Podcasts about ducati

In dieser Folge dreht sich alles um die Kunst der Tourenplanung. Wir sprechen darüber, wie wir unsere Roadtrips vorbereiten, welche Tools und Karten wir nutzen und wie man den richtigen Mix aus Vorausplanung und spontaner Freiheit findet. Dazu teilen wir Erfahrungen aus zigtausend Kilometern auf der Straße, von akribisch geplanten Routen bis zu Abenteuern, die erst unterwegs Gestalt angenommen haben. Außerdem: Sebastian berichtet von seiner Tesla-Saga und zwei neuen Motorrädern, Clemens fuhr den Dacia Duster.

I denne episoden av MotoGP-podden Norge tar vi deg gjennom alt som skjedde på Balaton Park under Ungarn Grand Prix. Vi starter med en diskusjon om denne banen er for liten for MotoGP. Deretter kvalifiseringen der Márquez og Bezzecchi satte tonen, før vi går inn i sprintløpet med intens nærkamp og dramatikk. Søndagens hovedløp ble et bevis på Márquez' rutine, Acostas stjernestatus og Bezzecchis løft med Aprilia – mens Jorge Martín leverte en vanvittig opphenting fra 16. startposisjon til fjerde. Vi oppsummerer også VM-stillingen etter 14 runder, der Márquez nå leder med hele 175 poeng og kan bli verdensmester allerede om tre løpshelger dersom trenden fortsetter. Til slutt tar vi for oss paddock-ryktene: Ducati-presset på Bagnaia, KTM sin nye selvtillit, og Aprilias beste sesong noensinne. Vi er også innom en del rykter og nyheter. Kort sagt: Alt du trenger å vite om Ungarn GP – og hvorfor Márquez' åttende VM-tittel i MotoGP bare er et tidsspørsmål.

Mientras Marc Márquez se acerca cada vez más y a marchas forzadas a la culminación exitosa de una temporada que pasará a la historia como su novena corona mundial, su compañero de equipo, Pecco Bagnaia, está cada vez más lejos de encontrar el hilo de una GP25 que le ha dejado fuera de combate. Alberto Gómez, Uri Puigdemont y, llegado directamente desde Hungría, Germán Garcia Casanova se juntan al rededor de una nueva edición del Podcast MotoGP 'Por Orejas' de MotorsportNetwork, para debatir sobre todo lo sucedido el pasado fin de semana en el nuevo y controvertido nuevo circuito del Balaton Park, donde se vieron algunas caídas escalofriantes, sobre todo una de Pedro Acosta en la que su moto acabó impactando contra un cámara de televisión; y la de Enea Bastianini en la carrera del domingo, cuando el italiano se fue al suelo y se arrastró cruzando toda la pista, mirando aterrorizado hacia atrás como le venían el resto de motos a toda velocidad. Peligrosa o no, la pista húngara, ya bautizada como el 'Balaton Marc', se convirtió en el 23er. circuito en el que Marc Márquez lograba una victoria del campeonato del mundo, lo que le convierte ya en el tercer piloto de la historia que ha ganado en más escenarios diferentes. Además, lo hacía con una superioridad tan evidente que parece que lo haga a medio gas. Mientras Marc ya puede hacer números pensando en tener una primera bola de campeonato en Misano, dentro de tres semanas, el resto de Ducati, sobre todo las de Pecco y, también de alguna manera Alex Márquez, tercero y segundo del campeonato respectivamente, no acaban de seguirle el ritmo, lo que contrasta con el crecimiento de Aprilia y KTM, con un segundo puesto estelar del joven Pedro Acosta, que firmó su mejor carrera del año confirmando una progresión impecable desde que se olvidó de los cantos de sirena del VR46 para adentrarse en su equipo. Por su parte, en Noale están de enhorabuena, a la temporada brillante de menos a más de Bezzecchi, se suma ahora un Jorge Martín que, recuperado de sus lesiones y centrado en su actual equipo, dio ya el primer aviso de que está preparado cada vez más. Honda y Yamaha también merecen, como la cara y la cruz del fin de semana, una buena porción del debate de esta semana, sin olvidarnos de la extraordinaria primera victoria en la categoría de Moto2 de David Alonso, uno de los pilotos con mayor talento y futuro del paddock del campeonato del mundo.

E' durata 10 giri l'illusione di Marco Bezzecchi, in testa al GP di Ungheria. Il tempo di un paio di controsorpassi a Marc Marquez. Partito con una gomma soffice posteriore il pilota dell'Aprilia ha cercato di costruire il suo vantaggio sul ducatista, che aveva scelto una gomma media, ma quando lo spagnolo è transitato primo sul traguardo all'11° passaggio è apparso subito chiaro che l'esito della gara era scritto. (la cronaca-commento della gara QUI)Settima vittoria consecutiva e vantaggio abissale per Marc Marquez sul fratello e su Bagnaia, tanto che matematicamente ma con un po' di fortuna potrebbe aggiudicarsi il titolo fin dal GP di Misano.Lui ha detto che preferirebbe in Giappone, perché se lo vincesse prima significherebbe che Alex ha avuto ulteriori battute di arresto, ma tant'è: ormai ci siamo.Paolo, Carlo e Marco parlano di questa possibilità, ma anche di questo motomondiale 2025 senza storia nel quale, peraltro, KTM ed Aprilia si stanno avvicinando al rendimento della Ducati che a Balaton, senza Marquez, sarebbe sprofondata.

Quella della Sprint di Balaton è stata finora, forse, la vittoria più facile del campionato per Marquez. Evitata per un pelo la collisione con Quartararo nella prima variante che ha messo fuori gioco Bastianini, Marc ha passeggiato su ritmi record sino al traguardo.Dietro di lui la coppia della VR46 Di Giannantonio e Morbidelli ed il bravissimo Luca Marini, miglior pilota Honda.Alle sue spalle Sldeguer, Mir e Bezzecchi. Bagnaia fuori dai radar ha chiuso addirittura 13°.Con noi a commentare la gara Edoardo Rovelli, manager di Manu Gonzales ed ex pilota, nonché fratello di Filippo.

Non stiamo qui a spaccare un capello in quattro, ma fatichiamo veramente a capire le dichiarazioni rilasciate oggi da Bagnaia nel consueto media scrum con i giornalisti presenti a Balaton.Tralasciamo completamente la scusante del nervosismo sulle dichiarazioni rilasciate a DAZN. Lì aveva davanti una intervistatrice, non è stato un agguato ed è stata una sua decisione rispondere come ha risposto. Ma dai, capita, e del resto è la prima volta in carriera che si trova di fronte ad una situazione così difficile ed inattesa come quella di ‘aver imparato a prendere la paga' (parole sue) dal compagno di squadra.Il fatto che Tardozzi, più che Dall'Igna abbia gettato acqua sul fuoco va a merito della Ducati e apprendiamo con piacere che con la squadra non ci sia nessun problema, ma non è - come dice Pecco - che ‘fa figo parlare di cose di cui non si sa nulla'. La stampa parla di ciò che vede ed ascolta. Non del nulla. Ma anche qui comunque siamo nel peccato veniale, assolutamente comprensibile in una situazione spinosa come quella che Bagnaia sta affrontando.Dove sinceramente perdiamo il filo del discorso è quando il due volte (tre) campione del mondo, dopo aver detto che per lui ciò che sta accadendo ‘è molto chiaro…ed è chiaro a tutti' specifica che non ha chiesto e non vuole tornare a provare la GP24, non solo perché non potrebbe comunque utilizzarla in gara ma ‘per non mostrare il potenziale della moto del 2024'.----Questo è l'inizio del nostro commento su GPOne.com, lo trovate QUI.Nella LIVE abbiamo discusso di questo argomento ma anche del mercato piloti che non accenna a chiudersi con la dichiarazione di Jack Miller che - anche lui - afferma di essersi rotto le scatole di aspettare Yamaha. Buon ascolto!

Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menangkap Wakil Menteri Ketenagakerjaan Immanuel Ebenezer atau Noel dalam Operasi Tangkap Tangan di kawasan Pancoran. Ia diduga terlibat pemerasan dalam pengurusan sertifikasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3). Sejumlah barang bukti turut diamankan, termasuk belasan mobil dan motor gede Ducati.

El aplastante dominio de Marc Márquez en el Mundial de MotoGP vivió un nuevo capítulo en Austria, donde el de Ducati ganó las dos carreras y sumo su sexto doblete consecutivo. Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez dejaron atrás el parón estival del campeonato del mundo de MotoGP para debatir sobre una nueva exhibición de Marc Márquez en el Gran Premio de Austria, donde sumó un nuevo '37', el noveno de la temporada y sexto consecutivo, lo que le deja, prácticamente, sin rivales cuando aún falta nueve rondas para concluir la temporada. En esta ocasión, tanto Alex Márquez en la sprint, como Marco Bezzecchi al principio de la carrera larga y Fermín Aldeguer en las últimas vueltas, intentaron ponérselo dificil a un Márquez que, desde fuera, da la impresión de tener siempre unas décimas guardadas en al manga para sacarlas en caso de necesidad. Contra las cuerdas está Pecco Bagnaia, el que fuera bicampeón de MotoGP en 2022 y 2023 y que no encuentra la forma de responder a su nuevo compañero de equipo en Ducati. El italiano ya no solo es que no pueda aguantar la embestida de Márquez, es que ha perdido completamente el rumbo. Yamaha y su desastroso fin de semana, ocupando las últimas cuatro posiciones, abarca una buena parte del podcast, en el que Alberto Gómez recordó el GP de Austria de 2018, cuando el responsable máximo de la casa de Iwata en las carreras, el ingeniero Kouji Tsuya, tuvo que salir a pedir perdón a Valentino Rossi y Maverick Viñales por el pobre rendimiento de la moto nipona. Siete años después, las cosas en Yamaha siguen en un punto sin retorno la paciencia de Fabio Quartararo tiene un limite y más ahora que ya ha resuelto su vida a nivel económico y busca volver a tener una moto para ganar. En ese punto Uri Puigdemont apunta a que seria un sueño ver juntos en el equipo oficial de Ducati al francés junto a Márquez. Pero cuidado, Fermín Aldeguer, en su año de debut, viene con fuerza y pidiendo paso. El murciano está bajo contrato de la fábrica italiana y cada semana que pasa demuestra que tiene algo especial como piloto. http://es.motorsport.com  ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont   GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33   ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

Questa sera la nostra analisi del GP d'Austria: dalla pole position di Bez alla doppietta di Marc Marquez, al podio carico di promesse, all'ottimo Enea Bastianini che chiude subito dietro al fenomeno Acosta. Ma cosa è accaduto a Bagnaia, che pareva ben impostato dopo le qualifiche? Il doppio disastro avrà delle conseguenze? Come reagisce Ducati alla polemica? La concorrenza avanza, Aprilia e KTM sono chiaramente più vicine alle rosse, il team Gresini Racing festeggia il suo giovane fenomeno (e Alex secondo dietro al fratello nella Sprint), il VR46 arranca e Diggia va a fuoco. Dietro, la Honda si difende mentre affonda la Yamaha su una pista ostica da sempre. Bei successi di Moreira in Moto2 (appiedato Gonzales e fuori Alonso) e Piqueras in Moto3 con qualche intemperanza di Munoz.Diventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/dopogp-motogp-moto-it--4070022/support.

Le gomme sotto la pressione minima e il balletto dei piloti Ducati nella Sprint: cosa è successo, come Marc ha gestito la situazione e Pecco ha pagato, come funziona il software Ducati. Sono tanti i temi tecnici della prova numero dodici del mondiale 2025. C'è il 93 che fa quello che vuole e il 63 che sorride con la prima pole e poi soffre (come stavolta soffrono Diggia e Alex Marquez). C'è Aprilia, con un Bezzecchi sempre più convinto e il rientro di Jorge Martin (da valutare). E c'è KTM che tira un sospiro di sollievo con il nuovo AD, mette Acosta sui due podi e ritrova una grande Enea Bastianini. Ducati vince, ma è ancora la regina incontrastata? Sul lato giapponese della MotoGP si è vista a Brno più Honda che Yamaha. Sfortunato Joan Mir che andava forte ed è stato abbattuto, buono Quartararo che svetta almeno in qualifica. Le due case stanno lavorando forte e restano nel “rank D” delle concessioni, dunque hanno mano libera. Infine Moto2 e Moto3 meno combattute del solito: perché Guido Pini, dopo la sua prima pole, è rimasto indietro?Diventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/dopogp-motogp-moto-it--4070022/support.

Idén már nem elszenvedője, hanem haszonélvezője volt Marc Marquez a piros motorok spielbergi dominanciájának. Mi volt Marquez hétvégéjének egyetlen necces része? Hová futhat ki ez a teljesítmény és milyen célokat tűzhet ki maga elé az idei évre a vb-cím bebiztosítása után? Ezzel párhuzamosan igyekeztünk feloldani a Ducati-enigmát, nem győztük dicsérni az Apriliát és beszéltünk arról is, hogy miért kezdődhet egy radikálisan új korszak a KTM-nél.

La sesta vittoria consecutiva di Marc Marquez quest'anno, la nona in totale confermano il dominio assoluto del #93 nel mondiale, ma non è stata una gara poco combattuta. Il podio che recita MM93, Aldeguer, Bezzecchi, Acosta e Bastianini parla di una gara con cambi di posizioni e recuperi durante la quale il Marcziano si è sempre tenuto a portata di vittoria.Bello il tentativo di fuga dell'Aprilia, bellissimo l'inseguimento di Marc e la rimonta di Fermin che ha fatto preoccupare anche il vincitore.Nelle prime battute nel gruppo degli inseguitori c'è stato anche Pecco Bagnaia che poi, inspiegabilmente, è precipitato nelle retrovie chiudendo solo 8° ad oltre 12" dal vincitore.Un risultato che ha infranto il proverbiale aplomb di Bagnaia che questa volta non si è solo lamentato, ma ha detto (a DAZN Spagna) di stare addirittura perdendo la pazienza nei confronti della Ducati.Su questa dichiarazione ha parlato Carlo Pernat dicendo che questo è il segnale che Pecco sta cercando altre strade e che medita di abbandonare la Ducati.Una bella puntata vivace e che offre molti spunti di conversazione.

Deuxième à Spielberg, ce résultat a valu la distinction de meilleur pilote du week-end à Fermín Aldeguer. Le rookie, qui a même cru à la victoire, a marqué les esprits en Autriche par son intelligence de course et sa gestion pneumatique. Du haut de ses 20 ans, le 54 peut-il devenir la nouvelle vedette des rouges à l'avenir ? Au détriment de Pecco Bagnaia ?

Look, we all knew who was going to win this one. We're living in strange times, when legends ride amongst us. You might say this makes things too predictable - it's always going to be Mark on number one, driving the Ducati. But even Ducati's dominance cannot remain absolute - not forever, at least. Enter Aprilia, taking third place on the podium with a machine piloted by Bezzecchi. And right behind comes KTM, with a respectable fourth place in the troubled manufacturer's home game. Interesting things are afoot...and then there's still an entire race to talk about! I'm just going to hand you off to Mat and Peter, okay? Cheers! Want more? Visit our website or support us on Patreon. With big thanks as always to Brad Baloo from The Next Men and Gentleman's Dub Club for writing our theme song. Check out The Nextmen for more great music! 

Continua la marcia trionfale di Marquez che vince anche la Sprint austriaca partendo dalla quarta posizione, mentre Bagnaia incappa in una partenza disastrosa - moto di traverso e rischio per l'intero schieramento - per poi ritirarsi dopo pochi giri.Inevitabile polemica nel dopo gara per: 1) piazzola di partenza sporca, 2) gomma difettosa. Mentre per Marquez, come al solito, si accusa il fratello Alex, secondo al traguardo davanti ad Acosta, di opporre poca resistenza.Niente di nuovo sotto il sole. Il motomondiale 2025 va avanti.

A hosszú nyári szünet után Ausztriában folytatódik a MotoGP. Azon a helyszínen, ami bár a KTM hazai pályája, mégis mindössze kétszer nem Ducatis versenyzőt intettek le elsőként. Ezt, valamint a szezon eddigi mintáját nézve minden adott ahhoz, hogy Marc Marquez megszerezze első királykategóriás győzelmét a Red Bull Ringen. De kik és miként állhatnak a világbajnoki listavezető útjába?

Esto es un extracto de Noticias del Motor edición verano que se emite cada miércoles de julio y agosto en Onda Cero. Descubre las grandes Leyendas del Motorsport ¿Cuál es la tuya? Hoy no vamos a hablar de conceptos nuevos ni de las últimas novedades… hoy vamos a mirar hacia atrás. Porque para entender lo que somos como aficionados, hay que recordar a los que lo hicieron todo posible: las leyendas. Pilotos que marcaron épocas, que cambiaron el juego y que dejaron huella tanto en el automovilismo como en el motociclismo. Así que en los próximos 10 minutos, vamos a hacer un pequeño viaje por la historia a través de nombres que ya son eternos. Desde Fangio hasta Márquez, de Senna a Rossi, pasando por Richard Petty en NASCAR o Sébastien Loeb en los rallies. Esto va por ellos. Leyendas de la F1 Juan Manuel Fangio Años 50 → 5 títulos con 4 equipos diferentes Maestro de la adaptación, elegancia pura Corredor en tiempos donde el riesgo era extremo Schumacher decía: “Fangio es el mejor de todos los tiempos” Ayrton Senna Talento descomunal, carisma y espiritualidad Mítico bajo lluvia → Donington '93, Mónaco '84 Duelo eterno con Prost Trágico accidente en Imola '94 → convirtió al hombre en leyenda Ídolo más allá del deporte, conexión brutal con la gente Michael Schumacher Dominio absoluto en los 2000 con Ferrari 7 títulos, récords que parecían imposibles Frío, meticuloso, obsesionado con el detalle Revolucionó la preparación física y la cultura de equipo Icono de una era, marcó a una generación Lewis Hamilton Estadísticamente el más exitoso: poles, victorias, podios 7 títulos → iguala a Schumacher Figura mediática y activista, va más allá del deporte Estilo agresivo pero elegante, piloto muy técnico Influencia fuera de la pista: moda, derechos civiles, sostenibilidad Y si hablamos de leyendas en la Fórmula 1… ¿qué pasa con las motos? Porque ahí también hay nombres que han hecho historia. Leyendas del motociclismo Giacomo Agostini Piloto con más títulos mundiales: 15 campeonatos, 122 victorias Dominó los 60 y 70 con MV Agusta y Yamaha Técnica, elegancia y consistencia brutal Leyenda absoluta antes de la era moderna del motociclismo Valentino Rossi Ídolo intergeneracional: 9 títulos, 7 en MotoGP Más que un piloto → showman, carisma, conexión con los fans Duelo eterno con Biaggi, Gibernau, Stoner, Lorenzo, Márquez... Cambió la forma de entender MotoGP a nivel global Siguió compitiendo hasta los 42 años Marc Márquez Talento precoz: campeón de MotoGP con solo 20 años Estilo agresivo, control del límite como nadie 8 títulos, 6 en la categoría reina Capaz de ganar con lesiones, moto inferior, en condiciones extremas Marcó la última gran era dominante de Honda Casey Stoner Solo 2 títulos (2007, 2011), pero velocidad sobrenatural Ganó con Ducati y Honda, domador de motos difíciles Se retiró joven → talento puro, sin apego a la fama Respetado incluso por rivales que no congeniaban con él Dame un bonus extra que hay mapas pilotos top Álex Crivillé: Primer español campeón del mundo en 500cc (1999). Abrió el camino para toda una generación. Mick Doohan: Dominador absoluto en los 90 con Honda. 5 títulos consecutivos, antesala del dominio australiano. Dani Pedrosa: Uno de los pilotos más finos y técnicos de la historia. Nunca ganó MotoGP, pero fue clave en la evolución de las motos y respetado por todos. Jorge Lorenzo: 3 títulos de MotoGP, rival directo de Rossi y Márquez. Pilotaje limpio, mentalidad de acero, campeón en dos eras distintas.

Kevin Brown talks about a very cool Honda cafe racer he is just finishing up. These little Hondas are very popular with the cafe crowd and collectors. Kevin also tells us about his Suzuki salt flat styled, street legal, 100 cc 2 stroke mosquito killer. This project is very much a reflection of Kevin's interest in the unusual and his unique creative bent.As well, Kevin shares the stories being the other bikes in his stable. Hondas, BMWs and a very cool Ducati round out the fleet. The stable itself is also impressive. Kevin surrounds himself with collectibles, memorabilia, and special projects that make his shop a fascinating place that brings him a great level of comfort as he works and socializes with friends.Follow Speed & Kolor on Instagram, https://www.instagram.com/speedandkolor/ or within the Instagram app, @speedandkolor to get all the latest news and information.Speed & Kolor is also on YouTube, https://www.youtube.com/channel/UCQgtch0bqBTGgDRcaFK-4oQ for video versions of each podcast episode.

Send us a textWhat happens when near-death perspective and entrepreneurial drive collide? In this dynamic episode, Joey Pinz sits down with Aharon Chernin—CEO of Roost—to talk motorcycles, automation, and legacy.After a life-changing moment sparked by his son's health scare, Aharon transformed his approach to life and business. Riding Ducati motorcycles became a way to mentally disconnect—something he couldn't achieve even poolside years ago. That same need for clarity and purpose fueled his decision to launch Roost and drive automation into the DNA of the MSP industry.Aharon breaks down why automation isn't just a tech feature—it's a competitive necessity and future revenue stream. He introduces his automation maturity model, explains how MSPs often think they're further along than they are, and lays out why community-led growth beats vendor-led conferences. No fluff—just value, vision, and velocity.

We talk to Chris Jonnum about his Jonnum Media company, doing Honda PR, his path in the industry from Cycle News to Road Racer X to Ducati, living in Europe, his favorite assignments, PR in our SX/MX world and more.

In this exclusive episode, we're joined by Rory Skinner, current Cheshire Mouldings Ducati rider in the 2025 British Superbike Championship (BSB). After a stint on the world stage in Moto2, Rory is back in the UK and making waves in one of the most competitive motorcycle racing series on the planet.Rory shares what it's like to ride the Ducati Panigale V4R, his goals for the 2025 season, life inside the BSB paddock, and the mindset it takes to compete at the top level of superbike racing.In this episode:Working with the Cheshire Mouldings Ducati teamThe raw power of the Panigale V4RMental preparation, training, and dealing with pressureRory's career journey and future ambitions in racingBehind-the-scenes insights from the BSB gridWhether you're a die-hard BSB fan, Ducati enthusiast, or simply love high-performance motorcycle racing, this episode gives you a unique look inside the life of a rising star in UK motorsport Subscribe for more interviews with top riders, team insiders, and motorsport legends.Keywords for SEO & discovery: British Superbike Championship, Rory Skinner podcast, Ducati Panigale V4R, Cheshire Mouldings Ducati, BSB 2025, Moto2 rider interview, motorcycle racing podcast, BSB audio interview, UK motorsport, superbike racing, Ducati BSB rider, Rory Skinner DucatiSend us a text Support the showWould you like early access to shows and the chance to ask questions of the guests? Well, you can, right here... https://www.patreon.com/join/9993138RidinGraphics: https://www.instagram.com/ridingraphics/?hl=enhttps://www.facebook.com/demographics/?locale=en_GBFacebook: Off Track Podcast https://www.facebook.com/OffTrackTheMotorcycleRacingPodcast/ Instagram: @offtrackpodcastukhttps://www.instagram.com/offtrackpodcastuk/Twitter: @offtrack_https://twitter.com/OffTrack_ IG: @thedaveneal | Twitter: @daveneal | Facebook: Dave Neal

¿Por qué Brno fue el peor GP del año para Ducati pese a la victoria de Marc? Analizamos el papel de la IA de Lenovo y el dominio español en Moto2 y Moto3 que empieza a incomodar.

With a KTM 1,2 in the sprint held by Acosta and Bastianini, it was starting to feel as if KTM had in fact "figure it out" but sadly on Sunday we did not get to see a repeat as the tire whisperer himself slid out of the standings and into the gravel!! From the Czech Republic we bring you Round 12 of MotoGP, the last round before our long 5 week summer break sadly!! Ducati seems to still have things on lock, at least their top rider does, the team seems to still struggle a little with tire pressure management, but lucky for them the two factory riders seem to have that strategy on lock as well!! Another round down and another 37 points to Marc Marquez stacking up an impressive lead well over 100 points in the 2025 championship! Outside of the Factory team Ducati did seem to have some struggles with all their riders landing outside the top 10 for both the sprint and the race!! Is this just due to a new track for many of our riders, or are we starting to see what the 2nd half of 2025 is going to look like? This week we also saw the impressive return of Jorge Martin who despite his extremely low amount of time on the bike seems to already be meshing decently!! Very anxiously we await the return of MotoGP in 4 weeks after the break!! https://fantasy.motogp.com/ Code: NF9ZDUE9

El líder destacado del campeonato del mundo de MotoGP, Marc Márquez, asestó un nuevo hachazo a sus rivales al completar su quinto pleno consecutivo imponiendo en las dos carreras del GP de la República Checa. Pese a que la ventaja de Marc Márquez al frente del Mundial ya era sideral antes de llegar a Brno, este pasado fin de semana por primera vez en toda la temporada, el corredor de Ducati admitió: "Queda mucho pero ya solo yo puedo perder el título", dando por hecho que la novena corona, séptima en MotoGP, ya no se le escapa. Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez analizan en esta nueva entrega del Podcast de MotoGP 'Por Orejas' todo lo que sucedió en el GP de la República Checa celebrado el pasado fin de semana en Brno, en el que Márquez volvió a demostrar su dominio absoluto, logrando su quinto doblete consecutivo y consolidando una ventaja de 120 puntos sobre su hermano Álex en el campeonato A pesar de que la carrera aparentemente fue tranquila, Marc tuvo que gestionar de forma estratégica su ritmo, llegando el sábado en la sprint incluso a dejarse pasar sin perder el control de la situación. Su rendimiento fue impecable tanto el sábado como en carrera el domingo. Uno de los temas más discutidos fue la polémica generada por los problemas con las presiones de los neumáticos. El sábado se observaron anomalías en los niveles que afectaron el rendimiento de varios pilotos, aunque el domingo no se repitieron. Sin embargo, se cuestionó la falta de acción por parte de Michelin y la negativa de los fabricantes a introducir un nuevo neumático tras las pruebas realizadas en Aragón, lo que generó críticas sobre si se anteponen intereses propios a la seguridad y al espectáculo. El regreso de Jorge Martín también fue uno de los focos de interés del fin de semana. El piloto madrileño reapareció con Aprilia tras una larga baja por lesión, logrando una sólida séptima posición y entrando directamente en la Q2. Su rendimiento fue interpretado como una especie de pretemporada anticipada, con una adaptación rápida a la nueva moto. Elogio merece la estrategia de Aprilia, que está apostando fuerte por su futuro con Martín y Marco Bezzecchi, el italiano que está completando una temporada extraordinaria. Por otra parte, Joan Mir que consiguió su mejor clasificación del año con una quinta posición en parrilla con la Honda, volvió a sufrir un accidente cuando Alex Márquez le tiró en la segunda vuelta, admitiendo el de Gresini su responsabilidad. Un episodio de mala suerte que no debe esconder que el momento de Honda siendo preocupante al no poder estar al nivel de sus competidores. Otro tema interesantes es la renovación de Luca Marini por un año más con Honda, un movimiento que podría abrir espacio a nuevas incorporaciones para 2027, y que para entonces el equipo japonés tendrá las dos plazas libres en su equipo oficial. Finalmente, se mencionó el debate en torno a las especificaciones de las Ducati y la posibilidad de que algunos pilotos estén usando motores distintos a los homologados, lo que genera controversia en cuanto al reglamento. Además, se analizó el posible salto a MotoGP de jóvenes talentos como Diego Moreira, recordando la importancia de que lleguen al máximo nivel con madurez y preparación suficiente. http://es.motorsport.com  ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont   GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33   ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB    

Die sesmalige MotoGP-kampioen, Marc Marquez, het met sy sege by die Tsjeggiese Grand Prix die eerste Ducati-renjaer geword wat vyf agtereenvolgende hoofwedrenne wen. Marco Bezzecchi van Aprilia Racing is tweede en Pedro Acosta van Red Bull KTM Factory Racing is derde. Marquez het sy kampioenskapsvoorsprong bo sy teenstander en jonger broer, Alex, tot 120 punte vergroot nadat Alex in die tweede ronde uitgeval het. Die Suid-Afrikaner Brad Binder het negende klaargemaak. Marquez sê hy voel goed oor hierdie seisoen:

Tre marche diverse sul podio, Ducati, Aprilia e KTM ma un solo vincitore seriale: Marc Marquez. Al quinto successo consecutivo, un record per Ducati, in una serie iniziata ad Aragon l'8 giugno scorso, anche a Brno l'otto volte iridato ha fatto il bello ed il cattivo tempo, in pista. Dopo il sorpasso su Marco Bezzecchi, all'8° giro, Marc non ha lasciato al principale avversario alcuna illusione di rimonta, abbassando i suoi tempi ogniqualvolta ne aveva bisogno dimostrando un controllo assoluto della gara. E dire che Bez non ha mai mollato, illudendosi di tenere sotto pressione un rivale che in realtà stava guidando con l'overdrive inserito. In assoluta e totale scioltezza.E' stata una gara veloce, nei tempi, ma lenta nello svolgimento perché non appena Pedro Acosta ha raggiunto la terza posizione superando un Bagnaia come sempre un po' in bambola nelle prime fasi della corsa, le posizioni sono rimaste congelate. Perlomeno fintantoché Pecco si è svegliato sul finale recuperando sulla KTM dello Squalo. Ma era ormai troppo tardi per salire sul podio.Otto vittorie su 12 Gran Premi disputati, 11 successi su 12 Sprint, per Marquez non ci sono più aggettivi: sta dominando, ed è troppo semplice dire che la Ducati ha costruito la GP25 addosso a lui. Può essere che Marc abbia indirizzato lo sviluppo in una direzione a lui favorevole? L'ipotesi non è da escludere, eppure durante i test invernali entrambi i piloti, lo spagnolo e l'italiano, facevano a gara a dire di essere d'accordo sull'evoluzione.Quel che è certo è che oggi senza di lui non si direbbe che la Ducati domina sulla concorrenza, ed è indubbio che l'Aprilia si sta avvicinando a grandi passi se riconosciamo che Marquez ha qualcosa in più, magari soltanto per esperienza e sicurezza, nei confronti di Bezzecchi.(continua a leggere)Parlano dell'ultimo GP prima della pausa estiva Carletto, Paolo, Andrea e Tiziano (dalla California)

Remember the Cybermen, from Doctor Who? Scary races of machine-men and living computers who share all their experiences in a massive network. And that makes them really daunting, because any trick you might use in a fight against them only works once. Fool one once, and all of them learn and adapt. Your victories only help them slowly iterate towards perfection, all through data, data and more data. Why am I waffling on about sci-fi when we just had a spectacular race? Because the Cybermen are in MotoGP, too, but here they're called Ducati. Each bike gathers more and more data, sorted and organized by algorithmic machine learning brains forever searching for speed. So what happens when that advantage disappears? Well, it's not a great day to be on a Ducati if your name is not Marc Marquez. But what does that mean? For one, it's showing the capabilities of the riders in a whole new light. But it also shows that, under the right circumstances, the Ducati's may be less removed from the Aprilia- and KTM-machines than they care to admit. And Marc Marquez? Well, five years after a horrific injury he's still the winner. There's a story there, and we've got Mat and Peter to tell it. So strap in, because we're lifting off!Want more? Visit our website or support us on Patreon. With big thanks as always to Brad Baloo from The Next Men and Gentleman's Dub Club for writing our theme song. Check out The Nextmen for more great music! 

Non ce la fanno proprio a metterlo sotto pressione, Marc Marquez. Non ce la fanno i suoi avversari, non ce la fa nemmeno l'assurdo regolamento che penalizza chi, durante la gara, si ritrova ‘under pressure' perché il team, magari con troppi pochi dati a disposizione, non è riuscito a centrare la finestra di temperatura che mette a riparo dalla penalizzazione.Quando, però, alla guida di quella astronave che è la Ducati GP25 c'è ‘Magic Marc' questi sono dettagli, e la dimostrazione della sua attuale superiorità è la freddezza con la quale gestisce queste situazioni.Come gli era già accaduto a Buriram, in Thailandia, quando si lasciò volontariamente passare dal fratello Alex, in uscita di Curva 3, per poi ripassarlo e vincere a quattro giri dalla fine, Marc a Brno ha rallentato mentre era al comando con due secondi e mezzo di vantaggio e si è accodato alla KTM di Pedro Acosta per far rientrare i valori di pressione della gomma davanti nei parametri. Poi, dopo quattro giri, spentasi la spia di avvertimento sul dashboard,  ha sopravanzato il connazionale all'ultimo passaggio per poi involarsi verso la vittoria.Ha un bel computer l'otto volte iridato, in mezzo alle orecchie e chiunque abbia guidato una moto ad alta velocità in circuito, anche se non alta come questi fenomeni, capisce facilmente come è facile perdere la concentrazione in questi frangenti. (continuate QUI)Carletto e Paolo, con la mediazione di Marco, qualche litigata (in amicizia) se la fanno quando si parla di Marquez. Fatto sta che in attesa del Gran Premio, qualche bello spunto questa Sprint lo ha offerto. Poi, certo, Bagnaia ha fatto una bella qualifica, la pole, complice l'errore di Marc, ma Pecco suscita ancora tante perplessità per come sta gestendo questo campionato.Nel frattempo abbiamo rivisto sul podio Acosta e Bastianini, il che ci fa indubbiamente piacere!

Motorcyclists do a lot of different things. Kurtis Minder spends his days (on or off the bike) thinking about how to protect you from cyber criminals, and he relates his ideas, methods, successes, challenges and more in his first book, Cyber Recon: My Life in Cyber Espionage and Ransomware Negotiation. Whether he's chewing up tires on a Ducati sport bike or taking in scenery on an adventure bike, bad guys are never far from his mind. This episode includes news on KTM, LiveWire, Honda, Triumph and more! Chasing the Horizon is brought to you by the BMW Motorcycle Owners of America. Get all the links for our guest and the news on the show notes page on chasingthehorizon.us.

La doble victoria de Marc Márquez en su circuito talismán, el de Sachsenring, sirven de prólogo del interesante debate en torno a un GP de Alemania en el que la Ducati #93 ganó a medio gas. El líder del campeonato del mundo salió aún con mayor ventaja tras sumar su cuarto '37' consecutivo, con victoria el sábado en la Sprint y el domingo en la carrera larga en Alemania, igual que hizo en Aragón, Italia y los Países Bajos, dejando el campeonato prácticamente visto para sentencia, ya que ahora Marc Márquez, con 344 puntos, aventaja en 83 al segundo de la general, Alex Márquez, y en 147 al tercero y gran 'desaparecido' Pecco Bagnaia. Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez debaten esta semana en el Podcast MotoGP 'Por Orejas', sobre todo lo ocurrido en Sachsenring, y también de la esperada reaparición, el próximo fin de semana en Brno, del actual campeón y piloto de Aprilia, Jorge Martín. El español no lo va a tener fácil ni mucho menos. Por un lado tendrá que adaptarse a una moto nueva, hacer pretemporada mientras corre y competir con un Marco Bezzecchi que está a un gran nivel y que en Sachsenring fue quien más difíciles puso las cosas a Marc, sobre todo el sábado. Durante el podcast, del dominio de Márquez la discusión resalta el impresionante desempeño del piloto, señalando su capacidad para gestionar las carreras con un margen significativo de seguridad. Su dominio es evidente con victorias y récords, sugiriendo que podría superar los récords de Valentino Rossi en el futuro. Punto importante fueron las condiciones de carrera y estrategia, con un Márquez mostrando moderación para evitar riesgos innecesarios. Se enfatiza su enfoque estratégico, gestionando su ritmo, tomando riesgos calculados solo cuando lo necesitó en la sprint del sábado. Uno de los aspectos más interesantes del podcast es el impacto del desempeño de Márquez en otros pilotos y equipos, particularmente Ducati y sus corredores. Se exploran las dinámicas psicológicas y competitivas dentro de los equipos, destacando la presión sobre otros pilotos para mantenerse al ritmo de Marc. Se proporcionan ideas sobre los aspectos técnicos del deporte, incluyendo el papel de los pilotos de prueba y la influencia de diferentes marcas de motocicletas en la competencia. La conversación también profundiza en las dinámicas internas de los equipos y los desafíos que enfrentan para adaptarse al dominio de Márquez. También se especula sobre el futuro de MotoGP, considerando el potencial de Márquez para seguir rompiendo récords y las implicaciones para otros pilotos y equipos. También se discute la necesidad de decisiones estratégicas por parte de otros fabricantes para seguir siendo competitivos. http://es.motorsport.com ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont  GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33  ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

Al Mugello gare combattute e sei giri di MotoGP da cineteca, ma esito scontato: Marc & Alex, quattro Ducati davanti a tutti e poi l'Aprilia con Bezzecchi in recupero. Bene anche Raul Fernandez, che batte le KTM di Acosta e Binder. Morbidelli esagera, butta giù Vinales ed è sesto. Tanti temi da analizzare con l'ing. Bernardelle e con Zam e Renè rientrati dalla Toscana, cominciando dalla partenza di Marc nella Sprint: cosa è successo e come ha reagito (da fenomeno). Le gomme, il caldo, i motori e le grandi velocità sul dritto: con Aprilia e KTM più rapide e persino una Yamaha davanti alle Ducati. Aerodinamica in curva e accelerazione sono le protagoniste. Battuta di arresto per le giapponesi (incidentato e stoico Quartararo). Sfortunati Lunetta e Pini in Moto3, con Foggia tornato sul podio e Maximo Quiles al primo successo. In Moto2 domina Gonzales e Vietti quinto.Diventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/dopogp-motogp-moto-it--4070022/support.

Ci vorrebbe la penna di Agatha Christie dei '10 piccoli indiani' per descrivere il GP del Sachsenring vinto da Marc Marquez con soli altri nove piloti in pista.Solo il finale è diverso rispetto al romanzo dell'autrice britannica perché l'assassino del Gran Premio è chiaro fin dalle prime mosse, anche se pure lui, nel recente passato, ha fatto finta di morire - solo agonisticamente - per il notorio incidente del 2020.Ed invece MarcTINATOR è tornato ed il Sachsenring ci ha offerto un Gran Premio in stile Orazi contro Curiazi, con gli avversari del MarcZIANO che si sono eliminati uno dopo l'altro: dapprima Fabio Di Giannantonio, quindi Marco Bezzecchi, entrambi vittima di una caduta mentre inseguivano l'ingiocabile Marc.Una gara d'altri tempi, con distacchi di altri tempi: oltre sei secondi per il fratello Alex, sette per Bagnaia che senza fare sorpassi ha raccolto quanto il destino gli ha regalato. Settimo al via, Pecco è risalito sino alla quinta posizione - dal 4° sino al 17° giro - quando in rapida successione hanno lasciato la compagnia Di Giannantonio, al 18° passaggio e Bezzecchi, al 21°. Naturale dunque che, sul podio, non abbia abbondato in sorrisi.Leggete il seguito QUIE ascoltare Paolo Scalera, Carlo Pernat, Matteo Aglio e Riccardo Guglielmetti commentare il GP del Sachsenring.

Un lungo in partenza, dalla pole, lo relega in quinta posizione, ma è proprio questo errore che da vita alla gara di Marc Marquez che, con attenzione, rimonta fino ad arrivare in scia del leader, Marco Bezzecchi, ad un giro dalla fine. Poi il sorpasso.OK il Sachsenring è una delle sue piste, ma la vittoria del leader del mondiale, davanti alla veloce Aprilia di Bez, è stata una delle sue più belle gare.Da notare il terzo posto di Quartararo ed il quarto di Di Giannantonio. Limita i danni con un 8° posto l'infortunato Alex Marquez. Fuori dai punti un irriconoscibile Bagnaia.Di questo parlano Carletto, Paolo, Riccardo e Matteo, di una gara bagnata ma entusiasmante.Purtroppo ci sono da segnalare gli abbandoni per caduta di Vinales nelle prove e di Morbidelli in gara, il che riduce i partenti di oggi nel Gran Premi, viste le assenze di Bastianini e Chantra a soli 18 piloti.

(0:00)  Welcome to Title 24(1:30) RC and RV catch up on their July 4th weekend fun.(3:20) RV and RC start discussing last week's action at RedBud.(5:13) RC “There was a lot of great rides, but Jett continues to dominate…”(9:27) Is this the most dominant era of motocross with Jett and Deegan? Or was Ricky's era better?(16:10) RC "This things are made to run fast they're not made to last.”(19:17) Chase showed us he's got the speed, what's it going to take for someone to challenge Jett?(22:49) RC "Hey what did you think of Prado?"(25:10) RV on Justin Cooper “He is a must-have second rider.”(32:02) RC “ Awesome for the Ducati brand to be coming out in the US series….” (37:26) RC and RV break down and school us on the origin of Jett's winner celebration after the finish at RedBud.(40:49) RC and RV react to a VitalMX interview with Chase Sexton before racing at RedBud.(49:22) RC and RV review the action from the 250s at RedBud. Starting with Jo Shimoda.(53:32) What do you think Deegan's issues were this week?(56:16) RC on Jalek Swoll “Another impressive ride.”(1:01:57) Viewer question - “Do you agree with Gypsy on banning the paddle tires?”(1:09:09) Why won't American manufactures make dirt bikes and start a factory team?

SMX Insiders Jason Weigandt and Jason Thomas preview the July 4th weekend tradition of motocross racing at RedBud! Chase Sexton returns, nine-time MXGP & MX2 champ Tony Cairoli debuts the Ducati, we discuss the positive signs from Jorge Prado, and the budding rivalry between Haiden Deegan and the Lawrence brothers. Plus, a preview of a big weekend of amateur racing with the FIM Jr. World Championship in France and SMX Next in Michigan. 

"I cannot praise a fugitive and cloistered virtue, unexercised and unbreathed, that never sallies out and sees her adversary, but slinks out of the race where that immortal garland is to be run for, not without dust and heat."-John Milton, London, 1644"I'm going to ride my fast machine!"-Franco Morbidelli, Assen, 2025It's always awesome to be in Assen, and this year was no exception as the Dutch track celebrated it's Tourist Trophy Centennial. Luckily, the race itself proved worthy of the occasion with some truly spectacular fights. We've got Marc Márquez winning, but something seems different this time around. We've got Alex crashing, more teams than Ducati on the podium and Franco Morbidelli being, well, Franco Morbidelli. Also, we've got a surprising amount of poetry?!It's going to be a good one, so go get yourself a drink and let our humble bards Mat and Peter sing you the ballade of Assen. Cheers! Want more? Visit our website or support us on Patreon. With big thanks as always to Brad Baloo from The Next Men and Gentleman's Dub Club for writing our theme song. Check out The Nextmen for more great music!  

This episode features longtime fixed operations trainer and powersports leadership coach Kurt von Ahnen — and it's packed with timeless insight.From teaching himself the ropes as a Jeep service writer to building training programs for Ducati and Suzuki, Kurt shares exactly what powersports dealers need to focus on today to build stronger teams, better communication, and more profitable shops.

Matthes and Paul Perebijnos react to the news of Ducati's Antonio Cairoli racing Redbud and Millville nationals plus some USA and MXGP silly season talk.

After a year of announcements, wait, anticipation and an investigation by the European Commission, Liberty Media were finally given the green light to complete their majority purchase of Dorna Sports, the commercial rights holders of MotoGP, for $4.2 billion. On this week's episode of Tank Slappers, Dre Harrison, Richard Asher and Uri Puigdemont break down the move and what they hope will be the key areas that Liberty focuses on in order to grow the sport, such as revenue sharing, marketing improvements, and getting people to care about the riders, like F1 has with "Drive to Survive". All the action from the past weekend's Italian Grand Prix is also reviewed, with Marc Marquez taking control early on and never looking back enroute to his fifth win of 2025, and his first at Mugello since 2014. With Alex Marquez second again and Pecco Bagnaia off the podium, is the title battle already over? There's also a discussion in regards to whether Alex Marquez is racing his brother differently to others, and the struggles that Bagnaia has faced in Ducati. And finally, Franco Morbidelli was in the spotlight for causing a nasty crash with Maverick Vinales that led to the Italian taking a Long Lap Penalty. But is the current system in place not harsh enough for ending another riders race? 

Adam, David and Neil connect via the Mugello Media Centre to chop-up their opinions and takes on the ninth round of MotoGP. Moments, Flavours, Hire/Fires, the Marqui, Pecco's purgatory and more

Trevor calls a Ducati owner with a bizarre update: his motorcycle may have been "lightly parked on its side"... after being used in a renaissance fair-style joust in a parking garage. The stunned owner quickly goes from confused to furious as Trevor casually explains sword fights, wooden lances, and a Vespa that’s “won every joust.” Spoiler alert: it’s all a prank set up by his wife! Catch this wild and hilarious phone prank from The Jubal Show, where no motorcycle—or marriage—is safe from the chaos. The wildest, most hilarious prank call podcast from The Jubal Show! Join Jubal Fresh as he masterminds the funniest and most outrageous phone pranks, catching unsuspecting victims off guard with his quick wit, absurd scenarios, and unmatched comedic timing. Whether he's posing as an over-the-top customer service rep, a clueless boss, or an eccentric neighbor, no call is safe from his unpredictable humor. Get ready to laugh out loud and cringe in the best way possible! New episodes drop every weekday—tune in and let the prank wars begin!➡︎ Submit your Jubal Phone Prank - https://thejubalshow.com This is just a tiny piece of The Jubal Show. You can find every podcast we have, including the full show every weekday right here…➡︎ https://thejubalshow.com/podcasts The Jubal Show is everywhere, and also these places: Website ➡︎ https://thejubalshow.com Instagram ➡︎ https://instagram.com/thejubalshow X/Twitter ➡︎ https://twitter.com/thejubalshow Tiktok ➡︎ https://www.tiktok.com/@the.jubal.show Facebook ➡︎ https://facebook.com/thejubalshow YouTube ➡︎ https://www.youtube.com/@JubalFresh Support the show: https://the-jubal-show.beehiiv.com/subscribeSee omnystudio.com/listener for privacy information.

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Toprak is making the jump to MotoGP, Yamaha tests a V4, and Pecco finally has the upper hand – or does he? I break down a busy Aragon test, Yamaha's big Silly Season move, and preview the ItalianGP at Mugello!The Rundown:- MotoGP News:- Aragon Test - lots of aero, Pecco makes gains - my analysis of each manufacturer- Aprilia surprises with an up-and-coming-rider- Yamaha V4 test - when will it be ready?- Toprak Razgatlıoğlu is finally coming to MotoGP: The interesting story of why it took so long, and whether he can make an impact for Yamaha- Mugello! My Preview of the ItalianGP- The Favorites - does Pecco have the advantage this time?- The Watch List - can Acosta build on his momentum- The Hot Seat - one young rider has a big opportunity- The Picks! For the Sprint and MotoGP racesWho do you think will win the ItalianGP? Let me know on Facebook or the Motoweek Reddit Sub.Find all of the latest episodes at Motoweek.net, follow on Bluesky and Instagram – and you can support the show on Patreon!

Apologies for the lateness of this Pod Cast! In this episode Jim and Rich cover everything from Aragon! The kick it off with some great listener feedback about semi-automated ride height devices. Then they go over the news of Martins contract issues and the semi bombshell of Toprak signing a one year deal to race a Pramac Yamaha in 2026. Finally they guys cover the racing. The Moto3 Class was a classic with the twist of making sure you picked the right tire. This odd set of conditions resulted in a first time winner Munoz who just barely defeated the new rookie sensation Quiles! The Moto2 race was the best of the weekend and also included a first time winner. Moreira rode through the pack and chased down race leader Oncu in the closing laps. Oncu never quit and kept pushing. On the last lap at the last turn Oncu rode around the outside of Moreira to win the closest Moto2 race ever by 0.003 seconds!! MotoGp was a bit boring as Marc Marquez lead every secession ook pole position and won then sprint and on Sunday lead every lap in dominate fashion to win the main event. Domination like this has not been seen in this class since Marc himself did the same thing a decade ago at the German GP in 2015. This is the domination that we all feared when Marc was chosen to ride the factory Ducati. On the bright side Pecco appears to have found the feeling again on his Ducati and may yet be able to challenge Marc. Stay tuned! If you're a regular listener, please sign up to support the show financially if you can and don't forget to connect with us via the social media channels. Thanks to all our loyal listeners and supporters and thanks also to show partner Roadskin. Zoom Zoom…….

Save at FXRRacing.com with Pulpmx30 code and also thanks to Firepower Parts and Maxxis Tires. Keefer joins Matthes to talk about testing Max Vohland's ClubMX biker, his unique handbrake, what the bike felt like and more. Then he dives into some stuff he learned with the Racer X factory bike videos and finally, recaps the Ducati 450 test in Italy.

Use code 'THERACE' on this link to get the new Insta360 X5 action camera with a free Replacement Lens Kit: https://www.insta360.com/sal/x5?utm_term=THERACE&utm_source=podcast&utm_medium=podcast&utm_campaign=TheRACE&utm_content=date20250419A3LaunchWhile Marc Marquez effortlessly dominated the Aragon Grand Prix ahead of brother Alex, his Ducati team-mate Pecco Bagnaia went from a dismally off the pace sprint to a genuinely encouraging Sunday race.Did 1.5cm of brake disc really have a transformative effect that will change Bagnaia's 2025 season? Simon Patterson, Val Khorounzhiy and Matt Beer ponder the key to Bagnaia's turnaround and how significant it might actually be.Yamaha's tumble backwards, KTM's surge forwards and Aprilia's latest rider intrigue also feature, there's a mild argument between the Joan Mir Fan Club and Johann Zarco Fan Club arms of the podcast panel and Simon has a downbeat rant that comes from a place of genuine love for MotoGP.Want more MotoGP podcast content? Sign up to our motorbike-only Riders tier on Patreon for our 2015 revisited series, ad-free listening and more.Follow the Race Moto channel on ⁠⁠Instagram⁠⁠ and ⁠⁠Twitter⁠⁠Check out our latest videos on ⁠⁠YouTube⁠⁠ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The iconic Italian brand allowed us to ride their new 450 Desmo MX machine in Bologna and in this episode we break it all down for you. What is like to ride the Ducati motocross machine? What does the Desmo valvetrain feel like? Is this bike competitive out of the box? All of these questions answered and then some right here.

Hello dearest ear-owners and welcome to Front End Chatter, source of the most significant soundwaves in British motorcycling since the feral howl of a raging Norton rotary haunted the quiet coastal village of Kirk Michael, or since the words "Go on then, I'll 'ave it" slipped breathlessly from the lips of a Derbyshire-born property developer attending the auction of a defunct motorcycle factory. In this aural delight of an episode, Simon and Mufga regale themselves with a recap of the spectacularly special Highland Fling tours (so good they did them twice), along with: • Loadsa goss about Triumph's Tiger Sport 800 and BMW's R1300GS Adventure having covered 3000 miles apiece • Why MotoGP might be getting interesting again, and why the TT continues to fascinate every corner of the country for more than a century • The forced-induction fabulousness that was the Bennetts Supercharged Showdown, where 50-plus Kawasaki H2 owners took over an empty runway • Simon gets a taste of Ducati's £16,000 Streetfighter V2S • Martin gets a taste of Voge's £6,000(ish) DS625X • The latest facts, news, rumours and baseless speculation regarding Bajaj's takeover of KTM, and what it might mean for the future • FECsack correspondence covering classic sports-tourers for young riders, the dubious bargains of Facebook Marketplace, how media gets hold of the bikes they test, bikes with undeserved reputations, the best British five-day biking tour, and more… Thank you, one and all, for continuing to allow us to tickle your tympanic membranes - and enormously gigantical appreciations to Bennetts, Britain's best bike insurers. Be sure to get a quote direct from Bennetts the next time you need motorcycle insurance, and be even more sure to check out bikesocial.co.uk for all the best bike news and product reviews on the interwebs. Continue to catch him and the other one on the socials (@simonhbikes & @mufga or something like that), and let us know where to take future FEC tours on anything@frontendchatter.com Until next time!

Liza is off riding the mountains of Pakistan again, so it's her turn to pick a favorite from the archives, and it doesn't get much better than Debbie Evans Leavitt. She's a 7 time Taurus World Stunt Award winner, she's in the AMA Hall of Fame and the Hollywood Stunt Hall of Fame. She's got almost 400 movie and TV credits to her name, and was also one of the best trials riders in the world. But for us her most notable job has been that of Trinity on the Ducati in Matrix Revolutions which I believe to be the best motorcycle stunt in the movies ever done. Debbie tells us about her dad that got her into riding when she was six, some of the highs and lows of her career, and her whole family that shares in her love of motorcycles and stunts. Enjoy! https://www.debbieevans.com/ www.motorcyclesandmisfits.com motorcyclesandmisfits@gmail.com www.patreon.com/motorcyclesandmisfits motorcyclesandmisfits.com/shop Join our Discord at discord.gg/hpRZcucHCT