POPULARITY
6 episodes with Acea
5 episodes with Acea
5 episodes with Acea
3 episodes with Acea
5 episodes with Acea
44 episodes with Acea
4 episodes with Acea
2 episodes with Acea
2 episodes with Acea
2 episodes with Acea
10 episodes with Acea
9 episodes with Acea
9 episodes with Acea
5 episodes with Acea
5 episodes with Acea
4 episodes with Acea
4 episodes with Acea
3 episodes with Acea
It's EV News Briefly for Tuesday 16 September 2025, everything you need to know in less than 5 minutes if you haven't got time for the full show. Patreon supporters fund this show, get the episodes ad free, as soon as they're ready and are part of the EV News Daily Community. You can be like them by clicking here: https://www.patreon.com/EVNewsDaily CUPRA TINDAYA IS VW'S ANSWER THE CHINESE RANGE EXTENDERS https://evne.ws/3KopUgD GEELY LAUNCHES EX5 ELECTRIC SUV IN UK https://evne.ws/4n4e0ae VW DELAYS ID. GOLF AND ID. ROC TO 2030 https://evne.ws/4pH14Jp TESLA BERLIN PLANT RAISES OUTPUT DESPITE SALES DROP https://evne.ws/3IdI1p2 ALL-ELECTRIC AUDI RS6 E-TRON FUTURE UNCLEAR https://evne.ws/3I32pJw HONG KONG PURSUES LOCAL EV ASSEMBLY BASE https://evne.ws/41RwmTA LUCID TO EXPAND IN ASIA, BUT NOT CHINA https://evne.ws/41UAceF EXTENDING AUSTRALIAN EV TAX EXEMPTION ADDS 1.5 MILLION TO ROADS https://evne.ws/3JXn5mR NISSAN AND CHARGESCAPE LAUNCH V2G PILOT https://evne.ws/464rMUm FORD'S MOVE TO LFP BATTERIES https://evne.ws/46ofcy6 TOYOTA UK PROFIT FALLS TO £462,000 https://evne.ws/4goz5K1 USED EV CREDIT WORTH $4,000 ENDING SOON https://evne.ws/4mfAZxS UK REQUIRES LOCK UPGRADES FOR CHINESE CARS https://evne.ws/3K58IN8 CUPRA TINDAYA PREVIEWS EV FORMENTOR REPLACEMENT AND RANGE EXTENDER PLANS Cupra unveiled the Tindaya concept at the Munich motor show, hinting at a Formentor successor and showcasing Volkswagen Group's SSP platform with range-extender EV capability for increased market flexibility, especially in China. The sporty, composite-bodied SUV pairs dual motors and a petrol engine for 300 km range, with a production debut expected around 2027 or 2028. GEELY LAUNCHES EX5 ELECTRIC SUV IN UK Geely has launched its EX5 electric SUV in the UK, starting at £31,990 and offering up to 267 miles of range on a lithium-iron-phosphate battery with rapid charging. Featuring trims up to £36,990, the EX5 targets fleet buyers, includes a six-year warranty, and will begin deliveries in late October. VW DELAYS ID. GOLF AND ID. ROC TO 2030 Volkswagen has postponed production of its ID. Golf and ID. Roc EVs to 2030, with the ID. Roc debuting first on the new SSP platform, followed by the ID. Golf. The delay triggers a reshuffle of its plant allocations, with related internal combustion and EV model moves now set for clarification in annual planning later in the year. BERLIN PLANT RAISES OUTPUT DESPITE SALES DROP Tesla's Berlin Grünheide factory is increasing its production targets in response to anticipated market strength, despite ACEA reporting a 44% sales drop in the EU and a 39% decline in German registrations through August. Tesla attributes the downturn to Model Y design updates disrupting sales, with Norway showing strong growth and production revised upwards for Q3 and Q4. ALL-ELECTRIC AUDI RS6 E-TRON FUTURE UNCLEAR The fully electric Audi RS6 e-tron may be canceled, even as prototypes continue road testing, with Audi expected instead to launch a plug-in hybrid RS6 alongside its traditional combustion model. Both vehicles were planned to share RS6 design cues but sit on different platforms, and initial plans had the EV debuting before the plug-in hybrid's 2026 arrival. HONG KONG PURSUES LOCAL EV ASSEMBLY BASE Hong Kong is negotiating with multiple Chinese carmakers, including FAW Group, to establish local EV production facilities as part of a push for strategic industry and international expansion. High local costs and China's overcapacity drive suppliers to Hong Kong's financial sector, with major players like Contemporary Amperex Technology already setting up headquarters and listing on the city's stock exchange. LUCID TO EXPAND IN ASIA, BUT NOT CHINA Lucid Motors plans expansion into Asian markets but will avoid China, citing heavy subsidies and overcapacity as reasons for staying out. Interim CEO Marc Winterhoff expressed confidence in Lucid's technology and competitiveness while focusing future models on the $50,000 segment and higher, not the low-cost market. EXTENDING AUSTRALIAN EV TAX EXEMPTION COULD ADD 1.5 MILLION TO ROADS Extending Australia's EV fringe-benefits tax exemption to 2035 could add 1.5 million electric cars to Australian roads, according to Electric Vehicle Council modelling. The policy has driven over 100,000 additional EV sales since 2022, with further benefits possible for plug-in hybrids and the second-hand market. NISSAN AND CHARGESCAPE LAUNCH V2G PILOT Nissan and ChargeScape have launched a vehicle-to-grid (V2G) pilot in Silicon Valley, using Nissan EVs and Fermata Energy bidirectional chargers to support grid demand for local data centers. The project aims to set a model for broader V2G integration through California's virtual power plant network and beyond. FORD TOUTS MOVE TO LFP BATTERIES Ford will manufacture lithium-iron phosphate (LFP) batteries at its BlueOval Michigan plant from 2026, using CATL technology for future vehicles including a mid-size pickup. LFP batteries offer lower cost and better safety, though less energy density, and Ford remains open to evolving battery chemistry based on market needs and possible new plants. TOYOTA UK PROFIT FALLS TO £462,000 Toyota Motor UK's pre-tax profits fell sharply to £462,000 with revenues down over £135m, attributed to fleet mix management and compliance with tighter ZEV mandates. Despite a drop in market share, Toyota will expand its EV offering next year, including the all-electric Urban Cruiser SUV debuting in late 2025. USED EV CREDIT WORTH $4,000 ENDING SOON The U.S. federal Used Clean Vehicle Credit, worth up to $4,000 for electric or plug-in hybrid cars priced under $25,000, expires September 30. The credit drove significant price declines and saw models like the Tesla Model 3 and Chevy Bolt become notably affordable, making immediate purchases attractive for eligible buyers. UK REQUIRES LOCK UPGRADES FOR CHINESE CARS UK insurers have required Chinese car manufacturers to improve their vehicles' anti-theft devices and locking systems to better meet local standards amid rising theft rates, now at 102,000 annually. Brands like BYD have worked with regulators and added advanced technology to boost security as Chinese car sales surge in Britain.
De Amerikaanse importheffingen kosten Europese autofabrikanten al een miljard euro. En dat terwijl de sector toch al zwaar onder druk staat. Hoe kan de Europese auto-industrie deze handelsoorlog overleven? Te gast is Sigrid de Vries, directeur-generaal van de Europese autobrancheorganisatie ACEA. Gasten in BNR's Big Five van de handelsdeal: -Sigrid de Vries, directeur-generaal van de Europese autobrancheorganisatie (ACEA) -Steven Brakman, hoogleraar internationale economie -Rem Korteweg, senior onderzoeker bij Instituut Clingendael -Hans Biesheuvel, oprichter van Ondernemend Nederland (ONL) -Ronald de Haan, commercieel directeur Tata SteelSee omnystudio.com/listener for privacy information.
De Amerikaanse importheffingen kosten Europese autofabrikanten al een miljard euro. En dat terwijl de sector toch al zwaar onder druk staat. Hoe kan de Europese auto-industrie deze handelsoorlog overleven? Te gast is Sigrid de Vries, directeur-generaal van de Europese autobrancheorganisatie ACEA.
Een groot evenement als de Grand Prix in Zandvoort zal niet meer snel in Nederland plaatsvinden. Daarvoor is de regeldruk te groot geworden. Dat zegt directeur Robert van Overdijk van de organisatie tegen BNR. Het aantal Tesla-verkopen in Europa is met VEERTIG procent gedaald. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van de ACEA. Dat is een harde klap voor topman Elon Musk, zeker gezien de Chinese elektrische rivalen steeds dominanter worden op de Europese markt. Jongeren tot 18 jaar die op een fatbike of andere elektrische fiets rijden moeten vanaf 2027 een verplicht helm dragen. Tenminste dat wil het kabinet. Zo maakte demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat Robert Tieman bekend. See omnystudio.com/listener for privacy information.
Difficile gestire documenti e password in azienda ? No Bisogna essere semplici e chiari, questo si'. Scrivetemi a info@privacykit.it per sapere come accedere allo strumento formativo breve e chiaro pensato per usare i password managere e le cartelle nelle aziende. Questo episodio propone un prodotto realizzato da IusOnDemand srl
Water systems are reaching a tipping point, with increasing floods and droughts affecting multiple regions globally. In five years, it is estimated that half the world will face water stress, jeopardizing productivity, public health and food security, and threatening $1.6 trillion in assets. How can we leverage technology, governance and finance innovations to avoid or manage water tipping points? This is the full audio from a session at the Annual Meeting 2025 in Davos. Watch it here: https://www.weforum.org/meetings/world-economic-forum-annual-meeting-2025/sessions/water-at-a-tipping-point/ Speakers: Fajer Mushtaq, Co-Founder and Chief Executive Officer, Oxyle Christophe Beck, Chairman and Chief Executive Officer, Ecolab Sherry Madera, Chief Executive Officer, CDP Fabrizio Palermo, Chief Executive Officer and General Manager, Acea Jessika Roswall, Commissioner for Environment, Water Resilience and a Competitive Circular Economy, European Commission Catch up on all the action from the Annual Meeting 2025 at wef.ch/wef25 and across social media using the hashtag #WEF25. Check out all our podcasts on wef.ch/podcasts: YouTube: - https://www.youtube.com/@wef/podcasts Radio Davos - subscribe: https://pod.link/1504682164 Meet the Leader - subscribe: https://pod.link/1534915560 Agenda Dialogues - subscribe: https://pod.link/1574956552 Join the World Economic Forum Podcast Club: https://www.facebook.com/groups/wefpodcastclub
Za první čtyři měsíce letošního roku se v Evropě prodalo 261 tisíc nových vozů značky Škoda, říká bilance společnosti ACEA. Významně lépe na tom byli jen giganti jménem Volkswagen a Toyota. Zhruba stejně na tom bylo BMW. České vozy tím překonaly rekordní prodeje z období před krizí a ovládly víc než šest procent celého evropského trhu.
Woensdag 28 mei:In april zijn in de EU liefst zes keer zoveel plug-in hybrides van Chinese merken ingeschreven. Daar zijn geen importheffingen op verschuldigd, wat wél het geval is op volledig elektrische modellen. De verkoop van elektrische wagens zit trouwens in de lift in de EU, zo blijkt uit de cijfers van de Europese sectorfederatie ACEA. Vooral in ons land.Kleurrijke influencers die frisdrank aanprijzen op TikTok of verleidelijke snoepreclames vlakbij de schoolpoort. Voor jongeren onder de 16 is dat vanaf volgend jaar verleden tijd.De Nederlandse verzekeraar en vermogensbeheerder NN hield een strategiedag voor aandeelhouders. Ilse De Witte, coördinator van Geld en Beurs en onze personal finance specialist bij Trends Kanaal Z, gaat er dieper op in. Z 7 op 7 is de nieuwe dagelijkse podcast van Kanaal Z en Trends. Elke ochtend, vanaf 5u30 uur luistert u voortaan naar een selectie van de meest opmerkelijke nieuwsverhalen, een frisse blik op de aandelenmarkten en een scherpe duiding bij de economische en politieke actualiteit door experts van Kanaal Z en Trends.Start voortaan elke dag met Z 7 op 7 en luister naar wat echt relevant is voor uw business, onderneming, carrière en geld.
Za první čtyři měsíce letošního roku se v Evropě prodalo 261 tisíc nových vozů značky Škoda, říká bilance společnosti ACEA. Významně lépe na tom byli jen giganti jménem Volkswagen a Toyota. Zhruba stejně na tom bylo BMW. České vozy tím překonaly rekordní prodeje z období před krizí a ovládly víc než šest procent celého evropského trhu.Všechny díly podcastu Názory a argumenty můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.
Een overzicht van het belangrijkste mobiliteitsnieuws! Elektrische bestelauto's zijn meer in trek nu de bpm-vrijstelling op diesels is afgeschaft, Tesla wil de productie van de Semi nu écht opvoeren, Toyota en Waymo gaan mogelijk samenwerken en Citroën lanceert de nieuwe Ami in Nederland. De verkoop van elektrische bestelauto's is in het eerste kwartaal met bijna 46% gestegen in Nederland. Dat blijkt uit cijfers van de ACEA. De stijging komt mede door het afschaffen van de bpm-vrijstelling op dieselbusjes per 1 januari 2025. Veel ondernemers hebben vorig jaar nog een diesel aangeschaft. De verkoop van diesels daalde in het eerste kwartaal met ruim 93%. In geen enkel ander Europees land was de afname zo scherp als in Nederland. Verder in deze update: Tesla zoekt duizend werknemers om de productie van de Semi op te voeren. Toyota en robotaxidienst Waymo gaan mogelijk samenwerken op het gebied van autonoom rijden. Citroën lanceert de vernieuwde Ami (ook als buggy) in Nederland.See omnystudio.com/listener for privacy information.
- ACEA Wants Quick Negotiations with Trump - Porsche, Mercedes Sales Down in Q1 - Republicans Blocked from Revoking California Waiver - India Says "No" to BYD - Stellantis Studies What To Do with Maserati and Alfa - Lancia Improves Ypsilon EV - Stellantis Remanufactures LED Headlamps and Screens - Continental Officially Spins Off ContiTech - XPeng Raises Price of Van - Wuling Has Cheapest EREV in China
- ACEA Wants Quick Negotiations with Trump - Porsche, Mercedes Sales Down in Q1 - Republicans Blocked from Revoking California Waiver - India Says "No" to BYD - Stellantis Studies What To Do with Maserati and Alfa - Lancia Improves Ypsilon EV - Stellantis Remanufactures LED Headlamps and Screens - Continental Officially Spins Off ContiTech - XPeng Raises Price of Van - Wuling Has Cheapest EREV in China
The Crodie Files Podcast- For Administrative Assistants and Business Support Professionals globally
Send us a textThis episode is sponsored by C&C Search - London's leading recruitment partner for business support and HR professionals in finance and professional services. Whether you're hiring, job hunting, or want to elevate your team, follow C&C Search. Because brilliant people deserve brilliant support.In this insightful episode, Craig Bryson and Jodie Mears explore the often-overlooked reality that Administrative Professionals are inherently project managers. They unpack what project management truly involves, practical strategies to manage projects effectively without overwhelm, and offer tips on leveraging training and certifications to enhance your professional credibility and career growth.Listener Question: "I'm struggling to see how project management courses like Prince2 relate to my role as a senior admin assistant. Do you have any advice on their relevance?"Our contributor Kathleen Drum, Senior Editor at Executive Support Media, delivers a clear breakdown of available project management qualifications. Kathleen shares super valuable insights into how administrative professionals can strategically select training relevant to their roles.Episode Highlights Include:Demystifying project management- it's simpler and more integrated into the admin role than you think.Effective tools and software for admin-driven project management, including Microsoft Planner, ClickUp, Trello, and Teams.Practical steps for tackling scope creep through clear communication and structured planning.Understanding the importance and relevance of different project management frameworks: Agile vs. Waterfall.Strategic advice on how project management certifications can boost your career visibility and credibility.Value Bombs:Jodie Mears: "Own the fact that you are already a project manager. Lean into it, refine your skills, and get certified if it aligns with your goals." (00:16:00)Craig Bryson: "Break down your projects into smaller, manageable tasks—tackle each piece, and you'll see your project complete itself." (00:22:00)Kathleen Drum: "For most assistants, introductory-level project management qualifications from PRINCE2, APM, PMI, ACEA offer more than enough to significantly enhance your daily work and open doors for career growth."Support the showHelp us stay visible to you by sharing this episode with someone in your circle as well as following and subscribing so you never miss an episode.Supporters will get a shout-out on social media and in future episodes.Got questions?Support the showHelp us stay visible to you by sharing this episode with someone in your circle as well as following and subscribing so you never miss an episode.Supporters will get a shout-out on social media and in future episodes.Got questions? Don't hesitate to submit them via our website. Buckle up and join us on this journey of discovery and personal growth. Follow and contact us on our socialsWebsiteLinkedIn PinterestXTikTok
Trump deelt een dreun uit aan de Europese auto-industrie, want vanaf volgende week wordt op elke auto van buiten de VS een invoerheffing gerekend van maar liefst 25 procent, kondigde Trump gisteren aan. Wat voor impact heeft dat op de Europese autobranche? En hoe moet Europa reageren? Presentator Hans van der Steeg gaat in gesprek met: - Sigrid de Vries, de hoogste baas van ACEA, de koepelorganisatie van de Europese auto-industrie - Tom Berendsen, Europarlementariër voor het CDA
Nos primeiros dois meses do ano, os registos de veículos novos na União Europeia caíram 3% em comparação com o mesmo período do ano passadoSee omnystudio.com/listener for privacy information.
ROMA (ITALPRESS) - La corretta gestione delle risorse idriche e l'impatto della crisi climatica sull'agricoltura, dalla siccità alle alluvioni. Se n'è parlato nel corso del convegno “Acqua e Agricoltura: politiche e strumenti per innovazione ed efficienza”, organizzato da Fondazione UniVerde e Coldiretti, con il patrocinio di UNESCO World Water Assessment Programme, e con Almaviva e Acea in qualità di partner.spf/sat/gtr
ROMA (ITALPRESS) - La corretta gestione delle risorse idriche e l'impatto della crisi climatica sull'agricoltura, dalla siccità alle alluvioni. Se n'è parlato nel corso del convegno “Acqua e Agricoltura: politiche e strumenti per innovazione ed efficienza”, organizzato da Fondazione UniVerde e Coldiretti, con il patrocinio di UNESCO World Water Assessment Programme, e con Almaviva e Acea in qualità di partner.spf/sat/gtr
ROMA (ITALPRESS) - Fondazione UniVerde e Coldiretti, con il patrocinio di UNESCO WWAP – World Water Assessment Programme, e con Almaviva in qualità di main partner, promuovono il convegno “Acqua e Agricoltura: politiche e strumenti per innovazione ed efficienza” che si svolgerà a Roma, martedì 25 marzo, ore 9.00, presso la Sala delle Statue di Palazzo Rospigliosi (Via XXIV Maggio, 43), sede nazionale di Coldiretti, e in diretta streaming su Radio Radicale, con la media partnership di Rai Radio 1 e con event partner Acea. Media partners: Askanews, Italpress, TeleAmbiente, Opera2030, TVA, SOS Terra Onlus.mgg/mrv
Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Nos visita Nacho Rabadán, Director general de CEEES La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) muestra solidaridad con los transportistas frente a una propuesta de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), calificada por CEEES como intervencionista. • CEEES rechaza la idea de ACEA, que propone obligar a transportistas a adquirir vehículos eléctricos, debido a la baja aceptación actual de estos vehículos en el mercado español (solo tres camiones eléctricos matriculados en enero). • ACEA también plantea aplicar tarifas basadas en emisiones de CO₂ para los usuarios de carreteras en toda la Unión Europea, con exenciones totales de peaje para vehículos de cero emisiones hasta 2030. • CEEES destaca el peligro específico para España por su posición periférica en Europa, mencionando cómo las mercancías agrícolas (fresas y tomates) recorren largas distancias antes de llegar al mercado europeo, por lo que estas medidas podrían afectar gravemente a la competitividad del sector agrícola e industrial español. • CEEES reclama a la Unión Europea un enfoque basado en la neutralidad tecnológica y la libertad de elección en métodos de descarbonización, en lugar de medidas coercitivas para la adopción obligatoria de vehículos eléctricos. • CEEES recuerda que cualquier intervención de este tipo podría empobrecer el tejido productivo español y provocar inflación en toda la cadena económica. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es
# Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Primero fue el grupo Stellantis, luego fue Tesla. Ahora Renault se deshace de cientos de trabajadores porque Europa cada vez compra menos coches • El Ford Focus desaparecerá en noviembre • Ford inyecta 4.400 millones de euros en Alemania para reducir deuda y elevar la competitividad • El Nissan GT-R dice adiós para siempre • Coche de la Radio de febrero 2025 : “Audi A6 e-tron” • Buzón del oyente: - Fernando López nos escribe desde Cantabria y nos pregunta si pensamos que las nuevas marcas chinas solucionaran el problema de no tener en venta 4x4 baratos. • Analizamos el nuevo Tesla Model Y 2025 y sus precios. • La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) muestra solidaridad con los transportistas frente a una propuesta de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), calificada por CEEES como intervencionista. • Seguridad vial: - Semana de vigilancia intensiva del uso del cinturón y los sistemas de retención infantil • La industria química europea enfrenta una crisis significativa, con una caída del 12 % en su producción entre 2019 y 2023, principalmente debido a los altos costes energéticos y una competencia internacional agresiva o desleal. • Conocemos “Autopía”, el gran evento para todos los amantes del mundo del motor. Motorsport: - Te Contamos como fue el primer gran premio de automovilismo que se disputó en España, el Gran Premio de Guadarrama de 1913 El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar y Alex Moya. Invitados especiales: - Nacho Rabadán, Director General de CEEES (Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio) - Juan Hernandez, Organizador de Autopia - Hector Alvarez, Organizador de Autopia En la sección de TotalEnergies, conocemos la aplicación de aceites y lubricantes de la marca Elf en el automóvil. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es
- Auto Stocks Tumble on Trump Tariffs - U.S. Tariffs Will Hurt Honda and Toyota First - Tesla Sales Plummet 49% in China - Tesla Chairperson Selling Off Stock - U.S. Car Sales Down in February - Volvo's Global EV Sales Fall 15% - GM Hires New Chief AI Officer - Ford's Lawler Joins ACEA Board - Chinese EV Sales Stall in SE Asia - BYD Raises $5.6 Billion in Stock Sale - BYD Develops 1,000 Volt Architecture - VW Charges Same for LFP ID.3 as NMC - NIO Develops Own Aluminum for Gigacastings
- Auto Stocks Tumble on Trump Tariffs - U.S. Tariffs Will Hurt Honda and Toyota First - Tesla Sales Plummet 49% in China - Tesla Chairperson Selling Off Stock - U.S. Car Sales Down in February - Volvo's Global EV Sales Fall 15% - GM Hires New Chief AI Officer - Ford's Lawler Joins ACEA Board - Chinese EV Sales Stall in SE Asia - BYD Raises $5.6 Billion in Stock Sale - BYD Develops 1,000 Volt Architecture - VW Charges Same for LFP ID.3 as NMC - NIO Develops Own Aluminum for Gigacastings
Bayerns Sparkassen spüren Flaute beim Firmengeschäft / Öl-Multi Shell erwartet starken Anstieg von LNG-Gas // Autoren: Felix Lincke, Rigobert Kaiser Moderation: Reinhard Weber
Mercoledì 05 febbraio 2025, ai microfoni di Sveja c'è Ciro Colonna.- La Repubblica dedica ampio spazio alla sicurezza stradale nella capitale. Dall'inizio dell'anno sono già nove i pedoni assassinati sulle strade romane- La vicenda dei cinema chiusi trova ancora risonanza su tutti i quotidiani romani. Il Corriere della Sera dà conto delle mosse di Rocca per aprire l'utilizzo delle grandi cubature chiuse in altre forme che non prevedano necessariamente scopi culturali, mentre Il Tempo si scaglia contro il Campidoglio e le deboli opposizioni al progetto che vengono da sinistra- Lo stadio Flaminio dovrebbe essere pronto per il 2029, secondo le parole di Lotito riportate da La Repubblica- Il Foglio intervista l'assessora all'ambiente Alfonsi che perora la causa dell'inceneritore, mettendo a confronto il progetto romano con la decisione della giunta sarda di riaprire un vecchio impianto dismesso, tra le proteste dei comitati locali- Roma Today racconta i guai giudiziari di Acea in merito all'inceneritore di San Vittore nel Lazio, colpito da provvedimenti della procura per l'assenza di svariati permessi, tra cui quello di edificazione.Sveja torna domani con Miriam AlyFoto di Luca DammiccoMusiche e jingle di Mattia CarratelloSveja è un progetto di comunicazione indipendente sostenuto da Periferiacapitale, il programma per Roma della fondazione Charlemagne. Ringraziamo l'associazione A Sud che ci mette a disposizione i propri spazi per le riunioni di redazione.
- Auto Stocks Tank on Trump Tariffs - How Will Tariffs Be Applied? - ACEA Sounds Alarm Bells Over EU CO2 Regs - Tesla Sales Slide 63% In France - Stellantis Shakes Up Management - Porsche Ousts Two Board Members - Huawei Introduces New Head-Up Display - Chinese New Year Slows EV Sales - Tesla Charger Port Location Due to Elon's Garage Layout - Mustang Mach-E NASCAR Prototype Revealed - 1954 Mercedes F1 Car Fetches $54 Million
- Auto Stocks Tank on Trump Tariffs - How Will Tariffs Be Applied? - ACEA Sounds Alarm Bells Over EU CO2 Regs - Tesla Sales Slide 63% In France - Stellantis Shakes Up Management - Porsche Ousts Two Board Members - Huawei Introduces New Head-Up Display - Chinese New Year Slows EV Sales - Tesla Charger Port Location Due to Elon's Garage Layout - Mustang Mach-E NASCAR Prototype Revealed - 1954 Mercedes F1 Car Fetches $54 Million
- Auto Industry in A Panic Over Trump Tariffs - Bosch Sees EBIT Margin Cut in Half - Continental to Close 4 Plants in Germany - ACEA Says EU Autos Face Irreparable Damage - Honda Reorganizes Corporate Structure - Renault, Volvo Reveal EV Vans - JLR Posts Record Q4 Margin - Electric Land Rover Has 57,000 Waitlist - IIHS Adopts NFL Concussion Metrics - Ford Back to Le Mans With LMDh Car In 2027 - Ever Hear of EIVs?
- Auto Industry in A Panic Over Trump Tariffs - Bosch Sees EBIT Margin Cut in Half - Continental to Close 4 Plants in Germany - ACEA Says EU Autos Face Irreparable Damage - Honda Reorganizes Corporate Structure - Renault, Volvo Reveal EV Vans - JLR Posts Record Q4 Margin - Electric Land Rover Has 57,000 Waitlist - IIHS Adopts NFL Concussion Metrics - Ford Back to Le Mans With LMDh Car In 2027 - Ever Hear of EIVs?
- Hindenburg Research Announces It's Disbanding - ACEA Practically Begging EU to Rethink Emission Rules - Chinese Automakers Want to Buy VW Plants - NADA Promises to Fight Direct Sales - KargoBot Gets Autonomous Platooning Approval - China's Jetour Aims to Take on Land Rover and Jeep - Stellantis Shipments Decline - Renault Group Increases Its Global Sales - Honda's American Sales Up - Honda Wants Nissan to Buy Renault's Nissan Shares - Nissan Training Chinese Auto Techs to Work in Japan
- Hindenburg Research Announces It's Disbanding - ACEA Practically Begging EU to Rethink Emission Rules - Chinese Automakers Want to Buy VW Plants - NADA Promises to Fight Direct Sales - KargoBot Gets Autonomous Platooning Approval - China's Jetour Aims to Take on Land Rover and Jeep - Stellantis Shipments Decline - Renault Group Increases Its Global Sales - Honda's American Sales Up - Honda Wants Nissan to Buy Renault's Nissan Shares - Nissan Training Chinese Auto Techs to Work in Japan
本期是《商业就是这样》“2024年终大盘点季”的第三期——2024失意大公司·全球篇。我们照例选取了五家公司展开叙述它们在2024年的失意。我们在选择这五家公司的时候遇到了不小的挑战，原因不是失意的公司太少，而是失意的公司太多，以至于一些代表性的公司此前我们已经在节目中展开聊过。再过一段时间回看2024年，我们可能会将其视为商业史上的一个重要节点，有的传奇在这一年落幕，有的落幕则可能改变人类社会。| 主播 |肖文杰、约小亚| 时间轴 |01:30 TikTok的危机与转机05:43 留给大众的时间11:24 Northvolt：攒局的寓言18:16 Burberry该选哪条路？21:51 耐克逆水行舟28:49 波音、OpenAI、星巴克、三星| 延伸资料 |商业漫谈Jane's Talk-TikTok在美败诉，特朗普说要救TikTok，能信吗？｜聊聊庭审细节和判决书WSJ-TikTok Isn't Going Away—at Least Not Yet. Here's What to Know.The TikTok Law and the Foreign Influence第一财经 - 10万工人大罢工后，大众汽车CEO与工人谈判时发生冲突ACEA - 2024年前11个月欧洲新车注册量数据《第一财经》杂志 - 手握500亿美元的Northvolt，究竟是何方神圣？In Good Company by Norges Bank Investment Management - Robin Zeng, Founder and CEO of CATLGuardian - ‘Huge losses': Sweden fears for future of batterymaker NorthvoltSifted - From pioneer to bankruptcy: The rise and fall of NorthvoltWSJ-Luxury Brands Have a Strict Hierarchy. Burberry Found Out the Hard Way《Vol.154 卖不掉的奢侈品去哪了？》《Vol.138 谁还在买轻奢》Nytimes-OpenAI Is Growing Fast and Burning Through Piles of MoneyForbes-The Prompt: OpenAI's Legal Battle With Musk Heats UpBOF - Nike's Declining Brand Heat, in Five ChartsSneakerfreaker - 球鞋爱好者角度分析耐克的危机《Vol.172 紧急放送：星巴克“棘手的遗产”》Cinnamon, Sharpies, and the 1990s: Brian Niccol's plan to save Starbucks| 后期制作 |秋秋| 声音设计 |刘三菜| 收听方式 |你可以通过小宇宙、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ 音乐、荔枝、豆瓣等平台收听节目。| 认识我们 |微信公众号：第一财经 YiMagazine联系我们：thatisbiz@yicai.com
Honda e Nissan confermano il piano di fusione che porterà alla creazione del terzo gruppo mondiale del settore automotive, per tentare di contrastare il predominio dei veicoli elettrici prodotti dalle case concorrenti cinesi, e in vista dell'applicazione di nuovi dazi con l'avvento della seconda amministrazione Trump, negli Stati Uniti. In un comunicato congiunto la seconda e la terza casa auto nipponica hanno reso noto di aver siglato un memorandum di intesa che porterà alla costituzione di una holding nella quale potrebbe essere inclusa anche la Mitsubishi Motors, già partecipata di Nissan, per una valore di mercato di 58 miliardi di dollari.Il consolidamento creerebbe il terzo gruppo automobilistico al mondo per vendite di veicoli dopo Toyota e Volkswagen, il tutto mentre le case automobilistiche tradizionali affrontano le crescenti sfide dell'elettrico con Tesla e i rivali cinesi. Honda nominerà la maggioranza del consiglio di amministrazione della holding, compreso il proprio capo-azienda. L'integrazione dei due storici marchi giapponesi segnerebbe il più grande riassetto dell industria automobilistica globale da quando Fiat Chrysler Automobiles e Psa si sono fuse nel 2021 per creare Stellantis in un deal da 52 miliardi di dollari.Per l'Europa intanto si chiude un anno drammatico e il 2025 non promette nulla di meglio. La tempesta perfetta è causata da vetture elettriche che si vendono molto poco, investimenti miliardari che non ritornano, fabbriche che chiudono anche in Germania. Il vero incubo del 2025 sono però le multe per il superamento dei nuovi limiti alle emissioni di CO2 fissati in 94 gr/km. Un valore che costringerà le case a non proporre vetture termiche, con stop alla produzione, riposizionamento sull ibrido, innalzare i listini delle Ice, tirare giù quelli delle Bev per riequilibrare il gap e rientrare in normative Cafe decise dalla Ue prima della pandemia e prima che le condizioni geopolitiche cambiassero. Si prospetta per l'industria automobilistica il rischio di perdere fino a 16 miliardi di euro di capacità di investimento. Lo segnala un rapporto dell'Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA) che rappresenta i 16 principali produttori del Continente. "Senza una chiara dichiarazione politica della Commissione europea entro la fine del 2024, come sollecitato anche dai Governo tedesco, da quello francese, da quello italiano e di altri Paesi europei - ha dichiarato Luca de Meo, presidente dell'ACEA e ceo del Gruppo Renault - l'industria automobilistica rischia di perdere fino a 16 miliardi di euro di capacità di investimento pagando sanzioni, riducendo la produzione, unendosi a concorrenti stranieri o vendendo veicoli elettrici in perdita".Nel frattempo, nella mattinata di oggi, il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, ha adottato un decreto con 500 milioni di incentivi alle imprese dell'automotive e di altre filiere produttive strategiche attraverso contratti di sviluppo. La misura era stata illustrata dal ministro Urso al Tavolo Stellantis. L'intervento di Mario Cianflone, Sole24Ore ai microfoni di Sebastiano Barisoni.L'anno che verràConsigli e previsioni per gli investimenti finanziari del 2024. Grazia Mirti, una delle massime esperte di astrologia finanziaria, autrice di Investire con gli astri edito dal Sole 24 Ore nel 1999. Nel 1999 Grazia Mirti annunciava da lì a breve la fine del ciclo espansivo legato al nodo lunare in leone e affermava il punto di massima debolezza, segnalato tra il 2008 e il 2009. Giovanni Tamburi, presidente e ad di TIP, Tamburi Investment Partners, società quotata a Piazza Affari.
Since November, American East Coast residents and U.S. officials have demanded clarity after a wave of drone sightings occurring over New Jersey and New York, with their origins and intent still shrouded in mystery. While the FBI and others have activated specialized drone detection systems to help assess the situation, Pentagon officials have reassured the public that most of the sightings are misidentifications, although many local leaders and residents remain unconvinced and increasingly anxious. This week on The Micah Hanks Program, we take a deeper look at the ongoing mystery drone sightings, as well as popular theories that have recently emerged as sightings have now been reported over Wright Patterson Air Force Base in Ohio and other military facilities. Have you had a UFO/UAP sighting? Please consider reporting your sighting to the UAP Sightings Reporting System, a public resource for information about sightings of aerial phenomena. The story doesn't end here... become an X Subscriber and get access to even more weekly content and monthly specials. Want to advertise/sponsor The Micah Hanks Program? We have partnered with the AdvertiseCast to handle our advertising/sponsorship requests. If you would like to advertise with The Micah Hanks Program, all you have to do is click the link below to get started: AdvertiseCast: Advertise with The Micah Hanks Program Show Notes Below are links to stories and other content featured in this episode: DRONES: Drones shut Wright Patt airspace down for about four hours late Friday Biden Admin Official Offers Reason for Mystery Drone Sightings East Coast drones latest: 'Something's going on,' New Jersey mayor says Trump discusses drone sightings Chuck Schumer on New Jersey drone sightings (Pt 1) Wright Patterson AFB Audio SECRET TESTS? NARTP Signs Cooperative Research and Development Agreement With USTRANSCOM, USAF Air Mobility Command, and ACEA NUKE SNIFFERS? Mystery Drones Could Be Trying to Find 'Radioactive Material'—Aerospace CEO Ferguson's original posting on Tik Tok New Jersey State Emergency Responders Have Issued An Intelligence Bulletin BECOME AN X SUBSCRIBER AND GET EVEN MORE GREAT PODCASTS AND MONTHLY SPECIALS FROM MICAH HANKS. Sign up today and get access to the entire back catalog of The Micah Hanks Program, as well as “classic” episodes, weekly “additional editions” of the subscriber-only X Podcast, the monthly Enigmas specials, and much more. Like us on Facebook Follow @MicahHanks on X. Keep up with Micah and his work at micahhanks.com.
- VW Offers 14% Pay Increase to UAW - BYD Delays European Production - Stellantis Extends Italy Production Stoppage - Hyundai Invests $1 Billion Into China Ops - Mercedes' Kallenius Named ACEA President - EU Won't Back Off CO2 Targets - Hyundai Expands Partnership with Google - Kia Planning Electric Tasman Pickup - China 2024 Car Deliveries to Exceed 30 Million Vehicles - Chinese EVs Pile Up at Brazil Ports
- VW Offers 14% Pay Increase to UAW - BYD Delays European Production - Stellantis Extends Italy Production Stoppage - Hyundai Invests $1 Billion Into China Ops - Mercedes' Kallenius Named ACEA President - EU Won't Back Off CO2 Targets - Hyundai Expands Partnership with Google - Kia Planning Electric Tasman Pickup - China 2024 Car Deliveries to Exceed 30 Million Vehicles - Chinese EVs Pile Up at Brazil Ports
- VW Faces Crippling Labor Strikes - VW May Move ID Buzz Out of Germany - EV Raw Material Costs Plummet - BYD Blade Battery Equals NMC Performance at LFP Cost - Most U.S. Onshoring Due to EV Battery Production - Truck Fleet Doesn't Like Nikola FCEVs - Toyota Delays Next Gen EVs - Toyota bZ3X EV Debuts in China - Stellantis Rejoins ACEA - Trump Wants to Cancel USPS Electric Trucks - Mercedes-AMG Reveals New Sports Car
- VW Faces Crippling Labor Strikes - VW May Move ID Buzz Out of Germany - EV Raw Material Costs Plummet - BYD Blade Battery Equals NMC Performance at LFP Cost - Most U.S. Onshoring Due to EV Battery Production - Truck Fleet Doesn't Like Nikola FCEVs - Toyota Delays Next Gen EVs - Toyota bZ3X EV Debuts in China - Stellantis Rejoins ACEA - Trump Wants to Cancel USPS Electric Trucks - Mercedes-AMG Reveals New Sports Car
Het slechte nieuws blijft maar komen vanuit het hoofdkwartier van de Duitse autobouwer Volkswagen. Dit weekend nog zei de topman dat harde maatregelen als loonmatiging en fabriekssluitingen onafwendbaar zijn. Ook andere automerken hebben het zwaar. Wat is er aan de hand en heeft de autobranche in Europa nog toekomstperspectief met de moordende concurrentie vanuit China? Presentator Hans van der Steeg gaat erover in gesprek met Sigrid de Vries, zij is directeur van ACEA, de branchevereniging van Europese autobouwers. Tot haar achterban horen onder meer Volkswagen, BMW, Ford en Mercedes.
Nelle aree interne la crisi demografica corre a velocità doppia rispetto al trend nazionale. Dal Comune più piccolo (Morterone, 34 abitanti al 1° gennaio 2024, in provincia di Lecco) a quello più popoloso (Gela, 70.811 abitanti, in provincia di Caltanissetta), i territori interni segnano una perdita di residenti del 5% sul 2014, contro il 2,2% della media nazionale. In particolare, quelli più periferici - secondo le classificazioni Istat - registrano un calo ancora più marcato:- 7,7% , sempre nel decennio.Le strategie per mantenere vive le cosiddette aree interne, di contro, languono o sono poco concrete: per esempio, nel Ddl di Bilancio 2025 è scomparso il contributo per i piccoli Comuni, con una popolazione sotto i 1.000 abitanti, in tutto 1.383 tra quelli censiti nelle aree interne del Paese. Mentre i fondi per finanziare i progetti del piano nazionale per la riqualificazione dei piccoli Comuni, secondo la graduatoria pubblicata ad agosto, hanno coperto solo il 45% delle domande presentate. Nelle aree interne si trova il 48% dei Comuni italiani, dove vivono 13,6 milioni di persone e quindi poco meno di un quarto della popolazione italiana.Il commento di Michela Finizio, Il Sole24Ore, intervenuta a Focus Economia.Meloni ai sindacati: interverremo ancora su IrpefÈ iniziata a Palazzo Chigi la riunione fra governo e sindacati sul disegno di legge di bilancio presieduta dalla premier Giorgia Meloni. Per i sindacati sono presenti i rappresentanti di Cgil, Cisl, Uil, Ugl, Usb, Cida, Cisal, Confedir, Confintesa, Confsal, Ciu e Cse.La manovra punta alla crescita dell'Italia e non a ottenere voti. La premier Meloni presenta così ai sindacati la Legge di Bilancio per il 2025. 'Un cambio di passo rispetto al passato, quando si è preferito adottare misure più utili a raccogliere consenso nell'immediato che a gettare le basi per una crescita duratura, scaricando il costo di quelle misure su chi sarebbe venuto dopo', aggiunge. La presidente del Consiglio rivendica al governo 'il coraggio che ha consentito di poter far partecipare banche e assicurazioni alla copertura' della manovra: 'un grande cambiamento rispetto al passato, quando invece con la legge di Bilancio si trovavano le risorse per sostenere banche e assicurazioni, e nessuno invocava la rivolta sociale', attacca con riferimento alle parole del segretario generale della Cgil Landini. Cgil e Uil hanno confermato però lo sciopero generale contro la manovra il 29 novembre. Lo hanno detto i segretari generali di Cgil e Uil, Maurizio Landini e Pierpaolo Bombardieri, al termine dell incontro con il governo a Palazzo ChigiGianni Trovati, de Il Sole 24 Ore, è intervenuto ai microfoni di Sebastiano Barisoni.Cresce l'influenza di Musk sulla transizione presidenziale Usa e il bitcoin tocca nuovi recordSecondo la Cnn, che cita fonti vicine al team del prossimo presidente degli Stati Uniti, il miliardario americano Elon Musk esercita un'influenza sempre maggiore sulla transizione presidenziale di Donald Trump. Il patron di Tesla, X e SpaceX è stato visto nel resort Mar-a-Lago di Palm Beach, in Florida, quasi ogni giorno da quando Trump ha vinto le elezioni la scorsa settimana, cenando con lui nel patio alcune sere e frequentando la sua famiglia la domenica sul campo da golf, riporta l'emittente sul suo sito. Musk era presente quando diversi leader mondiali hanno telefonato a Trump e ha contribuito alle decisioni sul personale, persino esprimendo chiaramente le sue preferenze per alcuni ruoli. Musk era con Trump a Mar-a-Lago quando il presidente ucraino Volodymyr Zelensky ha chiamato per congratularsi con il presidente eletto il giorno dopo le elezioni, secondo una fonte informata sulla telefonata.Nel frattempo il Bitcoin continua la sua ascesa e sale sopra gli 83mila dollari segnando così l'ennesimo record sulla spinta dell'appoggio esplicito del prossimo presidente Usa Trump. La corsa del Bitcoin si inserisce nel generale aumento di tutto il comparto delle cripto che Trump ora supporta dopo averlo definito una truffa in passato e dal quale è stato generosamente finanziato durante la campagna elettorale. Un cambio di passo che potrebbe portare a una legislazione più favorevole negli Stati Uniti e a uno sguardo più benevolo da parte della Sec, intervenuta più volte dopo diversi fallimenti e truffe da parte di operatori.Il commento di Alessandro Plateroti, Direttore di NewsMondo.it.Il nuovo commissario Ue chiude a biofuel per le auto, 'non fanno parte del mix'La scorsa settimana, il commissario europeo per il Clima e responsabile anche in materia di tassazione, Wopke Hoekstra, in occasione della sua riconferma all'Euparlamento ha riaffermato i piani della Ue di porre fine alle vendite di automobili che emettono CO2 nel 2035 e di inasprire i limiti di emissioni il prossimo anno, il che equivale a vietare i nuovi motori diesel e benzina. A una domanda dell eurodeputata Silvia Sardone, ha escluso qualsiasi modifica alle attuali norme sulle emissioni ed è stata questa anche la sua risposta alla richiesta dei governi e delle case automobilistiche di riconsiderate urgentemente le politiche green. L olandese, che era subentrato al connazionale Frans Timmermans, ha partecipato all audizione di conferma al Parlamento europeo organizzata dalle commissioni per l Ambiente, l Industria e gli Affari economici. Quanto al crollo delle vendite di auto elettriche che ha impedito alle case automobilistiche di raggiungere tali obiettivi, il commissario che ieri è stato confermato ha risposto minimizzando. A ottobre l Acea, l Associazione dei costruttori di automobili europei aveva invitato le istituzioni «a introdurre misure di sostegno urgenti». Hoekstra, senza nominare aziende specifiche, ha replicato che «molti amministratori delegati di case automobilistiche con cui ho parlato mi hanno detto che avrebbero potuto raggiungere gli obiettivi prefissati».La vera doccia fredda per l'Italia è arrivata però sui biocarburanti: «La realtà è che non possono far parte del mix per il settore auto perché è difficile renderli completamente neutrali dal punto di vista delle emissioni». Le regole Ue, ha ricordato, prevedono solo la possibilità dell uso degli elettrocarburanti.David Chiaramonti, docente di Ingegneria energetica e nucleare e vice prorettore per l'Internazionalizzazione del Politecnico di Torino.
In deze aflevering van Z 7 op 7 hoor je een analyse van de markten op de forse renteknip van de Fed. Febelauto die een nieuwe lithium-ion batterijhal opent om afgedankte en beschadigde batterijen van elektrische wagens te verwerken. De Europese autokoepel die de alarmbel luidt en uitstel van de uitstootnormen vraagt. En Head of Business News Jan De Meulemeester stelt het fileprobleem aan de kaak.
- U.S. Rate Cut Could Accelerate Car Sales - EU Sales Fall 18%, EVs Plummet 44% - ACEA Calls for Immediate Emission Relief - Stellantis Fails to Sell China Plant Again - VW Closes China Plant - Waymo and Hyundai Team Up on AVs - ZF Turbocharges Fuel Cells, Sorta - ZF Supplying Ford EV Drives for Big Rigs - Chinese EV Pickup Truck Headed to Europe - VW Suspends ID.4 Production in the U.S.
- U.S. Rate Cut Could Accelerate Car Sales - EU Sales Fall 18%, EVs Plummet 44% - ACEA Calls for Immediate Emission Relief - Stellantis Fails to Sell China Plant Again - VW Closes China Plant - Waymo and Hyundai Team Up on AVs - ZF Turbocharges Fuel Cells, Sorta - ZF Supplying Ford EV Drives for Big Rigs - Chinese EV Pickup Truck Headed to Europe - VW Suspends ID.4 Production in the U.S.
Prosegue il rialzo delle Borse europee che in alcuni casi viaggiano sui massimi storici, rafforzate dalla revisione al rialzo del Pil statunitense, cresciuto del 3% nel secondo trimestre 2024, in base alla seconda lettura del dato. Le attese erano per un dato al 2,8%, pari alla prima lettura. A Wall Street si registra però lo scivolone di Nvidia dopo i conti che, seppur solidi, non sono riusciti a placare le preoccupazioni degli investitori sulla tenuta del settore dell intelligenza artificiale. Il colosso controlla l'80% del mercato dei semiconduttori per l'Ia. Il commento di Maximilian Cellino, Il Sole 24 Ore.L'Europa dell'auto in stallo: a luglio +0,4% di immatricolazioniUna crescita delle immatricolazioni nell area (Ue, Efta e Uk) dello 0,4% nel mese di luglio e volumi che dall inizio dell anno hanno recuperato il 3,9% restando di quasi il 20% sotto i livelli del 2019. I dati diffusi dall Acea restituiscono una situazione del mercato auto in Europa in stallo. «Non vi è quindi ancora nessun segnale che autorizzi a ritenere che il mercato dell auto possa ritornare in tempi ragionevolmente brevi ai livelli ante-crisi e ciò nonostante che il prodotto interno lordo della Ue abbia pienamente recupero gli effetti della crisi» scrive nella sua nota il Centro Studi Promotor.Ne parliamo con Gian Primo Quagliano, direttore Centro Studi Promotor.
【节目简介】2024欧洲纯电车销量停滞不前；2024中国插混车风头正劲；95欧元/g的二氧化碳排放罚款日益趋严；30多度的大电池+快充能让比亚迪和理想赚的盆满钵满，还让只做纯电的极氪、阿维塔拍马赶到，那他们在欧洲是否有希望呢？本期《孤岛车谈》我们就来聊聊这个在欧洲可能出现的新趋势。欧洲2023年前的插混车汽车之家的《热门混动SUV 10车极限横评》【话题成员】罗新雨 底盘电子系统工程师林纯兴 前发动机后处理工程师，现MG车型项目经理，孤岛车谈创始人唐华寅 理想动力和能源产品线负责人罗新雨个人微博@大众风Volkswind唐华寅个人微博@唐伯伯--唐华寅剪辑 涂启龙，罗新雨片尾曲 Plugging in the eve by Suno and 罗新雨 (2024)【时刻文稿】1:58 内容主题引入5:59 欧洲和中国插混车型的区别9:34 中国插混/增程车的使用形态15:45 车企同车型做纯电+增程/插混两款动力形式的驱动力30:59 欧洲电车使用场景37:36 欧洲本土车企电车研发路线被打断40:47 欧洲汽车使用特色和对电车/插混车的特别需求56:33 欧洲政府对混动/纯电车的补贴/福利1:11:15 两种中国车/技术对欧洲的出口路径【参考链接】1.唐华寅5C影视介绍MEGA热管理（中文，2024）：https://weibo.com/tv/show/1034:5062959144042503?from=old_pc_videoshow&mark_id=999_reallog_mark_ad%3A999%7CWeiboADNatural2.热门混动SUV 10车极限横评！揭秘到底值不值（中文，2024）：https://v.autohome.com.cn/v-2246192.html3.奇瑞星途M3X平台（中文，2023）：https://www.exeedcars.com/news/exeed/202208274.菲亚特宣布500e在2026年电改油（英文，2024）：https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-fiat-500-hybrid-confirmed-italy-production-20265.2/3的英国电车车主不满意英国的充电网络（英文，2024）：https://fleetworld.co.uk/two-thirds-of-ev-drivers-unhappy-with-uk-public-charging-network-finds-which/6.美国研究表明插混车车主并不充他们的车（英文，2024）：https://cars.usnews.com/cars-trucks/features/phev-owners-not-plugging-in7.宝马的i3电动车电池二次利用计划（英文，2016）：https://mashable.com/article/bmw-i3-2nd-life-batteries8.宝马i3的回收视频（2014）：https://www.press.bmwgroup.com/global/tv-footage/detail/PF0004309/bmw-i-sustainability9.ACEA销量统计发现2024年2月插混车销量增速超过纯电车销量（英文，2024）：https://europe.autonews.com/automakers/plug-hybrid-car-sales-grow-faster-evs-europe10.奔驰认为欧洲消费者并没准备好2030年全纯电替代（英文，2023）：https://www.reuters.com/business/autos-transportation/mercedes-benz-europe-likely-wont-be-ready-all-electric-sales-by-2030-2023-09-04/11.福特暂缓了纯电化的脚步（英文，2024）：https://www.just-auto.com/news/ford-applies-brakes-to-bev-plans/?cf-view12.沃尔沃决定暂缓纯电化的脚步（英文，2024）：https://insideevs.com/news/727927/volvo-hybrid-good-idea-evs/13.大众集团将投资本属于纯电车研发资金中的600亿欧元给内燃机研发（英文，2024）：https://uk.motor1.com/news/722598/volkswagen-invests-60billion-euros-combustion-engines/14.Stellantis认为内燃机在2050年前仍将占据主流（英文，2023）：https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-sees-long-road-ahead-internal-combustion-engine-cars-2023-09-07/15.德国政府曾经的电动车补贴（英文，2020）：https://wallbox.com/en_us/ev-incentives-in-germany16.德国红绿灯政府紧急停止了电动车补贴（英文，2023）：https://cleantechnica.com/2023/12/23/germanys-traffic-light-coalition-unexpectedly-turns-red-for-ev-incentives/
O postare de pe rețelele sociale aparținându-i diplomatului român Robert Adam ne îndeamnă să privim dintr-un alt unghi meciul de adio al Generației de Aur. Pentru că, pe cât de strălucitori erau fotbaliștii noștri, pe atât de cenușie era realitatea României în acea perioadă. Dar să-l cităm pe autorul postării.”Dacă vă amintiți, în anii 90 se juca pe Ghencea, pentru că ”23 august ” [actuala Arenă Națională] nu era acreditat pentru meciuri de cel mai înalt nivel.Pe atunci, stadioanele noastre nici nocturnă nu aveau. Prin 1994, se descoperea nocturna de ocazie, închiriată, ca la nunți, pentru vreun eveniment special (să zicem meciul Gloriei Bistrița contra Fiorentinei în Cupa Cupelor, sau vreun meci european al Rapidului)”.Aș merge ceva mai departe și voi adăuga alte observații celor făcute de Robert Adam.În anii 1990, România era o țară izolată. Românii aveau nevoie de vize pentru a ajunge la Viena și dincolo de ea. Vizele se obțineau în urma unor cozi infernale și a unor proceduri umilitoare. Mulți dintre cei respinși de funcționarii de la ghișee își încercau norocul ascunși în remorcile TIR-urilor sau în compartimentele de bagaje ale trenurilor, pentru a ajunge în Occident. Acolo, lipsiți de drept de ședere și de angajare, îi aștepta munca la negru.Cât de săracă era România de atunci, abia ieșită din bezna ceaușistă? La un salariu mediu de circa 100 de dolari, un bilet de avion până la Paris costa cât leafa pe vreo trei luni de zile. Dacă azi, echipa națională este susținută, peste tot în Europa, de o mare de suporteri care colorează tribunele în galben, în anii Generației de Aur de-abia puteai zări la televizor câteva pâlcuri. Era prea greu să ieși din țară. Era prea scump, cu o inflație anuală de 300 la sută.Și mai rău era că nici măcar nu se întrevedea vreo cale de ieșire, până prin 1999-2000, adică după ce România s-a alăturat Occidentului în intervenția asupra Iugoslaviei, generată de criza kosovară. Echipa națională de fotbal a anilor 1990 era, printre altele, singura cale de evadare virtuală din realitate pentru milioane și milioane de români.De-abia deschiderea negocierilor de aderare din 2000, aderarea la NATO din 2004 și la UE în 2007 au schimbat cu totul perspectiva.Numeroșii tineri prezenți sâmbătă seara pe un stadion la standarde internaționale, care au plătit bilete la prețuri occidentale pentru un spectacol de gală, care se pot simți acasă peste tot în Europa, e bine să știe că n-a fost mereu așa. Și nici măcar că era obligatoriu să se întâmple.Mă întorc la postarea lui Robert Adam:”Am crescut în acei nebuni ani 90, mi-i amintesc bine. Naționala era pansamentul peste rănile cangrenate ale unei țări devalizate, derutate, dezabuzate. Și ale unei societăți paupere și traumatizate.Nu este nicio lege ca asemenea momente să fie depășite și să ajungi la prosperitate. Sunt zeci de exemple de țări scufundate în abis, care nu au mai revenit vreodată. Din fericire, România a făcut-o”.
I Sverige har fossilbilar gynnats av lägre bränslekostnader i år och den stora elbilseuforin verkar ha lagt sig, så även utomlands. Giganten Tesla redovisar sämre försäljning och biltillverkare som ställt om mot rena elbilar måste anpassa sig till en ökad efterfrågan på hybridbilar. Priskrig, hård konkurrens från Kina och ett osäkert omvärldsläge gör marknaden för bilar osäker. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Programledare:Philip RamqvistMedverkande och röster i programmet:Victor Jensen, reporter, EkotMikael Levin, utredare, Myndigheten TrafikanalysAlexis Bernal, Ged Sankao och Hubert, bilägareSigrid de Vries, chef, ACEA, europeiska bilbranschenErik Severinsson, chef för strategi och nya produkter, Volvo Cars Christian Kopfer, råvaruanalytiker, HandelsbankenHarry Metcalfe, motorjournalistRoss Gerber, Tesla-investerareRoberto Maiorana, generaldirektör, TrafikverketProducent:Olof WijnbladhTekniker:Mikael Sarabiekonomiekotextra@sverigesradio.se
I nati tra il 1995 e il 2012 sono la prima generazione nativa digitale a tutti gli effetti. Questa loro predisposizione si riscontra nel modo in cui acquistano, consumano e accantonano i loro risparmi soprattutto tramite app e servizi integrati nello smartphone. Anche i Millennial sono sempre più attratti da soluzioni che esulano dall uso del contante e permettono di gestire le proprie finanze su un unica piattaforma, mentre realtà come Satispay e Nexi guardano a un target ancora più giovane: gli under 18.In base all ultimo report Netcomm NetRetail 2023 sugli acquisti degli italiani, il 66,5% degli under 25 compra online tramite smartphone, seguono i 25-34enni con il 59,6% e i 35-44enni con il 52%. Si predilige l uso delle app (87,6%) rispetto al web (30,4%), complici anche strumenti come Satispay, il sistema di mobile payment alternativo e indipendente dai circuiti tradizionali delle carte di credito e debito che in Italia conta più di 700mila utenti Gen Z (pari al 16% del totale degli iscritti) e che nel 72% dei casi viene usato dai 18-26enni per pagamenti in negozi fisici e virtuali, per il restante 28% per inviare denaro ai propri contatti. Di contro però, il resto degli italiani rischiano sempre più di dissipare i loro capitali e di perdere un'occasione a causa dell'ignoranza finanziaria. Il giornalista del Sole Vitaliano D'Angerio insieme al centro studi del sindacato bancario Uilca, ha monitorato le principali crisi finanziarie degli ultimi 24 anni. Il risultato è inaudito: i patrimoni traditi ammontano a 52,7 miliardi di euro. Una cifra superiore al costo annuale di 47,3 miliardi previsto nel budget 2024 dal Ministero della Pubblica Istruzione (Miur) e il riferimento non è casuale. Altrettanto inaudito - difficile trovare altro aggettivo - il numero di italiani coinvolti nelle storie di malafinanza: 1 milione e 487 mila risparmiatori. Ne parliamo con Vitaliano D'Angerio, Il Sole 24 Ore e con Marco Scioli, fondare di Starting Finance.Confindustria presenta "Fabbrica Europa". Bonomi: urgente una nuova politica industriale UeIl leader degli industriali Carlo Bonomi ed il delegato per l Europa Stefano Pan oggi, al Tempio di Adriano, sede della Camera di commercio di Roma, hanno lanciato, con un dossier di un centinaio di pagine, Fabbrica Europa. Le proposte di Confindustria per un Europa competitiva : una analisi - elaborata in una logica di sistema , coinvolgendo tutte le articolazioni di via dell Astronomia, rivolta alle forze politiche ed in particolare ai candidati alle elezioni europee di giugno. «Il futuro dell Europa è legato al Rinascimento dell industria europea», sottolineano, preannunciando una serie di incontri prima delle elezioni, a partire dagli eurodeputati italiani. Il presidente di Confindustria, Carlo Bonomi, sottolinea «due riflessioni ed un appello» presentando Fabbrica Europa . «La prima riflessione: il prossimo Parlamento europeo sarà chiamato a prendere decisioni vitali per l Ue: è importante che si riappropri del suo ruolo politico che a volte è stato sottratto dalle ingerenze delle commissioni. Agli eurodepupati chiediamo di avere polso fermo e di riappropriarsi del loro ruolo politico». La seconda è sottolineare «l urgenza di interventi di politica industriale: purtroppo la nostra impressione - dice il leader degli industriali - è che il ceto politico non abbia la consapevolezza di questa urgenza. La sfida di Cina è Usa ci dice che non c è più tempo». E aggiunge: «Rivolgo un appello, ai media e a tutti coloro che fanno informazione: non permettiamo che questo importante passaggio democratico, che in questo scenario è veramente delicato, diventi una grande arma di distrazione di massa in mano alla politica. Bisogna tenere la politica sul dibattito dei temi europei» perché «senza industria non c è Europa», prospettiva «che non si può affrontare con una posizione solo ideologica o con poca conoscenza dei temi». Il documento ricorda che «l Europa ha un ruolo fondamentale per la vita delle imprese italiane: il mercato interno è ormai il nostro riferimento principale (più del 50% dell export italiano avviene nell Ue) e le regole europee stabiliscono oltre il 70% della normativa di riferimento». Approfondiamo il tema con Alessandro Arona, Radio 24.Stellantis, a gennaio vendite in crescita del 15% in Europa. E potrebbe portare leuto cinesi low cost a MirafioriNel mercato europeo (Ue, Paesi Efta e Regno Unito) sono state immatricolate a gennaio 1.015.381 vetture, l'11,5% in più dello stesso mese del 2023. I dati sono stati pubblicati oggi dell'Acea, l'associazione dei costruttori europei, secondo la quale il gruppo Stellantis ha venduto a gennaio 162.525 auto, il 15% in più dello stesso mese dell'anno scorso, in Europa (Ue, Paesi Efta e Regno Unito). La crescita è maggiore di quella del mercato (+11,5%). La quota di mercato sale al 19,1% contro il 18,6% di un anno fa. Analizzando i dati emerge che in Italia, invece, l'immatricolato diesel pesa per il 15,4% nel mese, contro il solo 2,1% delle Bev, segnale del gap che ancora ci separa dagli altri maggiori Paesi europei rispetto alla diffusione delle auto elettriche. Anche per sopperire a questo ritardo un auto cinese elettrice e low cost potrebbe presto essere costruita nello storico stabilimento Mirafiori di Torino, inaugurato da Fiat nel lontano 1939. Nessun refuso ma un chiaro segno dei tempi che passano, con l Italia diventata fanalino di coda nella produzione interna di veicoli e con la necessità per il gruppo Stellantis di sfruttare al meglio gli impianti nel bel paese. L indiscrezione, anticipata da Automotive News, conferma come dal 2026 l impianto sabaudo potrebbe avviare la produzione di 150 mila vetture elettriche a marchio Leapmotor. Dopo l acquisizione del 20% del marchio cinese nel 2023, a fronte di un pagamento di circa 1,5 miliardi di euro, Stellantis ha finalmente la possibilità di realizzare auto elettriche economiche e compatte con buoni margini di profitto. L arrivo dell auto cinese in Italia comporterebbe la nascita di Leapmotor International controllata al 51% da Stellantis e al 49% da Leapmotor, per la produzione di veicoli elettrici di prossimità urbana, vendita ed esportazione. Secondo Automotive News Europe, la produzione dei modelli Leapmotor a Mirafiori partirebbe nel 2026 con un volume a regime di 150.000 vetture all anno. Le auto cinesi prodotte nello stabilimento piemontese, dove oggi si realizzano la Fiat 500 elettrica e le Maserati, Granturismo, Gran Cabrio e Levante, contribuirebbe all impegno di Stellantis preso con il governo Meloni di arrivare a produrre un milione di vetture in Italia entro il 2030. Ne parliamo con Filomena Greco, Il Sole 24 Ore.
OBIECȚII ÎMPOTRIVA MÂNTUIRII ETERNE (PARTEA VII)Matei 18:21–35 (Robul nemilostiv)Matei 18:21–35 (NTR)21 Atunci Petru s-a apropiat și L-a întrebat: ‒ Doamne, de câte ori să-l iert pe fratele meu când va păcătui față de mine? Până la șapte ori?22 Isus i-a zis: ‒ Eu nu-ți zic să-l ierți până la șapte ori, ci până la șaptezeci de ori câte șapte.23 De aceea Împărăția Cerurilor se aseamănă cu un împărat care a vrut să-și încheie socotelile cu sclavii săi.24 Când a început să facă socotelile, a fost adus la el unul care-i datora zece mii de talanți.25 Dar fiindcă nu avea cu ce să plătească, stăpânul a poruncit să fie vândut el, soția lui, copiii lui și tot ce avea, pentru a fi plătită datoria.26 Atunci sclavul, aruncându-se la pământ, i s-a închinat și a zis: „Mai ai răbdare cu mine și-ți voi plăti tot!“.27 Stăpânului acelui sclav i s-a făcut milă de el, așa că l-a lăsat și i-a iertat datoria.28 După ce a ieșit, sclavul acela l-a găsit pe unul dintre confrații lui care-i datora o sută de denari. El l-a înșfăcat și-l strângea de gât, zicând: „Plătește ce-mi datorezi!“.29 Atunci confratele său, aruncându-se la pământ, l-a rugat și a zis: „Mai ai răbdare cu mine și-ți voi plăti“.30 Dar el n-a vrut, ci s-a dus și l-a aruncat în închisoare până când avea să plătească datoria.31 Când confrații lui au văzut cele întâmplate, s-au întristat foarte tare. Ei s-au dus și i-au povestit stăpânului lor tot ce se întâmplase.32 Atunci stăpânul lui l-a chemat la el și i-a zis: „Sclav rău, eu ți-am iertat ție toată datoria aceea, pentru că m-ai rugat!33 Nu trebuia oare să ai și tu milă de confratele tău, așa cum am avut eu milă de tine?“.34 Stăpânul s-a mâniat și l-a dat pe mâna călăilor, până când avea să plătească toată datoria.35 Tot așa vă va face și Tatăl Meu ceresc, dacă fiecare dintre voi nu-l iartă din inimă pe fratele său.Un alt text biblic, chiar mai dur pe aceeași idee, este următorul din Matei 6:14–15:Matei 6:14–15 (NTR)14 Căci, dacă le iertați oamenilor nelegiuirile, vi le va ierta și vouă Tatăl vostru Cel ceresc,15 dar, dacă nu le iertați oamenilor nelegiuirile, nici Tatăl vostru nu vă va ierta nelegiuirile voastre.Obiecția adusă de unii credincioși pe baza acestor două pasaje este că, dacă tu, ca și copil al lui Dumnezeu, nu reușești să-i ierți pe alții așa cum ai fost și tu iertat, datoria inițială a păcatului tău va fi reinstituită și îți vei pierde mântuirea veșnică. La prima vedere, aceste pasaje par să ne spună că iertarea lui Dumnezeu, mântuirea noastră, este condiționată de cât iertăm noi altora și dacă nu facem asta, Dumnezeu ne va restabili păcatele, chiar și după ce am fost iertați inițial.Trebuie să remarcăm faptul că ceea ce Matei 18:21–35 transmite este în contextul Legii iudaice. În acel moment, când Isus a dat pilda, El nu murise încă pe cruce și nimeni din audiența Sa nu fusese încă născut din nou. Din această cauză, trebuie să ne dăm seama că Isus, în timpul vieții Sale înainte de cruce, a făcut trecerea de la Legea lui Moise la Evanghelie. Cele mai multe dintre lucrurile pe care El le-a spus au fost în contextul vechiului legământ, pentru că publicul Său era familiarizat cu acesta, în timp ce câteva lucruri priveau înainte și vorbeau despre viitorul nou legământ. Natura condiționată a spuselor Lui din această pildă seamănă foarte mult cu Legea lui Moise. Isus, de-a lungul slujirii Sale pe pământ, a luat Legea lui Moise și a ridicat-o la cele mai stricte standarde. El a vorbit despre spiritul ei, despre intențiile și motivațiile inimii, nu doar despre faptele exterioare. Arătând extremele Legii, Isus îi pregătea pentru ceea ce urma: noul legământ al harului lui Dumnezeu prin Cristos. Isus l-a folosit pe apostolul Pavel pentru a învăța pe neamuri acel har. Predica de pe Munte (Matei 5–6) amplifică Legea lui Moise, iar această pildă merge pe aceeași idee.Astfel, ea nu spune că Dumnezeu poate revoca mântuirea pentru cei care sunt mântuiți și ale căror păcate au fost iertate prin ispășirea lui Isus Cristos. Acest lucru ar fi împotriva multor scripturi care arată că suntem în siguranță în Cristos din momentul mântuirii noastre. Aceasta ar contrazice chiar și multe din cuvintele lui Isus. Să aruncăm o privire mai atentă la această pildă.În primul rând, Isus nu spune nimic de genul că acei oameni neiertători vor fi aruncați în iad. În al doilea rând, modul în care slujitorul îi cere milă împăratului precum și cererea sa de a-i acorda mai mult timp pentru a plăti datoria arată că acest individ nu înțelege realitatea situației. El crede că poate să-și plătească datoria păcatului prin efort propriu, dar nimeni nu poate face aceasta. Numai Cristos a realizat această plată pentru păcatele oamenilor pe cruce. În al treilea rând, observați că nimeni nu a plătit pentru datoria acestui slujitor în această pildă, ci ea a fost iertată, adică a fost trecută cu vederea. Ca și copil al lui Dumnezeu, tu trebuie să înțelegi că nu ești doar iertat, ci ești și justificat! Când un soț și o soție se ceartă, s-ar putea să aducă în discuție, adesea, lucruri din trecut. În timp ce soțul și-a iertat soția (sau invers), în momentul în care vorbește din nou despre acel conflict din trecut, el dovedește că nu a justificat-o. Dumnezeu este cu totul diferit. El spune: „Nu-mi mai aduc aminte de păcatele voastre” (Evrei 8:12).Justificarea sau achitarea înseamnă ca nu ai păcătuit niciodată și că nu vei mai fi vreodată învinovățit de păcat.Ești ”incondamnabil”, iar acesta este un concept teologic fundamental.Dumnezeu nu te-a iertat doar în sensul că-ți trece cu vederea păcatele, El nu a oferit doar o ispășire sau o acoperire pentru păcatele tale. Acestea sunt conceptele vechiului legământ. Cineva a plătit cu sânge nevinovat pentru păcatele tale și pentru păcatele lumii întregi. Evrei 10 spune că „Isus ți-a luat păcatele” odată pentru totdeauna. Iertarea înseamnă a trece cu vederea greșelile fără a face nicio plată pentru ele, iar Dumnezeu ne-a iertat doar în sensul că nu noi am fost cei care am făcut plata pentru păcate. Însă, noi am fost îndreptățiți, ceea ce este dincolo de iertare, pentru că păcatul a fost și plătit complet, nu doar trecut cu vederea de Dumnezeu.Toate păcatele noastre au fost luate de Cristos. De aceea, înainte de cruce, trebuia să iertăm înainte de a fi iertați dar după lucrarea Lui, noi suntem înainte de toate, iertați complet și definitiv. Da, ar trebui să iertăm în continuare, dar nu ca o condiție a mântuirii.Credincioșii în Cristos nu mai sunt sub Legea lui Moise și nici mântuirea nu este sub condiția ascultării.Neiertarea este un păcat ca oricare altul. Apostolul Pavel scrie următoarele cuvinte despre iertare:Efeseni 4:32 (NTR)32 Dimpotrivă, fiți buni unii cu alții, plini de compasiune, și iertați-vă unii pe alții, așa cum v-a iertat și Dumnezeu pe voi, în Cristos.Coloseni 3:13 (NTR)13 îngăduindu-vă unii pe alții și iertându-vă unii pe alții dacă cineva are o plângere împotriva altcuiva. Așa cum v-a iertat Domnul, tot astfel să vă iertați și voi!Observă aici că Dumnezeu este Cel ce te-a iertat mai întâi.Apoi ești chemat să ierți, dar nu sub amenințarea de a-ți pierde iertarea proprie.Pasajele spun că ar trebui faci asta ca un rezultat natural a ceea ce a fost deja făcut pentru tine. Dacă ești în Cristos, ai fost iertat, deci, acum iartă și tu! Apostolul Pavel spune că adevărata iertare vine sub har pentru că știm cât de mult am fost noi înșine iertați. Conform Legii, ea curgea din teama de a nu fi pedepsit din nou, nu venea din inimă și se păstra o evidență a greșelilor. Înainte să vină Cristos, nu exista uitarea păcatelor celuilalt.Însă acum, când realizezi că Dumnezeu nici măcar nu ține o evidență a greșelilor tale, ci El a ales să uite fărădelegile tale, descoperi că iertarea curge din harul Său. Matei 12:31–32 (Păcatul de neiertat)Matei 12:31–32 (NTR)31 De aceea vă spun că orice păcat și orice blasfemie le vor fi iertate oamenilor, dar blasfemia împotriva Duhului Sfânt nu va fi iertată.32 Și, dacă cineva va spune vreun cuvânt împotriva Fiului Omului, i se va ierta. Însă, oricui va vorbi împotriva Duhului Sfânt, nu i se va ierta, nici în veacul acesta, nici în cel care vine.Relatarea lui Marcu este și mai aspră, vorbind clar despre pedeapsa veșnică în cazul celor care hulesc pe Duhul Sfânt:Marcu 3:29 (NTR)29 „dar cel ce blasfemiază împotriva Duhului Sfânt nu va avea parte de iertare în veci, ci este vinovat de un păcat veșnic“.Mulți credincioși adevărați au această teamă din când în când, că s-ar putea să fi comis păcatul de neiertat împotriva Duhului Sfânt și că și-au pierdut mântuirea. Acea frică provine dintr-o interpretare greșită a acestor pasaje, precum că oamenii născuți din nou pot comite acel păcat din greșeală într-un acces de mânie și pot fi supuși condamnării veșnice, chiar dacă apoi le pare rău.Cuvântul „hulă” înseamnă a vorbi de rău, a defăima sau a insulta. În context, Isus spune că blasfemia împotriva Duhului Sfânt atribuie Diavolului lucrarea Duhului Sfânt. Mulți oameni din Biblie au făcut asta, inclusiv Saul, care a devenit apostolul Pavel. Totuși, în 1 Timotei 1:13, Pavel spune că a primit milă cu privire la blasfemia sa, pentru că o făcuse în neștiință și în necredință.Prin urmare, blasfemia împotriva Duhului Sfânt despre care avertizează Isus aici, trebuie să fie o insultare intenționată a Duhului Sfânt, în deplină cunoștință de cauză a ceea ce se face.Când Isus menționează păcatul de neiertat în Matei 12:31–32, El le vorbește fariseilor, care știau că astfel de eliberări și minuni nu puteau fi făcute decât prin mâna lui Dumnezeu. Dar pentru că Îl urau pe Isus, au atribuit lucrarea Lui prin Duhul Sfânt, Diavolului. Mai mult, ei L-au respins la fiecare pas și căutau modalități de a-L ucide. Păcatul de neiertat este comis atunci când o persoană îl respinge constant pe Isus, știind că El este Mesia.Cei care L-au acceptat pe Cristos nu sunt în pericol de a comite acest păcat după mântuire, motiv pentru care apostolul Pavel, care a scris două treimi din Noul Testament, nu a menționat niciodată păcatul de neiertat. În schimb, el îi asigură pe credincioși că toate păcatele lor au fost iertate datorită singurului sacrificiu al lui Isus la cruce (Evrei 10:12–14). În plus, Cuvântul lui Dumnezeu ne arată că, dacă cineva se află în acea stare ireversibilă, își pierde orice convingere de la Dumnezeu și nu-i pasă de aceasta (Romani 1:28).Prin urmare, oricine este convins și se pocăiește pentru faptul că poate a hulit pe Duhul Sfânt, nu a comis păcatul de neiertat.Simplul fapt că te întrebi despre asta înseamnă că nu l-ai făcut, indiferent dacă ești, sau nu, deja credincios. Oamenii regenerați nu pot huli niciodată pe Duhul Sfânt de bunăvoie, iar dacă o fac vreodată, înseamnă că nu au fost născuți din nou. Filipeni 2:12-13 (Ducerea mântuirii până la capăt)Filipeni 2:12–13 (VDC)12 Astfel dar, preaiubiților, după cum totdeauna ați fost ascultători, duceți până la capăt mântuirea voastră, cu frică și cutremur, nu numai când sunt eu de față, ci cu mult mai mult acum, în lipsa mea.13 Căci Dumnezeu este Acela care lucrează în voi și vă dă, după plăcerea Lui, și voința, și înfăptuirea.Aceasta este o scriptură minunată și plină de harul lui Dumnezeu, însă oamenii au transformat-o într-una foarte legalistă pentru a-i speria pe creștini să treacă la acțiune și să îi facă să trăiască cu teama continuă că-și vor pierde mântuirea dacă nu se sfințesc și nu au grijă cum trăiesc. Ei promovează ideea că trebuie să faci fapte bune pentru a-ți menține mântuirea, trebuie să trăiești mereu cu frică și cutremur ca nu cumva să sfârșești în iad. Un alt mod de a spune același lucru este: „Asigură-te că faci destule fapte bune în viața ta pentru a distrage atenția lui Dumnezeu de la tine și pentru a nu te trimite în iad. Dar nu vei putea ști niciodată dacă ești încă salvat sau în afara mântuirii. Așadar, adăugă și niște frică autentică și tremur pentru a te asigura că rămâi salvat, pentru că Dumnezeu va vedea așa-numita ta reverență și te va cruța”. Aceasta este o interpretare falsă.Înainte de toate, aș dori să menționez că fraza “duceți până la capăt mântuirea voastră” a fost tradusă puțin eronat în majoritatea traducerilor românești ale Bibliei, inclusiv în cea a lui Dumitru Cornilescu din 1924 (VDC). În forma aceasta, expresia sugerează că un creștin trebuie să facă tot ce îi stă în putință moral ca să nu Îl facă pe Dumnezeu să îi ia mântuirea înapoi și să îndure cu stoicism orice rău și orice suferință pe care Dumnezeu i-o trimite în calea lui (cu scopul de a-l maturiza și a-l învăța lucruri de viață) fără să argumenteze, chiar dacă nu înțelege de ce, și nici să nu renunțe prin propria voință la mântuire, orice s-ar întâmpla. Oare acesta este Dumnezeul pe care Isus L-a portretizat lumii în timpul vieții Lui? Nicidecum! Câteva traduceri mai aproape de adevăr ale acestei fraze sunt următoarele: ”lucrați cu frică și cutremur mântuirea voastră” (VDCL – traducerea literală a lui Cornilescu din 1931, ”lucrați cu propria voastră salvare, cu frică și cutremur” (BTF2015 – Biblie Traducerea Fidelă 2015), și ”exersați-vă (folosiți-vă de) salvarea voastră, cu frică și tremur” (în traducerile mai literale ale Bibliei în engleză, NKJV – New King James Version, KJV – King James Version, NASB – New American Standard Bible, LEB – The Lexham English Bible, YLT – Young's Literal Translation, ESV – English Standard Version, NRSV – The New Revised Standard Version, NIV – New International Version). De fapt, nu am găsit nici o traducere a Bibliei în limba engleză, în care această expresie să fie redată ca în cele mai multe Biblii în limba română. Probabil v-ați dat seama deja puțin ce diferență mare de înțeles este între cele două variante de interpretare. Acum, că am dat la o parte acest obstacol de traducere, să mergem mai departe cu explicația.Primul lucru de remarcat aici este că versetul nu spune „lucrați pentru mântuirea voastră”, ci „lucrați-vă mântuirea”. Aceasta reprezintă o mare diferență! Mulți oameni au schimbat complet sensul acestui verset și l-au făcut să însemne că trebuie să lucrezi pentru mântuirea ta sau pentru a o păstra. Și pe deasupra, trebuie să faci aceasta cu atâta teamă și tremur deoarece pur și simplu nu știi când ai putea să o pierzi și să mergi în iad! Însă textul spune să exersezi mântuirea ta, nu să lucrezi pentru ea. Pur și simplu ne învață cum să umblăm în Duhul, că Dumnezeu este Cel care lucrează în noi, iar noi răspundem prin a manifesta acea lucrare în exterior în viața noastră, prin a o scoate la lumină, având încredere în El și nu în firea noastră.În continuare, haideți să vedem din contextul imediat și din alte locuri din Biblie ce înseamnă „frica și tremurul”. Aceasta nu este o expresie menită să provoace frică și nesiguranță în inimile oamenilor. În Noul Testament, ori de câte ori întâlnești expresia „frică și tremur”, ea este asociată doar cu lucruri bune! Este asociată cu reverență și respect față de Dumnezeu și cu un sentiment de supunere față de măreția Sa. Este o încredere în Dumnezeu și o neîncredere în firea noastră.Când Pavel a predicat în Corint, el a spus că a făcut aceasta cu multă frică și cutremur, astfel încât încrederea lui să nu fie în predicarea sa, ci în puterea lui Dumnezeu! (1 Corinteni 2:3) Frica și tremurul lui au fost toate legate de a nu avea încredere în firea sa pământească, ci de a-și pune credința în Dumnezeu. Apoi, în 2 Corinteni 7:15, Pavel îi laudă pe corinteni pentru că l-au primit pe Tit cu frică și cutremur. Aceasta însemna bucurie, onoare și respect.Mai mult decât atât, în Marcu 5:33, femeia cu scurgere de sânge avea și ea frică și tremur, dar nu pentru că Isus o chemase și era speriată de consecințele faptului că era o femeie necurată printre bărbații evrei. Frica și tremurul ei au fost pentru că știa ce s-a întâmplat în corpul ei și că a fost vindecată! A fost uimire și admirație față de lucrarea puternică a lui Dumnezeu în trupul ei!Marcu 5:33 (NTR)33 Atunci femeia, știind ce i se întâmplase, a venit înfricoșată și tremurând și a căzut înaintea Lui, spunându-I tot adevărul.Oamenii care afirmă că trebuie să lucrăm pentru mântuirea noastră cu frică și cutremur par să uite sau să lase la o parte următorul verset 13 din Filipeni 2, unde spune: „Căci Dumnezeu este Acela care lucrează în voi și vă dă, după plăcerea Lui, și voința, și înfăptuirea”. Cei care pledează pentru această interpretare eronată ajung să învețe opusul a ceea ce încearcă să transmită acest verset. Ei sfârșesc prin a-i aduce pe oameni în fire, făcându-i să lucreze pentru mântuirea lor, când, de fapt, acest verset încearcă să ne învețe cum să umblăm în Duhul și să răspundem la lucrarea lui Dumnezeu în noi, astfel încât să poată fi manifestată glorios în viețile noastre! Observați că versetul 13 răspunde la întrebarea: „De ce ar trebui să ne exersăm mântuirea cu frică și cutremur?” Dacă ar fi fost din cauza iadului sau a pedepsei lui Dumnezeu, ar fi spus așa, însă, ne spune să ne lucrăm mântuirea cu admirație și onoare pentru că Dumnezeu este Cel care face totul, nu noi.Dumnezeu este Cel care lucrează, apoi noi scoatem la suprafață, manifestăm, ceea ce El a făcut în interiorul nostru. Dumnezeu și-a pus bunătatea Sa în noi și noi o lucrăm prin viața noastră. El și-a pus harul și mila Lui în noi și noi le practicăm. Și-a pus biruința și puterea în noi și noi le folosim. El și-a pus înțelepciunea Sa în noi și noi o lucrăm în exterior.Dumnezeu și-a așezat Împărăția în interiorul nostru și noi o arătăm prin viața noastră.Ce imagine glorioasă a parteneriatului cu Dumnezeu! Și modul prin care exersăm este pur și simplu prin a crede și a admite fiecare lucru bun pe care El l-a pus în noi în Cristos (Filimon 1:6).În concluzie, aș dori să parafrazez acest verset pentru a arăta exact cum trebuie citit și înțeles: „Exersați în, și prin viața voastră, toate lucrurile minunate pe care Dumnezeu le-a pus deja în voi, cu bucurie, anticipare, entuziasm și recunoștință”. Eclesiastul 7:1,8 (Sfârșitul unei persoane)Eclesiastul 7:1 (VDC)1 Mai mult face un nume bun decât untdelemnul mirositor, și ziua morții decât ziua nașterii.Eclesiastul 7:8 (VDC)8 Mai bun este sfârșitul unui lucru decât începutul lui; mai bine cel bun la suflet decât cel îngâmfat.Mulți predicatori folosesc această expresie cu referire la mântuirea veșnică, afirmând că sfârșitul unei persoane este ceea ce contează când vine vorba de salvare. În alte cuvinte, ei încearcă să spună că starea oamenilor la momentul morții decide destinul lor veșnic. Ceea ce afirmă ei cu adevărat este următorul lucru: „Creștinii născuți din nou pot avea tot felul de căderi păcătoase în timpul vieții lor, care ar putea să-i facă să-și piardă mântuirea dacă ar muri în acele momente, dar dacă reușesc să aibă un nume și o reputație bună în ochii oamenilor, la sfârșitul vieții, dacă au făcut destule fapte bune și toate păcatele lor le-au mărturisit când mor, atunci pot fi siguri că au fost mântuiți”. Aceasta implică faptul că mântuirea noastră veșnică fluctuează continuu și este întotdeauna în pericol de a fi pierdută, așa că trebuie să facem toate eforturile pentru a ne asigura că vom termina cu bine, orice ar însemna acest „bine”. Acum să vedem dacă acest lucru este adevărat. Singurele texte pe care le-am găsit în Biblie în proximitatea acestei idei sunt versetele 1 și 8 din Eclesiastul 7, pe care tocmai le-am citit.În primul rând, să observăm că nici unul din texte nu spune că sfârșitul unei persoane este ceea ce contează, ci că ziua morții este mai bună decât ziua nașterii, iar sfârșitul unui lucru este mai bun decât începutul lui. Este doar o comparație între începutul și sfârșitul unei persoane sau al unui lucru. În al doilea rând, versetele nu spun că doar sfârșitul unei persoane sau al unui lucru contează, ca și cum începutul nu ar fi important, ci spun că sfârșitul este pur și simplu mai bun. Totuși, începuturile au și ele valoarea lor.În al treilea rând, aceste pasaje din Vechiul Testament au fost scrise de regele Solomon înainte de cruce și înainte ca mântuirea să iasă la lumină. Mai mult, în contextul imediat al acestor versete – adică în întregul capitol 7, în versetele de dinainte și de după – nu există nicio indicație sau aluzie care să ne facă să credem că aceste texte pot fi aplicate mântuirii, în general, sau siguranței eterne, în sensul că faptele bune ale creștinilor adunate la sfârșitul vieții contează, pentru a fi siguri că au fost mântuiți. Cum poate cineva să măsoare faptele bune sau să știe dacă acestea sunt suficiente în fața lui Dumnezeu pentru a salva pe cineva, în afară de jertfa lui Isus?Aceste versete vorbesc despre perseverență și răbdare în toate lucrurile. Orice început în orice domeniu este plin de entuziasm și anticipare, dar este și mai dificil pentru că nu vezi imediat rezultate semnificative sau recompense. Cu toate acestea, dacă ai suficientă răbdare și treci peste toate obstacolele, cu perseverență, până la final, atunci sfârșitul acelui lucru îți va oferi mai multă satisfacție. De exemplu, Isus a putut îndura crucea și toată rușinea pentru că a privit la bucuria pe care o va avea la sfârșitul tuturor suferințelor Sale (Evrei 12:2). Chiar și în agricultură, timpul de semănat este mai greu și mai puțin satisfăcător decât recoltatul. Mai mult, atunci când mergi la școală și te pregătești pentru viață, școala nu este întotdeauna plăcută, dar dacă perseverezi și o termini, și apoi ai un loc de muncă cu un venit bun sau începi o afacere, ai mult mai multe satisfacții decât atunci când erai la cursuri și învățai. O altă ilustrație este construirea unei case. Una este când începi să o construiești și alta e când o termini. Și același principiu se aplică în orice domeniu sau lucru.A doua parte a versetului 8 ne spune că atunci când suntem la începutul unui lucru, și este greu, să privim cu răbdare la finalitatea lui, să ne încurajăm și să mergem înainte pentru că sfârșitul este mai bun decât începutul. Un alt lucru interesant este că dacă ne gândim la sfârșitul lui Isus Cristos Însuși aici pe pământ, la cruce, ca un criminal, a fost un final rușinos din punctul de vedere al ucenicilor și al oamenilor care trăiau în timpul Lui. Chiar și fiul meu, când avea patru ani, și i-am spus într-o seară că Isus a biruit întotdeauna, mi-a zis că El a pierdut într-un singur lucru când era pe pământ. L-am întrebat: „Unde a pierdut Isus?” El a răspuns: „El a pierdut când a murit pe cruce”. A trebuit să-i explic că Isus nu a pierdut, ci a câștigat cea mai mare bătălie din istoria omenirii. Ceea ce încerc să spun aici este că ceea ce considerăm din afară ca sfârșit al unei persoane (bun sau rău) poate fi foarte relativ pentru că numai Dumnezeu cunoaște inima omului.Și, după cum probabil știți deja până acum, mântuirea nu depinde de faptele bune sau de reputația credincioșilor, ci doar de sângele nevinovat al lui Isus.Mergând pe aceeași idee, mai există un pasaj care merită menționat aici, și acesta este Evrei 13:7, care spune următoarele:Evrei 13:7 (NTR)7 Aduceți-vă aminte de conducătorii voștri care v-au vestit Cuvântul lui Dumnezeu. Uitați-vă cu atenție la sfârșitul (rezultatul) felului lor de viață și urmați-le credința.În unele limbi, cum ar fi româna, de exemplu, fraza „uitați-vă cu atenție la sfârșitul felului lor de viață” este tradusă în așa fel încât majoritatea credincioșilor o înțeleg în modul următor: „uitați-vă cu atenție la felul de viață al acestor oameni pe care îl aveau la sfârșitul vieții lor”. Din cauza acestei traduceri greșite, mulți credincioși cred că starea lor comportamentală de la momentul când viața se termină este foarte importantă și decisivă în destinul lor etern. Însă, după cum arată toate traducerile în engleză, textul ne îndeamnă să evaluăm sfârșitul FELULUI lor de viață, adică rezultatul sau efectul bun al modului lor de viață în credință, și nu sfârșitul vieții lor.
Follow Up - Volta Trucks Saved by Venture Existing BackersUK-based Volta Trucks has been saved by a venture capital fund that had previously invested them. There's more about this in the Autocar story linked here.Follow-Up - Welsh Speed Limit Changes Cause ConsternationSome roads in Wales are now subject to many more changes of speed limit than before. This BBC story highlights one extreme example.VW to Cut Jobs In Bid To Increase CompetitivenessThe Volkswagen CEO has claimed that it is “no longer competitive” and will be taking advantage of the “demographic curve” to reduce staff numbers ahead of the previously-announced 2029 date for dismissals. More from Autocar here.£20bm Investment Boost for UK Auto Manufacturing in 2023The SMMT has announced the latest figures for investment in UK manufacturing as well as the government's Advanced Manufacturing Strategy. There's more about this on the SMMT website, linked here.Call for “Euro-Kai Car” for small, urban EVsIn an effort to save the small car, European lobby group ACEA is pitching for legislation to encourage small, urban EVs. You can find out more in the Autocar story linked here.Tuner Fined for Fitting Illegal Exhaust ModsThe DVLA has fined West Yorkshire tuner AET Motorsport for fitting a ”pop-bang” map and removing the catalytic converter from a Fiesta ST. Find out more in this Car article.Geely & NIO sign Strategic Partnership on Battery-Swap TechnologyGeely and NIO have signed a strategic partnership to develop battery standards, swapping technology, network expansion and development, swappable model development, and battery asset management. Big news, and you can read more in Geely's press release here.Induction Charging Road Installed in DetroitAn induction charging test road has been installed in Detroit to test the system's robustness in real-world conditions. Find out more in this article from Jalopnik.If you like what we do, on this show, and think it is worth a £1.00, please consider supporting us via Patreon. Here is the link to that CLICK HERE TO SUPPORT THE PODCAST NEW NEW CAR NEWS - Dacia BigsterDacia has revealed their first model bigger than the Duster, a chunkily-styled 5-seat SUV available as a petrol mild and full hybrid. A competitor for the Ford Kuga and other, the Bigster is slightly larger, but expected to cost under £40,000 when it's introduced tot he UK in 2025. Find out more in this article from Autocar.Dacia DusterAt the same...
Transportation Matters - The CEO Podcast of Daimler Trucks & Buses
On its way to sustainable transportation, Europe has reached a critical stretch: More and more zero-emission vehicles are available, but there are still too few on the roads and in everyday use. The question is: What are the missing links and how can they be tackled? Martin Daum discusses this with Sigrid de Vries, Director General of the European Automobile Manufacturers Association (ACEA). More information and other podcast episodes: https://www.daimlertruck.com/en/newsroom/podcast More information: - https://www.daimlertruck.com/en/sustainability - https://www.acea.auto/ Listen now and subscribe to the podcast: - Daimler Truck Corporate Website: http://dth.ag/daimlertruck-devries - Apple: http://dth.ag/apple-devries - Deezer: http://dth.ag/deezer-devries - Google: http://dth.ag/google-devries - Spotify: http://dth.ag/spotify-devries - YouTube: https://youtu.be/AVV_NbWLwTg
© 2020-2025 Ivy Podcast Discovery LLC
