Podcasts about bane nor

Harde anklager mot Høyer // Kostbar ASK-tabbe // Hegnar om Bane Nor-sjefen Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mahmoud Farahmand er Stortingsrepresentant, medlem av Finanskomiteen, og politiker i Høyre. Farahmands familie flyktet fra Iran til Norge i 1987. Han fullførte Krigsskolen i 2009. Fra 2003 til 2011 arbeidet han i Forsvaret og tjenestegjorde i utenlandsoperasjoner i Afghanistan. Farahmand har jobbet i Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, Jernbaneverket, Bane NOR og regnskaps-, rådgivnings- og revisjonsselskapet BDO. Dette er 3. gang Mahmoud er med på podcasten.

Det er et lite kjent faktum at før Bærekraftseventyr i det hele tatt kom i gang, spilte vi inn en testepisode - la oss kalle den "episode 0", med daværende leder for bærekraft i Sparebank1 Østlandet, Karoline Bakka Hjertø, i forbindelse med at hun holdt gjesteforelesning for oss på NHH. Episoden så aldri dagens lys, og nå møttes vi derfor - 153 episoder senere - for å prøve på nytt. Siden sist har Karoline blitt bærekraftsdirektør i Bane Nor, og hun er etter hvert en av de mest drevne bærekraftslederne i Norge. Vi snakker om livet som bærekraftsleder og Karoline beskriver det først og fremst som endringsledelse. Vi trekker paralleller og ser på forskjeller mellom bærekraftsledelse i bank og i bane, og vi utfordrer Karoline på å beskrive de store endringene som har skjedd på feltet. Vi applauderer den positive og entusiastiske holdningen hun viser i møte med reguleringer og compliance, vi er rapporteringsoptimister nå igjen, og vi kikker i spåkulen på hvilke bærekraftstemaer som er boblere i tiden som kommer. Vi snakker om direkte og indirekte påvirkning på bærekraft, Sveinung trekker inn SMBene, vi dykker ned i CSRD og ESRS, og jaggu om ikke det blir litt blikking til alternative standarder for mindre selskaper, slik som VSME og NSRS. Jada, alfabetsuppen lever i beste velgående! Vi minnes Karolines masteroppgave om asylsøkere, snakker om siviløkonomen som selve poteten, diskuterer alternative karriereveier, bærekraft og vesentlighet i det offentlige, og gleder oss over å kunne tusle rundt på et bibliotek og kalle det jobb. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hvis vi stiller oss i 2050, var omstillingen av transportsektoren helt avgjørende for overgangen til lavutslippssamfunnet. Hvilke grep tok vi for å lage transportløsninger for folk og varer som gir størst mulig glede og minst mulig belastning for mennesker og miljø?Det er tema i denne cockpitsamtalen fra Arendalsuka hvor klimaoptimist Jens Ulltveit Moe får besøk av Gro Bakstad, konsernsjef i Vy gruppen, Are Gråthen, regional direktør i Samskip Norge og Sverige, Petter Hellman, konsernsjef i Møller Mobility Group og Thor Gjermund Eriksen, konsernsjef i Bane NOR.  Topplederne diskuterer hvordan transportsystemet ser ut i 2050, der urban mobilitet, utslippsfri nyttetransport og adferdsendring som fremmer kollektivtransport, sykling og gange vil spille en viktig rolle. God lytting!  

Mahmoud Farahmand er Stortingsrepresentant, medlem av Finanskomiteen, og politiker i Høyre. Farahmands familie flyktet fra Iran til Norge i 1987. Han fullførte Krigsskolen i 2009. Fra 2003 til 2011 arbeidet han i Forsvaret og tjenestegjorde i utenlandsoperasjoner i Afghanistan. Farahmand har jobbet i Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, Jernbaneverket, Bane NOR og regnskaps-, rådgivnings- og revisjonsselskapet BDO. ► STØTT HENRIK BECKHEIM PODCAST Om du ønsker å støtte arbeidet med denne podcasten, kan du bidra med et stort eller lite beløp, etter eget ønske. All støtte settes pris på, og du bidrar til arbeidet med å lage flere episoder. ► Du kan støtte podden ved å donere et beløp til: ➡ Vipps (lenke for mobil) eller bruk Vippsnummer: #823278 ➡ ⁠PayPal⁠ ► Omtale/rating: Legg gjerne igjen en omtale/rating på ⁠⁠Spotify⁠⁠ & ⁠⁠Apple Podcasts⁠⁠.  Det hjelper podcasten med å bli synlig for flere. ► Facebook-gruppe: Bli med i Facebook-gruppen her ► Linker: ⁠⁠Youtube⁠⁠ | Google | ⁠⁠Nettside⁠⁠ | ⁠⁠TikTok⁠⁠ | ⁠⁠Instagram⁠⁠ | Podimo | ⁠⁠Facebook⁠⁠ | ⁠⁠Apple 00:00 Påvirkningsoperasjoner, sosiale medier, overvåking og TikTok 14:10 Påvirkning av vesten ifbm. den hamas-innledede krigen mot Israel 16:52 To ulike verdenssyn som møtes i Israel/Palestina-situasjonen. 19:49 Hva Mahmoud synes om nordmenn som forsvarer Hamas 23:03 Hvordan Hamas tok over makten på Gaza 26:52 Politikere i Norge har et stort ansvar for norske jøder 30:12 Muslimske venner om jøder 33:22 Hvorfor blir Israel et sted som folk ønsker å flytte TIL? 37:06 Kristendommen har gått igjennom flere reformer enn Islam. 40:07 Er antisemittisme en del av Islam? 40:25 Antisemittisme er «et enormt problemt blant muslimer» 44:26 Merkelig at unge norske muslimer som har vokst opp i Norge har en antisemittisk holdning 51:21 Hamas sier de vil gjenta slike angrep som 7.10 igjen og igjen 52:25 Hvorfor er Hamas så opptatt av drivstoff? 57:38 Norske palestina/hamas-tilhengere identifiserer seg med å være undertrykt 01:01:59 Jødene er den mest forfulgte folkegruppen i dag, i Europa 01:07:35 Norske venstresiden og Israel/Palestina. ‘Kolonialisme' 01:21:49 Palestinakomiteen 01:33:32 Iran – Hva er det de får ut av alt dette her? 01:49.44 Mads Gilbert, og "leger" som støtter Hamas. 01:54:53 UD fraråder Kongen å uttrykke støtte til Israel. 01:59:15 98% var stolte av palestinsk identitet etter 7.10 angrepet 02:09:21 Kommer vi til å fly Hamas-ledelsen med privatfly hit til Norge? Slik som vi gjorde med Taliban? 02:10:49 Hvem skal Norge ha en relasjon til, når krigen er over? Israel eller Hamas? 02:12:27 Norge er et av de verste landene i Europa ifht. dette her 02:18:26 Hva skjer fremover, short, medium og long term?

Mahmoud Farahmand er Stortingsrepresentant, medlem av Finanskomiteen, og politiker i Høyre. Farahmands familie flyktet fra Iran til Norge i 1987. Han fullførte Krigsskolen i 2009. Fra 2003 til 2011 arbeidet han i Forsvaret og tjenestegjorde i utenlandsoperasjoner i Afghanistan. Farahmand har jobbet i Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, Jernbaneverket, Bane NOR og regnskaps-, rådgivnings- og revisjonsselskapet BDO.  Forfattere og bøker nevnt i episoden: Thomas Sowell Francis Fukuyama Janne Haaland Matlary A Time to Betray: The Astonishing Double Life of a CIA Agent Inside the Revolutionary Guards of Iran, av Reza Kahlili ► STØTT HENRIK BECKHEIM PODCAST Om du ønsker å støtte arbeidet med denne pocasten, kan du bidra med et stort eller lite beløp, etter eget ønske. All støtte settes pris på, og du bidrar til arbeidet med å lage flere episoder: ► Du kan støtte arbeidet med podden ved å donere et beløp til: ➡ ⁠PayPal⁠ ➡ Vipps (lenke for mobil) eller bruk Vippsnummer: #823278 ► Omtale/rating: Legg gjerne igjen en omtale/rating på ⁠⁠Spotify⁠⁠ & ⁠⁠Apple Podcasts⁠⁠.  Det hjelper podcasten med å bli synlig for flere. ► Facebook-gruppe: Bli med i Facebook-gruppen her ► Linker: ⁠⁠Youtube⁠⁠ | ⁠⁠Nettside⁠⁠ | ⁠⁠TikTok⁠⁠ | ⁠⁠Instagram⁠⁠ | ⁠⁠Facebook⁠⁠ | ⁠⁠Apple ⁠ Kapitler: 00:00 Ukraina og Russland-situasjonen 09:10 Når etterretning og analytikere feiler 17:08 Iran, Kina og Russland-trekanten 29:00 Hva hvis Iran utvikler atomvåpen? 34:47 Antisemittisme mot jødene i vesten 44:30 Offerkultur og resultatlikhet 51:33 Mahmouds egen reise, fra Iran til Norge 01:01:44 Afghanistan og etterretningsarbeid 01:11:18 Ukraina, Russland og Wagner-gruppen 01:24:22 Iran, Taliban og norske privatfly 01:35:44 Håndhilsing, og hva det betyr å være norsk

Del to i denne serien legger frem flere eksempler som hvordan Bane NOR ønsket å spare strøm, som senere har utviklet seg til et større internasjonalt prosjekt. Videre diskuterer Simen og Silvija hvordan bærekraftsbegrepet er sammensatt og hvordan man faktisk starter et prosjekt i praksis. -For å kunne implementere bærekraft i praksis er man avhengig av å luke ut tidstyver som ikke er viktig i et større bildeDette LØRNER du: Flourishing business canvasVesentlighetsanalyseHvordan fokusere på de riktige elementene Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Flere fjelloverganger i Sør-Norge er stengt på grunn av store snømengder og glatte veier. Meteorologisk institutt har sendt ut farevarsel på oransje nivå for Agder og deler av Vestfold og Telemark. I USA er det fortsatt ingen avklaring i valget av ny leder av kongressen. Valgrundene fortsetter i kveld - og i dag ER det to år siden stormingen av kongressen. Rapporten om Follobanen blir offentliggjort i dag. Bane Nor håper at banen kan åpne igjen i løpet av januar. Og så skal vi til Bischofshofen der Halvor Egner Granerud nå er to hopp unna å bli den niende nordmannen som vinner den tysk-østerrikske hoppuka. I studio denne fredagen sitter Lin-Beate Gabrielsen og Ida Kjøstelsen. Hør episoden i appen NRK Radio

Da Norges dyreste jernbane ble stengt, fikk ikke lokalpolitikere langs strekningen informasjon fra Bane Nor - før NRK ringte. Kraftkommuner i Sør-Norge får mye mindre tilskudd fra Staten i år - Lærdal er en av dem. I dag samles den nyvalgte Kongressen i USA - og en ny politiker skal få den tredje mektigste posisjonen i landet. Hør episoden i appen NRK Radio

Hva er 7 meter og tjue centimeter lang og tok 2 og et halvt år å bygge? Svaret er byggingen av modellen av Rombaksbotn, i målestokk H0 eller 1:72. Da snekker og byggmester Per Henrik Mørk ble pensjonist la han ikke hammeren fra seg, men tok steget videre til bygging av hele byer. Vi møtte modellbygger Mørk nede på Narvik stasjon, der Bane NOR har stilt ut den fantastiske modellen av den lille anleggsbyen Rombaksbotn. Vi får også høre litt om hvilke utfordringer en modellbygger møter når han vil gjenskape noe som er borte. Programleder: Trond Blomlie

Tata Consultancy Services reported quarterly earnings yesterday that show India's biggest IT services company is still seeing strong demand for its services with an order book of more than $8 billion garnered during its fiscal second quarter. The rate of growth, however, seems to have moderated, with the more than 600,000-strong company growing at less than half the pace at which it grew last year from one quarter to the next. Shares were little changed in early Mumbai trading. Notes: Tata Consultancy Services reported quarterly earnings yesterday that show India's biggest IT services company is still seeing strong demand for its services with an order book of more than $8 billion garnered during its fiscal second quarter. The rate of growth, however, seems to have moderated, with the more than 600,000-strong company growing at less than half the pace at which it grew last year, from one quarter to the next. Shares were little changed in early Mumbai trading. TCS reported its fiscal second quarter revenues rose to $6.877 billion for the three months ended Sep. 30, which is a 1.43 percent increase over the April-June period, missing estimates at some top brokerages in Mumbai. Analysts at ICICI Securities were expecting a 1.5 percent increase for TCS, while those at Kotak Securities had projected a 2.5-3.5 percent sequential increase for India's top IT companies. In Q1, TCS had sequential growth of 1.25 percent, the lowest in at least six quarters. In comparison, the Mumbai headquartered crown jewel of the Tata Group grew revenues at an average quarter-on-quarter rate of 2.8 percent in the fiscal year that ended March 31, 2022. Demand for cloud services which had shot up last year, following the Covid pandemic, could now be growing at a slightly slower rate as businesses around the world are returning pre-Covid ways of work, including asking employees to get back to the office. Clients are “preparing for a more challenging environment ahead,” TCS CEO and MD Rajesh Gopinathan said in a press release yesterday. Demand remains “very strong,” he said. Revenues for Q2 rose 15.4 percent in constant currency from the same period a year earlier. Profits for the quarter were at $1.3 billion, which was the same as for the year-ago period. Operating margins narrowed by 160 basis points to 24 percent from Q2 of FY22. During the quarter, TCS booked orders worth more than $8 billion, which is the same as the value of contracts won in Q2 last year. Some of the contracts it won came from customers such as Sainsbury's, Catalent, PostNord, Bane Nor, Northern Powergrid, Prorail, Tap Air Portugal, and Boots. The company added close to 10,000 recruits to end the September quarter with 616,171 employees. In comparison, the company added close to 20,000 recruits during the same quarter last year. Attrition, or staff churn, was at 21.5 percent at the end of Q2 on a 12-months basis, compared with 11.9 percent a year earlier. “Attrition has peaked in Q2, and we should see it taper down from this point, while compensation expectations of experienced professionals moderate,” Milind Lakkad, TCS's chief human resources officer, said in the press release. Theme music courtesy Free Music & Sounds: https://soundcloud.com/freemusicandsounds

Hvordan ser fremtidens jernbane ut? Vi har tatt en prat med Gorm Frimannslund om første gangen han møtte seg selv i døra, bærekraft i samferdsel og hvorfor vi burde bygge boliger rundt togstasjonene. Vil du være med på en av de større digitaliseringsinitiativene i Norge det neste tiåret? Bane NOR rekrutterer nå til en rekke stillinger. Les mer på våre nettsider: https://www.meyerhaugen.no/bane-nor

Programleder Siri Kristiansen har besøk av Ingvild Kilen Rørholt fra Zero og Jon-Erik Lunøe fra Bane NOR. De diskuterer hvor energieffektiv jernbanen faktisk er og hva vi kan gjøre for å utnytte jernbanenes miljøfortrinn enda bedre.

Gorm Frimannslund er administrerende direktør i Bane NOR, som har ansvaret for utbygging og drift av jernbanenettet. Hvordan leder han sine 3500 ansatte for å få bygget og vedlikeholdt skinnene så effektivt som mulig? See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Hei igjen liberale venner!Liberalist Kjell Bakke dukket opp på overraskende besøk i Sandefjord.Han har hentet en firmabil i Oslo som hadde behov for hyppige oppladinger underveis til Hå, så da tok han like gjerne en liten stans i Sandefjord hos Klaus.Hovedsakelig snakker Klaus og Kjell om ulike bygg og investeringer i det offentlige som ender opp på enorme summer, Munch museet, regjeringskvartalet, og etterslep hos Bane Nor.Husk også å bidra frivillig med å gi blod hos Røde Kors, Klaus er med på deres nye kampanje #blodfans, gå inn på www.giblod.no og registrer deg. Hvem vet, neste gang er det kanskje deg som trenger blodoverføring, slik Klaus en gang har opplevd.Vennligst abonner på podcasten i din egen app, så blir du varslet når nye episoder kommer ut.Følg/kontakt oss her: liberalaften@gmail.comhttps://www.facebook.com/liberalerenpodcast/https://www.instagram.com/liberalerenpodcast/https://twitter.com/LiberalerenPRate oss gjerne også i de apper som tilbyr dette!Skriv også positive kommentarer i de podcast apper hvor det er mulig.Her er en link til å skrive reviews:https://ratethispodcast.com/rateliberalerenpodcastLes dine daglige nyheter på Liberaleren:https://www.liberaleren.no/ Støtt Liberaleren gjennom diverse bidrag her:https://www.liberaleren.no/donasjoner/ Finn mer:https://www.podpage.com/liberaleren-podcastVIPPS valgfrie kroner til Liberaleren: 579172Liberaleren TV:https://www.youtube.com/channel/UCHChWhwyiNrhDlfmvgJRbrA Liberal hilsning fra Klaus og Kjell! See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Siri Kristiansen har med seg Stine Undrum, leder for utbygging i Bane NOR. De snakker om Dovrebanen som i 2021 fylte 100 år – og hva som skjer av forbedringer som skal gjøre togtilbudet på strekningen mye bedre i årene som kommer.

Siri Kristiansen lurer på hva som skjer av forbedringer på hennes «egen» banestrekning. Stine Undrum, leder for utbygging i Bane NOR, forklarer hvordan punktligheten skal opp og reisetiden ned.

Siri Kristiansen er i studio med Stine Undrum, leder for utbygging i Bane NOR. Stine er fra Tønsberg og forteller om prosjektene som skal gjøre Norges mest trafikkerte banestrekning raskere og mer forutsigbar.

Programleder Siri Kristiansen har med seg Sverre Kjenne og Stine Undrum fra Bane NOR. De forteller om hvordan jernbanen kontinuerlig forbedres, og nå digitaliseres, for mer punktlige tog og en bedre reisehverdag.

Siri Kristiansen har med seg Gry Dahl og Vibeke Tegneby som jobber med ansvarlighet og bærekraft i Bane NOR. De forteller om hvordan de konkret jobber med begrepet som er på alles lepper.

Programleder Siri Kristiansen har med seg Holger Schlaupitz fra Naturvernforbundet og Gry Dahl fra Bane NOR. Holger er veldig opptatt av at flere mennesker og varer bør ta tog.

I episoden snakker programleder Siri Kristiansen med Erling Dokk Holm og Jon-Erik Lunøe om moderne knutepunktutvikling – og hvordan dette påvirker hvordan vi bor i fremtiden. Dokk Holm er spesialist på byutvikling. Lunøe er leder for eiendomsutvikling i Bane NOR

Vår podcast er nå 1 år, og med sesong 3 sin best avspilte episode håper vi det kan være en god Julereprise. Takk for at du lytter. Vi intervjuer i denne episoden Karsten Boe, som er Konserndirektør for Sikkerhet og Kvalitet og sitter med det i toppledelsen i Bane Nor. Vi snakker om strategisk kvalitetsledelse og toppledelsen engasjement, der spørsmålene i intervjuet er hentet fra det vi i kvalitetsteorien kaller «Big Q». Karsten er også KRN Styremedlem og podcastens musikkprodusent. #kvalitetsprat #ledelse #kvalitet #læring #KRN Podcasten Kvalitetsprat kan inneholde egenreklame av Kvalitet og Risiko Norges egen kurs og konferansevirksomhet For mer info om KRN se qrn.no kontakt oss gjerne på podcast(a)qrn.no.

Vi intervjuer i denne episoden Karsten Boe, som er Konserndirektør for Sikkerhet og Kvalitet og sitter med det i toppledelsen i Bane Nor. Vi snakker om strategisk kvalitetsledelse og toppledelsen engasjement, der spørsmålene i intervjuet er hentet fra det vi i kvalitetsteorien kaller «Big Q». Karsten er også KRN Styremedlem og podcastens musikkprodusent. #kvalitetsprat #ledelse #kvalitet #læring #KRN Podcasten Kvalitetsprat kan inneholde egenreklame av Kvalitet og Risiko Norges egen kurs og konferansevirksomhet For mer info om KRN se qrn.no kontakt oss gjerne på podcast(a)qrn.no.

Dersom den varslede økningen i transport av fisk, dagligvarer og malm skal være mulig må det bygges dobbeltspor på Ofotbanen. Det er områdedirektør Thor Brækkan i Bane NOR og havnedirektør Rune J. Arnøy enige om. Hør dem begge i denne episoden.Enkelte dager går det 21 tog hver vei. Det er plass til fire-fem tog til før det er fullt."Havnens Hus" er produsert av Moe Media for Narvik Havn KF See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Thomas talks about the first project where Bane NOR is not requiring drawings from the general contractor, what are the new exciting happenings in our industry. He says we got from "why we should do BIM" to "how we should do BIM", and much more. Thomas is an Engineer currently working as a BIM Manager on the Drammen - Kobervikkdalen project for Bane NOR through a company called Centerpoint. "For me, BIM it's a platform to combine every information and everything you know about objects in the digital world. A better way to control and see what you've been planning and see the whole picture. Be able to combine all the disciplines together and checking for collisions before finding them out in the field." Thomas Aas Subscribe Spotify | Apple | YouTube | Google | Stitcher | Player.fm Resources Thomas's LinkedIn Profile Bane NOR Drammen - Kobbervikdalen  

Hva skjer med bygg- og anleggsprosjekter under koronakrisa og hva skal til for å holde hjulene i gang. Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland fra Statens vegvesen, Bane NOR-sjef Gorm Frimannslund og Statsbygg-sjef Harald V. Nikolaisen snakker om hvordan krisen påvirker dem, hvordan samarbeidet med bransjen blir fremover og hva de vil gjøre med kontrakter i koronaens tid.

Intercityutbyggingen i Drammen – hva skjer? Bybrua skal rives, togskinnene heves, togstasjonen skal bli ny, tunnelboring, transport av stein og annen masse. Intercityutbyggingen vil snart prege byen på forskjellige måter. Noe ser vi har begynt allerede. Men hvordan ser hele prosjektet ut, når skjer de forskjellige aktivitetene og hva betyr det for oss som bor i byen? Dette er noe av det du kan få svar på når prosjektsjef Hanne Stormo i Bane Nor kommer til Kaffe & politikk på Drammensbiblioteket onsdag 4. mars kl 18.30. Møtet ledes av rådgiver Lena Hillestad og er et samarbeid mellom Drammensbiblioteket og Knutepunkt Strømsø.

Sverre Kjenne Konserndirektør Digitalisering, Bane NOR, tar oss med på reisen fra manuelle sporvekslere til GSMR til ERTMS. Hvordan blir den digitale lokføreren og hvor automatisert kan togene bli?

For å få ned antall biler i sentrum bør en bygge høyt og tett, mener sjefen i Bane NOR. Bør Barcode kopieres til andre byer? Reporter: Bo Brekke

Hvilket alternativ bør vi velge for Larvik? Er det mulig å samle seg om ett? Er tog i det hele tatt noe vi kommer til å bruke i fremtiden? Dette var noen av spørsmålene som ble diskutert i samtalen på Bølgen kulturhus. Medvirkende: Ingrid Strümke, Tor Atle Odberg, Ole Sannes Riiser, Kjetil Vold og Tormod […]

Hvordan kan Big Data hjelpe deg til å unngå feil? Og hvordan kan dette være med på å skape en «alternativ fremtid»? I denne episoden av #LØRN snakker Sunniva med konserndirektør for digitalisering og teknologi i Bane NOR, Sverre Kjenne om hvordan den digitale jernbanen skal gi økt sikkerhet og mer effektive reiser.— Store datamengder gjør det mulig å finne mønstre som forteller oss noe om hva som sannsynligvis kommer til å skje. Min favoritt er Bane NORs erfaringer med å forutsi hvilke sporveksler som kommer til å feile. Vi skraper bare i overflaten av store muligheter for å kunne reagere mye per proaktivt enn vi gjør i dag, forteller han. Dette lørner du: Konsepter BigDataPraktisk bruk av BigDataBli en #lørner du også — abonner på podkasten vår!Følg oss gjerne i sosiale medier

Denne gangen om "Hylla", de rundt 20 arbeiderboligene fra 1860-tallet på Vålerenga, de fleste av dem verneverdige, som nå må rives på grunn av BaneNors planer om nytt togspor. Vi samler inn historiene til: Martin Jacob Kristoffersen, beboer og nabo Janne Wilberg, Byantikvar Brynsbakken er et av de viktigste knutepunktene for togtrafikken inn og ut av Oslo. Men i dag er kapasiteten sprengt. For å bedre på situasjonen vil Bane NOR øke kapasiteten og punktligheten på togene som kjører her i framtiden. For knapt et år siden holdt jernbaneselskapet et folkemøte for å informere om behovet for nytt dobbeltspor gjennom Kværnerdalen. På folkemøtet presenterte Bane NOR hele 13 alternative løsninger. I starten av september slapp de nyheten om at selskapet nå har landet på en løsning for utvidelsen. Denne innebærer at et tyvetalls boliger må rives for å gi plass til den nye jernbaneinfrastrukturen. Faste programverter: Asbjørn Schjørlien Mohamed Ali

Fra traust til sexy på 12 måneder! Møt bedriften som utkonkurrerer de fleste bransjer i kampen om å være Norges mest sexy virksomhet. Denne organisasjonen pleide å være høyt på listen over kjedelige arbeidsplasser i Norge, men opererer nå i et veikryss hvor den 4 industrielle revolusjon møter en total omkalfatring av bransjen. I dette intervjuet blir du kjent med en konserndirektør Sverre Kjenne i Bane Nor som forteller om hvordan det er å være leder i en virksomhet som tar i bruk det siste innen teknologi samtidig som de endrer forretningen 180 grader…. og han får det til å høres lett ut! For mer informasjon gå til www.iprosess.no

De kunne ha bygd seg en jernalderlandsby slik vi kjenner det fra for eksempel Danmark. Men de valgte å gjøre det på denne måten. De valgte seg en grend. Det var slik de ville ha det. Gårder av forskjellig størrelse med passe mellomrom. Det er prosjektleder Lars Erik Gjerpe som sier det på denne måten når han skal beskrive det store funnet av treskipede stolpehus, grophus, graver, spor etter gjerder og veier ved den nedlagte jernbanestasjonen på Dilling like sør for Moss. - Her var det antakelig helt ideelle forhold, sier Gjerpe, som peker på den lettdrevne jorda på sydsiden av raet og den relativt korte avstanden til Vannsjø. Det er dobbeltspor, Intercity og Bane NOR som er grunnen til at Kulturhistorisk Museum gjennom to år har flateavdekket mer enn 80 mål i et område som strekker seg rundt 800 meter over kornåkrene i Rygge. Det oppsiktsvekkende og unike er det store antallet hus som er funnet. Mer enn 900 stolpehull forteller om minst 100 langhus. Pluss et interessant funn av flere ansamlinger med grophus. Og plasseringen, sier feltleder Linnea S Johannessen. Når vi legger inn funnene i våre datasystemer se vi en merkelig ansamling av grophus mellom to store langhus. Og så er det noe som ser ut som et gjerde som skiller grophusene fra det ene langhuset. - Her er det både topp og bunn. Både rike og fattige. Slaver og frie bønder, sier Lars Erik Gjerpe. I MUSEUM får vi også høre om funnet av tretten urnegraver og tre branngroper. I tre av gravene var det lagt ned gjenstander. Bjørnetenner og en jernsigd. Pluss et fossil av en braktiopod, en mange millioner år gammel musling. Med i programmet er prosjektleder Lars Erik Gjerpe og feltleder Linnea S Johannessen, begge fra Kulturhistorisk Museum. Programleder Øyvind Arntsen. Programmet ble sendt første gang 18/8 2018.

Snøen i vinter har skapt problemer for hjortedyr i store deler av landet. De søker inn på jernbanesporet for å finne mat, og på en av strekningen, som er på 10 mil, er rundt 100 elg blitt påkjørt siden nyttår. Oppryddingsarbeidet er krevende for dem som rykker ut etter en påkjørsel. De møter streke scener og dyrelidelser. Nå kommer de med skarp kritikk av Bane Nor og Mattilsynet. Reporter: Harald Reitan

** I Trondheim jobbet tidligere Arbeiderparti-topp Rune Olsø for en privat utbygger som ville ha boliger på et friluftsområde. I bystyret satt den gode vennen hans, Geir Waage. Waage fikk beskjed av Olsø på SMS om hva Arbeiderpartiet skulle mene om utbygging av området. Arbeiderpartiet sørget for utbygging. I Trondheim har Arbeiderpartiet 41,5 prosent oppslutning. ** Politikerne var litt for raske med å bruke Nasjonal Transportplan som valgflesk, for nå sier Bane NOR at dobbeltspor på Østlandet bør utsettes ett til åtte år. ** Regjeringen vil sjekke om den virkelig må gå om Stortinget når det virkelig brenner og den trenger å få på plass lover fort. ** Husk at Oddsen har døgnåpent under hele OL. Spill her! Hilsen Norsk Tipping. Som vel egentlig er satt til å forebygge negative konsekvenser av pengespill?

** Nord-Korea mener at rakettesten i går var vellykket, sier at den nye raketten kan nå hele det amerikanske fastlandet. ** Flere er kritiske til at den statlige virksomheten Helfo vil legge ned 15 av sine 22 kontorer. ** Dyrerettighetsorganisasjonen NOAH politianmelder Bane NOR, etter at over hundre reinsdyr ble påkjørt på Nordlandsbanen på tre dager.

Ap, Høyre, FrP og Venstre mener biodrivstoff på sertfisert palmeolje er helt topp. Det er den samme palmeoljen Rema nekter å godta noen dråper av i påskeeggene fra Freia. Kommunikasjonssjefen på Slottet ringer opp kilder som har uttalt seg om kongefamilien. Virker det truende når hun ringer og sier hei jeg ringer på vegne av Hans Majestet, eller er det helt på sin plass? Hvis en norsk fange i nederlandsk fengsel blir utsatt for tortur, umenneskelig eller nedverdigende behandling får ikke norske myndigheter etterforsket det og det er i strid med menneskerettighetene, mener Sivilombudsmannen. Og sjefen for det statlige Bane NOR fikk lønnsdobling FØR han hadde gjort ett spadetak. Det er typisk når etater blir til statsselskaper, hevder forsker.

* Oslo Lufthavn får Europas største taxfree-butikk. Hvem skal vi gratulere egentlig? Eierne som får en garantert gevinst på flere hundre millioner i året, alle småflyplassene som kan holdes i live, eller alkoholtørste nordmenn? * Solveig Horne vil lempe på kravene og tilby lavere standard på omsorgssentrene for asylbarn. Hun tar fra disse barna akkurat det de trenger mest, advarer Redd Barna. * Fra nyttår er Bane NOR det nye navnet på Jernbaneverket. Eller var det Bane N-O-R? Uansett et uheldig og uklokt navnevalg, sier Språkrådet - som ikke ble hørt. * På det private Manglerudhjemmet i Oslo har de eldre spa, pub med hjemmebrygget øl og butikk med kafe. Men forsvinner all kosen når kommunen overtar om noen år?