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Boletín 30/09/26: Senador David Shoebridge es elegido nuevo líder de los Verdes y reemplazará a la senadora Larissa Waters.#sbsaudiopodcastEscucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

El Gobierno genera polémica tras aprobar dos decretos sobre vivienda que muestran discrepancias entre los socios de coalición. La falta de claridad técnica y los retrasos en el Boletín Oficial del Estado provocan incertidumbre, al tiempo que se plantea congelar los alquileres y prorrogar los contratos. En Madrid, la acampada por la vivienda se mantiene en la Puerta del Sol. Los manifestantes prevén trasladar sus protestas al Congreso para presionar ante la votación parlamentaria de las medidas. En el ámbito judicial, el presidente de Ceuta, Juan Jesús Vivas, declara como testigo en la Audiencia Nacional por la causa sobre la entrada masiva de inmigrantes en la ciudad autónoma. Por otra parte, la inflación repunta hasta el 4,9 %, lo que lleva al Ejecutivo a prorrogar los descuentos en carburantes y los límites al gas, con un coste que repercute en los contribuyentes. En deportes, la selección española de fútbol vence por 4 a 1 a Croacia en la Liga de Naciones con un papel destacado ...

durée : 01:29:03 - par : Aurélie Moreau - Le New York Times à propos de Jorge Bolet, dans les années 1980 : « Il est de la trempe des géants et il est à n'en pas douter un des derniers pianistes vivants comparables aux grands du passé tels Hofmann, Rachmaninov et Lhévinne ». - équipe : Cécile Bonnet des Claustres, Benjamin Orgeret - invités : Aurélie Moreau Productrice Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. La sombra del caos: el eclipse total de 2026 colapsa el asfalto y desata la guerra del transporte Este espacio de divulgación y seguridad vial es posible gracias al compromiso de Hyundai con una movilidad más humana, transparente y responsable. Porque contemplar un espectáculo astronómico irrepetible jamás debe costar una vida en la carretera. España vive las horas previas al fenómeno astronómico de la centuria. No se registraba en la península ibérica un eclipse total de sol de semejante magnitud desde el año 1912. La franja de totalidad cruzará de oeste a este el norte y centro peninsular, alcanzando el 100% de oscuridad en capitales como Valladolid y rozando entre el 92% y el 93% en las zonas menos expuestas del territorio. Sin embargo, lo que para la ciencia y el turismo representa una jornada festiva sin precedentes, para la seguridad vial se perfila como una auténtica prueba de fuego logística. Coincidiendo de lleno con el puente festivo del 15 de agosto —tradicionalmente uno de los periodos con mayor intensidad de tráfico del verano—, la Dirección General de Tráfico (DGT) calcula que el eclipse movilizará hasta 1,5 millones de desplazamientos adicionales de vehículos entre comunidades autónomas y provincias. [ Radiografía del Eclipse Total 2026 en el Asfalto ] +-----------------------------------------------------------------------------------+ | Fenómeno histórico: Primer eclipse solar total en la Península desde 1912 | | Cobertura peninsular: Franja del 100% (eje Valladolid) y mínimas del 92-93% | | Impacto en movilidad: 1,5 millones de viajes adicionales previstos por la DGT | | Coincidencia crítica: Operación especial de tráfico del puente del 15 de agosto | | Medidas polémicas: Restricciones de circulación a camiones de más de 7.500 kg | +-----------------------------------------------------------------------------------+ 1. El castigo a los camioneros: el BOE como enemigo del transporte Como explicaba José Lagunar en los micrófonos de Onda Cero junto a Agustín Bravo, la respuesta tradicional de la administración ante previsibles colapsos de tráfico vuelve a cebarse con el eslabón más débil y necesario de la cadena logística: el sector del transporte pesado de mercancías. Para aliviar la saturación de las autovías ante la avalancha de turismos, la DGT decretó la inmovilización obligatoria de los vehículos de más de 7.500 kilos de masa máxima autorizada (MMA) durante las franjas horarias de mayor intensidad del fenómeno. Una medida que los profesionales del volante denuncian por injusta, arbitraria y perjudicial: • Falta de previsión temporal: Las resoluciones de restricción se publican en el Boletín Oficial del Estado (BOE) con escaso margen de maniobra, obligando a los conductores y operadores de tráfico a modificar sus rutas de hoy para mañana o con apenas horas de antelación. • Rigidez del tacógrafo digital: Los conductores profesionales están sujetos por ley a tiempos máximos estrictos de conducción diaria y semanal. Si la administración les obliga a parar su camión durante una jornada completa en un área de descanso o un polígono, esas horas no se pueden recuperar posteriormente, rompiendo contratos de entrega y penalizando sus ingresos. • El tejido real del sector: Frente al mito de las multinacionales de flotas interminables, la estructura del transporte en España está compuesta mayoritariamente por microempresas y autónomos: conductores propietarios con uno o dos empleados a su cargo que operan con apenas dos o tres camiones. Parar sus vehículos en mitad de agosto —en plena campaña turística y cuando más abastecimiento requiere el comercio local— supone un golpe económico directo a su subsistencia. 2. Rebelión judicial en el norte: el TSJPV tumba el veto total La fragmentación competencial en materia de tráfico ha generado un mapa normativo caótico ante el eclipse, dejando en evidencia las distintas sensibilidades administrativas entre comunidades con competencias transferidas: [ Respuestas Administrativas ante el Tráfico del Eclipse ] +-------------------------+---------------------------------------------------------+ | Territorio / Organismo | Criterio de Restricción al Transporte (>7,5 t) | +-------------------------+---------------------------------------------------------+ | DGT (Territorio común) | Inmovilización por franjas según resoluciones del BOE | | Navarra | Restricción sensata: libre hasta 17:00 h y desde 24:00 h| | Cataluña (SCT) | Prohibición de circulación entre 14:00 h y 24:00 h | | País Vasco (Trafikoa) | Pretendía bloqueo de 24 horas; ANULADO POR LOS JUECES | +-------------------------+---------------------------------------------------------+ El episodio más significativo se ha vivido en el País Vasco. La dirección de tráfico autonómica pretendía vetar la circulación de camiones durante la totalidad de la jornada del eclipse, contemplando únicamente las excepciones genéricas de transporte de animales vivos, mercancías perecederas y suministros médicos o de emergencia hospitalaria. Las asociaciones de transportistas del País Vasco decidieron plantar cara a la administración y recurrieron de urgencia la orden ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV). El dictamen judicial ha sido demoledor: la Sala ha estimado el recurso de los camioneros y ha frenado la prohibición total de la administración autonómica, dictaminando que restringir la movilidad laboral durante un día completo por un evento de esta naturaleza vulnera la libertad de circulación de los profesionales y carece de proporcionalidad jurídica. 3. Disparates al volante: gafas de eclipse y detenciones en el arcén Más allá de la logística industrial, el verdadero peligro para el conductor particular reside en la pérdida de concentración y las conductas temerarias motivadas por la curiosidad astronómica. Desde Auto FM se incide en tres reglas de supervivencia física innegociables durante la jornada: Jamás detener el vehículo en mitad de la vía ni en el arcén El fenómeno tendrá lugar con el tráfico en marcha. La tentación de frenar en seco, reducir drásticamente la marcha o estacionar el coche en el arcén de una autovía para contemplar la corona solar es una de las maniobras más letales que se pueden realizar: • Un vehículo detenido en el arcén se convierte en un obstáculo imprevisto en un momento de iluminación decreciente. • El riesgo de provocar una colisión múltiple por alcance o arrollar a peatones que descienden del coche sin chaleco es altísimo. • Si desea contemplar el eclipse, planifique su ruta para estacionar con antelación en áreas de servicio, miradores habilitados o cascos urbanos alejados de la plataforma viaria. Prohibido conducir con gafas especiales de eclipse Las gafas homologadas para la observación solar directa cuentan con filtros de densidad extrema diseñados para bloquear más del 99,999% de la radiación ultravioleta, infrarroja y visible. Utilizar estas gafas mientras se maneja el volante equivale literalmente a conducir con los ojos vendados. Su opacidad anula por completo la percepción de los carriles, de otros vehículos, de las señales y del entorno, provocando un siniestro inmediato. Del mismo modo, mirar al sol de reojo mientras se conduce genera deslumbramientos repentinos y lesiones irreversibles en la retina. 4. La ciencia del viaje: madrugar y mantenimiento preventivo en frío Ante una jornada de atascos previsibles en los accesos y salidas de las principales urbes, José Lagunar recuerda que el mejor sistema de seguridad activo no está en el salpicadero, sino en la anticipación horaria: 1. Gestión estratégica del reloj: En lugar de sumarse a las caravanas previsibles de media tarde (entre las 17:00 y las 19:00 horas), conviene adelantar la salida a primeras horas de la mañana (las 06:00 horas) o retrasarla hasta la noche (a partir de las 20:30 o 21:00 horas), cuando las retenciones de entrada a los puntos de observación se hayan disuelto. 2. El mantenimiento no se improvisa: La víspera de un viaje multitudinario no es el momento para solucionar averías latentes. Las fugas de refrigerante en el radiador o el desgaste de la banda de rodadura deben subsanarse con días de margen en el taller de confianza. 3. Comprobación de presiones en frío: La verificación de la presión de los neumáticos debe realizarse siempre antes de iniciar la marcha. Rodar previamente por autopista calienta el aire interior de la cubierta y falsea la lectura del manómetro, elevando la presión de forma artificial. Disfrutar de un evento cósmico irrepetible que no volverá a cruzar nuestros cielos en décadas exige un ejercicio colectivo de civismo, respeto por el trabajo de los transportistas y la serenidad de recordar que lo verdaderamente importante no es llegar el primero, sino regresar sano y salvo a casa. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Boletín 29/09/26: El primer ministro australiano afirma que el gobierno seguirá priorizando la reducción de la presión sobre el costo de vida, antes de la decisión sobre las tasas de interés que se anunciará hoy.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram#sbsaudiopodcast

En el episodio de esta semana, Roger y yo hablamos sobre las críticas de nuestras fotos y cómo gestionar el ego en fotografía.    >   TALLERES DE FOTOGRAFÍA Ya están disponibles las fechas para los Talleres de Fotografía de Paisaje que formarán parte de mi oferta formativa. Si te apetece acompañarme en nuevas aventuras fotográficas, respetando todas las medidas de seguridad, echa un vistazo. Plazas limitadas. Talleres de Fotografía de Paisaje con Rafa Irusta RECIBIR CRÍTICAS Y CÓMO GESTIONAR EL EGO EN FOTOGRAFÍA En este episodio de Distancia Hiperfocal junto a Roger Vivé, reflexionamos sobre un aspecto que todos los fotógrafos afrontamos tarde o temprano: cómo recibir las críticas a nuestras fotografías y qué papel juega el ego en nuestra evolución. Detrás de cada imagen hay tiempo, esfuerzo, planificación y una carga emocional que hace que, en ocasiones, nos cueste separar la crítica a una fotografía de la crítica hacia nosotros mismos. A lo largo del episodio hablamos de cómo aprender a gestionar los comentarios que recibimos, distinguir entre opiniones constructivas y críticas sin fundamento, y desarrollar una actitud que nos permita seguir creciendo como fotógrafos sin depender de la aprobación constante de los demás. PUNTOS CLAVE TRATADOS EN EL EPISODIO Separar la fotografía del fotógrafo: Una crítica se dirige a una imagen concreta, no a la persona que la ha realizado. Aprender a hacer esa distinción es fundamental para recibir comentarios con una actitud más abierta.  No todas las críticas tienen el mismo valor: Es importante valorar quién realiza la crítica, cuál es su experiencia y si realmente aporta argumentos que puedan ayudarnos a mejorar.  Diferenciar entre aspectos objetivos y subjetivos: Hay cuestiones claramente objetivas, como un horizonte torcido o un error técnico, mientras que otras dependen de gustos personales, estilos de edición o preferencias compositivas.  Evitar responder impulsivamente: Cuando un comentario nos molesta, lo más sensato suele ser dejar pasar un tiempo antes de responder y analizar si realmente podemos extraer algún aprendizaje.  El peligro de buscar únicamente elogios: Los comentarios positivos siempre son agradables, pero las críticas bien argumentadas suelen aportar mucho más a nuestro crecimiento como fotógrafos.  Cómo pedir críticas útiles: Formular preguntas concretas sobre aspectos específicos de una fotografía favorece que las respuestas sean más útiles y constructivas.  Gestionar las críticas en redes sociales: No todos los comentarios merecen nuestra atención. Conviene aprender a distinguir entre opiniones razonadas y mensajes cuyo único objetivo es provocar o generar polémica.  El ego como freno para evolucionar: Cuando creemos que ya no tenemos nada que aprender o rechazamos cualquier opinión diferente a la nuestra, limitamos nuestra capacidad para seguir mejorando.  Analizar fotografías propias y ajenas: Estudiar imágenes de otros fotógrafos y revisar nuestras propias fotografías con cierta distancia temporal nos ayuda a identificar aciertos, errores y nuevas formas de afrontar futuras sesiones.  Convertir una crítica en una oportunidad de mejora: Una buena crítica puede transformarse en un ejercicio práctico que nos ayude a trabajar aspectos concretos como la composición, la gestión de la luz, el revelado o la simplificación de la escena. CONCLUSIONES Las críticas forman parte del camino de cualquier fotógrafo. Aprender a recibirlas con humildad, distinguir las que realmente aportan valor y mantener el ego bajo control nos permite evolucionar con una actitud mucho más abierta. Al final, cada fotografía representa un paso más dentro de un proceso de aprendizaje continuo, donde lo importante no es demostrar que sabemos más, sino mantener siempre las ganas de seguir aprendiendo y disfrutando de la fotografía. REDES SOCIALES ROGER VIVÉ Web: rogervive.com Telegram: La Meva Mirada Instagram: @rogervive YouTube: @rogervive  Flickr: Roger Vivé ENLACES DE INTERÉS Suscríbete a mi Boletín de Noticias para estar al día de mis Talleres de Fotografía y otras actividades fotográficas. Visita mi Escuela de Fotografía de Paisaje Online (Contenido nuevo cada semana) Mi canal de información en Telegram Comunidad Hiperfocal en Telegram Mi canal en YouTube Muchas gracias y volvemos en 15 días con un nuevo episodio de Distancia Hiperfocal. ¡¡Un saludo y hasta pronto!! ¿TE GUSTAN LOS CONTENIDOS DE ESTE BLOG? CONTACTAR Puedes contactar conmigo a través del formulario de contacto. SUSCRÍBETE AL PODCAST Para no perderte ningún episodio de Distancia Hiperfocal suscríbete en Apple Podcasts, Android, ivoox y Spotify Talleres de Fotografía de Paisaje con Rafa Irusta

¡Nuevo Team Barça Podcast! Volvemos después de una semana de descanso y en mitad de un parón de selecciones que se está haciendo eterno. Con Gerard Faiges y César Brito ponemos sobre la mesa uno de los grandes debates del momento: ¿quién merece el Balón de Oro? Lamine Yamal, Kylian Mbappé y Harry Kane presentan argumentos muy diferentes, así que hablamos de goles, asistencias, títulos, influencia en el juego y de cuánto debería pesar realmente cada criterio a la hora de elegir al mejor futbolista de la temporada. Recuperamos también un extracto de una charla de Club TBP con Albert Morén para analizar qué ha cambiado Hansi Flick respecto a la pasada temporada, la importancia de Raphinha, la llegada de Rodri y ese nuevo Barça que busca controlar mejor los partidos sin renunciar a su intensidad. ¿Es sostenible durante todo el curso el nivel que estamos viendo? Y hay tiempo para detenernos en otro asunto que ha marcado estos días: la dinámica de enfrentamiento permanente del Real Madrid con árbitros, periodistas e instituciones. ¿Qué le pasa al Madrid con el mundo? Una conversación que acaba llevándonos también a comparar esa actitud con el momento que vive el Barça desde la llegada de Hansi Flick. En el segundo bloque hacemos balance del parón en clave Barça. Las molestias de Raphinha después de recorrer casi 34.000 kilómetros con Brasil, el buen partido de Gordon ante España, el regreso de Adeyemi con Alemania, Lamine, Pedri, Cubarsí, Rodri, Cancelo y el resto de internacionales pasan por nuestro particular termómetro. También respondemos a las preguntas de los mecenas de Club TBP sobre Frenkie de Jong, los títulos que puede ganar este Barça, Lamine frente a Olise o algunos asuntos internos del vestuario. Y antes de cerrar recuperamos nuestro boletín informativo para repasar cómo han arrancado la temporada el Barça femenino, el Barça Atlètic, el baloncesto, el fútbol sala, el balonmano y el hockey patines. ⏰ BLOQUES DEL EPISODIO 00:00 | Sintonía TBP 01:12 | Introducción y presentación 05:46 | Debate TBP: ¿Quién merece el Balón de Oro? 26:21 | Extracto Club TBP: Charlando con Albert Morén 34:37 | ¿Qué le pasa al Madrid con el mundo? 44:05 | Termómetro del parón: Raphinha, Adeyemi… 57:55 | Respondiendo preguntas de mecenas 1:11:47 | Boletín informativo de las secciones 1:19:12 | Despedida y cierre Contenido exclusivo y apoyo: Hazte socio en Patreon: https://www.teambarca.com/patreon Fan en iVoox: sin publicidad por 1,49 €/mes Invítanos un café: ☕ https://ko-fi.com/teambarcapod Así van los Puntos TBP → https://teambarca.com/puntos-tbp Colabora con TBP: Betbrothers → https://betbrothers.es/?utm_source=page&utm_medium=cta&utm_campaign=n0001&utm_id=0001 ✈️ Kaiser Viajes, patrocinador de El Retrovisor: Propuestas y descuentos para oyentes de Team Barça Podcast. Contacta con Cecilia: 655 699 035. Indica que vienes de TBP. ¡Vente a Estetic Forma! Av. República Argentina 279 (Barcelona). ¡15% de descuento para oyentes de TBP! Participa: Fantasy Biwenger: https://biwenger.as.com/go/team-barca-podcast-26 Encuesta TBP: https://bit.ly/EncuestaTBP Tienda oficial: https://www.teambarca.com/tienda Conecta: X: @TeamBarcaPod Telegram: https://bit.ly/ChatTBP Discord: https://bit.ly/DiscordTBP Contacto: oyentes@teambarca.com Música: Jamendo.com

Boletín 28/09/26: Las cifras finales del presupuesto federal australiano mostraron que el déficit es menor al previsto inicialmente.#sbsaudiopodcastEscucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 25/09/26: El primer ministro australiano, Anthony Albanese, formuló un llamado a los 193 Estados miembros de las Naciones Unidas para que se aseguren de que la búsqueda de la paz no quede en manos de las «voces más fuertes». Escucha el boletín con las noticas del día.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Las noticias más destacadas del mundo de la náutica y del deporte de la vela contadas en menos de dos minutos en Tripulante18 Podcast, correspondientes a la semana del 14 al 20 de septiembre del año 2026, incluidas en el episodio #296 ‘La Ibiza JoySail está que se sale'. Dirige y presenta Jaume Soler. – Gran Premio Suiza Rolex SailGP | Ginebra – Ibiza JoySail | Ibiza – Liga Iberdrola | Vilagarcía de Arousa – Semana Abanca | Vigo – Campeonato del Mundo Snipe | Mahón SÍGUENOS Web: http://tripulante18.com​​ Twitter: https://twitter.com/SolerAlberti https://twitter.com/18Tripulante Instragram: https://www.instagram.com/jaume.soler/?hl=es Facebook: https://bit.ly/3eB3dDP

Boletín 24/09/26: El primer ministro interino, Richard Marles, anunció que el gobierno federal ha creado un grupo de trabajo para investigar el hackeo del portal de Medicare por parte de OpenAI.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram#sbsaudiopodcast

Boletín 23/09/26: Un hombre fue arrestado en Melbourne por presuntos lazos con el Estado Islámico y posesión de propaganda extremista.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Desmontando el nuevo Reglamento General de Circulación: análisis técnico-jurídico del Real Decreto 518/2026 y la auditoría ciudadana a la DGT A partir de la extensa conversación en Zamora entre Juan Carlos Toribio (responsable de Seguridad Vial de IMU) y José Lagunar (Auto FM), con la intervención de Daniel, desgranamos la intrahistoria de los cascos certificados, la incoherencia de los chalecos reflectantes y el airbag, la exclusión del metro y medio a motoristas en adelantamientos, los vacíos en calzado, guantes y neumáticos, el acoso a la moto de campo y el abandono sistemático de las carreteras. Por: Redacción de Seguridad Vial e Investigación de Auto FM Zamora / Valladolid, 12 de septiembre de 2026 Este espacio de auditoría técnica independiente y defensa de los derechos de los usuarios de la vía es posible gracias al compromiso cívico de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) y Auto FM. La seguridad vial no se predica desde tribunas políticas internacionales ni mediante campañas recaudatorias; se demuestra con rigor científico, respeto al ordenamiento jurídico y carreteras seguras. 1. La multidisciplinariedad frente al dogma oficial de la DGT La seguridad vial contemporánea en España adolece de un defecto estructural: el monopolio del discurso por parte de una administración pública que manipula datos consolidados y traslada a la opinión pública un relato acusatorio continuo. Como señalan Juan Carlos Toribio y José Lagunar, ningún profesional aislado puede erigirse en el "máximo experto" de esta materia; la seguridad vial real se compone necesariamente de múltiples disciplinas complementarias: • Investigación y reconstrucción técnica de siniestros viales. • Biomecánica del impacto y respuesta de materiales. • Análisis del ordenamiento jurídico y normativa técnica sectorial. • Psicología aplicada y percepción real del riesgo en el escenario vial. Frente a la versión oficial que presenta a la Dirección General de Tráfico (DGT) y al Ministerio del Interior como salvadores providenciales, se consolida en la sociedad un "síndrome de Estocolmo vial", donde el ciudadano termina asumiendo la culpa de los accidentes y normalizando una vigilancia punitiva constante mientras las deficiencias del asfalto permanecen ocultas. La única alternativa frente a este modelo es la auditoría ciudadana directa: contrastar cada afirmación ministerial con el Boletín Oficial del Estado (BOE), los censos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y las normas técnicas vinculantes. [ Esquema de Auditoría Ciudadana a las Políticas Viales ] +-------------------------------------------------------------+ | Discurso Oficial: Modelo Feudal Sancionador y Recaudatorio | | - Manipulación de métricas demográficas (tasa por millón) | | - Incremento de denuncias automáticas (+18% en 5 años) | | - Culpabilización sistemática del factor humano | +-------------------------------------------------------------+ | v [Contraste Empírico e IMU] +-------------------------------------------------------------+ | Realidad del Asfalto: Auditoría Técnico-Jurídica | | - Subida real de la mortalidad interurbana (+4% 2019-2024) | | - Incoherencias técnicas en el Real Decreto 518/2026 | | - Incumplimiento de la conservación viaria (Art. 139 RGC) | +-------------------------------------------------------------+ 2. La intrahistoria de los cascos: de la norma UNE 26428 a la homologación CEPE/ONU R22 Una de las grandes reivindicaciones históricas de IMU ha sido la eliminación definitiva del término "casco certificado" dentro del Reglamento General de Circulación, un concepto anacrónico que persistió durante décadas generando confusión y desprotección física. 2.1. El engaño de la norma UNE 26428 de 1991 En el año 1991, la administración española introdujo la norma técnica UNE 26428 para regular el uso obligatorio del casco en ciclomotores en casco urbano. La redacción de aquella norma contenía aberraciones conceptuales que atacaban de forma directa las normas de homologación internacional existentes: En su tercer párrafo, la norma española sostenía de forma insólita que los cascos homologados internacionalmente eran inadecuados para los conductores de ciclomotores debido a su "gran volumen y consistencia", calificándolos de "desproporcionados, excesivamente pesados, con gran acumulación de calor y faltos de visibilidad lateral y audición". Para justificar la implantación de "chichoneras" de bajo rendimiento mecánico y nula resistencia a la abrasión, la norma nacional descalificó los estándares internacionales más avanzados del mundo. 2.2. Las órdenes secretas de no denunciar (1992) La incoherencia administrativa alcanzó tintes de escándalo cuando la propia DGT repartió de forma promocional miles de cascos para ciclomotores que ni siquiera cumplían los requisitos mínimos de la norma UNE 26428. Al percatarse de que aquellos cascos regalados eran ilegales según su propia reglamentación, la dirección emitió dos instrucciones internas dirigidas a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil: • Escrito Circular 79/92 de fecha 7 de septiembre de 1992. • Escrito Circular 91/92 de fecha 20 de octubre de 1992. En ambas notas se ordenaba a los guardias civiles en carretera que no formularan denuncias a los conductores que circularan con los cascos no certificados repartidos por la administración. Esta instrucción vulneraba de raíz el deber de perseguir los ilícitos administrativos impuesto a los agentes de la autoridad por el Artículo 4 del Real Decreto 320/1994 y el Artículo 87 de la Ley de Seguridad Vial. Esta práctica de limitar la capacidad sancionadora de los agentes frente a infracciones institucionales persiste hoy en día, restringiendo las denuncias directas contra titulares de carreteras en mal estado. 2.3. La corrección en el Real Decreto 518/2026 El Real Decreto 518/2026 corrige por fin esta anomalía histórica en el Artículo 118.1.a: 1. Se suprime definitivamente la palabra "certificado" para motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos. 2. Se exige exclusivamente el uso de cascos homologados bajo el Reglamento CEPE/ONU 22 (versiones R22.05 y R22.06). 3. Para cascos de bicicleta, se mantiene la certificación específica europea EN 1078. [ Clasificación de Homologación en Cascos R22 ] +----------------------+--------------------------------------------------+ | Letra en la Etiqueta | Significado y Nivel de Homologación | +----------------------+--------------------------------------------------+ | P (Protective) | Homologado como Integral (máxima protección) | | J (Jet) | Homologado como Casco Abierto (sin mentonera) | | P/J (Doble) | Homologado tanto para circular abierto o cerrado | +----------------------+--------------------------------------------------+ La norma exige además que el casco vaya "debidamente abrochado". Sin embargo, la propia cartelería y publicaciones de la DGT en redes sociales continúan mostrando imágenes de motoristas con el barboquejo suelto y desajustado, demostrando una total falta de rigor visual en sus campañas. Un casco holgado o con la correa desabrochada se descalza en la primera fase del impacto, anulando su función protectora. 3. Radiografía crítica al Real Decreto 518/2026: contradicciones e indefensión El análisis pormenorizado del texto publicado en el BOE destapa incongruencias insalvables entre la Exposición de Motivos firmada por el Consejo de Ministros y el articulado de obligado cumplimiento. 3.1. El cinismo de la Exposición de Motivos En el apartado cuarto de su preámbulo, el Real Decreto sostiene dos afirmaciones insostenibles: 1. Afirma con soberbia que esta reforma es "la única que permite aumentar los niveles de seguridad de las personas usuarias de las vías públicas especialmente vulnerables". 2. Asegura que el texto reglamentario "no contiene medidas restrictivas de derechos, ni impone obligaciones a la ciudadanía ni a las empresas". Esta última premisa es rotundamente falsa: el articulado impone de forma explícita nuevas exigencias equipamentales tanto a los conductores particulares como a los colectivos profesionales, acarreando sanciones pecuniarias y la inmovilización de vehículos en caso de incumplimiento. 3.2. El conflicto normativo del chaleco reflectante y el chaleco airbag La reforma modifica el Anexo 12 del Reglamento General de Vehículos y el propio Reglamento de Circulación para establecer que: • Las motocicletas deben portar como dotación obligatoria un chaleco de alta visibilidad certificado bajo la norma ISO 20471. • Los conductores que desempeñen su actividad laboral en motocicleta (los mal denominados comunicacionalmente riders) deben vestir obligatoriamente este chaleco reflectante. • Los conductores particulares deben utilizarlo siempre que bajen del vehículo y ocupen la calzada o el arcén en vías interurbanas. [ Conflicto Técnico: Chaleco de Alta Visibilidad vs. Airbag Motorista ] +------------------------------------+------------------------------------+ | Chaleco ISO 20471 (RGC 518/2026) | Chaleco Airbag (EPI de Impacto) | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Obligatorio para trabajadores | * Dispositivo neumático de inflado | | * Prenda textil plana y cerrada | * En su mayoría carecen de ISO | | * Cierre por cremallera estanca | * Requiere holgura para expandir | +------------------------------------+------------------------------------+ | | +-----------------+-------------------+ | v [ RIESGO DE COLAPSO EN ACCIDENTE ] La superposición del chaleco reflectante rígido comprime la bolsa neumática del airbag, alterando los tiempos y volúmenes de inflado en milisegundos. Esta exigencia genera dos graves problemas técnicos y operativos: 1. Conflicto funcional con el airbag: La inmensa mayoría de los sistemas airbag de motorista de última generación (homologados según la norma europea de impacto pero carentes de certificación de alta visibilidad ISO 20471) deben ser cubiertos por un chaleco reflectante textil. Al activarse el inflador neumático en un impacto, la cremallera y la estructura del chaleco exterior pueden comprometer la expansión milimétrica del colchón de aire, agravando las lesiones del conductor. 2. Definición semántica restrictiva: La norma impone el uso exclusivo de un "chaleco" (definido formalmente como prenda sin mangas), lo que deja fuera de la ley a las chaquetas técnicas de alta visibilidad con mangas empleadas por policías locales y patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil durante los meses invernales, forzando a vestir chalecos superpuestos de forma ridícula. 3.3. La supresión de la distancia de 1,5 metros al adelantar motocicletas (Art. 85) El golpe más severo a la seguridad vial de los motoristas en el Real Decreto 518/2026 se encuentra en la nueva redacción del Artículo 85.4: • Texto histórico: Exigía a los turismos y vehículos pesados guardar un margen lateral de seguridad mínimo de 1,5 metros al rebasar a cualquier vehículo de dos ruedas en carretera interurbana. • Nueva redacción: Establece taxativamente que la distancia mínima obligatoria de 1,5 metros y la ocupación total o parcial del carril contiguo o contrario se reserva de forma exclusiva a: peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, Vehículos de Movilidad Personal (VMP), ciclistas y conjuntos de ciclistas. Las motocicletas han sido eliminadas deliberadamente de la redacción. A partir de la entrada en vigor definitiva de este redactado el 1 de octubre de 2026, un camión o un turismo podrá adelantar a una motocicleta rozándola a escasos centímetros en una vía rápida sin vulnerar el margen métrico específico del Código de Circulación, confiando la maniobra únicamente a la prudencia subjetiva del conductor. [ Comparativa del Artículo 85 del RGC en Adelantamientos ] +----------------------------+------------------------------------------------+ | Colectivo Vulnerable | Distancia Lateral Mínima Obligatoria (1,5 m) | +----------------------------+------------------------------------------------+ | Peatones y Animales | SÍ (Mantenida por ley) | | Ciclomotores y VMP | SÍ (Mantenida por ley) | | Ciclistas | SÍ (Mantenida por ley) | | Motocicletas | NO (Suprimida de la redacción del Art. 85) | +----------------------------+------------------------------------------------+ 3.4. Equipamiento en calzado y guantes: la cesión a órdenes ministeriales El Artículo 118 regula por primera vez el calzado y los guantes, pero lo hace con una notable falta de coherencia técnica: • Calzado cerrado (Art. 118.1.c): Se exige circular con calzado cerrado que cubra todo el pie en todo tipo de vías. Sin embargo, no se exige la norma técnica europea EN 13634 de botas de protección para motociclistas, reduciendo la exigencia a una mera condición geométrica que permite zapatillas comunes de lona pero prohíbe chanclas o sandalias. • Guantes de protección (Art. 118.1.b): Se establece su obligatoriedad en vías interurbanas. Aunque la norma europea EN 13594 lleva años definiendo las especificaciones de resistencia a la abrasión, corte e impacto en guantes de moto, la disposición faculta al titular del Ministerio del Interior para establecer por orden ministerial especificaciones técnicas propias. Esta delegación abre la puerta a un sistema paralelo sin homologación internacional, replicando el polémico modelo de la baliza V16. Juan Carlos Toribio acreditó en antena haber remitido informes exhaustivos a la DGT y al Ministerio de Sanidad desde los años 2017 y 2019 demostrando que el 83,3% de los guantes para motoristas comercializados en grandes superficies carecían de la certificación EN 13594, sin que las autoridades de Consumo autonómicas ni estatales hayan intervenido el mercado. Asimismo, IMU reiteró la necesidad ética de fijar un IVA del 0% o superreducido del 4% a todo el equipamiento de seguridad de uso obligatorio, eliminando el gravamen fiscal del 21% sobre elementos que salvan vidas. 3.5. Neumáticos en pesados y motocicletas: indefinición en ranuras principales El marco reglamentario impone una profundidad mínima de 1 milímetro para neumáticos de vehículos de transporte pesado y mercancías (categorías N2, N3, O2 y O3) en sus "ranuras principales". No obstante, la norma técnica omite definir con precisión matemática qué se entiende por ranura principal en bandas de rodadura industriales, generando una total inseguridad jurídica en las inspecciones de campo de la Guardia Civil. En el caso de las motocicletas (categoría L), no se fija un milimetraje numérico mínimo obligatorio, pero se exige mantener visible el dibujo original. Debido a que los neumáticos de moto presentan diseños con surcos decrecientes que se difuminan hacia los laterales o el centro de la carcasa, un desgaste localizado en una zona de ranura corta puede dar pie a denuncias infundadas e inmovilizaciones preventivas del vehículo en el arcén. 4. Tráfico urbano, bicicletas y el absurdo del adelantamiento en carretera La convivencia entre diferentes modos de movilidad en las ciudades y en las vías secundarias continúa resolviéndose mediante parches reglamentarios que ignoran la física del tráfico. 4.1. Bicicletas en sentido contrario y prioridad de paso El nuevo reglamento faculta a los municipios a permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario al flujo en calles urbanas mediante señalización específica. Sin embargo, introduce una trampa jurídica: el ciclista no tendrá prioridad de paso si el ancho de la vía no permite el cruce simultáneo. • No se regulan las anchuras geométricas funcionales mínimas de la calzada (al estilo de Alemania, donde se prohíbe el estacionamiento a ambos lados si se autoriza el doble sentido para bicis). • La norma permite que los ciclistas circulen por el centro del carril para evitar aperturas de puertas de coches aparcados en línea (Art. 114 RGC), pero al enfrentarse a un camión de reparto o de recogida de basuras, la responsabilidad de ceder el paso o detenerse recae íntegramente sobre el usuario más frágil. 4.2. El "Día de la Marmota" en adelantamientos a ciclistas La eliminación del margen de velocidad de 20 km/h en carreteras convencionales sigue generando dinámicas absurdas y peligrosas: [ Paradoja Dinámica: El Día de la Marmota al Adelantar ] Vía convencional limitada a 60 km/h | Bicicleta rodando a 50 km/h ---------------------------------------------------------------------- 1. El vehículo alcanza a la bicicleta y acelera hasta el límite de 60 km/h. 2. Al llegar a su altura, la ley le exige reducir 20 km/h respecto a la velocidad máxima. 3. El vehículo frena bruscamente a 40 km/h, quedando por detrás de la bicicleta. 4. El conductor vuelve a acelerar hasta 60 km/h para intentar rebasarla. 5. Nueva deceleración a 40 km/h al alcanzarla: ciclo de exposición infinita al riesgo. Además, si la calzada tiene un ancho total de tan solo 3 metros y el turismo mide 1,80 metros, resulta matemáticamente imposible adelantar guardando el metro y medio reglamentario. En cambio, si ese mismo ciclista circula en sentido contrario, ambos pueden cruzarse a velocidades combinadas de hasta 120 km/h (90 km/h del coche y 30 km/h de la bici) sin que la normativa exija separación lateral métrica alguna. 4.3. El uso del arcén en retenciones y la maniobra de filtrado Frente a la propuesta técnica de IMU de autorizar la circulación de motocicletas por el arcén en retenciones de acceso a grandes ciudades a una velocidad máxima de 30 km/h basada en parámetros geométricos objetivos, la reforma condiciona esta maniobra a: 1. La existencia de un acuerdo administrativo previo entre el titular de la vía y el organismo de vigilancia (como el Servei Català de Trànsit, que ya ha manifestado su negativa). 2. La instalación de señalización fija específica en cada acceso o bifurcación. Del mismo modo, el reglamento ha denegado a los motoristas la maniobra de filtrado estático (avanzar a muy baja velocidad entre coches parados en un semáforo para alcanzar la línea avanzada de detención), una maniobra que sí ha sido autorizada para los ciclistas a pesar de que la motocicleta ofrece una aceleración y una capacidad de frenada sustancialmente mayores para despejar la intersección. 5. El acoso normativo a la moto de campo y la destrucción del off-road El motociclismo de campo (enduro, trial y raids) atraviesa un escenario de asfixia legal y administrativa en España, motivado por una fragmentación competencial extrema y un prejuicio medioambiental institucionalizado. [ Problemática del Motociclismo Off-Road ] +------------------------------------+------------------------------------+ | Restricciones Vigentes | Consecuencias / Propuesta IMU | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Límite único de 30 km/h en pistas| * Inviabilidad de conducción técnica| | * Disparidad legal autonómica | * Imposibilidad de seguridad jurídica| | * Prohibición de grupos de más de 4| * Propuesta de Licencia Verde con | | * Campañas de control desmedidas | cobertura de daños a la masa rural| +------------------------------------+------------------------------------+ 1. Límite absurdo de 30 km/h: La normativa fija un tope invariable de 30 km/h en cualquier camino o pista rural, sin diferenciar entre pistas forestales de alta montaña y pistas de concentración parcelaria de más de 7 metros de anchura funcional. 2. Caos regulatorio autonómico: Circular legalmente por un camino rural en una comunidad autónoma puede ser calificado como infracción grave o delito en la limítrofe, variando en función de figuras de protección cambiantes (Parques Naturales, Zonas ZEPA o épocas de nidificación). 3. Campaña de persecución: Mientras otros colectivos de transporte apenas son objeto de campañas de inspección de dos fines de semana al año, los usuarios de motocicletas se enfrentan a dispositivos intensivos de vigilancia durante 16 fines de semana consecutivos entre los meses de junio y octubre. En el pasado, Tráfico publicitaba estas campañas con titulares sesgados acusando a los motoristas de consumo masivo de drogas cuando las muestras reales de positivos apenas representaban el 0,001%. 6. La ciencia de la conducción: técnica de IMU y la física de la mirada Frente a la doctrina de la DGT que confía la seguridad vial exclusivamente a la amenaza de multas y pérdida de puntos, IMU promueve un modelo de enseñanza basado en el control biomecánico del vehículo y la gestión visual del entorno. 6.1. La física del lanzamiento de la mirada Los cursos de conducción segura de IMU (estructurados en 12 horas lectivas: 4 teóricas en formato telemático y 8 prácticas intensivas en pista) se centran en erradicar la improvisación al manillar: • El cálculo del tiempo de respuesta: La norma técnica oficial de señalización 8.1-IC de la Dirección General de Carreteras establece que el tiempo medio de respuesta y toma de decisiones en el conductor debe fijarse en 2 segundos. • Distancia de reacción: Circulando a una velocidad de 120 km/h, un vehículo recorre 33,3 metros por segundo. En consecuencia, un tiempo de reacción de 2 segundos implica recorrer 66,6 metros lineales a ciegas antes de activar los mandos de frenada: Distancia de reacción = velocidad x tiempo = (33,3 metros por segundo) x (2 segundos) = 66,6 metros • Foco estratégico vs. Foco reactivo: El conductor educado en pantallas urbanas tiende a fijar su mirada a escasos metros por delante de su rueda (foco reactivo), viéndose forzado a improvisar ante cada bache o irregularidad. El método de IMU entrena el lanzamiento de la mirada: proyectar la visión hacia el punto de fuga más lejano de la trayectoria, lo que permite a la mente construir un plan estratégico anticipado, estabilizar el reparto de masas entre ejes y dosificar el trinomio embrague-acelerador-freno sin descompensar la amortiguación. • Criterio de deceleración segura: La ingeniería de trazado y señalización fija que la reducción máxima segura de velocidad sobre una vía debe calibrarse a un ritmo de 7 km/h por segundo. Cualquier reducción señalizada por encima de ese índice constituye un error de proyecto que compromete la estabilidad dinámica del vehículo. 6.2. La técnica del pasajero El transporte de acompañante en motocicleta altera el centro de gravedad del conjunto y la distribución de pesos. Para evitar inercias desestabilizadoras, el acompañante jamás debe permanecer rígido ni contrarrestar la inclinación de la moto: debe sincronizarse con el piloto mirando por encima de su hombro interior hacia la entrada de la curva, manteniendo alineada la columna vertebral con el chasis para no provocar pérdidas repentinas de adherencia en el neumático delantero. 7. Infraestructuras y deber constitucional: el escándalo del Puerto del Pico El abandono presupuestario de la conservación viaria no es un mero problema de comodidad; es una causa directa de siniestros mortales atribuida falsamente al error del conductor. [ Casos Testigo de Negligencia en Sistemas de Contención ] +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Localización | Deficiencia Técnica Crítica | Vulneración Normativa | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto del Pico (Ávila) | Bloques alternos de piedra sin | Norma UNE-EN 1317; OC 229/71; | | | absorción de energía de choque | OC 3.21/95; Art. 17 Constitución | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto de Lunada | Precipitación mortal de jóvenes | Ausencia total de contención en | | (Cantabria) | por caída al vacío en desfiladero| tramo de ladera con riesgo extremo | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | DSA-555 y DSA-562 | Calzadas bidireccionales de 2,5 m| Norma 8.2-IC (Marcas Viales) | | (Salamanca) | con zanjas y pasos sin bionda | y Orden Circular 3.1-IC | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ 7.1. El pretexto de la "Calzada Romana" en el Puerto del Pico En el puerto del Pico (provincia de Ávila), tramo de carretera interurbana asfaltada y abierta al tráfico pesado, persisten barreras rígidas compuestas por bloques alternos de hormigón o sillería ("un bloque sí, un bloque no"). • Estos elementos carecen de cualquier capacidad de deformación controlada o absorción de energía cinética, actuando en caso de colisión como un muro indeformable que multiplica las deceleraciones mortales para los ocupantes de turismos o provoca amputaciones y lanzamientos al vacío en motoristas. • Ante las denuncias de ciudadanos e informes periciales de IMU tras siniestros graves, la administración ha llegado a justificar la ausencia de sistemas de contención modernos homologados bajo la excusa patrimonial de que el tramo discurre sobre una "calzada romana". • Esta justificación carece de soporte jurídico: si se tratara de un yacimiento arqueológico protegido de calzada romana, la vía no estaría asfaltada ni abierta al tránsito regular de turismos y camiones; si está abierta al tráfico rodado, tiene la obligación innegociable de cumplir los estándares de seguridad vial. 7.2. El marco legal de la conservación: Artículos 57 LSV y 139 RGC Desde la entrada en vigor de la Orden Circular OC 229/71 (hace más de 55 años) y las posteriores OC 3.17/91 y OC 3.21/95, los sistemas de contención en España deben someterse a ensayos de choque bajo la norma europea UNE-EN 1317: 1. El Artículo 57 de la Ley de Seguridad Vial y el Artículo 139 del Reglamento General de Circulación imponen a la entidad titular de la vía el deber vinculante de mantener la calzada en las mejores condiciones posibles de seguridad. 2. El Artículo 9.1 (obediencia al ordenamiento jurídico) y el Artículo 17 (derecho inviolable a la seguridad personal) de la Constitución Española de 1978 invalidan cualquier argumento de carestía presupuestaria. Ninguna administración puede destinar recursos a partidas discrecionales o superfluas antes de haber cubierto la partida presupuestaria obligatoria para cumplir la ley en sus infraestructuras viarias. 7.3. Rigor pericial en las mediciones de ancho de vía Juan Carlos Toribio traslada una advertencia técnica dirigida a los peritos e instructores de atestados de accidentes: La norma técnica 8.2-IC de marcas viales establece de forma taxativa que la línea longitudinal de borde de calzada no forma parte del ancho útil de la calzada. Numerosos atestados judiciales incorporan erróneamente el grosor de la pintura blanca de delimitación dentro del ancho funcional de la vía, trasladando mediciones hinchadas a los tribunales y encubriendo que calzadas bidireccionales de la red secundaria (como la DSA-555 o DSA-562 en Salamanca) presentan anchuras reales de tan solo 2,50 metros para ambos sentidos de marcha, incumpliendo la norma de trazado 3.1-IC. 8. Conclusión: honor, cultura cívica y el fin del silencio ciudadano La conversación en los micrófonos de Auto FM concluye con una amarga reflexión sociológica. A pesar de que la campaña de recogida de firmas para exigir la dimisión de Pere Navarro (fundamentada en una auditoría técnica de más de 12 puntos objetivos) alcanzó una audiencia de millones de personas a través de canales de referencia como Carwow (con Juan Francisco Calero), el canal Desterrado de Juan Carlos Toribio y las cadenas de radio, tan solo 25.000 ciudadanos estamparon su rúbrica. Esta cifra evidencia el gran mal de nuestro tiempo: el conformismo social. Un modelo que educa al ciudadano en la culpa, el miedo al castigo y la pasividad ante las instituciones crea una sociedad acomodada que solo reacciona cuando la tragedia o la amputación por un guardarraíl sin protección golpea a su propia familia. La regeneración de la seguridad vial exige recuperar el concepto del honor individual y la palabra dada: la lealtad hacia uno mismo y el compromiso ético de velar por el prójimo, sea el panadero, el agricultor o el funcionario público. Salvar vidas no consiste en inventar parches reglamentarios mediante Real Decreto cada verano; exige desterrar el afán recaudatorio, mantener las carreteras con acero ensayado y exigir que quienes ocupan cargos de responsabilidad pública sirvan al pueblo con rigor científico, dignidad y verdad. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Boletín 22/09/26: Australia se ha unido a un grupo diverso de socios internacionales para impulsar controles más estrictos sobre la inteligencia artificial, antes del inicio de la Asamblea General de las Naciones Unidas.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram#sbsaudiopodcast

Boletín 21/09/26: El historial de Australia en cuanto a los niños indígenas encarcelados podría opacar la candidatura del gobierno de Albanese al Consejo de Seguridad de la ONU. Escucha las noticias del día.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 18/09/26: Según las investigaciones, reducir la inmigración podría aliviar en cierta medida la presión sobre la demanda de vivienda, aunque los problemas subyacentes del sistema de construcción seguirán existiendo. Escucha las noticias del día.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

En este programa de Las Voces Del Libro conversamos con Viviana Camacho-Gaspar, de la Editorial UNAL, y Pamela Fuentes Peralta, coeditora de New Books Network en español, sobre el Boletín Tendencia Editorial UR n.º 41, dedicado a los podcasts de divulgación científica y su relación con el mundo editorial.Conoce más en: https://doi.org/10.12804/issn.2382-3135_10336.48457_teurConduce: Luis E. Izquierdo Panelistas: Diego A. Garzón-Forero y Laura X. Alvarez-Murcia

Boletín 17/09/26: El ministro del Interior, Tony Burke, presentó los planes del gobierno federal para una reforma migratoria, que incluyen restricciones a los visados familiares para estudiantes extranjeros, que han causado preocupación.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram#sbsaudiopodcast

Boletín 16/09/26: El ministro del interior, Tony Burke, anunciará el jueves 17 de septiembre la esperada propuesta migratoria del Partido Laborista en el gobierno. Se espera que esta propuesta contraste con las polémicas medidas migratorias presentadas por One Nation.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

„Nemocné dítě si potřebuje hrát ze spousty důvodů. Třeba, aby se zorientovalo v nové situaci nebo v novém prostředí. Samotné ležení v posteli neumožňuje dostat ze sebe emoce, které k nemoci patří - naštvání, strach nebo i radost,“ říká herní specialistka Michaela Váňová.Všechny díly podcastu Houpačky můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

„Nemocné dítě si potřebuje hrát ze spousty důvodů. Třeba, aby se zorientovalo v nové situaci nebo v novém prostředí. Samotné ležení v posteli neumožňuje dostat ze sebe emoce, které k nemoci patří - naštvání, strach nebo i radost,“ říká herní specialistka Michaela Váňová.

Boletín 15/09/26: El plan de One Nation para reducir la migración en más de 750.000 plazas en tres años está generando advertencias de que podría devastar el sector universitario australiano.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram#sbsaudiopodcast

En el episodio de esta semana, Roger y yo hablamos sobre el contraste extremo en bosques y cómo gestionarlo.    >   TALLERES DE FOTOGRAFÍA Ya están disponibles las fechas para los Talleres de Fotografía de Paisaje que formarán parte de mi oferta formativa. Si te apetece acompañarme en nuevas aventuras fotográficas, respetando todas las medidas de seguridad, echa un vistazo. Plazas limitadas. Talleres de Fotografía de Paisaje con Rafa Irusta EL CONTRASTE EXTREMO EN BOSQUES Y CÓMO GESTIONARLO En este episodio de Distancia Hiperfocal junto a Roger Vivé, analizamos uno de los mayores desafíos técnicos de la fotografía de bosque: el contraste extremo entre luces y sombras. Explicamos por qué los bosques generan escenas tan complejas para el sensor de la cámara y qué estrategias podemos aplicar tanto durante la captura como en el revelado para obtener imágenes equilibradas sin perder la atmósfera natural del lugar. A lo largo del episodio insistimos en que la mejor forma de resolver estos problemas no siempre pasa por la técnica. Muchas veces la solución consiste en elegir mejor el momento del día, simplificar la composición o incluso aceptar que determinadas escenas no ofrecen unas condiciones adecuadas. También repasamos el uso de la niebla, el polarizador, el histograma, el bracketing y el revelado como herramientas para gestionar escenas de alto rango dinámico. PUNTOS CLAVE TRATADOS EN EL EPISODIO Por qué los bosques generan un contraste tan elevado. Cómo aprender a leer la luz antes de montar el trípode. La importancia del momento del día. Ventajas de fotografiar con cielo completamente nublado. La niebla como la mejor aliada para fotografiar bosques. Cómo exponer correctamente protegiendo las altas luces. Cuándo utilizar el bracketing y cuándo no resulta necesario. Cómo simplificar la composición para reducir el contraste. Uso del teleobjetivo para aislar escenas. Gestión de los rayos de luz entre los árboles. Papel del filtro polarizador. Consejos de revelado para mantener un aspecto natural. CONCLUSIONES La principal idea del episodio es que el contraste extremo en los bosques no debe afrontarse únicamente desde un punto de vista técnico. Elegir correctamente el momento de la fotografía, observar la luz antes de disparar, simplificar la composición y aceptar las limitaciones naturales de la escena suele ofrecer mejores resultados que intentar corregirlo todo durante el revelado. La combinación de una buena planificación y un procesado moderado permite conservar tanto el realismo como la atmósfera que hacen tan especial la fotografía de bosque. NOTA: Durante el episodio hemos hablado de fotografiar escenas de luna llena y ha quedado una explicación poco clara. Lo que quería decir es que, para capturar buenos detalles de las nubes y el paisaje cerca de la luna, necesitamos tener en cuenta dos cosas: La noche antes de la luna llena: la luna sale unos minutos antes de que se ponga el sol. La mañana de la luna llena: la luna se pone justo antes de que el sol empiece a salir. Durante estos dos períodos, hay suficiente luz ambiental del sol poniente y del sol naciente para dar detalle al paisaje circundante; de lo contrario, es demasiado oscuro y el rango de contraste es demasiado amplio para capturar algo que no sea oscuridad alrededor de la luna. FOTOS DE RAFA IRUSTA FOTOS DE ROGER VIVÉ REDES SOCIALES ROGER VIVÉ Web: rogervive.com Telegram: La Meva Mirada Instagram: @rogervive YouTube: @rogervive  Flickr: Roger Vivé ENLACES DE INTERÉS Suscríbete a mi Boletín de Noticias para estar al día de mis Talleres de Fotografía y otras actividades fotográficas. Visita mi Escuela de Fotografía de Paisaje Online (Contenido nuevo cada semana) Mi canal de información en Telegram Comunidad Hiperfocal en Telegram Mi canal en YouTube Muchas gracias y volvemos en 15 días con un nuevo episodio de Distancia Hiperfocal. ¡¡Un saludo y hasta pronto!! ¿TE GUSTAN LOS CONTENIDOS DE ESTE BLOG? CONTACTAR Puedes contactar conmigo a través del formulario de contacto. SUSCRÍBETE AL PODCAST Para no perderte ningún episodio de Distancia Hiperfocal suscríbete en Apple Podcasts, Android, ivoox y Spotify Talleres de Fotografía de Paisaje con Rafa Irusta

Boletín 14/09/26: La propuesta de One Nation consiste en reducir en 750 mil personas la inmigración en Australia en un período de tres años. La medida ha despertado críticas en sectores políticos y empresariales.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

¿Por qué la minería logra avanzar en algunos territorios y en otros encuentra resistencia? En el noroeste argentino, mientras la extracción de litio ya transforma regiones como el salar Cauchari-Olaroz, las comunidades collas y atacamas de Salinas Grandes han conseguido mantenerla fuera de su territorio durante casi dos décadas. En este episodio de “Huellas de Sal” recorremos ambos lugares para comprender las divisiones que genera la minería al interior de las comunidades, y documentar las nuevas amenazas extractivas que afectan la región. En este camino descubrimos que, frente a una presión que no desaparece, habitar el territorio es una forma de defenderlo. Puedes escuchar, descargar y compartir este programa de forma gratuita. Música de introducción: - “Burn Your Village to the Ground” de The Halluci Nation. Derechos de autor, propiedad de The Halluci Nation. Usada bajo su permiso. Música de fondo: - “Dentro de la tierra” de Nación Ekeko. Derechos de autor, propiedad de Nación Ekeko. Usada bajo su permiso. - “Chakana” de Levi Tocagón. Derechos de autor, propiedad de Levi Tocagón. Usaba bajo su permiso. - Música de uso libre. Entrevistados: - Integrantes de la Asamblea General de la Cuenca de Salinas Grandes y Laguna de Guayatayoc, Jujuy, Argentina. Producción, guión, edición y narración: - Guadalupe Pastrana, nahua, Cultural Survival, México. Grabaciones y entrevistas en campo: - Edison Andrango, kichwa otavalo, Cultural Survival, Ecuador. - Guadalupe Pastrana, nahua, Cultural Survival, México. Notas periodísticas, investigaciones e informes consultados: - Base de datos de yacimientos minerales de la República Argentina, Servicio Geológico Minero Argentino. https://sigam.segemar.gov.ar/segedoc/res/img/sigam_yacimientos/dp13.html - Página web de la Minera Aguilar. https://mineraaguilar.com/ - Dirección Provincial de Estadística y Censos de Jujuy. https://dipec.jujuy.gob.ar/indicadores-economicos/mineria/ - Catastro Minero de Jujuy, Ministerio de Minería https://www.mineriajujuy.gob.ar/site/jam_catastro.php?utm_source=chatgpt.com - Decreto No. 7751, Dirección Provincial de Boletín Oficial e Imprenta del Estado https://boletinoficial.jujuy.gob.ar/?p=262509 - “Jujuy: un paso atrás en derechos humanos y ambientales para habilitar la minería”, informe de la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN). https://farn.org.ar/wp-content/uploads/2024/04/Jujuy-un-paso-atras-en-derechos-humanos-y-ambientales-para-habilitar-la-mineria.pdf - “Un Decreto que viola derechos humanos consagrados y fundamentales en Jujuy”, artículo publicado en Business and Human Rights Centre. https://www.business-humanrights.org/it/ultime-notizie/un-decreto-que-viola-derechos-humanos-consagrados-y-fundamentales-en-jujuy/ Imagen: - Cultural Survival. Esta es una producción de Radio de Derechos Indígenas. Nuestros programas son gratuitos para escuchar, descargar y difundir.

La inflación baja y el bolsillo no lo siente. Empezamos con el lado B del dato que el Gobierno festeja: cuánto poder de compra perdieron de verdad una jubilación mínima y un salario mínimo desde diciembre de 2023, con números del INDEC, ANSES y el Boletín Oficial. Spoiler: la jubilación con bono cubre el 31% de la canasta de una familia tipo y el salario mínimo, menos del 24%.Después nos vamos a Córdoba, donde el homenaje a José Manuel de la Sota volvió a juntar dirigentes que hacía años no compartían un escenario. ¿Memoria o semilla de unidad? Seguimos en Buenos Aires con la pelea que ya nadie disimula: Cristina Fernández de Kirchner contra Axel Kicillof, y quién manda en el peronismo que viene.Cerramos con los 25 años del atentado a las Torres Gemelas y el mundo que se cayó esa mañana.Micro Mundos: análisis político argentino con datos verificables, sin militancia y sin relato.

Boletín 11/09/26: Australia conmemora y recuerda a las víctimas del atentado terrorista del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos en donde murieron diez australianos.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 10/09/26: La disputa entre Andrew Hastie y Pauline Hanson y Barnaby Joyce, del partido One Nation, se ha intensificado a raíz de las declaraciones de Hastie contra Ben Roberts-Smith, acusado de crímenes de guerra.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram#sbsaudiopodcast

Boletín 09/09/26: El Gobierno propone que las personas puedan limitar el uso del algoritmo en sus redes sociales. La oposición y otros partidos acusan intento de censura.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 08/09/26: Un centro australiano de apoyo familiar ha comenzado a operar en Katmandú, mientras 36 australianos permanecen desaparecidos en la zona afectada por las inundaciones entre Nepal y el Tíbet.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram#sbsaudiopodcast

Boletín 07/09/26: El gobierno federal ha rechazado las críticas de la Coalición y los Verdes a sus leyes de prohibición de redes sociales en menores de edad. Solicitaron al Parlamento que resplde sus esfuerzos por reforzar la restricción.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 04/09/26: Nuevos estudios indican que más de 3,600 pacientes se encuentran estancados en hospitales estatales de toda Australia a la espera de que el Gobierno de la Commonwealth les asigne un lugar en centros de cuidado de personas mayores. Escucha las noticias del día.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 03/09/26: El primer ministro Anthony Albanese anunció que Australia modernizará el sistema de almacenamiento de baterías de Palaos para apoyar la transición energética del país hacia las energías renovables.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 02/09/26: Gobierno australiano actualiza el número de desaparecidos en Nepal y lo disminuye de 43 a 38 personas.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 01/09/26: El primer ministro Anthony Albanese afirmó que el calentamiento global y la seguridad serán los temas centrales para Australia en el Foro de las Islas del Pacífico (PIF, por sus siglas in inglés) esta semana.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 31/08/26: Gobierno actualizó cifra de australianos desparecidos por inundaciones en Nepal; propuesta de ley permitiría a australianos exigir que redes sociales borren su información en línea; imágenes y mensaje de exmandatario venezolano Nicolás Maduro se hacen públicas.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 28/08/26: Australianos desaparecidos en inundación en Nepal aumentan a 39; Territorio del Norte aprueba ley para legalizar muerte asistida voluntaria; juez ordena a presidente colombiano disculparse públicamente por ceremonia religiosa en su investidura.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 27/08/26: El primer ministro Anthony Albanese confirmó la desaparición de 34 australianos tras las catastróficas inundaciones repentinas en la frontera entre Nepal y el Tíbet.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 26/08/26: Principal organización universitaria de Australia dice que recortes en números de estudiantes internacionales amenaza a sector; Australia del Sur anunció ampliación de vacunación de aves autóctonas; Colombia enviará propuesta al Congreso para declarar terroristas a guerrillas y carteles.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 25/08/26: El ministro de Economía de Irán, Ali Madanizadeh, calificó las nuevas sanciones estadounidenses como otro "fracaso", afirmando que Teherán las había previsto y que cuenta con un plan a dos años.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Boletín 24/08/26: Se realiza investigación parlamentaria para analizar valor de la inmigración cualificada en Australia; dos lobos marinos habrían muerto por gripe aviar en SA; bebe australiano reacciona con éxito a nuevo tratamiento contra epilepsia infantil.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíEn redes: síguenos en Facebook e Instagram.

Boletín 21/08/26: Una investigación parlamentaria federal sobre el valor de la migración calificada ha señalado que la incorporación de trabajadores extranjeros calificados es esencial para aumentar la productividad nacional.

Boletín 20/08/26: La ministra de Asuntos Exteriores, Penny Wong, afirma que la decisión del gobierno israelí de no iniciar un proceso penal contra los responsables del asesinato de la cooperante australiana Zomi Frankcom y sus compañeros de World Central Kitchen en Gaza dista mucho de la rendición de cuentas esperada.Escucha SBS Spanish| Australia en español por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST).Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTube.Explora nuestra extensa colección de podcasts: https://www.sbs.com.au/audio/spanishSuscríbete a YouTube y síguenos en Facebook e Instagram.

Boletín 19/08/26: Jugadores de los Swans fueron suspendidos del resto de la temporada de la AFL por presunto abuso sexual; gobierno federal discutirá reformas al sistema de alquiler de viviendas; Rusia amenaza a Reino Unido por proveer drones a Ucrania.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíEn redes: síguenos en Facebook e Instagram.

Boletín 18/08/26: El gobierno federal está tomando medidas para fortalecer las reservas de combustible de Australia, afirmando que la actual crisis internacional ha puesto de manifiesto los riesgos de depender en gran medida de suministros extranjeros.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíEn redes: síguenos en Facebook e Instagram.

Boletín 17/08/26: Partidos políticos discuten con gobierno federal sobre publicidad de juegos de azar; Colombia pide a Estados Unidos que suspenda aranceles por terremoto; trabajadores que reparten comida recibirán un salario mínimo legal por primera vez en Australia.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíEn redes: síguenos en Facebook e Instagram.

Boletín 13/08/26: El delator encarcelado David McBride, quien se declaró culpable de robar y filtrar material clasificado de las Fuerzas Armadas Australianas, fue puesto en libertad condicional.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíEn redes: síguenos en Facebook e Instagram.

Boletín 12/08/26: Pauline Hanson de One Nation insta a los graduados internacionales a regresar a sus países luego de finalizar estudios; Australia se suma a iniciativa para que se avise con antelación del lanzamiento de misiles intercontinentales; en Colombia, cifra de muertes por terremoto sobrepasa las doscientas víctimas.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíEn redes: síguenos en Facebook e Instagram.

Boletín 11/08/26: El gobierno busca tranquilizar a la población y asegurarles que el censo será seguro, tras los recientes casos de bots de IA descontrolados y filtraciones de datos en grandes organizaciones.Escucha SBS Spanish / Australia en español:Por radio o Internet 7 días a la semana de 1:00 a 2:pm (AEST)Escucha también por Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts haciendo clic aquíEn redes: síguenos en Facebook e Instagram.