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Javier Ambrossi es el 50% de 'Los Javis', el exitoso dúo de directores y creadores de cuyas cabezas nacieron 'La Llamada', 'Paquita Salas', 'Veneno' o 'La Mesías'. Pero Ambrossi también es el niño que grabó su primer videoclip en casa con una cámara que su padre había ganado acumulando puntos. O el adolescente que se refugió en la escritura cuando el resto del mundo parecía no comprenderlo. O el actor frustrado que llegó a sentir celos del éxito de su propia hermana. Y todos ellos han aparecido en la entrevista de Mara Torres.Javier Ambrossi también ha venido a presentar el último proyecto cinematográfico de 'Los Javis': 'La Bola Negra'. Una historia inspirada en la obra de teatro que Federico García Lorca dejó inacabada y en la que iba a presentar su primer personaje abiertamente homosexual. El director se encuentra inmerso en 'Esta noche libro', el club de lectura que ha montado con Alana S. Portero y María Barrier en SER Podcast. 

Javier Ambrossi es el 50% de 'Los Javis', el exitoso dúo de directores y creadores de cuyas cabezas nacieron 'La Llamada', 'Paquita Salas', 'Veneno' o 'La Mesías'. Pero Ambrossi también es el niño que grabó su primer videoclip en casa con una cámara que su padre había ganado acumulando puntos. O el adolescente que se refugió en la escritura cuando el resto del mundo parecía no comprenderlo. O el actor frustrado que llegó a sentir celos del éxito de su propia hermana. Y todos ellos han aparecido en la entrevista de Mara Torres.Javier Ambrossi también ha venido a presentar el último proyecto cinematográfico de 'Los Javis': 'La Bola Negra'. Una historia inspirada en la obra de teatro que Federico García Lorca dejó inacabada y en la que iba a presentar su primer personaje abiertamente homosexual. El director se encuentra inmerso en 'Esta noche libro', el club de lectura que ha montado con Alana S. Portero y María Barrier en SER Podcast. 

Comenzamos la edición número 416 de nuestro podcast hablando Camioneros que es un podcast de SER Podcast y Europod que emprende un viaje a bordo de diferentes camiones por el continente europeo para conocer la situación de quienes manejan los camiones con los que nos cruzamos por la carretera. Agradecimientos para: José Antonio Laboreo de Radio Villegas Sintonía: de Junior Menezes

In the last episode, we look at the future of the transport sector. How will goods be moved in the coming years? Which role will artificial intelligence play? And most importantly, will truck drivers still be needed or will they be replaced by machines? To answer these questions, we went to Intermodal Europe, the congress that brings together industry professionals in Rotterdam each year to discuss the future of the transport sectorTruck Drivers is a podcast co-produced by Europod and Ser Podcast. This podcast is part of WePod, a collaborative project funded by the Creative Europe program of the European Commission.Hosting and Narration: Alexander Damiano RicciField reporting and research: Manu Tomillo and Futura D'AprileEditor-in-chief of the French and English version: Alexander Damiano RicciSound design and editing: Jeremy BoquetOriginal visual design by: Agencia PlayerVisual adaptation for the French version by: Watermelon CollectiveProducer: Futura D'AprileExecutive producer: Ana RiberaProduction coordinator: Alexander Damiano RicciThis co-production is funded by the European Union. However, the views and opinions expressed are solely those of the authors and do not necessarily reflect those of the European Union. Neither the European Union nor the authority that funded this work can be held responsible for these views and opinions.Subscribe to Europod • English for more podcasts, and find us on LinkedIn and Instagram. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Truck drivers transport 77% of products in Europe, but road transport is not the only option. Trains and intermodal systems are one of the alternative solutions the EU is focusing on, and one which could also improve the working conditions of truck drivers. Investment, however, is still too low. In the meantime, Europe is also trying to reduce the fossil fuel consumption of trucks by focusing on electric engines. Truck drivers, though, are still skepticalTruck Drivers is a podcast co-produced by Europod and Ser Podcast. This podcast is part of WePod, a collaborative project funded by the Creative Europe program of the European Commission.Hosting and Narration: Alexander Damiano RicciField reporting and research: Manu Tomillo and Futura D'AprileEditor-in-chief of the French and English version: Alexander Damiano RicciSound design and editing: Jeremy BoquetOriginal visual design by: Agencia PlayerVisual adaptation for the French version by: Watermelon CollectiveProducer: Futura D'AprileExecutive producer: Ana RiberaProduction coordinator: Alexander Damiano RicciThis co-production is funded by the European Union. However, the views and opinions expressed are solely those of the authors and do not necessarily reflect those of the European Union. Neither the European Union nor the authority that funded this work can be held responsible for these views and opinions.Subscribe to Europod • English for more podcasts, and find us on LinkedIn and Instagram. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Con Mariola Urrea, Ignacio Escolar y Víctor Lapuente. Ahora que se van a cumplir los cinco años del estado de alarma, nuestro compañero Karim Agharbi ha hecho junto con el equipo de SER Podcast tres episodios sobre cómo se vivió la epidemia dentro de un hospital, el 12 de octubre de Madrid. Lo tienen ya disponible en la web y en la aplicación de la SER y en la plataforma de audio que prefieran. Se titula 'Contramarea, así combatimos el covid'. El acuerdo del PSOE con Junts para el traslado de nuevas competencias ha generado polémica en la izquierda. El Gobierno reconoce en privado que no sale al paso de Junts en su argumentario racista por interés político. Además, el expresidente del Gobierno, Mariano Rajoy, negó ayer en el Congreso que conociera la existencia de la llamada policía patriótica ni de las operaciones contra líderes independentistas y Podemos. También lo negó el exministro del Interior, Fernández Díaz, que sí dijo que interpreta que el "M. Rajoy" de Bárcenas es Mariano Rajoy.

Con Mariola Urrea, Ignacio Escolar y Víctor Lapuente. Ahora que se van a cumplir los cinco años del estado de alarma, nuestro compañero Karim Agharbi ha hecho junto con el equipo de SER Podcast tres episodios sobre cómo se vivió la epidemia dentro de un hospital, el 12 de octubre de Madrid. Lo tienen ya disponible en la web y en la aplicación de la SER y en la plataforma de audio que prefieran. Se titula 'Contramarea, así combatimos el covid'. El acuerdo del PSOE con Junts para el traslado de nuevas competencias ha generado polémica en la izquierda. El Gobierno reconoce en privado que no sale al paso de Junts en su argumentario racista por interés político. Además, el expresidente del Gobierno, Mariano Rajoy, negó ayer en el Congreso que conociera la existencia de la llamada policía patriótica ni de las operaciones contra líderes independentistas y Podemos. También lo negó el exministro del Interior, Fernández Díaz, que sí dijo que interpreta que el "M. Rajoy" de Bárcenas es Mariano Rajoy.

On our journey through the roads of central Europe, we often encountered trucks with Polish or Lithuanian licence plates. An accident? Certainly not. In this episode we travel to Sandomierz, Poland, to see how the competition between East and West works and to learn more about the problems of truck drivers in this part of Europe.Truck Drivers is a podcast co-produced by Europod and Ser Podcast. This podcast is part of WePod, a collaborative project funded by the Creative Europe program of the European Commission.Hosting and Narration: Alexander Damiano RicciField reporting and research: Manu Tomillo and Futura D'AprileEditor-in-chief of the French and English version: Alexander Damiano RicciSound design and editing: Jeremy BoquetOriginal visual design by: Agencia PlayerVisual adaptation for the French version by: Watermelon CollectiveProducer: Futura D'AprileExecutive producer: Ana RiberaProduction coordinator: Alexander Damiano RicciThis co-production is funded by the European Union. However, the views and opinions expressed are solely those of the authors and do not necessarily reflect those of the European Union. Neither the European Union nor the authority that funded this work can be held responsible for these views and opinions.Subscribe to Europod • English for more podcasts, and find us on LinkedIn and Instagram. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

On our journey through the roads of central Europe, we often encountered trucks with Polish or Lithuanian licence plates. An accident? Certainly not. In this episode we travel to Sandomierz, Poland, to see how the competition between East and West works and to learn more about the problems of truck drivers in this part of Europe.Truck Drivers is a podcast co-produced by Europod and Ser Podcast. This podcast is part of WePod, a collaborative project funded by the Creative Europe program of the European Commission.Hosting and Narration: Alexander Damiano RicciField reporting and research: Manu Tomillo and Futura D'AprileEditor-in-chief of the French and English version: Alexander Damiano RicciSound design and editing: Jeremy BoquetOriginal visual design by: Agencia PlayerVisual adaptation for the French version by: Watermelon CollectiveProducer: Futura D'AprileExecutive producer: Ana RiberaProduction coordinator: Alexander Damiano RicciThis co-production is funded by the European Union. However, the views and opinions expressed are solely those of the authors and do not necessarily reflect those of the European Union. Neither the European Union nor the authority that funded this work can be held responsible for these views and opinions.Subscribe to Europod • English for more podcasts, and find us on LinkedIn and Instagram. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Truck drivers are expected to obey precise rules when driving, but this is not always the case. Many of them are forced to break these rules in order to make as many deliveries in as little time as possible, skipping mandatory rest breaks and exceeding speed limits. This is a problem for their safety, but also for their own. In this episode, we will talk about safety on the roads, but also about our responsibilities as consumers and the impact we can have in protecting the rights of truck drivers.ruck Drivers is a podcast co-produced by Europod and Ser Podcast. This podcast is part of WePod, a collaborative project funded by the Creative Europe program of the European Commission.Hosting and Narration: Alexander Damiano RicciField reporting and research: Manu Tomillo and Futura D'AprileEditor-in-chief of the French and English version: Alexander Damiano RicciSound design and editing: Jeremy BoquetOriginal visual design by: Agencia PlayerVisual adaptation for the French version by: Watermelon CollectiveProducer: Futura D'AprileExecutive producer: Ana RiberaProduction coordinator: Alexander Damiano RicciThis co-production is funded by the European Union. However, the views and opinions expressed are solely those of the authors and do not necessarily reflect those of the European Union. Neither the European Union nor the authority that funded this work can be held responsible for these views and opinions.Subscribe to Europod • English for more podcasts, and find us on LinkedIn and Instagram. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hablamos con Manu Tomillo, director y narrador de 'Camioneros', un podcast que pertenece a una coproducción internacional entre SER Podcast y Europol, en la alianza internacional con fondos europeos llamada WEPOD. 'Camioneros' aborda la importancia de uno de los trabajos más imprescindibles para nuestra sociedad: el de los camioneros. Se necesitan al menos 230.000 camioneros, según datos de la Asociación Internacional de Transportes por Carretera. Y, si nada cambia, las previsiones son preocupantes: en 4 años faltarán más de 740.000.

Truck Drivers is the story of an indispensable profession, but also of an economic and logistical system under strain. It's a story of exploitation, fierce competition, and an equilibrium that has spiraled out of control. Every day, thousands of trucks crisscross Europe's roads to deliver the products we consume without a second thought. This immense and often invisible supply chain is, nonetheless, essential to our daily lives. But this vital sector is in crisis: already, 230,000 drivers are missing across Europe, a number that could exceed 700,000 in the coming years. Embark on a truck journey across Europe and discover the stories of those whose work connects us every day. A profession that, on its own, has the power to paralyze all of Europe.Subscribe to "Europod • English" to follow the series! A new episode drops every Thursday 9 AM!Truck Drivers is a podcast co-produced by Europod and Ser Podcast.This podcast is part of WePod, a collaborative project funded by the European Commission's Creative Europe program.Hosting and Narration: Alexander Damiano RicciField reporting and research: Manu Tomillo and Futura D'AprileEditor-in-chief of the French and English version: Alexander Damiano RicciSound design and editing: Jeremy BoquetOriginal visual design by: Agencia PlayerVisual adaptation for the French version by: Watermelon CollectiveProducer: Futura D'AprileExecutive producer: Ana RiberaProduction coordinator: Alexander Damiano RicciThis co-production is funded by the European Union. However, the views and opinions expressed are solely those of the authors and do not necessarily reflect those of the European Union. Neither the European Union nor the authority that funded this work can be held responsible for these views and opinions. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El sistema del transporte de mercancías, las entregas en 24 horas, los envíos exprés...no solo hacen que tengamos en casa las cosas lo antes posible, también hace que haya más camiones en la carretera, y sí, más contaminación.   Según el Ministerio para la Transición Ecológica el 11 % de las emisiones de gases de efecto invernadero producidas en España proviene del transporte de paquetes y containers. Nos subimos al camión para comprobar si es posible contaminar menos y mantener el ritmo de la industria. Una co-producción de SER Podcast y Europod dentro del proyecto WePod financiado por la Unión Europea.  

La globalización ha transformado el sector del transporte, pero también ha generado una competencia feroz entre los camioneros. En este episodio, analizaremos cómo la contratación de conductores de otros países, a menudo en condiciones laborales precarias, está afectando al mercado laboral y a las condiciones de trabajo en el sector. Exploraremos las consecuencias de esta "guerra" y buscaremos soluciones para garantizar condiciones laborales justas para todos. Una co-producción de SER Podcast y Europod dentro del proyecto WePod financiado por la Unión Europea.  

El motor ruge y el viaje comienza. En este primer episodio, nos adentramos en el corazón del sector del transporte por carretera. Descubriremos los principales problemas que enfrentan el sector: largas jornadas laborales, salarios bajos, competencia desleal... Conoceremos a los protagonistas de nuestra historia, Sandra Fentanes y Basilio Aragón, con ellos recorreremos las carreteras de nuestro país y su lado más personal.Camioneros es una co-producción de SER Podcast y Europod dentro del proyecto WePod financiado por la Unión Europea.  

Hay una tendencia a pensar que los mayores no se enteran de nada, que se asustan de lo contenidos culturales de los jóvenes, que viven en el pasado. Es un gran error. Las personas que hoy tienen entre 50 y 90 años han vivido la época hippie, han recorrido los mejores momentos de la cultura pop y rock, han sido los primeros universitarios, han llenado salas de cine, han leído libros prohibidos, han sido generaciones rupturistas social y políticamente...¿realmente creen que se pueden asustar de algo?  Hoy hemos desmontado este mito con la ayuda de  Anna Freixas, autora de "Yo, vieja" , editado por Capitán Swing, y Gema Jiménez Maldonado, periodista , productora en SER Podcast, joven  y experta en el lenguaje de su generación

¿Hemos recopilador los mejores momentos del ‘Nadie Sabe Nada'? Nos ha costado porque cualquier episodio ya es todo un mejor momento pero no queríamos dejaros huérfanos de humor este verano y que la espera hasta nuestro regreso sea más llevadero. ‘Nadie Sabe Nada' con Andreu Buenafuente y Berto Romero regresan en septiembre de 2024 los sábados a las 12:00h. (GMT+2) en la Cadena SER y posteriormente en podcast en SER Podcast y resto de plataformas más importantes y en vídeo en nuestro canal en YouTube. ¡Feliz verano, caminad por la sombra y que el samanté derramado os refresque la columna vertebral!

¿Hemos recopilador los mejores momentos del ‘Nadie Sabe Nada'? Nos ha costado porque cualquier episodio ya es todo un mejor momento pero no queríamos dejaros huérfanos de humor este verano y que la espera hasta nuestro regreso sea más llevadero. ‘Nadie Sabe Nada' con Andreu Buenafuente y Berto Romero regresan en septiembre de 2024 los sábados a las 12:00h. (GMT+2) en la Cadena SER y posteriormente en podcast en SER Podcast y resto de plataformas más importantes y en vídeo en nuestro canal en YouTube. ¡Feliz verano, caminad por la sombra y que el samanté derramado os refresque la columna vertebral!

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¿Hemos recopilador los mejores momentos del ‘Nadie Sabe Nada'? Nos ha costado porque cualquier episodio ya es todo un mejor momento pero no queríamos dejaros huérfanos de humor este verano y que la espera hasta nuestro regreso sea más llevadero. ‘Nadie Sabe Nada' con Andreu Buenafuente y Berto Romero regresan en septiembre de 2024 los sábados a las 12:00h. (GMT+2) en la Cadena SER y posteriormente en podcast en SER Podcast y resto de plataformas más importantes y en vídeo en nuestro canal en YouTube. ¡Feliz verano, caminad por la sombra y que el samanté derramado os refresque la columna vertebral!

¿Hemos recopilador los mejores momentos del ‘Nadie Sabe Nada'? Nos ha costado porque cualquier episodio ya es todo un mejor momento pero no queríamos dejaros huérfanos de humor este verano y que la espera hasta nuestro regreso sea más llevadero. ‘Nadie Sabe Nada' con Andreu Buenafuente y Berto Romero regresan en septiembre de 2024 los sábados a las 12:00h. (GMT+2) en la Cadena SER y posteriormente en podcast en SER Podcast y resto de plataformas más importantes y en vídeo en nuestro canal en YouTube. ¡Feliz verano, caminad por la sombra y que el samanté derramado os refresque la columna vertebral!

Tanto tiempo fuera de España no es bueno para nadie. Y Sergi es la prueba fehaciente de ello. Ahora le sorprenden las cosas más españolas del mundo, como cenar tarde o el calor. Además, nos enseña las canciones que componen la banda sonora de cada una de las ciudades en las que ha estado. 

¿Hemos recopilador los mejores momentos del ‘Nadie Sabe Nada'? Nos ha costado porque cualquier episodio ya es todo un mejor momento pero no queríamos dejaros huérfanos de humor este verano y que la espera hasta nuestro regreso sea más llevadero. ‘Nadie Sabe Nada' con Andreu Buenafuente y Berto Romero regresan en septiembre de 2024 los sábados a las 12:00h. (GMT+2) en la Cadena SER y posteriormente en podcast en SER Podcast y resto de plataformas más importantes y en vídeo en nuestro canal en YouTube. ¡Feliz verano, caminad por la sombra y que el samanté derramado os refresque la columna vertebral!

¿Hemos recopilador los mejores momentos del ‘Nadie Sabe Nada'? Nos ha costado porque cualquier episodio ya es todo un mejor momento pero no queríamos dejaros huérfanos de humor este verano y que la espera hasta nuestro regreso sea más llevadero. ‘Nadie Sabe Nada' con Andreu Buenafuente y Berto Romero regresan en septiembre de 2024 los sábados a las 12:00h. (GMT+2) en la Cadena SER y posteriormente en podcast en SER Podcast y resto de plataformas más importantes y en vídeo en nuestro canal en YouTube. ¡Feliz verano, caminad por la sombra y que el samanté derramado os refresque la columna vertebral!

Parece el mundo al revés: un concierto casi sin asistentes y una comunión que parece un festival. Bertín Osborne suspendió su concierto en San Agustín de Guadalix por supuestos problemas de sonido e iluminación. Así es como le justificó al público (solo se vendió un 5% de las entradas) que daba por finalizado su concierto a los 15 minutos de empezar. La primera comunión de la nieta de "El Turronero" no tuvo el mismo problema. El evento del año, lleno de caras conocidas de la televisión y polémica. ¿Qué más se le puede pedir? Seguimos con exclusivas familiares, con los primos Julio Iglesias Jr. y Chábeli Iglesias, que estrenan programa de reformas en televisión pública. Y por último, Carlo Constanzia, que esperó para contarle a Mar Flores, su madre, la noticia del embarazo, pero no tuvo problema hablar sobre el sexo sin protección delante de Terelu. Vaya, que en el caso de la crónica social, la realidad supera a la ficción una vez más.

Ya disponible en SER Podcast y todas las plataformas de audio

Un Faro especial lleno de sorpresas en el que las leyendas van cobrando vida a lo largo del programa. Alberto Ruano, el jefe de emisiones de la SER y una de las personas que mejor conoce la radio, nos cuenta las historias más espeluznantes que se han vivido en la Cadena SER. Recibimos a una gataparda con mucho historial paranormal y charlamos con Ana Alonso y Roberto García, los responsables de SER Podcast y las mentes detrás de este proyecto especial. 

"Vasallesco": Héctor de Miguel se fija en este detalle el día que Leonor jura la Constitución

El puzle Voynich es un podcast de Toni Martínez y Roberto García disponible en SER Podcast,  Podium Podcast y todas las plataformas de audio a partir del próximo jueves 25 de mayo.Escrito en la primera mitad del siglo XV, el códice Voynich es el libro más misterioso del mundo. Nadie ha conseguido saber qué dice su texto. Es un idioma desconocido, y no se ha podido descifrar. La investigación sobre este misterioso códice medieval conduce a un personaje fascinante y enigmático: Rodolfo II, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico. Escúchalo en la plataforma de audio que prefieras: https://linktr.ee/elpuzlevoynich

El 'Nadie Sabe Nada' es un tren de largo recorrido, el Transiberiano del Mediterráneo, conducido por dos maquinistas como Andreu Buenafuente y Berto Romero y que, además, no para nunca. Por eso, una vez acabada la etapa de HBO Max, regresa al formato original de la emisión en directo en La SER los sábados, para luego distribuirse en podcast por SER Podcast y por infinidad de plataformas más y en vídeo para quien quiera verlo. El regreso al Toresky de Radio Barcelona ha sido bastante normal. Normal si obviamos toda la conversación mantenida de Andreu con el Pirata para la readaptación de la sintonía, la carta de una oyente con retortijones y vomiteras por comer ajos en ayunas, los problemas de Berto con los auriculares, las teorías sobre los cuerpos cavernosos, las defecaciones de los perros... en definitiva, y mirándolo bien, el regreso ha sido lo de siempre en el 'Nadie Sabe Nada' y que no tiene nada de normal.

El 'Nadie Sabe Nada' es un tren de largo recorrido, el Transiberiano del Mediterráneo, conducido por dos maquinistas como Andreu Buenafuente y Berto Romero y que, además, no para nunca. Por eso, una vez acabada la etapa de HBO Max, regresa al formato original de la emisión en directo en La SER los sábados, para luego distribuirse en podcast por SER Podcast y por infinidad de plataformas más y en vídeo para quien quiera verlo. El regreso al Toresky de Radio Barcelona ha sido bastante normal. Normal si obviamos toda la conversación mantenida de Andreu con el Pirata para la readaptación de la sintonía, la carta de una oyente con retortijones y vomiteras por comer ajos en ayunas, los problemas de Berto con los auriculares, las teorías sobre los cuerpos cavernosos, las defecaciones de los perros... en definitiva, y mirándolo bien, el regreso ha sido lo de siempre en el 'Nadie Sabe Nada' y que no tiene nada de normal.

El concepto de ‘violencia política de género' todavía está poco desarrollado conceptualmente, pero se ejerce diariamente por todo el mundo. La ministra de Igualdad, Irene Montero, ha sido la última en recibirla, pero son numerosas las parlamentarias de todos los colores políticos que han sido increpadas con acusaciones.e insultos que no se refieren a su labor sino a su vida personal. En este episodio, con ayuda de los corresponsales del periódico, conocemos más sobre este tipo de violencia de género y cómo se ejerce en Estados Unidos, Reino Unido, Francia, África y, sobre todo, Latinoamérica, donde se traspasa lo verbal para llegar a lo físico. Es en esa parte del mundo también donde la violencia machista contra las mujeres que ejercen la política está más estudiada y se ha incorporado a las legislaciones de hasta doce países. Créditos: Episodio realizado por Marta Curiel Presentado por Ana Fuentes Diseño sonoro: Camilo Iriarte Grabación en estudio: Nicolás Tsabertidis Edición: Ana Ribera Dirección: Silvia Cruz Lapeña Para realizar este episodio también hemos consultado y utilizado fragmentos de Clara conquista de SER Podcast.

Este sábado se celebra el Día Mundial del Euskera. Hablamos con Jon Egaña, jefe de redacción de Radio Bilbao y codirector, junto a Ane Zugadi, del podcast 'Euskararen islak', la primera producción de SER Podcast en este idioma. Se une al coloquio el escritor Kirmen Uribe para analizar los complejos de los hablantes con un nivel más bajo.

El daily del Mundial de Qatar 2022 presentado por Axel Torres y Bruno Alemany y producido por SER Podcast.Escúchalo en #SERPodcast o en tu plataforma de audio favorita: https://linktr.ee/loscromosdeaxelybruno

El daily del Mundial de Qatar 2022 presentado por Axel Torres y Bruno Alemany y producido por SER Podcast.Escúchalo en #SERPodcast o en tu plataforma de audio favorita: https://linktr.ee/loscromosdeaxelybruno

El daily del Mundial de Qatar 2022 presentado por Axel Torres y Bruno Alemany y producido por SER Podcast.Escúchalo en #SERPodcast o en tu plataforma de audio favorita: https://linktr.ee/loscromosdeaxelybruno

Chapapote: la mancha del Prestige es un documental de SER Podcast. Es un contenido que creemos que puede interesarte y por eso te recomendamos que lo escuches en al app o en la web de la SER, en Podium podcast o en la plataforma de audio que prefieras: https://linktr.ee/chapapoteEl juicio del Prestige: más de 10 años de instrucción, 8 meses de procedimiento, 297.000 folios de sumario, 2.128 partes personadas, 45 acusaciones particulares, 133 testigos, 98 peritos, 51 abogados y 21 procuradores. Tres personas en el banquillo de los acusados. Solo uno fue el principal culpable para las autoridades: Apostolos Mangouras.Un viaje hasta Icaria en busca de una de las pocas personas que no ha contado, fuera de sede judicial, qué sucedió aquel 13 de noviembre de 2002.

Chapapote: la mancha del Prestige es un documental de SER Podcast. Es un contenido que creemos que puede interesarte y por eso te recomendamos que lo escuches en al app o en la web de la SER, en Podium podcast o en la plataforma de audio que prefieras: https://linktr.ee/chapapoteEl juicio del Prestige: más de 10 años de instrucción, 8 meses de procedimiento, 297.000 folios de sumario, 2.128 partes personadas, 45 acusaciones particulares, 133 testigos, 98 peritos, 51 abogados y 21 procuradores. Tres personas en el banquillo de los acusados. Solo uno fue el principal culpable para las autoridades: Apostolos Mangouras.Un viaje hasta Icaria en busca de una de las pocas personas que no ha contado, fuera de sede judicial, qué sucedió aquel 13 de noviembre de 2002.

Chapapote: la mancha del Prestige es un documental de SER Podcast. Es un contenido que creemos que puede interesarte y por eso te recomendamos que lo escuches en al app o en la web de la SER, en Podium podcast o en la plataforma de audio que prefieras: https://linktr.ee/chapapoteLa gestión del Prestige tuvo muchos nombres propios. Políticos como José María Aznar, Mariano Rajoy, Francisco Álvarez-Cascos, Manuel Fraga, Henrique López Veiga...repasamos qué sucedía en los despachos mientras la marea negra destrozaba kilómetros y kilómetros de costa.Frente a la acción del Ejecutivo, se organizó uno de los mayores movimientos de protesta de los últimos años de nuestro país: Nunca Máis, capaz de movilizar la protesta medioambiental y llevar el chapapote desde la costa hasta las plazas de medio país. Un grito y un símbolo que marcaron a generaciones de personas.

Chapapote: la mancha del Prestige es un documental de SER Podcast. Es un contenido que creemos que puede interesarte y por eso te recomendamos que lo escuches en al app o en la web de la SER, en Podium podcast o en la plataforma de audio que prefieras: https://linktr.ee/chapapoteEl Prestige descansa en el fondo del Atlántico. Ahora la preocupación son las decenas de toneladas de chapapote que llegan a diario a las costas. Recorremos el litoral desde Muxía a O Grove, de Laxe a Vigo para contar cómo la carga del Prestige destrozó kilómetros y kilómetros de playas.Pescadores, mariscadoras y voluntarias son las protagonistas de este episodio y los primeros en limpiar aquel desastre medioambiental. Una marea de voluntarios venida de toda España para acabar con el chapapote.

Chapapote: la mancha del Prestige es un documental de SER Podcast. Es un contenido que creemos que puede interesarte y por eso te recomendamos que lo escuches en al app o en la web de la SER, en Podium podcast o en la plataforma de audio que prefieras: https://linktr.ee/chapapoteEl 13 de noviembre de 2002 un motopetrolero con bandera de Bahamas sufría un accidente frente a las costas de Galicia. El barco tuvo una rotura en un costado que le hizo perder 60.000 toneladas de fuel oil. ¿Cómo fueron los primeros días de aquel desastre del Prestige? El buque petrolero que fue arrastrado durante más de 400 kilómetros dejando un reguero de muerte a su paso. Una mancha de chapapote que tardaría meses en ser borrada. Recogemos los testimonios de pescadores, mariscadores, periodistas que vivieron aquello y y quieren recordar aquella marea negra.

Chapapote: la mancha del Prestige es un documental de SER Podcast. Es un contenido que creemos que puede interesarte y por eso te recomendamos que lo escuches en al app o en la web de la SER, en Podium podcast o en la plataforma de audio que prefieras: https://linktr.ee/chapapoteEl 13 de noviembre de 2002 un motopetrolero con bandera de Bahamas sufría un accidente frente a las costas de Galicia. El barco tuvo una rotura en un costado que le hizo perder 60.000 toneladas de fuel oil. ¿Cómo fueron los primeros días de aquel desastre del Prestige? El buque petrolero que fue arrastrado durante más de 400 kilómetros dejando un reguero de muerte a su paso. Una mancha de chapapote que tardaría meses en ser borrada. Recogemos los testimonios de pescadores, mariscadores, periodistas que vivieron aquello y quieren recordar aquella marea negra.

Chapapote: la mancha del Prestige es un documental de SER Podcast. Es un contenido que creemos que puede interesarte y por eso te recomendamos que lo escuches en al app o en la web de la SER, en Podium podcast o en la plataforma de audio que prefieras:  https://linktr.ee/chapapoteLa gestión del Prestige tuvo muchos nombres propios. Políticos como José María Aznar, Mariano Rajoy, Francisco Álvarez-Cascos, Manuel Fraga, Henrique López Veiga...repasamos qué sucedía en los despachos mientras la marea negra destrozaba kilómetros y kilómetros de costa.Frente a la acción del Ejecutivo, se organizó uno de los mayores movimientos de protesta de los últimos años de nuestro país: Nunca Máis, capaz de movilizar la protesta medioambiental

Chapapote: la mancha del Prestige es un documental de SER Podcast. Es un contenido que creemos que puede interesarte y por eso te recomendamos que lo escuches en al app o en la web de la SER, en Podium podcast o en la plataforma de audio que prefieras:  https://linktr.ee/chapapoteEl Prestige descansa en el fondo del Atlántico. Ahora la preocupación son las decenas de toneladas de chapapote que llegan a diario a las costas. Recorremos el litoral desde Muxía a O Grove, de Laxe a Vigo para contar cómo la carga del Prestige destrozó kilómetros y kilómetros de playas.