Podcasts about statens vegvesen

Hva er en Goggomobil? Hvem ønsker seg en Gigant-Uno? Hvorfor har svenskene så rare kjennemerker? Alt dette søkes det å finne svar på, eller i alle fall diskutere i denne episoden. Håkon har vært på biltilsynet og hentet kjennemerkene til Kong Haralds BMW, en liten historie som handler om hvordan Statens Vegvesen håndterer denslags og David har fått dilla på en uvanlig gammel bil. I tillegg snakkes det om potensielle kupp på ladbare hybrider, men hvor lurt er det egentlig å kjøpe? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

«Hvis folk tror at data faget er forskjellig mellom industrier så er det ikke det. Data er Data. Forretningskunnskapen er forskjellig. / If people think data work is different across industries, it isn't. Data is data. Business knowledge is what changes.»In this episode of MetaDAMA, we dive into the data strategy of Statens Vegvesen with Bjørn Broum. With 30 years of experience in the data field, Bjørn shares valuable insights.Bjørn takes us on the journey from Statens Vegvesen's first data strategy to today's revised version and explains why a strategic approach to data is essential for success. The conversation also touches on critical questions around privacy, skills development, and organizational challenges. Bjørn shares his most important lesson: keep technical complexity low in the early stages, focus on demonstrating value, and remember that decisions are made with or without data, so make data available when it's needed!Here are some key takeaways:We need a mindset shift in organizations. Think about the following:You need to keep focus on operational success, that is what you are measured by. You need to understand how you can impact your architecture, before the actual impact happens.New services needs to be build around data. Data cannot be an afterthought,You need to work actively with your executive management to ensure that data becomes a stable, not something that is hype-driven.Your data infrastructure is what you need consistent focus and buy-in on. This is the foundation that can support the «hype» on top of it.Statens VeivesenLong standing tradition dating back to 1864, tasked to build and maintain road infrastructure in Norway.Maintaining 10.500 km of road infrastructure, including about 6000 bridges and 600 tunnels.Utilization of sensors to predict risks and impact of e.g. rockfall, snowdrift, avalanches that all could impact traffic and road security.Research on how Norway can prepare for autonomous vehicles and traffic safety.Modern cars can be used as sensors. You can e.g. get information on how many people are in a car.There is a focus on ensuring personal data protection while maximizing insights from data.Ensure that the organization develops in a direction that can address and handle new challenges (data-driven).Remember that decisions are made with or without data. If you want data-informed decision data needs to be available for decision making, when needed.Data StrategyIt's a living strategy, that needs to stay updated.Data Strategy is always designed to accompany for a need, and that need can change over time.Data Strategy needs to hold a big-picture that people can relate their work to, that is recognizable.Digital value chain needs to be understood also towards the cross-functional needs across the organization.Conways law needs to be recognized.The value of data is realized in business. Therefore Data Strategy is build on business objectives.Be deliberate with your strategy: what do you need to focus on? For veivesenet this was e.g. to establish a common language and vocabulary.Statens Veivesen also makes data accessible for research. This needs to be reflected.AI is a topic as well, including data readiness for AI.Competency and skills are an important part of data strategy.Don't focus on dat roles, but rather upskilling in your organization.Understanding boundaries, goals, and strategic priorities is key when working with data strategy.Scaling and dimensions need to be strategically understood.Focus on the value of data and the business value it potentially generates, not technology.Bjørns' blog

Dette er del 2:Vi inviterte 10 virksomheter til en samtale om hva de konkret gjør med kunstig intelligens (AI). I denne episoden får du ekte historier fra seks norske virksomheter i ulike bransjer som allerede har tatt i bruk AI – og som kan vise oss hvordan de gjør det, hva som fungerer, og hva de har lært. I del 2 får du høre: Andreas Prøsch, leder «Atlas AI» for Europa og Asia i Cognite, og leder for «Aker AI Unit»Line Nilsen, direktør for data, innsikt og analyse i Statens vegvesenUmair Imam, direktør for AI and Quantum Computing i TeT Digital / RuterKaaren Hilsen, CEO Telenor AI FactoryAudun Wigdel, leder e-helseteamet i Nordre Follo kommuneWilfred Østgulen, IT-direktør i NasjonalbiblioteketProgramleder for podkasten er Christian Brosstad, Atea. Du finner del 1 i din podkastspiller. Søk den opp. NB: Dette er et opptak fra sesongavslutningen i midten av mai 2025. Lyden er bearbeidet med kunstig intelligens for å gi deg en bedre lytteropplevelse. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Bjørn Laksforsmo er divisjonsdirektør i Statens Vegvesen med ansvar for drift og vedlikehold. I en knall oransje bakhjulsdrevet bil skled Bjørn sidelengs inn i vårt studio. Det som skulle være en kort prat om veidrift og vedlikehold - ble en podcast i 2 deler om alt mellom himmel og jord - og litt til. Dette er del 1 av 2.Se filmer og hør podcast på vår webside : www.livetpaveien.noFølg oss på FacebookLivet på veien er laget av Go to eleven AS på oppdrag fra Volvo Trucks Norge

Bjørn Laksforsmo er divisjonsdirektør i Statens Vegvesen med ansvar for drift og vedlikehold. I en knall oransje bakhjulsdrevet bil skled Bjørn sidelengs inn i vårt studio. Det som skulle være en kort prat om veidrift og vedlikehold - ble en podcast i 2 deler om alt mellom himmel og jord - og litt til. Dette er del 2 av 2.Se filmer og hør podcast på vår webside : www.livetpaveien.noFølg oss på FacebookLivet på veien er laget av Go to eleven AS på oppdrag fra Volvo Trucks Norge

IKKE HØR PÅ DENNE EPISODEN (dette er omvendt psykologi). I dag har Karen blitt roastet av Statens Vegvesen etter at sensor måtte GRIPE INN på oppkjøring for å forhindre KONFLIKT. Hva er greia med at foreldre må gjøre alt for det voksen avkommet sitt? Hvordan skal man komme seg på flere sidequests i bybildet? OG HVORFOR HAR IKKE DAGENS HØYREEKSTREME KULERE ESTETIKK!I studio i dag var Eivind, Nora og KarenMange takk til Ima på teknikk

Hvordan kan vi balansere teknologiske muligheter med kravene til rettssikkerhet og demokrati? Overgangen fra manuell til automatisert saksbehandling krever klare retningslinjer for utviklere, slik at regelverket blir ivaretatt i digitale løsninger. Seniorforsker Audun Stolpe og assisterende forskningssjef Bjarte Østvold i NR forteller om samarbeidet med Statens vegvesen, det første prosjektet på huset som tar for seg digitaliseringsvennlig regelverk, som også har ført til et løpende nettverk for offentlige etater der erfaringsdeling står på plakaten.En podkastserie av Norsk Regnesentral med Anders Løland i studio, produsent Elin Ruhlin Gjuvsland.https://nr.no

Vi får "BESØK" av Jørgen Tande i Statens Vegvesen og går gjennom tallene fra undersøkelsen vår om norske utvikleres bruk av AI. Hvor mange bruker ting ala Copilot? Eller ting ala ChatGPT? Og hvorfor? Vi finner ut! (Jeg bare later som jeg er Jørgen Tande, forresten, og bommer trolig grovt på dialekta. Men jeg leser opp svar han har sendt meg altså, så det er ekte, altså) Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Denne gangen har Jan Erik besøk av Frode Kvam og Henrik Sartz fra Statens Vegvesen. Disse gutta er noen av hovedpersonene bak utvikling av app'en 'Vegvesen Trafikk'Se filmer og hør podcast på vår webside : www.livetpaveien.noFølg oss på Facebook

This video is about VG NYHETER TRE STIKKORD DATO

Vi snakker med bilekspert Jan Gaard om dekkskannere som Statens Vegvesen nå skal sette opp langs veiene.

Hva har skiløpere, reinsdyr og Statens vegvesen til felles? Av Kim Heiås, masterstudent i biovitenskap.

Du kan bli bøtelagt om du ikke har riktig N-merke på skiltene dine. Vi snakker med bilentusiast Jan Gaard som har diskutert problemstillingen med Statens Vegvesen.

Vi snakker med utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik i Statens Vegvesen om planene for firefelts motorvei gjennom Haugalandet.

Det viser seg faktisk være mulig å skaffe drømmebilen fra det store utland! Vi har tatt en prat med Ivar om hvordan han fikk bilen sin inn til landet og godkjent hos Statens Vegvesen på 35" med alternativ dekkdimensjon på 33" – kan det være mulig å få til? Vi er ikke lite misunnelig på denne doningen, så vi har i tillegg fått være med rundt for å tafse litt på detaljene. Se bilder som omtales i episoden her: https://adventureoverland.no/s2e8 Være med å backe oss? Bli vår Patreon: https://www.patreon.com/ADV7ENT7URE

På E 134 over Haukelifjell kom det hvit nedbør i morgentimene. Det er kolonnen forbi veiarbeidet på Haukelifjell og biler uten vinterdekk ble bedt om å snu. Det sier byggeldeder Ingar Reinskås i Statens Vegvesen.

Det passerer 3000 kjøretøy over den norske grensen hver dag. Vi har tatt turen til Statens Vegvesen og kontrollstasjonen på Svinesund og snakket med noen av de som sørger for å holde veiene våre trygge

Ingrid Dahl Hovland leder Statens Vegvesen. Tidligere ledet hun Nye Veier, og før det var hun i privat sektor. Hva er forskjellene mellom å lede i privat og offentlig virksomhet, og hvordan lykkes man med omstilling? See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

I denne episoden snakker vi med Jon Lykke i Statens Vegvesen i programposten vi har kalt «engasjement for kvalitet» hør Jon fortelle bla om omorganisering og endring av kontekst. Programleder er Siri Mathiesen og musikken er ved Karsten Boe, Produsent er Bent Vigeland Podcasten Kvalitetsprat kan inneholde egenreklame av Kvalitet og Risiko Norges egen kurs og konferansevirksomhet. For mer info om KRN se qrn.no kontakt oss gjerne på podcast(a)qrn.no. #kvalitetsprat #ledelse #kvalitet #læring #KRN

ROGFAST: - Mye av spenningen nå ligger i hvordan den nye finansieringspakken vil se ut, sier prosjektleder Tor Geir Espedal i Statens Vegvesen til Radio Haugaland.

Fylkesmanenn i Oslo og Viken retter sterk kritikk mot en barnevernsinsitusjon etter at politet i 2018 måtte pågripe og bruke makt mot en 16 år gammel gutt 14 ganger på to måneder. En hund gikk løs på fire sauer i Valdres lørdag. Statens Vegvesen er ikke fornøyd med at noen har malt "Oppland" over en 20 meter lang flate i vegbanen på Vardalsåsen. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/oppland-arbeiderblad/message

GDs mangeårige politiske redaktør Hallvard Grotli takker av og ser tilbake på utviklingen i Innlandet. Jarand Pedersen forteller hvorfor Liverpools supporterklubb i Gjøvik er en av landets største. Kjell Inge Davik, utviklingsjefen i Statens Vegvesen, forklarer den nye interessen for å bygge ut riksveg 4 mellom Gjøvik og Mjøsbrua.

GDs mangeårige politiske redaktør Hallvard Grotli takker av etter 40 år i regionens tjeneste. Jarand Pedersen forteller hvorfor Liverpools supporterklubb i Gjøvik er en av landets største. Kjell Inge Davik, utviklingsjefen i Statens Vegvesen, forklarer den nye interessen for å bygge ut riksveg 4 mellom Gjøvik og Mjøsbrua. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/oppland-arbeiderblad/message

«Siste» beveger seg inn i feriemodus. Og det er ikke bare Marie og Nicolai som for første gang skal på bilferie i Norge. Ifølge Statens Vegvesen skal tre av fire nordmenn ut på landeveien for å feriere i sommer. Hva gjør det med trafikksikkerheten, når veldig mange av oss skal kjøre bobil for aller første gang? Og attpåtil langs smale, bratte og svingete vestlandsveier? 

no full

Hør hvordan norske utviklere starter arbeidsdagen, hvorfor Jørgen ikke liker Statens Vegvesen-dommen, at korona spolerer utviklerkonferanser, id Softwares beste tips, hvordan Jørgen hadde det på David Chappelle-show og hvorfor Ole Petter har begynt å rappe om pingpong igjen. ★ Support this podcast on Patreon ★See omnystudio.com/listener for privacy information.

Smarte byer er et resultat av smart logistikk som elektrifisering av bilparken, utviding av banenettet og sparkesykler som tar deg til dør til dør. I denne episoden har vi truffet tidligere samferdselsminister Jon Georg Dale, Kirsti Slotsvik, direktør i Jernbanedirektoratet, Ingrid Dahl Hovland, veidirektør i Statens vegvesen, Mats M. Bjerke i Q-free, Olav Madland i Applied Autonomy, Synne Homble i VY og Kristian Amlie i Bouvet.

Denne episoden er sponset av Avinor Flysikring. Norge trenger flere flygeledere! Sjekk om du har det som trengs for å bli flygelder på www.bliflygeleder.no Norge har fått ny regjering, men Flypodden fortsetter med samme manskap. Det har blitt 27. januar når vi spiller inn flight 94 som tar oss til Paine Field, Dawson's Field, Sør-Korea og LofotenAktueltEndelig første flight for 777XBoeing 737MAX kanskje i luften fra juni 2020Air France-KLM en av fem mulige kjøpere av Malaysia AirlinesLOT kjøper CondorKonsolidering i det koreanske LCC-markedetAvinor og Statens Vegvesen ser på ny flyplass for LofotenEmbraer og Boeing vurderer ny turboprop Ukens tema: Dawson's Field-kapringeneI september 1970 ble ikke mindre enn fem fly forsøkt kapret av den palestinske terrorgruppen PFLP og deres sympatisører – en El Al 707, TWA 707, Swissair DC-8, Pan Am 747 og BOAC VC-10. En kapring ble stoppet, et fly ble sprengt i Cairo og de tre siste på Dawson's Field ute i ørkenen i Jordan.Ukens anbefaling: Bli flygeleder! See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Salt, salt, salt. Alle som kjører bil har et forhold til salt. Vi diskuterer mengderapporten fra Statens Vegvesen for vinteren 2018/19, samt drodler rundt rengjøringsmetoder for å få bort saltet. Du finner oss på https://gnukkehjornet.no og https://facebook.com/gnukkehjornet  Norges lengstgående podcast om bilpleie, detailing, polering, utvendig vask, innvendig vask, skinnpleie og selvfølgelig nogo attåt!

* Hun fant kjærligheten på Tinder, og trodde hun hadde funnet drømmemannen. Hvordan Cecilie Schrøder Fjellhøy endte opp med en forbruksgjeld på over to millioner kroner, får vi høre her i i Ukeslutt. * I Nordland har flere måttet gjøre sitt fornødne ute på fergekaia fordi toalettet på kaia er vinterstengt. Vinterstengte toalett langs veiene skaper også problemer for yrkessjåførene, som nå ber Statens Vegvesen åpne opp alle doene - vinter som sommer. * Og det ble gull til Therese Johaug under 15 kilometeren under Ski VM i Seefeld. Vi skal straks til Dalsbygda og feire med familien til Johaug. --- God lørdag, du hører altså på Ukeslutt her på NRK 1. Mitt navn er Christian Strand.

Vanskelig for å huske hva som er Rennfast, Ryfast og Rogfast? Og alle disse byggeplassene langs veiene i distriktet - hva skal de egentlig bli til? Vi sørger for at Gunnar Eiterjord, prosjekteleder i Statens Vegvesen, forklarer deg dette en gang for alle. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Første episode av Byggeindustriens nye podkast Byggeplassen. Tema for episode er utenlandske entreprenører, og byggherredirektør Bettina Sandvin i Statens Vegvesen og tidligere Alpine Bau-topp i Norge Henning Hamnes er gjester. For annonsering i Byggeplassen, kontakt kbt@bygg.no For tips kontakt fa@bygg.no

Likestillingsombudet går inn for drastisk økning av fedrekvoten, vil at more og far skal dele likt. HELT urimelig, sier lege Gro Nylander, og viser til at det er kvinnen som jo bærer byrden, svangerskap, fødsel, barseltid og amming Kan egentlig Statens Vegvesen vikepliktsreglene? Syklistenes landsforening er slettes ikke sikker etter å ha sett informasjonsvideo «Kirkeuka for fred i Palestina og Israel» er et av de mest smakløse kirkelige arrangementene i Norge, skriver sjefredaktør i Dagen. Forutsigbar kritikk, svarer Mellomkirkelig råd. Vi har embetsmann, fylkesmann, lagmann, lensmann, oppsynsmann, riksmeklingsmann, rådmann, sendemann, styrmann, sysselmann, tjenestemann. Få mannen ut av den offentlige forvaltningen sier førsteamanuensis i forvaltningsrett Velkommen til Dagsnytt 18 der vi også skal innom helgens bebudede folkeavstemning om uavhengighet for Catalonia - og analysere uken for de borgerlige partiene. Jeg heter Espen Aas

Vi lar oss lede inn i jungelen av uttrykk og prosesser som leder frem til en plass i NTP. En av Statens vegvesens prosjektledere og ansvarlig for flere større veiprosjekter i Sør-Norge, Morten Ask, tegner og forklarer som best han kan for oss og lytterne om livet på veien og hvordan et veiprosjekt blir til.

** Folket vil ikke ha kommunesammenslåinger, viser gårsdagens folkeavstemninger. Vi skal høre mer fra Sogndal for heller ikke der vil folk ha storkommune. ** Nærmere halvparten av flyktningene som kommer til Norge har symptomer på angst og depresjon. Forsker mener at vi ikke tar dere psykiske helse alvorlig nok. ** Vi kjører stadig saktere på norske veier. Over halvparten overholdt fartsgrensene i fjor, viser målinger fra Statens Vegvesen

Et teppe av bark som ble funnet dypt under bakken i en helning på Kvitsøy kan være de eldste sporene etter mennesker der ut i havgapet. En hasselnøtt som ble funnet i tilknytning til barken, er datert med C-14-metoden og viser at nøtta er 85000 år gammel. -Men dette barklaget kan også være naturens eget verk, sier botaniker Christin Jensen ved Arkeologisk Museum i Stavanger. I fjor og i år er det fortatt arkeologiske undersøkelser på land og under vann på Kvitsøy. Og som vanlig er ved museet – samarbeider arkeologer og botanikere i felt. Gjerne også representanter for andre fag. Graveprosjektet på Kvitsøy skjer fordi Statens Vegvesen planlegger å bygge verdens lengste og dypeste undersjøiske tunnel. Den skal gå fra Stavanger til Bokn, en strekning på 27 kilometer og på det dypeste vil tunnelen ligge 400 meter under havflaten. Fra hovedtunnelen skal det bygges en avstikker til Kvitsøy. «Vi har funnet fire steinalderboplasser og gjort mange fine funn, men barkteppet er et virkelig spennende funn. Funnet er gjort i et område som kanskje var bebodd i den første tiden etter at isen forsvant. Når isen forsvant hevet landet seg og mennesker kom til. Men ettersom issmeltingen fortsatte, steg vannet igjen og over boplassen. Senere har landet hevet seg ytterligere. Derfor er barklaget kommet over havnivået igjen, slik at det kunne bli funnet. «Uansett – om barkteppet er menneskeskapt eller ikke, så er funn av så godt bevart organisk materiale viktig for å beskrive naturhistorien i dette området, sier Christin Jensen . Programleder er Jan Henrik Ihlebæk

Nilsi er på besøk, rett fra Stavanger hvor han har syklet et turritt. I tillegg snakker vi med Statens Vegvesen om stengingen av ring 3. Alt dette og mye mer i dagens podcast!

For få år siden ble de norske arkivene etter Organisasjon Todt åpnet. Det har allerede gitt ny kunnskap om krigshistorien vår. Organisasjonen hadde store prosjekter – alt fra festningsverkene langs kysten – til kraftverk – det som nå er E6 og ikke minst Nordlandsbanen. Prosjektene ble realisert ved utstrakt bruk av krigsfanger. « Historikere som har forsket på Todt-arkivet har nå påvist at for eksempel Norsk Hydro, NSB og Statens Vegvesen også brukte krigsfanger – og at Norge har hatt nytte av det også etter krigen. Dette er underkommunisert, sier historiker og førstekonservator på Norsk Teknisk Museum – Ketil Gjølme Andersen, -Mer vil komme, legger han til. Utstillingen om Organisasjon Todt skal utvikles videre det kommende året . Mastergradsstudenter ved Akademi for scenekunst ved høyskolen i Østfold er med på å gi utstillingen scenografisk utforming. Også andre aktører trekkes inn i utstillingsarbeidet.. Programleder Jan Henrik Ihlebæk. Sendt første gang 23.mai 2015

** Næringsminister Trond Giske trosser styret og direktøren i Kings Bay og kaster mangeårig styreleder Knut Ore. - Dette kom svært overraskende, sier nesteleder Pål Presterud ** Sverige, Finland og Danmark utnytter sine politiressurser 30 - 40 prosent bedre enn Norge, skriver VG. ** Oslo kommune har brukt mange hundre millioner kroner på å gjøre hovedstaden tryggere. Likevel føler de fleste seg utrygge i byen på kveldstid. ** Selv om langt flere kvinner enn før tar de utdanningene som etterspørres i privat sektor, er det færre kvinner som jobber der. - Det er synd, for kvinner får oss til å endre mye ** Paddeskulpturen som etter planen skulle stå på en rasteplass i Austefjorden i Volda - kan ikke stå der likevel. Betongpadda utgjør en fare for trafikantene, mener Statens Vegvesen;

Hvorfor er det så vanskelig å forandre språket i en organisasjon, når alle egentlig behersker dagligspråket, spør forsker Leif Becker Jensen ved Roskilde Universitet i Danmark. Han holder foredrag på Klarspråkskonferansen 2013, en konferanse som skal stimulere til mer brukervennlig språk i statlige virksomheter. Det hjelper ikke bare å få opplæring i hvordan man rent teknisk skriver klart og forståelig, mener Becker Jensen, det har mye med holdninger å gjøre. Og, påstår han, holdningene kan altså være så inngrodde at det er vanskeligere å endre dem enn det er å slutte å røyke. Den danske forskeren får støtte fra Sissel Faller, kommunikasjonsdirektør i Statens Vegvesen, en etat som har jobbet med klarspråk i flere år. Faller mener også at forståelig språk i stor grad handler om holdninger. Derfor har Vegvesenet lagt vekt på kulturendring som en del av klarspråksarbeidet. I dag klager mange over at vi lar språket vårt preges av engelsk, f.eks. ved at ungdommen blander engelske småord som yes og nice inn i norsk tale. Men i middelalderen var det allment akseptert å blande flere språk - gjerne i en og samme setning. Det forteller språkforsker Ivar Berg ved NTNU, som nylig har levert en doktorgradsavhandling om skriftkultur i senmiddelalderen. Han har funnet dokumenter der brevskriveren har brukt både lavtysk, latin og skandinavisk. På nynorsk skriver vi spegel, men speilegg, - hvorfor det? Sylfest Lomheim svarer på dette og andre lytterspørsmål. Programleder er Ann Jones.

Fem generasjoner veihistorie ligger åpent i dagen, flott restaurert og satt i stand av Statens Vegvesen øverst i Lærdalen. Ved å svinge inn på den historiske veien, istedenfor å suse gjennom de nye tunnelene, blir reisen oppover dalen en opplevelse av 1700-tallets ingeniørkunst, urgammel bosetting og et blikk tilbake til den tiden vegen var symbolet for selve framskrittet i Norge. Sammen med Per Birger Lomheim, som er ansvarlig for ”museale veger og veirelaterte kulturminner” i Sogn og Fjordanene, stanser vi ved gamle bruer og vegtraseer som står som skulpturer i landskapet. Ved Rimskjold ungdomshus og vegmuseum parkerer vi bilen og går til fots oppover i fjellet i retning Borgund stavkirke. Vindhellavegen sto ferdig i 1793, som en viktig etappe på veien over Fillefjell, en triumf for datidens store satsing på framskritt og samferdsel. Tvangsarbeid og slit, men også ingeniørkunst av høy klasse, sier Per Birger Lomheim, som tar med MUSEUMs lyttere over fjellet og ned på Sverrestien fra tidlig middelalder. Dette vegfaret er fortsatt tydelig i terrenget. – Nå går vi på samme veg som kirkefolket brukte da stavkirken var ny, sier Lomheim