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Get ready for the real story behind one of BMW's most legendary achievements – the Guinness World Record for the longest drift! In this exclusive interview, we sit down with Matt Mullins, BMW's Chief Driving Instructor at the BMW Performance Driving Schools. From his early passion for driving to over two decades of experience shaping drivers of all skill levels, Matt shares insights from a career that's taken him from racetracks to Hollywood film sets. We cover Matt's incredible journey, including: How he discovered his passion for professional driving. Why he's stayed loyal to BMW for more than 20 years. Training everyone from pro athletes to Secret Service agents. His experience performing high-octane stunts in the BMW Films revival “The Escape” with Clive Owen. Behind-the-scenes details from blockbuster movies The technical and mental challenges of setting BMW's Guinness World Record eight-hour drift, including the jaw-dropping mid-drift refueling stunt. Matt also shares advice for BMW M car owners on unlocking their vehicle's true performance potential through proper training, and offers inspiration for anyone dreaming of a career in performance driving or stunt work. Finally, we ask the ultimate BMW enthusiast questions: What's Matt's favorite BMW of all time? What's his dream track to drive it on? Don't miss this deep dive into the passion, precision, and performance that define BMW's driving culture – told by one of the brand's most accomplished insiders. 00:00 Welcome to Episode 14 with Matt Mullins 01:30 The BMW M5 World Drift Record Explained 03:45 Johan Schwartz's Original Drift Record Idea 06:20 The Car-to-Car Refueling Concept 08:15 Convincing BMW to Approve the Stunt 11:30 Engineering the Refueling Rig with Detroit Speed 15:10 GoPro Joins the Project, Testing Begins 17:00 Technical Challenges: Heat, Grip, and Control 20:30 Meet Matt Butts, The Man Hanging Out the Window 24:00 How They Pulled Off the 8-Hour Drift Record 28:15 Breaking the Tandem Drift Record 31:20 Johan Schwartz's Endurance Behind the Wheel 33:45 Behind the Scenes of BMW Films: The Escape 38:00 Driving with Dakota Fanning and John Bernthal 42:10 Matt Mullins' Racing Origins and Career Start 48:00 From NASCAR to BMW Chief Driving Instructor 51:45 Evolution of BMW's Driving Schools Since 2001 56:00 Why BMW's Schools Beat Traditional Track Days 59:45 Overconfident Drivers: The Reality Check 1:03:15 The Value of BMW's Teen Driver Training 1:07:10 Practicing High-Speed Emergency Maneuvers 1:10:30 Why Driver Skill Still Matters in Modern Cars 1:13:00 Even Pros Make Mistakes: Pike's Peak and MotoGP Crashes 1:17:45 Horatiu's X4 M Off-Track Moment 1:21:00 BMW's Culture of Pushing Limits and Learning Find out more at https://bmwblog-podcast.pinecast.co

Peter Kavčič je motorist z dušo, glavo in srcem. V podcastu doživeto spregovori o trenutku, ko je na sosedovi koruzni njivi prvič odprl plin Yamahine kroske, o večkratni udeležbi Dakarskega relija v vlogi novinarja, komentiranju prenosov dirk MotoGP in občutkih pri polaganju peklensko hitrega BMW M 1000 RR. Kot enega novinarskih vrhuncev izpostavi vožnjo dirkalnega MotoGP Kavasakija. Čelado na glavo in gas v poslušanje! Bonus pike: v brlogu Atmosfercev se prvič znajde tudi motocikel! POLOŽNICE:- OSVOJI TEDENSKI BREZPLAČNI NAJEM TRIUMPH TRIDENT 660: https://www.motoxgeneration.com/sl/nagradna-igra-osvoji-tedenski-brezplacni-najem-triumph-trident-660- TRIUMPHA IZ STUDIA NAJDEŠ PRI https://www.motoxgeneration.com/sl/- YOGI TRGOVINA Z MOTORISTIČNO OPREMO: https://www.yogi.si- PLEŠKO MOTO NA NOVI LOKACIJI: https://pleskomoto.comZAPISKI:-PEROTOVA SPLETNA STRAN: https://www.motoavantura.si

A dubaji beruházó a Telexnek most küldött levelében a "működésük megkezdéséről" ír Telex     2025-02-12 13:34:53     Belföld Beruházás Egyesült Arab Emírségek Dubaj Telex Megkérdeztük az Eagle Hillst, tesznek-e jogi lépéseket a mini-Dubaj megvalósítása érdekében. Ezt válaszolták. Navracsics: Nem az arab befektető lépett vissza 24.hu     2025-02-12 11:00:05     Gazdaság Beruházás Befektető Közigazgatás Navracsics Tibor A közigazgatási és területfejlesztési minisztertől első kézből kaptunk tájékoztatást a rákosrendezői beruházással kapcsolatos kormánydöntésről. Háború Ukrajnában és Izraelben: Trump: Ukrajna fizessen vissza 500 milliárd dollárt HírTV     2025-02-12 10:36:08     Külföld Ukrajna háború Izrael A Háború Ukrajnában című műsorunkban Tóth Máté és Dunda György elemzték a legfrissebb híreket. Beárazták itthon a Fiat Grande Pandát! Autónavigátor     2025-02-12 15:04:40     Autó-motor Elektromos autó Fiat A Fiat Grande Panda már előzetesen is sejteni lehetett, hogy erős induló lehet a villanyautók mezőnyében az árazása miatt. A Új villába költöztek Tiborczék, épp a Költő utcába, épp a Botaniq mellé Forbes     2025-02-12 15:24:04     Cégvilág Orbán Viktor G7 Tiborcz István Fontos a munka-magánélet egyensúly fenntartása, szó se róla. Mi történt? Megváltozott a miniszterelnök vejének a címe, írta meg a G7. Tiborcz István az Orbán család gazdagodását bemutató Direkt36 filmben is megjelenő luxusklub szomszédságába költözött. Mindez cégbirodalmának cégbírósági irataiból derül ki. Kontextus. A Válasz Online tavaly nyáron k A Kreml szerint képtelenség Zelenszkij javaslata a megszállt területek cseréjéről 444.hu     2025-02-12 14:31:11     Külföld Ukrajna Volodimir Zelenszkij Moszkva Kreml Soha nem nem fogják megvitatni a területek cseréjének kérdését. Az ukránokat egyszerűen kipaterolják majd Kurszkból. Bejelentette Szijjártó: indulhat a sorozatgyártás a debreceni BMW-gyárban vg.hu     2025-02-12 16:05:10     Belföld Hajdú-Bihar Debrecen Szijjártó Péter BMW Már idén ősszel elindulhat a sorozatgyártás a debreceni BMW-gyárban – ezt Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelentette be azt követően, hogy egyeztetett a német vállalat vezetőségével. Szerinte a gyár hatalmas lökést ad majd a magyar gazdaságnak és Debrecennek. Lassan már egy cipőre se telik, betelt a pohár: nagy sztrájk készül Magyarországon mfor.hu     2025-02-12 15:18:07     Gazdaság Közigazgatás Cipő Sztrájk Az alacsony bérek és megélhetési problémák miatt sztrájkra készülnek a kormánytisztviselők. Holttestek hevernek a repülőtér alatt Magyar Hírlap     2025-02-12 14:32:36     Külföld Repülőtér A terület, ahol az egykori tulajdonosok nyugszanak, valójában a családi temető volt a farmjukon, amely mintegy 100 sírból állt. Trump beleássa magát a béketárgyalásokba – megszólalt Zelenszkij is Privátbankár     2025-02-12 13:51:08     Külföld Ukrajna Donald Trump Volodimir Zelenszkij Washington Az ukrán elnök nem zárkózik el sem egy washingtoni találkozótól, sem pedig attól, hogy Amerika ukrán ritkaföldfémeket kapjon a támogatásáért cserébe. Ráengedik egy magyar autópályára a kerékpárosokat Startlap Utazás     2025-02-12 11:21:30     Utazás Autópálya Kerékpárosok és görkorcsolyások túrájával avatják fel az M44-es új szakaszát. A nem mindennapi élményre február 28-áig lehet jelentkezni. "Bolondság lenne…" – Szoboszlai a téma az angol sajtóban Magyar Nemzet     2025-02-12 15:46:26     Sport Anglia Szoboszlai Dominik Liverpool A Liverpool edzése után írt a magyar középpályásról az egyik legnagyobb angol lap. Utolsó közös évére készül a Red Bull és a Honda – Mi vezetett a szakításhoz? F1világ     2025-02-12 10:20:06     Forma1 Japán Red Bull Aston Martin Ford Honda A Honda és a Red Bull sikeres együttműködése a 2025-ös szezon végén véget ér. A japán gyártó az Aston Martinnal folytatja az új motorszabályok érkezésével, míg a Red Bull saját hajtáslánc-gyártásba kezd a Ford támogatásával. Mi vezetett a két fél szakításához? Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation (HRC) elnöke és Christian Horner, a Red Bull cs Február közepére magához tér a tél Kiderül     2025-02-12 12:45:22     Időjárás Csapadék Orvosmeteo Egy frontrendszer okoz csapadékot hazánkban, előbb a meleg, majd csütörtök este a hidegfront is átvonul. A front mögött az idei télen még nem tapasztalt hideg borzolja majd a kedélyeket. A további adásainkat keresd a podcast.hirstart.hu oldalunkon.

A dubaji beruházó a Telexnek most küldött levelében a "működésük megkezdéséről" ír Telex     2025-02-12 13:34:53     Belföld Beruházás Egyesült Arab Emírségek Dubaj Telex Megkérdeztük az Eagle Hillst, tesznek-e jogi lépéseket a mini-Dubaj megvalósítása érdekében. Ezt válaszolták. Navracsics: Nem az arab befektető lépett vissza 24.hu     2025-02-12 11:00:05     Gazdaság Beruházás Befektető Közigazgatás Navracsics Tibor A közigazgatási és területfejlesztési minisztertől első kézből kaptunk tájékoztatást a rákosrendezői beruházással kapcsolatos kormánydöntésről. Háború Ukrajnában és Izraelben: Trump: Ukrajna fizessen vissza 500 milliárd dollárt HírTV     2025-02-12 10:36:08     Külföld Ukrajna háború Izrael A Háború Ukrajnában című műsorunkban Tóth Máté és Dunda György elemzték a legfrissebb híreket. Beárazták itthon a Fiat Grande Pandát! Autónavigátor     2025-02-12 15:04:40     Autó-motor Elektromos autó Fiat A Fiat Grande Panda már előzetesen is sejteni lehetett, hogy erős induló lehet a villanyautók mezőnyében az árazása miatt. A Új villába költöztek Tiborczék, épp a Költő utcába, épp a Botaniq mellé Forbes     2025-02-12 15:24:04     Cégvilág Orbán Viktor G7 Tiborcz István Fontos a munka-magánélet egyensúly fenntartása, szó se róla. Mi történt? Megváltozott a miniszterelnök vejének a címe, írta meg a G7. Tiborcz István az Orbán család gazdagodását bemutató Direkt36 filmben is megjelenő luxusklub szomszédságába költözött. Mindez cégbirodalmának cégbírósági irataiból derül ki. Kontextus. A Válasz Online tavaly nyáron k A Kreml szerint képtelenség Zelenszkij javaslata a megszállt területek cseréjéről 444.hu     2025-02-12 14:31:11     Külföld Ukrajna Volodimir Zelenszkij Moszkva Kreml Soha nem nem fogják megvitatni a területek cseréjének kérdését. Az ukránokat egyszerűen kipaterolják majd Kurszkból. Bejelentette Szijjártó: indulhat a sorozatgyártás a debreceni BMW-gyárban vg.hu     2025-02-12 16:05:10     Belföld Hajdú-Bihar Debrecen Szijjártó Péter BMW Már idén ősszel elindulhat a sorozatgyártás a debreceni BMW-gyárban – ezt Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelentette be azt követően, hogy egyeztetett a német vállalat vezetőségével. Szerinte a gyár hatalmas lökést ad majd a magyar gazdaságnak és Debrecennek. Lassan már egy cipőre se telik, betelt a pohár: nagy sztrájk készül Magyarországon mfor.hu     2025-02-12 15:18:07     Gazdaság Közigazgatás Cipő Sztrájk Az alacsony bérek és megélhetési problémák miatt sztrájkra készülnek a kormánytisztviselők. Holttestek hevernek a repülőtér alatt Magyar Hírlap     2025-02-12 14:32:36     Külföld Repülőtér A terület, ahol az egykori tulajdonosok nyugszanak, valójában a családi temető volt a farmjukon, amely mintegy 100 sírból állt. Trump beleássa magát a béketárgyalásokba – megszólalt Zelenszkij is Privátbankár     2025-02-12 13:51:08     Külföld Ukrajna Donald Trump Volodimir Zelenszkij Washington Az ukrán elnök nem zárkózik el sem egy washingtoni találkozótól, sem pedig attól, hogy Amerika ukrán ritkaföldfémeket kapjon a támogatásáért cserébe. Ráengedik egy magyar autópályára a kerékpárosokat Startlap Utazás     2025-02-12 11:21:30     Utazás Autópálya Kerékpárosok és görkorcsolyások túrájával avatják fel az M44-es új szakaszát. A nem mindennapi élményre február 28-áig lehet jelentkezni. "Bolondság lenne…" – Szoboszlai a téma az angol sajtóban Magyar Nemzet     2025-02-12 15:46:26     Sport Anglia Szoboszlai Dominik Liverpool A Liverpool edzése után írt a magyar középpályásról az egyik legnagyobb angol lap. Utolsó közös évére készül a Red Bull és a Honda – Mi vezetett a szakításhoz? F1világ     2025-02-12 10:20:06     Forma1 Japán Red Bull Aston Martin Ford Honda A Honda és a Red Bull sikeres együttműködése a 2025-ös szezon végén véget ér. A japán gyártó az Aston Martinnal folytatja az új motorszabályok érkezésével, míg a Red Bull saját hajtáslánc-gyártásba kezd a Ford támogatásával. Mi vezetett a két fél szakításához? Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation (HRC) elnöke és Christian Horner, a Red Bull cs Február közepére magához tér a tél Kiderül     2025-02-12 12:45:22     Időjárás Csapadék Orvosmeteo Egy frontrendszer okoz csapadékot hazánkban, előbb a meleg, majd csütörtök este a hidegfront is átvonul. A front mögött az idei télen még nem tapasztalt hideg borzolja majd a kedélyeket. A további adásainkat keresd a podcast.hirstart.hu oldalunkon.

Ulrich Bruhnke machte die sportlichen Töchter von BMW und Mercedes salonfähig - und zum profitablen Geschäftszweig der Premiumhersteller. Im Podcast sprechen wir über die Herausforderungen von damals, die Chancen der Elektromobilität von heute und die Möglichkeiten, die die Zukunft bringen könnte.

Ulrich Bruhnke machte die sportlichen Töchter von BMW und Mercedes salonfähig - und zum profitablen Geschäftszweig der Premiumhersteller. Im Podcast sprechen wir über die Herausforderungen von damals, die Chancen der Elektromobilität von heute und die Möglichkeiten, die die Zukunft bringen könnte.

MOTO MUSIC: whether it's a piano etude or a perfectly banked decreasing radius curve, we can make art in the ways presented to us on an everyday basis. Playing a classic Fender Stratocaster or riding a BMW M 1000 RR, your tools create your music. Send your questions to us via email: podcast@bmwmoa.org. The Ride Inside with Mark Barnes is brought to you by the BMW MOA Foundation and is on the web at BMWOwnersNews.com.  

In this special episode of the Boss Talks Podcast, we have Ed Sirish Chandran with the president of BMW Group India, Mr Vikram Pawah, at the Buddh International Circuit. They discuss the growth of the BMW M customers, with over 1000 BMW M340i sold since launch, the new BMW Retail.Next experience centers present in 6 different locations, the sales performance of 2024, and the upcoming BMW cars in 2025 in India. Sit back and enjoy this interesting conversation straight out of a race track.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Hoy hablamos de BMW, una marca que no deja de evolucionar y sorprendernos. Vamos a analizar todo lo que la compañía alemana tiene preparado para 2025, un año clave en su hoja de ruta hacia la electrificación y la innovación tecnológica. BMW no solo está pisando fuerte con sus vehículos eléctricos; también está apostando por una visión más amplia de la movilidad sostenible. En este episodio desglosaremos cómo planean consolidar su liderazgo en el mercado de los eléctricos, con lanzamientos que prometen revolucionar el sector, como los esperados modelos de la serie Neue Klasse. Además, hablaremos sobre el hidrógeno, una tecnología que BMW sigue explorando como una alternativa viable para el transporte del futuro. ¿Qué papel jugará el hidrógeno en la movilidad europea? ¿Cómo se posiciona BMW frente a otras marcas en esta carrera por la sostenibilidad? Acompáñanos mientras profundizamos en los planes de BMW, desde su visión para los próximos años hasta el impacto que estas innovaciones tendrán en la industria y en la forma en la que entendemos la movilidad. Entrevistamos a Borja Hormigos Jefe de Prensa de BMW España: https://x.com/BorjaHormigos Uno de los temas centrales es la electrificación, un pilar clave en la estrategia de BMW para liderar el cambio hacia una movilidad más limpia y eficiente. Hablamos sobre los nuevos modelos eléctricos que la marca tiene en desarrollo, las innovaciones tecnológicas que están implementando, y cómo están trabajando para ofrecer soluciones sostenibles sin renunciar al placer de conducir, tan característico de la marca. También nos adentramos en el mundo del hidrógeno, explorando cómo BMW está investigando y desarrollando esta tecnología como una alternativa real y complementaria a la electrificación. ¿Será el hidrógeno el siguiente gran paso en la movilidad? En este episodio desgranamos todas las claves de este debate. Por supuesto, no dejamos de lado la esencia deportiva de BMW. Dedicamos un espacio especial a BMW M, la división que encarna el espíritu más pasional y dinámico de la marca. Hablamos sobre su legado, los nuevos modelos que emocionan a los amantes de la velocidad, y cómo esta división también se enfrenta a los desafíos de la sostenibilidad sin perder su ADN. Si te interesa el futuro de la automoción, la sostenibilidad, y las tecnologías que están revolucionando el sector, este episodio está hecho para ti. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Hva kjøpte nordmenn i 2024, og enda viktigere: Hvilke entusiastbiler var mest populære? Dette, og Davids idiotiske Porsche-tabbe, i denne episoden av Mil etter mil - en podcast om bil. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero BMW M y el Desafío de los Deportivos Eléctricos El CEO de BMW M, Frank van Meel, ha explicado los retos que enfrenta la marca para desarrollar un verdadero coche deportivo eléctrico, destacando que lograr que un eléctrico tenga el comportamiento dinámico de uno de gasolina es extremadamente complejo. Este desafío se centra no solo en igualar el rendimiento, sino también en mantener la experiencia de conducción que define a los vehículos de BMW M. Innovación tecnológica: el corazón del proyecto 1. Arquitectura “Neue Klasse”: • Base del primer deportivo eléctrico de BMW M, programado para 2025. • Más que una plataforma, es un enfoque integral que redefine el diseño, los materiales y la distribución interior y exterior de los vehículos. 2. Unidad central de control: • En lugar de múltiples módulos para gestionar sistemas como frenos, dirección y estabilidad, BMW apuesta por una unidad centralizada que controla todas las funciones dinámicas. • Ventajas: • Reducción de peso. • Reacción más rápida en aceleración, vectorización de par y recuperación de frenada. • Desafíos: • Exigencia en software y potencia de cálculo para gestionar la complejidad del tren motriz. 3. Tren motriz de cuatro motores: • Cada rueda contará con su propio motor, lo que permitirá un control independiente de la tracción y el par. • La tecnología promete ofrecer un comportamiento dinámico excepcional, comparable al de modelos icónicos como el BMW M2. Problemas por resolver • Peso del vehículo: • Las baterías de gran capacidad necesarias aumentarán el peso, lo que supone un desafío para mantener la agilidad característica de los BMW M. • Plataforma actual: • La estructura utilizada en la mula de pruebas (BMW i4 M50) requiere subchasis y refuerzos adicionales, mostrando las limitaciones frente a la futura batería más grande. El camino hacia 2025 BMW M se enfrenta al reto de combinar tecnología avanzada con la filosofía deportiva de la marca. Con una visión centrada en el control dinámico y el rendimiento, el primer deportivo eléctrico de BMW M promete revolucionar el mercado. Sin embargo, será a partir de 2025 cuando veamos si logra cumplir con las expectativas de los entusiastas de los coches deportivos. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

#baterias #catl #cocheelectrico Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Stellantis y CATL se unen para crear la mayor planta de baterías de España • Qué son las baterías LFP que CATL y Stellantis van a fabricar en España • Se llama Jaguar Type 00 y es el exuberante prototipo que adelanta un nuevo GT eléctrico de Jaguar • El Renault 5 gana el Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025 • Seguridad Vial: Resolvemos dudas de los oyentes • Precios y gama del nuevo EBRO S800 • Atención: Coche diésel y barato, el Fiat Tipo Sedan • El CEO de BMW M explica por qué hacer un coche deportivo eléctrico se está volviendo un dolor de cabeza. • Aston Martin Valhalla, 1.079 CV y 4 motores • Conocemos más a fondo el canal Garage Days con Dani Cuadrado Motorsport: - Copa de Destructores de la Fórmula 1 2024 Intentando dirigir a estos profesionales del motor: Antonio R. Vaquerizo. El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas y José Lagunar. Invitado Especial: - Dani Cuadrado, Director de Contenidos y Negocio Editorial en SUMAUTO (Vocento) En la sección de TotalEnergies, conocemos más detalles de la competición de las dos ruedas, la importancia de un buen lubricante y los distintos tipos de gasolina que se usa en competición. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Talking BMW today, the best-selling German luxury brand after displacing Mercedes-Benz as the top luxury import last year. BMW has had a good degree of success with its EV range, and I recently drove the iX3 M-Sport SUV, the electric version of its best-selling mid-size X3 SUV, introduced earlier this year at $89,100, joining the more expensive iX3 M-Sport Pro. The iX3 M-Sport not as well equipped as its Pro stablemate but on first impression nicely packaged retaining the same powertrain – utilising an 80kWh battery to power a 210kW/400Nm electric motor driving the rear wheels only through a single speed transmission – offering a driving range of up to 460kms. The iX3 M-Sport features some nice M- Sport touches like high-gloss roof rails, M leather steering wheel and illuminated door finishes with BMW M inscription, leather trim and a panoramic glass sunroof. Only real give-away to the dearer Pro model is smaller 19-inch alloy wheels and the lack of a head up instrument display. The interior packaging first class, great seats, plus a 12.3-inch instrument cluster and same size infotainment screen, the latter very intuitive. But, just a space saver spare wheel. Warranty, five-years/unlimited km. drive details next. I’m David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Vicky visited the BMW M Driving Experiences in Munich and spoke with Pia (BMW M) and Richard (Value of We) about their recent Web3 activities. The discussion focused on their latest activation, the BMW M Driving License, launched during the ApeFest in Lisbon. Pia also shared her insights on integrating technologies like blockchain and the metaverse within a corporate environment. Timestamps: 00:00 Intro 01:45 BMW as an employer 03:26 Driving innovation in a corporate 04:49 Richards introduction 05:43 Why is Web3 interesting for BMW? 07:00 What is Web3? 09:46 BMW is far ahead 11:12 The Fortnite project 13:38 BMW at the ApeFest 20:56 First project on ApeChain 23:32 Advantages of a Soulbound Token 24:17 Cooperation with the BAYC 26:34 What's next? 32:45 The learnings Subscribe to the Onchain Culture Podcast: https://www.onchainculture.xyz/ Connect with Us: Pia Schörner LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/pia-sch%C3%B6rner-6b23b2206/ Richard Petrich LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/richard-petrich-711b71113/ Vicky LinkedIn: www.linkedin.com/in/vicktoriaklich Become part of w3.vision: https://www.w3.vision/ Edited by: Viktor Foos: https://linktr.ee/viktorfoos

　11月3日、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたWEC世界耐久選手権のルーキーテストで、バレンティーノ・ロッシは初めてBMWのLMDh車両『Mハイブリッド V8』をドライブした。ロッシは、この車両が自分の運転スタイルにより自然にフィットすると信じている。 　2輪のロード世界選手権で9度の世界チャンピオンに輝いたロッシは、待望のLMDh初テストを迎えた。ロッシはBMW Mチーム WRTの20号車で69周を走破し、午後のセッションの終わりに1分50秒577というタイムを記録。出走したルーキーのなかでは、フェラーリ499Pのアーサー・ルクレールに次ぐ2番手で、テストを終えた。 ■GT3にはない、2輪とハイパーカーの共通点 投稿 バレンティーノ・ロッシ、待望のLMDh初ドライブに「ABSがないのがいい」と満悦。好タイムには“秘密”も は autosport web に最初に表示されました。

Sara-Jayne Makwala King speaks to Daily Maverick motoring journalist Melinda Ferguson, who reviews the latest cars on the road and keeps us updated with motor industry news. This week's car: Hyundai Staria panel van.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Live from the 6-Hour Lone Star Le Mans, our host Manvi Mittal catches up with BMW M Team WRT's Claire Orcel and Meike Vercammen where we talk career paths, working with different cultures across the world, and all things planning for team events and endurance races. You can also listen to the full interview on YouTube. Follow @femalesinmsport and @manvimittal for more content. Leave us a 5-star review for a shoutout in the next episode! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Zack gives talks about his time at the Thermal Club where he drove a variety of BMW M cars to test the all-new Hoosier TrackAttack tire against its competition from Michelin, Yokohama, and Bridgestone; Matt and Zack both drove the Acura ZDX EV; the amazing YT channel "Some More News" has a new video you should watch; and we answer questions from our Patreon members about subjects like:   Porsche GT2 RS vs Lexus LFA   How to help North Carolina   Which race car we'd most like to drive   What cars would our pets drive?   Budget mechanical watches   Should a wrench buy an 8-year old AMG GT?   The worst Lamborghini sports car ever   Is a McLaren F1 still a good investment?   What's a fun dog-friendly daily for under $40k?   The Alpina EV?   What makes a car become worth $1M?   Favorite car commercial   Is green the new grey?   Z4 M40i manual vs base Corvette?Recorded October 3, 2024  Get Maine LobsterHead over to GetMaineLobster.com – Promo Code TIRE – 15% off all orders store-wide  MyBookieDouble your first deposit up to $2,000 (100% deposit bonus) at https://bit.ly/joinwithTIRE Delete MeTake control of your data and keep your private life private by signing up for DeleteMe. Now at a special discount for our listeners. Today get 20% off your DeleteMe plan when you go to joindeleteme.com/tire and use promo code "TIRE" at checkout New merch! Grab a shirt or hoodie and support us! https://thesmokingtireshop.com/ https://www.noduswatches.com/design-lab-shop/p/canyon-by-matt-farah-night-sky Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TSTPOD for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to https://www.offtherecord.com/TST Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

　ドリス・ファントールは9月15日に行われたWEC世界耐久選手権第7戦富士6時間レースで好調な走りを見せ、ハイパーカークラスで初となる表彰台を獲得したあと、BMWは「正しい方向に進んでいる」と語った。 　ファントールとラファエレ・マルチェッロ、マルコ・ウィットマンの3人は、BMW Mチーム WRTの15号車BMW Mハイブリッド V8をドライブし、このレースで優勝した6号車ポルシェ963から16秒差の2位でフィニッシュを果たした。 　このレースは、WECでは今季から始まったBMWのプロトタイプ・プログラムにおける最も力強いレースとなった。予選ハイパーポールではランボルギーニSC63のダニール・クビアトに妨害を受けながらも、ファントールが3番手を獲得。決勝でも、15号車は終始優勝争いに加わっていた。 投稿 右肩上がりのBMW Mハイブリッド V8、初表彰台に歓喜「改善がプラスであると再び証明」／WEC富士 は autosport web に最初に表示されました。

Programa que se emite los miércoles de verano en Onda Cero MS a las 13:15 ¡Hola! En el próximo episodio del podcast de AutoFM vamos a hablar de una variedad de temas fascinantes. Primero, vamos a abordar una cuestión controvertida: ¿Está la DGT equivocada con el efecto elefante? La DGT menciona que a 60 km/h, una persona de 75 kg puede tener un impacto de hasta 4 toneladas. Esto es inexacto. Los objetos no multiplican su peso en un accidente, sino la fuerza con la que nos impactan. La clave es la aceleración, no la velocidad. La severidad de un impacto y sus consecuencias se determinan por la aceleración, no por la velocidad. Luego, pasaremos a las novedades de la gama 2024 de BMW: BMW Serie 5 Touring e i5 Touring: Se puede configurar como eléctrico, híbrido enchufable o de combustión con micro hibridación. Espacioso, vegano por dentro y con nuevas ayudas a la conducción. Precio inicial de 62.000 euros. BMW Serie 5 Berlina: Ahora con una versión híbrida enchufable más potente y eficiente. Precio inicial de 88.000 euros para el 550e. BMW Serie 4: Restyling de la segunda generación con nuevos faros, opciones de faros láser, y cambios en el interior. El precio inicial es de 55.000 euros. BMW M4: Con versiones de tracción total y simple, llegando hasta 550 cv y precios que varían entre 126.000 y 193.000 euros. BMW Z4: Introducción del paquete Pure Impulse que incluye detalles especiales y un motor de 340 cv. Precio base de 79.000 euros más 7.300 euros para el paquete. BMW XM Label Red: El coche más potente de la historia de BMW M con 748 cv. Precio de 201.700 euros. BMW X1 M35i xDrive: El máximo exponente deportivo del X1 con 300 cv y un precio de partida de 70.450 euros. BMW i7 M70 xDrive: Una berlina de lujo con características deportivas y un precio desde 186.650 euros. Además, hablaremos sobre la nueva moto eléctrica de BMW, la BMW CE 02, diseñada para conquistar a los jóvenes y las ciudades, con versiones que varían entre los 7.425 y 8.425 euros. Finalmente, en el Buzón del Oyente, responderemos a Alfonso Morales sobre las diferencias entre subviraje y sobreviraje, dos conceptos cruciales en la dinámica de vehículos. ¡No te lo pierdas! Este episodio está lleno de información interesante y relevante para todos los amantes de los automóviles. Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

　BMW Mモータースポーツは8月7日、今季2024年シーズン限りでチームRMGと決別することを発表した。これによりDTMドイツ・ツーリングカー選手権で3つのタイトルを獲得したチームとドイツ車メーカーによる14年間にわたるパートナーシップに終止符が打たれることとなった。 　木曜日に発表された声明の中で、BMW Mモータースポーツ・ディレクターのアンドレアス・ルースは「将来のセットアップに関する計画が、両者の間に共通の視点を提供するものではない」とし、その結果パートナーシップにピリオドが打たれることになったと説明した。 投稿 BMWとチームRMG、14年間の関係に終止符。M4 GT3やLMDhの開発担いDTMでは王者に輝く は autosport web に最初に表示されました。

Dine værter i denne uge er Nils Petter Bro og Christian Grau, som i denne uge har besøg af vores ven af huset Felix Smith.Felix opdaterer os på sine mange projekter: F1-Podcasten, MC-kørekort og en Mercedes Marco Polo.Grau fortæller om sin formidable tur til Alperne, hvor han kørte både Mercedes GLA AMG 45S og BMW M240i.I nyhederne vender vi et par nye BMW'er og en milepæl i det danske bilsalg.NP har ugens bil med, som er en Lexus RX500H F Sport, som får point.I Graukassen svarer vi på alle jeres bilspørgsmål.NP styrer verdens sværeste bilquiz hvor temaet denne gang er "Jeg kører ikke selv".For annoncering i programmet kontakt Bauer Media. Afsnit 142 er publiceret d. 10. Juni, 2024.

Un coche 100x100 eléctrico y con 650 CV… ¿es una estupidez? Para mí, sí. Rotundamente, sí. Vi una publicidad del Hyundai Ioniq 5N y rápidamente pensé en que tenía que hacer este podcast. Pero sigo con las aclaraciones: Lo primero de todo es que creo que no soy sospechoso de ser un “radical” anti coches eléctricos ni de tener nada en contra de la marca Hyundai. Siempre lo he dicho: Estoy convencido de que los eléctricos son una parte importante de “la solución”, pero no la única solución. Los eléctricos pequeños de rango medio son ideales para las personas que viven en la ciudad y alrededores. En cuanto a Hyundai es una marca a la que he estado muy unido, que me ha acompañado y ayudado en gran parte de mi trayectoria deportiva y que hace buenos coches y de calidad… Eso sí, ni una cosa ni la otra va a impedir que, como periodista, de mi opinión. Por cierto, me han decepcionado mucho los comentarios que han suscitado este coche entre la prensa del motor… Olvídate si es eléctrico, atómico, de gasolina o Diesel. La pregunta que hay que hacerse, para ponernos en contexto, es ¿para qué sirve un coche con 650 CV? Hemos elegido este Ioniq 5N, como representante de los eléctricos “musculosos” porque en su publicidad presume de su potencia. Veremos como cumple en cada apartado. Y le otorgaremos una nota de 0 a 10. Primero: Para presumir y “tirarte el rollo” con los amigos, los compañeros de trabajo o con el “cuñao” de turno.... La conversación podría ser, más o menos, esta: “Hola cuñao, que me han dicho que te has comprado un BMW M de 350 CV… ¿solo? Mi coche tiene 650 CV… y es que, mira cuñao, por debajo de 500 CV no hay vida… ¡a ver si compras un coche decente!”. Salvo que el cuñao o los compañeros o los amigos hayan visto este video, esto el Ioniq lo hace muy bien. Así que de nota le ponemos un… ¡8! Segundo: Para viajar muy deprisa. Aquí tenemos tres problemas, uno grave, uno muy grave y otro gravísimo. Por orden: Si vas muy rápido… no llegas, pues la autonomía cae en picado y a 180 km/h no haces ni 200 km ni seguramente 150… si llevas calefacción o aire. Este es el grave. El muy grave… ¡es ilegal! En España y en casi todos los países civilizados. Y el gravísimo, es peligroso. O sea, que en este caso la nota es, sencillamente, de… ¡0!… ni se puede ni se debe viajar rápido con este coche. Ni con ninguno. Tercero: Para disfrutar en las carreteras con curvas. Según la marca este coche pesa 2,3 toneladas… ¿un coche de ese peso es divertido en carreteras de curvas? La mayor parte de las furgonetas de reparto son más agiles. Pero bueno, al menos entre curva y curva, podemos acelerar como bestias… Eso sí, no plantees recorridos muy largos… ¡que no llegas! Así que es este caso la nota es de… ¡3!... me siento generoso. Cuarto: Para acelerar como un poseso, pues anuncia una aceleración de 0 a 100 en 3,4 segundos. Pues sí, si ya los coches eléctricos aceleran de maravilla, con esta potencia te convertirás en el rey de las aceleraciones… y de las frenadas cuando llegues al siguiente semáforo al coche de delante… ¿Hacen falta 650 CV para moverse con agilidad en tráfico urbano? No. Así que le vamos a poner de nota… aprobado “pelón” … un ¡5! Para derrapar: Pues si quieres un coche para derrapar, no te compres éste, porque hay opciones más baratas, más ligeras y más deportivas. Además, ¡ojo! este coche es tracción total. Y no tienes 650 CV. Para empezar, los 650 CV completos los rinde durante solo 10 segundos. Para continuar, si quieres derrapar tendrías que ver la forma de desconectar la tracción delantera. Y te quedarías con solo 412 CV… los del motor trasero. Porque este coche es tracción total, pero con un motor por eje. Así que de nuevo seré generoso, un… ¡4! Para rodar en circuito: ¿Un coche con centro de gravedad alto y de casi 2,5 toneladas para rodar en circuito? Creedme, no es buena idea. Alguno me dirá que, pese a ser un SUV, como las baterías van abajo, el centro de gravedad no es tan alto. Pues no, porque el piso del coche ya va bastante alto comparado a una berlina o coupé. Con este coche en circuito machacarás los frenos, por aceleración y peso, y destruirás los neumáticos en pocas vueltas, por lo mismo. Y si consigues dar unas cuantas vueltas… lo mismo tienes que volver a casa en grúa, porque en este medio la autonomía cae en picado… Me siento generoso y, por la aceleración que podemos disfrutar en la recta, le voy a dar un… ¡2!... porque en el resto del circuito, naufraga. Llegamos al final del examen y la nota media es de… chan, chan, chan… 3,7 sobre 10. Honestamente, pensé que iba a ser peor. Pero si en la ecuación añades el precio que de tarifa es de 78.000 €… pues no sé qué decirte.

What is the Ultimate BMW M Car? With all the hoopla around College Hoops right now, I got into the spirit and pitted the best BMW M Cars against one another in this March Bracket Madness Challenge! Did I get it right? Did you get a piece of the "money" I put up for grabs in the video? Want to check out my merch and support the channel/podcast? Click the link below! https://hwyspec.etsy.com

This week we cover March 5 - 11. We discuss the first car in Detroit, the release of the VW van, why the Lamborghini Countach is a poster car and how a fire determined the fate of Oldsmobile. Plus, Jordan gets pulled over in a rented BMW M car, Brian starts the dealership process and Jordan details his JDM pleasure cruise through Tokyo.Send us feedback, question and comments: contact@carsandcopymedia.comHosted by Brian Corey (Insta: @sparechangemultimedia) & Jordan Stead (insta: @jordanbstead)Follow This Day in Automotive History onFacebook: Facebook.com/automotivehistoryInstagram @ThisDayInAutomotiveHistoryYouTube: youtube.com/@thisdayinautomotivehistoryWebsite: www.automotivehistory.org --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/thedrivehistorypodcast/message

The 2024 FIA World Endurance Championship will feature 19 Hypercars with 9 manufacturers represented on the grid. Cadillac, Porsche, Toyota, Isotta Fraschini, BMW M, Alpine, Ferrari, Lamborghini, and Peugeot are all poised to vie for glory on the track.

Alex Arango may end up being the busiest man in the MotoAmerica paddock during the 2024 season. With a gaggle of as many as eight riders on his TopPro Motorsports team, including former MotoAmerica Supersport Champion Sean Dylan Kelly, Arango will also be joining Kelly on the team's BMW M 1000 RRs in the Steel Commander Superbike Championship. We caught up with Arango from his dealership in Florida to talk about his plans for the team and much more on this week's episode of Off Track With Carruthers And Bice.Support the show

Man findet ja bei so einem Livepodcast nur schwer ein Ende, vor allem, wenn Walti Brun und seine "Swinging Boys" in der Pause aufspielen. Aber natürlich war Jost Capito noch ein weiterer Gast da und der kannte Harald Grohs und seine Tricksereien noch von seiner Zeit als Porsche Carrera-Cup-Chef (glaubte er zumindest, denn einige "Schlechtigkeiten", wie Harald sie nennt, hatte er erst am selben Tag und damit ca. 30 Jahre zu spät erfahren)... Hier erzählt er aber auch von Ängsten alleine in der Sahara, dem Druck als CEO eines Formel-1-Teams, seiner Zeit bei BMW M und Harald verrät, wie er einen gewissen Klaus Ludwig ruhigstellen konnte, nachdem dieser bei Harald einen nicht regelkonformen Unterboden festgestellt hatte... Viel Spaß mit diesem 2. Teil des Alte-Schule-Livepodcasts im Mai 2023 in München!

In this episode, Hannah fights LA's worst traffic using the Mercedes-Benz Level 3 Drive Pilot system that beat Tesla to advanced hands-free driving. Matt drives the Nissan Z Nismo Edition around Manhattan but he barely fits inside the cabin, and he really needs a manual gearshift. Then, Hannah and Matt discuss the merits of electric sedans like the BMW i7 and Porsche Taycan--can you cross-shop those against a Volvo XC90? Plus, Matt wants a Porsche 911 S/T or a Porsche 911 R, but Hannah says the S/T is a cash grab and the R is wildly expensive even if you can find a used one. And maybe the Porsche 911 Carrera T is better pound for pound, anyway?     Follow Hannah and Matt on Instagram:     @HannahElliottxo     @mattmiller1973     Find more on Bloomberg.com, Bloomberg Radio and YouTube.     FULL TRANSCRIPT:     I'm Hannah Elliott and I'm Matt Miller. This is hot pursuit. All right. Coming up on the podcast, we're gonna talk about a self driving Mercedes, the new drive pilot technology. Hannah tested it out. Have they beaten Tesla to the punch. We're also going to talk about the BMW I seven. This is the fully electric version of their seven series, their flagship executive limousine. Hannah's driving it this week. I have driven it before and it gave me ideas for the next car that I need. Plus, we'll talk about Porscha. They came out with earnings that were obviously good because they're Porsche. I'm also driving a much cheaper I guess caman competitor in a way that we'll talk about, and they could electrify them a con. I want an ST. I tried to get a nine to eleven R. There's so much to talk about in terms of Porsche. But hey, let's start with the Mercedes Drive Pilot, which is their level three autonomous driving system. Tell us about it. Yeah, I have to say this is the big deal because Tesla has been talking about their full self driving for years and they do sell something that they're calling full self driving FSD, but it actually requires a bit of hands on the wheel and attention on the road. So Mercedes swoops in with something they're calling drive Pilot, which is level three driving, which does not require your hands on the wheel ever, and doesn't require your eyes on the road. So literally you can sit back and read a book, or watch a video, or have video conference calls, or watch a movie play on your phone. So it is kind of a big deal. There are limitations that we can talk about, but as somebody who's not especially excited about the idea of self driving in general, I have to say it did kind of win me over. I was pretty impressed. Yeah, so let's talk first about the benefits of self driving technology before we get into the limitations on the Mercedes system, and also the cost, which I think is interesting. You live in one of the most congested places on the planet, so for you it can actually like make your life better. Yeah, that's really true. And I actually when I tested it, it was on the Tin which basically goes, you know, from downtown out to the ocean, and I used to drive that way every day to work. It is some of the most horrible traffic in town. And the benefit was that I was in my car, but it felt like I had a driver, and that was a huge thing for me. I mean, the idea of having a driver is such a great luxury, and this technology, this drive pilot, really did make it feel like that. It drives the car for you. It only drives the car for you on highways that have two lanes or more and that have a solid barrier down the center. So this is already getting into some of the imitations. But the benefit is I got a lot of things done on my way to work, like answering emails, I was looking at videos, I was playing on Instagram. That's a huge benefit. And in a more general sense, I was a lot less peeved and annoyed by the time I got to the office, having not have had to fight with you know, people that I think are terrible drivers. I think we can agree that Prius drivers are the worst. I did not have to fight these people on my way into the office, and that was a huge benefit because the car took care of it. Yeah. So I mean for me, for my commute, I drive into Manhattan from Scarsdale every day. It's an hour in the morning, really and an hour on the way back. And I like to pretend that I can drive a lot myself, but the truth is I'm mostly in bumper to bumper traffic, and it would be awesome if I could do work, you know, while while I was driving. The problem is I'm sometimes slowed to a halt, like when I'm heading on, for example, to Henry Hudson. But also there are times when I'm doing sixty you know. It's like back and forth, back and forth. And one of the main limitations of this system I know from reading your story on the Bloomberg Terminal, is that it doesn't work above forty miles an hour. So I just can't imagine how it would work for me, because it would be awesome for a few minutes and then all of a sudden, what it just stops working. Yeah, actually, yes, that's exactly right. It is awesome. And then if you need to speed up and you push the gas or you even want to change lanes, it just cancels out the system. So this is actually an interesting note because level two driving will change lanes for you. It's kind of like a glorified cruise control or if you've heard of jam super cruise. It's basically that Level three will fully drive the car for you and you don't have to touch the steering wheel at all, but it won't change lanes. And it also is only legal right now in California and Nevada and Germany, so there are limitations. Yeah, and that I mean to me, it's kind of like a deal breaker because, yeah, I need it to be able to go more than forty that's really slow if you think about it. Yeah, but I guess it'll come. As you wrote that, they're pushing to get to eighty miles an hour as the next milestone, which is going to be I think when it really works, well maybe in LA people will drive faster than that on the ten. But I think one of the coolest parts of the story is that they have like special designated tail lights that are not police blue, but they're kind of like lavender, And there's a picture in the story and I thought that looks so cool. So eventually you're going to be able to know when other people have automated driving on Yeah, those lights are very cool, and they're actually primarily so that law enforcement know that this car is being driven automatically and not by a human. It's the lights actually have not yet been approved for new models, but they're trying to get Mercedes is trying to get that color approved. You know, they have to run everything through the standards and regulations to make them legal. But on these tester cars that we had, they did have these like very it's like almost a teal, just like you say, And that is largely so law enforcement know that the car is being driven autonomously and not so. You know, if a cop sees you and you're like watching a video on your phone, he doesn't pull you over. Basically all right to me. The only other problem with this is, you know, I like to do extreme tailgating, so I'm right on your bumper if you're in front of me in the left lane, because I don't think you should be in the left lane. It's only for passing, and I'm the one who's trying to pass. Also, I don't like it when someone ducks in front of me, you know, trying pass on the right and cut in front of me. So rude. And it doesn't follow that closely, does it. No, it doesn't. And if you try to follow that closely, it'll just cancel the system. So yeah, I don't I agree with you. I don't like that these new programs don't allow aggressive driving, because sometimes we do need to drive aggressively. I like your term extreme tailgating. That sounds like a hobby kind of and maybe that should go on our list of hobbies. I've taken that from college football. Yeah, fandom. That's that's very good. And you know, I think these are all steps forward. Level five is the top level of autonomous driving, and that is basically a robotax, you know, something that totally drives itself for you. So we're at level three. It's a new threshold that's been passed. They're trying to get it up to speed, no pun intended, and you know we're moving in that direction. Well it is sometimes you really do feel like you need a driver. So let's move on to the next topic, and that is what are you driving this week? You have the BMW I seven, which is the EV version of the you know, legendary seven series. I had a chance at it, and I have serious thoughts. But tell me what you're thinking about driving it right now? Well, you know what, I surprisingly kind of liked it and currently like it, and it's really funny because last week I had the BMW XM was not so much of a fan. That review is coming out next week where I'll really go on my rant about the XM. So I kind of got into the I seventh, you know, with a little bit of a cringe in my neck. But I started sort of listing out all the things that I was thinking about the I seven, and I looked at the list and I realized, wait a second, these are all positives pretty much. You know, it's very comfortable, it's large, and I think if you want a large car, this is this is great. It certainly feels more luxurious than competitors like the Porscha Ta Can or any of the Tesla models. I think it actually is priced pretty fairly. Starting prices around one hundred and seven thousand. There are tons of ops, a bunch of executive packages you can get that will make it a lot more expensive, but I actually think the starting price is pretty fair. Does this ring any bells for what you thought about it, Matt? Yeah? For me, mostly positives. I absolutely loved it, and I feel like my test drive in the I seven was almost life changing. Wow. Oh, I love the brand. I'm a huge fan of BMW and I always have been. I now have a greater appreciation for big executive limousines, and I didn't really give them much thought previously. No, I was in Stuttgart with all the Colonias when they put out the new S class, and it was cool to be in Stuttgart and to be with Ola, But I didn't really care about the S class, like I'm not buying one of those things. But this, to me kind of showed what's possible there. First are some negatives, though, I think it's the ugliest of all the executives. Sedan's, I mean, the split headlights up front reminds me of a Fiat Multipla, and I don't I don't know how the designer, the designers at BMW have been getting away with what they've been getting away with since Chris Bangle. I just don't get who approves all that junk. The other thing is not not specific to BMW, but with all electric cars. It makes me nervous watching the range tick down and realizing that at some point I'm going to have to fight some other adults for a position at a charger, or find that all the chargers that I just got to are broken. Or realized that charging it at my house is going to take like thirteen hours, like you know, just it's not a good experience for me yet. Electric electric car the range thing for sure is real. I have to I actually think it looks kind of cool. I don't know what color you had when you drove it, but I've got this sort of matt blacked out everything black. It's brown, real what it's a very dark brown. Yeah, I had the same color. I love it. Yeah, see, I think that's so cool. Well, I actually think, you know, Adrian von hoydnk is the is the current design director, and he I do like I do like his esthetic. I mean, I remember Chris Bangle was a bit controversial back in the day. People he was polarizing back in the day. And sometimes I think these things tend to age better than when they're first presented on the market. So the looks didn't bother me. My question is what did you think about the sound? This sort of fabricated electric were you know? And so in other electric cars the sound has made a big impression on me. In the EQUS by Mercedes, I really liked the fake sound that they pump into the cabin they've got to make it have some kind of sound so that you know you're driving, and so that other people know you're driving. I didn't notice it in the BMW, just because I was so positively impressed by the driving manners of this giant, hulking vehicle. It was so much fun to drive. Part of that is down to the electric drive train, which is I think flawless. But another part of it is that BMW focuses so much on the structure, on the rigidity, on you know, they what's their tag one, the ultimate driving machine. It really is true, whether you're talking about the the two series, which I love, or the seven series, which I love. I also really like the way what do you call the UX you know, the way you interact with the car's infotainment system. I've loved it since day one of the eye drive and I still love it. And obviously the materials, the build quality, like it's all a one in my opinion, Yeah, yeah, I agree, I'd buy it. I wish this daring was a little bit tighter. I think it feels slightly numb, but then I go back to, well, this is a huge executive sitan and honestly, if that means that the backseat is just really smooth and totally cocoon from the world. Then that's fine. I'm not going to like quibble with that. Really, So my house, so the reason that changed my life is that we have, you know, a baby now and a baby on the way, and so my life is all about rear facing car seats. And we have a Volvo XC ninety as the kind of family truckster at my house. But the Mercedes, sorry, the BMW seven series, I think is a Volvo XC ninety killer. And no one else is cross shopping these cars, but I think they should be because the stretch rear of an executive sedan. And it's true about I'm sure the S class or the S eight two is perfect for rear facing car seats. There's never enough room in even the biggest SUVs, the biggest European SUVs, for rear facing car seats without moving the passenger seat forward or moving the driver's seat forward, and so I think this is ideal. Plus, you know, it's the top of technology and luxury and everything that a car maker can do. The BMW seven Series, same with the Mercedes S Class, but they are so expensive to start I think the the BMW M seven sixty, which is the one I love, just they just stopped making it. With the V twelve. It was one sixty five to start, and I've seen them two or three years old with twenty or thirty thousand miles. They're clearly coming off lease for sixty five. Wow, it's just massive depreciation. So now it puts it in the range of an XC ninety plus. I get it's a BMW. It's so much more fun to drive, and in the case of the M seven sixty, it's a V twelve and it's the last one they're ever gonna make. So my next car is gonna be I'm gonna say it a BMW M seven sixty as soon as I convince my wife that she doesn't need evolthough the BMW is just as safe and even better if you have two kids. I like, I really like that. I think you've convinced me. I can totally see that, And I can also see the partners sort of saying, well, it's not enough, and you know it doesn't have the catch back loader. But I can actually see it. I can kind of buy what you're saying. Let's go to topic number three, which is like Porsche in general. Because I have a million questions for you about Porsche, I will first say that I'm this week, I'm driving the little Nissan Z and I'm actually driving the supposedly pre production version of the Nismo edition for next year. It's an awesome car. I've driven the ZB four. I love the total late seventies early eighties styling, but I think it needs a stick in order to be fun. There's no way I'm squeezing myself into something that tiny unless I'm using a manual transmission. Also, I'm just too big that they clearly made it for the Japanese market. Americans just don't fit in them. How tall are you, Matt, I'm six four. And the reason I bring up the Nissan with the Porsche's that I think it's a pretty clear competitor to a Cayman or a Boxer right in that it's just a very small, dedicated sports car. It's obviously much cheaper and doesn't have the status of a Porsche. But if you're in the market for one of these tiny little things, I don't think it matters that it's front engine instead of mid engine. I would put it up against a Cayman any day. Yeah, that's cool. Did they say what the Nismo Edition gets? You? Like? Is what extra? Does that mean? They probably do get just paint. I wasn't paying attention. No, I think it's more than more than paint. But I quickly passed it along to Barry Ritholtz, and because his wife, I think, really wants to buy one, so I thought might as well give him a chance in it. But it's a competitor to the Cayman, although probably not a lot of people will be cross shopping the two, they're not in the same exact price range. In terms of Porscha. I just have a million questions for you. So what do you think about the Taikon? I mean, what do you think about Porsche's uh drive into electric? Well, I think the Porscha Tekon was the first electric sedan that was really better than Tesla and was the first one that really showed what a proper professional car company with heritage and real German engineering can do when they decide to go electric. Because before that we had obviously some other electric vehicles out there, but if you wanted a quote unquote luxury electric sedan, Tesla was the only option. And so when Porsche finally brought up the Taykon and I remember that debut it was like twenty eighteen, I believe at Niagara Falls. It was a big deal. It was like finally, finally, like the actual big guys who've been doing this for seventy five years are going to bring a competitor, so we're not stuck having to satisfy our craving for evs with Tesla, which is not a luxury experience. Yeah, no, it's very spartan. I don't know if Portia has cracked the the range nut, because it seems like that's one of the things that Elon Musk has really been able to do. But yeah, I went to the I went to the launch on the Polish border is where they had it in Germany. I rode my multi Strata out there and I was impressed. But Walter Rural, who was the you know, the famous Elly driver, he was testing it, apparently for Portia, and he made a comment some something along the lines of it's the greatest car I've ever driven in terms of power, delivery and handling, but I would never buy one, which I thought it totally sums up the way I feel about it as well. That's fine, and honestly, I'd expect nothing less from this old guard of driver, of racing champion, especially someone who made their entire career on you know, a certain engine. I I would expect nothing less from him. It's definitely a different proposition, but I know that the market wants it, you know. I noticed in Q three earnings sales of the Taie Hun are up more than fifty percent year over year, and so I think as long as as many as Porschia can make, they will probably be able to sell. Now I want to ask about some of the special editions because when they came out with the nine to eleven are I was like, I felt like I was at the front of the line, or at least one of the first people to know about it. And when I tried to buy all, they said, no, it's already been sold out. Now they have another real purest nine to eleven in the st, which is exactly what I want. You know, I don't want any of the crazy technological enhancements. I just want a big, naturally aspirated flat six in the back and you know, a nine to eleven that can steer. Why do they charge so much and make so few of these perfect vehicles and then only offer us the vehicles that we know aren't nearly as good. The short answer is because they can. And I have to say, I love your impulse to go for the nine to eleven R, because, as opposed to the ST, which I'll get to in a second, the R has a specific vehicle from nineteen sixty seven that it's taken off of. If you remember, the sixty seven nine to eleven R was a actual race car. They made fewer than twenty five of them. It was an actual real car, never available to the public, but it actually was an actual racing car. Now, the STS from the seventies were not actually a real car. You could sort of buy a nine to eleven and spec it to ST specs. It's a combination of the nine to eleven S and the nine to eleven T, but there was no actual portion nine to eleven ST sold. You had to kind of spec it yourself from the factory. So the fact that Porsche is now offering almost three hundred thousand dollars nine to eleven ST with a very unfortunate optional heritage livery on it just seems a bit like a cash grab. The new nine to eleven R I could kind of see. They made nine hundred and ninety one of them because it was built on a nine to nine to one chassis, so that's, you know, sort of creative. But those I just checked on bring a trailer this morning. One sold in June for almost four hundred thousand dollars and that's used. So the nine to eleven RS, I can actually see the reason. But the st to me, feels like a straight up cash grap and they've got the same engine in that that they have in the GT three RS, so it's like, spend less money, get an actual proper GT three. That's my rant. I think I would go for the tea at this point because I'm getting old enough. Yes, the Caarer tee is a nine to eleven is a thinking man's nine eleven because you get everything you need nothing you don't. Also, it's way more livable. Let's not forget to use stands for touring. It's way more livable. It's honestly like the smart adult choice. It's a better compliment that I've been given in years. But I appreciate the compliment. We have the same choice in nine to eleven New nine to elevens. That does it for the podcast this week. I want listeners to know you can tune into my radio show every weekday from ten am to one pm. You can watch me on Bloomberg TV from one pm to two pm most weekdays as well, and I'm on Instagram at Matt Miller nineteen seventy three. I'm on Twitter on the same handle, but I don't really tweet that much. And if you want to find me, you can find me on Bloomberg dot com under Bloomberg Pursuits. That's where all of my car coverage lives. You can find me on Instagram at Hannah Elliott XO. That's Hannah Elliott with two l's, two t's, two h's QE of everything. And you can also find me on on Twitter splash x, although I'm not on there very much these days either. All right, catch Hot Pursuit again next week, same time, same place. I'm Matt Miller, I'm Hannah Elliott, and this is BloombergSee 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On this week's episode, Matt speaks to the idea of things being “overpriced”, suggests BMW M car alternatives, and provides an update on his experience with the carnivore diet. Chris steers the sip as best he can and provides us all with the answer to “What is the OG Spec male underwear?" 

Toyota has given you what you have asked for... ultra-luxury, Rolls-Royce-esque accouterments, wrapped up in the reliability Toyota is known for. This is the smart man Cullinan. With Toyota busy showing us their take on ultra-luxury, BMW along with almost all manufacturers is busy taking our data and selling it to who knows where. Ford just released their new 2024 Mustang and the inevitable has already taken place. BMW M division CEO has declared war on the last remaining chances of a future manual-equipped BMW being a part of our lives. Sit back and enjoy this is CarQuicks! ______ #carquicks #bmw #toyota #ford #mustang #grcorolla #century #rollsroyce #cullinan #podcast #episode29 #honda #motocompacto #nissanz #nismo

#85 Was bewegt BMW Design mit Domagoj DukecSeit April 2019 hat Domagoj Dukec die Position als Leiter des BMW Designteams inne, wo er die Designverantwortung für die Hauptmarke innerhalb des BMW Group Designs übernommen hat. Der kroatische Designer, der in Frankfurt geboren wurde, kann auf eine neunjährige Karriere als leitender Designer innerhalb der BMW Group zurückblicken, wobei er zuletzt die Entwicklungen von BMW i und BMW M maßgeblich vorangetrieben hat.Dukecs Hauptaufgabe besteht darin, die Harmonie zwischen diesen drei Bereichen herzustellen und ein starkes Gesamtbild zu schaffen. Mit langjähriger Erfahrung in internationalen Designstudios trägt er diese Verantwortung bei BMW, wo er ein Team von über 100 Designern leitet. Gemeinsam arbeiten sie an der Weiterentwicklung der Designs aktueller sowie zukünftiger Fahrzeuge der BMW-Marke. Als erfahrener Automobildesigner bringt er vielfältige gestalterische Ansätze mit und betrachtet den Designprozess als eine Aufgabe des Managements und der Teamarbeit gleichermaßen.Dukec setzt auf flache Hierarchien und vertraut den einzelnen Designern im Team große Verantwortung an. Er möchte, dass sie sich als wesentlichen Teil der Lösung fühlen. Seine Leidenschaft für gestalterische Arbeit im Automobilbereich entwickelte sich früh, und nun führt er sein Team mit diesem Enthusiasmus an. Die Haltung: kreative Kräfte freisetzen.„Automobildesign ist eine besondere Herausforderung, weil man an die Industrie gebunden ist, sehr klare Anforderungen hat und dabei in die Zukunft denken muss.“ Als Chefdesigner bei BMW lenkt Domagoj Dukec ein Team aus Designern, Modelleuren und anderen Spezialisten mit dem Anspruch, gestalterische Leitplanken zu setzen und Veränderungen anzustoßen. „Ich mag es, Rätsel zu lösen“, sagt er zudem über seine Arbeit, die er bewusst unternehmerisch angeht. Kreativität, betont er, bedeute für ihn vor allem, optimale Rahmenbedingungen zu schaffen: „Ich möchte mit einer positiven Mentalität im Team und dem optimalen Prozess im Hintergrund einem jeweiligen Produkt das Beste mit auf den Weg geben.“ So entwickeln die Designteams um Dukec Fahrzeugreihen für die Marken BMW, BMW i und BMW M. Mit dieser Bündelung der Verantwortung wird das Design der Marke konsequent auf moderne und charakterstarke Produkte fokussiert. In Bewegung: Aufbruch in ein neues Kapitel Automobildesign.„BMW ist besonders von den drei Marken BMW, BMW i und BMW M geprägt. Durch noch differenziertere Modelle, die wir entwickeln, werden wir den unverkennbaren Charakter von BMW in Bezug auf das Design auch in Zukunft stärken“, betont Domagoj Dukec, „denn Design ist dann erfolgreich, wenn es eigenständig ist.“ Er ist der festen Überzeugung, dass zukunftsfähiges Fahrzeugdesign nicht nur ästhetisch provozieren muss, sondern kulturelles Umdenken erfordert. „Als Designer muss man daher bereit sein, ein Risiko einzugehen“, unterstreicht der 44-Jährige in diesem Zusammenhang, „der Kunde soll diese Energie im Produkt spüren.“ Der Hintergrund: Inspiration, die ihn antreibt.Domagoj Dukec nennt sich selbst einen emotionalen Rationalisten und verweist auf künstlerische Vorbilder wie Michelangelo oder Karl Lagerfeld. Das Extreme, Wagemutige fasziniert ihn an den beiden Kreativen genauso wie die Authentizität und Klarheit im Denken und Handeln. Als effizient denkender Mensch legt der Chefdesigner diese Prinzipien auch der täglichen Designarbeit zugrunde – immer mit dem Ziel verbunden, bei seinem Gegenüber ein Lächeln hervorzurufen. Zu seiner persönlichen Passion zählt Dukec zudem das Kochen. Im Kontrast zur komplexen, oft über Jahre dauernden Entwicklung eines Fahrzeugs reizt ihn die unmittelbare Reaktion auf seine Kreationen. Dabei steht privat wie beruflich der Genuss an seiner Arbeit stets im Mittelpunkt. Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Stefano Mesa won his first MotoAmerica Supersport race of the year in race one at Pittsburgh International Race Complex a few weeks ago. The next day he followed up his victory with another podium finish - his sixth of the year - to end the weekend third in the championship and only 13 points out of second. This week the news broke that Mesa was foregoing the Supersport class after getting a once-in-a-lifetime chance to race a full-blown, race-winning BMW M 1000 R Superbike vacated by the injured Cameron Beaubier for the Tytlers Cycle Racing team. Mesa jumped at the chance and will race the BMW at next weekend's eighth round at Circuit of The Americas and a few weeks later in the season finale at New Jersey Motorsports Park. We caught up with Mesa to chat about his opportunity and much more on this week's episode of Off Track With Carruthers And Bice. Instagram: https://www.instagram.com/stefano37/Facebook: https://www.facebook.com/stefano.vmesaSupport the show

Welcome to Ultimate Motorcycling's weekly Podcast, Motos and Friends, brought to you by the Yamaha R7 – a new generation of supersport machine.  On paper, the BMW M 1000 R is an absolutely spectacular machine. It's the upright naked superbike version of the S 1000 R, with the motor from the track-focused S 1000 RR in a comfortable to ride package. In our first segment this week, Nic de Sena takes the M 1000 R on to the street and to the track, and he reports back on what all the fuss is about.    00:39:34. Our snippet this week comes to you from the MV Agusta factory is Varese, Italy. As you may or may not know, KTM's parent company—The Pierer Mobility Group—late last year acquired a significant stake in the fabled Italian racing brand that produces arguably the most beautiful motorcycles in the world. I spoke to three of the key players (Timur Sardarov, CEO; Luca Martin, COO; and Florian Kecht, CSO for KTM) in that partnership. I managed to get their take on exactly what PMG will bring to MV Agusta, how likely the company is to survive, and whether this is real—or just smoke and mirrors. 01:06:27. Our second segment, brings you Part 2 of Neale Bayly's fascinating chat with iconic racer and 5-time Daytona 200 Winner, Scott ‘Mr Daytona' Russell. The native Georgian of course needs no introduction, but in case you missed it, you can hear Part 1 of his interview ‘Scott Russell Unfiltered' here. Neale and Scott have been friends for many years, and Scott opens up about the challenges he's faced; the ups and downs of life after racing—after that unfortunate and horrendous crash at Daytona that ended his career. We're happy to say that Scott is thriving now.     So from all of us here at Ultimate Motorcycling—we hope you enjoy this episode!   We love your feedback! Please comment or suggest:   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com

Jonny has spotted a famous racing driver (while having lunch with another very famous person that he won't mention). Also in this episode, believing Stirling Moss is still with us, Salman Rushdie's Midnight Club and bongo mag stash, a Honda Beat for sale, cars you want someone else to own, Larry David leisure shoes, pretending BMW M cars look nice, the problem with the Peugeot 408, winding up Elton John, Shaun the Sheep's heavy trance farmer, opinions on replica Ferraris, an amazingly airbrushed Citroen C6, Steve Coogan making a mess of an R34 Skyline, and Richard is having car trouble on two fronts. patreon.com/smithandsniff Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

First, we discuss how Florida's Governor DeSantis has signed a bill blocking direct-to-consumer car sales. The bill, written by lobbyists for the Florida Automobile Dealers Association, restricts automakers' control over dealer inventory and prices. However, exceptions were negotiated for Tesla and other electric startups. Dealers argue that they play a crucial role in providing customer service and warranty work. Next, we shift our focus to Oregon, where the state has passed a bill allowing Oregonians to pump their own gas. While full-service fueling won't be eliminated, gas stations can designate up to half of their pumps as self-serve. Populous counties will still require at least one attendant, and gas prices will be the same for self-serve and full-service pumps. Moving on, we share an amusing story about Porsche CEO Oliver Blume camping in a rooftop tent on a 911 Turbo S during the Le Mans race. The tent, designed for various Porsche models, comes with comfortable amenities and bears the iconic Porsche branding. In another segment, we discuss the sighting of a road version of the Ford Mustang GT3, featuring a wide body and center-exit exhaust. Spy shots reveal design cues and tire sidewalls resembling Michelin Pilot Sport Cup2 R tires. The car's front-end remains heavily camouflaged, hinting at aggressive aerodynamics. Lastly, we touch upon BMW M's transition away from manual and twin-clutch gearboxes. The twin-clutch gearbox won't make a comeback, and the recently launched M2 is expected to be the last manual M car. BMW M is favoring automatic transmissions for factors such as cost and comfort. We conclude with a look at Circuit Safaris, an exciting fan experience in Japan's World Endurance Championship and Atlanta Motorsports Park. Fans can enter a lottery for a chance to buy tickets and witness race cars up close. While the event presents risks, it has been deemed a success by the WEC and FIA.

- Ghosn Sues Nissan for $1 Billion - Luca de Meo to Run Renault and Ampere - BMW M Declares DCTs Are Dead - Buick EV Starts at $26,500 in China - Rivian Holds Parking Lot Sale - Hyundai Dramatically Ups EV Investment - GM Pours Nearly $1 Billion Into HD Diesels - Stellantis and Foxconn to Make Chips - BorgWarner Pivots to EV Portfolio

- Ghosn Sues Nissan for $1 Billion - Luca de Meo to Run Renault and Ampere - BMW M Declares DCTs Are Dead - Buick EV Starts at $26,500 in China - Rivian Holds Parking Lot Sale - Hyundai Dramatically Ups EV Investment - GM Pours Nearly $1 Billion Into HD Diesels - Stellantis and Foxconn to Make Chips - BorgWarner Pivots to EV PortfolioThis show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/3270299/advertisement

Charles opens the show by welcoming Tristin back and discussing the results from Formula Drift in Long Beach. They welcomed this weeks guest, Daraine, to discuss his car story. Daraine is on his fourth BMW ///M car in a year and half, and shares the story on each vehicle. They close the show by discussing a practical car to own that's under $50k. 

Join our Facebook Crew: https://www.facebook.com/groups/thirdpedalpodcast⁠ This week we cover our favorite "Customer states" mechanic fail stories, then talk about the toxic "takeover culture" and how to fix it to repair the public view of car meets. Then, we cover two very confusing SUVs... one, the most powerful ever released from a brand, and the other a whopping disappointment. Can you guess which is which? 00:00 – Welcome to the show! 03:28 – "Customer states..." mechanic horror stories 12:23 – Zach's ticket story 19:44 – The sad truth about modern car meets (and how to fix them!) 30:23 – Most powerful BMW M car just announced 36:06 – 4 door Corvette FIRST LOOK Follow us on social: ⁠⁠YouTube⁠⁠ ⁠⁠TikTok⁠⁠ ⁠⁠⁠ ⁠Facebook⁠⁠ ⁠⁠Instagram --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/thirdpedalpodcast/support

- China Market Slows, Even EVs - Automakers Interested in India Again - EU May Approve E-Fuels - Kia Concept EV5 - Acura Type S HP and Lb-Ft - “Made in USA” Trips Up EV Charger Market - Polestar BST Gets Special Treatment - BMW M Says BEVs Will Outsell ICE - Last Call Dodge Will Make Your Eyes Bleed - Electric Ford Explorer on VW's MEB

- China Market Slows, Even EVs - Automakers Interested in India Again - EU May Approve E-Fuels - Kia Concept EV5 - Acura Type S HP and Lb-Ft - “Made in USA” Trips Up EV Charger Market - Polestar BST Gets Special Treatment - BMW M Says BEVs Will Outsell ICE - Last Call Dodge Will Make Your Eyes Bleed - Electric Ford Explorer on VW's MEB

Coming up on today's BMW Motorrad Ride and Talk Podcast: An exclusive discussion about an unprecedented new M series motorcycle, the BMW M 1000 R. Take a listen!

➤ BMW M performance EVs to use radical 4WD technology ➤ BMW CEO declares its EVs will soon be the industry 'benchmark' ➤ 2023 Dacia Spring Extreme Debuts Not-So-Extreme 64-Horsepower Motor ➤ Biden backs Nevada lithium mine with $700M loan ➤ Rivian van photo tour: Amazon DSP driver on what it's like to drive ➤ How Autocar voted in Car of the Year 2023 ➤ Jeep Avenger Review ➤ 2023 Vauxhall Mokka Electric gets an improved 252-mile range ➤ Matt Farah Claims Vinfast Offered Him $10,000 To Drive The VF8 And VF9 In Vietnam ➤ First Proterra Powered commercial EV battery produced at new Powered 1 battery factory ➤ Renault's fully electric E-Tech range : remember how much you loved electric cars

In a special edition of Double Stint, Jonathan Grace catches up with Michael Scully, whose team was charged with the design of the BMW M Hybrid V8 that will debut in the GTP class of the IMSA WeatherTech SportsCar Championship next year, to get insight into the design process of a LMDh car.

It's the second edition of our new 'GTP 2023' podcast series which features BMW factory driver Connor De Phillippi who brings us inside their recent test at Road Atlanta and shares insights on the new and different driving demands the BMW M Hybrid V8 presents compared to the GT machinery he's been in for many years. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast [SPF]

Back in studio! This week, we talk about Tyler the Creator's beautiful car collection, then hop into this week's Good Beamer bad Beamer, where we discuss two new BMW M cars; one a legend, one a disappointment. To close it out, we bring back our most requested segment... Make It or Brake It! Where we essentially just laugh really hard at car fail videos. Check out our all new website: https://thirdpedalpodcast.com/ Follow us on social: TikTok: https://www.tiktok.com/@thirdpedalpodcast?lang=en Facebook: http://facebook.com/thirdpedalpodcast Instagram: https://www.instagram.com/thethirdpedalpodcast/ --- Support this podcast: https://anchor.fm/thirdpedalpodcast/support

All the thrills of a BMW M car and zero emissions? That's the 2022 BMW i4 M50. All electric. All-wheel drive. All grins. There's 536 horsepower and 586 lb-ft of instant torque for your right foot to play with and it's all enjoyed from a lovely well-crafted cabin. From the exterior that's nearly identical to a Grand Coupe 4-Series to the silent powertrain, it's a stealthy way to have a great time on twisty roads. The range? Well… that depends. Tom Voelk checks out a well-optioned M50 and finds it to be powerful, engaging and even kind of practical.

In this week's podcast, Roman and Tommy talk about their recent trip to Germany to drive BMW M cars and Minis, the 24 Hours of Nurburgring, the future Ford dealership experience, next-generation Mustangs, and some interesting SEMA news. For questions send us an email: info@tflcar.com --- Support this podcast: https://anchor.fm/tfltalk-podcast/support