Podcasts about renault talisman

Confieso que soy un fan del sistema de 4 ruedas directrices, que me parece una solución muy interesante para coches muy diferentes. Y te preguntarás: “Y entonces, ¿por qué no se usa más?” y mi respuesta es que usa en más coches de los que piensas… Un video muy completo con historia, actualidad y técnica en nuestra “Pizarra hermética”. Y vamos ya con el tema comenzando por la técnica, para explicar a aquellos que no lo sepan, porque me consta que muchos ya lo sabéis, cómo funciona la dirección a las cuatro ruedas. La dirección a las cuatro ruedas funciona de modo diferente a baja y alta velocidad. A baja velocidad las ruedas posteriores giran en sentido opuesto a las delanteras, para mejorar el radio de giro mientras que a alta velocidad giran, no demasiado, en el mismo sentido que las anteriores, un efecto que en otros coches se consigue con suspensiones multibrazo. Todo esto te lo contamos con nuestra “Pizarra Hermética”: He confeccionado una lista con coches de dirección total que me parecen interesantes, comenzando por los pioneros y terminando con coches muy actuales, muchos de los cuales podríais comprar hoy mismo. Stoewer R180 (1936). Hablamos de la desaparecida marca Stoewer, pero este mismo coche se produjo con la denominación BMW325, Hanomag Type 20B y el citado Stoewer R180 y también el R200. Mercedes-Benz 170 VL (1936). En los mimos años Mercedes ofreció un modelo similar, con motor de 1,7 litros y 36 CV que permitían una velocidad máxima de nada menos que 82 km/h… quizás algo optimista. Nissan Skyline R31 (1985). Los japoneses han sido probablemente los primeros en utilizar estos sistemas en coches de series digamos, importantes. La serie Skyline de Nissan es mítica, pero el R31 aparecido en 1985 suponía un paso importante respecto al R30. Honda Prelude (1988). Hablamos obviamente del modelo de la tercera generación, la que va de 1988 a 1991 y en la que debutó el sistema 4WS de “Four Wheel Steering” o dirección a las cuatro ruedas. Lo curioso de este sistema era que resultaba muy sencillo porque era totalmente mecánico. Mitsubishi 3000 GT VR4 (1990). Muchas veces hablo de este coche, a menudo olvidado, y es que era un total compendio de tecnología, con motor V6 de 3 litros, 24 válvulas, dos turbos, 280 CV, aerodinámica activa, suspensión adaptativa, escape con control electrónico, tracción total y dirección total. Mazda MX6 (1991). En este caso hablamos de la segunda generación, la que va desde 1991 a 1997 y que monto un sistema, en este caso electrónico, de dirección a las cuatro ruedas en su modelo más alto de gama, con motor 2.5 V6 de 165 CV. Toyota Mega Cruiser (1995). Dado su tamaño, claramente más de 5 metros, y peso, casi 3 toneladas, se le instalo un sistema de dirección total que solo funcionaba a baja velocidad para mejorar la maniobrabilidad… Renault Laguna 4Control (2007). Me resulta curioso de este sistema que es nada menos que hasta los 60 km/h cuando las ruedas giran en sentido opuesto a las delanteras… eso sí, gracias a la gestión electrónica, menos cuando más alta es la velocidad… a partir de esa velocidad, giran unos grados en el mismo sentido que las delanteras. BMW Serie 7 (2009). Hablamos de la 5ª generación que llegó a España de 2009 y que ofrecía como opción en gran parte de su gama este sistema de dirección total. Este sistema con una muy buena gestión electrónica tiene en cuenta muchos parámetros para elegir hacia dónde y qué número de grados gira las ruedas traseras. Ahora, simplemente os paso un listado con algunos de los modelos que usan este sistema… insisto, es una lista que no es exhaustiva, pero si bastante completa: -Audi A6 (2018) -Audi A8 (2019) -Audi Q7 (2020) -BMW Serie 5 (2018) -BMW Serie 7 (2019) -BMW Serie 8 (2023) -Ferrari GTC4 Lusso (2019) -Hyundai Genesis HTRAC (2015) -Lamborghini Aventador S (2018) -Lamborghini Urus (2018) -Mercedes-Benz EQS (2023) -Mercedes-Benz Clase S (2023) -Porsche 911 (2018) -Porsche Cayenne (2018) -Porsche Panamera (2023) -Renault Megane RS (2021) -Renault Talisman (2018) -Renault Espace (2018) -Volkswagen Touareg (2020) “Monstruo” del día. Ni coche ni camión ni ningún trasto más o menos normal… el vehículo del día es un “Monster Truck”, cualquiera me vale, un ejemplo de como la dirección a las cuatro ruedas permite una maniobrabilidad sorprendente para cacharros de semejante envergadura… Ver moverse a estos monstruos en sitios tan estrechos es impresionante… y solo posible gracias a la dirección total.

Este no es un podcast habitual con simple un listado de 10 coches interesantes para comprar un usado. Incluimos esos 10 coches, ordenados por precios. Pero vamos más allá: Te hacemos “números” para que compruebes por qué puede interesar comprar un coche usado más que uno nuevo. Y te contamos “Las 4 reglas de Máximo”. Los coches han subido mucho de precio, tanto los nuevos como los usados. Pero sigue siendo interesante plantearse la compra de un coche usado, con pocos años y pocos kilómetros, en vez de uno nuevo. El objetivo puede ser gastar menos o tener un mejor coche por menos dinero. Según un buen amigo mío, gran experto en el mundo del automóvil, estrenar coche era una verdadera tontería… un capricho a un precio muy alto. Puede que tenga razón. Para explicar porque puede interesar más un coche usado que uno nuevo os voy a explicar las “4 reglas de Máximo”. Poned atención que luego pregunto. Son estas: Devaluación, duración, utilización y selección. Hablamos de DEVALUACIÓN. Según diversos estudios, si sales de concesionario con tu coche nuevo y a la puerta lo vendes, con minutos de vida y cientos de metros recorridos, perderás al menos un 10 por ciento de su valor. El segundo año puede llegar a perder el 25 por ciento de su valor, hasta el 35 el tercero y hasta el 45 por ciento el cuarto… Y ahí, como vemos, se estabiliza el precio. Conclusión: Si es un coche bien cuidado y mantenido, interesa comprar coches usados especialmente a partir de los 4/5 años. Segunda regla, la DURACIÓN. Lo normal, salvo motores problemáticos, es que los coches duren… todo lo necesario y más. ¿Cuántos casos conoces de usuarios que hayan tenido que hacer el motor o una reparación muy cara por que el coche tenga muchos kilómetros? Cualquier coche hoy día te hace 300.000 o 400.000 km sin pestañear si lo cuidas mínimamente. Por eso, en los años 70, comprar un coche con 100.000 km te presuponía que en poco tiempo tendrías que gastar mucho dinero. Te hago cuentas, que de eso va este vídeo: Si comprar un coche con 200.000 km, lo lógico es que dure hasta los 500.000 km y haces 20.000 al año pues: 300.000 entre 20.000 son 15 años… no está mal. Hablemos de la tercera regla, la UTILIZACIÓN. Siempre digo que los kilómetros no son una buena medida de la vida de un coche, sino el tipo de uso y el mantenimiento. El Arias-Paz, como sabéis para mí la “Biblia” del automóvil habla del coche “de médico” como coche del que hay que huir. Y del taxi de pueblo como ejemplo de buena vida par un coche. Os lo explico en el vídeo. Pero al comprar un coche pregunta por el uso que ha recibido y pide una prueba fehaciente de su buen mantenimiento. Y eso nos lleva a la cuarta regla: SELECCIÓN. Siempre lo digo, cuando compras un usado no compras modelos, sino una unidad. No te empeñes en un determinado color, equipamiento, motorización, incluso se flexible si buscabas un modelo y encuentra otro parecido, pero muy bien cuidado y a buen precio. Se inteligente. Todo lo que hemos contado hasta aquí vale, vivas donde vivas y compres el coche que compres. A partir de aquí comienza la lista, como siempre, con modelos y precios españoles, por lo que pido disculpas a los de otros países. Lo he organizado por precio. Primero coches por menos de 10.000 € Dacia Sandero Stepway. Kia Picanto 1.0 Dpi. Ahora vamos a ver coche por menos de 15.000 € Fiat 500 1.0 Hybrid. Ford Focus 1.5 Ecoblue. Subimos un escalón y vamos a ver coches por menos de 20.000 € Nissan Qashqai DIGT 140 CV. Renault Talisman. Subimos otro peldaño para buscar coches más equipados, más modernos y por menos de 30.000 € Skoda Octavia 1.4 TSFI DSg. Mitsubishi ASX MHEV. Y ahora no subimos un escalón… bueno, primero subimos uno, y luego dos o tres. Vamos a hablar de coches de más de 30.000 € BMW 218i Grand Coupé. Porsche 718 Cayman. Conclusión. Más que conclusión es un consejo: Antes de comprar, ten claro que necesitas, que uso vas a dar a tu coche, cuanto esperas tenerlo, cuál es tu presupuesto y… haz números. A lo mejor acabas comprando un usado. Coche del día. He elegido el Suzuki Vitara, el protagonista de el evento de Suzuki “LitrosxKilos” una acción solidaria de Suzuki a la que no pude ir… y mandamos a nuestro enviado especial, Juan Ochoa, experto ciclista, responsable de la tienda Bicimania y garajista desde el principio… ¡A ver que nos cuenta!

Ce n'est pas un essai comme les autres que je vais vous partager aujourd'hui. Il s'agit de mes impressions en tant que propriétaire d'un Renault Talisman Estate, en préambule de l'essai de l'ultime version avant son arrêt de production. C'est aussi un achat presqu'imprévu car je n'étais pas allé en concession pour en sortir avec un Renault Talisman Estate. Une histoire qui a duré 2 ans, avec des hauts et des bas, que je vais vous compter ici-bas !

Enciende los altavoces, ponte los auriculares y disfruta junto a nosotros de la pasión de los automóviles y motos. Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • En Noruega no salen las cuentas con los coches eléctricos y van a subir los impuestos. • Renault Zoe obtiene cero estrellas euro-NPCAP • Peugeot solo venderá coches eléctricos desde 2030, al menos en Europa • Renault Austral: así se llamará el sustituto del Kadjar, un nuevo SUV compacto que se hará en Palencia. • El nuevo Mazda 2 Hybrid, un gemelo del actual Toyota Yaris • Nuevo Opel Astra Sports Tourer • Hemos estado en el Circuito del Jarama en el preludio del Rally-Show de la Comunidad de Madrid. • Renault Talisman dejara de fabricarse a principio de 2022 • La planta de Navarra fabricará dos coches eléctricos del Grupo Volkswagen El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, Pablo Flores, José Lagunar y Álvaro Ruiz. Como invitado especial: • Alvaro Ruiz de la revista Motor 16. En la sección de TotalEnergies, descubrimos las características de la normativa ACEA. Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ

¿Sabes que hay coches con dirección a las cuatro ruedas? Más de los que crees. ¿Y qué puede ser más interesante que la tracción a las cuatro ruedas? En asfalto, seguro. Y… ¿sabes que las ruedas traseras unas veces se mueven como las delanteras y otras, al contrario? La dirección a las cuatro ruedas no es algo que sea precisamente la última tecnología pues Honda, Mazda y Nissan lo usaron en los años 80, es decir, hace 40 años. Confieso que viendo sobre el papel el funcionamiento y probando los coches que lo llevaban siempre me pregunté por qué este sistema había caído en el olvido. Mis dudas han sido oídas y este sistema ha vuelto, con fuerza y en mi opinión, para quedarse. Pero, antes de seguir, veamos cómo funciona. ¿Mecánica o electrónica? En la totalidad de los coches que conozco el sistema de dirección gira las ruedas traseras en el mismo sentido que las delanteras, pero menos grados, o en sentido contrario. ¿De qué depende? En el caso de los de los sistemas mecánicos, la inmensa minoría, en función del ángulo de giro del volante. En los sistemas electrónicos se tiene en cuenta el giro, pero sobre todo la velocidad del coche. Por ejemplo, en el sistema de VAG esa barrera está en los 37 km/h. Me voy a centrar en los sistemas electrónicos, los usados en la actualidad y los más inteligentes. Baja velocidad: Manejabilidad. A baja velocidad las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras. El objetivo es conseguir que aumente la manejabilidad, el coche gira 180 en mucho menos espacio, como si fuese de batalla más corta. Alta velocidad: Estabilidad. Los sistemas de suspensión trasero multibrazo o el famoso eje Weissach que debutó y murió con el Porsche 928 tienen y tenían el mismo objetivo: Que cuando el eje trasero sufre una fuerte aceleración lateral, la rueda trasera apunte hacia el interior. Esto consigue “sujetar” entre comillas, el eje trasero y confiere al coche mucha más estabilidad. Con la dirección total, sobre todo la electrónica, conseguimos ese mismo objetivo, pero de forma más precisa y oportuna. Pero es que, además, en maniobras de esquiva o de cambio de carril, es una ayuda fantástica. De nuevo os lo explico brevemente en la pizarra… La prehistoria. Os decía que los sistemas de dirección total se comenzaron a emplear en los 80… lo que es falso. Se comenzaron a usar en coches de turismo en los 80, pero ya se habían usado en coches de TT para conseguir una mayor manejabilidad. Lo usó en 1931 el fabricante alemán Stoewer en un coche que era 4WD y 4WS. Con idéntica intención lo usó Mercedes Benz en su modelo militar 170 VL que conseguía una manejabilidad ejemplar a baja velocidad, pero a partir de 35 km/h el sistema se desconectaba… como os digo, el objetivo era conseguir maniobrabilidad en espacios pequeños. Los pioneros. Mi primer contacto con un coche de dirección a las cuatro ruedas fue con el Honda Prelude 2.2 VTEC de la tercera generación, los fabricados entre 1988 y 1991. Con muy poca diferencia de tiempo probé el Mazda MX6 de la segunda generación, otro coche precioso, con potencia similar y con sistema Four Wheel Steering pero electrónico que discriminaba si las ruedas trasera giraban a uno u otro sentido a partir de los 35 km/h. El sistema de Nissan es anterior y se denomina #HICAS que viene de High Capacity Active Steering. Era de lejos el más desarrollado y su usó en muchos coches como los Skyline R31 de 1985 y otros deportivos como el Nissan 300ZX. Sobre todo, a alta velocidad su funcionamiento me parecía ejemplar. En la actualidad. Se podría decir que es Renault, en 2007, la marca que vuelve a poner de moda el sistema de 4WS al montarlo en el Laguna GT con el nombre de “4Control”. Lo cierto es que el Laguna ganaba mucho con este sistema como reconocieron todos los probadores de la época. BMW sigue a Renault en 2009 al instalar el sistema en su berlina grande, el serie 7. Y poco a poco se han ido incorporando otras marcas y otros modelos. Os traigo un listado que no pretende ser exhaustivo, sino para daros una idea de cómo se está imponiendo la dirección total. Estos son algunos de los modelos actuales con este sistema -Audi A6 (2018) -Audi A8 (2019) -Audi Q7 (2020) -BMW Serie 5 (2018) -BMW Serie 7 (2019) -Ferrari GTC4 Lusso (2019) -Lamborghini Aventador (2020) -Lamborghini Urus (2018) -Porsche 911 (2018) -Porsche Cayenne (2019) -Renault Megane RS (2021) -Renault Talisman (2021) -Renault Espace (2021) -Volkswagen Touareg (2020) Coche del día No voy a elegir el Prelude… porque ya lo escogí en el vídeo de “Coches interesante por 9.000 € o menos”. Voy a elegir un Nissan Skyline R33 de 1989, el brutal Godzila, un coche que me enamoró y que probé con el motor de 2.6 litros, 280 CV y sistema denominado súper HICAS controlado electrónicamente.

Marco is net terug uit Zwitserland waar hij reed met de elektrische Mercedes EQS. En dat is toch wel even een grote stap. Verder de plannen van Lightyear, de Renault Talisman en iets groots van voor de oorlog. Veel luisterplezier!

Les prix de la Renault Talisman restylée, la nouvelle Mercedes-AMG E 63 et l’Opel Zafira-e Life 100% électrique sont au menu de ce jeudi 18 juin.

Pourquoi a-t-on tué ce jeune homme tranquille, toujours dans son coin, qui ne cherchait jamais les noises, et que rien ne semblait prédisposé à la violence des rues, à l’enfer de la drogue et les règlements de compte entre gangs de quartier ? Pourquoi personne ne s’est donné la peine, parmi les officiels, de dénoncer ce qu’il lui est arrivé ? L’affaire ne retiendra l’attention du public, et notamment le jeune public, durant un laps de temps restreint, jusqu’à ce qu’un nom de la scène du rap français viendra s’y mêler. Durant les mois qui suivront l’assassinat de Loïc Kamtchouang, l’implication du rappeur franco-guinéen, MHD, dans ce meurtre sera indéniable. Des vidéosurveillances auraient en effet intercepté le rappeur et d’autres gars tabasser Loïc ; et la voiture qui lui a roulé dessus, une berline Renault Talisman, appartenait bien au chanteur. Même si MHD s’acharne à clamer son innocence face à cette accusation, aux yeux de la justice, il reste l’accusé numéro un, le commanditaire le plus crédible de ce massacre qu’il aurait vraisemblablement prémédité avec sa bande quelques temps auparavant. Si son implication dans le meurtre de Kamtchouang est avérée, MDH risque jusqu’à trente ans de réclusion criminelle ! Je vous invite à revenir avec moi à cette funeste nuit du 5 au 6 juillet 2018 et remonter plus loin encore, quelques années plus tôt, au Cameroun pour comprendre les périples et les épreuves par lesquelles est passé celui qu’on surnommera « l’inconnu de la république », Loïc Kamtchouang, ou un destin a pris fin brutalement. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Zoom en ce vendredi 28 février sur la Citroën AMI, la Renault Talisman restylée et le futur BMW iNext.

No, je lepší ako Passat? To záleží na pozorovateľovi, ale podvozok má lepší určite. A nemusíte si ho ísť hľadať na Ukrajinu. #Renualt #Talisman #InitialeParis #automobilovypodcast

Renault nemá GT verziu Talismanu, ale S-Edition má všetky správne ingrediencie. Dokonca má aj podvozok 4Control.

Seekordses "Istmesoojenduses" tuleb arutluse alla mitu keskkonnaga seotud teemat. Esiteks lahkame seda, kas oma saastepattude eest maksmine teeb asjad paremaks, kuid ka seda, kas diiselgeneraatoriga elektriauto laadimine on mõistlik ning miks seda üldse tehakse. Vaatleme ka mobiilsete kiiruskaameratega seonduvat: millised on nende tööpõhimõtted ning kas on võimalik, et saad kaameraga ebaausalt trahvi. Natukene mõtiskleme ka selle üle, miks sellised kaamerad üldse liikluspilti toodi ning millised võiks nende mõjud olla. Proovisõiduautoks oli uue mootoriga Renault Talisman, mis oli äärmiselt mugav ning võimsa, Renault Megane R.S.-iga võrdse jõuallikaga. Nipinurgas jagame mõtteid, kuidas sõita kütuse- ja keskkonnasäästlikult ja millised on ökosõidu eriolukorrad ning kuidas nendele reageerida.

Te presentamos el programa de radio del motor más descargado donde analizamos de una manera amena y divertida las últimas noticias del motor. Este programa del motor es emitido en directo a través de COPE Madrid Sur y COPE Jarama. Esta semana hemos tenido en el estudio a: Juan Ávila, Luis Mazarracin, Armando Fernández “Patxi” y Alejandro Arostegui. Intentando dirigir a estos locos en el programa del motor más divertido de las ondas, Antonio R. Vaquerizo. En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor: • El jefe de diseño de Renault quiere que sus coches sean excitantes • Analizamos el Infiniti QX Sport Inspiration Concept • Analizamos el Lexus UX Concept • Dacia renueva los Logan y Sandero e incorpora nuevo motor y transmisión • Analizamos la nueva generación BMW Serie 5 2017 • La Unión Europea quiere una toma para eléctricos en las nuevas casas • La DGT ya ha comenzado a enviar las etiquetas ecológicas B y C • Tesla aterrizará en nuestro país y está en busca de trabajadores En el buzón del oyente nos solicita asesoramiento Alfonso Martínez ante la compra de un vehículo nuevo. En esta ocasión nuestro oyente nos pregunta sobre varios automóviles usados y la nueva Renault Espace. Nosotros le guiamos ante esta importante decisión y le acercamos nuestra opinión sobre estos automóviles. La prueba de la semana la ha protagonizado la nueva berlina de Renault que no solo estrena denominación, si no que se convierte en un referente en su segmento. Una berlina con tintes premium, un acabado de ajustes refinados y la última tecnología hacen gala en este nuevo modelo de la marca del rombo. Para finalizar analizamos los titulares más importantes de la F1.

Te presentamos el programa de radio del motor más descargado donde analizamos de una manera amena y divertida las últimas noticias del motor. Este programa del motor es emitido en directo a través de COPE Madrid Sur y COPE Jarama. Esta semana hemos tenido en el estudio a: Juan Ávila, Luis Mazarracin, Armando Fernández “Patxi” y Alejandro Arostegui. Intentando dirigir a estos locos en el programa del motor más divertido de las ondas, Antonio R. Vaquerizo. En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor: • El jefe de diseño de Renault quiere que sus coches sean excitantes • Analizamos el Infiniti QX Sport Inspiration Concept • Analizamos el Lexus UX Concept • Dacia renueva los Logan y Sandero e incorpora nuevo motor y transmisión • Analizamos la nueva generación BMW Serie 5 2017 • La Unión Europea quiere una toma para eléctricos en las nuevas casas • La DGT ya ha comenzado a enviar las etiquetas ecológicas B y C • Tesla aterrizará en nuestro país y está en busca de trabajadores En el buzón del oyente nos solicita asesoramiento Alfonso Martínez ante la compra de un vehículo nuevo. En esta ocasión nuestro oyente nos pregunta sobre varios automóviles usados y la nueva Renault Espace. Nosotros le guiamos ante esta importante decisión y le acercamos nuestra opinión sobre estos automóviles. La prueba de la semana la ha protagonizado la nueva berlina de Renault que no solo estrena denominación, si no que se convierte en un referente en su segmento. Una berlina con tintes premium, un acabado de ajustes refinados y la última tecnología hacen gala en este nuevo modelo de la marca del rombo. Para finalizar analizamos los titulares más importantes de la F1.

I det här avsnittet: Vi testkör Peugeots unika värsting 308R Hybrid med 500 hk – men det slutar i kaos. Vi har också provkört nya Renault Talisman och Lexus RX450h. For information regarding your data privacy, visit acast.com/privacy

#263 F1 fiesta in Mexico. Alex Goy joins us to talk Aston-Martin in F1, Lewis Hamilton, Mazda MX-5s and shaking hands with racing drivers. Sniff Petrol on Susie Wolff’s announcement, Bond’s newest enemy and Gordon Murray’s light-weight approach.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor. Esta semana hemos tenido en el estudio a: Juan Ávila, Luis Mazarracin y por teléfono a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "locos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo. En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor: • Renovación para el Citroën C5 • Renault presenta el Talisman, el sustituto del Laguna • Volkswagen confirma dos nuevos SUV, uno más pequeño que el Tiguan y otro más grande • El Hyundai i30 N estaría ya trabajando en Nürburgring • Conocemos todos los secretos del renovado Fiat 500 • Concentración nacional de Ford, Ford Fans Only, en el Circuito del Jarama En el "Buzón del Oyente" nos ha escrito un correo electrónico Pedro García y nos pido la opinión del nuevo Peugeot 308 y de su motor tricilíndrico 1.3 Puretech. Nosotros le resolvemos sus dudas y le guiamos en su posible compra de un vehículo nuevo. Esta semana el protagonista de nuestra prueba semanal ha sido el Range Rover Evoque DS4 de 190 CV. Un ejemplo de cómo se puede revolucionar el mercado con diseño y calidad. El evoque ha revolucionado una de las marcas que no hace mucho era muy “tradicional” y gracias a este modelo se ha abierto a un público hasta la fecha inexplorado por la marca inglesa. El Evoque ha sido un éxito de ventas y su fórmula es sencilla. Conseguir un diseño revolucionado donde juntan destellos de deportividad, solidez y todoterreno. Justo, lo que hoy en día el mercado pide. Y si a todo esto le añadimos el halo de exclusividad que tiene un Range Rover nos sale un vehículo perfecto para distinguirse. En la sección de Motorsport, Juan Ávila nos acerca la actualidad de la F1. Resumiendo, un programa que no debes perderte. Esperamos que te guste.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor. Esta semana hemos tenido en el estudio a: Juan Ávila, Luis Mazarracin y por teléfono a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "locos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo. En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor: • Renovación para el Citroën C5 • Renault presenta el Talisman, el sustituto del Laguna • Volkswagen confirma dos nuevos SUV, uno más pequeño que el Tiguan y otro más grande • El Hyundai i30 N estaría ya trabajando en Nürburgring • Conocemos todos los secretos del renovado Fiat 500 • Concentración nacional de Ford, Ford Fans Only, en el Circuito del Jarama En el "Buzón del Oyente" nos ha escrito un correo electrónico Pedro García y nos pido la opinión del nuevo Peugeot 308 y de su motor tricilíndrico 1.3 Puretech. Nosotros le resolvemos sus dudas y le guiamos en su posible compra de un vehículo nuevo. Esta semana el protagonista de nuestra prueba semanal ha sido el Range Rover Evoque DS4 de 190 CV. Un ejemplo de cómo se puede revolucionar el mercado con diseño y calidad. El evoque ha revolucionado una de las marcas que no hace mucho era muy “tradicional” y gracias a este modelo se ha abierto a un público hasta la fecha inexplorado por la marca inglesa. El Evoque ha sido un éxito de ventas y su fórmula es sencilla. Conseguir un diseño revolucionado donde juntan destellos de deportividad, solidez y todoterreno. Justo, lo que hoy en día el mercado pide. Y si a todo esto le añadimos el halo de exclusividad que tiene un Range Rover nos sale un vehículo perfecto para distinguirse. En la sección de Motorsport, Juan Ávila nos acerca la actualidad de la F1. Resumiendo, un programa que no debes perderte. Esperamos que te guste.