Podcasts about Motos

El deporte del miércoles, con Jesús Gallego: el futbolista portugués se marcha tras las declaraciones del seleccionador, Jorge Jesús, España sigue maravillando, lesiones en Barcelona y Real Madrid, Fórmula 1, Motos, Euroliga, tenis...

El deporte del miércoles, con Jesús Gallego: el futbolista portugués se marcha tras las declaraciones del seleccionador, Jorge Jesús, España sigue maravillando, lesiones en Barcelona y Real Madrid, Fórmula 1, Motos, Euroliga, tenis...

Durante años, la respuesta rápida era hablar de "malas copias", pero el paradigma de la industria de las dos ruedas ha cambiado drásticamente. Las marcas chinas han pasado de la imitación al liderazgo, y la globalización ha transformado el "Made in China" en un "Engineered in Europe, Manufactured in Asia". En este vídeo analizamos a fondo si comprar una moto china es una buena idea, desgranando los principales fabricantes, sus ventajas y sus inconvenientes. El nuevo ecosistema del motor Para entender el mercado actual, hay que conocer de dónde vienen estos gigantes: -El fenómeno Qingqi: Todo empezó con alianzas estratégicas en los años 80, como la de Qingqi y Suzuki, recibiendo transferencia de tecnología japonesa para aprender a fabricar motocicletas. -Marcas con "pasaporte robado": Fabricantes como Benelli o Moto Morini tienen una profunda herencia europea, pero hoy su músculo financiero es cien por cien chino. Venden tecnología asiática bajo un escudo histórico que transmite confianza emocional. -Alianzas mecánicas: Marcas como Loncin fabrican los motores para series de BMW. Comparten cimientos, aunque los estándares de calidad los marca la firma europea. -Ingeniería de captura: Ya no desmontan motos para copiarlas. Ahora contratan a ingenieros y diseñadores jefe de marcas europeas para liderar sus propios proyectos. Las marcas protagonistas Si visitas un concesionario hoy, estas son las marcas que están moviendo el mercado: CFMOTO: Con una estrecha alianza con KTM, comparten motores y plataformas de diseño. Han pasado de hacer quads a conseguir podios en el Mundial de Motociclismo. Kove: Se han ganado el respeto terminando el Dakar con motos de serie y fabricando deportivas ultraligeras de altas prestaciones. Voge: La marca premium de Loncin, destacando por su equilibrio imbatible entre precio y componentes de primer nivel. QJ Motor: Parte del gigantesco grupo Geely (Volvo, Lotus), están inundando todos los segmentos con precios muy agresivos. Zontes: Los reyes de la tecnología de serie, incluyendo pantallas, sensores y extras eléctricos desde las cilindradas más bajas. Argumentos a favor -Componentes reconocidos: Utilizan frenos, suspensiones e inyección de fabricantes de renombre (Bosch, Brembo/J.Juan, KYB) para generar confianza instantánea. -Garantías agresivas: Para combatir el miedo a la fiabilidad, asumen el riesgo ofreciendo hasta 5 años de garantía oficial. -Evolución ultrarrápida: Aplican el modelo de Silicon Valley, mejorando sus motocicletas cada 18 meses frente a los largos ciclos de las marcas tradicionales. -Alta tecnología de serie: Pantallas TFT con conectividad total y navegación que en otras marcas suponen extras muy caros. Argumentos en contra -La depreciación: Es su mayor hándicap. Las motos chinas se devalúan mucho más rápido en el mercado de segunda mano. Lo que ahorras al comprar, puedes perderlo al vender si cambias de moto con frecuencia. -El refinamiento: Aunque las cifras acompañen, el ajuste fino, la progresividad del acelerador o el tacto del cambio todavía suelen estar un paso por detrás del "saber hacer" histórico de Europa o Japón. -Red de postventa: El stock de recambios y la capilaridad de talleres oficiales, aunque en clara mejora, aún no iguala la inmediatez de los fabricantes más veteranos. Hoy en día ya no existen las motos "malas", solo compras equivocadas según tus necesidades. Europa ha decidido centrarse en el mercado "premium" y Japón en la fiabilidad inquebrantable a costa de ser más lentos innovando. Si buscas una inversión a largo plazo y tacto perfecto, las marcas tradicionales siguen siendo tu sitio. Pero si eres un usuario práctico que busca estrenar tecnología actual a un precio lógico, las marcas chinas son una opción de puro sentido común que, además, está logrando rejuvenecer el acceso al mundo de las motos.

For this episode Laura is on the street with the City of London Police's Cycling Team, who are busy tackling the growing problem of non-compliant e-motorbikes. Twist-and-go e-motorbikes are technically legal on Britain's roads but only under specific circumstances. That hasn't stopped online suppliers flooding Britain's streets with cheap, non-compliant machines, via a loophole that allows them to be sold for use use on private land.By law, any machine used on the roads that goes faster than 3.7mph on a throttle, or over 15.5mph under pedal assist, is classed as a motor vehicle, and needs a driving license, full helmet and insurance.However, these vehicles are widely confused by the media, the public, insurers and transport operators with e-bikes - causing significant harm to the legitimate industry. They are also a fire safety issue, with batteries or chargers that fail to meet UK safety standards causing devastating house fires.Sergeant Stuart Ford and his ten-person strong Cycling Team focus entirely on cycle-related crime in the City of London, including the use of illegal e-motorbikes or ‘fake e-bikes'. Often it's gig economy riders on low wages trying to get around as quickly as possible, but increasingly commuters are seen on them. They are also popular among criminals - all of which keeps Sgt Ford and his team very busy.The episode starts in the City of London Police yard, before heading out onto the street to watch Sgt Ford and his team spot and stop riders on suspect machines. We get a snapshot into their working lives, and some of the challenges they are facing tackling this issue.For ad-free listening, behind-the-scenes and bonus content and to help support the podcast - head to (https://www.patreon.com/StreetsAheadPodcast). We'll even send you some stickers!We're also on Bluesky and welcome your feedback on our episode: https://bsky.app/profile/podstreetsahead.bsky.social Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Autos y Motos Podcast - 2026-9-26 [00:00:00] 11:00 am - Autos y Motos [01:00:00] 12:00 pm - Autos y Motos [02:00:00] 1:00 pm - Autos y MotosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

El vídeo de las “10 motos japonesas de los noventa que comprar” ha tenido mucho éxito, así que ahora toca… ¡las 10 motos que no me compraría! Hace poco lanzamos un vídeo dedicado a las motos japonesas más destacadas de los años noventa que, todavía hoy 30 años después, se pueden comprar y usar. Hoy haremos lo contrario: te voy a decir qué motos de aquella época no me compraría ni se la recomendaría a nadie…

Comienza Marcador con el fútbol, el derbi, las motos y todo el deporteSee omnystudio.com/listener for privacy information.

La primera mitad del Getafe-Málaga y el GP de Austria de motosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Autos y Motos Podcast - 2026-9-19 [00:00:00] 11:00 am - Autos y Motos [01:00:00] 12:00 pm - Autos y Motos [02:00:00] 1:00 pm - Autos y MotosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Si quieres llevar la innovación de tu empresa al siguiente nivel y aprovechar las oportunidades del comercio impulsado por la IA, Shopify te ofrece una plataforma integrada, flexible y preparada para crecer, capaz de conectar todos tus canales, con un checkout cuya tasa de conversión supera a la competencia hasta en un 36 %. Haz clic ⁠aquí ⁠y descubre cómo Shopify Enterprise puede transformar el futuro de tu negocio.Hoy he invitado al podcast a Emilio Froján, CEO y cofundador de Velca, una marca española de motos eléctricas que está creciendo con fuerza en un sector dificilísimo… Y digo dificilísimo porque vender una moto eléctrica no es vender una camiseta, una crema o unas zapatillas.Aquí el cliente se juega miles de euros. Tiene miedo a la autonomía, pregunta por la batería, quiere saber dónde la va a reparar, necesita financiación, mira las ayudas, compara con marcas históricas y necesita confiar en que esa empresa seguirá ahí dentro de unos años. Y esta es una historia de emprendimiento de verdad, de las que empiezan (literal) en un garaje.Con Emilio hablamos de:Cómo se construye una marca española de motos eléctricas desde cero.Qué dificultades reales tiene vender motos online cuando el CEO no había montado antes en una moto ni de acompañante.Cómo se consigue recaudar 750.000 euros en 4 horas en una ronda de inversión.Tener todo preparado para salir y que te llegue una Pandemia que te evita vender,Si la sostenibilidad realmente vende o no.Cómo vender motos eléctricas por Internet cuando apenas tenían unidades.Cómo superar a gigantes del sector como Yamaha o Piaggio.Y muchas otras cosas que escucharás, como siempre, sin filtros.Patrocinadores del podcast: 
Monta tu plataforma de Ecommerce y centraliza todas tus ventas con Shopify: https://www.shopify.com Si quieres escalar tu ecommerce con una estrategia de partners más inteligente, entra en ⁠tradedoubler.com⁠.

El deportes del jueves, con Jesús Gallego: la previa de la convocatoria de España, Betis - Getafe y Málaga - Villarreal, el debut de la Real Sociedad en Europa, Copa Davis, Motos, baloncesto...

El deportes del jueves, con Jesús Gallego: la previa de la convocatoria de España, Betis - Getafe y Málaga - Villarreal, el debut de la Real Sociedad en Europa, Copa Davis, Motos, baloncesto...

Hello and welcome again to the Motos and Friends Podcast. This episode is brought to you by the 34th Annual Biketoberfest October 15th through 18th   *  *  *  *  * In our first segment this episode Don Williams tries out his first e-clutch motorcycle: the new Honda CB750 Hornet. The Honda 750 is already an excellent motorcycle in its own right; it's fast, and it handles beautifully. So, does adding the E-Clutch system to an already fabulous motorcycle really make any difference, or is this just an engineering exercise for the sake of it? Don Williams explains how the system works, and whether the E-Clutch is actually an upgrade.    *  *  *  *  * We've talked recently about the upcoming Biketoberfest in a few weeks time, and for sure it's a great party and social event for motorcycle riders everywhere. But we don't want to leave you with the impression that's all it is. So Brian Bentley—born and raised in Daytona Beach—takes us through a sample itinerary of how you could spend your four days plus at Biketoberfest. Truth is, there are a ton of things to do in the October sunshine, and Brian's example itinerary will give you a lot of ideas. And don't forget: make sure you download the Biketoberfest mobile App from Apple or Google Play or visit www.biketoberfest.org. *  *  *  *  * In our second segment this episode Arthur Coldwells chats with Tony Bracalente, founder of Ryder-Gear. Tony is a Navy veteran and was a nuclear engineer on submarines; he's also a frequent track rider and racer. He founded Ryder-Gear as a result of his own track riding needs, and after friends kept asking him to help them out with what they needed, he eventually started the company. Tony's interesting background and story-telling ability gives some insight into what it takes to improve motorcycle safety both on the track, and on the street.   *  *  *  *  * Here's quick reminder to check out our monthly digital magazine. It's filled with everything you want to read on motorcycling, including some things you've probably not seen elsewhere. It's absolutely free and you will find it on the Apple App Store and of course on Google Play as well. Don't forget to leave us your comments on our social media—we're on all the usual platforms at Ultimate Motorcycling. We love hearing your feedback… so good or bad, please let us know what you think. If there's something you'd like us to cover, we'd love to hear those ideas too!   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com

Seguramente estás cansado de escuchar que el futuro de las dos ruedas es irremediablemente eléctrico. Se repite como un mantra que en unos años todos estaremos enchufando nuestras monturas a la red. Sin embargo, la realidad que pocos se atreven a contar es radicalmente distinta. En este vídeo analizamos, con los datos en la mano y la física de nuestra parte, por qué la moto eléctrica de gran cilindrada —la diseñada para el aficionado y las rutas de fin de semana— está enfrentando un fracaso rotundo en el mercado actual. Antes de entrar en materia, es importante hacer una distinción vital: el ecosistema urbano. Para los desplazamientos diarios por la ciudad, esquivando el tráfico o para ir a la oficina, el scooter eléctrico tiene todo el sentido del mundo. Son vehículos eficientes, limpios, con un mantenimiento casi nulo y sumamente prácticos. Pero hoy no hablamos de movilidad funcional; hoy hablamos de "motos de verdad", aquellas de más de 500 centímetros cúbicos que se compran con el corazón y que esperan bajo una lona a que llegue el sábado por la mañana. En este territorio del ocio y la pasión, el vehículo eléctrico tiene, por ahora, la batalla perdida. El cementerio de las marcas eléctricas La prueba empírica de que esta tecnología está muy lejos de ser viable en motos grandes la encontramos en el absoluto descalabro financiero de marcas punteras: -Energica: Conocida como la "Tesla de las motos", esta firma italiana fabricaba impresionantes monturas deportivas de hasta 171 caballos y fue proveedora oficial del campeonato mundial de MotoE durante cuatro años. ¿El desenlace? Quebraron y cerraron en 2024 por falta de demanda. -Damon Motorcycles: Prometían revolucionar el sector con superbikes de aerodinámica variable y 320 kilómetros de autonomía. Para 2026, la empresa había gastado más de 75 millones de dólares sin lograr entregar ni una sola moto a sus más de 3.000 clientes en lista de espera. -Harley-Davidson (LiveWire): Lanzada en 2020 por unos 30.000 euros, sus ventas fueron tan bajas que decidieron crear una marca independiente. A principios de 2025, reportaron pérdidas de 20 millones de dólares en un trimestre, logrando vender únicamente 33 motos a nivel mundial. La física es implacable: El problema del peso El gran enemigo de la moto eléctrica es la densidad energética. En un coche, añadir 400 kilos de baterías en el suelo baja el centro de gravedad y apenas afecta la conducción por autovía. Pero en una motocicleta, el peso lo es absolutamente todo. La ligereza define la agilidad, la entrada en curva y la seguridad en la frenada. Para obtener la misma energía que te proporcionan 15 kilos de gasolina, necesitas un paquete de baterías descomunal. Esta diferencia transforma una moto ágil en una máquina cabezona y torpe, multiplicando las inercias en carreteras de montaña y desgastando frenos y neumáticos de manera prematura. "Range Anxiety" y la pesadilla de la infraestructura A este sobrepeso hay que sumarle la gran mentira de las homologaciones. Una autonomía prometida de 200 kilómetros se calcula en entornos urbanos, usando la frenada regenerativa. Cuando sales de ruta, subes puertos exigentes y abres el gas sin regeneración continua, esa autonomía se desploma a unos escasos 100 o 130 kilómetros. La libertad de viajar sin rumbo se convierte en el estrés del Range Anxiety, donde el piloto mira más el porcentaje de la pantalla TFT que el propio paisaje. Además, las verdaderas rutas moteras discurren por la España vaciada y carreteras secundarias, donde los supercargadores son un espejismo. En una salida en grupo, mientras las motos de gasolina repostan en diez minutos, las eléctricas rompen por completo el ritmo y la dinámica del viaje. El alma de la máquina y el verdadero futuro Finalmente, no podemos obviar el componente puramente emocional. El motociclismo vive del tacto del embrague, de las vibraciones, del olor a metal caliente y del sonido visceral de un motor revolucionado. La perfección quirúrgica y silenciosa del motor eléctrico carece de ese "alma" mecánica que conecta al piloto con el asfalto. Para que la moto eléctrica de ocio sea una realidad competitiva, necesitamos una revolución tecnológica profunda, como la llegada masiva de baterías de estado sólido que ofrezcan mayor densidad energética con la mitad de peso y recargas ultrarrápidas reales. Hasta que ese milagro de la ingeniería ocurra —y faltan años para ello—, los aficionados pueden estar muy tranquilos: a tu moto de gasolina le queda muchísima cuerda para rato.

Tras una jornada con ocho accidentes en un solo día, desde el área de tránsito confirmaron que creció drásticamente la presencia de motocicletas y bicicletas en los choques. Advierten que este fenómeno, vinculado al aumento del parque automotor de dos ruedas y factores socioeconómicos, incrementa la gravedad de los accidentes.

Septiembre llega a El Internet de las Motos y volvemos a mezclar motos, tecnología y nuestras habituales divagaciones sobre cacharros que probablemente no necesitamos… pero queremos igualmente.Más información, aquí:https://www.elinternetdelasmotos.com/2026/09/15/8x9-no-llores-por-mi-gopro/Arrancamos con nuestras efemérides moteras y tecnológicas, repasando algunos momentos en los que la tecnología cambió nuestra forma de montar en moto, viajar y preparar nuestras rutas.

En el podcast de hoy os avanzamos en líneas generales lo que esperamos para los modelos 2027 de trial, que comenzarán a producirse y anunciarse de forma prácticamente inminente. También hablamos sobre competición, cuando el 2026 entra en su recta final, con tan solo una carrera del CET y otra del mundial para la conclusión de esta campaña. Volvemos a abordar la casuística de las marcas y qué puede suceder si Sherco y Beta deciden abandonar el mundial en 2027.

Autos y Motos Podcast - 2026-9-12 [00:00:00] 11:00 am - Autos y Motos [01:00:00] 12:00 pm - Autos y Motos [02:00:00] 1:00 pm - Autos y MotosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

O Motorsport Business recebeu o gerente de marketing da Motul, Luan Maria, para falar sobre o momento da marca no esporte a motor em tantas frentes, nas duas e quatro rodas. A apresentação é de Erick Gabriel, repórter do Motorsport.com, com a participação de Felipe Motta, apresentador dos canais ESPN.

Segment éditorial de Benoit Dutrizac Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Analyse du marché français du deux-roues en août 2026 avec Honda, Yamaha et BMW en tête, Les tops et les flops du mois.

Autos y Motos Podcast - 2026-9-5 [00:00:00] 11:00 am - Autos y Motos [01:00:00] 12:00 pm - Autos y Motos [02:00:00] 1:00 pm - Autos y MotosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Are e-motos the future of two wheels, or are they a legal nightmare waiting to happen? Zack and Spurg bring in resident expert Spenser Robert to dive deep into the booming world of electric dirt bikes. From the Surron Ultra Bee and Zero XE to new e-bike laws, speed limiters, and lap-time comparisons against 450cc gas dirt bikes, the team unpacks everything you need to know about this unregulated "Wild West" Check out more from RevZilla: Common Tread: News, opinions, and written reviews RevZillaTV: Bike reviews, How-To's, and product videos

Descubre las noticias más relevantes del mundo de la movilidad eléctrica y la tecnología en este nuevo episodio de Daily News. Analizamos la renovación del Polestar 4 SUV, la llegada de la carga ultra rápida a las motos de Zero Motorcycles y los desafíos industriales que enfrentan BYD y CATL en Hungría. Además, repasamos los datos de seguridad en las baterías de Tesla, el récord histórico de ventas de BYD en agosto y la continuidad de Pepe Martí en el equipo Cupra de Fórmula E. Encuentra más información y detalles en somoselectricos.com y acompáñanos en el próximo episodio para seguir al día con las últimas novedades. Apoya este podcast en IVOOX: https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html

Hello and welcome again to the Motos and Friends Podcast. This episode is brought to you by the 34th Annual Biketoberfest October 15th to 18th   *  *  *  *  * In our first segment this episode Don Williams takes us for a ride on arguably the most comfortable British take on the American cruiser: the Triumph Bonneville Speedmaster. It's a superbly relaxed motorcycle in an equally relaxed state of tune, so while you shouldn't be swayed by the “Speed” in its name, there's a lot more to the Speedmaster than you might imagine. *  *  *  *  * Now here's a really cool event you absolutely cannot miss—yes, we're rapidly approaching the 34th Annual Biketoberfest Rally in Daytona Beach, sunny Florida. Biketoberfest this year runs October 15th through the 18th. Biketoberfest is all about the beautiful Florida weather, live music, the industry's top vendors, bike shows, and motorcycle racing at Daytona International Speedway. And don't forget, there are miles of spectacular rides along the famous A1A, the historic Main Street and the Ormond Beach Scenic Loop. There really is something for everyone here, and almost every event and attraction is free to attend. So, if you want a fun few days out in the Florida sunshine, Biketoberfest really is the place to be. Make sure you download the Biketoberfest mobile App from Apple or Google Play or visit www.biketoberfest.org for more details. *  *  *  *  * In our second segment this episode Teejay Adams catches up with World Cup Bagger racer, Archie McDonald who first came on this podcast last December. Whether you've watched any of the World Bagger Cup racing or not, you've likely heard of it. Despite a lot of initial skepticism, the Harley-Davidson Bagger World Cup really seems to have captured the racing public's imagination. The Championship is now being led by Archie, and despite never having seen most of the tracks before, that he's beating several very experienced and highly talented competitors, shows what an amazing talent he is. Archie is also extremely mature for his just 19-years of age, and sadly, in the last few months he's had to grow up even faster after his older brother Toby took his own life in April. Archie brings us up to date with his racing for the Joe Rascal team, and he speaks candidly with Teejay about his brother and how Toby's passing has affected him. Fair warning: if you're sensitive to this topic please be careful listening to this segment, and if you or someone you know is struggling with mental health, know that support is available. In the U.S., you can call or text 988 to reach the Suicide & Crisis Lifeline. In Australia, you can contact Lifeline at 13 11 14. Archie McDonald Instagram Archie McDonald Racing Facebook  Archie McDonald Motos & Friends Dec 2025 *  *  *  *  * Here's quick reminder to check out our monthly digital magazine. It's filled with everything you want to read on motorcycling, including some things you've probably not seen elsewhere. It's absolutely free and you will find it on the Apple App Store and of course on Google Play as well. Don't forget to leave us your comments on our social media—we're on all the usual platforms at Ultimate Motorcycling. We love hearing your feedback… so good or bad, please let us know what you think. If there's something you'd like us to cover, we'd love to hear those ideas too!   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com  

Hoy hablaremos sobre el arranque del dólar en septiembre, de la advertencia de la Contraloría sobre las deudas de las EPS, de cómo avanza la venta de motos en Colombia y de ANDICOM 2026Sitio web:https://www.bloomberglinea.com/latinoamerica/colombia/WhatsApp:https://whatsapp.com/channel/0029Va4POHt6WaKhONGGhi38YouTube:https://www.youtube.com/@BloombergLineaInstagram:https://www.instagram.com/bloomberglineacolombia/X (Twitter):https://x.com/BloombergLineaCMaría C. Suárezhttps://x.com/Mariacasuarez     Newsletters de Bloomberg Línea: https://www.bloomberglinea.com/newsletter/

La policía analiza cámaras de seguridad para esclarecer dos hechos ocurridos a principios de agosto. Durante los operativos se incautaron vehículos sin documentación, teléfonos y vestimenta para intentar identificar a los sospechosos.

Autos y Motos Podcast - 2026-8-29 [00:00:00] 11:00 am - Autos y Motos [01:00:00] 12:00 pm - Autos y Motos [02:00:01] 1:00 pm - Autos y MotosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

As a pedestrian who's walked thousands of miles in our great city, it was weird to encounter the annual "dude on an ATV" as a kid, but it's alarming to be buzzed by kids (and young adults) on electric motorcycles. So I decided to look into it, why they're popular and what the city's going to do about it for everyone's safety.BNLO is an independent show/opinion piece/podcast about Colorado Springs. Support it on Patreon at https://www.patreon.com/cw/TheBNLOShowYou can Buy BNLO a Coffee (make a one time donation) right here: buymeacoffee.com/Badlyneededpodcast

Las motos japonesas en los años 90 tuvieron una enorme popularidad. Modelos como la Honda CBR o la Yamaha Exup, nos hacían soñar con tener una en nuestro garaje. Hoy siguen estando en muy buen estado en el mercado de segunda mano y son una buena opción para la compra si quieres iniciarte en el mundo de las motos clásicas. Vamos a repasar algunos de los modelos más significativos y te daremos algunos consejos sobre que versión buscar si te animas a comprar una para restaurarla o prepararla.

¿Tú soñabas con algunas motos de hace 30 años? Pues algunas se pueden comprar en buen estado por poco dinero y son una inversión: en este vídeo con Josep Armengol te damos 10 ideas. La década de los 90 dio para mucho y hubo motos que ahora, treinta años después, son buenas compras: las que voy a repasar eran mecánicas fiables entonces y lo siguen siendo ahora, y en muchos casos son “inversiones”, es decir, no venderás una por el doble de lo que te cueste (salvo chollo), pero podrías cambiar de moto y probar varias sin perder dinero.

Autos y Motos Podcast - 2026-8-22 [00:00:00] 11:00 am - Autos y Motos [01:00:00] 12:00 pm - Autos y Motos [02:00:00] 1:00 pm - Autos y MotosSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Un buen nombre puede colaborar activamente a convertir una motocicleta en una leyenda inolvidable, o por el contrario, transformarla en el hazmerreír de las carreteras. La delgada línea que separa la gloria del fracaso es, a menudo, la sencilla palabra que figura pintada en su depósito. En el mundo del motor, el nombre importa... y mucho. El nombre definitivo de un producto debe funcionar como un imán irresistible. Su simple pronunciación debería provocar una reacción emocional positiva en la mente del comprador. Sin embargo, en el pasional mundo de las dos ruedas, los fabricantes no siempre han gozado de inspiración divina a la hora de bautizar sus creaciones. Elegir el nombre perfecto para una motocicleta es un arte complejo, casi tan meticuloso como el diseño de su motor. Una denominación comercial exitosa debe transmitir en segundos una identidad clara. Vamos a recorrer los mayores aciertos y también las peores desgracias semánticas de la historia. Los Mejores Nombres de la Historia -Montesa Impala (1962): Inspirada en el veloz antílope, cimentó una inquebrantable reputación de dureza. La leyenda se forjó cuando tres prototipos cruzaron África desde Ciudad del Cabo hasta Túnez en la "Operación Impala". -Bultaco Metralla (1962): Para los puristas, sigue siendo uno de los nombres más agresivos. Evocaba de manera inmediata una indomable explosión de potencia y pura adrenalina. -BSA Spitfire (1966): Con un inmenso orgullo nacional británico, la marca miró al cielo. Nombrar a una moto veloz en honor al legendario caza que defendió Inglaterra en la Segunda Guerra Mundial fue una jugada maestra. -Triumph Hurricane (1972): Siguiendo la estela de invocar fuerzas incontrolables de la naturaleza, Triumph prometía una experiencia de conducción visceral, capaz de arrasar con absolutamente todo a su paso, exactamente igual que un verdadero huracán. -OSSA Yankee (1976): La factoría catalana protagonizó un audaz mestizaje. Llevó un nombre que era toda una declaración de intenciones expansionistas. Fue un guiño descarado y brillante al inmenso mercado estadounidense, desafiando a las grandes potencias. -Suzuki Katana (1981): Diseñada por Hans Muth, sus arriesgadas líneas futuristas encontraron el apelativo perfecto en la temida espada de la élite guerrera samurái. -Harley-Davidson Fat Boy (1990): Este apelativo encierra una leyenda fascinante. Se rumorea que escondía una sutil burla hacia las dominantes marcas japonesas, fusionando los nombres de las bombas atómicas (Fat Man y Little Boy). -Ducati Monster (1993): La marca redefinió las motos deportivas sin carenado. Eligieron un nombre crudo y profundamente intimidante que encajaba en aquella bestia definitiva que no necesita esconderse detrás de plásticos. -Suzuki Hayabusa (1999): Una obra maestra. Nacida para romper los 300 km/h y destronar a la Honda "Super Blackbird" (Mirlo Negro). "Hayabusa" significa "Halcón Peregrino", precisamente el veloz ave que caza mirlos. Provocación en estado puro. Los Peores Nombres del Motociclismo -Derbi "Paleta" (1965): Derbi escogió el épico nombre oficial de “Antorcha”. Sin embargo, al convertirse en el ciclomotor más popular entre la clase trabajadora, la calle ignoró el solemne apelativo y la rebautizó como "Paleta", en directa alusión a la indispensable herramienta de los albañiles. -Bultaco Matador (1965): Nombrar a una motocicleta de campo con un nombre tan sumamente agresivo y bélico quizás estaba totalmente fuera de lugar para aquellos que solo querían disfrutar pacíficamente de la naturaleza. -Bultaco Montadero (1968): Un desastre semántico absoluto. Al intentar crear a la fuerza una palabra que sonara a monte, añadieron un pesado sufijo. El resultado sonaba a una enorme y oxidada herramienta agrícola, generando total incomprensión. -Ducati Indiana (1986): Los italianos intentaron vender una moto custom en Estados Unidos. Tuvieron la pésima idea de bautizarla como un llano estado agrícola del medio oeste. -Honda Deauville (1998): Lanzaron esta excelente y robusta rutera bautizándola en honor a una tranquila y extremadamente aburrida localidad costera de Francia. -Honda Pantheon (1998): El premio mayor al horror terminológico. Denominar a un vehículo urbano bajo la lúgubre palabra que define a un monumento fúnebre destinado a albergar cadáveres es un error comercial auténticamente dantesco. -Derbi Mulhacén (2006): Derbi intentó honrar sus raíces rindiendo tributo al imponente pico más alto de la península. Era noble, pero la compleja palabra era una pesadilla fonética internacional. Impronunciable para cualquier extranjero, lastró sus ventas. -Suzuki Gladius (2009): Intentaron evocar la sangrienta espada de los gladiadores. El gran problema radicaba en que el nombre no sintonizaba en absoluto con el diseño visual de la moto. -Suzuki Address (2015): Su traducción directa y literal es "Dirección" o "Domicilio". Estamos ante un apelativo tan frío y burocrático.

L'analyse du marché français du deux-roues en juillet 2026 avec Honda, Yamaha et BMW en tête, le retour de Suzuki et KTM, la dégringolade de Triumph

En El Internet de las Motos solemos hablar de tecnología, cacharritos y avances que hacen nuestras motos más seguras, cómodas o divertidas. Pero esta vez hemos decidido darle la vuelta a la tortilla.Más información aquí:https://www.elinternetdelasmotos.com/2026/08/15/8x8-clasicas-competicion-y-modernismos/

Esta semana me subo a la nueva BMW R 1250 RT para contaros mis primeras impresiones después de unos cuantos miles de kilómetros: motor, suspensiones, confort, tecnología, ayudas a la conducción, navegación y también esas pequeñas cosas que no me terminan de convencer. Una moto que abre, además, un debate interesante: ¿hasta dónde queremos que llegue la tecnología en nuestras motos? ¿Dónde ponemos el límite entre ayuda y exceso? Después hablamos con Quique Franco sobre Roadbook PRO, su nuevo proyecto para quienes quieren viajar por su cuenta pero sin tener que invertir horas y horas en diseñar rutas, buscar paradas o calcular jornadas. Hablamos de criterio, de planificación, de piratería, de competencia, de inteligencia artificial y de una pregunta de fondo: ¿qué estás comprando realmente cuando alguien te vende una ruta por diez euros? Y, como siempre, cerramos leyendo vuestros comentarios. Motos modernas, viajes por libre, carreteras y unos cuantos melones abiertos. Lo normal por aquí.

« Dans La Boîte à Gants », c'est + de 200 épisodes, avec des légendes de l'automobile et de la moto !✚ Abonne-toi, ça nous aide à convaincre des invités incroyables pour les prochains épisodes.⬇️ N'hésite pas à nous dire qui tu souhaites voir dans l'émission dans les commentaires !▬▬▬▬▬▬▬▬ PARTENARIATS ▬▬▬▬▬▬▬▬

« Dans La Boîte à Gants », c'est + de 200 épisodes, avec des légendes de l'automobile et de la moto !✚ Abonne-toi, ça nous aide à convaincre des invités incroyables pour les prochains épisodes.⬇️ N'hésite pas à nous dire qui tu souhaites voir dans l'émission dans les commentaires !▬▬▬▬▬▬▬▬ PARTENARIATS ▬▬▬▬▬▬▬▬

O programa oferece vantagens, como financiamento integral do veículo, sem entrada, juros baixos e condições facilitadas.

Co-Host Emily McKay (https://www.deservewhatyouwant.com) Nobody in Western culture wants to come off as fake to anyone. Authenticity rules, especially if we expect to build meaningful, connected relationships...especially with MOTOS. But the tricky question has always been about how to know when you're being your true self. What context is that most likely to occur in...and with whom especially? Well, the hot take this show is built around is that we just might be our most authentic self when we're around those we feel most comfortable with. That's a heavy statement...especially if you don't exactly like who you tend to become around family, best friends and other loved ones. But is it necessarily true? And even if it is, is it necessarily a bad thing that we can express who we really are and what we really feel with those we're closest to, even if it's occasionally unpleasant? Similarly, is it not a good thing to respond plainly and truthfully when they interact with us? And what about "reading the room" and tailoring our behaviors, and even our mindset, to specific situations? Is it "fake" to be adaptive? As it turns out, Emily and I were reminded of this topic and the value of discussing it after a legitimately weird occurrence this past week. We got the perhaps once-in-a-lifetime opportunity to interact with each other as total strangers--even though we've been together for over twenty years. How in the world does that happen? Stay tuned for the story...and why it matters. Get in on the special report "Flip The Switch: 5 Ways To Get Better With Women Right Now" when you visit https://mountaintoppodcast.com. === HELP US SEND THE MESSAGE TO GREAT MEN EVERYWHERE === This show is built on the "Big Four": Confidence, Masculinity, Liking Women, and Good Character. Better men get better women. If you love what you hear, please rate the show on the service you subscribed to it on (takes one second) and leave a review.

Ricky Carmichael and Ryan Villopoto dive into last weekend's race at Spring Creek including Julien Beaumer's first Moto win and what he nearly lost, Jett Lawrence's true opponent, the wild wrecks to start the Motos, Levi Kitchen taking control of the 250 class, Haiden big comeback run, a look ahead at Washougal and coming back from an ACL injury. Follow us on Instagram TitleTwoFourWatch us on the Motorsports on NBC YouTube Episode Notes(0:00) Welcome to Title 24(0:57) The Villos in Mississippi.(2:08) Great Changes in Millville.(5:21) Julien Beaumer's 1st career win.(7:40) Beaumer's Bowels.(9:44) Beaumer at Baker's.(10:55) Coming Up: the Wild 250 Class.(11:04) 250 Wild Starts Continue Consistency.(14:44) Who you gonna call: Mumford, Minear, Kitchen, Davies, Beaumer?(19:54) Kitchen's strategy changing?(21:02) Coming Up: What did Haiden just say?(21:22) Deegan: From Wild Crash and Dead Last, to Podium and Words.(23:48) Okay to help Haiden?(25:37) Haiden needs to keep the toe.(28:19) A couple notables...(29:29) Prado: Supercross better than Motocross.(32:56) RJ Hampshire or Garrett Marchbanks?(36:17) Jett Lawrence vs. Hunter, Haiden, or Himself?(44:10) Coming Up: Washougal is Next!(44:22) Levi and RV are on the same plane.(51:47) ACL recovery and how the pros do it.(58:56) Thanks for joining us! See you next week.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio arrancamos con nuestro habitual viaje por las efemérides tecnológicas del mes de julio. Recordamos el nacimiento de Harley-Davidson, la llegada de la navegación de Google Maps al móvil, la evolución de la inyección electrónica, el nacimiento del Walkman y cómo tecnologías como el Bluetooth o los sistemas eCall han cambiado para siempre la forma en la que viajamos sobre dos ruedas.Además, Jorge nos cuenta cómo fue su participación en la Biker Friendly junto a Viajo en Moto, compartiendo algunas de las experiencias vividas durante el evento.El gran debate del programa gira en torno al Sena Phantom ANC, uno de los cascos más tecnológicos del momento. Analizamos qué aporta realmente la cancelación activa de ruido, las ventajas de integrar toda la electrónica en el propio casco y los inconvenientes de apostar por un sistema cerrado frente a un casco tradicional con intercomunicador independiente. ¿Estamos ante el futuro de los cascos o todavía es una tecnología adelantada a su tiempo?Como siempre, tecnología, motos, gadgets y muchas opiniones para que seas tú quien saque sus propias conclusiones.Más información aquí:https://www.elinternetdelasmotos.com/2026/07/15/8x7-la-decision-de-juanfran/David Sánchez (@notanoverlander)https://www.instagram.com/notanoverlanderRoberto Carrancio (@rocarrancio93)https://www.instagram.com/rocarrancio93José Miguel García (@mendilaz)https://www.instagram.com/mendilazJuan Fran Mengual (@juanfranmengualalicante)https://www.instagram.com/juanfranmengualalicanteJorge Llana (@jorllanag)https://www.instagram.com/jorllanag

Esta noche se para el mundo: llegan las semis del mundial, con España... Y contra Francia... ¿Se puede pedir más? Probablemente no. Dentro de unos años, cuando este partido surja en las conversaciones, puede que dudemos sobre el número total de goles, si fuimos a la prórroga o los penaltis, pero todos sabremos con quién y dónde lo vimos. Eso es lo que le hemos preguntado a los oyentes y lo que nos han contado una familia  francoespañola, quienes lo vivirán con el corazón muy dividido. En "Lo Imposible", con el periodista cultural Bruno Galindo, hemos hecho un viaje histórico en el Concorde. En la sección de la publicidad, asesorada por José Luis Moro, Director Creativo y Cofundador de la agencia Pingüino Torreblanca, encargado este verano de vender "Motos imposibles", Moro ha vendido a los oyentes un delirio: "Una orquesta de pueblo que sólo toca canciones de Alex Ubago". Y, finalmente, en "Radar Z" hemos conocido la increíble historia del sastre de moda, el que por ejemplo, y entre otros, ha vestido a "Los Javis" en Cannes...  ¿Pero de dónde viene alguien como él?

Round 6 of the Pro Motocross season is in the books, so Ricky Carmichael and Ryan Villopoto sit down to discuss everything Southwick: did the track or the rider cause the carnage, which Lawrence brother has the momentum, Sasha Coenen goes 1-1 but at what cost, Haiden Deegan challenges the Lawrences, with another contender out which 250 rider has the advantage, and should Motos be shorter? Follow us on Instagram TitleTwoFourWatch us on the Motorsports on NBC YouTube Episode Notes(0:00) Welcome to Title 24(1:27) At Southwick "pull yourself back..."(6:15) The tracks are too @#$% fast.(8:34) Shorter Motos versus tradition.(16:59) Coming Up: Jett or Hunter - whose seat is hotter?(17:09) The Hotter Seat: Jett or Hunter Lawrence?(21:50) Haiden Deegan: "Next season we'll see a difference."(25:57) Coming Up: The 250 is down to 2!(26:20) Is Sacha Coenen's style sustainable?(30:27) What does Sacha's injury mean for MXGP?(33:40) Cole Davies and Levi Kitchen remain.(38:38) Coming Up: Millville Madness awaits.(38:54) Spring Creek schedule(40:06) Levi on his next 5 races.(41:25) Millville: Who like the track more?(42:42) How long does it take to adjust to a 450?(47:49) Back to the Bahamas... and Mississippi.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Venha visitar a nossa Loja:https://iconografia-da-historia-3.myshopify.com/?utm_medium=product_shelf&utm_source=youtubeSiga nosso canal de CORTES:https://www.youtube.com/@IconografiadaHistoria-cortesAJUDE-NOS A MANTER O CANAL ICONOGRAFIA DA HISTÓRIA: Considere apoiar nosso trabalho, participar de sorteios e garantir acesso ao nosso grupo de Whatsapp exclusivo: https://bit.ly/apoiaoidhSe preferir, faz um PIX: contato@iconografiadahistoria.comNos acompanhe no Spotify @iconocastSiga ICONOGRAFIA DA HISTÓRIA em todas as redes: https://linktr.ee/iconografiadahistoriaoficialSiga o JOEL PAVIOTTI: https://bit.ly/joelpaviottiApresentação: Joel PaviottiTexto e roteirização: Adriana de PaulaRevisão: Joel PaviottiCâmera e produção: Fernando ZenerattoEdição: Fernando ZenerattoDireção: Fernando Zeneratto / Joel Paviotti

El segmento del transporte personal se transformó completamente ante la llegada de motos accesibles y crédito, pero ¿qué tan grande puede esto llegar a ser?Aeroméxico es la aerolínea más puntual del mundo por segundo año consecutivo, de acuerdo con CIRIUM. Conoce más

This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time, that includes new e-bike models from several premium brands, Bosch gets into hub motors, Vinfast excels on two wheels, Ukraine doubles down on e-motorcycles, and more.

Ricky Carmichael is back on the pod while still on vacation, and he and Ryan Villopoto breakdown Hangtown over the weekend. The two discuss Jett Lawrence's return to the top step, Hunter Lawrence's smart move, Haiden Deegan's mentality, the difference between Chase Sexton and his teammate, Jorge Prado's rough weekend, the musical chairs called the 250 class, Women's MX arrival, and who wants the sport to grow. Follow us on Instagram TitleTwoFourWatch us on the Motorsports on NBC YouTube (0:00) Welcome to Title 24.(2:08) Ricky is back from the Isle of Mann.(3:08) Still more to come for Jett Lawrence.(7:18) Hunter Lawrence is stacking chips.(9:07) Haiden Deegan's different mentality.(11:08) Where does Haiden lose time to the Lawrences?(14:10) Coming Up Next: From Good Day to Rough Days.(14:36) Career day for Garrett Marchbanks.(15:56) What's the difference for Marchbanks and Chase Sexton?(18:21) Should the Kawi bike be getting better results from Sexton?(22:49) The Ghost Ride heard around the internet.(23:31) Jorge Prado: His off week not just the bike.(27:25) Coming Up Next: Musical Chairs in the 250 Class.(27:54) Levi Kitchen: "When the boss is happy..."(28:47) What I expected from Kitchen.(30:25) Shout out Nick Romano!(30:46) Carnage in Moto 2.(32:02) In 250, you don't know what you'll get.(33:38) Cole Davies "should do better than he's doing."(37:28) Coming Up Next: Women's MX has arrived!(37:48) Lachlan Turner: "...both Motos on Saturday."(38:58) Women's Motos: Same day or split?(43:30) Coming Up Next: Do fans want the sport to grow?(43:43) Motocross on NBC this weekend.(44:38) Who wants the sport to grow?(51:53) Thunder Valley Preview: The Coenens are here!(55:45) Goodbye!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hello and welcome again to the Motos and Friends Podcast. This episode is brought to you by Leod Escapes. My name is Arthur Coldwells. *  *  *  *  * Have you ever wanted to ride a real MotoGP track? Well, here's your chance! Leod Escapes does all sorts of amazing European tours, including the incredible Munich to Mugello tour at the end of June, or you can try the Core of Catalunya or the Portimão Andalusia trips, both in October. These are incredible touring experiences with the very best that Europe has to offer, as well as riding these amazing tracks on brand new BMW S1000RRs. So for the trip of a lifetime, visit LeodEscapes.com, now! *  *  *  *  * In our first segment, Nic de Sena tells us all about his recent trip to Spain to ride the new 2027 Suzuki GSX-R1000R. Suzuki did a slightly different spin on this particular launch where they split the journalists into teams of 3, and had a 6-hour endurance ‘race' to see how well everyone fared. Nic gives us the lowdown on what it's like to the new Gixxer and for such long track sessions! Rider Market from just outside Orlando, Florida, is the winner of the recent Royal Enfield BTR Build-Off competition in the Road Race category. Brian Koster is the Parts Director at Rider Market and he tells us briefly about the machine and parts he selected that made this retro-looking Royal Enfield stand out and take the trophy.   Our guest for this episode is Brian Bentley. A few years ago, just prior to Covid, Brian had a chance to buy a Ducati 916. He's always been a major fan of the bike ever since it launched in the early nineties. He'd actually been looking for a 748 for a while, but when this great example came to his attention he couldn't resist. The only snag was that it was completely disassembled. So, Brian did what any reasonable bike-fanatic would do: he loaded all the endless boxes of parts into the trunk of his SUV, headed home to Daytona Beach, and started the build. Brian recounts the story of this incredible machine and what eventually happened to it in the end.    *  *  *  *  * Here's quick reminder to check out our monthly digital magazine. It's filled with everything you want to read on motorcycling, including some things you've probably not seen elsewhere. It's absolutely free and you will find it on the Apple App Store and of course on Google Play as well. Don't forget to leave us your comments on our social media—we're on all the usual platforms at Ultimate Motorcycling. We love hearing your feedback… so good or bad, please let us know what you think. If there's something you'd like us to cover, we'd love to hear those ideas too!   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com  

Mónica Delgado, presidenta de Hero Motos, compartió en 6AM W algunos detalles sobre la apuesta que ha hecho esta compañía india en el mercado colombiano.