, sobre todo, con menos peso, ¡mucho menos peso! Estaba en la puerta de la redacción cuando apareció nuestro querido y desaparecido César Agüi, DEP, que la estaba probando. Me dio las llaves y me dijo “pruébala, es una moto de carreras”. Me enamoré de la moto y del concepto… tanto que he tenido 4 y aún tengo una que es la que uso en circuito, la última con “carrera larga”. Sigue siendo una maravilla. 6. Honda RC 30 (1987). Mundial de SBK. La VFR750R, más conocida por RC 30 fue una muestrea de poderío técnico por parte de Honda que recurrió a un nuevo motor V4. Fred Merkel, a lomos de una RC 30, se llevó los dos primeros títulos del Mundial de SBK los de 1988 y 1989. 7. Yamaha FZR1000 (1987). EXUP. Exhaust Ultimate Power Valve, esta válvula conocida por EXUP que figuraba en los laterales de la moto se convirtió en la deportiva de referencia. En 1989 la revista estadounidense Cycle World la eligió como la “Moto de la Década”. Además, contaba con 5 válvulas por cilindro y subía sin pestañear a 11.500 rpm donde ofrecía nada menos que 135 CV que luego fueron 145. 8. Benelli Jarno (1988). Dos mitos. Para mi Jarno Saarinen es un mito y la Benelli Jarno 125 otro. El chasis de doble cuna de aluminio era lo mejor de la moto que contaba son un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua, por supuesto de 125 cm3 y 27 CV. No soy hombre de motos pequeñas, pero quería que en esta lista hubiese al menos una 125. 9. Honda CBR 900 RR Fireblade (1992). En un óvalo. Soy un obseso del peso. Por eso me gustó la primera Suzuki GSX y por eso me gustó la Honda CBR900RR, que todo el mundo llamó Fireblade. Honda aparcó sus V4 para hacer una moto con 4 cilindros en línea con la potencia de una mil y la ligereza de una 600. Un auténtico éxito comercial. 10. Ducati Desmosedici RR (2007). MotoGP de calle. Como os decía, si me toca una quiniela o una lotería, tendré que buscar esta moto, pues Ducati fabricó solo 1.500 unidades y es una réplica de su MotoGP, pero matriculable para usar a diario… bueno, a diario es mucho decir. Su motor V4 a 70 grados de 990 cm3 ofrece 200 CV en configuración y cuenta con toda la tecnología que puedes suponer. Bonus track. Aprilia RSV4 (2024). Pero si no encuentro la Desmosedici, aquí va el “bonus track”: Me podría conformar con una Aprilia RSV4 Factory actual, la moto que he probado en circuito que más que ha gustado. En realidad no me ha gustado… me ha entusiasmado. Conclusión. ¡No seáis duros! Ya lo he dicho, esta es “mi” lista. Hacedme propuestas y a lo mejor me atrevo con la idea original de hacer un vídeo con la 10 mejores deportivas de la historia.

Ancora temporali ma localizzati e pioggia intermittente oggi in Provincia, mentre nella notte è stato risolto il problema sul torrente ieri tracimato tra Sandrigo e Schiavon, costringendo alla chiusura della sp Marosticana. Alle 4 di notte il Genio Civile ha chiuso l'argine, mentre i lavora a Piane e Giavenale di Schio, ma anche a Marostica e Bassano per limitare i danni.

Freshly returned from the intro of the Suzuki GSX-S1000GX+, Senior Editor Nic de Sena gives us his thoughts on the new crossover bike from the big S. This is another sport-touring variant on the fantastic inline-four GSX-S1000 upright naked model, and although Suzuki have the really great GT+ in the lineup, this new GX+ now comes with semi-active electronic suspension and a comfortable riding position. So if you're in the market for a sport-tourer, the GX+ is definitely another one to add to your list of possibles. In our second segment this week, Editor-at-Large Neale Bayly chats with Laverda engineer, Keith Nairn. Based in Scotland, Keith is a highly specialized engine builder and tuner of these legendary Italian muscle machines. If you have need of Keith's expertise, you'll be able to contact him through his website at LaverdaScozia.co.uk. So, from all of us here at Ultimate Motorcycling—we hope you enjoy this episode and of course, have a fabulous Holiday season! We love your feedback! Please comment or suggest:   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com  

On the 4th of July in 2002, Laverda Sorrell went to an anniversary dinner with her husband on the Navajo Nation, and asked to be dropped off at her workplace after around 11:30 p.m. She was never seen again. Her family describes what happened in the day leading up to her disappearance, and we learn how her case falls into the growing crisis and epidemic of Missing and Murdered Indigenous Women. (MMIW)

è stato finalmente stipulato l'accordo tra il Consorzio di bonifica Brenta ed i comuni di Colceresa, Marostica, Nove, Pianezze, Pozzoleone e Schiavon per la realizzazione di un'opera necessaria per evitare il rischio di inondazioni e allagamenti.

This week's Podcast starts off with a comparison between two ADV class bikes, the 2021 BMW F 900 XR, and Triumph's Tiger 850 Sport. On the face of it, these two machines are very similar, yet as we discovered, they're really very different. Nic de Sena takes us through them and the surprising differences. If you're in the market for this style of machine, we'll be interested to hear which one you end up with, and why. Our contact information is below, so please let us know what you think! In the second segment, Neale Bayly introduces us to his Laverda project. Laverda is one of the storied Italian brands that sadly disappeared some time ago. But in the 1970s Laverda was alive and well, and some iconic motorcycles came out of the factory. Neale chats with me about resurrecting one of the first motorcycles he acquired and the stories that are woven into the fabric of that machine. Enjoy! Arthur Coldwells  To contact us email producer@ultimatemotorcycling.com  BMW F 900 XR vs. Triumph Tiger Sport Comparison Neale Bayly Rides YouTube Wellspring International Outreach   

Laverda Sorrell was a 44 year old from Navajo, NM. She was the mother of 3 and loved sports. On July 4, 2002, Laverda and her husband celebrated their 15th wedding anniversary in Gallup, NM. He claims he then dropped Laverda off at her work. She was never seen again.Facebook:https://www.facebook.com/Missing.LaverdaSorrellCharley Project:https://charleyproject.org/case/laverda-sorrellNAMUS:https://www.namus.gov/MissingPersons/Case#/59460?navMap Analysis:https://youtu.be/elTvBNyhNs0Article:https://www.kgun9.com/news/local-news/a-familys-20-year-search-for-answersAdvocacy Website:https://www.nativewomenswilderness.org/mmiwIf you have any information regarding the disappearance of Laverda Sorrell, please contact the Federal Bureau of Investigation - Albuquerque Field Office at (505) 889-1300.Unfound supports accounts on Audible, Podomatic, iTunes, Spotify, iHeart, Twitter, Instagram, Facebook, Deezer, and YouTube.--speaking of YouTube, on Wednesday nights at 9pm ET, please join us for the Unfound Live Show. All of you can talk with me and I can answer your questions.--Contribute to Unfound at Patreon.com/unfounpodcast.--You can also contribute at Paypal: paypal.me/unfoundpodcast--I also need to give a shout out to all the people who have monetarily contributed usingSuperChat during the Live Show on Wednesday nights.--thank you for watching and thank you for donating.--the email address: unfoundpodcast@gmail.com.--Merchandise:--The books at Amazon.com in both ebook and print form.--do not forget the reviews.--shirts at unfound-podcast.myshopify.com--or you can track down my assistant Heather in the Facebook Group.--playing cards at makeplayingcards.com/sell/unfoundpodcast--the website: the unfoundpodcast.com--And please mention Unfound at all true crime websites and forums. Thank you

Un día hablaba con un responsable de seguridad vial sobre motos y me decía: “¿Te imaginas que las motos no existiesen? Y alguien intentase homologar un vehículo de dos ruedas, que se cae en parado, sin carrocería, con el conductor al aire, sin protección y que aceleran como demonios… no las homologarían”. Las motos son peligrosas. Pero cuando llevaban ruedas de “madera”, chasis de “alambre” y además de empeñaban en usar motores con turbo o de 2 tiempos, la cosa era aún peor. Ya sabéis mi posición sobre temas de seguridad referidos a la moto: Creo que en general somos poco exigentes. Pero, pese a todo, las cosas han cambiado mucho y a mejor. Pensaba titular este vídeo “motos difíciles de conducir” pero luego pensé… todas las motos son difíciles de conducir. Las motos no son como los coches, son más complejas, más críticas, corren más y además, tu cuerpo en movimiento es parte de la dinámica de la moto. Bueno, y si te equivocas, el precio a pagar es más caro… Así que pensé que si una buena moto moderna es difícil de conducir respecto a un coche, estas que os traigo son decididamente peligrosas… en buenas manos, pues no pasa nada, pero ¡cuidado!... estas motos “muerden”. Kawasaki H1 MACH III 500 (1969-1975) Laverda 1000 Jota (1976-1982) Honda CX 500 Turbo (1981-1982) Honda ATC 250 (1981) Moto Morini Turbo (1981-1982) Kawasaki GPZ 750 Turbo (1983-1985) Honda CBR 900RR (1992-1996) Suzuki 1000 TL (1997-2001) Ducati 998 S Final Edition (2004) Aprilia RXV 450-550 (2007-2010) Tenía más en la reserva, entre ellas otros cuantos modelos de la era turbo, alguna de off road y otras con suspensiones o chasis particulares. Pero he pensado que si os gusta el tema y con vuestra ayuda, podemos hacer una segunda parte.

Laverda Sorrell went missing on July 4th, 2002, from the Navajo Nation. Her family has struggled for 19 years to get adequate help with her case. Katie presents this case to Kristi as a cold read case. Take a look at some wonderful MMIW organizations and get involved. Southwest Indigenous Women's Coalition, the National Indigenous Women's Resource Center, Navajo Nation Council Delegate Amber Kanazbah Crotty, Missing and Murdered Diné Relatives group and Walking a Healing Path. Source Material: https://www.the-journal.com/articles/fbi-family-seek-clues-about-woman-who-went-missing-18-years-ago/?fbclid=IwAR0tTDwztM2Cto8TwJn_GD4I-vfV5JITPCGaLtqIC3MfSVx937-oDEFRYG8 https://www.azcentral.com/story/news/local/arizona/2021/05/06/arizona-families-remember-missing-and-murdered-indigenous-women/4966056001/?fbclid=IwAR3aFtckHtntYCMFx2TjOv42HbadriMh82GR-YWULW-kTqiepqbF3TYm-mI https://www.kgun9.com/news/local-news/a-familys-20-year-search-for-answers SUBSCRIBE: https://www.youtube.com/channel/UCd85RJRW6kn51aM2un6ButA/featured *Social Media Links* Facebook: www.facebook.com/truecrimeparanormalTPS Facebook Discussion Group: https://www.facebook.com/groups/215774426330767 Website: https://www.truecrimeparanormalpodcast.com/ TikTok: https://www.tiktok.com/@truecrimeparanormal? Our Latest Video: https://youtu.be/ktw4-2Ro1Gg Check Out Some of Our Previous Uploads! Sex Trafficking in Miami: The Disappearance Natanalie Marie Perez https://youtu.be/9N1jIIWxM5A Shining a Light on the Murder of Samantha Mizzi https://youtu.be/1y7V7hjB_5s Where is Shacaiah Blue? https://youtu.be/09tpE-Hh1NY True Crime Paranormal on Spotify https://open.spotify.com/show/5gIPqBHJLftbXdRgs1Bqm1 True Crime Paranormal on Apple https://podcasts.apple.com/us/podcast/true-crime-paranormal/id1525438711?ls=1 --- Support this podcast: https://anchor.fm/truecrimetps/support

Neale Bayly has a lifetime of storytelling adventures and travelled in over 80 countries, more than 50 of them on a motorcycle, as a photojournalist, two-time Tele award winning television producer-host, and as a humanitarian. He formed Wellspring International Outreach to benefit sick and abandoned children in Peru, South Africa, and Kenya. Today, Neale is still just as passionate about motorcycles, travel, and philanthropy as ever and is working on his next documentary to bring the old motorcycle of his youth back to life and return to his South Devon, England, home after 35 years. Discover the story behind Neale's Laverda Project, his foundation and how we can all help support what Neale holds dear to his heart.

In this episode, the guys get retrospective into the past year of podcasting. Talking about lessons learned, mistakes made, successes and their plans for the future.What is your definition of success? What is your plan to get there? After interviewing and talking with hundreds of business owners and entrepreneurs there is one constant. No one has the same answer. We have different goals and metrics for success that make simplifying or turning success into easy formulas to follow a wasted effort. You have to start with knowing yourself, what you envision as success and then chart your course based on your strengths, skills, and talents.The guys talked about Victorinox and how they faced an identity crisis as a company after 9-11 and the airlines no longer allowed people to travel with their swiss army knives. They needed to reinvent their company. There was a quote from the guy who ran the company that "We cannot think in terms of quarters, we have to think in terms of generations.""I think the feeling of wanting to be significant is simply a clever disguise on discontentment." - Joe WoolworthNeale Bayly shares about his upcoming project called the "Laverda Project" It's a project about fixing up an old Laverda bike and returning home to ride it where he grew up, spend time with friends and reconnect to his home. Rebuilding the bike is really phase one of the project. Phase two is doing a documentary about the process and then finally lead to a movie.You can find out more and stay involved on the Neale Bayly Rides youtube channelAlso mentioned on this episode:Tecovas Fine Bootmakers 

Friend of the podcast Joe Casola visits us and shares his experiences supporting 100 year old motorcycles on the cannonball and operating a motorcycle co-op.

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We talk about doing things better, loading bikes safer and how we're changing things around here at the shop. Chris is selling his vintage Honda Superhawk for only $2500.

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