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El número 334 de Car and Driver España llega con el “Electrodosier C&D”, un especial de 50 páginas centrado en el coche eléctrico. Se analizan hasta 40 modelos de distintas categorías, configurando una guía de compra completa y actualizada para quienes estén planteándose dar el salto a la movilidad eléctrica. Además de pruebas detalladas y datos técnicos, el especial incluye experiencias recientes al volante y la opinión de expertos sobre el proceso de electrificación en España. Un contenido que no solo informa, sino que ayuda a entender el momento real que vive el coche eléctrico y hacia dónde puede evolucionar el mercado en el corto plazo. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/169618599 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Álvaro Mongil y Francis Fernández analizan la actualidad del mundo de los coches: las novedades, las ventas, las noticias... Y además el consultorio. Nos puedes preguntar lo que quieras en marcacoches@radiomarca.com. Todos los sábados, de 8:00 a 9:00 de la mañana en Radio MARCA y en todas las aplicaciones de podcast. En este programa trataremos los siguiente temas: Correos electrónicos Ventas del mes de febrero KGM Torres Volvo EX 60 See omnystudio.com/listener for privacy information.

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1. El Milagro de la AutarquíaContexto: En una España de posguerra, hambrienta y aislada, el régimen funda ENASA (1946) sobre los restos de Hispano-Suiza.Misión: Mientras la fábrica debía hacer camiones para reconstruir el país, Wifredo Ricart convenció al Estado de crear un "laboratorio volante" para formar ingenieros y ganar prestigio internacional.La Rivalidad: Forjada en Alfa Romeo, donde Enzo Ferrari despreciaba el academicismo de Ricart.La Tesis: El Z-102 nació para demostrar que Ricart podía superar a Ferrari en tecnología: un V8 de aleación ligera frente a los V12 clásicos de Enzo.Motor V8: Construido en Silumin, con cuatro árboles de levas (DOHC) accionados por engranajes y válvulas rellenas de sodio líquido.Arquitectura: Fue pionero en la disposición transaxle (caja de cambios trasera) para un reparto de pesos perfecto, y el eje De Dion con una curiosa rueda de guiado lateral.Complejidad: Era tan compacto que, para un simple ajuste de válvulas, a veces había que extraer el motor completo.Touring (Milán): Suspendió el peso a 990 kg usando el método Superleggera (aluminio sobre tubos de acero).Saoutchik (París): Representó el barroco francés con diseños extravagantes como el de piel de leopardo y mandos de oro.ENASA: Creó el icónico "Cúpula", basado en bocetos de estudiantes sobre el coche del futuro.Le Mans (1952-1953): Marcado por el sobrecalentamiento crítico de los frenos (fading). En 1953, Juan Jover se estrelló a más de 200 km/h, lo que provocó la retirada del equipo.Jabbeke (1953): Redención en Bélgica, donde alcanzó los 243 km/h, convirtiéndose brevemente en el coche de producción más rápido del mundo.Carrera Panamericana (1954): Joaquín Palacio rodaba tercero hasta que un accidente e incendio terminaron con la aventura mexicana.Final: En 1958, ante la falta de rentabilidad y la jubilación de Ricart, la nueva dirección de ENASA ordenó la destrucción de planos, moldes y recambios.Cifra: Solo se fabricaron entre 84 y 86 unidades. Hoy sobreviven unas 30, convertidas en piezas de museo de valor incalculable.2. Ricart vs. Ferrari: Un Duelo de Egos3. Ingeniería de Vanguardia ("Relojería")4. Carroceros: Arte y Peso5. Hitos y Tragedias en Competición6. El Ocaso y el Borrado HistóricoConclusión: El Z-102 fue un "espejismo de modernidad"; la victoria del genio individual sobre la precariedad de un país que no podía sostenerlo.El amazon de Pistonhttps://amzn.to/3ZDUMhGGracias por entrar en www.discosduros.net

Este programa se emite en Onda Cero MS los jueves y los viernes a las 19:20 horas. Arrancamos con GANVAM, la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos, donde conversamos con su director general, Fernando Miguel, sobre la previsión de ventas hasta 2030, el crecimiento moderado del mercado, la sensibilidad al precio del comprador español y la importancia del achatarramiento para rejuvenecer el parque móvil. ¿Qué va a pasar con las matriculaciones en los próximos años? ¿Está funcionando el plan AutoPlus? Después charlamos con Pedro Calef, director general de Ebro en España, una marca histórica que vuelve con fuerza apostando por el segmento SUV, el más vendido del mercado. Analizamos su estrategia, su gama completa, sus novedades y su expansión internacional a un nuevo país. Un episodio clave si quieres entender hacia dónde va el mercado del automóvil en España, qué marcas están haciendo bien las cosas y qué podemos esperar de aquí a 2030. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Seguro que lo has oído muchas veces, tanto aplicado a modelos de calle como a coches de competición: "Cuanto más eficaz es un coche, más delicado se vuelve". Pero, ¿cuánta verdad científica hay detrás de esta afirmación? En el vídeo de hoy nos alejamos de la teoría árida para entrar en la técnica aplicada. Vamos a analizar por qué, en el mundo de la ingeniería automotriz, a menudo no se puede tener todo. El compromiso del ingeniero Un coche de calle es un compromiso constante: debe ser potente pero eficiente, amplio pero compacto, equipado pero económico. Sin embargo, cuando llegamos al bastidor y al comportamiento dinámico, el compromiso se vuelve crítico. Un coche "amable" es aquel que es predecible, intuitivo y, sobre todo, que perdona los errores del conductor. Por el contrario, un coche "eficaz" busca la décima de segundo, la neutralidad absoluta y el paso por curva más rápido posible, aunque eso signifique que su conducción solo esté al alcance de unos pocos elegidos. Como dijo un sabio ingeniero a un piloto en una carrera de resistencia: “¿Quieres que sea rápido o que sea amable? Elige, porque no lo puedes tener todo”. Soluciones técnicas: Cuando la eficacia sacrifica la nobleza A lo largo de la historia, diversas marcas han tomado decisiones drásticas para ganar agilidad, cambiando por completo el carácter del vehículo: Estabilizadoras y el Peugeot 205 GTi: El 1.6 era la nobleza pura, pero para el 1.9 de 130 CV, Peugeot endureció la estabilizadora trasera para mejorar la motricidad y ayudar a entrar en curva. ¿El resultado? Un coche mucho más rápido, pero con una trasera "viva" que solo manos expertas sabían domar. La batalla corta del Mazda MX-5: Con solo 2,26 metros entre ejes, el primer Miata era una oda a la agilidad. Sin embargo, esa misma característica hacía que, al perder el tren trasero, las reacciones fueran eléctricas y extremadamente rápidas. Motor central y el momento de inercia: Coches como el Toyota MR2 (AW11) buscan concentrar el peso entre los ejes para girar como una peonza. Es eficaz porque reduce la inercia polar, pero tiene una pega: no avisa. Cuando el límite de adherencia se rompe, el giro es tan violento que es difícil de recuperar. Geometrías agresivas (Hyundai Coupé de la Copa): Para corregir un coche "morrón" o cabezón por un mal reparto de pesos, los mecánicos "cabreamos" el eje trasero subiendo la suspensión y dando divergencia (ruedas apuntando hacia fuera). El coche entra en la curva solo con pensarlo, pero la estabilidad lineal desaparece. Componentes que cambian el "feeling" No todo es arquitectura; a veces son los componentes periféricos los que dictan la sentencia: Diferenciales Autoblocantes: En el Ford Focus RS Mk1, el diferencial Quaife era la clave para transmitir 215 CV al suelo, pero a cambio, la dirección cobraba vida propia, dando tirones y exigiendo un esfuerzo físico constante al conductor. Suspensión Multibrazo vs. Eje Torsional: El Seat León de la Copa usaba el eje multibrazo de las versiones 4x4. Era infinitamente más preciso, pero carecía de la comunicación del eje torsional de serie. Iba sobre raíles hasta que, de repente, dejaba de ir. El "Lag" del Turbo: El primer Porsche 911 Turbo es el ejemplo perfecto de potencia eficaz pero criminal. Entrar en apoyo y que los 300 CV llegaran de golpe un segundo después de pisar el gas requería una fe ciega y manos de cirujano. Silentblocks y Uniball: Sustituir las gomas de la suspensión por rótulas metálicas elimina cualquier retraso en las órdenes del volante. Ganas una precisión milimétrica, pero conviertes el coche en una caja de ruidos donde sientes cada rugosidad del asfalto en tus riñones. La física no entiende de sentimientos: El Gradiente de Subviraje En ingeniería existe el concepto de gradiente de subviraje. Un coche amable tiene un gradiente positivo: cuanto más rápido vas, más tiende el coche a abrir la trayectoria. Es aburrido, pero seguro porque coincide con nuestro instinto de supervivencia. Cuando buscamos la eficacia total, llevamos ese gradiente a cero (neutralidad absoluta). El problema es que la neutralidad es como equilibrar un lápiz sobre su punta: mientras está vertical es perfecto, pero en cuanto se inclina un milímetro, se cae. En un coche, ese "caerse" es un trompo inesperado. Conclusión La eficacia es una droga. Una vez que pruebas un coche que obedece al milímetro, es difícil volver atrás. Sin embargo, la amabilidad es lo que nos da la confianza para disfrutar de una carretera de montaña. Mi consejo es claro: busca el equilibrio. No "cabrees" tanto tu coche que acabes por tenerle miedo, porque el día que le tengas miedo a tu coche, habrás perdido el placer de conducir. ¿Qué prefieres tú: un coche que te perdone la vida o uno que te regale la vuelta rápida? Déjalo en los comentarios.

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Capítulo 2484 del 3 mar 2026 En un nuevo capítulo de cómo hacer las cosas rematadamente mal, os cuento cómo tras invertir en cambiar los coches de la Guardia Civil por coches eléctricos, no tienen preparada la infraestructura de carga muchos meses después. Si quieres apoyar este podcast, invítame a un café me ayudaras a mantenerme despierto y a los gastos de este podcast. Únete al grupo de telegram del podcast en t.me/daytodaypod. Usa el enlace de afiliado de Amazon para ayudar a mantener el podcast. Soy miembro de la Asociación Podcast. Si te registras y usas el código SP7F21 tendrás 5€ de descuento el primer año. https://www.asociacionpodcast.es/registrarse/socio/?coupon=SP7F21 Date de alta en Curve con este código y conseguiremos 5£: DO6QR47E Ya sabéis que podéis escribirme a @spascual, spascual@spascual.es el resto de métodos de contacto en https://spascual.es/contacto.

Este tema me apasiona porque mezcla tres ingredientes explosivos: la ingeniería, la gestión empresarial y el puro instinto de supervivencia. A menudo vemos a gigantes como BMW, Porsche o Volkswagen y pensamos que son instituciones inamovibles, como si siempre hubieran estado ahí y siempre fueran a estarlo. Pero la realidad de la industria del automóvil es mucho más cruel. Hoy vamos a hacer un recorrido cronológico por unos cuantos modelos, en concreto 12+1 -usar esta “trampa” es un guiño que hago siempre como homenaje a nuestro querido Ángel Nieto. 1. Ford 1949 "The Shoe" (1949). El renacer tras la guerra. Empezamos justo después de la Segunda Guerra Mundial. Ford estaba en una situación crítica. Henry Ford, el fundador, se había vuelto una figura errática y la gestión de la empresa era un caos absoluto. Perdían 10 millones de dólares de la época al mes. 2. BMW Isetta (1955). El huevo salvador. A mediados de los 50, BMW estaba literalmente en la ruina. Su estrategia era un desastre: fabricaban el 501 y el 502, berlinas de lujo con motores V8 que eran maravillosas técnicamente pero que nadie en la Alemania de la posguerra podía comprar. 3. BMW 700 (1959): El "no" a Mercedes. Si el Isetta les dio aire, el BMW 700 les dio la vida. Para finales de los 50, la presión de Daimler-Benz para absorber a BMW era asfixiante. 4. Volkswagen Golf Mk1 (1974). El fin de la era del aire. Volkswagen estuvo a punto de morir por culpa de su mayor éxito: el Beetle o Escarabajo. Se obsesionaron tanto con el motor trasero refrigerado por aire que ignoraron que el mundo estaba cambiando. 5. Chrysler "K-Cars" (1981). El milagro de Lee Iacocca. Esta es una historia de cine. Chrysler estaba en quiebra técnica. Lee Iacocca, que acababa de ser despedido de Ford, llegó a la presidencia y tuvo que pedir al Congreso de los Estados Unidos un préstamo garantizado para no cerrar. Su argumento era: "Denme el dinero y les daré un coche que América necesita". Ese coche fue la plataforma K. 6. Peugeot 205 (1983). "Contigo al fin del mundo". Peugeot a finales de los 70 era una marca gris. Habían comprado la división europea de Chrysler y las marcas Simca y Talbot). Y la gestión fue catastrófica. Estaban perdiendo dinero y su imagen era la de coches para gente muy mayor que no quería llamar la atención. El proyecto M24 era su última bala en la recámara. 7. SEAT Ibiza Mk1 (1984). El orgullo español. En España conocemos bien esta historia. SEAT se había separado de Fiat de malas maneras. Se quedaron sin tecnología, sin diseños y con una fábrica enorme que alimentar. El Gobierno español les dio un ultimátum: o hacéis un coche propio que se pueda exportar, o cerramos. Y así nació el Ibiza. 8. Aston Martin DB7 (1994). El puzle más bello. Aston Martin a principios de los 90 era un "zombie". Hacían el Virage, un coche pesado, carísimo y artesanal del que vendían poquísimas unidades. Ford compró la marca, pero no quería gastar mucho dinero. Le encargaron a Ian Callum diseñar un coche "barato", para los estándares de Aston, usando lo que hubiera en la estantería de piezas de Ford y Jaguar. 9. Porsche Boxster 986 (1996). El salvador de Stuttgart. Hoy Porsche es la marca más rentable del mundo, pero en 1992 estaban al borde del colapso. Sus procesos de fabricación eran lentos y costosos. Los rumores de que Toyota iba a comprarlos eran constantes. Entonces, decidieron hacer algo radical: traer a consultores de Toyota para que les enseñaran a fabricar de forma eficiente. 10. Bentley Continental GT (2003). Del club de campo al siglo XXI. Bentley era, durante décadas, la "marca B" de Rolls-Royce. Coches pesados, lentos y que solo compraban aristócratas británicos. Cuando el Grupo Volkswagen ganó la batalla por la marca, mientras BMW se quedaba con Rolls, tenían que hacer algo para que Bentley no fuera una ruina. 11. Nissan Qashqai (2007). El invento del Crossover. A principios de los 2000, Nissan Europa no levantaba cabeza. El Almera y el Primera eran coches correctos, pero totalmente invisibles frente al Golf o el Mondeo. La marca perdía dinero en el continente y se planteaban la retirada. Entonces, en lugar de hacer un "Almera nuevo", decidieron arriesgar con algo que nadie entendía muy bien. 12. Volvo XC90 (2015). El renacimiento sueco. Tras ser propiedad de Ford, Volvo fue vendida a la china Geely. Muchos pensaron que sería el fin de la esencia sueca, pero fue al revés. Geely les dio el dinero y les dijo: "Haced el mejor coche que sepáis hacer". El XC90 de segunda generación fue ese coche. 12+1. Tesla Model 3 (2017). El infierno de la producción. No podíamos cerrar esta lista sin el coche que cambió las reglas del juego actuales. En 2017, Tesla estaba a pocas semanas de quedarse sin efectivo. El Model 3, su primer coche "de masas", era una pesadilla de fabricar.

El 89% de la población vive en situación de pobreza extrema; el salario medio ronda los diez dólares. Y hay escasez de todo tipo de productos básicos. La situación económica en Cuba ha alcanzado un deterioro institucional sin precedentes, superando la crudeza del conocido como "Periodo Especial" de los años noventa: el 89% de la población vive en una situación de pobreza extrema. El colapso ha pulverizado por completo el poder adquisitivo ciudadano: el trabajador medio cubano percibe un salario cercano a diez dólares mensuales. Adquirir productos básicos, cuando se encuentran, resulta casi inalcanzable; a modo de ejemplo, comprar un simple cartón de huevos cuesta hoy más que el salario mínimo íntegro de un mes de trabajo. Ante esta carestía, el sistema estatal ha comenzado a limitar el alcance de la histórica cartilla de racionamiento (que ya no cumple ni siquiera con sus promesas de una cesta básica para todos). De esta manera, sus habitantes están obligados a depender de los envíos internacionales de sus familiares o de la economía sumergida para obtener el sustento diario más elemental. Todo esto y mucho más, sobre la hecatombe que está sufriendo la isla caribeña, esta semana en Economía Para Quedarte Sin Amigos, que contará con dos invitados de excepción: Álex Bernardo y Diane Hernández, dos cubanos que viven ahora en España y que nos contarán lo que vivieron ellos hasta salir del país y lo que siguen viviendo sus familiares.Música Esta semana, el protagonista de nuestra selección musical es el grupo Creedence Clearwater Revival. Y estos son los temas que hemos escuchado: "Have you ever seen the rain" "Run through the jungle" "Fortunate son" "Bad moon rising"

Álvaro Mongil y Francis Fernández analizan la actualidad del mundo de los coches: las novedades, las ventas, las noticias... Y además el consultorio. Nos puedes preguntar lo que quieras en marcacoches@radiomarca.com. Todos los sábados, de 8:00 a 9:00 de la mañana en Radio MARCA y en todas las aplicaciones de podcast. En este programa trataremos los siguiente temas: Correos electrónicos La UE crítica las balizas Skoda Epic MG4 Urban Hyundai Kona Kia EV2 See omnystudio.com/listener for privacy information.

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Félix Martín analiza los procesos previos al nacimiento de las redes criminales.

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Compra el libro Antihábitos de Borja GirónDuermes mal por estoDormir bien es el mayor secreto de productividad Necesitas entre 7:30 y 8:30Depende de edad y hombre y mujer. Depende de la ilusión que tengas en tu vida. Analiza cómo está cada uno de los 24 factores que afectan a la calidad del sueño y el descanso para mejorarlo:EL ÚLTIMO SEGURO QUE LO COMETES Y ES EL QUE MÁS AFECTA SIN DARTE CUENTA1: Luz: Persianas2: Ruido: Tapones. Ventanas aislantes. Cambiar de habitación. Mudarse. Vecinos. Calle. Coches. Discotecas. 3: Olores4: Temperatura y ventilación. Manta. Aire acondicionado. 21°5: Estrés y pensamientos y problemas. Aprender finanzas. Meditación. Aprender ventas. Divorciarse. 6: Digestión y carbohidratos. Melatonina. Vitamina D sol. Basa tu alimentación en carne, pescado y huevos. Marisco. Acompaña de verduras y hortalizas. Bebé solo agua. Nada de café, tabaco o alcohol. Cafeína, chocolate o teína. Nada de pan, dulces, chocolate, cereales, fruta (solo fresas, arándanos, frambuesas) y de postres. Tampoco sin grasa, sin azúcar porque lleva edulcorantes. Tampoco integral. 7: Cama, colchón y almohada y ropa y coleta8: Solo o acompañado. Tensión familiar. 9: Cansancio y deporte10 Hora de dormir y de levantarse. Estrés de alarma11: Uso de pantallas por luz azul. Usa luz roja. 12: Limpieza de habitación y sábanas. Sudor. Orden de la casa. 13: Salud14: Paz en vida. Felicidad. Propósito. No lo buscas, lo creas. 15. Ritmo circadianoNo es solo la hora de dormir. Es la regularidad. Desajustes continuos → sueño roto.(Despertarte cada día a una hora distinta te revienta el descanso aunque “duermas 8 horas”).16. Exposición a luz solar por la mañanaImpulsa la melatonina de la noche. Sin sol temprano → sueño débil por la noche.(10–15 min al salir de casa ya cambia el día).17. Hidratación… pero con timingBeber poco → mal sueño.Beber tarde → te despiertas para mear.Parece una tontería, pero no lo es.18. Respiración / vías nasalesDormir con la boca abierta o tener la nariz taponada destroza el sueño.Soluciones: tiras nasales, humidificador, limpiar mucosa, alergias tratadas.19. Apnea del sueño no diagnosticadaMuchísima gente la tiene y no lo sabe. Ronquido fuerte + cansancio diurno = sospecha.20. Preparación mental (pre-sleep routine)Tu cerebro necesita una rampa de descenso, no un apagón.Lectura ligera / estiramientos / diario rápido → vale más que mil suplementos.21. Estado hormonalCiclos menstruales, perimenopausia, testosterona baja, tiroides desajustada… Influyen muchísimo.22. Fármacos y suplementos que interfierenAntihistamínicos, antidepresivos, beta bloqueantes, incluso algún suplemento mal usado.Nadie lo quiere mirar… pero cuenta.23. Ruido interior (taquicardia, tensión muscular)No es estrés mental, es fisiológico.Si llegas “acelerado”, dormirte es difícil aunque estés rendido.24: Dormir con el móvil al lado incluso apagado. Reloj inteligente. Auriculares. Bluetooth. WiFi. Nevera. Cosas enchufadas. TV. Del vecino. Torreta de electricidad.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/productividad-maxima--5279700/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.com

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Juan Leon tiene un negocio de grúas que se llama Leo's Towing en las Ciudades Gemelas. Unos meses después de empezar, vio algo que lo puso triste. – en las calles y en los lugares de aparcar por muchos días. Los dueños no estaban porque se los había llevado la policía de inmigración. “Vi que El conductor de grúa ayuda a familias a recuperar sus coches Read More » Read the full Article: El conductor de grúa ayuda a familias a recuperar sus coches

Episodio #759 ✦ ¿Y si tu energía naciese de luz, agua y leptina, de verdad?ㅤ

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Solemos asociar las listas de espera con objetos de lujo extremo o superdeportivos de edición limitada. Sin embargo, la historia del automóvil nos revela una realidad muy distinta: en muchas ocasiones, el coche más deseado no ha sido el que más corre, sino aquel que simplemente no se podía fabricar al ritmo que la sociedad lo necesitaba. Desde la necesidad más básica de movilidad hasta el consumo impulsivo, hoy recorremos las historias de aquellos vehículos que agotaron la paciencia de generaciones enteras. La estafa del sueño alemán: El KdF-Wagen (1938) Antes de que el mundo lo conociera como el Volkswagen Escarabajo, nació como el KdF-Wagen. El gobierno nazi ideó un sistema de ahorro mediante el cual los obreros pegaban sellos de 5 marcos en una cartilla semanal. La promesa era sencilla: al completar el pago de 990 marcos, recibirían su vehículo. Utilidad social frente al dinero: Citroën 2CV (1948) Tras la Segunda Guerra Mundial, Francia necesitaba moverse. El Citroën 2CV, despreciado inicialmente por la prensa, se convirtió en un éxito absoluto entre la población rural. La lista de espera alcanzó los seis años, pero lo fascinante fue el criterio de entrega. Pierre-Jules Boulanger, director de Citroën, instauró una selección ética: se dio prioridad absoluta a parteras, veterinarios, médicos rurales y agricultores. El Rastrojero: Orgullo e ingenio argentino (1952) En Argentina, la falta de divisas para importar vehículos llevó a la creación del Rastrojero. Fabricado por la estatal IAME utilizando motores de tractores sobrantes de Estados Unidos, este vehículo se convirtió en el símbolo del trabajo en la Pampa. Su dureza y fiabilidad generaron una demanda tan masiva que las listas de espera se contaban por años. El SEAT 600 y la picaresca española (1957) El 600 fue el motor de la libertad para España, pero la fábrica de la Zona Franca en Barcelona no podía seguir el ritmo del país. Para entrar en la lista de espera, que superaba los dos años, había que adelantar una fianza de 20.000 pesetas. Esto dio lugar a un fenómeno muy particular: el mercado secundario de "turnos". Quienes recibían la notificación de entrega y no podían o no querían el coche, vendían su derecho a compra a precios desorbitados. El Ford Mustang y la histeria americana (1964) En Estados Unidos, el lanzamiento del Mustang no generó una lista de espera convencional, sino una auténtica fiebre colectiva. Ford esperaba vender 100.000 unidades en un año; vendieron 22.000 el primer día. Los concesionarios vivieron escenas de caos absoluto, con clientes durmiendo dentro de los coches de exposición para evitar que otros se los llevaran. El Trabant 601: Una vida entera esperando (1964) En la República Democrática Alemana, la economía planificada llevó el concepto de espera al extremo del absurdo. El Trabant, con su carrocería de duroplast y motor de dos tiempos, tenía una lista de espera de entre 12 y 17 años. Esto creó una economía invertida: un Trabant usado costaba el doble que uno nuevo, simplemente porque el usado estaba disponible de inmediato. Crisis del petróleo y el Honda Civic (1973) Cuando la crisis del petróleo de 1973 golpeó a Occidente, los enormes motores V8 americanos se volvieron insostenibles. Honda apareció con el Civic, un coche que "gastaba como un mechero". La demanda fue tal que los concesionarios en EE.UU. introdujeron los "Market Adjustments": sobreprecios de hasta el 40% que los clientes pagaban sin rechistar con tal de no seguir arruinándose en las gasolineras. Mercedes-Benz W123: El taxi que no se devaluaba (1976) El antecesor del Clase E fue víctima de su propia excelencia. Su reputación de indestructible hizo que la lista de espera oficial en Alemania llegara a los tres años. Al igual que ocurrió con el Trabant, pero en un mercado libre, los ejemplares con un año de uso se vendían más caros que los nuevos en el concesionario. La lotería nacional del Nissan Figaro (1991) En el Japón de la burbuja económica, Nissan lanzó el Figaro, un pequeño descapotable de diseño retro. La previsión era de 8.000 unidades, pero recibieron 300.000 solicitudes. Ante la imposibilidad de gestionar una lista de espera de décadas, la marca optó por una solución salomónica: sortear el derecho a compra. Toyota Land Cruiser 300: El reto del siglo XXI (2021) Incluso hoy, con toda nuestra capacidad industrial, el deseo sigue superando a la oferta. El lanzamiento del Land Cruiser 300, sumado a la crisis de microchips, provocó esperas de cuatro años.

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Benefíciate del CAE al comprar tu coche eléctrico. Mas info en: https://somoselectricos.com/certificados-ahorro-energetico-cae-coche-electrico/ Usa nuestra calculadora para conocer lo que recibirás de ayuda al comprar un coche eléctrico: https://somoselectricos.com/calcula-importe-ayuda-plan-auto/ ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/627406 Si quieres 500 euros de descuento en la compra de tu TESLA, utiliza nuestro código de referido: https://bit.ly/referidoTesla Ya está aquí el podcast nº 354 de Somos Eléctricos, el podcast oficial de somoselectricos.com con todas las novedades sobre le mundo de los vehículos eléctricos. Puedes apoyarnos a través de Patreon: https://patreon.com/user?u=86903211 o también a través de IVOOX mediante la opción de APOYANDO. Recuerda que puedes enviarnos tus audios a podcast@somoselectricos.com o a través de Telegram a la siguiente cuenta @antoniosomoselectricos Web: https://www.somoselectricos.com ️ Podcast: https://somoselectricos.com/podcast-coches-electricos/ Contacto: youtube@somoselectricos.com Redes sociales: ️ Twitter: https://twitter.com/maselectricos ️ Facebook: https://www.facebook.com/somoselectricoscom/ Instagram: https://www.instagram.com/somoselectricoscom/ Telegram: https://t.me/somoselectricos Lo que usamos para grabar nuestros vídeos. - Cámara Sony Alpha 7C: https://amzn.to/4sjyFu9 - Cámara deportiva Gopro Hero 12 Black Edition: https://amzn.to/4sjyFu9 - DJI Osmo Pocket 3: https://amzn.to/3YpiXjl - Micrófono RODE NT USB: https://amzn.to/2KHQTDg - Micrófono Wireless RODE Pro: https://amzn.to/4q4BGNr - Micrófono RODE Smartlav+ : https://amzn.to/2KbRjlR - Micrófono Shure SM7b: https://amzn.to/45mRKBG - Mesa de mezclas RODE: https://amzn.to/49ftmD7 - Macbook Pro M4 Max: https://amzn.to/4sohYO7 - Mac Studio: https://amzn.to/49D6wqk

Apple presentó nuevos AirTags de segunda generación, mientras que Tesla dejará de fabricar unos de sus modelos más emblemáticos para hacer... Robots?

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Bienvenidos a un nuevo episodio de Spicy4tuna. En el día de hoy hablaremos sobra el plan de "Dirty" Sánchez para prohibir las redes sociales a menores de 16 años, la distopía de poner anuncios en los coches, el futuro de disney, la subasta de la carta Pokémon más cara del mundo, una red social para agentes de la IA, películas de youtubers y mucho más. ₿ Regístrate en Venga para invertir en Cripto sin dolores de cabeza: https://venga.onelink.me/L1wB/Spicy4tunaFeb26 Contacta con el equipo de Executive Lab para acceder al siguiente Bootcamp de Inteligencia Artificial para Empresarios y Ejecutivos: https://executivelab.ai/ Prueba GRATIS la app de Odoo y gestiona todo tu negocio de una sola plataforma: https://www.odoo.com/r/TgU Crea tu cuenta de empresa con INFOJOBS y publica tu primera oferta de empleo estándar GRATIS con el código SPICY: https://www.infojobs.net/employer/registration/registration-access-data.xhtml?navOrigen=aff_cpa_spicy4tuna_podcast&navOrigen=emCmpExt%7Caff_cpa_spicy4tuna_podcast&stc=aff-influencers-spicy4tuna-paid_b2b-podcast Invierte de forma segura y recibe un 2,02% sobre tu efectivo con Trade Republic: https://trade.re/spicy4tuna Invertir conlleva riesgos, los rendimientos no están garantizados. Aplican T&Cs. Crea tu Página Web con Hostinger: https://www.hostinger.com/spicy4tuna Cupón de 10% de Descuento para planes de +12 meses: SPICY4TUNA Inspecciona tu futura vivienda y evita que se convierta en una pesadilla: https://hausum.com/?utm_source=spicy4tuna&utm_medium=youtube&utm_campaign=premier Invierte en inmuebles de forma pasiva y sin dolores de cabeza con Inversiva: https://inversiva.com/invierte-en-inmuebles/?utm_source=referral&utm_medium=web&utm_campaign=spicy4tuna ️ Reserva tu estancia en Villa Spicy de Lombok Souls usando el código SPICY4TUNA para obtener un 10% de descuento: https://lomboksouls.com/spicy4tuna/ Aprende a hablar inglés como un Nativo: https://youtalkonline.com/spicy4tuna ️ El curso digital #1 de Oratoria y Comunicación para Hablar en Público con Confianza: https://go.hotmart.com/L97199651U ⚪️ Consigue tu pulsera Whoop: https://join.whoop.com/Spicy4tuna ⚽ Disfruta de un fútbol más seguro sin perder fuerza en tus remates con Proteckthor B1: https://proteckthor.com/proteckthor-b1?ref=SPICY ‍♂️ Consigue 100€ de descuento en la compra de una SAUNA con el código SPICY4TUNA: https://www.rekovital.com/tienda ════════════════ ️ Accede a la Web de Spicy4tuna y Suscríbete a nuestra Newsletter: https://www.spicy4tuna.com Contacto para Sponsors ➡ https://tally.so/r/nrPNE5 Email de Contacto ➡ podcast@spicy4tuna.com ════════════════ Todos los episodios completos: https://www.youtube.com/playlist?list=PL9XxulgDZKuzf6zuPWcuF6anvQOrukMom ════════════════ REDES SOCIALES DE SPICY4TUNA ➜ INSTAGRAM: https://www.instagram.com/spicy4tunapodcast/ ➜ TIKTOK: https://www.tiktok.com/@spicy4tuna ➜ FACEBOOK: https://www.facebook.com/spicy4tuna ════════════════ ️ ESCUCHA SPICY4TUNA EN FORMATO PODCAST Spotify: https://open.spotify.com/show/2QPC17Z9LhTntCA4c3Ijk9?si=39b610a14bb24f1f iTunes: https://podcasts.apple.com/es/podcast/spicy4tuna/id1714279648 iVoox: https://www.ivoox.com/escuchar-audios-spicy4tuna_al_33258956_1.html ════════════════ ¿QUIÉNES SOMOS? · Euge Oller: https://www.instagram.com/euge.oller/ · Willyrex: https://www.instagram.com/willyrex/ · Marc Urgell: https://www.instagram.com/marcurgelldiaz/ · Alvaro845: https://www.instagram.com/alvaro845/ ════════════════ Capítulos 00:00:00 A continuación... 00:05:13 La censura en España 00:27:18 TikToker estafoso 00:44:12 El futuro de Disney 01:01:29 Subasta de la carta Pokémon más cara 01:24:46 La red social de la IA 01:36:15 Películas de youtubers 01:50:13 La aventura de Álvaro 02:09:43 La distopía de poner anuncios en los coches

Este es uno de esos temas que nos encantan en Garaje Hermético: los verdaderos "bichos raros". Coches que nacieron de la oportunidad, del ingenio, o que estuvieron envueltos en estafas y crímenes. Históricamente, el coche de tres ruedas no nace por superioridad dinámica, sino por dos razones muy humanas: la pobreza (no había dinero para la cuarta rueda) o la picaresca (engañar al gobierno para pagar impuestos de moto). Pero la física es cruel. Existen dos formas de diseñarlos: Configuración "Renacuajo" (2 delante, 1 detrás): La buena. Estable al frenar. Configuración "Delta" (1 delante, 2 detrás): La ruleta rusa. Al frenar en curva, el peso va al vacío y el coche tiende a "hacer la croqueta". En este vídeo analizamos los 10 coches de tres ruedas más importantes, extraños y polémicos de la historia: 1. El Aristócrata: Morgan 3-Wheeler (1909) El ingenio británico para evitar impuestos creó un deportivo ligero con motores V-Twin de moto. Tan rápido que ganaba a coches con el doble de potencia. Es el único de la lista que se compra por puro placer: conducir uno es como volar en un biplano a ras de suelo. 2. El Héroe: Mazda-Go (1931) Antes del MX-5, Mazda hizo esto. Un vehículo tosco que tiene el honor de ser el carguero que levantó Japón. Tras la bomba de Hiroshima, estos triciclos fueron clave para retirar escombros y reconstruir la ciudad. 3. La Estafa: Davis Divan (1947) Gary Davis prometió un coche futurista imposible de volcar. La realidad: suspensión de tabla, deudas impagadas y una condena por fraude. Solo se hicieron 13 unidades antes de que llegara el FBI. 4. El Aeronáutico: Messerschmitt KR200 (1955) Cuando prohibieron a Messerschmitt hacer aviones, hicieron esto. Pasajeros en tándem, cúpula de plexiglás y una curiosidad: no tenía marcha atrás. Para recular, debías apagar el motor y arrancarlo girando en sentido contrario. ¡Tenía 4 marchas hacia atrás! 5. El Récord: Peel P50 (1962) Desde la Isla de Man, el coche más pequeño de la historia. Una trampa de fibra de vidrio sin marcha atrás; para aparcar tenías que bajarte y tirar de un asa como si fuera una maleta. 6. El Naranja: Bond Bug (1970) El intento de Reliant de atraer a los jóvenes. Naranja "Tangerine", forma de cuña y sin puertas: se levantaba todo el techo. Un icono del diseño pop capaz de alcanzar los 126 km/h a ras de suelo. 7. La Mentira: Reliant Robin (1973) El famoso "Plastic Pig". Jeremy Clarkson lo hizo famoso volcando en cada curva, pero aquello estaba trucado (diferencial soldado y pesos de plomo). Es inestable, sí, pero fue el coche de la clase obrera británica que permitía conducir con carnet de moto. 8. El Crimen: The Dale (1974) La historia más bizarra. Liz Carmichael (una estafadora fugitivo del FBI) prometió un coche revolucionario de 3 ruedas y consumo ridículo. Recaudó millones, pero el coche no existía: el prototipo no tenía motor y lo movían empujando con los pies tipo "Los Picapiedra". 9. El Fracaso: Sinclair C5 (1985) Sir Clive Sinclair, genio de la informática, intentó revolucionar el transporte urbano con este triciclo eléctrico. Fue un desastre humillante por su baja altura y nula protección contra la lluvia, aunque hoy día se ve como un visionario de la micromovilidad. 10. La Tecnología: Carver One (2002) El intento holandés de arreglar la estabilidad con tecnología hidráulica (DVC). La cabina se inclinaba 45 grados como una moto mientras las ruedas traseras seguían planas. Una maravilla técnica que fracasó por su precio desorbitado. Los coches de tres ruedas son los "bastardos" de la ingeniería, pero en un mundo de coches autónomos y asistentes electrónicos, su imperfección mecánica y su exigencia al volante resultan extrañamente atractivas.

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