Podcasts about Jarama

Entrevista a Juesús Muñoz, alcalde de Paracuellos de Jarama, haciendo balance de los tres años de legislatura

Nuria Morán, concejal de Hacienda del Ayuntamiento de Paracuellos de Jarama, sobre el proyecto de cubierta para el colegio Navas de Tolosa del municipio

Vicente Romero, concejal de Infraestructuras de Paracuellos de Jarama sobre el convenio con el Canal de Isabel II para solucionar los problemas de alcantarillado en Belvis

La actualidad de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Tres Cantos, Colmenar Viejo, Paracuellos de Jarama, Algete y toda la sierra norte de Madrid

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Desde el histórico Circuito del Jarama, AutoFM se traslada al corazón del Jarama Classic para descubrir junto a TotalEnergies todo lo que hay detrás del rendimiento de un coche de competición. Un episodio especial en el que hablamos de tecnología, innovación, combustibles, lubricantes y desarrollo técnico en uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo español. Acompañados por Óscar Sánchez y Patricia Castillo de TotalEnergies, analizamos cómo se desarrollan y validan los combustibles y lubricantes que permiten a los motores trabajar al máximo rendimiento. Descubrimos por qué la competición sigue siendo un laboratorio real donde se ponen a prueba soluciones que más tarde llegan a los vehículos de calle. Además, nos adentramos en el interior del equipo SMC Motorsport McLaren junto a los pilotos Luis Aguilar y Rafael Rajani. Hablamos de preparación, estrategia, nervios, trabajo en el box y de todo aquello que normalmente no ve el aficionado cuando observa una carrera desde la grada o la televisión. También profundizamos en la importancia del combustible y los lubricantes en competición, dos elementos esenciales para garantizar potencia, eficiencia, fiabilidad y resistencia en condiciones extremas. Un recorrido por la ingeniería menos visible pero más determinante del automovilismo moderno. Y como no podía ser de otra forma, ponemos la vista en las 24 Horas de Le Mans, donde TotalEnergies desempeña un papel clave como socio tecnológico del Campeonato del Mundo de Resistencia. Hablamos de Excellium Racing EVO, de combustibles sostenibles, de reducción de emisiones y de cómo la competición sigue marcando el camino de la movilidad del futuro. Participan: Fernando Rivas Director AutoFM Óscar Sánchez Responsable de Marketing de TotalEnergies España Patricia Castillo Responsable de Comunicación de TotalEnergies España Luis Aguilar Piloto SMC McLaren Gulf Rafael Rajani Piloto SMC McLaren Gulf Todos los podcasts de TotalEnergies los tienes aquí: https://www.ivoox.com/podcast-de-totalenergies_bk_list_11163903_1.html Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Hablamos con Álvaro Garzón, uno de los padres del IES Andrea Casamayor de Paracuellos de Jarama, que denuncian la falta de techado en el centro para evitar el calor para los alumnos del centro

Hablamos con Jesús Muñoz, alcalde de Paracuellos de Jarama, sobre la denuncia en el IES Andrea Casamayor por falta de techado en el patio del centro

La actualidad de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Tres Cantos, Colmenar Viejo, Paracuellos de Jarama, Algete y toda la sierra norte de Madrid

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Entrevista a Rocío Caamaño, cantante de Paracuellos de Jarama, que actúa este sábado 13 de junio en la sala Libertad 8

Hablamos con Jorge Bueno, concejal de Juventud de Paracuellos de Jarama, sobre la VI Semana de la Juventud

La Fórmula 1 llega esta semana al Circuit de Barcelona-Catalunya, uno de los trazados más conocidos por equipos y pilotos y, al mismo tiempo, uno de los más útiles para medir el rendimiento real de un monoplaza. Después del Gran Premio de Mónaco, tan particular y condicionado por la posición en pista, Montmeló ofrece un escenario mucho más representativo. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 estamos deseando que llegue ese momento. Una pista muy completa. El circuito catalán tiene 4,657 kilómetros y 14 curvas, muchas de ellas de alta velocidad. Es una pista completa, con rectas, curvas rápidas, zonas de tracción, exigencia aerodinámica y una degradación de neumáticos muy marcada. Por eso, durante años ha sido una referencia para entender qué coches funcionan bien de verdad y cuáles esconden sus problemas según el tipo de trazado. En 2026 esa lectura será todavía más interesante. Los nuevos monoplazas ya rodaron en Barcelona durante los test de pretemporada de enero, por lo que los equipos llegan con una primera base de datos. Ahora, seis meses después, el Gran Premio servirá para comprobar cuánto han evolucionado los coches y qué equipos han entendido mejor la nueva reglamentación. Pirelli pone el interés. Pirelli ha elegido para este fin de semana los compuestos C2, C3 y C4, una selección más blanda de lo habitual para Barcelona. El objetivo es fomentar un mayor número de paradas y dar más protagonismo estratégico al neumático duro. En un circuito donde la degradación es principalmente térmica y el eje delantero suele ser el factor limitante, esta elección puede abrir una carrera más variada. El asfalto, además, sigue siendo abrasivo, y el cambio de fecha puede traer temperaturas de pista más altas que en ediciones anteriores. Todo ello aumenta la exigencia sobre los neumáticos, especialmente en curvas como la 3 y las dos últimas, remodeladas en 2023 para hacer más fluida la entrada a la recta principal. El lado izquierdo de los neumáticos será el más castigado por las numerosas curvas a derechas. Por otra parte, si miramos desde el punto de vista técnico, Barcelona obliga a encontrar un equilibrio muy fino. No basta con tener carga aerodinámica: también hace falta eficiencia, estabilidad en curva rápida y capacidad para cuidar los neumáticos durante tandas largas. A diferencia de Mónaco, aquí la velocidad punta vuelve a importar, pero sin que los equipos puedan permitirse descargar demasiado el coche. Una vieja tradición. La cita llega también en un momento importante para el desarrollo. Tradicionalmente, Barcelona ha sido uno de los fines de semana en los que los equipos introducen evoluciones relevantes. Este año, esas mejoras pueden afectar incluso a elementos relacionados con las llantas y la gestión térmica, un aspecto cada vez más importante por su influencia en el intercambio de calor entre el asfalto, los neumáticos y los frenos. El Gran Premio de España alcanza su 56.ª edición dentro del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La prueba ha pasado por Pedralbes, Montjuïc, Jarama, Jerez y Barcelona, que ha acogido ya la mayor parte de su historia reciente. En el palmarés, Michael Schumacher y Lewis Hamilton siguen empatados con seis victorias, mientras Ferrari continúa como el constructor más laureado. Pero más allá de la historia, este Barcelona-Cataluña 2026 interesa por lo que puede revelar: tras un Mónaco donde el piloto, la confianza y la posición en pista tuvieron un peso enorme, Montmeló vuelve a poner sobre la mesa la pregunta esencial: qué coche es realmente más completo. Aquí no bastará con una buena clasificación ni con sobrevivir a una carrera caótica. Barcelona exige ritmo, equilibrio, degradación controlada y capacidad de adaptación. Por eso, más que una carrera de casa, será uno de los primeros grandes exámenes técnicos de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Álex Palou sigue ganando, sigue batiendo récords… y cada vez resulta más difícil encontrar precedentes a su dominio en IndyCar. En este programa de AutoFM Motorsport analizamos una nueva exhibición del piloto español en Detroit, una victoria que refuerza aún más una temporada histórica y que abre una pregunta inevitable: ¿estamos viendo una de las mayores etapas de dominio que ha conocido IndyCar? También ponemos el foco en el regreso de Marc Márquez a MotoGP, donde el piloto español vuelve a demostrar que sigue siendo uno de los grandes referentes de la competición, dejando señales muy positivas sobre su rendimiento y estado físico. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: IndyCar en Detroit: nueva victoria de Álex Palou MotoGP en Mugello: regreso de Marc Márquez GT World Challenge en Monza IMSA en Detroit NASCAR en Nashville FRECA y GB3 en Spa-Francorchamps Superbikes en Aragón WRC en Japón Dakar: Desafío Ruta 40 Moto Off-Road con MXGP, Pro MX y Trial España En la sección de noticias analizamos los cambios reglamentarios impulsados por la FIA para el futuro de la Fórmula 1 en Mónaco, una decisión que reabre el debate entre seguridad, espectáculo y evolución técnica de los monoplazas. Además, contamos con la participación de Rachel y David de F360 y repasamos toda la actualidad en Splash & Dash, desde el espectacular accidente en Monza hasta la llegada de los test de Fórmula E al Jarama, el regreso de Iker Lecuona a MotoGP, los planes de Genesis para Le Mans o el fallecimiento de Samuel Ortiz tras el Rallye de la Cerámica.

Pierre Porcher, portavoz Vox, reclama a la Comunidad de Madrid que no realice de día ni en hora punta labores de mantenimiento en el túnel de la M-111 de Paracuellos de Jarama

Vicente Romero, concejal de Infraestucturas de Paracuellos de Jarama, sobre la repetición de la licitación de la dirección de ejecución de la piscina cubierta

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Josefina Martínez, concejala de Servicios Sociales e Iguladad de Paracuellos de Jarama, habla de las pulseras centinela en las fiestas

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#elgrancirco #f1 #formulaone #formula1 #automovilismo #formulauno #f1history #f1video #podcast #podcastf1 #deportes #noticias #noticiasdeportivas Suscríbete: https://bit.ly/34PKFxiEspaña cuenta con circuitos muy importantes. Mismos que han ayudado a construir una cultura alrededor del automovilismo muy grande que hoy en día, se mantiene activa. Pero, ¿qué circuito fue el que puso a España en el mapa? El circuito del Jarama es una joya emocional ubicada en Madrid, que aunque ya no enamora a la Fórmula 1, enamora a los amantes del deporte motor.Suscríbete: https://bit.ly/34PKFxiSíguenos en TikTok: https://www.tiktok.com/@elgrancirco.podcastInstagram: https://www.instagram.com/elgrancirco.podcast/Facebook: https://www.facebook.com/elgrancirco.podcastTwitter: https://mobile.twitter.com/ElGranCircoPodSpotify: https://open.spotify.com/show/4cwrm0F3ApUhJfj0PQQfFz?si=9c9b5ce26b38485dApple Podcast: https://podcasts.apple.com/us/podcast/el-gran-circo/id1601670656Google Podcast: https://podcasts.google.com/u/2/feed/aHR0cHM6Ly9hbmNob3IuZm0vcy83OGJmYTVhNC9wb2RjYXN0L3Jzcw?sa=X&ved=2ahUKEwi2upKO0tX1AhWPomoFHW0kDMUQ9sEGegQIARAC#elgrancirco #f1 #formulaone #formula1 #automovilismo #formulauno #f1history #f1video #podcast #podcastf1 #deportes #noticias #noticiasdeportivas

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O Pedro Dias, o Miguel Gonçalves e o Miguel Maia analisam o E-Prix de Jarama, a vitória de Félix da Costa e o momento da Jaguar. Olhamos ainda para a ronda dupla de Berlim, fazemos as nossas apostas e falamos do lançamento do Gen4. Grupo de Whatsapp VFF1 Eléctrico: https://chat.whatsapp.com/Ge73EQyE0aVH7MnghUzlya Podcast: https://linktr.ee/VFF1 Patreon: https://www.patreon.com/vff1 Twitter: https://twitter.com/VamosFalardeFum Instagram: https://www.instagram.com/vamosfalardefum Substack Vamos Escrever de FUm: https://vff1.substack.com/ Canal de WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaDuq7KId7nTEUhbWq3R Subscreve o canal e apoia o Vamos Falar de FUm: https://www.youtube.com/channel/UCWgzFlfQqhYlRxfATnL2cjg/join  

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El alcalde de Paracuellos de Jarama, Jesús Muñoz, y la directora regional de Madrid Cuidados Intergeneracionales, Macrosad, han firmado el contrato para la gestión del Centro de Día ubicado en la calle Real de Burgos del municipio

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Jesús Díez, concejal de Seguridad de Paracuellos de Jarama, nos habla de la incorporación de dos nuevos Agentes Tutor

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Jarama ha sido un antes y un después con show en la pista, en el paddock y en las gradas. Analizamos con Nacho Calcedo su Race Host Director la carrera en España que tanto está dando de qué hablar.

La Fórmula E ha vuelto a España por todo lo alto con el ePrix de Madrid 2026 en el Circuito del Jarama, dejando una imagen potente: más de 30.000 aficionados, respaldo institucional y una repercusión internacional que confirma el crecimiento del automovilismo eléctrico en nuestro país. En este episodio analizamos por qué este evento marca un antes y un después, el papel del Jarama como alternativa a los circuitos urbanos y el potencial real de España dentro del calendario de la Fórmula E. Pero no todo ha sido perfecto. Problemas de accesos, salidas colapsadas y limitaciones de infraestructura abren un debate clave: ¿puede el Jarama consolidarse como sede habitual o ha sido un éxito puntual? ¿Estamos ante el inicio de una nueva era… o solo un espejismo? Episodio completo: https://go.ivoox.com/rf/170764729

Sascha and Georgie Mackay are back to discuss why on Earth Jaguar made that late-race call, why the happiest driver from the weekend might actually drive for another team than the winners, and whether or not classic tracks like Jarama are good additions to the Formula E calendar. They also look at Max Verstappen finishing first on the road (again) at the Nordschleife, and the sim-racing action from the Lone Star 6 hours and the forthcoming Race for a Cause 24.Article 1 about the letter to the FIA: https://www.motorsportweek.com/2026/03/17/formula-e-grid-drops-bombshell-letter-of-concern-to-fia-president/Article 2: https://www.the-race.com/formula-e/weve-tried-talking-why-formula-e-drivers-made-their-incendiary-move/Join Motion Racing on Discord! https://discord.gg/sp8ey8bU4TFollow on Bluesky: https://motionracing.bsky.socialNewsletter: https://motionracing.substack.comWatch on YouTube: https://www.youtube.com/@motionracingpodcastSong: Krezus & surreal_dvd - FirefliesMusic provided by NoCopyrightSoundsFree Download/Stream: http://ncs.io/firefliesWatch: http://ncs.lnk.to/firefliesAT/youtube

Jaume Segalés y su equipo comentan asuntos de la actualidad y traen las mejores recomendaciones culturales. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: Tren de Arganda y Madrid E-Prix Tren de Arganda La nueva estación nos trae el comienzo de muchas actividades para disfrutar fuera de casa. Una de ellas es la que nos brinda el Ferrocarril Histórico de Arganda del Rey. Arranca su temporada de primavera este domingo 29 de marzo. Único ferrocarril histórico con tracción a vapor en la Comunidad de Madrid y uno de los cinco existentes en toda España. El Tren de Arganda, que cuenta con 140 años de historia a sus espaldas, acaba de renovar parte su vía. Subirse en él implica un viaje por sus raíles, pero también por el tiempo ya que, en sus locomotoras y coches centenarios, reviven los oficios ferroviarios tradicionales como maquinista de vapor, fogonero, guardafrenos y jefes de tren y de estación. Tuvo como pasajeros habituales, a comienzos del siglo XX, al Conde de Romanones y al rey Alfonso XIII. Al inaugurarse en 1886, la línea Madrid–Arganda recorría 27 km. Con el paso de los años, llegó a alcanzar 161 km y 27 estaciones. El trazado histórico actualmente conservado tiene unos 3,5 km. Comienza en la estación de La Poveda (en Arganda) y finaliza en el apeadero de la Laguna del Campillo (en Rivas) cruzando, en este trayecto, el puente metálico de 175 metros sobre el río Jarama y bordeando los espectaculares Cantiles del Piúl. El mérito de que podamos disfrutar de esta maravilla lo tiene el Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid, asociación sin ánimo de lucro responsable de la recuperación, conservación y explotación de este ferrocarril con sus propios medios y el trabajo voluntario de sus socios. Entrevistamos al tesorero y miembro de la junta directiva de Vapor Madrid, Luis Peña Ochoa. Madrid E-Prix El gran espectáculo de la Fórmula 1 llegará en septiembre a la capital, pero la emoción ya la hemos podido sentir por adelantado este pasado fin de semana con la celebración del Madrid E-Prix en el en circuito del Jarama. Se trata del primer Gran Premio de la Fórmula E realizado en España. Un exitoso evento que ha reunido a más de 30.000 aficionados, entre los que se encontraban el rey Felipe VI y la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso. En lo deportivo, Da Costa, al volante de su Jaguar, hizo una gran carrera para finalmente llevarse la victoria a casa, saliendo desde la tercera plaza. Tras una gran lucha final, con tensión hasta la última vuelta, Ticktum y Wehrlein completaron el podio. Nuestro piloto, Pepe Martí, fue 9º. Entrevistamos al cofundador y director de Madrid E-Prix, Alberto Longo, quien nos ha confirmado que el campeonato volverá el próximo año a Madrid, ya que considera que el circuito del Jarama es perfecto para las características técnicas de estos monoplazas. Además, calcula que la carrera fue seguida por más de cinco millones de espectadores en todo el mundo.

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Pepé Martí llegó a liderar la carrera y la grada volvió a emocionarse como no lo hacía hace años. El público lo pasó en grande y si fuiste, también ganaste este fin de semana, qué pasada!!!

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David Santos- DESCUBRIENDO EL DRIFT EN EL CIRCUITO DEL JARAMA (22-03-2026) Más contenido inédito en: https://www.es-tv.es Aportaciones a Raúl: https://www.patreon.com/user?u=40527138 Nº de cuenta: ES75 3018 5746 3520 3462 2213 Bizum: 696339508 o 650325992 Aportaciones a David: https://www.patreon.com/davidsantosvlog Nº de Cuenta: ES78 0073 0100 5306 7538 9734 Bizum: +34 644919278 Aportaciones a Equipo-F: TITULAR: EQUIPO F CUENTA: ES34 1465 0100 9417 5070 9106 C ÓDIGO SWIFT: INGDESMM Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.ivoox.com/podcast-un-murciano-encabronao-david-santos-los-audios_sq_f11099064_1.html Canales de U.M.E.: El Cid

Opel verfügt über eine jahrzehntelange Erfahrung im klassischen Spitzen- und Breitenmotorsport. Die früheren Aktivitäten der Marke reichen von der Rallye-Weltmeisterschaft bis zum Rundstreckenbereich mit Engagements in der Formel Opel, der Formel 3 oder der Deutschen Tourenwagen-Masters (DTM). Mit der Teilnahme der Marke mit dem Blitz in der Formel E ab der Saison 2026/27 hebt Opel nun sein Engagement im vollelektrischen Spitzenmotorsport auf das nächste Level.Opel CEO Florian Huettl (links) und Formel E CEO Jeff Dodds (rechts) Darum geht es diesmal!Opel schlägt ein neues Kapitel in seiner langen und erfolgreichen Motorsport-Geschichte auf: Der Hersteller nimmt ab der Saison 2026/27 als Werksmannschaft erstmals an der ABB-FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft teil. Mit dem „Opel GSE Formula E Team“ hebt das Unternehmen aus Rüsselsheim sein Engagement im elektrischen Motorsport auf die nächste Stufe und zeigt zugleich seine leistungsstarken, vollelektrischen GSE-Modelle. Als deutsche Marke mit einer langen Motorsport-Tradition und Erfolgen im Rallye-, Tourenwagen- und Langstreckenrennsport bringt Opel nun sein technisches Know-how in die weltweit am schnellsten wachsende Rennserie ein. Dies haben Opel CEO Florian Huettl und Formel E CEO Jeff Dodds an der spanischen Rennstrecke von Jarama offiziell bekanntgegeben. Formel E Gen4: Nächster Schritt für Opel im vollelektrischen MotorsportFür Opel stellt die Teilnahme an der Formel E den nächsten konsequenten Schritt der Marke im vollelektrischen Motorsport dar. Die Einführung der GEN4-Fahrzeuge zur kommenden Formel-E-Saison ist genau der richtige Zeitpunkt, das Motorsport-Know-how der Marke unter Beweis zu stellen und mit zukunftsweisender Technik auf die Rundstrecke zurückzukehren. GEN4 markiert den größten Leistungssprung in der Geschichte der Formel E. Die vollelektrischen Rennwagen werden eine Spitzenleistung von bis zu 600 kW (816 PS) im Qualifying- und Attack-Modus erreichen – 250 kW (340 PS) mehr als bisher. Zusätzlich verfügt die vierte Fahrzeuggeneration über einen permanenten anstelle eines temporären Allradantriebs, was für mehr Grip sorgen wird. Die Formel E wird damit noch schneller und spannender. Zugleich wird die Kapazität zur Energierückgewinnung auf bis zu 700 kW erhöht, was der Effizienz und Reichweite der Rennwagen zugute kommt. Bevor die Formel E in ihre nächste, mittlerweile 13. Saison startet, wird das Opel GSE Formula E Team im April bei der offiziellen GEN4-Präsentation auf dem Circuit Paul Ricard im südfranzösischen Le Castellet seinen ersten öffentlichen Auftritt haben und dort einen ersten Einblick vermitteln sowie weitere Neuigkeiten bekanntgeben.Bereits 2021 hat der Rüsselsheimer Hersteller mit dem ADAC Opel Electric Rally Cup den weltweit ersten elektrischen Markenpokal ins Leben gerufenMit dem Start der neuen Rallye-Saison steigert Opel die Performance weiter.Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

El E-Prix de Madrid en el circuito del Jarama ha dejado una de las carreras más intensas de la temporada de Fórmula E. En este episodio de AutoFM analizamos todo lo ocurrido en un fin de semana histórico, con las gradas llenas, un ambiente espectacular y un circuito que ha convencido a pilotos, equipos y aficionados. Desgranamos la victoria de Antonio Félix da Costa y el doblete de Jaguar, en una carrera marcada por la estrategia, la gestión de energía y un final de infarto con hasta cuatro pilotos luchando por el triunfo. También repasamos el gran papel de Cupra, con Dan Ticktum rozando el podio y Pepe Martí brillando ante su público, liderando vueltas y sumando puntos en su primera temporada. Además, analizamos cómo queda el campeonato tras esta cita, el impacto del Jarama en el calendario de Fórmula E y las claves estratégicas que marcaron una carrera donde cada detalle fue decisivo. Un episodio imprescindible para entender todo lo que ha pasado en el E-Prix de Madrid. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Circuito del Jarama afronta uno de los mayores retos de su historia con la llegada del Madrid E-Prix de Fórmula E. En este estreno de CÓDIGO MOTOR en AutoFM, analizamos si el trazado madrileño está realmente preparado para el futuro eléctrico o si estamos forzando su esencia histórica en busca de adaptación. Desgranamos el circuito curva a curva, desde la icónica Rampa Pegaso hasta la nueva chicane en la recta principal, evaluando cómo estos cambios afectan al espectáculo, al ritmo de carrera y a las posibilidades de adelantamiento. ¿Sigue siendo el Jarama un circuito válido para la competición moderna? Además, profundizamos en las claves técnicas de la Fórmula E: el impacto del Gen3 Evo, la gestión de energía en zonas críticas como Bugatti y la evolución estratégica en sectores como María de Villota y la curva 12. Un análisis detallado para entender qué puede marcar la diferencia en pista. También repasamos la historia del Jarama, desde el diseño original de Hugenholtz hasta momentos míticos como la victoria de Villeneuve en 1981, sin olvidar el actual conflicto acústico con Ciudalcampo. Un episodio directo, técnico y sin filtros para los verdaderos apasionados del motorsport. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Llega la Formulae a Madrid que podrás ver en MarcaTV con Miguel Portillo en la narración y RTVE con Ernest Riveras. Ambos charlan en la previa de la carrera de MotoGP, Formula1, el proyecto de MovistarF1 y Formulae.

La familia del español Adrián inicia trámites de repatriación desde Tailandia tras grave accidente de moto. El coste asciende a 250.000€ y 4.000€ diarios de hospitalización, con poco apoyo de Exteriores. Donald Trump eleva aranceles a China al 15% por fallo judicial, lo que podría generar reembolsos millonarios a importadores. La Guardia Civil desmantela una plantación de 2.200 plantas de marihuana en Paracuellos del Jarama, deteniendo a dos personas. En deportes, el FC Barcelona busca el liderato ante el Levante, y el Real Madrid se enfrenta al Baskonia en la final de baloncesto de la Copa del Rey. La Dra. Odile Fernández, superviviente de cáncer, enfatiza la prevención y el estilo de vida saludable, complementados por suplementación. Destaca el magnesio (300 mg/día) para energía y calma, y la vitamina D (2.000-4.000 unidades/día) por su déficit generalizado (80% españoles) y su rol en inmunidad y huesos. Recomienda colágeno hidrolizado con vitamina C y ácido hialurónico para piel y ...

España soporta la borrasca Oriana con lluvias, nieve y fuertes vientos, provocando daños y complicaciones. La AEMET anticipa una mejora. Las infraestructuras nacionales revelan deficiencias en la red ferroviaria y socavones en carreteras, como la A4 o Paracuellos del Jarama, donde persisten inundaciones. Madrid utiliza 38 tanques de tormentas al límite de su capacidad. En política, el ministro Óscar López atribuye la derrota del PSOE en Aragón al expresidente Javier Lambán, generando una fuerte polémica y reproches de su propio partido y del PP. Se reportan nuevos casos de peste porcina en Cataluña, fuera de la zona inicial, activando medidas de contención, ante la preocupación del sector ganadero por el impacto económico. El Índice de Precios al Consumo (IPC) de enero aumenta un 2.3%, mostrando moderación, aunque alimentos básicos como huevos, frutas, verduras y carnes experimentan subidas notables. La inflación subyacente se mantiene en 2.6%. Otras noticias incluyen la huelga médica ...

El PP gana las elecciones en Aragón, pero necesita a VOX, que duplica sus escaños, para formar gobierno, mientras la izquierda registra sus peores resultados en décadas. La suma de PP y VOX supera el 52% del electorado, interpretado como un castigo al Gobierno de Sánchez. Las Cortes aragonesas se constituyen el 3 de marzo. A nivel nacional, el primer día de huelga de maquinistas provoca importantes retrasos y aglomeraciones, afectando a millones de viajeros, con negociaciones en curso y posible extensión. El frente "Nils" trae lluvias y viento; en Andalucía, Ronda y Grazalema siguen en alerta naranja por lluvias, con miles de evacuados. Madrid alerta por el caudal de los ríos Jarama, Alberche y Henares. El caso Pegasus reabre la investigación en Barcelona, imputando a dos exdirectores de la Guardia Civil. En Madrid, 900 colegios distribuyen frutas y verduras, la Comunidad implementa IA para trámites y 1.300 sacerdotes se reúnen por la evangelización. También se informa de escasez de ...

Nuria Richart y Manuel Llamas entrevistan al historiador Pedro Corral que ha leído la novela de David Uclés sobre la Guerra Civil. El historiador e investigador Pedro Corral decidió leerse la novela La península de las casas vacías, de David Uclés (Siruela), porque parecía, según sus declaraciones públicas, que su intención era evitar una visión maniquea de buenos y malos sobre la Guerra Civil. Pero la realidad es que no es así. Son varios los hechos históricos que tergiversa, entre ellos, que el Presidente de la República evitara que sus profesores agustinos del colegio de San Lorenzo de El Escorial acabaran ajusticiados en Paracuellos del Jarama: "salvó a los monjes agustinos de su colegio en El Escorial (sic) nada más estallar el conflicto" (página 252). No fue así. José María Marco ya lo contó para Libertad Digital, más de sesenta frailes fueron trasladados a checas y después asesinados por el Gobierno republicano. Corral, que tenía ciertas expectativas con la novela, siente una profunda decepción después de leerla. Habla en la entrevista de "un compendio de no pocos tópicos y falsedades sobre los dos bandos de la Guerra Civil". Otro de los episodios que destaca el invitado es el del bombardeo sobre la población civil que huía por la carretera de Almería en febrero de 1937 (página 298), la conocida como la ‘Desbandá'. Imputa al capitán Carlos de Haya el corte de las comunicaciones de Málaga y el diseño de la operación sobre la población civil. En un artículo en Libertad Digital del 8 de febrero de 2023 Corral ya demostró que es mentira.Aniversario de la 'Desbandá'. En descargo del Capitán HayaPedro Corral La confusión se produce porque dos historiadores consultan mal la documentación del Archivo Histórico del Ejército del Aire. De hecho, la familia de Haya representa precisamente la fraternidad entre los dos bandos. Uclés, que ha vendido cerca de 300.000 ejemplares de su novela, que ha tardado en escribir 15 años (empezó con 19, ha contado), se ha negado a acudir a unas jornadas sobre la Guerra Civil organizadas por Arturo Pérez-Reverte y que llevaban por título "La guerra que todos perdimos". Uclés, en un vídeo cargado de emoción y sobreactuación, explicó que no quería compartir cartel con José María Aznar y con Iván Espinosa de los Monteros. Tras la repentina huida de Uclés, otros intervinientes también se bajaron el cartel y al final los organizadores cancelaron el evento. La reacción de Reverte en X ha sido recordar un vídeo de su charla de 2017 acompañado de este mensaje: "Dedicado a sectarios y tontos del ciruelo".

Entrevistamos al joven novillero Sergio Rollón cinco meses después de la gravísima cornada que sufrió en Valdetorres del Jarama y que casi le cuesta la vida. A pesar del dolor y de las cuatro operaciones que lleva encima, Rollón mantiene intacta su ilusión de convertirse en torero. También hablamos con el filósofo y escritor Fernando Savater sobre "Todos mis toros", su libro más reciente. Además, visitamos Macusani, la plaza de toros más alta del mundo -situada en lo más remoto de los Andes Peruanos- donde se ha celebrado una feria taurina internacional muy particular.Escuchar audio

Este es un podcast muy especial, muy personal y plagado de anécdotas, algunas os aseguro que divertidas. Creo que os va a entretener y que, con suerte, algo podéis aprender. A ver si acierto. Los seguidores más fieles pensaréis algo así que “este podcast ya lo has hecho...” pues no. Cierto que hace 4 años hicimos un podcast titulado “El arte de pilotar bajo la lluvia” … pues bien, a pesar de lo parecido del título, no tienen nada que ver uno con otro…. Es más, creo que son complementarios. Pero mejor que veas este a antes y el otro después. Este es un podcast que me ha pedido uno de mis amigos miembros del canal y que él mismo me ha recomendado que lo haga en “abierto” … a pesar de ser tan personal, porque os cuento trucos y claves a través de anécdotas. Es un podcast centrado en la competición, pero cuyos trucos y consejos son en gran medida aplicables en la conducción de cada día. 1. Máximo como Senna. Consejo: Sé tenaz. No juzguéis el título de esta parte sin escuchar la historia. 2. Nadie nace aprendido. Consejo: Pues aprende. En realidad, esta es la conclusión de la primera parte, nadie nace enseñado y por muchas cualidades que tengas, tienes que formarlas. 3. Last minute. Consejo: Aprovecha el tiempo. En las carreras cada segundo es oro puro… ¡qué digo cada segundo! ¡Cada milésima! Ya veis como en la F1 apuran el tiempo para rodar lo más tarde posible en las clasificaciones. 4. ¿Llueve? ¡Acelera! Consejo: Inteligencia. Usa la cabeza. Cuando en una carrera los pilotos comienzan a ver gotas en el parabrisas y tienen que usar los “limpias” bajan el ritmo… pero tú no debes bajar el ritmo, ¡acelera! ¡A tope! 5. La famosa “anti-trazada”. Consejo: Observa. Observa y aprende… de los buenos. Esta anécdota la he contado, pero tengo que volver a contarla. 6. Tres claves… Consejo: Suavidad. Estas tres claves son suavidad, suavidad y suavidad. Hay que buscar mantener la velocidad a lo largo de la curva y frenar, girar el volante y acelerar con mucha suavidad. 7. Disfruta el momento. Consejo: Créetelo. Confía en ti, en tus posibilidades, en tus habilidades. Ten la cabeza fría, pero disfruta el momento… recuerdo en una carrera en el circuito de Cheste, en Valencia, España. Un momento muy especial. 8. ¡Escucha la radio! Consejo: Déjate aconsejar. Si tienes radio, escucha lo que te dicen y haz caso… suelen tener más información que tú. Un unas 3 horas del Jarama hice equipo con un buen amigo, pilotazo, pero en este caso no voy a decir el nombre . 9. La importancia de la estrategia. Consejo: Sigue un plan. Sobre todo, en resistencia y en carreras largas importan más la estrategia que la velocidad… Fue mi caso en las 3 horas del Jarama de 2007 que ganamos gracias a la brillante estrategia de mi buen amigo Luis Alberto Izquierdo, un crack par estas cosas… y eso que al volante parecía una locura… 10. ¡Cómo se para esto! Consejo: No te confíes. He cometido errores como piloto, aunque mi mayor pecado es más la falta de velocidad que los errores… pero igual que te digo que debes creer en ti, te digo que no te confíes… Conclusión. ¡Como me gustan las carreras! Y si son con lluvia, mejor… Coche del día. Tengo difícil no repetirme, porque creo que todos mis coches de carreras. Así que puestos a solar me encantaría disputar las 24 Horas de Montmeló, una carrera mágica, con un Audi R8 LMS GT3 EVO II… ¿a qué no es mal plan?