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Con Chitu, Obama, Labarga, Villa, Sergito y CorbellaSee omnystudio.com/listener for privacy information.

María Trisac trae el resto de noticias deportivas del día

Para entender lo que las marcas no te explican. Porque el automóvil está cambiando radicalmente. Nuestra querida jerga de cilindradas, compresión y árboles de levas está siendo sustituida por un nuevo diccionario lleno de siglas que, admitámoslo, muchas veces parecen diseñadas para confundirnos. Hoy no vamos a debatir si el eléctrico es el futuro o no; hoy vamos a diseccionar la tecnología con "ingeniería a tu alcance" para que, cuando leas una ficha técnica, entiendas de verdad qué te están vendiendo. Aquí tienes los pilares fundamentales para entender un coche eléctrico moderno: 1. kW vs. kWh La gran confusión Es la base de todo y donde más gente se pierde. -kW (Kilovatios): Es la POTENCIA. Equivale a lo que antes llamábamos caballos (CV). Para pasar de kW a CV solo multiplica por 1,36. Representa la fuerza del motor o la velocidad de carga. -kWh (Kilovatios-hora): Es la ENERGÍA. Es la capacidad de la batería, equivalente a los litros del depósito de gasolina. Piensa en un cubo de agua: los kWh son el tamaño del cubo (cuánta agua cabe) y los kW son el grosor de la manguera. Tener muchos kWh (batería grande) no garantiza cargar rápido si tu sistema de carga (kW) es lento. 2. El Corazón: Motores Síncronos vs. Asíncronos No todos los "motores de 200 CV" son iguales. Existen dos grandes familias: -Síncronos de Imanes Permanentes (PSM): El rotor gira a la misma velocidad que el campo magnético. Son los reyes de la eficiencia (más del 90%) y ultra precisos, ideales para ciudad. La desventaja es que son caros y pueden generar resistencia al rodar por inercia si no se gestionan bien. -Asíncronos o de Inducción (ASM): El rotor gira algo más lento que el campo magnético. Son robustos y más baratos (sin imanes de tierras raras). Su gran ventaja es que no ofrecen resistencia cuando no se usan, permitiendo ir "a vela" en autopista sin consumo. Muchos coches de tracción total inteligentes usan un motor síncrono en un eje para el día a día y un asíncrono en el otro que solo "despierta" al pisar a fondo. 3. La Química de la Batería Exige saber qué química lleva tu coche, porque determina su vida útil y uso. -NCM (Níquel-Cobalto-Manganeso) / NCA: Son las baterías de alto rendimiento. Ofrecen mucha densidad energética (mucha autonomía en poco peso), ideales para viajes largos y deportivos. Sin embargo, son más caras, inestables térmicamente y sufren si se cargan siempre al 100%. -LFP (Litio-Ferrofosfato): Son las baterías que están democratizando el eléctrico. Son rocas: muy seguras, difícilmente arden, baratas y con una vida útil larguísima (+2.000 ciclos). A diferencia de las NCM, a las LFP debes cargarlas al 100% frecuentemente para calibrar su gestión. Su contra es que pesan más y sufren más con el frío extremo. 4. Voltios y Carga: 400V vs 800V La mayoría de eléctricos funcionan a 400 Voltios, pero los más sofisticados saltan a 800 Voltios. ¿La diferencia? En un sistema de 800V, la electricidad se empuja con más presión (voltaje) y menos intensidad, lo que reduce el calor y permite usar cables más finos. Esto se traduce en cargas ultrarrápidas consistentes, recuperando del 10 al 80% en apenas 18 minutos. Glosario Básico para no perderse: -BMS (Battery Management System): El director de orquesta. Controla temperatura y voltaje de cada celda. Un buen BMS define si tu batería durará 10 años o 3. -Curva de Carga: Olvida el "pico de potencia". Lo importante es la potencia media. Muchos coches tienen un pico alto que cae a los 5 minutos. -Frenada Regenerativa: El motor se vuelve generador. Úsala al máximo en ciudad (One Pedal) y minimízala en autopista para aprovechar la inercia. -Frunk: Maletero delantero, ideal para cables sucios. -WLTP vs. Realidad: Para saber la autonomía real en autopista a 120 km/h, resta un 25-30% a la cifra oficial WLTP. El enemigo es la aerodinámica. -Vampire Drain: El consumo fantasma de tu coche parado (sistemas de vigilancia, conectividad, etc.). Entender un coche eléctrico requiere cambiar el chip: dejamos de mirar cilindros para mirar celdas. Si es para ciudad, busca LFP y eficiencia; si es para viajar, busca aerodinámica, NCM y 800V. La información es poder.

Entrevista Mauricio Plastina - ¿Cuánto cuesta tener un coche eléctrico? ¿Qué vida útil tiene? by En Perspectiva

En Ávila, durante el CIAT de CESVIMAP, se realizó un crash test en condiciones reales de vía pública, al aire libre y fuera de banco de ensayos. La ingeniería corrió a cargo de Brigadier Motors (Burgos), cuyo portavoz, Jairo Porras, explicó que el objetivo era reproducir un accidente real con el máximo realismo operativo y sin riesgo para ocupantes. Para ello se empleó un turismo eléctrico moderno con numerosos sistemas de seguridad activa y pasiva; fue necesario anular algunos para permitir el impacto controlado. El vehículo se teleoperó mediante un sistema de control remoto diseñado ad hoc, con hardware, software y telecomunicaciones externas montadas de forma no intrusiva, sin conectarse ni interferir con los sistemas internos del coche. El ensayo consistió en un alcance a ~35 km/h, que produjo daños apreciables tanto en el coche impactante como en el impactado, evidenciando que velocidades aparentemente moderadas pueden generar consecuencias materiales relevantes. La prueba aporta datos útiles para análisis de reparabilidad y de seguridad en escenarios representativos del tráfico real. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Recuperan cilindro con gas cloro robado en Morelia  FGR y Sedena clausuran tomas ilegales de combustible en Jalisco  Palestina acusa a Israel de silenciar a ONG's en GazaMás información en nuestro Podcast

Pensad por un momento en el salón de vuestra casa. Visualizadlo. Es ese lugar sagrado donde charláis con los vuestros, donde descansáis después de un día duro, donde discutís acaloradamente y, sobre todo, donde os sentís seguros. ¿Verdad? Pues bien, en este vídeo especial de Navidad vengo a deciros que tenéis otra habitación exactamente igual de importante en vuestras vidas, pero con una diferencia fundamental: esta tiene cuatro ruedas y un motor. Nuestro coche es un hogar en movimiento. Nos da algo que nuestro sofá, por muy cómodo que sea, nunca podrá darnos: la libertad de ver el mundo. Estamos en Navidad, fechas de mucho movimiento, de volver a casa, de visitar a la familia o, seamos sinceros, a veces de huir de ella. En estos días, las carreteras se llenan de pequeñas cápsulas de acero y cristal llenas de vida. Por eso, en Garaje Hermético, donde solemos hablar de curvas de potencia, de par motor, de subviraje o de la eficiencia térmica, hoy os propongo cambiar radicalmente el foco. Hoy vamos a dejar de mirar lo que hay bajo el capó para mirar, con lupa y corazón, lo que ocurre en los asientos. El automóvil ha sido, durante el último siglo, el escenario secundario más importante de nuestras vidas. A veces, incluso el primario. ¿Cuántas decisiones vitales habéis tomado agarrando un volante con fuerza? ¿Cuántas "confesiones inconfesables" se han lanzado mirando al frente, a la carretera, sin atreverse a mirar al copiloto a los ojos? El coche no es una simple máquina de transporte; es una extensión de nuestro espacio vital. Es una "burbuja" que nos aísla del frío, del ruido y de los problemas externos. I. LA CRONOLOGÍA DEL CONFORT: DE LA INTEMPERIE AL SALÓN Para entender cómo llegamos aquí, hemos preparado un recorrido histórico fascinante. II. PSICOLOGÍA DE LA CABINA ¿Por qué hablamos mejor en el coche? Los psicólogos hablan del "contacto visual no confrontacional". En el sofá de casa, mirarse a los ojos crea tensión en temas difíciles. En el coche, al mirar ambos a la carretera, la presión desaparece, nos sentimos menos juzgados y las palabras fluyen. Además, el coche actúa como un "Tercer Espacio" (según Ray Oldenburg): un limbo temporal entre el trabajo y el hogar donde los problemas de uno ya pasaron y los del otro aún no han llegado. Es un confesionario con ruedas: lo que se dice en el coche, se queda en el coche. III. DICCIONARIO DE SITUACIONES (DE LA A A LA Z) Hemos recopilado las situaciones que convierten al vehículo en un escenario de vida: IV. EL REFUGIO SEGURO Hay un momento que lo define todo: llevar a un recién nacido a casa desde el hospital. El mundo exterior parece agresivo y ruidoso. Pero al cerrar la puerta del coche, se hace el silencio. Conduces con más cuidado que nunca. Los sistemas de seguridad (airbags, ISOFIX) son ingeniería, pero emocionalmente son una promesa: "Aquí dentro no os va a pasar nada". El coche es una armadura protectora para tu familia. V. EL FUTURO La conducción autónoma transformará el coche en un "lounge" rodante, sin volante. A los que nos gusta conducir nos da nostalgia, pero ganaremos tiempo de calidad real con los nuestros. Será una extensión literal de la casa que se desacopla. Pero mientras llega, disfrutad del coche que tenéis hoy. Cuidadlo, porque es el guardián de vuestra memoria vital.

El gobierno ruso acusó a la inteligencia ucraniana de haber participado en el atentado, pero este país no se ha pronunciado al respecto.

Fernando Arancon y Alba Leiva hacen balance de la actualidad geopolitica de la semana con Trump, Milei y la UE como protagonistas.

Fernando Arancon y Alba Leiva hacen balance de la actualidad geopolitica de la semana con Trump, Milei y la UE como protagonistas.

Viajar sin coche no es renunciar a nada. En muchos países es ganar comodidad, seguridad, tiempo y tranquilidad. Es mirar por la ventana del tren en lugar de estar pendiente del tráfico. Es entender cómo se mueve la gente local y formar parte de ese ritmo.Estos países demuestran que el transporte público, cuando funciona bien, no es solo una infraestructura: es una forma de viajar.Gracias por estar aquí —¡ya superamos los 1,200 episodios y el millón de escuchas! Es pura magia gracias a ti, y me encanta compartirla.✈️ Recuerda, en mi web www.cesarsar.com propongo algunos viajes conmigo a diferentes lugares del mundo. Vámonos! Por qué este podcast es mío, pero también es tuyo, he creado una sección en mi web de descuentos donde he negociado con diversas empresas interesantes, beneficios para todos. Tanto en seguros de Viaje como en tarjetas eSIM y otros. Descuentos - César Sar | El Turistahttps://cesarsar.com/descuentos/⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Aún no monetizo automáticamente para no interrumpir nuestra charla, pero te pido una mano: dame 5 estrellas y una reseña rápida —¡30 segundos que me impulsan mucho!

María Trisac nos trae las últimas noticias del día

Just popping in for an extra episode that we decided to record on the fly. Luckily we were sent a wonderful package from our good friend Caitlin**, who spoiled Jane with a bottle from her want list and several samples for us to discuss on air. Oh yeah, and The Game too, where Jane decided bomb out her nose with one of her own entries. Luckily we picked out a few good surprises as well.**Follow Caitlin Here, Here, and HerePerfumes Mentioned In This Episode.Flower No 1 by Perfumer H / Carnal Flower by Frederic Malle / Melodie de L'Amour by Dusita / Heliotrope by Perfumer H / L'Air de Rein by Miller Harris / Rain Cloud by Perfumer H / Steamed Rainbow by DS & Durga / Tonka Latte by Dusita / I-Dream by Maison d'ETTO / Shalimar L'Essence by Guerlain / Coromandel by Chanel / Cruel Gardenia, Spiritueuse Double Vanille, and Jasmin Bonheur by Guerlain / Cuir Velours, Iris Cendre, and Corpus Equus by Naomi Goodsir / Madagascar Le Baume Vanille by Parfum d'Empire / Jardins de Misfah, Sugar Leather, Mr Vetiver, Love At First Sight, and Fleur des Fleurs by Une Nuit Nomade / Cannabis Santal by Fresh / Epona by Papillon Perfumes / Ani by Nishane / Fumabat by Coche de Poche / Atlas Fever by Ex Nihilo / Nudiflorum by Nasomatto / Drakkar Noir by Guy LaRoche / Daim Blond by Serge LutensThe GameL'Âme du Phénix by Spoturno / Les Nuits by Astier de Villatte / Or du Serail by Naomi Goodsir / Luce by Meo Fusciuni / Jasmine Haze by Reservation / La Terre, La Nuit by Racyne(00:00) - - Intro and Flower No 1 (07:30) - - Milkfed A Bottle of Tonka Latte (12:32) - - Things We've Been Smelling (20:31) - - Some Une Nuit Nomade (33:43) - - What We've Been Wearing (39:50) - - The Game Please feel free to email us at hello@fragraphilia.com - Send us questions, comments, or recommendations. We can be found on TikTok and Instagram @fragraphilia

La temporada de Fórmula 1 terminó, Lando Norris se proclamó campeón del mundo y el 'Gran Circo' recoge sus particulares carpas hasta marzo del año que viene. Será un invierno, eso sí, con más trabajo de lo habitual: la nueva normativa sacudirá el orden conocido de la parrilla y buena parte de lo aprendido por los equipos en los últimos cuatro años no tendrá efecto. Hora de resetear y de volver a intentarlo. Hora de nuevas oportunidades. Oportunidades que Fernando Alonso y Aston Martin quieren aprovechar.

En este nuevo episodio de Tras las Líneas, gafe423 y Plasty desmenuzan el reciente atentado armado en contra de los policías comunitarios en Coahuayana, Michoacán. Analizan qué hay realmente detrás de este ataque, las posibles motivaciones de los grupos que operan en la zona y cómo se ha movido el control territorial en los últimos meses. También profundizan en las polémicas declaraciones de la presidenta de México, quien clasificó el hecho como un acto del crimen organizado y no como terrorismo, y en las declaraciones del fiscal de Michoacán, que aseguró que no existían víctimas mortales cuando los reportes oficiales y locales confirmaron seis personas fallecidas. Un análisis directo, crítico y sin filtros sobre narrativa oficial, estrategias de comunicación y realidad en tierra caliente.#TrasLasLíneas #Coahuayana #Michoacán #CrimenOrganizado #Atentado #PolicíasComunitarios #ViolenciaEnMéxico #AnálisisDeSeguridad #GeopolíticaMexicana #Narco #Cárteles #FuerzasDeSeguridad #NoticiasMéxico #PodcastMéxico #gafe423 #Plasty #InformaciónReal #podcastmilitar

En 'El Rincón y la Esquina' Marta Sanz y Manuel Delgado nos han invitado a hablar acerca de los coches. Conjugamos el 'Pretérito Pluscuamperfecto' para hablar del disco "Nueva Vida", de Lole y Manuel, que hace 50 años que salió a la luz. Terminamos charlando con Pastora Soler.

En los primeras décadas del siglo XX se potenció la fabricación en cadena de automóviles. Y sin embargo, aunque los coches salen idénticos de fábrica, algo pasa cuando llegan a las manos de un conductor, de una familia. Cada coche es un habitáculo cargado de historias singulares. Marta Sanz y Manuel Delgado de todo aquello que se vive en un coche. 

La violencia que golpeó a Coahuayana, Michoacán, con la explosión de un coche bomba frente a la comandancia de la Policía Comunitaria sigue desnudando omisiones y peligros que se acumulan desde hace años en esta región limítrofe con Colima. Videos obtenidos por El Universal y analizados por el periodista Carlos Arrieta, autor de la crónica publicada en primera plana, muestran el minucioso recorrido de los responsables del atentado y, al mismo tiempo, abrirían nuevas dudas sobre la respuesta de las autoridades federales.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Juan Manzo subsecretario de Gobierno de Michoacán

En el municipio de Coahuayana, Michoacán, la explosión de un coche bomba frente a la Policía Comunitaria provocó la muerte de cinco personas y dejó a 12 heridas. La FGR investiga los hechos como delincuencia organizada. Ya fue el sorteo del Mundial 2026 en Washington. Además, en el marco del evento, Trump y Sheinbaum se reunieron por primera vez. Según la presidenta todo “fue excelente”. Además… Sheinbaum armó evento para celebrar los siete años de la llegada de Morena al poder; Detuvieron a 12 presuntos integrantes del CJNG en San Cristóbal de las Casas, Chiapas; Benjamín Netanyahu prevé pasar a la segunda fase del alto al fuego en Gaza “muy pronto”; La ONU advirtió que el escudo protector que cubre el reactor de Chernóbil ya no puede cumplir plenamente su función; Netflix está en proceso de comprar Warner Bros Discovery y HBO Max; Lando Norris se proclamó campeón del mundo de la Fórmula 1 por primera vez.Y para #ElVasoMedioLleno… Mujeres indígenas del Estado de México podrán acceder a mastografías gracias a la iniciativa Proyecto Rosa.Para enterarte de más noticias como estas, síguenos en redes sociales. Estamos en todas las plataformas como @telokwento. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Coche bomba en Michoacán deja cinco personas muertas; maquinaria de acarreo de Morena llena el Zócalo; Sheinbaum libra primer cara a cara con Trump tras sorteo mundialista.

El estallido de un coche bomba en el primer cuadro de Coahuayana, Michoacán, volvió a colocar en el centro de la discusión la forma en que el gobierno federal clasifica —y políticamente administra— los episodios de violencia extrema relacionados con el crimen organizado. Aunque la primera etiqueta con la que se abordó el caso apuntó al terrorismo, la investigación transitó hacia la clasificación de delincuencia organizada, una decisión que, según especialistas, evidencia un patrón de resistencia oficial a reconocer un fenómeno que ya se manifiesta con tácticas propias del narcoterrorismo.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En más notas, Policías vinculados a multihomicidio en Zacatecas tienen defensa particular, confirma SSPC, en información de El Esto, Checo Pérez felicita a Lando Norris por ganarle a Verstappen el campeonato de pilotos, y en los espectáculos, Lalo Manzano despide a su padre Eduardo Manzano. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Te gestionamos el beneficio del CAE, mas info en: https://somoselectricos.com/certificados-ahorro-energetico-cae-coche-electrico/ Obtén 50€ gratis en Octopus Energy: https://bit.ly/4eTLCDg Enlace baliza V16 recomendada: https://amzn.to/3LXPTfF Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

Capítulo 2437 del 3 dic 2025 Ya tenemos el nuevo coche, el Leapmotor T03 y os cuento como ha sido la entrega y las primeras impresiones. Si quieres apoyar este podcast, invítame a un café me ayudaras a mantenerme despierto y a los gastos de este podcast. Únete al grupo de telegram del podcast en t.me/daytodaypod. Usa el enlace de afiliado de Amazon para ayudar a mantener el podcast. Soy miembro de la Asociación Podcast. Si te registras y usas el código SP7F21 tendrás 5€ de descuento el primer año. https://www.asociacionpodcast.es/registrarse/socio/?coupon=SP7F21 Date de alta en Curve con este código y conseguiremos 5£: DO6QR47E Ya sabéis que podéis escribirme a @spascual, spascual@spascual.es el resto de métodos de contacto en https://spascual.es/contacto.

María Trisac nos trae las últimas noticias del día

Iker Jiménez comienza el ‘Cierre’ de esta semana haciendo alusión a un reportaje emitido en ‘Cuarto Milenio’ sobre unas luminarias que sorprendían a varias personas en los años 60. Tras ver el programa desde casa, Iker expresó “eso es exactamente lo que yo vi”. El conductor de ‘La nave del misterio’ desvela que eso mismo él lo vio en Elda (Alicante) en el mes de julio del año 2013. Cuenta que iba en el coche junto a su mujer, Carmen Porter, y su hija, Alma, cuando sucedió lo que está a punto de compartir con todos los milenarios. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Capítulo 2432 del 26 nov 2025 A solo dos días de os contara que habíamos comprado un coche, os traigo algunas novedades tanto del viejo como del nuevo. Si quieres apoyar este podcast, invítame a un café me ayudaras a mantenerme despierto y a los gastos de este podcast. Únete al grupo de telegram del podcast en t.me/daytodaypod. Usa el enlace de afiliado de Amazon para ayudar a mantener el podcast. Soy miembro de la Asociación Podcast. Si te registras y usas el código SP7F21 tendrás 5€ de descuento el primer año. https://www.asociacionpodcast.es/registrarse/socio/?coupon=SP7F21 Date de alta en Curve con este código y conseguiremos 5£: DO6QR47E Ya sabéis que podéis escribirme a @spascual, spascual@spascual.es el resto de métodos de contacto en https://spascual.es/contacto.

¿Sabías que hay coches con etiqueta CERO que contaminan más que uno con etiqueta C? ¿Y que esa etiqueta CERO puede tener los días contados? Hoy en GH analizamos el ciclo de vida COMPLETO (fabricación, uso y reciclaje) de un coche con datos reales. Comparamos 4 versiones de un SUV (Gasolina, Híbrido, PHEV y Eléctrico) en un uso de 10 años y 150.000 km. El veredicto de nuestra "Pizarra Hermética" te va a sorprender. FASE 1: LA FABRICACIÓN: La "Deuda de Carbono". Aquí empieza la sorpresa. Fabricar un coche de gasolina genera unas 14 toneladas de CO2. Fabricar su equivalente eléctrico (basado en datos de Volvo) genera 25 toneladas. ¡Casi un 80% más! El culpable es la batería, por la enorme energía necesaria para extraer el litio, cobalto y níquel. El coche eléctrico sale de fábrica con una gran "deuda de carbono" y, además, con un precio de compra mucho más alto. FASE 2: EL USO A 10 AÑOS: Ahorro vs. Riesgo Catastrófico) Durante su uso, el eléctrico es imbatible en el día a día. Recargarlo es mucho más barato que repostar gasolina (aprox. 2,70 € vs 10,15 € cada 100 km). PERO... ¿qué pasa en el año 9 y 10? La garantía media de la batería es de 8 años. Un coche de gasolina de 10 años tendrá gastos previsibles (quizá 1.000 € o 2.000 €). Un coche eléctrico fuera de garantía se enfrenta a una "espada de Damocles" financiera: un fallo de batería puede costar 10.000 €, 15.000 € o incluso 20.000 €. Esa única factura anula de golpe todo el ahorro de la década. Este riesgo destruye el Coste Total de Propiedad (TCO). ¿Quién compra un coche eléctrico de 10 años fuera de garantía? El mercado de segunda mano penaliza esta incertidumbre y el valor de reventa se desploma. LA TRAMPA DE LOS PHEV Y LAS ETIQUETAS DGT El otro gran mito: los Híbridos Enchufables (PHEV) y su consumo de 1,5 L/100km. Es una fantasía de laboratorio que solo se cumple si lo cargas a diario. La UE lo sabe y, desde 2025, cambiará las reglas (Factor de Utilidad) basándose en el USO REAL (la gente no los carga). Consecuencias: El CO2 homologado de los PHEV se multiplicará. Perderán el acceso a ayudas (MOVES) y pagarán más Impuesto de Matriculación. Esto impacta de lleno en las etiquetas de la DGT. El sistema actual es un coladero. Se espera que los Mild-Hybrid (MHEV) pierdan la etiqueta ECO y los PHEV pierdan la CERO (salvo los de gran autonomía). Aunque la DGT dice que no será retroactivo, la inseguridad jurídica para los coches ya vendidos es enorme. EL VEREDICTO FINAL Tenemos dos veredictos: 1. Veredicto Medioambiental (Total a 150.000 km) (De menos a más contaminante) Eléctrico (BEV): ~32,5 t CO2 (Gana si se carga con energía limpia). Híbrido Convencional (HEV). Gasolina: ~39 t CO2. Híbrido Enchufable (PHEV): El PEOR de todos si no se carga, superando al gasolina. 2. Veredicto Económico (Riesgo a 10 años) (De más a menos recomendable financieramente) Gasolina: El más predecible. Coste bajo, mantenimiento conocido y sin "facturas-bomba". Híbrido Convencional (HEV): Muy fiable. Híbrido Enchufable (PHEV): Doble riesgo (térmico + batería) y futuro legal incierto. Eléctrico (BEV): El más arriesgado. El ahorro diario queda anulado por el riesgo de la batería post-garantía. La película a 10 años vista es muy diferente a la que nos cuentan. ¿Estás de acuerdo con este análisis? ¿Cuál es tu experiencia? Déjanos tu opinión en los comentarios.

Hoy me doy un paseo por San Román de los Montes mientras os cuento mi día: desde que estoy mirando seguros privados para la familia, hasta que ahora solo me salen coches VOLVO por todas partes porque me he encaprichado con uno.También os hablo de mi intento fallido de probar la famosa hamburguesa de KFC, la de Monchitos, que estaba totalmente agotada.Entre calles del pueblo, anécdotas y reflexiones varias, sale un episodio muy completo… y bastante random, como siempre.

Dani Blanco nos trae las ultimas noticias

El programa Herrera en COPE, en su sección La Hora de los Fósforos, ha abierto los micrófonos para hablar de modificaciones de coche y tuning, tanto propias como ajenas. La llamada de Felipe, un oyente del programa, ha desatado una oleada de testimonios sobre las transformaciones más insólitas vistas en vehículos, destacando la historia de un vecino que pintaba su coche de una forma muy particular.Felipe ha contado en el programa de Alberto Herrera que tenía un vecino que, cada tres o cuatro meses, se dedicaba a pintar su propio coche. Lo sorprendente del caso es que lo hacía "con pintura acrílica y con su rodillo", sin ninguna preparación previa. Según el oyente, el resultado dejaba mucho que desear: "Qué va, qué va, le pintaba, pero que no quedaba bien el coche".La anécdota de Felipe ha dado pie a otras historias igual de sorprendentes. Una oyente llamada Inma ha relatado cómo su marido, un "friki de Batman", le quitó el emblema a su coche y le plantó el símbolo ...

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Maria Trisac nos trae las últimas noticias del dia

Recordemos siempre que todos tenemos motivos para agradecer.Y podemos aprovechar todo el tiempo como una oportunidad para acercarnos a Hashem.Recuerda que puedes ver los Massim también en YouTube.

Este video cuenta con el apoyo de nuestros amigos de AMV Legend. Un seguro pensado para coches excepcionales y clásicos (con más de 20 años, no hace falta que sea histórico), con muy buenos precios y las coberturas que necesitas para este tipo de vehículos, a las que puedes añadir asistencia en carretera los 365 días del año y desde el kilómetro cero. Para conocer todas las opciones, tienes que entrar en la página web de AMV. Legend: https://www.amv.es/seguros-coches-clasicos/ En 1983, el mundo de los rallyes vivió una batalla casi imposible: David contra Goliat, la propulsión trasera contra la tracción total. El Lancia 037, un coche que parecía obsoleto antes de nacer, se enfrentó al revolucionario Audi Quattro. Repasamos esa temporada mítica. Con el debut del Grupo B en 1983, los coches de rallye se convirtieron en auténticas bestias. Audi ya estaba cambiando las reglas del juego con su tracción integral. Cuando el Audi Quattro empezó a ganar, el resto de fabricantes entendió que sus coches de tracción trasera estaban acabados. El futuro era el 4x4. Mientras otros trabajaban en sus proyectos de tracción total, Lancia tenía que luchar en 1983 con lo que tenía: el 037, un dinosaurio en teoría. Los Contendientes Audi Quattro A1 y A2: El Favorito El Quattro era el futuro. Para 1983, Audi evolucionó su coche a las versiones A1 y A2. Montaba un motor de 5 cilindros en línea, delantero y longitudinal, con turbo. Su tecnología clave era la tracción integral permanente "Quattro". Lancia 037 Rally: El Aspirante El Lancia 037 era el último gran coche de rallyes de tracción trasera. No se basaba en un coche de calle; usaba un chasis tubular específico con el habitáculo del Lancia Beta Montecarlo. El Factor Humano Audi tenía un "dream team" con los pilotos nórdicos Hannu Mikkola y Stig Blomqvist. Lancia, sabiendo que tenía un coche inferior en la mayoría de terrenos, fichó a los mejores bajo la dirección del legendario Cesare Fiorio: Walter Röhrl y Markku Alén. Röhrl odiaba el subviraje del Quattro y se enamoró del equilibrio del 037. Firmó con Lancia solo para ayudar a la marca a ganar el título de constructores. La Temporada 1983: Guerra Total El calendario tenía 12 pruebas, pero solo contaban los 8 mejores resultados. Aquí empezó la partida de ajedrez de Fiorio. Rally de Montecarlo (Asfalto/Nieve): Con nieve escasa, Lancia dio un golpe maestro. La leyenda dice que Fiorio mandó comprar sal para derretir el hielo del Col de Turini, anulando la ventaja del Audi. Lancia hizo un doblete: 1º Röhrl, 2º Alén. Rally de Suecia (Nieve): Fiorio decidió no presentarse. El 037 de tracción trasera no tenía nada que hacer allí. Audi hizo triplete. Rally de Portugal (Tierra): El Quattro arrasó (1º Mikkola, 2ª Mouton). Röhrl consiguió un milagroso 3er puesto. Rally Safari (Kenia): Otra prueba que Fiorio descartó por dura y cara. Audi ganó de nuevo con Mikkola. Tour de Córcega (Asfalto): Territorio Lancia. 100% asfalto revirado. La respuesta instantánea del 037 era perfecta. Lancia humilló a Audi con un histórico póker: 1º (Alén), 2º (Röhrl), 3º (Vudafieri) y 4º (Bettega). Rally Acrópolis (Tierra): Territorio Audi. Pero aquí sucedió el milagro. Röhrl hizo el rally de su vida. La clave fue la fiabilidad: los Audi Quattro, rápidos pero complejos, se rompieron. Mikkola y Mouton abandonaron. Röhrl, con un coche más simple y robusto, ganó el rally. Nueva Zelanda y 8. Argentina (Tierra): Lancia sabía que no podía ganar y apenas compitió. Audi dominó ambas pruebas. Rally 1000 Lagos (Tierra): La "casa" de los pilotos de Audi. Imposible para el 037. Ganó Mikkola (Audi), pero Alén (Lancia) consiguió un vital 2º puesto. Rally de San Remo (Mixto: Asfalto y Tierra): El clímax. El rally de casa de Lancia. Audi estrenaba el A2, más ligero y potente. Parecían invencibles. Pero la fiabilidad volvió a jugar. Los nuevos Audi A2 sufrieron una epidemia de problemas mecánicos. Lancia, perfectamente preparada, no falló y consiguió otro triplete: 1º Alén, 2º Röhrl, 3º Vudafieri. Lancia: Campeona del Mundo de Constructores de 1983. El “dinosaurio” de tracción trasera había vencido al gigante tecnológico. Audi se consoló ganando la última prueba (el RAC) y Hannu Mikkola se llevó el merecido Campeonato de Pilotos. Pero el título de marcas era para los italianos. ¿Ganó el Coche Equivocado? No. El Lancia 037 ganó el mundial de 1983 por cuatro razones clave: fiabilidad (era más simple), estrategia (Cesare Fiorio fue un genio gestionando recursos), el calendario (que aún tenía mucho asfalto) y los pilotos (Röhrl y Alén). En 1983, el Audi Quattro era el coche más rápido y avanzado. Era el futuro. Pero el equipo Lancia, con su "viejo" 037, fue el equipo más inteligente, fiable y mejor gestionado.

Dani Blanco nos trae las últimas noticias del dia

En este podcast te contamos más cosas sobre el nuevo servicio que hemos montado para todos los seguidores de Garaje Hermético. Ahora tienes en nuestra/vuestra página web “Garajehermetico.com” una selección de coches de ocasión a buen precio y con pocos kilómetros que te ofrecemos en colaboración con Ruteo. La primera selección que te ofrecemos son coches para viajar, de bajo consumo y con el máximo confort Si es lo que estás buscando, echa un vistazo a esos coches en el siguiente enlace: https://www.garajehermetico.com/ruteo/ Hoy hablamos de la transición al coche eléctrico como si fuera una revolución tecnológica sin precedentes. Pero, ¿y si te dijéramos que la verdadera y caótica guerra por el futuro de la movilidad ya se libró hace más de un siglo? Te proponemos un viaje fascinante en el tiempo, a los albores del siglo XX, para descubrir una transición infinitamente más compleja, hostil y sorprendente que la actual: el paso del caballo al automóvil. En este vídeo, descubrirás que el mundo no estaba en absoluto preparado para la llegada de estas máquinas ruidosas y "endemoniadas". No existían carreteras asfaltadas, ni gasolineras, ni semáforos, ni un simple código de circulación. Acompáñanos a explorar cómo se impuso el automóvil en una sociedad que durante milenios había dependido del músculo animal. 1. La Batalla de los Tres Monstruos: ¿Vapor, Electricidad o Gasolina? Lejos de la creencia popular de que el motor de combustión fue la única opción, la primera gran batalla por la movilidad se libró en tres frentes tecnológicos muy distintos. 2. Convenciendo al Granjero: Por Qué un Ford T Era Mejor que un Caballo La verdadera revolución no la ganaron los coches de lujo, sino los asequibles. Imagina ser un granjero en la América profunda de 1915. Tu caballo es tu herramienta, tu capital y tu compañero. ¿Cómo te convencía un vendedor de que un Ford Model T era mejor? La respuesta no estaba en la emoción, sino en las matemáticas y la pura lógica: Versatilidad Inesperada: Los ingeniosos granjeros descubrieron que, levantando una rueda trasera, el motor del Ford T se convertía en una unidad de potencia estacionaria capaz de accionar una bomba de agua, una sierra circular o una trilladora. ¡Era una navaja suiza con ruedas! Mientras el Ford T motorizaba América, Europa tuvo sus propios "coches del pueblo", como el Austin 7 en el Reino Unido, el Citroën Type A en Francia o el Opel 4 PS en Alemania. 3. La Pesadilla de Conducir en un Mundo Hostil -Los primeros conductores no eran simples chóferes, eran auténticos exploradores y mecánicos de emergencia. Infraestructura Inexistente: Fuera de los centros urbanos adoquinados, las "carreteras" eran caminos de tierra. -Navegación Surrealista: Sin señales ni mapas fiables, las primeras guías de viaje daban indicaciones como: "continúe 5 millas hasta un granero rojo, gire a la derecha y siga hasta el roble con la rama rota". -Hostilidad Oficial: La ley británica "Red Flag Act", vigente hasta 1896, obligaba a que un hombre caminara delante del coche con una bandera roja para advertir del peligro, limitando la velocidad a 3 km/h. Esta ley frenó la industria británica durante décadas. 4. El Arte Oscuro de la Conducción Manejar uno de los primeros coches era un desafío físico y mental. El arranque con manivela podía provocar la temida "fractura del chófer" si el motor daba una "coz". El Ford T, a pesar de su supuesta sencillez, se manejaba con tres pedales (embrague/primera/segunda, marcha atrás y freno a la transmisión) y dos palancas en el volante para el acelerador y el avance del encendido. Cambiar de marcha sin destruir la caja de cambios requería dominar la compleja técnica del "doble embrague". 5. Del Estiércol al Caos: La Anarquía Urbana Las ciudades eran un campo de batalla donde peatones, carros de caballos, tranvías y los nuevos automóviles competían por el espacio sin reglas, semáforos ni señales. Irónicamente, el coche de gasolina fue visto inicialmente como un salvador ecológico. En 1900, los 100.000 caballos de Nueva York generaban más de 1.200 toneladas de estiércol al día. El automóvil prometía limpiar las calles. Poco a poco, la necesidad impuso el orden con la llegada de los primeros semáforos y señales de STOP en la década de 1920. La transición del caballo al coche fue mucho más que un cambio tecnológico; fue una revolución cultural y social que se impuso por su abrumadora eficiencia, regalándonos una libertad de movimiento sin precedentes y moldeando el mundo en el que vivimos hoy.

Dani Blanco repasa las noticias del día

En #ElFaroCoche, Elena Sánchez plantea un dilema: ¿prefieres que te vomiten en el coche o rozarte con una columna? 

Hasta hace relativamente poco tiempo, todo el mundo tenía claro que el coche del futuro sería 100% eléctrico. Pero a día de hoy ya nadie lo tiene tan claro. Existen muchas dudas en torno a la rentabilidad de comprarse un coche de esta clase, y para resolver algunas de ellas hemos invitado a 'El Faro' a Mario Arnaldo, Presidente de Automovilistas Europeos Asociados. También hemos hablado con los dueños de 'Epocauto', una empresa familiar cuyos coches de época han formado parte de más de 100 películas y series españolas. Hablamos, por ejemplo, del Ford rojo que conducía Penélope Cruz en 'Volver', los autobuses de 'Velvet', el Chevrolet de 'El tiempo entre costuras', el deportivo de Massiel o los camiones militares de 'La Vaquilla'. Y Antón Meana en su sección ha recordado uno de los momentos histórico en el que Carlos Saiz y Luis Moya, bicampeones del mundo de rallys, pierden su tercer título mundial en el RAC de Inglaterra cuando su Corolla se paró, a 400 metros de la meta, por una fuga de aceite.

Las luces no alumbran, no es seguro, de milagro avanza, sale carísimo y aún así, lo quiero.

María Trisac nos ofrece las últimas noticias

En 'Buenos días, Javi y Mar' en CADENA 100, se escucha la música de Lewis Capaldi, destacando su síndrome de Tourette y su regreso a los escenarios en Glastonbury. También se presenta a Enrique Iglesias, que ha triunfado en las listas americanas con 'Bailando'. Ben Samboon también suena en CADENA 100. Se habla del próximo disco de Lady Gaga, que sale en marzo de 2025 y se posiciona como una de las artistas que arrasará en los Grammy. Bad Bunny es otro artista cuya música se anticipa como un éxito en los Grammy, rompiendo moldes con un género nuevo. El programa 'Buenos días, Javi y Mar' en CADENA 100 comenta el sorteo del 11 del 11 de la ONCE. Se anuncian descuentos del 25% en juguetes en Hipercor y El Corte Inglés hasta el 23 de noviembre, mencionando la casa de muñecas de Gaby, la taquilla secreta de Kiddie Secrets, el T-Rex interactivo y el robot Titan Fury, con más ofertas del 18 al 31 de diciembre. Línea Directa ofrece su Fórmula Coche y Casa. Se promociona Proctolog para el ...

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