Podcasts about turbo

¡Como me gusta este podcast! ¡Como me gustan estos coches! Excesivos, brutales… sencillamente son, para mí, los coches de competición en circuito más espectaculares de la historia. Fruto de un reglamento poco restrictivo… no como los de ahora… Si conoces los “Silueta” te va a interesar mucho este video, pero si nos los conoces… ¡te va a interesar más! Te lo prometo. Lo primero que hay que hacer, porque quizás alguno no lo sepa, es responder a esta pregunta: ¿Qué es un coche “silueta”? Lo primero que hay que decir es que los “silueta” son coches del entonces llamado Grupo 5, pero no todos los grupo 5 son coches de la categoría “silueta”. Los Grupo 5 nacieron en 1966 e inicialmente eran coches nacidos para la competición. Te pongo algunos ejemplos: Alfa Romeo TT33TT/12, Alpine Renault A442, Ford GT40, Ferrari 512 M/S, Matra Simca MS670 o Porsche 917 por citar unos ejemplos… coches preciosos y que, seguro, merecen otro video para ellos. Pero en 1976 y hasta 1982, época de mi adolescencia y juventud, nace la cuarta y última generación del Grupo 5 y estos son los “silueta”. La FIA creó esta categoría para coches derivados de la calle, pero ampliamente, yo diría que muy ampliamente, modificados. La federación exigía que el capó, parabrisas, puertas completas y techo fueran los mismos que en el coche original. Pero lo demás, incluidos los pasos de rueda y la parte posterior era libre. El motor debía contar con el bloque motor original y en la posición original. Es decir, no podías hacer un 911 con motor delantero, pero sí ponerlo más bajo o más adelantado y prepararlo a fondo, incluso aumentando la cilindrada o añadiendo “turbos” a placer siempre que el bloque fuese original. Lo mismo sucedía con la suspensión, debía ser de igual sistema, pero de diseño y componentes libres. Había exigencias en cuanto a normas de seguridad, pesos mínimos y dimensiones, pero en general las normas eran muy “laxas” y ello dio lugar a verdaderos monstruos de la competición… ¿Qué no te lo crees? Vamos a ver unos cuantos… 1. BMW 3.0 CSL (1972). Uno de los primeros trabajos del departamento M fue la fabricación de un coupé de la serie E9 para ser preparado para competición. 2. Lancia Stratos Turbo (1976). Terminada su etapa en los Rallyes el Stratos tuvo una segunda oportunidad en los circuitos de la mano del reglamento de los silueta… pero no tan exitosa. 3. Chevrolet Corvette Greenwood (1976). He elegido de este modelo la versión denominada “Spirit of Le Mans 1976”. Este coche, como un Ferrari que veremos más adelante, participaba dentro de una categoría de la norteamericana IMSA. 4. Porsche 911-935 (1976). Uno de los “silueta” por excelencia. Y en el caso concreto del 911-935 de nominado “Moby Dick” probablemente el más brutal de todos y al que dedicamos un video completo titulado “Moby Dick: el Porsche Turbo más brutal” que te animo a que lo veas. 5. BMW 320i Turbo (1977). El CSL era demasiado grande y demasiado antiguo así que BMW pensó en un más manejable serie 3, pero eso sí, con turbo y una potencia que según algunas fuentes llegaron a los 900 CV… 6. Ferrari 512 BB LM (1977). Este coche corrió Le Mans encuadrado en la categoría norteamericana IMSA… que fue prohibida en esta prueba en 1983. 7. Toyota Celica LB Turbo (1977). El apoyo de Toyota Alemania al preparador, muy prestigioso, Schnitzer, hizo posible que naciese este modelo que declaraba 560 CV para un peso claramente por debajo de los 900 kg. 8. Ford Capri Turbo Zakspeed (1978). Ford quiso competir en la categoría “hasta 2 litros” del Grupo 5 “siluetas” y para ello encargó al prestigiosos preparados Zakspeed un motor de 1.4 litros para montar en un espectacular y aerodinámico Ford Capri. 9. Lancia Beta Montecarlo Turbo (1979). Lancia tenía una base excelente, como era el coupé Montecarlo con dos plazas y motor central, para crear un silueta destinada al Grupo 5 de la FIA. 10. Mazda RX-7 252i (1979). El grupo 5 “Silueta” tuvo continuidad en Japón una vez acabada su vida en Europa, en el Campeonado del Mundo FIA. Y hubo muchos coches japoneses preparados bajo este reglamento. Conclusión. Siempre digo lo mismo: Los reglamentos actuales son tan estrictos y tan detallados que dejan poco a la imaginación… antes no era así y eso producía coches como estos, como los Grupo B, como los prototipos y Formula 1 de los años 70 y 80.

While some industry voices claim it's all computers now, Turbo Recordings maintain that everything in life can be understood as a "funhouse mirror" Sascha Funke's "MZ" was a massive record for both Funke, Turbo and us come to think of it, all the way back in 2017. A classic, you might call it!  So much so that it's been given the re-rub treatment from a veritable smorgasbord of left-of-centre royalty including  "We have paid access to the halls of European power, where you get to make backroom deals with Emmanuel Macron and British Seinfeld as Opus' “Live is Life” blares over a gigantic bluetooth speaker. And, yeah, you'll probably run into the most celebrated European producers of our time. Pional, Axel Boman, Mano Le Tough, and Roman Flügel — these are the kinds of names you only see once you've reached the highest levels of success, be it in dance music production or purchasing the hottest tickets in town on your favorite mobile device." says Turbo We're premiering the mighty Flügel remix. The master keeps the roller style but just a bit more pumped. Does exactly what it needs to when you're dealing with this level of royalty; creating something altogether new, whilst maintaining the essence of the source.  Pre Order them all here: https://turborec.lnk.to/MZ-Remixes

SlapperCast Episode 334: "One-Thousand Three Hundred and Forty-Four I-Don't-Give-a-Damn Percent" Episode 334 was recorded right after rehearsal this past Thursday. Weird story of the week: Turbo almost getting run over by his own truck. Show dates Blaggards.com (https://blaggards.com/shows/) Facebook (https://www.facebook.com/pg/blaggards/events/) Bandsintown (https://www.bandsintown.com/a/3808) Follow us on social media YouTube (https://www.youtube.com/blaggards) Facebook (https://www.facebook.com/blaggards/) Twitter (https://twitter.com/blaggards) Instagram (https://www.instagram.com/blaggards/) Become a Patron Join Blaggards on Patreon (https://www.patreon.com/blaggards) for bonus podcast content, live tracks, rough mixes, and other exclusives. Rate us Rate and review SlapperCast on iTunes (https://itunes.apple.com/us/podcast/slappercast-a-weekly-talk-show-with-blaggards/id1452061331) Questions? If you have questions for a future Q&A episode, * leave a comment on Patreon (https://www.patreon.com/blaggards), or * tweet them to us (https://twitter.com/blaggards) with the hashtag #slappercast.

Lee and Andy have taken the 992 Turbo 50 for a drive and discuss its merits as a special edition. Elsewhere, Lee dives into the Porsche Design brand with Daniel Ratz from Porsche AG's Lifestyle division, and Chris Wright offers some advice on the – lengthy – process of rebuilding an air-cooled 911 engine. Find your dream Porsche on the 9WERKS Marketplace: 9werks.co.uk/marketplace Thanks to our friends heritagepartscentre.com for sponsoring this podcast, get up to 10% off your basket by entering the code ‘9WERKS10' at the checkout on heritagepartscentre.com‘9WERKS Radio' @9werks.radio is your dedicated Porsche and car podcast, taking you closer than ever to the world's finest sports cars and the culture and history behind them.The show is brought to you by 9werks.co.uk, the innovative online platform for Porsche enthusiasts. Hosted by Porsche Journalist Lee Sibley @9werks_lee, 911 owner and engineer Andy Brookes @993andy and obsessive Porsche enthusiast & magazine junkie Max Newman @maxripcor, with special input from friends and experts around the industry, including you, our valued listeners.If you enjoy the podcast and would like to support us by joining the 9WERKS Driven Not Hidden Collective you can do so by hitting the link below, your support would be greatly appreciated.Support the show

This week on the Time Blaster Toy Cast, we're blasting back to 1980 & 90 something to talk all things SUPERMAN! The TURBO WHEEL is back and with her she's brought 9 different retro Superman toys & collectibles to discuss! So settle in & get ready, cause we're doing a deep dive on the MAN OF STEEL! The Time Blaster Toycast is a nostalgic podcast about growing up in the 1980's & 1990's, with a specific focus on action figures, video games, junk food and retro geek stuff. Hosts Keith, Joe & Dave are your weekly tour guides as we travel back in time... when toys were cooler, movies were funnier, times were simpler & life in general was just MORE RAD! Got a question, comment or idea for our show? Want to share a story of your own with us? The Time Blaster Toyline is open 24/7! Leave us a message or shoot over a text message at 734-494-2292 Follow us on Instagram: @timeblastertoys @theretroko @mathew_priest

Highlights from Stage 2 of the men's Tour de France 2025. Thanks to Garmin and Van Rysel for supporting the show! Enter the Van Rysel competition here: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSepTMEjgmROEOQ1sjOaclxAJTu5KWxtAENgGO9_G2Eb4zD_fg/viewform00:00 Ad: Garmin gadgets00:41 Ad: Win a Van Rysel RCR-F01:35 Hello02:06 Messy weather + concussion updates03:08 Highlight: Breakaway03:23 Highlight: Crash03:45 Highlight: More crashes…04:13 Highlight: Intermediate sprint05:17 Highlight: Climb at 30km to go06:15 Highlight: Final 10kms06:52 Highlight: 5km to go07:29 Highlight: Sprint finish08:00 GC Standings09:50 Would you rather (Rain or Turbo)13:04 Cofidis bikes stolen14:08 Who will win the GC?22:08 Stage 3 previewJoin the CADE Tour de France Hommes fantasy league at velogames.com! Once you've made a team, go to “Join a Featured League” and select CADE Fantasy League from the drop down menu (or enter league code 728980319)Race footage and screenshots are owned by the A.S.O.You can check out the video versions of the podcast, plus more videos from Cade Media here:https://www.youtube.com/@Cade_Media/videosIf you'd like us to send in a question, story, some good news, things you'd like us to discuss or anything else, email us at wildonespodcast@cademedia.co.ukThanks and see you next time. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

No hay duda: El Renault 5 es un mito. Y a ello ha colaborado su estética muy innovadora en su momento, su fiabilidad, su confort… y sus éxitos en competición. En particular en los rallyes, donde sus modelos de dos ruedas delanteras motrices ya destacaron, pero con la llegada del Turbo, llegaron victorias y títulos. #coches #renault #motorsport Renault, en mi opinión, ha hecho bien dos cosas, con el R5 y en general. Apostar por la competición para mejorar sus productos y su imagen. Y elegir pilotos no solo muy competentes, sino, además, muy carismáticos. Es este caso hay que destacar a Bruno Saby, Guy Fréquelin, especialmente al malabarista Jean Ragnotti, y a nuestro Carlos Sainz. Todos ellos brillaron a los mandos de diversos R5. Antes de entrar a hablar del “curriculum” del R5 en los rallyes, ya sabéis que Renault ha reeditado este modelo en versión eléctrica… os adelanto que lo probaremos a fondo durante un mes y os contaremos nuestras sensaciones y conclusiones. Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCBG3pvXhocK7_GjeIx2sUeg/join El R5 aparece en 1972 y se puede decir que su éxito es inmediato. En Francia se puede decir que arrollador, pues entre 1974 y 1983 fue el coche más vendido… increíble. A pesar de la modestia de su mecánica inicial, a pesar de no ser en realidad más que un R-4 con una bonita carrocería obra de Michel Boué, desde siempre el R5 quiso tener una cierta vocación deportiva. No olvidemos que en esos años Renault a finales de los 70, Renault vence en Le Mans, lo hemos contado recientemente en el video titulado “Renault gana a Porsche … y tu coche lleva turbo”, y apostaba por la F1… Pero tanto los prototipos de Le Mans como la F1 se disputan con coches cuya estética queda lejos de los coches de calles que el cliente puede comprar. En cambio, en los Rallyes se corre con coches que los espectadores pueden identificar con el suyo o que el que pueden comprar… Y Renault decide competir también en rallyes. En 1977 participan en el San Remo con el R5 Alpine, aún sin turbo, donde obtienen un prometedor séptimo puesto… y deciden acudir la primer rallyes de 1978: El Montecarlo. En esa edición del rallye de Montecarlo el equipo Fiat y Lancia presentaba una armada potentísima. Frente a toda esa escuadra italiana se oponía el Porche 911 de Jean-Pierre Nicolás, que era del equipo privado de los hermanos Almeras y los dos Renault 5 oficiales, de apenas unos 130 CV, pilotados por Guy Fréquelin y Jean Ragnotti. Esperaba un duelo entre Fiat y Lancia cuando de repente que encontré con un amigo mío que no sé cómo se había enterado y me dijo: Los R5 van segundo y tercero en el Montecarlo… honestamente no me lo creí. ¡Bendita nieve! Porque ese año nevó mucho en Montecarlo y sobre la nieve a los Fiat 131 les faltaba motricidad, ya sabéis motor delantero y propulsión trasera, y a los Lancia Stratos les sobraban caballos y “mal carácter” … conducir un Stratos sobre la nieve debe ser algo mucho más que complicado. Por fin, en 1981, con el implacable Jean Ragnotti a sus mandos, el R5, en su variante Turbo de motor central, consigue su primera victoria.A pesar del Grupo B, a pesar del Audi Quattro, a pesar de toda una oleada de modelos del Grupo B, sobre todo el Peugeot 205 Turo 16, la mayoría con tracción total, el R5 consigue en su terreno predilecto, el asfalto del Tour de Corse, y con su piloto predilecto, Jean Ragnotti, vencer las ediciones de 1982 y de 1985. Se suele olvidar que la última victoria del R5 en el Mundial de rallyes no fue en el Tour de Corse, sino en la edición de 1986 del Rallye de Portugal… fatídica edición. El piloto portugués Joaquim Santos se salió del tramo con su Ford RS200 arrollando a una multitud de espectadores con un terrible resultado: Tres fallecidos. La retirada de muchos equipos, en señal de duelo, propicio la victoria de otro piloto portugués, Joaquim Moutinho al volante de un R5 Turbo privado.

Recorded 2025-07-04 02:54:44

In this week's episode, the guys take a look at the strange start to NBA Free Agency in the very early stages of the offseason. Let us know which move has you scratching your head the most. Which shoes should we talk about next week?Check us out on Instagram: https://www.instagram.com/sneaksandstats/We're also on YouTube: https://www.youtube.com/channel/UChfjqV40wCrqVFIqlfbnt_ABuy a pair for yourself:Air Jordan 40 - https://www.nike.com/t/air-jordan-40-basketball-shoes-O8uDaP8yNike x Levi's Collection - https://www.levistrauss.com/2025/06/29/introducing-levis-x-nike/Jordan Heir Series - https://www.nike.com/t/jordan-heir-series-bloodline-basketball-shoes-NrqIcz4kNike G.T. Cut 3 Turbo - https://www.nike.com/t/gt-cut-3-turbo-basketball-shoes-Oy26Wabw/HV9918-101Reebok Engine A "Angel Reese" - https://www.reebok.com/collections/engine-a/products/reebok-engine-a-basketball-shoes-black-cherry-pink-blast-black-cherry-134989

Episode 046: Hold onto your cocktail umbrellas and prepare for a liquid-fueled musical journey that'll have you feeling tipsy without even taking a sip! In this boozed-up episode of Six Picks Music Club, Geoff, Russ, and Dave are diving deep into the world of drinking songs faster than you can say "last call”—starting with George Thorogood's hard-rocking bar anthems, sliding into Todd Snider's cheeky underage rebellion, taking a wild turn with Turbo Negro's punk rock libations, floating down Willie Nelson's whiskey river, cruising with Snoop Dogg's street-rolling revelry, and finally capsizing with The Poxy Boggards' epic binge soundtrack. But it's not all just shotgunning tunes and chugging musical memories—the guys also takes a moment to examine drinking culture and the rise of mocktails. So whether you're sipping a craft beer, taking a shot, or nursing a mocktail, this episode promises to be more intoxicating than a gallon thermos filled with long island iced tea.   Apple Podcasts Instagram Spotify Playlist Official Site Listener Listens - Rickshaw Billie's Burger Patrol - Instagram

SlapperCast Episode 333: "You Can't Spell Rock Without Rick" Our dear friend Rick Gillis joins us to talk résumés, self-worth, and his latest brainchild: a book called “Your Work Does Not Speak for Itself — YOU Do.” We talk about Houston, hard hats, job boards, performance reviews, and why calling someone on the phone is now considered an act of wild rebellion.

En este podcast contamos con la colaboración de Airbnb https://www.airbnb.es/. Te voy a contar algunas experiencias que he tenido disfrutando de sus servicios, que seguro te van a dar buenas ideas a la hora de viajar. Abre el capó de tu coche: ¿Lleva turbo? Seguramente. Entre el 70 y el 80 por ciento de los coches habituales lo llevan. ¿Conoces el efecto mariposa? En 1978 un Alpine Renault A442B ganó a Porsche en Le Mans. Pues bien, esa victoria es la “culpable” de que tu coche lleve turbo. ¿Qué no te lo crees? Dímelo al acabar de ver este podcast. Me gustan las historias y esta es muy, pero muy buena. Cuenta como unos ingenieros con ingenio la “liaron” … pero bien liada. Tanto Alpine como Gordini eran dos empresas que colaboraban con Renault y ambas participadas por la marca. Alpine estaba especializada en hacer coches deportivos, pero en el mundo del Motorsport su especialidad eran los chasis para muchas disciplinas diferentes. Por su parte Gordini se dedicaba a los motores y daba su nombre a las versiones más deportivas equipadas con los motores preparador por ellos, como el inolvidable R-8 Gordini o el ineficaz R-12 Gordini… De estos coches hay que hablar. Pero ese será otro podcast. Campeonato Europeo de 2 litros. El Mundial de Resistencia y muchos campeonatos de menor rango, como el europeo, tenían la cilindrada tope limitada los 3 litros, como la F1. Pero había una categoría de 2 litros que Renault disputo y acabó venciendo en el año 1974, dejando un buen sabor de boca, pues era una forma de desmostar que los Renault eran rápidos y fiables. En esa época el “coeficiente de equivalencia” si usabas un turbo era en el Mundial de Marcas y la resistencia de 1.4 a 1 y en la F1 de 2 a 1. Es decir, que existía la posibilidad de montar un turbo al motor V6 a 90 grados de 2 litros. Como diría mi madre, “se juntaron el hambre con las ganas de comer” porque coincidieron en el tiempo dos jóvenes ingenieros con nuevas ideas, como era el caso de Bernard Dudot y François Guiter con un ingeniero-piloto como era el caso de Jean-Pierre Jabouille, con el título de ingeniero y grandes dotes como piloto. Al Alpine A441 Sport de 2 litros se le instaló un turbo y en su debut en los 1.000 km Jabouille acompañado de Larousse ganaron a la primera… pero luego la fiabilidad fue un verdadero quebradero de cabeza. ¿Qué se estaba haciendo mal? ¿O simplemente era imposible hacer un motor turbo fiable? Tras analizar la situación la conclusión fue que la desconexión entre el equipo de Chasis de Alpine y el de motores de Gordini era un grave problema. Estaban distanciados físicamente, Alpine en Dieppe y Gordini a 200 km en Paris. Pero aún estaban más distanciados en su filosofía de trabajo. Así que en 1975 nace Renault Sport que absorbe a ambas empresas y las unifica bajo una sola dirección. Los coches pasan a denominarse Renault-Alpine y no al revés. Y deciden asaltar Le Mans. Los Renault-Alpine de resistencia se mostraban rápidos pero frágiles… En las 24 Horas de 1977 dominaron los entrenamientos y la carrera, pero uno tras otros fueron cayendo. Y es que 24 horas son muchas. Pero 2, son pocas. Y 2 horas es el máximo de duración permitida en un G.P., de F1. Los ingenieros estaban sorprendidos de la potencia que se podía conseguir con el turbo y convencieron a los jefes de que mejor era irse a la F1… a pesar del coeficiente 2 a 1. Esos chicos, además de ser ingenieros brillantes, tenían una capacidad de convicción impresionante. Y convencieron a los mandamases y a mediados de 1977 Renault entra en la F1 con el RS01, que también se rompía una vez sí y otra también. Pero Renault no quería salir de Le Mans “por la puerta de atrás” sin conseguir una “turbo-victoria” pues no está de más recordar que quien ganaba en esos años era Porsche con motores turbo, ¡refrigerados por aire! Y que no se rompían. Así que a finales de 1977 la dirección de la empresa dio una orden muy clara para 1978… …¡hay que ganar en Le Mans! El año 1978 fue trepidante en Renault, pues ya sabéis que, salvo excepciones, Le Mans se disputa en el mes de junio. Se hicieron test intensivos en Paul Ricard, test en diversos aeropuertos, incluso se cerraron autopistas para simular las condiciones de la recta de las Hunaudières… Y llegó el fin de semana del 10 y 11 de junio de 1978…

Andy & Lee are joined by Saquib Ramday from the DNHC to discuss the recent 9WERKS road trip to Norway, alongside the merits of the 997 Carrera GTS. Elsewhere, Lee visits Porsche Bournemouth to chat to Jason Steele, who offers insight into the changing habits of buyers and the evolution of Porsche sports cars during his incredible 25 years in the job.Find your dream Porsche on the 9WERKS Marketplace: 9werks.co.uk/marketplace Thanks to our friends heritagepartscentre.com for sponsoring this podcast, get up to 10% off your basket by entering the code ‘9WERKS10' at the checkout on heritagepartscentre.com‘9WERKS Radio' @9werks.radio is your dedicated Porsche and car podcast, taking you closer than ever to the world's finest sports cars and the culture and history behind them.The show is brought to you by 9werks.co.uk, the innovative online platform for Porsche enthusiasts. Hosted by Porsche Journalist Lee Sibley @9werks_lee, 911 owner and engineer Andy Brookes @993andy and obsessive Porsche enthusiast & magazine junkie Max Newman @maxripcor, with special input from friends and experts around the industry, including you, our valued listeners.If you enjoy the podcast and would like to support us by joining the 9WERKS Driven Not Hidden Collective you can do so by hitting the link below, your support would be greatly appreciated.Support the show

Recorded 2025-06-27 02:58:19

Discussion with legendary filmmaker Kyle DeckerKyle has been working in skiing for close to 20 years now. His immense resume includes working on some of the most classic level 1 films like Realtime, Turbo, Refresh, Eye trip, Afterdark and Sunny. Directing 2013's the wallisch project. Working alongside AJ Dakoulas on numerous Good Company videos. Putting out some of the best edits in skiing like the New Era videos, the original Jiberish breck edit or Tom Wallisch's real ski videos to name a few. Kyle's contribution to freeskiing is gigantic.In this episode we talked about growing up in Ohio as a skier, Joining Level 1, being a part of their golden years, the evolution of ski filmmaking and street skiing, Filming this season with Tom Wallisch and Keegan Kilbride and much much more!Episode presented by Axis Boutique and Dic Anns restaurants

Welcome to Standing Stone Kennels! This episode of the Standing Stone Podcast dives deep into our final hunt test weekend of the spring season. From junior dogs passing with style to master dogs navigating tricky call-backs and birdy distractions, we break down every run. You'll hear how Boo earned his Junior Hunter title, how Bob and Turbo handled the pressure, and why East is one pass away from a Master title. Plus—we share the reality of dog travel: construction delays, stress poops, car wash cleanups, and a wild grouse named Sven. If you're training for NAVHDA or AKC hunt tests, you'll relate to the highs, lows, and lessons learned.

Criminal Complaint Filed Over 'Warp Speed Cancer' (01:00:45 – 01:07:05)A complaint filed in France alleges mRNA vaccines caused deadly turbo cancers, implicating global health agencies while ignoring U.S. officials who enabled vaccine rollout. The term 'Warp Speed Cancer' is used to link aggressive cancers with the vaccine campaign.FDA Study Finds Excess DNA in COVID Vaccines (01:12:06 – 01:14:00)An FDA study confirms high levels of DNA contamination in Pfizer's mRNA vaccine, raising concerns over cancer risk and regulatory negligence. Critics compare the lax response to how pollution or car emissions would be handled.COVID Vaccine Removed from CDC Schedule for Children (01:25:54 – 01:27:49)RFK Jr. announces removal of COVID vaccines from the CDC schedule for healthy children and pregnant women, though skepticism is expressed over the true intent and lingering influence of vaccine advocates.CDC Panel Head Accused of Downplaying Vaccine Injuries (01:33:12 – 01:36:50)The new CDC vaccine panel head is criticized for opposing pauses on J&J shots and ignoring adverse event reports, leading to claims of pro-vaccine bias and lack of transparency about injury risks.Cargo Ship Fire Tied to EV Battery Hazards (01:53:00 – 01:59:30)An EV-laden cargo ship sinks after a prolonged fire, raising environmental concerns over lithium battery safety and whether such incidents are factored into EVs' environmental impact.Tesla Robo-Taxi Glitches Spark Regulatory Scrutiny (02:00:36 – 02:07:42)Videos show Tesla's driverless taxis behaving erratically, including stopping in intersections and veering off course. Observers criticize the premature rollout and ineffective safety measures.Markets Shrug Off U.S.-Israel Strike on Iran (02:25:30 – 02:27:04)Gold, silver, oil, and Bitcoin show minimal reaction to joint U.S.-Israel strikes, suggesting either disbelief in the severity of events or market manipulation by major financial actors.Christian Zionism Criticized as Political Idolatry (02:48:33 – 02:52:57)Christian Zionism is condemned as a distortion of theology, accused of leading believers to support war and foreign interventions at the expense of persecuted Christian communities.Pro-Israel Loyalty Test in Conservative Politics (02:52:58 – 03:01:38)Conservative figures are accused of prioritizing loyalty to Israel over American interests. A generational shift is predicted as younger conservatives push back against foreign entanglements.BIS vs IMF: Stablecoin Suppression and CBDC Agenda (03:01:39 – 03:03:04)The BIS targets stablecoins in what's described as a battle over who will control future digital money, with CBDCs positioned as tools of global financial dominance.Bitcoin Seen as Hedge Against Fiat Collapse (03:03:05 – 03:07:01)Extreme Bitcoin price forecasts are discussed in the context of fiat currency debasement, with Bitcoin framed as a finite refuge from an increasingly unstable monetary system.Self-Driving Cars as Surveillance and Control Tools (03:13:14 – 03:18:00)Explores how autonomous vehicles collect and transmit driver data, affect social credit scores, and raise concerns about accountability, privacy, and control.War Powers Debate: Trump, Iran, and Congressional Authority (03:18:01 – 03:24:17)Critiques Trump's bombing of Iran without Congressional approval and rebuts claims by Mike Johnson and J.D. Vance that the War Powers Resolution limits presidential authority.MAGA Civil War: Candace Owens vs. Trump on Vaccines and Israel (03:24:18 – 03:29:55) Candace Owens distances herself from Trump over foreign policy while she gave him a pass on Warp Speed vaccines, with commentary on her past praise and growing populist pushback.Trump's Nobel Peace Prize Nomination Mocked (03:30:40 – 03:31:35) Trump is nominated for a Nobel Peace Prize following the Iran ceasefire, provoking ridicule given his role in launching strikes days earlier.Mark Levin vs. Steve Bannon: Neocon Populist Feud over Israel (03:34:20 – 03:39:01)Levin calls for escalated military support for Israel, while Bannon and populist circles reject U.S. involvement. The rift signals deeper ideological divides on the right.Damage from Iranian Missile Strikes on Israel (03:45:10 – 03:47:55)Reports and footage highlight destruction caused by Iranian retaliation, while commentary accuses elites of profiting from wars at civilian expense.Iranian Officials Reported Dead Resurface (03:48:40 – 03:50:35) High-ranking Iranian figures previously declared dead by Israeli sources are shown to be alive, raising doubts about the success of targeted strikes.Follow the show on Kick and watch live every weekday 9:00am EST – 12:00pm EST https://kick.com/davidknightshow Money should have intrinsic value AND transactional privacy: Go to https://davidknight.gold/ for great deals on physical gold/silver For 10% off Gerald Celente's prescient Trends Journal, go to https://trendsjournal.com/ and enter the code KNIGHT Find out more about the show and where you can watch it at TheDavidKnightShow.comIf you would like to support the show and our family please consider subscribing monthly here: SubscribeStar https://www.subscribestar.com/the-david-knight-showOr you can send a donation throughMail: David Knight POB 994 Kodak, TN 37764Zelle: @DavidKnightShow@protonmail.comCash App at: $davidknightshowBTC to: bc1qkuec29hkuye4xse9unh7nptvu3y9qmv24vanh7Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/the-david-knight-show--2653468/support.

Hay coches ya clásicos cuyas cotizaciones, a mi modo de ver, se han disparado. Para mí, pese a que sean maravillosos, no valen lo que cuestan. ¡Pero!... hay alternativas. Hay modelos y versiones que, de acuerdo, no son lo mismo. Pero se le acercan. Y sobre todo… ¡cuestan mucho menos! Auténticas “Compras Maestras”. ¿Qué no puede faltar en un buen video dedicado a los clásicos? Está clarísimo… ¡el consultorio clásico!” En este video tenemos a Jaime Sánchez de “Seat en Rodaje”. Audi Quattro: ¿Has pensado en el Coupé GT B2? ¿Te parece caro un Quattro de los primeros por 50.000 €? Pues si encuentras uno en buen estado por ese precio, ¡cómpralo! Es un chollo. Y el Coupé GT puede costar la cuarta parte… no, no es lo mismo, sobre todo si tu idea es invertir. Para disfrutar de un clásico, el Coupé me parece más que suficiente. BMW M3 E30: ¿Has pensado en el 325i? Las versiones especiales superan, en ocasiones con holgura, los 100.000 € y los “normales” están sobre los 80.000 €. ¿Estamos locos? Fijaos, este M3 tenía motor de 4 cilindros y 200 CV. Y un 325 tenía motor de 6 cilindros y 171 CV, o sea, un 15 por ciento menos. Y estos coches, en muy buen estado, los encuentras en el entorno de los 15.000/20.000 €. Como inversión no es lo mismo, pero como disfrute, si te lo curras un poco en suspensiones y frenos… la diferencia de sensaciones no compensa la diferencia de inversión. Citroën AX GTi: ¿Has pensado en el GT? El AX GT ofrecía 85 CV y el GTi, con el mismo motor, pero inyección, ofrecía 95, o sea algo más de un 10 por ciento de potencia extra. En este caso es difícil establecer un baremo, pues hay pocas unidades en buen estado así que te diré que si encuentras un GT en buen estado y a buen precio…. No te empeñes en encontrar un GTi. Citroën 2 CV: ¿Has pensado en el Dyane 6? Vale, el 2CV es un mito, un coche clave en la historia, distinto y original. Pero el Dyane 6 es objetivamente mejor en todo. Y sobre todo en el precio. Mini Cooper: ¿Has pensado en el 1275 GT? El Cooper “español” de Authi ofrecía 68. Su predecesor en España del Cooper fue el Mini 1275 GT, con el mismo motor, pero solo 60 o 65 CV. Pero que, con cuatro retoques, supera al Cooper español. La diferencia de precio es alta, puede ser de dos a uno, el doble, pero menor que en otros casos, porque hay pocos coches de estos en un estado que valga la pena. Opel Calibra 2.0 16V: ¿Has pensado en el 8V? Para mí no hay duda: El Opel Calibra más “redondo” por delante de los V6 y del Turbo es el 2 litros de 16 válvulas con 150 CV. Pero es que si prueba el 8 válvulas de 115 CV te das cuenta de que, para disfrutar, incluso para ir ligero, a lo mejor no necesitas más, en un motor de fábula. Y los encuentras por precios casi de “risa”. Peugeot 205 GTi: ¿Has pensado en el GTX? He visto Peugeot 1.6 de 105 CV a precios brutales, hasta de 20.000 €, pero en modelos que estén bien, rara vez menos de 15.000 €. Pues bien, por menos de la mitad tienes en “GTi de Villaverde” con 96 CV, es decir, solo 9 CV menos que el primer 1.6. Y me dirás: “Las suspensiones y los asientos no son igual”. No, pero con lo que te ahorras, puedes poner las mejores suspensiones y los mejores asientos del mercado. Y te seguirá sobrando dinero. Renault 5 Copa: ¿Has pensado en el TS/TX? El R5 TS o TX no es lo mismo. Su motor de la misma cilindrada, pero con culata plana no hemisférica diseñada por Alpine apenas ofrece 65 CV contra los 90 del Copa o los 110 CV del turbo. ¡Pero valen la cuarta parte! Renault 8: ¿Has pensado en el R10? Para hacer esta parte del guion he puesto en mi buscador “R8 TS vendo” y me ha dado la solución: En una página de venta de coches sale un R8 con buena pinta, aunque unas ruedas excesivas para mi gusto, por el que piden 13.000 € y justo debajo un tío listo pone “Vendo R10. Lleva el motor del 8TS”. Los cual es rigurosamente cierto, y pide … 3.900 €. Seat León V6: ¿Has pensado en el 1.8 Turbo 20V? Como coche de colección el León MKI es una joya, con motor V6 de 2.8 litros, 205 CV y tracción total. No solo es la tracción total, es que la suspensión posterior de paralelogramo deformable es mucho más refinada, aunque el precio a pagar por la tracción total y el motor V6 es de casi 200 kg, pues peso en el entorno de los 1.500 kg. Es un coche muy buscado pero que aún se puede encontrar a precios interesantes, pero difícilmente por menos de 15.000 €. El 1.8 con motor de 1781 cm3, de 5 válvulas por cilindro, inyección y turbo ofrece 180 CV y un peso de unos 1.300 kg. Y lo puedes encontrar hasta un 30 por ciento más barato. No es un premio de consolación es un grandísimo coche al que para mi lo único que la falta es la suspensión del 4x4, no la tracción… por cierto que era la configuración del Copa de competición, como el que yo tuve, que era 4x2, pero con la suspensión “buena”.

Erfolgslearnings für Unternehmer Shownotes Wow – Folge 900 von TomsTalkTime!

Beim Nato-Gipfel lässt US-Präsident Donald Trump sich umschmeicheln. Was Iran noch zur Atombombe fehlt. Und: der geplante Turbo gegen Wuchermieten. Das ist die Lage am Mittwochabend. Die Artikel zum Nachlesen: Drei Erkenntnisse aus Trumps Auftritt beim Nato-Gipfel Irans Atomprogramm: »Es gibt mehrere unterirdische Anlagen, die gar nicht angegriffen wurden« SPIEGEL-Wohngipfel: »Ihre These von einer Explosion bei den Mieten stimmt nicht« – »Ich berufe mich auf Zahlen der Bundesregierung«+++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Den SPIEGEL-WhatsApp-Kanal finden Sie hier. Alle SPIEGEL Podcasts finden Sie hier. Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie mit SPIEGEL+. Entdecken Sie die digitale Welt des SPIEGEL, unter spiegel.de/abonnieren finden Sie das passende Angebot. Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.

Free Comic Book Day was May 3rd, and as is tradition, we piled into Joe's Cop Car and hit as many comics shops as we could. Joe Joe, Cory!!, Bunkhouse Butch, and Turbo for the nerdiest car ride in history! … Continue reading →

The boys are back together! Adam Peacock is joined by both Michael Chammas & Danny Weidler! What's going on with Selwyn Cobbo? What's gone on behind the scenes at the Brisbane Broncos and why has he fallen out of favour? But will he replace Tyrell Sloan at the Dragons? On the Saints, the boys review the situation at the club and ponder the future of head coach Shane Flanagan. Are the Wests Tigers about to repeat their history with James Tedesco and Mitchell Moses as Tallyn Da Silva looks to leave and Lachlan Galvin who's already left? Are the Roosters having the dream rebuild? And do they even need Daly Cherry-Evans? Has Manly Sea Eagles coach Anthony Seibold disrespected Tom Trbojevic as he attempts to save the club's form but also his own job? And Wayne Bennett to PNG?! See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ohio State freshman running back Anthony “Turbo” Rogers has speed, versatility, and big-time potential — but where does he fit in a crowded 2025 backfield? In today's episode of The Daily Buckeye Blitz, we dive into Turbo's recruiting profile, high school résumé, and the long-term vision Carlos Locklyn has for him. Will he redshirt? Could he carve out a role late in the season? Let's break it all down. #OhioState #Buckeyes #TurboRogers #OhioStateFootball #CollegeFootball #Recruiting #GoBucks Wednesday, June 25, 2025 Subscribe to the Podcast

The boys are back together! Adam Peacock is joined by both Michael Chammas & Danny Weidler! What's going on with Selwyn Cobbo? What's gone on behind the scenes at the Brisbane Broncos and why has he fallen out of favour? But will he replace Tyrell Sloan at the Dragons? On the Saints, the boys review the situation at the club and ponder the future of head coach Shane Flanagan. Are the Wests Tigers about to repeat their history with James Tedesco and Mitchell Moses as Tallyn Da Silva looks to leave and Lachlan Galvin who's already left? Are the Roosters having the dream rebuild? And do they even need Daly Cherry-Evans? Has Manly Sea Eagles coach Anthony Seibold disrespected Tom Trbojevic as he attempts to save the club's form but also his own job? And Wayne Bennett to PNG?! See omnystudio.com/listener for privacy information.

James Graham is joined by Charlie White to preview a blockbuster weekend of footy! The boys dive deep into every game and take a look at the potential ramifications of each result, plus, we chat Wayne Bennett's next coaching gig, Tallyn Da Silva's future & throw up a potentially HUGE player swap deal! Email: thebyeround@gmail.com Ladbrokes: https://www.ladbrokes.com.au/ Hyundai: https://www.hyundai.com/au/ Become A Bye Round Classic VIP: https://classicsports.com.au/pages/thebyeround Follow The Bye Round On:Instagram: https://www.instagram.com/thebyeround/?hl=enTikTok: https://www.tiktok.com/@thebyeround?lang=enYouTube: https://www.youtube.com/@thebyeroundListen On Spotify: https://open.spotify.com/show/4UkvzTvKsY2shwMsbDiaga 0:00 Is Jimmy A Middle-Aged Man? 19:55 Charlie’s 30th Birthday 22:00 MOW - Changing The Suspension System 24:05 MOW - Why Teams Get Points For A Bye 26:10 Rosters Changes At The Dragons 35:15 Future Of Tallyn Da Silva 42:27 Turbo’s Comments Over Moving To Centers 48:15 Wayne Bennett PNG Coaching Role? 57:15 Round 17 PreviewSee omnystudio.com/listener for privacy information.

SlapperCast Episode 332: "Lightning Round" A spontaneous and very fun episode recorded in Turbo's office this past Thursday afternoon right after the three of us had lunch together. Show dates Blaggards.com (https://blaggards.com/shows/) Facebook (https://www.facebook.com/pg/blaggards/events/) Bandsintown (https://www.bandsintown.com/a/3808) Follow us on social media YouTube (https://www.youtube.com/blaggards) Facebook (https://www.facebook.com/blaggards/) Twitter (https://twitter.com/blaggards) Instagram (https://www.instagram.com/blaggards/) Become a Patron Join Blaggards on Patreon (https://www.patreon.com/blaggards) for bonus podcast content, live tracks, rough mixes, and other exclusives. Rate us Rate and review SlapperCast on iTunes (https://itunes.apple.com/us/podcast/slappercast-a-weekly-talk-show-with-blaggards/id1452061331) Questions? If you have questions for a future Q&A episode, * leave a comment on Patreon (https://www.patreon.com/blaggards), or * tweet them to us (https://twitter.com/blaggards) with the hashtag #slappercast.

Laguna Seca. Nineteen privately owned Mazdas. And one man, lapping all those cars for Road & Track, quietly losing his mind.Car magazines: It's a weird gig.In this episode, Sam relives one of the more unhinged story pitches of his career: A nonstop weekend wrangling 19 wildly different Miatas. Modded and stock. V-8 swaps and K-swaps. Turbo four-cylinders that made everything from hamster power to some 360 hp at the wheels. Plus one car that looked suspiciously like an Ariel Atom... but wasn't.What you get here: another story from Sam's unlikely life in automotive journalism. And a broad, deeply weird, and strangely joyful look at the everlasting appeal of the world's most beloved roadster.This show's format rotates weekly, because squirrel. We call this format “One Rare Day.”RELATED TRIVIA: The Miata was engineered as a love letter to classic British sports cars. All three INTC co-hosts have owned English roadsters; Ross and Jeff still do. Jeff's is a Triumph Spitfire he once raced with the SCCA but hasn't driven in decades. Got ideas (or sass) about what he should do with it? Email us at INTCpod@gmail.com!This episode was produced by Mike Perlman.**Who We Are + Spicy Merch:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.ItsNotTheCar.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠**Support It's Not the Car:Contribute on Patreon ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.patreon.com/notthecar⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠**Topic suggestions, feedback, questions? Let us know what you think!⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠INTCPod@gmail.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠**Check out Sam's book!⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Smithology: Thoughts, Travels, and Semi-Plausible Car Writing, 2003–2023⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠**Where to find us:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/intcpod⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/thatsamsmith/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/j.v.braun/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/rossbentley/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://rossbentley.substack.com/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://speedsecrets.com/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠**ABOUT THE SHOW:It's Not the Car is a podcast about people and speed. We tell racing stories and leave out the boring parts.Ross Bentley is a former IndyCar driver, a bestselling author, and a world-renowned performance coach. Jeff Braun is a champion race engineer. Sam Smith is an award-winning writer and a former executive editor of Road & Track magazine.We don't love racing for the nuts and bolts—we love it for what it asks of the meatbag at the wheel.New episodes every Tuesday.

The Tampa Bay Rays are heating up and making noise in the AL East—again. In this episode of The Turbo and 2ks Show, we're breaking down what's fueling their recent success, which players are stepping up, and how the rest of the league is reacting. Plus, we'll hit the latest MLB storylines—from trade buzz to breakout stars and standings shakeups. Grab a cold one and join us live for unfiltered baseball talk, bold takes, and real fan energy.

Buzz Rothfield, Brent Read & Charlie White are back to unpack all of the latest NRL news. It's all happening at Manly, with rumours of Anthony Seibold's departure, Turbo reportedly disgruntled with his positional change, and CEO Tony Mestrov speaking on both situations. Is Todd Payten under pressure after just one win from the last seven games? Buzz believes so. Selwyn Cobbo could be landing at a new club in the very near future, and what is going on with the Wests Tigers? Charlie, Ready & Buzz are not content with their first 16 rounds.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Buzz Rothfield, Brent Read & Charlie White are back to unpack all of the latest NRL news. It's all happening at Manly, with rumours of Anthony Seibold's departure, Turbo reportedly disgruntled with his positional change, and CEO Tony Mestrov speaking on both situations. Is Todd Payten under pressure after just one win from the last seven games? Buzz believes so. Selwyn Cobbo could be landing at a new club in the very near future, and what is going on with the Wests Tigers? Charlie, Ready & Buzz are not content with their first 16 rounds.See omnystudio.com/listener for privacy information.

On this episode of the Giants Huddle podcast, John Schmeelk is joined by the Giants running backs, Dante Miller, Devin Singletary, Cam Skattebo, and Tyrone Tracy Jr, to discuss how the room is gelling, how the group works in the film room, and what they can each bring to this Giants offense. :00 - Dante “Turbo” Miller 3:48 - Devin Singletary 9:44 - Cam Skattebo 15:40 - Tyrone TracySee omnystudio.com/listener for privacy information.

Si la F1 y MotoGp corriesen juntos en Montmeló, los monoplazas estarían doblando a las motos en 3 vueltas. Si la F1 y los Hypercars de resistencia corriesen juntos en Spa-Francorchamps, los monoplazas estarían doblando a los Hypercars en la quinta vuelta. Si la F1 y la Indycar corriesen juntos en el Circuito de las Américas, en 16 vueltas los F1 estarían doblando a los F-Indy. ¿Por qué los F1 son tan ENDIABLADAMENTE rápidos? Te vamos a contar esto… y algunos “secretillos” de la F1. Os voy a contar porque los F1 son tan rápidos, pero antes os quiero demostrar que, realmente, son rápidos, muy rápidos. 4 contra 2. Nos vamos a Montmeló, uno de los pocos circuitos que comparten motos y coches. Para abrir boca, te doy unas cifras: El récord en coche lo tiene todavía Schumacher, desde 2006, con un tiempo de 1:14:637. El de motos, que caerá este año, lo mantiene Aleix Espargaró desde 2023, con un tiempazo de 1:28:686, es decir, Michael rodó algo más de 14 segundos más rápido. Pero comparemos la vuelta rápido en carrera de la F1 de 2025 contra la de Moto GP de 2024, pues en el momento de escribir este guion no se ha disputado la prueba de 2025. En este caso es de 1:39:664 de la MotoGP contra el 1:15:743 de la F1… ¡casi 24 segundos más rápidos! Como os decía, al comienzo de la 4ª vuelta los F1 estaría comenzarían a doblar a las MotoGP. Hypercar vs. Fórmula 1. En el espectacular circuito belga de Spa-Francorchamps se disputan carreras de F1 y del WEC o “Campeonato del Mundo de resistencia”. En 2024 la vuelta rápida de los Hypercars fue de 2:06:459 mientras en la F1 fue de 1:44:701… es decir, los F1 fueron 21:758 segundos más rápidos… como decía al comenzar en la 5ª vuelta los F1 estarían doblando a los Hypercars. América contra el Mundo. Hay un circuito donde compiten los coches de la Indycar y los F1: El Circuito de las Américas en Austin, Texas. Ya sabéis que la Indycar se disputa en circuitos ovales y ruteros. La vuelta rápida en este circuito, sobre un Fórmula Indy, la tiene nuestro piloto Alex Palou en unos increíbles 1:43:171 segundos… en realidad son 1:43:1709, poque la Indy se mide a la milésima. La vuelta rápida de la F1 es de 1:37:330 segundos, es decir unos 6 segundos más rápidos. En este caso los F1 necesitarían 16 vueltas para doblar a los Indycar. Ahora que ya sabemos y os hemos demostrado que son más rápidos, veamos los motivos. Y para eso, echemos un ojo a los reglamentos y dejamos para el final al de la F1. MotoGP: Solo dos ruedas. La mayor desventaja de las MotoGP respecto a un F1 es evidente: Solo tienen dos ruedas. Esto hace que tengan que inclinarse para tomar las curvas y limitan sus posibilidades aerodinámicas y de neumáticos. Hypercars: Híbridos y con tracción total. Como los F1, los Hypercars con híbridos, pero tiene la potencia limitada a 690 CV, sumando la potencia de la unidad térmica y el motor o motores eléctricos. Frente a la F1 tienen una ventaja importante: En según qué condiciones, dependiendo sobre todo de la velocidad, los motores eléctricos aplican su potencia a las ruedas delanteras lo que convierten a estos coches en tracción total, una ventaja importante respecto a un F1. Fórmula Indy: Todos iguales. Hay que tener en cuenta una base de partida: La F1 pretende ser una Campeonato a nivel Mundial que sea el escaparate tecnológico y banco de ensayos para las marcas… ese espíritu se ha ido perdiendo con reglamente cada vez más restrictivos, pero la idea original era esa. La Fórmula Indy pretende dar espectáculo y aumentar la igualdad, de forma que los pilotos marquen la diferencias y que las carreras sean más entretenidas. Por eso el reglamento es casi de copa monomarca, con el mismo chasis Dallara para todos. La Fórmula 1: Categoría reina. A la F1 siempre se la ha denominada “Categoría reina” del Mundo del Motorsport y para mí, con razón. Parto de la base de que siempre sigo que, para mí, en la actualidad, el reglamento es demasiado restrictivo lo que merma el ingenio y las ideas de los ingenieros. Recordad que la F1 ha dado lugar a coches con 6 ruedas, al uso del Turbo, al empleo de motores de turbina, sistemas de tracción total, llevó a la aerodinámica y al “efecto suelo” a su máxima expresión, planteó coches con doble chasis con suspensiones electrónicas, aspiradores que pegaban el coche a suelo… y solo por citar algunas “ideas originales” de ingenieros, en ocasiones propias en otras, mejoras de sistemas que ya existían. Su mayor ventaja es La aerodinámica, que marca la diferencia. No hace falta ser un “as” del inglés para saber que “Downforce” significa “fuerza hacia abajo” y es el peso aparente que genera la aerodinámica en un coche, en este caso de un F1… te vas a sorprender. Si te digo que hay muchas fuentes con datos no siempre fiables y que es un dato que cambia de coche a coche y de año a año.

Heather Connor joins 6 Pack Lapadat in studio to discuss her battle with Turbo Tiff at IPF Worlds. Some insights will surprise you!

Schulz, Josephine www.deutschlandfunk.de, Wirtschaft und Gesellschaft

Episode 331 was recorded remotely on Father's Day while a thunderstorm was roaring through the Houston area. And yes, it gets silly. Show dates Blaggards.com (https://blaggards.com/shows/) Facebook (https://www.facebook.com/pg/blaggards/events/) Bandsintown (https://www.bandsintown.com/a/3808) Follow us on social media YouTube (https://www.youtube.com/blaggards) Facebook (https://www.facebook.com/blaggards/) Twitter (https://twitter.com/blaggards) Instagram (https://www.instagram.com/blaggards/) Become a Patron Join Blaggards on Patreon (https://www.patreon.com/blaggards) for bonus podcast content, live tracks, rough mixes, and other exclusives. Rate us Rate and review SlapperCast on iTunes (https://itunes.apple.com/us/podcast/slappercast-a-weekly-talk-show-with-blaggards/id1452061331) Questions? If you have questions for a future Q&A episode, * leave a comment on Patreon (https://www.patreon.com/blaggards), or * tweet them to us (https://twitter.com/blaggards) with the hashtag #slappercast.

Billabong The Occy Collection, Spec 73 and Occy’s Grom Comp Presents… It’s been a while but the boys are back in the studio musing on everything from the quality of the Chang, to NWA Goat Plagues, to Bali Jetski Blow ups, to another near death at Chopes, to Cloudbreak garn turbo, to Brian Conley's magic innervisions, and the perils of gorging too much Peach! Garn… Garn eat some goat peach ya filthy animals! Get on board with Up - the financial revolution that over 1 million Aussies have joined to get more control of their finances! Five minute sign up right here!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Happy Fathers Day! As a gift for Dad's we've got a special episode where we show you pops how to level up your business on Turbo Level cheat code. Dive in and find out how others are printing money with solid marketing strategies and how you can incorporate within your biz.   #pdrpodcast #marketingpodcast   https://dentco.us https://instagram.com/dentcopdr

SlapperCast Episode 330: "Blagzilian" This one was recorded on the deck out at the Huntsvegas Woodshed, right before our rehearsal last week. Patrick shares a pet peeve about crap drivers, and tells us about his recent colonoscopy/endoscopy. We also talk about our upcoming IRELAND TOUR in October. Show dates Blaggards.com (https://blaggards.com/shows/) Facebook (https://www.facebook.com/pg/blaggards/events/) Bandsintown (https://www.bandsintown.com/a/3808) Follow us on social media YouTube (https://www.youtube.com/blaggards) Facebook (https://www.facebook.com/blaggards/) Twitter (https://twitter.com/blaggards) Instagram (https://www.instagram.com/blaggards/) Become a Patron Join Blaggards on Patreon (https://www.patreon.com/blaggards) for bonus podcast content, live tracks, rough mixes, and other exclusives. Rate us Rate and review SlapperCast on iTunes (https://itunes.apple.com/us/podcast/slappercast-a-weekly-talk-show-with-blaggards/id1452061331) Questions? If you have questions for a future Q&A episode, * leave a comment on Patreon (https://www.patreon.com/blaggards), or * tweet them to us (https://twitter.com/blaggards) with the hashtag #slappercast.

The C8 ZR1 has arrived, and so too has a new ICONS episode on Detroit's supercar-killing, 1064-hp twin-turbo, flat-plane crank Corvette. We'll review the new car in detail and cover all the important bit players: the original 6-cylinder C1, the C3's optional ZR1 package, the Lotus-powered C4, and the supercharged C6 and C7 – plus rivals like the Ferrari 348, Porsche 911 Turbo, Ferrari 296 and SF90, and Lamborghini Revuelto. Can the C8 ZR1 cement its legacy as peak American sports car, or has it lost the plot pursuing the Europeans? === This episode is sponsored by Vyper Industrial — America's #1 rated shop chair, tool carts, and creepers, proudly made here in the US. Visit vyperindustrial.com and use code CARMUDGEON for $50 off. === C8 ZR1 ICONS: https://www.youtube.com/watch?v=StWSpZHF998 Check out C4 ZR1 Revelations episode for a deeper dive into the first real ZR1! https://www.youtube.com/watch?v=6Vs2tdR-9C8 Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Should Porsche put a 911 Turbo S engine in a Cayman? We've all said as much for a long time and someone finally did it: BGB Motorsports. We describe what the drive was like.Plus, Zack Klapman's VW Beetle story; PCH has reoponed to the public; and we answer Patreon questions including:How cheap will a BMW M4 GTS get?Commuter/canyon: IS500 vs Alfa Giulia QuadDeman vs BGBHow would you build a C5 today?BMW 850i or LC500?A McLaren Speedtails meant for turns?Matt's amazing brussels sprouts recipeDid they fix the BMW M2?And more!Recorded May 26, 2025TruewerkGet 15 percent off your first order at TRUEWERK.com/tire. SmallsGet 35% off Smalls plus an additional 50% off your first order by using my code TIRE at smalls.com New merch! Grab a shirt or hoodie and support us! https://thesmokingtireshop.com/ Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! For a 10% discount on your first case go to https://www.offtherecord.com/TST Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman