Podcasts about Renault Espace

Confieso que soy un fan del sistema de 4 ruedas directrices, que me parece una solución muy interesante para coches muy diferentes. Y te preguntarás: “Y entonces, ¿por qué no se usa más?” y mi respuesta es que usa en más coches de los que piensas… Un video muy completo con historia, actualidad y técnica en nuestra “Pizarra hermética”. Y vamos ya con el tema comenzando por la técnica, para explicar a aquellos que no lo sepan, porque me consta que muchos ya lo sabéis, cómo funciona la dirección a las cuatro ruedas. La dirección a las cuatro ruedas funciona de modo diferente a baja y alta velocidad. A baja velocidad las ruedas posteriores giran en sentido opuesto a las delanteras, para mejorar el radio de giro mientras que a alta velocidad giran, no demasiado, en el mismo sentido que las anteriores, un efecto que en otros coches se consigue con suspensiones multibrazo. Todo esto te lo contamos con nuestra “Pizarra Hermética”: He confeccionado una lista con coches de dirección total que me parecen interesantes, comenzando por los pioneros y terminando con coches muy actuales, muchos de los cuales podríais comprar hoy mismo. Stoewer R180 (1936). Hablamos de la desaparecida marca Stoewer, pero este mismo coche se produjo con la denominación BMW325, Hanomag Type 20B y el citado Stoewer R180 y también el R200. Mercedes-Benz 170 VL (1936). En los mimos años Mercedes ofreció un modelo similar, con motor de 1,7 litros y 36 CV que permitían una velocidad máxima de nada menos que 82 km/h… quizás algo optimista. Nissan Skyline R31 (1985). Los japoneses han sido probablemente los primeros en utilizar estos sistemas en coches de series digamos, importantes. La serie Skyline de Nissan es mítica, pero el R31 aparecido en 1985 suponía un paso importante respecto al R30. Honda Prelude (1988). Hablamos obviamente del modelo de la tercera generación, la que va de 1988 a 1991 y en la que debutó el sistema 4WS de “Four Wheel Steering” o dirección a las cuatro ruedas. Lo curioso de este sistema era que resultaba muy sencillo porque era totalmente mecánico. Mitsubishi 3000 GT VR4 (1990). Muchas veces hablo de este coche, a menudo olvidado, y es que era un total compendio de tecnología, con motor V6 de 3 litros, 24 válvulas, dos turbos, 280 CV, aerodinámica activa, suspensión adaptativa, escape con control electrónico, tracción total y dirección total. Mazda MX6 (1991). En este caso hablamos de la segunda generación, la que va desde 1991 a 1997 y que monto un sistema, en este caso electrónico, de dirección a las cuatro ruedas en su modelo más alto de gama, con motor 2.5 V6 de 165 CV. Toyota Mega Cruiser (1995). Dado su tamaño, claramente más de 5 metros, y peso, casi 3 toneladas, se le instalo un sistema de dirección total que solo funcionaba a baja velocidad para mejorar la maniobrabilidad… Renault Laguna 4Control (2007). Me resulta curioso de este sistema que es nada menos que hasta los 60 km/h cuando las ruedas giran en sentido opuesto a las delanteras… eso sí, gracias a la gestión electrónica, menos cuando más alta es la velocidad… a partir de esa velocidad, giran unos grados en el mismo sentido que las delanteras. BMW Serie 7 (2009). Hablamos de la 5ª generación que llegó a España de 2009 y que ofrecía como opción en gran parte de su gama este sistema de dirección total. Este sistema con una muy buena gestión electrónica tiene en cuenta muchos parámetros para elegir hacia dónde y qué número de grados gira las ruedas traseras. Ahora, simplemente os paso un listado con algunos de los modelos que usan este sistema… insisto, es una lista que no es exhaustiva, pero si bastante completa: -Audi A6 (2018) -Audi A8 (2019) -Audi Q7 (2020) -BMW Serie 5 (2018) -BMW Serie 7 (2019) -BMW Serie 8 (2023) -Ferrari GTC4 Lusso (2019) -Hyundai Genesis HTRAC (2015) -Lamborghini Aventador S (2018) -Lamborghini Urus (2018) -Mercedes-Benz EQS (2023) -Mercedes-Benz Clase S (2023) -Porsche 911 (2018) -Porsche Cayenne (2018) -Porsche Panamera (2023) -Renault Megane RS (2021) -Renault Talisman (2018) -Renault Espace (2018) -Volkswagen Touareg (2020) “Monstruo” del día. Ni coche ni camión ni ningún trasto más o menos normal… el vehículo del día es un “Monster Truck”, cualquiera me vale, un ejemplo de como la dirección a las cuatro ruedas permite una maniobrabilidad sorprendente para cacharros de semejante envergadura… Ver moverse a estos monstruos en sitios tan estrechos es impresionante… y solo posible gracias a la dirección total.

在台灣，Renault Espace算是台冷門車系，我們能較熟悉的是2002在全球發表、亦曾在台販售過一段時日的第四代車型，但據了解，第一代車型亦曾經在本地賣過一批，既然它曾經來過，我們就來好好介紹，不過本集會將重點放在我們較熟悉的第四代車型上，雖說現在路上能見的活體不多…，不管啦！來聽小徐介紹這款曾經在台留下足跡的法系MPV！ CELSIORS Youtube頻道：⁠https://www.youtube.com/@CELSIORS -- Hosting provided by SoundOn

Die LeasingMarkt.de Deals:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://log42.com/l/deals⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Ecki erklärt mal eben den Audi A6 etron als bestes Elektroauto des Monats. Jan erzählt von seinem Trip nach Lappland im MAN eTGX Elektro-LKW, dazu sprechen wir noch über Telsa, die Elektroauto-Fürderung und Jans Testwagen der Renault Espace Hybrid und der Honda Civic eHEV.Und falls Du Ecki Video noch nicht gesehen hast, hier ist der Link: https://youtu.be/2GT8eMY5tQE

Los monovolúmenes fueron una verdadera revolución como coches familiares. El primer monovolumen de gran éxito en los EE.UU. de Norteamérica fue la Chrysler Voyager, pero el que se considera el primer monovolumen de la historia es la Renault Espace… y ahora prácticamente han desaparecido… ¿el motivo? No me gusta señalar, pero… los han asesinado los SUV. La idea de un monovolumen, que es crecer a lo alto, llevar a los pasajeros más “sentados” en un “silla”, con comillas, cómoda, que no “repanchingados” en un butacón… Algo tan sencillo permitía en la misma longitud conseguir más espacio para los pasajeros, bien para ganar confort, bien para poner una tercera fila de asientos y-o bien para tener un maletero cavernoso. Pero no solo eso, contar con una plataforma plana y con un poco de imaginación era posible que en un mismo coche contase con diferentes configuraciones, desde 4 amplísimas plazas a 7 u 8, o tener 5 con un supermaletero o 2 y una capacidad propia de una furgoneta… en este la Espace fue, quizás, la más innovadora. Si entráis en la “Wikipedia” y buscáis “Renault Espace, veréis que pone en el periodo de producción: 1984-Presente”. Pues no es cierto del todo. Si que hay en la actualidad un modelo de Renault con ese nombre, pero desde 2023 ya no es un monovolumen… entraremos más en detalle más adelante. También hemos contado que la idea original surge de MATRA, una empresa a la hemos dedicado un vídeo y que decide además de hacer misiles y coches deportivos, diseñar algo innovador. Tan innovador que a Peugeot le echa para atrás, pero no a los más valientes dirigentes de Renault. La Espace era muy innovadora, con una carrocería de fibra sobre un chasis de acero, con un diseño muy cuadrada pero no exento de atractivo y sobre todo con un modularidad interior hasta entonces nunca vista. Era posible, por ejemplo, poner tres asientos uno tras otros en el lado del conductor y dejar el lateral derecho libre para meter, por ejemplo, una tabla de surf… Mover los asientos era fácil y rápido, podía hacer una mini oficina y además el interior era muy cuidado y muy luminoso. Los comienzos del Espace no fueron fáciles, tardó en “entrar” en el mercado, incluso por parte de los fabricantes, digo “los” porque la mecánica era Renault, pero se montaban en MATRA, hubo momentos de duda… pero ya entrados en el segundo año comenzaron a crecer las ventas. El éxito tardó, pero fue enorme. Por un lado, para muchos era un vehículo “diferente”, en algunos mercados casi “Premium” y para otros era el concepto de vehículo más práctico, sobre todo si tenías familia, por su gran espacio, confort y modularidad. ¿Y qué pasa cuando un concepto innovador triunfa? Pues que rápidamente le salen imitadores y la idea se traspasa a otros segmentos. Asistimos a un verdadero “boom” de los monovolúmenes y se puede decir que entre los años 80 y los 2000, todas las marcas tuvieron sus modelos monovolumen. Renault lanzó en 1996 el Scénic, una especie de mini-Espace que rápidamente tuvo un gran éxito… Al Scénic rápidamente le salieron competidores como los Peugeot 5008, Toyota Corolla y VW Touran. Ford lo hizo bien, porque lanzó dos buenos monovolúmenes, en el segmente medio el C-Max y por encima el Galaxy, con motorizaciones que llegaban a la versión V6 de 2.8 litros y más de 200 CV. Ford lanzó en 2006 un monovolumen con aires premium y deportivos, que fue el S-Max, con un buen bastidor y excelentes motores, desde un diésel 1.8 de 125 CV al magnifico 5 en línea de gasolina, 2.5 litros y 220 CV… un coche realmente interesante. Y no me olvido del Seat Altea. Se puede decir que los monovolúmenes fueron los reyes y vivieron su auge la dos última décadas del Siglo XX y a partir de ahí se inició su caída… hasta llegar a nuestros días, donde hay una oferta mínima y no se ven monovolúmenes nuevos, si usados, por las calles. Porque técnicamente un monovolumen es un coche que aprovecha más el espacio a lo alto para ganarlo a lo largo, mientras que un SUV, insisto, técnicamente no es más que un break más alto. La conclusión es que los SUV son modelos “aspiracionales”, no son modelos como los monovolúmenes cuyo mayor argumento de compra era su practicidad, sino que un SUV se supone que “mola”, es grandote, con aire de TT, imponente y parece que, si no tienes un SUV, no eres nadie. Desde el punto de vista técnico y práctico un monovolumen es más interesante que un SUV, pero, para bien más que para mal, los automóviles tienen encanto más allá de la lógica. Coche del día. Honda sigue ofreciendo un monovolumen que, por concepto, me recuerda a mi ex Ford Galaxy V6, pero más moderno y refinado: El Honda Odyssey con motor V6 de 3,6 y 280 CV y con caja de cambios automática de 10 velocidades.

Los monovolúmenes fueron una verdadera revolución como coches familiares. El primer monovolumen de gran éxito en los EE.UU. de Norteamérica fue la Chrysler Voyager, pero el que se considera el primer monovolumen de la historia es la Renault Espace… y ahora prácticamente han desaparecido… ¿el motivo? No me gusta señalar, pero… los han asesinado los SUV. La idea de un monovolumen, que es crecer a lo alto, llevar a los pasajeros más “sentados” en un “silla”, con comillas, cómoda, que no “repanchingados” en un butacón… Algo tan sencillo permitía en la misma longitud conseguir más espacio para los pasajeros, bien para ganar confort, bien para poner una tercera fila de asientos y-o bien para tener un maletero cavernoso. Pero no solo eso, contar con una plataforma plana y con un poco de imaginación era posible que en un mismo coche contase con diferentes configuraciones, desde 4 amplísimas plazas a 7 u 8, o tener 5 con un supermaletero o 2 y una capacidad propia de una furgoneta… en este la Espace fue, quizás, la más innovadora. Si entráis en la “Wikipedia” y buscáis “Renault Espace, veréis que pone en el periodo de producción: 1984-Presente”. Pues no es cierto del todo. Si que hay en la actualidad un modelo de Renault con ese nombre, pero desde 2023 ya no es un monovolumen… entraremos más en detalle más adelante. También hemos contado que la idea original surge de MATRA, una empresa a la hemos dedicado un vídeo y que decide además de hacer misiles y coches deportivos, diseñar algo innovador. Tan innovador que a Peugeot le echa para atrás, pero no a los más valientes dirigentes de Renault. La Espace era muy innovadora, con una carrocería de fibra sobre un chasis de acero, con un diseño muy cuadrada pero no exento de atractivo y sobre todo con un modularidad interior hasta entonces nunca vista. Era posible, por ejemplo, poner tres asientos uno tras otros en el lado del conductor y dejar el lateral derecho libre para meter, por ejemplo, una tabla de surf… Mover los asientos era fácil y rápido, podía hacer una mini oficina y además el interior era muy cuidado y muy luminoso. Los comienzos del Espace no fueron fáciles, tardó en “entrar” en el mercado, incluso por parte de los fabricantes, digo “los” porque la mecánica era Renault, pero se montaban en MATRA, hubo momentos de duda… pero ya entrados en el segundo año comenzaron a crecer las ventas. El éxito tardó, pero fue enorme. Por un lado, para muchos era un vehículo “diferente”, en algunos mercados casi “Premium” y para otros era el concepto de vehículo más práctico, sobre todo si tenías familia, por su gran espacio, confort y modularidad. ¿Y qué pasa cuando un concepto innovador triunfa? Pues que rápidamente le salen imitadores y la idea se traspasa a otros segmentos. Asistimos a un verdadero “boom” de los monovolúmenes y se puede decir que entre los años 80 y los 2000, todas las marcas tuvieron sus modelos monovolumen. Renault lanzó en 1996 el Scénic, una especie de mini-Espace que rápidamente tuvo un gran éxito… Al Scénic rápidamente le salieron competidores como los Peugeot 5008, Toyota Corolla y VW Touran. Ford lo hizo bien, porque lanzó dos buenos monovolúmenes, en el segmente medio el C-Max y por encima el Galaxy, con motorizaciones que llegaban a la versión V6 de 2.8 litros y más de 200 CV. Ford lanzó en 2006 un monovolumen con aires premium y deportivos, que fue el S-Max, con un buen bastidor y excelentes motores, desde un diésel 1.8 de 125 CV al magnifico 5 en línea de gasolina, 2.5 litros y 220 CV… un coche realmente interesante. Y no me olvido del Seat Altea. Se puede decir que los monovolúmenes fueron los reyes y vivieron su auge la dos última décadas del Siglo XX y a partir de ahí se inició su caída… hasta llegar a nuestros días, donde hay una oferta mínima y no se ven monovolúmenes nuevos, si usados, por las calles. Porque técnicamente un monovolumen es un coche que aprovecha más el espacio a lo alto para ganarlo a lo largo, mientras que un SUV, insisto, técnicamente no es más que un break más alto. La conclusión es que los SUV son modelos “aspiracionales”, no son modelos como los monovolúmenes cuyo mayor argumento de compra era su practicidad, sino que un SUV se supone que “mola”, es grandote, con aire de TT, imponente y parece que, si no tienes un SUV, no eres nadie. Desde el punto de vista técnico y práctico un monovolumen es más interesante que un SUV, pero, para bien más que para mal, los automóviles tienen encanto más allá de la lógica. Coche del día. Honda sigue ofreciendo un monovolumen que, por concepto, me recuerda a mi ex Ford Galaxy V6, pero más moderno y refinado: El Honda Odyssey con motor V6 de 3,6 y 280 CV y con caja de cambios automática de 10 velocidades.

El Renault Rafale es el nuevo SUV insignia de la marca francesa Renault, complementando al Renault Espace. Este modelo, disponible para pedidos desde febrero y con entregas comenzando en junio, se destaca por su diseño de estilo coupé y sus dimensiones: 4,71 metros de longitud, 1,86 metros de anchura, 1,61 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,74 metros, igual que el Espace. El nombre Rafale tiene un legado histórico, derivado del avión Renault Caudron Rafale, famoso por batir récords de velocidad en los años treinta. Este vehículo entra en el segmento de los SUV grandes gracias a sus generosas dimensiones. Características Exteriores e Interiores Externamente, la parrilla del Renault Rafale llama la atención con sus celdas en forma de rombo que parecen moverse. En el interior, el SUV cuenta con grandes pantallas digitales: una de 12,3 pulgadas detrás del volante y otra de 12 pulgadas en el centro del salpicadero. Otro detalle destacado es el techo Solarbay, ya visto en el Renault Scenic, que será una opción en este modelo. El salpicadero también incorpora un elemento novedoso: una pieza de pizarra frente al copiloto, algo no visto antes en coches de producción. El espacio interior es generoso, especialmente en las plazas traseras, diseñadas para dos asientos cómodos y un tercer espacio central más duro, adaptado para familias con adolescentes. Rendimiento y Conducción El Renault Rafale ofrece una experiencia de conducción deportiva. Equipado con dirección a las cuatro ruedas y un diámetro de giro pequeño de 10,4 metros, similar al del Renault Clio, maneja curvas a alta velocidad con confianza. La suspensión firme y el eje trasero multibrazo mejoran la estabilidad y el confort en carreteras irregulares. El vehículo es un híbrido con un motor de combustión de 1.2 litros y tres cilindros que genera 130 CV, complementado por dos motores eléctricos, sumando un total de 200 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. La frenada regenerativa tiene cuatro niveles de intensidad, permitiendo una conducción casi sin usar el pedal de freno en su ajuste más fuerte. La caja de cambios automática multimodo ofrece 15 combinaciones posibles entre los motores eléctricos y de combustión. Desempeño y Consumo El sistema híbrido es eficiente, con un consumo homologado de 4,7 l/100 km, aunque en pruebas exigentes subió a algo más de seis litros. La etiqueta ECO en el parabrisas es otro punto a favor para compradores conscientes del medio ambiente. Precios y Acabados El Renault Rafale estará disponible en dos acabados: Techno y esprit Alpine. El acabado Techno tiene un precio de 41.807 euros con descuentos promocionales aplicados, mientras que el esprit Alpine se sitúa en los 46.172 euros. En resumen, el Renault Rafale es un SUV grande y deportivo, bien equipado, con un diseño atractivo y tecnología avanzada, orientado a ofrecer una conducción placentera y eficiente, ideal para familias modernas. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Tous les matins à 7h10, Alex nous fait faire le tour du monde avec des histoires incroyables et vraies !

Tous les matins à 7h10, Alex nous fait faire le tour du monde avec des histoires incroyables et vraies !

Bilklubben LIVE kommer til Jylland, når vi optræder på Hermans i Århus den 8. maj. Køb din billet lige her!Dine værter Christian Grau, Nils Petter Bro og Anders Richter er klar i studiet med et nyt afsnit af Bilklubben Podcast.Breaking! Richter har fået ny bil – som i helt ny! Det betyder, at Sølvræven skal finde en ny ejer.NP har kørt Audi SQ8 e-tron og købt sig endnu en fransk klassiker.Grau har været i Portugal og køre BMW iX2 og Mini Countryman.Den franske stat kører slagtilbud på leasing af elbiler.Den motorjournalistiske røverhistorie har denne gang et meget royalt tema.Renault Espace er Ugens Bil og den er ikke populær.I Graukassen svarer vi på alle jeres bilspørgsmål.Richter er ugens quizmaster, og emnet er "Biler med lang levetid".For annoncering i programmet kontakt Bauer Media. Afsnit 128 er publiceret d. 19. februar, 2024.

Podvozok má výborný, spracovanie tiež, čo je na ňom zlé? Je vôbec niečo také? #renault #espace #automobilovypodcast

Uusi vuosi, uudet koeajot! Edellisenä vuonna Iltalehden autotoimitus ajoi lukuisia autoja ja autotoimittaja Henri Posa muun muassa useita uusia katumaastureita. Mitä viime vuodesta jäi mieleen ja mihin alkaneen vuoden autoja verrataan? Studiossa Posan kanssa autotoimittaja Arttu Toivonen.Tässä jaksossa käsitellään ainakin seuraavia autoja: Honda e:Ny1, Honda CR-V, Honda ZR-V, KGM Korando e-Motion, Renault Espace, Volkswagen Touareg, Alfa Romeo Tonale, Peugeot E-308 SW.Jakson tuotti ja leikkasi Riikka Nyman.

W sto osiemdziesiątym czwartym, przedświątecznym odcinku podcastu Overdrive, Bartosz Ławski z Maciejem Pertyńskim poruszają kilka tematów: podsumowanie testu Renault Espace, relację z jazd nowym Lexusem LBX i kompromis w sprawie normy Euro 7, raczej dość zabawny. Posłuchajcie! Zapraszamy także na naszą stronę ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://overdrive.com.pl⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ oraz na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠nasz kanał na YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.youtube.com/@overdrive_com_pl⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Gdybyście chcieli postawić nam przysłowiową kawę, to możecie to zrobić ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠tutaj⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://buycoffee.to/overdrive⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ a jeśli podoba Wam się to, co robimy i chcielibyście nas wspierać systematycznie małymi kwotami, to możecie także ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠zostać naszym Patronem na Patronite⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://patronite.pl/overdrive⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Z góry dziękujemy! :-)

Por pura casualidad he visto unos cuantos listados de los “10 mejores Renault de la Historia”… ¡y no me ha gustado ninguno!. Así que he decidido hacer el mío, que espero que sea también “El vuestro”. Primero definiremos el criterio para hacer esta lista y en cada caso explicaré mis argumentos para que estos 10 modelos estén en esta lista… bueno, 11 porque hay un “Bonus-track” que os va a sorprender. Creo que lo primero que debo hacer es explicar por qué no me han gustado estas listas. Creo que una buen lista debe cumplir estas tres condiciones: Primero: Marcar unos límites temporales. En el caso de Renault, ¿de toda la historia desde 1898 hasta 2023? Segundo: Dejar claro cuál es el criterio de selección, es decir, a qué te refieres cuando dices “Los mejores”. Porque hay listas que parece que hablan de deportivos pero sí pero no… un lío. Tercero: No mezclar modelos con versiones. Por ejemplo, en una misma lista no debe poner el R12 y el Clio Williams, porque uno es un modelo y otro una versión de un modelo. Y si lo haces, tienes que explicarlo. Así que os voy a dar estos tres parámetros de nuestra lista: Primero, los límites temporales, comenzamos desde la posguerra hasta los coches que son “históricos” por edad o por logros… Segundo, coches que han sido un referente o un punto de inflexión en la marca por su éxito, por su novedad o por haberse convertido en mitos. Tercero, por supuesto hablamos de modelos, aunque en algunos modelos destacaremos versiones concretas. ¡Vamos con la lista! En cada coche comenzaré explicando lo más importante: El motivo por el que cada coche está en esta lista. 1. Renault 4CV (1947) 2. Renault Caravelle-Floride (1958) 3. Renault 4 (1961) 4. Renault Alpine A110 (1961) 5. Renault 12 (1969) 6. Renault 5 (1972) 7. Renault Espace (1984) 8. Renault Clío (1990) 9. Renault Scenic (1996) 10. Renault R25 F1 (2005) Bonus Track: Renault IKA Torino (1966) ¡No me olvido de nuestros amigos argentinos! Y es que el Renault Torino, o Renault IKA o IKA Renault era un modelo diferente que se convirtió en un referente.

De Renault Espace steet haut am Mëttelpunkt am Automag. E Modell mat Traditioun, dee jo elo vum Van Segment an dat vum SUV, also Sport Utility Vehicle gewiesselt ass. Trotzdeem kéint e jo awer ëmmer nach zu 7 op d'Rees goe mat him. Ob dat wierklech geléngt? Dat huet de Christian Schmit erausfonnt, a war mat him op e gréisseren Ausfluch.

Eesti insenerid tõmbasid katte kauaküpsenud super..ei, hüperautolt Kalana, mis on tõeline insenertehniline suurteos ja tellimiseks juba valmis. Tarmo on vaimustuses. Tasakaaluks sõidame ülimõistlike linnamaasturitega Honda ZR-V ja Renault Espace. Lisaks veel rekkameeste liiklusvihast, autoromude heast hinnast ning eakate inimeste õigusest sõita. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

L'avant de L'espace est identique à celui de l'Austral dont il dérive. Les deux modèles reposant sur la plateforme CMF-CD de l'Alliance. Son derrière, en revanche, diffère sensiblement. 14 cm plus petit que l'Espace 5 qu'il remplace, ce nouvel Espace est 21 cm plus long que l'Austral, au bénéfice de l'empattement et du coffre.

Samedi 17 juin, Pauline Ducamp a reçu Pascal Samama, journaliste BFM Business; Jean-Philippe Girault, directeur général de Destinus France; et Julien Bonnet, journaliste BFM Business. Ils sont revenus sur les dernières innovations mobilité de VivaTech, notamment AirScooter, un engin volant hybride et ne nécessitera pas de permis, Destinus qui développe un avion hypersonique à hydrogène et l'essai du nouveau Renault Espace, dans l'émission En route pour demain sur BFM Business. Retrouvez l'émission le samedi et réécoutez la en podcast.

On peine à croire qu'il se nomme Espace, tant le nouveau venu n'a plus rien à voir avec ses prédécesseurs. Et s'il n'est plus aussi pratique qu'un monospace, il mise sur d'autres atouts pour séduire une clientèle un peu différente. Découvrez dès maintenant le nouveau Renault Espace dans notre essai auto complet ! 00:00 Introduction  02:10 Extérieur et design du Renault Espace 03:10 Poste de conduite et habitabilité du Renault Espace 05:20 Que vaut le Renault Espace sur la route ? Essai en conduite 07:40 Notes et avis sur l'essai du Renault Espace 08:35 Bilan de notre essai du Renault Espace N'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

L'avant de L'espace est identique à celui de l'Austral dont il dérive. Les deux modèles reposant sur la plateforme CMF-CD de l'Alliance. Son derrière, en revanche, diffère sensiblement. 14 cm plus petit que l'Espace 5 qu'il remplace, ce nouvel Espace est 21 cm plus long que l'Austral, au bénéfice de l'empattement et du coffre.

La marque au losange sort la sixième génération de son célèbre monospace. Un véhicule complètement remis au goût du jour. Un restylage qui a ses avantages et ses inconvénients.

Marco en Roy zijn allebei weer terug van vakantie en Marco reed met de nieuwe Renault Espace. En die lijkt in (bijna) niets op de vorige. Daarnaast was er de onthulling van de Volvo EX30 en nemen de mannen was lezersvragen door. Veel luisterplezier!See omnystudio.com/listener for privacy information.

El nuevo Renault Espace es un SUV espacioso, moderno y tecnológico a un precio razonable. Con una carrocería estilo SUV que sigue los pasos de su hermano pequeño, el Renault Austral, este vehículo representa una nueva generación del icónico Renault Espace y sus líneas de monovolumen. La gama se compone de tres acabados: Techno, Alpine e Iconic, con precios que comienzan en 43.500 euros y van hasta 48.000 euros para los modelos superiores. Tanto la versión de cinco asientos como la de siete asientos tienen el mismo precio. Todos los modelos vienen equipados con la mecánica E-Tech full hybrid, que consta de un motor de gasolina de tres cilindros y 130 CV, junto con dos motores eléctricos. El motor eléctrico principal de 50 kW se utiliza para la conducción eléctrica, mientras que el segundo motor de 25 CV se encarga de arrancar el motor de combustión y apoyar los cambios de marcha de la caja automática. Estos dos motores son alimentados por una batería de 2 kWh, lo que resulta en una potencia total de 200 CV. El vehículo alcanza una velocidad máxima de 175 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos. Además, tiene un consumo de combustible relativamente bajo, con un promedio de 4,7 l/100 km. En términos de conducción, el nuevo Renault Espace ofrece una experiencia muy agradable. El motor híbrido es silencioso y produce pocas vibraciones, mientras que los 200 CV proporcionan una aceleración contundente. La dirección es apropiada para el vehículo y se beneficia de la dirección a las cuatro ruedas 4Control Advance, que mejora la agilidad y reduce el diámetro de giro a 10,4 metros. Las versiones superiores, Alpine e Iconic, cuentan con un eje trasero multibrazo que ofrece una mayor agilidad en los virajes. A pesar de ser un SUV grande, el Espace se siente ágil y bien equilibrado en la carretera. La suspensión también es capaz de filtrar eficientemente las irregularidades del terreno, lo que brinda una conducción cómoda y confiable. El interior del Renault Espace destaca por su amplio espacio y comodidad. La segunda fila de asientos es deslizable, reclinable en tres posiciones y ofrece hasta 26 centímetros de espacio adicional para las piernas. Esto permite un maletero de 777 litros. Sin embargo, la tercera fila de asientos es pequeña y de difícil acceso, lo que la hace más adecuada para niños. Si se habilita la tercera fila, el maletero se reduce a solo 159 litros, lo que limita la capacidad de carga cuando se utilizan los siete asientos. El Renault Espace también ofrece numerosos espacios de almacenamiento en el habitáculo, con casi 40 litros distribuidos en diferentes compartimentos. Otras características destacadas incluyen un techo solar de una sola pieza con un tamaño de más de un metro cuadrado, pantallas digitales de más de 24 pulgadas para los relojes y el sistema de infoentretenimiento, y una amplia variedad de ayudas a la conducción (ADAS) para mejorar la seguridad y la comodidad. Las primeras unidades del Renault Espace se lanzarán en otoño, con etiqueta ECO de la DGT en el parabrisas y producidas en la fábrica española de Palencia. Se espera que este vehículo se convierta en un superventas gracias a su combinación de espacio, tecnología y precio atractivo. Renault: https://www.renault.es Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Andrea Gil: https://www.linkedin.com/in/andrea-gil-modrego/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#peugeot2008 #opelcorsa #bmwserie5 #novedades Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: •Distancia de Seguridad • Ya hemos conducido el nuevo Renault Espace • Un Volkswagen Golf R 20 Years, por la friolera de 76.000€ • Hemos estado en los cursos de Hyundai Driving Experience en el Circuito de Ricardo Tormo, Cheste (Valencia) • Llega el renovado Peugeot 2008, con nuevas mejoras y micro hibridación. • Opel actualiza el Corsa, con nuevas ópticas y mejoras. • El Tesla Mode Y es el coche más vendido del mundo y es el primer eléctrico en conseguirlo. • Cadillac y Chevrolet vuelve a Europa • Hemos estado en el Volkswagen Driving Experience, una escuela de conducción segura donde conocer la gama de Volkswagen en el Circuito. • Del 9 al 11 de junio en Las Rozas vuelve MOGY. • Hemos visitado el CEMA, el centro de Experiencia de Michelin en Almería • La ingeniería granadina INNengine ha desarrollado un motor novedoso • Nuevo BMW Serie 5, cargado de tecnología. • Noticias Trending Topic • Competición: Gran Premio de España de F1. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: José Lagunar, Javier Hernando y Javier Quilon. Invitado Especial: Daniel Cuadrado, Director de Garage Days Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. En la sección de TotalEnergies te hablamos sobre los “colores del Hidrogeno” y su importancia. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

La Renault Espace cumple 40 años y llega con la sexta generación un cambio, una metamorfosis, del revolucionario monovolumen que presentó la marca del rombo ha evolucionado a la carroceria SUV, y es que es adaptarse o morir, y el mercado manda. El nuevo Renault Espace utiliza la base del Austral, alargando la batalla hasta los 4,73 metros ( 21 cm más que un Austral) y estrenando nueva motorización híbrida, un 1.2 turbo tricilíndrico que combinado con un motor eléctrico de 70 CV y HSG de 25 CV eroga el conjunto unos 200 CV. Para hacer funcionar el conjunto híbrido dispone de una batería de Ion Litio de 2kWh. Este compendio tecnológico nos ofrece unos bajos consumos, que ya han sido homologados y no llegan a los 5 litros cada 100 kilómetros, exactamente 4,7 litros según la norma WLTP. Otro detalle que recalcaron los ingenieros de Renault, es el esfuerzo que han hecho para conseguir un conjunto con mejor peso, exactamente 215 kg menos que la anterior generación de la Espace y es 32 mm más baja que la anterior generación, consiguiendo mejor eficiencia aerodinámica. En esta nueva Espace nos encontramos el sistema 4Control evolucionado, denominado 4Control Advanced que otorga dirección a las cuatro ruedas, para mejorar la agilidad tanto en curva como para aparcarlo, un plus genial para vehículos de este tamaño. Aún no tenemos precio oficial, lo que sí sabemos es que llegarán las primeras unidades a finales de verano y que Renault abrirá los pedidos a partir del mes de mayo. Antonio Rodríguez: https://twitter.com/Antortxa Javier Llorente: https://twitter.com/javier_llorente Web Renault: https://www.renault.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#glp #espace #renault #ToyotaYaris #alpine #alpinea110 #ranremo Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Renault Espace 2023: ya no es un monovolumen • En 2022 crecieron las transformaciones a GLP • Renault 5 eléctrico 2024: nuevos datos del urbano 'vintage' • En 2022 crecieron las transformaciones a GLP • Luca de Meo, CEO afirma que todo el dinero se está invirtiendo en los motores eléctricos y en el hidrógeno. • BYD aterriza en España con tres coches eléctricos • Todos los coches que Renault fabrica en España • El Toyota Yaris alcanza el hito de las 10 millones de unidades producidas en todo el mundo • La sexta generación del Renault Clio ya tiene fecha de presentación, el 18 de abril. • Ya hemos conducido el nuevo Hyundai IONIQ 6 • Ya hemos conducido el nuevo Audi Q8 etron • Alpine A110 San Remo Edition: edición especial inspirada en los rallies El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, Javier Hernando, Álvaro Ruiz, Juanjo López y Santiago Casero Como invitado especial: -Fernando Poveda, del Departamento de Comunicación de Renault España Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. En la sección de TotalEnergies ya estamos elaborando nuevos podcast específicos donde conocemos más a fondo las especificaciones de cada fabricante de automóviles. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Podcasten er blevet til med vores samarbejdspartner GF Forsikring. Afsnit 94 er publiceret d. 3. april, 2023. Husk I kan støtte op om Bilklubben ved at kigge ind i vores webshop!Breinholt stadig på tur i USA, så resten af værterne holder skansen, i endnu et fantastisk afsnit Bilklubben. Men hvad kan du forvente af dagens afsnit?Richter har hentet sin Porsche 996 Turbo, og startede sæsonen med en (lidt for) spændene køretur.Grau fortæller om ugens bil, der er en Range Rover Sport P510e plug-in hybrid, og vi er ret vilde med den.I nyhederne skal vi snakke om den nyeste model fra Lamborghini - Revuelto, produktionsudgaven af KIA EV9 og den nye Renault Espace, som er kommet lige lovlig langt væk fra forfaderen.I Graus Brevkasse skal vi hjælpe et par lyttere med deres spørgsmål i forhold til klassiske biler.OG så skal vores viden om den legendariske bildesigner Giorgetto Giugiaro testes af, når Grau hijacker quizzen!Rigtig go' fornøjelse!

#219 – Welcher Kleinwagen hat sich im vergangenen Jahr in Europa mehr als 221.000 Mal verkauft und steht damit an der Spitze seines Segments? - Kleiner Spoiler: Es ist nicht der VW Polo. Nach diesem kurzen Ausflug zu den Kleinen haben wir heute Großes vor (uns): Den neuen Kia EV9 und den Renault Espace. Außerdem berichtet Paul-Janosch noch Neuigkeiten von seinem W124-Schlüsselerlebnis. // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Kontakt zu uns bitte via http://instagram.com/autotelefonpodcast

Lamborghini geeft de opvolger van de Aventador een aparte naam. Verder praten Meindert en Wouter over de vrijstelling voor eFuel, de nieuwe Renault Espace (die tegenvalt) en de mogelijke komst van een gendergelijk Formule 1-team. Een nieuwe aflevering van De Nationale Autoshow hoor je iedere vrijdag om 15:00 uur live op BNR of luister achteraf de podcast terug via je favoriete podcastapp.  Meer luisteren? Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier.See omnystudio.com/listener for privacy information.

C'est aujourd'hui que Renault lance sa nouvelle Espace, la sixième génération de ce véhicule familial. L'Espace VI reprend le code des SUV, devenant une voiture familiale plus élégante que son ancêtre. C'est en 1984 que la première Renault Espace est lancée, il y a près de quarante ans. Un monospace inspiré du van américain, un long véhicule pouvant contenir 7 passagers, un design qui rappelle les locomotives de TGV ... La Renault Espace se veut résolument innovante. Dans cette voiture, les sièges pivotent et s'enlèvent pour former un espace pique-nique, contenir un meuble ou encore une pile de valises. L'Espace s'adresse directement aux familles. Conçue par Matra dans les usines de Romorantin dans le Loir-et-Cher, cette voiture roule vite sans trop consommer et peut rouler à 180 km/h. Et pourtant au départ, personne ne croyait à ce nouveau modèle !

Jusqu'où peut-on réutiliser un nom sans délégitimer le produit ? C'est une question qui se pose régulièrement pour de nombreuses marques. L'automobile n'y échappe pas. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la venue d'une nouvelle génération de Renault Espace nous donne l'occasion de nous poser la question. Et peut-être même d'y apporter la réponse, si ça se trouve !

De eerste generatie Renault Espace, de schuifdaken-ellende van Bas, de eindelijk bij Carlo gearriveerde Golf V5, een nieuw dieptepunt van de Machinist (sorry Gerard Cox), spontaan loslatende Tesla-stuurwielen én de vraag wat VDL zou moeten met de te koop staande Ford-fabriek iets verderop in Saarlouis: podcast 270 van BNR Petrolheads zit boordevol onmisbare informatie. Het langst echter, praten de mannen over hun eigen wagenpark. Lekker belangrijk... geniet ervan. Abonneren & Contact Je kunt Petrolheads bereiken viaMailTwitterFacebookAbonneren op deze podcast kan viabnr.nl/petrolheadsBNR App Apple Podcast Spotify. Meer luisteren BNR Autoshow | Nieuws en achtergronden over auto's en mobiliteit. Met Meindert Schut en Wouter Karssen. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

#renault #austral #renaultaustral #cochedelañodelaradio #cochedelaño #coches Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Coche del año 2002 de la radio: Renault Austral • Estudio: Muchos propietarios híbridos enchufables, no los carga. • Analizamos los resultados comerciales del año 2022: Renault, Dacia y Alpine • La Guardia Civil compra más de 350 coches eléctricos y los tiene parados porque no los puede cargar • Refactory, ya está funcionando en España de la mano de Renault •Ya hemos conducido el nuevo Peugeot 408 • Primer radar escondido en un coche privado, lo analizamos. • Renault Sport se despide para siempre con el Renault Megane R.S. Ultime, una serie limitada carne de coleccionistas • El Ford F-Series vuelve a ser el vehículo más vendido en Estados Unidos •Confirmado habrá Renault Espace 2023: la sexta generación será un SUV •Como se presenta el futuro a Renault, que nos espera de la marca del rombo. Te lo desvelamos aquí. •En la sección de competición: Rallye de Montecarlo El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar, Javier Quilon y Pablo García. Como invitados especiales: - Mercedes García (Directora de Comunicación Renault España) - Fernando Poveda (Comunicación Renault-Alpine) - Fernando García Poves (Asociación Española de Guardias Civiles de Tráfico ) Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. En la sección de TotalEnergies hablamos sobre la lubricación y el aceite de las cajas de cambios manuales. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Souvent délaissés au profit des SUV, les monospaces n'ont pas dit leur dernier mot. Voiture familiale par excellence, ce type de carrosserie conjugue une habitabilité optimale pour toute la famille et un beau volume de coffre. Si l'offre est plus restreinte que par le passé, il peut être difficile de déterminer quel est le meilleur monospace. Nous vous proposons de passer en revue les dix modèles les plus populaires en France en 2023.     00:00 Introduction  01:26 Quels sont les avantages des monospaces ?  02:05 Citroën C4 Grand SpaceTourer  03:08 Renault Grand Scénic  04:17 Dacia Lodgy  05:24 Volkswagen Touran  06:32 Mercedes Classe B  07:23 BMW Série 2 Active Tourer  08:38 Ford S-Max  09:43 Renault Espace  10:45 Ford Galaxy  11:55 L'essentiel à retenir N'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Renault Espace

¿Sabes que hay coches con dirección a las cuatro ruedas? Más de los que crees. ¿Y qué puede ser más interesante que la tracción a las cuatro ruedas? En asfalto, seguro. Y… ¿sabes que las ruedas traseras unas veces se mueven como las delanteras y otras, al contrario? La dirección a las cuatro ruedas no es algo que sea precisamente la última tecnología pues Honda, Mazda y Nissan lo usaron en los años 80, es decir, hace 40 años. Confieso que viendo sobre el papel el funcionamiento y probando los coches que lo llevaban siempre me pregunté por qué este sistema había caído en el olvido. Mis dudas han sido oídas y este sistema ha vuelto, con fuerza y en mi opinión, para quedarse. Pero, antes de seguir, veamos cómo funciona. ¿Mecánica o electrónica? En la totalidad de los coches que conozco el sistema de dirección gira las ruedas traseras en el mismo sentido que las delanteras, pero menos grados, o en sentido contrario. ¿De qué depende? En el caso de los de los sistemas mecánicos, la inmensa minoría, en función del ángulo de giro del volante. En los sistemas electrónicos se tiene en cuenta el giro, pero sobre todo la velocidad del coche. Por ejemplo, en el sistema de VAG esa barrera está en los 37 km/h. Me voy a centrar en los sistemas electrónicos, los usados en la actualidad y los más inteligentes. Baja velocidad: Manejabilidad. A baja velocidad las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras. El objetivo es conseguir que aumente la manejabilidad, el coche gira 180 en mucho menos espacio, como si fuese de batalla más corta. Alta velocidad: Estabilidad. Los sistemas de suspensión trasero multibrazo o el famoso eje Weissach que debutó y murió con el Porsche 928 tienen y tenían el mismo objetivo: Que cuando el eje trasero sufre una fuerte aceleración lateral, la rueda trasera apunte hacia el interior. Esto consigue “sujetar” entre comillas, el eje trasero y confiere al coche mucha más estabilidad. Con la dirección total, sobre todo la electrónica, conseguimos ese mismo objetivo, pero de forma más precisa y oportuna. Pero es que, además, en maniobras de esquiva o de cambio de carril, es una ayuda fantástica. De nuevo os lo explico brevemente en la pizarra… La prehistoria. Os decía que los sistemas de dirección total se comenzaron a emplear en los 80… lo que es falso. Se comenzaron a usar en coches de turismo en los 80, pero ya se habían usado en coches de TT para conseguir una mayor manejabilidad. Lo usó en 1931 el fabricante alemán Stoewer en un coche que era 4WD y 4WS. Con idéntica intención lo usó Mercedes Benz en su modelo militar 170 VL que conseguía una manejabilidad ejemplar a baja velocidad, pero a partir de 35 km/h el sistema se desconectaba… como os digo, el objetivo era conseguir maniobrabilidad en espacios pequeños. Los pioneros. Mi primer contacto con un coche de dirección a las cuatro ruedas fue con el Honda Prelude 2.2 VTEC de la tercera generación, los fabricados entre 1988 y 1991. Con muy poca diferencia de tiempo probé el Mazda MX6 de la segunda generación, otro coche precioso, con potencia similar y con sistema Four Wheel Steering pero electrónico que discriminaba si las ruedas trasera giraban a uno u otro sentido a partir de los 35 km/h. El sistema de Nissan es anterior y se denomina #HICAS que viene de High Capacity Active Steering. Era de lejos el más desarrollado y su usó en muchos coches como los Skyline R31 de 1985 y otros deportivos como el Nissan 300ZX. Sobre todo, a alta velocidad su funcionamiento me parecía ejemplar. En la actualidad. Se podría decir que es Renault, en 2007, la marca que vuelve a poner de moda el sistema de 4WS al montarlo en el Laguna GT con el nombre de “4Control”. Lo cierto es que el Laguna ganaba mucho con este sistema como reconocieron todos los probadores de la época. BMW sigue a Renault en 2009 al instalar el sistema en su berlina grande, el serie 7. Y poco a poco se han ido incorporando otras marcas y otros modelos. Os traigo un listado que no pretende ser exhaustivo, sino para daros una idea de cómo se está imponiendo la dirección total. Estos son algunos de los modelos actuales con este sistema -Audi A6 (2018) -Audi A8 (2019) -Audi Q7 (2020) -BMW Serie 5 (2018) -BMW Serie 7 (2019) -Ferrari GTC4 Lusso (2019) -Lamborghini Aventador (2020) -Lamborghini Urus (2018) -Porsche 911 (2018) -Porsche Cayenne (2019) -Renault Megane RS (2021) -Renault Talisman (2021) -Renault Espace (2021) -Volkswagen Touareg (2020) Coche del día No voy a elegir el Prelude… porque ya lo escogí en el vídeo de “Coches interesante por 9.000 € o menos”. Voy a elegir un Nissan Skyline R33 de 1989, el brutal Godzila, un coche que me enamoró y que probé con el motor de 2.6 litros, 280 CV y sistema denominado súper HICAS controlado electrónicamente.

Dans cet épisode, nous n'allons pas débattre des nouveautés auto ou comparer les mérites de telle ou telle occasion. Ici, nous allons écouter un homme, sur la longueur. Son nom, Philippe Guédon.Si vous êtes un ou une passionnée d'automobile, vous le connaissez peut-être en tant que père du Renault Espace. Mais il est aussi l'un des pionniers de l'aventure industrielle Matra ou encore l'un des précurseurs du véhicule électrique en France.En moins d'une heure, nous allons parcourir 60 ans d'industrie automobile tricolore, mais aussi arpenter une galerie de portraits, de Jean-Luc Lagardère à Vincent Bolloré. Nous allons aussi revoir et découvrir des véhicules toujours innovants, par leur concept, leur architecture ou leur design. Présentation : Andy David // Consultant : Nicolas Briouze // Prise de son : Zakaria Hamham // Montage : Andy David // Jingles : Laurent Sequaris

Nils blir arg, Theo blir arg, Magnus tittar på. I veckans avsnitt kör vi MPV från Frankrike, det var kul det.

How we dart seamlessly between a humble 1.3litre Cavalier and a mighty seven hundred horse Hellcat has to be heard to be believed.  Chuck in a couple of Matras, a Manta, Mercedes and an M1 and you have this week's Car-Chum.

Hoog bezoek in onze 40ste podcastaflevering! Niemand minder dan cartoonist en petrolhead par excellence Jeroom komt vertellen over zijn autogeschiedenis. Naar eigen zeggen: een lijst vol foute keuzes en verkeerde prioriteiten.  Wat er briljant is aan de Renault Espace, hoe het is om te slippen met een Donkervoort op de Brusselse ring, waarom de bocht van Leuven op de E314 dé bocht bij uitstek is en hoe je de perfecte balans vindt tussen VAA en rijplezier: Jeroom legt het allemaal uit in deze aflevering met gelegenheids-co-host, partner in crime en vriend van het huis Sam Dejonghe. Met dank aan @BMWBelux 

En este episodio del podcast de RiveKids vamos a repasar los coches con 3 asientos reales en la segunda fila de asientos y porqué estos modelos si tienen 3 asientos y el 92% no. • Audi Q7 • Citroën C4 Spacetourer – Picasso de toda la vida • Citroen C5 Aircross • Dacia Lodgy • Ford Tourneo Connect • Ford S-Max • Ford Galaxy • Land Rover Discovery • Mercedes Vito/V • Opel Combo Life • Peugeot 5008 • Peugeot Rifter • Renault Espace • Renault Scenic antigua, en la actual n se puede poner SRI en el asiento central • SEAT Alhambra • Tesla Model X • Volkswagen Multivan • Volkswagen Sharan • Volkswagen Touran En Todos estos modelos lo que marca la diferencia es la batalla y la interferencia entre el paso de rueda y la segunda fila de asientos. https://www.rivekids.com/rivekids-anclaje-isofix-algo-sera/ Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de rivekids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en atencion.cliente@rivekids.es También puedes seguirnos en https://www.rivekids.com/ Instagram RiveKids: https://www.instagram.com/rivekids/ Twitter RiveKids: https://twitter.com/RiveKids Facebook RiveKids: https://es-es.facebook.com/rivekids Linkedin RiveKids: https://es.linkedin.com/company/rivekids “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Je to neuveriteľné, ale po facelifte je ešte krajší a ešte lepší. Už mu fakt chýba len pár drobností ako 360-stupňový obraz kamery. #Renault #Espace #InitialeParis #automobilovypodcast

Esta semana falamos do teaser do novo Kauai, da nova e inútil Renault Espace, do Fiat 500 elétrico e do facelift do Panamera!Email: autocastpodcast@gmail.comTwitter: https://twitter.com/AutocastPodcastInstagram: https://www.instagram.com/autocastpodcast/Intro e Outro Music por:Adventures by A Himitsu https://soundcloud.com/a-himitsuCreative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0 Free Download / Stream: http://bit.ly/2Pj0MtTMusic released by Argofox https://youtu.be/8BXNwnxaVQEMusic promoted by Audio Library https://youtu.be/MkNeIUgNPQ8

Suicide animal, profiler, Renault Espace.

Gerade in den Anfängen des Privatradios waren die Einsätze mit dem Ü-Wagen sehr beliebt. Bei jeder Geschäftsneueröffnung sorgten die privaten Sender für Unterhaltung vor Ort. So war es auch bei der Rosa Welle, mit unserem Renault Espace waren wir im gesamten Rhein-Main-Gebiet unterwegs - von der Live-Sendung, über die Aufzeichnung bis hin zur Promotion vor Ort. https://volkerpietzsch.de https://podcasthelfer.de https://0700sprecher.de

Au programme de ce mardi 26 novembre : l’essai de la nouvelle Opel Corsa, le Renault Espace restylé et le nouveau Mercedes GLA.

Už to nie je úplne MPV ako predchodca, ale miesta má stále dosť. A to dokonca aj na zadných dvoch sedadlách v treťom rade.

Tonight’s segments – A literal throw away review of the Nissan Micra C+C, the birth of a new segment with the Renault Espace convertible, a rather mellow review of the new civic that never made it across the pond, a power lap in the Koenigsegg CCX, and a whole mess of stars in the new reasonably priced car. You’re on your own for episodes for now!  $2-3/each on Amazon or iTunes. Here’s a lot to read about the Micra C+C – https://www.topspeed.com/cars/nissan/2005-nissan-micra-c-c-ar3343.html The Espace F1 is bloody amazing – https://www.autocar.co.uk/car-news/anything-goes-throwback-thursday/throwback-thursday-1995-board-renault-espace-f1 Some info on Top Gear music and the BBC – https://www.reddit.com/r/thegrandtour/comments/5a4s4d/do_you_notice_the_difference_between_bbc_top_gear/ DIY convertible tips – http://www.roadkill.com/5-tips-for-making-your-hardtop-into-a-convertible-and-not-dying-in-the-process/ The Woburn Safari Park seems pretty rad – https://www.woburnsafari.co.uk/ The Suzuki SX4 is still awesome – https://www.autotrader.com/car-news/suzuki-sx4-one-most-underrated-all-wheel-drive-use-257049 CCXR – https://rmsothebys.com/mo15/monterey/lots/2008-koenigsegg-ccxr/1076043 Agera RS top speed run – https://www.youtube.com/watch?v=xj4gar5dKAU Sun Valley Road Rally – https://thedrugcoalition.org/sun-valley-road-rally/ Facebook – https://www.facebook.com/topgearrearview/ Music – In Heaven by DeCreek, licensed under a Creative Commons Attribution License

Niewiele brakowało, a ostatniego w tym roku odcinka DoDechy by nie było. Nie będę wchodził w szczegóły, ale powiem tylko, że w naszym dialogu z Pawłem pojawiły się słowa „format”, „czary-mary”, „ku…” i „ja pi……”. Na szczęście jestem przygotowany prawie na każdą ewentualność i nagranie udało się odzyskać. W ostatnim w tym roku odcinku DoDechy posłuchacie o […]

Te presentamos el programa de radio del motor más descargado donde analizamos de una manera amena y divertida las últimas noticias del motor. Este programa del motor es emitido en directo a través de COPE Madrid Sur y COPE Jarama. Esta semana hemos tenido en el estudio a: Juan Ávila, Luis Mazarracin, Armando Fernández “Patxi” y Alejandro Arostegui. Intentando dirigir a estos locos en el programa del motor más divertido de las ondas, Antonio R. Vaquerizo. En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor: • El jefe de diseño de Renault quiere que sus coches sean excitantes • Analizamos el Infiniti QX Sport Inspiration Concept • Analizamos el Lexus UX Concept • Dacia renueva los Logan y Sandero e incorpora nuevo motor y transmisión • Analizamos la nueva generación BMW Serie 5 2017 • La Unión Europea quiere una toma para eléctricos en las nuevas casas • La DGT ya ha comenzado a enviar las etiquetas ecológicas B y C • Tesla aterrizará en nuestro país y está en busca de trabajadores En el buzón del oyente nos solicita asesoramiento Alfonso Martínez ante la compra de un vehículo nuevo. En esta ocasión nuestro oyente nos pregunta sobre varios automóviles usados y la nueva Renault Espace. Nosotros le guiamos ante esta importante decisión y le acercamos nuestra opinión sobre estos automóviles. La prueba de la semana la ha protagonizado la nueva berlina de Renault que no solo estrena denominación, si no que se convierte en un referente en su segmento. Una berlina con tintes premium, un acabado de ajustes refinados y la última tecnología hacen gala en este nuevo modelo de la marca del rombo. Para finalizar analizamos los titulares más importantes de la F1.

Te presentamos el programa de radio del motor más descargado donde analizamos de una manera amena y divertida las últimas noticias del motor. Este programa del motor es emitido en directo a través de COPE Madrid Sur y COPE Jarama. Esta semana hemos tenido en el estudio a: Juan Ávila, Luis Mazarracin, Armando Fernández “Patxi” y Alejandro Arostegui. Intentando dirigir a estos locos en el programa del motor más divertido de las ondas, Antonio R. Vaquerizo. En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor: • El jefe de diseño de Renault quiere que sus coches sean excitantes • Analizamos el Infiniti QX Sport Inspiration Concept • Analizamos el Lexus UX Concept • Dacia renueva los Logan y Sandero e incorpora nuevo motor y transmisión • Analizamos la nueva generación BMW Serie 5 2017 • La Unión Europea quiere una toma para eléctricos en las nuevas casas • La DGT ya ha comenzado a enviar las etiquetas ecológicas B y C • Tesla aterrizará en nuestro país y está en busca de trabajadores En el buzón del oyente nos solicita asesoramiento Alfonso Martínez ante la compra de un vehículo nuevo. En esta ocasión nuestro oyente nos pregunta sobre varios automóviles usados y la nueva Renault Espace. Nosotros le guiamos ante esta importante decisión y le acercamos nuestra opinión sobre estos automóviles. La prueba de la semana la ha protagonizado la nueva berlina de Renault que no solo estrena denominación, si no que se convierte en un referente en su segmento. Una berlina con tintes premium, un acabado de ajustes refinados y la última tecnología hacen gala en este nuevo modelo de la marca del rombo. Para finalizar analizamos los titulares más importantes de la F1.

En el programa 169 de COPE Auto hablamos con Emilio Orta, director de desarrollo de Negocio para España de Tenneco, para ver cómo van a celebrar el centenario de Suspensiones Monroe, pionera de los amortiguadores.Con Andrés Mas, miembro del equipo The Panders Raid y compañero de la revista Motor 16, nos cuenta cómo se presenta su participación en la octava edición de la Panda Raid, aventuras low cost.En noticias hablamos del pago por el uso de las carreteras, que será obligatorio según AEC, y de que PSOE y Ciudadanos propone eliminar el impuesto de matriculación y vincularlo a emisiones.Alfonso ha probado el nuevo Renault Espace quinta generación y te dice cómo va el premium SUVolumen.En novedades: FIAT 124 Spider y Ford Kuga 2016 Sync 3

Un año más, vuelve el mejor programa de motorsport de la radio española. Comenzamos con la prueba del SsangYong Tivoli Diesel, charlamos con Javier Arenas, redactor jefe de Marca Motor sobre el Panda Raid, la forma más económica de disputar un raid en Africa. Pepe López hace balance de su experiencia en Francia con el equipo Peugeot. Probamos el nuevo Renault Espace, repasamos los contenidos de AutoHebdo Sport, Charly Barazal nos trae la última hora del Dakar, y mucho más contenido. Como siempre, dirigido y presentado por Ramón Biosca. En Libertad FM.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor. Esta semana hemos tenido en el estudio a: Alejandro Arostegui, Juan Ávila y a Eduardo Lausín Intentando dirigir a estos "profesionales" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo. En este programa hemos realizado un especial sobre el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona. Para ello nos hemos desplazado hasta esta ciudad, para traerte de primera mano las novedades más importantes presentadas en dicho Salón. Hemos realizado entrevistas a los responsables de prensa de las marcas más destacadas del salón. • Enrique Ruiz de Mercedes-Benz España nos desvela las novedades de la marca de la estrella en el Salón de Barcelona. • Chema Terol de Mazda España nos presenta el nuevo Mazda 2 y el CX3. • Santiago de la Rocha nos presenta las novedades de Hyundai como el nuevo Tucson, el nuevo i20 Coupé, los nuevos i30 turbo e i40 y la nueva H350, un vehículo comercial ligero (tipo furgón), diseñado y desarrollado especialmente para el mercado europeo. • Joaquín Torres nos presenta el nuevo Volkswagen Passat Alltrack y GTE. • José Antonio León de PSA nos presenta el Peugeot 208, el renovado Citroën C4 y DS 5. • Luis Antonio Ruiz, presidente y consejero delegado de Jaguar Land Rover Iberia nos presenta el nuevo Jaguar XF, que se presenta en primicia en Europa. • Borja Hormigos de BMW España nos presenta el nuevo Serie 2 Grand Tourer y el renovado Serie 1. • Juan López Frade nos presenta la nueva generación del Suzuki Vitara. • Ignacio Villegas de Kia España nos presenta el novedoso concept car Sporspace. • Marc Gene nos presenta en exclusiva el Alfa Romeo 4c Spyder • Alfonso Ortín nos presenta las novedades de FCA en el salón de Barcelona, en especial el Jeep Renegade Trailhawk y el Alfa romeo 4c Spyder. • Anna Boix nos presenta el nuevo Honda HR-V. • Seat mostrará los nuevos Alhambra. Nos lo presenta Pablo Cofan jefe de prensa de Seat en España. • Javier de la calzada nos presenta el nuevo Mitsubishi L-200. • Daniel Barro nos presenta el nuevo Skoda Superb • Alejandro Martín nos desvela las novedades de Audi en el Salón de Barcelona. • Jesús Presa, director de comunicación de Renault España nos presenta el novedoso Renault Espace. • José Antonio Galve de Lexus España nos presenta las novedades de Lexus. En la sección de F1, Juan Ávila nos acerca las últimas noticias del paddock y los últimos movimientos de los equipos de la fórmula 1. Y hacemos un repaso previo al gran premio de España. Resumiendo, un programa que no debes perderte. Esperamos que te guste

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor. Esta semana hemos tenido en el estudio a: Alejandro Arostegui, Juan Ávila y a Eduardo Lausín Intentando dirigir a estos "profesionales" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo. En este programa hemos realizado un especial sobre el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona. Para ello nos hemos desplazado hasta esta ciudad, para traerte de primera mano las novedades más importantes presentadas en dicho Salón. Hemos realizado entrevistas a los responsables de prensa de las marcas más destacadas del salón. • Enrique Ruiz de Mercedes-Benz España nos desvela las novedades de la marca de la estrella en el Salón de Barcelona. • Chema Terol de Mazda España nos presenta el nuevo Mazda 2 y el CX3. • Santiago de la Rocha nos presenta las novedades de Hyundai como el nuevo Tucson, el nuevo i20 Coupé, los nuevos i30 turbo e i40 y la nueva H350, un vehículo comercial ligero (tipo furgón), diseñado y desarrollado especialmente para el mercado europeo. • Joaquín Torres nos presenta el nuevo Volkswagen Passat Alltrack y GTE. • José Antonio León de PSA nos presenta el Peugeot 208, el renovado Citroën C4 y DS 5. • Luis Antonio Ruiz, presidente y consejero delegado de Jaguar Land Rover Iberia nos presenta el nuevo Jaguar XF, que se presenta en primicia en Europa. • Borja Hormigos de BMW España nos presenta el nuevo Serie 2 Grand Tourer y el renovado Serie 1. • Juan López Frade nos presenta la nueva generación del Suzuki Vitara. • Ignacio Villegas de Kia España nos presenta el novedoso concept car Sporspace. • Marc Gene nos presenta en exclusiva el Alfa Romeo 4c Spyder • Alfonso Ortín nos presenta las novedades de FCA en el salón de Barcelona, en especial el Jeep Renegade Trailhawk y el Alfa romeo 4c Spyder. • Anna Boix nos presenta el nuevo Honda HR-V. • Seat mostrará los nuevos Alhambra. Nos lo presenta Pablo Cofan jefe de prensa de Seat en España. • Javier de la calzada nos presenta el nuevo Mitsubishi L-200. • Daniel Barro nos presenta el nuevo Skoda Superb • Alejandro Martín nos desvela las novedades de Audi en el Salón de Barcelona. • Jesús Presa, director de comunicación de Renault España nos presenta el novedoso Renault Espace. • José Antonio Galve de Lexus España nos presenta las novedades de Lexus. En la sección de F1, Juan Ávila nos acerca las últimas noticias del paddock y los últimos movimientos de los equipos de la fórmula 1. Y hacemos un repaso previo al gran premio de España. Resumiendo, un programa que no debes perderte. Esperamos que te guste

En el programa 137 de COPE Auto hablamos con Jesús Monclus, director Área Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, sobre los riesgos que tienen las personas mayores en la conducción: sería necesario revisar las pruebas para renovar el permiso de conducir.Felicitamos a Pepe Burgaleta, director de la revista La Moto, quien cumple 25 años, y con tal motivo han lanzado, en su número 300, una edición especial de lujo.Alfonso te dice cómo es la quinta generación del Renault Espace, monovolumen todocamino.

#232 Paris 2014: We pick the stars of the show, but is it worth going? Hyundai goes on-line, Renault goes all crossover but where’s Benz gone? Plus: Sniff Petrol on foreign substances, Max Verstappen and the New Mondeo.

Le Renault Espace fête ces 30 ans, contrairement à ce que nous pouvons penser cette voiture révolutionnaire n'a pas été inventée par Renault. Denis Robert nous raconte son histoire.

Le Renault Espace fête ces 30 ans, contrairement à ce que nous pouvons penser cette voiture révolutionnaire n'a pas été inventée par Renault. Denis Robert nous raconte son histoire.

#159 Bad news on the wind for Saab and Renault, so we try to cheer our selves up in the gloom of midwinter with the GJOS works Christmas Doo. Sniff Petrol imagines Christmas for F1. Plus On Speed super fan Dave Stebbings takes us on in a Christmas quiz.