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Novas normas de emissões mais restritivas entram em vigor no Brasil em 2025. Algumas montadoras já apresentam modelos revisados e alguns eletrificados para entrar dentro dessa nova regra, que fará uma conta com a quantidade de emplacamentos e uma média corporativa de emissões. Esse é só mais um passo para a eletrificação da frota nacional. Os elétricos ainda farão parte do nosso cenário, com diversos lançamentos nos próximos meses. Mas os híbridos, em três níveis (leve, pleno e plug-in) estão em diversos planos reais, como a Toyota que fará mais um SUV e uma picape usando sua já conhecida tecnologia. Já parou para pensar que, em algum momento, algo assim estará na sua garagem? Não tem como escapar.

A confirmação do esportivo no Brasil em 2025 agitou as redes sociais, principalmente sobre seu preço e posicionamento comparado ao Honda Civic Type R.

A HPE Automotores é a responsável pela operação da Mitsubishi e Suzuki no Brasil, inclusive da fábrica de Catalão (GO). Empresa com longa história no país, se destacou recentemente pelo reposicionamento de seus modelos, como Eclipse Cross e L200 Triton Sport, e um aumento de vendas por esta ação. Mauro Correia é o CEO da HPE Automotores. Em entrevista ao podcast do Motor1.com, ele falou sobre o futuro das duas marcas, os planos de eletrificação, novos modelos e como é a relação com os japoneses, além de uma clara opinião sobre as marcas chinesas e os incentivos fiscais dados em busca de investimentos e empregos em regiões específicas.

Felipe Giaffone é conhecido como piloto e comentarista, mas há um lado empresário diferente. A Giaffone Electric, junto com seu pai e irmão, é a empresa que hoje se dedica a conversão de caminhões e ônibus a combustão em elétricos, uma solução que atrai cada vez mais a atenção de grandes frotas.  Aqui, ele conta sobre como nasceu esse projeto. Desde um Fusca convertido até seu caminhão na Formula Truck, a eletrificação é um de seus projetos e, como usuário, fala sobre os desafios desse processo no Brasil e como a solução da conversão pode acelerar a mudança, principalmente por tirar um caminhão ou ônibus a diesel das ruas de forma definitiva.

Um dos lançamentos mais esperados do ano não é exatamente um modelo totalmente novo. A VW Amarok 2025 passa por uma reestilização que, para a alegria da Argentina, não muda seu local de produção. Diante de uma concorrência amplamente renovada ou, em diversos casos, novas gerações, como a picape média se coloca?

O mercado brasileiro tem um 2024 para começar a comemorar. O primeiro semestre do ano registrou mais de 1 milhão de emplacamentos, algo que não acontecia desde 2014, além de um acumulado 15,26% melhor que o mesmo período de 2023. Entre as marcas, a Fiat segue líder, apesar de uma leve queda. O que levou esse crescimento? Podemos listar uma leve queda nos juros e na dispobilidade de crédito, mas analisamos o comportamento do consumidor nas lojas, como a preferência por modelos mais caros, enquanto os mais baratos seguem para vendas diretas, como empresas e grandes frotas.

Em setembro de 2023, discutimos sobre a volta dos impostos de importação sobre híbridos e elétricos. Gradual, hoje é de 12% para híbridos e 10% para elétricos e, a partir de julho, vai para 25% em HEV, 20% PHEV e 18% para os EVs. Só que a Anfavea, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, quer que vá aos 35% direto, algo que era previsto apenas em julho de 2026. Isso é pela chegada em grandes volumes de carros chineses, principalmente BYD e GWM. Apesar de ambas já terem suas plantas nacionais em preparação para a produção brasileira, acabam incomodando as demais com preços que ameaçam as marcas tradicionais e modelos não eletrificados.

O Motor1 Podcast, desta vez em um ambiente diferente: o Velocitá, para o lançamento dinâmico do novo Ford Mustang, sétima geração. O convidado especial é Antônio Baltar, diretor de Vendas, Marketing, Serviços e Experiência do Cliente da Ford. Antônio Baltar, um especialista no mercado automotivo, já participou de um bate-papo preliminar muito enriquecedor. A conversa promete ser interessante, afinal, falar sobre o Mustang é fácil, considerando que é um ícone e uma lenda. Não perca este episódio, onde é discutida a trajetória de 60 anos do Mustang, sua evolução e o que se pode esperar desta nova geração, que promete continuar a fazer história.

Estamos testemunhando a segunda invasão dos carros chineses no Brasil. Até o ano que vem, ao menos mais quatro marcas começarão a vender carros no nosso mercado, começando com a Omoda&Jaecoo, divisão da Chery que iniciará a operação até agosto, prometendo lançar entre 8 e 10 veículos até 2026. Ainda teremos a Zeekr, divisão de veículos elétricos de luxo da Geely; e a Neta, marca da Hozon Auto, que afirmam que venderão carros no país em breve, além da XPeng, startup chinesa que virá através de um representante local. Conversamos sobre todos os detalhes que já sabemos sobre as próximas fabricantes chinesas no mercado brasileiro.

Além de marcas como BYD e GWM, diversas outras chinesas já estão prontas para invadir o Brasil. Em segmentos cada vez mais altos, o foco é na eletrificação e no alto nível de tecnologias embarcadas que seus modelos trarão para nosso mercado, inclusive chegando ao patamar das premium sem medo dessa concorrência.O Salão de Pequim foi uma amostra disso, com novidades aos montes como há tempos não era visto a nível global. BYD e GWM já anunciaram uma boa quantidade de novidades que estarão no Brasil em pouco tempo, sempre apostando em híbridos e elétricos, SUVs e carros cada vez mais luxuosos e lotados de telas, assistentes de condução e acabamento bem feitos e cuidados

Com novas versões e preços reduzidos, dupla de SUVs quer manter liderança do segmento em uma briga com os chineses híbridos.

Renovada, a nova Chevrolet S10 2025 começa a ser vendida em regime de pré-venda. Neste momento, está disponível em três versões, todas com cabine dupla e transmissão automática. A GM repetiu a estratégia usada em alguns lançamentos e lançou a picape com os mesmos preços que o modelo anterior. Ou seja, a caminhonete está partindo de R$ 281.900 na versão LTZ, chegando a R$ 302.900 na configuração High Country.

Com nova estrutura, novos modelos chegarão ao Brasil, desde elétricos aos famosos SUVs da marca; veja também a nova Spin e Citroën Basalt.

Esta é uma edição especial do nosso podcast. Gravado no evento de lançamento do Renault Kardian, batemos um papo com Ricardo Gondo, Presidente da Renault do Brasil. Também falamos sobre o aniversário de 25 anos da fábrica da marca e, como sempre, tentamos tirar mais novidades.

Muito se esperava que o BYD Dolphin Mini tivesse o mesmo impacto que seu irmão, o Dolphin, ao se posicionar com um preço bem competitivo no mercado. A marca chinesa acabou optando por ao menos iniciar as vendas de seu compacto de entrada com uma versão de bateria maior e mais equipado, o que o levou ao preço de R$ 115.800. Esperado por abaixo dos R$ 100 mil, o BYD Dolphin Mini não impactou como era esperado. Por outro lado, é um dos elétricos mais baratos do mercado, só acima do Renault Kwid E-Tech (R$ 99.990), e ainda pode ser um sucesso de vendas no segmento, mas longe de ser uma ameaça aos hatches a combustão, tanto por preço quanto por volume.

Colocar modelos que despertam desejos nas lojas é uma estratégia que funciona com automóveis. Para isso, uma das grandes apostas são os SUVs compactos, que não são muito mais caros de produzir que um hatch, por exemplo, mas o valor agregado permite cobrar bem mais por este produto. Já com diversos modelos disponíveis, a lista aumentará nos próximos meses. Listamos o que sabemos até então sobre todas as novidades entre os SUVs compactos. O Renault Kardian puxa a lista, agora com preços e versões revelados. Neste mesmo porte, a Volkswagen já confirmou um modelo produzido em Taubaté (SP) e que podemos esperar muito do atual Polo, ambos para a concorrência com o Fiat Pulse.

Não foram poucas as investidas de empresas brasileiras no mercado automotivo. Nomes como Gurgel e Troller nos levam a fatos históricos e uma série de erros e acertos para entrar em um segmento dominado por gigantes multinacionais com alto poder de investimento, compra e venda. A Lecar nasce para ser a primeira montadora nacional com carros elétricos. Flávio Assis é o homem por trás da Lecar. Empresário, já teve empresas em outros setores, como financeiro, e aposta na indústria automotiva com foco em veículos elétricos para atender uma demanda de mercado e de legislação. O Lecar 459 é o primeiro projeto da empresa, já em fase de protótipo e homologação, e está previsto para ser entregue ainda em 2024.

Um novo SUV e picape já foram confirmados junto com novos sistemas eletrificados

Marcas já voltam atrás na decisão de serem apenas elétricas e apresentam soluções híbridas para atender mais mercados.

A chinesa BYD foi destaque em 2023. A marca ganhou mercado com seus modelos Song Plus, um SUV híbrido, e o Dolphin, o elétrico que mexeu com o preço dos concorrentes e ganhou espaço até no domingo a tarde. A marca quer mais em 2024 e, para mostrar como, levou o Motor1.com até a China para conhecer suas estratégias e modelos esperados.

Você acha que recarregador de carro elétrico são todos iguais? Neste episódio do ElectricDays Podcast, Diego Martins e Lucas de Moraes, executivos brasileiros da Wallbox, explicam como a empresa está redefinindo a experiência de recarga. A Wallbox é uma empresa com sede na Espanha e que tem como negócio principal o desenvolvimento de carregadores de última geração. Na verdade, o grande diferencial da Wallbox é justamente esse, focar especificamente em produtos inovadores para apoiar a eletromobilidade em nível global.

Com a participação do Guilherme Maia, do BFMS, explicamos como o brasileiro chegou a essa paixão por picapes.

Não é de hoje que se fala sobre o destino da ex-fábrica da Ford em Camaçari (BA). A importante planta deixou de operar em janeiro de 2021, quando a empresa norte-americana deixou de produzir no Brasil e se tornou importadora, e seu destino sempre foi uma dúvida. Essa novela está em seus episódios finais.

Em uma fase menos aquecida do mercado, preços já começam a reduzir com promoções, mas briga por impostos pode prejudicar alguns outros aspectos.

Veja o que esperar da briga entre Anfavea e as chinesas BYD e GWM pela volta (ou não) do imposto de importação de elétricos.

A Renault possui experiência de mais de 10 anos com carros elétricos no Brasil. De olho no futuro, a marca já tinha parcerias e iniciativas pioneiras no país, com destaque para os projetos com a Usina de Itaipú e com o arquipélago de Fernando de Noronha.Com a ilustre presença em nosso estúdio de Ricardo Gondo, Presidente da Renault do Brasil, falamos sobre os aprendizados que começaram com a linha de elétricos ZE, que tinha até Fluence elétrico, e que será ampliada em breve com os modelos Megane E-Tech e a nova geração do Kangoo E-Tech.Também tem spoiler do futuro SUV 1.0 Turbo Flex que será produzido no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, que irá inaugurar uma nova era para a marca no Brasil com a chegada da moderna plataforma CMF-B.Este episódio do Electric Days Podcast é a continuação do evento presencial, realizado no Brasil em junho, e que segue sua jornada de conteúdo até a próxima edição em 2024.

Depois de um começo de 2023 bastante agitado, o segundo semestre promete seguir com diversos lançamentos em vários segmentos. Serão menos modelos tão importantes que no primeiro, mas ainda com apresentações importantes para o mercado, como o novo Citroën C3 Aircross, Honda ZR-V e a Fiat Titano. Listamos todos os lançamentos previstos para os próximos seis meses no Brasil. Há elétricos como o Ford Mustang Mach-E, BMW iX1 e uma boa lista da Mercedes-Benz, mas também picapes como a chegada da esperada Chevrolet Silverado, mudanças na Fiat Strada e a reestilização da VW Saveiro, todos bastante esperados.

A eletrificação está cada vez mais presente em nossa realidade, mas poucas pessoas sabem que o carro elétrico existe há mais de 100 anos. A Mercedes-Benz representa a história viva, que começa desde os primeiros veículos do mundo a até um futuro de zero emissões. Evandro Bastos, Gerente de Produtos Automóveis na Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil, nos deu uma verdadeira aula sobre como a tecnologia vem impulsionando o desenvolvimento de novos veículos dentro da marca da estrela. De motores a combustão, híbridos e até mesmo a prova de tecnologia com a Fórmula 1, batemos um papo sobre o futuro da Mercedes-Benz no Brasil e no mundo. E já antecipamos que tem spoiler do que vem por aí! Este episódio do Electric Days Podcast é a continuação do evento presencial, realizado no Brasil em junho, e que segue sua jornada de conteúdo até a próxima edição em 2024.

Com o fechamento dos números de vendas de automóveis em junho, temos o resultado do primeiro mês com os incentivos do governo federal. A redução de preços, que atingiram uma faixa de preços de até R$ 120 mil de determinados modelos que atenderam algumas regras, se juntou, na maioria dos casos, com descontos dados pelas próprias montadoras. Comparado com o mesmo mês de 2022, junho teve um crescimento de 8,61% nos emplacamentos. O mais curioso é ver modelos populares entre os mais vendidos, que nos últimos tempos, tinham diversos representantes de segmentos mais caros, como os SUVs compactos e médios e picapes.

Transição energética, descarbonização e eletrificação são temas centrais neste momento. E trazendo o assunto para a indústria automotiva, surgem diferentes visões sobre como esse processo deve ocorrer. A Toyota, por sua vez, tem uma proposta abrangente em termos de tecnologia, sem deixar de lado a ênfase na responsabilidade social. E para falar desses assuntos, bem como o ESG e uma transição energética com opções que atendam às necessidades dos clientes e não descuidem da responsabilidade social, recebemos Viviane Mansi, Diretora de Comunicação e Sustentabilidade da Toyota para América Latina e Caribe, para um conversa super produtiva no episódio mais recente do ElectricDays Podcast.

A Ram quer crescer no Brasil. A marca famosa por suas grandes picapes ampliará a rede no país para mais de 100 concessionários e projetou um produto para a América do Sul. A nova Rampage fará o papel de modelo de entrada da Ram com três versões completas e que se diferenciam basicamente pelo visual.

Na transição energética da indústria automotiva, além da mudança para carros eletrificados, entre outras opções de energia limpa, os veículos também passam por um intenso desenvolvimento do que nós não podemos ver, que é a tecnologia por trás dos sistemas e carros cada vez mais inteligentes. E para falar de tecnologia, veículos elétricos, transição energética no Brasil, carros conectados e muito mais, tivemos uma conversa super interessante com José Palazzi, Diretor Senior da Qualcomm na America Latina, que você pode conferir no novo episódio do podcast Electric Days.

A GreenV é uma startup que nasceu da AZ Energy em 2021 de olho nas amplas possibilidades de eletrificação em negócios com a transição para a mobilidade elétrica no Brasil. Com foco na distribuição, instalação de carregadores para veículos elétricos e tecnologia para eletromobilidade, a empresa vem de uma trajetória que começou lá atrás, há mais de 10 anos, com a instalação à convite da BMW dos primeiros carregadores para veículos elétricos vendidos ao consumidor final no Brasil. E pra falar dessa trajetória, bem como as inovações que Green V pretende trazer, bem como sua visão desse cenário de transição energética, tivemos uma conversa bem bacana com Júnior Miranda, cofundador da Green V.

Muito se esperava sobre as medidas para o tal novo carro popular no Brasil. No fim, são medidas limitadas que, apesar do desconto dado, não impactaram de forma tão grande no valor final dos automóveis. Algumas montadoras até aproveitaram para dar mais descontos, mas é algo que durará poucas semanas.Para automóveis, foram reservados R$ 500 milhões em descontos em impostos, um valor que deve durar certa de 1 mês - se não, durará 120 dias pelas regras do governo. Ainda assim, uma parte do problema está no acesso ao crédito e na alta taxa de juros, já que boa parte da população, mesmo com o desconto, não conseguirá pagar o valor a vista. Até onde essas medidas impactarão no mercado?

A GWM iniciou a sua história no Brasil de um jeito diferente. Estudou o mercado, contratou profissionais brasileiros experientes, ouviu as necessidades dos consumidores para decidir e preparar os seus carros exatamente ao gosto do consumidor. Neste episódio especial do ElectricDays Podcast, entrevistamos Oswaldo Ramos, CCO da GWM Brasil. O chefão da montadora no país explicou todos os passos desde a chegada da marca até o início das vendas. Estratégias, produtos e até mesmo o anuncio de novidades até então não reveladas para o mercado brasileiro. A GWM Brasil é uma das empresas que estão liderando a transição para a eletrificação e estará presente no Electric Days 2023, evento global que acontecerá em São Paulo nos dias 26 e 27 de junho. #electricdays #gwmbrasil #hellotomorrow

Versão antecipada desde o lançamento da picape, a Ford Maverick Hybrid teve os preços e detalhes oficiais divulgados pela marca para o mercado brasileiro. A primeira picape híbrida do Brasil desembarca por aqui em configuração única Lariat e o mesmo preço da configuração somente à combustão, a FX4: R$ 244.890. Ela já está disponível para compra nas concessionárias da empresa.

Quando falamos de instalação de carregadores de carros elétricos, certamente você já ouviu falar dos desafios a serem superados. Em um prédio residencial, moradores que começam a migrar para veículos elétricos ou híbridos do tipo plug-in precisam ter à disposição carregadores em suas garagens. Aí é que surgem os desafios.Como atender esta necessidade de instalação sem fazer pesados investimentos em infraestrutura? Partindo de um desafio como este, os empreendedores Rica Legname, Thiago Moreno, Rodrigo Tobias e Renato Vicentini fundaram a Spott.O resultado desta união é o uso de tecnologia desenvolvida no Brasil para atender as peculiaridades regionais. Isso inclui gerenciamento de carga de energia para amplificar a possibilidade de instalação de carregadores e redes já existentes sem a necessidade de novos investimentos. Também oferece soluções de cobrança para empresas e aplicativo que integra diversos carregadores para o usuário final.Neste episódio, Rica Legname, CEO da Spott, Thiago Moreno, o CMO da empresa, batem um papo com Fábio Trindade do InsideEVs para falar sobre a vontade de empreender no Brasil para resolver nossos desafios, e claro, tudo ligado ao universo do carro elétrico.

Novo SUV compacto está de olho em Hyundai e Honda com diferencial de ser híbrido; veja também mais sobre a nova Fiat Titano.

Talvez você conheça a 99 como 99 Táxi. Sim, já foi um dia, mas hoje é muito mais que isso. A startup brasileira, que foi comprada pela gigante chinesa DiDi Chuxing, hoje é uma das maiores empresas de tecnologia do Brasil.Para entender toda a estratégia e como a 99 já está mudando a mobilidade no Brasil, recebemos Fernando Pfeiffer, Diretor de Inovação da 99 Tecnologia, para um papo descontraído e cheio de dados importantes para o Brasil.Neste podcast você vai saber mais detalhes da operação da 99 no Brasil, sobre o divisão de inovação DriverLAB, resultados da Aliança pela Mobilidade Sustentável, a experiência de um alto executivo ao volante sentindo na pele o dia-a-dia de um motorista parceiro e, claro, se vale a pena utilizar um carro elétrico para trabalhar.

A BMW foi pioneira ao lançar no Brasil o i3, um compacto 100% elétrico recheado de sustentabilidade. Um experimento de vida real, construído com materiais recicláveis e também com o propósito de ser totalmente reciclado. Junto, trouxe o embrião brasileira da infraestrutura de recarga pública em vias urbanas e rodoviárias. Hoje, o iX é uma referência mundial quando se fala de carro elétrico.Muita coisa aconteceu, muitos aprendizados ocorreram entre estes dois momentos para a BMW. Para resgatar esse legado, falar dos dias atuais e avançar para o futuro da eletromobilidade, conversamos com Henrique Miranda, Head de e-Mobility e Connected Services da BMW do Brasil neste episódio especial do ElectricDays Podcast.É importante voltar ao momento da chegada do i3 no Brasil para relembrar que ele não foi apenas um carro elétrico colocado à venda. Ele foi uma escola com aprendizados importantes que refletem em todos os veículos eletrificados do BMW Group, inclusive na marca MINI.As mudanças de comportamento, consciência ecológica mundial e rota de zero emissão estão transformando a indústria automobilística mundial. A BMW segue acelerando em direção a esse futuro, mas mantém o seu DNA, seja qual for o conjunto propulsor. Reserve um tempinho para ouvir ou assistir ao nosso papo que está recheado de informações importantes sobre o futuro da eletromobilidade da BMW.