Podcasts about Motos

Join Clint Esposito and I as we preview the riders field for the upcoming Duelo de Motos which is back for another year in Brazil!The Brazilian FMX Championships are still going, and it's great to see some new names on the list which surprised Clint and I as we were going through it.I think the favourite will still be Javier Villegas, but Colby Gort isn't scared to send it. Especially on the different course design they have each year!Who will take it out in 2025?RIDERS LIST: Brazilian LOCALSGilmar Flores, Joaninha43 years oldSinop–MTRoberto Henrique Martins da Silva (Robertt Fire)38 years oldInocência-MSNicolas Ferreira29 years oldSinop-MTJonilson lima da Silva (Kiko Loko)38 years oldBoa Vista (RO)2020 Brazilian ChampionShows in China/England/Ireland/Dubai/Russia/Scotland/PortugalPablo Ferreira34 years oldSinop-MTPedro Nougalli30 years oldBragança Paulista-SPMaxwell Teixeira MachadoINTERNATIONALSColby Gort (USA)Arizona (USA)29 years oldJavier Villegas Santiago (Chile)40 years oldthree-time champion

✅ Juan Carlos Toribio nos habla de ¿Que es una carretera?, las competencias de la DGT, Cataluña, País Vasco y Gobierno de Navarra de vigilar su estado, denunciar y sancionar y vamos a recordar las geometrías en anchura de una carretera.✅ Jesus, de piezasdemotos.com que nos trae la agenda motera de la semana!.✅ Wiki Pepe nos habla del Calella fest y de la confirmación de las carreras de baggers en 2026, de que, como siempre, quieren legislar, a base de multas, a los fotógrafos de curvas en carretera, de la multa mas alta puesta en moto! en total supera los 150 puntos y los 212.000 euros y de se ha superado el record de velocidad en bici, enganchandola a una cbr1000rr.✅ Elena Calleja nos trae la prueba de la Royal Enfield Bear.✅ Con Andy, de GPEANDO hablamos de la posible marcha de Jorge Martin a Honda! La Mega y Gas! es un programa de Radio que se emite en La Mega Radio Costa del Sol, en el 94.9 fm (Zona de Malaga) o por internet en www.lamega.es los viernes a partir de las 7 de la tarde!

Ce week-end, 240 Secondes Enquête vous emmène à la découverte de Ducati, le célèbre constructeur italien de motos. Si ses engins dominent la compétition en MotoGP, l'Italien reste un challenger sur le marché des particuliers. Une enquête à découvrir alors que se déroule, ce dimanche, le Grand Prix moto de France. Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

✅ Juan Carlos Toribio nos habla siniestralidad y además recordamos la V16 la lucecita y del Carpuride que nos ha llegado como sistema de navegación carplay.✅ Jesus, de piezasdemotos.com que nos trae la agenda motera de la semana!.✅ Wiki Pepe nos habla de que harley saca un scooter? y también hablamos del Calella Factory Fest.✅ Elena Calleja nos trae la prueba de la Zontes 703f.✅ Elsta semana estrenamos nueva sección con GPEANDO, hablaremos de curiosidades, datos de interés, etc de la competición!La Mega y Gas! es un programa de Radio que se emite en La Mega Radio Costa del Sol, en el 94.9 fm (Zona de Malaga) o por internet en www.lamega.es los viernes a partir de las 7 de la tarde!

Autos y Motos Podcast - 2025-5-10 [00:00:00] 11:00 am - Autos y Motos [01:00:00] 12:00 pm - Autos y Motos [02:00:00] 1:00 pm - Autos y MotosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

La pasión por el mundo de los vehículos en Autos y Motos del 10 de mayo de 2025See omnystudio.com/listener for privacy information.

The Motos and Friends Podcast is brought to you by Arai helmets. The founder of Arai Helmets was the man who created the first motorcycle helmet in Japan to protect his own head, and as a result, launched the Japanese motorcycle helmet industry. Arai focuses on glancing off performance, accumulating small differences decade after decade, to further rider protection. The Arai Difference: If your experience has been that “Arai helmets are hard to get on,” then the Contour-X, designed with a wider bottom opening than previous models for easier on/off, is the helmet you've been waiting for. Once inside, you will be amazed at the extreme comfort, a key benefit of the Contour-X for long-distance touring, and if you're into ADV or dual-sport riding, then you'll want to check out the new Arai XD-5. So try on an Arai at your local dealer. You will be instantly amazed at the fit and all-day comfort of any Arai helmet. You should also check out AraiAmericas.com to learn more. *  *  *  *  * This week's two segments both bring you something a little different… In our first segment, Don Williams and Kelly Callan chat about Beta Alp X 350. This modest displacement single cylinder four-stroke from the Italian factory is described as an “Urban Adventure” bike. With styling that would fit well in a Mad Max movie, the rugged looking machine exudes fun and cool in equal measure. Don and Kelly discuss whether the Alp X lives up to its charisma.     *  *  *  *  * Today's Snippet brings you the newly launched X5 camera from Insta360, a leader in 360-degree action camera technology. Adam Singer from Insta360 tells us all about the incredible new X5 that shoots in ALL directions at once, and in 8K30 mega hi-resolution. You can create epic motorcycling shots without even having to aim the camera. Literally, just hit record… focus on your ride… and then in the easy and smooth edit find the best angles using Insta360's mobile app. Its amazing AI tools make it super quick. The X5 is every camera you'll ever need in one, so for instance, you can try an immersive POV that includes your handlebars; or try unique, third-person shots of you and your bike. From morning to night, X5's huge new sensors, triple AI chip, and dedicated low-light shooting mode, deliver never seen before detail and image quality. It's waterproof, reliable, and has inexpensive, completely replaceable, lenses. To bag a free invisible selfie stick worth US$24.99 with your Insta360 X5 purchase, head to store.insta360.com and use the promo code "ULTIMATE", available for the first 30 purchases only. For more information, visit Insta360.com.     *  *  *  *  * Our guest this episode is again, something different. I doubt you have ever heard of IR Kinetics. The company uses a proprietary infra-red technology that tracks objects to within centimeters of their locations—in real time. For motorcycle enthusiasts, this has massive implications. One example they're currently working on is where video gaming and MotoGP could intersect. The company could create a hybrid experience where you could ‘virtually' race against the other riders on track. Imagine if you could line up on the grid next to Marc and Pecco, and see if you could compete? This is just one of many ideas from IR Kinetics. Teejay Adams chats with Gill Switalski (CEO of IR Kinetics), and Steffi Laier, the 3-time World Champion motocross racer in 2009, 2010, and 2011. They enthusiastically explain the technology and how it's about to change our motorcycling world. It's a cliché, but it could literally be a game-changer. Check out this video on IRK *  *  *  *  *    Here's a quick reminder to leave us your comments on our social media—we're on all the usual platforms at Ultimate Motorcycling. We love hearing your feedback… so good or bad, please let us know what you think. If there's something you'd like us to cover, we'd love to hear those ideas too!   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com

Cuando digo que me gustan las motos siempre hay alguien que me hace esta pregunta: “¿Qué moto tienes?” … y no sé qué responder. Normalmente digo que una GMW GS, sin más, pero insisten en saber más y más… y no me atrevo a decir que tengo 7 motos. Os voy a contar cuales y porque no lo digo. Y voy a comenzar por la segunda cuestión: Por qué no lo digo. Porque cuando dices que tienes 7 motos rápidamente la gente piensa dos cosas, que estás loco y “forrado”. En mi caso aciertan al 50 por ciento. Porque sí, estoy loco, me encantan las motos. Pero no tengo mucho dinero… lo que tengo son muchos años y he ido acumulando motos que para mí tienen un grandísimo valor, pero que ya veréis que su precio de mercado no es descabellado… Por cierto, en la anécdota del día os cuento porque estoy vestido así. Cuando enseño mi colección suelo hacer una broma… y vosotros no os vais a librar. La mejor Trail. Siempre que enseño mi garaje digo: “Tengo la mejor Trail” y enseño mi BMW R1250GS Adventure… y cuando me dan la razón les digo… esa no es la mejor moto, la que sirve para todo… la mejor Trail es esta... Y les enseño están motos, todas especializadas. La mejor Trail no es tener una moto que sirva para todo, sino tener una moto especializada en cada una de tus aficiones… este es mi caso. Os voy a enseñar todas menos una, que no está aquí. Tengo una clásica Derbi 2002 a medio restaurar que no está aquí… pero comenzaremos de ella. No vamos a rodar acción con ellas, ¿menudo lio! Pero al menos las arrancare todas para que veáis que están “ready to race” como dice KTM. Y vamos por el orden en que están aparcadas, para hacerlo más fácil. Derbi 2002 GP De 1981. Es el nombre que figura en la documentación. Gas Gas 280 TXT Una moto de trial, como veis. De enero de 2006. Kawasaki KX450F De 2006 ¡Una bestia! Husaberg FE 450 De 2013. ¡Tuvo esta matricula! Husaberg FE 501 También de 2013 por el motivo que he explicado. ¡Full Equipe! Suzuki GSX-R 1000 Matriculada en 2007, baja temporal marzo de 2015. BMW R1250GS Adventure. De enero de 2023… os explico por qué una Trail. Conclusión. Amo a todas estas motos, pero si me tocase una lotería, ¡las cambiaría todas! O a lo mejor me las quedaba, pero las relevaba… No le haría ascos a una Aprilia RSV4 Factory para rodar en circuito, por ejemplo… pero para 4 o 5 tandas al año… tendría que ser muy rico. Anécdota del día. Os lo prometí, os voy a contar por qué estoy vestido así. Pero en el video…

Confira nesta edição do JR 24 Horas: O chefe de uma quadrilha especializada em roubar motos de luxo foi preso, nesta terça-feira (6), na zona leste de São Paulo. Durante a operação, a polícia localizou também um desmanche clandestino de motos. A quadrilha tinha como alvo preferencial motocicletas de luxo, que custam mais de R$ 100 mil. A polícia chegou aos criminosos com a ajuda de um rastreador em uma das motos roubadas. E ainda: Brasil avança cinco posições e chega ao 84° lugar no ranking internacional de IDH das Nações Unidas.

Aujourd'hui, Zohra Bitan, Antoine Diers et Bruno Poncet débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Autos y Motos Podcast - 2025-5-3 [00:00:00] 11:00 am - Autos y Motos [01:00:00] 12:00 pm - Autos y Motos [02:00:00] 1:00 pm - Autos y MotosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

La pasión por el mundo de los vehículos en Autos y Motos del 3 de mayo de 2025See omnystudio.com/listener for privacy information.

✅ Juan Carlos Toribio nos da consejo de conducción para la supervivencia en moto. ✅ Jesus, de piezasdemotos.com que nos trae la agenda motera de la semana!.✅ Wiki Pepe nos habla de en que ha afectado el APAGON al mundo de la moto.✅ Esta semana entrevistamos a CISCO, CEO de Malaga MotoCenter (Yamaha Malaga Center) concesionario Yamaha mas grande de EUROPA, de las novedades Yamaha para este 2025.La Mega y Gas! es un programa de Radio que se emite en La Mega Radio Costa del Sol, en el 94.9 fm (Zona de Malaga) o por internet en www.lamega.es los viernes a partir de las 7 de la tarde!

Sólo hay 237 casos del gusano barrenador: Julio Berdegué  Bomberos ya controlaron fuerte incendio en Azafrán casi esquina con Río Churubusco  Corea de Norte acelera producción de armamento naval y lanza prueba de misiles  Más información en nuestro podcast

Já imaginou rodar mais de 3000km de moto para visitar o maior museu de motos do mundo? Nó viajamos!!Mas o mais legal, é que a cada km rodado, dezenas de histórias e aventuras pra contar!!Se vc gosta de motos, se vc pilota motos e tem o sonho de fazer uma viagem assim já te adiant... É possível e vc vai amar!Então já aperta o play pra ouvir essa aventura!!E pra comprar seus ingressos, seguro viagem, chip internacional e muito mais, acesse anossa agência! As melhores condições e um universo pra você explorar!! Clica >> MD1 TRAVEL

El viento de levante puede alcanzar hoy rachas de entre 80 y 90 kilómetros por hora. Ya ha provocado la cancelación de las salidas desde el puerto de Tarifa a Tánger. El Mundial de Motos seguirá en el circuito de Jerez al menos hasta 2031. Este fin de semana se ha batido el récord de asistencia. Las almadrabas están viendo limitada su actividad debido a la huelga de inspectores de pesca.Y en Crónicas Gustativas, el espacio que los lunes dedicamos a la gastronomía, hoy nos detenemos en el secreto de las "tejas artesanas" de El Puerto de Santa María.Escuchar audio

Où l'on parle de scooter débridé, mais aussi d'équitation.

La pasión por el mundo de los vehículos en Autos y Motos del 26 abril de 2025See omnystudio.com/listener for privacy information.

✅ Juan Carlos Toribio nos habla de la sentencia condenando al ministerio de Fomento por el accidente de un motorista que piso una flecha y perdió la adherencia de la rueda delantera.✅ Hablamos con Elena Calleja de la BMW R12 nineT✅ Jesus, de piezasdemotos.com que nos trae la agenda motera de la semana!.✅ Wiki Pepe nos trae noticias curiosas!La Mega y Gas! es un programa de Radio que se emite en La Mega Radio Costa del Sol, en el 94.9 fm (Zona de Malaga) o por internet en www.lamega.es los viernes a partir de las 7 de la tarde!

La ocupación hotelera por el Mundial de Motos de este fin de semana podría subir 5 puntos respecto al año pasado, según las previsiones de Horeca. La caravana motera activa esta tarde el plan de movilidad de Jerez con motivo de la motorada. Y el Gobierno local del PP en Cádiz lleva al pleno de hoy una propuesta para instar al Ministerio de Hacienda a la cesión o venta del suelo destinado al nuevo hospital. Y en formato de entrevista, hablamos con dos investigadores de la Universidad de Cádiz que han ideado una forma de obtener hidrógeno limpio a partir de desechos de vinaza y aguas residuales.Escuchar audio

The Motos and Friends Podcast is brought to you by Arai helmets. The founder of Arai Helmets was the man who created the first motorcycle helmet in Japan to protect his own head, and as a result, launched the Japanese motorcycle helmet industry. Arai focuses on glancing off performance, accumulating small differences decade after decade, to further rider protection. The Arai Difference: If your experience has been that “Arai helmets are hard to get on,” then the Contour-X, designed with a wider bottom opening than previous models for easier on/off, is the helmet you've been waiting for. Once inside, you will be amazed at the extreme comfort, a key benefit of the Contour-X for long-distance touring. If you're into ADV or dual-sport riding, then you'll want to check out the new Arai XD-5. So try on an Arai at your local dealer. You will be instantly amazed at the fit and all-day comfort of any Arai helmet. You should also check out AraiAmericas.com to learn more. *  *  *  *  *    In our first segment, Don Williams and Kelly Callan chat about her recent visit to the Moto Guzzi factory in Noale, Italy, and her ride on the all-new Moto Guzzi V7 Sport. This is really cool retro-ride, but with modern amenities and Moto Guzzi's legendary handling. *  *  *  *  *    Today's episode is sponsored by Insta360, a leader in 360-degree action camera technology. (check out Marc Marquez Insta360!) Insta360 just-launched their latest 360-degree camera, Insta360 X5, and it shoots in ALL directions at once… in incredible 8K30 hi-resolution. This will give you epic motorcycling shots without even aiming the camera. Just hit record… focus on your ride… and then find the best angles in the edit using Insta360's mobile app. It's easy, smooth, and packed with AI tools! X5 is every camera you'll need in one … you can see more of your 'bars with an immersive POV, or you can film unique, third-person shots of you and your bike. From morning rallies to night rides, X5's huge sensors, triple AI chip, and dedicated low-light shooting mode deliver unmatched detail and image quality! It's waterproof, reliable, and features Insta360's toughest-ever lenses and lens guards ...and by the way, both of those are completely replaceable. To bag a free invisible selfie stick worth US$24.99 with your Insta360 X5 purchase, head to store.insta360.com and use the promo code "ULTIMATE", available for the first 30 purchases only. For more information, be sure to check out the link above, or visit Insta360.com.    *  *  *  *  *    Hey, adventure riders, are you ready to take your rides to the next level? Introducing the SCHUBERTH E2—the second generation of SCHUBERTH's legendary adventure helmets! Whether you're riding hard on the roads or tackling the trails, the E2 has you covered with cutting-edge safety and comfort.  The E2 has a 2-position top vent ventilation system ensures a fresh airflow, while its fog-resistant visor keeps your view crystal clear in cold conditions. Plus, the SCHUBERTH E2 features a new enlarged spoiler for better aerodynamics and an air extractor for a quieter, more comfortable ride. The SCHUBERTH E2 meets the highest safety standards. The E2 also comes with a pre-installed comms system, so you can stay connected on the go. Visit SCHUBERTH.com to check out the E2 and explore more options for your next adventure. *  *  *  *  *    Our guest this episode is Jensen Beeler, CEO of Kramer Motorcycles, USA, distributors of the highly specialized German-engineered, track-only racebikes. MotoGP fans have been asking for many years why so few Americans make it to MotoGP any more—and it's not because we lack the talent! Truth is, youngsters in this country simply don't get the experience of riding purpose-built racebikes. Our motorcycle racing tends to be on converted production motorcycles—and as good as they are, it's not the same thing. Moto America's just-launched Talent Cup class uses the brand new specially designed Kramer APX-350 MA spec motorcycles, specifically to nurture US youngsters into Moto3, and then hopefully on to MotoGP. These Kramer machines are accessible and relatively affordable. Jensen explains how and why this strategy is likely to work, and why it matters to anyone interested in seeing America compete on the global stage of motorcycle racing. *  *  *  *  *    Here's a quick reminder to leave us your comments on our social media—we're on all the usual platforms at Ultimate Motorcycling. We love hearing your feedback… so good or bad, please let us know what you think. If there's something you'd like us to cover, we'd love to hear those ideas too!   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com

A grandes rasgos podríamos decir que mientras los accidentes graves en coche descienden, los de motos aumenta. Y cuando hay otro vehículo implicado, en dos de cada tres accidentes, el culpable no es el motorista, sino el contario. ¿Es el coche el enemigo número 1 de la moto? La respuesta es un rotundo ¡SÍ! ¿Por qué? Os voy a contar los tres motivos para que esto sea así. Pero antes dejadme que os haga una reflexión como obseso que soy de la seguridad de los motoristas. Que en dos de cada tres casos la responsabilidad del accidente sea del contario no implica que no esté en nuestra mano evitarlo. Voy a poner un ejemplo. Cuando conduzco una moto en ciudad de madrugada, en los semáforos en verde, sobre todo en calles estrechas, miro antes de cruzar. Si un coche se salta el semáforo será culpa suya, pero la víctima soy yo… si miro lo puedo evitar. En moto, como en el coche, lo importante no es tener razón, es evitar el accidente. Vamos a ver las tres causas y como evitarlas. Puede que haya más, pero para mí estas son las claves y vale la pena detenerse en cada una de ellas. No nos ven. Un buen conductor sabe lo que pasa alrededor de su vehículo… un buen conductor. Pero la mayoría de los usuarios no son buenos conductores. Además las motos son pequeñas y se mueve muy rápido. Así que los conductores, muchas veces, no nos ven venir. No nos conocen. ¿Y si te digo que un coche es más manejable que una moto? Cuando enseño a alguien a conducir una moto, sobre todo el comenzar, sea en carretera o circuito, siempre le digo una cosa: En moto elije, o frenas o giras. Una maniobra de esquiva es complicada. Sí, ya sé que Marc Márquez y todos estos pilotos llegan a final de recta a toda velocidad frenan duro y además giran… pero son profesionales, en circuito cerrado y con motos de competición… En bici o motor, sobre dos ruedas, girar y frenar es complicado… pero en un coche no. Los conductores de coches no nos conocen y confunden la agilidad que proviene del escaso tamaño y peso de una moto con la manejabilidad y piensan que puedes hacer cosas que realmente no puedes. No nos respetan. Te voy a explicar esto con un ejemplo. He ido y voy en moto en mi ciudad, Madrid, pero también en muchas otras, como son Barcelona y Roma. Y ¿Qué tienen en común Barcelona y Roma? Que son las dos ciudades con más motos de Europa o al menos están en tres las cinco con más motos, depende de la fuente que mires. Me siento más seguro rodando en moto en Barcelona o en Roma, pese a la mal fama de la ciudad italiana, que en Madrid. ¿El motivo? Respetan más a los motoristas porque todos conocen a alguien, compañero de trabajo, familia o vecino, que va en motor… y ven al motorista con otros ojos. Además saben que los motoristas juegan a su favor: Cada moto más es un coche menos. Los motoristas, solo por ir en moto, ayudamos a los automovilistas. En Madrid llegó en moto a una rotonda y tengo la sensación, a veces la certeza, de que le que va a salir piensa “este que van en moto seguro que frena por la cuenta que le trae” … y frena. Lo que pasa es que a veces, como no saben de motos, no son conscientes de que aunque quieras, no puedes. Las ciudades con más motos y con más cultura de la moto, respetan más al motorista. Y te doy un consejo: Si vas a Roma, una ciudad de la que estoy enamorado, pero con muy mal transporte público y taxis caros, alquilo un “motorino” … vas a hacer de los viajes en moto por la ciudad un atractivo más. Conclusión. ¡No te fíes de nadie! ¡Pero de nadie! El más mínimo incidente, que en coche serie como mucho un abollón, en moto es un disgusto que puede ir entre hacerte simplemente mucho daño o tener un problema grave… Insisto, hazme caso, ¡no te fíes de nadie! ¡Ni de ti! Porque si te relajas… estás perdido.

Con motivo de su recientemente inaugurada exposición en el Instituto Leonés de Cultura, recibimos en "Hoy por Hoy León" al fotógrafo leonés Olaf Pla, que, con una muestra que reúne algo más de medio centenar de imágenes en blanco y negro, rinde tributo a sus más intensas y reconocidas pasiones: los viajes, las motos y el rock and roll. "Rockers, un estrépito, un rugir" es el título de esta exposición, que se puede visitar hasta el próximo 8 de junio.

Le champion du monde en titre enchaîne les blessures et son retour n'est pas prévu avant l'été. Jorge Martín reviendra-t-il en forme cette année ? Quelles sont les conséquences pour sa carrière ? Pour la suite de l'année de son équipe Aprilia ? Tout comme le championnat qui poursuit son cours sans le n°1 ? Fraîchement retraité, Aleix Espargaro est déjà de retour ! Désormais pilote de développement pour Honda, l'Espagnol disputera sa première wild-card avec le constructeur à Jerez, ce week-end. Quel impact a-t-il dans le retour de la marque japonaise ? La 48e édition des 24h Motos a marqué les esprits. Sous une météo capricieuse, plus de 160 chutes ont été recensées et c'est le YART qui en sort vainqueur !

Hola, soy Josep y os doy la bienvenida a un nuevo episodio de Cuento Contigo. Un episodio que se nos ha hecho un poco de rogar pero espero no os defraude. Cualquier cosa que diga sonará a excusas...y no las hay. En éste, os relatamos el primer capítulo de Motos, Sudor y África, de Ricardo Fité. Primer capítulo en el que nos cuenta el arranque de sus viaje por África al encuentro de Nico Ride me Five. Veremos si llegan a encontrarse. Como siempre esperamos que os guste. Leeremos vuestros comentarios. Besos y abrazos. Todas las músicas incluidas en este episodio están libres de derechos de autor.

La pasión por el mundo de los vehículos en Autos y Motos del 19 abril de 2025See omnystudio.com/listener for privacy information.

Paul d'Orleans is a renowned expert in motorcycle history and culture. He is best known as the founder of The Vintagent, a highly influential blog. In addition to his primary identity as a rider extraordinaire of vintage machines, d'Orleans is a noted curator, writer, and photographer. To make things more challenging, especially in Baja, he often shoots in large format and employs antique wet plate processes. A true Renaissance man, he is also a filmmaker, Concours judge, commentator, and above all, Paul d'Orleans is phenomenally well-dressed. Learn more about The Vintagent here: https://thevintagent.com/Get your Baja insurance here: ⁠https://www.bajabound.com/quote/?r=fl  ⁠For more info on Slow Baja Adventures, visit: ⁠https://www.slowbaja.com/adventures

Ya sabéis que no me gusta hablar de accidentes ni de fallecidos en la competición… entonces… ¿por qué hago este podcast? Por algo evidente: Afortunadamente las personas fallecidas con responsabilidad directa de las carreras ha caído de forma exponencial… aunque hay matices. De vez en cuando me gusta hacer podcast de Motorsport…. Y este me lo habéis pedido de forma reiterada. Me resistí porque, como digo, siempre me gusta halar en positivo de los coches, las motos y las carreras… pero me he dado cuenta de los grandes progresos que se han producido en este campo. Comencemos por las 4 ruedas: Os pongo un ejemplo paradigmático: La F1, no la carrera, pero sí la categoría históricamente más peligrosa del mundo de las 4 ruedas… durante muchos años, cuando acababa la temporada, siempre había algún piloto que estaba en la foto oficial de comienzo de temporada… pero no en la de cierre. Nada menos que 46 pilotos han fallecido en la F1 desde la creación del Campeonato en 1950, una media de uno cada año y medio más o menos… pero es una media falsa. Desde 2014, cuando falleció Jules Bianchi, no ha fallecido en accidente ni un solo piloto de F1. Y si nos adelantamos un poco más, hay que irse a 1994 cuando fallecieron un solo dos días, Roland Ratzenberger y el gran Ayrton Senna. Es decir, desde 1995 hasta hoy, toquemos madera, nada menos que 20 años, solo ha fallecido un piloto. Si haces las cuentas con 45 pero en solo 35 años te sale una media de casi 3 pilotos cada dos años… como ves las cosas han cambiado mucho. Y para que cambien tanto ha habido 3 puntos de inflexión. Vamos a verlo. París-Madrid: La carrera de la muerte. Se llama “Carrera de la muerte” a la celebrada en 1903 entre Paris y Madrid… a media carrera ya habían muerto 7 personas, entre ellos varios espectadores y el propio Marcel Renault, fundador de la marca que lleva su nombre. 24 horas de Le Mans de 1955. El número de víctimas en Le Mans fue apabullante: 83 espectadores y el propio piloto del coche accidentado, Pierre Levegh. Una confusión a la entra de boxes del piloto de Austin Lance Macklin hizo que Pierre Levegh con su Mercedes se estrellase contra él y su coche arrasase las tribunas… GP San Marino de 1994. Tercer hito, en este caso que sirvió para mejorar la seguridad de los pilotos… y es que en solo un Gran Premio fallecieron Roland Ratzenberger el sábado y Ayrton Senna el domingo… Vamos con las carreras, pero una advertencia: En algunos casos diversas fuentes dan datos distintos… he puesto los que me han parecido más fiables o los que aparecen en más repetidos. Si tenéis otros datos, por favor, ponerlos en comentarios. -Subida a Pikes Peak. 4 fallecidos. -GP de Macao. 17 fallecidos. -Carrera Panamericana. 27 fallecidos. -París-Dakar. 47 fallecidos. -Mille Miglia. 56 fallecidos. -500 Millas de Indianápolis. 73 fallecidos. -24 horas de Le Mans. 104 fallecidos. -TT Isla de Man. 270 pilotos fallecidos. Conclusión. No he incluido otras pruebas famosas por su peligrosidad, como la Baja 1000, algunas Road Races del Cto. Británico de motociclismo o la ilegal Cannon Ball. En unos casos porque no me ha parecido interesante u oportuno y en otros, voy a ser sincero, por no encontrar datos fidedignos… Como decía, me he animado a hacer este podcast porque en el fondo es optimista: Nunca ha sido más seguro que ahora correr en coche o en moto… con excepciones… ahí lo dejo. Coche del día. Aunque el primer modelo de Porsche en utilizar la denominación Carrera fue el 356 A de 1955 voy a elegir el 911 Carrera RS de 1972, un coche que me volvía loco en mi adolescencia… y que lo sigue haciendo ahora… yo creo que más. Un coche con motor de 2.7 litros, por supuesto detrás y por supuesto refrigerado por aire, con 210 CV para un peso de 910 kg… un verdadero tiro solo apto para conductores expertos o porschistas acérrimos.

Quien no ha ido detrás del típico coche que va soltando humo blanco, provocándote una tos horrible? o por ciudad, comiendote los malos humos del resto de vehículos, pues nuestros invitados de hoy, Zyon Helmets, han pensado en esto y han diseñado un caso que, precisamente, ayuda a que esto no te pase. Josemi, Roberto Carrancio, Juanfran, Jorge y David, repasan, junto con Tanguy, director y cofundador de la empresa, la historia y características de estos cascos del futuro.ZyonHelmetshttps://www.zyonhelmets.com/Nuestro merchandaising aquí:https://www.latostadora.com/shop/internetdelasmotosApóyanos por sólo un eurito al mes aquí:https://www.patreon.com/ElInternetdelasMotos

Ya sabéis que no me gusta hablar de accidentes ni de fallecidos en la competición… entonces… ¿por qué hago este podcast? Por algo evidente: Afortunadamente las personas fallecidas con responsabilidad directa de las carreras ha caído de forma exponencial… aunque hay matices. De vez en cuando me gusta hacer podcast de Motorsport…. Y este me lo habéis pedido de forma reiterada. Me resistí porque, como digo, siempre me gusta halar en positivo de los coches, las motos y las carreras… pero me he dado cuenta de los grandes progresos que se han producido en este campo. Comencemos por las 4 ruedas: Os pongo un ejemplo paradigmático: La F1, no la carrera, pero sí la categoría históricamente más peligrosa del mundo de las 4 ruedas… durante muchos años, cuando acababa la temporada, siempre había algún piloto que estaba en la foto oficial de comienzo de temporada… pero no en la de cierre. Nada menos que 46 pilotos han fallecido en la F1 desde la creación del Campeonato en 1950, una media de uno cada año y medio más o menos… pero es una media falsa. Desde 2014, cuando falleció Jules Bianchi, no ha fallecido en accidente ni un solo piloto de F1. Y si nos adelantamos un poco más, hay que irse a 1994 cuando fallecieron un solo dos días, Roland Ratzenberger y el gran Ayrton Senna. Es decir, desde 1995 hasta hoy, toquemos madera, nada menos que 20 años, solo ha fallecido un piloto. Si haces las cuentas con 45 pero en solo 35 años te sale una media de casi 3 pilotos cada dos años… como ves las cosas han cambiado mucho. Y para que cambien tanto ha habido 3 puntos de inflexión. Vamos a verlo. París-Madrid: La carrera de la muerte. Se llama “Carrera de la muerte” a la celebrada en 1903 entre Paris y Madrid… a media carrera ya habían muerto 7 personas, entre ellos varios espectadores y el propio Marcel Renault, fundador de la marca que lleva su nombre. 24 horas de Le Mans de 1955. El número de víctimas en Le Mans fue apabullante: 83 espectadores y el propio piloto del coche accidentado, Pierre Levegh. Una confusión a la entra de boxes del piloto de Austin Lance Macklin hizo que Pierre Levegh con su Mercedes se estrellase contra él y su coche arrasase las tribunas… GP San Marino de 1994. Tercer hito, en este caso que sirvió para mejorar la seguridad de los pilotos… y es que en solo un Gran Premio fallecieron Roland Ratzenberger el sábado y Ayrton Senna el domingo… Vamos con las carreras, pero una advertencia: En algunos casos diversas fuentes dan datos distintos… he puesto los que me han parecido más fiables o los que aparecen en más repetidos. Si tenéis otros datos, por favor, ponerlos en comentarios. -Subida a Pikes Peak. 4 fallecidos. -GP de Macao. 17 fallecidos. -Carrera Panamericana. 27 fallecidos. -París-Dakar. 47 fallecidos. -Mille Miglia. 56 fallecidos. -500 Millas de Indianápolis. 73 fallecidos. -24 horas de Le Mans. 104 fallecidos. -TT Isla de Man. 270 pilotos fallecidos. Conclusión. No he incluido otras pruebas famosas por su peligrosidad, como la Baja 1000, algunas Road Races del Cto. Británico de motociclismo o la ilegal Cannon Ball. En unos casos porque no me ha parecido interesante u oportuno y en otros, voy a ser sincero, por no encontrar datos fidedignos… Como decía, me he animado a hacer este podcast porque en el fondo es optimista: Nunca ha sido más seguro que ahora correr en coche o en moto… con excepciones… ahí lo dejo. Coche del día. Aunque el primer modelo de Porsche en utilizar la denominación Carrera fue el 356 A de 1955 voy a elegir el 911 Carrera RS de 1972, un coche que me volvía loco en mi adolescencia… y que lo sigue haciendo ahora… yo creo que más. Un coche con motor de 2.7 litros, por supuesto detrás y por supuesto refrigerado por aire, con 210 CV para un peso de 910 kg… un verdadero tiro solo apto para conductores expertos o porschistas acérrimos.

En este episodio especial de Telokwento, presentado por Acast Creative, hablamos sobre el papel de las motocicletas en la movilidad de la Ciudad de México. ¿Son una alternativa eficiente o un riesgo en las calles? Para responder a esta pregunta, invitamos a LeroyJunior, influencer y experto en movilidad en moto, quien nos contará sobre su experiencia en dos ruedas, los desafíos que enfrentan los motociclistas y cómo las motos han cambiado la economía y el tráfico en la ciudad. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Los mejores carros usados del Eje Cafetero se venden desde hoy en Mallplaza Manizales. Local

Tot a punt per a la celebració, aquest diumenge, de la 67a edició del Ral·li internacional de cotxes d'època Barcelona-Sitges. 75 cotxes i 11 motos participaran enguany a l'esdeveniment, que viu la seva prèvia a l'Illa Diagonal de Barcelona, on durant aquests dies s'hi exposen alguns dels vehicles, i dissabte s'hi trobaran tots els participants. Entre les novetats d'enguany hi haurà el canvi de recorregut per Barcelona, arran de les obres de reforma de la Rambla, i l'arribada a Sitges sense passar pel Port d'Aiguadolç. La voluntat de Foment i del Port era tornar-hi per a poder celebrar el 50è aniversari de la instal·lació, però les obres de reforma ho han impedit. Per tant, la caravana arribarà a Sitges cap a quarts d'una del migdia, i aparcarà a La Fragata, seguint el recorregut habitual, cap a quarts de dues. N'hem parlat amb el president de Foment, David Rosell. L'entrada 75 cotxes i 11 motos participaran el 67è ral·li BCN Sitges, que no s’aturarà a Aiguadolç degut a les obres de reforma del port ha aparegut primer a Radio Maricel.

This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time, that includes a visit to electric moped maker NIU's factory, Tern's new GSD e-bike, Rad Power Bikes getting a new CEO, a Segway scooter recall, X Games kicking out electric motorcycles, and more. The Wheel-E podcast returns every two weeks on Electrek's YouTube channel, Facebook, Linkedin, and Twitter. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps:Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We also have a Patreon if you want to help us to avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the Wheel-E podcast today: I went deep into NIU's electric moped factory in China. Here's what I saw Tern launches an all new GSD electric cargo bike, redefining high end compact cargo e-bikes Rad Power Bikes appoints new CEO amid shifting company direction Velotric Breeze launched as new cruiser e-bike, bringing comfort and speed Leading manufacturer recalls hundreds of thousands of electric scooters Police claim certain electric motorbikes being used ‘almost exclusively' for crime The X Games just banned electric motorcycles for being too good Here's the live stream for today's episode starting at 8:00 a.m. ET (or the video after 9:00 a.m. ET): https://www.youtube.com/live/3TD1gnYb_Pc

Hey there, riders and road lovers, welcome back to the Motos and Friends Podcast, brought to you by the editors at Ultimate Motorcycling.  The Motos and Friends Podcast is brought to you by Arai helmets. The founder of Arai Helmets was the man who created the first motorcycle helmet in Japan to protect his own head, and as a result, launched the Japanese motorcycle helmet industry. Arai focuses on glancing off performance, accumulating small differences decade after decade, to further rider protection. You should also check out AraiAmericas.com to learn more. This episode we're revving up with something seriously cool—the 2025 Indian Chieftain PowerPlus Limited 112. This classic bagger's got a championship heart, rocking the same motor that's snagged back-to-back MotoAmerica King of the Baggers wins. You've seen the 108 in the Pursuit and Challenger, but now the Chieftain's stepping up with a slick liquid-cooled V-twin, some chassis upgrades, as well as a bunch of fancy electronic rider aids. Don Williams hit the Nevada desert to put this 21st-century beast to the test. Our second segment this week is a real treat, because Arthur Coldwells sits down with the legend himself—three-time world Grand Prix Champion Freddie Spencer. 2025 is the 40-year anniversary of his double Championship win, and he asked Freddie about that unreal season where he pulled off something that will never be repeated: winning both the 250cc and 500cc class Championships at the same time. That's the equivalent of winning both the Moto2 and MotoGP Championships in the same year. Most people likely assume that riding both machines at the limit is similar… Wrong. Actually it takes total single-minded discipline and a completely different riding style for each one.  Freddie gives us the nuances of exactly what he had to do, and how he accomplished it. So, grab a drink, settle in, and let's hear from Freddie about how he literally made history at the pinnacle of motorcycle racing, where he beat the very best in the world—twice in the same year. Here's a quick reminder to leave us your comments on our social media—we're on all the usual platforms at Ultimate Motorcycling. We love hearing your feedback… so good or bad, please let us know what you think. If there's something you'd like us to cover, we'd love to hear those ideas too!   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com

Escuche esta y más noticias de LA PATRIA Radio de lunes a viernes por los 1540 AM de Radio Cóndor en Manizales y en www.lapatria.com, encuentre videos de las transmisiones en nuestro Facebook Live: www.facebook.com/lapatria.manizales/videos

En la primera parte del programa hablamos con Ernesto de BikerFriendly, que nos habla de la Rider500 que celebran en Asturias en el mes de abril y nos explica también en qué consiste BikerFriendly.Además, el señor Jorge Llana estrena sección, no os la perdáis! Y Juanfran por su parte nos descubre nuevos canales de Youtube moteros interesantes. Por supuesto no faltan las divagaciones y charlas sobre lo divino y lo humano. Todo esto y mucho más en este programa.Toda la información aquí:https://www.elinternetdelasmotos.com/2025/03/15/7x3-bikerfriendly-motos-del-futuro-y-youtubers/Nuestro merchandaising aquí:https://www.latostadora.com/shop/internetdelasmotosApóyanos por sólo un eurito al mes aquí:https://www.patreon.com/ElInternetdelasMotos

Arthur Coldwells had the chance to ride the all new Harley Softail Cruisers recently, and he has to say, he quite liked them! The six models can be separated into three distinct genres, Classic, Statement, and Sport, and although he definitely erred towards his favorite category, he can still see the appeal of the others. Harley made some big changes including adding the new 117 ci motor, and he chats with Editor Don Williams about what he discovered and how they all rode.   The Motos and Friends Podcast is brought to you by Arai helmets. The founder of Arai Helmets was the man who created the first motorcycle helmet in Japan to protect his own head, and as a result, launched the Japanese motorcycle helmet industry. Arai focuses on glancing off performance, accumulating small differences decade after decade, to further rider protection. The Arai Difference: If your experience has been that “Arai helmets are hard to get on,” then the Contour-X, designed with a wider bottom opening than previous models for easier on/off, is the helmet you've been waiting for. Once inside, you will be amazed at the extreme comfort, a key benefit of the Contour-X for long-distance touring, and if you're into ADV or dual-sport riding, then you'll want to check out the new Arai XD-5. So try on an Arai at your local dealer. You will be instantly amazed at the fit and all-day comfort of any Arai helmet. You should also check out AraiAmericas.com to learn more. In our second segment this week, Neale Bayly chats with author Sam Manicom. Sam's amazing story-telling recounts his adventures that really began with his travels in Africa. The adventures he recounts in this episode make for some fun listening, and his final message at the end will certainly inspire all of us ...and perhaps, a few may even take his advice! Here's a quick reminder to leave us your comments on our social media—we're on all the usual platforms at Ultimate Motorcycling. We love hearing your feedback… so good or bad, please let us know what you think. If there's something you'd like us to cover, we'd love to hear those ideas too!   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com

Hoy vemos en el Radar Empresarial como Harley Davidson se ha calado en estos últimos veinte años. Entre el periodo 2004-2024 la facturación del fabricante de motos se redujo a la mitad. Ya en 2019 se encendieron todas las alarmas. Entonces, la compañía achacó este descenso en las ventas a la guerra arancelaria con China, que de una forma curiosa, es un tema de rabiosa actualidad en estos días. La compañía presentó hace un mes sus resultados del cuarto trimestre de 2024: la realidad es que las ventas en Asia-Pacífico cayeron un 26%. Pero ¿Realmente el problema de la marca son los aranceles? En 2019, ya Business Insider desmentía todos los análisis hechos por la compañía y apuntó a una errónea diversificación de su producto: Harley había olvidado sus productos estrella y se había lanzado nuevas vertientes que no han sido exitosas. Motos eléctricas, demasiado gasto en marketing o aventurarse en el mercado de las bicicletas. La estrategia sigue fallando y los resultados en 2024 son buena prueba de ellos: Harley Davidson registra una caída de los ingresos del 60%, en concreto de los que dependen de sus productos estrella: las motos. Esto ha provocado un cambio de tendencia en la compañía. ¿Pero qué es la estrategia Hardwire? En 2021 y fruto de las decepciones y con la entrada en el año anterior de Jochen Zeitz como CEO de la compañía, Harley presenta un nuevo plan de I+D: un plan estratégico hasta el 2025 que incluía una vuelta a los segmentos tradicionales y una nueva división de motos eléctricas. La compañía no era ajena a los nuevos tiempos y no quería sufrir el mismo final que Hummer: la marca de todoterrenos se apagó en 2010 tras no saber adaptarse a nuevos tiempos que reclaman mejores y mayores soluciones medioambientales. Y es que cuando uno piensa en Harley piensa en los sesenta y en Easy Ryder. Y es que hay productos que siempre hemos relacionado con películas. Las Ray Ban aviador de Tom Cruise, el Delorean de Michael J Fox en Regreso al Futuro y las Harley Davidson que conducían Jack Nicholson y Dennis Hopper por la Ruta 66 en Easy Rider. Los sesenta dieron una inmensa popularidad a esta marca fundada en 1903 y el movimiento hippie y el ansia de libertad le dieron alas. Ahora está en las manos de Jochen Zeitz, como CEO, de encontrar una nueva autopista para la marca, que poder explorar.

Confira nesta edição do JR 24 Horas: Cinco pessoas foram presas suspeitas de participar de roubos de motos de luxo na capital paulista e região metropolitana. Em uma das oficinas vistoriadas, usadas como pontos de receptação, os policiais descobriram como acontecia o transporte das peças roubadas. E ainda: Quadrilha monta falso banco dentro de edifício de luxo em Goiânia (GO).

En entrevista para MVS Noticias con Ana Francisca Vega, Areli Carreón, fundadora de Bicitekas, y Arturo Hernández, de los Supercívicos, hablaron sobre Clara Brugada busca regular scooters y motos eléctricas en CDMX para mejorar la seguridad vial. "Es insuficiente, nos queda a deber, porque pues aborda una parte del conflicto o del hecho incontrovertible de que este tipo de vehículos existen sin ningún tipo de respaldo legal en nuestra ciudad", dijo Areli Carreón.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ante la falta de sistemas de transporte público eficientes, las motos se han convertido en una opción para millones de personas, pero también son un problema de salud pública. ¿Por qué son tan populares las motos?, ¿cómo controlar el problema de accidentalidad? Para este capítulo hablamos con Gustavo Morales, presidente Ejecutivo de la Federación de Aseguradores Colombianos; con Darío Hidalgo, profesor de transporte y logística en la Pontificia Universidad Javeriana; con la concejala Cristina Calderón; con Camilo Herrera, fundador y presidente de Raddar.

Repasamos lo mejor de la prensa local y regional española e italiana con Íñigo Domínguez.

Motos disfarçadas de bicicletas invadem as calçadas, drones podem espiar nossas janelas, big techs abandonam a moderação e inteligências artificiais também têm seus limites. Por trás de cada inovação, uma verdade escondida.As tecnologias desafiam nossa compreensão?No RESUMIDO #303: bicicletas elétricas sem regras, ataques de drone na janela, Steve Jobs, Bill Gates e porque a IA não vai te substituir, Netflix quer melhorar a qualidade dos seus filmes e adicionar podcasts, Mark Zuckerberg anda menos popular que Elon Musk e muito mais!--Todos os links comentados no episódio estão no https://resumido.cc/podcasts/nao-existe-bicicleta-eletrica-um-drone-na-sua-janela-ia-nao-vai-te-substituir--Colabore e ajude o RESUMIDO a seguir em frente!www.catarse.me/resumido

Elon Musk afirmó que los cárteles mexicanos son elegibles para bombardearlos  Acuerdan crear gabinete metropolitano para combatir el robo de vehículos  20 de febrero es el Día Internacional del Gato  Más información en nuestro podcast

This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time, that includes a new solar charging kit from JackRabbit, a reversal on a plan to double the power limit for e-bikes in the UK, China is pushing to replace lithium-ion battery e-bikes with lead acid battery alternatives, the Dallas Cowboys all got new electric motorcycles, UBCO enters receivership, and more. The Wheel-E podcast returns every two weeks on Electrek's YouTube channel, Facebook, Linkedin, and Twitter. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We also have a Patreon if you want to help us to avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the Wheel-E podcast today: UK backtracks on plans to double the power of electric bikes China urges citizens to trade in ‘old lithium e-bikes' for newer lead acid electric bikes JackRabbit's new solar charging kit keeps your e-bike topped up from the sun The real problem with high-power electric bikes on mountain bike trails The entire Dallas Cowboys team all just got the same electric motorcycles Troubled off-road electric motorbike maker enters receivership Here's the live stream for today's episode starting at 10:00 a.m. ET (or the video after 11:00 a.m. ET): https://www.youtube.com/live/4RHsz1CSEZ4

This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time, that includes a new solar charging kit from JackRabbit, a reversal on a plan to double the power limit for e-bikes in the UK, China is pushing to replace lithium-ion battery e-bikes with lead acid battery alternatives, the Dallas Cowboys all got new electric motorcycles, UBCO enters receivership, and more. The Wheel-E podcast returns every two weeks on Electrek's YouTube channel, Facebook, Linkedin, and Twitter. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We also have a Patreon if you want to help us to avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the Wheel-E podcast today: UK backtracks on plans to double the power of electric bikes China urges citizens to trade in ‘old lithium e-bikes' for newer lead acid electric bikes JackRabbit's new solar charging kit keeps your e-bike topped up from the sun The real problem with high-power electric bikes on mountain bike trails The entire Dallas Cowboys team all just got the same electric motorcycles Troubled off-road electric motorbike maker enters receivership Here's the live stream for today's episode starting at 10:00 a.m. ET (or the video after 11:00 a.m. ET): https://www.youtube.com/live/4RHsz1CSEZ4

Stage 11 of the 2025 Dakar Rally brought high stakes and intense competition as racers tackled one of the most grueling stages yet. From impressive victories to unexpected penalties, this stage showcased everything we love about cross-country rally raid racing.