Podcasts about V4

Proč Grolich nevyrazil s Kubou na lov odpadlíků; Ostřihomský summit V4 ukázal, že Visegrád žije. Na kapačkách; Stihneme to? Stihneme Putina zastavit? Europarlament přijal první program pro evropský obranný průmysl; Theodor Pištěk, nezapomenutelný solitér

Udělal někdo chybu v případě podmíněného propuštění vězně z Mírova, který po třech týdnech na svobodě znovu vraždil? Jak vidí další spolupráci zemí V4 prezidenti těchto středoevropských států? Je stavební trh v Česku přehřátý a pomůže mu pozastavení některých projektů?

Zatímco ukrajinská delegace o víkendu zamířila na Floridu, kde jednala s Američany o podmínkách ukončení války, kterou před téměř čtyřmi lety rozpoutalo Rusko, v Moskvě probíhalo jiné setkání, a to mezi prezidentem Vladimirem Putinem a maďarským premiérem Viktorem Orbánem. Oficiálně spolu měli jednat o ruských dodávkách energií. Jak ale ve Výtahu Respektu říká Tomáš Brolík, byla to i součást Orbánovy kampaně před dubnovými volbami v Maďarsku. Může mu nadbíhání Rusku zafungovat? Mohlo by to ohrozit vztahy v rámci V4? A jak probíhají další jednání týkající se ukončení války na Ukrajině?

V relácii Európa od A po Z na JOJ 24 sa europoslanci venovali primárne témam Maďarska a infringementu, ale aj vzťahom medzi krajinami V4. Diskusia skončila otázkou na mierový plán na Ukrajine. V debate vystúpili Milan Uhrík (Republika, ESN), Milan Mazurek (Republika, ESN), Miriam Lexmann (KDH, EPP) a Tomáš Zdechovský (KDU-ČSL, EPP).

Na Slovensku sa zhruba za mesiac stali tri vlakové nešťastia s desiatkami zranených a jednou obeťou. Podľa dopravného analytika Iva Drahotského z Dopravnej fakulty Univerzity Pardubice nie je takáto frekvencia obvyklá. Pred niekoľkými rokmi zaznamenali aj v Česku sériu vlakových nešťastí, ktorá však odštartovala rýchlejšiu inštaláciu bezpečnostného systému ETCS do koľajníc i vlakov, ktorá pomáha podobným nehodám predchádzať. Na Slovensku tento proces mešká a v kombinácii s vysokým investičným dlhom výrazne znižuje bezpečnosť železničnej dopravy. Ivo Drahotský potvrdzuje, že českí dopravcovia sa sťažujú na stav slovenských koľajníc a musia tomu prispôsobovať svoju jazdu. „Slovenské železnice nespĺňajú ich technické a bezpečnostné parametre a české vlaky tak musia jazdiť pomalšie ako je obvyklé.“ Minister dopravy Jozef Ráž teraz sľubuje rýchle opatrenia na zvýšenie bezpečnosti, napríklad v podobe kamier inštalovaných v kabínach rušňovodičov. Podľa Drahotského to môže pomôcť eliminovať výskyt ľudských zlyhaní, ale Slovensko musí nevyhnutne pridať v investíciách do železničnej infraštruktúry. „Rýchle riešenia na zlepšenie bezpečnosti na železnici neexistujú,“ upozorňuje analytik. Okolité krajiny V4 už dlhšie investujú do železničnej infraštruktúry. Napríklad v Česku je aj vďaka dotáciám zavedený systém ETCS na dĺžke 1200 km tratí (12,5% siete), zatiaľ čo na Slovensku je to len na 204 kilometroch (7% siete). Rovnakým štandardom je vybavených aj 1803 vlakov Českých dráh, čo je realita len pre 89 rušňov slovenského dopravcu ZSSK. Napriek podfinancovaniu slovenských železníc štát uvoľnil dotáciu 5,2 milióna eur na leteckú linku Bratislava - Košice a naďalej platí zhruba 50 miliónov eur ročne dotáciu na vlaky zadarmo pre študentov a dôchodcov. Vlaky zadarmo zvažovali v minulosti aj v Česku, ale túto myšlienku zavrhli. „Ak je niečo zadarmo, ľudia si to nevážia a ak je to pre všetkých zadarmo, tak riskujete, že sa ľudia budú prevážať aj zbytočne,“ hovorí Ivo Drahotský. V rozhovore približuje aj nové trendy vo vlakovej doprave, napríklad v podobe autonómnych vlakov, ktoré už v Česku jazdia, alebo vysokorýchlostnej železnice, o ktorej česká vláda uvažuje. Moderuje Eva Mihočková. V článku sa dozviete: Aký zlý je technický stav slovenských železníc Ako funguje systém ETCS v Česku a na Slovensku Aký zmysel má dotovaná letecká linka Bratislava - Košice Prečo vlaky zadarmo nie sú dobrý nápad Kam smeruje budúcnosť železničnej dopravy a kde je Slovensko See omnystudio.com/listener for privacy information.

Retrouvez Eric Célis, Michel Turco & Thomas Morsellino pour #TalkbackGP !Pour ce dernier débrief de la saison, nous avons l'honneur de recevoir un invité exceptionnel : Johann Zarco !Votre rendez-vous #motogp

Były ambasador Polski na Słowacji Maciej Ruczaj podkreśla znaczenie naszych relacji z państwami tworzącymi z Polską grupę V4. Jako przykład pozytywnej polityki na tym polu wskazuje Karola Nawrockiego.

Vznikající česká vláda by ráda resuscitovala Visegrádskou skupinu, tedy spojenectví Česka, Slovenska, Maďarska a Polska. Proč je ale vlastně V4 ve stavu klinické smrti? A jak se vyvinuly vztahy zemí střední Evropy, které se po pádu železné opony snažily stavět na hodnotách demokratické evropské integrace? Hostem nové epizody Bruselských chlebíčků je novinář ze serveru Seznam Zprávy Filip Harzer.

Björn Goop ger sin syn på söndagens V4 på Vincennes med Prix de Bretagne.

La semana pasada ya hablamos de las novedades más importantes del EICMA 2025 pero, así todo, se nos quedaron cosas en el tintero. Por ejemplo, dos marcas que reclaman cada vez más atención. La china CFMoto que mostró la trail 1000MT-X y la brutal deportiva SR-RR V4. Además de la británica Norton, uno de los nombres icónicos de la historia del motociclismo, ahora bajo influencia india. En el Salón de Milán Nortón mostró una deportiva V4 de 206 CV y una trail bicilíndrica, entre otras novedades. Mariano probó la Suzuki GSX-8TT, una moto retro con una imagen de los años 70 y tecnología de 2025. En el podcast conversamos sobre la neoclásica de Suzuki, derivada de la plataforma de 800 cc que emplean también los modelos de carretera GSX-8S y 8R, además de la trail V-Strom 800. Las frías cifras a menudo muestran más que mil palabras, por ello siempre damos mucha importancia a los datos de matriculaciones. En el mes de octubre continuamos con las buenas noticias. El acumulado del año ya supera un aumento del 10 por ciento con respecto a 2024. Desde enero se han contabilizado hasta finales de octubre 225 000 unidades y 26 575 matriculaciones en el mes de octubre. Por su parte, Zontes y Voge se consolidan en la tercera y cuarta plaza. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youube o en la red de podcast que utilices.

Nové vedení TOP 09 a případný návrat ke kořenům; V4 už nemá společné zájmy, mrtvý projekt nelze oživit; Zapomněli jsme postavit protipožární zeď; EK chválí čtyři kandidátské země, sama však váhá s vlastními reformami; Zemědělství může zablokovat vstup Ukrajiny do EU. Unie se musí reformovat; Věra Křesadlová, symbol převratné doby

Nové vedení TOP 09 a případný návrat ke kořenům; V4 už nemá společné zájmy, mrtvý projekt nelze oživit; Zapomněli jsme postavit protipožární zeď; EK chválí čtyři kandidátské země, sama však váhá s vlastními reformami; Zemědělství může zablokovat vstup Ukrajiny do EU. Unie se musí reformovat; Věra Křesadlová, symbol převratné dobyVšechny díly podcastu Názory a argumenty můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Aktuálne vnútropolitické témy. • Zahraničné témy - EÚ a Ukrajina. • Vzťahy SR - ČR a budúcnosť V4. | Hosť: Robert Fico (predseda vlády SR; predseda strany SMER-SD). | Moderuje: Matej Baránek. | Diskusiu Sobotné dialógy pripravuje Slovenský rozhlas, Rádio Slovensko, SRo1. Reláciu vysielame každú sobotu po 12:10.

Poľský prezident v stredu (5. 11.) rokoval s naším prezidentom aj premiérom. Na niektoré témy máme rovnaký, na iné odlišný názor. Po výhre Andreja Babiša sa však čoraz častejšie hovorí o silnejšej V4. A nevynechali sme ani tému kriminality v slovenských uliciach. O témach sme sa rozprávali so štátnym tajomníkom ministerstva obrany Igorom Melicherom (Smer-SD) a poslancom NR SR Martinom Šmilňákom (KDH).

Budoucí vláda slibuje, že daně nezvýší, ekonomové jí to ale nevěří. Podle ekonomky Markéty Malé se bez úprav neobejde. Prostor vidí u DPH, většinu položek by z nižší sazby přesunula do základní. Smysl jí dává i zdanit zbrojaře. „Už teď máme strukturální deficit kolem 170 miliard a vidíme neustále narůstající priority, které je potřeba zafinancovat, ať už to je obrana, ale třeba i stárnutí populace. Dožene je to,“ varuje příští Babišovu vládu ekonomka. Už teď na daních - přepočteno na HDP - vybíráme o 150 miliard korun méně než srovnatelné ekonomiky jako země V4 či Slovinsko, podotýká v rozhovoru. Agenda. Rozhovory s top lídry českého byznysu, zakladateli firem, odborníky. Čtvrthodinka o byznysu z první ruky. Každý všední den na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích. Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.

Predicazione espositiva del Pastore Daniel Ransom di Efesini capitolo 4 versetti da 4 a 6. Registrata presso il Centro Evangelico Battista di Perugia il 2 Novembre 2025.Titolo del messaggio: "3 motivi per cui l'unità dello Spirito deve essere la priorità del corpo"EFESINI 4 V4-64 Vi è un corpo solo e un solo Spirito, come pure siete stati chiamati a una sola speranza, quella della vostra vocazione. 5 V'è un solo Signore, una sola fede, un solo battesimo, 6 un solo Dio e Padre di tutti, che è al di sopra di tutti, fra tutti e in tutti.

Ako sme neoslavovali 107.výročie vzniku Československa. Pellegrini blúznil o obnovení V4 a Fico obhajoval svoje cesty za Putinom. Slovensko sa prepadá na dno v hodnotení právneho štátu.

Celé PREMIUM VIDEO nájdeš tu

Sometimes even Gundam Crossbone has good ideas. And they may not be good ideas leading up to them, or even following them. But for one shining moment, you get a cartridge-powered pile bunker leg driving a massive beam saber down, and everything is ok. ...Ok, that's unfair to the F89, that thing's fine. But boy. Anchor V2, V3, V4... it definitely goes downhill. Lighting can strike twice. But it usually doesn't. dont fact check dont fact check dont fact check You can find a video version of this podcast for free on Scanline Media's Patreon! If you want to find us on Bluesky, Dylan is lowpolyrobot.bsky.social and Six is six.scanlinemedia.com. Our opening theme is the Hangar Theme from Gundam Breaker 3, and our ending theme for this episode is Resumption from Gundam Breaker 4. Our podcast art is a fantastic piece of work from Twitter artist @fenfelt. Want to see a list of every unit we've covered from every episode, including variants and tangents? It's right here. Units discussed: F89 Gundam F89 Cristonian Ferley Danganloid MegaZord Gamma Kajimerian Ben G Doggie Kruger (Dekaranger) Doggie Kruger (SPD) F89 Gundam F89 (Final Equipment Type) F89 Gundam F89 (Chaser Equipment Type) F89 Gundam F89 (Commander Specifications) Anchor Anchor V2 Anchor V3 Anchor V4

Do platenej nenávistnej reklamy voči novinárom a mimovládkam najviac investuje vládna strana Smer. Spoločnosť Meta vďaka tomu počas uplynulého roka zarobila desaťtisíce eur.Analýza medzinárodného projektu „Platená nenávisť“ ukázala, že za posledný rok sa na sociálnych sieťach na Slovensku objavilo viac ako 500 platených politických útokov na novinárov a mimovládne organizácie. Slovensko sa tak v tomto nelichotivom rebríčku umiestnilo na prvom mieste spomedzi krajín V4, keďže takmer 70 percent všetkých identifikovaných nenávistných reklám pochádzalo práve od našich politikov. Viac o tejto téme nájdete tu.Ataky, ktorých cieľom je šíriť nenávistné a dezinformačné naratívy, pritom financovala najmä vládna strana Smer. Tá na svojom facebookovom profile za posledný rok zverejnila najmenej 117 útočných príspevkov namierených proti novinárom a mimovládkam, čo prestavuje až jednu pätinu z celkového počtu.O tom, prečo sa tak deje a aké dôsledky môžu mať takéto prejavy, sa budeme rozprávať s novinárkou Investigatívneho centra Jána Kuciaka a spoluautorkou spomínanej analýzy, Karin Kőváry Sólymos.

Do platenej nenávistnej reklamy voči novinárom a mimovládkam najviac investuje vládna strana Smer. Spoločnosť Meta vďaka tomu počas uplynulého roka zarobila desaťtisíce eur.Analýza medzinárodného projektu „Platená nenávisť“ ukázala, že za posledný rok sa na sociálnych sieťach na Slovensku objavilo viac ako 500 platených politických útokov na novinárov a mimovládne organizácie. Slovensko sa tak v tomto nelichotivom rebríčku umiestnilo na prvom mieste spomedzi krajín V4, keďže takmer 70 percent všetkých identifikovaných nenávistných reklám pochádzalo práve od našich politikov. Viac o tejto téme nájdete tu.Ataky, ktorých cieľom je šíriť nenávistné a dezinformačné naratívy, pritom financovala najmä vládna strana Smer. Tá na svojom facebookovom profile za posledný rok zverejnila najmenej 117 útočných príspevkov namierených proti novinárom a mimovládkam, čo prestavuje až jednu pätinu z celkového počtu.O tom, prečo sa tak deje a aké dôsledky môžu mať takéto prejavy, sa budeme rozprávať s novinárkou Investigatívneho centra Jána Kuciaka a spoluautorkou spomínanej analýzy, Karin Kőváry Sólymos.

Hostia: Ján Figeľ (bývalý politik, hlavný vyjednávač SR pri vstupe do EÚ) a Boris Zala (bývalý politik ). | Okruhy tém: Súčasnosť (odvolávanie Ursuly von der Leyenovej, dianie vo Francúzsku, problémy veľkých ekonomík - Nemecko, Európska únia ako geopolitický hráč, vnímanie Únie na západe – USA, na východe – Rusko, nevyhnutné suroviny). Kontext českých volieb smerom k EÚ (formát V4, rebelujúce štáty vo vzťahu k EÚ – Maďarsko, Slovensko, spolupráca menších krajín ako jednotnejší silnejší hlas na pôde EÚ, pozícia Poľska vo V4, rozdielne pohľady krajín na fungovanie Únie). Budúcnosť (vojnový konflikt na Ukrajine, prípadné členstvo v EÚ, realita – ako za súčasných okolností nastaviť pravidlá a spoluprácu, budúcnosť vzťahov s Ruskom po prípadnom konci vojnového konfliktu, ekonomické aspekty a záujmy EÚ). | Budúcnosť Európskej únie. | Moderuje: Matej Baránek; | Diskusiu Z prvej ruky pripravuje Slovenský rozhlas, Rádio Slovensko, SRo1. Vysielame každý pracovný deň o 12:30 v Rádiu Slovensko.

České voľby vyhral suverénne Andrej Babiš. Znamená to, že Česi chcú inú politiku. Bude podobná tej slovenskej? Podarí sa posilniť stredoeurópsku spoluprácu? Alebo oživiť V4? Bude mať Robert Fico občasného, alebo jasného spojenca v zahraničnej politike? Diskutovali sme s politológom Janom Kubáčekom.

Hostia: Tomáš Strážay (riaditeľ Výskumného centra Slovenskej spoločnosti pre zahraničnú politiku) a Jakub Horák (politický marketér). | Výsledky (tvorba prípadne koalície, väčšina na základe výsledkov, spolupráca s okolitými krajinami, obnovenie či neobnovenie formátu V4, stagnujúce vzťahy so Slovenskou republikou, politická orientácia Českej republiky na základe výsledkov a podobne). České voľby (zhodnotenie kampane, ktoré témy dominovali, kto prekvapil pozitívne, kto naopak negatívne, záverečné televízne duely, súčasný premiér Fiala vs. Andrej Babiš, sila jednotlivých tém a ich komunikácia smerom k voličom, náročné ekonomické časy, kam sa Česká republika posunula či neposunula za ostatné štyri roky a ako to zavážilo vo voľbách a podobne). | České voľby. | Moderuje: Tamara Lištiaková; | Diskusiu Z prvej ruky pripravuje Slovenský rozhlas, Rádio Slovensko, SRo1. Vysielame každý pracovný deň o 12:30 v Rádiu Slovensko.

El GP de San Marino fue una auténtica triturado de emociones para el líder del Mundial de MotoGP, que se cayó el sábado, sufrió el acoso de los fans italianos, cocinó una 'venganza' y se liberó con una celebración icónico al más puro estilo Messi. Dentro de una semana arrancará en Motegi el Gran Premio de Japón, la 17ª parada de un calendario previsto este año a 22 carreras y un fin de semana en el que Marc Márquez puede cerrar el campeonato 2025 sumando su séptima corona de MotoGP y la novena de campeón del mundo. Antes de eso, el piloto de Ducati tuvo que pasar una especie de viacrucis en Misano, donde el sábado perdió la pole a manos de Marco Bezzecchi, al que trató de pelear la victoria en la sprint y acabó rodando por los suelos, una caída que fue celebrada y vitoreada por una gran parte de los aficionados en las gradas, incluso del entorno más íntimo de Valentino Rossi. Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez analizan en una nueva entrega del podcast MotoGP 'Por Orejas', el 'hate' que recibió Marc en el abarrotado paddock del circuito italiano, lleno de fans de gorra y bandera, que le acosaron y trataron de intimidar. El odio siguió en las redes sociales y fue en ellas donde Márquez encontró la mejor vendetta posible: recuperar la confianza, ganar la carrera y 'mandar callar' a todo el circuito al estilo Messi, con una celebración icónica que se mantendrá en la memoria colectiva durante años. Además, con el triunfo del pasado domingo, Márquez llegará a Motegi dentro de unos días con una clara bola de campeonato. 'Solo' deberá sumar tres puntos más que su hermano Alex Márquez, segundo de la general, para ser campeón del mundo. Otro tema que merece un debate en el podcast de Motorsport.com es el crecimiento espectacular de Marco Bezzecchi y su Aprilia, ahora mismo el gran outsider de Marc con permiso de un siempre fiable Alex Márquez. Precisamente Gresini ha confirmado que en 2026 se rascará el bolsillo y ofrecerá al segundo de la general una moto último modelo de la casa de Bolonia. El motor V4 de Yamaha, el test de lunes en Misano y, sobre todo, la decisión de Dorna de separar drásticamente las estadísticas de títulos y victorias de la categoría MotoGP del resto, condimentan la polémica de un nuevo debate en tu podcast de confianza.

Štvrtá vláda Roberta Fica otočila zahraničnopolitický kurz Slovenska. Premiér hovorí o suverénnej zahraničnej politike orientovanej na všetky štyri svetové strany. Čo Slovensku premiérova nová zahraničná politika priniesla? Prečo naši exministri zahraničných vecí a diplomati hovoria, že nás to izoluje a ničí vzťahy s našimi spojencami?Minister zahraničných vecí protestuje proti účasti českého vicepremiéra na opozičnom proteste a Európski socialisti sa vraj definitívne chystajú vylúčiť Smer zo svojich radov. Rusi medzitým stále zabíjajú na Ukrajine civilistov, vrátane detí, desaťtisíce ich uniesli do Ruska a najnovšie sa ruské drony už objavili aj nad Poľskom či Rumunskom.Prečo si teda náš premiér stále podáva ruku s ruským prezidentom a Slovensko sa odmieta zbaviť ruského plynu a ropy aj keď nás už na to vyzýva aj americký prezident Trump? A ako dopadli rokovania premiéra s Ukrajinským prezidentom? V ako stave je spolupráca vo V4?Braňo Závodský sa rozprával s ministrom zahraničných vecí a európskych záležitostí a podpredsedom strany Smer – SD Jurajom Blanárom.

On the podcast this week, we review the San Marino Grand Prix and the brilliance of Marc Marquez, as he sets up his title chance in Motegi. The wonderful performance of Aprilia's Marco Bezzecchi, Pecco's struggles get even worse.... Plus Yamaha's V4 debut reaction!Acosta chain photo - Gareth Harford (Gold &Goose) https://x.com/crash_motogp/status/1967239308844187664 Crash has been the global leader in terms of MotoGP news and features over the last 20 years so to expand our coverage of the sport we all love, we are now doing a weekly podcast!An in-house production brought to you by the Crash MotoGP team: Presented by Jordan Moreland (Social Media Manager) - Peter McLaren (MotoGP Journalist) - Lewis Duncan (MotoGP Journalist)Jordan - https://twitter.com/jordanmoreland_Pete - https://twitter.com/McLarenMotoGPLewis - https://x.com/lewis__duncanFollow our channels:Twitter (X) - Crash MotoGPInstagram - Crash MotoGPFacebook - Crash Net MotoGP#MotoGP Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Adam, David and Neil are joined by friend and (incredibly well informed) journalist Thomas Baujard to talk about the themes emerging from the first day of the Circuit de Barcelona-Catalunya. Is Marc Marquez vulnerable? What were riders saying about their new contracts? Yamaha's V4 chatter, Barcelona bitumen and more predictions.

Com a V4, você estrutura um ano inteiro de marketing e comercial em 4 semanas

Polský prezident Karol Nawrocki chyběl v delegaci evropských politických lídrů na setkání s Donaldem Trumpem a Volodymyrem Zelenským. „Je to ťafka Polsku, které se v některých ohledech cítí mistrem Evropy,“ říká komentátor Deníku a spisovatel Luboš Palata. Dále rozebere polské vztahy s výmarským trojúhelníkem i pobaltskými státy, nástup Karola Nawrockého do prezidentské funkce a jeho kontakty s Donaldem Trumpem, vývoj spolupráce V4 a turistický zájem o Baltské moře.Všechny díly podcastu Jak to vidí... můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Lesson Seven: The Message of Salvation Intro: God inspired the New Testament to reveal and explain His marvelous and wonderful plan of salvation. The doctrine of soteriology. Paul called it the glorious gospel. God gave us these truths to inspire us, motivate us, to tell the world about His salvation. Ref. Psalm 51:12. Time would not permit to discuss this thoroughly so we will look at the famous salvation formula as found in Romans chapter 10. 1. The doctrine of salvation. Rom. 10:1-4 • Salvation begins by someone having a burden for souls. V1 = the missionary. Paul's heart's desire was for souls to be saved. • God Himself began the work of missions. Ref John 3:16; 1 John 4:10 • Salvation comes by knowing truth not religious zeal. Rom. 10:2 • Salvation is having God's righteousness not self- righteousness. Rom. 10:3; Phil. 3:9 • Jesus is the only way to attain God's righteousness = salvation. V4; 2 Cor. 5:21; 1 John 2:2 2. The plan of salvation. Rom. 10:8-13 • Salvation is by grace through faith. Rom 10:8; Ref Eph. 2:8-9 • Salvation comes by confessing the Lord Jesus. Rom. 10:9a; 1 John 4:2, 15; 1 Cor. 12:3 • Salvation comes by believing the whole gospel. Rom. 10:9b-10 = Jesus died, was buried and rose from the grave! Rom. 5:8-9; 1 Cor. 15:1-4 • Salvation comes by calling on the name of the Lord. Rom. 10:13; Acts 4:12 3. The preaching of salvation = the perpetuity of the gospel. Rom. 10:14-17 • The purpose of missions is to tell lost souls of salvation. Rom. 10:14 – How can they call if they don't believe? – How can they believe if they have never heard? – How can they hear unless someone tells them? • The purpose of the church is to send missionaries. Rom. 10:15a • The duty of the Christian is to go tell. Rom. 10:15b Conclusion: There is something beautiful about those who tell = their feet.

In this episode of Cache Up, host Michelle Frechette chats with Miriam Schwab, Head of WordPress at Elementor, about the company's latest innovations. They discuss new products like the Image Optimizer, Site Mailer, Ally accessibility plugin, and Angie, Elementor's AI assistant. Miriam shares insights on Elementor's codebase revamp for better performance, the company's commitment to accessibility, and the growing role of AI in WordPress. The conversation also highlights Elementor's community involvement, especially at WordCamp US, and the expanding availability of their tools beyond just Elementor users.Top Takeaways:Elementor Expands Beyond Page Building: Elementor is rapidly evolving beyond its roots as a page builder, expanding into a full suite of standalone tools that serve broader WordPress needs. These include utilities like Site Mailer for email deliverability, Image Optimizer for performance, Ally for accessibility, and the soon-to-launch AI assistant Angie. Importantly, many of these tools work independently of Elementor, making them accessible to all WordPress users regardless of their chosen builder.AI Integration is Shaping the Future of Elementor: A major focus for Elementor is integrating AI to streamline website creation and management. From Site Planner, which generates a full website structure from a prompt, to Ally's AI-powered accessibility fixes, and Angie's promise of automating time-consuming tasks, Elementor is positioning AI as a core part of the WordPress user experience. This not only increases efficiency but helps WordPress remain competitive and user-friendly in an AI-driven era.Performance and Speed Take Center Stage with Version 4: Elementor is addressing long-standing concerns about performance by refactoring its aging codebase. Version 4 (V4) of the page builder brings improvements in speed, cleaner code, and better development workflows. This overhaul is designed to benefit both end users, who will see faster websites, and developers, who will gain the ability to deploy new features more quickly and cleanly.Mentioned in the Show:ElementorW3TechsImage OptimizerAllySite Planner AngieWP Accessibility DayUnderrepresented in Tech

If you're a V0 to V4 climber looking to improve, training power is crucial. Power helps express strength for big, cruxy moves and improves overall climbing performance. Start training power and you will climb harder! Join Modus Training with this 3 month membership special! https://www.modusathletica.com/offers/C5hDL5aq If you'd like to work one-on-one with me, visit my website for more details https://www.modusathletica.com/coaching Intro To Training Masterclass is free way to work with me: https://www.modusathletica.com/masterclass 00:00 The Importance of Power in Climbing 01:26 Understanding Power: Definition and Relevance 06:14 Power in Climbing: Dynamics and Techniques 09:24 Training Power: General Principles and Methods 22:27 Aging, Longevity, and Power Training 34:29 Common Mistakes and Best Practices in Power Training

En este podcast vamos a hablar de técnica… y de dinero. Vamos a hablar de imaginación… y de dinero. Vamos a reflexionar sobre modularidad… y sobre el dinero. Porque las marcas, para desarrollar diferentes motores, hacen “trampas” para ahorrar… ¡Dinero! Entre lo que las marcas hacen “de verdad” y lo que cuentan… hay un largo trecho. Cuantas veces he ido a una presentación y me han vendido la burra de lo mucho que se habían empleado en desarrollar un nuevo motor… que de nuevo no tiene nada. ¿Sabes que es un motor modular? ¡Vamos a explicarlo! Aunque te pueda parecer otra cosa, lo realmente complicado de un motor es desarrollar cada cilindro, especialmente la culata. Una vez que has definido el pistón, la forma de la culata, toda la distribución, la posición de la bujía, etc., pues ya tienes el motor hecho. De hecho, las fabricantes de motores comienzan generalmente con un motor monocilíndricos y luego combinando cilindros, los hacen de 2, 4, 5 o los cilindros que sean. Cierto es que la disposición influye y que unos cilindros, cobre todo las vibraciones y las inercias de los pistones, interaccionan unos con otros. Pero no es menos cierto que una vez que has diseñado, por ejemplo, un motor de 4 cilindros, hacer uno de 3 es sencillo: Quitas uno y añades unos árboles de equilibrado. Y hacer un de 5, más sencillo, añades un cilindro. O hacer un V8, que combinas dos bancadas de 4 en V a 90 grados y ya lo tienes hecho. Como os decía al comenzar, ¿cuál es la mayor ventaja de este sistema? Pues que ahorras mucho, mucho dinero. Por eso es un procedimiento que se usaba antes… y se sigue usando ahora. Vamos a ver 10 ejemplo… y un Bonus Track.. 1. Aston Martin Project 003. La marca inglesa ha anunciado un futuro motor V6 con turbo y alrededor de 3 litros que obviamente sería menos potente que su V12 de 5,2 litros biturbo que alcanza y supera los 700 CV, pero que podría alcanzar incluso 450 con menos peso y tamaño. 2. Audi Quattro: Con 5 cilindros. Sencillamente Audi necesitaba más potencia y necesitaba motores para colocarlos en sus coches de tracción delantera, sin que hubiese que hacer cambios. Así que partiendo de la base del motor 4 cilindros de 1,6/1,8 litros añadió otro más. 3. Audi: V6 y V6+2. Audi le fue bien y siguió por ese camino, pero pasándose a los motores en V que tienen ventajas de compacidad… y que pueden llegar a los 8 cilindros. 4. BMW de 3, 4 y 6 cilindros. En 2014, BMW presento su familia modular que comprendía desde motores de 3 cilindros y 1.5 litros a motores de 6 cilindros y 3 litros. Como veis y como veremos, la cilindrada unitaria de unos 500 cm3 en una buena idea y muchos motores parte de esa premisa. 5. Bugatti W16: La suma de dos V8. Son dos motores V6 de “V estrecha” con dos cilindros más para hacerlos V8 y colocados juntos. Un lío, pero si quieres 1.001 CV hay que complicarse un poco la vida… aunque no harían falta tantos cilindros. 5. Ferrari y Alfa Romeo: ¿V8 o V6? Quizás uno de los mejores ejemplos de motor modular es la familia de motores Ferrari de clave F154 que usan Alfa Romeo, Maserati y la propia Ferrari. 7. Mercedes FAME: 4, 6 u 8, a elegir. Mercedes-Benz ha creado su propia familia de motores que denomina FAME que viene de “Family of Modular Engines”. Es de las más amplias. 8. VW de “V estrecha”, VR5 y VR6. En VW se inspiraron en un motor extraño, el V4 de Lancia con una V de un poquito menos de 13 grados, lo que permitía hacer un motor muy compacto. De hecho, hicieron un V6 a 15 grados muy compacto. 9. Renault tipo N: ¿4 o 5? En realidad, es un motor de origen Volvo denominado N7Q cuando es de 4 cilindros y N7U cuando es de 5 cilindros. Se ofrece con cilindradas de 1948 cm3 a 2.435 cm3 y potencias de 136 a 165 CV. 10. Volvo E Drive: ¡Desde 2 cilindros! Volvo diseño a finales de los años 2010 una familia de motores modulares que, según ellos, podían usarse de 2 a 6 cilindros. De momento sirvió para que Volvo utilizase por primea vez un tricilíndrico de 1,5 litros en su XC40 anunciando unos consumos ajustadísimos. Bonus Track. Porsche 968: Medio V8. Lo de los motores modulares, aunque al principio la idea no fuese esa, no es cosa nueva. No os fieis de la IA´s… al menos de momento. Según ellas el Porsche 944 legó a llevar un motor 4 cilindros de 3 litros. Falso. Lo cierto es que el Porsche 924, un diseño de Porsche para VW, lo recompró la propia marca y lo vendió con motor VW. El coche sabía a poco. Luego lanzaron el 944 con motor de 2.5 litros y que recurrió al turbo. Y por fin, encontraron una solución. Tenían el excelente motor V8 del 928, diseñado por Porsche desde cero y que era una verdadera joya que llegó a alcanzar los 5,4 litros. Y alguien pensó: ¿Y si utilizamos medio motor V8? Dicho y hecho, subieron la cilindrada unitaria hasta los 750 cm3 y montaron arboles de equilibrado. Otra joya, que conozco bien, y que alcanzaba los 250 CV. Conclusión. La cierto es que cuando se hacen las cosas bien, los motores modulares son buenos para el fabricante y buenos para los consumidores… lo que sucede es que a veces los ahorros excesivos repercuten en la calidad… que es lo que ha pasado, por ejemplo, a alguna que otra empresa, como la que comienza por Ja y acaba por ar, o la que comienza por Ste y acaba en tis… y no quiero decir nombres.

In this episode, we're joined by Jackie (@agaperste), Head of Data Science at Uniswap Foundation, and Grace (@grace_lily), part of the Data team at Uniswap

In my coaching and consultations with climbers, it's become pretty obvious that there are common bouldering grade plateaus at around V4, V6 or 7, and V9 or 10, and that the vast majority of stuck boulderers fall into these three ranges. There is a single, relatively small skillset that can help climbers break through these common bouldering grade plateaus – or even avoid them altogether. And it's a skill you're often rewarded for AVOIDING in the gym...   Read the rest on the blog! Watch the video on YouTube! _________________________

Adam, David and Neil bring an update on news and opinions from Sachsenring after the first day of set-up and media work in Germany: Alex Marquez and Luca Marini's fitness, Yamaha's V4, looking ahead to Brno, wary of weather and some gossip

Slovensko, stále krajina Európskej únie a NATO. Štvornásobný premiér Robert Fico hovorí o neutralite, zmene politického systému a chváli komunistické režimy. Životná úroveň na Slovensku sa medzitým prepadáva a Slovensko je takmer najchudobnejšou krajinou v Európskej únii a vo V4 sme úplne najchudobnejší. Naši občania v priemere zomierajú skôr ako ľudia v iných krajinách únie a naše zdravotníctvo zaostáva.Ako sa má Slovensko? Po čom túžime a čo považujeme za dôležité? Zhoduje sa to s tým o čom hovorí premiér a s krokmi, ktoré robí vláda? Ako a načo míňajú čas, ktorý od nás dostali vo voľbách? Nutne sme potrebovali zmeny v trestných zákonoch či dve pohlavia v ústave? A bude mať ďalej naša ekonomika peniaze a podporu nášho sociálneho systému, dotácií, ktoré platia aj chudobnejší pre bohatších? Kde bude šetriť ďalšia vládna konsolidácia?Braňo Závodský sa rozprával so sociologičkou a bývalou premiérkou, profesorkou Ivetou Radičovou.

Toprak is making the jump to MotoGP, Yamaha tests a V4, and Pecco finally has the upper hand – or does he? I break down a busy Aragon test, Yamaha's big Silly Season move, and preview the ItalianGP at Mugello!The Rundown:- MotoGP News:- Aragon Test - lots of aero, Pecco makes gains - my analysis of each manufacturer- Aprilia surprises with an up-and-coming-rider- Yamaha V4 test - when will it be ready?- Toprak Razgatlıoğlu is finally coming to MotoGP: The interesting story of why it took so long, and whether he can make an impact for Yamaha- Mugello! My Preview of the ItalianGP- The Favorites - does Pecco have the advantage this time?- The Watch List - can Acosta build on his momentum- The Hot Seat - one young rider has a big opportunity- The Picks! For the Sprint and MotoGP racesWho do you think will win the ItalianGP? Let me know on Facebook or the Motoweek Reddit Sub.Find all of the latest episodes at Motoweek.net, follow on Bluesky and Instagram – and you can support the show on Patreon!

¿Te gustan las rarezas? ¡Pues te va a encantar este video! Ahora los motores de 2 tiempos están casi desaparecidos por temas de emisiones y consumo… pero hubo un tiempo en que era una alternativa interesante y muchas marcas apostaron por él muy decididamente… Antes de nada, recordaros que en este podcast tenemos…¡el “Consultorio Clásico” de Jaime Sánchez! A ningún aficionado al mundo del motor le dejan indiferentes los motores de 2 tiempos. Menos aún si vienes o te gusta el mundo de la moto. Y menos aún si vienes o te gusta el mundo de la moto off road, el único nicho donde el motor de 2 tiempos sigue vigente… sin ir más lejos, tengo una moto de 2 tiempos, una Gas Gas de trial… Su sonido, su olor para bien y para mal, ese petardeo, su especial comportamiento y su ligereza son destacables. Como el hecho de que a igualdad de cilindrada un motor de 2 tiempos da más potencia que uno de cuatro y que a igualdad de potencia un motor de 2 tiempos es más pequeño y puede llegar a pesar un 30 por ciento menos. El asunto de las motos no es intrascendente, una palabra más moderna que gustará más a Rodrigo, porque en muchos casos el motor de 2 tiempos llega al automóvil desde las motocicletas donde su sencillez, simplicidad, bajo precio y ligereza, los hacían especialmente adecuados. ¿Un “Escarabajo” de 2 tiempos? Incluso Ferdinand Porsche pensó en un motor de 2 tiempos para su “coche del pueblo” algo que no siempre se recuerda. Lo cierto es que el estudio de un motor V4 de dos tiempos se complicó tanto que al final era más sencillo un bóxer de 4 cilindros de 4 tiempos. No es tan raro, porque en esos años, ten en cuenta que hablamos de 1938, eran muchos los coches alemanes y del Este que usaban, con buenos resultados, estos motores. He elegido 10 modelos, pero podrían ser muchos más porque ha habido marcas, en especial marcas de este de Europa como sobre todo DKW, sin olvidarnos de Saab que no es del este sino del norte, que fueron durante años muy fieles al motor de 2 tiempos. Ya llevamos más de mil videos, así que ya puedes encontrar en nuestra videoteca casi de todo. Si te interesa la historia y técnica del motor de 2 tiempos busca el titulado “Motor de dos tiempos: una historia de espías”. Si te interesa Saab, el titulado “¿Qué fue de Saab? De los aviones, a los coches y a la ruina” y si te interesa DKW… tenemos ese video pendiente, pero hablamos de la marca en el video titulado “El primer COCHE TRACCIÓN DELANTERA: ¡No fue un Citroën!” porque esta marca apostó por el motor de 2 tiempos y la tracción delantera. Y ahora vamos con esta lista en la que te prometo que habrá sorpresas… por lo menos una. 1. Goggomobil (1954). 2. DKW F93 (1955). 3. DKW 1000 SP (1957). 4. FSO Syrena (1957). 5. Subaru 360 (1958). 6. Saab 96 (1960). 7. Trabant Tramp 601 (1963). 8. Wartburg 353 (1966). 9. Suzuki Cervo (1977). 10. Ford Fiesta (1993). Conclusión. En 2022 saltó la noticia de que Mazda, especialista en motores rotativos que no dejan de ser de 2 tiempos, había patentado un motor de 2 tiempos sobre alimentado que iba a ser la bomba… pero no se ha vuelto a saber nada. Me temo que, sobre 4 ruedas, no volveremos a ver coches de 2 tiempos… pero os he traído unos cuantos que valen la pena y que pueden comprarse, algunos a precios interesantes.

Join us as we take a deep dive into the more than 100 year old history of Lancia. From the first unibody construction to the first V4 engine to their championship-winning rally tech, Lancia has been on the forefront of automotive innovation since their inception. So how did they go from making some of the most beautiful, awe-inspiring machines to offering only one blobby uninspired hatchback? What the hell happened? This episode is brought to you by Underdog Fantasy! Sign up and deposit for Underdog HERE (www.underdogfantasy.com) with promo code GAS to get up to $1,000 in bonus cash and a free pick or download the app! This episode is sponsored by BetterHelp. Give online therapy a try at www.betterhelp.com/PASTGAS and get on your way to being your best self. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Adam and Neil have the lively presence of David on-site for the first round of 2025 MotoGP. They discuss what they have seen and heard on Thursday and the set-up day for the opening Grand Prix date of the calendar at a sunny Jerez: Yamaha's V4, HRC's dazzle, Aprilia's woes, KTM's activities and more