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LAUDES MIÉRCOLES VII DÍA DE LA OCTAVA DE NAVIDAD(Oración de la mañana) 31 de diciembreINVOCACIÓN INICIALV. Señor abre mis labiosR. Y mi boca proclamará tu alabanzaINVITATORIOAnt. A Cristo, que por nosotros ha nacido, venid, adorémosle.SALMODIASalmo 62 - Ant.”¿A quién habéis visto, pastores? Hablad, contádnoslo, ¿quién se ha aparecido en la tierra?” “Hemos visto al recién nacido y a los coros de ángeles alabando al Señor”. Aleluya.Cántico - Ant. El ángel dijo a los pastores: “Os anuncio una gran alegría: hoy os ha nacido el Salvador del mundo”. Aleluya. Salmo 149 - Ant. Hoy nos ha nacido un niño que se llamara Dios poderoso. Aleluya.RESPONSORIO BREVEv. El Señor revela su salvación, Aleluya, aleluya. r. El Señor revela su salvación, Aleluya, aleluya.v. Los confines de la tierra la han contemplado.r. Aleluya, aleluya.v. Gloria al Padre, y al Hijo, y al Espíritu Santo.r. El Señor revela su salvación, Aleluya, aleluya.CÁNTICO EVANGÉLICOAnt. Se dejo ver con el ángel una multitud del ejército celestial, que alababa a Dios, cantando: “Gloria a Dios en el cielo, y en la tierra paz a los hombres que ama el Señor” Aleluya.Cántico de Zacarías. EL MESÍAS Y SU PRECURSOR      Lc 1, 68-79Bendito sea el Señor, Dios de Israel,porque ha visitado y redimido a su pueblo.suscitándonos una fuerza de salvaciónen la casa de David, su siervo,según lo había predicho desde antiguopor boca de sus santos profetas:Es la salvación que nos libra de nuestros enemigosy de la mano de todos los que nos odian;ha realizado así la misericordia que tuvo con nuestros padres,recordando su santa alianzay el juramento que juró a nuestro padre Abraham.Para concedernos que, libres de temor,arrancados de la mano de los enemigos,le sirvamos con santidad y justicia,en su presencia, todos nuestros días.Y a ti, niño, te llamarán Profeta del Altísimo,porque irás delante del Señora preparar sus caminos,anunciando a su pueblo la salvación,el perdón de sus pecados.Por la entrañable misericordia de nuestro Dios,nos visitará el sol que nace de lo alto,para iluminar a los que viven en tinieblay en sombra de muerte,para guiar nuestros pasospor el camino de la paz.Gloria al Padre, y al Hijo, y al Espíritu Santo.Como era en el principio, ahora y siempre, por los siglos de los siglos. Amén.PRECES“Señor; ten piedad de nosotros.”Conclusiónv. El Señor nos bendiga, nos guarde de todo mal y nos lleve a la vida eterna. r. Amén(782)

LAUDES MARTES VI DÍA DE LA OCTAVA DE NAVIDAD(Oración de la mañana) 30 de diciembreINVOCACIÓN INICIALV. Señor abre mis labiosR. Y mi boca proclamará tu alabanzaINVITATORIOAnt. A Cristo, que por nosotros ha nacido, venid, adorémosle.SALMODIASalmo 62 - Ant.”¿A quién habéis visto, pastores? Hablad, contádnoslo, ¿quién se ha aparecido en la tierra?” “Hemos visto al recién nacido y a los coros de ángeles alabando al Señor”. Aleluya.Cántico - Ant. El ángel dijo a los pastores: “Os anuncio una gran alegría: hoy os ha nacido el Salvador del mundo”. Aleluya. Salmo 149 - Ant. Hoy nos ha nacido un niño que se llamara Dios poderoso. Aleluya.RESPONSORIO BREVEv. El Señor revela su salvación, Aleluya, aleluya. r. El Señor revela su salvación, Aleluya, aleluya.v. Los confines de la tierra la han contemplado.r. Aleluya, aleluya.v. Gloria al Padre, y al Hijo, y al Espíritu Santo.r. El Señor revela su salvación, Aleluya, aleluya.CÁNTICO EVANGÉLICOAnt.Al nacer el Señor, a los ángeles cantaban, m diciendo: “La salvación es de nuestro Dios, que esta sentado en el trono, y del Cordero”.Cántico de Zacarías. EL MESÍAS Y SU PRECURSOR      Lc 1, 68-79Bendito sea el Señor, Dios de Israel,porque ha visitado y redimido a su pueblo.suscitándonos una fuerza de salvaciónen la casa de David, su siervo,según lo había predicho desde antiguopor boca de sus santos profetas:Es la salvación que nos libra de nuestros enemigosy de la mano de todos los que nos odian;ha realizado así la misericordia que tuvo con nuestros padres,recordando su santa alianzay el juramento que juró a nuestro padre Abraham.Para concedernos que, libres de temor,arrancados de la mano de los enemigos,le sirvamos con santidad y justicia,en su presencia, todos nuestros días.Y a ti, niño, te llamarán Profeta del Altísimo,porque irás delante del Señora preparar sus caminos,anunciando a su pueblo la salvación,el perdón de sus pecados.Por la entrañable misericordia de nuestro Dios,nos visitará el sol que nace de lo alto,para iluminar a los que viven en tinieblay en sombra de muerte,para guiar nuestros pasospor el camino de la paz.Gloria al Padre, y al Hijo, y al Espíritu Santo.Como era en el principio, ahora y siempre, por los siglos de los siglos. Amén.PRECES“Hijo amado de Dios, escucha nuestra oración.”Conclusiónv. El Señor nos bendiga, nos guarde de todo mal y nos lleve a la vida eterna. r. Amén(779)

Este podcast es "culpa" vuestra. Muchos me escribís frustrados porque, aunque no os gustan los SUV, sentís que el mercado no ofrece alternativas. Que estamos condenados a conducir coches altos, pesados y clónicos. Pero vengo a demostraros que eso es mentira. Vivimos una auténtica "pandemia" de SUV-itis. Representan más del 50% de las ventas impulsados por una falsa sensación de seguridad y un "postureo" aventurero (cuando la mayoría son tracción delantera). Pero si analizamos la ingeniería pura, el SUV pierde en todo: Peso: Son más pesados, lo que penaliza prestaciones y consumo. Centro de gravedad: Al ir más altos, tienen más inercias y balanceo. Para evitar que parezcan barcos, les ponen suspensiones duras e incómodas. Aerodinámica: Son ladrillos contra el viento. En un coche térmico gastas más combustible, pero en un eléctrico es dramático: pierdes autonomía solo por ir sentado más alto. Si eres de los nuestros y valoras la eficiencia y la diversión, aquí tienes el análisis de las 4 ALTERNATIVAS REALES al SUV: 1. Las Rancheras (La Resistencia): El acto de rebeldía definitivo. Ya sea un Skoda Octavia Combi por espacio/precio o un Audi RS6 por prestaciones, la ranchera ofrece la misma dinámica de conducción exquisita que una berlina, pero con un maletero más grande y aprovechable que el de muchos SUV. Es el coche inteligente. 2. Las Berlinas (El Placer Olvidado): La gran víctima de la moda. Dinámicamente es el formato perfecto: rígido y aerodinámico. Modelos como el Alfa Romeo Giulia o el BMW Serie 3 demuestran que se puede tener un coche práctico sin renunciar al alma. Además, en la era eléctrica, berlinas como el Hyundai Ioniq 6 o el Tesla Model 3 son reyes de la eficiencia gracias a su baja resistencia al aire. 3. Monovolúmenes y Furgonetas (La Verdad Incómoda): Si tu argumento para comprar un SUV es "tengo 3 niños", necesitas un monovolumen o una furgoneta de pasajeros (VW Multivan, Clase V). Suelo plano, puertas correderas y asientos reales. Un SUV de 7 plazas es un compromiso; una furgoneta es honestidad espacial pura. 4. Los Compactos Deportivos (El Origen): Para parejas o familias pequeñas, el "Hot Hatch" (GTI, Cupra León, Focus ST) sigue siendo imbatible. Ofrecen practicidad diaria y, cuando llegan las curvas, una conexión con el asfalto y una agilidad que un SUV de dos toneladas jamás podrá igualar. Conclusión: El SUV ha ganado la batalla del marketing, pero ha perdido la de la ingeniería. No tienes que conducir un clon. Elige la aerodinámica sobre la altura, la agilidad sobre el peso y la personalidad sobre la moda.

LAUDES LUNES V DÍA DE LA OCTAVA DE NAVIDAD(Oración de la mañana) 29 de diciembreINVOCACIÓN INICIALV. Señor abre mis labiosR. Y mi boca proclamará tu alabanzaINVITATORIOAnt. A Cristo, que por nosotros ha nacido, venid, adorémosle.SALMODIASalmo 62 - Ant.”¿A quién habéis visto, pastores? Hablad, contádnoslo, ¿quién se ha aparecido en la tierra?” “Hemos visto al recién nacido y a los coros de ángeles alabando al Señor”. Aleluya.Cántico - Ant. El ángel dijo a los pastores: “Os anuncio una gran alegría: hoy os ha nacido el Salvador del mundo”. Aleluya. Salmo 149 - Ant. Hoy nos ha nacido un niño que se llamara Dios poderoso. Aleluya.RESPONSORIO BREVEv. El Señor revela su salvación, Aleluya, aleluya. r. El Señor revela su salvación, Aleluya, aleluya.v. Los confines de la tierra la han contemplado.r. Aleluya, aleluya.v. Gloria al Padre, y al Hijo, y al Espíritu Santo.r. El Señor revela su salvación, Aleluya, aleluya.CÁNTICO EVANGÉLICOAnt. Los pastores se dijeron unos a otros: “vayamos a Belen a ver el suceso que nos ha dado a conocer el Señor”.Cántico de Zacarías. EL MESÍAS Y SU PRECURSOR      Lc 1, 68-79Bendito sea el Señor, Dios de Israel,porque ha visitado y redimido a su pueblo.suscitándonos una fuerza de salvaciónen la casa de David, su siervo,según lo había predicho desde antiguopor boca de sus santos profetas:Es la salvación que nos libra de nuestros enemigosy de la mano de todos los que nos odian;ha realizado así la misericordia que tuvo con nuestros padres,recordando su santa alianzay el juramento que juró a nuestro padre Abraham.Para concedernos que, libres de temor,arrancados de la mano de los enemigos,le sirvamos con santidad y justicia,en su presencia, todos nuestros días.Y a ti, niño, te llamarán Profeta del Altísimo,porque irás delante del Señora preparar sus caminos,anunciando a su pueblo la salvación,el perdón de sus pecados.Por la entrañable misericordia de nuestro Dios,nos visitará el sol que nace de lo alto,para iluminar a los que viven en tinieblay en sombra de muerte,para guiar nuestros pasospor el camino de la paz.Gloria al Padre, y al Hijo, y al Espíritu Santo.Como era en el principio, ahora y siempre, por los siglos de los siglos. Amén.PRECES“Concede, Señor, la paz a todos los hombres.”Conclusiónv. El Señor nos bendiga, nos guarde de todo mal y nos lleve a la vida eterna.r. Amén(776)

Meditación de Navidad. Oraciones de la Misa Tradicional de Media Noche.Ayuda a sostener este apostolado. Envía "quiero apoyar" por WhatsApp al número +52 33 2813 6085.Contenido fiel a la doctrina católica tradicional y al Magisterio perenne.⏰ Capítulos:00:00 Introducción00:26 El introito de la Misa.02:21 La oración colecta.04:02 La Epístola.13:11 El Gradual15:56 Conclusión.

Hoy les traigo tres historias reales que me hicieron entender que no todos los lugares están vacíos… y que no todas las presencias llegan después. Personas que se mudaron buscando tranquilidad y terminaron conviviendo con algo que ya estaba ahí.Casas que observan en silencio. Y situaciones donde lo paranormal deja de ser una idea para convertirse en parte del día a día. Estos relatos no son de sustos fáciles ni exageraciones. Son experiencias contadas por gente común que vivió momentos que todavía les cuesta explicar.Si tienes una historia que quieras compartir, puedes mandarla por mis redes.Aquí solo venimos a contar lo que otros prefieren callar.00:00 – Introducción01:55 – Relato 117:00 - Relato 227:00 –Relato 343:00 – Conclusión y despedida#terror #pactos #historiasreales #relatosdeterror #hablemosdeterror #experienciasparanormales #misterio #miedo #sobrenatural #mexicoConviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/hablemos-de-terror--4269158/support.

Jesús en los Evangelios. Mateo 1.Conoce a Jesucristo tal como lo presentan los Evangelios. Con comentarios fieles a la doctrina católica tradicional. Sin distorsiones para complacer al mundo. Ayuda a sostener este apostolado. Envía WhatsApp "Quiero apoyar" al +52 33 2813 6085.Contenido fiel a la doctrina católica tradicional y al Magisterio perenne.⏰ Capítulos:00:00 Introducción00:32 Lectura del Evangelio.02:42 Comentarios de Mons. Straubinger.07:46 Comentarios del Catecismo Romano.10:42 Conclusión

Antes de nada, lo primero que tienes que saber con respecto a «caminar», es que andar NO ES actividad física. Cuando pregunto a la gente si realiza actividad física, y me dice: «Sí, salgo a andar 30 minutos al día». Si bien esto es infinitamente mejor que el sedentarismo, es absolutamente impensable que eso pueda considerarse actividad física. El Argumento Biológico: Plantas vs. Animales La diferencia fundamental entre el reino vegetal y el animal radica en el movimiento. Plantas (Autótrofas): Fabrican su propio alimento y permanecen quietas. Animales (Heterótrofos): Necesitan buscar su alimento y evitar ser devorados. Es decir, el movimiento es una condición de supervivencia. Caminar es lo mínimo exigible para un ser humano funcional. Es tu medio de locomoción natural. Confundir la locomoción con el «límite de sobrecarga» (el máximo esfuerzo que puedes realizar) es peligroso, ya que sugiere que estás valorando tu capacidad física al nivel de la supervivencia básica. Conclusión: Tu cuerpo es capaz de mucho más. Si solo caminas, estás cumpliendo con el requisito biológico mínimo, no maximizando tu potencial físico. No pongas el listón tan bajo. ¿Cuánto tengo que andar cada día para estar sano? Siempre nos han dicho que el número de pasos ideal eran los 10.000 pasos diarios. Sin embargo, esto no está respaldado científicamente y de hecho, en su origen los 10.000 pasos se popularizaron a raíz de una campaña de marketing. De hecho, este estudio donde se analizó a más de 16.000 mujeres concluyó que las mujeres que caminaban 4.400 pasos diarios reducían su riesgo de mortalidad un 41%. Y este riesgo de mortalidad seguía bajando hasta alcanzar los 7.500 pasos diarios. Esto significa que puedes reducir drásticamente tu riesgo de mortalidad y extender tu vida útil con tan solo 7.500 pasos diarios. Beneficios Científicos de Caminar a Diario Caminar es una medicina multifuncional que impacta tu salud metabólica, mental y cognitiva. Mejora la Gestión de la Glucosa Dar un paseo de 10 minutos inmediatamente después de las comidas es más efectivo para la gestión de glucosa en sangre que ciertos medicamentos como la metformina. El movimiento ayuda a que los músculos utilicen esa glucosa, evitando picos muy altos y además mejora las digestiones. Mejora la Creatividad y la Función Cognitiva Caminar aumenta el flujo de oxígeno y nutrientes al cerebro. Un estudio de Stanford demostró que la creatividad de los sujetos aumentaba hasta un 60% cuando caminaban. Además, se ha visto que las personas que caminan regularmente tienen mejor las áreas cerebrales responsables de la memoria y el aprendizaje. Reduce el Estrés y Mejora el sistema Inmune Caminar disminuye la ansiedad, reduce los niveles de cortisol (la hormona del estrés) y libera un cóctel de neurotransmisores como la dopamina y las endorfinas, fortaleciendo tu estado de ánimo y tu sistema inmune. Estrategias para Dejar de Ser Sedentario Si estás estancado en 3.000 o 4.000 pasos, aquí tienes trucos prácticos para dejar de ser sedentario e integrar el movimiento en tu día a día: Reuniones de Pie: Si tienes llamadas o reuniones, hazlas de pie. Si es posible, utiliza una cinta de caminar lenta. Cada minuto de pie es un minuto que no estás sentado así que aprovecha cada momento que puedas para levantarte. Evita la Comodidad: Aparca el coche lo más lejos posible de la entrada. Usa las escaleras en lugar del ascensor. Oblígate a buscar el camino más largo. Brisk Walks Post-Comida: Este truco llevo años recomendándolo. Realiza caminatas de 10 minutos después de cada comida. Ligar este nuevo hábito (caminar) a un hábito existente (comer) facilita la constancia. Caminata de Entretenimiento: Cruza el hábito de caminar con el de consumir contenido. Coloca una tablet o un móvil delante de la cinta para ver series o documentales mientras sumas pasos. Te entretendrás igual, pero ganarás más movimiento en tu día a día. Y lo mejor de todo es que no necesitas pasar de hacer 3.000 pasos a 8.000, puedes apuntar primero a 3.500, luego 4.000 y así sucesivamente. La clave no es hacer hoy 8.000 pasos, la clave es construir un estilo de vida que por defecto te permita mantenerte activo. Origen

Nakamas

La predicación "La iglesia no es un mercado" aborda la idea de que la iglesia debe ser un espacio espiritual y comunitario, no comercial. Aquí tienes un resumen: Introducción: Se establece que la iglesia debe ser un lugar de adoración y crecimiento espiritual, no un espacio comercial donde se intercambien bienes y servicios. Crítica a la comercialización: Se analiza cómo algunas congregaciones han adoptado prácticas comerciales, priorizando el lucro sobre la misión espiritual. Esto puede desviar la atención de los verdaderos valores de la fe. Propósito de la iglesia: Se enfatiza que la iglesia debe enfocarse en servir a la comunidad, promover el amor y la solidaridad, y guiar a las personas en su relación con Dios. Llamado a la autenticidad: Se hace un llamado a los líderes y miembros a mantener la integridad, recordando que la fe no debe ser tratada como una mercancía. Conclusión: Se invita a reflexionar sobre el verdadero propósito de la iglesia, reafirmando su rol como un espacio sagrado para la adoración, el aprendizaje y el servicio a los demás.

Núcleo de la Alianza: surge como respuesta directa al expansionismo de Turquía (doctrina Mavi Vatan) y al descubrimiento de reservas de hidrocarburos. Se consolida en 2025 como un eje de seguridad indispensable para sus tres miembros. Origen: la alianza nació del vacío de poder creado por el drástico deterioro de las relaciones Israel-Turquía (a partir de 2009-2010). Israel buscó nuevos socios, encontrando en Grecia y Chipre, aliados naturales con una amenaza común. Pilar Militar Principal: Fuerza de Respuesta Rápida Conjunta (propuesta para 2025): plan para una brigada integrada de 2.500 efectivos (1.000 de Israel, 1.000 de Grecia, 500 de Chipre) con componentes terrestres, aéreos y navales, operando desde bases en los tres países. Cooperación Industrial: importantes contratos de defensa, como el centro de entrenamiento de Elbit Systems en Grecia (valorado en 1.680 millones de dólares) y el arrendamiento de drones israelíes. Ejercicios Conjuntos: ejercicios aéreos regulares (como Iniochos) que proporcionan a Israel profundidad estratégica para entrenamiento y a Grecia mayor capacidad operativa.Catalizador y Amenaza Común: Turquía La doctrina expansionista Mavi Vatan de Turquía, que desafía las Zonas Económicas Exclusivas de Grecia y Chipre, es el principal factor unificador. Las acciones turcas (exploraciones en aguas disputadas con escolta militar) validan la necesidad de la alianza para Atenas y Nicosia, mientras que Israel encuentra socios estables en la región. Apoyos Externos Clave: Estados Unidos: respalda institucionalmente la alianza a través del formato “3+1” (Israel, Grecia, Chipre + EE.UU.), proporcionando un paraguas de seguridad y legitimidad política. Emiratos Árabes Unidos (EAU): se ha integrado como socio regional, participando en ejercicios militares. Comparte con la tríada la preocupación por las políticas de Turquía y busca estabilidad, ampliando el alcance de la alianza más allá del Mediterráneo. Conclusión: La alianza ha evolucionado de una cooperación energética a una estructura de seguridad robusta y militarmente integrada. Respaldada por EE.UU. y con socios regionales, se consolida como el nuevo eje de seguridad del Mediterráneo Oriental para contrarrestar a Turquía y garantizar la estabilidad de sus miembros. Artículo sugerido: Interpretación estratégica de los intereses geopolíticos de Turquía en el Mar Mediterráneo Oriental y su influencia en los conflictos regionales

Hay marcas que se esfuerzan en el diseño de sus modelos, incluso recurriendo a estudios externos. Otras que, digamos, se “inspiran” en modelos de la competencia. Y en otros casos, sencillamente, copian sin ningún pudor. ¡Ojo! No nos referimos exclusivamente al diseño de carrocería. Y ¡ojo! que sé lo que estás pensando: No, copiar no es cosa solo de los chinos. 1. Tatra T97 (1936) vs. Volkswagen Escarabajo (1938). El Pecado Original. 2. Lincoln Continental (1961) vs. Mitsubishi Debonair (1964). Lujo Americano “a la japonesa”. 3. Jaguar E-Type (1961) vs. Datsun 240Z (1969). Un sueño “democratizado”. 4. Chevrolet Corvette C3 (1968) vs. Opel GT (1968). Fuego Amigo. 5. Ford Mustang (1969) vs. Toyota Celica Liftback (1973). El Pony Car del Sol Naciente. 6. Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1968) vs. Rover SD1 (1976). Un frontal delator. 7. Ferrari 400 (1976) vs. Lancia Gamma Coupé (1976). Hermanos por parte del padre. 8. Rolls-Royce Silver Spur (1980) vs. Nissan Cedric Y30 (1983). El Lujo según Yokohama. 9. Mercedes-Benz Clase S W126 (1979) vs. Lexus LS400 (1989). Jaque Mate Filosófico. 10. Autobianchi Bianchina (1957) vs. Nissan Figaro (1991). La nostalgia como inspiración. 11. Italdesign Lucciola (1992) vs. Daewoo Matiz (1998). También los prototipos. 12. Mercedes-Benz Clase E W210 (1995) vs. Kia Amanti (2002). Copiar el prestigio. 12+1. Bentley Arnage (1998) vs. Chrysler 300C (2004). El Bentley del Pueblo. 14. BMW X5 (1999) vs. Shuanghuan SCEO (2005). El Comienzo de la Clonación. 15. Rolls-Royce Phantom (2003) vs. Geely GE (2009). El Fantasma de Shanghái. 16. BMW Serie 7 (2008) vs. Kia K900 (2012). La Curva de la Discordia. 17. Range Rover Evoque (2011) vs. Landwind X7 (2015). La Copia que acabó en juicio. 18. Porsche Macan (2014) vs. Zotye SR9 (2016). El Clon de Taller. 19. Audi A7 (2010) vs. Kia Stinger (2017). Inspiración “retardada”. 20. Mercedes-Benz Clase G (1979) vs. Suzuki Jimny (2018). Más homenaje que copia. Conclusión. Como habéis visto, eso de “inspirarse” y copiar a la competencia ni es nuevo, ni es monopolio de ningún país. Hay más casos, ¿os interesan

Nos lanzamos a fondo con un análisis exclusivo del futuro financiero en México. Presentamos el reporte "Fintech 3.0: El Gran Cambio de Plataforma en México", un documento de 58 páginas que condensa más de una década de experiencia en la industria crypto y fintech.Descarga el articulo completo: https://bando.cool/fintech300:00 - Intro01:16 - ¿Qué es Fintech 3.0? El Gran Cambio de Plataforma07:26 - El Estado del Ecosistema Fintech en México11:50 - Los 5 Casos de Uso Reales de Fintech 3.016:45 - ¿Cuál será el Primer Caso de Uso en Adoptarse Masivamente?18:45 - Casos de Éxito Reales en Latinoamérica21:12 - ¿Quién Va a Ganar con este Cambio de Plataforma?24:30 - Posibles Obstáculos: ¿Por Qué Podría No Funcionar?26:35 - Predicciones Audaces para el Futuro29:56 - Cómo Bando y Espacio Cripto Pueden Ayudar en esta Transición31:10 - Conclusión y Cómo Acceder al Reporte

¡China acaba de cambiar las reglas del juego en el mar!

¿Tu servidor o escritorio Linux está lento o no te deja desmontar un disco? ¿Borraste un archivo gigante pero el espacio no se liberó? ¡Tenemos al culpable!En este episodio de atareao con Linux, te destripo el comando más poderoso para el diagnóstico de sistemas: lsof (List Open Files).Aprenderás a usar este detective de recursos para resolver los problemas más frustrantes de administración de sistemas, desde la configuración de Docker hasta la optimización de tu VPS o Raspberry Pi.

María Corina Machado ya no es "diferente". En este video desmontamos la narrativa de “ahora sí es distinto”, luego de que apareciera en Oslo rodeada de los mismos personajes de la falsa oposición que tanto daño le han hecho al país: Leopoldo López, Antonio Ledezma, David Smolansky, Miguel Pizarro, entre otros.¿No era que ellos eran la casta corrupta? ¿No era que estaban vetados de su proyecto político? Hoy vemos cómo se abrazan y se felicitan en un mismo evento, confirmando que todo esto ha sido una gran simulación. Además, analizamos cómo María Corina ha pasado a formar parte de la diáspora, mientras ahora habla por los venezolanos desde el extranjero. ¿No decían que si estabas afuera no tenías derecho a opinar? ¿O eso solo aplica cuando no estás alineado con la narrativa del momento?Este video es una reflexión directa sobre las incoherencias, las pugnas internas dentro de su equipo y cómo los mismos de siempre terminan reapareciendo. ¿María Corina es la esperanza o solo un nuevo rostro del mismo poder?

Continuamos con la serie en el evangelio de Mateo.

María Corina Machado no se presentó al Nobel de la Paz. ¿Qué pasó realmente? ¿No salió porque el régimen se lo impidió? ¿O nunca estuvo invitada de verdad? En este video te lanzo varias hipótesis sobre lo que hay detrás de este show mediático. ¿Y si sí va? Entonces hay una negociación detrás. ¿Y si no va? El régimen sigue teniendo el control total.Analizo además las palabras de María Corina donde juraba que nunca se iría de Venezuela, pero ahora... ¿qué está pasando? Mientras tanto, Diosdado Cabello asegura que la tiene monitoreada, pero si se fue, ¿es incompetencia o complicidad?Y para cerrar: la falsa oposición celebrando, viajando y posando en cenas costosas mientras el venezolano de a pie sigue en miseria. ¿Quién paga eso? ¿A quién representan?

Hoy les traigo dos relatos que han circulado durante años en los pasillos del espectáculo en México. No son chismes ni invenciones: son testimonios contados por personas que trabajaron cerca de dos artistas enormes… y que vivieron situaciones difíciles de explicar cuando las cámaras ya estaban apagadas.Primero, el caso de Yuri, donde trabajadores de su colonia contaron sobre noches silenciosas, animales dejados en su puerta y objetos que aparecían sin explicación. Años después, ella misma habló públicamente de haber recibido brujería por envidia… y estos testimonios encajan con lo que se vivió desde afuera.Después, el relato sobre Verónica Castro, basado en lo que vivió un utilero dentro de los foros de televisión en los noventa: olores que no deberían estar ahí, pasos en pasillos vacíos, rosarios que aparecían sin explicación y un camerino que siempre se sentía “acompañado”.No voy a acusar a nadie. Solo voy a contar lo que las personas que estuvieron ahí relataron, con respeto, como siempre lo hacemos en este canal.Si quieres más historias del mundo artístico y de la política mexicana, déjamelo en los comentarios. Gracias por estar aquí una noche más, terroríficos.00:00 – Introducción01:55 – Caso Yuri: lo que se vivió desde afuera27:00 – Caso Verónica Castro: noches en los foros de televisión45:00 – Conclusión y despedida#Brujería #Yuri #VerónicaCastro #terror #pactos #historiasreales #relatosdeterror #hablemosdeterror #experienciasparanormales #misterio #miedo #sobrenatural #mexicoConviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/hablemos-de-terror--4269158/support.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Comparativa de la Seguridad Vial Urbana: Roma vs. Madrid (2019–2023) En 2024, los habitantes de Madrid eran 3.416.771 y la población de Roma, según la última cifra disponible de la Ciudad Metropolitana de Roma Capital era de 4.357.041 Resumen general: Madrid logró reducciones históricas de víctimas hasta 2022, especialmente en fallecidos, mientras que Roma presenta cifras de siniestralidad urbana mucho más elevadas y en aumento tras la pandemia. Los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) concentran la mayoría de las víctimas en ambas urbes, si bien su peso relativo y la evolución difieren. A continuación, se expone año por año la situación de cada ciudad, resaltando diferencias clave en evolución, tendencias y puntos críticos. Siniestralidad anual en Madrid y Roma (2019–2023) Tabla 1. Víctimas de accidentes de tráfico urbanos en Madrid (2019–2023) Año Fallecidos Heridos graves Heridos leves 2019 33 539 12.857 2020 34 410 7.810 2021 24 557 9.612 2022 20 ~497 (↓10,8% vs 2021) ~10.916 2023 26 ~562 (↑13% vs 2022) ~11.000* Tabla 2. Víctimas de accidentes de tráfico urbanos en Roma (2019–2023) Año Fallecidos Heridos (total) 2019 131 15.919 2020 104 10.452 2021 121 13.862 2022 150 16.618 2023 154 16.023 2021: Recuperación parcial y tendencias divergentes Madrid (2021): Con la recuperación parcial de la movilidad, Madrid registró 8.312 accidentes con víctimas (+22% vs 2020, pero aún −22% vs 2019) . El número de fallecidos bajó a 24, el más bajo en décadas . Esta cifra supuso un −27% respecto a 2019 (cuando hubo 33 muertos) , consolidando una tendencia a la baja. Los heridos graves aumentaron a 557 (+36% vs 2020, incluso ligeramente por encima de 2019) , y los heridos leves ascendieron a 9.612 (aún −25% vs 2019) . La disparidad entre la fuerte reducción de fallecidos y el repunte de heridos graves fue un punto crítico en 2021: con más siniestros graves (551 accidentes con herido grave, frente a 531 en 2019) , las autoridades madrileñas alertaron sobre el incremento de lesiones severas pese a menos accidentes totales . En cuanto al perfil de las víctimas mortales, continuó la primacía de peatones y motoristas. Los datos oficiales indican que en 2021 fallecieron 32% menos peatones que en 2019 (pasando de 15 a ~10 peatones muertos) debido a la menor movilidad peatonal en pandemia, Roma (2021): La vuelta gradual a la normalidad aumentó el tráfico en Roma y con ello la siniestralidad: se registraron 11.129 accidentes con lesiones (+35% vs 2020) con 13.862 heridos y 121 fallecidos . Pese al aumento respecto a 2020, los valores de 2021 aún estaban por debajo de 2019 (131 muertos). Roma logró 17 muertes menos que en 2019, pero 17 más que en 2020, reflejando un retroceso tras la mejora pandémica. En 2021 preocupó especialmente el aumento de víctimas entre motoristas: fallecieron 45 usuarios de moto en Roma (cifra récord hasta entonces) , que representaron el 37% de todos los fallecidos del año. También murieron 32 peatones (~26% del total, menor que los 42 de 2019) , señal de que las restricciones de 2020 redujeron temporalmente los atropellos, pero en 2021 seguían por debajo del nivel prepandémico. Los ciclistas tuvieron 3 muertes (ligeramente menos que años previos) . Un dato novedoso fue la irrupción de siniestros con monopatines eléctricos: en 2021 ocurrieron 198 accidentes de VMP en Roma, con 4 fallecidos usuarios de patinete . Roma (2022): En contraposición, 2022 fue un año negro para Roma. Con la movilidad normalizada, se contabilizaron 13.181 accidentes con víctimas (+18% vs 2021, superando incluso las cifras de 2019) . El saldo fue 16.618 heridos y 150 fallecidos en las vías urbanas romanas , un aumento alarmante. Roma sufrió 29 muertes más que en 2021, alcanzando su cifra más alta de la década. La situación llevó a que ACI calificara de “preocupante el incremento” y señalara a Roma como la gran ciudad italiana con mayor aumento de fallecidos en 2022 . Los colectivos más afectados fueron nuevamente los vulnerables: fallecieron 48 motoristas (frente a 45 en 2021) y 44 peatones (frente a 32 el año anterior) . Juntos, peatones y usuarios de dos ruedas representaron aproximadamente 61% de las muertes en la capital. También murieron 5 ciclistas y 3 usuarios de monopatín eléctrico . Este último dato refleja la peligrosidad de la micromovilidad en Roma: en 2022 ocurrieron 286 siniestros con monopatines, dejando 258 heridos y 3 fallecidos (aunque en 2021 incluso hubo 4 muertes en patinete) . Los datos de vehículos implicados muestran la elevada exposición de motos: 6.450 vehículos de dos ruedas se vieron involucrados en accidentes en 2022 (un 49% del total de ~13k accidentes), superando ampliamente a Madrid en volumen relativo de motos en circulación . En cuanto a tipología de siniestros, la mayoría absoluta (85,5%) ocurrieron en calles urbanas de la ciudad (no en tramos de carretera periférica) , y dentro de estas, los más frecuentes fueron colisiones entre vehículos y atropellos a peatones. Las causas principales se mantuvieron: la distracción y el no respeto de la señalización provocaron el 51,1% de todos los accidentes en 2022 , mientras que el exceso de velocidad se confirmó como la primera causa de los accidentes mortales (presente en el 29,2% de los siniestros con fallecidos) . Cabe destacar el fuerte impacto en población joven: fallecieron 30 jóvenes (18–30 años) en 2022 (+67% vs 2021) , indicador muy preocupante para las autoridades. En resumen, Roma 2022 experimentó un retroceso severo en seguridad vial urbana, con más accidentes, más heridos y un salto en víctimas mortales que revirtió años de avances. La comparación con Madrid no podría ser más contrastante: Roma tuvo 7,5 veces más muertes que Madrid (150 vs 20) ese año, y una tasa de mortalidad por habitante aproximada de 5,5/100k frente a 1,3/100k en Madrid. Análisis Comparativo y Conclusiones A lo largo de 2019–2023, Madrid y Roma han seguido caminos divergentes en seguridad vial urbana. Madrid logró reducciones significativas de víctimas hasta 2022, alineada con el objetivo “Visión Cero 2030”, mientras que Roma experimentó un agravamiento de la siniestralidad, especialmente tras la pandemia. A continuación resumimos las diferencias clave en evolución, tendencias y puntos críticos entre ambas ciudades: • Víctimas mortales: Madrid pasó de 33 fallecidos en 2019 a 20 en 2022, una disminución del 39% que indica una clara mejora . Aunque en 2023 subieron a 26, la cifra sigue muy por debajo de los niveles prepandemia. En cambio, Roma aumentó de 131 muertes en 2019 a 150 en 2022 (máximo quinquenal) y 154 en 2023 . Esta brecha se aprecia en la Figura 1, donde la barra roja (Roma) supera varias veces la azul (Madrid) cada año. La tasa de mortalidad urbana romana (5–6 por 100k hab.) cuadruplica la madrileña (~1,5 por 100k). Roma concentra además cerca del 10% de todas las muertes urbanas de Italia , cuando Madrid apenas representa el 3% de las de España. Es evidente que Madrid ha tenido mucho más éxito en la contención de fallecidos en ciudad que Roma en este periodo. • Tipología de siniestros: En Madrid predominan las colisiones entre vehículos (especialmente choques fronto-laterales en intersecciones y alcances traseros). Estos siniestros representaron la mayoría de accidentes, pero suelen resultar en daños materiales o heridos leves. En cambio, los siniestros que más contribuyen a las víctimas graves y mortales son los atropellos y las salidas de vía. En Roma ocurre algo similar: la mayoría de accidentes son colisiones múltiples en áreas urbanas densas, pero los accidentes más letales incluyen atropellos en vías de alta velocidad, choques contra obstáculos/salidas de la vía (p. ej. pérdida de control en vías consolidadas) y colisiones con motos involucradas. De hecho, un estudio de la fundación ANIA destaca que las fuoriuscite di carreggiata (salidas de vía) causan ~20% de las muertes en entornos urbanos italianos . En Madrid, según la memoria municipal, el atropello a persona representa solo el 6–7% de los siniestros pero causa más del 30% de las víctimas graves – subrayando su peligrosidad. La ilustración 70 del Informe de Movilidad de Madrid 2019 mostraba que el 25–30% de los fallecidos provenían de colisiones dobles (entre dos vehículos) , algo menos que el porcentaje de atropellos (45%). En Roma 2019, los atropellos representaron ~32% de las muertes . En resumen, atropellos y colisiones son las tipologías críticas en ambas ciudades, si bien Madrid ha reducido algo los atropellos en zonas céntricas mediante semáforos y calmado, mientras Roma sigue lidiando con atropellos graves incluso en pasos de peatones (un punto crítico reconocido localmente). Conclusión: Madrid y Roma presentan realidades contrastantes en seguridad vial urbana. Madrid logró hasta 2022 avances notables en la reducción de accidentes graves y víctimas mortales, apoyada en políticas proactivas (limitación 30 km/h, calmado de tráfico, mayor control de alcoholemia, mejoras infraestructurales) y en una evolución cultural hacia la movilidad segura. Roma, por su parte, no experimentó la misma mejora; al contrario, 2022–2023 han sido años muy negativos, con aumentos en muertos y heridos que han alejado a la capital italiana de los objetivos europeos (la “Visión Cero” está todavía lejana en Roma). La pandemia impactó a ambas (redujo siniestralidad en 2020), pero en la recuperación Madrid mantuvo la tendencia a la baja en fallecidos mientras Roma la revirtió al alza. No obstante, 2023 fue un toque de atención también para Madrid, evidenciando que la seguridad vial es frágil: un repunte en comportamientos de riesgo puede traducirse rápidamente en más víctimas. Para Roma, 2023 confirmó una crisis continua que exige intensificar medidas: la propia ACI abogó por intervenciones urgentes en Roma (mejorar infraestructuras, más controles, educación vial) tras ver que la ciudad concentró la peor evolución entre urbes italianas . En suma, de 2019 a 2023 Madrid muestra una evolución positiva global (pese al bache de 2023) con tendencia descendente en víctimas, mientras que Roma muestra una evolución negativa con tendencia ascendente preocupante en siniestralidad urbana. Los puntos críticos en ambas –proteger a peatones, ciclistas y motoristas, controlar la velocidad y las distracciones, y frenar el alcohol al volante– son similares, pero Madrid ha logrado mitigarlos mejor que Roma hasta ahora. El intercambio de buenas prácticas entre ciudades será valioso: por ejemplo, Roma podría inspirarse en las medidas de Madrid (reducción de velocidad, mejoras peatonales, zonas 30) , y Madrid debería observar con atención fenómenos de Roma (alta siniestralidad de motos) para evitar retrocesos. Solo mediante estrategias integrales, fiscalización rigurosa y cultura de movilidad segura, ambas capitales podrán seguir avanzando hacia el objetivo común de cero víctimas en sus calles. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Saliste a hacer intervalos, le metiste a tope, y al día siguiente no podías ni subir las escaleras. Peor aún: llegaste fundido a tu carrera del domingo.¿El problema? Nadie te explicó que existen DOS tipos de intervalos completamente diferentes. Y confundirlos es exactamente por qué te sientes siempre cansado, no mejoras aunque entrenas duro, y terminas lesionándote.La mayoría de los planes mezclan ambos tipos SIN DECIRTE cuál es cuál. Y ahí es donde viene el estancamiento.En este episodio te explicamos la diferencia que cambia todo y cómo identificar cuál deberías estar haciendo en cada momento.Spoiler: "a tope" no siempre es la respuesta.

Este podcast habla sobre cómo diferenciarte en un mercado saturado sin competir por precio. Estos fueron los temas de los que hablé:00:00 Comienzo 00:42 ¿Cómo competir en un mercado en donde todos hacemos lo mismo?01:43 Una experiencia sobre la CONFIANZA03:16 Una experiencia sobre la MILLA EXTRA05:25 Una experiencia sobre EL SERVICIO 06:55 Diferenciarnos por los VALORES08:50 Conclusión Abrazá un propósito. ¡Desafía al mundo e inspirá a otros!Recordá que si querés enviarnos tus preguntas, consultas o sugerencias podés hacerlo a podcast@emprendeconproposito.com.arTambién podés seguirnos en las otras redes:Web: emprendeconproposito.com.ar IG: @sebasosaemprende @somosecp YT: Emprende con propósito TikTok: @somosecp Te dejo un resumen del episodio: ¿Cómo nos diferenciamos?La verdadera diferenciación no está en el precio, sino en el valor que generamos. Que cada persona que entra a nuestro local, nos llama o nos visita se sienta escuchada, cuidada y especial. Ser fieles a nuestros valores y rodearnos de personas que respetan hace que ese impacto se multiplique. La confianza es el motor que nos distingue.La competencia crece por todos lados y lo más fácil es caer en la guerra de precios, pero esa estrategia es frágil. Baja márgenes, atrae clientes low cost y desgasta. En un mundo saturado y repetitivo —donde todos hacen lo mismo— la verdadera pregunta es: ¿cómo destacarse sin regalar tu trabajo? La respuesta vuelve a aparecer: aportando valor real, no descuentos.Buscando un reloj discontinuado, no elegimos el puesto más barato, sino el que generó confianza. El vendedor fue transparente: el precio ya era el precio final. Esa honestidad construyó más valor que cualquier rebaja. Cuando las decisiones son importantes, la gente busca tres cosas: ser escuchada, conectar y confiar. Ahí empieza la diferenciación.En un viaje aniversario, un hotel transformó una situación común —la habitación no estaba lista— en una experiencia memorable: desayuno de cortesía y un upgrade significativo. Para ellos fue un costo mínimo; para nosotros un gesto gigantesco. Pequeñas acciones pueden dejar una huella enorme en un cliente y comunicar: “Vos importás.”En un safari, un hotel prestaba cámaras profesionales Canon a los huéspedes. Una alianza simple entre marcas generaba valor inmediato y una experiencia inolvidable. Este tipo de colaboraciones muestra cómo dos emprendedores pueden sumar fuerzas para ofrecer algo único: yo aporto esto, vos aportás esto, y ganamos todos.Frente a una chita difícil de ver, el guía decidió moverse porque estaban mal posicionados, aun sacrificando la mejor vista. “Debemos liderar con el ejemplo”, dijo. Quien respeta en un ámbito, respeta en todos: normas, personas, clientes, entorno. La integridad también diferencia. Porque quien falta el respeto a otros… mañana te lo falta a vos.El mercado cambió y el cliente también. Entre miles de ofertas, la guerra de precios es la salida fácil, pero no la más inteligente. Podemos competir desde otro lugar: valor, coherencia, experiencias memorables y respeto. Eso es lo que realmente nos distingue.EL RUIDO DEL MERCADOEL VENDEDOR DE RELOJESEL HOTEL EN LONDRESLA CÁMARA EN EL SAFARISER FIEL A LOS VALORESCONCLUSIÓN

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Un saludo mecenas y amigos. Continuamos con el capítulo 5 del tercer libro de El Gobierno de los Príncipes de Santo Tomás de Aquino en el 800 Aniversario de su nacimiento (1224-2024). Resumen: Los romanos merecieron el dominio por justicia: gobernaron sin avaricia ni lujuria, atrajeron adhesión y sometimiento voluntario mediante leyes santas. Ejemplo jurídico: Festo no condena a Pablo sin acusadores presentes ni defensa; muestra el debido proceso del derecho romano. San Agustín: Dios unificó el mundo bajo Roma para vivir en paz con una república y unas leyes. Derecho natural: quien cuida de otros merece recompensa; por eso existen señorío, tributos y la función de castigar al malo y premiar al bueno (“no hay autoridad sino de Dios”). El poder es legítimo cuando conserva la sociedad civil; sin justicia, los reinos no son más que latrocinios (Agustín). Anécdota del pirata y Alejandro: misma acción, distinta escala; la justicia es lo que separa imperio de piratería. Celo romano por la ley: Bruto ejecuta a sus hijos por sedición; Torcuato al suyo por desobediencia militar, para preservar la disciplina y el orden. Conclusión: por su celo legal y rectitud, los romanos recibieron de Dios un señorío justo y legítimo. 📗ÍNDICE COMPLETO LIBRO I cap1. Que es necesario que los hombres que viven juntos sean gobernados por alguno. https://go.ivoox.com/rf/123277292 cap2. Que es más útil a los hombres que viven juntos, ser gobernados por uno que por muchos. cap3. Que así como el gobierno de uno es el mejor, siendo justo, no siéndolo es el peor, y pruébase con muchas razones. https://go.ivoox.com/rf/124423426 Cap4. Cómo se mudó el gobierno entre los romanos, y que entre ellos fue más aumentado el Estado por el gobierno de muchos. cap5. Que en el gobierno de muchos suele suceder más veces la tiranía, por lo cual es mejor el gobierno de uno. https://go.ivoox.com/rf/126007427 Cap6. Cómo actuar frente a la tiranía. https://go.ivoox.com/rf/127129200 cap7. ¿Es la gloria y el honor un pago a los servicios de un Rey? https://go.ivoox.com/rf/128130682 cap8. La aspiración última de los gobernantes. https://go.ivoox.com/rf/129097515 Cap9. El premio que Dios da a los Gobernantes. https://go.ivoox.com/rf/130057008 Cap10. Gobernar según el bien común https://go.ivoox.com/rf/131010735 cap 11. Prosperan más los reyes que los tiranos. cap 12. Semejanza entre Dios, el Rey y el alma. https://go.ivoox.com/rf/131871001 cap13. El rey debe gobernar con semejanza divina https://go.ivoox.com/rf/132906269 Cap14 El Rey debe encaminar a los hombres al fin último https://go.ivoox.com/rf/133575300 Cap. 15 El Rey procurará tb los bienes intermedios. https://go.ivoox.com/rf/134284521 LIBRO II Cap1 La fundación de ciudades o reinos https://go.ivoox.com/rf/134787091 Cap2 El lugar adecuado para levantar una ciudad https://go.ivoox.com/rf/135455265 Cap 3 La ciudad autosuficiente. https://go.ivoox.com/rf/136228827 Cap 4 El ocio en las ciudades https://go.ivoox.com/rf/136907767 Cap 5 Las riquezas naturales de los reyes https://go.ivoox.com/rf/137678104 Cap 6. Ganadería y caza de los reyes. https://go.ivoox.com/rf/139107390 Cap 7. Las riquezas artificiales como el oro y la plata. https://go.ivoox.com/rf/140309412 Cap 8. Gobiernos republicano y democrático. https://go.ivoox.com/rf/142607446 Cap 9. El gobierno despótico https://go.ivoox.com/rf/144895692 Cap 10 Los ministros del Rey https://go.ivoox.com/rf/146052059 Cap 11 Las fortalezas de los reyes https://go.ivoox.com/rf/148408752 caP 12 Caminos seguros Cap 13 Necesidad de la moneda https://go.ivoox.com/rf/150226857 cap 14 Los pesos y las medidas cap 15 la solicitud hacia los pobres https://go.ivoox.com/rf/151850841 cap 16 El Rey debe ser devoto https://go.ivoox.com/rf/153922004 LIBRO III cap 1 El poder político viene de Dios https://go.ivoox.com/rf/155664342 cap 2 El poder político viene de Dios (2) https://go.ivoox.com/rf/157793199 cap 3 El poder político viene de Dios (3) https://go.ivoox.com/rf/160523346 cap 4 El amor a la Patria https://go.ivoox.com/rf/161298582 cap 5 Los Estados deben ser justos 🔊 Puedes acceder a este audio bien apoyando el canal Curso de Filosofía y escuchar sin restricciones todos mis audios https://www.ivoox.com/podcast-curso-de-filosofia_sq_f1300020_1.html o bien como usuario de Ivoox plus https://www.ivoox.com/plus (en este caso podrás oír todos los audios exclusivos de cualquier creador de contenido). Como oyente premium no podrás acceder a este audio, pues sólo desbloqueas ciertas características pero no el escuchar audios exclusivos. Un saludo y gracias por tu apoyo.Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de CURSO DE FILOSOFÍA. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/300020

El Gobierno acaba de apuntar al último rincón libre del mercado del alquiler: las habitaciones y los contratos de temporada. Bajo el eslogan de “acabar con el fraude”, PSOE, Sumar, ERC, Bildu y PNV han pactado una reforma estatal de la LAU para que el precio de las habitaciones quede limitado: la suma de lo que cobras por cuarto no podrá superar el tope del piso entero, los temporales de hasta 12 meses tendrán las mismas garantías y controles que un alquiler normal, y se prohíbe cargar al inquilino IBI, seguros de impago y otros gastos que muchos usaban para salvar la rentabilidad. Conclusión: el Estado cierra la puerta a alquilar por habitaciones y por temporadas a precio de mercado y da otro paso para convertir tu piso en una especie de “servicio público obligatorio” donde tú pones el capital… y ellos deciden las reglas.  ✅¿Necesitas un PSI (Personal Shopper Inmobiliario) para acompañarte a invertir en bienes raíces en la Com.Madrid?: magnatesladrillo@gmail.com ✅Si vas en serio «La Biblia del Magnate del Ladrillo» está AQUÍ ✅

¿Fue realmente el mejor evento de jiu jitsu no-gi del mundo? En este episodio de Grips And Mics analizamos Craig Jones Invitational 2 sin filtros: las polémicas, las reglas confusas de la final, la estrategia de los atletas, lo mejor y lo peor del formato Quintet, y qué debería cambiar CJI para seguir siendo el evento número uno del grappling. Hablamos de: ✔️ El caos en la final entre New Wave y B-Team ✔️ La controversia de las reglas y decisiones ✔️ La falta de finalizaciones y el bonus de $50,000 ✔️ El problema del formato y los empates eternos ✔️ La exclusividad de atletas y cómo afecta al nivel del evento ✔️ UFC BJJ, WNO, ADCC y la “guerra” por el talento ✔️ El espectáculo, la producción y lo que CJI hace mejor que nadie ✔️ Qué cambiaríamos para CJI 3 Si te gusta el grappling, este análisis te interesa!! ------------- ▶️ Suscríbete a nuestro canal: https://youtube.com/@brazilianjiujitsucanarias ☑️ *Redes:* * Facebook: https://www.facebook.com/brazilianjiujitsucanarias/ * Instagram: https://www.instagram.com/bjjcanarias ☑️ *Podcast:* 🎧 iTunes: https://podcasts.apple.com/podcast/grips-mics/id1469949945 🎧 Stitcher: https://www.stitcher.com/podcast/gripsmics 🎧 Spotify: https://open.spotify.com/show/3eP4LOW2TeGMOBfhm2zC2t 🎧 iVoox: https://www.ivoox.com/podcast-grips-mics_sq_f1705324_1.html ------------- ⏱️ *Marcas de tiempo:* 00:00 – Introducción rápida al episodio 00:44 – ¿Por qué desaparecimos 3 meses? 01:17 – Explicando por qué este episodio no va de resultados 01:51 – Gary Tonon y sus críticas al CJI 02:12 – Qué quería analizar realmente la gente del evento 02:49 – La polémica del formato Quintet en la final 03:38 – Cómo funciona el formato y por qué generó confusión 04:52 – ¿Decisión por última lucha o por desempeño global? 06:01 – ¿Cómo evitar estrategias “anti-finalización”? 06:34 – El caso Víctor Hugo y el bonus por sumisiones 07:37 – Cuando el “performance” debería contar más que el empate 08:37 – ¿Se debería cambiar el formato? Propuestas de solución 09:58 – Comparación con otros sistemas (EJJ, ADCC, JN1) 10:58 – CJI1 vs CJI2: ¿fue realmente menos entretenido? 11:54 – UFC BJJ, ONE, Polaris… el ecosistema del grappling 12:41 – La Superfight del evento (y la novela detrás) 13:49 – Craig Jones: marketing, show y proyectos sociales 14:46 – El tema que casi pasa desapercibido: Buba y la campaña solidaria 15:39 – Ana Mayordomo, su ascenso y la posible entrevista 16:09 – La ruptura del B-Team: qué pasó con cada uno 17:00 – Merchandising, Simple Man y el nuevo rumbo del equipo 17:59 – Lo que este evento cambió en la escena del grappling 18:26 – ¿Qué esperar del CJI3? 19:30 – El debate de los formatos: equipos vs individuales 21:06 – UFC BJJ: ¿más rentable que CJI? 22:21 – ¿Regresará Gordon Ryan? ¿Qué pasa con New Wave y Kingsway? 23:22 – ADCC y los Trials como generadores de nuevos talentos 24:15 – El torneo femenino del CJI2: análisis rápido 25:00 – ¿Cuál es el formato ideal para que no se “rompa” el espectáculo? 26:13 – Conclusión: ¿cómo mejorar sin perder la esencia del grappling? 27:01 – Despedida y redes sociales del podcast ✍️ *Notas:* https://youtu.be/IpKV69zs0No?si=ociNluX1Jdknr3K2 https://youtu.be/WWKlVADdaMQ?si=SAMSdgs5rYJlnr4F

¿Alguna vez has sentido que, aunque amas a Dios, te falta algo? ¿Estás viviendo realmente el propósito para el que fuiste creado? En este mensaje revelador, el Apóstol Mario Luis Suárez (CVV Ministerio Internacional) desglosa el "Thelema de Dios": la Voluntad soberana y el plan supremo que Dios diseñó para ti antes de la fundación del mundo. Descubre por qué la unidad y el amor no son suficientes si la iglesia no camina en su propósito eterno. Basado en Colosenses 1:9-11, este sermón te enseñará a dejar de improvisar y empezar a activar el diseño de Dios para tu vida. ¡Prepárate para ser transformado! Aprende a usar la "inteligencia espiritual" (¡más poderosa que cualquier IA!) para comprobar la buena, agradable y perfecta voluntad de Dios.

¿Estás seguro de que tu servidor Linux y tus contenedores Docker están a salvo de intrusos?

Podría ser el titular de esta sección todas las semanas, pero en esta ocasión se han dado circunstancias excepcionales. Bob se ha preguntado por qué lo que nos gusta nos deja de gustar cuando le gusta a todo el mundo. Y solo han llamado hombres, y, entre ellos, el último, Rafael, ha planteado que la pregunta tiene mucho que ver con cómo entendemos el amor: como una posesión exclusiva. Esto ha llevado a Bob a preguntarse si no será esto de despreciar lo que gusta a todos un rastro machirulo de una posesividad un poco tóxica. Además, en "la mirada de Bob Pop", reflexiona sobre el cotilleo agresivo que ha envuelto la noticia de la ruptura de los Javis y lo relaciona con la explotación de los migrantes que defendió hace unos días Isabel Díaz Ayuso en la cámara regional. Los famosos son "contenido", hablar de ellos sale gratis, y no somos conscientes de que lo que decimos les cae a ellos encima. Y duele. 

00:00 El malentendido del apego en el budismo00:53 Definición de apego según el budismo02:04 El budismo busca eliminar apegos, no deseos02:40 La Teoría del Apego en psicología03:03 El apego en psicología: la necesidad de vincularnos03:37 Comparación del apego seguro y el apego desadaptativo04:05 Ejemplo de apego ansioso04:43 Conclusión y reflexión finalhttps://razieltovar.com

En este podcast te contamos más cosas sobre el nuevo servicio que hemos montado para todos los seguidores de Garaje Hermético. Ahora tienes en nuestra/vuestra página web “Garajehermetico.com” una selección de coches de ocasión a buen precio y con pocos kilómetros que te ofrecemos en colaboración con Ruteo. La primera selección que te ofrecemos son coches para viajar, de bajo consumo y con el máximo confort Si es lo que estás buscando, echa un vistazo a esos coches en el siguiente enlace: https://www.garajehermetico.com/ruteo/ ¿Alguna vez has tenido la sensación de estar viviendo una invasión de clones? Aparcas tu SUV compacto en el centro comercial y, al volver, te cuesta distinguirlo de los otros cinco que han aparcado a su lado. ¿Es una crisis de ideas global? ¿Se han quedado los diseñadores sin imaginación? La realidad es más compleja. No es falta de creatividad, es un exceso de restricciones. Los diseñadores tienen hoy menos libertad que nunca, y su trabajo está encorsetado por cinco "tiranos" que dictan la forma de un coche antes de que el lápiz toque el papel. Las 5 Razones de la Uniformidad: 1. La Tiranía de la Aerodinámica El enemigo número uno de un coche moderno, y especialmente de un SUV (que es alto y chato por definición), es el viento. En un coche eléctrico, un mal coeficiente aerodinámico (Cx) puede costar decenas de kilómetros de autonomía. En uno de combustión, cada gramo de CO2 es vital para evitar las multas multimillonarias de la Unión Europea. La forma más barata y eficaz de bajar el consumo es mejorar el Cx. 2. La Jaula de Oro de la Seguridad y las Regulaciones El coche deportivo de tus sueños, bajo, afilado y con morro en cuña, sería hoy prácticamente ilegal. Las normativas de seguridad, especialmente las de Euro NCAP, lo han cambiado todo. Para proteger a los peatones en caso de atropello, el capó debe ser alto y relativamente "blando", dejando un espacio de deformación vital entre la chapa y las partes duras del motor. Adiós a los morros bajos. 3. El "Efecto IKEA" de las Plataformas Modulares Las plataformas modulares (como la MQB de Volkswagen, la EMP2 de Stellantis o la TNGA de Toyota) son un milagro de la ingeniería de costes, pero un lastre para la diferenciación. El ahorro ya no solo está en compartir motores o suspensiones, sino en los "Hard Points" o puntos fijos del diseño. 4. El Miedo a ser Diferente: Marketing y "Design Clinics" Antaño, un diseñador jefe tenía poder para arriesgar y escandalizar al mundo, creando coches que hoy se consideran obras de arte. Hoy, eso es imposible por culpa de los "focus group" o "clínicas de diseño". Antes de aprobar un coche, las marcas meten los prototipos en una sala y preguntan a clientes potenciales qué opinan. 5. El Diseño por Ordenador (CAD) Irónicamente, la herramienta que debería dar libertad infinita, el Diseño Asistido por Ordenador, es el último clavo en el ataúd de la originalidad. Hoy se usa el "diseño generativo". Los ingenieros introducen en el software todos los parámetros y restricciones (Regla 1: Plataforma MQB. Regla 2: Seguridad peatones. Regla 3: Cx de 0.28. Regla 4: Espacio para 5) y el programa "sugiere" las formas óptimas. Si los ingenieros de Ford, Renault y Volkswagen usan los mismos programas y las mismas reglas físicas, ¿sorprende que el resultado final sea casi el mismo? La Prueba: La Invasión de los Clones Esta uniformidad forzada se ve en todos los segmentos: -La Plaga del "SUV Coupé": Lo que empezó como el sacrilegio del BMW X6 ahora es un estándar. Del Audi Q5 Sportback al Renault Arkana, todos copian la misma silueta de techo descendente que mata el espacio trasero y la visibilidad. -El Segmento C: Es el ojo del huracán. Coches como el Qashqai, Tucson, Austral o 3008 compiten por el mismo cliente "para todo". El resultado es un diseño por consenso: cintura alta, frontal chato y los inevitables pasos de rueda de plástico negro. -Los Eléctricos: Aquí la aerodinámica lo es todo. Para maximizar la autonomía, todos acaban siendo un "Optimus Blob": un diseño redondeado, sin aristas, con parrillas tapadas y manillas enrasadas. El Tesla Model Y, el VW ID.4 o el Skoda Enyaq son esclavos del túnel de viento. Conclusión ¿Son todos los SUV iguales? En gran medida, sí, porque no les queda más remedio. Están atrapados en un corsé definido por la Aerodinámica que los redondea, la Seguridad que los hace chatos, la Plataforma Modular que fija sus proporciones y el Marketing que penaliza el riesgo. Los SUV modernos son, quizás, el resultado de la optimización total; el coche perfecto para las hojas de cálculo, pero, a menudo, el más aburrido para el corazón.

En este episodio me sumerjo en uno de los entornos de escritorio más comentados y esperados del mundo open source: COSMIC.Mi podcast se centra en Linux y el software de código abierto, ofreciendo soluciones y métodos para mejorar la productividad, y al ver el hype alrededor de COSMIC, no pude resistirme. Lo instalé en mi ArchLinux con el objetivo de probarlo a fondo, ver cómo se comporta y, sobre todo, evaluar si realmente ofrece algo que me haga considerar migrar de mi combinación actual de GNOME y Niri.Y lo cierto es que me he encontrado con un escritorio interesante, que combina la opción por un Tiling Window Manager con la de un escritorio tradicional. Pero, como en toda herramienta, tengo mis peros.Análisis de COSMIC: Lo Bueno, Lo Malo y Mis Críticas SincerasLa Excelencia en Tiling: Sin lugar a dudas, lo que más me ha gustado de Cosmic es su gestor de ventanas tipo tiling. Sinceramente, es la mejor experiencia de Tiling Window Manager que he probado hasta la fecha en un entorno de escritorio tradicional. Esta es una gran ventaja sobre los gestores puros (i3, Sway, Niri) que te obligan a instalar y configurar un lanzador, un gestor de red, una barra de tareas, etc. Si buscas probar el tiling sin complicarte la vida, COSMIC es una gran opción.Productividad en Código: ¿Mejor que Niri? A pesar de la calidad de su Tiling, no alcanza el nivel de Niri para programar. Con Niri, tengo la facilidad de construir el espacio de trabajo que necesito en cada momento con una rapidez y sencillez inigualables. En este aspecto, COSMIC todavía no se acerca a la fluidez que busco.Los Auxiliares y Configuración: Cosmic incluye todas esas herramientas que completan la experiencia de usuario: barra de tareas, dock, notificaciones. La herramienta de configuración es bastante completa y muy al estilo GNOME, lo que la hace familiar para muchos usuarios. No tiene tantas opciones como GNOME, pero es funcional.La Decepción Estética (¡El Aspecto Visual de 2015!): Este es mi gran "pero". Desde mi punto de vista, el aspecto visual de Cosmic es propio de hace diez años. Es como volver al pasado. No está tan pulido como GNOME o KDE; la integración con herramientas de terceros es mejorable y, sinceramente, le queda un largo camino para ser un entorno de escritorio atractivo.Las Aplicaciones Nativas y mi Problema con Flatpak: Confieso que no me gustan las aplicaciones nativas de Cosmic; creo que el equipo debería centrarse en pulir el entorno para integrar perfectamente las aplicaciones de terceros. Pero lo que realmente "remata la fiesta" es la tienda de aplicaciones. Resulta que todas las aplicaciones que ofrece, o al menos las que vi, hay que instalarlas con Flatpak. Ya sabéis que no puedo con Flatpak; me parece una locura que para instalar una herramienta sencilla haya que descargar paquetes que ocupan una barbaridad, se integran pobremente y, a menudo, ni funcionan correctamente.Conclusión: El tiling de Cosmic funciona muy bien y es una gran puerta de entrada para los nuevos usuarios. Pero en el resto de aspectos, todavía tiene mucho que recorrer para estar a la altura de entornos más maduros como GNOME o KDE.Si buscas soluciones prácticas para la gestión de datos, la optimización de sistemas Linux o quieres ver la evolución de tecnologías clave como Docker, Neovim, Rust o Traefik, este episodio te dará una perspectiva útil sobre el futuro de los escritorios Linux.Más información y enlaces en las notas del episodio

¿Puedes entrenar para un maratón y un Hyrox al mismo tiempo sin explotar? ¿O combinar un Ironman con un 10K competitivo? Este episodio se mete de lleno en una duda que muchos tienen pero pocos saben responder bien. Milo defiende que si quieres rendir al máximo, debes enfocarte en una sola disciplina. Ro plantea otra visión: todo depende del propósito y de cómo esté estructurado tu entrenamiento. Hablamos de tipos de esfuerzo, sobrecarga, clases que no respetan tu planificación, lesiones por descoordinación, y ese momento en que te das cuenta que ya no compites para ganar, sino para vivir mejor.Momentos clave:00:00 Introducción: ¿se puede entrenar para varios eventos a la vez?00:18 La postura de Milo sobre la especialización00:49 Motor diésel vs. entrenamiento de alta intensidad02:07 Cargas de entrenamiento y cómo evitar lesiones02:40 Evaluando los supuestos del entrenamiento03:59 Por qué la especialización sigue siendo clave04:42 Estilo de vida vs. enfoque competitivo09:08 El caos de combinar programas que no se hablan12:21 Conclusión: expectativas realistas y decisiones conscientes#LosCoaches #EVENLabs #Hyrox #Maratón #Triatlón #Ironman #EntrenamientoInteligente #RunningLife #Performance

Quizás el título podría ser menos duro, algo así como “marcas que PUEDEN desaparecer...y A LO PEOR es que se lo merecen”. Porque en la jungla del automóvil, la historia no te salva. Algunas marcas, por sus errores, su soberbia o su incapacidad para ver el futuro, parece que están cavando su propia tumba. Y hoy te vamos a decir cuáles y por qué… y esperamos equivocarnos. 1. Aston Martin. Propietario: Aston Martin Lagonda Global Holdings plc (Consorcio de inversores). País: Reino Unido. ¿Por qué se lo merece? Porque parece que no aprende. Ha sido rescatada una y otra vez por inversores que se enamoran del nombre, pero la gestión sigue siendo un pozo sin fondo. Queman dinero a un ritmo alarmante, la deuda es gigantesca y su plan de electrificación ha sido errático. 2. Chrysler. Propietario: Stellantis. País: Estados Unidos. ¿Por qué merece desaparecer? Por abandono de funciones. Una marca no puede sobrevivir sin coches que vender. La han dejado morir lentamente, sin darle nuevos modelos. Ahora prometen un futuro eléctrico con concepts como el Halcyon, pero es muy poco y llega muy tarde. Su final será el resultado de décadas de negligencia corporativa. 3. DS Automobiles. Propietario: Stellantis. País: Francia. ¿Por qué se merece desaparecer? Porque el consumidor no es tonto. DS no ofrece una tecnología propia, ni plataformas exclusivas, ni una experiencia que justifique su sobreprecio. Es un intento de "quiero y no puedo" que el mercado jamás ha comprado. 4. Fisker. Propietario: Fisker Inc. (En bancarrota). País: Estados Unidos. ¿Por qué merece desaparecer? No puedes lanzar un producto a medio hacer y esperar que la gente pague por ser tu beta tester. Ahora, la empresa está en bancarrota, los coches pierden su valor a un ritmo vertiginoso y los propietarios están abandonados. Es la crónica de una muerte anunciada. 5. Infinity. Propietario: Nissan Motor Co., Ltd. País: Japón. ¿Por qué merece estar en esta lista? Por pura negligencia. Nissan nunca supo o nunca quiso invertir de verdad en Infiniti para hacerla competitiva a nivel global. La abandonó a su suerte. Se retiraron de Europa en 2020 sin hacer ruido y en su mercado principal, Estados Unidos, sus ventas son irrelevantes. Ahora dicen que se van a centrar en SUVs eléctricos. Infiniti es la prueba de que, si no cuidas tu marca, se marchita y desaparece sin que nadie la eche de menos. 6. Jaguar. Propietario: Tata Motors (a través de Jaguar Land Rover). País: Reino Unido / India. ¿Por qué merece desaparecer? Su campaña de "rebranding" fue un ejercicio de egolatría sin enseñar un solo coche. Han enfadado a sus clientes fieles y han desaparecido del mapa. Esta apuesta de "todo o nada" es de una arrogancia sin límites. Si los nuevos eléctricos, que serán carísimos, no son un éxito absoluto, Jaguar no tendrá nada a lo que recurrir. Y será una gran pérdida para todos los aficionados. 7. Lancia. Propietario: Stellantis. País: Italia. Se merece estar en esta lista por el abandono y el maltrato al que ha sido sometida por sus propio dueños. 8. Lucid Motors. Propietario: Lucid Group, Inc. (Principal accionista: Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí). País: Estados Unidos / Arabia Saudí. ¿Por qué merece desaparecer? Porque su supervivencia depende exclusivamente del dinero del fondo soberano de Arabia Saudí. No es una empresa viable por sí misma. Su producción es mínima y no hace más que quemar miles de millones. Es una empresa artificialmente sostenida que demuestra que un buen producto no es suficiente sin un plan de negocio realista. 9. SEAT. Propietario: Grupo Volkswagen. País: España / Alemania. ¿Por qué es un final merecido? Porque, estratégicamente, Volkswagen decidió que no había sitio para SEAT, a medio camino entre Skoda y la propia Volkswagen. En lugar de potenciarla, crearon Cupra para quedarse con la parte más rentable del pastel: los coches más aspiracionales. Han canibalizado a la madre para alimentar a la hija. 10. Wey / Ora. Propietario: Great Wall Motor (GWM). País: China. Merecen estar aquí como representantes de la arrogancia de algunos fabricantes chinos, que pensaban que llegar a Europa era un camino de rosas. El mercado europeo es maduro y muy competitivo. No basta con hacer un coche aceptable; necesitas una estrategia de precios, de marca y de postventa sólida. Muchas de estas nuevas marcas desaparecerán de nuestro mercado tan rápido como llegaron. Conclusión. La industria está en un punto de inflexión brutal, y la arrogancia, la falta de visión o la mala gestión son pecados capitales. Estas diez marcas son la prueba de que en este negocio no se vive del pasado, sino de la capacidad de acertar con el futuro.

Curso de "Gestión emocional del tiempo": https://feelyoga.club/curso/gestion_emocional_tiempo/ Mi nuevo proyecto, Feelyoga.club: https://feelyoga.club/ ¡Apúntate a mi newsletter!: https://cuidar-t.es/contacto/ ….. Cuidar-T, un programa semanal pensado para ayudarte a sentirte bien. En este espacio compartimos trucos, ideas, información y consejos para aprender a cuidar de ti y mejorar tu bienestar. En el episodio de hoy hablamos sobre el coaching y la terapia, dos formas distintas de acompañar y facilitar el cambio personal. En algunos ámbitos profesionales, el coaching genera cierta desconfianza porque no está regulado y puede verse afectado por el intrusismo de personas que no ofrecen un trabajo de calidad. La terapia, en cambio, se apoya en una sólida base académica y en el rigor científico que avala su práctica. ¿Es una mejor que la otra? ¿En qué se diferencian? ¿Tienen puntos en común? En este episodio analizo las similitudes y diferencias entre ambas y te comparto mi punto de vista personal sobre el tema. Te invito a compartir este episodio y a dejarme tus comentarios con todo el feedback que quieras darme. CONTENIDO: 00:00 = Saludo inicial. 00:23 = Presentación del episodio. 01:39 = En algunos ámbitos el coaching no está bien visto. 02:59 = Qué es un coach. 05:44 = Qué tipo de garantías puede ofrecer un coach (asociaciones, certificaciones). 09:14 = Los estudios de psicología. 12:48 = Hay diferentes corrientes dentro de la psicología. 14:07 = Qué hace un coach y qué hace un psicólogo. 14:36 = El trabajo del coach. 16:59 = El trabajo de la terapia. 29:56 = Conclusión. 34:20 = Despedida del episodio. 34:44 = Fin. Mi nuevo proyecto, Feelyoga.club: https://feelyoga.club/ Más información sobre Cuidar-T en: https://cuidar-t.es/ Perfil de Cuidar-T en Instagram: https://www.instagram.com/cuidar_t/ Mi estudio de yoga: https://feelyoga.es/ Los derechos de todas las músicas utilizadas son de libre uso o han sido debidamente adquiridos.

MENOS CURSITIS Y MÁS RESULTADOS DE VENTAS Regístrate en el Top Team de Ventashttps://www.detonadoresdevalor.com/topEn este episodio de Cállate y Vende, Gerardo Rodríguez te reta a dejar de vender por reflejo y empezar a vender con criterio.Muchos vendedores pierden dinero no porque les falte esfuerzo, sino porque les falta pensamiento crítico.En esta clase aprenderás los 7 pilares del pensamiento crítico en ventas, una guía práctica para analizar, interpretar y actuar con precisión.

Descubre cómo piensan y actúan las mujeres cuando un hombre les atrae: señales, miradas, límites y contradicciones.Desde la friendzone hasta los hombres feminizados, esta charla revela verdades incómodas sobre la atracción y la dinámica moderna.

Fofo, Backz y Memo Alonso se sientan a platicar sin rumbo, pero con rumbo. Hablan de cine, educación, TOC, TDAH y del bonito caos de ser adulto funcional a medias.(02:35)

Este es un podcast muy especial, muy personal y plagado de anécdotas, algunas os aseguro que divertidas. Creo que os va a entretener y que, con suerte, algo podéis aprender. A ver si acierto. Los seguidores más fieles pensaréis algo así que “este podcast ya lo has hecho...” pues no. Cierto que hace 4 años hicimos un podcast titulado “El arte de pilotar bajo la lluvia” … pues bien, a pesar de lo parecido del título, no tienen nada que ver uno con otro…. Es más, creo que son complementarios. Pero mejor que veas este a antes y el otro después. Este es un podcast que me ha pedido uno de mis amigos miembros del canal y que él mismo me ha recomendado que lo haga en “abierto” … a pesar de ser tan personal, porque os cuento trucos y claves a través de anécdotas. Es un podcast centrado en la competición, pero cuyos trucos y consejos son en gran medida aplicables en la conducción de cada día. 1. Máximo como Senna. Consejo: Sé tenaz. No juzguéis el título de esta parte sin escuchar la historia. 2. Nadie nace aprendido. Consejo: Pues aprende. En realidad, esta es la conclusión de la primera parte, nadie nace enseñado y por muchas cualidades que tengas, tienes que formarlas. 3. Last minute. Consejo: Aprovecha el tiempo. En las carreras cada segundo es oro puro… ¡qué digo cada segundo! ¡Cada milésima! Ya veis como en la F1 apuran el tiempo para rodar lo más tarde posible en las clasificaciones. 4. ¿Llueve? ¡Acelera! Consejo: Inteligencia. Usa la cabeza. Cuando en una carrera los pilotos comienzan a ver gotas en el parabrisas y tienen que usar los “limpias” bajan el ritmo… pero tú no debes bajar el ritmo, ¡acelera! ¡A tope! 5. La famosa “anti-trazada”. Consejo: Observa. Observa y aprende… de los buenos. Esta anécdota la he contado, pero tengo que volver a contarla. 6. Tres claves… Consejo: Suavidad. Estas tres claves son suavidad, suavidad y suavidad. Hay que buscar mantener la velocidad a lo largo de la curva y frenar, girar el volante y acelerar con mucha suavidad. 7. Disfruta el momento. Consejo: Créetelo. Confía en ti, en tus posibilidades, en tus habilidades. Ten la cabeza fría, pero disfruta el momento… recuerdo en una carrera en el circuito de Cheste, en Valencia, España. Un momento muy especial. 8. ¡Escucha la radio! Consejo: Déjate aconsejar. Si tienes radio, escucha lo que te dicen y haz caso… suelen tener más información que tú. Un unas 3 horas del Jarama hice equipo con un buen amigo, pilotazo, pero en este caso no voy a decir el nombre . 9. La importancia de la estrategia. Consejo: Sigue un plan. Sobre todo, en resistencia y en carreras largas importan más la estrategia que la velocidad… Fue mi caso en las 3 horas del Jarama de 2007 que ganamos gracias a la brillante estrategia de mi buen amigo Luis Alberto Izquierdo, un crack par estas cosas… y eso que al volante parecía una locura… 10. ¡Cómo se para esto! Consejo: No te confíes. He cometido errores como piloto, aunque mi mayor pecado es más la falta de velocidad que los errores… pero igual que te digo que debes creer en ti, te digo que no te confíes… Conclusión. ¡Como me gustan las carreras! Y si son con lluvia, mejor… Coche del día. Tengo difícil no repetirme, porque creo que todos mis coches de carreras. Así que puestos a solar me encantaría disputar las 24 Horas de Montmeló, una carrera mágica, con un Audi R8 LMS GT3 EVO II… ¿a qué no es mal plan?

En el episodio de hoy, Rebeca Arguedas se sienta con Edwin Fernández y Augusto Henao para explorar el papel de la economía circular en la gestión de instalaciones en toda América Latina. Juntos, debaten cómo las prácticas sostenibles, el diseño eficiente y las operaciones conscientes pueden ayudar a reducir los residuos, en particular el desperdicio de agua, y crear valor a largo plazo. También profundizan en cómo la tecnología, la educación y la colaboración desempeñan un papel clave en la aceleración del cambio hacia modelos circulares, compartiendo ejemplos prácticos y haciendo hincapié en la mentalidad colectiva necesaria para que estos cambios tengan éxito.00:00 Introducción a la Economía Circular00:26 Bienvenida y Presentación de los Invitados01:44 Discusión sobre la Economía Circular en Facility Management04:59 Importancia del Diseño y la Operación en la Economía Circular10:36 Casos Prácticos y Ejemplos de Economía Circular13:02 Educación y Cambio de Mentalidad hacia la Economía Circular16:55 Colaboración y Comunidad en la Sostenibilidad18:37 Conclusión y DespedidaEste episodio está patrocinado por ODP Business Solutions. Connect with Us:LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/ifmaFacebook: https://www.facebook.com/InternationalFacilityManagementAssociation/Twitter: https://twitter.com/IFMAInstagram: https://www.instagram.com/ifma_hq/YouTube: https://youtube.com/ifmaglobalVisit us at https://ifma.org

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Un saludo mecenas y amigos. Continuamos con el capítulo 4 del tercer libro de El Gobierno de los Príncipes de Santo Tomás de Aquino en el 800 Aniversario de su nacimiento (1224-2024). Hoy Tomás nos muestra que los romanos merecieron su imperio debido a su amor a la patria. Los romanos merecieron el Imperio por tres virtudes: amor a la patria, celo de la justicia y benevolencia civil. El amor a la patria participa de lo “divino”: une a la comunidad y, por justicia divina, merece recompensa y señorío; la caridad manda anteponer lo común a lo propio. Autoridades y fuentes: Agustín, Tulio, Salustio/Catón; Evangelio, Apocalipsis y Deuteronomio. Ejemplos clásicos: Marco Curcio, Marco Régulo, Curius Dentatus y Fabricio rehúsan riqueza y riesgo personal por la República. Conclusión: el dominio legítimo lo concede la providencia de Dios cuando esas virtudes gobiernan; paralelo bíblico con los Macabeos (Matatías y sus hijos). 📗ÍNDICE COMPLETO LIBRO I cap1. Que es necesario que los hombres que viven juntos sean gobernados por alguno. https://go.ivoox.com/rf/123277292 cap2. Que es más útil a los hombres que viven juntos, ser gobernados por uno que por muchos. cap3. Que así como el gobierno de uno es el mejor, siendo justo, no siéndolo es el peor, y pruébase con muchas razones. https://go.ivoox.com/rf/124423426 Cap4. Cómo se mudó el gobierno entre los romanos, y que entre ellos fue más aumentado el Estado por el gobierno de muchos. cap5. Que en el gobierno de muchos suele suceder más veces la tiranía, por lo cual es mejor el gobierno de uno. https://go.ivoox.com/rf/126007427 Cap6. Cómo actuar frente a la tiranía. https://go.ivoox.com/rf/127129200 cap7. ¿Es la gloria y el honor un pago a los servicios de un Rey? https://go.ivoox.com/rf/128130682 cap8. La aspiración última de los gobernantes. https://go.ivoox.com/rf/129097515 Cap9. El premio que Dios da a los Gobernantes. https://go.ivoox.com/rf/130057008 Cap10. Gobernar según el bien común https://go.ivoox.com/rf/131010735 cap 11. Prosperan más los reyes que los tiranos. cap 12. Semejanza entre Dios, el Rey y el alma. https://go.ivoox.com/rf/131871001 cap13. El rey debe gobernar con semejanza divina https://go.ivoox.com/rf/132906269 Cap14 El Rey debe encaminar a los hombres al fin último https://go.ivoox.com/rf/133575300 Cap. 15 El Rey procurará tb los bienes intermedios. https://go.ivoox.com/rf/134284521 LIBRO II Cap1 La fundación de ciudades o reinos https://go.ivoox.com/rf/134787091 Cap2 El lugar adecuado para levantar una ciudad https://go.ivoox.com/rf/135455265 Cap 3 La ciudad autosuficiente. https://go.ivoox.com/rf/136228827 Cap 4 El ocio en las ciudades https://go.ivoox.com/rf/136907767 Cap 5 Las riquezas naturales de los reyes https://go.ivoox.com/rf/137678104 Cap 6. Ganadería y caza de los reyes. https://go.ivoox.com/rf/139107390 Cap 7. Las riquezas artificiales como el oro y la plata. https://go.ivoox.com/rf/140309412 Cap 8. Gobiernos republicano y democrático. https://go.ivoox.com/rf/142607446 Cap 9. El gobierno despótico https://go.ivoox.com/rf/144895692 Cap 10 Los ministros del Rey https://go.ivoox.com/rf/146052059 Cap 11 Las fortalezas de los reyes https://go.ivoox.com/rf/148408752 caP 12 Caminos seguros Cap 13 Necesidad de la moneda https://go.ivoox.com/rf/150226857 cap 14 Los pesos y las medidas cap 15 la solicitud hacia los pobres https://go.ivoox.com/rf/151850841 cap 16 El Rey debe ser devoto https://go.ivoox.com/rf/153922004 LIBRO III cap 1 El poder político viene de Dios https://go.ivoox.com/rf/155664342 cap 2 El poder político viene de Dios (2) https://go.ivoox.com/rf/157793199 cap 3 El poder político viene de Dios (3) https://go.ivoox.com/rf/160523346 cap 4 El amor a la Patria Audio de hoy- 🔊 Puedes acceder a este audio bien apoyando el canal Curso de Filosofía y escuchar sin restricciones todos mis audios https://www.ivoox.com/podcast-curso-de-filosofia_sq_f1300020_1.html o bien como usuario de Ivoox plus https://www.ivoox.com/plus (en este caso podrás oír todos los audios exclusivos de cualquier creador de contenido). Como oyente premium no podrás acceder a este audio, pues sólo desbloqueas ciertas características pero no el escuchar audios exclusivos. Un saludo y gracias por tu apoyo.Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de CURSO DE FILOSOFÍA. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/300020

Una industria fascinante, peligrosa y polémica está por iniciar: ¿cómo la inteligencia artificial está transformando el erotismo y la industria del p0rn8?.Hablamos de tecnología, deseo, negocio y ética. ¿Qué ocurre cuando los algoritmos entran al mundo del erotismo? ¿Cómo impacta esto al marketing, al porno tradicional, al consentimiento y el bienestar humano?En este episodio descubrirás:• Los orígenes del p0rn8 generado por IA y de los llamados “deepfakes” sexuales, una tecnología que mezcla rostros, cuerpos y fantasías para crear nuevas experiencias visuales. • La evolución del negocio: cómo la IA permite personalizar, automatizar y expandir la producción de contenido erótico, y qué significa esto para los creadores, plataformas y consumidores.• Los riesgos: desde la pérdida del control sobre la propia imagen, hasta la línea cada vez más difusa entre consentimiento y explotación. • Las oportunidades para el marketing: cómo las marcas pueden abordar la “sexualidad digital”, entender lo erótico en la era de la IA y mantenerse éticas-y-rentables al mismo tiempo.• Una conversación sincera sobre cómo debemos pensar el marketing erótico con IA, sin caer en sensacionalismos, y considerando la dimensión humana detrás de la tecnología.☕️ Acompaña este episodio con Café Granell: https://cafesgranell.esYa disponible los sabores de otoño.Pruébalos con un 10% de descuento usando el código SINFILTRO10 al hacer tu pedido.⏰ Minutos (02:10) De los deepfakes a Grok(06:45) La nueva economía del deseo digital(10:20) El papel del p0rn8 en la innovación tecnológica(14:35) Cómo la IA está reconfigurando el contenido erótico(18:50) Consentimiento, ética y control de edad(23:15) Acompañantes virtuales y soledad digital(27:30) De OnlyFans a los avatares personalizados(32:05) La línea entre entretenimiento y adicción(36:40) El negocio detrás del p0rn8 con IA(41:10) Reflexión: ¿placer o programación emocional?(45:00) Impacto cultural y moral del erotismo algorítmico(48:20) Predicciones: el futuro del deseo con IA(51:10) Conclusión: sin filtros, sin censura, con conciencia

Paypal: https://www.paypal.com/paypalme/editorialtpv El día de hoy hablaremos sobre el capítulo 24 del libro The Oxford Handbook of the Protestant Reformations, titulado “Legal Courts”, por Joel F. Harrington). Ver aquí: https://global.oup.com/academic/product/the-oxford-handbook-of-the-protestant-reformations-9780199646920?cc=gb&lang=en& .  La Reforma también se juzgó en sala: allí donde el púlpito se cruzó con el banquillo. Este episodio muestra cómo los tribunales —civiles y eclesiásticos— no solo castigaron, también dialogaron y negociaron identidades: incluso el consistorio de Ginebra se parece hoy menos a un mazo disciplinario que a una “tutela forzosa” del alma, con admoniciones, multas y penitencias públicas antes que exclusiones definitivas. Veremos por qué “secularizar” el matrimonio significó, en la práctica, continuidad: divorcios raros y muy restringidos (adulterio o abandono malicioso), bodas con testigos y consentimiento paterno, y mucha casuística heredada del ius commune. Recorremos consistorios locales —dominados por laicos— que se reunían semanalmente para causas de moral, injurias y disputas domésticas, y que cooperaban (o chocaban) con juzgados civiles por blasfemia, brujería o bigamia.    También miramos la sombra de género: la “casa santa” como ideal legal, el “banquillo de la penitencia” escocés y la carga desproporcionada sobre mujeres en casos de fornicación, ilegitimidad o infanticidio.    Conclusión: más que un proyecto vertical, la cultura protestante se fraguó “horizontalmente” en tribunales abarrotados, donde vecinos, rumores y escrituras convirtieron el pecado en expediente… y la disciplina en conversación.   Siguenos: - Web: https://teologiaparavivir.com/ - Blog: https://semperreformandaperu.org/ - Facebook: https://www.facebook.com/teologiaparavivir/ - Instagram: https://www.instagram.com/teologiaparavivir/ - Youtube: https://www.instagram.com/teologiaparavivir/

En este vídeo te anunciamos un nuevo servicio que hemos montado para todos los seguidores de Garaje Hermético. Porque a partir de ahora tendrás en nuestra/vuestra página web “Garajehermetico.com” una selección de coches de ocasión a buen precio y con pocos kilómetros que te ofrecemos en colaboración con Ruteo. La primera selección que te ofrecemos son coches pequeños, urbanos y con etiqueta “Eco”. Si es lo que estás buscando, echa un vistazo a esos coches en el siguiente enlace: https://www.garajehermetico.com/ruteo/ No te pierdas el “cuadro de la vergüenza”, la prueba de que la DGT es un negocio y ha olvidado que su verdadera función es evitar accidentes. Si te sientes perseguido, con la sensación de que cada kilómetro es una trampa y que los radares son el mejor negocio del Estado… estás en lo cierto. Y te lo demuestro con los propios datos de la DGT y con el ”Cuadro de la vergüenza”. Mirad el cuadro que publicamos en este vídeo y tomaos vuestro tiempo. Lo hemos realizado con cifras consolidadas de 2023 y la fuente es la propia DGT y AEA… sobran las palabras. La velocidad está presente en el 22 por ciento de accidentes graves, pero recauda el ¡64 por ciento! Faltas más graves apenas recaudan juntas el 5 por ciento… Seamos claros desde el principio: nadie en su sano juicio niega la necesidad de tener normas de tráfico. Son el pilar de la convivencia en el asfalto. Y, por supuesto, sancionar a quienes las incumplen gravemente es imprescindible. La seguridad vial es un objetivo que todos, absolutamente todos, compartimos. El problema, la duda razonable, surge cuando uno se detiene a analizar los números, las prioridades y las declaraciones que emanan de la DGT. Ahí es cuando empezamos a preguntarnos: ¿Es la velocidad el mayor de nuestros problemas? ¿O es, simplemente, el más fácil de medir y, sobre todo, el más rentable para multar de forma masiva y completamente automatizada? Vamos a los datos, que no mienten. La capacidad de recaudación de la DGT es, sencillamente, asombrosa. En el año 2022, la cifra alcanzó un récord histórico de la última década con 507 millones de euros. Para que nos hagamos una idea, eso es casi un millón cuatrocientos mil euros cada día. En 2023, la cifra se mantuvo en niveles estratosféricos, con 501,4 millones de euros. El dato de 2021, que veníamos de una pandemia con menos movilidad, ya fue de más de 444 millones. El cruce de datos: ¿Dónde se multa y por qué nos matamos? Aquí está la clave de todo el debate. Vamos a cruzar los datos de recaudación por tipo de sanción con las causas concurrentes principales de los accidentes mortales, según los informes anuales de la propia DGT. Vamos a hacer un “Análisis de Ingresos por Sanciones” a través de una estimación basada en porcentajes públicos: 1. Exceso de velocidad. 2. Alcohol y Drogas. 3. Distracciones. Y ahora hagamos un “Análisis de Causas de Accidentes Mortales” según dato de la DGT de 2023: Distracciones: Son la principal causa concurrente, estando presentes en un 31% de los siniestros mortales. Consumo de Alcohol y/o Drogas: Es el segundo factor más letal, apareciendo en un 29% de los accidentes con fallecidos. Velocidad inadecuada: Figura como factor concurrente en un 22% de los casos. Conclusión de los análisis: Los datos oficiales de la propia DGT dibujan una realidad tozuda: el foco principal del esfuerzo sancionador, la velocidad, no se corresponde con la principal causa de mortalidad en carretera, las distracciones. La desproporción es evidente. Los radares: ¿Prevención o negocio? Negocio. Sin duda. Analicemos la rentabilidad de uno de estos aparatos. La inversión en un radar fijo moderno puede rondar los 67.000 euros. Su mantenimiento anual, unos 13.000 euros. Ahora, cojamos al campeón de los radares en España, uno de los que más multa año tras año, como el situado en la AP-7 en Valencia, en el kilómetro 478. Este dispositivo ha llegado a poner más de 60.000 multas en un solo año. Esta presión sancionadora constante ha generado un efecto curioso: una especie de desobediencia civil silenciosa. Los límites de velocidad en España, especialmente los 120 km/h en autopistas y autovías, son percibidos por una inmensa mayoría de conductores como excesivamente bajos para las capacidades de los coches y las infraestructuras. Y aquí es donde debemos levantar la vista y mirar a nuestro alrededor. El ejemplo de Alemania es paradigmático. Un país con la industria del automóvil más potente del mundo, con una cultura del coche muy arraigada y con las famosas Autobahnen, autopistas con amplios tramos sin límite de velocidad. En 2023, la tasa de fallecidos por millón de habitantes en España fue de 36. ¿Y en Alemania? 34. Es decir, una tasa incluso ligeramente inferior a la nuestra. Y eso, con tramos donde se puede circular legalmente a más de 200 km/h.

Esto es HistoCast. No es Esparta pero casi. Vamos con uno de los temas más discutidos por historiadores, científicos y políticos ¿De dónde era Cristóbal Colón? Nos metemos en el charco con Gregorio Garulo (@gg_goyo89651) junto a @goyix_salduero.Secciones Historia: - El mundo en el que vivió - 10:38 - Vida conocida de Colón - 1:06:28 - Historiografía - 1:53:33 - Teorías - 3:05:45 - Conclusión - 3:57:31 - Bibliografía - 4:11:56

El índice de perfusión periférica (PPI) es una medida no invasiva que refleja la relación entre el flujo sanguíneo pulsátil y el flujo sanguíneo no pulsátil en los tejidos periféricos. En términos simples, permite valorar la calidad de la perfusión sanguínea en áreas distales, como los dedos de las manos. Su medición es rápida y sencilla, ya que se obtiene a través de sensores de oxímetro de pulso avanzados que calculan esta relación y ofrecen un valor numérico. En el contexto del shock séptico, donde la perfusión tisular se ve comprometida a pesar de que los parámetros macro-hemodinámicos (como la presión sanguínea) puedan estar dentro de rangos aceptables, el PPI se convierte en una herramienta innovadora. Permite evaluar directamente el estado microcirculatorio, clave en la supervivencia del paciente crítico. El artículo publicado en The American Journal of Emergency Medicine (Yılmaz et al., 2025) ofrece evidencia de que usar el índice de perfusión periférica para guiar la resucitación del paciente en shock séptico mejora la supervivencia y acelera la depuración del lactato, en comparación con las estrategias tradicionales basadas únicamente en la presión arterial media (MAP). Tabla de Contenido Resumen del Estudio: PPI vs. Manejo Estándar Resultados clave: Implicaciones Clínicas: Cambiando el Paradigma en Sepsis Relación con la Formación Profesional: Cursos Clave en ECCtrainings a) Critical Care Transport b) Emergency Nursing c) Critical Care Nursing Casos Clínicos: Aplicación del PPI en la Práctica Beneficios de Integrar el PPI en Protocolos El Riesgo de No Adoptar el PPI Transformación Profesional: Del Conocimiento a la Acción Conclusión Referencia (APA) Resumen del Estudio: PPI vs. Manejo Estándar El estudio, diseñado como un ensayo clínico prospectivo y controlado, incluyó 200 pacientes divididos en dos grupos: manejo estándar vs. manejo guiado por PPI. Grupo control: manejo basado en guías tradicionales (SSC), con objetivo de mantener la MAP ≥ 65 mmHg. Grupo experimental: manejo basado en el índice de perfusión periférica para guiar la resucitación del paciente en shock séptico. Los pacientes con PPI

Te doy la bienvenida a esta nueva temporada del podcast. Empezamos con una serie especial para seguir el momemtum. Más allá del dinero —Detrás de FI ¿Y si apoyar a tu familia no fuera cuestión de dinero, sino de estar presente?

Send us a textEsta masterclass, impartida por el experto en IA Adrián Villaseñor, enseña a líderes a crear un Asistente de Inteligencia Artificial personalizado que actúa como un Coach Ejecutivo de Crecimiento para la toma de decisiones estratégicas. El enfoque se centra en usar la IA para desarrollar el pensamiento crítico y obtener claridad, en lugar de solo automatizar tareas.5 Temas Clave:IA como Coach Estratégico: La IA se utiliza como un "thought partner" que cuestiona supuestos para encontrar claridad.Foco en el Pensamiento Crítico: Se destaca la necesidad de usar la IA para generar preguntas profundas, exponiendo puntos ciegos.Metodología de 4 Fases: Proceso para construir el coach que incluye la Entrevista, la asignación de un Rol, la Interrogación Profunda y la definición de un Plan de Acción.Implementación con ChatGPT: Demostración de cómo se construye el asistente y su prompt detallado usando la funcionalidad de GPTs.Caso de Estudio Empresarial: Aplicación práctica de la metodología en un dilema de crecimiento real (competencia, conflicto entre socios y presión del consejo).Conclusión: La sesión muestra cómo un asistente de IA puede ser una herramienta esencial para que los líderes superen los retos de crecimiento y tomen decisiones estratégicas más informadas.Conoce a Adrián en Business Masters Live, consigue aquí tus boletos: https://businessmasters.mx/?utm_source=manychat&utm_medium=whatsapp&utm_campaign=manychat_automatizacion