Podcast appearances and mentions of Brendon Hartley

Este es uno de esos videos que hago… sencillamente… ¡porque me apetece! Porsche tiene el récord de victorias en Le Mans, ¡nada menos que 19! Y os aseguro una cosa… no hay ni uno solo de esos ganadores que no sea una belleza estética y técnica… ¡vamos a divertirnos! Se podría decir, simplificando un poco si me lo permitís, que la leyenda de deportividad de Audi se cimenta en los rallyes, la de BMW en las carreras de turismos y la de Ferrari se gesta, sobre todo en la F1. Porsche ha tenido un papel muy relevante en los Rallyes, aunque nunca ha ganado un Mundial de marcas; no ha participado en turismos porque no tiene turismos, pero si excelentes y triunfadores GT; y también ha triunfado, como motorista, en la F1. Y por supuesto, ha ganado muchas carreras y Campeonatos del Mundial de Resistencia. Pero donde Porsche ha cimentado su fama como coches de competición ha sido, sin ningún genero de dudas, en las 24 Horas de Le Mans. Y como vais a ver, motivos hay y muchos… Vamos ya con esa lista de 8 coches excepcionales, del primero al último. Porsche 917 K (1970 y 1971). El 917 se convirtió en todo un mito casi desde el principio. Desde luego no puede ser más bonito, pero es que técnicamente era impresionante. Siempre os recuerdo una cosa, ¡estamos en 1970, hace 55 años! En 1970 ganaron con Hans Hermann y Richard Attwood y en 1971 con Gijs van Lennep y Helmut Marko y ya con los colores de Martini Racing, que hicieron buenas migas con Porsche. Porsche 936 (1976, 1977 y 1981). Con este precioso coche con carrocería abierta ganaron 3 años, dos de ellos consecutivos. El cambio de reglamento que rebajo la cilindrada a los 3 litros “mató” en Europa al 917. Además, en las carreras de resistencia la penalización por llevar turbo era menor: En la F1 si montabas turbo la cilindrada máxima era de 1,5 litros y en Le Mans, de 2,1. Hablando de pilotos, hubo uno que estuvo presente en las tres victorias de este 936… a ver si lo adivináis, es habitual del programa, le dedicamos un vídeo… otra pista, es belga… por supuesto hablamos de Jacky Icks. Porsche 935 K3 (1979). Ni el coche era un claro candidato para la victoria ni los pilotos eran de los más renombrados, hablo de Klaus Ludwig, Bill Whittington y Don Whittington… pero ganaron. Porsche 956 (1982, 1983, 1984 y 1985). Entramos en una era en la que Porsche arrasa en Le Mans. Con el 956 consiguieron 4 victorias consecutivas, pero hay quienes consideran al 962 una simple evolución del 952, con lo cual serian en toral 6 victorias consecutivas y 7 en total. Y Porsche supo elegir un plantel de pilotos de primera fila, en 1984 Jacky Ickx, de nuevo, y Derek Bell, de nuevo. En 1983 Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood, en 1984 Klaus Ludwig y Henri Pescarolo y en 1985 de nuevo Klaus Ludwig, Paolo Barilla y Louis Krages. Porsche 962C (1986, 1987 y 1994). ¡Otras 3 victorias al saco! Este modelo nació en los USA y era fruto de las normativas de seguridad que, como en la F1, prohibían que los pies del piloto estuviesen por delante del eje delantero. Para ello se incrementó su distancia entre ejes en 12 cm. Y de nuevo, Porsche recurrió a pilotos de primera. En 1986 Derek Bell, Hans Stuck, piloto de F1, y Al Holbert. En 1987 repiten el mismo equipo y en 1994 más pilotos de F1, Mauro Baldi y Yannick Dalmas junto a Hurley Haywood. Porsche Spyder (1996 y 1997). Desaparecieron los Grupo C y llegaron los LMP1, barquetas, spider, en definitiva, otra vez abiertos… me gustan más cerrados. Este no es desde luego el Porsche más bonito, pero si era endiabladamente eficaz. En estos años la llegada de los pilotos de la F1 a Le Mans ya era masiva. En 1996 el equipo fue Manuel Reuter, Alexander Wurz y Davy Jones y en 1997, verdadero equipazo Michele Alboreto y Stefan Johansson, pilotos muy competitivos de F1 y Tom Kristensen, verdadero especialista en Le Mans, donde alcanzó 9 victorias, 6 de ellas consecutivas. Porsche 911 GT1 (1998). Un Porsche 911 bien hecho… bueno no…. un Porsche 911 ¡muy bien hecho! Lauren Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli tuvieron la fortuna de disfrutar de esta joya y de llevarla a la victoria. Porsche 919 Hybrid (2015, 2016 y 2017). La era híbrida trajo tres victorias consecutivas para Porsche con un coche realmente sofisticado. Y por el chasis, por supuesto de fibra de carbono, sino por, como se dice ahora, sus “unidades de potencia”, que eran dos. Los pilotos fueron Nico Hülkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy en 2015, Marc Lieb, Romain Dumas y Neel Jani en 2016 y Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber. Pilotos de calidad y eficaces, aunque no estrellas… y es que el coche era muy bueno. Mucho.

It was a furious charge at the end of the race from Sebastien Buemi that led the #8 Toyota Gazoo Racing team of himself, Brendon Hartley, and Ryo Hirakawa to not only take a dramatic victory at WEC's Championship finale at the 8 Hours of Bahrain but also winning the Manufacturer's Championship in the process, preventing a clean sweep of the titles for Porsche. Kevin Turner and Gary Watkins sit down for the last time this season and discuss the thrilling finale that decided the race. The duo also talks about the crowning of the Drivers Champions in Porsche's #6 crew of Andre Lotterer, Kevin Estre, and Laurens Vanthoor and the shock demotion of Ferrari off the podium for a bizarre rule breach on tyres used over the weekend, promoting Peugeot onto the podium as a result. There's also the latest news on the reports that Lamborghini could be scaling back their Sportscar commitments in 2025 with rumours of an IMSA switch imminent, as well as a full review of LMGT3 as the #55 AF Corse Ferrari team took victory. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

After a year of waiting, Formula One's worst-kept secret has been confirmed: Liam Lawson will finish the rest of this season driving for Racing Bulls. The 22-year-old has been locked in to drive for the subsidiary team of Red Bull at the expense of Australian Daniel Ricciardo for the final six races of the season, after which he's expected to secure the spot for the 2025 season. The move means Lawson will step into the Racing Bulls cockpit for Formula One's next Grand Prix in Austin, Texas on October 21 (NZT). He becomes the first New Zealander to secure a fulltime seat in Formula One since Brendon Hartley in 2018. In a world exclusive interview with Newstalk ZB's Mike Hosking, Lawson said that it finally feels real. “Obviously I had, I knew about it for the last sort of... probably two weeks, but until it's out there to the world, it's, it obviously doesn't ever really feel set in stone.” “It's a very cool feeling.” Lawson told Hosking that he hasn't had time to celebrate yet, as the news has come in at a very challenging point. “Obviously, you know, all these guys have done three quarters of a season now, so I have to try and compete with that now, at tracks that I haven't done as well. So it's gonna be challenging.” “it's very, very special, but we don't have much time to, to really let it sink in,” he said. “We're getting straight to work.” LISTEN ABOVE OR WATCH BELOW See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Toyota Gazoo Racing bringt WM-Kampf nach Hause      Toyota Gazoo Racing ist bereit für die entscheidende Phase in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC): Mit den Sechs Stunden von Fuji (15. September 2024) biegt der WM-Kampf auf die Zielgerade ein. 18 Hypercars treten in Japan zum sechsten und damit vorletzten Saisonlauf an. Kurz vor Schluss ist ein Dreikampf um die WM-Krone entbrannt: Nach dem zweiten Platz beim Lone Star Le Mans in Austin (USA) führt Toyota Gazoo Racing die Herstellerwertung an – und hat damit den sechsten Titel in Folge fest im Visier. Ferrari liegt jedoch nur acht Punkte zurück, Porsche elf. Bei zwei ausstehenden Rennen ist Hochspannung bis zum großen Saisonfinale in Bahrain (2. November) garantiert. Beim Toyota Heimrennen in Fuji wollen Mike Conway und Kamui Kobayashi – diesmal an der Seite von Nyck de Vries – ihren Vorjahreserfolg wiederholen und damit ihren zweiten Saisonsieg einfahren. In Austin musste sich der Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 7 nach einer späten Strafe knapp geschlagen geben. Der zweite Platz bescherte der Crew jedoch wertvolle Punkte, durch die weiterhin alle Chancen im WM-Kampf bestehen: Kobayashi und de Vries liegen nur zwölf Punkte hinter den Führenden. Die Teamkollegen und amtierenden Weltmeister Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa, die zuletzt 2022 in Fuji gewonnen haben, wollen nach ihrem ersten Saisonrennen ohne Punkte zurück in die Top 10. Toyota Gazoo Racing hat seit seiner Rückkehr in den Langstreckensport 2012 neun der zehn WEC-Rennen in Japan gewonnen. Von 2016 an folgten sechs Siege hintereinander, wodurch der Fuji Speedway zu einer der erfolgreichsten Strecken für das Team zählt. Der rund 100 Kilometer westlich von Tokio gelegene Kurs befindet sich unweit vom Higashi-Fuji Technical Center, wo der Hybridantrieb der Toyota GR010 Hybrid entworfen, entwickelt und gebaut wurde. In der 2024er Spezifikation sind die Hypercars im Rahmen der beiden 90-minütigen Trainingssessions am Freitag (13. September) zum ersten Mal auf dem Fuji Speedway unterwegs. Am Samstagmorgen folgt das dritte freie Training über eine Stunde. Die Startaufstellung wird im Qualifying und in der Hyperpole am Samstag ausgefahren. Die Sechs Stunden von Fuji starten am Sonntag um 11 Uhr (4 Uhr MESZ). Alle Fotos: Toyota Motor Deutschland GmbH/ Toyota Gazoo Racing Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

La cinquième manche du WEC 2024 a permis au mythique circuit d'Interlagos à São Paulo d'effectuer son retour sur la scène mondiale en Endurance, avec une victoire qui est revenue au Toyota Gazoo Racing et la GR010 Hybrid n°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa.Deuxième, la Porsche 963 n°6 - Porsche Penske Motorsport de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et André Lotterer a encore réalisé une bonne opération au classement général, alors que Ferrari AF Corse n'a pu enchaîner après son succès aux 24 Heures du Mans. Enfin en LMGT3, Manthey Pure Rxcing a une nouvelle fois dominé la catégorie et creuse l'écart au championnat.Endurance-Info débriefe la course et analyse les rapports de force sur cette manche brésilienne dans ce nouveau numéro de son podcast Track Limit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Wie sieht's in Le Mans kurz vorm Start des 24-Stundenrennens aus? Welche Rolle spielen Wetter und Strategie? Wie will Toyota von ganz hinten das Wunder von der Sarthe schaffen? Hat Jota den Totalschaden vom Training verkraftet? Alles Wissenswerte vorm Start, zusammengefasst von Norbert Ockenga, dem Chef der Zeitschrift PITWALK https://www.pitwalk.de/pitwalk. Dazu gibt's auch die obligatorische exklusive Liveschalte in die Box von Toyota Gazoo Racing mit Stimmen von Brendon Hartley, Kamui Kobayashi und Konstrukteur John Litjens.

​The longest race in motorsport is underway this week - 24 Hours of Le Mans. Very few people would be more excited about that than Sportstalk host D'Arcy Waldegrave... .... But one of those people would be Kiwi driver Brendon Hartley, because he's in the race, looking for his fourth Le Mans win. He spoke to D'Arcy on Sportstalk. LISTEN ABOVESee omnystudio.com/listener for privacy information.

D'Arcy Waldegrave returns to recap an exciting week in the world of sports! Highlights for tonight include:  Former Black Cap Craig McMillan on why the Black Caps' T20 World Cup Campaign is in such dire straits. Talkback - Should Gary Stead drop as many of the players who lost to Afghanistan as possible or hope they come right for the West Indies?  Kiwi driver Brendon Hartley ahead of 24 Hours of Le Mans. LISTEN ABOVESee omnystudio.com/listener for privacy information.

The Kiwis league captain, the Golden Boot winner for the best player in the world, the main main in the Panthers forward pack that's won three straight NRL premierships - is coming to the Warriors. One All Black heading overseas (briefly) has been a talking point this week, with Jordie Barrett's deal to stay in NZ Rugby slightly overshadowed by his rugby playing sabbatical at famous Irish club Leinster The boat for team NZ's America's Cup defence in Barcelona has a name - and it's not a Spanish one. It's been named Taihoro, a name given to them by Ngati Whatua Orakei and means "to move swiftly as the sea between both sky and earth" One of the most generous men in NZ Motorsport has passed, with Sir Colin Giltrap gone aged 84. The Giltrap name is synonymous with motorsport - supporting most of our biggest names including Brendon Hartley, Earl Bamber, Shane van Gisbergen, Mitch Evans and Hayden Paddon. He's also supported plenty of sailors and sailing teams over the years, including team NZ - and was even behind the luring of Tiger Woods to play on our shores in Paraparaumu. A personality and wasn't everyone's cup of tea but he made a huge difference to so many New Zealanders.

Das 24-Stundenrennen von Daytona eröffnet die Langstreckensaison – mit völlig neuen technischen und taktischen Vorzeichen. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga blickt gemeinsam mit Brendon Hartley, Felipe Albuquerque, Kévin Estre und Porsche-GTP-Chef Urs Kuratle voraus und hinter die Kulissen. Dazu gibt's noch was zum Schmunzeln von der Rallye Dakar – mit Romain Dumas am Mikro von Ockenga. Weitere Informationen zum Presenting Partner Ravenol findet Ihr hier: https://www.ravenol.de/de

Earlier this month Palmy boy Brendan Hartley zoomed to a record fourth World Endurance Championship title. It came down to the wire but he sealed the deal with victory in the final race of the season - "8 Hours Of Bahrain" He is without doubt one of the best sports car drivers on the planet. He joins us on the phone...

Welcome to the Lovecars On The Grid motorsport podcast! Our hosts, Tiff Needell and Paul Woodman are back with another week's worth of motorsport events! This week, we have Formula 1 in Brazil, WEC in Bahrain, plus a nail biting end to the NASCAR season! In Formula 1, the future of the Sprint race is in question, with many people questioning it's existence going forwards. We had Charles LeClerc crashing in the formation lap, and lots of action throughout the race! With a close battle between Red Bull's Max Verstappen, and McLaren's Lando Norris. Verstappen managed to pip the British driver to the win in the end. Elsewhere, Aston Martin's Fernando Alonso was battling Red Bull's Sergio Perez right up to the end of the race, with Alonso clinching that third place on the grid. With three races to go, we head to Las Vegas next weekend! World Endurance Championships showed real quality in Bahrain, with an 8 hour race. With 12 LMP1 cars, Toyota claimed a dominant Win for the Championship finale, with drivers Brendon Hartley, Sebastien Buemi and Ryo Hirakawa. From one season finale to another. We had the Grand Finale of the NASCAR season. With Kyle Larson closing in for the win, he was pipped to becoming champion by rival driver, Ryan Blaney in his Penske Ford. Next weekend, we have MotoGP in Malaysia!

QUICK LISTEN | “He just keeps delivering…incredible team…very formidable…a battle between them and their teammates…the number 8 had a little slice of luck…the 7 played catch up all race long…” Greg Murphy on Brendon Hartley Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Motorsport Icon Greg Murphy catches up with McHardy for our Kiwi Motorsports update including results from the Highlands Enduro, the winner of the Lambo, Brendon Hartley, F1, Alpha Tauri & more Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In dieser aufregenden Episode unseres Podcasts [Podcastname] nehmen wir Sie mit auf eine rasante Reise durch die jüngsten Ereignisse bei den 6 Stunden von Fuji der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) im Jahr 2023. Toyota, der japanische Autoriese, setzte sich als großer Sieger durch, und wir tauchen tief in die actiongeladene Geschichte dieses Rennens ein. Der Toyota GR010 HYBRID mit der Startnummer 7, gefahren von Kamui Kobayashi, Mike Conway und Jose Maria Lopez, sicherte sich den Sieg mit einem beeindruckenden Vorsprung von 39 Sekunden vor seinem Schwesterauto, der Startnummer 8, pilotiert von Brendon Hartley, Ryo Hirakawa und Sebastien Buemi. Dieser Sieg markierte den neunten WEC-Sieg ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Ferrari gewinnt die Jubiläumsausgabe der 24 Stunden von Le Mans. Zum ersten Mal seit 1965 steht wieder eine Ferrari-Besatzung beim größten Langstreckenrennen des Jahres auf dem Treppchen. Antonio Fuoco, Alessandro Pierguidi und Antonio Giovinazzi können einen letzten Angriff des Toyota-Trios Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa abwehren – obwohl dabei sogar ein Eichhörnchen sein Leben lassen muss. Der geschichtsträchtige Triumph hinterlässt einen schalen Beigeschmack. Warum? Das klärt PITWALK-Chef und Le Mans-Experte Norbert Ockenga in diesem PITCAST ebenso wie die Gefühlslage bei Toyota, Letzteres in einem Gespräch mit Alexander Wurz Minuten nach der Zieldurchfahrt. Die 180 Seiten starke Ausgabe mit dem großen Themenspecial zu 100 Jahre Le Mans, in der die ganze Tragweite der BoP-Kontroverse erst so richtig deutlich wird, findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/112/ausgabe-72?c=6

Le Mans is all set to go ahead this weekend. And defending champion Brendon Hartley will be in attendance, looking to add a fourth championship to the list. Brendon Hartley joined the Mike Hosking BReakfast. LISTEN ABOVE  See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland Thema heute:    Historisches Le-Mans-Rennen erwartet Toyota Gazoo Racing Foto: Toyota Deutschland GmbH Toyota Gazoo Racing ist bereit für den nächsten Eintrag in die Geschichtsbücher: Bei den 24 Stunden von Le Mans (10. bis 11. Juni), die in diesem Jahr ihr 100-jähriges Jubiläum feiern, strebt das Team den sechsten Sieg in Folge an – ein Kunststück, das bislang nur zwei der prestigeträchtigsten Automobilmarken gelungen ist. Foto: Toyota Deutschland GmbH Zum Langstreckenklassiker, der zugleich den Saisonhöhepunkt der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) markiert, werden 300.000 Fans erwartet. 62 Starter, darunter 16 Hypercars von legendären Sportwagenmarken wie Cadillac, Ferrari, Peugeot und Porsche, treten auf dem Rundkurs an, der 100 Jahre nach der Erstaustragung erwartungsgemäß ausverkauft ist. Mit drei von drei Saisonsiegen ist Toyota Gazoo Racing bestmöglich in die diesjährige WEC gestartet. Mit den doppelten Punkten, die in Le Mans vergeben werden, kann das Team bereits einen großen Schritt in Richtung Titelverteidigung machen. Foto: Toyota Deutschland GmbH Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López wollen im GR010 Hybrid mit der Startnummer 7 ihren jüngsten Erfolg aus Spa-Francorchamps wiederholen – und nach 2021 ihren zweiten gemeinsamen Le-Mans-Sieg einfahren. Die letztjährigen Gewinner und aktuellen WM-Führenden Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa peilen im zweiten Toyota mit der Startnummer 8 dagegen den erneuten Triumph an. Buemi ist mit vier Siegen an der Sarthe der erfolgreichste Fahrer des Teams, Kobayashi hat als fünffacher Polesetter zum Teamrekord von sechs Pole Positions in Folge beigetragen. Foto: Toyota Deutschland GmbH Toyota startet zum 25. Mal in Le Mans, zum zwölften Mal mit Hybridantrieb. Damit unterstreicht das Unternehmen sein Nachhaltigkeitsengagement. In diesem Jahr wird der Toyota GR010 Hybrid ausschließlich mit 100 Prozent erneuerbarem Biokraftstoff angetrieben. Um das Gewicht zu reduzieren und die Zuverlässigkeit zu erhöhen, wurde die Hybridkombination aus einem 3,5-Liter-Motor mit 520 kW/707 PS und einem 200 kW /272 PS starken Elektromotor nochmals verbessert. Aerodynamische Anpassungen und weitere Details sollen Fahrbarkeit und Luftfluss optimiert. Die eigentliche Rennwoche startet am Mittwoch (7. Juni) mit zwei Trainings, zwei weitere Trainingssessions runden das Geschehen am Donnerstag ab. Das Rennen startet am Samstag (10. Juni) um 16 Uhr. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

There was a load to discuss in this Grand Prix and a load of opinions on the pod, which made each topic even more interesting. We hope you enjoy our ramblings and our random points. Brendon Hartley even gets a mention!! Twitters: https://twitter.com/WingingItF1 ⚡️ Nigel: https://twitter.com/NigelCJourno ⚡️ Freddie: https://twitter.com/FredCoates1999 ⚡️ Adam: https://twitter.com/AdamDickinson01 ⚡️ Thumbnail: © Red Bull Content Pool ❤️ Intro: © Williams Racing

Thema heute:    Toyota Gazoo Racing bereit für Portimao - Zweiter Saisonlauf in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023 Autódromo Internacional do Algarve - Foto: Toyota Deutschland GmbH Toyota Gazoo Racing ist bereit für die Sechs Stunden von Portimao am 16. April 2023: Nach dem Doppelsieg zum Auftakt will das Team in Portugal seine Erfolgsbilanz in der diesjährigen FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) ausbauen. Mit dem zweiten Saisonlauf kehrt die Serie nach Europa zurück. Die 1.000 Meilen von Sebring hat Toyota dominiert: Dank nahezu perfekter Abläufe, einer außergewöhnlichen Konstanz und einem cleveren Reifenmanagement hatte die in diesem Jahr stark gewachsene Hypercar-Konkurrenz, zu der auch legendäre Rennsport-Marken wie Cadillac, Ferrari, Peugeot und Porsche gehören, keine Chance. Nach dem Sieg in Florida führen Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López im Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 7 die Fahrerwertung an. Die amtierenden Weltmeister und letztjährigen Le Mans-Sieger Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa rangieren auf dem zweiten Platz. Toyota Gazoo Racing feiert Doppelsieg in Sebring –  Foto: Toyota Deutschland GmbH Portimao läutet als anspruchsvolle Strecke die wichtige und entscheidende Vorbereitungsphase auf die 24 Stunden von Le Mans ein: Vor dem Langstreckenklassiker und Saisonhöhepunkt steht mit den Sechs Stunden von Spa-Francorchamps Ende April nur noch ein weiteres Rennen auf dem Programm. Der erste Portimao-Sieg 2021 stimmt Toyota jedoch zuversichtlich: Buemi und Hartley gewannen vor zwei Jahren die Premiere des Portugal-Rennens im WEC-Kalender vor den Teamkollegen. Toyota GR010 Hybrid - Foto: Toyota Deutschland GmbH   Vor dem diesjährigen Rennen an der Algarve steht zunächst eine logistische Herausforderung: Von der europäischen Motorsportzentrale in Köln transportieren fünf Lkw die beiden Hypercars und die sonstige Teamausrüstung innerhalb von fünf Tagen nach Portugal. Auf dem Weg zum Autodromo Internacional do Algarve an der Südküste Portugals werden fünf Länder durchquert und 2.500 Kilometer zurücklegt. Diese Distanz entspräche auf dem 4,653 Kilometer langen Kurs insgesamt 538 Runden, für die Hypercars unter Berücksichtigung des normalen Renntempos und der Boxenstopps rund 14,5 Stunden bräuchten. Zwei 90-minütige Trainingseinheiten am Freitag helfen bei der aerodynamischen und mechanischen Feinabstimmung der GR010 Hybrid und der Wahl der richtigen Michelin-Reifenmischung. Das eigentliche Sechs-Stunden-Rennen beginnt am Sonntag um 12 Uhr Ortszeit (13 Uhr MESZ). Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In een driedubbeldikke Daytona Special vertellen topcoureurs Renger van der Zande, Jeroen Bleekemolen en Brendon Hartley wat de 24 Uur van Daytona en de Amerikaanse endurance scene zo bijzonder maakt.  Daarnaast bespreken Van der Zande en Hartley de hype rondom de hypercars en schat 'Rolex Renger' zijn kansen op een derde zege (en klokje) in. Jeroen Bleekemolen vertelt over hoe hij de eerste keer op de banking duizelig werd, terwijl de motorhomes en barbecues langs de baan juist voor smakelijke taferelen zorgen. Hartley legt Daytona verder langs de Le Mans-meetlat en verhaalt over hoe het voelt om in het kunstlicht met warp speed rond te racen.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In een driedubbeldikke Daytona Special vertellen topcoureurs Renger van der Zande, Jeroen Bleekemolen en Brendon Hartley wat de 24 Uur van Daytona en de Amerikaanse endurance scene zo bijzonder maakt.  Daarnaast bespreken Van der Zande en Hartley de hype rondom de hypercars en schat 'Rolex Renger' zijn kansen op een derde zege (en klokje) in. Jeroen Bleekemolen vertelt over hoe hij de eerste keer op de banking duizelig werd, terwijl de motorhomes en barbecues langs de baan juist voor smakelijke taferelen zorgen. Hartley legt Daytona verder langs de Le Mans-meetlat en verhaalt over hoe het voelt om in het kunstlicht met warp speed rond te racen.

It's been a great year for Kiwi driver Brendon Hartley. He's won his third World Endurance Championship and his third 24 hours of Le Mans. He spoke to D'Arcy Waldegrave on Sportstalk about whether he can  pull it off again next year. LISTEN ABOVE  See omnystudio.com/listener for privacy information.

We have a solid lineup of sports news here tonight, especially now that D'Arcy's back for another week! Highlights include: Kiwi racecar driver Brendon Hartley on his fantastic year Talkback - Which successful kiwi sportspeople fly under the radar more than they deserve? Black Caps fast-medium bowler Matt Henry ahead of tomorrow's match at Hagley Oval LISTEN ABOVESee omnystudio.com/listener for privacy information.

Hochspannung in der Hypercar-Klasse und in der GTE-Pro vor dem Finale der Sportwagen-Langstrecken-WM in Bahrein: Nach der Qualifikation am Freitag sind die Karten neu gemischt. PITWALK-Chef Norbert Ockenga analysiert zusammen mit seinen Gesprächspartnern Brendon Hartley und Pascal Vasselon von Toyota sowie Kevin Estre, Michael Christensen, Gianmaria Bruni und Alex Stehlig von Porsche das Zeitfahren und blickt auf das Achtstundenrennen voraus.

Turbulenter Samstagabend in Le Mans. Auf dem Weg in die kurze Nacht fliegt in der Hypercar-Klasse gleich mehrfach die Führung hin und her. Unterschiedliche Abstimmungen der beiden Toyota GR010 und kleine Nickligkeiten sorgen dafür, dass die beiden Japaner zwar vorn allein auf weiter Flur sind – sich aber trotzdem untereinander nach allen Regeln der Kunst beharken. In diesem PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK, gewähren Brendon Hartley und José María Lopez spannende Einblicke in ihre Törns, ihre Raufhändel an der Spitze und die Unterschiede im Detail zwischen den beiden Topsieganwärtern. Auch in der GTE-Pro geht's zur Sache. Eine Corvette schlittert in Probleme, Laurens Vanthoor bugsiert den besten der Porsche 911 auf unmittekbare Schlagdistanz zur führenden Corvette. PITCAST-Producer Norbert Ockenga geht der Frage nach, was der Tandy-Vette genau widerfahren ist – und nimmt Porsche-Motorsportchef Thomas Laudenbach für eine erste Zwischenbilanz ins Kreuzverhör.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de Vries wird der Ersatzmann und wird damit neben Mathias Beche und Tijmen Van Der Helm starten. Noch mehr zu Donnerstag hört ihr in der neusten Ausgabe. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de Vries wird der Ersatzmann und wird damit neben Mathias Beche und Tijmen Van Der Helm starten. Noch mehr zu Donnerstag hört ihr in der neusten Ausgabe. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de Vries wird der Ersatzmann und wird damit neben Mathias Beche und Tijmen Van Der Helm starten. Noch mehr zu Donnerstag hört ihr in der neusten Ausgabe. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de Vries wird der Ersatzmann und wird damit neben Mathias Beche und Tijmen Van Der Helm starten. Noch mehr zu Donnerstag hört ihr in der neusten Ausgabe. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Nu de 24 Uur van Le Mans weer voor de deur staat, diepen we deze podcast-special uit 2021 met Toyota-coureur Brendon Hartley - die dit jaar op pole staat! - op uit het Paddockpraat-archief! Hartley vertelt over hoe hij verliefd werd op Le Mans, haalt herinneringen op aan zijn twee eerdere zeges op het Franse circuit, vertelt wat de enduranceklassieker zo speciaal maakt en gaat in op hoe het is om deel uit te maken van het Nederlands getinte Toyota Gazoo Racing met de nieuwe hypercars. Paddockpraat is een productie van FORMULE 1 Magazine. Check www.formule1.nl voor het laatste nieuws en exclusieve artikelen. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nu de 24 Uur van Le Mans weer voor de deur staat, diepen we deze podcast-special uit 2021 met Toyota-coureur Brendon Hartley - die dit jaar op pole staat! - op uit het Paddockpraat-archief! Hartley vertelt over hoe hij verliefd werd op Le Mans, haalt herinneringen op aan zijn twee eerdere zeges op het Franse circuit, vertelt wat de enduranceklassieker zo speciaal maakt en gaat in op hoe het is om deel uit te maken van het Nederlands getinte Toyota Gazoo Racing met de nieuwe hypercars. Paddockpraat is een productie van FORMULE 1 Magazine. Check www.formule1.nl voor het laatste nieuws en exclusieve artikelen.

Nos sentamos con nuestro experto Diego Durruty para analizar la previa de la carrera más dura del mundo. Las 24 Horas de Le Mans 2022. Y lo hacemos unos días antes de su comienzo el 11 de Junio de 2022. Comentamos todo lo relativo a la carrera con contenido como: La ausencia de Peugeot porque iba a estar presente en Le Mans 2022 con el Peugeot 9X8. Ahora ha decidido esperar a 2023 por una serie de problemas con la homologación del coche. Analizamos también el estado del campeonato de LMDH (Le Mans Daytona Hybrid) y la importancia de Le Mans en el desarrollo de nueva tecnología. Os contamos el proyecto Mission H24) que es un vehículo donde participa el ACO que es de hidrógeno. También participa en este coche Total Energies. ¿Cómo es el futuro de Le Mans 2023 con los LMDh? La respuesta en este podcast de motor. Con Diego Durruty te contamos todo sobre los pilotos argentinos participantes. Hablamos de Pechito López que no empezó bien el año con un golpe feo en las 1000 Millas de Sebring con el Toyota. Si no sabes lo que es el WEC hacemos un repaso a las características y a ls 5 carreras de este Campeonato del Mundo de Resistencia que se corre en 1000 Millas de Sebring, 6 horas de Spa Francorcharps, 6 horas de Monza, 6 horas de Fuji y 8 horas de Barheim Nueva reglamentación para 2023 WEC y IMSA (24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring...) van a unirse para que los coches valgan para los dos campeonatos. Todo para que sea más sencillo para los constructores participar con un chasis y un motor y acoplarle un sistema híbrido y que valga para ambos campeonatos. LMDH van a participar Acura (IMSA), BMW, Cadillac, Porsche, Alpine, Lamborghini ya han confirmado de manera oficial. Además de Toyota, Peugeot y Ferarri. Cinco Hypercar (concebidos desde cero con tecnología híbrida): 2 Toyota GR010 Hybrid, el prototipo LMP1 de Alpine, el SCG 007 LMH y el Glickenhaus. En el Toyota número 7 estarán Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jose María López en el Toyota número 8 Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley. En el Alpine pilotaran André Negrao, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere. En el Glickenhaus 708 Olivier Pla Romain Dumas y Pipo Derani y el último de los apuntados el Glickenhaus 709 Ryan Briscoe, Richard Westbrook y Franck Mailleux. Veintisiete LMP2 que son los 15 del WEC y además otros cuatro prototipos que entrarán por invitación. Destaca la participación de pilotos como Sebastian Ogier, Robert Kubica, Sebastien Bourdais, Pietro Fittipaldi (nieto) Siete GTE en LMGTE-Pro dos por AF Corsé, Porsche y Corvette y un Ferrari 488 GTE (Riley Motorsport) como único equipo privado. Corvette C8.R #63 Antonio García. Ferrari 488 GTE #52 Miguel Molina. Gianmaria Bruni ex F1 con Porsche 911 RSR Veintitres GTE en LMGTE-Am. 12 Ferrari, 8 Porsche y 3 Aston Martin. 1.440 minutos de carrera Esta mítica carrera se disputa en el Circuito de La Sarthe en Francia. Se trata de un trazado que en parte es urbano. No en vano se utiliza solo para esta carrera y permanece abierta al público durante el resto del año. Este circuito dispone de varios lugares míticos, aunque el más representativo es su recta de 5 kilómetros. Esta recta es conocida como la Droite des Hunaudières. Otra particularidad es que es el segundo circuito más largo del mundo, con 13.626 metros, únicamente superado por el del Autódromo de Nürburgring. Te contamos también donde podrás ver imágenes de la carrera. No olvides que escucharla lo tienes que hacer con nosotros en el canal de YouTube de AutoFM. En España lo puedes hacer en varias plataformas de streaming. Así como en Discovery Max (DMAX) y Eurosport. - Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto - Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar - Diego Durruty: https://twitter.com/diegodurruty - Automundo: https://automundo.com.ar - Trazado Circuito de La Sarthe (Francia): https://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_de_la_Sarthe Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Brendon Hartley, formerly of Formula 1 and now competing in the World Endurance Championship, is about to head to Europe for the 2022 24 Hours of Le Mans.Hartley is no stranger to the race, having taken the title in 2017 and 2020 as well as a runner-up placing in 2021.Brendon Hartley joined Mike Hosking.LISTEN ABOVESee omnystudio.com/listener for privacy information.

The latest Motorsport news. Hunter McElrea in Indy Lights, Brendon Hartley in WEC, Kiwis in US F4/3, Emma Gilmour to McLaren along with chat on Sydney Motorsport park and V8 Supercars. Larson and NASCAR the same guy we saw race right here only a few years back at Western Springs and of course Mexico F1. All that and a bit more news as well this week on Racing World You Tube Link https://www.youtube.com/watch?v=BMXK-JPA6Oc

The one and only Brendon Hartley was kind enough to join us on the ASB this weekend. We chat all things endurance racing and Formula 1. LISTEN ABOVE 

Am ersten Trainingstag vor den 24 Stunden von Le Mans ging es vor allem um eines: den Einzug unter die ersten 6 jeder Klasse, um so das Ticket für die Hyperpole – also das Stechen um die besten Startplätze – am Donnerstagabend zu lösen. Toyota-Pilot Kamui Kobayashi setzte sich in der Hyoercarklasse durch. Bei den GTE sicherte sich Daniel Serra, der Sohn des ehemaligen Formel 1-Piloten Chico Serra, Platz 1. In dieser Episode von PITCAST beleuchtet Moderator Norbert Ockenga den sportlichen Verlauf des Mittwochs. In der Rubrik „Live aus der Toyota-Box“ gibt es zudem hintergründige Interviews mit Sébastien Buemi, der den Testtag noch hat auslassen müssen, und mit GR010-Konstrukteur John Litjens über das Anforderungsprofil der neuen Hypercars im Vergleich zu den LMP1 der vergangenen Jahre. Brendon Hartley und José María López schildern den Verlauf des Mittwochs und ordnen die Arbeit bei Toyota ein. Aus der GTE-Pro melden sich Porsche-Fahrer Kévin Estre und -Einsatzleiter Alexander Stehlig mit ihren Analysen des Tages zu Wort. Der PITCAST mit dem ausgiebigen Bericht vom Vortest steht hier zum Anhören parat: https://www.pitwalk.de/pitcast/racing-round-up/alles-zum-le-mans-vortest. Und den direkten Weg zu den aufwändigen und exklusiven Gruppe C-Talkrunden von PITWALK TV u.a. mit Porsche-Konstrukteur Norbert Singer findet Ihr hier: https://www.pitwalk.de/youtube Viel Spaß mit allen Formaten der PITWALK-Collection – empfehlt uns fleißig weiter!

In een nieuwe Paddockpraat Special van FORMULE 1 Magazine blikt Toyota-coureur Brendon Hartley vooruit op de aanstaande 24 Uur van Le Mans én het begin van het hypercar-tijdperk. Verder diept Hartley herinneringen op aan zijn twee eerdere Le Mans-zeges, vertelt wat de enduranceklassieker zo speciaal maakt en gaat in op hoe het is om deel uit te maken van het Nederlands getinte Toyota Gazoo Racing. Paddockpraat is een productie van FORMULE 1 Magazine. Check www.formule1.nl voor het laatste nieuws en exclusieve artikelen.

In een nieuwe Paddockpraat Special van FORMULE 1 Magazine blikt Toyota-coureur Brendon Hartley vooruit op de aanstaande 24 Uur van Le Mans én het begin van het hypercar-tijdperk. Verder diept Hartley herinneringen op aan zijn twee eerdere Le Mans-zeges, vertelt wat de enduranceklassieker zo speciaal maakt en gaat in op hoe het is om deel uit te maken van het Nederlands getinte Toyota Gazoo Racing. Paddockpraat is een productie van FORMULE 1 Magazine. Check www.formule1.nl voor het laatste nieuws en exclusieve artikelen. See omnystudio.com/listener for privacy information.

An incredible story from the man who almost had F1 at his feet! Today we're delighted to be joined by former Formula One driver turned DJ Jaime Alguersuari. The Spanish born star navigated through Italian Formula 1600 before winning the Italian Formula Renault Winter Series. He moved to British F3 alongside Brendon Hartley and other big names on his way to winning the title at 18 years old. It was while he was halfway through a Formula Renault 3.5 season that he was drafted into F1 mid-season with Toro Rosso, where he stayed for the rest of 2009, 2010 and 2011 before leaving the team at the same time as a former podcast guest Sebastien Buemi. Like Sebastien, Jaime then made his way to Formula E before putting his efforts into music and becoming a chart topping DJ! This show is brought to you by our new sponsors, GridRival https://gridrival.com/ - make sure to keep an eye out, we'll be starting a MotorMouth fantasy league for our listeners to join on their platform across iOS and Android, download it today! Head over to their website to learn all about them and we'll be doing much more with them over the coming weeks. For more content and to join the MotorMouth community, download the MotorMouth app:Apple: https://apple.co/2OOB2pR Android: http://bit.ly/2ZnuakcDesktop: https://www.motormouth.club Support us on Patreon: https://patreon.com/motormouthofficial?utm_medium=social&utm_source=twitter&utm_campaign=creatorshare Support us through Acast Support: https://supporter.acast.com/motormouth The MotorMouth App is the newest platform where you can find motorsport news, live race times, and discuss your views with fellow motorsport enthusiasts!Give us your feedback across all our social media profiles https://linktr.ee/_motormouth Don't forget to Subscribe to get the latest episodes in your podcast platform! Get bonus content on Patreon See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Earl Bamber is a professional racing driver from New Zealand, currently competing as a factory driver for Porsche Motorsport in the WeatherTech SportsCar Championship GTLM class. He is the 2014 Porsche Supercup and double Porsche Carrera Cup Asia champion. He has also won the 24 Hours of Le Mans twice, having won in 2015 with Nico Hülkenberg and Nick Tandy and 2017 with Timo Bernhard and Brendon Hartley.

Thema heute:    Das dreimalige Le-Mans-Siegerauto TS050 HYBRID von Toyota Gazoo Racing wird am kommenden Wochenende seinen letzten Renneinsatz bestreiten.    Foto: Toyota Deutschland GmbH Seit seinem Debüt im Jahr 2016 hat Toyota Gazoo Racing 18 der insgesamt 33 WEC-Rennen mit dem TS050 HYBRID gewonnen. 15 Mal standen seine Piloten auf der Poleposition und 14 Mal schafften sie die jeweils schnellste Rennrunde. Einer der größten Erfolge dabei war die schnellste jemals in Le Mans gefahrene Runde im Rennbetrieb. Foto: Toyota Deutschland GmbH Darüber hinaus war der 1.000 PS starke Hybrid-Rennwagen maßgeblich am Gewinn der Weltmeisterschaften von Toyota Gazoo Racing in der Saison 2018/2019 sowie 2019/2020 beteiligt. Für die Saison 2021 wird er durch einen neuen Rennwagen ersetzt, der gemäß den neuen Hypercar-Regularien entworfen wurde und auf dem derzeit in Entwicklung befindlichen GR Super Sport basiert. Im letzten Rennen des TS050 HYBRID geht es bei Toyota Gazoo Racing um nicht weniger als den Titel der Fahrer-Weltmeisterschaft. Der Wagen mit der Startnummer 8, pilotiert von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Brendon Hartley, führt die Meisterschaft nach dem Sieg in Le Mans mit sieben Punkten Vorsprung an. Foto: Toyota Deutschland GmbH Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López, die Fahrer des Schwesterautos mit der Nummer 7, sind die ersten Verfolger im Titelrennen. Nach ihrem unglücklichen Ergebnis in Le Mans wollen sie nun ihren Vorteil durch das Success-Handicap für einen erfolgreichen Saisonabschluss in Bahrain nutzen. Das Success-Handicap wurde diese Saison in der LMP1-Klasse eingeführt, um die Rennen spannender zu gestalten. Dabei werden auf Basis der Meisterschaftspunkte eines jeden Fahrzeugs Rundenzeitstrafen verhängt. Je erfolgreicher ein Auto in der Tabelle ist, desto mehr wird es beim nächsten Rennen eingebremst. Obwohl die beiden TS050 HYBRID am kommenden Wochenende die einzigen LMP1-Teilnehmer sind, unterstützt Toyota Gazoo Racing die Entscheidung, das Handicap-System auch in Bahrain anzuwenden, im Sinne der Fairness gegenüber allen Teams. Erst zum zweiten Mal in dieser Saison hat dabei das Auto mit der Startnummer 8 einen Nachteil gegenüber dem Schwesterauto. In den übrigen WEC-Läufen war das Auto mit der Startnummer 7 insgesamt dreimal im Nachteil. An diesem Rennwochenende wird es lediglich eine einzige Trainingseinheit am Donnerstagabend geben, bevor am Freitag zwei Trainings und das Qualifying anstehen. Das Rennen findet – wie bereits die Läufe in Spa-Francorchamps und Le Mans – ohne Zuschauer statt. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

What a line up this week. Liam Lawson F3 star and kiwi talent of the future and now joins us from the UK to reflect on his F3 season and a real chance to hear the scoop on F3 in a full in-depth interview with Racing World.. Plus we talk Brendon Hartley winning LeMans, kiwis 1 -4 in SuperCar, the North island Enduro and so much more. Racing World is back -- home grown kiwi but on a truly global stage.

Jetzt hört Ihr die ultimative Analyse des 24-Stundengeisterrennens von Le Mans. Mit allen Details zu Technik und Taktik bei Toyota und den Verfolgern von Rebellion. Und mit den Stimmen aller Sieger und der Besiegten von Toyota. Nach diesem PITCAST von Norbert Ockenga bleiben keine Fragen zur Ersten Liga von Le Mans mehr offen. Nicht zuletzt, weil sie alle ihre Aussagen zu diesem Podcast beigesteuert haben: Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Kazuki Nakajima, Kamui Kobayashi, José María López und Mike Conway.

Jetzt hört Ihr die ultimative Analyse des 24-Stundengeisterrennens von Le Mans. Mit allen Details zu Technik und Taktik bei Toyota und den Verfolgern von Rebellion. Und mit den Stimmen aller Sieger und der Besiegten von Toyota. Nach diesem PITCAST von Norbert Ockenga bleiben keine Fragen zur Ersten Liga von Le Mans mehr offen. Nicht zuletzt, weil sie alle ihre Aussagen zu diesem Podcast beigesteuert haben: Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Kazuki Nakajima, Kamui Kobayashi, José María López und Mike Conway.

Freddie Hunt in his own words. A fascinating, and at points emotional chat with the son of 1976 Formula One World Champion, James Hunt. Freddie is a racing driver and businessman with a passion for cars, wildlife and a sustainable planet. This is a must listen, and an incredible chat with a man who might look like his Dad, but is a very different soul and an impressive human in his own right. We also test his knowledge of his father's best banter in the MotorMouths Quiz! Brendon Hartley currently tops the leaderboard, can he beat him?We hope you enjoy it.Please do remember to rate, review and subscribe this episode of The MotorMouth Podcast, it really makes a difference and helps our channel grow.You can now also support the podcast by joining our Patron programme: Support MotorMouth https://patreon.com/motormouthofficial?utm_medium=social&utm_source=twitter&utm_campaign=creatorsharePackages available from $5 per month for your opportunity to input into future episodes, join us on the show, receive exclusive merch, early access to interviews and much more!For more content and to join the MotorMouth community, download the MotorMouth app:Apple: https://apple.co/2OOB2pR Android: http://bit.ly/2ZnuakcDesktop: https://www.motormouth.club The MotorMouth App is the newest platform where you can find motorsport news, live race times, and discuss your views with fellow motorsport enthusiasts!Give us your feedback across all our social media profiles:FacebookTwitterInstagramYouTubeDon't forget to Subscribe to get the latest episodes in your podcast platform! Get bonus content on Patreon See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Absolutely pumped to be joined by Formula E racer Brendon Hartley. He dialed in from his home in New Zealand where he was in staying safe during the Covid19 pandemic.Brendon has raced in so many amazing championships including the World Endurance Championship, Formula 1 and currently, Formula E. He's won the WEC title TWICE and can count top step of the Le Mans 24 hr race among his achievements.Thanks so much to Brendon for taking the time out to chat with us. We hope you enjoy listening as much as we enjoyed recording it."It was a dark time, I stopped enjoying it""That feeling of standing on the grid at Le Mans has never been matched"Please do remember to rate, review and subscribe, it really makes a difference.For more content and to join the MotorMouth community, download the MotorMouth app:Apple: https://apple.co/2OOB2pR Android: http://bit.ly/2ZnuakcDesktop: https://www.motormouth.club The MotorMouth App is the newest platform where you can find motorsport news, live race times, and discuss your views with fellow motorsport enthusiasts!Give us your feedback across all our social media profiles:FacebookTwitterInstagramYouTubeDon't forget to Subscribe to get the latest episodes in your podcast platform! Get bonus content on Patreon See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.