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Así lo ha anunciado Javier Rincón, consejero de Agricultura, Ganadería y Alimentación del Gobierno de Aragón, en su visita hoy a 'De puertas al campo'. Hemos hecho también repaso a la situación del subsector ovino en Aragón tras la celebración ayer en Zaragoza de la Mesa Nacional de Precios del Ovino; de la campaña de la fruta y la llegada de trabajadores temporales agrarios a las zonas frutícolas de Aragón y a las ayudas para los agricultores afectados por el fuego bacteriano. Rincón ha valorado también la situación de las infraestructuras hidráulicas de las tres provincias aragonesas; las obras de modernización de regadíos que se están llevando a cabo y ha recordado que el próximo 9 de junio finaliza el plazo de un mes fijado para recibir una respuesta a la petición de que se incluya la provincia de Teruel en las ayudas a la sequía que concede el Ministerio de Agricultura. Transcurrido ese plazo, el Gobierno de Aragón, valorará la presentación de un recurso ante el Tribunal Supremo. Aragón recolectará unas 630.000 toneladas de fruta de hueso, un 3,5% más que en 2024 gracias a las mayores reservas de agua, según las previsiones hechas por la Unión de Agricultores y Ganaderos de Aragón UAGA-COAG. Ayer tenía lugar la Mesa Nacional de Precios del Ovino ha concluido que los mercados tienen una mínima tendencia a la baja y se ha definido que el precio de los corderos de entre 12,1 kg a 28 kg bajan su precio en 1 euro/unidad, mientras que las piezas de entre 10 y 12 kg, y las de más de 28 kg repiten su importe. El presidente de Cooperativas Agro-alimentarias de España, Ángel Villafranca, ha recordado los grandes retos que afronta el sector y ha subrayado la necesidad de avanzar en dimensión económica, relevo generacional, incorporación de la mujer, adaptación al cambio climático, digitalización, inteligencia artificial y una comunicación efectiva del modelo cooperativo. Repasaremos también las últimas previsiones para esta campaña de cereal; visitaremos los regadíos del Guadalope en Calanda; conoceremos la opinión de La Asociación Nacional de Fabricantes de Fertilizantes (ANFFE), sobre la reciente aprobación por parte del Parlamento Europeo de los aranceles a las importaciones de fertilizantes procedentes de Rusia y Bielorrusia y José Luis Romeo, presidente de la Asociación General de Productores de Maíz de España (AGPME) estará en Aragón Radio para valorar las decisiones adoptadas en el Congreso Europeo del Maíz que finalizaba este pasado jueves.

Conocemos la actualidad del mañana de la mano de El Mundo Today

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Cecilia Casulo directora ejecutiva Cámara Uruguaya de Fabricantes de Maquinaria Agrícola @CONEXIONPARQUES 15-5-2025

Edição de 06 Maio 2025

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Comentamos cómo ha afectado el apagón a la industria española, especialmente a la de la automoción y detalles sobre el rearranque de las fábricas de coches en España. • Parón industrial masivo tras el gran apagón en la Península • El corte eléctrico del 29 de abril dejó sin suministro a España y Portugal, forzando paradas de emergencia en refinerías (Petronor Muskiz, Repsol Tarragona, Cepsa/Moeve) y activando antorchas de seguridad con visibles columnas de humo. • Las plantas siguen detenidas y no hay fecha de reactivación; el impacto económico aún no se ha podido cuantificar. • Automoción: más de 4 000 vehículos sin producir y líneas paralizadas • Ford Almussafes, VW Landaben, Seat Martorell, Ebro Factory y otros centros detuvieron todas las cadenas a las 12:30 h; generadores propios no cubren la demanda total. • Fabricantes evalúan añadir turnos de fin de semana en mayo para recuperar atrasos; de momento se descartan ERTE y se aplicará bolsa de horas. • Efectos en siderurgia, química y proveedores • La siderúrgica Celsa y firmas petroquímicas de Tarragona interrumpieron operaciones de alto consumo energético. • Proveedores de componentes de automoción y otras grandes industrias también frenaron producción a la espera de restablecer el sistema eléctrico. • Sector farmacéutico y pymes: resiliencia parcial • Multinacionales como Grifols y Boehringer mantuvieron actividad gracias a grupos electrógenos; patronales aconsejan priorizar comunicaciones y seguridad con generadores propios. • El incidente revela la vulnerabilidad del tejido productivo ante interrupciones súbitas y la dificultad de reiniciar plantas complejas. • Riesgos sistémicos y contexto • Red Eléctrica investiga la causa del colapso; la dependencia de renovables y el papel crítico de la nuclear vuelven al debate. • El apagón llegó días después de que Repsol alertara de un gran fallo de suministro en Cartagena, subrayando la necesidad de planes de contingencia energética. 1. Activación del Plan de Contingencia y Comité de Crisis 1.1 Inmediatamente después del blackout, convoque al Comité de Crisis (Dirección de Planta, Mantenimiento, EHS, Calidad, IT/OT, Producción, Utilities). 1.2 Compruebe que el Manual de Plan de Contingencia Eléctrica (versión vigente) esté a mano en sala de Control. 1.3 Designe a un Coordinador de Re-arranque que centralice la comunicación con el Centro de Control Eléctrico (REE o distribuidora local) y con los responsables de área. 2. Aseguramiento inmediato de la seguridad operacional 2.1 Verifique que todas las líneas se encuentran mecanicamente bloqueadas (paros de emergencia, enclavamientos de prensas, robots en posición segura, válvulas neumáticas cerradas). 2.2 Confirme la activación de UPS y grupos electrógenos críticos (servicios contra-incendios, servidores MES/ERP, iluminación de evacuación). 2.3 Realice un pase de seguridad por todas las áreas de alto riesgo: soldadura robotizada, cabinas de pintura con compuestos volátiles, pits de prensas y fosos de catforesis. 3. Evaluación del estado de suministro y calidad eléctrica 3.1 Reciba confirmación oficial de la energía de retorno (grid OK). 3.2 Revise parámetros de calidad: tensión (±5 %), frecuencia (49,8-50,2 Hz), THD (0,95). 3.3 Realice pruebas de carga gradual en CCMs secundarios antes de energizar MCCs de proceso. 4. Inspección eléctrica y de utilidades internas 4.1 Compruebe interruptores de potencia, fusibles, barras y tierras en subestación 30/6 kV y celdas de media tensión. 4.2 Inspeccione transformadores de distribución: nivel de aceite, temperatura y ΔP en bombas ONAN/ONAF. 4.3 Verifique arranque secuencial de compresores de aire, grupos de refrigeración, calderas y HVAC de cabinas. 5. Revisión de equipos de proceso y sistemas de control 5.1 Realice checklist mecánico-eléctrico en:  • Prensas Transfer & Tandem: nivel hidráulico, enclavamientos, finales de carrera.  • Robots soldadura: home position, circuitos de agua/glycol, pinzas.  • Catenarias de pintura: tensiones de cadena, sensórica de posición.  • AGVs y EMS: estado de baterías, comunicaciones Wi-Fi/5G. 5.2 Reinicie secuencialmente PLCs y Safety-PLC; valide checksum de programas y tiempos de ciclo. 5.3 Arranque servidores MES, SCADA y dispositivos IoT; compruebe sincronismo con ERP; habilite interconexión EDI con proveedores Just-in-Time. 6. Pruebas en vacío y con “racks testigo” 6.1 Ejecute “dry-run” de cada línea (sin piezas) para observar vibraciones, paradas inesperadas o alarms críticas. 6.2 Introduzca racks testigo (carrocerías dummy, bastidores de tren motriz) y realice el primer First-Off controlado por Calidad. 6.3 Liberación gradual: Soldadura > Pintura > Montaje final > Pruebas de pista interna. 7. Validación de Calidad y recalibración de procesos 7.1 Dimensional: pase de carrocería por CMM y láser gap-flush; tolerancias ISO 8062/8015. 7.2 Pintura: ensayo de espesor (μm), adhesión (cross-cut), brillos (GU) y cabina clase A. 7.3 Powertrain: correas de rodaje y dinamómetro en banco EoL; correlación con SPC histórico. 7.4 Ajuste fino de parámetros si se detectan derivas >1 σ respecto al CP/CPK nominal. 8. Reactivación de logística interna y externa 8.1 Reinicie kanban y milk-run; notifique a proveedores Tier 1/Tier 2 el ETR (Estimated Time to Resume). 8.2 Verifique que almacenes automatizados (AS/RS) y shuttle conveyors funcionan con inventario correcto. 8.3 Establezca plan de recuperación de volumen: horas extras, turnos de fin de semana, line-balancing temporal. 9. Comunicación y reporting 9.1 Informe interno a Dirección y casa matriz: duración de parada, líneas afectadas, producción perdida, OEE estimado, coste preliminar. 9.2 Parte a autoridades laborales/regionales si procede (>4 h de parada o activación de plan de emergencia). 9.3 Comunicación transparente a clientela OEM (si planta de componentes) o red comercial (si planta vehículo completo) con nuevo week-plan de envíos. 10. Revisión post-evento y acciones de robustez 10.1 Reunión “hot-wash” 24 h después: listado de incidencias, MTTR, piezas dañadas, mejoras de mantenimiento predictivo. 10.2 Actualizar Plan de Continuidad de Negocio:  • Capacidad mínima de back-up (generadores diésel >20 % demanda pico).  • Protecciones de sobretensión y almacenamiento energético (BESS).  • Prácticas ciberseguras OT-IT (segmented VLAN, firewalls, backups off-line). 10.3 Programar simulacro anual de pérdida total de red para verificar tiempos de respuesta y ajuste de roles. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Se reactiva proceso para adquirir medicamentos: SIDSS  Reporta retroceso de la actividad económica en 25 entidades de México  EU confirma pacto con fabricantes de automóviles en el país para reducir arancelesMás información en nuestro podcast

Luis Mateo, director general de la Asociación Nacional de Fabricantes de Materiales Aislantes (ANDIMAT) visita nuestro programa para hablarnos de los beneficios del sector del aislamiento en el parque edificado español en cuanto a ahorro de energía, protección del medio ambiente y confort para el usuario. En su opinión, en “España se ha aislado poco y mal” y apuesta por “aislar más, mejor y lo antes posible”, si queremos que nuestro país ahorre energía. Asimismo, el director general de ANDIMAT ha manifestado, la concienciación de los profesionales y de los particulares en priorizar la rehabilitación de la envolvente de los edificios es un paso crucial para la descarbonización del sector, y destaca que es el momento de aprovechar las ayudas a la rehabilitación de los Fondos Next Generation para conseguir este objetivo.

¿Qué importancia tiene la iluminación en nuestras vidas? ¿Cuál es el estado del sector de la iluminación en nuestro país? Francisco Pardeiro y Alfredo Verges, presidente y director general, respectivamente de la Asociación Española de Fabricantes de la Iluminación (ANFALUM), han visitado nuestro programa para responder a estas y muchas otras preguntas sobre este tema. Ante todo, ambos están de acuerdo en señalar que Tenemos que ser conscientes de la importancia de la luz en el organismo humano, de ahí la importancia de tomar las decisiones adecuadas en el proceso de transición energética que estamos viviendo. También han manifestado que, si queremos tener ciudades más seguras y energéticamente más eficientes, es necesario invertir en iluminación a largo plazo, y han señalado la iluminación inteligente, conectividad, la adopción de la tecnología LED y la iluminación centrada en el ser humano, como factores determinantes para el desarrollo del sector.

Guillermo Amann, presidente de la Asociación de Fabricantes de Bienes de Equipos Eléctricos ( AFBEL) nos ha explicado en los micrófonos de Conecta Ingeniería los últimos avances tecnológicos que se han producido en el sector eléctrico que han permitido impulsar la eficiencia energética, mejorar la red de distribución y ofrecer un amplio abanico de servicios a los consumidores. “La economía está en el centro de la economía, y entre todos los vectores energéticos se ha demostrado que el vector eléctrico es el que tiene mayor capacidad de descarbonización”, ha manifestado el presidente de AFBEL.

Marta San Román, directora general de la Asociación de Fabricantes de Equipos de Climatización (AFEC), nos explica la labor de esta asociación consistente en impulsar una industria de sistemas de climatización sostenible, eficiente y responsable. También ha analizado los múltiples desafíos a los que se enfrenta esta industria para conseguir los objetivos de transición energética, como la volatibilidad de los precios de la energía, las dificultades en el transporte o el suministro de materias primas y la falta de mano de obra cualificada, especialmente ingenieros. Otro de los aspectos que ha querido destacar es la importancia de la bomba de calor, como sistema de climatización, al tratarse de una tecnología en continua evolución que lo que consigue es utilizar renovables, reducir emisiones y reducir el consumo energético.

Gustavo Piccioni, presidente de la Asociación de Fabricantes de Maquinaria Agrícola de Córdoba (AFAMAC), expresó su preocupación por el impacto que el reciente decreto del gobierno podría tener sobre el sector. En diálogo con EME Medios, Piccioni abordó las acusaciones de que los fabricantes locales de maquinaria agrícola se estarían negando a competir con los productos extranjeros.

ASSINE A FINCLASS COM 50% OFF - https://finc.ly/b263d79383NEWSLETTER DA FINCLASS - FIQUE BEM INFORMADO SOBRE O MERCADO FINANCEIRO - https://finc.ly/b00b2e5dbcA China vai ganhar a guerra comercial?Fabricantes migrando para o Sudeste Asiático, tensões crescentes com Taiwan, tarifas sobre chips, inteligência artificial e uma disputa de poder com os Estados Unidos que só parece aumentar.O que está por trás da estratégia da China? E quais as vantagens que ela tem nessa guerra econômica silenciosa?No episódio de hoje, recebemos José Ricardo, co-chairman e CEO do LIDE China, para entender o que realmente está em jogo nesse embate que já está moldando o futuro do comércio global — e que pode impactar diretamente a sua vida e seus investimentos.Se você quer entender o que está por trás dos movimentos da China e até onde isso pode ir — esse episódio é pra você.#oseconomistas #podcast #josericardo #chinaxestadosunidos #geopolitica #guerraeconomica #taiwan #semicondutores #investimentos #brasil #thiagonigro #economia #comerciointernacional

Alemania será el país europeo que más sufra las consecuencias de los aranceles del 25% de Donald Trump en cuanto a la exportación de automóviles. En el caso de España, la situación es diferente: el mayor golpe se lo llevarán las empresas de componentes. Félix García, portavoz de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) ha estado en Las Mañanas de RNE con Josep Cuní hablando de esta problemática: "Desde las fábricas españolas, en 2024 se exportaron cero vehículos terminados a Estados Unidos [...] Por tanto, ahí sería un impacto limitado. Sin embargo, en las piezas sí puede haber más impacto porque el 60% de las que lleva un vehículo hecho en Estados Unidos se hacen fuera de Estados Unidos", explica. García explica que los máximos perjudicados son los clientes americanos, ya que si esas piezas importadas tienen un gravamen del 25%, "ningún fabricante ni de componentes ni de vehículos puede asumir ese incremento y lo trasladará al precio final", asegura. Aunque el entrevistado expone que desde ANFAC están en contra de esos aranceles, por su papel como operadores globales, piensa que hay otras oportunidades: "Recientemente la Unión Europea aumentó sus alianzas con Mercosur, con Latinoamérica. ¿Por qué no exportar a otros países?", se pregunta. Además, García considera que en España se deberían fabricar coches eléctricos: "Tenemos energía limpia y la podemos vender barata, porque ya tenemos más sol que nadie en la UE [...] Tenemos todos los mimbres para ser los más competitivos para traer inversiones para fabricar vehículos eléctricos", insiste. Escuchar audio

La guerra comercial entra en una nueva fase. Donald Trump ha cumplido su amenaza anunciando aranceles del 25 % a todos los coches que no se fabriquen en Estados Unidos. La medida, que entrará en vigor el próximo 3 de abril, forma parte de un plan para recaudar 100.000 millones de dólares y tendrá importantes repercusiones en la economía mundial.En el episodio de hoy analizamos la estrategia del presidente. ¿Cuál es el coste de gobernar a golpe de aranceles? ¿Quién saldrá más perjudicado, Estados Unidos o Europa? Juan Sanhermelando, corresponsal en Bruselas, desglosa las claves de este pulso entre continentes, mientras que Arturo Criado, subdirector de El Español, profundiza en la estrategia arancelaria de Trump. Desde que volvió a la Casa Blanca, el presidente repite incansablemente el mantra “America First”.Nuestro país es el segundo mayor fabricante de vehículos en la Unión Europea. ¿Cómo se verá afectado el mercado automovilístico español? Además, entrevistamos a Félix García, portavoz de ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones. “El sector del automóvil puede convertir esta crisis en una oportunidad”, sostiene García, quien añade que ya están en reuniones con el Gobierno. “Estamos intentando que Sánchez entienda que es el momento para que España se ponga las pilas en automoción”, concluye, destacando la necesidad de fortalecer y reforzar el mercado sin demonizar al vehículo.

Trump sigue firme con su guerra arancelaria que le pega de frente a los países que fabrican vehículos y que tienen en el mercado estadounidense la joya de los compradores

Para los consumidores esto significa coches más caros. Los que Europa vende allí se van a encarecer entre 3.000 y 12.000 euros por vehículo. Y los Veintisiete han anunciado que si Trump encarece nuestros coches, nosotros vamos a encarecer los suyos, así que también aquí se va a hacer más caro comprar un coche. Pero esto es, además, un golpe letal a la industria europea, porque –al hacerlo más caro– se nos cierra uno de nuestros grandes mercados. 

Para los consumidores esto significa coches más caros. Los que Europa vende allí se van a encarecer entre 3.000 y 12.000 euros por vehículo. Y los Veintisiete han anunciado que si Trump encarece nuestros coches, nosotros vamos a encarecer los suyos, así que también aquí se va a hacer más caro comprar un coche. Pero esto es, además, un golpe letal a la industria europea, porque –al hacerlo más caro– se nos cierra uno de nuestros grandes mercados. 

O Presidente da Asso. de Fabricantes para a Indústria Automóvel, José Couto, alerta para os efeitos negativos das tarifas no setor. Ainda, diz que a Europa tem de procurar soluções para a indústria.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Nos visita Nacho Rabadán, Director general de CEEES La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) muestra solidaridad con los transportistas frente a una propuesta de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), calificada por CEEES como intervencionista. • CEEES rechaza la idea de ACEA, que propone obligar a transportistas a adquirir vehículos eléctricos, debido a la baja aceptación actual de estos vehículos en el mercado español (solo tres camiones eléctricos matriculados en enero). • ACEA también plantea aplicar tarifas basadas en emisiones de CO₂ para los usuarios de carreteras en toda la Unión Europea, con exenciones totales de peaje para vehículos de cero emisiones hasta 2030. • CEEES destaca el peligro específico para España por su posición periférica en Europa, mencionando cómo las mercancías agrícolas (fresas y tomates) recorren largas distancias antes de llegar al mercado europeo, por lo que estas medidas podrían afectar gravemente a la competitividad del sector agrícola e industrial español. • CEEES reclama a la Unión Europea un enfoque basado en la neutralidad tecnológica y la libertad de elección en métodos de descarbonización, en lugar de medidas coercitivas para la adopción obligatoria de vehículos eléctricos. • CEEES recuerda que cualquier intervención de este tipo podría empobrecer el tejido productivo español y provocar inflación en toda la cadena económica. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Confira nesta edição do JR 24 Horas: O Brasil produziu seis milhões de aparelhos de ar-condicionado em um ano, posicionando-se como o segundo maior produtor mundial do eletrodoméstico, atrás apenas da China. No ano anterior, o Brasil estava na quinta posição. O crescimento na produção foi de 38%. A Associação Nacional de Fabricantes de Produtos Eletroeletrônicos atribui esse aumento às temperaturas extremas enfrentadas pelo país nos últimos anos. E ainda: Ministério da Saúde anuncia expansão do programa Mais Médicos.

El coche eléctricoEl coche eléctrico no acaba de despegar con fuerza en Europa. Los altos precios de estos vehículos, la falta de autonomía para largas distancias y otros factores como los puntos de recarga y las cambiantes ayudas públicas, dependiendo de cada país, complican el éxito de estos vehículos. Por otro lado, la industria europea del automóvil se enfrenta a un panorama de multas millonarias por parte de las autoridades europeas al no vender el porcentaje de eléctricos que exige Bruselas.Esta semana en hablamos del coche eléctrico con Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica. David García de Miguel, delegado en Madrid de AUVE, Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos. Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones. Y Máximo Sant, periodista, director y presentador del canal de YouTube Garaje Hermético. Escuchar audio

# Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Primero fue el grupo Stellantis, luego fue Tesla. Ahora Renault se deshace de cientos de trabajadores porque Europa cada vez compra menos coches • El Ford Focus desaparecerá en noviembre • Ford inyecta 4.400 millones de euros en Alemania para reducir deuda y elevar la competitividad • El Nissan GT-R dice adiós para siempre • Coche de la Radio de febrero 2025 : “Audi A6 e-tron” • Buzón del oyente: - Fernando López nos escribe desde Cantabria y nos pregunta si pensamos que las nuevas marcas chinas solucionaran el problema de no tener en venta 4x4 baratos. • Analizamos el nuevo Tesla Model Y 2025 y sus precios. • La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) muestra solidaridad con los transportistas frente a una propuesta de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), calificada por CEEES como intervencionista. • Seguridad vial: - Semana de vigilancia intensiva del uso del cinturón y los sistemas de retención infantil • La industria química europea enfrenta una crisis significativa, con una caída del 12 % en su producción entre 2019 y 2023, principalmente debido a los altos costes energéticos y una competencia internacional agresiva o desleal. • Conocemos “Autopía”, el gran evento para todos los amantes del mundo del motor. Motorsport: - Te Contamos como fue el primer gran premio de automovilismo que se disputó en España, el Gran Premio de Guadarrama de 1913 El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar y Alex Moya. Invitados especiales: - Nacho Rabadán, Director General de CEEES (Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio) - Juan Hernandez, Organizador de Autopia - Hector Alvarez, Organizador de Autopia En la sección de TotalEnergies, conocemos la aplicación de aceites y lubricantes de la marca Elf en el automóvil. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

El punto de vista de marcas y fabricantes de automoción en el Congreso Faconauto 2025 Mesa de diálogo sobre el futuro de la automoción, moderada por Raúl Morales, DIRCOM de Faconauto. • Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España • Sébastien Guigues, director general de Renault España • Francisco Pérez Botello, presidente de Volkswagen Group España Distribución Los principales ejecutivos de Toyota, Renault y Volkswagen discutieron los desafíos actuales del sector. Miquel Carci (Toyota) destacó que no hay normalidad en el mercado y que deben adaptarse dinámicamente a los cambios. Sebastián Guigues (Renault) enfatizó la necesidad de cambiar tecnologías y modelos de negocio para seguir ofreciendo movilidad. Francisco Pérez Botello (Volkswagen) subrayó la importancia de la velocidad de adaptación. Los tres directivos abordaron temas críticos como la normativa CAFÉ, la llegada de marcas chinas y el futuro del modelo de concesionarios. Se discutió la flexibilización de la normativa CAFÉ, con Renault y Volkswagen apoyando la medida pero sin relajar sus objetivos de electrificación. También se abordó la competencia de marcas chinas, donde los ejecutivos coincidieron en la necesidad de competir de manera justa y mejorar la competitividad. Finalmente, se discutió sobre el futuro de la distribución, con diferentes enfoques sobre el modelo de agencia y la relación con los concesionarios. Introducción y contexto del sector automotriz Raúl Morales introdujo la mesa de diálogo, destacando la incertidumbre actual en el sector automotriz. Mencionó que estamos en un cambio de época, no solo en un momento de cambios, y que hay muchos 'elefantes en la habitación' como Tesla, aranceles y la situación en China. Situación actual del mercado automotriz Miquel Carci (Toyota) habló sobre la 'nueva normalidad' sin normalidad, Sebastián Guigues (Renault) destacó la necesidad de cambiar todo para no cambiar nada, y Francisco Pérez Botello (Volkswagen) enfatizó la velocidad de adaptación como clave del éxito. Normativa CAFÉ y gestión de stock Se discutió cómo la normativa CAFÉ afecta a las estrategias comerciales. Sebastián explicó que Renault tiene un 3% de stock problemático, mientras que Miquel destacó que Toyota tiene un 2.5% de rentabilidad en su red. Flexibilización de la normativa CAFÉ Los tres directivos dieron su opinión sobre la flexibilización de la normativa. Renault y Volkswagen la vieron como una oportunidad, mientras que Toyota ya estaba cumpliendo con los objetivos más estrictos. Competencia de marcas chinas Los ejecutivos discutieron la llegada de marcas chinas al mercado español. Sebastián (Renault) enfatizó la necesidad de competir de igual a igual, mientras que Miquel (Toyota) destacó las diferencias en regulación y condiciones de mercado. Futuro de la distribución y concesionarios Se debatió sobre el modelo de agencia y la relación con los concesionarios. Volkswagen ha pausado su modelo de agencia en España, mientras que Renault mantiene su contrato actual. Toyota también descartó el modelo de agencia. Producción: Fernando Rivas San Julián José Lagunar Herranz Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Un año después de las grandes movilizaciones llevada a cabo por el mundo del campo, las organizaciones profesionales agrarias de la provincia de Huesca, ASAJA, UAGA, UPA, y la plataforma HEGA, que surgió de esas protestas, han decidido unir sus fuerzas porque consideran que el modelo de agricultura y ganadería está en riesgo. En una carta dirigida al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, las principales organizaciones del sector agrícola y ganadero español manifiestan su profunda preocupación ante las propuestas que baraja la Comisión Europea en relación con el próximo Marco Financiero Plurianual (MFP) posterior a 2027. La Federación Europea de Fabricantes de Piensos ha expresado su profunda preocupación por la imposición de nuevos aranceles por parte de EE.UU. sobre el acero y el aluminio de la UE y por la respuesta de la UE con contraaranceles que afectan a productos agrícolas estadounidenses, especialmente cereales y aditivos para piensos. Unión de Uniones de Agricultores y Ganaderos ha presentado al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA)-Dirección General de Producciones y Mercados Agrarios un informe de evaluación de impacto del Acuerdo del Mercosur centrado en el sector del vacuno de carne. Según los datos de la Asociación de Industrias de la Alimentación de Aragón (AIAA), Aragón exporta a los Estados Unidos alimentos y bebidas por valor de unos 40 millones de euros, de los que el vino representa cerca del 12%.

Incautan motocicletas, patines y bicicletas eléctricas de origen chino en la CDMXExplosión e incendio de toma clandestina en Teoloyucan, EdomexSenado de EU incrementa penas para los traficantes de fentaniloMás información en nuestro Podcast

México evalúa estrategia en litigios contra fabricantes de armas de EUEs fin de semana de Teatro para niñas, niños y jóvenes en CDMXEl expresidente peruano Pedro Castillo se encuentra estable y ya retornó a la prisión de LimaMás información en nuestro Podcast

La presidenta, Claudia Sheinbaum, conversará con Donald Trump Congreso CDMX aprueba reforma en materia de no reelección y nepotismo electoralPide Segob que el 8M sea una jornada seguraMás información en nuestro Podcast

Pablo Arrocha, Consultor Jurídico de la secretaría de relaciones exteriores

Donald Trump protagonizó el discurso más largo en la historia del Congreso de EE.UU., destacando sus logros y criticando a sus oponentes. Además, impuso nuevos aranceles a México, Canadá y China, justificándolos como una medida contra el tráfico de fentanilo y el déficit comercial. En México, la Cámara de Diputados aprobó reformas para prohibir la reelección y el nepotismo electoral, mientras que el gobierno defendió ante la Corte Suprema de EE.UU. su demanda contra fabricantes de armas por facilitar el tráfico ilegal. En Nuevo León, se registraron 239 incendios en solo cinco horas debido a fuertes vientos y clima seco. Finalmente, la exposición ES MUJER, que se inaugurará en marzo de 2025 en Paseo de la Reforma, honrará a 100 mujeres mexicanas que inspiran con su trayectoria. Programa transmitido el 05 de marzo de 2025. Escucha el Noticiero de Nacho Lozano, en vivo de lunes a viernes de 1:00 p.m. a 2:00 p.m. por el 105.3 de FM. Esta es una producción de Radio Chilango.

Sheinbaum agradece llamada del presidente de Chile Gabriel BoricEn Oaxaca exigen la aparición con vida de la activista Sandra DomínguezLocalizan toma clandestina de gas LP  en Polotitlán, Edomex Más información en nuestro Podcast

Escuchamos la música que acompaña el día a día de la actriz oscense Carmen Barrantes. Celebramos el Jueves Lardero con Mariano Ciutat, presidente de la Asociación de Fabricantes de Longaniza de Graus.

Avanzan demandas de México contra fabricantes y tiendas de armas de EE.UU.DIF de Guerrero asesora sobre el derecho de las infancias y adolescenciasToque de queda en Chile por apagónMás información en nuestro Podcast

RFI entrevistó al profesor de la UNAM Javier Oliva Posada sobre el anuncio de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, que considera ampliar la demanda en curso contra armerías de Estados Unidos si ese país finalmente resuelve denominar a los cárteles mexicanos como organizaciones terroristas. El gobierno mexicano advirtió el viernes que ampliaría sus demandas contra los fabricantes de armas estadounidenses, a quienes señala por su presunto papel en el suministro de arsenal a los delincuentes en México, incluidos los cárteles del narcotráfico.El gobierno mexicano acusa a los fabricantes de armas de negligencia en la venta de armamento que termina en manos de los cárteles. Para la presidenta Sheinbaum, la querella podría incluir un nuevo cargo por presunta complicidad con grupos terroristas."El 74 % de las armas utilizadas por grupos delincuenciales en México provienen de Estados Unidos", denunció la mandataria. Esta cifra fue publicada a principios de año por el Departamento de Justicia estadounidense en un informe sobre la circulación de armas dentro y fuera del país.El profesor Javier Oliva Posada, investigador en temas de defensa, seguridad e inteligencia, señala que la entrada de armas provenientes de Estados Unidos a México es "constante". Según este académico de la UNAM, "el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad calcula que, de cada diez armas incautadas en México, ocho fueron vendidas en Estados Unidos. Hay alrededor de mil negocios de venta de armas. Es un flujo muy importante, sobre todo de fusiles de asalto y de alto poder, que llegan a manos de los delincuentes", sostiene Oliva.Más de 3.000 kilómetros de frontera común Los más de tres mil kilómetros de frontera común entre México y Estados Unidos facilitan el tráfico de armas, según el profesor de la UNAM."México y Estados Unidos tienen 15 ciudades gemelas y una población compartida de alrededor de 14 millones de habitantes. Además, hay 42 pasos fronterizos, es decir, cruces ferroviarios, de autotransporte y, por supuesto, peatonales. Otro dato importante: la frontera entre Tijuana y San Diego es la más transitada del mundo, con un millón de cruces diarios y alrededor de 300.000 vehículos", explica.El Cártel de Sinaloa y el Cártel de Jalisco Nueva Generación son los principales compradores ilegales de armamento en Estados Unidos. El expresidente Donald Trump solicitó a su gobierno que los declarara organizaciones terroristas, junto con otros tres cárteles. De ser así, su homóloga mexicana podría ampliar una demanda ya existente contra los fabricantes de armas en Estados Unidos por "complicidad"."Si se venden armas que luego son incautadas en un escenario violento en México, la pregunta es: ¿se convierten esas personas en facilitadores de armas para organizaciones terroristas? Aunque en Estados Unidos está permitida la venta de armas, esas mismas llegan a México para ser utilizadas por el crimen organizado. El gobierno mexicano tendría que diseñar una fórmula jurídica a nivel internacional que establezca ciertos requisitos para la venta de armas de alto poder que terminan en nuestro país", concluye Oliva.Por su parte, el secretario de Estado en la administración Trump, Marco Rubio, declaró en un programa de radio estadounidense que su país colabora con México para frenar el tráfico ilegal de armas de fuego.

RFI entrevistó al profesor de la UNAM Javier Oliva Posada sobre el anuncio de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, que considera ampliar la demanda en curso contra armerías de Estados Unidos si ese país finalmente resuelve denominar a los cárteles mexicanos como organizaciones terroristas. El gobierno mexicano advirtió el viernes que ampliaría sus demandas contra los fabricantes de armas estadounidenses, a quienes señala por su presunto papel en el suministro de arsenal a los delincuentes en México, incluidos los cárteles del narcotráfico.El gobierno mexicano acusa a los fabricantes de armas de negligencia en la venta de armamento que termina en manos de los cárteles. Para la presidenta Sheinbaum, la querella podría incluir un nuevo cargo por presunta complicidad con grupos terroristas."El 74 % de las armas utilizadas por grupos delincuenciales en México provienen de Estados Unidos", denunció la mandataria. Esta cifra fue publicada a principios de año por el Departamento de Justicia estadounidense en un informe sobre la circulación de armas dentro y fuera del país.El profesor Javier Oliva Posada, investigador en temas de defensa, seguridad e inteligencia, señala que la entrada de armas provenientes de Estados Unidos a México es "constante". Según este académico de la UNAM, "el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad calcula que, de cada diez armas incautadas en México, ocho fueron vendidas en Estados Unidos. Hay alrededor de mil negocios de venta de armas. Es un flujo muy importante, sobre todo de fusiles de asalto y de alto poder, que llegan a manos de los delincuentes", sostiene Oliva.Más de 3.000 kilómetros de frontera común Los más de tres mil kilómetros de frontera común entre México y Estados Unidos facilitan el tráfico de armas, según el profesor de la UNAM."México y Estados Unidos tienen 15 ciudades gemelas y una población compartida de alrededor de 14 millones de habitantes. Además, hay 42 pasos fronterizos, es decir, cruces ferroviarios, de autotransporte y, por supuesto, peatonales. Otro dato importante: la frontera entre Tijuana y San Diego es la más transitada del mundo, con un millón de cruces diarios y alrededor de 300.000 vehículos", explica.El Cártel de Sinaloa y el Cártel de Jalisco Nueva Generación son los principales compradores ilegales de armamento en Estados Unidos. El expresidente Donald Trump solicitó a su gobierno que los declarara organizaciones terroristas, junto con otros tres cárteles. De ser así, su homóloga mexicana podría ampliar una demanda ya existente contra los fabricantes de armas en Estados Unidos por "complicidad"."Si se venden armas que luego son incautadas en un escenario violento en México, la pregunta es: ¿se convierten esas personas en facilitadores de armas para organizaciones terroristas? Aunque en Estados Unidos está permitida la venta de armas, esas mismas llegan a México para ser utilizadas por el crimen organizado. El gobierno mexicano tendría que diseñar una fórmula jurídica a nivel internacional que establezca ciertos requisitos para la venta de armas de alto poder que terminan en nuestro país", concluye Oliva.Por su parte, el secretario de Estado en la administración Trump, Marco Rubio, declaró en un programa de radio estadounidense que su país colabora con México para frenar el tráfico ilegal de armas de fuego.

Los fabricantes de autopartes le ganan a las armadoras en inversión automotriz, la lucha de México contra el tráfico de armas es cuesta arriba con Trump y llega el fin de una era musical con el cierre de Mixup de Zona Rosa, con Gonzalo Soto y Tzuara de Luna00:00 Introducción02:24 La reducción de la tasa de Banxico ayudará 'marginalmente' a la deuda pública06:08 Los fabricantes de autopartes desbancan a las armadoras en inversión automotriz09:14 Cuesta arriba, la lucha de México contra el tráfico de armas con Trump13:17 El adiós al Mixup de Zona Rosa y el fin de una era musical18:23 Vinte y Javer, la creación de un imperio con dos coronas

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla2 para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

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En este episodio de La Pulidora, quiero compartir con vosotros un resumen mensual de las noticias, novedades y eventos más relevantes del mundo del parquet. Este formato, que espero repetir cada mes si os gusta, recopila lo más destacado que hemos publicado en el blog de Infoparquet, incluyendo artículos, vídeos y podcast. Además, os animo a suscribiros a la newsletter para no perderos ninguna actualización.Ficción Sonora: Un Proyecto InnovadorUno de los temas que más orgulloso me tiene este mes es el lanzamiento de nuestra ficción sonora, ambientada en el año 2100. Esta producción, compuesta por cuatro capítulos de 10 minutos cada uno, aborda los desafíos y soluciones del sector del parquet de una manera creativa y entretenida. Ha sido un éxito rotundo, convirtiéndose en los episodios más escuchados de La Pulidora.Quiero agradecer a todos los que han hecho posible este proyecto: a los actores, a la Asociación Nacional de Fabricantes de Parquet (ANFParquet), a En Madera Sostenible, y a nuestros patrocinadores Lyssolen (fabricante de barnices y colas) y Proknee (especialistas en rodilleras para parquetistas).Enlace a los capítulos: Ficción Sonora en InfoparquetNoticias Relevantes del SectorNueva Incorporación en DEVA (Quide): Este mes, Carlos Lora, un experto en reparación de maquinaria y barnices con más de 20 años de experiencia, se ha unido a la delegación de Cataluña de DEVA. Junto a Joaquín Díaz, forman un equipo de asesoramiento técnico de alto nivel para este fabricante químico. Si necesitáis asesoramiento en barnices o maquinaria, os recomiendo contactar con ellos.Enlace: Detalles sobre Carlos Lora Novedades en Suelos Vinílicos (V-LINE): El fabricante V-LINE ha lanzado una nueva gama de suelos vinílicos de alta gama con base núcleo SPC UNIQUE. Esta colección incluye ocho modelos, entre los que destaca el vinilo en espiga (Heribonge), una tendencia que está ganando mucha popularidad. Además, utilizan una tecnología de poro sincronizado que ofrece un aspecto natural y máxima resistencia. Si estáis pensando en instalar vinílicos, os recomiendo echar un vistazo a esta gama.Enlace: Novedades de V-LINELos Beneficios de los Suelos de MaderaA pesar de la popularidad de los suelos laminados y vinílicos, quiero recordaros que la madera sigue siendo insustituible por sus múltiples ventajas. Estudios demuestran que caminar descalzo sobre madera reduce el estrés, mejora el bienestar y aporta calidez al hogar. Además, es un material sostenible, renovable y reciclable, capaz de restaurarse a su estado original incluso después de décadas. Si estáis pensando en renovar vuestro suelo, la madera es una inversión que os durará toda la vida.Enlace: Artículo sobre los beneficios de la maderaConsejos Técnicos: La Importancia de la Nivelación de SuelosEn el podcast anterior, os hablé sobre la nivelación de suelos, un paso crucial antes de instalar parquet, suelos vinílicos o laminados. Un suelo desnivelado puede causar problemas a largo plazo, por lo que es esencial identificar y corregir estos desniveles utilizando materiales como la pasta desnivelante. Además, os recomiendo que este proceso sea realizado por profesionales para garantizar un resultado óptimo. Si queréis saber más sobre cómo nivelar un suelo correctamente, no os perdáis este episodio.Enlace: Podcast sobre nivelación de suelosAgenda de Eventos y FormacionesJornada de Puertas Abiertas de Central de Parquet:Fecha: 13 de febrero de 2025. Lugar: Polígono del Cross, Maliaño, Cantabria. Actividades: Demostraciones de productos, charlas técnicas y networking. Si estáis interesados en asistir, os recomiendo contactar con Ana, la organizadora. Es una gran oportunidad para aprender y conectar con otros profesionales. Enlace: Más información 7º Encuentro de Proveedores, Fabricantes y Distribuidores de la APR:Fecha: 10 de abril de 2025. Lugar: Wizink Center. Actividades: Charlas, networking y demostraciones de productos. Este evento es una excelente oportunidad para estar al día de las novedades del sector y conocer a otros profesionales. Yo estaré allí cubriendo el evento, así que si venís, nos vemos. Enlace: Detalles del eventoVídeos Destacados de Enero en Infoparquet TVEste mes, en el canal de YouTube de Infoparquet TV, hemos publicado tres vídeos que creo que os pueden resultar muy útiles:Cómo llamar correctamente a los materiales: En este vídeo, explico las diferencias entre tarima, parquet encolado y suelo laminado. Muchas veces, los profesionales usamos términos incorrectos, y este vídeo ayuda a aclarar las confusiones más comunes.Enlace: https://infoparquet.com/parquet-tarima-y-suelos-sinteticos/ Se puede instalar un laminado o parquet encima de otro: Aquí os muestro algunas técnicas profesionales para la instalación de parquet y suelos vinílicos. Es un vídeo muy práctico, especialmente para aquellos que queréis mejorar vuestras habilidades.Enlace: https://infoparquet.com/es-posible-instalar-un-suelo-laminado-vinilico-o-parquet-encima-de-otro-suelo/ Comparativa de Quick Step con Finfloor: En este vídeo, comparamos dos grandes marcas de suelos laminadosEnlace: https://infoparquet.com/comparativa-quickstep-vs-finfloor-guia-definitiva-de-suelos-laminados-2025/ConclusiónEste episodio de La Pulidora es un resumen completo de las novedades y eventos más relevantes del sector del parquet en enero de 2025. Desde proyectos innovadores como la ficción sonora hasta consejos técnicos y eventos de networking, este formato mensual busca manteneros bien informados.

Debate de industrialización en los edificios con el Cluster de la Edificación Sandra Llorente – Directora General en Lignum Tech, Arquitecto y Arquitecto técnico, profesional enfocada en la innovación de procesos, sobre todo, la industrialización del proceso constructivo y la sostenibilidad. Antonio Tovar – Gerente en VIVIALT, Asociación de Fabricantes de Viviendas Industrializadas en Altura. Ingeniero de Minas. Guillermo Sotorrio – Investigador en el Instituto Eduardo Torroja-CSIC y colaborador en numerosos proyectos de I+D+i sobre integración de soluciones constructivas innovadoras, industrialización y sostenibilidad. Juan Carlos Cabrero – Director del Curso de Postgrado en Construcción Industrializada del Colegio de Aparejadores de Madrid.

Debate de industrialización en los edificios con el Cluster de la Edificación Sandra Llorente – Directora General en Lignum Tech, Arquitecto y Arquitecto técnico, profesional enfocada en la innovación de procesos, sobre todo, la industrialización del proceso constructivo y la sostenibilidad. Antonio Tovar – Gerente en VIVIALT, Asociación de Fabricantes de Viviendas Industrializadas en Altura. Ingeniero de Minas. Guillermo Sotorrio – Investigador en el Instituto Eduardo Torroja-CSIC y colaborador en numerosos proyectos de I+D+i sobre integración de soluciones constructivas innovadoras, industrialización y sostenibilidad. Juan Carlos Cabrero – Director del Curso de Postgrado en Construcción Industrializada del Colegio de Aparejadores de Madrid.

Sinopsis: El viaje de Javier llega a un momento crucial: armado con conocimientos del futuro, regresa al presente con una misión que podría cambiar el destino del oficio del parquetista para siempre. Entre desafíos, descubrimientos y decisiones clave, su legado comienza a tomar forma.Sin embargo, un hallazgo inesperado en el futuro nos plantea una pregunta: ¿qué secretos esconde realmente la historia de Javier?infoparquet.com y La pulidora presentan esta serie especial de ficción sonora. Está basada en el mundo del parquet. Tienes toda la información haciendo clic aquí. No te pierdas ningún capítulo.Actores de este capítulo:Narrador: Raúl de Pascual Parquet Javier: Juan Carlos Muñoz Lucas: Toni de Parkintex Miguel: Jordi de Parquet Benzal Dra. Dubois: Patri Estudiante: Emilio de Gallery Oficial del Gremio: Ingacio de Lyssolen Empresario: Andrés de Proknee Alcalde: Juam Ma de Madera Sostenible Martin: Juan Solis de Pascual Parquet Ayudante: Isabel de la Aspciación Nacional de Fabricantes de ParquetPatrocinadores:Agradecer a la Asociacion Nacional de Fabricantes de Parquet (ANFParquet) que acoge a las principales empresas españolas que producen pavimentos de madera, Lyssolen la marca española de productos para el parquet y a Proknee las rodilleras para profesionales por patrocinar esta serie. Colabora:Agradecimiento especial a Juan María Miranda de Madera Sostenible por la colaboración y la difusión de este proyecto.

O Brasil produziu 2,5 milhões de veículos em 2024. Com a marca, o país voltou a ocupar a oitava colocação no ranking dos maiores produtores do mundo. Os dados foram divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores - a Anfavea. 

Brasileiros enfrentam enchentes em cidades do Nordeste e do Sudeste, além do medo de doenças espalhadas pela água suja. Fabricantes e vendedores de anabolizantes clandestinos foram presos no Rio. Distribuidoras de energia atingiram um número assombroso: mais de 5,5 milhões de queixas de falta de luz no ano passado. A Companhia Nacional de Abastecimento prevê a maior safra de grãos da história da agricultura brasileira. Israel e o grupo Hamas entraram na fase final de negociação de um cessar-fogo. Milhões de chineses deram início ao maior movimento migratório do planeta.

“Stellantis anuncia que el Consejo de Administración de la Compañía ha aceptado hoy la dimisión de Carlos Tavares como CEO con efecto inmediato”. ÁMSTERDAM, 1 de diciembre de 2024. Cae el último defensor a ultranza de los coches eléctricos. Un personaje que ha metido a muchas marcas en un verdadero callejón sin salida… y que en 2022 cobró más de 23 millones de euros… He reflexionado mucho antes de hacer este video, que quizás no sea muy del estilo de los habituales en GH, donde hablamos mucho de historia, de tecnología, de competición, de curiosidades, de clásicos… pero no podía dejar pasar una cosa así… Y es que, en el fondo de este viejo aficionado, sigue latiendo el corazón de un periodista… Para mi esta dimisión representa el cambio de un ciclo… o, dicho de otro modo: ¡A ver si los demás se dan cuenta de que éste no es el camino! ¿Qué camino ha marcado el hombre de los 23 millones de euros de sueldo? Vamos a hacer una relación y luego vamos a entrar en detalle. Pero antes permitidme una reflexión previa en un vídeo en el que habrá muchas reflexiones. La nota de prensa continúa diciendo que “El proceso de nombramiento del nuevo consejero delegado permanente está muy avanzado y concluirá en el primer semestre de 2025”. ¿Hacen falta 6 meses para cerrar esta crisis?… mal vamos. De momento, de forma interina, la empresa será dirigida por John Elkann. Primero, es una constatación de la crisis absoluta de la industria europea. Segundo, insisto de nuevo en que esto es una opinión, demuestra que Stellantis ha sido y es una mezcla de marcas insostenible. Tercero, la mala gestión de la crisis de los motores “PureTech” o como ya los llama la mayoría “Pudretech”. Y cuarto y último, lo digo en la entradilla, con Tavares se va el "último irreductible" de la electrificación. Porque a estas alturas, en la patronal europea, Tavares era el único que defendía el límite 2035. Entremos en detalle. Me gustan los refranes, como el que dice “entre todos la mataron y ella sola se murió”, que va al pelo aplicado a la industria europea. Y es que las medidas de los políticos para mi han sido enormemente desacertadas, pero las soluciones adoptadas por las marcas lo han sido más aún si cabe. Estos nuevos CEO que cobran millonadas han sido “blanditos” y no han negociado bien con los organismos oficiales y con la UE. ¡Qué tiempos en los que las marcas defendían no sus intereses, sino los intereses de sus clientes! Cuando los políticos marcaban los objetivos, pero los fabricantes decidían cuál era el camino a seguir más adecuado. Y luego está China… los fabricantes europeos dicen que su pérdida de competitividad frente a los fabricantes chinos viene dada por el coste de la energía y de la mano de obra… y seguro que es cierto…. en parte. Pero, os hago otra reflexión: ¿Cómo va a competir contra tus proveedores? China fabrica el 80 por ciento de la producción mundial de baterías para coches… es difícil competir con alguien que es a la vez rival y proveedor… Este video se ha “colado”, por pura cuestión de actualidad, a uno que hemos grabado sobre la plataforma “Tipo 4” uno de los primeros proyectos con verdadero éxito de ahorro de costes. El video se titulará “Alfa 164, Fiat Croma, Lancia Thema y Saab 9000, tan iguales tan distintos”. Os invito a verlo. ¿El motivo? Este video demuestra que la economía de escala es posible sin que las marcas pierdan su identidad. En mi opinión la mezcla de marcas italianas, americanas, alemanas y francesas en un mismo grupo no ha funcionado… Como os decía, entras en un concesionario y ves un Alfa casi al lado de un Citroën, un Lancia o un Opel… o un DS, que se ha quedado a medio camino de lo premium. ¿No sería mejor que cada marca pudiera enfocar su desarrollo en función de sus propias estrategias de desarrollo, diseño y objeticos comerciales? De “PureTech” a “Pudretech”. No, no han sido rápidos en Stellantis solucionando esta grave crisis. Y es que hablamos de mucho, muchísimos motores… a ver, si para nombrar un nuevo CEO necesitan 6 meses, para solucionar el problema de cientos de miles de motores pueden necesitar… siglos. Todo el mundo, incluidos los fabricantes de coches, pueden equivocarse. Aunque hay errores y errores… ¿a qué ingeniero le pareció una buena idea poner una correa que es básicamente de goma en baño de aceite? En Stellantis han tardado mucho en darse cuenta, mucho en reaccionar y las propuestas que han dado a sus clientes no siempre han sido adecuadas… un desastre para los clientes y también para la reputación de las marcas. Tavares era el "último irreductible" defensor de la electrificación con fecha límite en 2035. Y no, no porque fuese un ecologista convencido, era una huida hacia adelante… Porque después de crear un monstruo empresarial, de parar todo el desarrollo de los motores diésel y gasolina, de no apostar decididamente por los híbridos que son los actuales reyes del mercado y de invertir un dineral en electrificación... pues no ha estado dispuesto a cambiar el paso… Lo cierto es que Stellantis y su líder se han ido quedando cada vez más solos. En verano, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles solicitó a la UE que pospusiera los nuevos objetivos de emisiones de 2025. Pues… adivina quien lanzó un comunicado apoyando la normal actual. La conclusión es que espero y deseo que esta dimisión, que como en la obra de Gabriel García Márquez era la “Crónica de una muerte anunciada”, suponga un cambio de ciclo. De hecho, su contrato acababa en 2026. A ver si llega una renovación de las personas y las ideas de quienes deciden el futuro de la industria europea del automóvil. En el caso de Stellantis, el problema no es el presente. A fin de cuentas, la compañía presentó unos resultados en 2023 de 18.525 millones de euros, un 11% más que el año anterior… Pero los resultados de algunas marcas, la situación en el mercado americano y creo que sus posicionamientos respecto a las normativas europeas han hecho que el consejo de directivo de Stellantis le haya puesto en una situación complicada y haya preferido renunciar. Respecto al resto de la industria, me considero ecologista, pero hay que buscar soluciones realistas y globales. ¿Por qué digo esto? Porque las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE, sobre el total mundial, era del 7,3% en 2021 y ha seguido descendiendo. China era el responsable del 32% y sigue creciendo…. La fuente de estos datos es la propia UE y Naciones Unidas. Y podríamos seguir hablando de grandes contaminantes, como la industrias, los barcos o los aviones… Sí, soy ecologista, pero tomemos medidas realistas, eficaces y justas, no medidas que solo sirven para el “postureo” y que destruyen industrias, riqueza y puestos de trabajo.

LM publica cómo la UE pide reducir en un 15% respecto 2021 las emisiones de los turismos. Los fabricantes auguran grandes multas al no poder cumplir.

En el Día Mundial del Niño el programa habla del Derecho al Juego, reconocido en la Convención de los Derechos del Niño, con Mayte Francés, directora de Marketing de la Asociación Española de Fabricantes de Juguetes, y también con el sector juguetero actual, con Isabel Cebrián, encargada de la juguetería Abracadabra.

Nanoleaf, Bosh, Aqara y Netatmo tienen serias dudas con Matter-over-Thread y así lo han hecho saber. La marca francesa, por ejemplo, ya no sacará al mercado ningún dispositivo Thread. El grupo del que depende el protocolo de comunicación domótica, va a intentar revertir la situación con la especificación 1.4 del mismo.

Personas sin empleo suman de 1.9 millones: Inegi  ¡Tome precauciones! Se espera caída de ceniza en las alcaldías Milpa Alta y Xochimilco  Un santuario en Tailandia logró el rescate de más de 100 elefantes después de  una inundación  Más información en nuestro podcast