Podcasts about motoren

Oorlog? Chipbubbel? Inflatie, hogere rentes en rooie borden? Joh, paar nachtjes slapen en je baadt weer in het groen. Welkom in de bullmarkt van 2026. We bespreken alle chiplosers die vrijdag in het rood belandden en vandaag weer vleugeltjes kregen op de beurs. Intel doet een megadeal met Google. Marvell mag misschien wel de S&P 500 in. Broadcom plust omdat het wel genoeg afgestraft was en ook de Nederlandse chipbedrijven wisten weer dikke procenten toe te voegen aan hun waarderingen. Verder moeten we écht praten over die meute gnoes uit de Lion King die in Zuid-Korea over de beurs banjeren. De Kospi-index daalde 8.3 procent vannacht. Honderden miljarden dollars aan rijkdom in een avondje weggevaagd. Arend Jan vertelt hoe hij tóch belegt in die malle bende ten oosten van China en natuurlijk filosoferen we nog even over het einde van de geheugentekorten. Overigens is er één index die het nog veel beter deed dan die landelijke indexen vorig jaar. De Euro Stoxx Bank Index knalde zelfs die dikke 75% van Zuid-Korea makkelijk voorbij in 2025. Daarom barst er nu een nieuwe boardroom battle los in Italië. Kemphanen Banco BPM en Intesa Sanpaolo strijden om de oudste bank ter wereld: Monte dei Paschi di Siena. Zou het dan toch kunnen? Europese bankenconsolidatie, binnen de landsgrenzen? We zullen het zien. Verder in deze aflevering: Hoe Deense afvalprikkenboer Zealand Pharma grote broer Novo Nordisk uitdaagde en... verloor omdat patiënten massaal begonnen te braken Handel in voorkennis, want de AFM waarschuwt firma's die zich bezighouden met fusies en overnames dat er criminelen op pad zijn die koersgevoelige informatie proberen te ontfutselen. Genoeg reden voor Arend Jan om nog eventjes herinneringen op te halen over oude schandalen. Te gast: Arend Jan Kamp van Stockwatch.nl en de podcast Het Beurscafé BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Je hoort hem ook in de BNR-podcast Moerdijk: dorp van de rekening. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie. Van Musk tot Microsoft en van Ahold tot ASML. Wij vertellen je wat beleggers bezighoudt, wie de markten in beweging zet en wat dat betekent voor jouw beleggingsportefeuille.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die Maus zum Hören - Lach- und Sachgeschichten. Heute: mit U-Booten und ihren Motoren, einem Huhn mit Orientierungsproblemen, den Fischgeschwistern Gräta und Flossi, mit Nina und natürlich mit der Maus und dem Elefanten. Ihr hört eine Wiederholung. Frage des Tages: Wie funktioniert der Motor von einem U-Boot? (01:13) Tierische Doku: Ein Huhn in der Tierklinik (08:38) Offene Ohren: Ungarischer Tanz (17:06) Maustisch: Umami (22:28) Gräta und Flossi: Das Kunstwerk (30:17) Hit Kid Fabrik (53:28) Von Nina Heuser.

Ein breit abgestützter Vorstoss der Grünen im Luzerner Kantonsrat will, dass Autofahrer, die ihre Motoren aufheulen lassen, gebüsst werden. Dafür sollen im Kanton Luzern Lärmblitzer installiert werden. Die Regierung lehnt den Vorstoss ab und stützt sich dabei auf einen Bericht des Bundes. Weiter in der Sendung: · Cyberangriff auf Plattformen von Fotografen hat auch Auswirkungen auf die Primarschule in Schübelbach im Kanton Schwyz. · Am Luzerner Kantonalen Schwingfest gibt es gleich drei Festsieger.

Diese Folge von Backstage Boxengasse ist eine ganz besondere: Erstmals nehmen Peter Hardenacke und Ralf Schumacher den Podcast live vor Publikum auf – und das vor spektakulärer Kulisse mitten in Berlin, auf der Spree und rund um das Regierungsviertel. Im Mittelpunkt stehen die Entwicklungen in der Königsklasse des Motorsports: vom umstrittenen neuen Reglement über die Zukunft der Motoren bis hin zu den Machtverschiebungen zwischen Mercedes, Ferrari und McLaren. Außerdem geht es um die neuesten Geschichten aus dem Fahrerlager – von Lewis Hamiltons Situation und möglichen Karriereentscheidungen bis hin zum Aufstieg junger Talente wie Kimi Antonelli und der absoluten Stärke von Max Verstappen. Auch wirtschaftliche und politische Aspekte der Formel 1, die Rolle der Hersteller sowie die globale Entwicklung des Sports. Keine normale Podcastausgabe also – sondern die Live-Premiere von Peter und Ralf, direkt von der Spree in Berlin.

Tim Kraaij is net terug uit Miami, maar schuift meteen alweer aan voor de nieuwste aflevering van F1 VANDAAG, mét cadeaus voor een giveaway!In deze aflevering staan we uitgebreid stil bij de ontwikkelingsstrijd die na de Grand Prix van Miami écht is losgebarsten. Kan McLaren Mercedes nog flink onder druk zetten? En waar staat Red Bull na het weekend in Miami?Daarnaast lijkt Mohammed Ben Sulayem zieltjes te willen winnen door Formule 1-fans opnieuw een V8-motor vanaf 2030 voor te houden. Is dat vooral populistisch geroep, of kan de FIA deze fan favourite daadwerkelijk door de nieuwe reglementen drukken?Dat, en natuurlijk nog veel meer, in de nieuwste aflevering van F1 VANDAAG!

Een overzicht van het belangrijkste mobiliteitsnieuws! Het gaat héél goed met de verkoop van nieuwe motoren, Vlaanderen onderzoekt de toelating van Tesla's met Full Self-Driving (Supervised) en in Utrecht staan inmiddels 250 elektrische deelauto's die stroom terugleveren aan het net. De Mobility Update hoor je iedere woensdag rond 8:45 uur in de BNR Ochtendspits en kun je altijd terugluisteren in je favoriete podcastapp. Wil je BNR Mobility sponsoren? Dat kan! Neem contact op via sponsor@bnr.nlSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Die Formel 1 ist zurückgekehrt und hat sich mit dem Großen Preis von Miami direkt mal mit einigen spannenden Stories aus der Zwangspause zurückgemeldet. Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren sprechen in der neuen Ausgabe über die Top-Stories des Wochenendes. Da sind zum einen die Regeländerungen, die zum Rennwochenende in Miami in Kraft getreten sind, die das Kräfteverhältnis neben den Updates an den Autos diverser Teams durchaus verändert haben. Wird Mercedes auch auf lange Sicht der Primus bleiben oder war die Leistung von McLaren und insbesondere Lando Norris ein Fingerzeig für die Zukunft? Wie ist generell das WM-Duell zwischen Kimi Antonelli und George ... WERBUNG Du möchtest ein Auto kaufen oder dein Auto verkaufen und vorher checken lassen? Schick carVertical deine Fahrzeugidentifikationsnummer und carVertical erstellt daraus einen Bericht. Einfach den Promotion-Code GRID20 eingeben und sofort 20 % auf den ersten Report sparen. Geh auf carVertical.de und probier es aus! WERBUNG Wenn du deinem Vierbeiner eine Freude machen willst: Bei Fressnapf sind in teilnehmenden Märkten dauerhaft über 500 Preise reduziert. Klick fressnapf.de/aktionen-angebote/dauerhaft-reduziert/ WERBUNG Hill´s Science Plan bietet leckere Vielfalt für jedes Tier. ActivBiome+ Multi-Benefit in ausgewähltem Trockenfutter unterstützt Verdauung, Immunsystem und Organe – probier es aus und sichere dir 20 % Rabatt! Klick tierarzt24.de/hills-pet-nutrition?brandname=Science-Plan Rabattcode: Hills20 (anwendbar auf alle Hill`s Science Plan-Produkte; kein Mindestbestellwert; gültig zwischen dem 01.03. und dem 31.05.2026) Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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In dieser Folge dreht sich alles um die Frage, wie Eltern ihr Kind zu Hause ganz entspannt und alltagsnah in der Sprachentwicklung unterstützen können. Gemeinsam mit der Logopädin Wiebke Schomaker spreche ich darüber, wie Sprache im Alltag entsteht und welche Rolle Bezugspersonen dabei spielen. Dabei wird deutlich, dass es oft nicht um spezielle Förderprogramme geht, sondern um kleine, bewusste Momente im täglichen Miteinander. Ein besonderer Fokus liegt auf der Bedeutung von positiven Emotionen: Kinder lernen Sprache am besten, wenn sie sich wohl, gesehen und sicher fühlen. Freude, gemeinsame Erlebnisse und echtes Interesse sind daher wichtige Motoren für sprachliche Entwicklung. Gleichzeitig thematisieren wir, warum es für viele Erwachsene gar nicht so leicht ist, Stille auszuhalten – und weshalb genau dieses bewusste Warten so wertvoll sein kann. Kinder brauchen Zeit, um Worte zu finden, und profitieren davon, wenn wir ihnen diese Zeit auch geben. Freut euch auf praktische Impulse, leicht umsetzbare Ideen und ermutigende Gedanken für euren Familienalltag.

“Mario Kart” en “voetballen met een vierkante bal” — zo omschreven Max Verstappen en voormalig Red Bull-adviseur Helmut Marko de nieuwe auto's en regels in de Formule 1. Ook vanuit andere teams waren kritische geluiden te horen. Sportjournalist Jaap de Groot vertelt dat in de afgelopen weken door de coureurs veel druk is uitgevoerd op de FIA om de reglementen aan te passen. Dit weekend wordt, na een pauze van vijf weken, de strijd om de wereldtitel hervat met de Miami Grand Prix.

Den Auspuff knallen und Motoren aufheulen lassen: Im Frühling haben die Polizeien in der Region wieder vermehrt mit dem Auftauchen sogenannter Auto-Poser zu kämpfen. Weitere Themen: - Steuerpanne im Kanton Zürich: Gemeinden können bei Tausenden Online-Steuerklärungen keine Belege einsehen. - Bewaffneter Mann löst in Volketswil einen Grosseinsatz der Polizei aus. - Chauffeur wird in Volketswil vom eigenen Lastwagen überrollt.

Het is een aflevering waarin je heel wat problemen moet verwerken. President Trump die de Straat van Hormuz nog een hele tijd wil blokkeren. Shell die verwacht dat er nog maandenlange tekorten aan gas en olie zullen zijn. En we hebben het over wéér een Chinese autobouwer die in de problemen komt. BYD stelde al teleur met de cijfers, nu is ook Geely aan de beurt. De nettowinst daalt met 27 procent ten opzichte van n jaar terug. Bij BYD zelfs met 55 procent. Deze aflevering hebben we het over deze Tesla-concurrenten. Hoe staan ze er nu écht voor? En we hebben het uitgebreid over de olie- en gastekorten en de problemen waar Shell voor waarschuwt. Ook hoor je wat dat gedonder in de Straat van Hormuz voor jou betekent. Hebben we het ook over de kwartaalcijfers van KPN (die tegenvallen) en de omzetwaarschuwing van Booking.com die aandeelhouders laat schrikken. Was het dan alleen maar kommer en kwel? Nee!! NXP ging meer dan 20 procent op de beurs en dat allemaal dankzij de kwartaalcijfers. Dus wees niet gevreesd: er ging ook veel goed. Te gast: Nico, Nico Nico. Nico Inberg van De Aandeelhouder BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie. Van Musk tot Microsoft en van Ahold tot ASML. Wij vertellen je wat beleggers bezighoudt, wie de markten in beweging zet en wat dat betekent voor jouw beleggingsportefeuille.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het is een aflevering waarin je heel wat problemen moet verwerken. President Trump die de Straat van Hormuz nog een hele tijd wil blokkeren. Shell die verwacht dat er nog maandenlange tekorten aan gas en olie zullen zijn. En we hebben het over wéér een Chinese autobouwer die in de problemen komt. BYD stelde al teleur met de cijfers, nu is ook Geely aan de beurt. De nettowinst daalt met 27 procent ten opzichte van n jaar terug. Bij BYD zelfs met 55 procent. Deze aflevering hebben we het over deze Tesla-concurrenten. Hoe staan ze er nu écht voor? En we hebben het uitgebreid over de olie- en gastekorten en de problemen waar Shell voor waarschuwt. Ook hoor je wat dat gedonder in de Straat van Hormuz voor jou betekent. Hebben we het ook over de kwartaalcijfers van KPN (die tegenvallen) en de omzetwaarschuwing van Booking.com die aandeelhouders laat schrikken. Was het dan alleen maar kommer en kwel? Nee!! NXP ging meer dan 20 procent op de beurs en dat allemaal dankzij de kwartaalcijfers. Dus wees niet gevreesd: er ging ook veel goed. Te gast: Nico, Nico Nico. Nico Inberg van De Aandeelhouder BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie. Van Musk tot Microsoft en van Ahold tot ASML. Wij vertellen je wat beleggers bezighoudt, wie de markten in beweging zet en wat dat betekent voor jouw beleggingsportefeuille.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Der Jaguar XK8 – Das Comeback der englischen Raubkatze Der Jaguar XK8 war ein großer Wurf – und das musste er auch sein. Jaguar ging es in den 1990er Jahren nicht sonderlich gut und so sollte der XK8 den in die Jahre gekommenen XJS beerben. Dieser Gran Turismo wurde seit 1975 produziert, wirkte langsam etwas angestaubt udn vertkaufte sich schlecht. Jaguar wollte zudem zurück ins Sportwagensegment. So kam 1996 der XK8 auf den Markt, für viele der letzte echte Jaguar, denn zwei Jahre später wurde Jaguar von Ford übernommen. Heute gehört die Marke zum indischen TATA-Konzern. Der XK8 stand optisch in der Tradition des legendären E-Types: Lange Schnauze, kurzes Heck, gediegene Leistung. Auch die Verarbeitung des XK8 war gut, der Achtzylinder V-Motor mit vier Litern und später 4,2 Litern Hubraum lieferte die Leistung, die man von einem Jaguar erwartete. Die knapp 300 PS oder in den ab 1998 angebotenen XKR-Version mit Kompressor knapp 400 PS reichten für Beschleunigungswerte von unter sieben respektive unter sechs Sekunden von 0-100km/h. Damit war man zurück in der ersten Liga der Sportwagen. Das zeigte Wirkung und über 90.000 Fahrzeuge wurden verkauft. Sie halfen dem strauchelnden englischen Traditionskonzern wieder auf die Beine. Mehr als die Hälfte der Fahrzeuge gingen über den großen Teich in die USA, was auch damit zu tun hatte, dass der XK8 als Cabrio dort besonders beliebt war. Für Freunde werdender Klassiker ist der XK8 und auch der XKR mit Sicherheit sehr interessant. Das Auto gilt als langlebig, besonderes die Motoren sind für hohe Laufleistungen bekannt. Probleme macht das Getriebe der ersten Serie und der Rost. Der wird vor allem bei US-Reimporten zum Thema, denn anders als seine europäischen Pendants wurde bei den US-Fahrzeugen auf Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung weitestgehend verzichtet. Warum? Das bleibt ein Geheimnis der Verantwortlichen. Fredo und Ron sind sich einig: das Coupé ist schöner als das Cabrio. Während aber Ron natürlich den leistungsstärkeren XKR bevorzugt, reicht Fredo der etwas zahmer XK8. Was das alles mit Notsitzen, Getriebeöl und CATS zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Ihr Schlachtruf ist dem Knattern des DKW F8 nachempfunden. Tengtereng Peng Peng heißt es, wenn einer Geburtstag hat, wenn eine Ausfahrt ansteht, oder sich die Männer einfach in ihrer Garage treffen. Vor Jahren haben sie Tessin berühmt gemacht: Beim Oldtimertreffen wurde als Attraktion ein Trabant umgestoßen, der Rekord liegt bei rund 11 Sekunden. Heute gibt es das nicht mehr, aber die Freundschaft, die hält. Als Interessengemeinschaft Zweirad-Oldtimer Tessin sind sie auch immer noch unterwegs. Streng in Formation gehts raus zur Ausfahrt, Himmelfahrt wollen sie wieder los. Heike Mayer hat die Oldtimerfreunde besucht und sich davon überzeugt, dass in Tessin die Freundschaften mindestens so lange halten, wie die Motoren von MZ, TS, ES und Ural.

In dieser Folge spricht Thilo Mischke mit Tim und Vincent, die direkt nach der Schule mit einem Segelboot zur Weltumsegelung aufgebrochen sind – ohne große Erfahrung, aber mit dem klaren Wunsch, einfach loszufahren. Aus drei geplanten Jahren wurden am Ende fünf. Die beiden erzählen, wie sie die Reise finanziert haben, wie viel sie unterwegs improvisieren mussten und warum man manchmal einfach anfangen muss, obwohl man keine Ahnung hat. Es geht um Stürme, kaputte Motoren, knappe Kassen – aber auch um diese besondere Freiheit und Leichtigkeit, die entsteht, wenn man sich komplett auf so ein Abenteuer einlässt. Aus ihrer Reise ist später ein Kinofilm entstanden, außerdem haben sie ihre Erlebnisse auf YouTube dokumentiert – auf ihrem Kanal „Segeljungs“. Mehr zu ihrem Projekt findet ihr hier: https://segeljungs.de/ Gleichzeitig sprechen sie sehr ehrlich über die weniger sichtbaren Seiten: Einsamkeit trotz Zweisamkeit, Streit auf engstem Raum und die Schwierigkeit, nach Jahren auf See wieder im Alltag anzukommen. Hast du Fragen, Feedback oder Anmerkungen? Schreib uns eine Nachricht an [amr@pqpp2.de](mailto:amr@pqpp2.de) oder auf Instagram: https://www.instagram.com/allesmussraus_podcast/ und wenn du möchtest unterstütze unsere Arbeit auf Patreon: https://www.patreon.com/c/AllesMussRaus?l=de Du möchtest in „Alles Muss Raus“ werben? Dann hier* entlang: https://podstars.de/kontakt/?utm_source=podcast&utm_campaign=shownotes_alles-muss-raus

De Formule 1 denkt inmiddels alweer na over het nieuwe motorreglement en daarbij wordt er volgens de Duitse media ook gekeken naar de terugkeer van de V8-motoren. Hoe kan de sport dit implementeren en toch voldoen aan de 'groene' doelstelling van de FIA? In deze GPFans Special nemen we het met je door.

WERBUNG | Hör die Geräusche der Lichtschwerter und Motoren mit LEGO® Star Wars™ SMART Play™ Bricks. Entdecke mit der SMART Play™ Technologie eine neue Galaxis von LEGO® Star Wars: [Link weiter unten] /WERBUNG DER SUPER MARIO GALAXY FILM ist frisch im Kino gelandet, MORTAL KOMBAT 2 oder STREET FIGTER 2 stehen als Nächstes an, ZELDA und ELDEN RING sind auf dem Weg: da wird es doch mal Zeit ein wenig Bilanz zu ziehen. Was hat sich im Bereich der Videospiel-Adaptionen seit den 90ern getan? Was waren oder sind gute oder schlechte Beispiele für adaptierte Spiele? Und wie muss eigentlich eine gute Adaption sein? Diese und viele weitere Fragen versuchen Schlogger, Andre und Schröck heute anhand vieler Beispiele klären oder zumindest besprechen. Deswegen gehts noch einmal vom alten SUPER MARIO BROS., von STREET FIGHTER – DIE ENTSCHEIDENDE SCHLACHT, dem ersten MORTAL KOMBAT und DOOM rüber zu immer besser werdenden Titeln wie STREET FIGHTER II - THE ANIMATED MOVIE oder SILENT HILL oder PRINCE OF PERSIA: DER SAND DER ZEIT oder WARCRAFT: THE BEGINNING, vorbei an vielleicht nicht so prickelnden Transfers wie die RESIDENT EVIL-Filme, wie POSTAL oder ANGRY BIRDS, um schließlich im mehr oder weniger Hier und Jetzt zu landen. Zum Beispiel mit Titeln wie POKÉMON MEISTERDETEKTIV PIKACHU oder DER SUPER MARIO BROS. FILM, wie der SONIC—Trilogie und ja, so viel Schmerz muss sein, auch wie BORDERLANDS. Dabei soll dann natürlich auch unter anderem geklärt werden, wie nah sich Adaptionen an die Vorlage halten sollen und ob nicht vielleicht die Serie doch das bessere Format für eine Spiel-Umsetzung ist. Dafür sprechen ja nun schon so einige gute Beispiele wie ARCANE, GANGS OF LONDON oder THE LAST OF US, denen Titel wie DER SUPER MARIO GALAXY FILM oder auch EIN MINECRAFT FILM vor allem nur Nostalgie und Fan-Service entgegensetzen. Ihr seht: ein umfangreiches Thema, bei dem sich richtig viel bequatschen lässt und bei dem wir Euch nun sehr viel Spaß und Anregung wünschen. Bleibt ansonsten so gut drauf wie gesund, habt noch schöne Ostern und bis bald. Ciao. Rocket Beans wird unterstützt von Lego Smart Play. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Het is alweer elf jaar geleden dat singer/songwriter Milo Meskens doorbrak met zijn deelname aan De Nieuwe Lichting van Studio Brussel en intussen heeft de man ons al verblijd met singles als New Beginning en Ordinary. Toen hij de niet bepaald ‘ordinary' showroom van Triumph Wevelgem binnenstapte, maakte hij er kennis met de evenmin ‘ordinary' zaakvoerder Yaw Nsiah. Het was voor Meskens ‘a new beginning', als motorrijder dan. In de showroom van Triumph Wevelgem gaan Stefaan, Bart, Yaw en Milo Meskens drie kwartier in geanimeerd gesprek over alles wat motorrijden en muziek zo leuk maakt. Hoe belangrijk is sound engineering bij de ontwikkeling van motoren? Zit er überhaupt nog handel in aftermarket uitlaten? En hoe rustgevend/inspirerend kan het voor een muzikant zijn om uit te waaien op de motor? Milo Meskens blijkt niet alleen met zijn muziek een mooi verhaal te kunnen vertellen, ook in f*cking gesproken Nederlands lukt het perfect om zijn passie voor muzieknoten en pk's onder woorden te brengen. Yaw aanhoort het met een kamerbrede glimlach, vermeldt op tijd en stond Triumph Wevelgem en zit klaar met een bestelbon. Drie kwartier gratis podcasterij met dank aan Triumph Motorcycles, Yamaha, BMW, Shoei, Richa, Solomoto, Michelin en Pirelli. 

Timo & Mattey besprechen in dieser Folge den Großen Preis von Japan 2026. Andrea Kimi Antonelli holt sich den zweiten Sieg in Folge und übernimmt für Mercedes die Führung in der Weltmeisterschaft. Oscar Piastri fährt nach einem Safety Car "nur" auf Platz 2 trotz zwischenzeitlicher Führung. Charles Leclerc kämpft sich auf Platz 3.

Der Große Preis von Japan hat die Vor- und Nachteile des neuen Formel-1-Reglements schonungslos offenbart. Ja, das Racing ist an und für sich besser als letztes Jahr gewesen. Engere Duelle, besseres Hinterherfahren, Überholmanöver auch an Stellen, an denen sonst nicht überholt wurde. Aber auf der anderen Seite steht eine entwertete Qualifikation, ein heftiger Unfall von Oliver Bearman und immer lauter werdende Kritik von Weltmeister Lando Norris & Co. an die FIA, dass nicht auf die Fahrer gehört wird. Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski gehen die wichtigsten Punkte des Wochenendes in Suzuka nochmal durch, angefangen natürlich vom nächsten Sieg des Shootingstars Kimi Antonelli, ... WERBUNG Du möchtest ein Auto kaufen oder dein Auto verkaufen und vorher checken lassen? Schick carVertical deine Fahrzeugidentifikationsnummer und carVertical erstellt daraus einen Bericht. Einfach den Promotion-Code GRID20 eingeben und sofort 20 % auf den ersten Report sparen. Geh auf carVertical.de und probier es aus!Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Der Große Preis von Japan hat die Vor- und Nachteile des neuen Formel-1-Reglements schonungslos offenbart. Ja, das Racing ist an und für sich besser als letztes Jahr gewesen. Engere Duelle, besseres Hinterherfahren, Überholmanöver auch an Stellen, an denen sonst nicht überholt wurde. Aber auf der anderen Seite steht eine entwertete Qualifikation, ein heftiger Unfall von Oliver Bearman und immer lauter werdende Kritik von Weltmeister Lando Norris & Co. an die FIA, dass nicht auf die Fahrer gehört wird. Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski gehen die wichtigsten Punkte des Wochenendes in Suzuka nochmal durch, angefangen natürlich vom nächsten Sieg des Shootingstars Kimi Antonelli, ...Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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Diese Woche wieder ganz klassisch vom Dachboden: Flo und Andre quatschen sich durch Werkstattfrust, Messe-Nachwehen, kaputte Autos, Wolf-Hotline-Trauma und die ganz große Frage, ob man mit diesem Podcast nicht längst einen Preis verdient hätte – wenn es den überhaupt noch gäbe.Zwischen HelloFresh-Fails, Firmenhure auf vier Rädern, Mini-Rohrbruch, Wärmemengenzählern, Solaranlagen, Mandelentzündung nach der Messe und einem kleinen Ausflug in die deutsche Sprachpolizei wird's wie immer fachlich, bekloppt und erstaunlich ehrlich.Flo ist zurück vom Dachboden – nicht aus Essen, Hamburg oder Nürnberg, sondern aus dem heimischen Studio.Messe-Nachwirkungen: SHK+E war schön, aber Flo hat als Andenken direkt noch eine Mandelentzündung mitgenommen.HelloFresh / Fresh-Fail: Erst gekocht, dann gemerkt: irgendwie doch nicht geil. Also doch wieder Essen bestellt.Sprachgebrauch & Aufreger des Alltags: Von „Zigeunerschnitzel“ bis „Mohrenapotheke“ – Flo und André sprechen darüber, wie absurd manche Sprachdiskussionen mittlerweile werden.Andres Auto ist platt:Der Renault hat wohl Kettenprobleme, also fährt André aktuell mit der „Firmenhure“ durch die Gegend.VWs und Motoren des Todes:Flo erzählt aus der Firmenrealität: Motorenwechsel wie andere Leute Ölwechsel.Wolf-Hotline-Frust:Andre berichtet von einem ziemlich zähen Telefonat mit der Hotline – inklusive Denkpausen, seltsamen Vorschlägen und null echter Hilfe.Software-Updates bei Wolf:Wenigstens da gibt's Lob: SD-Karte rein, Update drauf, fertig. Ohne Spezialsoftware, ohne Hexerei.Podcast-Statistik:Feuerfest & Wasserdicht ist laut eigener Auswertung der Top-Podcast der SHK-Branche.Dazu gibt's den Aufruf: Bewerten, folgen, weiterempfehlen.Traurige Nachricht:Flo erwähnt den Tod des Gründers der Firma Hartmann.Was auf Andrés Baustellen sonst noch lief:Klugschiss der Woche – Feuerwehr Edition:Löschgel als vorbeugender Schutz für Häuser bei Vegetationsbränden.

Sportwagenikone Porsche 993 – Der letzte seiner Art Hardcore-Fans der Marke Porsche und hier insbesondere des Modells 911 bezeichnen sich als die Gusseisernen. Für sie endet die Geschichte der Sportwagenikone mit der Baureihe 993 – denn das war der letzte Porsche mit einem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor im Heck. Danach wagte Porsche auch beim 911 den Schritt in die Moderne und verbaute Motoren mit Wasserkühlung. Und tatsächlich ist der 993 nicht nur der letzte luftgekühlte 911, sondern gilt auch als der ausgereifteste aller „echten“ 911er. Zwar teilt er sich viele Elemente mit seinem Vorgänger, der Baureihe 964, allerdings wurde er technisch in vielen Details entscheidend überarbeitet. So gilt der 993 als absolut verlässlich, alltagstauglich und im Gegensatz zu seinem Vorgänger auch wieder als gut reparier- und wartbar. Sein Design spaltet genauso die Gemüter. Die Form wurde geglättet, die Stoßfänger in die Linie integriert. Die Scheinwerfer, oft als „Torpedorohre“ bezeichnet, stehen nicht mehr ganz so senkrecht und auch das Leuchtband im Heck ist jetzt geneigt. Kritiker sehen in der Form einen rundgelutschten Bonbon, Fans bezeichnen das Design als das schönste 911er-Design der gesamten Modellgeschichte. Interessant ist, dass der 993 auch als Gebrauchtwagen nie eine preisliche Talsohle durchschritten hat, noch nicht mal als Standardmodell Carrera. Der Grund ist seine Robustheit und eben das er der letzte Luftgekühlte ist. Je mehr Leistung, desto teurer. Spitzenmodelle wie der GT2 erreichen da auch schon mal Sphären von mehreren 100.000 Euro. Während Ron einen leistungsstarken Allrad-993 bevorzugen würde und sich sogar für den GT2 gerade wegen seines gigantischen Spoilers erwährmen könnte, mag es Frederic dezenter. Ein schöner Carrera S würde ihm ausreichen. Während Frederic lieber fährt, möchte Ron mit der Porsche-Ikone auch ein bisschen „flexen“. Was das alles mit Seinfeld, Größenwahn und Aktienkäufen zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Timo & Mattey besprechen in dieser Folge den Abgang von Audi-Teamchef Jonathan Wheatley zu Aston Martin als Ersatz für Adrian Newey (zum Zeitpunkt der Aufnahme war der Wechsel noch nicht perfekt), die Grand Prix Absagen von Bahrain und Saudi-Arabien und geben natürlich ihre Tipps für den Großen Preis von Japan ab.

258 | Im 19. Jahrhundert haben Robert Bosch, Werner Siemens, Gottlieb Daimler und viele andere Gründer die Basis für unseren heutigen Wohlstand gelegt. In dieser Solo-Folge besprechen wir, warum die Zeit heute ganz ähnlich ist zu damals.Partner dieser Folge:HolviFinanzen für kleine Unternehmen: Von Chaos zu Klarheit mit Holvi - Das kostenlos Holvi Flex Konto ist perfekt für Solopreneure, Freelancer und Unternehmen, die wachsen wollen. ⁠⁠www.holvi.com⁠/podcastMach das 1-minütige Quiz und finde eine Geschäftsidee, die zu dir passt: digitaleoptimisten.de/quiz.Kapitel(00:41) Gottlieb Daimler wird gefeuert und baut in seinem Gartenhaus den ersten Benzinmotor (02:52) Wie eine Handvoll Besessener die Deutschland AG aus dem Nichts baute (05:14) Sam Altman will Intelligenz wie Strom aus der Leitung verkaufen(07:56?) Gazprom, Starlink und die Frage, wem die AI-Infrastruktur gehört(08:46) Europa verliert vier Abhängigkeiten gleichzeitig und das ist eine gute Nachricht (12:34) Hades Mining bohrt mit Lasern nach Europas Rohstoffen der Zukunft (17:40) AI-Arbitrage: Mit Google Maps Scraping und GEO heute ein Business starten (21:23) Warum gerade jetzt der beste Moment seit 150 Jahren ist, zu gründenLearningsWandel früh sehen und handelnDaimler sah eine kommende Wende zu mobilen Motoren und setzte darauf, obwohl Otto skeptisch war. Drei Jahre später lief der erste schnelllaufende Benzinmotor; aus dem Gartenhaus entstand einer der größten Konzerne Deutschlands. Das zeigt, wie frühes Erkennen eines Umbruchs und entschlossenes Handeln disruptives Wachstum ermöglicht.AI wird zur GrundversorgungHypothese: AI wird zur Grundversorgung wie Wasser und Strom. Sam Altman hat gesagt, dass AI als Utility kommt, und OpenAI hat Infrastruktur-Deals über 1,4 Billionen Dollar abgeschlossen sowie rund 30 GW Rechenzentrumskapazität. Europa muss Abhängigkeiten vermeiden, sonst drohen geopolitische Risiken, wie Starlink oder russisches Gas zeigen.AI-Arbitrage als DenkregelHypothese: AI-Arbitrage ermöglicht, Lücke zwischen Machbarkeit und Marktkenntnis zu nutzen. Die Folge nennt Google Maps Scraping und GEO als Beispiele, die sich in realen Geschäften monetarisieren lassen (5.000 bis 10.000 Euro pro Monat). So entsteht eine konkrete Brücke zwischen Technik und Markt, ohne umfangreiche Finanzierung.Anwendungsfokus in KI investieren75 Prozent aller europäischen KI-Investitionen fließen in vertikale Anwendungen, nicht in Foundation Models. Dort liegt die Musik: Anwendungsebene für den deutschen Mittelstand, für Compliance und lokale Märkte. Gründer sollten konkrete vertikale KI-Lösungen entwickeln, statt in generische Modelle zu investieren.KeywordsAI-InfrastrukturAI-ArbitrageGenerative Engine OptimizationEuropäische SouveränitätDeep Tech EuropaWie AI zur Grundversorgung wirdEU Inc europäische DatenplattformAI-Arbitrage Geschäftsmodell für GründerGeothermie Seltene Erden EuropaLaser-Bohrsysteme Hades MiningEuropäische DatensouveränitätMittelstand KI-Lösungen

Was passiert, wenn zwei starke Persönlichkeiten ein Unternehmen nicht nur führen, sondern auch geistlich prägen?

Sarah Valentina Winkhaus ist TV-Moderatorin, Journalistin und Mentorin für Selbstbestimmung. Sie hat sich in männerdominierten Branchen wie Motorsport und Politikjournalismus durchgesetzt – im italienischen Fernsehen war sie das Gesicht der Formel 1. Schon als kleines Mädchen begeisterte sie sich für Motoren. Was nach außen so tough und selbstbewusst wirkt, musste sie sich jedoch erst erarbeiten. Vor ein paar Jahren traf sie eine der radikalsten Entscheidungen ihres Lebens: Sie wurde Mutter – ohne Partner an ihrer Seite und gegen gesellschaftliche Klischees. Darüber hat sie auch ein Buch geschrieben: Ich werde Eltern. In diesem Podcast erzählt sie, wie sie es schließlich geschafft hat, eine ganz wichtige Entscheidung zu treffen: Mit 37 ließ sie ihre Eizellen einfrieren. Fünf Jahre später wurde sie Mutter. Hier erfahrt ihr, warum Frauen zu oft auf den perfekten Moment warten und warum ihnen dabei die Zeit schon relativ früh davonläuft. Ein wunderbar lebendiges und offenes Gespräch – auch über die Unterschiede zwischen Italienern und Deutschen. Besonders sichtbar wird das daran, wie unterschiedlich ihr jeweiliges Umfeld auf ihr Playboy-Shooting reagiert hat. Podcasttipp: „(K)ein Kinderwunsch“ https://www.ardsounds.de/sendung/kein-kinderwunsch/urn:ard:show:58768ed972cbcf3d/

Timo & Mattey analysieren in dieser Folge den Großen Preis von China 2026 mit dem Premieren-Sieg von Andrea Kimi Antonelli in der Formel 1 vor Teamkollegen George Russell. Das erste Podium für Ferrari holt sich Lewis Hamilton, der im internen Duell mit Charles Leclerc die Nase vorne hatte. Außerdem besprechen die Jungs die "Problemkinder" McLaren und Red Bull.

Die neue Motoren-Ära sorgt schon nach dem Saisonstart für Zoff. McLaren zweifelt daran, dass Mercedes-Kundenteams wirklich die gleichen Möglichkeiten haben wie das Werksteam. Max Verstappen verspottet weiter das neue Reglement und Fernando Alonso kämpft offenbar mit körperlichen Problemen. Die Vorschau zum GP China in Shanghai.Für geschäftliche Anfragen: info@speed-media-factory.comMehr Infos auf: https://f1-insider.com/#formel1 #f1 #mercedesDieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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Timo & Mattey analysieren in dieser Folge den Großen Preis von Australien 2026. Wie war das 1. Rennen der neuen Motorengeneration in der Formel 1? Wird George Russell im Mercedes jetzt zum Seriensieger? Die Jungs besprechen außerdem die Rolle der Ferrari als 1. Verfolger von Mercedes und wer die Verlierer von Melbourne sind. Viel Spaß!

Ieder raceweekend krijg je de F1 Update! Mark Koense, hoofdredacteur van GP Magazine, blikt vooruit op de start van het Formule 1-seizoen in Australië. De F1 Update is iedere vrijdag en maandag rondom het raceweekend om 7:20 uur te horen in de BNR Ochtendspits of luister terug als podcast.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die Abstimmung ist durch, die Motormessmethoden werden angepasst, allerdings nicht zum 1. August, sondern schon zum 1. Juni! Damit wird dem Vorteil des Verdichtungstricks schon sechs Rennen vorher ein Riegel vorgeschoben. Für geschäftliche Anfragen: info@speed-media-factory.comMehr Infos auf: https://f1-insider.com/#formel1 #f1 #mercedesDieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Die Abstimmung ist durch, die Motormessmethoden werden angepasst, allerdings nicht zum 1. August, sondern schon zum 1. Juni! Damit wird dem Vorteil des Verdichtungstricks schon sechs Rennen vorher ein Riegel vorgeschoben. Für geschäftliche Anfragen: info@speed-media-factory.comMehr Infos auf: https://f1-insider.com/#formel1 #f1 #mercedesDieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Alle Infos zur Folge und zu unseren Partnern findet ihr hier: https://linktr.ee/sidneyundferry.podcast Kennzeichen reservieren klingt einfach. Ist es nicht. Was passiert, wenn man denkt, man hätte alles im Griff – und dann verliert man sein Wunschkennzeichen? Zweimal. Willkommen in dieser Folge. Sidney kämpft nicht nur mit einem beleidigten Handgelenk (zu viel Handy? zu viel Ego? wir klären das), sondern auch mit der Erkenntnis: Kontrolle ist relativ. Wir reden über kleine Motoren, die uns innerlich aggressiv machen. Über große Autos, die ein Gefühl von „alles im Griff“ geben. Und über die Realität zwischen Steuerregelung, Alltag und Autoliebe. Dazu: Ein Vatermoment mit Vitamin-D-Tabletten, der zeigt, wie schnell Verantwortung ernst wird. Und warum man manchmal erst durch Chaos merkt, was einem wirklich wichtig ist. Diese Folge ist halb Autotherapie, halb Männer-Selbsthilfegruppe. Kontakt: kontakt@sidneyundferry.de Sidneys Insta Ferrys Insta Unser Buch: https://is.gd/vCWrlx #AutoPodcast #TouaregR #HybridOderV8 #Zuglast #Downsizing #Automobilkultur #VäterAlltag

Der Volvo 850 – Schwedens zeitloser Klassiker Fast 720.000 Exemplare gingen von dem äußerst robusten Volvo zwishen 1991 und 1996 über die Ladentheke, bzw. durch den Verkaufsraum. Der 850 war der erste Volvo mit quer eingebautem Fünfzylinder-Motor, eine Anordnung, die man sonst eher mit Audi in Verbindung brachte. Auch die Möglichkeit ,den Volvo als Allrad-Variante zu bestellen, erinnert stark an die Quattro-Modelle von Audi. Tatsächlich aber ist alles Volvo-Eigenentwicklung, lediglich der Fünfzylinder -Diesel ist ein beliebter Audi-Motor, der auch in mehreren VW-Transportern seine Verwendung fand. Beliebt ist der Volvo vor Allem deshalb, weil er als unkaputtbar gilt – regelmäßigen Service vorausgesetzt. Rost ist fast ein Fremdwort für den Schweden und auch die Motoren sind für hohe Laufleistungen bekannt. 300.000 Kilometer und auch deutlich mehr sind keine Seltenheit in den Verkaufsportalen. Dabei gilt speziell beim Volvo die Faustregel: Scheckheft-Pflege geht vor Laufleistung – will heißen: lieber ein Exemplar mit vielen Kilometern, das sämtliche Service-Intervalle miterlebt hat, als ein Exemplar mit wenigen Kilometern, dafür aber mangelhafter Historie. Richtig zügig unterwegs ist man in den leistungsstarken Sportvarianten T5-R und R: bis zu 250 PS haben diese Boliden und sind für ein solides Unterstatement genau das Richtige – wenn man darauf steht. Ron und Frederic sind sich mal wieder einig: es sollte schon einer der PS-starken Volvos sein und dann bitte auch als Kombi. Nur in der Farbe und dem Erscheinungsbild gibt es Dissonanzen: Während Ron gerne im gelben, tiefergelegten Schweden „flexen“ würde steht Frederic auf die Understatement-Variante: schwarz und Serie ist sein Credo. Was das alles mit Motorsport, großen Rädern und China zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Nur Coaching. So werden wir oft wahrgenommen. Und ganz ehrlich – das haben wir uns selbst ein Stück weit eingebrockt. In den letzten Jahren waren wir extrem sichtbar mit unserem Coaching-Modell. Podcast. YouTube. Newsletter. Content über Weiterbildung, Struktur, Frameworks. Und wenn du oft über etwas sprichst, dann wirst du genau damit verbunden. Sichtbarkeit formt Wahrnehmung. Aber hier ist die Wahrheit: Wir betreuen seit 20 Jahren operativ Google Ads Konten. Jeden Tag. Mit echten Budgets. Mit echten ROAS-Zielen. Mit echten Skalierungen. Nicht theoretisch – sondern im Maschinenraum. Wie ein Kfz-Mechatroniker, der täglich Motoren zerlegt und wieder zusammenbaut, sitzen wir in Accounts, richten Tracking sauber ein, strukturieren Kampagnen neu, skalieren profitable Setups und bauen Rückmeldesysteme, die 95 % der Unternehmen nie eingerichtet haben. Das Coaching-Modell kam erst später. Warum? Weil wir gemerkt haben, dass viele Unternehmer entweder schlechte Agenturerfahrungen gemacht haben – oder endlich verstehen wollten, was da eigentlich in ihrem Konto passiert. Also haben wir angefangen, unser Wissen strukturiert aufzubereiten. Videokurse. Calls. Community. Klar, verständlich, umsetzbar. Und ja: Für Unternehmer, die Zeit haben und wirklich tief einsteigen wollen, ist das perfekt. Aber: Wenn du keine Zeit hast. Wenn du dich nicht in Tracking, Conversions, CRM-Rückmeldungen und Gebotsstrategien einarbeiten willst. Wenn du willst, dass jemand Verantwortung übernimmt – dann ist Coaching nicht dein Modell. Dann brauchst du operative Umsetzung. Ein Retainer-Modell. Ein Team, das dein Konto führt. Das Tracking sauber mit Umsatz rückkoppelt. Das nicht auf „Termin gebucht“ optimiert, sondern auf tatsächlichen Umsatz. Denn hier liegt der größte Hebel: Nicht Leads zählen. Nicht Gespräche zählen. Sondern Umsatz zurückmelden. Und genau das machen wir seit zwei Jahrzehnten. Diese Folge ist der Auftakt einer kleinen Serie. Damit du klar verstehst: - Wann Coaching Sinn macht - Wann Retainer sinnvoll ist - Und wann ein Hybrid-Modell wirtschaftlich die beste Lösung ist Im Strategiegespräch klären wir ehrlich, was für dein Unternehmen wirklich passt – in Bezug auf Zeit, Ressourcen und Budget. Denn wir sind kein Coaching-Anbieter. Wir sind Umsetzer, die auch lehren. Und das ist ein riesiger Unterschied.

✨ Heute Nacht nehme ich eure kleinen Auto-Fans mit auf ein ganz besonderes Abenteuer.

Beim End- oder Sekundärantrieb ist die konzeptionelle Vielfalt deutlich kleiner als bei Motoren. Trotzdem kann die Art der Kraftübertragung aufs Hinterrad durchaus emotional betrachtet werden. Denn Ketten, Kardanantriebe und der vergleichsweise seltene Antrieb per Zahnriemen haben durchaus spürbare Einflüsse aufs Fahrverhalten. In dieser Folge spricht MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige mit PS-Chef und Co-Host Johannes Müller und MOTORRAD-Autor Ralf Schneider über Vor- und Nachteile, bei welchen Motorrädern welches Konzept am besten passt und durchschnittliche Laufleistungen. Außerdem versucht das Trio mit überholten Klischees aufzuräumen. Denn rund um das Thema Endantrieb hat sich in über 100 Jahren Motorradbau auch einiges getan – so sind Kardanantriebe längst nicht wartungsfrei und Ketten können bei halbwegs anständiger Pflege durchaus länger als 10.000 Kilometer halten. Was ist euer bevorzugtes Antriebskonzept? Schreibt es uns! Alle anderen Fragen, Themenwünsche, Lob und Kritik kommen über podcast@motorradonline.de am schnellsten bei uns an. Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Die Winterpause der Formel 1, sie ist diesmal gar nicht so lang, aber trotzdem war es schön, mal ein bisschen durch zu schnaufen. Jetzt reicht es aber mit der Pause, Starting Grid kehrt am Montag, den 19.01. zurück und bringt euch in Fahrt für eine besondere Formel-1-Saison mit neuen Regeln, neuen Autos, einem neuen Team und jede Menge Action auf und neben der Strecke. Ganz nebenbei wird euer Lieblings-Formel-1-Podcast ZEHN JAHRE alt, das wird natürlich auch in diesem Jahr ordentlich zelebriert. Abonniert Starting Grid also jetzt im Podcatcher eurer Wahl und seid ab dem 19.01. am Start, wenn wir die Motoren wieder jede ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Unsere Tassen mit den besten Börsensprüchen gibt's hier: https://shop.oaws-buch.com/. Ohne Aktien-Zugang ist's schwer? Starte jetzt bei unserem Partner Scalable Capital. Mit eigenem KI-Chatbot, der dir alle Fragen rund ums Investieren beantwortet. Alle weiteren Infos gibt's hier: scalable.capital/oaws. Tesla fährt alleine und deutsche Autokonzerne fahren so wenig Gewinn ein wie 2009. USA wollen mit Korea Zinc unabhängiger von China werden, iRobot wird dank EU nicht Amazon, dafür chinesisch. Tether will Juventus Turin kaufen und Zillow leidet unter Google. Da haben wir in Europa mal einen Software-Champion und dann leidet er auch unter der schwachen Autobranche. Aber leidet er wirklich so stark? Oder übertreibt die Börse? Dassault Systèmes (WKN: A3CRC5) KI-Rechenzentren brauchen Energie. Wärtsilä (WKN: 881050) hat Motoren mit sehr viel Energie. Diesen Podcast vom 16.12.2025, 3:00 Uhr stellt dir die Podstars GmbH (Noah Leidinger) zur Verfügung.

Wie lobby't, die krijgt wat. Zeker autofabrikanten in Europa. Het werd al gelekt, maar nu is het officieel: de verbrandingsmotor hoeft toch niet in de ban in 2035. Verder worden uitstootreducties voor 2030 en 2035 verzwakt. En misschien is dit nog maar het begin van groene ambities die omlaag worden geschroefd. Maar waar ze bij Stellantis staan te juichen, schreeuwt de elektrische autofabrikant moord en brand. We bespreken wie er profiteert en wie niet. Verder is het tijd om extra koffie in te slaan. Wie graag handelt in Nvidia, Microsoft, Apple, Tesla en de rest van de Amerikaanse techreuzen, mag binnenkort 23 uur per dag doorrazen op de Nasdaq. Eén uurtje pauze, voor wat onderhoud en verwerking van handel. En weer door, door, door, want dat willen buitenlandse handelaren én Amerikaanse gokkers die gewend zijn geraakt aan Robinhood. De aanvraag ligt al bij de beurswaakhond SEC. Verder bespreken we de eerste Vegascasino's binnen de 'five burroughs' van de stad New York en hebben we niet minder dan twee smakelijke boardroombattles voor je in de aanbieding: Shell en Magnum. Smullen. Te gast is Jean-Paul van Oudheusden van eToro en Markets Are Everywhere.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nach dem DFB-Pokal ist vor der nächsten Bundesliga-Woche: Felix und Nik besprechen den 13. Spieltag und die Mittelfeldmotoren der Bundesliga. Krankheitsbedingt etwas angeschlagen geht es in der 275. Folge des ComunioPodcast nach einem Mini-Rückblick auf den ersten Spieltag im DFB-Pokal (1:15) sofort rein in die Analyse des 13. Spieltags der Bundesliga. Die Vorschau zu den jeweiligen Partien findet ihr unter folgenden Kapitelmarken: Mainz - Gladbach (1:55) Köln - St. Pauli (8:07) Heidenheim - Freiburg (14:56) Wolfsburg - Union (22:30) Stuttgart - Bayern (27:55) Augsburg - Leverkusen (34:48) Leipzig - Frankfurt (43:46) Hamburg - Bremen (52:49) Dortmund - Hoffenheim (1:01:05) In der Top-3 der Woche (1:06:05) geht es um die besten Optionen für euer Comunio-Mittelfeld. Und so tippen Felix und Nik den 13. Spieltag: Mainz - Gladbach, Felix: 1:1, Nik: 0:2 Köln - St. Pauli, Felix: 2:0, Nik: 1:1 Heidenheim - Freiburg, Felix: 0:1, Nik: 0:2 Wolfsburg - Union, Felix: 0:0, Nik: 0:1 Stuttgart - Bayern, Felix: 2:3, Nik: 0:2 Augsburg - Leverkusen, Felix: 1:3, Nik: 0:4 Leipzig - Frankfurt, Felix: 2:1, Nik: 0:0 Hamburg - Bremen, Felix: 2:2, Nik: 2:2 Dortmund - Hoffenheim, Felix: 1:1, Nik: 2:1 Ihr wollt eure Frage als Sprachnachricht im Podcast hören? Dann schickt eine WhatsApp-Sprachnachricht an 0157-532 69 018. Ihr wollt uns Feedback schicken? Dann wendet euch an redaktion@comunio.de Falls ihr uns eine Rezension schreiben wollt, könnt ihr das unter podcasts.apple.com/de/ machen! Bewertet uns auch gerne auf Spotify! Vielen Dank!

¿Qué tienen en común una carretilla elevadora, una Harley-Davidson, la cabina de un Airbus, un SEAT Ibiza y el metro de París? La respuesta, por increíble que parezca, es Porsche. Todos conocemos a la marca de Stuttgart por sus icónicos deportivos, su inconfundible sonido y su dominio en Le Mans. Pero esa es solo la mitad de la historia. Hoy desvelamos el universo secreto de Porsche Engineering, la faceta de "mercenarios de la tecnología" que ha resuelto problemas para clientes de todo el mundo, a menudo en la sombra y sin llevarse el crédito público. Para entender esta historia, hay que viajar a los orígenes. Antes de que existiera el primer coche con su apellido, Ferdinand Porsche fundó en 1931 una oficina de diseño e ingeniería. Su nombre oficial, "Doktor der Ingenieurwissenschaften Honoris Causa Ferdinand Porsche GmbH, Konstruktion und Beratung für Motoren und Fahrzeugbau", deja claro que no era un fabricante, sino un cerebro de alquiler. De su genio nacieron tanto las revolucionarios monoplazas de motor central de Auto Union como el encargo que cambiaría la historia del automóvil: el Volkswagen Escarabajo. La verdadera esencia de Porsche siempre ha sido la ingeniería como servicio. Tras la Segunda Guerra Mundial, su hijo Ferry Porsche mantuvo vivo el sueño creando el legendario 356. Sin embargo, para financiar su costosa producción artesanal, recurrió al ADN de la empresa: vender conocimiento. Así, la división de consultoría, hoy conocida como Porsche Engineering, se convirtió en el pilar financiero que sostuvo a la marca y, a la vez, en un extraordinario campo de entrenamiento tecnológico. Algunos de estos proyectos son secretos a voces, pero los detalles son fascinantes. A finales de los 80, Mercedes-Benz tenía a todos sus ingenieros ocupados con la nueva Clase S y no tenía recursos para meter su motor V8 de 5.0 litros en la berlina W124, principalmente porque no cabía. Porsche, en plena crisis financiera, aceptó el reto. No solo rediseñaron el chasis, sino que ensamblaron a mano cada Mercedes-Benz 500 E en la misma planta del mítico superdeportivo 959. Poco después, Audi quiso consolidar su imagen frente a BMW M y AMG. Con la línea de montaje del 500 E libre, Porsche se alió con ellos para crear el Audi RS2 Avant. La implicación fue tan profunda que se estima que el 20% de sus piezas eran del catálogo de Porsche. No era un Audi modificado; era un Porsche con la insignia de los cuatro aros que creó de la nada el segmento de los "super-familiares". Pero la verdadera magia está en los proyectos que casi nadie conoce: -Más allá del Telón de Acero: En plena Guerra Fría, Porsche ayudó a la soviética Lada a refinar la mecánica del robusto Niva y, años más tarde, a desarrollar el motor y la caja de cambios del Samara. -De Stuttgart a Milwaukee: Cuando Harley-Davidson necesitó un motor moderno y refrigerado por agua para atraer a un nuevo público, acudió a Weissach. El resultado fue el motor "Revolution" de la V-Rod, un V-Twin que subía de vueltas como ninguna otra Harley lo había hecho jamás. -La Salvación de SEAT: Tras su ruptura con FIAT, la supervivencia de SEAT dependía del Ibiza. Porsche fue contratada para rediseñar su motor. El acuerdo para lucir la inscripción "System Porsche" en la culata fue una jugada maestra de marketing que salvó a la marca española y supuso un ingreso vital para la alemana. -Del Nürburgring a Corea: Para que la primera generación del Hyundai Coupé tuviera un comportamiento dinámico a la altura de los deportivos europeos, la marca coreana contrató en secreto a Porsche para la puesta a punto completa de su chasis y suspensiones. -De los Circuitos a los Almacenes: Desde hace más de 40 años, Porsche diseña las carretillas elevadoras de Linde. Aplicando la ergonomía de un 911 a la cabina del operario, han revolucionado el sector, demostrando que el buen diseño mejora la productividad y la rentabilidad. -Del Asfalto al Aire y al Subsuelo: La experiencia de Porsche en el diseño de puestos de conducción fue clave para que Airbus les contratara para optimizar la ergonomía de la cabina digital del avión A310. Y si alguna vez viajas en la línea 14 del metro de París, debes saber que el diseño exterior e interior de esos trenes (modelo MP14) fue encargado por Alstom al Porsche Design Studio. Como hemos visto, la excelencia de Porsche va mucho más allá de sus coches. Es la historia de un estudio de ingeniería universal, cuya necesidad de sobrevivir se convirtió en su mayor escuela. La conclusión es que esta “rama” de negocio de Porsche, tan poco conocida, ha sido y es de una importancia vital.

Am Fasnachts-Dienstag dürfen künftig keine Wägen mit Motoren mehr fahren. So will die Basler Polizei für die Sicherheit der Binggis sorgen. Das stört Wagencliquen. Ausserdem: · Prozess gegen einen Baselbieter Jugendpfarrer · Alte, Junge & Behinderte: Zusammen im Basler Socin-Haus

In dieser Sonderfolge spricht MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige mit Josef Miritsch, der bei BMW Motorrad nach vielen Jahren in der Motoren- und Antriebsstrang-Entwicklung zuletzt Baureihenleiter der luftgekühlten Boxer war und nun im Ruhestand ist. Für das Gespräch haben sich die beiden Anfang Juli 2025 in Garmisch auf den BMW Motorrad Days getroffen. Deshalb werdet ihr im Laufe der Folge auch immer ein paar Nebengeräusche hören. Wir hoffen, das stört euch nicht zu sehr - denn im rund 40-minütigen Interview erzählt der studierte Maschinenbauer über seine Anfänge bei BMW vor über 30 Jahren, über Highlights seiner langen Karriere, warum er für ein paar Jahre Automatikgetriebe für Audis entwickelte und welche Motorräder in seiner Garage stehen. Im Heft werden wir das Interview, natürlich inklusive einiger Bilder, in MOTORRAD Classic 11/2025 (erscheint am 2. Oktober 2025) sowie im MOTORRAD BMW Spezial 1/2026 (erscheint am 9. April 2026) veröffentlichen. Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.