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Entrevista al alcalde de Paracuellos de Jarama, Jesús Muñoz, para hacer balance de 2025 y adelantar algunos de los proyectos más importantes para el próximo año 2026

La actualidad de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Tres Cantos, Colmenar Viejo, Paracuellos de Jarama, Algete y toda la sierra norte de Madrid

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Jesús Muñoz, alcalde de Paracuellos de Jarama, habla de la aprobación de licitación de la piscina cubierta

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Entrevistamos al joven novillero Sergio Rollón cinco meses después de la gravísima cornada que sufrió en Valdetorres del Jarama y que casi le cuesta la vida. A pesar del dolor y de las cuatro operaciones que lleva encima, Rollón mantiene intacta su ilusión de convertirse en torero. También hablamos con el filósofo y escritor Fernando Savater sobre "Todos mis toros", su libro más reciente. Además, visitamos Macusani, la plaza de toros más alta del mundo -situada en lo más remoto de los Andes Peruanos- donde se ha celebrado una feria taurina internacional muy particular.Escuchar audio

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La Fórmula E llega a la TV en abierto… ¡y en AutoFM también te lo contaremos en directo! ⚡ En este videopodcast profundizamos en el gran anuncio de RTVE y en lo que supone para el futuro del campeonato eléctrico más importante del mundo. Analizamos cómo esta decisión puede transformar la audiencia, atraer a nuevos aficionados y dar un impulso definitivo a la competición en España. Hablamos sobre el impacto mediático, las oportunidades para los equipos y pilotos, y cómo esta mayor visibilidad puede influir en la percepción del motorsport eléctrico. Además, te contamos qué esperar del E-Prix de Brasil, uno de los eventos más emocionantes de la temporada por su ambiente, su trazado urbano y el estilo agresivo de sus pilotos. También comentamos una noticia muy especial para los aficionados españoles: la llegada del Circuito del Jarama al calendario de la Fórmula E, un hito histórico que coloca a España en el mapa del campeonato. Analizamos lo que significa este estreno para el país, para los fans y para la propia competición. Por supuesto, hablamos del papel de CUPRA como equipo español dentro de la categoría y de la presencia de Pepe Martí, el piloto español que competirá con CUPRA y que se perfila como uno de los grandes talentos nacionales en el panorama internacional. https://go.ivoox.com/rf/163697138

En este episodio de Dame Rueda recibimos a Álvaro Guardia, probador de Motorbike Magazine, instructor, fotógrafo e ingeniero que lleva años metido en el mundo de la moto desde todos los ángulos posibles. Una conversación muy técnica, honesta y llena de matices sobre conducción en carretera, freno trasero, errores habituales y cómo mejorar nuestra fluidez sobre la moto. ️ Contenido del episodio Entrevista con Álvaro Guardia Repasamos su trayectoria: desde sus inicios como aficionado, sus años como instructor en el Jarama, su paso por Moto1Pro, y su rol actual como responsable de pruebas en Motorbike Magazine. Nos explica cómo es su día a día, las diferencias entre presentaciones internacionales y nacionales, y cómo influye el feedback de los periodistas en el desarrollo de nuevas motos. El freno trasero: técnica, dudas y debate real A raíz del vídeo que inspiró este episodio, el equipo entra en profundidad en la técnica de usar el freno trasero en carretera. Hablamos de: por qué muchos motoristas no lo usan o lo usan mal el freno trasero como estabilizador de geometría cómo evitar tirones, rebotes y descompensaciones en curvas o bajadas la técnica avanzada de freno + gas solapados cuándo es útil y cuándo puede ser contraproducente diferencias entre carretera, circuito, trail y uso con pasajero limitaciones de suspensiones, dimensiones del freno y calentamientos casos reales del equipo (RT, Guzzi, Hornet, Tenere, trail, etc.) Una conversación extensa que va más allá del vídeo original y donde Álvaro aclara malentendidos habituales, matiza su mensaje y explica por qué su vídeo no habla de frenadas de emergencia, sino de conducción fluida. ⚠️ Los 10 errores en carretera (comentados uno a uno) Repasamos juntos el decálogo del vídeo de Álvaro: Frenar mal (especialmente usar solo el delantero). Exceso de confianza a los pocos meses. Mirar demasiado cerca. Ir tenso (bruxismo motero). Obsesión con el contramanillar y olvidar el cuerpo. Mala posición del cuerpo y los pies. No calentarse uno mismo ni la moto. Cortar carriles. Seguir a quien va más rápido. No revisar presiones (incluso con ejemplos de altitud, temperatura y carga). El debate incluye ejemplos reales del grupo, situaciones vividas y explicaciones muy prácticas sobre suspensiones, geometrías y neumáticos. La charla se amplía: trail, pruebas, EICMA, CFMoto y comparativas En la parte final, con la incorporación de Jorge del Castillo, derivamos a temas como: la comparativa trail de Motorbike Magazine sensaciones reales con Teneré, 800 MT-X, V-Strom, Aprila y otras cómo decide la revista qué motos entran en una comparativa vivencias de probadores en México impresiones sobre la evolución de las marcas chinas anécdotas personales, sensaciones de conducción y diferencias de estilo La conversación fluye de forma natural con muchísimo contenido técnico y práctico para quien disfruta realmente de entender la moto. Participantes Jose Ramón Javi Clara Jorge del Castillo Álvaro Guardia (invitado) Un episodio muy didáctico y sincero Más que una entrevista, es una sesión técnica entre motoristas con experiencia, donde se contrastan ideas, técnicas, dudas, manías y aprendizajes reales de muchos años rodando. Uno de esos episodios que merece guardarse para volver a escuchar Vídeo Freno Trasero: https://youtu.be/pFHtu2MAnzs? si=ar08gG27cA0LXPJG Vídeo 10 errores: https://youtu.be/2qXrDD0ljnI?si=o6h0seEFz5rUi7so #DameRueda #PodcastMoto #Conducción #MotorbikeMagazine #Motociclismo Encuéntranos en: Email: Damerueda@gmail.com TIENDA: https://www.latostadora.com/shop/damerueda/?shop_trk Youtube: http://www.youtube.com/@damerueda Instagram Dame Rueda: https://acortar.link/bqWGOu Instagram Bicho Raro: https://www.instagram.com/bichoraro_damerueda/?hl=es Instagram Diez-Once: https://www.instagram.com/diezonce_damerueda/?hl=es Instagram TBO en moto: https://www.instagram.com/tboenmoto_damerueda Facebook: https://www.facebook.com/damerueda Telegram: https://t.me/dameruedagrupo Blog Dame Rueda: https://damerueda.home.blog/ Email: Damerueda@gmail.com TikTok: https://www.tiktok.com/@damerueda?_t=8jFKY9ClhWC&_r=1

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Jorge Bueno, concejal de Deportes de Paracuellos de Jarama, explica el proyecto para la construcción de una nueva piscina cubierta

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La propuesta de esta semana en Rutas por la Naturaleza nos invita a recorrer los alrededores de La Hiruela y a seguir el curso del joven río Jarama, testigo de siglos de historia y frontera natural entre Madrid y Guadalajara.

Hablamos con Roberto Sotomayor, concejal de Medio Ambiente de Paracuellos de Jarama, sobre la jornada de reforestación con Bosquia

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Este es un podcast muy especial, muy personal y plagado de anécdotas, algunas os aseguro que divertidas. Creo que os va a entretener y que, con suerte, algo podéis aprender. A ver si acierto. Los seguidores más fieles pensaréis algo así que “este podcast ya lo has hecho...” pues no. Cierto que hace 4 años hicimos un podcast titulado “El arte de pilotar bajo la lluvia” … pues bien, a pesar de lo parecido del título, no tienen nada que ver uno con otro…. Es más, creo que son complementarios. Pero mejor que veas este a antes y el otro después. Este es un podcast que me ha pedido uno de mis amigos miembros del canal y que él mismo me ha recomendado que lo haga en “abierto” … a pesar de ser tan personal, porque os cuento trucos y claves a través de anécdotas. Es un podcast centrado en la competición, pero cuyos trucos y consejos son en gran medida aplicables en la conducción de cada día. 1. Máximo como Senna. Consejo: Sé tenaz. No juzguéis el título de esta parte sin escuchar la historia. 2. Nadie nace aprendido. Consejo: Pues aprende. En realidad, esta es la conclusión de la primera parte, nadie nace enseñado y por muchas cualidades que tengas, tienes que formarlas. 3. Last minute. Consejo: Aprovecha el tiempo. En las carreras cada segundo es oro puro… ¡qué digo cada segundo! ¡Cada milésima! Ya veis como en la F1 apuran el tiempo para rodar lo más tarde posible en las clasificaciones. 4. ¿Llueve? ¡Acelera! Consejo: Inteligencia. Usa la cabeza. Cuando en una carrera los pilotos comienzan a ver gotas en el parabrisas y tienen que usar los “limpias” bajan el ritmo… pero tú no debes bajar el ritmo, ¡acelera! ¡A tope! 5. La famosa “anti-trazada”. Consejo: Observa. Observa y aprende… de los buenos. Esta anécdota la he contado, pero tengo que volver a contarla. 6. Tres claves… Consejo: Suavidad. Estas tres claves son suavidad, suavidad y suavidad. Hay que buscar mantener la velocidad a lo largo de la curva y frenar, girar el volante y acelerar con mucha suavidad. 7. Disfruta el momento. Consejo: Créetelo. Confía en ti, en tus posibilidades, en tus habilidades. Ten la cabeza fría, pero disfruta el momento… recuerdo en una carrera en el circuito de Cheste, en Valencia, España. Un momento muy especial. 8. ¡Escucha la radio! Consejo: Déjate aconsejar. Si tienes radio, escucha lo que te dicen y haz caso… suelen tener más información que tú. Un unas 3 horas del Jarama hice equipo con un buen amigo, pilotazo, pero en este caso no voy a decir el nombre . 9. La importancia de la estrategia. Consejo: Sigue un plan. Sobre todo, en resistencia y en carreras largas importan más la estrategia que la velocidad… Fue mi caso en las 3 horas del Jarama de 2007 que ganamos gracias a la brillante estrategia de mi buen amigo Luis Alberto Izquierdo, un crack par estas cosas… y eso que al volante parecía una locura… 10. ¡Cómo se para esto! Consejo: No te confíes. He cometido errores como piloto, aunque mi mayor pecado es más la falta de velocidad que los errores… pero igual que te digo que debes creer en ti, te digo que no te confíes… Conclusión. ¡Como me gustan las carreras! Y si son con lluvia, mejor… Coche del día. Tengo difícil no repetirme, porque creo que todos mis coches de carreras. Así que puestos a solar me encantaría disputar las 24 Horas de Montmeló, una carrera mágica, con un Audi R8 LMS GT3 EVO II… ¿a qué no es mal plan?

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Jesús Muñoz, alcalde de Paracuellos de Jarama, explica los beneficios de recuperar el edificio abandonado de la antigua residencia Villafal del municipio

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Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid, sobre el Gran Premio de Fórmula E que se celebrará en el Jarama

Nuria Morán, concejala de Economía y Hacienda de Paracuellos de Jarama, sobre los ingresos obtenidos por el Ayuntamiento con la venta de parcelas municipales

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Entrevista a Almudena Reguero, presidenta de Cruz Roja Jarama, por la Jornada de puertas abiertas que van a realizar este 24 de octubre

Pepe Martí se convierte en el nuevo piloto español de la Fórmula E 2025 tras fichar por Cupra Kiro, donde compartirá equipo con Dan Ticktum. El joven catalán de 20 años da un giro a su carrera después de su paso por la Fórmula 2 con Campos Racing, apostando por un proyecto oficial y competitivo. Analizamos si este salto a la categoría eléctrica es o no la mejor decisión para su futuro, y repasamos qué supone para Cupra y para el automovilismo español. Martí debutará en los test de Valencia con el nuevo Gen3 Evo, en una temporada que promete emoción y una cita especial en el Jarama el 21 de marzo. Puedes escuchar el programa al completo aquí: https://go.ivoox.com/rf/161138554

Antonio y Tony Albacete, dos referentes del automovilismo español, dan su opinión sobre la polémica que rodea al Circuito del Jarama, donde los vecinos piden el cese de la actividad por el ruido. Padre e hijo defienden la historia y el legado del trazado madrileño, recordando que el circuito es parte esencial de la cultura del motor en España. Ambos coinciden en que, aunque el Jarama ya no sea sede de grandes campeonatos internacionales, sigue siendo clave para el automovilismo nacional y formativo. Puedes escuchar el programa al completo aquí: https://go.ivoox.com/rf/160762466

En este programa de AutoFM Motorsport, Mario González y Javier Quilón están acompañados por Rubén Gómez y Álex Moya en una nueva tertulia llena de actualidad y emoción. Además, contamos con Antonio y Tony Albacete, padre e hijo, dos nombres clave en el automovilismo español. Hablamos de su temporada —con Tony quinto en la Toyota GR Cup Spain y Antonio sexto en el Europeo de Camiones FIA—, su reciente victoria ante más de 21.000 personas en el Jarama, cómo comparten la pasión por competir, el significado del número 23, sus metas para 2026… ¡y se atreven con nuestro clásico quiz! En la sección de noticias, comentamos: - Campos Racing da el salto a la resistencia. - Luke Browning volverá a probar un Fórmula 1. - Marc Márquez se opera con éxito del hombro derecho. - El TCR España presenta su calendario 2026. - Diogo Moreira subirá a MotoGP en 2026. - El caso Palou vs McLaren sigue dando que hablar. - Confirmados los pilotos del GP de Macao. - Primeras claves del Rally de Marruecos. En AutoFM Motorsport repasamos la acción internacional: - IMSA: victoria para Whelen Cadillac y título para Porsche. - GTWC: Porsche conquista la Endurance Cup con Rutronik Racing. - Supercars: Payne y Tander logran un triunfo épico en Bathurst. - NASCAR: Denny Hamlin gana en Las Vegas y alcanza su 60ª victoria. No faltará La Pregunta de Coronas de Laurel de Alberto Ruíz, y el bloque Motordeportivo, con lo mejor de las categorías internacionales: - F4 Italiana: Nakamura-Berta se proclama campeón. - SuperFormula: la lluvia de Fuji marca el fin de temporada. - WSBK: Toprak gana dos carreras y acaricia el título. Cerramos el programa repasando los horarios más importantes de la próxima semana. Recuerda: todos los martes a las 22:00, en directo en Twitch y YouTube con AutoFM Motorsport.

En esta entrega especial de la sección TotalEnergies, hacemos balance de todo lo ocurrido en el Campeonato Europeo de Camiones disputado en el Circuito del Jarama. Un fin de semana de velocidad, potencia y espectáculo que volvió a llenar las gradas y a demostrar la fuerza del motor en su versión más extrema. Comentamos los resultados, los protagonistas y las mejores anécdotas del paddock. Analizamos también el papel de los equipos españoles y cómo la organización del Jarama sigue siendo un referente en el calendario internacional. TotalEnergies, patrocinador de la competición, refuerza con esta cita su compromiso con la energía, el deporte y la movilidad. Un cierre de temporada vibrante para los amantes del motor a gran escala. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/160445565 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esta semana dedicamos el episodio al Campeonato Europeo de Camiones celebrado en el Circuito del Jarama, un evento cargado de emoción y adrenalina. Hablamos sobre la destacada actuación de nuestros patrocinados: Antonio Albacete como campeón de la jornada y la participación del equipo Lion Trucks con Jonathan André como piloto. Analizamos los momentos clave, el ambiente vivido y cómo nuestros clientes disfrutaron de una experiencia única junto a los pilotos. ¡No te lo pierdas!

En esta nueva edición de AutoFM reunimos a un equipo de lujo: Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Javier Quilón, Álex Moya, Rubén Gómez, Fernando Rivas, Juanjo López de Centímetros Cúbicos y Santiago de la Rocha, jefe de prensa de Hyundai España. Juntos repasamos la actualidad del motor con especial atención al momento que vive la marca coreana, su apuesta por la electrificación y las novedades más potentes que están llegando al mercado. Un programa lleno de análisis, opinión y curiosidades, donde cada sección aporta una mirada distinta al mundo del automóvil. Desde la estrategia global de Hyundai hasta las historias más humanas que hay detrás de la innovación, te contamos todo lo que está marcando el ritmo de la movilidad actual. El consejero delegado de Hyundai Europa, Xavier Martinet, ha dejado una frase que ha dado mucho que hablar: “Comprar un coche eléctrico es un acto de fe”. En el programa analizamos el contexto de esa afirmación y lo que refleja sobre el momento que vive la electrificación. Los precios, la infraestructura de carga y las ayudas públicas siguen siendo los grandes retos para consolidar la confianza de los compradores. Con la ayuda de nuestros expertos, debatimos hasta qué punto la industria está sabiendo acompañar al cliente en este cambio de paradigma. ¿Es realmente una cuestión de fe o de planificación? ¿Y qué papel juega Hyundai en este proceso, con su cada vez más amplia gama eléctrica? El Hyundai Ioniq 9 se presenta como el nuevo tope de gama de la marca coreana, un SUV de gran tamaño que combina elegancia, tecnología y eficiencia. Su diseño minimalista, su confort de marcha y sus más de 500 km de autonomía real lo sitúan entre los eléctricos más completos del mercado. En la tertulia analizamos su posicionamiento frente a rivales premium, sus posibilidades como coche familiar y el salto cualitativo que supone en acabados, conectividad y seguridad. Un modelo que muestra cómo Hyundai está dispuesta a competir en la liga más alta de la electrificación. Nuestro oyente Ignacio nos escribe desde Valencia para plantearnos una duda muy real: tiene un Skoda Octavia TDI del 2014 y quiere dar el salto al eléctrico o híbrido enchufable. Con 30 km diarios y viajes puntuales de 130 km, busca un coche con buena relación calidad-precio y tamaño contenido. El equipo analiza su caso en detalle y le ofrece dos alternativas muy distintas: el Hyundai Kona Electric, ideal si puede cargar en casa y quiere una movilidad 100% eléctrica; y el Kia Niro PHEV, perfecto si busca flexibilidad y menor dependencia de los puntos de carga. Un ejemplo práctico de cómo elegir bien en la transición energética. El nuevo Hyundai Inster se está convirtiendo en uno de los eléctricos urbanos más comentados. Compacto, eficiente y con una autonomía sorprendente para su tamaño, este modelo demuestra que la movilidad eléctrica puede ser práctica y accesible. Comentamos las primeras pruebas, sus puntos fuertes en ciudad y su comportamiento en carretera. Además, valoramos su papel dentro de la gama de Hyundai, que con el Inster completa una oferta eléctrica desde el segmento urbano hasta el SUV grande. En un momento en que los híbridos siguen siendo la tecnología más demandada por los conductores, Hyundai cuenta con una de las gamas más completas del mercado. Desde el i20 hasta el Santa Fe, ofrece versiones híbridas, microhíbridas y enchufables adaptadas a todos los perfiles. El equipo repasa modelo a modelo, destacando las ventajas del Tucson PHEV, el Kona híbrido o el Bayon microhíbrido, entre otros. Un recorrido por la estrategia de electrificación progresiva que está consolidando a Hyundai como una de las marcas más equilibradas del mercado. En la sección de AutoScout24, Álex Moya nos trae algunos de los Hyundai más curiosos y pasionales del mercado de ocasión. Desde el deportivo i30 N Performance Fastback, pasando por el atrevido Veloster o la versátil H1, repasamos cómo algunos modelos de la marca han sabido enamorar por su carácter. Una mirada diferente al universo Hyundai, con el sello de AutoScout24: transparencia, datos y una visión real del mercado de segunda mano. Porque la pasión por los coches también se encuentra entre los anuncios. La marca coreana ha anunciado una campaña de revisión para miles de vehículos en España, tras detectar un fallo técnico en Europa. En este bloque debatimos sobre la capacidad de reacción de los fabricantes y la importancia de la atención posventa. Antonio R. Vaquerizo y José Lagunar abren el debate sobre la transparencia en estos casos, la seguridad y la comunicación con el cliente. Porque más allá de los titulares, lo importante es cómo responde una marca cuando surgen los problemas. Rubén Gómez nos trae una historia increíble: la invención del control de crucero. Su creador, Ralph Teetor, era ciego, y sin embargo ideó un sistema que acabaría revolucionando la conducción moderna. Una historia de ingenio, paciencia y visión (sin verla). Un repaso a cómo las grandes ideas surgen a veces de las circunstancias más inesperadas. El Hyundai Ioniq 5 N es la interpretación más salvaje del coche eléctrico según la división deportiva de Hyundai. Con 650 CV, tracción total y una puesta a punto de circuito, redefine lo que entendemos por prestaciones eléctricas. Comentamos sensaciones, cifras y el enfoque del modelo: un coche que no solo corre, sino que transmite. Una muestra de cómo la deportividad también puede tener kilovatios en lugar de cilindros. En la sección Seguridad Vial con Hyundai repasamos los mejores consejos y aprendizajes de la temporada: desde la conducción bajo lluvia hasta el uso correcto de los sistemas ADAS. Una sección que recuerda que, más allá de la tecnología, la seguridad depende sobre todo del conductor. Prudencia, atención y mantenimiento: tres pilares que nunca pasan de moda. Cerramos el programa con la sección TotalEnergies, repasando lo más destacado del Europeo de Camiones del Jarama. Potencia, emoción y ambiente espectacular en una cita que sigue siendo un clásico del calendario nacional. Comentamos los resultados, los protagonistas y la gran acogida del público. Porque el motor también se vive a lo grande, con toneladas de pasión sobre el asfalto. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Circuito del Jarama acoge la quinta edición de este evento organizado por el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Madrid.

La actualidad de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Tres Cantos, Colmenar Viejo, Paracuellos de Jarama, Algete y toda la sierra norte de Madrid

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El 2 de mayo de 1976 debutaba en el GP de España, en el Jarama, el único monoplaza de 6 ruedas que ha corrido en la F1. Ya estaba allí. Y lo que pasó a partir de ese momento, te lo han contado muchas veces, pero ¿cuántas te han contado lo que sucedió antes? Es lo que vamos a hacer en este podcast. Como siempre comenzamos poniéndonos en antecedentes. Y para eso nos vamos a las temporadas anteriores, a los años 1974 y 1975. Y analicemos la parrilla, porque eso nos ayudará a entender muchas cosas. Porque en esos años la inmensa mayoría de los equipos utilizaban el motor V8 Ford Cosworth DFV y había una cierta obsesión por Ferrari. Todas las escuderías tenían claro que Ferrari jugaba con ventaja gracias a sus potentes motores de 12 cilindros. Cuando llegaban las rectas largas y sobre todo la recta principal, donde se producen la mayoría de los adelantamientos, nadie podía con los Ferrari y sus 12 cilindros, lo que obsesionaba a todas las escuderías de la F1, entre ellas a Tyrrel, propiedad el británico Ken Tyrrel, que había ganado el Mundial de Constructores en 1971 y los de pilotos en 1971 y 1973 con el ahora Sir Jackie Stewart… Ken veía difícil reverdecer laureles si no hacia algo “diferente”. En lo que sí se parecen mucho los F1 actuales y los de esos años es en su pésimo CX… ¡mucho peor que el de un camión! Y no solo por lo alerones, sino porque al llevar las ruedas descubiertas y al girar a mucha velocidad producen remolinos y turbulencias que suponen un verdadero freno al avance. Ken Tyrrell no dejaba de darle vueltas a cómo mejorar la penetración aerodinámica de sus coches y hablo de ello con Derek Gardner. Derek pensó que un monoplaza con un tren delantero más estrecho y ruedas de menor diámetro serien una solución magnifica para conseguir que el Tyrrel fuese más rápido en rectas… pero lo perdería todo en las curvas. Y el genio de Gardner pensó: ¿Y si pongo en vez de dos ruedas delanteras grandes 4 pequeñas? Gardner con un dibujo casi infantil de un antiguo proyecto pensado para la 500 Millas de Indianápolis consiguió convencer a Ken… increíble. Las 4 ruedas delanteras de 10 pulgadas permitían un morro muy afilado, una mejor penetración en el aire, que Derek Gardner suponía un 20 por ciento más favorable, lo que redundaría en una velocidad punta mayor en recta. Además, en curva la superficie de contacto de las 4 ruedas pequeñas sería más o menos la misma que con los dos grandes y los cuatro pequeños frenos tendrían una superficie de barrido igual e incluso superior. En agua las “primeras” ruedas delanteras quitarían el agua a las “segundas ruedas delanteras” y en caso de pinchazo, no era tan peligroso… Gracias a los esfuerzos del equipo se superaron mucho inconveniente y todo encajaba. ¿O no? El 22 de septiembre de 1975, en el Hotel Heathrow Hilton de Londres, Ken Tyrrel congrega a la prensa especializada y a buena parte del mundillo de la F1 para presentar su “P34” o “Project 34” o “Proyecto 34” como queráis. Al descubrir la lona que tapaba el coche los presentes no daban crédito a lo que veían y fueron muchos los malpensados que dijeron que era una maniobra de marketing para llamar la atención… ya verían que no. Pero el escepticismo era el denominador común… veamos algunas opiniones del momento: Frank Williams, propietario de su propio equipo: “No soy ingeniero, pero soy escéptico. Espero que no funcione, ya que ello nos costaría por lo menos seis meses para ponernos a su mismo nivel”. Gordon Murray, diseñador de Brabham: “Tendrán grandes problemas para hacerlo funcionar como se debe en las curvas, porque esto contrasta con las leyes fundamentales sobre la proyección de suspensiones. En cambio, andará muy bien corriendo sobre la nieve”. Sarcasmo. Harvey Postlethwaite, diseñador de Hesketh: “Se darán cuenta de que será imposible hacer funcionar esta idea. Todas las ventajas que puedan obtener con esta disposición quedarán a un lado ante la imposibilidad de ponerlo a punto. Por otra parte, será prácticamente imposible equilibrar el coche”. Peter Warr, jefe de Lotus: “Como idea para reducir la zona frontal y aumentar la velocidad me parece óptima, desde lo técnico será muy difícil de llevarlo a la práctica y dudo de que tenga éxito”. Teddy Mayer, jefe de McLaren: “Desde el punto de vista técnico será muy difícil de llevarlo a la práctica y dudo de que tenga éxito”. El debut tuvo lugar en el GP de España de F1 disputado en el Jarama, mi circuito, los días 1 y 2 de mayo de 1976. Debuto un solo coche que fue para Depailler, el más “entregado” a la causa de los dos pilotos. Para sorpresa de todos Depailler consiguió el tercer puesto de la parrilla al primer intento, muy por delante de su compañero de equipo. Más tarde problemas de frenos, en la vuelta 26, obligaron al abandono, pero la demostración estaba hecha. Al cuarto intento, en el GP de Suecia, los dos coches de 6 ruedas conseguían un doblete para la historia. Lo que os decía antes de los injusta que es la vida: La marca de ser el único piloto en ganar una prueba de F1 con un coche de 6 ruedas se quedará probablemente para siempre, en manos de Jody Scheckter… cuando la merecía más Depailler… La temporada 77 el coche perdió parte de su espíritu, con las vías ensanchadas, una carrocería más amplia, un chasis más pesado… y una escasa evolución de los neumáticos por parte de Goodyear… A perro enfermo todo son pulgas y la llegada de Ronnie Peterson, un talentoso piloto que sustituyo a Jody, no fue suficiente. El Gran Premio de Japón de 1977 fue su última carrera oficial, porque luego corrió en la F1 clásica. Resulta curioso que el P34 sustituyo al Tyrrel 007, pero al P34 no lo siguió un 009, sino un 008… ¿la propia Tyrrel los “ninguneaba”? No lo sé, pero el 008 diseñado por Maurice Phillippe estaba en las antípodas del P34 porque era un coche que no podía ser más conservador. Solo consiguió dos podios. Conclusión. Me voy a repetir diciendo que echo de menos los años en que el reglamento de la F1 era más permisivo de dio lugar a coches como este… Ahora que un coche te sorprenda… no es un milagro, sencillamente es imposible.

El novillero Sergio Rollón, ingresado en estado muy grave en el Hospital Universitario de La Paz de Madrid, donde es operado de urgencia. Rollón sufre una cornada en el triángulo de Scarpa del muslo derecho a cargo del tercer utrero de la ganadería de Hermanos González en la final a 3 del Circuito de Madrid en Valdetorres de Jarama. Tras la cogida, el festejo se suspende, Rollón es intervenido en la UVI móvil por el Dr. Juan Antonio Asanza y posteriormente trasladado en helicóptero al centro sanitario. Álvaro Serrano y Julio Méndez se clasifican para la final mano a mano de dicho certamen novilleril. Ángel Gómez Escorial, banderillero de Sergio Rollón, cuenta la última hora sobre el joven abulense de 18 años. Los toros de José Escolar llevan la emoción a San Fermín, donde Rafaelillo, que acaba herido, y Juan de Castilla cortan sendas orejas. Presentación del Circuito Valenciano de Novilladas. El banderillero colombiano Ricardo Santana, dado de alta tras 6 meses ingresado en hospitales de Manizales y Cali. Escuchar audio

Sergio Rodríguez gana la Copa Chenel tras cortar 3 orejas a toros de Victoriano del Río y Zacarías Moreno en la final mano a mano con Daniel Crespo celebrada en Valdetorres de Jarama. En declaraciones a Clarín, Sergio Rodríguez reconoce que no tiene firmada ninguna corrida hasta su inclusión en la Feria de Otoño de Madrid. Álvaro Burdiel desvela desde el Hospital Infanta Sofía de San Sebastián de los Reyes, donde está ingresado, que le costó darse cuenta de que tenía varias costillas rotas en la final a 3 de la Copa Chenel, quería matar el sexto toro de Cuadri hasta que se vio imposibilitado por el dolor. El rejoneador navarro Guillermo Hermoso de Mendoza corta un rabo en San Fermín. Puerta Grande para Fernando Adrián en la primera corrida de la Feria del Ángel de Teruel. Álvaro Rodríguez del Moral desgrana el legado del rejoneador Rafael Peralta, fallecido el viernes a los 92 años de edad. Escuchar audio

Javier Izu, director de RTVE Navarra, desvela todos los secretos de las retransmisiones de los encierros de San Fermín en Radio 1 de RNE a partir del lunes 7 de julio: cuántos profesionales forman el operativo, cómo se organizan, si prepara con antelación las narraciones... Daniel Crespo y Sergio Rodríguez se clasifican para la final mano a mano de la Copa Chenel que se celebrará mañana domingo en Valdetorres de Jarama. Álvaro Burdiel se queda fuera de la Copa tras cogida en el sexto toro de Cuadri que le provoca varias fracturas de costillas. Análisis de los carteles de la Semana Grande de Bilbao. Festejos del mes de agosto en Las Ventas. Entrevista al periodista José Luis Ramón, autor del libro "La perla tetuaní", sobre la plaza de toros de Tetuán de las Victorias en Madrid en el primer tercio del siglo XX.Escuchar audio

En el cierre de la Feria de San Juan de Soria, Borja Jiménez y David de Miranda a hombros. Ambos aprovechan sustituciones de Morante de la Puebla y de Marco Pérez, que siguen de baja. Lleno en Burgos y trofeos para Joselito Adame, Roca Rey y Jarocho. Triunfos para Miguel Ángel Perera, Alejandro Talavante y Daniel Luque en Segovia, donde se rinde homenaje al recientemente fallecido Manolo Lozano. Rejones en el final de Alicante y Zamora, con Andy Cartagena, Guillermo Hermoso de Mendoza y Sergio Pérez de Gregorio por la puerta grande. A falta de 6 días para las finales de la 5ª edición de la Copa Chenel en Valdetorres de Jarama, tertulia con Federico Arnás y Paco Notario sobre cómo se puede mejorar este importante certamen. Escuchar audio

FORMULAE CORRERÁ EN ESPAÑA LA PROXIMA TEMPORADA. NOTICIA QUE ANALIZAMOS CON NACHO CALCEDO DE LA LLEGADA DE LA FORMULAE A ESPAÑA DONDE YA HABÍAN HECHO TEST Y UNA CARRERA EN VALENCIA POR EL COVID, AHORA ENTRA EN EL CALENDARIO OFICIAL.

Estuvimos en la edición 2025 del Jarama Classic, todo un acontecimiento del motor en el legendario trazado madrileño, lo que se puede denominar "la casa de Máximo Sant". Además de estar con todos vosotros, los seguidores de este vuestro canal de Youtube, aprovechamos para entrevistar a un buen número de amigos y para seleccionar 5 coches impresionantes que estaban expuesto o compitiendo. Ya te hemos contado en otros podcast lo que significa el Circuito de Madrid - Jarama para todos nosotros, ahora contamos con las entrevistas de Juan Carlos Servera, director adjunto del Circuito de Madrid - Jarama, y Diego de Azúa Villalobos, director de comunicación del Circuito, para que nos cuenten un poco más cómo es el circuito por dentro. Estos son nuestros coches preferidos del Jarama Classic: -Alfa Romeo Montreal (1972) -Ford Cortina Lotus -Catherham - Lotus -BMW M4 GT4 EVO de José Manuel de los Milagros -Porsche 928 ganador del Jarama Classic

Vamos a hablarte de Nugela & Sulé. Se nota desde el primer lavado cómo frena la caída del cabello y al poco tiempo ya tenía un pelazo espectacular, nos han dicho. Eso es, es uno de los muchísimos testimonios de amigas y amigos del programa que alucinan con Nugela & Sulé. Sí señor, hoy le enviamos un abrazo a la farmacia Mira Madrid en el Paseo de las Camelias de Paracuellos del Jarama, en Madrid, donde tienes toda la gama Nugela para fortalecer tu cabello. Así que ya sabes, recuerda, pide Nugela & Sulé en farmacias, parafarmacias, herbolarios y en nugelaysule.com. Lo usas, lo notas. Hoy es ...