Podcasts about bmw gs

¡Bienvenidos a un nuevo episodio de *DameRueda*, en esta entrega, nos sumergimos en el universo del cacharreo motero con un especial dedicado a montar un taller casero. Acompaña a José Antonio González, Clara y Javi mientras charlan sobre herramientas imprescindibles, experiencias personales en el garaje y las últimas noticias del mundillo motero. Con el humor y la pasión que caracterizan al equipo, este episodio es perfecto tanto para los que están empezando a meterle mano a su moto como para los mecánicos caseros más curtidos. ¡Sube el volumen y prepárate para un programa lleno de fierros, risas y motos! 1. Introducción y Bienvenida: - Damos la bienvenida a los oyentes y presentamos el tema principal: montar un taller casero. 2. Magazine Motero: - Flahs: Repaso de las novedades del mundo de la moto con un toque de humor y retraso marca de la casa. Incluye: - **Longway Home:** Nueva serie documental de Ewan McGregor y Charley Boorman, *Longway Home*, que recorrerá Europa en motos clásicas restauradas (Moto Guzzi y BMW de los 70). Estreno el 9 de mayo en Apple TV. - **Subasta de una Honda CR500:** Una CR500 R1 de 2001, nueva y en su caja original, se vendió por 78.100 dólares. Debate sobre el auge de motos como inversión. - **Patente de Yamaha:** Rumores sobre un nuevo sistema de radar frontal basado en cámaras para motos, que podría reducir costes y espacio. - **Suzuki DR-Z400S:** Polémica por el precio en Italia (9.700 euros), considerado excesivo para una moto con tecnología de hace un cuarto de siglo. - Aclaraciones: Correcciones del episodio anterior, como la confirmación de tres modelos Bimota con motor BMW (BP1, BB2 y BB3). 3. Tema Central: Montando un Taller Casero: - Herramientas Básicas e Imprescindibles: Detallamos las herramientas esenciales para un taller motero casero, desde llaves de vaso y destornilladores hasta dinamométricas... Consejos para elegir herramientas de calidad/precio sin arruinarse. - Herramientas Avanzadas: Debate sobre herramientas más específicas como extractores de rodamientos, desmontadoras de neumáticos (Rabaconda), soldadoras TIG, cortadores/remachadores de cadenas y pistolas de calor... - Consumibles y Químicos: Recomendaciones sobre grasas (litio, cobre), líquidos de frenos, sprays (limpia carburadores, silicona), Loctite, y tornillería de automoción... - Organización del Taller: Consejos prácticos para ordenar el garaje, desde elevadores y caballetes hasta gatos hidráulicos y prensas caseras. - Experiencias Personales: José Antonio comparte su proceso de restauración de su BMW GS accidentada, Javi habla de sus herramientas como tornero y sus motos de colección, y Clara toma nota para su propio taller. - Presupuesto y Consejos: Reflexión sobre cómo adaptar las compras al uso real, priorizando herramientas versátiles y asequibles (mención especial a Lidl). 4. Feedback de Oyentes: - Comentarios de la audiencia sobre cursos de conducción, chalecos airbag y la sección técnica de Ramón sobre cadenas. Los oyentes destacan la utilidad y el entretenimiento del podcast, con menciones a experiencias personales y consejos para rodar en grupo. 5. Recomendaciones: - Javi: Página *M.G.P. Autentix*, que vende memorabilia de MotoGP (trofeos, cascos, piezas de monos de pilotos como Marc Márquez). - Clara: Avance sobre series como *Ghosts* de la BBC (mezcla de misterio y comedia), aunque aún no la recomienda oficialmente. Secciones: - Bicho Raro: Javi nos habla de la BW Big Wheel. - TBO en Moto: Clara habla sobre *Tokyo Revengers*. ¡No te pierdas este episodio lleno de chatarra, pasión y buen rollo! ️ Encuéntranos en: Whatsapp: http://wa.me/34644020615 +34 644 020 615 Email: Damerueda@gmail.com TIENDA: https://www.latostadora.com/shop/damerueda/?shop_trk Youtube: http://www.youtube.com/@damerueda Instagram Dame Rueda: https://acortar.link/bqWGOu Instagram Bicho Raro: https://www.instagram.com/bichoraro_damerueda/?hl=es Instagram Diez-Once: https://www.instagram.com/diezonce_damerueda/?hl=es Instagram TBO en moto: https://www.instagram.com/tboenmoto_damerueda Facebook: https://www.facebook.com/damerueda Telegram: https://t.me/dameruedagrupo Blog Dame Rueda: https://damerueda.home.blog/ Email: Damerueda@gmail.com TikTok: https://www.tiktok.com/@damerueda?_t=8jFKY9ClhWC&_r=1 Playlist Spotify: https://open.spotify.com/playlist/67l3ZPO3el8mXCif6n5uHb?si=b8d9b84c400c4e41 #DameRueda #PodcastMotero #TallerCasero #MecánicaDeMotos #HerramientasMoteras #Motos #ChatarraMotera #tallermotos #mototaller #herramientas

Our guest on Episode 79 of the Rider Magazine Insider Podcast is Gordon McCall, Director of Motorsports at Quail Lodge & Golf Club. McCall oversees The Quail MotoFest, formerly known as The Quail Motorcycle Gathering, which takes place Saturday, May 17, at the Quail Lodge & Golf Club in Carmel, California. In addition to 11 traditional classes, there will be three featured classes: Italian Innovation by Bimota, Tribute to Yoshimura, and Celebrating 45 Years of the BMW GS. And the Legend of the Sport honoree will be Troy Lee. Tickets for The Quail MotoFest are available online or at the gate. LINKS: The Quail MotoFest, @TheQuailEvents (Facebook), @TheQuailEvents (Instagram)

Willkommen zur 8. Episode der Feierabendrunde! In dieser Folge dreht sich alles um Motorrad-Technik, verrückte Motorenkonzepte und brandaktuelle Themen. Wir sprechen über Ferraris neuestes Ovalkolben-Patent, die legendäre Honda NR750, die BMW-Bremssattel-Debatte und vieles mehr!

Hace poco escribí en el canal hermano de este, “Garaje Hermético”, un vídeo preguntándome si a las marcas de coches les faltan ideas, y por eso resucitan modelos ya antiguos, caso del Fiat 500, el Mini y ahora del R5. Y luego me paré a pensar que en motos esta tendencia es anterior y aún más extensa, ¡hay muchos modelos neo retro! Pero… creo que no es lo mismo. La verdad es que sí, que pienso que los diseños “neo retro” en general tiene su origen en cierta falta de ideas… Y también es verdad que hay marcas de motos en las que casi todos por no decir todos sus modelos son neo retro. Por citar solo a las más paradigmáticas diría entre otras Harley-Davidson, Royal Enfield y Triumph. Quiero ser justo: Mi opinión es que este hecho es menos grave en motos que en coches. Primero, porque a las motos les sienta mejor, en general, este tipo de diseños. Segundo, porque el diseño de las motos evoluciona, insisto que es una opinión, más que el de los coches. Las motos tienen más personalidad en general. Te pongo un ejemplo: Realmente no todos los SUV son iguales, pero la mayoría sí muy parecidos. Pero entre las Trail… ¡hay grandes diferencias! Entre marcas e incluso entre modelos, caso de la moto de referencia en el sector: La BMW GS 1250 que ha desaparecido en fabricada entre 2018 y 2023 en poco se parece a la nueva BMW GS 1300 aparecida en 2023… ¿no os parece? Los diseños vintage, siguen seduciendo porque combinan estética clásica y tecnologías modernas. Son una elección que atrae a los motociclistas nostálgicos y también a los jóvenes que ven en ellas motos de gran personalidad. Hay muchas y “solo” he elegido 15, todas actuales. Así que… ¡vamos con ellas! 1. BMW R12S. Voy a ser sincero: Pocas motos me parecen más bonitas, entre las clásicas, que la BMWR90S. 2. BSA Gold Star 650. Ya rondan los 50 años desde que se cerró la fábrica de BSA y aquí tienes a una de las más bonitas, pero totalmente puesta al día. 3. Honda CB1000. Kawasaki se estaba -y está- poniendo las botas a vender su Z900RS y Honda quiere parte del pastel. 4. Honda CL500. Una “simple” 500 bicilíndrica de 42 CV y apta para el carné A-2. 5. Honda GB350S. Para mí el encanto de esta moto radica no solo en su precio o en su estética sino en que recupera algo que las motos han dio perdiendo poco a poco: La simplicidad. 6. Kawasaki Meguro S1. Esta Kawa se parece mucho a la Honda… tanto que utilizan el mismo motor. 7. Kawasaki W800. Nada menos que un homenaje a la primera moto de Kawasaki, la W1. Moto que, por cierto, era una BSA fabricada en Japón. 8. Kawasaki Z900RS. La Kawa Z es ya una clásica incluso en su versión moderna, una moto muy bonita y que ha cosechado muy buenas ventas… con gran merecimiento. 9. Moto Guzzi V7 Special. En este caso hablamos de sensaciones retro “en vena”, pues no solo es la estética, sino incluso en el típico motor en V a 90 grados, Guzzi “de toda la vida”. 10. Moto Morini 3 ½. El hermano de mi novia, a finales de los años 70, tenía una Moto Morini 3 ½ … y yo estaba enamorada de ella… 11. Royal Enfield Interceptor 650. Como decía, todas las Royal Enfield son neo retro. Diría más, son casi una evolución de las primitivas Royal Enfield que triunfaba hace alrededor de… 100 años. 12. Ducati Scrambler Icon Dark. Podría haber elegido cualquier Ducati Scrambler, pero quizás la más pura sea esta, con aspecto de la moto del malo, con su color negro oscuro. 12+1. Suzuki 1000 Katana. La nueva Katana no se si es más bonita que la original, pero se le acerca. Y con 152 CV la diversión está asegurada. 14. Triumph Bonneville T100. Otra marca cuyas motos tienen todas o casi todas, un cierto aire retro… en general, para bien. 15. Yamaha XSR900. He estado a punto de no incluir esta moto, porque sin duda bebe de las fuentes del estilo neo retro, pero hace una interpretación distinta y muy sugerente. Conclusión. Sigo pensando que algunas marcas en algunos modelos llegan al estilo neo retro por pura falta de ideas. Otras lo hacen por mantener la personalidad de la marca y otras lo hacen, sencillamente, porque gustan al público. Y tengo que ser sincero, a mí la mayoría me gustan bastante…aunque la cabra tira al monte y cuantos más caballos y más “erres” más me gusta una moto.

Este vídeo es fruto de una conversación entre amigos. Uno me preguntó que cuál era para mí la mejor moto del Mundo y otro se apiado y dijo, “al menos deja que elija una o dos, pero por categorías”. Así que dicho y hecho: He elegido la mejor y una alternativa de 8 categorías o tipologías diferentes… No es fácil escoger la mejor porque, en muchos casos, la mejor es la última por razones obvias: Tienen mejor tecnología soluciones más modernas. Así que he elegido aquellas que me parecen que han marcado una época, una tendencia o un salto de calidad enorme…Y de cada tipo de moto he elegido la que para mí es la mejor y una alternativa que me ha causado dudas… así que vamos a comenzar con esas 16 motos, todas muy interesantes, ya lo veréis. Ciclomotores. ¡Vespino! En 1968 nace en España un ciclomotor que dio nombre a todos los ciclomotores. Porque en España no se dice “me he comprado un ciclomotor Honda” se dice “me he comprado un Vespino Honda” … La segunda opción es el Derbi Variant, de 1977, o “el vespino de Derbi” que llegó más tarde, pero con una aureola de ser “más deportivo”: Off Road. ¡Honda CR250! Por supuesto la primera con chasis de aluminio, la de 1997... Antes de este año se decía que las Honda tenían el mejor motor, pero que fallaba el bastidor y Honda quiso solucionar este asunto radicalmente… En este caso lo he tenido muy claro. Lo que resulta curioso, porque probé esa moto en su momento y aprecie que sería el futuro, pero no me gustó nada. Acostumbrado a mi Suzuki RM la Honda me pareció demasiado rígida y exigente. La segunda opción es la Kawasaki, cualquiera con suspensión Unitrack 1979, que inauguró los sistemas de suspensión trasera progresivos que ahora son moneda corriente en las motos de off y on road. Turismo. Honda Goldwing GL1500. Porque la Goldwing primigenia nacida en 1974 fue una revolución, con su motor bóxer y su gran nivel de confort. Pero creo que este modelo dio un salto enorme con la llegada en 1988 de la GL1500 de motor bóxer de 6 cilindros. Pocas motos conozco tan refinadas… La segunda opción es la BMW R1200RT Aparecida en 2003, que sucedió con éxito y muchas mejoras a la anterior 1150. En este caso la 1150 no me gustaba nada y la 1200 me sorprendió… tanto que luego tuve 2 RT 1250. Sport Turismo. Sin duda, la Kawasaki ZZR 1100 presentada en 1990. Es una moto que me enamoró hasta el punto de que… ¡me compré una! Y con ella viaje intensamente a velocidades que no os voy a contar… yo era joven y eran otros tiempos… La segunda opción es la Suzuki GSX-1300R Hayabusa aparecida en 1999 con casi 180 CV… iba a sustituir a mi ZZR, pero me aficioné a rodar en circuito y me compra mi primer GSX 1000RR. Supersport o RR. Bimota Tesi 1D, la primera. Mi buen amigo César Agüi fue quien me contagio la admiración por las Bimota en general y la Tesi en general. He elegido la primera, aparecida en 1987, en plenas dificultades económicas de Bimota y reaparecida y puesta a la venta en 1991. Mi segunda opción es la Ducati 916 de 1994, elegida muchas veces como una de las motos más bonitas de la historia. Su motor, como podéis suponer, de 916 cm3 con dos cilindros en V a 90 grasos ofrecía 114 CV. Trail. BMW R1200GS de 2004. Hasta 2003 nunca me habían gustado las motos de Trail y la BMW GS la que menos… Decían que eran motos buenas para todo y a mí me parecían motos buenas para nada. Cuando se empeñaron en que probase la R1200GS me pareció una pérdida de tiempo… pero esos 15 CV de más y sobre todo esos 25 kg de menos sobre su antecesora, la 1150, obraban maravillas en esa moto. A mí me parece la primera BMW GS realmente interesante… y, probablemente, la responsable de que ahora tenga una GS en el garaje. La segunda opción, en este caso, a punto ha estado de ser la primera, la Honda Africa Twin XRV650 de 1988 réplica “civilizada” de la NXR750 ganadora del Dakar. Y una de las mejores Trail de la historia. Custom. He elegido la Harley Davidson Fat Boy de 1990. Me ha costado escoger una Custom por tres motivos. El primero, son motos que no me gustan. Me parecen muy bonitas, entiendo su encanto, pero no me gustan para mí. El segundo motivo, es que pienso que la mejor Custom debería ser una Harley Davidson… ¡y hay tanto dónde elegir! Así que he escogido la “Chico gordo” que aparece en la película “Terminator”. El tercer motivo es que me gusta más, para mí, la escogida como segunda opción, la Honda Walkyrie aparecida en 1996. Cuando baje a probarla al garaje estaba pensando “menudo marrón todo el fin de semana con este trasto” pero confieso que al final esa moto, una Goldwing naked, me sedujo. Naked. Me encanta la Yamaha XJR1200 de 1995 porque es igual que las motos con las que solaba de adolescente, una moto impresionante, preciosa y razonablemente potente con sus 98 CV de calidad. Ya sabéis que mis gustos personales son muy radicales y no soy fan de la naked, pero las hay muy, pero que muy bonitas y está la que más… o al menos, una de las que más. Mi segunda opción es otra moto preciosa, la Suzuki Katana GSX 1100S de 1981, que tiene bonito hasta el nombre. Y era una moto que con su motor de 1.074 cm3 y 90 CV era una moto muy rápida en su época. No espero que estéis de acuerdo con mis elecciones, porque son cosas muy personales… me conformo con que no os parezcan una estupidez. Porque parar saber cuáles son vuestras favoritas tenemos la caja de comentarios… pero, por favor, argumentar el motivo.

Wie Motorrijder leest zal de naam ‘Traxio' wel iets zeggen want af en toe publiceren we in het blad de inschrijvingscijfers van nieuwe motoren, cijfers die ons door Traxio ter beschikking worden gesteld. Wie of wat Traxio is, legt Filip Rylant uit in deze 21ste aflevering van onze podcast.   Rylant is momenteel de woordvoerder van Traxio, maar was in een ver verleden Motorrijder-journalist en heeft nog altijd een groot motorhart. Samen met Filip overlopen we de motormarkt, zoomen in op het gigantische marktaandeel van de BMW GS en kijken hoe groot de impact is geweest van de invoering van de verplichte technische keuring voor tweedehands motorfietsen. De elektrificatie van de motormarkt komt eveneens aan bod, net als de problemen die motordealers hebben om aan geschoolde mecaniciens te geraken.   Zoals het Motorrijder past analyseren we niet alleen de moeilijkheden, maar denken we ook na over mogelijke oplossingen - jawel, in samenwerking met Traxio. Hou ons in de gaten, er zit wat aan te komen…   Aflevering 21 van de Motorrijder podcast begint met een woord van dank aan Piet Lievens, onze gast in de podcast van oktober 2023 die daags voor de opnames van de huidige aflevering om het leven kwam in Namibië.   De Motorrijder podcast wordt mogelijk gemaakt door BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.    

Al margen de sus ventas, de que sean más o menos míticas, de los éxitos deportivos o su estética hay motos que han sido claves en la historia del motociclismo… y hoy os traigo 10 de ellas. Seguro que no están todas las que son, pero espero que sean todas las que están. ¿He acertado o no? Al final, me das tu opinión Creo que las 10 motos de esta lista, que esta vez son 10 y no 12+1, han sido todas claves… pero seguro que hay otras que también han aportado mucho y no están… ¡pues para eso estáis vosotros! Me gusta mucho este “Oscar” que me dieron en una formación sobre trabajo en equipo que dice “ninguno de nosotros es tan listo como todos nosotros”. Pues eso, espero sugerencias. 1. Harley Davidson Modelo 5 (1909). ¿Por qué hemos elegido el “modelo 5” y no uno anterior? Te respondo con otra pregunta, ¿cuál es la mayor seña de identidad de las Harley Davidson? Me dirás que su motor en V. Y el este modelo fue el primero en llevar este motor. 2. BMW R32 (1923). Siempre lo digo: A diferencia de los coches el motor de una moto es parte de su personalidad incluso estética. Igual que H-D se identifica con el motor en V transversal, todavía hoy a BMW se le identifica con el motor Bóxer longitudinal. Y la primera BMW que monto ese motor, cuya estructura mantienen todavía hoy muchas BMW, fue la R32 diseñada por Max Friz. 3. Vespa (1946). Aunque no sean realmente motos me he permitido incluir, por su importancia, dos Scooter y uno de ellos es, inevitablemente, la Vespa, ícono del diseño, de la cultura scooter y tan italiana como la “pizza”. Es España lo conocemos bien porque se fabricó aquí. 4. Honda Super Cub (1958). El Segundo y último scooter de esta lista. Imagino que ya todos sabéis que Honda la fundó Soichiro Honda que fue, junto con otro genio, Takeo Fujisawa los diseñadores de este modelo, probablemente la moto más fabricada en la historia con, ¡agárrate! Más de 100 millones de unidades. Y sigue fabricándose. 5. Triumph Bonneville T120 (1959). Confieso que me he pensado si incluir esta moto o no, porque se han quedado otras fuera. Pero al final me he decantado por esta Triumph no tanto por convertirse en un icono del motociclismo de los años 60 sino sobre todo porque, hoy día, sigue siendo un referente en el diseño clásico, con muchas imitadoras. Es obra del diseñador Edward Turner y fue presentada en el Motor Show de Londres. 6. Honda CB750 (1969). Solo os digo una cosa: Si tuviese que elegir a una y solo una moto de esta lista como la más influyente y clave en la historia, elegiría a esta preciosa y bien diseñada y fabricada Honda CB750. Muchos la llaman la "Moto del Siglo", con razón. La CB750 fue la primera moto de producción en serie con un motor de cuatro cilindros, aunque casi os diría que eso es lo de menos. Es que esta moto ofrecía un nivel de prestaciones, precio y calidad absolutamente inigualable en su época. Cuando llego a los USA, mercado dominado por las “ásperas” y vibrantes H-D Honda se publicito, con gran éxito, como la moto “de la buena gente” … Los que iban en H-D eran malos o “malotes” y en cambio, los de las Honda, eran buena gente. 7. Ducati GT (1971). A lo mejor soy un pesado, pero insisto con el tema de la importancia de los motores en las motos. Y os hago la misma pregunta de antes: ¿Cuál es la mayor seña de identidad de Ducati? Seguro que vosotros, que sois muy listos, responderéis que el motor en V con distribución desmodrómica. 8. BMW R90 S (1976). BMW tenía fama de hacer motos de calidad, casi indestructibles, pero pesadas, lentas y aburridas… Y todo eso cambio. BMW preparó una moto para Daytona, la R90S Daytona. Su motor bicilíndrico de 900 cm3 refrigerado por aire se potencia hasta los 67 CV gracias a dos carburadores Dell'Orto de 38 mm. Llegaba a los 200 km/h y pesaba 215 kg. Tuvo gran éxito en competición y en la calle, se vendieron 17.465 unidades, mejoró la imagen de marca de BMW y hoy en día valen un dineral. 9. Suzuki GSX-R (1986). Esta moto está aquí por derecho propio, porque es un referente y yo diría que lo más parecido a una moto de carreras matricularle que un fabricante de motos de gran serie se ha atrevido a vender. Cuando probé la primera de todas alucine, me sedujo su excelente motor de cuatro cilindros de 750 cm3 y 106 CV, su chasis de doble viga que a mí me gusta llamar “tipo Cobas” y su ligereza, 175 kg. Una moto única. 10. Honda Africa Twin 750 (1988). La Africa Twin se aprovechaba de la imagen de las grandes Trail en el Raid más famoso de la historia, el París-Dakar. Y entró por la puerta grande, porque el debut del prototipo se saldó con una victoria y luego llegaron otras 3 más seguidas… mejor publicidad imposible. La estética de la moto de calle era muy similar a la moto de carreras, el peso rondaba los 200 kg y la potencia era de 60 CV. Pero lo más importante era la calidad de fabricación u construcción y su fiabilidad, clave en una moto aventurera. Cuando nos referimos al actual éxito de las grandes Trail todo el mundo mira a la BMW GS y se olvida, creo que injustamente, de la “África ruin”. Conclusión. Hay dos Honda y tres BMW… pero porque se lo han ganado. Aun así, me reitero en lo dicho, faltan motos, pero todas las que están en la lista se lo merecen… ¿o no?

In this episode, Tyler talks with country rock guitarist, vintage BMW aficionado, and frequent motorcycle seller David Lee, who has made quite a name for himself on BaT as he approaches 50 sales. They cover early parental concerns about motorcycle riding; obsessive tendencies; the power of the no-reserve auction format; a red door as branding; building community by selling from the heart; the upcoming Quail Motorcycle Gathering long-distance rides on old bikes; a near miss on the Autostrada and the life-changing insanity of riding in Italy; the endless wonders of the western USA, especially when experienced on a BMW GS; how to achieve success as a beginner on BaT; therapy through working on bikes; and the origins of the infamous “riding gloves.”

Who knew $20,000+ bikes were so good!In this episode we share our thoughts and experiences of riding the 3 of best big European ADV bikes. Hear what we have to say after riding the BMW GS 1300 Triple Black, Ducati Mulitstrata V4S, and the Triumph Tiger 1200 GP Pro.For a more in depth breakdown of the new GS 1300, listen to our previous episode when this bike was first announced:Apple Podcasts - https://podcasts.apple.com/us/podcast/two-dudes-talking-motorcycles/id1656987315Spotify - https://open.spotify.com/episode/2IABF0MowmgkSBVqTPQKKN?si=DwH-20srSsScit7c5v6jLQYouTube - https://youtu.be/EAM9LTpl9yE?si=Uu6dssYLRuNaTOtQBuying Riding Gear? Use our affiliate link and help out the podcast https://imp.i104546.net/3eZdXdHelp us support the pod or buy us a coffee! https://www.buymeacoffee.com/tdtmotorcycles------------------Send us your questions and comments totdtmotorcycles@gmail.comFollow Us: Instagram: @gleblapham @meech2dbeech YouTube: @gleblapham

Lyndon Foster is the owner of Toro Trail & toro Adventure, a motorcycle tour & hire company based near Malaga in southern Spain, who offer world class offroad, trail and enduro riding & tuition on a fleet of Husqvarna FE 250 & 350's, together with guided and unguided tours on their fleet of BMW GS's. Both offer tours around Spain, Portugal and Morocco.Lyndon joined me for an in-person chat at his Spain HQ, where we got to chat about his life, entry into the bike world, and what it's like to ride a motorcycle with Bez from the 'Happy Mondays'!https://www.torotrail.comFacebook - https://www.facebook.com/TheToroWayInstagram - https://www.instagram.com/torotrailhttps://www.toroadventure.comFacebook - https://www.facebook.com/torotrailInstagram - https://www.instagram.com/toroadventureInfluencer Store The Influencer Store helps you build your brand and apparel - mention TEAPOTONEUltimateAddOns Premium manufacturer of phone and action camera mounting solutions - Use TEAPOTONE10 for 10% offDisclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.Please RATE/REVIEW this podcastIf you've enjoyed this episode folks, please leave a review on your relevant podcast platform - it REALLY does help to promote the show and push it further up the rankings

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S3E25 | Frank Berg | Garasjeprat Slik kan det altså se ut når man får et KI generert (årets ny-ord!) sammendrag

En Moto1Pro nos gustan las motos de on y de off road. Y vídeos de motos míticas y que hicieron historia los hay a montones. Sin ir más lejos nosotros hemos hecho el nuestro. Pero listados de motos off road no hay tantos… Además, casi se puede decir que la popularización de la moto en España se hizo más de la mano de las motos de campo que de las motos de off road. Las motos de off road nacen sobre todo como una necesidad a la movilidad y en algunos casos, solo en algunos casos, como motos para aficionados. Pero cuando el coche popular, en nuestro país el Seat 600, comienza a comer el terreno a la moto… aparece la moto de campo y un mundo maravilloso: La libertad, los llamados “moto montañeros”, las excursiones por el campo… Un mundo que desaparece primero fruto de la crisis económica y luego a consecuencia de unas leyes absurdas que impiden el normal uso de la moto en el campo. Estas motos a muchos, entre ellos a mí, os traerán recuerdos felices. 1. Bultaco Sherpa (1965). Esta moto se conoce como “Modelo 10” o sobre todo con la “Bultaco Sammy Miller”. Como curiosidad, estaba derivada de una moto de motocross, pero se fue adaptando más y más al trial. 2. Montesa Enduro (1974). Montesa participa en los Seis Días Internacionales en Varese en lo que entonces se llamaba “Todo Terreno” o en Italia “Regolarità”, Hablamos de 1951. Pero habrá que esperar hasta nada menos que 1974 para que nazca una Montesa destinada específicamente al Enduro, como su propio nombre indica. 3. BMW GS (1980). Hoy día la BMW GS es un éxito de ventas sin precedentes, una de las motos grandes más vendidas en España en Europa y en el Mundo. Seguro que en 1980 cuando crearon la BMW a Gelände/Strasse o sea, campo/carretera, seguro que ni lo sospechaban, pero estaban creando un segmento, el de las grandes Trail bicilíndricas. 4. Yamaha XT600 (1984). La XT 600 en España era una Trail, pero era una moto para todo. Hay varias Trail en esta lista de off road y en todas os explico el motivo de porqué está. Cuando comencé a hacer enduro, vinieron a una excursión dos “amigos de amigos” que no conocía un dos XT. Yo pensé “vaya castigo” o no pasan o habrá que esperarlos. Y me sorprendió lo que esa moto, que veía en mi ciudad todos los días de gente que las usaba para ir a trabajar, eran capaces de hacer en el campo. 5. Honda África Twin (1988). La leyenda que es este modelo de Honda arranca en 1988 y marcaba el camino de como decía ser una moto grande destinada a la aventura. En el fondo no era más que una versión mejorada y más robusta que la bicilíndrica en V Transalp. 6. Honda CR 250 (1997). La primera moto de motocross con chasis perimetral de aluminio fue la CR de 1997. Supuso una verdadera revolución. La moto era más rígida que sus rivales, más baja y más ligera... hablamos de una moto que en 1997 bajaba de los 100 kg. El motor era de 2 tiempos, el 4 tiempos llegaría más tarde y gracias a su carburador Keihin con una válvula llamada “Powerjet” era potente, aunque con un poco de “mal genio”. 7. Yamaha YZ-F 4 tiempos (1998). El motor de 4 tiempos ganaba terreno en el mundo de las 2 ruedas, pero el trial y el motocross eran territorio 4T. En el caso del motocross el peso y la relativamente escasa potencia frente a las 2 tiempos eran la causa. Pero en 1997, Yamaha presenta un prototipo, a YZ400M con motor de 4 tiempos que debuta con Andrea Bartolini en el Mundial y con Doug Henry en el Campeonato AMA americano. 8. Montesa Cota 4RT (2004). ¡Una moto de Trial de 4 tiempos! Eso solo lo podía hacer Honda. Y es que Montesa era ya propiedad de Honda cuando, en 2004 aparece la Corta 4RT, heredera de una estirpe de exitosas motos de trial, pero de 2 tiempos. La verdad es que costó, porque el trial y el motor de 2 tiempos, por su ligereza y entrega de par, parecían hechos el uno para el otro. Pero la llegada de Toni Bou permitió una raza de victorias para esta moto de 4 tiempos sin parangón… y lo que le queda. 9. KTM EXC TPI (2018). Las motos más modernas de esta lista ya han hecho historia. Cuando todas las marcas de motos off road daban por muerto el motor de 2T llega KTM y en 2017 presenta un motor 2T con inyección que supera las homologaciones vigentes, pero con las ventajas de bajo peso y entrega de potencia de las motos de 2T. Además, este motor evita la necesidad de mezclar la gasolina con el aceite y reduce notablemente el consumo. Desde el primer momento se convirtieron en la mejores 2T del mercado y lo siguen siendo… y a mí me encantan, sobre todo la 300. ¡Que buenos tiempos! ¡Y que buenas motos! Espero que os hayan gustado tanto como a mí.

#4x4 #explore #adventure  Thomas Foo - 4x4 World Explorer, Biker and Adventurer  Thomas 'Tango' Foo is a biker, off-roader, explorer, traveler, relief worker and entrepreneur, having spent over three decades crisscrossing all seven continents wherever his trusty Toyota Landcruiser will take him and his merry band of friends and fellow explorers.  Thomas' life is an inspiring story of courage and heart, a pursuit of his passion for adventure and travel while spreading a message of peace, love and harmony all around the world as ambassadors for Malaysia and anyone else who believes in living life to the fullest.  Not for everyone is this life but for those brave enough to embrace it, the world and its pleasures are there, available, and for free.  (I consider myself privileged to have seen one small part of this wonderful world with Thomas and hope there will be many more.) “He who is brave is free”  -- Seneca (As always, many thanks to the Asia School of Business for their collaboration with The Do More Podcast, in whose studio this conversation was recorded. The Asia School of Business is a partnership between MIT's Sloan School of Management and Bank Negara Malaysia). CONTENTS  00:03:07: How It All Started For Thomas  00:06:10: Did You Ever Have a ‘Normal' Job?  00:06:54: Where Have These Trips Taken Thomas?  00:15:15: Toyota's Bombproof LandCruiser  00:19:50: The LandCruiser 80 and 100 Series  00:20:22: Jeremy Clarkson and Famed Toyota Reliability  00:23:13: Thomas' Trips Are Long .. and Legendary  00:26:02: Being Prepared for the Unknown  00:27:33: K-Rog, A Chef on the Road  00:29:00: Malaysian Food - The Best  00:31:10: Getting the Fleet of Vehicles Ready  00:35:33: On the Canning Stock Route …  00:36:10: Fuel Quality  00:39:00: What About the Hilux?  00:39:55: The Almighty 80 Series Landcruiser  00:41:18: Tibet and China .. Altitude Sickness .. Remedies .. Viagra!  00:44:35: Tibetan Culture, Architecture, Scenery, Buddhism, Food, Beauty all Round!  00:46:55: Everest Base Camp From the Tibet Side!   00:52:00: Shigatse's Monasteries and Inner Peace  00:54:05: How Accessible and Inspirational is Tibet?  00:57:06: How Much are These Trips?  01:00:55: Planning Trips - Africa 2024!! Namibia, Angola, Tanzania et al  01:04:00: Sup Kambing in the Sahara Desert!   01:06:10: Who Comes on These Trips?  01:07:35: Making Life Count: Happiness!  01:10:10: There Are Also Motorcycles!  01:12:35: BMW GS', Triumph Tigers, GS310s  01:16:30: BK Lim's Downing to Downing - the Humble Scooter  01:18:00: The One and Only .. One Dollar: Mohd Assir  01:20:30: Girls (Like Nurul and Anita Yusof) Ride Overland too  01:23:00: Why is ‘One Dollar' named ‘One Dollar'?  01:24:32: Will Africa 2024 Have Motorcycles Too? Climate?  01:29:00: What about the Middle East?  01:30:00: Yusuf Hashim …  FOLLOW THOMAS HERE:  FB: https://www.facebook.com/thomas.foo.56  URLs:  https://www.4x4worldexplorer.com/ https://www.exploreroutfitter.com/ Some Press: https://www.carsifu.my/news/For-Thomas-Foo-life-is-a-4X4-adventure Follow Chuang here:  URL: http://www.domore.my/ LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/hsu-chuang-khoo-ab199343/ FB: https://www.facebook.com/khoo.chuang/ IG: https://www.instagram.com/khoohsuchuang/  ---  Follow DoMore here:  WEBSITE: https://www.domore.my/ YOUTUBE: https://www.youtube.com/c/DoMoreTakeChargeofYourLife ITUNES: https://apple.co/2lQ47mS GOOGLE PLAY: https://bit.ly/3b1l8iO SPOTIFY: https://tinyurl.com/y6zufvcp PODBEAN: https://domoreasia.podbean.com/ INSTAGRAM: https://www.instagram.com/domore.asia/

In this week's episode: Why there may be no hope for classic motorcycles, your bikes, beyond retro hand made American motorcycles, and a very special Harley. ______________ Please do leave a comment and share your thoughts. If you've got a story, insight or pictures to share, you can also email hi@tuesdayatdobbs.com Instagram: www.instagram.com/@tuesday_at_dobbs My other YouTube channel: @FreddieDobbs ______________ Time Stamps: 0:00: Intro 1:08: Future Classics. Why There May Be Little Hope. 8:08: Hand Made 100 Year Old Styled Motorcycles from the USA (Janus Motorcycles) 13:17: Honda CB1100 14:48: Kawasaki Z650RS 15:30: Honda VT600 Chopper Project 16:43: XSR700 17:54: Suzuki SV650 20:15: Ducati SS 21:38: Suzuki Goose 350 23:58: A BMW GS in Arizona 26:23: Ex Military Waterproofs 29:50: When you find the keeper (BMW R1150GS) 31:12: Bike of the Week: Harley Davidson FLSTS Heritage Springer

Join this channel to get access to perks:https://www.youtube.com/channel/UCRzHhmsrf_bVUBzg4KJUpvg/joinWant to SUPPORT the show? Sign up for our Bike Build Giveaways here:http://www.wbrgarage.comWelcome to LIVE Ontwowheels, the weekly motorcycle live show that covers all things motorcycle-related here on the Internet! This weeks episode is sponsored by Revzilla's RPM program: http://bit.ly/chaseRPMIt's amazon prime for motorcycle gear! Check it out at the link above!Audio Versions of the show HERE!Apple Podcasts: https://apple.co/2OW73gOSpotify: https://spoti.fi/2OFWpdOGoogle Podcasts: https://bit.ly/3thQyukCheck out our latest build and WIN the FINISHED motorcycle here: http://bit.ly/WBRpatreonBuying Gear? Support the show when you buy from Revzilla with the link! Revzilla Link: http://bit.ly/L2Wrevzilla(This is an affiliate link. When you click on it and purchase anything on Revzilla you pay the same but it helps support the show!)Join our Live Ontwowheels DISCORD: https://discord.gg/8erHCTJMzk___________________________________Show Notes:

In today's episode; How usable are carbureted motorcycles, losing £3k in one mile, old Honda Goldwings for £800, a police auction for a Kawasaki and BMW RT ending in two days, and two Honda workhorses for under £2k and BMW GS prices on the used market Bikes discussed this week: Honda CBF600SA, Honda CBF600, Kawasaki ZZR1400, BMW GS1250, BMW R80, Harley Davidson Pan Head, Royal Enfield Hunter ______________________ Please do leave a comment and share your thoughts. If you've got a story, insight or pictures to share, you can also email hi@tuesdayatdobbs.com Instagram: www.instagram.com/@tuesday_at_dobbs My other YouTube channel: @FreddieDobbs ___________________ Time Stamps: 0:00: Intro 1:20: Old Honda Goldwings in North America from £800 4:09: Tech Phobia (intercom systems) 6:10: German Bikers 10:15: How Usable are Carb'd Motorcycles? 15:55: BMW's Longevity 21:29: Police Auctions 29:27: What You're Riding 32:30: Bike iff the Week: Honda CBF600SA

De zomermaanden zijn ook in de motorbranche traditioneel wat rustiger, al wil dat niet zeggen dat er helemaal niks gebeurd is. In de MotoGP is er zelfs heel veel gebeurd, reden genoeg voor Pieter om zich te buigen over het vraagstuk wat er in de koningsklasse van de motorsport moet gebeuren om er weer wat meer spanning en tegelijk wat minder blind gevaar in te krijgen.  In het verlengde daarvan vragen we ons af of er zowaar een revival van de sportmotor zit aan te komen en hoe die machines dan wel zouden moeten klinken. Voor de volledigheid gaat het verder over Barts deurbel en een zijkoffer voor een BMW GS met ingebouwde USB-laadpoort voor elektronische toestellen.  Naast Dunlop, Richa en Shoei heeft nu ook Michelin zich aan de Motorrijder Podcast verbonden en die nieuwste partner geeft in deze aflevering een bandenset weg aan een oplettende luisteraar - van een entree gesproken. Luisteren is de boodschap, en wie weet rijd jij straks rond op een set Michelin Road 6 of Road 6GT!  

Hey everybody, tonight I'm talking to bestselling Author of the Arliss Cutter series, and former Chief Deputy U.S. Marshal Marc Cameron. A retired Chief Deputy U.S. Marshal, Marc Cameron spent nearly thirty years in law enforcement. His assignments have taken him from Alaska to Manhattan, Canada to Mexico and dozens of points in between. He holds a second-degree black belt in Jujitsu and is a certified scuba diver and man-tracker. An avid adventure motorcyclist, Cameron's books heavily feature bikes and bikers--from OSI Agent Jericho Quinn's beloved BMW GS to Harley Davidsons, Royal Enfields, Ducatis and... most everything on two wheels. Cameron lives in the Alaska with his wife, blue heeler dog, and BMW GS motorcycle. Visit him at: www.marccameronbooks.com or Instagram @marccameronbooks “Looking for authentic action, suspense, drama, and mystery? Look no further than U.S. Marshals Service veteran Marc Cameron whose thrillers capture the visceral nature of life in the trenches as only one who has lived it truly can.” —Jack Carr A train ride through the austere beauty of Alaska's icy wilderness becomes a harrowing fight for survival at the Gateway to the Arctic in the thrilling new Arliss Cutter adventure from the New York Times bestselling author of TOM CLANCY POWER AND EMPIRE. Off the northeast coast of Russia, the captain and crew of a small crabbing vessel are brutally murdered by members of Bratva, the Russian mafia—their bodies stuffed into crab pots and thrown overboard. The killers scuttle the vessel off the coast of Alaska and slip ashore. In Washington, DC, Supreme Court Justice Charlotte Morehouse prepares for a trip to Alaska, unaware that a killer is waiting to take his revenge—by livestreaming her death to the world. In Anchorage, Alaska, Deputy US Marshals Arliss Cutter and Lola Teariki are assigned to security detail at a judicial conference in Fairbanks. Lola is tasked with guarding Justice Townsend's teenaged daughter while Cutter provides counter-surveillance. It's a simple, routine assignment—until the mother and daughter decide to explore the Alaskan wilderness on the famous Glacier Discovery train. Hiding onboard are the Chechen terrorists, who launch a surprise attack. While they seize control of the engine, Cutter manages to escape with Justice Townsend by jumping off the moving train—and into the unforgiving wilderness. With no supplies and no connection to the outside world, Cutter and the judge must cross a treacherous terrain to stay alive. Two of the terrorists are close behind. The others are on the train with the judge's daughter—and they plan to execute her on camera. With so many lives at stake, Cutter knows there are only two options left: catch the train and kill them all . . . or all will be killed. Don't forget to check out Blood Red Ivory on amazon or where ever books are sold. Ty Benhoff two coming soon. Thanks to Crush Limbo for the music. Tripecoh Media LLC. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/thatscriminaljs/message Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/thatscriminaljs/support

In today's episode;Electric Vehicles' Progress Triumph Speed 400 and Triumph 400x Adapting a Bike for 18 Years' Ownership Why BMWs Make Such Good Long Term Propositions The Suzuki V-Strom 1050, Suzuki V-Strom 800, or BMW F850GS ______________________ Please do leave a comment and share your thoughts. If you've got a story, insight or pictures to share, you can also email hi@tuesdayatdobbs.com Instagram: www.instagram.com/@tuesday_at_dobbs My other YouTube channel: @FreddieDobbs ___________________ Time Stamps: 0:00: Intro 1:25: Triumph's new 400s 4:08: Electric Transport 11:15: An old BMW GS 14:12: Retrospective Laws 20:00: Suzuki V-Strom or BMW F850GS 23:33: Bike of the Week 25:40: A Dutch Rider's Thoughts

Wir träumen heute von den Urlaubsvehikeln die wir uns geleistet haben… --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/badewannen-schwatz/message

Los motores de moto, a diferencia de los motores de coche, tienen mucha personalidad… y, además, hay muchos distintos. Y conocer qué llevas ahí debajo te va a ayudar a ser mejor conductor y sacar más partido a tu moto. Si hablamos de potencia, ¿qué es mejor? ¿Cantidad o calidad? Te propongo un ejercicio, hacer la misma pregunta a propietarios de coches y de motos: ¿Sabes cómo es el motor de tu vehículo? Y te hago una apuesta: Los de los coches acertaran como mucho, un 10 por ciento y los de motos, fallaran, como mucho, un 10 por ciento. Porque si el de coche te dice: “¡Claro! Un cuatro cilindros” tú le puedes replicar: Pero lleva turbo o no, 2 o 4 válvulas por cilindro, árbol de levas sencillo o doble… y verás que cara ponen. Y es que en las motos el motor no solo se ve, se siente y es en gran parte responsable de la personalidad de la moto. Y es que tan responsable es el motor en una moto que muchas veces la moto se “construye” alrededor de un motor. Te podría contar mil casos, pero es que en realidad siempre es así. Hay marcas-motos en las que salta a la vista, como puede ser el caso de las Harley y su peculiar motor en V a 45 grados o el de las BMW Bóxer… pero, insisto, en todos los casos, sobre todo en motos de verdad, mucho menos en Scooter, el chasis y la carrocería se diseñan alrededor del motor. Hay motos que incluso en su denominación, oficial aparece la configuración del motor, caso de las Ducati Twin o toda la gama de Triumph “Triple”, sin olvidar motos que llevan en su apellido V2 o V4… que son muchas. ¿Cómo diferencias, simplificando mucho, el carácter de los motores? ¿Por cilindrada o por potencia? Si dices por cilindrada, te equivocas. Y si dices por potencia, te equivocas, menos, pero te equivocas. Y es que hay que considerar la combinación de las dos cosas para conocer la personalidad de un motor. Os podría traer muchos, muchos ejemplos, pero para no extendernos os he traído solo tres motos de potencia muy similar y de dos, tres y cuatro cilindros… Os voy a dar, como se dice ahora, las “coordenadas” de estas motos: Número de cilindros, cilindrada, potencia y régimen y par máximo y régimen. Aquí lo tenemos: BMW GS1250: 2 cilindros bóxer, 1.254 cm3, 136 CV a 7.750 rpm, 143 Nm a 6.250 rpm. MV Agusta Superveloce 800: 3 cilindros línea, 798 cm3, 148 CV a 10.600 rpm, 88 Nm a 10.600 rpm. Yamaha YZF-R6: 4 cilindros línea, 599 cm3, 118 CV a 14.500 rpm, 66 Nm a 10.500 rpm Entre la menos y la más potente hay 30 CV de diferencia, alrededor de un 15 por ciento. Pero si hablamos de par máximo, la diferencia se eleva a… ¡un 216 por ciento! Y encima a un régimen mucho más bajo. Importa la potencia, pero también la cilindrada… ¿Cómo influye esto en la conducción? Hemos titulado el vídeo “Conducción, ¿conoces el motor de tu moto?” porque quiero centrarme en este tema, en la conducción… pero antes, os pido disculpas a muchos de vosotros, a esos que todo esto ya lo sabéis. Bueno, pero creo que los que no lo saben, tienen que saberlo… no solo para conducir bien, sino para elegir la moto que más les conviene y mejor se adapta a su estilo de conducción… Esto lo vamos a ver claro con las curvas de potencia, pero para eso tendrá que ver nuestra “MESA HERMÉTICA” Un buen conductor adapta su conducción a la moto que lleva. No es mi caso, porque a mí me gusta siempre ir en marchas altas, acelerando pronto y muy progresivo en marchas altas… Necesito una moto con mucho par. Y un buen comprador, compra la moto que mejor le va a su estilo de conducción. Yo no soy un buen conductor, pero sí un buen comprador, por eso tengo: -Para el día a día una BMW GS 1250 Adventure, de 136 CV a 7.750 rpm. -Para circuito una Suzuki GSX1000RR de 2007 preparadilla, que dio en banco 197 CV… ¡uy! ¡por 3 no pasa la cifra mágica de 200 CV!, a 12.000 rpm. -Y para Enduro una Husaberg FE450 de 48 CV, que en campo son un montón, a sólo 6.400 rpm. Hay dos conclusiones. La primera: ¡Soy un afortunado con las tres motos que tengo! Verdaderas joyas. Las hay más modernas y mejores, de momento de la BMW no, pero sí de las otras dos. Pero, ¡Cuánto disfruto con ellas! La segunda es responder a la pregunta que os hacía al comienzo: ¿Qué es mejor? ¿Cantidad o calidad? No os respondo, os pongo un ejemplo: Con la Suzuki GSX, aparte de la recta, poco tiempo voy a fondo… con la Husaberg, ni en una crono voy a fondo mucho rato, a veces ni en las rectas… y con la BMW rara vez paso del medio régimen. Pongamos que uso 120 CV en la Suzuki, 30 en la Husaberg y 90/100 en la BMW. Me bastarían entonces motos con esa potencia, pero no, porque los 120 CV de mi Suzuki 1000 son mucho mejores que los 120 CV de una 600… y, además, si quiero, tengo más… Y con las demás igual. Y a ti, ¿qué tipo de moto y motor te “encaja”? Esperamos tus comentarios.

In this episode, we chat with Stephan Thiel, founder and CEO of Hex Microsystems, about their innovative products - the Hex GS 911 and Hex ezCAN. These devices are designed to help motorcyclists get the most out of their bikes, providing valuable diagnostic information and customization options.Stephan shares the story behind the creation of these products and explains how they work. He also discusses the benefits of using these devices, including improved safety, increased performance, and the ability to customize your motorcycle to suit your individual needs.Whether you're a seasoned rider or a newbie, this episode is a must-listen for anyone interested in the latest motorcycle technology. Join us as we explore the world of Hex Microsystems and learn how their products are changing the game for motorcyclists everywhere.Stephan's Socials:Website: https://www.hex.co.zaWebsite: https://www.hexinnovate.comYouTube: https://www.youtube.com/channel/UCYtixoh65JRsAIBxGDarQXAInstagram: https://www.instagram.com/hexinnovateFacebook: https://www.facebook.com/HexInnovateUltimateAddOns Premium manufacturer of phone and action camera mounting solutions - Use TEAPOTONE10 for 10% offInfluencer Store The Influencer Store helps you build your brand and apparel - mention TEAPOTONEPlease RATE/REVIEW this podcastIf you've enjoyed this episode folks, please leave a review on your relevant podcast platform - it REALLY does help to promote the show and push it further up the rankings

Noted motorcycle journalist Neale Bayly had two goals when he went off to Ukraine to bring attention to what journalists are experiencing in this war-torn country and to give victims of the war in Ukraine the chance to tell their stories. He hoped to somehow ease their burden by providing an opportunity to tell their stories.Neale recently returned from a three-week, 6,600-km (approx. 4,100 miles) motorcycle trip across Europe and into war-torn Ukraine under the constant threat of Russian rockets and bombs. He describes Ukraine as a “beautiful country with incredible people standing resiliently against a brutal regime intent on their destruction.” Neale shares his thoughts and feelings of what he saw while riding his BMW GS motorcycle and how this humanitarian adventure in Ukraine reignited his purpose. "My purpose is very simple," he said. "My goal is to help and bring attention to the underserved. I just want to do more good.” Please do not miss this incredible story and find out how you can help the people of Ukraine today. Thanks for listening to Speaking of Travel! Visit speakingoftravel.net for travel tips, travel stories and so much more.

Ein etwas anderer Grenzübergang und alles ist komplett merkwürdig! Wir wurden an der Grenze getrennt. Ob wir wieder zusammengefunden haben hört ihr in dieser Folge. Hier unsere Themen, über die wir erzählen: Einreiseprozedere mit Problemen, alles ist anders Wieder eine neue Schrift und Sprache zum «lernen» Eine Haftpflicht-Versicherung muss gelöst werden Wir lernen die hiesigen Strassenverkehrsregeln kennen und noch nicht wirklich lieben Wir treffen einen ganz neuen Menschenschlag Sehr positiv überrascht hat uns das unglaublich gute Essen So viel wunderschöne Natur half uns, unsere Energie-Level anzuheben

Hello everyone and welcome once again to Motos and Friends, the weekly podcast brought to you by Ultimate Motorcycling. My name is Arthur Coldwells. Motos and Friends is brought to you by the brilliant Yamaha YZF-R7. The highly competitive supersport R7—that is comfortable too!  …is now available in white for 2022. Check out the gorgeous YZF-R7 at your local Yamaha dealer, or of course at YamahaMotorsports.com.  In this week's first segment, Editor Don Williams introduces us to the new 2022 Honda Monkey. The Monkey is a smaller sized motorcycle with tons of retro cool. Honda made some big changes to the motor for this year and Don gives us his ideas on whether the Monkey is a viable motorcycle for adults, or just a kids play bike.    Neale Bayly is back for the second and final segment of Neale Bayly's travel to Ukraine. He recently returned with his friend and award-winning photographer Kiran Ridley and they share their thoughts and feelings of what they saw while riding their BMW GS motorcycles.  Not everything is bad of course, and Neale and Kiran saw some uplifting and positive sights. However, some of the extremely harrowing things they did see and now talk about in graphic terms, are potentially very distressing.  So please exercise caution if you think you might be upset. We can only hope and pray that the violence and suffering of the Ukraine people comes to an end soon.

In this episode we get to know Shawn Thomas! Shawn is not only the face of BMW's GS Trophy event, he is the Ambassador for the widely popular BMW GS line of motorcycles. How did one man with a passion for music get himself a motorcyclist's dream job?? You'll learn that and more in this episode of the Wild Ass PodcASSt! Getting to know Shawn, you'll understand how this career actually found him. You can follow and learn more about Shawn and follow his adventures by clicking one of the many links below! Facebook https://www.facebook.com/ShawnThomasRockOn Instagram https://www.instagram.com/shawnthomasrockon/ --- Support this podcast: https://anchor.fm/the-wild-ass-podcasst/support

Official Website: https://www.lawabidingbiker.com In this episode, I'm joined by Lurch and Rick "Big Daddy" Kane.  Rick recently purchased a 2019 BMW GS 850 adventure motorcycle.  Several of the guys here at Law Abiding Biker (LAB) purchased adventure motorcycles in the last couple of years.  Rick, himself, has owned several adventure motorcycles over the years.  He talks about why he chose the BMW of other adventure motorcycles and the Kawasaki KLR 650 in particular.   One reason Rick choose the BMW GS 850 is he lives approximately 90 miles from us here in the Yakima, WA area.  We do most of our adventure riding around Yakima.  We are lucky to have lots of good riding right out our backdoor.  Rick wanted a bike that was comfortable for that 90-mile ride to meet up with us.   SUPPORT US AND SHOP IN THE OFFICIAL LAW ABIDING BIKER STORE Highlights of the 2019 BMW F 850 GS: 2-cylinder in-line engine with a displacement of 853 ccs with 95 horsepower at 8250 rpm, and 68-foot pounds at 6250 rpm. A crankshaft journal offset of 90 degrees and firing interval of 270/450 degrees. New, robust steel bridge frame in monocoque construction for increased riding precision. New telescopic fork/upside-down telescopic fork plus double-sided aluminum swinging arm with central spring strut for more sensitive response characteristics. ABS, ASC plus ‘Rain' and ‘Road' riding modes included as standard. Pro riding modes with ABS Pro and dynamic brake light, DTC, and the new riding modes ‘Dynamic', ‘Enduro', and ‘Enduro Pro' are available as optional equipment ex works. ESA electronic suspension adjustment is available as optional equipment. A self-amplifying, anti-hopping clutch for a discernible reduction in hand clutch operating force. LED headlight (low and high beam) as standard. LED daytime riding light as optional equipment. Connectivity with multi-functional instrument cluster and 6.5-inch full-color TFT display plus numerous features as optional equipment. Intelligent emergency call function is now offered for the first time as optional equipment for the middle class. Optimized off-road and travel ability plus improved wind and weather protection. Sharper GS profile resulting from the new design. CHECK OUT OUR HUNDREDS OF FREE HELPFUL VIDEOS ON OUR YOUTUBE CHANNEL AND SUBSCRIBE! As many of your know, Rick is the LAB Store manager.  Rick gives an update on the store operations and new products.  We greatly appreciate you supporting us by purchasing items from our store.  We have competitive prices and you are helping support a small business.   NEW FREE VIDEO RELEASED: The Surprising Motorcycle Progressive Jacket I Chose (By Patreon Member Brad Johnston) Sponsor-Ciro 3D CLICK HERE! Innovative products for Harley-Davidson & Goldwing Affordable chrome, lighting, and comfort products Ciro 3D has a passion for design and innovation Sponsor-RickRak CLICK HERE The Ultimate Motorcycle Luggage Rack Solution Forget those messy straps and bungee cords Go strapless with a RickRak quick attach luggage system & quality bag Sponsor-Butt Buffer CLICK HERE Want to ride longer? Tired of a sore and achy ass? Then fix it with a high-quality Butt Buffer seat cushion? New Patrons: Charles Huber of North Olmsted, Ohio Robert Walters of Cove City, North Carolina Greg Root of Kalkaska, Michigan Mitch Peters of Simi Valley, California Brian Lunsford of Channelview, Texas Thomas McNulty Michael Stinnette of Huntington Beach, California Cory Salyers of Lancaster, Ohio David Gillespie of Lake Havasu City, Arizona If you appreciate the content we put out and want to make sure it keeps on coming your way then become a Patron too! There are benefits and there is no risk. Thanks to the following bikers for supporting us via a flat donation: Carl Stout  Darrence Lovejoy of Charlotte, North Carolina Howard Stinson of Salida, California ________________________________________________________ FURTHER INFORMATION:   Official Website: http://www.LawAbidingBiker.com   Email & Voicemail: http://www.LawAbidingBiker.com/Contact   Podcast Hotline Phone: 509-731-3548 HELP SUPPORT US! JOIN THE BIKER REVOLUTION! #BikerRevolution #LawAbidingBiker

Hoy programa movidito! Veremos a la nueva y esperada Ducati Desert X en la Power Lap! Creéis que superará a sus competidoras?! Veremos las "novedades" de las "nuevas" BMW R 1250 GS. Consultorio de Charly con todas vuestras preguntas.

Kaffee brüht, Milchschaum ist aufgeschlagen und die BMW-Motorrad-Days sind gerade frisch durch den Filter gelaufen. Claudio hat jede Menge Eindrücke und Audiostimmen vom Großevent in Berlin mitgebracht. Gemeinsam chillt ihr mit uns auf der Couch und lauschen Claudio bei seiner ersten Lovestory mit einer großen BMW GS im GELÄNDE. BEARHUGG. ❤️

Siempre os digo que los periodistas tenemos dos personalidades, la profesional y la del puro aficionado. Y hoy, para hablar de estas motos, he encerrado al Máximo Sant periodista… ¿le oís?... este vídeo no va a ser “políticamente correcto”, os lo anticipo… Vamos a dejarnos de tonterías y vamos a hablar de aficionado a aficionado, vamos a decir las cosas que los motoristas decimos en la calle, en las tertulias, en los circuitos y que algunos periodistas callan en sus medios. Y para eso hemos encerrado a mi otro yo en el baño, al periodista, al que os va a hablar de ecología, de sostenibilidad y de esas cosas que son muy importantes… Otro día lo soltamos para que nos cuente, pero hoy vamos a hablar de disfrutar conduciendo una moto. Punto. Las autónomas. En toda mi vida solo me he subido en moto con tres personas: Mi padre, mi hermano y mi exmujer. Y solo me fiaba de uno… curiosamente con el único de estos tres con el que me fui al suelo… ¡dos veces! Vale la pena entrar en detalle. Mi padre fue un conductor de moto y de coche excepcional. En 40 años de ir en moto cada día, en su ISO 125 de rueda grande, sin casco y, alucina, sin gafas, no tuvo un solo accidente serio. Pero sí caídas. Recuerdo las dos, y en las dos nos avisó, la primera iba con mi madre lloviendo a mares y la otra por el campo, en una curva y con una rodera. A mi hermano, le quería con locura, le adoraba… pero pasaba mucho miedo con él nunca estuvo muy dotado para la conducción. Y con mi ex… ¡que miedo pasé con mi ex! Y qué mala suerte. Compramos una Kawasaki ZZR 1.100 y nos fuimos de viaje. Quería conducirla, porque tenía carné y yo le di la disculpa de que estaba en rodaje y que cuando tuviera 500 km se la dejaba… y tuve la mala suerte que hiciese los 500 km en la carretea que va desde Mojacar a Carboneras… llena de curvas. ¿Y me voy a subir yo en una moto que se conduce sola? Vamos, ni de coña. Y no solo por miedo sino porque, ¿Qué gracias tiene? Imagínate el papelón, un amigo que te pregunta, ¿nos vamos de ruta? Y tus respondes “vale, me llevaré un audio libro para no aburrirme”… Sin comentarios. Lo de la moto autónoma me horroriza. Aunque lo mismo la futura norma Euro 8 impone “ayudas extendidas a la conducción”… ¡espero que no! Las híbridas. Para que una moto sea divertida tiene que ser, ante todo, ligera. Pero ¿Cómo de ligera? Mi moto, una BMW GS 1250 Adventure pesa casi 270 kg… ¿Te parece ligera? Pues sí, es muy ligera si la comparas con una moto híbrida que pesaría para una potencia similar, al menos 50 kg más. Pero eso es lo de menos. En una moto, da igual que sea de calle o de competición, para el disfrute y la seguridad conduciendo es clave la proporcionalidad, la conexión que hay entre lo que giramos el puño y lo que corre la moto. Pues bien, esto en una moto híbrida varía en función de la carga de la batería, de lo rápido que actúes o de otras muchas cosas que la electrónica de la moto, que se convierte en tu enemiga, decide sin contar contigo… Ya hay motos híbridas, sobre todo scooter destinados al entorno urbano, pero la falta de espacio y la preocupación por el peso han hecho que haya poca oferta de estas motos… afortunadamente. No descaro que, como en el caso de los triciclos, se pueda hacer trampa. ¿Cómo? Pues por ejemplo homologar para A2 una moto con motor térmico de 48 CVB y otros eléctrico de unos 20 CV… Las eléctricas. Hablamos de disfrutar conduciendo una moto. He probado unas cuantas motos eléctricas y te sorprenden por su aceleración inicial al principio… y por lo sosas que son el resto del tiempo. Si te interesan las motos para moverte en ciudad y llegar desde el punto A al B con la mayor economía posible, una eléctrica puede ser tu moto o Scooter ideal. Si te gustan las motos para ir desde el punto A hasta el infinito o más allá… olvídate de las motos eléctricas. Salvo que tu infinito este a unos 200 km de tu casa. Harley Davidson ha apostado por las eléctricas… justamente Harley, que incluso hacía gala de que las vibraciones de su motor en V a un inhabitual ángulo de 45 grados tenían en las vibraciones parte de su personalidad. La nueva Live Wire cien por cien eléctrica única una autonomía de más de 200 km… Mi pregunta es ¿cuántos kilómetros haces en tus salidas? Yo, desde luego siempre más de 200…. Muchos más. Aunque sea en una mañana. Aunque quizás para una moto de “bulevard” sean suficientes. Y hablemos del off road. Uno de los mayores inconvenientes de las motos de campo es el ruido, no porque sea mucho, sino porque se hace en un entorno sin ruido. De hecho, yo recomiendo no cambiar el escape de las motos o cambiarlos por otro más ligero… y que suene menos. Así que puedes pensar que es un entorno adecuado… hasta que piensas, ¿Qué hago si se me gasta la batería en mitad de la nada? O vas de excursión y comienzas a ver que tu autonomía se reduce… y no sabes dónde estás… Te digo lo mismo, la KTM Freeride según la caña que le des puede tener una autonomía de hora y media y hasta 30 o 40 km… ¿cuántos kilómetros haces tú en tus salidas? Yo, desde luego, como mínimo el doble. Pero, aún como aficionado puro y duro, admiro a los pioneros… Pura afición. Por ahí se siguen oyendo los gritos del “periodista”… dice que nos la vamos a cargar… seguramente… Rodrigo, ¡no le abras! Hay quien va en moto por necesidad, no muchos, pero los hay, sobre todo en scooter: Carteros, repartidores, policía… y poco más. El resto del mundo motero va en moto por puro placer. Y hoy por hoy el placer de conducir una moto híbrida o eléctrica… pues que quieres que te diga…no es lo mismo. Y el placer de conducir en una moto autónoma brilla por su ausencia… Me dan ganas de abrir al periodista… pero no, porque va a decirnos que el futuro es eléctrico y seguramente tiene razón… pero el presente no, así que comenzamos el vídeo con un latinajo, “Vade retro Satana” en cristiano “aparte de mi Satanás” y lo cerramos con otro latinajo “Carpe diem” en cristiano “Vive el momento”… pues eso… ¡Y tú deja de aporrear la puerta! La anécdota del día. En este vídeo he deslizado una mentirijilla… he montado en moto con otro motorista más, un desconocido, que además me timó. Como veis también hay motoristas tramposos…. Aunque cueste creerlo.

Ross and Chris welcome Brad Brownell back to the show. Brad writes for Flat Sixes and Jalopnik. Bard is also a co-owner of Autopia 2099, an all EV car show. Brad owns a 944, 912, a PowerStroke Ambulance, a BMW GS, and a Boxter roadster that will eventually be a plug-in hybrid. Also discussed were the Ford F-150 Rattler, the upcoming Corolla GR Hatchback (GR-Four), the Lotus Eletre, and Expedition Portal's Art of Winching article.

Sommige verklaren haar voor gek. Sabrina (Travel With Sab) rijdt namelijk op een supersport bike door zo'n beetje heel Europa en ook steeds vaker daar buiten. Hoe houdt ze het vol langs 32 landen, vragen ook Dennis en Peter van De Motor Podcast zich af. Je krijgt toch ongelofelijk last van je rug en polsen als je vele duizenden kilometers voorover gebogen zit op eigenlijk een racemotor? Waarom maakt ze eigenlijk deze eigenaardige keuze, terwijl ze ook een BMW GS in de schuur heeft staan, die volgens velen toch meer geschikt is als reismotor. Naast de Panigale rijdt ze ook nog op een BMW F650 GS. SHOWNOTES: Instagram Sabrina: https://www.instagram.com/travelwith_sab/ Website Sabrina: travelwithsab.com Word Vriend van De Motor Podcast en krijg nog meer motorpassie, bonus-content en afleveringen: demotorpodcast.nl/word-vriend/ De Motor Podcast is de nummer 1 podcast voor motorrijders én motorliefhebbers!

Eine Fahrt über die Hochebene, unser erste Regen, neue Bekanntschaften und wir besuchen unseren ersten Vulkan in dieser Folge. Hier unsere Themen, über die wir erzählen: Ein Besuch von Motorradreisenden Wir geniessen Massagen und erholen uns prächtig In Artvin checken wir in die Präsidentensuite ein – what else? Viel schlafen ist angesagt – eine (Reise-)müdigkeit machte sich die Tage zuvor breit Weiterfahrt durch sehr viele Tunnel bis ans Schwarze Meer Die Weiterfahrt führt über felsige und kurvige Strassen Wir sehen mehrere türkisblaue Stauseen (oder war alles immer wieder derselbe?) In der grossen Hochebene wird es etwas kühler auf der traumhaften Strasse D950 Hast du Fragen, Ideen, Tipps für weitere Touren? Sag Bescheid, schreib uns oder kommentiere auf Insta oder Facebook! Ganz liebe Grüsse – Heike & Gerd Unser Instagram-Account: https://www.instagram.com/leben.pur/

¿Qué es un SUV? Pues es un coche con las desventajas de un todoterreno en cuanto a altura, peso, tamaño, aerodinámica y consumo… pero… sin prácticamente ninguna de sus ventajas. ¿Qué es una moto Trail? Pues… esto es un poquito más complicado. Los SUV, en general, no me convencen. Y en mi vida periodística motera he escrito bastante acerca de las Trail… generalmente para meterme con ellas. Y la moto que ahora uso prácticamente cada día es un Trail… Casi os diría que era imprescindible para que mis amigos y colegas se dejen de meter conmigo. Los que me conocéis ya sabéis una cosa: Me gusta comenzar las historias por el principio, porque para analizar dónde estamos en este momento. Yamaha XT 500 (1975), ¿La primera Trail? A esta moto, presentada en el Salón de Tokio de 1975 se le suele considerar la primera Trail, con su rueda delantera grande, neumáticos mixtos y aspecto de moto dura. Esta moto es la clave para el nacimiento del Dakar. Thierry Sabine participó en 1977 y se le ocurrió la brillante idea de organizar un Raid Africano y nació el Dakar. Y la imagen de las Trail y de la aventura africana ha sido clave para el éxito de este tipo de motos. Nace el Dakar… y las imitadoras. A finales del 78 se disputa el primer Dakar. Participaban 90 motos y cerca de la mitad eran Yamaha XT. La moto que primero llegó a meta, la de Cyril Neveu, era una moto casi de serie: Básicamente la preparación consistía en un deposito mayor y suspensiones de mas recorrido… El éxito de Yamaha provoca un efecto llamada y llegan las imitadoras. Las motos en los ‘70 Vale, de acuerdo, las motos de los '70 tienen mucho encanto, pero en general ni eran cómodas ni fiables ni baratas. Si querías una moto para viajar, las “Tourer” de esa época, como las BMW RT, la Honda Goldwing o las Harley más ruteras, eran carísimas y no siempre aptas para el día a día. Llega la GS (1980), ¿quién lo iba a decir? Nadie, ni el más optimista de los responsables de marketing de la marca bávara, imaginaba el éxito que iba a tener la familia de motos de BMW que nacía en 1980, las Gelände Strasse, GS, literalmente “fuera de carretera”. Y en 1981 gana el Dakar un “grande” en todos los sentidos: Hubert Oriol. Estaba claro que para ganar el Dakar hacía falta más potencia y más de un cilindro y si la XT fue muy imitada, la GS también y nacen imitadoras magnificas como las Honda África Twin y Transalp, Yamaha Súper Teneré y Cagiva Elefant. El concepto Maxi Trail. Para muchos más es mejor y nace el concepto Maxi Trail. Aunque a finales de los 80 y hasta los años 2.000 siguen teniendo éxito motos tan equilibradas y razonables como la Honda Dominator o la Yamaha XT Teneré, están más de moda la Honda África Twin, la Yamaha Súper Teneré y, por supuesto, la BMW GS, que no ha dejado de estar de moda desde que apareció hasta el día de hoy. Siglo XX1: llega el desmadre. Así que tras el concepto Trail llegan las Maxi Trail, luego las Mega Trail, Trail asfáltica, Sport Tourer, Trail Aventura, Crossover y hasta tenemos Scooter Trail como la Honda X-ADV. Ya me hago dos preguntas: ¿Qué tienen estas motos en común y que les queda del verdadero ADN Trail de ese “fuera del asfalto”? Para mí la primera pregunta es fácil de responder: Una estética que yo llamo aventurera que gusta a todo el mundo, sobre todo al ejecutivo trajeado durante la semana y que llega el fin de semana y sobre su trail se siente una mezcla de Indiana Jones y Lawrence de Arabia viendo el mundo desde ahí arriba en su Trail grandota. La segunda respuesta es más difícil, pero en general, a las actuales trail les queda poco del concepto original. Por ejemplo a mí eso de “trail-asfáltica” me suena igual que “envida sana”… no existe. Si es trail no es asfáltica. ¿Por qué triunfan? Imagen: Lo pongo primero porque para mí es una de las razones principales. Aunque algunos piensen que el Dakar y las carreras del desierto yo no son lo que eran, esa magia sigue existiendo. Polivalencia: Lo cierto es que, aun dejando de lado la faceta “fuera carretera” las Trail siguen siendo motos que sirven para casi todo. Según el tamaño van bien en ciudad, para subir bordillos y pasar badenes, son buenas viajeras y no hacen ascos a las carreteras mas retorcidas y con pero asfalto. Deportividad: O más bien debería decir ausencia de ella. Sí, ya sé que con una Trail se puede ir muy rápido por carreteras de curvas, pero los tiros no van por ahí. La época dorada de los Sport, Súper Sport y RR ha pasado a la historia. Hubo un tiempo en que estas motos eran las más vendidas… ahora, con el control que hay en nuestras carreteras, muchas de estas motos solo tienen sentido en circuito. Conclusión Siempre he hecho esta pregunta “trampa”: Las Trail, ¿son motos que sirven para todo? o ¿en realidad son motos que no hacen bien nada? Es una trampa, porque ambas preguntas son la misma: No son tan buenas como las motos “especialistas” en lo suyo pero no puedes ir por caminos en una Touring o hacer viajes en una moto de Enduro.

Wir besuchen den Vulkan Nemrut Der Sturz im Sand hätten wir gern ungeschehen gemacht Wir beobachten das erste Mal eine kurdische Hochzeit Fahrt über mehrere Stunden über die Hochebene Wieder einmal eine Einladung zum Tee Motorradfahrten über tolle Strassen (D950) weiter Richtung Norden Während einer Pause am Strassenrand werden wir zum Essen in eine türkischen-kurdische Familie eingeladen Erzurum: wir ruhen uns aus und machen ein Sightseeing-Light. Mehr liegt nicht drin Der erste Regen seit Monaten hat uns beglückt Wir suchen eine Zahncreme gegen Teegelbe Zähne

Historisch gesehen fahren wir in eine sehr sehr alte zeit. Mit einer sehr sehr modernen Maschine. Und lernen eine türkische Familie kennen, die unsere Herzen im Sturm erobert. Hier unsere Themen, über die wir erzählen: Im Zweistromland nach Rum Kale am Euphrat Wir schlafen in einem doofen Hotel, am nächsten Tag geht es gleich weiter zum Berg Nemrut Dort bleiben wir 4 Tage, einfach weil es so schön in den Bergen ist Hier lernen wir Tamer und seine Familie kennen Natürlich mussten wir den Sonnenuntergang am Berg Nemrut anschauen Weiter geht es nach Batman zu Tamer und seiner Familie 3 Nächte bleiben wir im Mini-Paradies bei ihm Wir gehen zum Arzt, lassen unsere Ohren mal anschauen Tamer bringt uns nach Hasankeyf am Tigris, die versunkene resp. geflutete Stadt Wir besichtigen das sehr alte Kloster Bor Gabriel Für Mardin reicht unsere Kraft nicht mehr, weil Gerd sich irgendeinen Käfer eingefangen hat und schlapp macht Wir machen Pause am Pool in Tamers Haus Und weiter geht es zum Vulkan Nemrut, aber davon in der nächsten Folge mehr! Hast du Fragen, Ideen, Tipps für weitere Touren? Sag Bescheid, schreib uns oder kommentiere auf Insta oder Facebook! Ganz liebe Grüsse – Heike & Gerd Unser Instagram-Account: https://www.instagram.com/leben.pur/

Bevor wir die besten Katmer ever essen, werden wir mit türkischer Gastfreundschaft und Herzlichkeit beschenkt. Aber hört selbst! Hier unsere Themen, über die wir erzählen: Unsere wunderschöne Fahrt nach Kozan durch die Berge Wir werden zum Frühstück am Berg (Skigebiet) eingeladen Eine weitere Einladung am Fluss (Grillspiesse) folgt In Kozan finden wir Unterschlupf in einer alten Villa Boxenstopp: An Tankstelle arbeiten wir für unsere Kunden, Versorgung top! Gaziantep: in einer alten Karawanserei haben wir ein Zimmer gefunden, leider ist Malou zu dick für das Tor. Was wir unterschätzt hatten: Es sind Feiertage = vieles hat geschlossen Beste Katmer ever Ausserdem möchten wir über das Müllproblem berichten, welches in der tat hier enorm ist! Hast du Fragen, Ideen, Tipps für weitere Touren? Sag Bescheid, schreib uns oder kommentiere auf Insta oder Facebook! Ganz liebe Grüsse – Heike & Gerd Unser Instagram-Account: https://www.instagram.com/leben.pur/

Lange gerade Strassen und billige Hotels. Einladung an Tankstelle von Hochzeitsgesellschaft. Influenzier am Salzsee. Noch mehr lange Strassen. Einladung zum Frühstück. Ankunft in Göreme. Höhlenhotel mit Pool. Ballonfahrt am frühen Morgen. Ausschlafen und arbeiten. Geführte Tagestour: Höhlenkloster, unterirdische Stadt, Tauben-Tal, Love-Valley,Keramik-Werkstatt, Stein auf Stein Nochmal Ballonfahrt. Abfahrt Richtung Gaziantep. Hast du Fragen, Ideen, Tipps für weitere Touren? Sag Bescheid, schreib uns oder kommentiere auf Insta oder Facebook! Ganz liebe Grüsse – Heike & Gerd Unser Instagram-Account: https://www.instagram.com/leben.pur/

Editor Don Williams chats to Editor-at-large Freeman Wood about his ride on the new BMW R 18 Transcontinental and the bagger version, the R 18 B. Freeman is a BMW GS owner himselfyy and has ridden many of the big boxer twins in the past, so his opinions compare directly back to his other experiences aboard BMWs. We hope you enjoy this episode!     2022 BMW R 18 Transcontinental + R 18 B test  

Immer wieder Gözleme. Taurusgebirge inkl. wunderschönem Hinterland. Glamping am Stausee. Weiterfahrt über die Berge, durch die Dörfer bis zum Körprülü Canyon . Draussen schlafen. Zurück über die Schotterstrasse und einen Pass weiter Richtung Beysehir. Pause im Dorf mit Tee und Störchen-Wald. Beysehir am Beysehir-See. Holzmoscheebesuch. Sonnenuntergang auf dem Boot. Ein paar Tage verweilen. Hast du Fragen, Ideen, Tipps für weitere Touren? Sag Bescheid, schreib uns oder kommentiere auf Insta oder Facebook! Ganz liebe Grüsse – Heike & Gerd Unser Instagram-Account: https://www.instagram.com/leben.pur/

Heike kauft einen Hut. Lange Küstenstrecke bis Cirali. Besuch einer heissen Quelle bei 40 Grad. Hotelsuche für drei Personen. Fahrt nach Antalya mit ÖV und Bus. Regi besucht uns! Bootstour, viel baden und Nichtstun. Eine Massage als zusätzliche Erholung. Gipfelbesuch mit Olymps Gondelbahn auf den BergThatalu. PCR-Test im Hotel. Regi verlässt uns und wir verlängern. Besuch vom ewigen Feuer. Hast du Fragen, Ideen, Tipps für weitere Touren? Sag Bescheid, schreib uns oder kommentiere auf Insta oder Facebook! Ganz liebe Grüsse – Heike & Gerd Unser Instagram-Account: https://www.instagram.com/leben.pur/

Author Marc Cameron joins Suspense Radio for the first time and we are thrilled to have him as he talks his latest book "BONE RATTLE." Author of the New York Times bestselling Jericho Quinn Thriller series, Marc Cameron's short stories have appeared in The Saturday Evening Post and BOYS LIFE magazine. In late 2016, he was chosen to continue the Tom Clancy Jack Ryan/Campus Thriller series. TOM CLANCY CODE OF HONOR released in November 19, 2019. Cameron is a retired Chief Deputy U.S. Marshal who spent nearly thirty years in law enforcement. His assignments have taken him from Alaska to Manhattan, Canada to Mexico and dozens of points in between. He holds a second-degree black belt in Jujitsu and is a certified scuba diver and man-tracking instructor. Originally from Texas, Cameron is an avid sailor and adventure motorcyclist. His books often feature boats and bikes including OSI Agent Jericho Quinn's beloved BMW GS Adventure. Cameron lives in the Alaska with his wife and BMW GS motorcycle. He enjoys hearing from readers. "BONE RATTLE": In the icy heart of Alaska, a series of gruesome murders leads Deputy US Marshal Arliss Cutter into a firestorm of searing corruption, clashing cultures, and bone-chilling fear… In Juneau, a young Native archeologist is sent to protect the ancient burial sites uncovered by an Alaskan gold mining company. He never returns. In Anchorage, a female torso—minus head, hands, and feet—is washed ashore near a jogging trail by the airport. It is not the first. At Alaska's Fugitive Task Force, Arliss Cutter and deputy Lola Teariki are pulled from their duties and sent to a federal court in Juneau. Instead of tracking dangerous fugitives, Cutter and Lola will be keeping track of sequestered jurors in a high-profile trial. The case involves a massive drug conspiracy with ties to a mining company, a lobbyist, and two state senators. When a prosecuting attorney is murdered—and a reporter viciously attacked—Cutter realizes they're dealing with something much bigger, and darker, than a simple drug trial. The truth lies deep within the ancient sites and precious mines of this isolated land—and inside the cold hearts of those would kill to hide its secrets… What's buried in Alaska stays in Alaska.

Mit dem Schiff nach Bandirma zurück. Gerd entdeckt ein türkisches Gericht: Manti. Gepäck auf unser Motorrad satteln. Autostrasse Richtung Bergama. Dann die schöne Küstenstrasse nach Foca. Besichtigung vom See und Naturschutzgebiet Bafa Gölü. Zelten in Gümüslük. Lange Fahrt bis Ölüdeniz. Sehr touristisch mit wunderbarem Strand. Paraglider ohne Ende. Temperaturen steigen über 40 Grad. Heike kuriert ihre Erkältung, bekommt eine Massage und Fusspflege. Hast du Fragen, Ideen, Tipps für weitere Touren? Sag Bescheid, schreib uns oder kommentiere auf Insta oder Facebook! Ganz liebe Grüsse – Heike & Gerd Unser Instagram-Account: https://www.instagram.com/leben.pur/

Es ist immer wieder schön, Besuch zu bekommen. Diesmal kommt unser Sohn nach istanbul und wir stromern durch diese wundervolle Stadt! Wir konnten ihn sogar überreden, mit uns eine Episode aufzunehmen. Hast du Fragen, Ideen, Tipps für weitere Touren? Sag Bescheid, schreib uns oder kommentiere auf Insta oder Facebook! Ganz liebe Grüsse – Heike & Gerd Unser Instagram-Account: https://www.instagram.com/leben.pur/

Hier unsere Themen, über die wir erzählen: Unsere Erwartungen Zollstress Wir werden zum Tee eingeladen Wir werden eingeladen zum Töff stehen lassen Çannakale Dick, einen Motorradfahrer aus Malaysia kennengelernt Besuch in Troja Ein bisschen Bandirma Wir nehmen das Schiff nach Istanbul Hast du Fragen, Ideen, Tipps für weitere Touren? Sag Bescheid, schreib uns oder kommentiere auf Insta oder Facebook! Ganz liebe Grüsse – Heike & Gerd Unser Instagram-Account: https://www.instagram.com/leben.pur/

From the iconic R 80 G/S to the latest boxer and four-cylinder models, Gustavo Cuervo has ridden over two million kilometres on five continents, explored some of the most amazing places on earth, and guided hundreds of motorcyclists on incredible adventure tours. He's an incredibly busy guy, who also organises the motorcycle filming teams at the Olympic Games and other major sporting events like road marathons and cycling races, as well as writing books about BMW Motorrad in his spare time! There are so many stories he's amassed in nearly four decades of adventure travel, so we thought we'd share a few of them here with you! We sincerely hope you enjoy this podcast. Make sure you don't miss another one by clicking the ‘subscribe' button now. In fact, why not get in touch and tell us who – or what – you'd like to hear on a future show. It could even be you if you have an interesting story to tell… Please take the time to share, rate and review us on Apple podcasts, Spotify, or wherever you get your podcasts. It means a lot to us and also makes it easier for other listeners to find us. Thanks for your support!

Charlamos con Marina Cianferoni, de La Mala Suerte Editorial, de uno de los mejores libros que se han publicado en los últimos meses, Caravana de uno, de Robert E. Fulton Jr. Además, tendremos a Jorge Llana, invitado espontáneo de última hora que nos va a contar cómo, esta misma tarde, se le quedó bloqueada su BMW GS al romperse el cambio. Suerte que iba despacio. Y también afeaos el comportamiento incívico de cierta fauna motera a su paso por lugares tranquilos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Born and raised on a farm in the UK Squash Falconer is a record-breaking adventurer, speaker and presenter. Combining her love of different sports Squash was the first British woman to climb and paraglide from the summit of Mont Blanc having ridden there from the UK on her motorbike. Squash has climbed many mountains around the world, she has summited Mount Everest and holds claim to be the worlds highest ever bum boarder -a title she gained on Cho Oyu, the 6th highest mountain in the world. In 2013 Squash completed a 3000mile journey on an ElliptiGO setting a new distance record for travel by Elliptical bicycle. Squash has self-shot many of her trips and received accolade for the short films she's produced. In 2014 a project saw her ride thousands of miles through South America on her BMW GS 800 presenting an adventure travel documentary. Passionate about sharing her adventures, Squash has a unique and quirky outlook on life and firmly believes that with the right attitude every one of us can achieve our goals and dreams, or at least, something extraordinary. The discussion is about mountains and how she found herself in that milieu, but it's also about what the combination of her sports gives her. As with many of my “mountain guests” it's often not what you think. It's not about being an adrenaline seeking junkie, scaring yourself for kicks with near death experiences. It's about the freedom you feel, about the empowerment that comes with finding how what it feels like to push your limits and find new depths to yourself. We talk about the different approaches women and men take to adventure sometimes, about being comfortable in your own skin and how it is important not to just “do, do, do” all the time. We also discuss her becoming a mum, and how the challenge of being a single mum in the NICU (Neonatal Intensive Care Unit) for 6 weeks was the hardest challenge she has ever faced but how she organised herself like she was on expedition on Everest to keep herself well and healthy so she could look after her tiny little girl better. Believe in your crazy dreams, don't let anyone stop you from trying and brand fatigue after telling her story so many times are some other themes we touch on! www.squashfalconer.com Facebook : squashfalconer Twitter : @squashfalconer Instagram : squashfalconer

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Estos días suelo hacer un repaso a los países. Miro dónde están, me imagino viajando por ellos cuando todo esto haya pasado, escudriño la curva de contagios en el mundo… Ando de viaje desde el estudio. Todo esto me hace pensar en el nacimiento de los países, en sus leyes, en su “génesis”… En este programa os hablaré de países que no son países, o que ellos creen que son países, o que igual sí son pero ellos no lo saben. También de leyes raras, extrañas y absurdas de algunos países. Tendremos con nosotros Juan Barrios, que acaba de llegar de viajar los últimos 18 meses por el mundo en una BMW GS 650 Sertao y está varado en Grecia a causa de las restricciones al transporte. Pero eso no es todo: durante gran parte del programa me acompañará Jorge González “Capitán Romo” en la tarea de conducir el programa. Hablaremos de motos eléctricas, de minipantallas para el casco, de la moto ideal… Esperamos que nuestro programa os ayude a sobrellevar en encierro. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Viajo en Moto. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/34631