Podcasts about spa francorchamps

Si la F1 y MotoGp corriesen juntos en Montmeló, los monoplazas estarían doblando a las motos en 3 vueltas. Si la F1 y los Hypercars de resistencia corriesen juntos en Spa-Francorchamps, los monoplazas estarían doblando a los Hypercars en la quinta vuelta. Si la F1 y la Indycar corriesen juntos en el Circuito de las Américas, en 16 vueltas los F1 estarían doblando a los F-Indy. ¿Por qué los F1 son tan ENDIABLADAMENTE rápidos? Te vamos a contar esto… y algunos “secretillos” de la F1. Os voy a contar porque los F1 son tan rápidos, pero antes os quiero demostrar que, realmente, son rápidos, muy rápidos. 4 contra 2. Nos vamos a Montmeló, uno de los pocos circuitos que comparten motos y coches. Para abrir boca, te doy unas cifras: El récord en coche lo tiene todavía Schumacher, desde 2006, con un tiempo de 1:14:637. El de motos, que caerá este año, lo mantiene Aleix Espargaró desde 2023, con un tiempazo de 1:28:686, es decir, Michael rodó algo más de 14 segundos más rápido. Pero comparemos la vuelta rápido en carrera de la F1 de 2025 contra la de Moto GP de 2024, pues en el momento de escribir este guion no se ha disputado la prueba de 2025. En este caso es de 1:39:664 de la MotoGP contra el 1:15:743 de la F1… ¡casi 24 segundos más rápidos! Como os decía, al comienzo de la 4ª vuelta los F1 estaría comenzarían a doblar a las MotoGP. Hypercar vs. Fórmula 1. En el espectacular circuito belga de Spa-Francorchamps se disputan carreras de F1 y del WEC o “Campeonato del Mundo de resistencia”. En 2024 la vuelta rápida de los Hypercars fue de 2:06:459 mientras en la F1 fue de 1:44:701… es decir, los F1 fueron 21:758 segundos más rápidos… como decía al comenzar en la 5ª vuelta los F1 estarían doblando a los Hypercars. América contra el Mundo. Hay un circuito donde compiten los coches de la Indycar y los F1: El Circuito de las Américas en Austin, Texas. Ya sabéis que la Indycar se disputa en circuitos ovales y ruteros. La vuelta rápida en este circuito, sobre un Fórmula Indy, la tiene nuestro piloto Alex Palou en unos increíbles 1:43:171 segundos… en realidad son 1:43:1709, poque la Indy se mide a la milésima. La vuelta rápida de la F1 es de 1:37:330 segundos, es decir unos 6 segundos más rápidos. En este caso los F1 necesitarían 16 vueltas para doblar a los Indycar. Ahora que ya sabemos y os hemos demostrado que son más rápidos, veamos los motivos. Y para eso, echemos un ojo a los reglamentos y dejamos para el final al de la F1. MotoGP: Solo dos ruedas. La mayor desventaja de las MotoGP respecto a un F1 es evidente: Solo tienen dos ruedas. Esto hace que tengan que inclinarse para tomar las curvas y limitan sus posibilidades aerodinámicas y de neumáticos. Hypercars: Híbridos y con tracción total. Como los F1, los Hypercars con híbridos, pero tiene la potencia limitada a 690 CV, sumando la potencia de la unidad térmica y el motor o motores eléctricos. Frente a la F1 tienen una ventaja importante: En según qué condiciones, dependiendo sobre todo de la velocidad, los motores eléctricos aplican su potencia a las ruedas delanteras lo que convierten a estos coches en tracción total, una ventaja importante respecto a un F1. Fórmula Indy: Todos iguales. Hay que tener en cuenta una base de partida: La F1 pretende ser una Campeonato a nivel Mundial que sea el escaparate tecnológico y banco de ensayos para las marcas… ese espíritu se ha ido perdiendo con reglamente cada vez más restrictivos, pero la idea original era esa. La Fórmula Indy pretende dar espectáculo y aumentar la igualdad, de forma que los pilotos marquen la diferencias y que las carreras sean más entretenidas. Por eso el reglamento es casi de copa monomarca, con el mismo chasis Dallara para todos. La Fórmula 1: Categoría reina. A la F1 siempre se la ha denominada “Categoría reina” del Mundo del Motorsport y para mí, con razón. Parto de la base de que siempre sigo que, para mí, en la actualidad, el reglamento es demasiado restrictivo lo que merma el ingenio y las ideas de los ingenieros. Recordad que la F1 ha dado lugar a coches con 6 ruedas, al uso del Turbo, al empleo de motores de turbina, sistemas de tracción total, llevó a la aerodinámica y al “efecto suelo” a su máxima expresión, planteó coches con doble chasis con suspensiones electrónicas, aspiradores que pegaban el coche a suelo… y solo por citar algunas “ideas originales” de ingenieros, en ocasiones propias en otras, mejoras de sistemas que ya existían. Su mayor ventaja es La aerodinámica, que marca la diferencia. No hace falta ser un “as” del inglés para saber que “Downforce” significa “fuerza hacia abajo” y es el peso aparente que genera la aerodinámica en un coche, en este caso de un F1… te vas a sorprender. Si te digo que hay muchas fuentes con datos no siempre fiables y que es un dato que cambia de coche a coche y de año a año.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland   Thema heute:  Honda Civic Type R „Ultimate Edition”: Ein Sondermodell zum Abschied         Mit der „Ultimate Edition“ bereitet Honda dem legendären Civic Type R einen gebührenden Abschied: Die auf 40 Exemplare limitierte Sonderedition kündigt die Einstellung des Modells in Europa an und ist ab sofort neben den verbleibenden Serienmodellen erhältlich. Das neue Sondermodell feiert die 28-jährige Geschichte des leistungsstarken Kompaktsportlers und ist im charakteristischen Championship White mit maßgeschneiderten roten Aufklebern auf der Motorhaube und an den Fahrzeugseiten gehalten. Außerdem gibt es ein lackiertes schwarzes Dach sowie Carbon-Details rundum, darunter einen Heckspoiler und Einstiegsleisten. Im Inneren setzt sich das Carbon-Thema an der Mittelkonsole fort. Türverkleidungen, Getränkehalter, Mittelkonsole, Fußraum und der Bereich unter den Sitzen werden mit einer Zusatzbeleuchtung besonders hervorgehoben. Beim Öffnen der Vordertüren wird das Type R Logo auf den Boden projiziert.   Als besondere Aufmerksamkeit erhalten die Kunden eine Geschenkbox mit einem nummerierten Emblem von 1 bis 40, einem Schlüsselanhänger aus Carbon sowie spezielle Fußmatten und eine Fahrzeugabdeckung – ein ultimatives Must-have für alle Fans des Type R, bevor der Verkauf in Europa 2026 endet. Erstmals erregte der Civic Type R in Japan 1997 mit der sechsten Generation des Civic Aufmerksamkeit. Seitdem hat er sich über weitere fünf Generationen und viele Sondereditionen hinweg mit seinem Fokus auf High-Performance und seinem Rennsport-Charakter eine eigene Fangemeinde auf der ganzen Welt aufgebaut. Seine dynamischen Fähigkeiten hat der Civic Type R über knapp drei Jahrzehnte hinweg immer wieder unter Beweis gestellt und auf verschiedenen Rennstrecken weltweit Maßstäbe für Frontantriebe gesetzt – insbesondere auf der Nordschleife des Nürburgrings. Ähnliche Leistungen hat er auch auf anderen Strecken vollbracht. Nicht nur in Magny Cours (Frankreich), im belgischen Spa-Francorchamps, auf dem Hungaroring (Ungarn), sondern auch im portugiesischen Estoril, im japanischen Suzuka, in Silverstone auf den britischen Insel und auf dem Mount Panorama Bathurst in Australien. Zu den Rennstreckenerfolgen des Civic Type R zählen auch die World Touring Car Championship (WTCC) und der World Touring Car Cup (WTCR) sowie verschiedene regionale Rennserien.       Alle Fotos: Honda Motor Europe Ltd Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Torna la Direzione Gara più puntuale delle direzioni gare, anche stavolta in formazione ridotta ma con la tripla analisi di quanto accaduto tra Spa-Francorchamps, Le Mans ed Imola, con gioie e dolori per i colori italiani, la gara più pazza degli ultimi anni di Motomondiale e forse l'ultima esibizione imolese della massima formula.

Le groupe de metal Ghost s'apprête à rendre un vibrant hommage à Queen lors de la prestigieuse cérémonie du Polar Music Prize le 27 mai prochain au Grand Hôtel de Stockholm. Le groupe danois Volbeat a sorti un nouveau single intitulé ‘'Time will heal''. C'est la bande originale du film F1 qui se dévoile un peu plus et on apprend qu'Ed Sheeran y chantera le titre « Drive » avec Dave Grohl à la batterie et John Mayer à la guitare. ‘'J'ai toujours aimé chanter en duo avec des artistes talentueux'', a déclaré Barbra Streisand et son prochain album en sera la preuve ! Mots-clés : prix, Herbie Hancock, Barbara Hannigan, légende, rock, jazz, classique, guitariste, Fredrik Åkesson, Opeth, performance, Adam Lambert, héritage musical, optimisme, résilience, album, God Of Angels Trust, trio, tournée, Greatest Of All Tours Worldwide, Anvers, Brad Pitt, tournage, Spa-Francorchamps circuit, F1 The Album, Paul McCartney, Hozier, Bob Dylan, James Taylor, Sting, The Secret of Life : Partners, collaboration, duo, My Valentine --- Classic 21 vous informe des dernières actualités du rock, en Belgique et partout ailleurs. Le Journal du Rock, chaque jour à 7h30 et 18h30. Merci pour votre écoute Plus de contenus de Classic 21 sur www.rtbf.be/classic21 Ecoutez-nous en live ici: https://www.rtbf.be/radio/liveradio/classic21 ou sur l'app Radioplayer BelgiqueRetrouvez l'ensemble des contenus de la RTBF sur notre plateforme Auvio.be Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Découvrez nos autres podcasts : Le journal du Rock : https://audmns.com/VCRYfsPComic Street (BD) https://audmns.com/oIcpwibLa chronique économique : https://audmns.com/NXWNCrAHey Teacher : https://audmns.com/CIeSInQHistoires sombres du rock : https://audmns.com/ebcGgvkCollection 21 : https://audmns.com/AUdgDqHMystères et Rock'n Roll : https://audmns.com/pCrZihuLa mauvaise oreille de Freddy Tougaux : https://audmns.com/PlXQOEJRock&Sciences : https://audmns.com/lQLdKWRCook as You Are: https://audmns.com/MrmqALPNobody Knows : https://audmns.com/pnuJUlDPlein Ecran : https://audmns.com/gEmXiKzRadio Caroline : https://audmns.com/WccemSkAinsi que nos séries :Rock Icons : https://audmns.com/pcmKXZHRock'n Roll Heroes: https://audmns.com/bXtHJucFever (Erotique) : https://audmns.com/MEWEOLpEt découvrez nos animateurs dans cette série Close to You : https://audmns.com/QfFankxDistribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

W programie również podsumowanie weekendu Długodystansowych Mistrzostw Świata na Spa-Francorchamps i MotoGP w Le Mans.Goście programu:Dominik Bartocha - menedżer techniczny zespołu KB Racing Experience,Gabriel Borowy - dyrektor zarządzający ,Motowizji.Prowadzą Kamil Kowalik i Piotr Nałęcz.

On this week's episode of Double Stint, Jonathan Grace is joined by Jamie Klein and John Dagys to break down the FIA World Endurance Championship's 6 Hours of Spa-Francorchamps as well as the IMSA WeatherTech SportsCar Championship Monterey SportsCar Championship, while also catching up on the latest news, answer a listener questions and more.

A lo largo de la historia de la F1 han habido muchos circuitos en los 5 continentes y en distintos países. Algunos como Silverstone, Mónaco, Monza, Spa Francorchamps han perdurado por décadas, sin embargo hay algunos que han estado en el calendario 3 o 4 temporadas. ¿A qué se debe esto? LA inversión fue gigantesca y los trazados muy interesantes, pero algo simple y sencillamente no funcionó.No olvides suscribirte, dejar tu like y tus comentarios. Te leemos.

For their annual driving trip to the the Nürburgring and Spa-Francorchamps tracks, the guys celebrate 10 years and interview the drivers who joined! Please rate + review us on iTunes, and subscribe to our two YouTube channels. Write us with your Car Debates, Car Conclusions, and Topic Tuesdays at everydaydrivertv@gmail.com or everydaydriver.com. Don't forget to share the podcast with your car enthusiast friends! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Det beveger seg i norsk bilsport, så til de grader. Vi har bidratt til diskusjonen om sikkerheten i norsk rally, og Dennis Hauger har bidratt med trivelig tilstedeværelse i en lang, god og eksklusiv prat. Og mens Ole Christian Veiby og Martinius Stenshorne også lefler med interessante planer, så mimrer vi tilbake til da vi skremte livskiten ut av Stenshornes teamkamerat på Spa-Francorchamps. Become a member at https://plus.acast.com/s/av-med-hjelmen. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Si el primer programa de la semana estuvo dedicado íntegramente al Dakar, en el segundo episodio toca hablar de la F1, que no deja de dejarnos buenas perlas, así que toca analizar cómo están las cosas en la categoría. Las noticias que nos dejó el fin de año. Lo primero es analizar a fondo lo que nos dejó la última semana de 2024, con la salida de Checo Pérez de Red Bull y la elección de Lawson frente a Tsunoda para ocupar su asiento. También en Red Bull son noticia las declaraciones de Verstappen: vaticina una #F1 muy igualada en 2025. “Cinco equipos deberían estar luchando en la parte delantera”. Una de las noticias más interesantes respecto de los monoplazas nos la ha dado Ferrari, que ya ha superado los crash test con su chasis de 2025 (lo hizo a finales de diciembre de 2024). Preparativos para la temporada 2025. Además, buenas noticias, renovaciones de grandes circuitos: Spa-Francorchamps renueva con la Fórmula 1 y habrá carrera en 2026, 2027, 2029 y 2031. NO en 2028 y 2030... ¿empieza el calendario rotativo? Tendremos, por otro lado, la primera carrera de la temporada, de nuevo, en Australia: del 14 al 16 de marzo. Y, hablando en este caso de Sprint, cae la carrera del sábado en Austria para ser sustituida por Spa. Cambios en la normativa 2025 de F1. Por último, toca repasar los cambios que vamos a tener en la competición este año que recién empieza, como el aumento del peso mínimo: de 798 a 800 kgs; el hecho de que no habrá, en carrera, punto adicional por la vuelta rápida; y que tendremos restricciones sobre posibles evoluciones en el alerón trasero: recordemos el caso McLaren en la temporada pasada. En fin, que puede haber poca actividad automovilística - a excepción del Dakar - pero los motores poco a poco se ponen en marcha en todas las competiciones para ofrecernos un año nuevo lleno de motor y espectáculo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Después de dos semanas entretenidos con otras cosas - el pasado fin de semana, especialmente, con el Mundial de Jorge Martín en Moto GP - encaramos las 3 carreras consecutivas de F1 que cerrarán este Mundial 2024. Y también termina el Campeonato WRC, así que esta semana el Podcast Técnica Fórmula 1 viene cargado de contenido. Un fin de semana a altas horas de la madrugada. Tanto el GP de Las Vegas, como el Rally de Japón se van a desarrollar en horario de madrugada española, así que habrá que ver cómo lo gestionamos. Pues no sólo nos toca trasnochar, sino que las pruebas, encima, coinciden en horario. Pero ya hay ganas de ver qué puede pasar en la F1, cuándo será campeón Max y cómo va a quedar el Mundial de Constructores, que está calentito. Será el 2º año que la Fórmula 1 corra en Las Vegas como evento propio, pero la 4ª vez que se disputa un Gran Premio en la ciudad: en 1981 y 1982 se celebraron dos pruebas allí. Con esta prueba, Estados Unidos cuenta ya con 3 circuitos en el calendario, tras Austin y, más recientemente, Miami. Además, este circuito es el segundo más largo de la temporada, tras Spa-Francorchamps. Es una prueba nocturna, como Bahrein, Arabia Saudí, Sinapur, Qatar y Abu Dhabi; y, además, una prueba extrema en cuanto a temperaturas. Si en los circuitos citados la diferencia de temperatura entre día y noche es alta, pero se ve atenuada por la proximidad al mar, en Las Vegas, en pleno desierto de Mojave, la diferencia de temperatura es mucho más acusada. Eso por no hablar de que la prueba se disputará casi, casi en invierno. Como resultado, no se esperan temperaturas superiores a 10ºC ni en aire ni en la pista. ¿Qué problemas pueden encontrar los pilotos? Si damos por hecho - aunque quizás no deberíamos - que se habrán sellado convenientemente las alcantarillas para que las tapas no salgan volando por el vacío que provocan los monoplazas y los destrocen, el principal problema viene dado por las temperaturas. Los neumáticos tendrán una adherencia más reducida, que puede causar graining. Además, los pilotos tendrán que ser hábiles para calentar los neumáticos sin sobrecargarlos. Si las gomas se calientan gradualmente, un piloto podría prologar su vida útil pasando de las 2 paradas que recomienda Pirelli a una ventaja al hacer una única parada. La única prueba que empieza en viernes. Si hasta hace un par de años Mónaco celebraba su primer día de Gran Premio en jueves, para poder dejar libre el viernes de Santa Devota, ahora es Las Vegas el único Gran Premio especial. Pero, en el caso de Europa, nos afecta poco, pues las sesiones nocturnas del jueves entran ya en viernes para los europeos… eso sí, a unas horas un poco intempestivas para la mayoría, que tenemos que trabajar ese primer día de entrenamientos. Por lo demás, fin de semana con formato clásico: 3 sesiones de libres, clasificación y carrera. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Retour sur le week-end en Belgique sur le circuit de Spa Francorchamps, j'étais sur place ce qui explique le décor de la vidéo haha ! Je sais pas pour vous à la télé, mais moi j'ai beaucoup aimé ce Grand Prix d'un point de vue stratégie c'était hyper intéressant, et forcément la DSQ de Russell est un point marquant de ce GP. On notera aussi la contre performance de Sergio Perez mais aussi un peu de Max Verstappen. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

¡Bienvenidos a Primer Sector! ¡Qué giro de los acontecimientos hubo en SPA! George Russell recibió una controversial descalificación que le permitió a Lewis Hamilton ganar su segunda carrera del año. Red Bull tuvo una semana difícil, ya que Max Verstappen quedó fuera del podio y Sergio Pérez pasó del 2do al 7mo lugar. Esto y mucho más en el último episodio, y como siempre, ¡Primer Sector Out! Sigue a Primer Sector en todas las plataformas: Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCTgxJET2nw-G042C7p6Qyaw?sub_confirmation=1 Instagram: https://www.instagram.com/primersectorpr/ Twitter: https://twitter.com/PrimerSectorPR Instagram: https://www.instagram.com/primersectorpr/ TikTok: https://www.tiktok.com/@primersectorpr Facebook: https://www.facebook.com/primersectorpodcast o Visita nuestro website : www.primersector.com #Formula1 #PrimerSector #AxelKalo #xandel #angel --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/primersector/support

Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!The summer break is here but before the racing world takes a small vacation or slight dip in the amount of racing on a weekend, Formula 1 concluded it's 14th round at Spa-Francorchamps. A very exciting, strategic race where it felt like it could've been one of 7-8 drivers that could've won had one driver/team made a mistake! George Russell took the win...wait...scratch that....Lewis Hamilton took the win after George was found to be UNDER the minimum legal weight by 1.5 kg (~3 lbs). After a brilliant one stop strategy, speculation is that he missed the legal weight due to his tires being worn by an equivalent amount of 1.5 kg....or they could've just under-fueled him by that much too.Verstappen relinquished pole position after having to take a 10 place grid penalty due to an engine change. He was able to recover to 4th by the end of the race and was within 1 second of the podium which LeClerc was able to snag!Formula 1 is now off for 3 weeks until the end of August where they return to Zandvoort! NASCAR is still on its summer break due to the Olympics and the TV coverage deal they have with NBC. Coming up this weekend is IMSA at Road America. The WeatherTech series will be supported by the Michelin Pilot Series, Porsche Cup, and Mustang Challenge. Plenty of racing to watch! Also there's a race at the Nordschleife this weekend as VLN has one of its rounds. You can catch that race on YouTube.

Sean Barie and Nick Shook recap a thrilling Belgian Grand Prix, where George Russell's courageous strategy decision prevails -- until it didn't. The two dive into a breakdown of what happened at Spa-Francorchamps before delivering some driver news, including Carlos Sainz's decision to move to Williams in 2025, before they spend the rest of the show previewing the NFC South. Charlotte is still a terrible airport.

Lewis Hamilton inherits victory in Spa-Francorchamps after teammate George Russell is disqualified for a technical infringement. Featuring Scott Mitchell-Malm from The Race. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Round 14 of the Formula One World Championship took us to the Circuit de Spa Francorchamps for the Belgian Grand Prix with another slow burn with the inclusion of a shocking twist after the race. A masterclass in strategy from George Russell and Mercedes saw the Brit go on a one-stopper and whisper his hard tires for over 30 laps to hold off the charge of teammate Lewis Hamilton and the McLaren of Oscar Piastri right to the flag. It wasn't to be however, with Russell suffering a post race DSQ as his Mercedes was found to be underweight, promoting Hamilton to his 2nd win in the last 3 races. Elsewhere around the paddock, Alpine ran a special Deadpool livery around Spa and are debating moving to Mercedes power, Alonso came out criticizing the FIA once again, and the internet was outraged at Max Verstappen's sim racing sleep schedule. Mattia Binotto has officially joined the Audi F1 project, the points system will not be changed, and Ocon officially signed with Haas. Formula 2 coverage wrapped up a great week On The Gravel as we head into the summer break and some quality time off before the Dutch GP at the end of August. We hope you enjoy it as much as we do!

De zomerstop breekt aan, maar eerst blikken verslaggever Erik van Haren en oud-coureur Christijan Albers in de Formule 1-podcast van De Telegraaf nog terug op de Grand Prix van België. De diskwalificatie van George Russell wordt geanalyseerd, net als de recente opmars van Mercedes, hoewel het niet de snelste auto heeft. Ook het weekeinde van Max Verstappen komt voorbij. En wordt zijn naaste belager Lando Norris (McLaren) misschien wat overschat? Ook op Spa-Francorchamps liet de Brit zich in de luren liggen en liep Verstappen, ondanks een gridstraf, wederom uit in de WK-stand. Ondertussen lijkt het einde verhaal te zijn voor Sergio Pérez als teamgenoot van Verstappen.See omnystudio.com/listener for privacy information.

George Russell leads home a shock Mercedes one-two at Spa-Francorchamps before being disqualified for running underweight. This week's host is Diego Mejía. You can find Diego on social media. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Lewis Hamilton überquerte in Spa-Francorchamps die Ziellinie als Zweiter hinter Mercedes-Teamkollege George Russell. Doch am Ende bekam Hamilton den 105. Sieg in seiner Formel-1-Karriere zugesprochen. Russells Mercedes war 1,5 Kilogramm zu leicht und er wurde disqualifiziert. Wie konnte das bei Mercedes passieren? Russell setzte im Gegensatz zu den anderen Fahrern der Top-Teams der Formel 1 auf eine Ein-Stopp-Strategie. Wieso überraschte die Taktik alle und weshalb versuchten so wenig andere F1-Piloten dieselbe Strategie? Max Verstappen startete nach an einer Motorenstrafe nur von Platz 11. In der Qualifikation war der Red-Bull-Pilot noch überlegen die schnellste Zeit gefahren, aber kam im Rennen nicht über Rang 4 hinaus. Sein Teamkollege Sergio Perez steht bei Red Bull nach dem nächsten schwachen Rennen vor dem Rauswurf. Wer könnte sein Ersatz werden? McLaren konnte trotz der Strafe für Verstappen nicht entscheidend profitieren. Oscar Piastri wurde nach der Russell-Disqualifikation zwar Zweiter, aber Lando Norris verlor im Kampf gegen Max Verstappen erneut wichtige Punkte auf den WM-Führenden. Erneut zeigte Norris Schwächen beim Start. Wieso holt McLaren zu wenig aus seinem Potenzial heraus? Alle Infos zum Grand Prix von Belgien gibt es in einer neuen Folge von Formel Schmidt. **[Hier geht es zum Formel-1-YouTube-Kanal von auto motor und sport.](https://www.youtube.com/@ams.f1)** Abonniert den Youtube-Channel und aktiviert die Glocke, um immer auf dem Laufenden zu bleiben oder abonniert gleich hier den Podcast Weitere Neuigkeiten findet ihr auch hier: Website: [https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/](https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/) Facebook: [https://www.facebook.com/automotorundsport/](https://www.facebook.com/automotorundsport/) Twitter: [https://twitter.com/amsonline](https://twitter.com/amsonline) Im TV: auto motor und sport channel

“Send us a Hey Now!”Round 14 of the F1 2024 season and we head to Spa for the last race before the summer break.F1 signs off for the summer with a banger of a race and also some post-race drama just ensure we all come back after the break!The running order of this episode is:1) News & SocialAll the best bits from both the sports news out there as well as what caught our eye on the various social channels2) Brian's Video Vault https://www.youtube.com/watch?v=6djTUMzPEzQ The Legend of Ricallen I Daniel Ricciardo & Josh Allen I Beats 6.5 mins. . Don't even know how to describe it but wanna see the full length movie

Join Jonny Reynolds for a quick-fire round-up of the Belgian Grand Prix at Spa-Francorchamps, plus plenty of post-race discussion... Want extra podcast content? Join The Race Members' Club on Patreon! Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android

Hear the studio stream of the LIVE SiriusXM radio broadcast of the Speed City F1 Belgian Grand Prix post-race show. With Jon Massengale, Jonathan Green, Bob Varsha and Chris Medland on site at Spa-Francorchamps. The post SCB 2024 F1 Belgian GP LIVE Post-Race Show appeared first on Speed City Broadcasting.

Hear the studio stream of the LIVE SiriusXM radio broadcast of the Speed City F1 Belgian Grand Prix pre-race show. With Jon Massengale, Jonathan Green, Bob Varsha and Chris Medland on site at Spa-Francorchamps. The post SCB 2024 F1 Belgian GP LIVE Pre-Race Show appeared first on Speed City Broadcasting.

En este episodio hablamos sobre el Grand Prix de Gran Bélgica. Corrido en el Circuito de Spa-Francorchamps, donde George Russell se tiro un carreron ganando la carrera pero descalificado luego de ganar la misma. #F1 #Formula1 #2024 #GP #GrandPrix #BelgiumGrandPrix #BelgiumGP #Belgium #Belgica #Spa #SpaFrancorchamps#GrandPrixDeBelgica #BelgicaGP #GeorgeRussell #Russell #RussellDescalification #OscarPiastri #Piastri#LandoNorris #McLaren #LewisHamilton #Mercedes #MaxVerstappen #Verstappen #Checo #ChecoPerez #SergioPerez  --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/oasisgeek/support

Driver 44, Lewis Hamilton, won the 44-lap long 2024 Belgian Grand Prix after the FIA issued document number 44, that disqualified the original race winner and Hamilton's George Russell from the race. Yes, numerology was at play, if you believe in it that is, at this weekend's race around the legendary Spa Francorchamps. Btw, Oscar Piastri's slow pit stop was 4.4 seconds long!  Lewis Hamilton became only the second driver to score multiple race wins in the 2024 Formula 1 season. Hamilton's victory at Spa came 11 years to the day when he scored his first race win with Mercedes! Was Mercedes expected to be in the race fight whatsoever? The pre-race chatter was about McLaren vs. Red Bull Racing and how Ferrari-Mercedes would play second fiddle. But the 2024 Belgian Grand Prix had other plans. In fact, it showed what a Formula 1 race should be like - multiple teams fighting for the win with no predictability on who could actually win! In this episode of the Inside Line F1 Podcast, Soumil Arora and Kunal Shah dissect the race, the popular and not-so-popular stories and more. Tune in! (Season 2024, Episode 38) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora and Kunal Shah Image courtesy: Mercedes

A chuva de ontem foi embora e o caos tomou conta de Spa-Francorchamps neste domingo. Na pista, a vitória do GP da Bélgica ficou com Russell, em uma aula de estratégia para fazer uma dobradinha da Mercedes. Porém, o britânico foi desclassificado pelo fato de seu carro estar abaixo do peso mínimo e, com isso, Hamilton ficou com a vitória da prova. Tudo isso e muito mais no Pódio Motorsport.com, apresentado por Carlos Costa e com comentários de Felipe Motta e Gabriel Duwe

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Vi snakker ut om McLaren og deres teamordre i Ungarn, hvordan vil det påvirke team og førere? Må Max Verstappen legge seg før i løpshelgene, og hvem er raskest på det som i dag er verdens beste F1-bane - Circuit de Spa-Francorchamps. Med Atle Gulbrandsen, Henning Isdal og Stein Pettersen Episoden kan inneholde målrettet reklame, basert på din IP-adresse, enhet og posisjon. Se smartpod.no/personvern for informasjon og dine valg om deling av data.

Nesta sexta-feira, treinos livres em Spa-Francorchamps, 14ª de 24 etapas da Fórmula 1 2024. Por isso, a Motorsport.tv Brasil chega no YouTube com o programa SEXTA-LIVRE, trazendo todos os destaques e noticias do GP da Bélgica.

It's the last race before the summer break, and the F1 show is at the iconic Circuit de Spa-Francorchamps! Andy and Cody are on the mics and they will get you all caught up on the latest happenings with F1 news, give a track fact rundown of the Spa-Francorchamps circuit and then take a stab at what they think will happen during the weekend with the predictions game! Chat with Cody Andy, and Deanna on Twitter, Instagram, Reddit, and Discord @outlapf1podcast. E-mail us at chatnow@outlapf1.com and check out our website at www.outlapf1.com. Donate to the podcast at https://anchor.fm/outlapf1/support.

Join Jonny Reynolds for a quick-fire round-up of news and gossip from Thursday in Spa-Francorchamps, ahead of this weekend's Belgian Grand Prix. There's driver market chat, plus fresh reaction from the drivers on last weekend's race in Hungary. Join The Race Members Club. Click here to sign up Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube

Aunque a todos nos agradan los descansos y las vacaciones, lo cierto es que este año la Fórmula 1 nos tiene tan enganchados por su alto nivel de competitividad que se nos va a hacer muy largo el mes de agosto, sin carreras. Eso sí, se va de vacaciones por todo lo alto, tras el GP de Bélgica, una de las más deseadas del año, en Spa-Francorchamps. Todo lo necesario para prepararnos, además de la crónica del fabuloso Rally de Letonia y de la increíble carrera de la Indycar en Toronto, en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. De Budapest a Spa, un gran cambio. Spa-Francochamps es uno de los circuitos favoritos de los aficionados y de los más bonitos del mundo, donde se han vivido algunos de los mejores momentos de la historia de la Fórmula 1. Además, este año el trazado se ha renovado. Aún así, y dado que ya lo conocen de las 24Horas de Spa, Pirelli ha decidido montar el mismo tipo de compuestos que en años anteriores, la agama media (C2, C3 y C4). Lo que está claro es que la razón de que esta sea una de las carreras estrella de la temporada es la configuración del circuito, que hace que algunos equipos sean muy fuertes en los sectores 1 y 3 y más lentos en el segundo sector. Y otra razón es la meteorología… y a esos cambios estamos ya muy acostumbrados. De todos estos factores nos hablarán en este segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Y, además, nos contarán los horarios: sesiones de libres el viernes a las 13:30h y a las 17:00h. Sesión de libres el sábado a las 12:30h y clasificación a las 16:00h. E inicio de carrera el domingo (que sabemos que será impresionante, tal y como está el Campeonato) a las 15:00h; siempre hablando de horario de la España Peninsular. Indycar: espectáculo en Toronto. Para ser una carrera con un solo piloto liderando 81 de las 85 vueltas y ganando desde la pole mientras su compañero de equipo ayudaba a conseguir un 1-2 para su organización, la carrera de la Indycar en Toronto de este pasado fin de semana fue un espectáculo impresionante. A resaltar, el dominio de Colton Herta. Y el vuelo de Santino Ferrucci, que salió ileso y tranquilo del coche una vez que los comisarios lograron ponerlo de nuevo sobre las cuatro ruedas (había acabado cabeza abajo, colgado). Y, como no, también hay que hablar de Palou y de su impresionante trabajo, partiendo 18º y terminando 4º. Sólo tuvo que esperar a que los rivales se fueran descartando en los muros de la ciudad canadiense, hizo una gran estrategia de undercut a muchos, condujo con cabeza y ahora sale más reforzado en el Campeonato, tan líder como antes Ohio. Qué pilotazo y qué inteligencia. A falta tan sólo de 5 carreras en el calendario, tiene una ventaja de 48 puntos sobre el segundo clasificado (Will Power), casi una carrera completa. Rally de Letonia: monumental victoria de Rovanperä. Tremendo Rally de Letonia, precioso, con una monumental victoria de Kalle Rovanpera, aprovechando, claro, la limpieza de pista hecha por otros pero, aún así, otra pedazo de actuación del finlandés. Sin embargo, lo mejor de todo fue ver al piloto local, Martin Sesks, con un Rally 1 ya con parte híbrida ganando tramos. Incluso habría firmado el podio, que perdieron en el último tramo por un problema mecánico, en el diferencial del Puma. Impresionante actuación que mereció mucho más. Y esto merece mucha reflexión sobre el problema del WRC con las nuevas generaciones de pilotos, cuyo talento se está desperdiciando. Si hablamos de clasificaciones: Neuville y Tänak, con Hyundai, son los primeros en el Mundial, con Elfyn Evans en tercera posición. Hyundai, aunque sólo por un punto, es líder en el Campeonato de Constructores. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Nesta quarta-feira, a Motorsport.tv Brasil chega com mais uma edição do TELEMETRIA, iniciando os trabalhos do GP da Bélgica, 14ª etapa da temporada 2024 da F1 e a última antes da pausa de agosto. Em mais uma aula, o engenheiro brasileiro Rico Penteado, ex-chefe de motores da Renault na Fórmula 1, traz todos os detalhes de Spa-Francorchamps e vai além, analisando a parceria entre Alpine/Renault e Mercedes para o fornecimento de motores, bem como a contratação de Mattia Binotto para chefiar o projeto da Audi F1 no lugar de Andreas Seidl. A apresentação é do repórter Carlos Costa, do Motorsport.com

We're onto our 5th Grand Prix in 6 weekends; are you complaining!? At this weekend's 2024 Belgian Grand Prix, McLaren will be taking on Red Bull Racing in their den at the legendary Spa Francorchamps circuit. Max Verstappen has won 3 consecutive Grands Prix at Spa (yes, we're counting 2021 even though it wasn't really a Grand Prix!). Red Bull Racing-Verstappen have won the last races at Spa despite taking power unit related grid penalties.  In fact, could this weekend's race be the "Power Unit Grid Penalty" Grand Prix? It wasn't too many years ago when McLaren took a 60 place grid penalty, but those were the days. These days, McLaren is now most-definitely the class of the field. But can they deliver a drama-free race? Mixed weather is expected on Saturday for Qualifying - let's hope McLaren's pit wall gets it right...after receiving sermons and team management lessons from everyone...including those who are nobody in Formula 1 (like us!). Also, is Ferrari in the right? Will the cooler temperatures bring Mercedes closer to McLaren-Red Bull Racing? While we will see the regular narratives play out, let's remember to enjoy the Spa Francorchamps this weekend - as a race circuit. They don't make circuits like the Spa anymore!  And of course, Alpine might be set to lose their "works" status by signing up for Mercedes power units from 2025. Let's hope their race weekend management is as spot-on as their new superhero livery.  Tune in! (Season 2024, Episode 37) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora, @f1statsguru and Kunal Shah Image courtesy: McLaren

Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!This past weekend, racecars tried to become planes as cars got airborne. Formula 1 continued its season at the Hungaroring where McLaren finished 1-2 but not without some controversy. Verstappen meanwhile finished 5th after bad strategy from the pit wall and a few overtakes that came from desperation on his end.IndyCar went to the streets of Toronto where Andretti dominated as Colton Herta was 5 race laps short of a grand slam as he took the win ahead of his teammate Kyle Kirkwood. Two cars got airborne as well in this race with Santino Ferrucci most notably ending upside down. He was alright but that was the end of his race.NASCAR returned to Indy but this time they returned to the rectangle for the Brickyard 400...and in typical NASCAR fashion the end of the race came down to an overtime finish but this one came with some extra spiciness as the officials seemed to make up some rules to get the race over with. Larson wins in the end but not very many people were happy otherwise about the decisions made from race control.Coming up this weekend - Formula 1 goes to the infamous Spa-Francorchamps in Belgium for the last round before their summer break. NASCAR is on a two week summer break of their own as the Olympics are going on and NBC will be focusing their coverage to the events in Paris.

Fin de semana de descanso de la F1, pero muy intenso también en otras competiciones de motor, como la Indycar, que tuvo dos carreras en un fin de semana en Iowa; y el WEC, que viajó a São Paulo para disputar las 6 Horas. En el Podcast Técnica Fórmula 1 se analizarán estas competiciones, pero este primer programa es para prepararnos para la F1, que llega a Hungría. Hungría no favorece a Red Bull. La F1 regresa esta semana con su categorías soportes (F2 y F3) en el GP de Hungría, circuito de curva lenta, donde se espera que Red Bull sufra y sigamos con una lucha por la victoria bien abierta. Será la primera carrera del doblete que nos lleva hasta las vacaciones de verano (la segunda carrera será el GP de Bélgica, siempre esperado). Son dos circuitos, por otra parte, muy diferentes entre sí. En Hungaroring los coches deben rodar con mucha carga aerodinámica, casi tan alta como en Mónaco - todo lo contrario de lo que ocurrirá la próxima semana, en Spa-Francorchamps. Además, las condiciones climatológicas suelen ser también muy, muy diferentes en estos circuitos, pues el verano es mucho suave en Bélgica. El circuito de Budapest es muy revirado. Tan sólo tiene una recta, en la línea de salida y llegada, que es casi la única posibilidad de adelantamiento. A cambio, tiene 14 curvas, 6 a la izquierda y 8 a la derecha, algunas de ellas con 180º. Y todo ello en una de las pistas más cortas del calendario de Fórmula 1. La carrera tiene 70 vueltas y se contemplan 2 zonas de DRS: una en la recta de salida y meta y otra entre las curvas 1 y 2. Los neumáticos en Hungaroring. Las fuerzas que se ejercen sobre los neumáticos no son muy altas en el circuito de Budapest, por ello Pirelli ha elegido, como el año pasado, los compuestos más blandos. Eso sí, la tracción, sobre todo en el eje trasero, es clave, así como la degradación, pues puede ser muy alta, sobre todo si hace calor. Y en ese sentido, las previsiones dan, como el año pasado, temperaturas muy altas. Este fue el circuito con la temperatura en pista más alta de toda la temporada pasada: 53ºC. Mantener los neumáticos “vivos” en esta pista, con tan pocas rectas para enfriarlos, y llegar en buenas condiciones a las dos últimas curvas (de 180º), es todo un reto. Por otra parte, Hungaroring es un circuito permanente pero con poco uso, lo que hace que la evolución de la pista sea muy alta durante el fin de semana, sobre todo teniendo en cuenta que hay categorías soporte que depositarán más goma en la pista. En cuanto a los frenos, Brembo califica la pista como pista de nivel medio de dificultad, a pesar de lo sinuoso y el alto número de curvas que tiene. La mayor dificultad es la imposibilidad de refrigerar el sistema de frenado con tan pocas rectas. Horarios del Gran Premio de Hungría. El fin de semana de Hungría vuelve a ser un fin de semana con el formato habitual de 3 sesiones de libres, clasificación - de vital importancia aquí - el sábado, y carrera el domingo. El viernes tendremos los primeros libres a las 13:30h, y los segundos libres a las 17:00h. El sábado veremos la tercera sesión de entrenamientos a las 12:30h y la clasificación a las 16:00h. Y el domingo la carrera dará comienzo a las 15:00h, siempre hablando de horario de la España peninsular. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

FRECA's James Wharton joins me as he discusses his task of getting into FIA Formula 3 in 2025 and a debut in Australia. Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsJoin us for an exclusive and in-depth interview with 17-year-old racing sensation James Wharton, a young talent from Australia currently competing in the Formula Regional European Championship by Alpine racing for Prema and aiming for a coveted spot in FIA Formula 3 with his current team next year! In this video, you'll get an inside look at James's journey from his early days as a karting enthusiast inspired by his father's motorsport legacy to becoming a standout performer in the racing world. As a former F4 UAE star and title champion Euro 4, James showcases his determination, grit, and maturity, despite facing challenges and setbacks, including a dramatic crash at Spa-Francorchamps.Discover how James balances his intense racing career with personal hobbies like golf and training, which help him stay focused and maintain peak performance. He shares candid insights into the mental and physical demands of racing, his strategies for overcoming homesickness, and the thrill of competing against top future stars like Dino Beganovic and Rafael Camara. James also reflects on his role models, particularly Oscar Piastri, whose career path he closely follows and aspires to emulate.Learn about James's ultimate dream of racing for Ferrari in Formula 1, and how he's building his career to achieve this goal. Stay connected with James by following him on Instagram (@jameswharton_official) and visiting his website (james-wharton.com) for the latest updates on his journey. Don't miss out on this chance to dive into the thrilling world of James Wharton, a future star of motorsport! Click play to watch now and be part of his incredible racing adventure!Who is James Wharton? Meet Prema's latest Australian sensation!Why 13 isn't unlucky for Prema's James Whartonhttps://youtu.be/B-rimAgabMw Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

There's a good chance we won't see much of Michael Gilbert in the MotoAmerica Championship in 2024 as he and his brother have taken over the running of the family business. That being said, he has leathers, a helmet and a Honda Fireblade at his disposal just in case. And there's also the fact that Laguna Seca Raceway is only a five-or six-hour drive north from Gilbert's Southern California home. In the meantime, Gilbert is going racing in the World Endurance Championship round at the iconic Spa-Francorchamps - the Spa 8-Hour - and he will do so with two of his best friends - Jason Pridmore and Andrew Lee. We spoke with Gilbert about all that and more on this week's episode of Off Track With Carruthers And Bice.Support the Show.

After our earlier excursion, @EchoChamberFP https://www.instagram.com/echochamberfp/ is back with its regular programming!!! PlayStation Productions & Sony Pictures Releasing bring a computer game alive through trueish events. We go horror thanks to MRC, Artists First, Catchlight Studios, Lionsgate, Universal Pictures. A tropical rom-com is next via Netflix, while Vision Films bring us a fantasy tale. THEN the BFI have given a 2K restoration to the ‘The Big Yins' 1975 comedy tour! Today we have: Gran Turismo Watch Review: Here. https://youtu.be/4P3Or2XdXuI Circuit de Spa-Francorchamps, World Premiere: 30th July 2023 US Theatrical Release Date: 25th August 2023 UK Theatrical Release Date: 9th August 2023 US Digital Release Date: 26th September 2023 UK Digital Release Date: 23rd March 2024 Director: Neill Blomkamp Cast: Archie Madekwe, Jann Mardenborough, David Harbour, Orlando Bloom, Takehiro Hira, Darren Barnet, Geri Halliwell-Horner, Djimon Hounsou, Josha Stradowski, Daniel Puig, Maeve Courtier-Lilley, Pepe Barroso, Emelia Hartford, Sang Heon Lee, Max Mundt, Mariano González, Harki Bhambra, Lindsay Pattison, Théo Christine, Niall McShea, Jamie Kenna, Thomas Kretschmann, Richard Cambridge, Nikhil Parmar Running Time: 134 min Cert: 12a Trailer: Here. https://youtu.be/ZCYHn8mvyF8?si=G9Gb6aKr8gkoXJtr Digital Platforms: Apple TV, Prime Video, YouTube, Google, Vudu, Vubiquity, Cox, and Comcast ---------------- The Blackening Watch Review: Here. https://youtu.be/NUarBjNvZzg 2022 Toronto International Film Festival: 16th September 2022 US Theatrical Release Date: 16th June 2023 UK Theatrical Release Date: 25th August 2023 US Digital Release Date: 7th July 2023 UK Digital Release Date: 13th May 2024 Director: Tim Story Cast: Jermaine Fowler, Melvin Gregg, X Mayo, Dewayne Perkins, Antoinette Robertson, Sinqua Walls, Jay Pharoah, Yvonne Orji, Diedrich Bader, James Preston Rogers Running Time: 97 min Cert: 15 Trailer: Here. https://youtu.be/ImM2EkqSFfU?si=a8GTPQQOoLB2-REY Digital Platforms: Apple TV, Prime Video, YouTube, Google, Vudu, Vubiquity, Cox, and Comcast Website: Here. https://www.theblackening.movie/synopsis/ ---------------- Mother of the Bride Watch Review: Here. https://youtu.be/9_YPqcvejcI Digital Release Date: 9th May 2024 Director: Mark Waters Cast: Brooke Shields, Miranda Cosgrove, Benjamin Bratt, Rachael Harris, Sean Teale, Chad Michael Murray, Michael McDonald, Wilson Cruz, Tasneem Roc, Dalip Sondhi Running Time: 90 min Cert: PG Trailer: Here. https://www.youtube.com/watch?v=bUSoEQBHtSg Website: Here. https://www.netflix.com/tudum/articles/mother-of-the-bride-movie-cast ---------------- Princess Halle and the Jester Watch Review: Here. https://youtu.be/Es9KgUMjL9s Digital Release Date: 21st May 2024 Director: Christopher Lombardi Cast: Emma Duchesneau, Duncan Novak, Rachel Stacy, Sejal Mehta, Byron Herlong, Donovan Kirkpatrick, Geoffrey Lyons Running Time: 72 min Cert: PG Trailer: Here. https://youtu.be/U7D_H9eutUU?si=75IP2EonJaqb9to2 Digital Platforms: Apple TV, Prime Video, YouTube, Google, Vudu, Vubiquity, Cox, and Comcast Website: Here. https://www.visionfilms.net/film-detail?id=ee9aa24d-c5cc-ee11-829e-0e4a64f8a357 ---------------- Billy Connolly: Big Banana Feet Watch Review: Here. https://youtu.be/3JOJKVa16IM Theatrical Release Date: 24th August 1977 Theatrical Release Date: 10th May 2024 Screening Information & Tickets: Here. https://www.bfi.org.uk/bfi-film-releases/big-banana-feet Blu-ray & DVD Release Date: 20th May 2024 Director: Murray Grigor Cast: Billy Connolly Running Time: 77 min Cert: 12a Trailer: Here. https://youtu.be/fn97MAGXfAI?si=Czl-iBEiSYMU1Cny Buy Blu-ray & DVD via BFI Shop: Here. https://shop.bfi.org.uk/big-banana-feet-dual-format-edition.html ---------------- *(Music) 'Da Joint' (Instrumental) by EPMD - 2020 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/eftv/message

On this week's Double Stint, Jonathan Grace is joined by Jamie Klein and John Dagys to break down the FIA World Endurance Championship 6 Hours of Spa-Francorchamps and the IMSA WeatherTech SportsCar Championship race at WeatherTech Raceway Laguna Seca, catch up on the latest news, answer listener questions and more.Have a sports car racing-related question for the show? Submit it via Twitter with the hashtag #AskDoubleStint, or submit it as a comment in this thread and it may be featured on the next show.

Play Podcast: 03-18-24f1weekly1036.mp3 Nasir Hameed continues his travels around the world discovering old and current race tracks sharing his adventures with F1Weekly Familia members. As he crisscrosses the globe this week’s Motorsports Mondial feature a tour of Spa Francorchamps with long time F1W listener Louis Jansen giving us Chicane to chicane commentary! Spa Francorchamps The […] The post F1Weekly Podcast # 1036 appeared first on F1Weekly.com - Home of The Premiere Motorsport Podcast (Formula One, Formula Two, Formula Three, Motorsport Mondial).

Ya en pleno fin de semana de Gran Premio, que en estas dos semanas comienza el jueves para terminar el sábado, por cuestiones relacionadas con el Ramadán, el Podcast Técnica Fórmula 1 sigue aportando los datos necesarios para que lleguemos a la carrera con toda la información. Además, habrá tiempo de echar un rápido vistazo a lo que pasó en el Rally de Suecia, que estuvo bien movidito. Gomas, en contacto con el suelo. El Gran Premio de Bahréin es conocido por ser una de las carreras más emocionantes del año, con oportunidades de adelantamiento en las curvas 1, 4 y 11 que añaden emoción a la competición. La degradación de los neumáticos juega un papel importante, generando diferentes estrategias de carrera que resultan en interesantes variaciones de rendimiento entre los equipos. En la edición del año pasado, la estrategia preferida fue realizar dos paradas con los compuestos C1 y C3, siendo el C2 utilizado solamente por un equipo, McLaren. Entre los pilotos destacados en este circuito, Lewis Hamilton lidera con cinco victorias, seguido de Sebastian Vettel con cuatro y Fernando Alonso con tres. Alonso, único piloto de este fin de semana que también compitió en la primera carrera en Sakhir en 2004, tiene un historial notable en este trazado. Un desafío al sistema de frenada. En cuanto al sistema de frenada, el Circuito Internacional de Bahréin es conocido por ser uno de los más desafiantes para los sistemas de frenos, siendo calificado con un 4 en una escala del 1 al 5 por los técnicos de Brembo, igualando la exigencia de circuitos clásicos como Spa-Francorchamps. La presencia de 15 curvas, especialmente tres que deben ser afrontadas a velocidades inferiores a 90 km/h, limita la velocidad máxima de los monoplazas a lo largo del circuito, superando los 300 km/h solo en una sección. En particular, las curvas 10 y 11 destacan como las únicas consecutivas que requieren frenado, aunque están separadas por un tramo recto que permite cierto descanso al sistema de frenos. La máxima deceleración que experimentan los pilotos nunca excede los 4.3G. De las 8 secciones de frenado en el Gran Premio de Bahrein, 4 son catalogadas como altamente exigentes, 3 de dificultad media y una de baja exigencia. La sección más desafiante para los frenos es la primera curva, donde los coches, tras salir de una recta de 1.1 km, frenan desde 323 km/h hasta 80 km/h en tan solo 124 metros. Los horarios, cambio radical. Como ya se comentó en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, los horarios cambian radicalmente este fin de semana (y el próximo) para respetar el Ramadán. Así, el jueves disfrutaremos de dos sesiones de libres, a las 12:30h y a las 16:00h; el viernes tendremos la tercera sesión de libres a las 13:30h y la clasificación a las 17:00h; y la carrera se disputará el sábado, cuando a las 16:00h se apaguen los semáforos. Todos estos horarios son relativos al horario de Madrid. Rally de Suecia: victoria de Lappi. También habrá un huequito para el WRC, que disputó hace un par de fines de semana una de las pruebas más duras del Campeonato - y la única que tendrá nieve en este año. La victoria se la llevó Lappy, después del descarte de los favoritos. Una prueba muy, muy dura, con muchos accidentes y con grandes actuaciones, sobre todo en el WRC2. La siguiente prueba, cambio total: los coches saltan a las cálidas pistas de tierra de Kenia. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

August, 2014. Gasoline and burnt rubber linger in the air at Spa-Francorchamps circuit, where the podium celebration for the Belgian Grand Prix is underway. The announcer calls the name of the second place finisher - Nico Rosberg. This should be a moment of celebration. But the crowd below roars with boos. Because the driver who Rosberg has overtaken in the quest for the championship is his childhood friend, turned F1 teammate, turned bitter rival, Lewis Hamilton. And just hours prior, Rosberg ran him off the road. Can a boyhood bond survive a fierce F1 title race? What about three in a row? And who prevails in the ultimate battle of strategy versus speed? Today on Past Gas, we're talking about the Silver War, aka the battle between Mercedes teammates Lewis Hamilton and Nico Rosberg. Thanks to our sponsors: Go to https://SHOPIFY.COM/gas now to grow your business–no matter what stage you're in. Need to hire? You need Indeed. https://Indeed.com/PASTGAS. Explore the Subaru Crosstrek. Love is out there. Find it in a Crosstrek. Learn more at https://Subaru.com More about Show: Follow Nolan on IG and Twitter @nolanjsykes.   Follow Joe on IG and Twitter @joegweber. Follow Donut @donutmedia, and subscribe to our Youtube and Facebook channels!   Don't forget to subscribe to the podcast for free wherever you're listening or using this link: http://bit.ly/PastGas. If you like the show, telling a friend about it would be helpful! You can text, email, Tweet, or send this link to a friend: http://bit.ly/PastGas. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

GT3 RS test drive laps on track at Circuit de Spa-Francorchamps. Write to us with your Car Debates, Car Conclusions, and Topic Tuesdays at everydaydrivertv@gmail.com or everydaydriver.com!! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

ITV F1's pit lane reporter Louise Goodman joins Glenn Freeman and Ben Anderson to discuss one of the most chaotic races in the V10 era: The 1998 Belgian Grand Prix at Spa-Francorchamps.From the monstrous first lap pile-up and subsequent re-start to Michael Schumacher's infamous clash with David Coulthard and Jordan's first ever victory with Damon Hill, this was a race that had it all!GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.comJoin the Bring Back V10s Twitter Community Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

ITV F1's pit lane reporter Louise Goodman joins Glenn Freeman and Ben Anderson to discuss one of the most chaotic races in the V10 era: The 1998 Belgian Grand Prix at Spa-Francorchamps. From the monstrous first lap pile-up and subsequent re-start to Michael Schumacher's infamous clash with David Coulthard and Jordan's first ever victory with Damon Hill, this was a race that had it all! GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.com Join the Bring Back V10s Twitter Community

Time On Track returns to examine the final race before the summer break, and it's one our favorite tracks on the calendar. This is round 13, the Belgian GP at the Circuit de Spa-Francorchamps. This was an action packed weekend that featured a sprint shootout and race, a whole lotta rain, and one inevitable winner. Max Verstappen took his 9th win of the season with a phenomenal performance starting from 6th on the grid (thanks to a new gearbox taken prior to the race). Sergio Perez got the performance he was looking for, finishing a somewhat distant second, followed closely by Charles Leclerc, and Lewis Hamilton. The McLaren team continued to look strong throughout the weekend, with some masterful driving from both Oscar Piastri and Lando Norris, and were it not for a lap 1, turn 1 incident, might have seen one of them on the podium.