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JJ Barea regresa a Café en Mano Podcast, esta vez desde JUMP, su nuevo complejo deportivo en Puerto Rico.Dos años después de nuestra primera conversación, nos sentamos nuevamente para hablar de una etapa completamente diferente de su vida: el retiro de la NBA, la transición al coaching, los sacrificios necesarios para llegar al máximo nivel y su visión para desarrollar una nueva generación de atletas puertorriqueños.JJ cuenta lo difícil que fue emocionalmente dejar el baloncesto profesional después de pasar prácticamente toda su vida compitiendo. Habla de momentos en los que quiso dejar el deporte, las veces que escuchó que no tenía oportunidad de llegar a la NBA y la fortaleza mental que necesitó para seguir buscando una oportunidad.También recorremos JUMP Puerto Rico, una facilidad deportiva creada con estándares que JJ conoció durante sus años en la NBA y el baloncesto universitario. El complejo incluye canchas, gimnasio, alojamiento para atletas, programas para niños y jóvenes, soccer, voleibol, baloncesto y espacios para entrenamiento y recuperación.Hablamos además de uno de los temas que más le apasionan actualmente: el desarrollo de atletas jóvenes en Puerto Rico. JJ explica por qué entiende que las facilidades, la competencia adecuada y la filosofía de los coaches tienen que mejorar si queremos llevar a nuestros atletas al próximo nivel.En esta conversación hablamos de:- su transición y los momentos difíciles después de retirarse- por qué decidió crear JUMP- los sacrificios que hizo para llegar a la NBA- la importancia del sueño y el recovery- tecnología y analíticos en el deporte moderno- los problemas que ve en el desarrollo juvenil en Puerto Rico- por qué perder puede ser más importante que ganar cuando eres niño- qué aprendió de sus mejores y peores coaches- cómo es trabajar con Nikola Jokic- las similitudes que ve entre Jokic y Dirk Nowitzki- su futuro como coach y su relación con el baloncesto de Puerto Rico- y hasta la competitividad familiar con su primo Mora.Una conversación sobre baloncesto, disciplina, identidad, familia y cómo encontrar un nuevo propósito cuando termina la etapa que definió gran parte de tu vida.Suscríbete a Café en Mano Podcast para más conversaciones con atletas, empresarios, artistas y personas que están construyendo cosas importantes desde Puerto Rico.JJ Barea | JUMP Puerto Rico | NBA | baloncesto Puerto Rico | desarrollo deportivo | coaching | Nikola Jokic | Dirk Nowitzki | retiro NBA | Café en Mano Podcast00:00 Intro y regreso de JJ Barea a Café en Mano01:30 Conociendo JUMP Puerto Rico03:15 El sueño que JJ nunca tuvo con la Selección06:14 Hotel para atletas y la visión completa de JUMP08:20 Membresías, gimnasio y el futuro del complejo10:01 Restaurante, nutrición y vida después del retiro11:30 Lo difícil que fue retirarse de la NBA14:26 La operación de cadera y el recovery15:10 “Mientras más viejo, más duro tienes que entrenar”15:45 El sueño como herramienta de recuperación16:30 Analíticos, tecnología y la NBA moderna18:54 De atleta a empresario: construir JUMP19:35 El sacrificio necesario para ser grande24:12 “Me quería quitar del basket”25:20 Le dijeron que no tenía break en la NBA26:30 Mejorar todos los días en vez de pensar en la NBA27:20 El problema con las canchas de Puerto Rico29:26 Qué está mal con las ligas juveniles30:15 Un juego 64-7 donde nadie mejoró31:30 Lo que JJ está aprendiendo como coach33:47 Qué hace realmente a un buen coach35:10 Los coaches que marcaron la carrera de JJ36:40 “Yo quiero que mi hijo gane cuando tenga 20”38:10 Cómo es trabajar con Nikola Jokic39:10 Jokic vs. Dirk Nowitzki40:00 Ganar aumenta el valor de todos41:00 El futuro de JJ como coach42:00 El futuro de JUMP y Puerto Rico43:00 La historia de JJ Barea y Mora45:00 JJ vs. Mora: basket y tenis46:00 Lo próximo para JUMP

Ya en el aire el quincuagésimo noveno episodio de Cierra al libro al salir, el solo se puede ser más uno mismo. En el episodio de este mes, comentamos el origen del truco y el trato y cómo Hemingway se salvó de morir en dos accidentes aéreos en un solo día, nos contamos el libro Cutter y Bone, de Newton Thornburg, un libro sobre dos tipos que solo pueden aspirar a ser más ellos mismos, aunque a nosotros nos cuesta darnos cuenta de cuál es Cutter y cuál es Bone y quién es el autor, Fernando nos trae una reseña borgiana sobre el libro Anales del indio Chimumoche, un libro qué vete tú a saber, estrenamos sección con la Libropedia inventada, en la que en tres minutos Ana reseña un libro que no ha leído: El gran Bob, de George Simenon, nuestra invitada Ángeles Mora nos hace una reseña de cabecera sobre el Libro victoriano de la sangre, y, por último y como sorpresa, comentamos dos lápidas que hemos visto en cementerios. Os indicamos en qué minuto podéis encontrar cada contenido: Presentación: al principio. Desnoticias: en torno al minuto 6 Hablamos de Cutter y Bone: minuto 22 Reseña borgiana de Anales del indio Chimumoche: minuto 51. Libropedia inventada en la que Ana reseña, sin haberlo leído, El gran Bob: minuto 1h 10 Ángeles Mora nos visita con una reseña de cabecera, el Libro victoriano de la sangre: minuto 1h 15. Comentamos dos lápidas que hemos encontrado en cementerios: 1h 24. Desenlace: al final. Puedes comprar los libros de los que te hablamos donde te apetezca, pero nosotros te sugerimos que lo hagas a través de una pequeña librería y que te dejes aconsejar por los libreros. La sintonía del programa es de Charles Matuschewski y el logo del programa de Ana Nuria Corral. Las cortinillas animadas son de Jara Vicente. La traducción sincronizada de Elvira Barrio. Cualquier sugerencia o crítica, incluso malintencionada, la podéis enviar a hola@cierraellibroalsalir.com. Búscanos en facebook (sobre todo), o en twitter o en instagram o en youtube, prometemos contestar lo antes posible. Esto es todo por hoy. Dentro de un mes, otro episodio. ¡No te olvides! Cierra el libro al salir. #NewtonThornburg #CutteryBone #ElgranBob #librovictorianodelasangre #libros #relatos #literatura

¿Cómo puedes saber si realmente estás en buena forma física? Levantar mucho peso, correr rápido o tener un porcentaje de grasa bajo pueden decirnos algunas cosas sobre tu condición física, pero ninguna de ellas nos ofrece por sí sola una imagen completa. Además, comparar capacidades entre personas diferentes no siempre tiene demasiado sentido. Juzgar a un corredor por su press de banca sería tan absurdo como juzgar a un culturista por el tiempo que tarda en correr 10 kilómetros. Sin embargo, existen ciertas capacidades físicas básicas relacionadas con la fuerza, el equilibrio y la funcionalidad que interesa conservar independientemente del deporte que practiques. Y esto cobra todavía más importancia conforme cumplimos años. Por eso, vamos a ver 5 tests físicos sencillos que puedes realizar para comprobar tu estado de forma, especialmente interesantes a partir de los 40 años. No necesitas un laboratorio ni equipamiento sofisticado. Algunos incluso puedes hacerlos ahora mismo. 1. Chair Stand Test: ¿cuántas veces puedes levantarte de una silla en 30 segundos? El 30-Second Chair Stand Test es una prueba utilizada para evaluar la capacidad funcional y la fuerza/resistencia del tren inferior. El procedimiento es muy sencillo: Siéntate en una silla estable. Cruza los brazos sobre el pecho o los hombros para evitar utilizarlos como ayuda. Pon en marcha un cronómetro durante 30 segundos. Levántate hasta quedar completamente erguido. Vuelve a sentarte. Repite tantas veces como puedas durante esos 30 segundos. Tu resultado es simplemente el número de repeticiones completas que consigas. Los valores de referencia más establecidos de este test corresponden principalmente a adultos mayores, ya que precisamente es una población en la que resulta especialmente interesante conocer la capacidad para levantarse de una silla de forma independiente. Como objetivo práctico para una persona más joven, podemos intentar superar las 20 repeticiones en 30 segundos. Por debajo de 15 repeticiones, especialmente en una persona relativamente joven y sin limitaciones físicas, prestaría atención al estado de su tren inferior. No obstante, estos números deben interpretarse como referencias prácticas y no como una frontera universal entre estar o no estar en forma. La edad, la altura de la silla, la técnica y las características individuales influyen en el resultado. 2. Dead Hang: ¿cuánto tiempo puedes permanecer colgado de una barra? La fuerza de agarre es otra característica interesante de nuestra condición física. De hecho, existen numerosos estudios que encuentran asociaciones entre una mayor fuerza de prensión y mejores resultados de salud. Pero esto necesita una aclaración importante. Tener un agarre fuerte probablemente no sea en sí mismo el secreto para vivir más años. La fuerza de agarre funciona, entre otras cosas, como un indicador sencillo de la capacidad física general. Una persona que mantiene buenos niveles de fuerza probablemente también conserve otras características asociadas a un mejor estado físico. La manera estandarizada de medirla sería utilizar un dinamómetro de mano, que nos proporciona nuestra fuerza de prensión en kilogramos y permite compararla con valores de referencia por edad y sexo. Pero hay una alternativa mucho más accesible que puedes probar si tienes una barra de dominadas: el dead hang. Simplemente: Agarra una barra con ambas manos. Deja todo tu cuerpo suspendido. Mantén la posición durante el máximo tiempo posible. Como objetivo práctico, puedes intentar alcanzar al menos 60 segundos. Aguantar entre uno y dos minutos representa un buen objetivo de entrenamiento, mientras que superar ampliamente los dos minutos supone una capacidad considerable para sostener tu propio peso. Eso sí: a diferencia de la dinamometría, no disponemos de buenos valores normativos poblacionales que permitan afirmar científicamente que 60 segundos constituyen un punto de corte universal. Además, el peso corporal influye enormemente. No es lo mismo que tus manos tengan que soportar 60 kg que 100 kg. Precisamente por eso también podemos considerarlo una prueba sencilla de fuerza relativa: tu capacidad para controlar y sostener tu propio cuerpo. 3. Sitting-Rising Test: siéntate en el suelo y vuelve a levantarte sin utilizar las manos Esta prueba parece extremadamente sencilla hasta que intentas hacerla. Se conoce como Sitting-Rising Test (SRT) y evalúa nuestra capacidad para sentarnos en el suelo y volver a ponernos de pie utilizando el menor número posible de apoyos. Empiezas de pie y dispones de 5 puntos para sentarte y otros 5 para levantarte. La puntuación máxima, por tanto, es 10 puntos. Cada vez que utilizas un apoyo adicional —por ejemplo una mano, un antebrazo o una rodilla— pierdes un punto. Una pérdida apreciable del equilibrio resta medio punto. ¿Qué puntuación deberías conseguir? Podemos utilizar 8 puntos como una buena referencia, mientras que conseguir 10/10 significa realizar todo el movimiento sin apoyos adicionales ni pérdidas apreciables del equilibrio. Lo interesante es que este test no evalúa únicamente fuerza. Para hacerlo bien necesitas una combinación de: Fuerza. Movilidad. Equilibrio. Coordinación. Control de tu propio peso corporal. Además, existen estudios observacionales que han encontrado una asociación entre puntuaciones más altas en este test y una menor mortalidad posterior en adultos de mediana edad y mayores. Esto no significa que levantarte del suelo te haga vivir más. Lo que probablemente ocurre es que una persona capaz de levantarse fácilmente del suelo conserva una combinación de capacidades físicas que reflejan un mejor estado funcional general. Y eso es precisamente lo interesante del test. 4. Test de equilibrio a una pierna: ¿puedes aguantar 30 segundos? El siguiente probablemente sea el más sencillo de todos. Ponte de pie, levanta una pierna y trata de mantener el equilibrio sobre la otra. Objetivo: 30 segundos. Hazlo con ambas piernas. Si puedes mantener la posición durante 30 segundos con los ojos abiertos, puedes aumentar la dificultad cerrando los ojos. Y aquí probablemente te lleves una sorpresa. Eliminar la información visual hace que mantener el equilibrio sea muchísimo más complicado. Los datos publicados muestran además una reducción muy importante del tiempo que podemos mantenernos a una pierna con los ojos cerrados conforme envejecemos. Como referencia aproximada, se han observado medias cercanas a: 20-49 años: 21 segundos. 50-59 años: 6 segundos. 60-69 años: 2 segundos. Por tanto, conseguir 30 segundos con los ojos cerrados es un resultado exigente, especialmente conforme aumenta la edad. ¿Quieres hacerlo todavía más difícil? Prueba a mantenerte sobre una pierna, con los ojos cerrados, mientras mueves lentamente la cabeza de un lado hacia otro. Eso elimina parte de las referencias que utiliza tu sistema nervioso para mantener el equilibrio y aumenta considerablemente la dificultad. Haz estas variantes cerca de una pared o de algún soporte estable para poder agarrarte si pierdes el equilibrio. 5. Test de Biering-Sørensen: comprueba la resistencia de tu espalda Finalmente tenemos el Biering-Sørensen Test, una prueba clásica para evaluar la resistencia isométrica de la musculatura extensora del tronco. Para realizarlo necesitas una superficie en la que puedas mantener fijadas las piernas y la pelvis mientras dejas el tronco suspendido horizontalmente. El objetivo consiste en mantener el tronco paralelo al suelo durante el máximo tiempo posible. Aquí no estamos midiendo simplemente la fuerza máxima de la espalda, sino fundamentalmente la resistencia de los extensores del tronco. Y es una capacidad interesante porque algunos estudios han encontrado asociaciones entre una baja resistencia de esta musculatura y la aparición posterior de dolor lumbar. Como referencia práctica, superar aproximadamente los dos minutos supone ya un rendimiento considerable, aunque los tiempos dependen del protocolo, el sexo y las características de cada persona. En algunos estudios los hombres capaces de mantener alrededor de tres minutos han mostrado menor incidencia posterior de dolor lumbar que quienes presentaban tiempos inferiores. Sin embargo, conviene evitar interpretar un resultado concreto como una predicción individual: hacer menos de dos minutos no significa que vayas a desarrollar dolor de espalda, del mismo modo que superar tres minutos no garantiza que nunca vayas a tenerlo. El dolor lumbar es multifactorial y ningún test aislado puede predecirlo con certeza. ¿Cuántos de estos 5 tests puedes superar? Recapitulemos. TestObjetivo prácticoChair Stand≥20 repeticiones en 30 segundosDead Hang≥60 segundosSitting-Rising Test≥8/10 puntosEquilibrio a una pierna≥30 segundos con ojos abiertosBiering-Sørensen≥120 segundos Estos números no deben interpretarse como fronteras médicas entre estar sano y no estarlo. Algunos proceden de pruebas con buenos datos normativos y otros son objetivos prácticos que nos permiten tener una referencia sencilla. Lo realmente interesante es observar qué capacidades te cuesta mantener. Porque puedes entrenar cinco días por semana y descubrir que tienes un equilibrio pésimo. Puedes levantar mucho peso pero tener dificultades para levantarte del suelo sin utilizar las manos. O puedes considerarte una persona activa y descubrir que levantarte repetidamente de una silla te cuesta mucho más de lo esperado. Ese tipo de información sí resulta útil. Estar en forma significa poder seguir utilizando tu cuerpo Conforme cumplimos años, el objetivo del entrenamiento no debería ser únicamente conseguir mejores números en determinados ejercicios. También queremos conservar nuestra independencia física. Poder levantarnos del suelo. Mantener el equilibrio. Aplicar fuerza. Sostener nuestro propio peso. Conservar una musculatura capaz de trabajar y resistir esfuerzos. Si haces estos cinco tests y obtienes buenos resultados, probablemente estés conservando muchas de esas capacidades. Y si alguno se te atraganta, tampoco necesitas obsesionarte con practicar específicamente el test hasta dominarlo. El resultado simplemente puede servirte como una señal para prestar más atención a determinadas capacidades físicas. Un buen programa de entrenamiento de fuerza, combinado con una vida físicamente activa y unos hábitos adecuados, debería ayudarte a conservarlas durante muchos años. Si quieres aprender a entrenar siguiendo un sistema estructurado, en la Academia Fitness en la Nube te enseño paso a paso cómo organizar tu entrenamiento y mejorar tu condición física sin complicarlo innecesariamente. Origen

Cualquier cosa que haga un artista famoso

1424. La cercanía en el podcast es, para mí, una de las razones por las que este medio sigue teniendo algo especial incluso después de haberse profesionalizado tanto. Todo parte de una imagen que compartí hace unas semanas y que decía: “El podcast lo inventó mi abuela con tres sillas al fresco y dos vecinas”. Evidentemente era una broma, pero cuanto más la pensaba, más sentido le encontraba.Colgué esa imagen en mi cuenta de Instagram y puedes visitarla en este enlace: https://www.instagram.com/p/DbsvEpjMC86/No porque nuestras abuelas estuvieran incrustando archivos MP3 dentro de un feed RSS en 2004, claro, sino porque muchas de las sensaciones que busco cuando escucho un podcast se parecen bastante a esas conversaciones tranquilas de pueblo, de terraza o de portal. Charlas donde una persona cuenta algo, otra escucha, alguien opina y nadie parece estar pendiente de convertir cada frase en un clip viral.Cuando apareció el podcasting, Internet ya tenía páginas web, foros y las primeras redes sociales, pero todavía faltaba una forma sencilla de publicar ideas habladas con cierta profundidad. YouTube llegaría después y tardaría bastante en convertirse en lo que conocemos hoy. El audio permitió precisamente eso: grabarse, compartir una conversación, una reflexión o un desahogo y conseguir que otra persona lo escuchara en cualquier lugar y en otro momento.Por eso cada vez me cuesta más identificarme con determinadas producciones que levantan una barrera entre quien habla y quien escucha. Platós enormes, maquillaje, público, decorados, equipos gigantescos y grabaciones que parecen pensadas más como un rodaje televisivo que como una conversación. No estoy diciendo que producir bien un podcast sea innecesario. Vivo profesionalmente de producir podcasts y sé perfectamente el trabajo que hay detrás de una buena grabación. Pero una cosa es cuidar el producto y otra perder esa sensación de cercanía._____________Esta me acompaña al otro lado del micrófono Izakaya Podcast, un programa para descubrir y comprender mejor Asia y la cultura oriental desde una mirada divulgativa y cercana.Puedes escucharlo y suscribirte aquí:https://pod.link/1636396312_____________Yo sigo prefiriendo sentir que estoy sentado en la misma mesa que la persona a la que escucho. Esa compañía que aparece episodio tras episodio es la que consigue que termine suscrito durante años a determinados programas, aunque sus creadores no sepan jamás que estoy al otro lado.Andrés Becerra lo resumió muy bien en Telegram: una comunicación sencilla y natural, dirigida a otra persona a la que aprecias aunque pueda estar en cualquier lugar del mundo y escucharte en otro momento. Eso no impide editar, limpiar errores o añadir recursos sonoros cuando hacen falta. Simplemente recuerda quién está al otro lado.Quizá por eso aquella frase de las abuelas me sigue gustando tanto. Puedo tener mejores micrófonos, más experiencia y una producción mucho más cuidada que hace años, pero no quiero perder la sensación de estar charlando con alguien al fresco. Si esa magia desaparece, para mí desaparece también una parte fundamental de lo que hace especial al podcast.Y precisamente por eso sigo defendiendo que la profesionalización del podcasting debería servir para eliminar fricciones, mejorar el sonido y cuidar la experiencia, no para alejarnos de quien escucha. Si detrás de toda la técnica continúa habiendo una voz que habla de tú a tú, creo que el medio conserva intacta su mejor cualidad. _____________ ¡Gracias por pasarte 'Al otro lado del micrófono' un día más para seguir aprendiendo sobre podcasting! Si quieres descubrir cómo puedes unirte a la comunidad o a los diferentes canales donde está presente este podcast, te invito a visitar https://alotroladodelmicrofono.com/unete Además, puedes apoyar el proyecto mediante un pequeño impulso mensual, desde un granito de café mensual hasta un brunch digital. Descubre las diferentes opciones entrando en: https://alotroladodelmicrofono.com/cafe. También puedes apoyar el proyecto a través de tus compras en Amazon mediante mi enlace de afiliados https://alotroladodelmicrofono.com/amazon La voz que puedes escuchar en la intro del podcast es de Juan Navarro Torelló (PoniendoVoces) y el diseño visual es de Antonio Poveda. La dirección, grabación y locución corre a cargo de Jorge Marín. La sintonía que puedes escuchar en cada capítulo ha sido creada por Jason Show y se titula: 2 Above Zero.  'Al otro lado del micrófono' es una creación de EOVE Productora.

* Accede a los Capítulos enriquecidos del episodio en: https://www.ivoox.vip/wv/audio-chapters-181154069 La palabra llegó antes que el edificio. En el inglés del siglo XIX, skyscraper significaba varias cosas. En el entorno de los marineros era la vela más alta de un velero, en el de los aficionados a la hípica un caballo de gran alzada y en el de la gente del común un sombrero de copa muy alto de esos que se pusieron de moda en torno a 1850. Cualquier angloparlante sabía a que se refería alguien cuando decía skyscraper en función del contexto. Pues bien, en la década de 1880 la prensa de Chicago dio un nuevo significado al término, empezó a aplicárselo a los edificios de oficinas que asomaban sobre los tejados. La palabra hizo fortuna porque pronto se calcó a otros idiomas. En el nuestro decimos rascacielos, en francés gratte-ciel, en portugués arranha-céu, en catalán gratacel. En alemán se quedaron algo más abajo, a los rascacielos los llaman wolkenkratzer, es decir, rasca nubes. En Holanda se limitaron a calcarlo del alemán y llaman a estos edificios wolkenkrabber. El término rascacielos tiene algo poético porque es imposible rascar el cielo, de hecho, definir un rascacielos parece sencillo, pero no lo es en absoluto. La altura importa, pero siempre es relativa. Un edificio de 10 plantas era realmente alto en 1885, hoy en cambio pasaría inadvertido en cualquier barrio de Madrid. El Consejo de Edificios Altos y Hábitat Urbano, más conocido por sus siglas CTBUH, considera altos a los edificios de más de 50 metros de altura, super altos a partir de 300 metros y mega altos a partir de 600, pero eso no explica lo esencial. Un rascacielos es tres cosas a la vez. Es un sistema constructivo al que se le da un uso y que parte de una ambición humana concreta. Es un esqueleto de acero u hormigón que libera a los muros de la tarea de sostener el edificio. Es un lugar habitado a diario por miles de personas que dependen del ascensor. Y es una apuesta económica y simbólica sobre un pedazo de suelo carísimo en el centro de una ciudad. Eso de construir hacia arriba no es nuevo. La humanidad lleva milenios construyendo en vertical. Los faraones levantaron pirámides que dominan el paisaje del valle del Nilo desde hace más de 4.000 años, las ciudades medievales en Europa compitieron entre ellas por levantar los campanarios más altos y las familias nobles de la Toscana y la Romaña erigieron torres para humillar a sus vecinos y, llegado el caso, defenderse. Pero ninguna de esas obras era un rascacielos en el sentido contemporáneo de la palabra. La verticalidad es antigua, pero el rascacielos es moderno. Nace en el último cuarto del siglo XIX, cuando coinciden cuatro factores que por separado no bastaban. El acero barato que salía de los convertidores Bessemer. El ascensor seguro, sin el cual nadie pagaría por tener una oficina en el piso 12. La ciudad densa, con sus áreas de negocios congestionadas y sus líneas de Metro que cada mañana llevan a decenas de miles de empleados hasta unas pocas manzanas en el centro. Y el capitalismo inmobiliario, que convierte el solar en mercancía y multiplica su rendimiento apilando plantas. Cuando esos ingredientes se juntaron en las ciudades de Chicago y Nueva York apareció algo nuevo. Llenar el mundo de rascacielos no fue sencillo, tampoco rápido. Aquel invento fue resolviendo un problema tras otro, cada nuevo récord de altura fue en realidad la respuesta a una dificultad anterior. Eso también explica por qué, aunque rascacielos hay muchos, se concentran en un número sorprendentemente pequeño de ciudades. En El ContraSello: 0:00 Introducción 3:54 La verticalidad antigua 16:28 Chicago y el nacimiento de los rascacielos 31:27 Nueva York tira hacia el cielo 45:21 Nuevos materiales, nuevas soluciones 52:46 Asia tom el relevo 1:03:15 ¿Por qué los rascacielos? 1:14:31 Los orígenes del capitalismo Bibliografía: “Skyscrapers: A History of the World's Most Extraordinary Buildings” de Judith Dupré - https://amzn.to/4rum8Up “Cómo leer rascacielos” de Edward Denison - https://amzn.to/4ynQivl “Skyscrapers: Structure and Design” de Matthew Wells - https://amzn.to/4hjccIU “Skyscrapers: Form & Function” de David Bennett - https://amzn.to/4rrTTpo Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El refuerzo policial y militar en la frontera de Ceuta ha surtido efecto frente a los llamamientos de asalto detectados en redes sociales con motivo de las elecciones legislativas en Marruecos. En 'Herrera en COPE', Jorge Bustos ha analizado la situación junto a Antonio García, secretario general de JUPOL en la ciudad autónoma, tras una madrugada en la que un grupo de 90 subsaharianos ha intentado acercarse por la zona de Benzú.El portavoz sindical ha constatado que el perímetro fronterizo se mantiene bajo control gracias a los medios desplegados. En este sentido, Antonio García ha explicado que "la situación es de un despliegue militar y policial suficiente como para poder repeler cualquier intento de asalto a la ciudad de Ceuta".Respecto al número de efectivos, el representante de JUPOL ha precisado que operan unos 50 agentes en el paso de El Tarajal y otros 50 agentes en el puesto fronterizo de Benzú. A esta dotación se suman el refuerzo de la Guardia Civil y los ...

Desmontando el nuevo Reglamento General de Circulación: análisis técnico-jurídico del Real Decreto 518/2026 y la auditoría ciudadana a la DGT A partir de la extensa conversación en Zamora entre Juan Carlos Toribio (responsable de Seguridad Vial de IMU) y José Lagunar (Auto FM), con la intervención de Daniel, desgranamos la intrahistoria de los cascos certificados, la incoherencia de los chalecos reflectantes y el airbag, la exclusión del metro y medio a motoristas en adelantamientos, los vacíos en calzado, guantes y neumáticos, el acoso a la moto de campo y el abandono sistemático de las carreteras. Por: Redacción de Seguridad Vial e Investigación de Auto FM Zamora / Valladolid, 12 de septiembre de 2026 Este espacio de auditoría técnica independiente y defensa de los derechos de los usuarios de la vía es posible gracias al compromiso cívico de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) y Auto FM. La seguridad vial no se predica desde tribunas políticas internacionales ni mediante campañas recaudatorias; se demuestra con rigor científico, respeto al ordenamiento jurídico y carreteras seguras. 1. La multidisciplinariedad frente al dogma oficial de la DGT La seguridad vial contemporánea en España adolece de un defecto estructural: el monopolio del discurso por parte de una administración pública que manipula datos consolidados y traslada a la opinión pública un relato acusatorio continuo. Como señalan Juan Carlos Toribio y José Lagunar, ningún profesional aislado puede erigirse en el "máximo experto" de esta materia; la seguridad vial real se compone necesariamente de múltiples disciplinas complementarias: • Investigación y reconstrucción técnica de siniestros viales. • Biomecánica del impacto y respuesta de materiales. • Análisis del ordenamiento jurídico y normativa técnica sectorial. • Psicología aplicada y percepción real del riesgo en el escenario vial. Frente a la versión oficial que presenta a la Dirección General de Tráfico (DGT) y al Ministerio del Interior como salvadores providenciales, se consolida en la sociedad un "síndrome de Estocolmo vial", donde el ciudadano termina asumiendo la culpa de los accidentes y normalizando una vigilancia punitiva constante mientras las deficiencias del asfalto permanecen ocultas. La única alternativa frente a este modelo es la auditoría ciudadana directa: contrastar cada afirmación ministerial con el Boletín Oficial del Estado (BOE), los censos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y las normas técnicas vinculantes. [ Esquema de Auditoría Ciudadana a las Políticas Viales ] +-------------------------------------------------------------+ | Discurso Oficial: Modelo Feudal Sancionador y Recaudatorio | | - Manipulación de métricas demográficas (tasa por millón) | | - Incremento de denuncias automáticas (+18% en 5 años) | | - Culpabilización sistemática del factor humano | +-------------------------------------------------------------+ | v [Contraste Empírico e IMU] +-------------------------------------------------------------+ | Realidad del Asfalto: Auditoría Técnico-Jurídica | | - Subida real de la mortalidad interurbana (+4% 2019-2024) | | - Incoherencias técnicas en el Real Decreto 518/2026 | | - Incumplimiento de la conservación viaria (Art. 139 RGC) | +-------------------------------------------------------------+ 2. La intrahistoria de los cascos: de la norma UNE 26428 a la homologación CEPE/ONU R22 Una de las grandes reivindicaciones históricas de IMU ha sido la eliminación definitiva del término "casco certificado" dentro del Reglamento General de Circulación, un concepto anacrónico que persistió durante décadas generando confusión y desprotección física. 2.1. El engaño de la norma UNE 26428 de 1991 En el año 1991, la administración española introdujo la norma técnica UNE 26428 para regular el uso obligatorio del casco en ciclomotores en casco urbano. La redacción de aquella norma contenía aberraciones conceptuales que atacaban de forma directa las normas de homologación internacional existentes: En su tercer párrafo, la norma española sostenía de forma insólita que los cascos homologados internacionalmente eran inadecuados para los conductores de ciclomotores debido a su "gran volumen y consistencia", calificándolos de "desproporcionados, excesivamente pesados, con gran acumulación de calor y faltos de visibilidad lateral y audición". Para justificar la implantación de "chichoneras" de bajo rendimiento mecánico y nula resistencia a la abrasión, la norma nacional descalificó los estándares internacionales más avanzados del mundo. 2.2. Las órdenes secretas de no denunciar (1992) La incoherencia administrativa alcanzó tintes de escándalo cuando la propia DGT repartió de forma promocional miles de cascos para ciclomotores que ni siquiera cumplían los requisitos mínimos de la norma UNE 26428. Al percatarse de que aquellos cascos regalados eran ilegales según su propia reglamentación, la dirección emitió dos instrucciones internas dirigidas a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil: • Escrito Circular 79/92 de fecha 7 de septiembre de 1992. • Escrito Circular 91/92 de fecha 20 de octubre de 1992. En ambas notas se ordenaba a los guardias civiles en carretera que no formularan denuncias a los conductores que circularan con los cascos no certificados repartidos por la administración. Esta instrucción vulneraba de raíz el deber de perseguir los ilícitos administrativos impuesto a los agentes de la autoridad por el Artículo 4 del Real Decreto 320/1994 y el Artículo 87 de la Ley de Seguridad Vial. Esta práctica de limitar la capacidad sancionadora de los agentes frente a infracciones institucionales persiste hoy en día, restringiendo las denuncias directas contra titulares de carreteras en mal estado. 2.3. La corrección en el Real Decreto 518/2026 El Real Decreto 518/2026 corrige por fin esta anomalía histórica en el Artículo 118.1.a: 1. Se suprime definitivamente la palabra "certificado" para motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos. 2. Se exige exclusivamente el uso de cascos homologados bajo el Reglamento CEPE/ONU 22 (versiones R22.05 y R22.06). 3. Para cascos de bicicleta, se mantiene la certificación específica europea EN 1078. [ Clasificación de Homologación en Cascos R22 ] +----------------------+--------------------------------------------------+ | Letra en la Etiqueta | Significado y Nivel de Homologación | +----------------------+--------------------------------------------------+ | P (Protective) | Homologado como Integral (máxima protección) | | J (Jet) | Homologado como Casco Abierto (sin mentonera) | | P/J (Doble) | Homologado tanto para circular abierto o cerrado | +----------------------+--------------------------------------------------+ La norma exige además que el casco vaya "debidamente abrochado". Sin embargo, la propia cartelería y publicaciones de la DGT en redes sociales continúan mostrando imágenes de motoristas con el barboquejo suelto y desajustado, demostrando una total falta de rigor visual en sus campañas. Un casco holgado o con la correa desabrochada se descalza en la primera fase del impacto, anulando su función protectora. 3. Radiografía crítica al Real Decreto 518/2026: contradicciones e indefensión El análisis pormenorizado del texto publicado en el BOE destapa incongruencias insalvables entre la Exposición de Motivos firmada por el Consejo de Ministros y el articulado de obligado cumplimiento. 3.1. El cinismo de la Exposición de Motivos En el apartado cuarto de su preámbulo, el Real Decreto sostiene dos afirmaciones insostenibles: 1. Afirma con soberbia que esta reforma es "la única que permite aumentar los niveles de seguridad de las personas usuarias de las vías públicas especialmente vulnerables". 2. Asegura que el texto reglamentario "no contiene medidas restrictivas de derechos, ni impone obligaciones a la ciudadanía ni a las empresas". Esta última premisa es rotundamente falsa: el articulado impone de forma explícita nuevas exigencias equipamentales tanto a los conductores particulares como a los colectivos profesionales, acarreando sanciones pecuniarias y la inmovilización de vehículos en caso de incumplimiento. 3.2. El conflicto normativo del chaleco reflectante y el chaleco airbag La reforma modifica el Anexo 12 del Reglamento General de Vehículos y el propio Reglamento de Circulación para establecer que: • Las motocicletas deben portar como dotación obligatoria un chaleco de alta visibilidad certificado bajo la norma ISO 20471. • Los conductores que desempeñen su actividad laboral en motocicleta (los mal denominados comunicacionalmente riders) deben vestir obligatoriamente este chaleco reflectante. • Los conductores particulares deben utilizarlo siempre que bajen del vehículo y ocupen la calzada o el arcén en vías interurbanas. [ Conflicto Técnico: Chaleco de Alta Visibilidad vs. Airbag Motorista ] +------------------------------------+------------------------------------+ | Chaleco ISO 20471 (RGC 518/2026) | Chaleco Airbag (EPI de Impacto) | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Obligatorio para trabajadores | * Dispositivo neumático de inflado | | * Prenda textil plana y cerrada | * En su mayoría carecen de ISO | | * Cierre por cremallera estanca | * Requiere holgura para expandir | +------------------------------------+------------------------------------+ | | +-----------------+-------------------+ | v [ RIESGO DE COLAPSO EN ACCIDENTE ] La superposición del chaleco reflectante rígido comprime la bolsa neumática del airbag, alterando los tiempos y volúmenes de inflado en milisegundos. Esta exigencia genera dos graves problemas técnicos y operativos: 1. Conflicto funcional con el airbag: La inmensa mayoría de los sistemas airbag de motorista de última generación (homologados según la norma europea de impacto pero carentes de certificación de alta visibilidad ISO 20471) deben ser cubiertos por un chaleco reflectante textil. Al activarse el inflador neumático en un impacto, la cremallera y la estructura del chaleco exterior pueden comprometer la expansión milimétrica del colchón de aire, agravando las lesiones del conductor. 2. Definición semántica restrictiva: La norma impone el uso exclusivo de un "chaleco" (definido formalmente como prenda sin mangas), lo que deja fuera de la ley a las chaquetas técnicas de alta visibilidad con mangas empleadas por policías locales y patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil durante los meses invernales, forzando a vestir chalecos superpuestos de forma ridícula. 3.3. La supresión de la distancia de 1,5 metros al adelantar motocicletas (Art. 85) El golpe más severo a la seguridad vial de los motoristas en el Real Decreto 518/2026 se encuentra en la nueva redacción del Artículo 85.4: • Texto histórico: Exigía a los turismos y vehículos pesados guardar un margen lateral de seguridad mínimo de 1,5 metros al rebasar a cualquier vehículo de dos ruedas en carretera interurbana. • Nueva redacción: Establece taxativamente que la distancia mínima obligatoria de 1,5 metros y la ocupación total o parcial del carril contiguo o contrario se reserva de forma exclusiva a: peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, Vehículos de Movilidad Personal (VMP), ciclistas y conjuntos de ciclistas. Las motocicletas han sido eliminadas deliberadamente de la redacción. A partir de la entrada en vigor definitiva de este redactado el 1 de octubre de 2026, un camión o un turismo podrá adelantar a una motocicleta rozándola a escasos centímetros en una vía rápida sin vulnerar el margen métrico específico del Código de Circulación, confiando la maniobra únicamente a la prudencia subjetiva del conductor. [ Comparativa del Artículo 85 del RGC en Adelantamientos ] +----------------------------+------------------------------------------------+ | Colectivo Vulnerable | Distancia Lateral Mínima Obligatoria (1,5 m) | +----------------------------+------------------------------------------------+ | Peatones y Animales | SÍ (Mantenida por ley) | | Ciclomotores y VMP | SÍ (Mantenida por ley) | | Ciclistas | SÍ (Mantenida por ley) | | Motocicletas | NO (Suprimida de la redacción del Art. 85) | +----------------------------+------------------------------------------------+ 3.4. Equipamiento en calzado y guantes: la cesión a órdenes ministeriales El Artículo 118 regula por primera vez el calzado y los guantes, pero lo hace con una notable falta de coherencia técnica: • Calzado cerrado (Art. 118.1.c): Se exige circular con calzado cerrado que cubra todo el pie en todo tipo de vías. Sin embargo, no se exige la norma técnica europea EN 13634 de botas de protección para motociclistas, reduciendo la exigencia a una mera condición geométrica que permite zapatillas comunes de lona pero prohíbe chanclas o sandalias. • Guantes de protección (Art. 118.1.b): Se establece su obligatoriedad en vías interurbanas. Aunque la norma europea EN 13594 lleva años definiendo las especificaciones de resistencia a la abrasión, corte e impacto en guantes de moto, la disposición faculta al titular del Ministerio del Interior para establecer por orden ministerial especificaciones técnicas propias. Esta delegación abre la puerta a un sistema paralelo sin homologación internacional, replicando el polémico modelo de la baliza V16. Juan Carlos Toribio acreditó en antena haber remitido informes exhaustivos a la DGT y al Ministerio de Sanidad desde los años 2017 y 2019 demostrando que el 83,3% de los guantes para motoristas comercializados en grandes superficies carecían de la certificación EN 13594, sin que las autoridades de Consumo autonómicas ni estatales hayan intervenido el mercado. Asimismo, IMU reiteró la necesidad ética de fijar un IVA del 0% o superreducido del 4% a todo el equipamiento de seguridad de uso obligatorio, eliminando el gravamen fiscal del 21% sobre elementos que salvan vidas. 3.5. Neumáticos en pesados y motocicletas: indefinición en ranuras principales El marco reglamentario impone una profundidad mínima de 1 milímetro para neumáticos de vehículos de transporte pesado y mercancías (categorías N2, N3, O2 y O3) en sus "ranuras principales". No obstante, la norma técnica omite definir con precisión matemática qué se entiende por ranura principal en bandas de rodadura industriales, generando una total inseguridad jurídica en las inspecciones de campo de la Guardia Civil. En el caso de las motocicletas (categoría L), no se fija un milimetraje numérico mínimo obligatorio, pero se exige mantener visible el dibujo original. Debido a que los neumáticos de moto presentan diseños con surcos decrecientes que se difuminan hacia los laterales o el centro de la carcasa, un desgaste localizado en una zona de ranura corta puede dar pie a denuncias infundadas e inmovilizaciones preventivas del vehículo en el arcén. 4. Tráfico urbano, bicicletas y el absurdo del adelantamiento en carretera La convivencia entre diferentes modos de movilidad en las ciudades y en las vías secundarias continúa resolviéndose mediante parches reglamentarios que ignoran la física del tráfico. 4.1. Bicicletas en sentido contrario y prioridad de paso El nuevo reglamento faculta a los municipios a permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario al flujo en calles urbanas mediante señalización específica. Sin embargo, introduce una trampa jurídica: el ciclista no tendrá prioridad de paso si el ancho de la vía no permite el cruce simultáneo. • No se regulan las anchuras geométricas funcionales mínimas de la calzada (al estilo de Alemania, donde se prohíbe el estacionamiento a ambos lados si se autoriza el doble sentido para bicis). • La norma permite que los ciclistas circulen por el centro del carril para evitar aperturas de puertas de coches aparcados en línea (Art. 114 RGC), pero al enfrentarse a un camión de reparto o de recogida de basuras, la responsabilidad de ceder el paso o detenerse recae íntegramente sobre el usuario más frágil. 4.2. El "Día de la Marmota" en adelantamientos a ciclistas La eliminación del margen de velocidad de 20 km/h en carreteras convencionales sigue generando dinámicas absurdas y peligrosas: [ Paradoja Dinámica: El Día de la Marmota al Adelantar ] Vía convencional limitada a 60 km/h | Bicicleta rodando a 50 km/h ---------------------------------------------------------------------- 1. El vehículo alcanza a la bicicleta y acelera hasta el límite de 60 km/h. 2. Al llegar a su altura, la ley le exige reducir 20 km/h respecto a la velocidad máxima. 3. El vehículo frena bruscamente a 40 km/h, quedando por detrás de la bicicleta. 4. El conductor vuelve a acelerar hasta 60 km/h para intentar rebasarla. 5. Nueva deceleración a 40 km/h al alcanzarla: ciclo de exposición infinita al riesgo. Además, si la calzada tiene un ancho total de tan solo 3 metros y el turismo mide 1,80 metros, resulta matemáticamente imposible adelantar guardando el metro y medio reglamentario. En cambio, si ese mismo ciclista circula en sentido contrario, ambos pueden cruzarse a velocidades combinadas de hasta 120 km/h (90 km/h del coche y 30 km/h de la bici) sin que la normativa exija separación lateral métrica alguna. 4.3. El uso del arcén en retenciones y la maniobra de filtrado Frente a la propuesta técnica de IMU de autorizar la circulación de motocicletas por el arcén en retenciones de acceso a grandes ciudades a una velocidad máxima de 30 km/h basada en parámetros geométricos objetivos, la reforma condiciona esta maniobra a: 1. La existencia de un acuerdo administrativo previo entre el titular de la vía y el organismo de vigilancia (como el Servei Català de Trànsit, que ya ha manifestado su negativa). 2. La instalación de señalización fija específica en cada acceso o bifurcación. Del mismo modo, el reglamento ha denegado a los motoristas la maniobra de filtrado estático (avanzar a muy baja velocidad entre coches parados en un semáforo para alcanzar la línea avanzada de detención), una maniobra que sí ha sido autorizada para los ciclistas a pesar de que la motocicleta ofrece una aceleración y una capacidad de frenada sustancialmente mayores para despejar la intersección. 5. El acoso normativo a la moto de campo y la destrucción del off-road El motociclismo de campo (enduro, trial y raids) atraviesa un escenario de asfixia legal y administrativa en España, motivado por una fragmentación competencial extrema y un prejuicio medioambiental institucionalizado. [ Problemática del Motociclismo Off-Road ] +------------------------------------+------------------------------------+ | Restricciones Vigentes | Consecuencias / Propuesta IMU | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Límite único de 30 km/h en pistas| * Inviabilidad de conducción técnica| | * Disparidad legal autonómica | * Imposibilidad de seguridad jurídica| | * Prohibición de grupos de más de 4| * Propuesta de Licencia Verde con | | * Campañas de control desmedidas | cobertura de daños a la masa rural| +------------------------------------+------------------------------------+ 1. Límite absurdo de 30 km/h: La normativa fija un tope invariable de 30 km/h en cualquier camino o pista rural, sin diferenciar entre pistas forestales de alta montaña y pistas de concentración parcelaria de más de 7 metros de anchura funcional. 2. Caos regulatorio autonómico: Circular legalmente por un camino rural en una comunidad autónoma puede ser calificado como infracción grave o delito en la limítrofe, variando en función de figuras de protección cambiantes (Parques Naturales, Zonas ZEPA o épocas de nidificación). 3. Campaña de persecución: Mientras otros colectivos de transporte apenas son objeto de campañas de inspección de dos fines de semana al año, los usuarios de motocicletas se enfrentan a dispositivos intensivos de vigilancia durante 16 fines de semana consecutivos entre los meses de junio y octubre. En el pasado, Tráfico publicitaba estas campañas con titulares sesgados acusando a los motoristas de consumo masivo de drogas cuando las muestras reales de positivos apenas representaban el 0,001%. 6. La ciencia de la conducción: técnica de IMU y la física de la mirada Frente a la doctrina de la DGT que confía la seguridad vial exclusivamente a la amenaza de multas y pérdida de puntos, IMU promueve un modelo de enseñanza basado en el control biomecánico del vehículo y la gestión visual del entorno. 6.1. La física del lanzamiento de la mirada Los cursos de conducción segura de IMU (estructurados en 12 horas lectivas: 4 teóricas en formato telemático y 8 prácticas intensivas en pista) se centran en erradicar la improvisación al manillar: • El cálculo del tiempo de respuesta: La norma técnica oficial de señalización 8.1-IC de la Dirección General de Carreteras establece que el tiempo medio de respuesta y toma de decisiones en el conductor debe fijarse en 2 segundos. • Distancia de reacción: Circulando a una velocidad de 120 km/h, un vehículo recorre 33,3 metros por segundo. En consecuencia, un tiempo de reacción de 2 segundos implica recorrer 66,6 metros lineales a ciegas antes de activar los mandos de frenada: Distancia de reacción = velocidad x tiempo = (33,3 metros por segundo) x (2 segundos) = 66,6 metros • Foco estratégico vs. Foco reactivo: El conductor educado en pantallas urbanas tiende a fijar su mirada a escasos metros por delante de su rueda (foco reactivo), viéndose forzado a improvisar ante cada bache o irregularidad. El método de IMU entrena el lanzamiento de la mirada: proyectar la visión hacia el punto de fuga más lejano de la trayectoria, lo que permite a la mente construir un plan estratégico anticipado, estabilizar el reparto de masas entre ejes y dosificar el trinomio embrague-acelerador-freno sin descompensar la amortiguación. • Criterio de deceleración segura: La ingeniería de trazado y señalización fija que la reducción máxima segura de velocidad sobre una vía debe calibrarse a un ritmo de 7 km/h por segundo. Cualquier reducción señalizada por encima de ese índice constituye un error de proyecto que compromete la estabilidad dinámica del vehículo. 6.2. La técnica del pasajero El transporte de acompañante en motocicleta altera el centro de gravedad del conjunto y la distribución de pesos. Para evitar inercias desestabilizadoras, el acompañante jamás debe permanecer rígido ni contrarrestar la inclinación de la moto: debe sincronizarse con el piloto mirando por encima de su hombro interior hacia la entrada de la curva, manteniendo alineada la columna vertebral con el chasis para no provocar pérdidas repentinas de adherencia en el neumático delantero. 7. Infraestructuras y deber constitucional: el escándalo del Puerto del Pico El abandono presupuestario de la conservación viaria no es un mero problema de comodidad; es una causa directa de siniestros mortales atribuida falsamente al error del conductor. [ Casos Testigo de Negligencia en Sistemas de Contención ] +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Localización | Deficiencia Técnica Crítica | Vulneración Normativa | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto del Pico (Ávila) | Bloques alternos de piedra sin | Norma UNE-EN 1317; OC 229/71; | | | absorción de energía de choque | OC 3.21/95; Art. 17 Constitución | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto de Lunada | Precipitación mortal de jóvenes | Ausencia total de contención en | | (Cantabria) | por caída al vacío en desfiladero| tramo de ladera con riesgo extremo | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | DSA-555 y DSA-562 | Calzadas bidireccionales de 2,5 m| Norma 8.2-IC (Marcas Viales) | | (Salamanca) | con zanjas y pasos sin bionda | y Orden Circular 3.1-IC | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ 7.1. El pretexto de la "Calzada Romana" en el Puerto del Pico En el puerto del Pico (provincia de Ávila), tramo de carretera interurbana asfaltada y abierta al tráfico pesado, persisten barreras rígidas compuestas por bloques alternos de hormigón o sillería ("un bloque sí, un bloque no"). • Estos elementos carecen de cualquier capacidad de deformación controlada o absorción de energía cinética, actuando en caso de colisión como un muro indeformable que multiplica las deceleraciones mortales para los ocupantes de turismos o provoca amputaciones y lanzamientos al vacío en motoristas. • Ante las denuncias de ciudadanos e informes periciales de IMU tras siniestros graves, la administración ha llegado a justificar la ausencia de sistemas de contención modernos homologados bajo la excusa patrimonial de que el tramo discurre sobre una "calzada romana". • Esta justificación carece de soporte jurídico: si se tratara de un yacimiento arqueológico protegido de calzada romana, la vía no estaría asfaltada ni abierta al tránsito regular de turismos y camiones; si está abierta al tráfico rodado, tiene la obligación innegociable de cumplir los estándares de seguridad vial. 7.2. El marco legal de la conservación: Artículos 57 LSV y 139 RGC Desde la entrada en vigor de la Orden Circular OC 229/71 (hace más de 55 años) y las posteriores OC 3.17/91 y OC 3.21/95, los sistemas de contención en España deben someterse a ensayos de choque bajo la norma europea UNE-EN 1317: 1. El Artículo 57 de la Ley de Seguridad Vial y el Artículo 139 del Reglamento General de Circulación imponen a la entidad titular de la vía el deber vinculante de mantener la calzada en las mejores condiciones posibles de seguridad. 2. El Artículo 9.1 (obediencia al ordenamiento jurídico) y el Artículo 17 (derecho inviolable a la seguridad personal) de la Constitución Española de 1978 invalidan cualquier argumento de carestía presupuestaria. Ninguna administración puede destinar recursos a partidas discrecionales o superfluas antes de haber cubierto la partida presupuestaria obligatoria para cumplir la ley en sus infraestructuras viarias. 7.3. Rigor pericial en las mediciones de ancho de vía Juan Carlos Toribio traslada una advertencia técnica dirigida a los peritos e instructores de atestados de accidentes: La norma técnica 8.2-IC de marcas viales establece de forma taxativa que la línea longitudinal de borde de calzada no forma parte del ancho útil de la calzada. Numerosos atestados judiciales incorporan erróneamente el grosor de la pintura blanca de delimitación dentro del ancho funcional de la vía, trasladando mediciones hinchadas a los tribunales y encubriendo que calzadas bidireccionales de la red secundaria (como la DSA-555 o DSA-562 en Salamanca) presentan anchuras reales de tan solo 2,50 metros para ambos sentidos de marcha, incumpliendo la norma de trazado 3.1-IC. 8. Conclusión: honor, cultura cívica y el fin del silencio ciudadano La conversación en los micrófonos de Auto FM concluye con una amarga reflexión sociológica. A pesar de que la campaña de recogida de firmas para exigir la dimisión de Pere Navarro (fundamentada en una auditoría técnica de más de 12 puntos objetivos) alcanzó una audiencia de millones de personas a través de canales de referencia como Carwow (con Juan Francisco Calero), el canal Desterrado de Juan Carlos Toribio y las cadenas de radio, tan solo 25.000 ciudadanos estamparon su rúbrica. Esta cifra evidencia el gran mal de nuestro tiempo: el conformismo social. Un modelo que educa al ciudadano en la culpa, el miedo al castigo y la pasividad ante las instituciones crea una sociedad acomodada que solo reacciona cuando la tragedia o la amputación por un guardarraíl sin protección golpea a su propia familia. La regeneración de la seguridad vial exige recuperar el concepto del honor individual y la palabra dada: la lealtad hacia uno mismo y el compromiso ético de velar por el prójimo, sea el panadero, el agricultor o el funcionario público. Salvar vidas no consiste en inventar parches reglamentarios mediante Real Decreto cada verano; exige desterrar el afán recaudatorio, mantener las carreteras con acero ensayado y exigir que quienes ocupan cargos de responsabilidad pública sirvan al pueblo con rigor científico, dignidad y verdad. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Donald Trump consiguió una victoria en su campaña para controlar Groenlandia, aunque no obtuvo el control total que pretendía desde su regreso a la Casa Blanca. Este martes, al margen de la Asamblea General de la ONU, firmó junto a los líderes de Dinamarca y Groenlandia un acuerdo de seguridad que le permitirá construir dos nuevas bases militares. Una de ellas estaría en Narsarsuaq, al sur de esa isla, donde Estados Unidos ya tenía una base que cerró en 1950, y otra en Mestersvig, al este. En el texto se puede leer que Washington también puede modernizar y ampliar su única base activa, Pituffik, al norte. Los tres firmantes aseguran que con este acuerdo van a disuadir la presencia de Rusia y China en la zona del Ártico, nuevo punto estratégico debido al cambio climático. Las proyecciones estiman que, al derretirse los polos, se abrirán nuevas rutas marinas y la explotación de tierras a las que antes no se podía acceder. Para el profesor en Derecho Internacional de la Universidad Internacional de la Rioja,  Armando Alvares García Júnior,  el acuerdo sí puede disuadir la presencia china y rusa, pero de manera local. El convenio “protege Groenlandia y reduce la posibilidad de que los adversarios de Occidente ganen influencia militar o económica en la isla. Sin embargo no resuelve para nada la rivalidad geopolítica en el Ártico. Rusia, en mi opinión, seguirá desarrollando sus capacidades en su propio territorio y China seguirá buscando oportunidades económicas, científicas y logísticas” desplegando medios en territorio ruso. Tiempos Aunque el acuerdo tripartita fue anunciado con bombos y platillos, la llegada de tropas y la construcción de las  bases dependen de la legislación y los tiempos de cada país.  “No basta solo con una declaración de intenciones, hace falta un acuerdo formal entre las 3 partes”, precisó  Ana Belén López,  profesora en el departamento de Geografía en la Universidad Complutense de Madrid. “Cuando este texto ya pase a los parlamentos respectivos, pues tendrá que ser ratificado. Estaríamos hablando fácilmente entre 1 y 3 años para que esto llegara a estar completado”. A principios de año, el presidente estadounidense, Donald Trump, provocó una crisis con sus aliados en Europa al amenazar con tomar este territorio autónomo danés del Ártico, una posición estratégica que además es rica en recursos. Trump ahora tiene nuevos límites jurídicos que respetar. "¿Cuáles son las líneas rojas que Estados Unidos no se puede cruzar?” explica Belén López, “pues es que la soberanía y el derecho a la autodeterminación de Groenlandia debe de seguir existiendo. Estados Unidos no puede tener un control o pretender tener un control exclusivo ni imponer su propia jurisdicción sobre el territorio o sobre la población". "Cualquier paso que no cuente con el consentimiento explícito de Copenhague o de Nuuk (la capital del territorio autónomo danés) transformaría esa presencia de Estados Unidos en una ocupación o una anexión encubierta. Eso no se va a permitir en ninguno de los supuestos”, consideró la investigadora.  La Casa Blanca publicó en su sitio el texto completo en el que brinda detalles sobre las nuevas bases militares, el refuerzo militar en Groenlandia y la obligación de la isla de continuar en la OTAN si llegase a independizarse del Reino danés.

Si te preguntamos por los gastos que tienes cada mes, seguro que hay un número que tienes muy claro.El de los gastos fijos.Al fin y al cabo, son gastos que siempre están.Pero ¿y el resto?¿Dónde se va todo ese dinero que falta a fin de mes?¿Lo tienes controlado?Cualquier economía doméstica es algo más compleja que ingresos - gastos fijos.También hay gastos diarios o anuales, e impactan en tu economía igual o más que aquellos gastos que tanto tienes en cuenta.No solo pagas hipoteca mes a mes. También pagas un seguro de coche cada año.No solo pagas luz cada mes. También pagas IBI una vez al año.Por no hablar de cosas urgentes como un tratamiento para tu mascota, o imprevistos como la reparación de la caldera.Todo ocurre y todo es posible tener organizado en tu economía para hacerlo lo más predecible posible o reducir al máximo su impacto en tus finanzas.¿Cómo?Pues eso es justo de lo que Patricia Maradey nos habla en este nuevo episodio.Cómo gestionar u organizar tu dinero para que tu vida financiera sea tan aburrida como solvente

¡¡Gracias por escuchar nuestro Podcast!! Hoy ponemos el foco en A Cualquier Precio, un drama basado en hechos reales que explora la impunidad y el racismo sistémico en Estados Unidos. Analizamos la dupla protagonista formada por Mark Wahlberg y Jabha Abdul Mateen II, destacando cómo su interpretación eleva una narrativa cargada de tensión. Hablamos sobre la puesta en escena, la banda sonora de jazz de Nueva Orleans y por qué, a pesar de ciertos excesos en su violencia, la película logra dejar una huella profunda en el espectador. Si te ha gustado el programa te invitamos a suscribirte y a reventar el botón de Like. Síguenos en Twitch para que no te pierdas ninguna transmisión: https://www.twitch.tv/alrifreak Contacto: freaknoobnews@gmail.com Canal en YouTube: https://www.youtube.com/c/freaknoobnewschannel Canal Secundario: https://www.youtube.com/user/TheBrutalcrusade Redes Sociales www.tiktok.com/@alrifreak https://letterboxd.com/alri/ https://www.instagram.com/freaknoobnews/

Para mas Informacion: https://earth.google.com/ En la sección de hoy te mostramos cómo puedes simular un vuelo sobre Puerto Rico con Google Earth. 

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¿Te bloqueas cuando piensas en el supuesto práctico de las oposiciones de educación? En este vídeo, Claudia Villanueva te explica paso a paso cómo estructurar un supuesto, qué apartados no pueden faltar y qué estrategia siguió para conseguir un 9,16 en esta prueba y lograr su plaza en 2026. Verás los principales tipos de supuestos prácticos, cómo plantear la intervención educativa, cómo integrar la atención a la diversidad, la evaluación y la coordinación, y qué errores pueden hacerte perder tiempo y puntos ante el tribunal. Además, Claudia analiza el supuesto real que eligió en su oposición y cómo abordó un caso de convivencia, comentarios racistas, protocolo de acoso y dinamización de biblioteca. Una guía especialmente útil si quieres llegar al examen con una estructura clara, una batería de actividades preparada y mucha más seguridad para enfrentarte a cualquier supuesto práctico. ¿Quieres prepararte con nosotros o ver material de muestra? : https://acortar.link/295scz Ojo, somos específicos de Primaria e Infantil ⚡ ¿YouTube se te queda corto y quieres ir más allá? ➜ Instagram / https://www.instagram.com/academiaopomind ➜ Contacto: https://wa.me/+34644904420 ════════════ ÍNDICE 0:00 Introducción al vídeo 1:07 Los 2 tipos de supuestos prácticos 2:49 La estructura que seguía en el examen 5:20 Cómo preparaba actividades antes del examen 7:35 Cómo integrar la atención a la diversidad 9:36 Qué evaluar y cómo cerrar el supuesto 10:50 Errores que pueden hacerte perder puntos 13:19 Por qué llevar una plantilla preparada 15:16 El supuesto real con el que saqué un 9,16 18:22 Cómo resolví convivencia, acoso y biblioteca 21:38 Coordinación con familias y equipo docente 22:17 Las 3 claves para afrontar el supuesto

PODCAST LAS NOTICIAS CON CALLE 16 DE SEPTIEMBRE - Cuatro días de apagones Aguirre 1 y 2 rota, AES coja desde el sábado y 7 de las 14 unidades dañadas, pero el zar pendiente a un contrato fatulo - Jay Fonseca PR Crudita: nadie quiere soltar un impuesto “temporal” de 1987, costaría 550 millones cortarlo - El Nuevo Día  Josué Colón u Osvaldo Carlo mienten, pero textos desmienten lo que dijo el zar de la energía - El Nuevo Día JGo sale para Washington para cabildear por fondos medicad - El Nuevo Día Jefe de AAA no informó a la Junta AAA de sembrar nubes porque estaba por debajo de un millón el gasto - Jay Fonseca PR Se espera que hoy suba la tasa de interés, Trump lo lucha a matar - Bloomberg Hipotecas en precios más altos desde 2007 tras bono del tesoro llegar a 5.04% Pensión de $1,000: “hasta las últimas” sin decir con qué dinero - ENDAnthonieska Avilés: 38 años y un día por acuerdo¿Viste el anuncio del nuevo iPhone 18 Pro? Con los upgrades en la cámara y en la duración de la batería este es el lanzamiento del iPhone más increíble hasta ahora. ¿Y sabes con quién lo puedes preordenar y  llevártelo por la casa? ¡Con T-Mobile! Solo tienes que hacer trade-in de cualquier teléfono, ¡aunque esté roto! ¡Escuchaste bien! Cualquier teléfono, aunque esté roto y te llevas el nuevo iPhone 18 Pro. Lo único que tienes que hacer es entrar ahora mismo al app de T-Life y seguir los pasos para la preorden. Y si te preguntas, “¿Cómo hago el trade-in?” ¡Es bien fácil! En el proceso aparecerá la opción de entregar el equipo a través de correo o llevarlo a alguna tienda. Tú decides la mejor opción para ti. Las mejores ofertas se consiguen en la mejor red móvil de Puerto Rico. Así que ya sabes, preordena el iPhone 18 Pro HOY en el app de T-Life. ¡No pierdas tiempo que esta oferta es por tiempo limitado!#tmobile#incluyeauspicio Arabia bombardea Yemen tras drone llegar a Mecha - Reuters Supremo no acogió la demanda de tres legisladores municipales del PNP que piden descalificar a Hiram Torres Montalvo, subsecretario de DACO - El Nuevo Día 20000 ingresos involuntarios por salud mental en un año - El Nuevo Día  COPUR dice que rinde cuentas ‘de cada centavo' pero pide más - Primera Hora Quiebras bajo el Capítulo 7 suben 77% de 2023 - El Nuevo Día Caso hermana Falcón por caso de 2015–2016 que llega a segundo juicio en 2026 - El Vocero Florida recluta maestros boricuas en la UPR - Primera Hora FINRA 2024: 35% de adultos en PR con cuenta de retiro vs. 57% en EE.UU.; - El Nuevo Día Colombia vuelve a fumigar coca por presión de Washington - Semafor Encuesta de Politico halla que 63% de los estadounidenses cree que la IA podría destruir a la humanidad; 48% quiere pausar el desarrollo avanzado - Axios Julio fue el más seco en San Juan en más de 120 años - News is My Business El Arte de la Guerra: primera vez que la OTAN derriba un dron en su espacio aéreo, dice Lituania - WSJChina: Permitirán prohibir que ciudadanos no puedan salir de China si son High Tech - Reuters Diesel vuelve a romper récord de precio a 6.26 el galón promedio en USA y PR - Bloomberg El Senado federal tumba la ley cripto y reabre el capítulo Epstein, 3 republicanos se unieron a demócratas - Politico LOS DATOS DEL DÍA (cierre del martes 15 de sept.; la Fed decide hoy) Brent$109.20/barril ▲ (máx. de meses) WTI$106.46/barril ▲ Diésel (EEUU retail)~$6.26/galón ▲ récord histórico Gasolina (EEUU)~$4.36/galón S&P 5007,585.73 ▼ 0.45% Dow Jones52,093.11 ▼ 0.63% Bono 10 años5.04% ▲ máx. desde 2007 Gas natural (Henry Hub)$2.93/MMBtu Hipoteca 30 años6.76% (Freddie Mac)

El profesor y articulista David Mejía expone en su sección en Más de uno esta reflexión sobre qué debe hacer el sistema educativo para eliminar las dificultades de alumnos, mientras enseñan a los alumnos a aprender a superar otras.

En este episodio Otto Oppenheimer y Normando analizan las novedades del iOS 27: actualizaciones de seguridad, la integración de inteligencia artificial en el dispositivo y ejemplos prácticos de cómo busca fotos, mensajes y archivos en tu iPhone. Otto demuestra la utilidad de la IA para encontrar fotos específicas, recuperar códigos antiguos y enviar imágenes al instante, además de explicar la función de grabadora que transcribe automáticamente entrevistas o reuniones. También discuten los límites y riesgos: la precisión de la IA, la importancia de la calidad de la información ("basura entra, basura sale") y cómo Apple maneja parte del procesamiento en el dispositivo para proteger la privacidad. El episodio cubre además la controversia de las gafas de Meta (Ray-Ban), debates en la Unión Europea sobre prohibir cámaras en gafas y el uso de estos videos por medios como NBC. www.ottotecnologia.com 

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Los investigadores de delitos artísticos y los expertos en seguridad afirman que los robos en galerías de arte de toda Europa son cada vez más descarados.

Joan y Carles lo tienen claro: hay que contar historias. Cualquier acción, servicio o venta debe estar bien envuelto con una gran historia. Sería la versión más actual del storytelling.Además repasan las novedades semanales de las redes sociales y del mundo digital con un gran debate sobre ver series en versión original o subtituladas y otras reflexiones más... catastrofistas.Nos recomiendan:App: gotcha.jurre.meUsuario: @aguzakdSerie: El robo en Prime Votación como mejor podcast a Caviar Online:https://votacion-rk-podcast-m4c.lovable.app/ Únete a nuestra comunidad:Telegram: t.me/caviaronlineFacebook: https://www.facebook.com/groups/caviaronline

El 30 de abril de 1994, River Plate le ganó a Boca Juniors en el partido más importante del fútbol argentino: el superclásico. Pero, a la salida del estadio, la celebración derivó rápidamente en una cacería. En este episodio, tres hinchas reconstruyen lo que vivieron el día que cambió al fútbol argentino. Hoy les compartimos el inicio de la nueva serie de Radio Ambulante Studios: Superclásico 94. Se estrenan episodios todos los jueves en el feed de Central. En nuestro sitio web puedes encontrar una transcripción del episodio. Or you can also check this English translation. ★ Si no quieres perderte ningún episodio, suscríbete al boletín de Central. ✔ Sigue a Central en Instagram, X y YouTube. ► Más en centralpodcast.audio Apoya nuestro periodismo independiente donando aquí: https://centralpodcast.audio/donar Este podcast es propiedad de Radio Ambulante Studios. Cualquier copia, distribución o adaptación está expresamente prohibida sin previa autorización. On April 30, 1994, River Plate beat Boca Juniors in the most important match in Argentine soccer: the superclásico. But on the way out of the stadium, the celebration quickly turned into a hunt. In this episode, three fans reconstruct what they lived through on the day that changed Argentine soccer. Today we’re sharing with you the start of the new Radio Ambulante Studios series: Superclásico 94. Episodes premiere every Thursday on the Central feed. This podcast is the property of Radio Ambulante Studios. Any copy, distribution, or adaptation is expressly prohibited without prior authorization.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Si tenés fruta, azúcar y levaduras, tenés vino. O algo parecido al vino. O algo que la ley dice que no podés llamar vino aunque se elabore igualito. Esta es una de esas preguntas que parece simple y se complica en cuanto empezás a tirar del hilo.――――――――――――――――――――――Esto es MeLoDijoBraga El Podcast. Yo soy Mariano Braga y te espero cada lunes, miércoles y viernes con un nuevo episodio lleno de charlas, experiencias, curiosidades y consejos desde mi mirada del mundo del vino. Para más información, te invito a navegar estos enlaces:➡ Recibe gratis “El Boletín Serial”➡ Mi página web➡ Sé parte del club¡Me encantaría que seas parte de esta comunidad gigante de bebedores seriales, siguiéndome en las redes!➡ Instagram ➡ Facebook ➡ Twitter ➡ YouTube ➡ LinkedIn ➡ TikTok ――――――――――――――――――――――No te olvides valorar nuestro podcast ★★★★★ y suscribirte para no perderte nada y que sigamos construyendo juntos la mayor comunidad de bebedores seriales de habla hispana.――――――――――――――――――――――

La enmienda constitucional, que está previsto que sea ratificada el 18 de enero de 2027 para entrar en vigor, busca afianzar aún más en el poder a los copresidentes nicaragüenses, Daniel Ortega y Rosario Murillo.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram

Cualquier realidad se ilumina desde el Crucificado, estando nosotros crucificados con Él. Pero como el buen ladrón, encontrando en ella el paraíso. No se trata de llevar una cruz cualquiera sino la suya, la que es amada porque de ella sale la salvación del mundo. Que la sombra de la cruz se proyecte en nuestra existencia, acompañando a María que está al pie de la cruz.

Radio Ambulante Studios presenta Superclásico 94, una serie que reconstruye el día que marcó un antes y un después en el fútbol argentino y latinoamericano. Es 1994 en Buenos Aires: luego de un superclásico entre River Plate y Boca Juniors, lo que empieza como una celebración de los hinchas de River se convierte en un crimen que sacudirá al país. A través de testimonios y una investigación profunda, Superclásico 94 explora el rol de las barras bravas y sus vínculos con el poder, los clubes y la violencia que atraviesa el fútbol argentino y latinoamericano hasta hoy. Puedes escuchar Superclásico 94 en Central, nuestro podcast de series. ★ Si no quieres perderte ningún episodio, suscríbete al boletín de Central. ✔ Sigue a Central en Instagram, X y YouTube. ► Más en centralpodcast.audio Apoya nuestro periodismo independiente donando aquí: https://centralpodcast.audio/donar Este podcast es propiedad de Radio Ambulante Studios. Cualquier copia, distribución o adaptación está expresamente prohibida sin previa autorización. This podcast is the property of Radio Ambulante Studios. Any copy, distribution, or adaptation is expressly prohibited without prior authorization.See omnystudio.com/listener for privacy information.

¿Cómo sabes si un negocio realmente vale la pena antes de meterte de lleno?En esta conversación con Carlos Sánchez hablamos de tres preguntas que pueden ayudarte a evaluar mejor una oportunidad antes de avanzar: ¿es bueno para alguien más?, ¿es bueno para ti? y ¿está de acuerdo con tus principios y valores? También hablamos de algo que muchas veces termina afectando nuestras decisiones sin que lo notemos: el miedo, la impulsividad, las ganas de crecer demasiado rápido y la dificultad de cuidar lo que ya hemos construido.No todo lo que parece una buena oportunidad necesariamente conviene. A veces el reto no es solamente encontrar un negocio, sino aprender a reconocer cuál sí deberías tomar.¿Qué es lo primero que tú evalúas antes de entrar a un negocio?

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Monza lleva más de un siglo persiguiendo una sola obsesión: la velocidad. Pero detrás del llamado “Templo de la Velocidad” existe una historia de evolución, peligro e ingeniería que convirtió a este circuito en uno de los mayores retos de la Formula 1.En este episodio de Paddock Lab, Memo Rojas, quien ha tenido la oportunidad de correr en Monza, y Alex Escalera analizan cómo evolucionó el circuito desde su brutal óvalo peraltado hasta el trazado que conocemos hoy. Además, explicamos por qué los equipos utilizan configuraciones aerodinámicas únicas para este Gran Premio y cómo los motores 2026 enfrentan uno de sus mayores problemas: administrar la energía eléctrica en rectas donde la batería puede simplemente no ser suficiente.Y ponemos bajo la lupa al nuevo Madring y su curva más espectacular, La Monumental: un enorme peralte que promete convertirse en uno de los nuevos desafíos técnicos de la Formula 1.¿Por qué Monza sigue siendo uno de los circuitos más exigentes después de más de 100 años? Bienvenidos al laboratorio.

En este nuevo episodio de Gaia Podcast, Manuel Báez Pérez —fundador y líder arborista de Finca Gaia— habla con el caficultor Alfonso Pérez Torres, de Terrafé, sobre el café de Puerto Rico, desde la plántula hasta la taza. Conversan sobre los principios de Terrafé y su recorrido desde la plantación de sus primeros árboles hasta su torrefacción en Bayamón. Alfonso nos cuenta sobre la industria del café en la isla y cómo, además de existir oportunidades, él también ve el futuro de esta industria.Si quieres apoyar a Terrafé y hacerte de uno de los mejores cafés de Puerto Rico, puedes conseguir sus diversas variedades en www.terrafecoffee.com o seguirlos en @terrafecoffee.Este podcast fue editado con la ayuda de Mario Negrón González, de Casa Fantasmas (@casafantasmes), y no sería posible sin el apoyo de todos ustedes. Si les interesa más contenido de Finca Gaia, los invitamos a suscribirse en nuestra página web www.fincagaia.com o en Patreon: www.patreon.com/fincagaia.Y si les interesa dejarnos una donación: www.fincagaia.com/donaciones.Cualquier aportación nos ayuda muchísimo a seguir creando contenido educativo y a proteger y conservar el bosque de Finca Gaia.

¿Sientes que eres el "cuello de botella" de tu empresa? En este episodio te revelo la estrategia de 3 pasos que me enseñaron los ejecutivos de Procter & Gamble para instalar un sistema operativo y dejar de ser esclavo de tu propio negocio. Aprende a delegar responsabilidades, implementar un sistema de rendición de cuentas (accountability) y estandarizar tus flujos de trabajo para que tu negocio crezca sin depender exclusivamente de ti.Para más información de liderazgo, productividad y negocios, visita www.victorhugomanzanilla.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hay hobbies y profesiones que enamoran, por eso hicimos una lista de los 10 mejores hobbies para enamorar y ligar. Todas van a querer estar contigo. Mantente al día con los últimos de 'El Bueno, la Mala y el Feo'. ¡Suscríbete para no perderte ningún episodio!Ayúdanos a crecer dejándonos un review ¡Tu opinión es muy importante para nosotros!¿Conoces a alguien que amaría este episodio? ¡Compárteselo por WhatsApp, por texto, por Facebook, y ayúdanos a correr la voz!Escúchanos en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, y el canal de YouTube de Uforia Podcasts, o donde sea que escuchas tus podcasts.'El Bueno, la Mala y el Feo' es un podcast de Uforia Podcasts, la plataforma de audio de TelevisaUnivision.

(00:00:00) INTRO (00:00:40) menú (00:02:30) anuncios (00:03:35) Meta a pagar pero solo si (00:20:40) Cuando el profeta pro tecnología de Bill Gates dice que hay que parar la tecnología (00:39:15) Patreon (00:54:20) Por Qué nadie odiaba a Dolly Parton (01:05:39) VIDEOS PARA PERDERLA (01:22:00) Cuando las 4 firmas auditoras más grandes del mundo pendientes de que China no las embarre (01:26:41) Las competencias que no te mostraron en las olimpiadas de robots (01:33:22) Las elecciones en Brasil traen sorpresas (01:45:12) El gobierno de Israel no se ayuda (01:47:52) Venezuela y Estados Unidos, y el petróleo, y un personaje. (02:09:16) La Gaza equivocada y 50 millones de dólares en condones enviado por Adriana Lopez (02:12:56) Lo de Ceuta no se ha terminado (02:15:54) Chile se pregunta de qué Derecha es Kast, yo bostezo (02:23:40) Por qué en la India hay un subsidio para la fiesta de la boda (02:35:07) EXTRA - La imaginación necesita desastre no bocetos perfectos INFORMACIÓN CENTRALIZADA SOBRE EL TERREMOTO EN VENEZUELA https://www.profesorbriceno.com/about-5 LE PUEDES COMPRAR A UN PANA LA SUSCRIPCIÓN CON TARJETA DE REGALO https://www.patreon.com/profesorbriceno/gift O COMPRAR UNA GIFT CARD DE PATREON EN https://rewarble.com/brands/patreon COMO DIJIMOS EN EL EPISODIO LA MERCH ESTÁ AQUÍ https://quesevayantodos-shop.fourthwall.com/collections/all EPISODIO COMPLETO Y PARTICIPACION EN VIVO EN https://www.patreon.com/profesorbriceno Las Grabaciones pueden verse en vivo en TWITCH ️https://www.twitch.tv/profesorbriceno SUSCRÍBETE AL PODCAST POR AUDIO EN CUALQUIER PLATAFORMA ⬇️  AQUÍ LAS ENCUENTRAS TODAS: ➡️➡️➡️ https://pod.link/676871115 los más populares SPOTIFY ⬇️   https://open.spotify.com/show/3rFE3ZP8OXMLUEN448Ne5i?si=1cec891caf6c4e03 APPLE PODCASTS ⬇️   https://podcasts.apple.com/es/podcast/que-se-vayan-todos/id676871115 GOOGLE PODCASTS ⬇️   https://www.ivoox.com/en/podcast-que-se-vayan-todos_sq_f11549_1.html FEED PARA CUALQUIER APP DE PODCASTS ⬇️   https://www.ivoox.com/en/podcast-que-se-vayan-todos_sq_f11549_1.html Si te gustó, activa la campanita   FECHAS DE PRESENTACIONES ⬇ ️ http://www.profesorbriceno.com/tour Redes sociales: ✏️Web https://www.profesorbriceno.com ✏️Instagram https://www.instagram.com/profesorbriceno/ ✏️X https://x.com/profesorbriceno ✏️Facebook https://www.facebook.com/profesorbricenoOficial/ #aburrido #profesorbriceño #noticias #política

1) Criado: Me ha tocado acompañar a muchos en la parte final de sus vidas y si hay algo que me resonó fue acompañar a un muchacho llamado Juan a quien acompañé antes de morir y me dijo “Debí ser más auténtico, Luis. Estaba muy preocupado por el qué dirán y no hay ninguno de ellos en derredor de mi cama” Ahí comprendí que ninguno de mis seguidores de las redes se enterrará conmigo en el cementerio, por eso, tengo que ser más yo. No busques fingir ni tener hipocresías, porque también es parte de la vida poner al descubierto nuestros defectos o debilidades o fragilidades y ser amados a pesar de eso… incondicionalmente. No hay nada mejor que eso. Ser amados sin fingir. Ser amados sin maquillaje, porque es Dios quien nos ama primero.2) Envió: El objetivo de Dios es nuestro carácter y no la inocencia. La inocencia significa que no hemos hecho nada malo, mientras que el carácter significa que hemos decidido no hacer algo que es malo. Ya conocemos lo que es bueno y lo que es malo y decimos “No lo voy a hacer. Eso no es inocencia, sino carácter. Por eso, los bebés son inocentes. Los niños son inocentes, porque hacen cosas sin pensar o sin saber lo que implica tal actuar. En cambio, los santos tienen carácter, porque deciden hacer las cosas sabiendo lo que implica. Los que tienen un carácter sólido y maduro consiguen una relación saludable consigo mismo, con los demás y con Dios. Por eso, quien tiene carácter frágil, no ayuda; pero, quien tiene un buen carácter, no es tóxico, sino maduro y genera relaciones maduras. Dios nos enseña que por libre albedrío tengamos una relación con Él y no por obligación. No busca que estemos apegados con Él porque no tenemos más opciones, sino de manera libre. Nosotros lo buscamos.3) Admiración: Siempre hay que ser buena persona, aunque no te devuelvan de la misma manera. Recordá que ser amable no es una estrategia, para quedar bien, mucho menos es para recibir algo a cambio. Ser buena persona es una decisión y se lo elige cuando no hay aplausos o cuando no hay cámaras o testigos. Cualquier persona puede actuar bien cuando lo están mirando, pero el carácter verdadero se muestra en silencio. Las recompensas van y vienen. La gente cambia, como así también las circunstancias, pero tu carácter y tu modo de vivir deben permanecer. Lo único que te acompaña en la vida es la persona que eres, así que sigue siendo amable, sigue haciendo las cosas correctamente, no porque el mundo o tal persona lo merezca, sino porque tú decidiste ser así. Eso vale más que cualquier reconocimiento. Algo bueno está por venir.

Descubrir tu biotipo de Ansiedad con este test https://form.typeform.com/to/BLy7fyFK No todas las ansiedades son iguales, ¿Qué ocurre realmente cuando una persona empieza a reducir un psicofármaco? ¿Por qué bajar cinco miligramos no siempre produce el mismo cambio en el organismo? ¿Y cómo podemos distinguir entre un síndrome de retirada, una recaída o el miedo que aparece durante el proceso? En este episodio de La teoría de la mente hablamos de una cuestión tan importante como delicada: la desprescripción de antidepresivos, antipsicóticos y otros psicofármacos. Comenzamos con una escena cotidiana: una persona intentando partir una pastilla por la mitad con un cuchillo, mientras algunos fragmentos terminan desperdigados sobre la encimera. Una imagen sencilla que sirve para explicar por qué reducir una medicación no siempre es una operación matemática precisa. Nuestro sistema nervioso no funciona como una hoja de cálculo. Después de meses o años expuesto a una sustancia, el cerebro se adapta mediante diferentes procesos de neuroadaptación. Por este motivo, cuando el medicamento se reduce o se retira, el organismo puede necesitar tiempo para reajustarse. A lo largo del episodio exploramos la diferencia entre dependencia física y adicción, dos conceptos que a menudo se confunden. Una persona puede desarrollar dependencia física tomando correctamente un tratamiento prescrito, sin experimentar pérdida de control ni una búsqueda compulsiva de la sustancia. También analizamos por qué algunos síntomas de retirada —como ansiedad, mareos, insomnio, irritabilidad, náuseas, alteraciones emocionales o las conocidas brain zaps— pueden parecerse tanto a los síntomas del problema original. Esta semejanza puede conducir a interpretaciones precipitadas: pensar automáticamente que el trastorno ha regresado o que la persona necesitará medicación para siempre. Uno de los conceptos centrales del episodio es la reducción hiperbólica. La relación entre los miligramos y el efecto biológico del medicamento no siempre sigue una línea recta. Las dosis más pequeñas todavía pueden mantener una ocupación importante de determinados transportadores o receptores. Por eso, los últimos miligramos pueden representar un cambio proporcionalmente mayor que reducciones aparentemente más grandes realizadas al principio. Para entenderlo utilizamos la metáfora de una sala de cine. Cuando entran los primeros espectadores, la sala se llena rápidamente. Sin embargo, cuando salen las últimas personas, el espacio cambia por completo. Del mismo modo, el cerebro no siempre responde igual a cada reducción de dosis: el cine no se vacía de la misma manera en que se llenó. Hablamos además de la importancia de estabilizar antes de continuar reduciendo, abandonar los calendarios rígidos, registrar los síntomas con precisión y contar con el apoyo de profesionales de la medicina, la psiquiatría, la psicología y la farmacia. La familia y el entorno también pueden desempeñar un papel fundamental cuando comprenden el proceso y evitan interpretar cada noche de insomnio o cada aumento de ansiedad como una recaída inmediata. El episodio revisa igualmente el delicado caso de los antipsicóticos y los resultados del ensayo RADAR, recordándonos que reducir una medicación no siempre mejora automáticamente el funcionamiento o la calidad de vida. Cada decisión debe valorar el historial de recaídas, la estabilidad, los efectos adversos, las circunstancias personales y las consecuencias que podría tener una crisis. Este contenido no es una invitación a abandonar ningún tratamiento ni ofrece pautas individuales de reducción. Cualquier modificación de la medicación debe planificarse, supervisarse y adaptarse junto al profesional responsable. El objetivo es comprender mejor el proceso y aprender a formular preguntas informadas dentro de la consulta. fileciteturn0file0 Enlaces de interés Descubre tu biotipo de ansiedad: https://form.typeform.com/to/BLy7fyFK Conoce nuestra Comunidad: https://www.skool.com/elmapadelaansiedad Nuestro libro: www.elmapadelaansiedad.com Visita nuestra página web: http://www.amadag.com Facebook: https://www.facebook.com/Asociacion.Agorafobia/ Instagram: https://www.instagram.com/amadag.psico/ ▶️ YouTube Amadag TV: https://www.youtube.com/channel/UC22fPGPhEhgiXCM7PGl68rw 25 keywords retirada de antidepresivos, dejar los psicofármacos, desprescripción de psicofármacos, reducción de antidepresivos, síndrome de retirada, dependencia física, adicción y medicamentos, neuroadaptación cerebral, reducción hiperbólica, últimos miligramos, efectos de los antidepresivos, recaída o retirada, síntomas de abstinencia, brain zaps, salud mental, psicofarmacología, ansiedad al dejar medicación, insomnio por retirada, antipsicóticos, ensayo RADAR, serotonina y depresión, ocupación de receptores, acompañamiento psicológico, medicación psiquiátrica, La teoría de la mente ️ Hashtags #SaludMental, #Psicofármacos, #Antidepresivos, #Ansiedad, #Psicología, #LaTeoríaDeLaMente Cinco títulos atractivos El último miligramo: por qué dejar un psicofármaco no es tan sencillo ¿Retirada o recaída? Lo que ocurre al reducir un antidepresivo Por qué los últimos miligramos pueden ser los más difíciles El cerebro también opina cuando reduces la medicación Dejar los antidepresivos: la curva que casi nadie te explica

05 31-08-26 LHDW Abren debates del Real Madrid por cualquier chorrada. La gestión de Mou de Vinicius

Próximos shows

Lactancia materna, un inicio sostenible en cualquier circunstancia by CCRTV

Original https://youtube.com/live/B_pxsIFQ0YILINK ARTICULO⁠⁠ https://inversionesytrading.com/acciones-stocks/nvidia-13/ PUNTOS:

Hoy escucharemos al @padreevanibaldo compartir su reflexión sobre el evangelio del día según San Juan 1, 45-51. Podcast producido por New Fire (@benewfire).  Si este episodio resonó contigo y quieres seguir profundizando en este tema, te invitamos a escuchar más contenido en nuestra playlist de Spotify "Volver a casa", donde encontrarás otros episodios que pueden acompañarte en este camino.

No podíamos dejar pasar uno de los bulos más impresionantes de 2026: que México no existía antes de que llegara en 1519 el extremeño Hernán Cortés; que es como decir que el planeta tierra no existía antes del 7 de octubre de hace 5.786 años, aquel día que se levantó un tal Yahvé y dijo “voy a hacer el mundo”. Conozcamos a este hombre y por qué estaba en lo que luego sería para los castellanos América. El invitado de hoy es el historiador y escritor Eduardo Juárez. Nuevo CTPFA con Nieves Concostrina, Emma Vallespinós, Ana Valtierra, Jesús Pozo, Pepe Rubio y en la técnica María Jesús Rodríguez.

Muchos negocios intentan solucionar sus problemas invirtiendo más dinero en publicidad, cambiando de estrategia o utilizando nuevas herramientas.Pero pocas veces analizan el negocio como un sistema completo.En este episodio comparto el Método 360™, una metodología que utilizo para detectar rápidamente dónde una empresa está perdiendo oportunidades de crecimiento.Hablaremos de las cuatro áreas fundamentales que determinan el éxito de cualquier negocio:✔ Atracción✔ Confianza✔ Conversión✔ FidelizaciónCuando entiendes cómo funcionan juntas, dejas de tomar decisiones aisladas y empiezas a construir un negocio mucho más sólido y rentable.Si quieres aprender marketing y ventas desde una perspectiva estratégica, este episodio es para ti.

¡Llegamos al episodio 500 de Españolistos!

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En este nuevo CTPFA hablamos de comunicaciones marítimas y de la importancia que tiene para la historia y la economía el que los barcos transporten personas y mercancías por el espacio más corto entre dos mares. Por eso, hablamos de los dos grandes canales que ha construido el hombre: los de Panamá y Suez. Con Nieves Concostrina acompañada por Emma Vallespinós, Ana Valtierra, Pepe Rubio y el invitado de Jesús Pozo, Germán de Melo, presidente del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española. Y en la técnica María Jesús Rodríguez.

Send us Fan MailEN ESTE EPISODIO: Hay momentos en los que creer ya no es suficiente: tienes que atreverte a vivir de acuerdo con aquello que dices creer. En este episodio te cuento una experiencia personal que me enseñó por qué la fe necesita obras y cómo convertir una verdad espiritual en una acción concreta capaz de cambiar tu experiencia.ESCUELA DE METAFÍSICA DESDE EL CORAZÓNLa Escuela es el espacio donde estas enseñanzas se estudian, se practican y se integran con mayor profundidad mediante clases, meditaciones, programas especiales, encuentros en vivo y una comunidad de acompañamiento.Conoce la Escuela aquí:https://www.desdeelcorazon.net/escuela-de-metafisicaLIBROSSi deseas profundizar más en las enseñanzas metafísicas para aplicarlas en la vida cotidiana, puedes adquirir mis libros. https://www.desdeelcorazon.net/libros-metafisicaDESDE EL CORAZÓN RADIOEscucha enseñanzas, reflexiones, música y contenidos que acompañan tu día y te ayudan a regresar a ti.https://www.desdeelcorazon.net/radioPODCAST DESDE EL CORAZÓNEncuentra todos los episodios del podcast aquí: https://www.desdeelcorazon.net/catalogoCONECTA CON DESDE EL CORAZÓNInstagram: https://www.instagram.com/desde.el.corazon.podcast/TikTok: https://www.tiktok.com/@desdeelcorazon5?_t=8XzbOTP6XQQ&_r=1Facebook: https://www.facebook.com/desdeelcorazonpodcast/YouTube: https://www.youtube.com/c/DesdeElCorazónPágina oficial: https://www.desdeelcorazon.netCONTACTOPara invitaciones, entrevistas, eventos y colaboraciones:info@nathalyfernandez.comDesde el Corazón no busca que dependas de una maestra ni de una respuesta externa. Busca acompañarte hasta que puedas escuchar con mayor claridad tu propia guía interior.Quiero recordarte que: "No necesitas más poder. Necesitas recordar cómo utilizar el que ya tienes". - NathalySUSCRIBETE AL CANAL DE YOUTUBE:https://www.youtube.com/@DesdeElCorazon

Pasan los años, estamos ya en la decimoquinta temporada de El Radio, y todo sigue igual para los ciudadanos periodistas. Igual de mal, por supuesto. No importa que te refuerces en aquellas posiciones que estaban debilitadas por salidas de jugadores, porque para ellos siempre faltará alguien. Y no sólo eso, el tener varios jugadores por puesto, lejos de ser algo positivo para el entrenador como en otros equipos, en el Madrid es malo porque alguno tendrá que irse al banquillo y no jugar. Min. 00 Seg. 21 – Glen Hansard. In memoriam Min. 08 Seg. 47 – Intro Min. 14 Seg. 39 - Los artistas de la cabecera Min. 18 Seg. 03 - Ciudadanos periodistas en la despedida Min. 23 Seg. 42 - También pudo ser Vinicius Min. 30 Seg. 26 - Con todo respeto, está senil Min. 34 Seg. 44 - No tenían ni puñetera idea Min. 39 Seg. 53 - Otros audios descartados Min. 46 Seg. 40 - Cualquier cosa se puede esperar Min. 54 Seg. 54 - Es difícil encajar las piezas Min. 59 Seg. 16 - Bueno para el club, malo para los medios Min. 65 Seg. 30 - Ya sabemos cómo es Florentino... Min. 70 Seg. 27 - Una plantilla demasiado completa Min. 74 Seg. 48 - No ha podido o/y no ha querido Min. 80 Seg. 16 - Despedida Colm Mac Con Iomaire & Liam Ó Maonlaí - Instrumental (Dublin 04-08-2026) Glen Hansard (Chicago, IL 23/06/1999) Angel At My Table Astral Weeks Monument Red Chord Lay Me Down Revelate Seven Day Mile Your Face Star Star The Stars Are Underground God Bless Mom Pixies Medley Buzzin' Fly Gary Hansard - I Can See God (Dublin 04-08-2026)

Herencias inusuales, viajes improbable, invenciones asombrosas y formas de volver a casa. Esta semana les traemos tres relatos peruanos. Regresamos en un par de meses con nuestra temporada 16. ¡Nos vemos! En nuestra página web pueden encontrar un video de Renato Alarcón narrando un partido de fútbol imaginario. En nuestro sitio web puedes encontrar una transcripción del episodio. Or you can also check this English translation. ♥ Somos un medio independiente, sin ánimo de lucro. Si valoras nuestro trabajo, únete a Deambulantes aquí y ayúdanos a seguir contando las historias de América Latina. ★ Si no quieres perderte ningún episodio, suscríbete a nuestro boletín y recibe todos los martes un correo. Además, los viernes te enviaremos cinco recomendaciones inspiradoras del equipo para el fin de semana. ✓ ¿Nos escuchas para mejorar tu español? Tenemos algo extra para ti: prueba nuestra app Jiveworld, diseñada para estudiantes intermedios de la lengua que quieren aprender con nuestros episodios. Este podcast es propiedad de Radio Ambulante Studios. Cualquier copia, distribución o adaptación está expresamente prohibida sin previa autorización. Unusual inheritances, improbable journeys, surprising inventions, and ways of finding your way home. This week we bring you three Peruvian stories. We’ll be back in a couple of months with our season 16. See you then! This podcast is the property of Radio Ambulante Studios. Any copy, distribution, or adaptation is expressly prohibited without prior authorization.See omnystudio.com/listener for privacy information.