Motorrijder Podcast

De Toeren Special die we midden mei richting drukker stuurden staat helemaal in het teken van kilometervreters, mensen en motoren met aardig wat kilometers op de teller, vandaar dat we het wel gepast vonden om een paar echte motorrijdende wereldreizigers uit te nodigen voor deze aflevering van de Motorrijder Podcast. Voor David en Veerle begon het avontuur op twee wielen met een ritje naar de Noordkaap om warm te draaien, waarna eerst Noord- en daarna Zuid-Amerika eraan moesten geloven. Het koppel reist op een heel bewuste manier, houdt de uitgaven van hun reizen nauwgezet bij en heeft ondertussen zoveel ervaring dat ze perfect weten welke accessoires voor hen werken en welke niet. Zo had je nog nooit in de gaten op welke manieren een kap aan een motorjas de rokende en kamperende motorrijder van dienst kan zijn. Hun volgende reis gaat trouwens meer dan vermoedelijk richting Australië, geen slechte bestemming als je niet goed met drukte overweg kunt.   Omdat je een wereldreiziger die op dreef is nooit moet proberen te stoppen, is deze dertigste aflevering van de Motorrijder Podcast iets langer dan normaal. Wat onze partners - Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich. -  niet erg vonden.

Begin mei is de lente nu echt wel in het land want terwijl Stefaan en Bart Amaryllis Maisse en Nicolas De Ryck van CFMoto-importeur BW-Import op de rooster leggen, worden ze om de haverklap in de rede gevallen door een stel zwaluwen die zich net onder het dak van de redactie hebben genesteld. En alsof dat qua lentegevoel nog niet volstaat, blijkt de naam CFMoto afgeleid te zijn van het Chinese woord voor ‘lentewind'.   CFMoto gaat het sowieso voor de wind, want nadat het merk stormenderhand de quadmarkt veroverde is het stellig van plan om dat kunstje nog eens over te doen in de motorbranche. Op de vraag van Bart of de 1250 TR-G toermachine ooit naar Europa komt is het antwoord droogweg ‘nope', op het gehengel naar nieuws over de 225 pk sterke V4 die CFMoto op de Eicma toonde wordt ontwijkend geantwoord … of het zou moeten zijn dat we daarvan iets te zien krijgen tijdens de Isle of Man TT.   De podcast wordt gehost door Stefaan die met pretlichtjes in zijn ogen zit na een meer dan geslaagde editie van Ghent Motor Event, Bart is net terug van een trip door Zuid-Engeland en zag daar evenveel putten in het wegdek als dat hij tevreden motorrijders zag op Ghent Motor Event.   Naar maandelijkse gewoonte wordt de Motorrijder podcast u gratis aangeboden dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich. Om het probleem van de piepende vogels op te lossen zoeken we voor de volgende podcast nog een sponsor uit de sector van de smeermiddelen. Of plakband, dat mag ook.

Motorrijder is medeorganisator van Ghent Motor Event, vandaar dat we in de aanloop naar die hoogdag van de motor op zondag 27 april een extra aflevering lanceren met als centrale gast niemand minder dan Herman Brusselmans, volgens zichzelf ‘na schele Louis de bekendste motorrijder van Gent'.   In deze aflevering kom je alles te weten over Ghent Motor Event en wordt duidelijk dat Brusselmans naast een begenadigd schrijver en tv-fenomeen in de eerste plaats een motorrijder in hart en nieren is.   “Het valt mij vaak op hoe weinig mensen iets weten over motoren, vandaar dat ik het zo leuk vind om bij BMC in Assenede koffie te gaan drinken. Daar kan je nog eens écht over motoren babbelen”, aldus Brusselmans die misschien niet extreem veel kilometers rijdt, maar wel een enorme passie voor de motor heeft. “Soms ga ik naar mijn garage, gewoon om eens naar mijn motoren te kijken.” Dat soort motorrijder dus.   Naast Brusselmans schuiven ook Kristina De Rycke van BMC Assenede en Motorrijder-opperhoofd Stefaan Buyze aan voor deze podcast die we opnamen bij BMW Motorrad-dealer en GME-medeorganisator Peter D'haese in Sint-Martens-Latem.   Veertig minuutjes gratis informatie, verstrooiing en een beetje vuilbekkerij dankzij de financiële steun van alle standhouders van Ghent Motor Event.

Voor deze aflevering sloegen we onze tenten op in het hoofdkwartier van motorkledingfabrikant Richa in Oudenaarde. Alwaar rond de gesprekstafel plaatsnamen: Stefaan Buyze als opperhoofd van Motorrijder, Bart De Schampheleire als eeuwige sidekick en Stijn Rigaux, medezaakvoerder bij Richa en verantwoordelijk voor alles wat productontwikkeling aangaat.   Naar maandelijkse gewoonte komen de nieuwe motormodellen aan bod, Rigaux laat zijn licht schijnen op hoe motorkleding ontwikkeld wordt en hoe je als kledingfabrikant een gamma samenstelt. Dat Richa net terug de export naar de Verenigde Staten heeft opgestart en er meteen geplaagd wordt door nieuwe wetten en regels, beschouwt Stijn Rigaux niet als een onoverkomelijke horde.   Over hordes en hardlopen gesproken, ook de bizarre taferelen op de startgrid van de MotoGP-race in Austin komen ter sprake. En net als onze columnist Mat Oxley gelooft ook Stefaan dat Márquez de succesvolste motorracer uit de geschiedenis kan worden, als hij maar plezier blijft vinden in de motorsport.   Hopelijk vinden jullie evenveel luisterplezier in deze podcast, naar maandelijkse gewoonte gratis aangeboden dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich.

Omdat Stefaan – aka Droes of De Grote Baas (let op de hoofdletters) – Azië onveilig maakt op een enduro, kreeg Bart de eer om Marijn Sohier en Arno Van De Woestijne in z'n eentje te knippen en te scheren en dat nog wel op locatie, voor een redelijk levend publiek in muziek/motorcafé Zappa in Moortsele bij Gent. Marijn en Arno zijn de mannen achter Cabra Ventura dat in Portugal, Marokko en Mauritanië avontuurlijke endurovakanties organiseert (met een familienaam als Van De Woestijne is een mens voorbestemd om offroad te rijden in Noord-Afrika, denken wij dan). Samen met Arno en Marijn crost Bart door de motoractualiteit, komt de problematiek van het legaal offroad rijden in België aan bod en mogen de Cabra Venturisten uitleggen waarom ze liever met offroad rijders op stap gaan dan met allroad rijders. Voor wie het Oost-Vlaams niet perfect zou beheersen: ‘klodden' is Moortseels dialect voor ‘miserie en ellende'. En een Cabra is een Portugese geit, voilà.   Veertig minuutjes gratis verstrooiing en informatie over alles wat rolt en bolt in de motorwereld dankzij Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich.

Te gast in aflevering 25 van de Motorrijder Podcast: Heikki Sermon, in een vorig leven vertegenwoordiger voor KTM, nu directeur van Mettet Experiences en van de Belgian Motorcycle Academy.   Het circuit van Mettet heeft reden om te feesten, want dit jaar blazen ze daar honderd kaarsjes uit. Bij KTM hebben ze helaas veel minder reden om te feesten, iedereen weet ondertussen wel hoe hoog het water in Mattighofen staat.   Samen met Stefaan en Bart loopt Heikki door de geschiedenis van het circuit van Mettet, laat hij zijn licht schijnen op de jonge talenten die volop groeikansen krijgen in de Belgian Motorcycle Academy, hij kiest zijn favoriete motor uit de (vers van de pers!) Koopgids 2025 … en laat ook in zijn ziel kijken als het over KTM gaat.   Uiteraard komen motoren aan bod die we recent getest hebben; met name de Honda Transalp, de Honda NC750X en de Kawasaki Z900. Afsluitend zoomt Bart nog even in op de nieuwe wetgeving rond filefilteren voor motorrijders in Frankrijk en de Lage Emissie Zones die intussen ook Frankrijk in hun greep krijgen.   Aflevering 25 is opnieuw goed voor driekwartier gratis luisterplezier dankzij de medewerking van BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, Shoei, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin, Richa en Wunderlich.  

Podcast nummer 24 is nog eens een onvervalste thuismatch, maar wel met een nieuwe spits! Vaste waarden Stefaan en Bart krijgen immers bijstand van kersvers redactielid Tom Van Appeldoorn.   Tom gaat voor Motorrijder en KicXstart werken en heeft vanuit zijn ervaring bij de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) een prima zicht op wat reilt en zeilt in de Nederlandse motorscene. Dat er in één Nederlandse gemeente meer motorcrossterreinen liggen dan in heel België samen, snijdt Stefaan en Bart toch eventjes de adem af.   Gelukkig niet voor lang, want er valt ook in deze eindejaarsperiode meer dan genoeg te vertellen. Stefaan geeft tekst en uitleg bij zijn Marokkaans enduro-avontuur met de kornuiten van Cabra Ventura en jammer genoeg moeten we het ook wel eventjes over de malaise bij KTM hebben, een drama in meerdere bedrijven dat richting zijn ontknoping hobbelt.   We zetten een boompje op over de Honda CB1000 Hornet en waarom de Hornet in de voorbije decennia uitgroeide tot een instituut, Bart legt uit waarom de Benda LFC700 waarmee hij aan de rol ging meer dan vermoedelijk niet zal uitgroeien tot zo'n instituut.   Finaal moet Stefaan nog even met de billen bloot want in de vorige podcast sloeg hij de bal mis. Het vergiste zich slechts in één letter, maar in de motorwereld kan een F of een T voor een compleet andere motor staan.   Kortom: 45 minuten motorpraat om de kerstkalkoen of de cake van nieuwjaarsdag finaal mee door te spoelen, u vriendelijk aangeboden door BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, Michelin, Shoei, SoloMoto motorverzekeringen, Richa en Wunderlich.

Aflevering 23 – december 2024   Voor deze 23ste aflevering gingen we nog eens op locatie, en wel richting het indrukwekkende lokaal van de BMW Motor Club Vlaanderen in Oordegem bij Aalst. Daar schoven we aan tafel bij Guy Timmerman, die veertig jaar geleden de club oprichtte, en huidig voorzitter Jürgen Vande Velde. Met deze heren fietsen we door de motoractualiteit, waarbij het nieuws van de EICMA nog even blijft nazinderen.   Daarnaast zoomen we met de erevoorzitter en voorzitter in op het succes van de BMW Motor Club Vlaanderen, want met tweeduizend leden bewijzen de BMW-rijders dat merkenclubs wel degelijk nog populair kunnen zijn.   Guy en Jürgen zijn daarnaast de geknipte personen om uit te vissen wat BMW nog allemaal moet proberen om een jonger publiek naar het merk te trekken, want de GS en RT blijven de cashcows voor de Beiers. Last but not least kom je in deze aflevering te weten dat de ‘B' van BMW in Vlaanderen ook gemakkelijk voor ‘Bourgondiër' kan staan.   Op de kop veertig minuten gespreksstof over veertig jaar BMW Motor Club Vlaanderen om onder vrienden, in je motorclub, online of op café lekker over door te bomen.   Zoals altijd met de gewaardeerde steun van Triumph Motorcycles (sorry, BMW Motor Club Vlaanderen), Shoei, Richa, Michelin, SoloMoto motorverzekeringen en … tada! … BMW Motorrad.

Te gast in deze 22ste aflevering van de Motorrijder Podcast: Jessica Gelderman en Maarten Molenberg, drijvende krachten achter de Ténéré Travel Trophy. Het sympathieke allroadevent was dit jaar aan z'n tweede editie toe (in de Motorrijder Allroad Special kon je een uitgebreid verslag lezen), Jessica en Maarten doen uit de doeken wat er allemaal komt kijken bij de organisatie van zo'n meerdaags event en met welke uitdagingen ze daarbij te maken krijgen.   Nu de Eicma om de hoek loert bespreken we alvast de vele nieuwigheden die al gelost werden. De Startgrid-rubriek van het nieuwe novembernummer van Motorrijder puilt namelijk niet alleen uit met nieuwe modellen, maar ook met de nieuwste technologie; Jessica en Maarten verklappen welke elektronica zij, met al hun reiservaring, het liefst op een reismotor zouden zien en speculeren mee over de nog te verwachten modellen voor 2025. Kortom, ook deze aflevering staat weer garant voor dik drie kwartier luisterplezier!   De Motorrijder podcast wordt mogelijk gemaakt door BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.  

Wie Motorrijder leest zal de naam ‘Traxio' wel iets zeggen want af en toe publiceren we in het blad de inschrijvingscijfers van nieuwe motoren, cijfers die ons door Traxio ter beschikking worden gesteld. Wie of wat Traxio is, legt Filip Rylant uit in deze 21ste aflevering van onze podcast.   Rylant is momenteel de woordvoerder van Traxio, maar was in een ver verleden Motorrijder-journalist en heeft nog altijd een groot motorhart. Samen met Filip overlopen we de motormarkt, zoomen in op het gigantische marktaandeel van de BMW GS en kijken hoe groot de impact is geweest van de invoering van de verplichte technische keuring voor tweedehands motorfietsen. De elektrificatie van de motormarkt komt eveneens aan bod, net als de problemen die motordealers hebben om aan geschoolde mecaniciens te geraken.   Zoals het Motorrijder past analyseren we niet alleen de moeilijkheden, maar denken we ook na over mogelijke oplossingen - jawel, in samenwerking met Traxio. Hou ons in de gaten, er zit wat aan te komen…   Aflevering 21 van de Motorrijder podcast begint met een woord van dank aan Piet Lievens, onze gast in de podcast van oktober 2023 die daags voor de opnames van de huidige aflevering om het leven kwam in Namibië.   De Motorrijder podcast wordt mogelijk gemaakt door BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.    

Robert zal ons de woordspeling wel vergeven, maar dankzij onze centrale gast is de twintigste aflevering van onze maandelijkse podcast een TOPeditie geworden. Robert Top – ‘Toptje' voor de vrienden, en hij heeft véél vrienden in de motorwereld – is 66 jaar, rijdt al 48 jaar met de motor en is voorzitter van een van de grootste motortoerclubs van ons land: AMC Gijverinkhove, diep in West-Vlaanderen vlakbij de Franse grens.   Robert is een man met een mening. Over goede en slechte motoren, over verre bestemmingen en over de vele vriendschappen die hij aan bijna een halve eeuw motorrijden heeft overgehouden. Maar Robert is ook een man met een missie: hij wil de oudste motorrijder van België worden, met de onvoorwaardelijke steun van zijn Annie die hem op al zijn binnen- en buitenlandse motoravonturen vergezelt.   Deze podcast - voor de gelegenheid herdoopt tot TOPcast - tot drie kwartier beperken was een flinke uitdaging, met dank aan het aanstekelijke enthousiasme van Toptje. Geniet ervan.   De Motorrijder podcast komt tot stand met de gewaardeerde steun van BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.

We namen al eerder een podcast op locatie op, maar voor de negentiende aflevering doen we er nog een schepje bovenop: onze eerste podcast met live publiek, dat we aantroffen in de showroom van BMC in Assenede. Geen toevallig gekozen locatie, want BMC is met 29 jaar dealership de oudste Triumph-verkoper van Vlaanderen. Nogal logisch dus dat zaakvoerder Daniël De Rycke aanschuift voor deze podcast, geruggesteund door Mark Op de Beeck, Market Leader Benelux bij Triumph Motorcyles. Bart leidt het gesprek in min of meer goede banen want met Motorrijder-opperhoofd Stefaan als vierde man aan de praattafel weet je nooit waar de babbel heen gaat. In deze podcast kom je alles te weten over het Triumph-gamma, waarom de Triumph crossmotoren niet bij elke Triumph-dealer te vinden zijn en waarom de Britten een nauwe samenwerking hebben met het Indische Bajaj.   Alles samen weer goed voor veertig minuutjes luisterplezier dankzij de gewaardeerde steun van BMW Motorrad, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.

Sommigen onder jullie zullen al in vakantiestemming zijn, op de Motorrijder-redactie gonst het echter nog altijd van de activiteit. Zo keerde Bart zopas terug van een bedrijfsbezoek in China en was Stefaan tot vlak voor de opnames nog de modder van de Ténéré Travel Trophy in Slovenië en Kroatië uit zijn oren aan het spoelen. Vanuit de branche schuift deze keer Mario Janssen, Country Manager Benelux bij Yamaha, aan om een aantal trends uit de motorwereld van commentaar te voorzien. Zo lijkt het er sterk op dat we straks tijdens het motorrijden echt niet meer zullen weten wat gedaan met onze linkerhand, want na Honda en zijn DCT komen nu ook KTM, BMW én Yamaha met (semi)automatische versnellingsbakken. Nog boeiend om aan een man als Janssen te vragen is hoe het Motorsalon van Brussel volgens hem moet terugkeren, of en zo ja wanneer er een grote Ténéré aankomt en hoe Yamaha naar de introductie van nieuwe Chinese motormerken als QJ kijkt.   Alles samen goed voor drie kwartier informatie en inspiratie dankzij de gewaardeerde steun van BMW Motorrad, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.

De voorbije maand hebben we niet alleen het juninummer van Motorrijder afgewerkt, we boksten ook de Toeren-special in mekaar onder het thema ‘Op avontuur met een beperkt budget'. Bart Lammaing en echtgenote Jessica Leyne zijn niet alleen de oprichters van MotoMentals dat offroad en allroad reizen aanbiedt, het prettig gestoord koppel neemt elke gelegenheid te baat om er op een stel eigenbouw allroadmotoren op uit te trekken naar een of andere uithoek van deze aardkloot.   Dat levert niet alleen maffe verhalen op (zo kom je in deze aflevering te weten waarom je onderbroek de beste plek is om een telelens te bewaren), maar ook massa's tips over hoe je reizen met de motor budgetvriendelijker kunt maken (“In de meeste Stock Americains hebben ze alles wat je nodig hebt voor een avontuurlijke motorreis.”)   Bart en Jessica stonden al lang op ons gasten-verlanglijstje in de Motorrijder Podcast en ze hebben absoluut niet ontgoocheld: veertig minuutjes informatie en entertainment dankzij MotoMentals en met de gewaardeerde steun van BMW, Richa, Shoei, Michelin en onze nagelnieuwe podcastpartner SoloMoto motorverzekeringen.

De voorbije weken testten we de MV Agusta Enduro Veloce en de Husqvarna Svartpilen 801, twee merken die intussen tot de Pierer Mobility Group behoren. Meer dan genoeg aanleiding dus om Michel Sebastiani, directeur van KTM Benelux, aan tafel te halen voor een boeiende babbel over hoe Pierer en co al die merken naast elkaar in de markt gaan zetten.   Uiteraard hebben we het over het nieuwe nummer dat nu in de winkel ligt, blikken we nog even terug op het succesvolle Ghent Motor Event, zetten we de top drie van de Droommotor van het Jaar-verkiezing op een rijtje en kijken we alvast vooruit naar wat de jaarlijkse Toeren Special straks in de aanbieding zal hebben.   Dat de veertig minuten luisterplezier nog altijd gratis zijn heb je te danken aan onze gewaardeerde partners: Richa, Shoei, BMW en Michelin.

Het scheelde geen haar of er kwam ambras van, zo lijnrecht stonden Stefaan en Bart tegenover mekaar bij de opname van deze aflevering. Volgende keer halen we er sowieso weer een gast bij, kwestie van de kemphanen te kunnen scheiden mochten de meningsverschillen weer te groot worden. Het begon al met Bart die twee minuten ‘zaagtijd' vroeg, waarna Stefaan gelukkig het tij kon keren met wat positief nieuws uit de motorbranche.   De verkiezing van de Droommotor van het Jaar was het volgende twistpunt en ook over de meest overroepen motoren uit de geschiedenis geraakten de twee het niet eens. Geïnspireerd door de technische fiches van de BMW M 1000 XR en de Triumph Rocket 3 Storm – waarover je meer kunt lezen in het aprilnummer van Motorrijder – ging het over de meest ‘over the top' motoren waarmee het Motorrijder-duo ooit reed en guess what, alweer waren Bart en Stefaan het niet eens.   Toen het over de overname van het MotoGP-circus door Liberty Media ging hadden de twee de neuzen wel in dezelfde richting staan, net zoals ze er allebei rotsvast van overtuigd zijn dat Ghent Motor Event op 21 april een übercool evenement wordt.   Naar goede gewoonte kan het halfuur motorgeklets rekenen op de gewaardeerde steun van Richa, Shoei, Michelin en BMW Motorrad.

Een week voor de eerste MotoGP-race van het seizoen in Qatar strikken we twee kenners. Geert Lambrechts reed zes Belgische titels in de racerij bij mekaar en was in 2004 Rookie of the Year op het Eiland Man. Zijn zoon Bram is intussen goed op weg om zijn vader minstens te evenaren, want Lambrechts Junior werd vorig jaar Belgisch en Benelux Supersport-kampioen op een Ducati Panigale V2. Voor seizoen 2024 ruilt hij die in voor een Panigale V4R waarmee hij in het BK Superbike aantreedt.   Een ideaal duo om een aantal stellingen voor te leggen, zoals daar zijn: Wat vinden jullie van de tien motoren die we in het maartnummer van Motorrijder getest hebben? Hebben jullie in het voorbije jaar een tweedehands motor voor keuring aangeboden en hoe ging dat? Zullen we een nieuwe raceklasse in het leven roepen voor motoren die niet door de keuring zijn geraakt? Is het circuit van Croix-en-Ternois niet te klein voor een superbike als de Ducati Panigale V4R? Hoe groot is het verschil tussen een Panigale V2 en een V4R? Hoe jammer is het dat het Revival Festival van Sint-Joris-ten-Distel eind augustus niet kan doorgaan omwille van strikte lokale wetgeving? Maken we in 2024 de wederopstanding van Marc Márquez mee? Wordt Pedro Acosta dé revelatie van 2024? Gaat Geert Lambrechts in 2024 weer racen?   De veertig minuten podcast - met de gewaardeerde steun van Richa, Shoei en BMW Motorrad - vliegen voorbij aan het tempo dat vader en zoon Lambrechts er op circuit op na houden: bloedsnel!

Nadat covid een paar keer stokken in de wielen stak, konden we voor de dertiende aflevering van onze podcast eindelijk dan toch in gesprek met Jan Stevens, Manager Motorcycle Division van Honda Benelux.   Vlak na de afronding van onze Koopgids (250 pagina's dik alstublieft, dank u wel!) en de test van de Honda Africa Twin Adventure Sports (die je in het maartnummer leest) de uitgelezen man om een aantal pertinente vragen voor te leggen, zoals daar zijn: Waarom is de Japanse cruiser dood en begraven? (en komt ‘ie ooit nog terug?) • Wie heeft het voor mekaar gekregen dat de CBR600RR zijn comeback maakt? Missen jullie de Crosstourer V4 niet in het gamma? Hoe leg je straks het verschil uit aan een klant tussen DCT, E-Clutch en quickshifter? Hoeveel invloed heeft Honda Benelux op de modellenpolitiek van Honda Global?   Uiteraard wordt dat alles aangevuld met een rondje actualiteit, terwijl fietsgekke redacteur Bart het niet kon laten om ook de RN-01 erbij te slepen, de downhillfiets waarmee Honda die fietsdiscipline een paar jaar domineerde om daarna van de ene dag op de andere die scene vaarwel te zeggen. Veertig minuutjes inside info over motoren, ga er maar even voor zitten!

Amper bekomen van de jaarlijkse schranspartijen die ook weleens ‘de feestdagen' worden genoemd zat de redactie alweer samen om een nieuwe aflevering van de Motorrijder podcast in te blikken - ook in het nieuwe jaar weer met steun van Richa, Dunlop, Shoei en Michelin.   De geplande special guest moest helaas verstek laten gaan vanwege corona (of hadden de jaarlijkse schranspartijen die ook weleens ‘de feestdagen' worden genoemd er iets mee te maken?) dus namen Bart, Stefaan en Dries met z'n drietjes plaats voor de microfoons om de belangrijkste vergelijkingstest van het jaar (te lezen in het januarinummer van Motorrijder) van extra duiding te voorzien.   Want die test van de BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4 S, KTM 1290 Super Adventure S en Triumph Tiger 1200 GT Explorer houdt de lezers duidelijk bezig, afgaand op de lezerspost die we erover mogen ontvangen. Verder gaat het in deze aflevering over krasse veertigers (met twee wielen en een motorblok, welteverstaan) en doen we onze motorplannen voor 2024 uit de doeken … waarbij vooral die van Dries de wenkbrauwen doen fronsen. Iets met een aftandse scooter en een rally, iemand?

De Sint is in aantocht en ook Kerst & Nieuw loeren om de hoek, hoog tijd om terug te blikken op het voorbije motorjaar. In het decembernummer van Motorrijder zetten we onze favoriete motoren van 2023 op een rijtje, in deze aflevering hebben we het over de motoren die het net niet haalden … en de tegenvallers van 2023.   Viel absoluut níét tegen: de EICMA in Milaan. Massa's volk, massa's standhouders en natuurlijk massa's motornieuws. Massa's kilometers ook voor redacteur Dries, die op weg naar de EICMA uittestte of je met een Rieju Aventura 500 daadwerkelijk met één tankbeurt duizend kilometer ver komt. Bart ging dan weer aan de rol met Suzuki's nieuwste allroad, de GSX-S1000GX. Rolde ook, maar dan niet helemaal zoals hij voor ogen had: Jorge Martin. We blikken terug op de titelstrijd tussen Bagnaia en Martin, benieuwd wat het volgende MotoGP-seizoen zal brengen.   Eindejaar betekent natuurlijk cadeautjes, dus Kerstman-van-dienst Stefaan schenkt in deze aflevering van de Motorrijder Podcast - nog steeds met de steun van Richa, Dunlop, Shoei en Michelin - zomaar eventjes drie Motorrijder abonnementen weg. Luisteren is de boodschap!

In de aanloop naar de EICMA motorbeurs in Milaan worden we jaarlijks overspoeld door een pak motornieuws, maar dit jaar is er meer aan de hand. BMW (R 1300 GS), Kawasaki (ZX-4RR en Hybrid 7), Triumph (Speed 400 en Scrambler 400 X) en Ducati (Superquadro Mono blok) hebben niet alleen nieuwe motoren gelanceerd, voor elk van deze machines hebben ze ook compleet nieuwe motorblokken uitgewerkt. Van boxers over hybride aandrijvingen en gillende viercilindertjes tot dikke monocilinders met een onderhoudsinterval van dertigduizend kilometer: er beweegt meer dan genoeg in de motorbranche om over te discussiëren. Aangevuld met de vraag waarom Triumph én Ducati in de motorcross stappen en nuttige tips van Lewis Rigaux van Richa over hoe je warm en droog de winter door komt op je motor, dat belooft weer een propvolle podcast te zijn - zoals steeds met de fijne steun van Richa, Dunlop, Shoei en Michelin.

Staat te pronken op de cover van de Motorrijder Allroad Special: de nieuwe BMW R 1300 GS. Niet geheel ontoevallig is in deze aflevering Piet Lievens te gast; als voormalig BMW-concessiehouder, Benelux-verdeler van Touratech, BMW Motorrad offroad-rijinstructeur en reisbegeleider bij Uvuyo de geknipte persoon om de GS en bij uitbreiding het volledige allroad-segment te fileren.  Uiteraard gaat het over de looks van de nieuwe BMW hoogpoter, maar Piet laat ook zijn licht schijnen op de technologische vernieuwingen en is er rotsvast van overtuigd dat de R 1300 GS slechts een tussenstap is op weg naar nog veel meer technologie. Geen aflevering van de Motorrijder podcast - nog steeds met de steun van Richa, Dunlop, Shoei en Michelin - zonder sterke verhalen en deze keer gaat het logischerwijs over stomme stoten die zich op het onverhard afspelen. Veel luisterplezier!

De zomermaanden zijn ook in de motorbranche traditioneel wat rustiger, al wil dat niet zeggen dat er helemaal niks gebeurd is. In de MotoGP is er zelfs heel veel gebeurd, reden genoeg voor Pieter om zich te buigen over het vraagstuk wat er in de koningsklasse van de motorsport moet gebeuren om er weer wat meer spanning en tegelijk wat minder blind gevaar in te krijgen.  In het verlengde daarvan vragen we ons af of er zowaar een revival van de sportmotor zit aan te komen en hoe die machines dan wel zouden moeten klinken. Voor de volledigheid gaat het verder over Barts deurbel en een zijkoffer voor een BMW GS met ingebouwde USB-laadpoort voor elektronische toestellen.  Naast Dunlop, Richa en Shoei heeft nu ook Michelin zich aan de Motorrijder Podcast verbonden en die nieuwste partner geeft in deze aflevering een bandenset weg aan een oplettende luisteraar - van een entree gesproken. Luisteren is de boodschap, en wie weet rijd jij straks rond op een set Michelin Road 6 of Road 6GT!  

Voordat we de deuren van de redactie sluiten voor de jaarlijkse vakantie, werden we door Motorrijder Podcast-partners Richa, Dunlop en Shoei vriendelijk verzocht nog even de studio in te duiken voor een nieuwe aflevering. Toerman Bart en bladmanager Stefaan begrepen de hint en zetten een boompje op over onder meer de volgende onderwerpen: • Waarom zal de BMW CE 02 floppen? • Wat valt er te zien in de BMW ConnectedRide Smartglasses? • Hoe zwaar lijdt de Belgische motormarkt onder de keuring voor tweedehands motorfietsen? • Waarom doe je er goed aan om ook Chinese motoren uit de middenklasse goed te testen vooraleer je er eentje koopt? • Hoe megasuperformidabel cool was de Nineties Superbike Day??! Omdat we de vakantie echt al kunnen ruiken, bundelen we een aantal tips voor motorrijders die voor het eerst met de motor op reis gaan. Dat al ons advies gebaseerd is op stomme stoten uit onze eigen motorcarrières (dat gaat van hemden die in de fik vliegen tot tenten die niet opgezet geraken) maakt het voor ons gênanter, maar voor de luisteraar net plezanter. Veel luisterplezier!

Het kan niet op met de primeurs in de Motorrijder Podcast. Nadat we in mei voor het eerst op locatie opnamen en in juni onze eerste gast uitnodigden, kunnen we in juli drie partners van de Motorrijder Podcast aankondigen: Richa, Dunlop en Shoei zetten mee de schouders onder het project!   In deze zesde aflevering buigen Bart en Stefaan zich samen met Dunlop Motorcycle Motorsport Manager Wim Van Achter over de volgende levensbelangrijke vragen: Wat vinden wij van de prijs van de Kawasaki Ninja ZX-4RR en wie gaat die kleine giller kopen? (Spoiler: de meningen zijn verdeeld!) Zal Triumph met de Speed 400 en de Scrambler 400X succesvol zijn bij de kleine cilinderinhouden? (Spoiler: we zijn het unaniem eens!) Hoeveel bandensets neemt Dunlop mee naar een weekendje 24 Uur van Spa-Francorchamps? (Spoiler: het zijn er veel meer dan je dacht…) Welke powernaked willen we twee maanden in de garage om de zomer door te komen? (Spoiler: de meningen zijn alweer verdeeld…) Wat gaan we volgende maand doen? (Spoiler: pinten drinken in Berlijn om de honderdste verjaardag van BMW Motorrad te vieren en op donderdag 13 juli ons uitleven op de Nineties Superbike Day op Zolder!)   Helmfabrikant Shoei bezegelt het partnership met de Motorrijder Podcast door in deze aflevering een NXR2 helm weg te schenken, en daarvoor hoef je amper iets te doen. Gewoon de podcast beluisteren, het antwoord op de vraag opzoeken op shoei-europe.com en het antwoord vóór 25 juli naar info@motorrijder.be sturen. In de Motorrijder van augustus maken we de winnaar bekend!

Nadat we vorige maand voor het eerst onze podcast op locatie opnamen, pakken we deze keer uit met een nieuwe primeur door (tromgeroffel) onze eerst gast uit te nodigen. Jeroen Lissens, Corporate Communications Manager van BMW Belux aka ‘de woordvoerder', schoof aan tafel bij Motorrijder-redacteur Bart en Motorrijder-uitgever Stefaan om zijn licht te laten schijnen over de actualiteit in motorland.   We vragen ons onder meer af of het Auto- en Motorsalon van Brussel ooit nog terugkomt, of de BMW-ingenieurs jaloers zijn op de Yamaha Niken GT, welke accessoires het vaakst aangevinkt worden bij de bestelling van een nieuwe BMW, en last but not least: wanneer komt die dekselse R 1300 GS er nu eindelijk?! Dat en nog veel meer in deze vijfde aflevering!

Deze maand zijn Pieter en Bart te gast op Motominds, de nieuwe gemotoriseerde belevingsbeurs in Kortrijk, waar ze samen met organisator Pieter (en onze technische man, je raadt het nooit, Pieter) een boompje opzetten over de Yamaha Tracer 9 GT+, de Yamaha Niken GT en de KTM 890 SMT.   Er wordt ook kort ingegaan op de Honda NT1100 DCT die een herkansing kreeg na een povere review vorig jaar. We hebben het ook over modelnamen voor motoren, wat de insteek is van de Toeren-editie die vanaf 19 mei in de winkel ligt, en over onze op één na meest verschrikkelijke motorrit. En dat alles in hoop en al een halfuurtje. Beschouw het als een kopje stevige motorpraatjes-espresso…

In deze aflevering van de Motorrijder podcast gaat het over bezieling. De Duitse bezieling die de verbrandingsmotor ook na 2035 een levenslijn biedt, door in te gaan tegen het Europese verbod op de verkoop van verbrandingsmotoren na 2025, waarbij we onze eigen duit in het zakje doen door onze geliefde Honda VFR800RR BioBlade ook van de beademing te halen en er de eBlade van te maken, met synthetische brandstof. De bezieling ook van de vele bezoekers aan het Ghent Motor Event, die het ongelooflijke pokkeweer trotseerden om toch alle nieuwe modellen van 2023 te bekijken én te rijden. We spreken ook over de zeldzaamheid van een figuur als de betreurde Fred Fourgeaud, een man die zoveel passie voelde voor de motorfiets dat hij z'n eigen merk uit de grond stampte met Mash en daarmee ontelbare nieuwe motorrijders de kans heeft geboden goedkoop de passie te ontdekken. We spreken over onze op één na favoriete bocht, omdat onze favoriete bochten in de huidige editie van Motorrijder Magazine worden besproken in een lijvig bochtendossier. En we hebben het ook nog over een aantal nieuwe motoren, met name de Husqvarna Norden 901 Expedition, de Honda Transalp, de Suzuki GSX-8S die we zowaar als eerste ter wereld reden. En als uitsmijter hebben we het uiteraard ook nog over onze Honda Deauville en Benelli TRK projectmotoren.

In deze aflevering van de Motorrijder podcast wordt Pieter blij. Van de ZX-4R, van de klank van een opwarmende Benelli en de Moto Guzzi MGS-01. Bart is dan weer opgetogen met de nieuwe Royal Enfields, iets wat op half werk lijkt van designer Ola Stenegard bij Indian, waarna hij nogmaals z'n liefde verklaart aan de BMW Megamoto. Terwijl Stefaan aansluit om uit te leggen wat het Ghent Motor Event omhelst, waarbij de Droommotor van 2023 ook in de kijker wordt gezet en waarom de BMW HP2 Sport zijn ultieme droommotor is. Waarbij de eerder vernoemde Ola Stenegard zowaar een link doorheen de hele podcast vormt. Waar Pieter en Bart veel minder blij van worden is respectievelijk een Honda Deauville die niet wil starten bij de keuring en een Benelli die niet opwarmt omdat hij weigert op drie cilinders te vuren.

In de allereerste aflevering hijgen Pieter en Bart na van het maken van de Koopgids, Motorrijders jaarlijkse catalogus met alle modellen die op de Beneluxmarkt verkrijgbaar zijn. Een aantal zaken vielen daarbij op, zoals de heerschappij van de paralleltwins en de grote afwezige in de vorm van de publiek geheime BMW R 1300 GS. Het tweetal legt uit welke vijf motoren uit de Koopgids ze zelf in de garage zouden willen, en tot welke zinsverbijsterende waanzin de 232 pagina's dikke Koopgids hen dreef. Zo kocht Bart een Benelli TnT 899, een motor die als eerste randvermelding op Google ‘problems' achter z'n naam krijgt. En Pieter maakt het zo mogelijk nog bonter door een Honda Deauville 650 aan te schaffen, een motor die hij passioneel haat.   Koopgids: https://motorrijder.be/product/losse-magazines/koopgids-2023-pre-order/