Podcasts about guzzi

Join us for a chat with Charley Boorman from the Long Way moto-travel series. The latest edition Long Way Home is out now on Apple TV and this time Charley and Ewen are on vintage bikes—Ewan a 74 Moto Guzzi Eldorado and Charley on a R 75/5. Though we don't give away much of how the bikes did in this interview, it's safe to assume the /5 represented itself quite well and Charley has a pointed comment on how the 247 stacked up against the Guzzi. Join the BMW MOA for FREE! Use this code-- airheads247--in the link below: bmwmoaf.givingfuel.com/memberforces Other Moto BMW MOA Podcasts www.bmwmoa.org/page/digitalcontent Visit our website for additional content and the 247 Store: airhead247.com Drop us line: airheads247@hotmail.com Support our Sponsors and Friends: Boxer 2 Valve / William Plam www.boxer2valve.com/ Air Support BMW / George Thomas www.airsupportbmw.com/

ClevelandMoto 502 Show Notes: Neglecting little things can cost you BIG$$$The ABS Control Pressure Pump is $3000 for a BMW R-series. https://bmwparts.calmoto.com/.../1022.../34517728203.html...It's nearly $2000 for a Triumph Tiger 900https://triumphparts.crosscountrycycle.net/.../T2027010...Harley only charges $600 or so for their ABS Controllers, but it doesn't stop guys from trying to service them at home: https://www.hdforums.com/.../1359588-dreaded-stuck-valve...BMW bumps boxer by 100cc - Do we need a 1300 Boxer? https://www.bmwmotorcycles.com/.../tour/r1300rt.html...Guzzi V7 is $2200 cheaper than the Triumph T100 and Has more power, more torque and less weight? Oh, the Guzzi has 1 more gear in the transmission.https://www.motoguzzi.com/.../v7-stone-850-v-twin-4s-2023/BENDA Builds a itty-bitty bmw? https://www.visordown.com/.../patents-reveal-benda-bd250...Patents Reveal Benda BD250-3B Boxer-Powered RoadsterSupport the showRemember folks...Ride Fast and Take Chances! check out our Youtube channel at https://www.youtube.com/c/ClevelandMoto

We're nearly sunk before we started with technical glitches!https://www.youtube.com/watch?v=UNmJq5I30v4ClevelandMoto Podcast 500 Show Notes: https://www.youtube.com/@ClevelandMoto/streamsGetting rid of the CEO isn't enough. H Partners mgmt wants to fire board members and pick the new CEO. That's a pretty big ask considering you only control 9% of the stock. https://www.rideapart.com/.../harley-davidson-h-partners.../Guzzi is back at ClevelandMoto - The Tesla doesn't have radar, but this Guzzi Stelvio does....https://www.motoguzzi.com/.../stelvio-pff-rider.../Build a million motorcycles a year? Enfield says "Hold my Beer!"https://www.rideapart.com/.../royal-enfield-huge.../Updates to the DGR Rally and Skidmarks 10th anniversary bash. https://www.gentlemansride.com/Support the showRemember folks...Ride Fast and Take Chances! check out our Youtube channel at https://www.youtube.com/c/ClevelandMoto

Hace poco escribí en el canal hermano de este, “Garaje Hermético”, un vídeo preguntándome si a las marcas de coches les faltan ideas, y por eso resucitan modelos ya antiguos, caso del Fiat 500, el Mini y ahora del R5. Y luego me paré a pensar que en motos esta tendencia es anterior y aún más extensa, ¡hay muchos modelos neo retro! Pero… creo que no es lo mismo. La verdad es que sí, que pienso que los diseños “neo retro” en general tiene su origen en cierta falta de ideas… Y también es verdad que hay marcas de motos en las que casi todos por no decir todos sus modelos son neo retro. Por citar solo a las más paradigmáticas diría entre otras Harley-Davidson, Royal Enfield y Triumph. Quiero ser justo: Mi opinión es que este hecho es menos grave en motos que en coches. Primero, porque a las motos les sienta mejor, en general, este tipo de diseños. Segundo, porque el diseño de las motos evoluciona, insisto que es una opinión, más que el de los coches. Las motos tienen más personalidad en general. Te pongo un ejemplo: Realmente no todos los SUV son iguales, pero la mayoría sí muy parecidos. Pero entre las Trail… ¡hay grandes diferencias! Entre marcas e incluso entre modelos, caso de la moto de referencia en el sector: La BMW GS 1250 que ha desaparecido en fabricada entre 2018 y 2023 en poco se parece a la nueva BMW GS 1300 aparecida en 2023… ¿no os parece? Los diseños vintage, siguen seduciendo porque combinan estética clásica y tecnologías modernas. Son una elección que atrae a los motociclistas nostálgicos y también a los jóvenes que ven en ellas motos de gran personalidad. Hay muchas y “solo” he elegido 15, todas actuales. Así que… ¡vamos con ellas! 1. BMW R12S. Voy a ser sincero: Pocas motos me parecen más bonitas, entre las clásicas, que la BMWR90S. 2. BSA Gold Star 650. Ya rondan los 50 años desde que se cerró la fábrica de BSA y aquí tienes a una de las más bonitas, pero totalmente puesta al día. 3. Honda CB1000. Kawasaki se estaba -y está- poniendo las botas a vender su Z900RS y Honda quiere parte del pastel. 4. Honda CL500. Una “simple” 500 bicilíndrica de 42 CV y apta para el carné A-2. 5. Honda GB350S. Para mí el encanto de esta moto radica no solo en su precio o en su estética sino en que recupera algo que las motos han dio perdiendo poco a poco: La simplicidad. 6. Kawasaki Meguro S1. Esta Kawa se parece mucho a la Honda… tanto que utilizan el mismo motor. 7. Kawasaki W800. Nada menos que un homenaje a la primera moto de Kawasaki, la W1. Moto que, por cierto, era una BSA fabricada en Japón. 8. Kawasaki Z900RS. La Kawa Z es ya una clásica incluso en su versión moderna, una moto muy bonita y que ha cosechado muy buenas ventas… con gran merecimiento. 9. Moto Guzzi V7 Special. En este caso hablamos de sensaciones retro “en vena”, pues no solo es la estética, sino incluso en el típico motor en V a 90 grados, Guzzi “de toda la vida”. 10. Moto Morini 3 ½. El hermano de mi novia, a finales de los años 70, tenía una Moto Morini 3 ½ … y yo estaba enamorada de ella… 11. Royal Enfield Interceptor 650. Como decía, todas las Royal Enfield son neo retro. Diría más, son casi una evolución de las primitivas Royal Enfield que triunfaba hace alrededor de… 100 años. 12. Ducati Scrambler Icon Dark. Podría haber elegido cualquier Ducati Scrambler, pero quizás la más pura sea esta, con aspecto de la moto del malo, con su color negro oscuro. 12+1. Suzuki 1000 Katana. La nueva Katana no se si es más bonita que la original, pero se le acerca. Y con 152 CV la diversión está asegurada. 14. Triumph Bonneville T100. Otra marca cuyas motos tienen todas o casi todas, un cierto aire retro… en general, para bien. 15. Yamaha XSR900. He estado a punto de no incluir esta moto, porque sin duda bebe de las fuentes del estilo neo retro, pero hace una interpretación distinta y muy sugerente. Conclusión. Sigo pensando que algunas marcas en algunos modelos llegan al estilo neo retro por pura falta de ideas. Otras lo hacen por mantener la personalidad de la marca y otras lo hacen, sencillamente, porque gustan al público. Y tengo que ser sincero, a mí la mayoría me gustan bastante…aunque la cabra tira al monte y cuantos más caballos y más “erres” más me gusta una moto.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Acceso anticipado para Fans - En este episodio de *Punta de Gas*, conversamos con el polémico y auténtico Freddy, conocido en redes como "Lostrego Guzzi". https://www.youtube.com/@LostregoGuzziReturns Hablamos de motos, rutas inolvidables, la masificación de espacios naturales, y la filosofía de vivir con pasión. Freddy comparte su experiencia con motos clásicas, historias de viajes, y reflexiones sobre la cultura motera. Además, abordamos su visión sin filtros sobre la comunidad de motociclistas, la polémica con Miquel Silvestre, y cómo las redes sociales han transformado el motociclismo. ¡Un episodio lleno de humor, anécdotas y opiniones directas! TIENDA: https://www.latostadora.com/shop/damerueda/?shop_trk Encuéntranos en: Youtube: http://www.youtube.com/@damerueda Instagram Dame Rueda: https://acortar.link/bqWGOu Instagram Bicho Raro: https://www.instagram.com/bichoraro_damerueda/?hl=es Instagram Diez-Once: https://www.instagram.com/diezonce_damerueda/?hl=es Facebook: https://www.facebook.com/damerueda Telegram: https://t.me/dameruedagrupo Blog Dame Rueda: https://damerueda.home.blog/ Email: Damerueda@gmail.com TikTok: https://www.tiktok.com/@damerueda?_t=8jFKY9ClhWC&_r=1 #PodcastDeMotos, #Motociclismo, #AventuraEnMoto, #PuntaDeGas, #FreddyLosTrego, #MotosClásicas, #PasiónMotera, #VichelsSilvestre, #ViajesEnMoto, #RutasDeAventura, #OpinionesPolémicas, #MotosEspirituLibre, #RetrancaGallega Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Dame Rueda . Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/771220

Stefan "Guzzi" Julmy, der Materialwart von Freiburg-Gottéron, hat benchside einen Besuch abgestattet. Wir sprechen über seine Arbeit, die speziellsten Wünsche der Spieler und natürlich blicken wir bereits auf den Spengler Cup nächste Woche.

Send us a textBarbara van Rheenen is illustratrice en woont samen met haar twee witte herders Guzzi en Lupo.Recent schreef en illustreerde ze een boekje over wat daar bij komt kijken. Een boekje met tips over opvoeding, maar ook veel herkenbare anekdotes uit haar eigen leven, en natuurlijk met schitterende illustraties.Het schrijven van "Wittebroodsweken- Houden van je herder" leverder Barbara een hoop nieuwe inzichten op.  En daar gaat het in deze aflevering over:- Hoe je je nog steeds flink verraden kan voelen door je hond, ook al weet je wat zijn gedrag veroorzaakt...- Hoe je weet wanneer je jezelf en wanneer je je hond op de eerste plaats moet zetten- Hoe het leven af en toe tussendoor komt en wat je dan doet- Het loslaten van ideeën, zoals dat je hond altijd los moet kunnen lopen- Omgaan met de angst voor een slechte reputatie in de buurt- Hoe Barbara's tweede hond haar liet zien dat ze helemaal niet zo verkeerd bezig was- Of houden van honden niet betekent dat je helemaal geen hond meer moet hebbenJe vindt meer over Barbara, haar honden, haar illustraties en haar boekje op:haar website: https://www.barbaravanrheenen.nl/Instagram: https://www.instagram.com/barbaravanrheenen/Heb je een hondenschool of dierenwinkel, of een boekenwinkel en wil je het boekje van Barbara aan kunnen bieden aan je klanten? Neem dan vooral even kontakt met haar op via direct message op Instagram of via haar website.De webpagina bij deze aflevering:https://kajsavanoverbeek.com/038-barbara-van-rheenen-over-wanneer-je-hond-aan-de-beurt-is-en-wanneer-jijzelf/

Se dice que la primera superbike fue la Honda CB750 de 1968 con su motor de 4 cilindros en línea. Luego apareció en 1972 la Benelli Sei con su motor de 6 cilindros en línea. En 1987 Honda lanzó su Goldwing GL 1500 con motor bóxer de 6 cilindros… y parecía que no hacían falta más ¿Eso crees? Pues te equivocas… ¿por qué conformarse con 6 si puedes tener 8? ¡Olvida la lógica! En ese vídeo no hay. ¿Qué pesan mucho, que son muy grandes?... ¡qué más da! Porque, desde luego, la sensación de llevar una moto con motor V8, 8 litros de cilindrada y 500 CV, desde luego, es única. Así que vamos a ver 10 motos que llevan motores V8… a ver si las conoces todas. En general hemos huido de motos “made in… tu propia casa”, pero alguna hemos incluido porque valía la pena. Y las hemos ordenado como me ha parecido más oportuno. 1. Boss Hoss V8. En 1990 un tío llamado Monte Warme decidió que quería tener una moto con motor V8. Y la moto tuvo tanto éxito que lleva fabricadas miles de ellas. Las tienes con motores de entre 5 y 8,5 litros, potencias de más de 500 CV y de peso… ¿de verdad quieres que hablemos de peso? El tope de gama alcanza casi los 600 kg… 2. Eisenberg. Y es que hay gente que no se conforma con nada. Por ejemplo, Zef Eisenberg al que los 200 CV de una Suzuki GSX-R1300 Hayabusa le parecían pocos. ¿Qué hizo? Pues unir dos motores de Hayabusa con la cilindrada aumenta a 1.500 cm3 para tener un V8 de 3 litros. Retoques por aquí y por allá permiten que este motor sobrepase las 10.000 rpm y alcanza los 480 CV… que no está mal. 3. F355. A los más conocedores de las 4 ruedas les sonará este nombre, que es un modelo de Ferrari. El danés Birgen Hansen, dueño del astillero X-Yacht era muy aficionado a las motos y a los coches. Y junto con su mejor amigo se les ocurrió que una moto con motor V8 tendría su gracia. Ya sabéis estas cosas que decimos los tíos… “¿A que no hay h… para hacer una moto con motor Ferrari?”. 4. Norton Némesis. Os traigo una moto que fue diseñada y fabricada por una marca de prestigio, nada menos que Norton. Era una moto muy innovadora, con un chasis todo de aluminio, un tren delantero muy particular, frenos perimetrales y, como colofón, un motor V8 todo aluminio de 1.500 cm3 que daba 235 CV… que no está mal ahora, pero en 1998, cuando apareció esta moto, estaba muy bien. 5. Moto Guzzi V8. Para mí, probablemente, la moto más interesante de esta lista. Nacida en 1955 para competir en la categoría máxima del motociclismo, cuando la cilindrada estaba limitada a 500 cm3, pero no había límite de cilindros. Esta moto era y es una joya, con su motor V8 a 90 gracias de 500 cm3 y que desarrollaba 80 CV a 14.000 rpm, ambas cifras disparatadas para su época… ¡incluso hoy día son cifras muy buenas! 6. Curtissd V8. Vamos a dar otro salto atrás en el tiempo… un salto grande… a 1906, hace la friolera de 118 años. Glenn Curtis, un hombre decidió, quiso ser el hombre más rápido del mundo por tierra, mar o aire y para ello diseño una moto que era poco más que un sencillo chasis de tubo con un motor V8 de 4,4 litros y nada menos que…. ¡40 CV! Una barbaridad en su época. El peso total era de unos 200 kg. 7. Jap V8. Esta moto, visualmente, a lo mejor te parece coetánea de la Curtiss. Pero no, es más moderna… exactamente 111 años más moderna. Desde luego si te gustan las rarezas y llamar la atención, ¡esta es tu moto! La moto es obra yo diría que, de un artista, Pavel Malanik, un tío que se dedica a hacer realidad las motos de sus sueños. Soñó ésta y la fabricó. 8. Olson V8. Otra idea loca de otro loco. En los años 60 había un afamado proveedor de piezas de competición de motos llamada “Honest Haarley” que se anunciaba en revistas como “Hot Rod”. Coker Tire compró el nombre y se dedicó a hacer motos con motor V8 de origen Ford. Y ahí siguen… 9. Vanquish V8. Hablamos de una moto que se fabrica hoy día, de forma artesanal y a precio de cientos de miles de euros, pero que puedes personalizar a tu gusto. Según Vanquish, de sus talleres no salen dos motos iguales y yo me lo creo. 10. Souo S2000 SL y ST. GWM o Great Wall Motor, además de coches ha decidido hacer motos con motor V8… ahí les tienes. La Souo S2000 es una mega cruiser con motor V8 de 1.8 litros y 129 CV… la verdad es que no puedo evitar pensar, ¿para 129 CV hacen falta tantos cilindros? Y justo recuerdo que, en este vídeo, hemos dicho que la lógica la dejábamos fuera. Es una moto moderna, de 400 kg, con una pinta impresionante, con cambio de doble embrague y 8 marchas con una pantalla de casi 13 pulgadas y nacida con la idea de plantar cara a la Goldwing. Pero de momento, no hay planes de traerla a Europa. Conclusión. Nunca me compraría ninguna de estas motos… bueno la Guzzi no está a la venta, pero esa, justo, sí me la compraría. Pero no me importaría hacer un viajecito con alguna de ellas. Antes me aseguraría de que el seguro incluye asistencia en carretera… por si se me cae al aparcar.

Intel has been increasingly investing in our channel, but what does their interest in VARs and solution integrators mean? This week, Intel's VP of Global Distribution & Partner Sales, David Guzzi, shares his insights as someone with experience in the channel. What's changed, and how is it impacting Intel's market strategy? What has surprised him about working with VARs? Why partner with Intel, and what do they bring to VARs to help them find and win business?   #VARValue - How is Intel helping drive solutions & outcome-based selling to VARs and integrators with their education programs?    Join Intel's Partner Alliance! https://www.intel.com/content/www/us/en/partner-alliance/overview.html   TEConnecting with us: David - How AI is impacting soccer Dean - Joby Aviation - hydrogen-electric air taxis John - Using chatbots to combat phone scammers   Keep in Touch! Email - TEConnect@bluestarinc.com LinkedIn - https://www.linkedin.com/company/blue-star Submit your topic ideas - https://www.bluestarinc.com/en-us/about-the-company/bluestar-teconnect-podcast Subscribe to the BlueStar Nation Newsletter - https://nation.bluestarinc.com/#subscribe    Sponsored by: Intel/Toshiba TCx-900 7” Elo Pay

Chi siamo noi? Una delle domande più interessanti e allo stesso tempo spaventose che una collettività possa chiedersi. Incontro tenutosi presso la Camera dei Deputati. Introduce Gabriele Guzzi (Darsi pace) e parlano Lucio Caracciolo (Limes), Geminello Preterossi (La Fionda) e Fiammetta Salmoni (Enel). Qual è il ruolo dell'Italia nel contesto attuale? Video originale: https://www.youtube.com/watch?v=P3NItDTINwE

Este podcast iba a tener un título muy “grandilocuente”: “Las 10 mejores motos deportivas” de la Historia”. Y luego pensé: ¡Menudo lío! ¿Solo 10 motos para elegir a las mejores deportiva de la historia? Imposible. Así que estas son, por muy distintas razones, mis 10 favoritas… ¡he tenido que quitar muchas! Me gustan no todas, pero sí casi todas las motos. Pero no os voy a engañar, las que más me gustan son la deportivas. Si me preguntas por mis 10 naked favoritas o mis 10 Trail o mis 10 Gran Turismo o mis 10 Enduro o mis 10 Custom… lo mismo me lo tengo que pensar para llegar a 10… si es que llego. Pero con las deportivas… ¡llego a 20 como mínimo sin dudar! Y además de todas las épocas, porque me encantaban cuando era adolescente y me encantan ahora que ya me acerco a la peligrosa edad en que me puedo beneficiar de los viajes del INSERSO… pero sigo soñado con una moto deportiva. Y la última de esta lista, si me toca una primitiva… por cierto, a ver si juego, os prometo que me la compro… ¡Y vamos allá! 1. Laverda 750 SFC (1971): Poderosa. Era raro ver esta moto es España, pero tuve la fortuna de encontrarme con una en la calle… me senté y esperé a que saliese el dueño y arrancase. Me enamoré al verla aparcada y me cautivó cuando la escuché… música celestial. 2. Ducati 900 SS (1975): Hailwood. Siempre me habían gustado las Ducati, pero la gesta de Mike “The Bike” en 1978 me hizo “quererlas” más. Hailwood, ya retirado, ganó en el TT de la isla de Man con una ligera Ducati 900 SS de 84 CV por delante de las japonesas con el doble de potencia. 3. Moto Guzzi Le Mans 850 (1976). Envidia. Mientras en 1978 yo andaba con mi Derbi 2002 peleando y aprendiendo mecánica “a la fuerza” el hermano de mi novia tenía una Guzzi 500… me daba cierta envidia… solo cierta. Pero cuando en una excursión que organizamos apareció un amigo del hermano con una 850 Le Mans me di cuenta de dos cosas: De lo bien que iba esa moto y de que la envidia sana no existe. ¡Que pedazo de moto! 4. Yamaha RD 350 (1983). Ver… y oler. La 350 RD apareció antes, en 1973, pero a España llegó en 1983, ya con carenado, con refrigeración líquida, pero con el mismo motor dos tiempos de dos cilindros y 60 CV… que eran muchos para una moto que no superaba por mucho los 100 kg… ¡como ahora! Esa moto se veía y, cuando ibas detrás se “olía”. Cosas de los 2 tiempos. Pero confieso que ese olor, me “ponía”. 5. Suzuki GSX-R750 (1985). Punto de inflexión. Esta moto está en esta lista porque considero que es la moto que más ha influido en las motos deportivas modernas, desde su aparición en 1985 hasta la actualidad. Era una moto con más potencia, pero, sobre todo, con menos peso, ¡mucho menos peso! Estaba en la puerta de la redacción cuando apareció nuestro querido y desaparecido César Agüi, DEP, que la estaba probando. Me dio las llaves y me dijo “pruébala, es una moto de carreras”. Me enamoré de la moto y del concepto… tanto que he tenido 4 y aún tengo una que es la que uso en circuito, la última con “carrera larga”. Sigue siendo una maravilla. 6. Honda RC 30 (1987). Mundial de SBK. La VFR750R, más conocida por RC 30 fue una muestrea de poderío técnico por parte de Honda que recurrió a un nuevo motor V4. Fred Merkel, a lomos de una RC 30, se llevó los dos primeros títulos del Mundial de SBK los de 1988 y 1989. 7. Yamaha FZR1000 (1987). EXUP. Exhaust Ultimate Power Valve, esta válvula conocida por EXUP que figuraba en los laterales de la moto se convirtió en la deportiva de referencia. En 1989 la revista estadounidense Cycle World la eligió como la “Moto de la Década”. Además, contaba con 5 válvulas por cilindro y subía sin pestañear a 11.500 rpm donde ofrecía nada menos que 135 CV que luego fueron 145. 8. Benelli Jarno (1988). Dos mitos. Para mi Jarno Saarinen es un mito y la Benelli Jarno 125 otro. El chasis de doble cuna de aluminio era lo mejor de la moto que contaba son un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua, por supuesto de 125 cm3 y 27 CV. No soy hombre de motos pequeñas, pero quería que en esta lista hubiese al menos una 125. 9. Honda CBR 900 RR Fireblade (1992). En un óvalo. Soy un obseso del peso. Por eso me gustó la primera Suzuki GSX y por eso me gustó la Honda CBR900RR, que todo el mundo llamó Fireblade. Honda aparcó sus V4 para hacer una moto con 4 cilindros en línea con la potencia de una mil y la ligereza de una 600. Un auténtico éxito comercial. 10. Ducati Desmosedici RR (2007). MotoGP de calle. Como os decía, si me toca una quiniela o una lotería, tendré que buscar esta moto, pues Ducati fabricó solo 1.500 unidades y es una réplica de su MotoGP, pero matriculable para usar a diario… bueno, a diario es mucho decir. Su motor V4 a 70 grados de 990 cm3 ofrece 200 CV en configuración y cuenta con toda la tecnología que puedes suponer. Bonus track. Aprilia RSV4 (2024). Pero si no encuentro la Desmosedici, aquí va el “bonus track”: Me podría conformar con una Aprilia RSV4 Factory actual, la moto que he probado en circuito que más que ha gustado. En realidad no me ha gustado… me ha entusiasmado. Conclusión. ¡No seáis duros! Ya lo he dicho, esta es “mi” lista. Hacedme propuestas y a lo mejor me atrevo con la idea original de hacer un vídeo con la 10 mejores deportivas de la historia.

In this episode, we're joined by Margherita Guzzi Vincenti — a World Cup gold medalist, a dedicated coach at Notre Dame, and now an Olympic qualifier for Paris 2024.Visit the USA Fencing websiteFollow USA Fencing on InstagramRead a transcript for this episodeFollow Margherita on Instagram --First to 15: The Official Podcast of USA FencingHost: Bryan WendellCover art: Manna CreationsTheme music: Brian Sanyshyn

Me apetece contar esta historia y gracias al apoyo de Guzzi os la vamos a contar. En 1921, en Mandello del Lario nació Moto-Guzzi por dos pilotos de aviación, Carlo Guzzi y Giorgio Parodi a quienes se unió un mecánico de mucho nivel llamado Giovanni Ravelli. Mucha personalidad y mucho empeño pondría Carlo Guzzi para que la marca llevase su nombre. Su tecnología era muy avanzada como demostró un modelo que ha hecho historia, la 500 V8 de 1955 que llego a desarrollar nada menos que 75 CV. En 2007 Guzzi lanza un modelo llamado a convertirse en un mito, una nueva Trail, preciosa y de precioso nombre: Stelvio. Creo que todos los sabéis: El nombre Stelvio de esta moto viene del famoso paso alpino, una muy sinuosa carretera con más de 80 curvas y 24 kilómetros. Es un nombre perfecto para una así y Guzzi lo utilizó en esta moto tras la compra de la marca por parte del Grupo Piaggio, con la idea de convertirse en una rival directa para la entonces BMW R 1200 GS. Moto Guzzi utilizó lo mejor que tenía en su arsenal: El mejor motor de su catálogo, el de las Griso y Breva, un bicilíndrico por supuesto longitudinal refrigerado por aire (y aceite) de 1151 cm3, distribución con un árbol de levas central y con las tradicionales varillas y balancines. Pero. eso sí, con culatas de cuatro válvulas que permitían alcanzar unos buenos 106 CV a 7.250 rpm y un buen par motor de 113 Nm a 5.800 rpm. La puesta al día llegó en 2024 con una nueva Moto Guzzi Stelvio que cambia profundamente manteniendo el espíritu Guzzi y el ADN de Guzzi, con el motor bicilíndrico y el cardan. Lo único que no ha cambiado porque todo lo demás… ¡ha cambiado y mucho! La potencia ha subido hasta los 115 CV, pero con un motor de menor cilindrada, de 1.042 cm3 de nueva generación. Y la cura de adelgazamiento ha bajado notablemente el peso de esta moto a los 222 kg en seco… 30 kg menos que su antecesora. En el motor cambia mucho y bien. Para empezar, pasa de la refrigeración por aire y aceite se abandona por la refrigeración líquida- ¿Sabéis cómo funcionaba este tipo de refrigeración “aire-aceite”. La distribución mantiene las 4 válvulas por cilindro, pero con sistema DOHC, es decir, dos árboles de levas por culata. Las culatas muestran otra gran evolución: hasta este motor, las Moto Guzzi “aspiraban” mezcla desde detrás y “expiraban” gases de escape hacia adelante. Las nuevas culatas “giran” 90 grados de forma que la admisión está ahora “arriba” entre los cilindros y el escape esta “abajo”. Con grandes pistones de 96 mm de diámetro, una carrera es de 72 mm y una elevada compresión de 12,6 a 1, es un motor moderno y optimizado. Desde 3500 rpm ya ofrece más del 80 por ciento del par máximo: ideal para una Trail. Nos ponemos en marcha porque hemos tenido oportunidad de probar esta moto. Tiene una parte delantera totalmente renovada y el esquema de suspensiones incluye una horquilla invertida Sachs de 46 mm, detrás un amortiguador KYB anclado al basculante con un recorrido en ambos trenes de 170 mm. Ambos completamente regulables en precarga y extensión. La medida de las llantas de radios sin cámara es de 19 pulgadas en la delantera y 17 en la trasera, unas medidas típicas de la “Trail-Turismo” como las nuevas Honda Africa Twin Adventure Sports o la BMW R 1300 GS, por poner dos ejemplos. Frente a otras “Maxi Trail” la Moto Guzzi Stelvio no es una moto tan grande ni de apariencia tan aparatosa como otras Maxi Trail. Pero no solo es apariencia, porque la distancia al suelo de 830 mm, por lo que no es excesivamente alta. Una de las cosas que diferencia, mucho y para bien, a esta moto de su antecesora, es la electrónica y el equipamiento. De serie incluye luces de led adaptativas, acelerador electrónico, control de crucero, plataforma inercial IMU, ABS en curva, Quickshifter… Y por si todo esto te parece poco, también dispone de 5 modos de motor (Tour, Rain, Road, Sport y Off-road) en los que se adaptan tanto el freno motor como la potencia, control de tracción y ABS, pudiendo en el modo Off-road desconectarlo completamente en la rueda trasera. También incluye un nuevo display TFT de 5 pulgadas en el que poder visionar todos los datos de ruta, así como controlar los ajustes de la moto. Y se puede ir aún más lejos, con un sexto modo de conducción completamente configurable el PFF Rider Assistance Solution que incluye radar tanto en la parte frontal como en la trasera y te previene de posibles accidentes, así como del ángulo muerto tanto en el espejo retrovisor. Y te aconsejo que mires el equipamiento opcional, pero con la cabeza fría: maletas, baúl de hasta 52 litros, asiento y puños calefactables, caballete central, así como una línea de ropa Moto Guzzi para que vayas a juego con tu moto. Simple, sencilla y directa: Una auténtica Guzzi, una autentica Stelvio… pero mejor en todo.

Bentornati su Rumore Bianco! Oggi parliamo di e ascoltiamo i suoni dell'ARP 2600 di Maurizio Guzzi, alla fine dell'episodio ascoltiamo un brano in cui Maurizio ha utilizzato il suo l'ARP 2600 del 1972.Maurizio era già stato ospite di un episodio di Rumore Bianco, ascoltatelo se ve lo siete perso!Fatemi sapere cosa ne pensate! 

Armando Besio"Il bello dell'orrido"Spavento, stupore, meravigliaIncontri d'autore vistalago a BellanoAlberto Rollo"Il grande cielo" Dalle Grigne al Monte Rosa, educazione sentimentale di un escursionistaPonte alle Graziesabato 23 marzo 2024 ore 18.00, BellanoAlberto Rollo, sarà in dialogo con Armando Besio, curatore della rassegna "Il bello dell'orrido".   Il grande cielo è la personale ricerca dell'autore di un posto nel mondo per sopportare il grigio del quotidiano, della montagna, con il suo cielo pieno di nuvole e pieno di sogni, come educazione alla vita e via di fuga.  “La visione delle montagne è andata crescendo insieme a quella della città. Mi sentivo messo davanti a due grandezze, a due misure”.  La moto raffigurata in copertina e presente nell'incipit del libro, una Guzzi rossa, è quella del padre ed è anche il fil rouge che collega Il grande cieloal suo precedente memoir Un'educazione milanese (Manni), tra i finalisti del Premio Strega 2017. Comune ai due testi è l'esplorazione di una città, Milano, e di una generazione, quella degli anni '50. Il quartiere popolare di Mac Mahon, raccontato dai romanzi di Giovanni Testori, è dove cresce Alberto Rollo, nato nel 1951: l'educazione comunista ricevuta dal padre, operaio con radici pugliesi, e dalla madre, cattolica, emerge pian piano insieme agli anni di ribellione sotto il segno dell'utopia politica e la speranza del comunismo come ideologia sognante; la giovinezza e la vita da adulto emergono capitolo dopo capitolo insieme al cambiamento della metropoli, la fine della vita operaia nelle grandi fabbriche, l'avvento della moda: una Milano diversa, con un nuovo skyline disegnato da archistar.  Rispetto al precedente, in questo testo si aggiunge un'esplorazione nuova, o meglio, attesa per tutta la vita, quella delle montagne, con i loro suoni, spazi, cime e cieli: l'esplorazione di luoghi osservati sin da bambino attraverso il racconto di storie, incontri e personali metafore.   “Vieni,” aveva detto mio padre quando mi aveva portato a contemplare le montagne. Ci metteva la sensibilità del maestro, sapeva raccontare. Diceva che ci saremmo venuti quando avrei potuto calzare degli scarponi. Indicava una cima e mi faceva immaginare la difficoltà, la fatica, il mistero. E più immaginavo più sentivo crescere il desiderio di cercare una strada e cominciare a salire. “Adesso non si può,” diceva. E allora? Allora perché portarmi lì, davanti alla barriera verde, ai picchi nudi sopra i boschi, al cielo così alto e azzurro che gridava.   Alberto Rollo inizia così la sua educazione sentimentale ai paesaggi di montagna, sul limitare dei boschi, oppure osservando dal basso le cime, guardando i cieli azzurri e lontani, arrivando all'inizio di un sentiero che non è il momento di percorrere perché non c'è mai la calzata giusta per farlo. Un'educazione all'attesa. La cima osservata in quell'uscita in moto con il padre è il monte San Primo, spartiacque del triangolo lariano e meta vicina a Sormano, località di vacanza della famiglia Rollo.Il grande cielo è una lunga escursione per cime e sentieri in compagnia dell'autore e del suo zaino pieno di storie, ricordi, emozioni, sfumature e scoperte.Alberto Rollo, nato a Milano, è scrittore, critico, traduttore e figura significativa dell'editoria italiana: una lunga carriera come direttore letterario per Feltrinelli e poi editoriale per Baldini+Castoldi e Mondadori. Operatore culturale, grande appassionato di musica, è traduttore, fra gli altri, di Jonathan Coe, Steven Millhauser, Truman Capote, Henry James. Ha pubblicato Un'educazione milanese (2016, finalista al Premio Strega 2017), L'ultimo turno di guardia (2020, Premio internazionale L'Aquila, terna finalisti Premio Napoli) e Il miglior tempo (2021).   Il calendario dei mesi primaverili prosegue:sabato 20 aprile: Sara Chiappori e Marco Bechis / Cile 1973. Il golpe contro Allende nelle tavole di Punto Finalsabato 26 maggio: Antonio Franchini / Era mia madre. "Il fuoco che ti porti dentro", il romanzo memoir di un protagonista dell'editoria italiana IL POSTO DELLE PAROLEascoltare fa pensarewww.ilpostodelleparole.itDiventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/il-posto-delle-parole--1487855/support.

In the newest episode of this weekly(ish) podcast, the boys are back and full of excitement about the new single-cylinder offering from Ducati: The Hypermotard 698 Mono. Shahin made an actual phone call to Quentin and invited him to ride the thing so they could actually chat about the machine. Neither one of them knew that a phone can be used to make voice-calls. The conversation carries on to Life, The Universe, and Everything down to why people want a dry clutch. Shahin falls in love with a Guzzi and Quentin talks about a bike he really wants plus more. Brap Talk loves you. Follow us on Instagram: @braptalk Find us on Facebook: Brap Talk Motorcycle Podcast Reach out to us: webraptalk@gmail.com

Esta semana hablaremos de cuatro motos muy diferentes que han pasado por nuestra redacción, la Ducati Hypermotard 698 Mono, la Moto Guzzi Stelvio y las Triumph Speed y Scrambler 400. Comenzamos por la Moto Guzzi Stelvio, una moto de orientación trail y de espíritu sport turismo con la que rodamos por las carreteras y puertos de Almería, disfrutando de un motor de dos cilindros transversales con un enorme par y una buena estirada. Para probar la Ducati Hypermotard 698 Mono nos fuimos a Valencia a un circuito pequeño donde esta moto gamberra puede lucir todas sus virtudes, con un motor de fuerte patada, mucha electrónica y capaz de sacar una sonrisa a la persona más triste del mundo. Las Triumph Speed y Scrambler 400 son dos motos orientadas hacia los usuarios el carnet A2 o todos aquellos que busquen una moto práctica, a muy buen precio y sobre todo muy bonita. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

Perferkter Start in das 2024 mit 9 Punkten aus 3 Spielen. Andere Themen sind aber wichtig: Die Causa Bykov geht weiter! Erste Namen als Ersatz sind in der Gerüchteküche eingetroffen. Zudem hat Gottéron mit "Guzzi" aus Zumholz einen neuen Materialwart.

We got a great interview from a young legend, Young Wiggy Guzzi gives a candid conversation this week. Subscribe to our YouTube Channel https://www.youtube.com/channel/UCSGbGTkweBvH79LnMha5bxg Big thanks to B3 from Utopia Records Studio https://www.instagram.com/utopiarecordsca/ Thanks to Diamond Club: https://www.instagram.com/diamondclub_905/ Steamin Hot Grabba: https://www.instagram.com/steaminhotgrabba/ We Love Hip Hop: www.instagram.com/welovehiphopnetwork/ Friday: www.instagram.com/fridayrickydred/ Dusty Wallace: www.instagram.com/trappherajohn/

El programa de hoy viene largo y cargadisimo de cosas, Elena Calleja no habla de la Moto Guzzi V100 Mandello, Toribio no da un repaso a la siniestralidad y a las diferencias de datos con la DGT, el Reverendo junto con El Suizo presentan y dan la Agenda del 07 y 08 de Octubre y hablamos con Toy y David el Chino, del Motoclub Komando Amimoto, de su 11 Concentración Mototuristica Komando Bike Fest, que tendrá lugar en Torremolinos el fin de semana del 13, 14 y 15 de Octubre.

En Ivoox puedes encontrar sólo algunos de los audios de Mindalia. Para escuchar las 4 grabaciones diarias que publicamos entra en https://www.mindaliatelevision.com. Si deseas ver el vídeo perteneciente a este audio, pincha aquí: https://www.youtube.com/watch?v=3s4KpddQE5M La mejor reinvención que puedes hacer será a partir de conectar con tu esencia. Sanando y recuperando a tu Niña Interior, soltando lo que ya no te sirve para avanzar y aprendiendo cómo funciona la vida en este Universo, te alinearás con tu alma y podrás recordar tu propósito. Entonces comenzarás a vivir la vida que has venido a vivir. El camino es largo y a veces difícil, pero la vida vale toda la alegría de mundo. Andrea GuZZi Fundadora de una Academia. Creadora del un Método. Mentora en Mujeres. Speaker. Autora & Colaboradora en medios nacionales e internacionales. Profesora Máster de Conciencia en una Fundación. https://andreaguzzi.com/ https://www.instagram.com/AndreaGuZZi... https://www.facebook.com/AndreaGuZZiC... https://twitter.com/AndreaGuzziLife Infórmate de todo el programa en: http://television.mindalia.com/catego... **CON PREGUNTAS AL FINAL DE LA CONFERENCIA PARA RESOLVER TUS DUDAS *** Si te parece interesante.... ¡COMPÁRTELO!! :-) DURACIÓN: 45m Aproximadamente ------------INFORMACIÓN SOBRE MINDALIA----------DPM Mindalia.com es una ONG internacional sin ánimo de lucro. Nuestra misión es la difusión universal de contenidos para la mejora de la consciencia espiritual, mental y física. -Apóyanos con tu donación en este enlace: https://streamelements.com/mindaliapl... -Colabora con el mundo suscribiéndote a este canal, dejándonos un comentario de energía positiva en nuestros vídeos y compartiéndolos. De esta forma, este conocimiento llegará a mucha más gente. - Sitio web: https://www.mindalia.com - Facebook: https://www.facebook.com/mindalia.ayuda/ - Twitter: http://twitter.com/mindaliacom - Instagram: https://www.instagram.com/mindalia_com/ - Twitch: https://www.twitch.tv/mindaliacom - Vaughn: https://vaughn.live/mindalia - Odysee: https://odysee.com/@Mindalia.com *Mindalia.com no se hace responsable de las opiniones vertidas en este vídeo, ni necesariamente participa de ellas. *Mindalia.com no se responsabiliza de la fiabilidad de las informaciones de este vídeo, cualquiera sea su origen. *Este vídeo es exclusivamente informativo.

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Benvenuti a un nuovo emozionante episodio del nostro podcast dedicato al mondo affascinante dei sintetizzatori modulari.Oggi Maurizio Guzzi ci farà ascoltare come suona un Korg MS20 del 1978 e ci lanceremo in alcune patch abbastanza particolari. Ho inoltre il piacere di farvi ascoltare due brani di Maurizio, Dragonfly e Spaceway, entrambi molto affascinanti, molto diversi fra loro e diversi da quello che solitamente viene suonato con i synth. Nella parte finale dell'episodio, vi ricordo un appuntamento di Atmospherica, un modular picnic che si terrà sabato 2 Settembre presso il rifugio Mollino a Gressoney. Se volete scrivere a Maurizio potete farlo tramite email: mauriguzzi80@gmail.com Vi ricordo anche i contatti instagram di:Atmospherica: @atmospherica.atmospherica Rifugio Mollino:@rifugiomollinoGrazie per aver preso parte a questo viaggio all'interno del mondo dei sintetizzatori! Ci vediamo la prossima settimana! Seguimi su @daniel__mana e ricordati di iscriverti al podcast!

La médica infectóloga se refirió a la publicación Our World In Data en la que Argentina figura como "el país del G20 que vacunó al mayor porcentaje" de su población con al menos una dosis. “Todos vimos lo que pasó, la cantidad de fallecidos que se sucedían en el mundo entero y también nuestro país. La adquisición de vacunas y el confinamiento fueron imprescindibles para evitar la mortalidad y el colapso del sistema sanitario. El personal de salud se enfrentó a la segunda ola del COVID, vacunado con dos dosis y fue muy diferente tanto para nosotros como para la población que atendíamos”, afirmó Leda Guzzi. La publicación fue acompañada por el gráfico en el que se muestra en números que Argentina inoculó al 91,14 por ciento de su población. En este sentido, Guzzi recordó que “Argentina tiene una tradición histórica de vacunación que nos enorgullece profundamente. Desde Carrillo en adelante, pensemos que Carla Vizzotti antes de ser ministra de Salud, fue la directora del área de inmunizaciones. Ella logró el calendario de vacunación más completo de Latinoamérica, que cambió la historia de las personas”.         Pase lo que pase, lunes a viernes de 7.00 a 10.00 Con Darío Villarruel, Florencia Ibáñez, Santiago Paz, Gustavo Campana, Nidia Aguirre, Fernando Pedernera y Andrea Baldivieso.

Avant d'en arriver à ce fameux 26 décembre, revenons deux jours en arrière, le 24. Jour du réveillon pour la majorité des français, mais jour du bain de boue pour les pauvres inconscients qui se sont lancés dans l‘aventure du premier Dakar et qui ont suivi ce doux dingue de Thierry Sabine. Il faut dire que chacun d'entre nous, de près ou de loin, avait une relation avec Thierry.

Nuovo appuntamento con SUONINUOVI - Il suono della Nuova Musica, il format ideato e condotto da Giomba che racconta il mondo della musica indie e degli artisti emergenti, siano essi band o singoli cantanti: raccontiamo quelle che potranno diventare le STAR di domani, dando loro una cassa di risonanza! Per partecipare al programma, diventate fan su Instagram del mio profilo, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/ilgiombagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ e contattatemi tramite la posta privata: accettiamo richieste anche dagli Uffici Stampa e dalle Etichette Discografiche degli Artisti. Contattateci tramite posta privata per tutti i dettagli! SUONINUOVI - IL SUONO DELLA NUOVA MUSICA va in onda anche su RADIO INDIEFFUSIONE, dal Lunedì al Venerdì dalle 18 alle 19, e il Sabato e la Domenica dalle ore 12 alle ore 13, su www.indieffusione.com : il programma, infatti, verrà riproposto in una edizione ancora più completa e più lunga! Ai tanti artisti che vengono selezionati ogni settimana, infatti, si aggiungono nuove rubriche, come le interviste dedicate all'Artista "Indieffusione" della settimana, oltre all'ascolto dei brani degli artisti selezionati. Sarà l'occasione ideale per dare ancora più "voce alle nuove voci" attraverso lo spazio online che offre Indieffusione e la sua Community! In questa puntata intervistiamo GUZZI e FH3NIX. Buon ascolto!

Este programa es de los que nos gustan, social, lleno de secciones y de información y su mijita de cachondeo! Elena Calleja nos habla de la Suzuki Gsx8S, Juan Carlos Toribio nos habla de como puedes denunciar cualquier cosa que veas, el Reverendo y del Suizo dan la Agenda del 9, 10 y 11 de JUNIO y hablamos con CUCO, fabricante de MOTOS, que subastará en CATAWIKI su GUZZI hecha con todo el mimo y detalle para la investigacion y ayuda a niños con Cancer, eso es tener un CORAZON QUE NO LE CABE EN EL PECHO!!! y para cerrar, Polux Criville nos hablará de la importancia de la frenada en moto.

Today we are joined by Alan Guzzi our former IT chef to talk about his life as a male exotic dancer and if he will join us in Ireland. Also we talk about the show making headlines after our interview with NBA Commissioner Adam Silver. Enjoy! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

La Médica Infectóloga y Miembro de la Sociedad Argentina de Infectología, charló con Eduardo Battaglia en donde nos esclareció las nuevas recomendaciones de la OMS para con el COVID, la situación del dengue y el esquema de vacunación para la gripe.

Die Band «Lasla Guzzi» veröffentlicht am 10. März ihre neue EP. Sie haben in den letzten Wochen die Single «Motor» und die zweite Single «Nurno schnäll» veröffentlicht. Im Interview erzählt Manuel von Lasla Guzzi wie ihre erste EP "Riise Durenand" entstanden ist und wie es mit der Band Musikalisch weiter geht, erfährt ihr ebenfalls im Interview. #music #newmusic #laslaguzzi #radio #interview #mgtalk #mundart #schweizermusik #tvtalk #online #podcast --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/mgtalk/message

Dearest FECers, welcome to episode 174 of the long-running – well, it's our ninth birthday, apparently, Happy Birthday to us etc – motorcycling podcast brought to you by Simon Hargreaves and Martin Fitz-Gibbons, and ably, nimbly and elastically supported by Bennetts, the bike insurance specialists (and if you haven't yet, you really should) and bikesocial.co.uk, the world of wokecycling on the web.  And on this episode of FEC we have:  • Martin making his spring comeback on his MV • top tips for getting back into it after a winter lay-off • the current state of play on the roads in Ireland • Simon rides BMW's R1250 RS and gets confused by Triumph's DRLs • plus a bunch of FECmails including naming your bike, which Guzzi, does your confidence dip, and what a compression and why is it ratioed?  Thanks for listening once more, please spread the word, and please keep sending your thoughts, ponderings, musings, anecdotes, jokes, questions and offers of, well, anything, to: anything@frontendchatter.com @SimonHBikes @Mufga

Chris Donaldson talks about his journey traveling the world in a motorbike when he was in his twenties, and now in his 60's he is traveling the world again on the same motorbike he traveled in his 20s. Now he faces Parkinson's Disease with aches and pains being an older man, but his passion to see the world riding his motorbike keeps him motivated. Biography:When I left Belfast in 1979 my original plan was to ride to Australia, on my Moto Guzzi Le Mans. I never made it down under and ended up in Argentina nearly 2 years later.I travelled through the Middle East, rode across the Sahara Desert and down to Cape Town, where I hitched a ride on a yacht race back to Europe. I then went to the USA and rode from Canada south through Central America and South America to Buenos Aires.I have recently published my book 'Going the Wrong Way,' which is an Amazon best-seller. I decided to finally complete the journey this year, 44 years after my return from South America and take the very same Moto Guzzi to Australia.I started traveling with an old friend Liam Lavery and made the journey in stages, as we both have wives, children, and jobs. If all goes well, we will continue to America and complete the round the world journey.Liam was riding a new Moto Guzzi V85, and it was interesting to see how the new bike (and younger rider!) compared with my trusty old 1977 Moto Guzzi Le Mans and myself.We would be totally unsupported in our journey across the world. We travelled down Europe to Athens, before shipping to Israel and be refused entry to Jordan. Returning to Athens Liam decided he had had enough and came home. I continued alone on the next leg through Turkey and Iran to Dubai.From Dubai I crossed Iran again to Pakistan then on to and India, and Nepal where I left the bike to fly it to Australia, as Myanmar is still closed.Along with the usual political and geographical challenges, I had Covid 19 against me. Adventure before Dementia There were other interesting aspects to the journey.When I left in 1979 I was 21 years old, so the trip turned into a ‘coming of age' story. Now at 64, I will have more in Common with Don Quixote, and a coming of OLD age story!I have also been diagnosed with Parkinson's disease and have various other aches and pains associated with old age!We also connected new with old in other ways. My 1977 Guzzi had to keep up with Liam's 2021 bike, and I had to compare myself to my  innocent but pretty dumb 21 year old self!Other things are just the same. Iran and the west are still falling out. Israel is still at war and the same old arguments still go on in Northern Ireland, albeit without the guns and bombsI am 64 years old and have worked in many areas.Retail furniture, property development, health and Fitness, and recently mobile apps in Dubai for 8 years.I am now a published author with my book, Going the Wrong Way regularly on Amazons best sellers' lists. Going the Wrong Way, has been for sale through Amazon and has over 900, five star reviews. This is Dr. Lino Martinez the host for A Little Less Fear Podcast. For more information, please use the information below. Thanks so much for your support!Author | A Little Less FearWriters Work | Write Your Way to the Life You WantA Little LESS FEAR Podcast (@alittlelessfearpodcast) • Instagram photos and videosLino Marinez (@alittlelessfear) TikTok | Watch Lino Marinez's Newest TikTok Videos

Hello everyone and welcome once again to the Ultimate Motorcycling weekly Podcast—Motos and Friends. My name is Arthur Coldwells. Moto Guzzi just launched the new V100 Mandello S and Senior Editor Nic de Sena went to the event in Italy. The hallowed Italian marque has radically redesigned its flagship motor—while managing to keep its iconic v-twin look. There are some big changes though, and not just to the motor; the new Guzzi looks fast and sporting. Nic gives us his thoughts and tells us whether the new Guzzi actually delivers on its considerable promise. In our second segment, Associate Editor Teejay Adams chats with artist Karl Hoffman. We recently met Karl at his Art Gallery H in the small, historic town of Tubac, Arizona. Karl's life journey has been nothing short of extraordinary, and of course it has involved motorcycles pretty much all the way. As a painter and jewelry designer, Karl's fine art and spectacular jewelry is absolutely spellbinding—as an artist herself, Teejay spent a long time talking to him and admiring the fruit of his considerable talents. His life story was so compelling she decided on the spot that she'd like to share it with you. This is the first part of two. So from all of us here at Ultimate Motorcycling, we hope you enjoy this episode! Art Gallery H in Tubac, AZ (video) Artist Karl Hoffman with Teejay Adams   Moto Guzzi Mandello S  

Avant d'en arriver à ce fameux 26 décembre, revenons deux jours en arrière, le 24. Jour du réveillon pour la majorité des français, mais jour du bain de boue pour les pauvres inconscients qui se sont lancés dans l‘aventure du premier Dakar et qui ont suivi ce doux dingue de Thierry Sabine. Il faut dire que chacun d'entre nous, de près ou de loin, avait une relation avec Thierry.

L'hebdo Du Repaire #32 - BMW S 1000 RR, Ducati Multistrada V4 Rally, QJ Motor GS550, Guzzi V100 Aviazione Navale, V-Twin Moto Morini, Rappel Honda Semaine du 26 septembre au 01 octobre Un résumé de l'actualité du monde moto en 15 mn maximum ! N'hésitez pas à parler de notre émission autour de vous ! Suivez-nous : http://www.lerepairedesmotards.com/ https://www.facebook.com/LeRepairedesMotards https://twitter.com/lerepaire https://www.instagram.com/lerepairedesmotards/ Podcast: https://anchor.fm/le-repaire-des-motards

Dra Leda Guzzi (M.N. n° 108.630 Médica Infectóloga de @SADI_ORG ) @PuntoDeImapcto

We go out to Los Angeles, California with Hollywood Stunt man Chris Guzzi who is in the new Netflix series called DRIVE HARD :THE MALOOF WAY! We chat with Chris about the new show, his role as a safety stunt coordinator and how he landed this great gig on the cool new show! We chat about some other movies, tv shows, commercials, and music videos Chris has done stunts in, such as driving the Hummer in CSI Miami, stunt scenes in a Kesha music video and more. Chris did scenes in The Fast and Furious and many other movies like World Trade Center! To learn more about what Chris has done or to check out his reel click on the links below! https://www.istunt.com/chris-guzzihttp://chrisguzzi.com/https://m.imdb.com/name/nm0350139

¡Muy bienvenidos a un nuevo capítulo de Sé feliz donde estés! Mi invitada de hoy se define como La Coach del Alma. Ella ayuda a mujeres a conectar con su esencia y a recordar su Propósito, integrando su Espiritualidad a diario, para reinventarse y brillar con luz propia. Una Coach es una entrenadora. Alguien que ya está donde tú quieres estar. Alguien que te acompaña y te enseña los pasos para llegar hasta allí. El objetivo siempre es transformarte en tu mejor versión. En este episodio hablaremos de Autoestima, de espiritualidad y por supuesto de felicidad. El universo recompensa a los valientes así que hoy vamos a darlo todo. ¡Quédate hasta el final porque si lo haces tendrás sorpresa y regalo! Mil gracias Andrea por esta charla juntas. Y muchísimas gracias a ti, querido oyente, por estar cerquita episodio tras episodio. Si te gusta este capítulo, suscríbete a mi Podcast, compártelo y déjame un comentario de este capítulo que hemos hecho especialmente para ti. Únete a mi newsletter en mi web www.sefelizdondeestes.com para recibir el regalo de mi invitada. Si escuchas este capítulo más tarde, escríbeme y así te lo puedo reenviar ;) Que nadie se quede sin su regalo!! A Andrea Guzzi la encuentras en @andreaguzzicoach y a mí como siempre en @gacheboccazzi Te espero en el próximo capítulo de Sé feliz donde estés :) ¡Un beso grande! Siempre juntos, estés donde estés. www.sefelizdondeestes.com

Sonia Guzzi

Guzzi "Elvira e Modì"

Sean Guzzi from Clenergy Australia joins us to discuss how Clenergy have successfully used market engagement to built grassroots support (5:19).He also breaks the news of the incoming changes to wind regions (14:03) and roof zone definitions (21:00) when the new AS1170.2 come into effect in September. This includes a "climate change multiplier" (22:55). These will all impact on solar system installs.We also discussed racking solutions for the new AS5033 requirements (25:11) and site-specific engineering and system design (26:12).Sean is one of the good guys of the industry and it was great to have him along!You can find a summary of the new standards here:  Clenergy Engineering_AUNZS1170_21032022.pptx Just Another Solar Podcast is hosted by Luke Beattie and Karl Jensen.This is the sort of conversation that solar industry professionals would have at the pub.If anything sounds like financial, business, legal or any other type of advice, you should always do your own research and get a professional opinion. 

Avant d'en arriver à ce fameux 26 décembre, revenons deux jours en arrière, le 24. Jour du réveillon pour la majorité des français, mais jour du bain de boue pour les pauvres inconscients qui se sont lancés dans l‘aventure du premier Dakar et qui ont suivi ce doux dingue de Thierry Sabine. Il faut dire que chacun d'entre nous, de près ou de loin, avait une relation avec Thierry.

Avant d'en arriver à ce fameux 26 décembre, revenons deux jours en arrière, le 24. Jour du réveillon pour la majorité des français, mais jour du bain de boue pour les pauvres inconscients qui se sont lancés dans l‘aventure du premier Dakar et qui ont suivi ce doux dingue de Thierry Sabine. Il faut dire que chacun d'entre nous, de près ou de loin, avait une relation avec Thierry.

Golf Pro Lou Guzzi joined Huge to talk about what he'll be teaching at the West Michigan Golf Show this weekend. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Catch up with your favorite ladies for a special episode including guest host Guzzi of Man Like Guzzi podcast based in the U.K.! In this special episode, Jazz, Taé, and Guzzi get real about double standards within dating and how to combat them, head on.

Carlo and I connected on Linkedin and I thought it would be interesting to compare notes on how to develop and market a business online. This took the form of a Q&A session and discussion with both of us throwing in our ideas. We hope you find these useful.   You can download the Show Reel by clicking on this link. It includes: Notes from the episode Links mentioned in our conversation Two Max Discount Coupons for my Fiverr and Youtube Hacking Courses Please go to the Show notes at http://jbdcolley.com/OEP005 to download the show reel.

In episode 23 of "The Perfect 10," Ralphie May and Lahna Turner wish everybody a happy freakin' New Year! Woohoo, 2013! They visit a hypnotist, Rich Guzzi,who put somebody under a magic spell with a fart and test comedian Helen Hong on her orgasm identification skills. The band of the week: Tristan!