Podcasts about Aston Martin

Whisper it, but Ferrari are COOKING RIGHT NOW. Ridiculously quick off the start - check. Charles Leclerc can't stop grinning - check. A rear wing that fully flips upside down on the straights - wait, what?Elsewhere, some teams look slow. Others look quite unreliable. Aston Martin manage to look slow AND unreliable. Tough times at Newey HQ…Sign up to our Patreon! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyThis episode is sponsored by The AA, the UK's No.1 breakdown provider. It's OK with the AA, they're the fastest major breakdown provider with more patrols up and down the country, 24/7, 365 days a year. So, if you want that peace of mind and be back on the road in no time - Join today at www.theaa.com/P1 T&Cs apply. Verify claims at theaa.com/bestFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTok. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El quinto día de pruebas de pretemporada en Baréin confirma tendencias y enciende alarmas en la parrilla. Mientras McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari consolidan su trabajo con programas sólidos y simulaciones de carrera consistentes, Aston Martin vuelve a firmar una jornada muy complicada, marcada por problemas mecánicos graves y una falta de rodaje preocupante a las puertas del inicio del campeonato. Todo, con detalles, en el episodio de hoy del Podcast Técnica Fórmula 1. Los grandes afinan su ritmo. La actividad en pista fue intensa desde primera hora, con los equipos centrados en programas aerodinámicos y de puesta a punto. Las habituales tandas a baja velocidad con parrillas de sensores dominaron el inicio de la sesión, con especial atención a la zona del difusor y el tren trasero en varios monoplazas, incluido el de Fernando Alonso. La mañana, sin banderas rojas más allá de los procedimientos habituales de la FIA al cierre, permitió a la mayoría de escuderías trabajar con continuidad, aunque con diferencias notables en volumen de vueltas. McLaren y Mercedes lideraron el kilometraje del día, con 158 y 156 giros respectivamente, seguidos de Red Bull con 139 y Haas con 127. Alpine, Williams y Cadillac también superaron el centenar de vueltas, consolidando programas completos de pruebas. En el lado opuesto, Ferrari, con solo 78 vueltas; y, especialmente, Aston Martin, apenas 68, quedaron lejos de sus rivales en acumulación de datos, una señal preocupante a falta de una única jornada de pretemporada. La mañana estuvo marcada por programas de configuración y pruebas aerodinámicas, con pocas tandas largas hasta bien avanzada la sesión. Verstappen, Norris, Russell o Albon completaron stints relevantes, mientras Bottas protagonizó una de las simulaciones de carrera más completas, encadenando tres tandas de 16 vueltas con medios y dos de 18 y 17 giros con duros. Alonso, por su parte, centró su trabajo en ajustes de setup y correlación aerodinámica con tandas cortas de cinco o seis vueltas. Aston Martin se desploma en el penúltimo día. La sesión vespertina elevó la intensidad, con múltiples simulaciones de carrera y trabajo en condiciones variables de setup. Piastri y Verstappen completaron programas casi idénticos de 57 vueltas, alternando compuestos medios y duros, mientras otros pilotos como Lawson o Hülkenberg también se enfocaron en tandas largas. Alonso había iniciado su propia simulación, con dos stints de neumático duro de 16 y 10 vueltas, cuando su Aston Martin se detuvo bruscamente en pista cerca de las 14:00 horas. El sonido apuntaba a una avería grave, posiblemente en la transmisión o la caja de cambios, y el equipo no pudo volver a salir durante el resto del día. A falta de una jornada para el final de los tests, la situación del equipo británico resulta crítica en términos de fiabilidad. El alerón de Ferrari, lo más espectacular. Ferrari vivió una jornada particular. Más allá del retraso inicial en su salida a pista, motivado por pruebas relacionadas con su innovador alerón trasero, el equipo alternó tandas de rendimiento con trabajos específicos de validación. El elemento técnico más llamativo del día fue precisamente ese alerón, capaz de rotar los flaps superiores hasta 180 grados para entrar en pérdida de forma controlada y reducir drásticamente la resistencia aerodinámica en recta. El objetivo es generar sustentación en lugar de carga para maximizar la velocidad punta, un concepto extremo que, de fallar, podría comprometer seriamente la estabilidad del coche. De momento, se trata de una prueba experimental cuyo desarrollo se seguirá de cerca. En paralelo, la parrilla continuó acumulando novedades aerodinámicas y evoluciones en múltiples áreas, reflejando que la pretemporada sigue siendo un laboratorio técnico en plena ebullición. El trabajo de Ferrari en salidas también llamó la atención, con Hamilton protagonizando arrancadas especialmente competitivas que sorprendieron por su eficacia. ¿Qué está pasando fuera-pista? Fuera de la pista, las declaraciones de Toto Wolff añadieron tensión al contexto, con comentarios contundentes sobre la importancia del motor y el combustible en el rendimiento futuro, subrayando el peso que tendrán estos factores en la nueva era técnica. El balance del día deja dos conclusiones claras: los cuatro grandes parecen tener sus programas bien encarrilados y centrados ya en rendimiento real. Mientras, Aston Martin afronta la recta final de la pretemporada en una situación delicada, con problemas de fiabilidad que podrían comprometer seriamente su inicio de temporada si no se resuelven de inmediato. En Baréin, cada jornada que pasa, se perfila con mayor claridad quién llega preparado y quién lo hará con deberes pendientes a la primera carrera, que tampoco está muy lejos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El periodista especializado en Fórmula 1 analiza la actualidad con Fernando Alonso y Aston Martin como protagonistas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Spike is joined by comedian Joel McHale who returns after several years for an episode packed with Super Bowl recaps, car obsessions, and hilarious anecdotes about sports superstitions. Joel shares his bizarre rowing hazing experience and details his eclectic car collection including his beloved Air Force truck. ______________________________________________

We've now seen the entire grid for 2026 so it's time for part 2 of our livery reaction podcast! Join Ruby Price, Tom Horrox and Owain Medford as they discuss the McLaren, Cadillac, Williams and Aston Martin liveries and more! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Buy our new merch: https://gridtalk.mymerchr.com/shop Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/c/GridTalkuk Thank you to Hollie Eagle, Jared Bradley, Kevin Beavers, Bill Armstrong and Ruby Price for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on Apple! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

El cuarto día de pruebas de pretemporada en Baréin dejó una intensa jornada de trabajo en pista, marcada por el elevado kilometraje de la mayoría de escuderías, la proliferación de novedades técnicas y, en contraste, los problemas persistentes de Aston Martin, que firmó una de las actuaciones más discretas del día. Todo ello y más en el segundo episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. Día de contrastes. Con una parrilla centrada en validar configuraciones y paquetes aerodinámicos de cara al inicio del campeonato, el protagonismo se repartió entre el rendimiento constante de varios equipos y las dificultades mecánicas que limitaron a otros. La mañana transcurrió sin interrupciones destacables y con un programa de rodaje muy estructurado. Tras las habituales tandas aerodinámicas iniciales con parrillas de sensores y parafina para analizar flujos y correlaciones en pista, los equipos pasaron rápidamente a pruebas de configuración. Primero llegaron las tandas cortas, de apenas cuatro o cinco giros, seguidas por stints medios y, a partir de media mañana, simulaciones más largas de entre diez y quince vueltas. Ferrari, McLaren o Williams alternaron trabajo de puesta a punto con simulaciones de carrera, mientras que otros equipos priorizaron la validación de piezas nuevas y ajustes finos del setup. Simulaciones de carrera, completadas. Charles Leclerc concentró buena parte de la mañana en tandas cortas para comprobar evoluciones antes de completar tres tandas de simulación de carrera con neumático medio. Lando Norris replicó una estrategia similar con compuestos duros y el prototipo disponible, mientras pilotos como Albon, Gasly o Hülkenberg alternaron programas mixtos entre pruebas de rendimiento y fiabilidad. Pérez, por su parte, logró completar una tanda larga con los duros, aunque posteriormente se vio obligado a detener su programa por problemas técnicos. Alonso habla del futuro inmediato. El caso más preocupante volvió a ser el de Aston Martin. Fernando Alonso apenas pudo acumular rodaje debido a fallos en la unidad de potencia, limitándose a tandas breves con neumático medio antes de ceder el monoplaza a Lance Stroll por la tarde. La situación se agravó con una bandera roja provocada por un trompo del canadiense, que perdió repentinamente la parte delantera del coche. Pese a las dificultades, Alonso trató de enviar un mensaje de calma al asegurar que “todo tiene solución a corto y medio plazo”. ¿Quiénes están más avanzados? En términos de kilometraje, Mercedes lideró la jornada con 145 vueltas, seguido de Racing Bulls y McLaren. Ferrari, Alpine, Audi y Williams también superaron el centenar, evidenciando un día productivo en términos de recopilación de datos. En el extremo opuesto, Aston Martin y Cadillac registraron los programas más limitados, lastrados por problemas técnicos, mientras Red Bull también sufrió incidencias que condicionaron parte de su plan, aunque lograron recuperar actividad en la fase final del día. La sesión vespertina se centró en tandas largas y consistencia en ritmo, especialmente para McLaren y Mercedes, mientras varios pilotos alternaban pruebas de rendimiento y simulaciones de carrera. Nadie recurrió al neumático blando durante la jornada, una señal clara de que el enfoque seguía siendo técnico y de acumulación de datos más que de búsqueda de tiempos. Al cierre del día, la FIA llevó a cabo los habituales ensayos de procedimientos de carrera (virtual safety car, coche de seguridad, bandera roja y prácticas de salida), donde algunos monoplazas mostraron dificultades en arrancadas en parado que podrían ser relevantes de cara a la primera cita del calendario. Técnica y actualizaciones. En el apartado técnico, el protagonismo fue absoluto. Mercedes, Red Bull, McLaren, Ferrari y Racing Bulls desplegaron instrumentación aerodinámica desde primera hora, mientras Audi trabajó con parafina para estudiar flujos. Varias escuderías estrenaron paquetes de actualización importantes: Ferrari introdujo cambios en el difusor; Racing Bulls presentó modificaciones en ala delantera, airbox y estructura del chasis; y Mercedes probó una batería de evoluciones que incluían nuevos deflectores, cambios en el suelo, branquias en los pontones y ajustes en los frenos delanteros. Actualidad institucional. Por si fuera poco, la actualidad institucional también tuvo su peso en la jornada. En Baréin se celebró la primera reunión de la Comisión de Fórmula 1 de cara al reglamento de 2026, con presencia de la FIA y Formula One Management. Los equipos coincidieron en la necesidad de seguir evaluando aspectos técnicos antes de la aprobación definitiva de las normas, destacando impresiones iniciales positivas sobre la reducción de peso y dimensiones de los futuros monoplazas. Se decidió no introducir cambios inmediatos hasta contar con más datos, mientras continúan las evaluaciones sobre gestión energética, procedimientos de salida y sistemas de carrera. El cuarto día de tests, por tanto, nos deja una fotografía clara: una parrilla inmersa en pleno desarrollo técnico y acumulación de información, con muchos equipos avanzando en fiabilidad y rendimiento, y otros, especialmente Aston Martin, obligados a resolver problemas urgentes antes del arranque del campeonato. Lo que está claro es que en Baréin se empiezan a perfilar jerarquías y, sobre todo, preocupaciones reales de cara a la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Mark Hamilton sits down to recap the first week of pre-season testing in Bahrain and talk about the latest news in the world of F1. Hit that subscribe button and tune in for the full, unfiltered breakdown! You don't wanna miss this!

00:00 - 6 óra 32:30 - Edzőtermi embertípusok 51:42 - Nem tartóztatják le a Győrben halálos balesetet okozó Aston Martin sofőrjét - vonalban Dr Ivanics István büntetőjogász 1:11:51 - Kitálalt egy pénztáros: ebből az egyetlen apróságból simán megmondja, ki gazdag és ki nem 1:44:48 - Balázs kerékbilincset kapott

3 - Nem tartóztatják le a Győrben halálos balesetet okozó Aston Martin sofőrjét - vonalban Dr Ivanics István büntetőjogász by Balázsék

Testing is supposed to give us clarity. Instead, it has given us anxiety.This week we break down our increasingly skeptical takes on the 2026 pecking order after a chaotic round of pre-season running. Between odd new starting procedures, Aston Martin's gearbox headaches, and a paddock full of “it's just testing” coping mechanisms, we're trying to separate real red flags from strategic sandbagging.We'll talk about the early bad news stories, who looks genuinely comfortable with the new regulations, and who might already be scrambling behind the scenes. And yes… we have to address the elephant in the room:Are we staring down a George Russell championship season?Can anything be done to stop it? Should anything be done to stop it? And are we emotionally prepared for what that would mean?It's testing overreactions, early-season paranoia, and the usual Fast Ones detours as we inch closer to lights out in 2026.

In this episode of Gangland Wire, host Gary Jenkins, retired Kansas City Police Intelligence Unit detective, steps outside traditional Mafia territory and into a shadowy world just as dangerous—and just as fascinating: the international theft of ultra-rare automobiles.  Gary is joined by author Stayton Bonner, former senior editor at Rolling Stone, and legendary car-recovery specialist Joe Ford, the real-life figure behind Bonner's book The Million Dollar Car Detective. At the center of the story is a breathtaking pre-World War II automobile—the Talbot-Lago Teardrop Coupé—once described as the most beautiful car in the world. Stolen from a Milwaukee industrialist's garage in 2001, the car vanished into the international underground of elite collectors, forged paperwork, and high-stakes deception. Joe Ford explains how he became the go-to investigator when rare cars worth millions disappear—and why stolen vehicles are far harder to recover than stolen art. What follows is a years-long global hunt involving disgruntled mechanics, fabricated titles, shell corporations, Swiss intermediaries, and a billionaire buyer now locked in civil litigation. Bonner adds rich historical context, tracing the car's glamorous past—from European aristocracy to Hollywood royalty—and exposing how loneliness, obsession, and greed often surround these legendary machines. The conversation expands into other notorious cases, including the disappearance of the original James Bond Aston Martin from Goldfinger, and how wealthy collectors sometimes knowingly harbor stolen artifacts. This episode is a true-crime story without guns or gangs—but filled with deception, betrayal, and the relentless pursuit of justice across borders. If you love investigative work, high-end crime, and stories that feel like James Bond meets Gone in 60 Seconds, this one's for you.

Another day, another Labour scandal. The campaign group that helped sweep Sir Keir Starmer into No 10, Labour Together, now stands accused of orchestrating a sinister smear campaign against journalists.After The Sunday Times revealed the group had failed to declare £730,000 in donations, Labour Together reportedly paid a US consultancy to dig into the “backgrounds and motivations” of reporters Gabriel Pogrund and Harry Yorke.As the Cabinet Office begins “looking into” the affair, Camilla and Jacob Rees-Mogg ask how deep do Labour Together's roots run in this Government and if PM Keir Starmer should now sever ties completely.And as pressure mounts for a full police investigation into Andrew Mountbatten-Windsor over fresh revelations about his time as trade envoy, emails now suggest he leaked confidential information about Royal Bank of Scotland after its £45bn bailout, and shared sensitive details about Aston Martin.Producers: Lilian Fawcett and Georgia CoanSenior Producer: John CadiganExecutive Producer: Charlotte SeligmanVideo Producer: Will WaltersStudio Operator: Meghan SearleSocial Producer: Nada AggourEditor: Camilla Tominey Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El primer episodio del pódcast Técnica Fórmula 1 de esta semana está marcado por un intenso análisis del arranque de la pretemporada de Fórmula 1 en Baréin, pero también por la revisión detallada del Rally de Suecia. Mal sabor de boca. Los primeros tests de la F1 no han dejado un sabor especialmente alentador, sobre todo para los seguidores españoles, ya que tanto Aston Martin como Williams, equipos donde militan pilotos de nuestro país, han mostrado un rendimiento preocupante y plagado de dificultades técnicas, en el caso del primero; y no excesivamente brillante, en el caso del segundo. Y esos rendimientos, estamos viendo, van a condicionar el comienzo de la temporada. El análisis de las telemetrías y de las declaraciones de los pilotos ha encendido aún más las alarmas. La detección de frenadas extremadamente tempranas y velocidades muy reducidas en curva apunta a un cambio profundo en la naturaleza del pilotaje. La posibilidad de que la categoría esté evolucionando hacia un modelo en el que la gestión energética sea protagonista, devolviendo el peso de la competición casi exclusivamente a las rectas, ha despertado serias dudas entre puristas y expertos. El propio debate dentro del paddock ha sido intenso: mientras figuras como Verstappen y Alonso alertan del empobrecimiento del pilotaje, otros como Leclerc o Russell minimizan el problema. Todo ello alimenta una reflexión incómoda: ¿se está acercando la Fórmula 1 a la Fórmula E más de lo deseado? Y, aún más importante, ¿es eso lo que realmente quiere el aficionado? Titulares de la pretemporada. A pesar del desconcierto general, la pretemporada ha dejado titulares interesantes. El motor Ford-Red Bull ha sorprendido positivamente, Mercedes ha mostrado un poderío inesperado y los problemas de peso y aerodinámica en Williams siguen sin resolverse. Por otro lado (y aún más grave), la situación en Aston Martin ha reactivado viejos fantasmas, con rumores y temores que recuerdan a épocas pasadas de bajo rendimiento. Queda por ver si algún equipo será capaz de situarse por encima del resto desde el primer Gran Premio. Contraste en tierras escandinavas. En contraste con las sombras que sobrevuelan la F1, el Rally de Suecia ha brillado por intensidad y espectáculo. El fin de semana estuvo claramente dominado por Elfyn Evans, cuya actuación fue tan sólida como incontestable. Tras él, destacaron un inspiradísimo Takamoto Katsuta y un sorprendente Sami Pajari, que se afianzaron entre los más competitivos del hielo escandinavo. La otra cara de la moneda fue Oliver Solberg, perjudicado por varios errores tempranos que condicionaron totalmente su participación, pese a su actitud autocrítica y combativa. La prueba sueca, marcada por las exigentes condiciones de nieve y hielo, dejó también un mensaje claro: Toyota continúa exhibiendo un dominio casi abrumador, mientras que Hyundai, una vez más, no estuvo a la altura de las expectativas. La competición ofreció imágenes espectaculares, numerosos incidentes y un desempeño notable por parte de los pilotos españoles, cuya progresión sigue siendo motivo de orgullo para los seguidores nacionales. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Die erste echte Testwoche der Formel-1-Saison 2026 liegt hinter uns und Aston Martin hat alle schockiert. Laut Lance Stroll sei man vier Sekunden hinterher, Fernando Alonso wirkte nicht zufrieden und es könnte durchaus wieder an Honda liegen - oder doch an Adrian Newey, dem Aero-Gott der Königsklasse? Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren wagen den Blick zurück auf interessante drei Tage in Bahrain, gehen die Teams alle mal ab und geben ihre Einschätzung zu dem, was sich vielleicht ab Mittwoch verfestigen oder verflüchtigen wird. Viel Freude mit der Ausgabe! Euer Feedback ist uns wichtig! Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Max Verstappen noemt de nieuwe bolides Formule E-auto’s op steroïden, de starts lijken een probleem binnen de Formule-1 en heeft Aston Martin nu al een achterstand? De vonken vliegen er werkelijk vanaf deze F1 aan Tafel-aflevering. Vanuit The Harbour Club in VInkeveen:- Presentator Bas van Veenendaal- ⁠Voormalig Formule 2-coureur Meindert van Buuren- ⁠ Autosportcommentator Koen Bakker- ⁠Nederlands meest controversiële F1-analist Ronald Molendijk Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast ‘F1 aan Tafel’ wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van Grand Prix Radio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link.See omnystudio.com/listener for privacy information.

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Are the 2026 regs already breaking Formula 1? Brian and Matt dive into all the Bahrain testing chaos: Max Verstappen calling the new cars “Formula E on steroids,” and whether conserving energy is the new alpha racing. They debate if Mercedes is sandbagging, and if Red Bull has another monster engine. Plus: Is Oscar Piastri rattled? Could Alpine actually podium in Australia? And is Aston Martin's Adrian Newey dream already a nightmare while Lance Stroll is stright chillin? Australia might be carnage and we're HERE FOR IT. Chapters 00:00 - Intro 04:45 - Will Max leave F1? 23:51 – Is Mercedes really sandbagging? 39:16 – Lando vs Oscar vibe check 58:33 – Best of the rest: Haas and Alpine?! 01:11:33 – Aston Martin Meltdown 01:14:53– Australia Chaos Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Die erste echte Testwoche der Formel-1-Saison 2026 liegt hinter uns und Aston Martin hat alle schockiert. Laut Lance Stroll sei man vier Sekunden hinterher, Fernando Alonso wirkte nicht zufrieden und es könnte durchaus wieder an Honda liegen - oder doch an Adrian Newey, dem Aero-Gott der Königsklasse? Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren wagen den Blick zurück auf interessante drei Tage in Bahrain, gehen die Teams alle mal ab und geben ihre Einschätzung zu dem, was sich vielleicht ab Mittwoch verfestigen oder verflüchtigen wird. Viel Freude mit der Ausgabe! Euer Feedback ist uns wichtig! Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in ...Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Árad a szeretet, de jön a nagytakarítás Túl jó üzlet a Molnak és Orbánéknak az orosz olaj ahhoz, hogy leakadjanak róla Orbán bejelentette, hogy a héten Washingtonba megy a Béketanács alapító ülésére, Rubio pedig kampánybeszédet tartott Orbán mellett Nem tartóztatják le az Aston Martin sofőrjét Tiszás disznóvágás a legfideszesebb körzetben Hatalmas extraprofitot húzott be a MOL az orosz olajnak köszönhetően, mégsem a hazai fogyasztók jártak jól Orbán Viktor: Aranykor köszöntött be a magyar-amerikai kapcsolatokban – amire a Fehér Házban kezet fogtak, most aláírták Megszólalt az MNB-ügyről a legfőbb ügyész, itt tart most az eljárás Lengyel atomfegyver? Nawrocki: Fontolóra kellene venni Eljutott a magyarokhoz Orbán Viktor üzenete Nem a kéziklubnál landolt az oda szánt 169 millió Dán beállóval erősített a győri női kézilabdacsapat Szélsőségek szorításában: hóvihart és szakadó esőt tartogat időjárásunk A további adásainkat keresd a podcast.hirstart.hu oldalunkon. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Árad a szeretet, de jön a nagytakarítás Túl jó üzlet a Molnak és Orbánéknak az orosz olaj ahhoz, hogy leakadjanak róla Orbán bejelentette, hogy a héten Washingtonba megy a Béketanács alapító ülésére, Rubio pedig kampánybeszédet tartott Orbán mellett Nem tartóztatják le az Aston Martin sofőrjét Tiszás disznóvágás a legfideszesebb körzetben Hatalmas extraprofitot húzott be a MOL az orosz olajnak köszönhetően, mégsem a hazai fogyasztók jártak jól Orbán Viktor: Aranykor köszöntött be a magyar-amerikai kapcsolatokban – amire a Fehér Házban kezet fogtak, most aláírták Megszólalt az MNB-ügyről a legfőbb ügyész, itt tart most az eljárás Lengyel atomfegyver? Nawrocki: Fontolóra kellene venni Eljutott a magyarokhoz Orbán Viktor üzenete Nem a kéziklubnál landolt az oda szánt 169 millió Dán beállóval erősített a győri női kézilabdacsapat Szélsőségek szorításában: hóvihart és szakadó esőt tartogat időjárásunk A további adásainkat keresd a podcast.hirstart.hu oldalunkon. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Send a textThe 2026 F1 rules are finally hitting the track—and the drivers are not holding back. Welcome back to the paddock! In this episode, Greeny and the Cheese break down all the chaotic action from Part 2 of the 2026 Formula 1 Pre-Season Testing in Bahrain. With the new engine regulations officially in effect, teams are dealing with massive power drop-offs, and we dive into Max Verstappen and Fernando Alonso's brutal feedback on the extreme "lift and coast" battery management. Is Formula 1 turning into "Formula E on steroids"?Could this be the year Lewis Hamilton secures his elusive 8th World Championship during his second season with Ferrari? We look at Scuderia Ferrari's impressive reliability and massive lap count, while also analyzing Mercedes' potential sandbagging tactics. Plus, we discuss the shocking struggles of the Aston Martin Honda project despite their massive investments and high-profile new hires. Finally, we size up the mid-field, preview the new Cadillac team's entry, and unpack Charles Leclerc's unexpected Pokémon fandom revealed during the Super Bowl.Episode Highlights:The 2026 Engine Drama: Drivers are running out of battery power three-quarters of the way down the straights, forcing massive RPM drops. We break down Nico Hulkenberg's struggles in the Audi to highlight the issue.Driver Frustrations: Max Verstappen and Fernando Alonso are furious about the new driving style required to manage the battery.Hamilton's 8th Title?: Ferrari has looked incredibly reliable by running the most laps across the Barcelona and Bahrain tests. We discuss if Lewis Hamilton's historic "second-year" trend could bring him a championship in red.Aston Martin's Nightmare: Despite new facilities and Adrian Newey's arrival, Aston Martin's new Honda power plant looks like a disaster so far.Mid-Field Battles & Cadillac: Haas is surprisingly looking like a contender for 5th place, Williams and Alpine are showing promise, and the brand-new Cadillac team is expected to start at the back of the grid.Leclerc's Pokémon Secret: A hilarious breakdown of Charles Leclerc being outed as a Pokémon fan during the Super Bowl halftime show. Don't forget to subscribe and leave a 5-star review! We'll be back in two weeks for our ultimate 2026 Season Preview before the lights go out in Melbourne.#F1 #Formula1 #F12026 #F1Testing #MaxVerstappen #LewisHamilton #ScuderiaFerrari #MercedesAMGF1 #AstonMartinF1 #HaasF1 #CadillacF1 #Motorsport #F1Podcast #CharlesLeclerc #pokemonSupport the show

The first part of testing is over and the vibes are iffy. F1's new regulations have given drivers and racers a bit of annoyance to say the least. Max Verstappen has some choice words. They also look at the new results for Cadillac, Audi and much more. Meg and Spanners also ask the big questons coming out of testing and what we can expect in round two.(00:00) Intro(05:13) Max Hates it Here(16:06) Expectations for Red Bull(24:12) Aston Martin is having a tough time(35:26) Audi and cadillac are back of the pack(45:22) Will the vibes improve for new regulations?(51:06) Will Mercedes have any consequences?(59:13) Will the starts be weird?Host: Megan SchusterGuest: Spanners ReadySenior Producer: Steve Ahlman Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRÁS AL DÍA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS.Síguenos en instagram @puertoricoracingsportsBUSCA NUESTRA TIENDA www.prracingshop.com Busca nuestro website de noticias www.prrsnews.comModelos a escala www.topdiecaststore.comMercancia de F1 con @oteromotorsports Auspiciado por :High Category, los mejores productos para el cuidado de tu auto.Síguelos en instagram @highcategory#f1 #formula 1 #podcast

El Rayo Vallecano-Atlético de Madrid se jugará en Butarque por el mal estado del césped de Vallecas. Entrevista a Pacheta, entrenador del Granada, después de golear al Valladolid, su exequipo. El empate entre Espanyol y Celta. La victoria del Getafe contra el Villarreal. El fútbol internacional con Bruno Alemany. Balseiro actualiza la evolución del Aston Martin de Fernando Alonso. 

El Real Madrid gana a la Real Sociedad y obliga al Barça a ganar al Girona para seguir líder de LaLiga. El 'Sanedrín' debate sobre el estado actual del equipo de Arbeloa y el polémico penalti que supuso el segundo gol de Vinicius. También la expulsión y la reacción de Almeyda en el Sevilla-Alavés. La previa del Rayo-Atlético que se jugará en Butarque por el mal estado del césped de Vallecas. Entrevista a Pacheta, entrenador del Granada, después de golear al Valladolid, su exequipo. Repaso del resto de partidos de la jornada sabatina. El fútbol internacional con Bruno Alemany. Balseiro actualiza la evolución del Aston Martin de Fernando Alonso.

Preseason testing in Bahrain is done — and the 2026 F1 season is already throwing up surprises

El Real Madrid gana a la Real Sociedad y obliga al Barça a ganar al Girona para seguir líder de LaLiga. El 'Sanedrín' debate sobre el estado actual del equipo de Arbeloa y el polémico penalti que supuso el segundo gol de Vinicius. También la expulsión y la reacción de Almeyda en el Sevilla-Alavés. La previa del Rayo-Atlético que se jugará en Butarque por el mal estado del césped de Vallecas. Entrevista a Pacheta, entrenador del Granada, después de golear al Valladolid, su exequipo. Repaso del resto de partidos de la jornada sabatina. El fútbol internacional con Bruno Alemany. Balseiro actualiza la evolución del Aston Martin de Fernando Alonso.

El Rayo Vallecano-Atlético de Madrid se jugará en Butarque por el mal estado del césped de Vallecas. Entrevista a Pacheta, entrenador del Granada, después de golear al Valladolid, su exequipo. El empate entre Espanyol y Celta. La victoria del Getafe contra el Villarreal. El fútbol internacional con Bruno Alemany. Balseiro actualiza la evolución del Aston Martin de Fernando Alonso. 

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Debatimos sobre el poco ritmo del Aston Martin de Fernando Alonso y el Rayo Vallecano-Atlético de Madrid en el estadio de Butarque a causa del estado del césped del estadio de Vallecas.

El club rojiblanco pasa por encima del FC Barcelona (4-0) y ve desde muy cerca la final de la Copa del Rey 13 años después. Además, con dos seleccionadores campeones de Europa celebramos el Día Mundial de la Radio, comentamos la actualidad del fútbol que tiene al Rayo Vallecano como protagonista y comentamos las malas sensaciones de Aston Martin. 

Carlo Baroni"Essere James Bond"Identikit di un agente segretoEdizioni Areswww.edizioniares.itJames Bond non invecchia: cambia volto (al cinema), ma il suo mito resta inscalfibile.L'agente segreto, impeccabile e letale, “nasce” nel 1953 dalla penna di Ian Fleming (1908-1964) e nel '62 buca lo schermo con Sean Connery. Fedele alla Corona britannica (chiunque la porti), pistola Walther sempre carica, Aston Martin modificata, smoking e cocktail a ogni latitudine, fascino magnetico e proverbiale: ecco i tratti dell'icona apprezzata persino da Umberto Eco. Con ironia e passione, Carlo Baroni decripta il pedigree di 007: scandaglia il suo passato, indaga sull'uomo dietro la spia, nonché sul romanziere celato dietro il suo personaggio più celebre.Essere James Bond. Identikit di un agente segreto è un ritratto tridimensionale ricco di curiosità e pieno di brio: non può mancare la ricetta del Vodka Martini per una meritata pausa prima di una nuova spericolata missione.Carlo Baroni, rivela in questo libro la sua ammirazione per 007. Avrebbe voluto fosse la sua autobiografia, ma soffre di vertigini.Carlo Baroni, giornalista del Corriere della Sera, con Ares ha pubblicato Essere James Bond. Identikit di un agente segreto, in cui rivela la sua ammirazione per 007. Avrebbe voluto fosse la sua autobiografia, ma soffre di vertigini.Diventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/il-posto-delle-parole--1487855/support.IL POSTO DELLE PAROLEascoltare fa pensarehttps://ilpostodelleparole.it/

Aston Martin y Fernando Alonso enfrentan un inicio de temporada desafiante debido a problemas de rendimiento del motor Honda, notados desde Barcelona. El coche presenta una velocidad punta inferior y el motor, homologado el 1 de marzo, no puede superar las 11.000 revoluciones por riesgo de rotura, perdiendo potencia eléctrica. Esta situación, sumada al sobrepeso del Williams de Carlos Sainz, complica el arranque del año para los pilotos españoles. ("Poniendo las Calles" conmemora el Día Mundial de la Radio, enfatizando su papel como compañía y apoyo emocional, crucial en lugares con libertad limitada. En la prisión de Alama, internas como María participan en "Ellas Improvisan", un espacio terapéutico que consideran un "oasis". Alfredo, educador, destaca el vínculo de los internos con la radio. En el centro psiquiátrico de Sevilla, José Manuel coordina "Onda Cerebral", que ofrece 38 programas para la tranquilidad y mejora de los pacientes. El director Fernando Ávila y la profesora ...

Aston Martin COULD have a good car...but it's WOEFULLY underbaked in the energy department.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsCould Fernando Alonso and Lance Stroll be hamstrung thanks to a car which had to, by design, be aerodynamically advanced whilst lacking in terms of engine power as well as good use of the battery and electrical gubbins necessary in F1 for the 2026 season? Given what we have seen, things are not looking good...and the Spaniard is barely hanging in there whilst his teammate is already writing off the season with the team FOUR SECONDS behind the leaders.What can Adrian Newey do? What happens with Lawrence Stroll's team now? Can this team recover and be a place to call home for elite like Charles Leclerc or even Max Verstappen?#f1 #fernandoalonso #adriannewey #formula1 #maxverstappen #lancestroll #formulaone #f12026 #formula12026 #astonmartinf1 #astonmartin #f1news #adriannewey #f1latest #f1teams #f1drivers #f1updates #f1drama Lance Stroll Exposed Aston Martin's Crisishttps://youtu.be/vLtpf4zK6vgGet 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #AdCastoreAffCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Repasamos lo ocurrido en los test de Baréin y celebramos el Europeo de Fútbol Sala con dos jugadores del Movistar Inter.  

La segunda jornada de pruebas en Baréin ha vuelto a poner de manifiesto que esta pretemporada está definida por la adaptación a la nueva normativa híbrida y por una fiabilidad todavía frágil en varios equipos. El Podcast Técnica Fórmula 1 nos hace un análisis profundo de lo que está ocurriendo en esta primera semana de pretemporada. Unos bien y otros mal Aunque el día arrancó con sobresaltos, también dejó las primeras señales claras del rendimiento de algunos motores, especialmente el Ferrari, y el esperado regreso de Red Bull a pista tras una mañana prácticamente en blanco. La sesión matinal comenzó con una bandera roja temprana protagonizada por Sergio Pérez, cuyo Cadillac se detuvo alrededor de las 8:15. El incidente, no obstante, quedó en un susto: antes de las nueve ya estaba completando vueltas. Quien sí tardó en aparecer fue Red Bull, que permaneció en el box debido a un problema rutinario detectado durante el montaje nocturno del RB20. No rodaron hasta el último minuto de la mañana, donde Isack Hadjar se limitó a hacer una vuelta de instalación. Los problemas se extendieron también a Aston Martin, nuevamente protagonista negativo del día. Fernando Alonso rodó poco por la tarde y el equipo reconoció abiertamente la magnitud de su déficit. Después de acumular cerca de 400 kilómetros menos que la mayoría de sus rivales (sumando Barcelona y Baréin), Lance Stroll fue contundente: “Tenemos que seguir empujando. Son problemas de motor, de equilibrio, de grip... es una combinación de cosas”, admitió. El canadiense incluso llegó a situar su desventaja en torno a cuatro o cuatro segundos y medio por vuelta, aunque subrayó que es imposible conocer la carga de combustible del resto. La sesión vespertina también dejó otras incidencias: una pieza desprendida del Audi R26 de Gabriel Bortoleto provocó una bandera roja a las 14:35, seguida poco después por otra neutralización debido a problemas técnicos en el Alpine de Pierre Gasly. La polémica del motor Mercedes. Además, el día ha estado marcado por nuevas informaciones sobre el controvertido motor Mercedes de 2026: se empieza a perfilar un acuerdo temporal entre FIA, FOM y los fabricantes para limitar el famoso “truco” sin prohibirlo por completo, a la espera de una resolución definitiva en 2027. En pista, las escuderías han continuado centradas en el aprendizaje energético. Durante las primeras horas se vieron tandas cortas de 5 a 6 vueltas, destinadas a calibrar la recuperación, los mapas motor y el comportamiento del lift and coast. El caso más llamativo ha sido el de Charles Leclerc, que alcanzó los 324 km/h para luego levantar claramente antes del final de recta. El motor Ferrari demostró una velocidad punta muy competitiva y, sobre todo, una consistencia que empieza a llamar la atención de todo el paddock. Mucho más kilometraje. Con el paso del día los equipos han aumentado el kilometraje con stints de entre 11 y 17 vueltas. Destacan las tandas de Norris, Hülkenberg, Gasly, Lawson y Albon, mientras Alonso completaba más vueltas que en todo el día anterior, aunque siempre en programas alejados del rendimiento puro y centrados en la gestión de energía. Las dificultades de pilotaje volvieron a ser protagonistas: numerosos pilotos sufrieron salidas de pista debido a comportamientos impredecibles al soltar la potencia, un síntoma de lo exigente que será el nuevo reglamento. Carlos Sainz lo resumió con claridad: “Los coches cambian el punto de frenada de una vuelta a otra”. Alguna situación curiosa. La coordinación entre equipos también ha sido visible hoy. Norris y Albon, ambos con motor Mercedes, estuvieron rodando juntos durante varias vueltas para probar el modo adelantamiento, siguiéndose de cerca en la recta principal para evaluar diferencias de despliegue eléctrico. El stint más largo del día volvió a ser obra de Norris, con 15 vueltas consecutivas. Por otra parte, Red Bull ha cerrado la jornada con mejor sabor de boca: por la tarde, Hadjar acumuló rodaje real y Verstappen tomará el relevo mañana. En Aston Martin, pese a las pocas vueltas de Alonso, hubo un detalle alentador: el asturiano salió en su último stint con velocidad y luces encendidas, y el coche más cerrado, señal de que el equipo empieza a desbloquear parte de la potencia del AMR26, aparentemente sin riesgo de rotura, sino por ajustes de software y electrónica. Finalmente, en el plano aerodinámico, el día no nos ha dejado novedades significativas, aunque sí se vieron parrillas de sensores en Racing Bulls, McLaren y Ferrari, además de parafina en el Audi. Lo más interesante: los difusores y otras áreas ocultas reveladas durante las pausas, que serán analizadas en detalle en el artículo técnico del viernes. La tercera jornada contará con rotaciones habituales: Norris y Piastri en McLaren, Leclerc por la mañana con Ferrari y Hamilton por la tarde, Russell y Antonelli dividiéndose el Mercedes, y Verstappen regresando en Red Bull antes de ceder el coche nuevamente a Hadjar. Con dos días completados y sólo uno por delante, las escuderías afrontan ya la recta final de estos decisivos tests de 2026. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

James Emmett and David Cushnan look ahead to a new Formula 1 season and another potentially seismic shift in the sport. With significant gains in audience and commercial growth for the motorsport series in recent years, teams have felt the trickle down benefit, logging their own commercial gains. With the biggest set of rule changes for over a decade coming into force this season, the playing field - theoretically - has been levelled. At this stage, championship contention is a realistic goal for almost all the teams. One that stands a particularly realistic chance of improvement is Aston Martin, whose commercial MD Jeff Slack is the featured guest on the interview show this week. James and David reflect on Slack's comments, and take some time to look back on the Super Bowl as well as ahead to the future of the IOC's TOP sponsorship model. - -- -- -- --   Leaders Week London is moving to Stamford Bridge, home of Chelsea FC. We'll see you on Wednesday 7th and Thursday 8th October. For more details visit leadersinsport.com/leadersweek

Yes, Toto Wolff was gassing up Red Bull...but with evidence.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsAs Mercedes stares into the abyss of their engine facing FIA scrutiny, their boss has changed the subject by talking about how GOOD Red Bull and their Ford powertrain project is looking after the first day of the Bahrain pre-season F1 test. However, this is a little different to the usual sandbagging we usually think from Mercedes. This time, Wolff talks about how good Max Verstappen has managed the new electrical managment principles of Formula 1 cars going into 2026. Downshifting to charge the battery with no issues? That could be a game changer.And oh yes, it shows Mercedes are not dominant, nor perfect...and Aston Martin? The hype of the winter...it looks a little tricky and perhaps having gone down the wrong path at this time. It's all getting fascinating, isn't it?#f1 #f1testing #formula1 #formulaone #f12026 #totowolff #mercedesf1 #mercedesamg #redbullracing #maxverstappen #f1latest #f1updates #f1teams #f1drivers #f1drama #f1news Get 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #adcastoreaff Red Bull Just Humbled Mercedes...right?https://youtu.be/WuXoxm12c0YCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRÁS AL DÍA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS.Síguenos en instagram @puertoricoracingsportsBUSCA NUESTRA TIENDA www.prracingshop.com Busca nuestro website de noticias www.prrsnews.comModelos a escala www.topdiecaststore.comMercancia de F1 con @oteromotorsports Auspiciado por :High Category, los mejores productos para el cuidado de tu auto.Síguelos en instagram @highcategory#f1 #formula 1 #podcast

La primera jornada de test de pretemporada en Baréin nos ha dejado un panorama lleno de contrastes: mientras algunos equipos acumularon un valioso kilometraje de cara a la adaptación a la nueva unidad de potencia de 2026, otros vivieron un día para olvidar. Raúl Molina, en el Podcast Técnica Fórmula 1, nos lo cuenta todo con pelos y señales. Aston Martin sufre en su primer día. El caso más evidente de mal día ha sido Aston Martin, que apenas ha podido completar 36 vueltas debido a problemas en su motor, cuya naturaleza no ha trascendido, y que condicionaron por completo su programa de trabajo. En el otro extremo, Williams fue el equipo más activo con 145 vueltas, seguido de Red Bull (136), Ferrari (132) y Audi (122). También ha destacado el sólido rodaje de McLaren, que cerró la jornada con 112 vueltas. Entre los más afectados por incidencias estuvieron Mercedes, que perdió prácticamente toda la tarde con Kimi Antonelli, aunque el joven piloto logró igualar en apenas una hora el kilometraje total de Aston; y Racing Bulls, detenidos desde las tres de la tarde por problemas mecánicos. Además, se produjeron paradas en pista sin mayores consecuencias para Nico Hülkenberg (Audi) y Franco Colapinto (Alpine). ¿Qué se ha trabajado hoy? El foco principal del día estuvo en la adaptación de pilotos y equipos a los profundos cambios introducidos en la unidad de potencia de 2026. Todos han trabajado intensamente en la gestión de la energía eléctrica: desde los puntos de recuperación, pasando por las técnicas de lift and coast, hasta la duración de la carga a lo largo de la vuelta. También se han evaluado las distintas formas de generar energía (no sólo mediante la frenada, sino también acelerando o subiendo marchas, aprovechando el motor térmico como generador). Esta complejidad, unida a las nuevas restricciones, anticipa un estilo de pilotaje completamente diferente: se terminó eso de frenar a pocos metros de la curva. Ahora, los pilotos deberán aprender a gestionar la vuelta de manera integral, levantando antes y optimizando cada fase del giro. Los tiempos, sin importancia en el día de hoy. Los tiempos, por tanto, carecen de relevancia. Se observaron velocidades punta anormalmente bajas, pilotos levantando antes de tiempo y tandas destinadas más al aprendizaje que al rendimiento. Y, aun así, hubo señales claras de quién está empezando con buen pie: Red Bull, con un Verstappen especialmente veloz, mostró un ritmo superior, y Mercedes también dejó sensaciones positivas. Incluso Racing Bulls, pese a sus problemas, sorprendió con buenas cifras de velocidad máxima. En el apartado aerodinámico, la jornada dejó menos novedades, salvo las habituales parrillas y aplicaciones de parafina para calibrar flujos en los primeros compases. La sorpresa del día: Audi. El trabajo siguió centrado en el motor, pero la sorpresa del día vino de Audi, que presentó un “coche B” con un concepto de pontones mínimos inspirado en el radical diseño de Mercedes de años anteriores, pero evolucionado. Su apariencia difiere completamente del coche mostrado en Barcelona, confirmando que la cita catalana sirvió a los equipos para comprender las particularidades de la nueva unidad de potencia antes de lanzar sus paquetes definitivos. De cara a la segunda jornada, la parrilla contará con rotaciones previstas: Verstappen, Norris, Gasly, Russell, Pérez, Hülkenberg y otros tantos volverán a la pista según las alineaciones programadas por cada equipo en esta primera semana de test. Tras un inicio intenso y plagado de aprendizaje, el jueves se presenta como una nueva oportunidad para medir el progreso real de las escuderías. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El AMR26 que conducirá Fernando Alonso este 2026 ya tiene sus colores oficiales. El equipo de Silverstone ha hecho su presentación oficial este lunes, en Arabia Saudí, y con la presencia de Adrian Newey, la mente detrás de sus líneas maestras. Eso sí, sobre el escenario posaba una maqueta con la nueva 'livery' y no el coche de diseño agresivo y barroco que vimos en Barcelona. Para ver más del monoplaza real, habrá que esperar a los test de esta semana en Bahréin. 

Repasamos la victoria del Villarreal sobre el Espanyol que cierra la jornada en LaLiga. Además, charlamos con Raphinha y con Rafa Yuste desde la gala de Premios Toresky de SER Catalunya. Entrevistamos a Víctor Font, uno de los candidatos a las elecciones del club culé, y terminamos con El Sanedrín de futbolistas, que repasa la pugna por el liderato de LaLiga y el caso Carvajal en el Real Madrid. Cerramos con las claves del nuevo Aston Martin, explicadas por Pedro de la Rosa, y con los 100 Yardas con el post de la Super Bowl LX. 

Die tweemalige wêreldkampioen, Fernando Alonso, is gereed om op die hoogste vlak deel te neem, maar onseker oor sy langtermyntoekoms in Formule Een. Die 44-jarige Spanjaard het in 2013 laas ʼn Grand Prix gewen vir Ferrari, en in 2005 en 2006 sy titels vir Renault beklink. Alonso, wat in 2023 by Aston Martin aangesluit het, sê al is hy die oudste F1-renjaer, is hy steeds oorgehaal vir die uitdaging:

As F1 pre-season testing gets underway in Bahrain, Jeff Slack, Aston Martin F1's Managing Director of Commercial and Marketing, lifts the lid on how the team intends to reach the front of the grid. He reflects on the way the team has grown to over 1,100 people since it was rebranded as Aston Martin in 2021, its move into a new purpose-built facility at Silverstone and, after a 7th place finish in 2025, how owner Lawrence Stroll has set the course towards competing for world championships in the next few years, with the help of Honda and Aramco. Slack also draws on his wider sports industry experience, including stints in leadership roles at Inter Milan and IMG, to assess the overall health of F1 and the way it's evolving for brand partners as the 2026 season dawns - and reveals what the sport must be wary of as it enjoys its current fan and corporate boom.--- Leaders Week London is moving to Stamford Bridge, home of Chelsea FC. We'll see you on Wednesday 7th and Thursday 8th October. For more details visit leadersinsport.com/leadersweek 

We saved the best car launch until last, as a load of technical issues at Aston Martin's snazzy event left us all laughing. But don't worry, the livery remains as beautiful as ever - even if Adrian Newey has hidden every single piece of the actual car...Sign up to our Patreon! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTok. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ladies and gents welcome back to Pitstop! The big news in the Formula 1 world right now is obviously Lewis Hamilton and Kim Kardashian so we had to speak about that.. But is Adrian Newey bluffing over there at Aston Martin, the car is not ready?? SURELY NOT! Cant wait for the F1 to be back and so glad we're getting closer and closer with a few more car launches in the next few days! Comment down below your head to head scores for the 5 drivers we compared in todays episode and we will do the others in the next! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

On this episode of Nailing the Apex, Tim Hauraney is joined by ViaPlay's Nelson Valkenburg to talk about how 2026 will be a competetive season in Formula 1 and react to some teams Livery unveiling! 00:00 Could we see a competitive Drivers Championship this year? 6:20 Red Bull has built a strong car for this season 12:00 How important will SIM be this year? 21:30 Cadillac's Super Bowl Livery reveal 31:00 The Michael Bay lawsuit 39:02 McLaren's Livery reveal 43:00 Aston Martin's Livery reveal and a possible tough start to the 2026 season. Follow Nailing the Apex on TikTok and Instagram! Instagram - @nailingtheapex TikTok - @nailingtheapex Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries, email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Aston Martin Aramco F1 Owner Lawrence Stroll sits with Bloomberg's Matt Miller to discuss rule changes for the upcoming seasons and more.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bevor es mit den beiden Testwochen in Bahrain so richtig losgeht, widmen sich Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski in der neuen Ausgabe euren Fragen, die ihr uns geschickt habt. Wann kommt die erste Frau in die Formel 1? Was trauen wir Kimi Antonelli mit Mercedes diese Saison zu? Welche Strecke profitiert vom neuen Reglement? Wohin mit Max Verstappen nach Red Bull? Diese und viele weitere Fragen beantworten wir euch jetzt. Keep Racing! Euer Feedback ist uns wichtig! Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Discord Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Live from Bicester Scramble, Andrew Frankel and Dan Prosser interview legendary designer Ian Callum on his career, his relationship with Tom Walkinshaw, Aston Martin and Jaguar. What does he think of Jaguar's current direction?Find out more about JBR Capital here – https://www.jbrcapital.com Use coupon code Ti10 to get 10% off your Supernatural Car Care order – https://supernaturalcarcare.com/