Podcasts about yamaha

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

Hello and welcome again to the Motos and Friends Podcast. This episode is brought to you by Insta360 and the superb new X5 camera.  In the first segment this episode Don Williams brings us the 2025 Yamaha Ténéré 700 which gets a wide range of updates. Rather than completely rethinking a truly winning design, Yamaha nudged a variety of aspects of the Ténéré 700 around, and the collective results are impressive while keeping the price below $11k. But, by any standard, the Yamaha Ténéré 700 is an adventure bike that has captured the hearts and minds of a broad range of ADV enthusiasts, ranging from street-bound adventure tourists who love its lightweight agility, to riders as talented as hard enduro ace and rally pioneer Pol Tarrés. *  *  *  *  * In this episode's Snippet, Adam Stringer from Insta360 brings us info on the new X5 360-degree camera that includes 8K30 resolution where you can capture every angle of the ride. No need to choose between the road ahead or the scenery behind you. And the X5 has rugged and replaceable lenses, where a drop doesn't mean buying a new camera. Also tech like FlowState Stabilization where even on rough roads, your footage stays buttery smooth; and an AI-powered App that automatically finds the best moments and creates ready-to-share clips. But for right now, we've reached Black Friday 2025, and some truly great Insta360 deals! X5 is at a historic low 15% off X4 & X3 prices are slashed 50% You can also save up to 16% on Ace Pro 2 bundles On top of that for our listeners Insta360 has a special offer: the first 30 orders get a free Mic Air worth $50. It's perfect for adding voiceovers to your ride footage. Needless to say, if you've been waiting to take the plunge on one of these amazing 360 action cameras, or add some of Insta360's great accessories, the time to act is now. Head over to Insta360.com and use promo code ULTIMATE. *  *  *  *  * In the second segment this episode, Teejay Adams chats with Miranda Cain, who finished second in this year's highly competitive Royal Enfield Build.Train.Race. program. Her first taste of the track came in 2021, thanks to a friend, a kart track, and her spontaneous “why not?” attitude. She showed up not knowing what to expect… and left completely hooked. Miranda got her start on a Suzuki SV650, but today she's lapping on an Aprilia Tuono 660—equal parts power and personality.⁠ Unapologetically feminine, Miranda's Bison Track leathers are all pink. “When I pass the boys,” she says, “they know it's me.” ⁠Miranda's great uncle, motojournalist Peter Jones (author of The Bad Editor) raced motorcycles in the ‘90s, and now the two are planning to team up for an endurance race in 2026. ⁠ *  *  *  *  * Here's a quick reminder to leave us your comments on our social media—we're on all the usual platforms at Ultimate Motorcycling. We love hearing your feedback… so good or bad, please let us know what you think. If there's something you'd like us to cover, we'd love to hear those ideas too!   @ultimatemotorcycling  @UltimateMotoMag  @UltimateMotorcycling  producer@ultimatemotorcycling.com  

Retrouvez Eric Célis & Pascal Tomek pour un #TalkbackGP spécial Best Of 2025 !Votre rendez-vous #motogp

The man known as Rookie catches us up on all the things he's been doing since leaving the industry, thought on Reed going into the HOF, FC suspension stuff, our Yamaha days together, how he's doing from his bicycle accident and more.

Yamaha-statistik, spottloskor och pick'em. Välkomna till vecka 12 i NFL.Bli ⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠ och lyssna på nya Instant Replay, där vi sammanfattar söndagens matcher.Följ oss på ⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠Twitter⁠⁠⁠ och ⁠⁠⁠Facebook⁠⁠⁠. Sugen på snack? Gå med i vår ⁠⁠⁠Facebook-grupp⁠⁠⁠!

Este podcast es especial porque es un monográfico dedicado a la comparativa de la trail chinas medias: CFMoto 800 MT-X, Kove 800 X, QJ Motor SRT 900 SX, Voge DS 800 Rally, y Zontes 703 F. Nos hemos decidido por el segmento de las trail medias porque no hay duda de que está en auge, son motos polivalentes, aptas para ciudad, para viajar, y para afrontar cualquier aventura. Las motos chinas, en unos pocos años, han cambiado el mercado español. En las matriculaciones, tras Honda y Yamaha, Zontes y Voge se afianzan en la tercera y cuarta posición en lo que a ventas se refiere. ¿Cuál es la mejor trail media china? En nuestro podcast, y en la prueba publicada en moto1pro.com, tienes la respuesta. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youube o en la red de podcast que utilices.

You can find our The Lost Biker Stories book, tool rolls and stickers https://www.thelibertatia.com ______________ Please do leave a comment and share your thoughts. If you've got a story, insight or pictures to share, you can also email hi@tuesdayatdobbs.com Instagram: www.instagram.com/@tuesday_at_dobbs My other YouTube channel: @FreddieDobbs For all of your motorcycle charging requirements, you can check out CTEK's range of products here: https://www.ctek.com ______________ Time Stamps: 00:00 Intro and Libertatia 01:18 Winter Hacks (Suzuki Burgman 650 and Honda Deauville 700) 06:16 Fulfilling my dream (BMW R1200GS) 19:19 Bikes of the week (Aprilia Tuareg Rally and Yamaha tenure 700 Rally)

Retrouvez Eric Célis, Michel Turco & Thomas Morsellino pour #TalkbackGP !Pour ce dernier débrief de la saison, nous avons l'honneur de recevoir un invité exceptionnel : Johann Zarco !Votre rendez-vous #motogp

This week on Music Tectonics, we're doing something different. We're kicking off a series of highlights from the Music Tectonics Conference that wrapped up just a couple of weeks ago. Over the next several weeks, we'll be sharing our favorite discussions, interviews, and panels that capture what's happening right now in music innovation. We start with a conversation recorded at the Shure podcast booth with Andrew Kahn and Conor Healy from the Yamaha Music Innovation Fund. Andrew and Conor share how Yamaha is investing in music tech startups, what they look for in founders, and why solving real problems for creators matters more than chasing AI trends or other hype cycles.   In this episode, we discuss: How Yamaha's Innovation Fund is expanding beyond traditional musicians to support all creator types What makes a music tech startup fundable in today's market Why streaming infrastructure and creator economy businesses still offer opportunities The importance of building new revenue streams for creators What investors learn from startup speed dating sessions   Whether you're a music tech founder looking for funding or just curious about where the industry is headed, this conversation offers valuable insights into what investors are actually looking for.   The news!  AI Is Sure to Transform the Music Biz. Opinions Vary on Exactly How. As AI Artists Breaking Rust & Cain Walker Rule a Country Chart, Nashville Execs Weigh in: 'It's Incredibly Detrimental' Spotify and NMPA strike a deal… on 'audiovisual opportunities' Music Videos Are Coming to Spotify in the U.S. and Canada The Music Tectonics podcast goes beneath the surface of the music industry to explore how technology is changing the way business gets done. Visit musictectonics.com to find shownotes and a transcript for this episode, and find us on LinkedIn, Twitter, and Instagram. Let us know what you think!  Get Dmitri's Rock Paper Scanner newsletter.

Send us a textHow can six different courses be taught within one program? What does computer technology have to do with boats? What benefits are students graduating with?Stefan Schmitt is the marine service technology instructor at George Stone Technical College, recognized by Yamaha as the top US school for student job placement. He is also the host of BoatSmart on NewRadio Pensacola. In this episode, he gives us an insider look into the program, students and industry.Guest: Stefan Schmitt https://gstc.escambiaschools.org/programs/programs/marine-service-technologies | https://www.youtube.com/@TricksoftheTrade2025 Learn more about Escambia County School District: https://www.escambiaschools.org/Find additional links: https://www.voicesunitedineducation.com/podcast-episodesHost: Meredith Hackwith Edwards

Avec une panne d'essence en qualifications, une 14e place en sprint et accroché dans le premier tour de la course principale, ce GP de Valence est-il à l'image de la saison de Francesco Bagnaia ? 5e au classement général, l'Italien a sans aucun doute vécu la pire saison de sa carrière. Est-elle à oublier ? Est-elle révélatrice de la suite chez les Rouges ? Peut-il retrouver les sommets et son niveau ? Auteur d'un doublé avec Bezzecchi et Fernandez, Aprilia termine l'année en beauté. Continueront-ils sur cette lancée ? L'année 2025 referme un grand chapitre pour la seule équipe française du plateau, Tech3, avec la passation d'Hervé Poncharal à Gunther Steiner. Alors que Quartararo n'a plus rien à prouver et jouer, ces derniers propos envers Yamaha ont surpris. Déjà la fin de saison mais quels sont vos pronostics pour les tests de ce mardi et le prochain champion du Monde MotoGP ?

On this week's show we look at alternatives to YouTube TV for sports fans. We also look at AV Receivers for Home Theater Newbies, Enthusiasts, and Fanatics. And like always, we start with your emails and take a look at the week's news. News; Ikea's new low-cost line is a huge win for Matter and your smart home Middle-Aged Viewers Power YouTube Long-Form Content Paramount+ announces next round of price increases YouTube TV Subscribers Increasingly Irate Over Disney Blackout Other: LINOVISION POE Over Coax EOC Converter LINOVISION EOC Transmitter and Camera Outdoor Universal Mount Box NCIS promo Brady Darvin's first tattoo in honor of Morton Darvin to raise money for Veterans Legal Institute Please support Movember and enter to win great prizes from Bright Side Home Theater Movember Raffle — Bright Side Home Theater Best AV Receivers for Newbies, Enthusiasts, and Fanatics It's getting close to Black Friday and you may want to upgrade your home theater system for the Holidays and you are wondering what AVR should I consider.  Well the HT Guys have done the homework for you.  We breakout our picks in the following three categories: Home Theater Newbie (entry-level, under $600—simple setup, basic features), Home Theater Enthusiast (mid-range, $800–$2,000—balanced performance and expandability), and Home Theater Fanatic (high-end, $3,000+—audiophile-grade power and advanced processing). To simplify we stuck with Denon. Although we have used AVRs from Onkyo, Sony, Marantz, Pioneer, and Yamaha in our theaters, we chose Denon because of their reliability, relative price/performance ratio, and excellent room calibration features.  Category Pick Price Channels Power (W/ch)   Home Theater Newbie Denon AVR-S570BT $449 5.2 70   Home Theater Enthusiast Denon AVR-X3800H $1799 9.4 105   Home Theater Fanatic Denon AVR-A1H $7199 15.4 150   Home Theater Newbie: Denon AVR-S570BT If you're new to home theater or upgrading from a soundbar, this AVR keeps things simple but includes the key features. It supports 5.2 channels for basic surround sound and passes 4K video from your set top box or game consoles. Audyssey auto-calibration checks your room and adjusts the sound for you with minimal intervention by you. Users like its clear, balanced audio in small to medium rooms, so movie soundtracks are improved without complicated setup. The Denon AVR-S570BT has an Amazon rating of 4.3 stars out of 5 by over 1600 users. Home Theater Enthusiast: Denon AVR-X3800H Enthusiasts get a great mix of power and features with the X3800H's 9 amplified channels that include support for 5.2.4 Dolby Atmos. The upgraded Audyssey MultEQ XT32 fine-tunes the sound for your room, making bass and dialogue clearer and more powerful. You will notice an improvement over the Newbie System system in clarity and and it has more features including six HDMI 2.1 ports that support 8K and 4K at 120Hz gaming with VRR and ALLM. HEOS lets you stream music wirelessly from services like Spotify. It's also good for music, with support for high-resolution audio. One small downside: it's bulkier than slimmer models. It's ideal for expanding your system without breaking the bank. The Denon AVR-X3800H has an Amazon rating of 4.4 stars out of 5 by almost a 1000 users. Home Theater Fanatic: Denon AVR-A1H Audiophiles and home theater fans will love this top-of-the-line receiver. It handles up to 15.4 channels (powers 15 at once) for big setups like 9.1.6 Dolby Atmos or Auro-3D. It puts out 150 watts per channel with clean, powerful sound, using high-current amps and ESS Sabre DACs for high-res audio up to 24-bit/192kHz. It includes advanced room calibration with optional Dirac Live or Audyssey, plus IMAX Enhanced for movie-theater quality. All seven HDMI inputs support 8K at 60Hz or 4K at 120Hz, and there are analog inputs for turntables. It's overkill for small rooms but will shine in a dedicated theater delivering realistic, immersive sound. Downsides: expensive and uses a lot of power. The Denon AVR-A1H has an Amazon rating of 5 stars out of 5 by 5 users.

Begin november is er slechts één vraag die er in de motorwereld echt toe doet: wat hebben de motormerken op de Eicma in Milaan voor moois getoond waar we volgend jaar mee de weg op kunnen? Stefaan en Bart (in Milaan intussen ook bekend als Patrick Snijers en Danny Colebunders of The Kings of the Rental Panda) buigen zich in de eerste plaats over de ‘incontournables', de nieuwigheden waar we absoluut niet omheen kunnen.   Zoals de Honda CB1000GT, de magistrale V4 SR-RR van CFMOTO, de veelbelovende KLE500 van Kawasaki en de BMW F 450 GS. Uiteraard komt ook Ducati aan bod, de Bolognezen spelen in Milaan een bijna-thuismatch en aangezien ze in 2026 hun honderdste verjaardag vieren moesten de Ducatisti wel serieus uit hun pijp komen. En dat deden ze met de nieuwe Monster, de nieuwe Hypermotard en de DesertX die we in het voorjaar van 2026 mogen verwachten.   Los daarvan de vaststelling dat sommige merken er helemaal niet waren (de hele KTM-groep, Brixton) en andere merken het wel heel low profile aanpakten (Triumph). Maar met als belangrijkste vaststelling dat er vanuit China een gigantische kudde zwijnen onderweg is waarin wie moeite doet echter hier en daar een parel aantreft. Of anders gezegd: kijk je door de shitload aan eenheidsworst, dan ontwaar je in de Chinese armada wel degelijk een aantal motoren die er om esthetische of technische redenen uitspringen.   Ruim drie kwartier info en vertier dankzij de gewaardeerde steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

Yamaha Motor Wins Japan Corporate Baseball Championship for 1st Time in 9 Years

It's sort of the opening round of SX in 1988 and Matthes, Rarick and Weege talk about it from all the angles and as well as Micky Dymond's Yamaha debut, the narrow RJ win, Brian Manley, Ward's training schedule, Hollywood and more. Then Dymond himself gets on the line to talk about this night, his time at Yamaha, regrets, Tommy Lee and more.

Everyone says you need the latest $25K setup to really ride.Leon proved otherwise.In this episode, we sit down to hear how he got into sledding — starting with an old Yamaha, how he sold a goat to fund his next sled (yeah, an actual goat), and a mindset that's all about chasing good snow.We talk about what keeps people hooked on this sport, how the SledSend brotherhood fills that same void team sports used to, and why it's not about what you own, it's about who you ride with and your mindset.Podcast Discounts and LinksCheck out NEW SledSend Merch Here

Tanto en el Garaje de Moto1PRO como en Garaje Hermético nos apasiona tratar de ver la vida con otros ojos desde otra perspectiva… Hablaremos de motos en muchos casos objetivamente buenas, que pasaron por el mercado sin pena ni gloria. 1. Vespa Cosa (1988). Modernizar y actualizar un icono como la Vespa no es una tarea fácil. Piaggio lo intentó con la Cosa en 1988. 2. Yamaha TDM 850 (1991). Mucho antes de que las Trail asfálticas triunfasen en el mercado, Yamaha lanzó la TDM 850, lo que ahora llamamos “Trail asfáltica” o “Crossover”. Pero en esos años, el mercado no supo dónde encasillarla. 3. Suzuki RF 600/900 R (1993). A principios de los 90, si querías una moto deportiva, tenías las radicales "RR". Si querías viajar, las turismo. Suzuki intentó crear el híbrido perfecto con la RF. 4. Ducati ST2/ST4 (1997). Ducati siempre ha sido sinónimo de deportividad y diseño radical. Por eso, cuando en 1997 lanzó la saga ST, Sport-Turismo, muchos ducatistas se llevaron las manos a la cabeza. 5. Aprilia RSV Mille Falco (1999). La Aprilia Falco era, sencillamente, una moto espectacular. Utilizaba el mismo e increíble motor V2 de 1000cc de su hermana superdeportiva, la RSV Mille, pero en un chasis semi-carenado, con una ergonomía más humana y un enfoque de "streetfighter" de altas prestaciones. 6. BMW C1 (2000). Empezamos el nuevo milenio con un concepto revolucionario. Mientras todos pensaban en cómo hacer el casco más seguro, BMW se preguntó: ¿y si hacemos una moto que no requiera usar casco? 7. BMW F 650 CS Scarver (2002). BMW quiso romper moldes en 2002 y atraer a un público joven y urbano con la F 650 CS Scarver. Tenía soluciones geniales: transmisión por correa dentada limpia y sin mantenimiento, un falso depósito que era un hueco multifuncional para llevar desde un casco a una mochila específica o un equipo de música... 8. Yamaha MT-01 (2005). ¿Qué obtienes si metes el gigantesco motor V-Twin de 1.670 cm3 dentro de una especie una custom cruiser con un chasis de aluminio de moto deportiva? Obtienes la Yamaha MT-01. No era una custom, no era una naked, no era una deportiva. 9. Suzuki B-King (2007). Presentada como un prototipo en 2001, la B-King levantó una expectación desmedida. Cuando finalmente llegó a producción en 2007, lo hizo con el motor de la todopoderosa Hayabusa de 1.340 cm3 con más de 180 CV. 10. Aprilia Mana 850 (2008). Una moto automática. Solo con decir eso en 2008, muchos se llevaban las manos a la cabeza. La Aprilia Mana 850 montaba un cambio CVT, similar al de un scooter, pero con la posibilidad de usarlo en modo secuencial con 7 "marchas" que se podían cambiar desde la piña o el pedal. 11. Suzuki GSX650F (2008). En el mismo año que la Mana, en un mercado obsesionado con las super-sport, a Suzuki se le ocurrió una idea brillante y lógica: partir su superventas, la fiable y robusta Bandit 650, y vestirla con un carenado integral inspirado en las GSX-R. El resultado fue la GSX650F. Una moto con estética deportiva pero con la comodidad, el bajo mantenimiento y el precio de una naked. 12. Honda DN-01 (2008). Si la Aprilia Mana fue un atrevimiento, la Honda DN-01 fue… más de lo mismo. Honda la denominó "Human-Friendly Transmission" y era una mezcla de conceptos nunca antes vista. Tenía la estética de una moto manga futurista, la postura de una custom y un innovador cambio hidrostático completamente automático. 12+1. Harley-Davidson XR1200 (2009). Era, de lejos, la Harley más deportiva y eficaz en curvas jamás creada. ¿Qué pasó? Los “harlistas” tradicionales no la consideraban una "auténtica Harley" por su enfoque deportivo, y el público europeo que buscaba deportividad la seguía viendo demasiado pesada y poco potente comparada con las naked europeas o japonesas. Se quedó en un limbo que la convirtió en una incomprendida. Conclusión. ¿Qué os ha parecido nuestra selección? Ha sido motos que se atrevieron a ser diferentes, a proponer nuevas soluciones y a desafiar las convenciones de su época. Quizás si hubieran salido en otro momento, su historia habría sido muy diferente. Precisamente su fracaso comercial las ha convertido, con el tiempo, en auténticas piezas de culto. Y ahora te toca a ti. ¿Qué otra moto crees que fue una incomprendida? ¿Tuviste alguna de estas? Déjanos tu opinión en los . ¡Suscríbete a nuestro canal! https://www.youtube.com/@moto1protv?sub_confirmation=1

Darf man auf Techno-Beats rappen und es Hip Hop nennen? Julia Gröschel hat drei Generationen deutscher Rap-Artists im Admiralspalast eingeladen und die Diskussion wird hitzig. Shacke One aus Berlin, Ramzey aus Frankfurt, Die P aus Bonn und MP Freshly aus Aschaffenburg bringen völlig unterschiedliche Perspektiven mit: Von Boom Bap über Trap bis zur Frage, wo Party-Musik anfängt und Hip Hop aufhört. Als Special Guest kommt Harris dazu – G.B.Z. Legende und jemand, der deutschen Hip-Hop von Anfang an miterlebt hat. Seine Message: "Die Debatte gab es schon vor 20 Jahren." Ihr erfahrt, warum Die P leidenschaftlich für Hip-Hop-Kultur argumentiert, während Ramzey radikal sagt: "Fuck nicht ab, dann hört die Mucke nicht." MP erklärt, wie er durch Social-Media-Grind und das Sliden in DMs seine Karriere aufgebaut hat. Und Shacke teilt ehrlich, wie man nach über zehn Jahren im Game die Balance zwischen Familie, Business und Rap-Leidenschaft findet. Die Runde diskutiert kontrovers über Genre-Polizei, Sellout-Vorwürfe und die Frage, ob auf jedem Hip-Hop-Festival wirklich Hip Hop laufen muss. Es geht um Authentizität versus Kommerzialisierung, regionale Identität und warum jede Generation das Recht hat, Hip Hop neu zu definieren. Dabei wird klar: Die Frage "War früher alles besser?" ist so alt wie Hip Hop selbst – und jede Zeit hatte ihre Gatekeeper und ihre Innovatoren. Ob ihr Old-School-Heads seid, die Boom Bap vermissen, oder New-School-Fans, die Genre-Grenzen sprengen wollen – diese Diskussion gibt euch Perspektiven von allen Seiten. Hört rein, bildet euch eure eigene Meinung und kommentiert bei Spotify: Ist Hip Hop heute besser, schlechter oder einfach nur anders? HIP HOP LEBT mit Julia Gröschel erscheint jeden Mittwoch mit einer neuen Episode. Instagram: @julia.backslash Ein Podcast für alle, die Hip Hop lieben, die selbst Musik machen oder in der Musikindustrie arbeiten und für die Hip Hop mehr als eine Playlist ist. Eine Produktion von BosePark Productions GmbH www.bosepark.com Idee, Konzept, Host: Julia Gröschel / Hip Hop Lebt zu Gast: Die P, MP Freshly, Harris, Ramzey, Shacke One Redaktion: Vanessa SeifertCoverfoto: Bart SpencerTon + Kamera: Clemens Gerloff Live-Produktionsleitung: Laura OettelBühnendesign: Anne Steiner / Kians Garden Location: Admiralspalast Berlin https://www.admiralspalast.theater/ Danke an jede*n die dieses DIY Mammutprojekt möglich gemacht haben!  Ein besonderes Dankeschön an Berliner Kindl für die freundliche Unterstützung mit Freibier.  Aufgenommen am 28.09.2025 im Rahmen von HIP HOP LEBT LIVE im Admiralspalast Berlin  ***Werbung*** Die heutige Folge “Hip Hop Lebt” wird euch präsentiert von Jack Daniel's#werbung #produktplatzierung #18+ #drinkresponsibly @jackdaniels_de***Werbung*** Die heutige Folge “Hip Hop Lebt” wird euch präsentiert von YAMAHA https://de.yamaha.com/ Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Host: Annik Sobing Guest: Joe Burks, Importer at Yamaha Published: November 10, 2025 Length: ~23 minutes Presented by: Global Training Center The Importer's Burden: Navigating Tariffs, Errors, and an Ever-Shifting Trade Landscape In this week's Simply Trade Roundup, Annik Sobing welcomes Joe Burks, importer at Yamaha, to unpack the very real challenges trade professionals face amid ever-changing tariffs, tight timelines, and limited resources. From 301 and 232 tariffs to broker errors, Joe sheds light on the daily grind of staying compliant while keeping operations moving. He discusses how misapplied Chapter 99 codes, like those covering metal derivatives, can lead to a 50% spike in duties overnight — and how proactive auditing helped Yamaha recover over $52,000 in refunds. Annik and Joe also dive into the human side of trade: burnout, job security, and the importance of communicating value to management. Joe shares how he secured an additional headcount by quantifying trade's impact, proving that compliance teams can and do add measurable value. The episode wraps up with a forward-looking conversation about AI in trade compliance, the Supreme Court's review of tariffs, and the uncertainty around potential duty refunds. Joe's advice? Don't rely on policy changes — manage what you can control, audit your entries, and build resilience in your processes. What You'll Learn in This Episode How 301 and 232 tariffs are creating major operational challenges for importers. Why auditing broker work is critical — even when you've worked with them for years. The impact of misapplied Chapter 99 exceptions on cost and compliance. Practical ways to communicate your team's value and get leadership buy-in. How AI automation tools can help offset limited staffing and improve accuracy. What trade professionals should watch for as the Supreme Court weighs in on tariffs and potential refunds. Key Takeaways Always audit your broker's work — one misclassified entry could cost thousands. Track and measure trade data to show results; “You can't fix what you don't measure.” AI won't replace compliance professionals but can automate manual steps. Don't depend on policy changes or refunds — focus on process control and accuracy. Communicating trade's financial value (e.g., duty refunds) can earn you a seat at the table. Resources & Mentions Yamaha Motor Company U.S. Customs and Border Protection – Section 301 Trade Remedies U.S. Department of Commerce – Section 232 Tariffs Global Training Center Credits Host: Annik Sobing Guest: Joe Burks Producer: Lalo Solorzano Subscribe & Follow New Roundup episodes every week. Presented by: Global Training Center — providing education, consulting, workshops, and compliance resources for trade professionals.

Phil Nicoletti joins the show to talk about this race as his teammate Weston Peick grabs his first 450SX podium on JGR Yamaha. We also talk to Weston about this race, his thoughts on coming into the year, how he got better, the tension between JGR and Yamaha nd more.

This week Nick Averwater talks with Jacob Abbott, Performing Arts Director at Dresden High School in Dresden, TN, which is a town of around 3,000 people in Northwest Tennessee, and is just over 100 miles from both Memphis and Nashville.Jacob has been named to the 2025 Yamaha 40 Under 40 list of music educators, and in this conversation he'll tell us about restarting the school's band program after 20 years, with the support of the school district and the community.Our conversation was recorded in February, 2025.

Electric guitar players considering acoustic guitars face a key choice between Yamaha and Ibanez. Our gear expert breaks down neck profiles, sound characteristics, and specific models that make the transition easier for electric players. Learn more at https://www.samash.com/spotlight/ibanez-vs-yamaha-acoustic-guitars-specs-sound-test-and-price Sam Ash City: Hicksville Address: 278 Duffy Ave Website: https://www.samash.com/

We went racing with two bikes to do a little comparison to see which modified version of each bike was better. We will dive into the Triumph and Yamaha 450s to let you know which one could be right for you. We then make a call to Max Gerston to talk a little Endurocross. Is the series getting better? What size bike is the best for this discipline as well as why the tracks may not be as hard as they used to be.

Dave Hatmaker joins Sean and Andy in Episode 307 for a wide-ranging conversation about working in theme parks, helping test and develop new audio products, and some hard-hitting practical tips and tricks for mixing corporate events.Dave has mixed astronauts to vice presidents, and almost everything in between. He's also been a sound designer for the Walt Disney Company, helping to create many memorable in-park entertainment shows, spectaculars and guest experiences, including Beauty and the Beast (before going to Broadway), Spirit of Pocahontas, and Hunchback of Notre Dame: Festival of Fools.In addition, he's worked with various international audio companies as a research and development team member (most recently Yamaha) creating new technologies, and he was awarded an international patent in 2021 for a new creative new use of audio technology. And, he's been a featured panelist and moderator at international audio and music industry trade shows, including NAMM, AES, MusikMesse, ProLight & Sound, InfoComm, SCSBOA, and Jazz Educators, in addition to being a guest on several podcasts for MxU and AVIXA.Dave holds a Bachelor of Arts degree from California State University, Long Beach, with an emphasis in percussion performance. He has created and delivered audio seminars to high school and college bands, music educators and sound technicians.His goal in the audio business? ”Every day he wants to make life a bit better for musicians by having better, easier, smarter, better sounding products! And to make them FUN to use!!Episode Links:Dave Hatmaker.comDave Hatmaker On LinkedInEpisode 307 TranscriptConnect with the community on the Signal To Noise Facebook Group and Discord Server. Both are spaces for listeners to create to generate conversations around the people and topics covered in the podcast — we want your questions and comments!Also please check out and support The Roadie Clinic, Their mission is simple. “We exist to empower & heal roadies and their families by providing resources & services tailored to the struggles of the touring lifestyle.”The Signal To Noise Podcast on ProSoundWeb is co-hosted by pro audio veterans Andy Leviss and Sean Walker.Want to be a part of the show? If you have a quick tip to share, or a question for the hosts, past or future guests, or listeners at home, we'd love to include it in a future episode. You can send it to us one of two ways:1) If you want to send it in as text and have us read it, or record your own short audio file, send it to signal2noise@prosoundweb.com with the subject “Tips” or “Questions”2) If you want a quick easy way to do a short (90s or less) audio recording, go to https://www.speakpipe.com/S2N and leave us a voicemail there.

The Lower Chesapeake Bay Fishing Report is your best resource for the Virginia Beach Fishing Report, Ocean View Fishing Report, Norfolk Fishing Report, Lynnhaven Inlet Fishing Report, and everywhere in between.For the anglers looking for an Eastern Shore Fishing Report, Hampton fishing report, Buckroe Beach Fishing Report, or York River fishing report, look no further. Every week we bring you a report for those anglers interested in a Cape Charles fishing report and a Chesapeake Bay Bridge Tunnel fishing report and for every location in the Lower Chesapeake Bay. For our guys looking for the Virginia fishing report, we've got you covered.This week we catch up with "Jet Ski Brian" Lockwood, to hear about the advantages of fishing from a PWC, as he ventures out and targets puppy drum and striper in shallow waters near the MM bridge, rocks and ledges.  We have heard many talk about it, it's time to take a deep dive into the new technology that is Yamaha Helm Master, with the local certified expert Troy Marine.  Their Service and Parts Manager, Andrew Kiser takes us through the nuts and bolts of how the system works, its capabilities, and most importantly, reliability! www.greatdaysoutdoors.com/lcbfr to be added to our email list and we'll send you the new show each week! All Lower Chesapeake Bay Fishing Report Email Subscribers receive a PROMO CODE for a FREE AFTCO Camo Sunglasses Cleaner Cloth with the purchase of any products!Sponsors:Long Bay Pointe Bait and Tackle Shoreline PlasticsGreat Days OutdoorsKillerDockHilton's Realtime-NavigatorAFTCOSalts Gone Fish Bites Sea TowBlack BuffaloStayput Anchor

Vidcast:  https://www.instagram.com/p/DQKUA7OACIY/These vehicles are rear-end accidents waiting to happen leading to serious neck and chest injuries. Affected are Drive 2 Personal Transportation Vehicles and Super Hauler versions, with multiple serial number ranges affected.About 19,300 of these recalled Yamaha golf car vehicles were sold through Yamaha dealers from June 2020 through July 2025. Stop riding these recalled golf cars and contact an authorized Yamaha Golf Car dealer to schedule a free installation of working stoplights. Alternatively, contact Yamaha at 1-866-747-4027 or via the email ygc_callcenter@yamaha-motor.com to arrange a free repair at your home or business.https://www.cpsc.gov/Recalls/2026/Yamaha-Recalls-Model-Year-2021-2025-Golf-Car-Vehicles-Due-to-Risk-of-Serious-Injury-or-Death-from-Crash-Hazard#yamaha #golfcars #stoplights #injuries #recall

Vidcast:  https://www.instagram.com/p/DQKUs62jMdk/The these golf cars fail to brake properly leading to crashes, serious injuries, and possible death. Affected are DR2A and DR2E Personal Transportation Vehicle models with serial numbers that begin with J0D, J0E, and J2D. About 4,300 of these recalled golf cars were sold through Yamaha dealers from June 2018 through July 2025. Stop riding these recalled golf cars and contact an authorized Yamaha Golf Car dealer to arrange for installation of new brake shoes and pads. If you can't bring your vehicle to a dealer,  contact Yamaha at 1-866-747-4027 or by email at ygc_callcenter@yamaha-motor.com to arrange a repair at your location.https://www.cpsc.gov/Recalls/2026/Yamaha-Recalls-Model-Year-2017-2024-Golf-Car-Vehicles-Due-to-Risk-of-Serious-Injury-or-Death-from-Crash-Hazard#yamaha #golfcar #brakes #collision #injuries #recall

Aprilia is amazing at Phillip Island, and we get another surprise winner! I recap all of the action, smoke, birds, and unexpected twists of the AustralianGP, along with the big mover in the MotoGP Championship!The Rundown:- Honda blows two engines in two days- Yamaha domninates the front row in qualifying?- Everyone is coasting around in qualifying - get on with it!- Sprint Race: Aprilia fights it out at the front, while the real action is for third- MotoGP Race: A surprise winner that hits on multiple levels- Bezz can't quite overcome the penalties- Alex Marquez isn't dominant anymore, but still effective- The MotoGP Championship: Third place changes hands, second is close to being locked up, and the fight to be top-5 couldn't be more tense- My take on the AustralianGP!What did you think of Phillip Island? Let me know on Facebook or the Motoweek Reddit Sub.Find all of the latest episodes at Motoweek.net, follow on Bluesky and Instagram – and you can support the show on Patreon!Thanks for listening!

Send us a textHope your Monday has been fantastic and you're as excited as I am to get this podcast started.  So much has happened in the last few months that I just wanted to provide a quick summary then dive into the news of the fishing world.  Here's a rundown of the episode:- Per usual, been filming a lot of bass tournaments- Celebrated the retirement of bass pro, Skeet Reese- You're gonna need this grass cutter on your trolling motor- I hosted a Wired2fish video on catfishing from a kayak- Berkley's new Rawler Jig is the shhhhhhh- A company's making a jet powered kayak- Yamaha's new CrossWave personal watercraft is built for fishingBut there's SO MUCH MORE!Sit back, crack open a cold one, and relax.  You're among friends.  This isn't another fishing podcast.  This is...Another Fishing Podcast!Watch my Wired2fish catfishing from a kayak video here:https://bit.ly/MinnesotaCatfishCheck out Angling Uploaded on these platforms:Facebook: https://www.facebook.com/anglinguploadedInstagram: https://www.instagram.com/anglinguploaded Rumble: https://www.rumble.com/anglinguploadedYouTube: https://www.youtube.com/anglinguploaded             

The Lower Chesapeake Bay Fishing Report is your best resource for the Virginia Beach Fishing Report, Ocean View Fishing Report, Norfolk Fishing Report, Lynnhaven Inlet Fishing Report, and everywhere in between.For the anglers looking for an Eastern Shore Fishing Report, Hampton fishing report, Buckroe Beach Fishing Report, or York River fishing report, look no further. Every week we bring you a report for those anglers interested in a Cape Charles fishing report and a Chesapeake Bay Bridge Tunnel fishing report and for every location in the Lower Chesapeake Bay. For our guys looking for the Virginia fishing report, we've got you covered.This weeks show starts out with a trip across the pond to hear about the home town of Captain Bill Pappas with Playin Hookey Charters, Hawaii.  He shares a few highlights of he, Russ and LB's time together!  Next we go into detail about the insane battle with massive 250+lb swordfish that he and Russ spent over 3 hours fighting.  Lastly, he shares some of the recent wreck trips, targeting Mahi, Seabass, Flounder, Triggerfish and more.  Get booked and get hooked! (757) 619-3530Next, we talk with Captain Travis Kemp, with Foolproof Sportfishing to talk about the latest news on whats happening inside Lynnhaven and Little Creek with the puppy drum and Speckled Trout bite.  He provides some good insights and tips/tricks to target these fish as they begin to settle into deeper and warmer water to prepare to weather the colder months.  Captain Travis will also be competing in an upcoming Surfishing Drum tournament, where he has historically done very well, we wish him luck!  To book with Captain Travis, visit his instagram Foolproof IG and direct message him or call/text  252- 435-5967.www.greatdaysoutdoors.com/lcbfr to be added to our email list and we'll send you the new show each week! All Lower Chesapeake Bay Fishing Report Email Subscribers receive a PROMO CODE for a FREE AFTCO Camo Sunglasses Cleaner Cloth with the purchase of any products!Sponsors:Long Bay Pointe Bait and Tackle Shoreline PlasticsGreat Days OutdoorsKillerDockHilton's Realtime-NavigatorAFTCOSalts Gone Fish Bites Sea TowBlack BuffaloStayput Anchor

This is my narration of October 16, 2025  ‘my arcanum' a calm presence Substack.You'll hear that I've added some keyboard music here and there generated on a Yamaha e353 keyboard which I bought to help me learn my tenor 2 parts for the Canadian Centennial Choir here in Ottawa but as I recorded the narration I started playing a muted banjo patch in chuck boom boom style and it reminded of listening to radio artist Joe Frank in the 1980s who often had this kind of marimba sound in his radio plays and it always mesmerized me and so I had some fun adding the different sounds of this synthesizer, integrating it with the narration and I think what I was trying to is to lighten up a bit as I narrate these rather dark thoughts. Excerpt from the beginning of the posting:  It was inspired by tea with artist and family friend Barbara Cuerden on September 27th, 2025. While chatting, Barbara mentioned Saul Bellow's 1987 novel More Die of Heartbreak, notably this excerpt from page 27 : An arcanum is more than a mere secret; it's what you have to know in order to be fertile in a creative pursuit, to make discoveries, to prepare for the communication of a spiritual mystery.Ah-ha.I told Barbara and my wife Sabrina, quite spontaneously, and perhaps foolishly : I think my own arcanum is full. I don't think I need to know anything more at this point… I didn't mean to say that I know everything, not by any means, but rather that I have heard and produced so many podcasts, read so many books, seen so many films, read and written so many essays, organized and attended so many webinars and workshops, had so many conversations etc. so that I don't think, at this point, more knowledge will help.My learning and unlearning journey with conscient podcast and balado conscient has come full circle and it was time to let all that knowing settle, consolidate and metabolize.However, one topic in particular continues to haunt me: How to be an activist in the context of societal collapse? How to genuinely stay positive and hopeful? How to behave normally knowing that our species is in freefall? I hope these words are helpful to you. Maybe some of them resonate. Feel free to share any comments in this forum or to me directly: claude@conscient.caWarm thanks to Kamea Chayne, Lyla June Johnston, Vanessa Andreotti, Shaun Chamberlin, Indy Johar, Clara Schryer and Riel Schryer for using their words with special thanks to Barbara Cuerden for telling me about arcana. *END NOTES FOR ALL EPISODESHey conscient listeners, I've been producing the conscient podcast as a learning and unlearning journey since May 2020 on un-ceded Anishinaabe Algonquin territory (Ottawa). It's my way to give back.In parallel with the production of the conscient podcast and its francophone counterpart, balado conscient, I I publish free ‘a calm presence' Substack see https://acalmpresence.substack.com.Your feedback is always welcome at claude@conscient.ca and/or on social media: Facebook, Instagram, Linkedin, Threads, BlueSky, Mastodon, Tik Tok, YouTube and Substack.Share what you like, etcI am grateful and accountable to the earth and the human labour that provided me with the privilege of producing this podcast, including the toxic materials and extractive processes behind the computers, recorders, transportation systems and infrastructure that made this production possible. Claude SchryerLatest update on September 28, 2025

Send us a textWelcome back to the Testing and Tech on Vital MX, presented by Yamaha Motor USA. Our latest podcast/YouTube show brings our Content Director, Michael Lindsay, and our Product Editor at Large, Steven Tokarski, together to chat about different topics. This week, we discuss two of our favorite 450s in comparison to eachother, the YZ450F and KX450...we ask Stevie about his experience developing bikes at Yamaha, how OEMs develop and test new models, and some of the items that only pros get to test.

ClevelandMoto Podcast 521 SHOW NOTES:Find the video here: https://youtube.com/live/B7miPUp8iEgKawasaki announces new line of super-nakeds: https://www.kawasaki.eu/en/Motorcycles/Supernaked.htmlBut is it any better than the one we got in 2016? https://www.motorcycle.com/bikes/new-model-preview/2026-kawasaki-z1100-and-z1100-se-first-look-44650111Because the one from 2016 sure does look the same, and it has more power, albeit slightly less torque. https://www.nationalpowersports.net/itemdetails?itemid=44749&srsltid=AfmBOoqkzGNO_6iWp123-RXaYHNMTTYQ3zCL0PEiS7Jbq8L_b6XtWanjhttps://www.facebook.com/marketplace/item/1246938710411987/?ref=search&referral_code=null&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3A9b485e01-7d94-456d-8b5a-44cfc3bea8b0Not fuckin' boring....well done Enfield you crazy bastards:https://www.royalenfield.com/us/en/motorcycles/goan-classic-350/$5299 - Not my cuppa chai, but you're getting plenty of free press on this one. QJMotor (Benelli/QJ) has announced a new 900cc Adventure. I've had 2 guys call my shop because of this unobtainium boner fuel: https://global.qjmotor.com/uploads/images/20250526/a85273a2725785855e405a5861089ea4.pngThen I realized they have over 134 different models of motorcycle on their home website! https://global.qjmotor.com/#0-60 in 2.43 Seconds, Oh Ducati, I love your lunacy. That's bone stock, $40,000+ Fees to find out. https://www.ducati.com/us/en/bikes/diavel/diavel-v4-rsRIP Pitt Raceway / BeaverRun / Pittsburgh International Racewayhttps://grassrootsmotorsports.com/news/pitt-race-sold-set-to-close-at-the-end-of-2025/Yamaha lets you shut your bike off remotely, or track it once it's been stolen. https://global.yamaha-motor.com/business/mc/connectivity/yconnect/lc.htmlIt's fully APP based and even works on their dirtbikes that don't even have a key. What could possibly go wrong? Support the showRemember folks...Ride Fast and Take Chances! check out our Youtube channel at https://www.youtube.com/c/ClevelandMoto

rWotD Episode 3085: Pinoy Boyband Superstar Welcome to random Wiki of the Day, your journey through Wikipedia's vast and varied content, one random article at a time.The random article for Tuesday, 14 October 2025, is Pinoy Boyband Superstar.Pinoy Boyband Superstar is a Philippine reality singing competition shown on ABS-CBN. Hosted by Billy Crawford and judges by Aga Muhlach, Yeng Constantino, Sandara Park and Vice Ganda, it aired on the network's Yes Weekend line up from September 10 to December 11, 2016, replacing the third season of The Voice Kids and was replaced by first season of Your Face Sounds Familiar Kids . The goal of the show is to find the members for the newest "Pinoy boyband" (all-male Filipino pop group).The 5-member Pinoy Boyband would win talent management contract from Star Magic, a recording contract from Star Music, 5 units of Yamaha Mio motorcycles and a total cash prize of ₱5,000,000 tax free from Yamaha and ABS-CBN.Niel Murillo, Russell Reyes, Ford Valencia, Tristan Ramirez and Joao Constancia are the members of the first Pinoy Boyband called BoybandPH. They performed their first single, "We Made It", at the end of the show.This recording reflects the Wikipedia text as of 01:19 UTC on Tuesday, 14 October 2025.For the full current version of the article, see Pinoy Boyband Superstar on Wikipedia.This podcast uses content from Wikipedia under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License.Visit our archives at wikioftheday.com and subscribe to stay updated on new episodes.Follow us on Bluesky at @wikioftheday.com.Also check out Curmudgeon's Corner, a current events podcast.Until next time, I'm neural Ivy.

This week the MotoXpod features Twisted Tea/Progressive Suzuki's Jason Anderson discussing his return to yellow, his health issues, and more. Yamaha brand ambassador Damon Bradshaw will be on the phone to talk about MXoN, Yamaha, and an upcoming event. Rocky Mountain/Redbear/Kawasaki's Stu Baylor will also be on the phone after he wrapped up another National Enduro title. If you have any questions for the guests let us know. You can also email Motoxpodshow@Gmail.com if you want to get in on the Grill Your Ass Off 'Bring the Heat', T-Bolt USA Top 5, FXR Picks, and the X Brand Emails. Watch live on the MotoXpod YouTube channel starting at 4:30 Pacific/7:30 Eastern.

Bryant Smith has been fishing the Delta with his Dad for years and has never had a Big win until now. In this episode we talk about all three days of the event the lures he chose the tide he was looking for and how he made it all come together to secure the win. kick back and enjoy this episode it has a lot of good tips and tricks that could help you do well on your next trip to the California Delta. About BAM Podcasts Bass Angler Magazine's is a bi-monthly podcast series its available free on Simple Cast, iTunes, Spotify, Google Play and Amazon. Stay tuned as we discuss the latest in bass fishing, lure trends, ways to catch fish, tournament wins and things of interest to bass anglers.BASS ANGLER MAGAZINE (BAM), a veteran owned quarterly print and digital magazine, designed, and printed in the U.S.A. Covering largemouth, smallmouth and spotted bass, Bass Angler was created specifically to help you become a better, more informed bass fisherman. As the industry's most informative bass fishing magazine, we provide you in-depth exclusive new features with the world's top anglers.Subscribe to Bass Angler Magazine print and or digital here

In this episode of Drum History, we take an in-depth look at the legendary gear of Steve Gadd, one of the most recorded and influential drummers of all time. Our returning guest, Paul Wells (Juilliard jazz faculty, Curtis Stigers, Vince Giordano & The Nighthawks), joins host Bart van der Zee for another ultra-detailed “gear episode” exploring the drums that shaped Gadd's sound across his incredible career. Part 1 covers from Childhood to 1989. From his early Gretsch and Rogers kits to the iconic Yamaha setup that became synonymous with his style, we trace how each era of his gear evolved — and how innovations like his tom configurations, hi-hat preferences, and snare choices influenced generations of drummers. Paul also shares insights from his exclusive interview with Steve Gadd, arranged with help from John DeChristopher (Live From My Drum Room), and stories from Artie Smith, Steve's longtime drum tech. Links and resources:

Learn from two of the directors in one of the top programs in the US - The Carmel High School Band (Indiana) - Michael Pote and Kyle Young. -We discuss "teaching from the light", a method to help improve your career, your band, and your students experience in your program. ⁠“Practice Perfect: 42 Rules for Getting Better at Getting Better”⁠ by Doug Lemov -Taking over a high level program from a legend, and keys to sustaining success. -Learn about the Yamaha Harmony Director, and why it will improve your bands tone for a fraction of the cost of an instrument. The Yamaha Harmony Director -⁠“Ensemble: An Integrated Approach to the Yamaha Harmony Director” By Michael Pote, Kyle Young and Andrew Brough -Learn some of the things that helps the Carmel Band program excel year after year.

This all-news episode includes updates about KTM/Bajaj, Royal Enfield, Harley-Davidson, BMW Motorrad, Damon Inc, Yamaha, Kawasaki, Oxford, Simpson, Verge and more! Chasing the Horizon is brought to you by the BMW Motorcycle Owners of America. Get all the links for our guest and the news on the show notes page on chasingthehorizon.us.

CarVertical. Veruj podacima, a ne rečima. Proveri istoriju automobila za nekoliko sekundi:  https://www.carvertical.com/rs/landing/v3?utm_source=infl&a=lap76&b=0d7540bc&voucher=lap76-----------------HEINEKEN 0,0 IGRA

Snärtiga bas-sound, hoppar Armand Mondo Duplantis sitt högsta?, DNA-tester, legendarhögtalaren: Yamaha NS-10, musiktext = skall vara bra eller sann?.I ljudvärlden: Vad är Waterfall? Vad är Time domain?LÅT OSS reda ut dina frågor, i detta i avsnitt 208 av Musiksnacket.Vill du ha din låt uppspelad direktmed tillhörande analys.Maila oss låtlänk + info om projektet till: Musiksnacket@iwm.seLänk till Spellista:https://open.spotify.com/playlist/25dSufz7mpKXI0vbMclpgz?si=77c7b74518db43fd#recension #analyser #musik #analys #spotify #Podcast #podd #musiksnacket #Artist #Musiker #scen #studio #AI

What is its like to ride Yamaha's updated 2026 YZ450F? Let Keefer and company walk you through each change and how those changes are felt on the track. Is the updated chassis and engine that much better where it could sway you to purchase one? Learn about where the new bLU cRU is better and if there is anything that Yamaha went backwards on. Plus, get all the extra circular talk that this podcast is known for!

It’s been a banner year for Dijon: Lending talents to Bon Iver’s SABLE, fABLE, contributing to Justin Bieber’s SWAG, and an upcoming role in Paul Thomas Anderson’s One Batter After Another. But all of the above takes a backseat to Baby, his long-awaited follow up to 2021’s Absolutely. It’s an album made at home and mostly in isolation (save for contributions from his new family and a few notable musical kindred spirits). Crucially, it retains the deliberate introspection fans have come to expect. “Yamaha” is a highlight from the LP (out now), capturing a slice of quotidian life.

Marco Bezzecchi steps up for the hometown fans, Marc Marquez stages an epic weekend comeback, and KTM is losing parts all over the track. I recap the MotoGP action, surpises, and strange stuff (including the...fake leg) that happened in the SanMarinoGP.The Rundown:- Qualifying - Fabio Quartararo once again impresses, and Aprilia lets everyone know they mean business- Sprint Race - An intense battle leads to a miscalculation, a big mistake, and a home win- Someone please explain the creepy leg-thing- Alex Marquez' stats this year will make your head spin- VR46 and Pedro Acosta get back on track- Yamaha V4 Debut- MotoGP Race - Lessons learned lead to a reversal of fortune- Aprilia - you don't have to win for the race to be a success- The difference in progress between Yamaha and Honda- The MotoGP Championship Picture - third place is the new battle- My take on the San Marino GPWhat did you think of Misano? Let me know on Facebook or the Motoweek Reddit Sub.Find all of the latest episodes at Motoweek.net, follow on Bluesky and Instagram – and you can support the show on Patreon!Thanks for listening!

There will be a new howl in MotoGP this weekend for round sixteen and the San Marino Grand Prix. Yamaha at least unveiled their V4 M1, and the Japanese firm's big bid to return to glory will appear for the first time at the circuit where they won the title in 2021. Bastianini and MotoE news also discussed as Adam and Neil are at last joined by a tardy David for the first podcast of the meeting.

Adam, David and Neil are joined by friend and (incredibly well informed) journalist Thomas Baujard to talk about the themes emerging from the first day of the Circuit de Barcelona-Catalunya. Is Marc Marquez vulnerable? What were riders saying about their new contracts? Yamaha's V4 chatter, Barcelona bitumen and more predictions.