Podcasts about aeromobil

V najnovšom diele môjho podcastu som privítal lídra Nežnej revolúcie, Juraja Vaculíka – vizionára, podnikateľa a investora, ktorý významne prispel k rozvoju nášho ekonomického prostredia. Juraj bol jedným z lídrov Nežnej revolúcie v roku 1989. Zohral kľúčovú úlohu v študentskom hnutí, ktoré prispelo k pádu komunistického režimu v bývalom Československu. V úvode sme sa rozprávali o jeho skúsenostiach z tohto obdobia a o tom, ako sa mu podarilo zorganizovať revolúciu bez telefónov a sociálnych sietí. Diskutovali sme aj o jeho rozhodnutí nevstúpiť do politiky napriek pozvánkam, no tiež o tom, či sa história opakuje. Jurajova kariéra pokračovala v oblasti reklamy a médií. Ako vyštudovaný divadelný režisér sa po krátkej umeleckej kariére rozhodol vstúpiť do reklamného priemyslu. V roku 1996 založil jednu z najúspešnejších nezávislých reklamných agentúr v strednej a východnej Európe, MADE BY VACULIK, ktorá rozšírila svoje pôsobenie do viac ako 30-tich krajín. V podcaste sme sa venovali vzniku slovenskej reklamy, skúsenostiam s tvorbou reklám pre zahraničie a diskutovali sme, či sa dnes oplatí založiť si reklamnú agentúru. Juraj zdieľal svoje názory o zmysle marketingu a poskytol inšpiráciu pre tých, ktorí sa chcú v tejto oblasti presadiť. Jedným z najzaujímavejších projektov, na ktorých Juraj pracoval, bol AeroMobil – revolučné spojenie automobilu a lietadla. Ako spoluzakladateľ a CEO spoločnosti AeroMobil predstavil svetu lietajúce auto zo Slovenska. V podcaste sme sa podrobne venovali príbehu AeroMobilu – od jeho vzniku, cez investície a výzvy, až po ukončenie projektu v roku 2023. Juraj otvorene hovoril o tom, ako prijal pád projektu a aké sú jeho budúce kroky. Tento diel je plný inšpiratívnych príbehov, praktických rád a hlbokých úvah o živote, podnikaní a spoločenských zmenách. Užívajte! --------------------------------------------------------------------------- Kapitoly: 00:00:00 – Predstavenie hosťa 00:01:17 – Líder Nežnej revolúcie 00:07:37 – Ako zorganizovať revolúciu? 00:12:35 – Prečo nie politike? 00:16:28 – Opakuje sa história? 00:24:13 – Režírovanie života 00:28:21 – Ako nadchnúť ľudí? 00:32:40 – Vznik slovenskej reklamy 00:40:31 – Reklama pre zahraničie 00:43:12 – Oplatí sa založiť si reklamku? 00:45:25 – Zmysel marketingu 00:52:07 – Marketingová inšpirácia 00:54:53 – Príbeh AeroMobilu 01:15:50 – Ako prijať pád? 01:20:34 – Budúce kroky Juraja Vaculíka 01:23:24 – Zmysel života podľa Juraja Vaculíka --------------------------------------------------------------------------- Viac z podcastov nájdete na: https://www.truban.sk/podcast/ --------------------------------------------------------------------------- Všetky spomenuté knihy a podcasty nájdete v článku na blogu: https://wp.me/p5NJVg-Qc --------------------------------------------------------------------------- Podcast si môžete vypočuť aj na streamovacích platformách: ● Spotify ▸ https://spoti.fi/31Nywax ● Apple podcast ▸ https://apple.co/3n0SO8F --------------------------------------------------------------------------- ● Najlepšie z podcastu na Instagrame ● https://www.instagram.com/truban.podcast/ ● Truban.sk ● https://bit.ly/3r1vYQJ ● Instagram ● https://www.instagram.com/truban/ ● Facebook ● https://www.facebook.com/miso.truban ● LinkedIn ● https://sk.linkedin.com/in/truban

Produkt lietajúceho auta je stále experimentálny, hovorí Štefan Klein. Je to auto s krídlami, alebo lietadlo, ktoré môže jazdiť v cestnej premávke? Reč je o slovenskom projekte AirCar. Ide o lietajúce auto, ktorého prvý prototyp letel z Nitry do Bratislavy, no plánuje sa už aj druhý prototyp. V akom stave je? Aké sú ďalšie plány AirCaru a čo plánuje spoločnosť urobiť, aby ju nepostihol rovnaký osud, ako AeroMobil? Na toto a iné témy sa s nami rozprával ideový tvorca AeroMobilu a súčasný konštruktér AirCar Štefan Klein. V rozhovore rozoberáme: Čo si Štefan Klein myslí o konci AeroMobilu. Prečo by ho nemusel postretnúť rovnaký osud. Či sa ešte plánuje 4-miestna verzia AirCar. Ako AirCar získava investorov. Prečo sa neuchádza o podporu od štátu. Akým smerom sa budú uberať ďalšie verzie AirCar. Prečo majú lietajúce autá zmysel. https://zive.aktuality.sk/clanok/cd6dny8/autor-lietajuceho-auta-z-nitry-som-bol-v-bratislave-za-15-minut-uz-rozmyslam-nad-aircar-20-rozhovor/  Ako si tento podcast vypočuť najlepšie? Tu je náš sprievodca podcastovými appkami: https://zive.aktuality.sk/clanok/KaFWa78/ako-na-podcasty-aj-aplikacie-zadarmo-ponukaju-mnohe-funkcie-navyse/ Podcast SHARE pripravuje magazín Živé.sk. Na odber všetkých nových dielov našich podcastov SHARE sa môžete prihlásiť cez platformy Apple Podcasts, Google Podcasts, Spotify alebo Deezer. NAPÍŠTE NÁM: Ak nám chcete niečo odkázať, doplniť nás alebo sme povedali niečo zle a chcete nás opraviť, môžete nám napísať na podcasty@zive.sk. Všetky maily čítame a na väčšinu odpovedáme.

Mal to byť výstavný projekt Slovenska. Chválili sme sa ním na medzinárodných stretnutiach, pri aeromobile sa radi fotili politici. Slovenský letecký zázrak budúcnosti sa však napokon zmenil na investičnú bublinu, utopil milióny a skrachoval. Čo sa za dvadsať rokov stalo s projektom lietajúceho auta? Tomáš Prokopčák sa v podcaste Dobré ráno pýta Tomáša Vašutu. Zdroj zvukov: CNN, TV JOJ, TV Markíza Odporúčanie: Aj náš podcast Klika oslavuje päť rokov a pri tejto príležitosti plánuje svoje narodeniny osláviť živým nahrávaním. Mojim dnešný odporúčaním je tak spomínanie Ondreja a Dávida na svoje podcastové začiatky, ktoré môžete zažiť naživo už tento štvrtok o 18:00 v bratislavskom Martinuse na Obchodnej ulici. _ Podporte podcasty denníka SME kúpou prémiového predplatného a užívajte si podcasty bez reklamy na webe SME.sk alebo v mobilnej aplikácii SME.sk. Prémiové predplatné si kúpite na predplatne.sme.sk/podcast – Ak máte pre nás spätnú väzbu, odkaz alebo nápad, napíšte nám na dobrerano@sme.sk – Všetky podcasty denníka SME nájdete na sme.sk/podcasty – Odoberajte aj denný newsletter SME.sk s najdôležitejšími správami na sme.sk/brifing – Ďakujeme, že počúvate podcast Dobré ráno.

We're back in our respective Nashville and Syracuse saddles today as we give a flyover of the on-the-ground reaction of the Retail Auto Industry to the Carvana layoffs as well as Toyota's decline in profitability due to raw material costs. Speaking of ‘flying over', we talk about one company working to bring flying cars to the masses.  How the retail auto industry approached the Carvana layoffs: LinkedInPeople willing to hirePeople willing to consultPeople caring about peopleTake Away: Matter how big or small the organization is, losing sight of the people that make it up is simply not an option. Take time for your people today.Toyota seeing decline in profitability due to raw materials costs“The Japanese automaker said it expects materials costs to more than double from 1.45 trillion yen, or about $11.1 billion, in its fiscal year that started in April.”Toyota on Tuesday said it would suspend operations on 14 lines at eight domestic factories for up to six days in May due to lockdowns occurring in China.Take Away: We continue to stress: control what you can. Whether supply chain, or Covid, or inflation, be ready to adjust and pivot but make sure you have your finger on the pulse of what you know best about your business.AeroMobil working to bring flying cars to the masses“The ultimate vision is to offer millions of customers in the U.S. the ability to use a flying car,” says Patrick Hessel, AeroMobil CEO.Hessel, who was named Ernst & Young Entrepreneur of the Year in 2015, says the main challenge of engineering a flying car is the weight due to the automotive technology inside the vehicle.Take Away: It may not be the next EV, but you can be sure people that you encounter will have questions. Let's make sure our industry can answer questions for ALL transportation needs. Get the ASOTU Daily Push Back email at https://www.asotu.com/Listen to other episodes: https://www.asotu.com/media/podcastsRead the most recent Daily Push Back email at: https://www.asotu.com/media/push-back-emailShare positive dealer stories: https://www.asotu.com/positivity------------------------------------------------------------------ For all Things ASOTU Check out our Socials Website: https://www.asotu.com/ Instagram: https://www.instagram.com/automotivestateoftheunion/ Twitter: https://twitter.com/asotu_ Tik Tok: https://www.tiktok.com/@ASOTU FaceBook: https://www.facebook.com/automotivestateoftheunion Pinterest: https://www.pinterest.com/automotivestateoftheunion/_created/ 

The Sunday Times' tech correspondent Danny Fortson brings on Patrick Hessel, chief executive of Aeromobil, to talk about the company's flying car (4:10), why he thinks the world needs it (9:00), the business model (12:00), fender benders (14:40), trying to raise money (16:10), who they are marketing to (19:25), going from investor to chief executive (25:00), the EVTOL boom (26:35), and what keeps him up at night (32:40). See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

The Today in Manufacturing Podcast is brought to you by the editors from Manufacturing.net and Industrial Equipment News (IEN). In each episode, we discuss the five biggest stories in manufacturing, and the implications they have on the industry moving forward. This week, we discuss:Worker Receives Final Paycheck in PenniesA Georgia man says his former employer owed him $915 in back pay after he left his job in November. After he left A OK Walker Autoworks, his final check never came and he had to bring it to the Georgia Department of Labor.  Well, he finally got paid, and he woke up to find 90,000 oil-covered pennies at the end of his driveway. China Fears Eavesdropping Teslas The Chinese government has concerns over Teslas and state security. According to Bloomberg, the vehicles have been banned from military bases. The Chinese military thinks Tesla's cameras could transmit classified information, so owners are being asked to park off site or stop driving them altogether.Fire at Chip Plant Adds to ShortageLast week, an electrical fault at a Renesas chip plant in northern Japan caused a fire to pour smoke into a cleanroom. The company says it will take at least a month to resume production on its 300mm wafer line. Auto parts suppliers will begin to see chip shipments fall in about a month and automakers like Honda, Toyota and Nissan are “facing a difficult situation.” AeroMobil Tests Flying Car Prototype's AirworthinessFlying car startup AeroMobil recently released footage from test flights of the company's experimental prototype conducted late last year. The company is developing a vehicle that rides and flies with the comfort of a luxury automobile rather than the bare-bones experience of most single-engine aircraft.Massive Cargo Ship Blocking Suez Canal A container ship the size of a floating skyscraper has become wedged across the Suez Canal in Egypt and it's threatening to disrupt a global shipping system already strained by the coronavirus pandemic. It's an extraordinary event that hasn't happened in the canal's 150-year history. In Case You Missed ItStellantis Cost-Cutting Includes Toilets Production costs at Italian Stellantis factories are higher than any other manufacturing facility so the company is cutting cleaning services, reducing the temperature and limiting the number of toilets available to staff. Grape Nuts Returns to Stores After Months-Long ShortageThe Great Grape-Nuts Shortage of 2021 has come to an end. The brand will reimburse eligible fans who paid inflated prices for Grape-Nuts cereal, which reached up to $110 a box on the secondary market during the pandemic-related shortage.Russian National Pleads Guilty in Tesla Extortion A Russian man pleaded guilty to offering a Tesla employee $1 million to cripple the company's electric battery plant in Nevada with ransomware and steal company secrets for extortion.

For this episode of the AVID Learning podcast Ryan Maughan talks to fellow North Easterner and electric vehicle innovator and trailblazer Doug MacAndrew about his vast experience in the Electric Vehicle market.Doug is a hugely experienced automotive engineer having come up through the ranks at Rover Group, JLR then to McLaren Automotive where he worked on the SLR super car program. After McLaren Doug moved back to the North East and joined a little known company called Smiths Electric Vehicles, Smiths were one of the oldest electric vehicle manufacturers in the world and they had an ambitious plan to launch a range of high performance electric commercial vehicles. Saying that today in 2020 this might not seem all that special with electric commercial manufacturer start-ups appearing all over the place, but way back in 2007 this was something really unusual and special. Smiths could trace its roots back to 1920 when it started as a manufacturer of electric delivery trucks for milk and tea. Its products had been quite low performance until that point focusing on low speed industrial electric vehicles they had a vision for transforming urban logistics with higher performance electric delivery trucks and vans. As an early mover in the electric commercial vehicle market unfortunately Smiths did not manage to break through with investment issues meaning they ran out of money before they managed to fully mature the product and gain scale in the market.After the Smiths adventure Doug then moved onto another massive challenge at electric personal aircraft company AeroMobil taking his experience of cutting-edge product development onto what could only be described as a unique challenge!Ryan and Doug discuss the electric vehicle market looking at what is happening in the market now, the challenges of vehicle development, achieving reliability and the vehicle powertrain engineering process. From electric delivery vehicles to flying autonomous cars including bringing together the skills of automotive and aerospace engineering! Including how electrification can significantly simplify and reduce the cost of small aircraft leading to huge opportunities and challenges for the established aircraft industry. After AeroMobil Doug has taken up a new challenge as Chief Operating Officer of battery manufacturing company InoBat, where Doug is leading the delivery of InoBat’s plan to develop and scale up battery technology in Europe. Ryan and Doug discuss the battery industry, cell technology cell form factors and packaging from solid state tech to the new form factors of cells coming to the market. Doug explains the plans at InoBat to scale their business as they bring new battery technology and manufacturing capacity to the market. Rather than just licensing in battery tech and building a manufacturing plant InoBat is aiming to take a leading position in global battery supply by developing their own battery chemistries and manufacturing technology for world class sustainable and ethical battery cell production in Europe. Doug’s passion for engineering and his vast knowledge of the electric vehicle market make for a fascinating discussion.Doug MacAndrew - https://www.linkedin.com/in/doug-macandrew-c-eng-fimeche-72847717/InoBat - https://inobatauto.eu/Gordon Murray - https://en.wikipedia.org/wiki/Gordon_Murray Frank Coppuck - https://en.wikipedia.org/wiki/Frank_Coppuck Barry Lett - https://www.linkedin.com/in/barry-lett-361a13140/ Interview with Barry Lett about Mercedes SLR - https://jalopnik.com/the-mercedes-benz-slr-mclaren-is-and-is-not-a-supercar-1833557369 Aeromobil - https://www.aeromobil.com/Smith Electric Vehicles - https://en.wikipedia.org/wiki/Smith_Electric_VehiclesRyan Maughan LinkedIn profile - https://www.linkedin.com/in/ryan-maughan-a2893610/AVID Technology website - https://avidtp.com/ Follow AVID on social media: Facebook - https://www.facebook.com/Avidtechnology1/LinkedIn - https://www.linkedin.com/company/2104817/Twitter - https://twitter.com/avidtechnology1

We have the machinery, so are we already living in the technology driven future promised by science fiction movies? Also an answer to why we haven’t met any time travel tourists…. yet. Guests Blair Crawford https://daltrey.com/podcast/ John Cadogan https://www.youtube.com/user/AutoExpertTV Matthew Szydagis https://www.albany.edu/physics/faculty/matthew-szydagis Carita Gronroos https://www.reikidrummoyne.com.au/ Joseph Ortega Biometric Tech History of Biometrics https://www.biometricupdate.com/201802/history-of-biometrics-2 Flying Cars  Terrafugia https://terrafugia.com/ Uber Elevate https://www.uber.com/au/en/elevate/ Aeromobil https://www.aeromobil.com/ Time Travel https://en.wikipedia.org/wiki/Ronald_Mallett Matthew Szydagis - Tedx Talk https://www.youtube.com/watch?v=m2-I5HUwfRg Other Videos Chris Bache - The Universe wants us all to evolve https://www.youtube.com/watch?v=yewNM9smrqo I wish I could go back in time https://www.youtube.com/watch?v=lpvcUfEgNvI Contact Instagram: @mcuniversepodcast https://twitter.com/DanMcUniverse www.danmcuniverse.com See omnystudio.com/listener for privacy information.

欢迎收听丽莎老师讲机器人，想要孩子参加机器人竞赛、创意编程、创客竞赛的辅导，找丽莎老师！欢迎添加微信号：153 5359 2068，或搜索微信公众号：我最爱机器人。丽莎老师讲机器人之科幻世界、吃货天堂，进博会让人大开眼界！首届中国国际进口博览会11月5日正式开幕。进博会不光在组织和举办上有突出特点，在展品上也是非常丰富、包罗万象——吸引了全球3000多家企业，有超过5000件展品在中国市场首秀。在进博会现场，你可以看到：会飞的汽车、价值3000万元的高跟鞋、能捡起一根针的仿生机械手、让你流口水的全球美食……不仅眼睛不够用，就连脑子也快跟不上了！最科幻：3分钟变身的“飞行汽车”而说到展品中最科幻的，“会飞的汽车”当仁不让。这辆由斯洛伐克AeroMobil公司带来的“飞行汽车”， 融合了近40项专利技术，可在3分钟内变身。汽车模式下，最高时速160公里，飞行模式最高时速可达360公里。如此酷炫的车型，价格自然不太“友好”，定价预计达120万—150万欧元。不过现场观众最关心的是，在现行政策下，“飞行汽车”引进后，究竟要符合什么条件才能真正把它开上天？最奢华：价值3000万元的粉钻高跟鞋进博会有两个展台，绝对是女性观众的必到“打卡点”。一是涵盖所有稀缺色号口红的美妆区；二是价值3000万元、被称为全球第一双粉钻高跟鞋“春灿”的展区。这双高跟鞋上镶满的10000颗粉钻，真是“晃瞎”了眼。据中国新闻网报道，工作人员介绍称，“春灿”从设计到制造前后历时近2年，在进博会上全球首发，旨在弥补超豪华珠宝鞋定制市场的空缺。据说，就在一群观众傻傻围观时，一旁的VIP室已开始接待有意向购买的客户。最重量：“块大心细”的加工利器进博会最重量级的展品，莫过于来自德国的“大汉”——机床设备“金牛座”龙门铣。这台机器高达8米，接近3层楼高；占地面积200平方米，几乎相当于半个篮球场；总重量200吨，差不多是25头大象的体重。别看它外形粗狂壮硕，内心却细腻非常，擅长绣花功夫。据了解，它的加工定位精度能达到4个微米，也就是一根蜘蛛丝那么细！最昂贵：可载客19人的超中型直升机贵是贵了点，但有业内人士称，作为当前民用机型里顶级的机型，它对得起这个价格。载客人数高达19人，可灵活应用于海上通勤、搜救、执法等各种复杂环境下的作业，行业内领先的综合航电系统和传动系统50分钟干运转能力。只有想不到没有做不到。在进博会上的展品，让人有穿越到未来的感觉，或许在不久的将来，这些产品都会成为我们的日用品。比如，纳尼尼“变形金刚”眼镜。这款眼镜的镜片、镜架、以及镜腿，都可以实现360度的任意旋转和折叠，不用时可折叠成几厘米大小，方便随身携带。进博会不仅是科技的展示场，还堪称“吃货天堂”，各国美食免费试吃让人听来就口水直流。食品及农产品展区是参展企业数量最多的展区，有1000多家企业参展，包括雀巢、达能、路易达孚、邦吉、嘉吉、丰益国际、巴西JBS、百事、喜力等世界500强企业，以及多家全球大型休闲食品企业、知名酒类和饮料供应商等企业。另外，欧盟展区内将陆续展出六大类、150多种优质欧洲食品和饮料，包括乳制品、肉类和禽类、酒类（葡萄酒、烈酒和啤酒）、果蔬、橄榄油、糖果糕点及意面。欧盟馆还将举办25场星级名厨美食秀，让参观者更加直观地体验欧洲食品。与此同时，进博会上的一些美食还有科技的“加持”，比如这款能自选形状和口味的3D打印口香糖。据了解，只要通过口香糖专用3D打印机和配套软件，用户可自行对口香糖做外形设计。此外，该技术采用了较为先进的沸腾法，使口香糖口味更加多元；诸如椰子等富含水分的食物，过去很难作为添加素材，沸腾法则解决了这一问题。

Sau 4 ngày dành riêng cho giới chuyên nghiệp và báo chí, ngày 23/06/2017, Triển lãm Hàng không và Không gian Le Bourget lần thứ 52 ( diễn ra 2 năm một lần ) bắt đầu đón tiếp công chúng cho đến ngày 25/06. Cũng như mọi năm, Le Bourget thu hút rất đông khách tham quan, vé bán trên mạng đã gần hết, ai chậm chân sẽ không có dịp để vào chiêm ngưỡng tận mắt hàng trăm máy bay đủ các loại, trong đó có một số kiểu máy bay mới, như A321neo và A350-1000 của tập đoàn châu Âu Airbus hay Boeing 787-10 "Dreamliner" và 737 Max 9 của tập đoàn Mỹ Boeing, hay Antonov 132 D của Nga. Về các màn bay biểu diễn thì ngoạn mục nhất vẫn là của các chiến đấu cơ phản lực và đặc biệt lần đầu tiên từ nhiều năm qua, một chiến đấu cơ phản lực của Mỹ trở lại triển lãm Le Bourget, đó là chiếc F-35A của Không lực Hoa Kỳ, do hãng Lockheed Martin chế tạo. Nhưng ngoài những sự kiện quen thuộc nói trên, năm nay, lần đầu tiên triển lãm Le Bourget dành riêng một khu để giới thiệu những sáng chế mới trong ngành hàng không không gian. Khu này được đặt tên là Paris Air Lab. Paris Air Lab nằm trong gian triển lãm Concorde của Bảo tàng Hàng không và Không gian, nơi trưng bày chiếc máy bay siêu âm nay đã đi vào huyền thoại Concorde. Trong gian triển lãm rộng đến hơn 2.000 m2 này, không chỉ có những tập đoàn hay cơ quan lớn trong ngành không gian, mà còn có cả những công ty khởi nghiệp start-up. Chẳng hạn như những công ty khởi nghiệp Pháp tập hợp trong một nhóm có tên là VR Connection, chuyên về lĩnh vực thực tế ảo. Có mặt tại Paris Air Lab, một đại diện của VR Connection giới thiệu về máy mô phỏng lái trực thăng do họ thiết kế : « Riêng cho Triển lãm Le Bourget, chúng tôi đã chế tạo ra máy mô phỏng lái trực thăng này, tái tạo toàn bộ các cảm giác trong buồng lái, dựa trên một cái ghế đặc biệt có 6 trục. Ngồi trong buồng lái này chúng ta sẽ cảm nhận mọi sự chuyển động của trực thăng rất giống như thật. Về nội dung thì chúng tôi thiết kế một giao diện thực tế ảo với toàn bộ các bộ phận điều khiển trực thăng. Không chỉ làm cho chúng ta có cùng những cảm giác của một phi công lái trực thăng, mà máy mô phỏng này còn tạo ra những hình ảnh như thật bên ngoài buồng lái và tạo ra những tình huống như chúng ta đang lái trực thăng thật. Dự án này sẽ được thương mại hóa trong vài tháng tới. Chúng tôi hiện đang thảo luận với các nhà công nghiệp để tung ra thị trường. Máy mô phỏng lái trực thăng này sẽ được sử dụng trong lĩnh vực dân sự lẫn quân sự, và cả trong lĩnh vực giải trí, vì ở Pháp hiện nay có rất nhiều phòng thực tế ảo nằm rải rác khắp nơi. Chúng tôi sẽ đưa máy mô phỏng lái trực thăng này vào thị trường giải trí đó để người sử dụng tận hưởng trải nghiệm này. » Máy mô phỏng lái trực thăng này là một phần của lĩnh vực kỹ thuật số và những ứng dụng mới trong ngành hàng không và không gian, theo lời đại diện của VR Connection : « Tôi nghĩ là, trong lĩnh vực hàng không và không gian, đây là một công nghệ rất cần thiết, vì có rất nhiều khâu đào tạo và tập luyện không thể được tiến hành trên không và nhất là trong không gian, mà phải cần đến kỹ thuật thực tế ảo, không cần dùng đến vật liệu nào, không gây nguy hại cho người được đào tạo và thực tập. » Paris Air Lab còn là nơi giới thiệu những máy bay của tương lai, và vào đây thì khách tham quan sẽ trầm trồ thán phục trước một kiểu « xe bay » y như trong phim khoa học giả tưởng. Thật ra thì chiếc « xe bay » của công ty Slovaquie AeroMobil chưa hẳn là những chiếc xe bay đi bay lại bên trên các đường phố như ta thấy trong phim, mà là những chiếc xe chạy bình thường trên đường, nhưng có thể chuyển đổi thành máy bay để bay từ sân bay này đến sân bay kia. Ông Hugues Le Cardianal, một đại diện của công ty AeroMobil, giải thích : « Đây không phải là chuyện khoa học giả tưởng, mà đã là thực tế. AeroMobil là một công ty của Slovaquia, đã cho bay thử 3 mẫu xe bay. Mẫu xe đầu tiên đã bay từ năm 2010, tức là cách đây 7 năm rồi. Và chúng tôi đã thiết kế chiếc xe mà ông nhìn thấy trước mặt ông. Đây là một chiếc xe đáp ứng những tiêu chuẩn, những quy định ngành hàng không lẫn ngành xe hơi. Mục tiêu trước mắt của chúng tôi là làm sao chiếc xe này được chứng nhận là một máy bay, và được đăng ký như là xe hơi vào khoảng năm 2019. Chúng tôi dự trù sẽ bắt đầu sản xuất ngay từ năm đó, để có thể giao những chiếc đầu tiên vào năm 2020. Như vậy là khác với những dự án khác, chỉ chế tạo những mẫu xe bay mang tính chất nghiên cứu, chúng tôi không còn trong giai đoạn nghiên cứu nữa, mà đã chuyển hẳn sang giai đoạn thiết kế, đăng ký và sản xuất. Chiếc xe bay này là giải pháp di chuyển cho những đoạn đường dài khoảng 700 km. Nếu đi bằng xe bình thường thì rất lâu, đi bằng máy bay nhỏ thì nhanh hơn nhiều, nhưng khi đáp xuống sân bay nhỏ, ta lại phải tìm mướn một chiếc xe, mà sân bay nhỏ thường nằm ở những nơi hẻo lánh, không dễ gì mà kiếm được xe. Chiếc « xe bay » mà chúng tôi thiết kế rất phù hợp cho những đoạn đường dài khoảng 700 km. Cụ thể là chúng ta lái xe này đến sân bay, rồi chuyển xe hơi thành máy bay, tức là mở hai cánh bay và cánh quạt ra, rồi cất cánh. Sau khi đáp xuống sân bay kia, chúng ta lại chuyển máy bay trở lại thành xe hơi, rồi lái tới điểm đến. Đây là một phương tiện giao thông mới, và hiện giờ thì cơ sở hạ tầng chưa hoàn toàn phù hợp với phương tiện mới này. Nhưng công ty AeroMobil của chúng tôi nghĩ tới khả năng là trong những năm tới, dọc theo các xa lộ người ta sẽ xây « phi đạo » dài khoảng 400 mét để loại xe mới này cất cánh và hạ cánh. » Nhưng chiếc « xe bay » được trưng bày tại Triển lãm Le Bourget chỉ là khởi đầu cho những dự án khác của công ty AeroMobil trong tương lai, như lời ông Hugues Le Cardinal: « Chiếc xe trước mặt chúng ta là chiếc 2 chỗ. Chúng tôi sẽ sản xuất khoảng 500 chiếc như vậy, giá của nó vẫn còn khá đắt. Nhưng bên cạnh đó, chúng tôi dự trù chế tạo những chiếc có kích thước lớn hơn, phù hợp hơn với việc di chuyển trên đoạn đường 700 km. Ngoài ra, để sử dụng loại xe này, ta phải có bằng lái xe và bằng lái máy bay. Trong tương lai, chúng tôi còn có dự án chế tạo những xe bay tự động vì hiện nay đã có rất nhiều công nghệ về máy bay không người lái. Cái này thì còn là chuyện khoa học giả tưởng và hiện giờ, tôi nghĩ là chắc chưa có ai sẳn sàng ngồi lên chiếc « xe bay » tự động, bấm nút để nó tự cất cánh và hạ cánh. Nhưng nên nhớ rằng trong ngành chế tạo xe hơi, người ta đang phát triển ngày càng nhiều kiểu xe tự động mà trong vài năm nữa, chúng ta có thể sử dụng được. » Đến với Paris Air Lab, khách tham quan cũng sẽ có dịp tìm hiểu những phát triển mới trong ngành không gian, chẳng hạn như qua dự án Altair, tức là dự án của châu Âu phóng các vệ tinh nhỏ với chi phí rât thấp, một dự án đáp ứng rất đúng nhu cầu hiện nay. Dự án được thực hiện bởi cơ quan ONERA, trực thuộc bộ Quân Lực ( Quốc Phòng ) Pháp. Ông Gérald Ordonneau, giám đốc chương trình phóng vệ tinh của ONERA, cho biết : « Từ mấy năm qua đã có nhiều thay đổi lớn trong ngành không gian, với sự xuất hiện của rất nhiều vệ tinh cỡ nhỏ. Cho nên rất cần phải giảm chi phí phóng vệ tinh qua việc thiết kế các hệ thống có thể sử dụng lại được. Có nhiều cách để sử dụng lại các hệ thống phóng vệ tinh, chẳng hạn như qua hệ thống SpaceX của Mỹ, nhưng trong khuôn khổ dự án của Pháp, chúng tôi phát triển những giải pháp khác thông qua dự án Altair, chế tạo một hệ thống phóng vệ tinh, với tầng một là một máy bay tự động có thể sử dụng lại được và tầng thứ hai là tên lửa cổ điển. Nhưng hệ thống này gây rất ít ô nhiễm, vì với việc gia tăng phóng vệ tinh, chúng ta cũng phải chú ý đến tác động môi trường. » Còn theo lời cô Julie Gauvrit-Ledogar, nhà khoa học của ONERA, chưa tới 10 năm nữa, hệ thống phóng vệ tinh nói trên sẽ được đưa vào sử dụng : « Trong khuôn khổ dự án Altair, chúng tôi dự trù sẽ đưa các hệ thống phóng vệ tinh đó vào hoạt động vào khoảng năm 2025. Hiện giờ chúng tôi đang trắc nghiệm tính kinh tế của dự án, để từ đó tiến hành lập kế hoạch kinh doanh và nghiên cứu thị trường, để có thể tung ra thị trường vào năm 2025. Chúng tôi thực hiện dự án này cùng với 7 đối tác châu Âu, như Piaggio của Ý,  SpaceTec của Bỉ, Đại học Bách khoa Zurich của Thụy Sĩ, Nammo của Na Uy. Ở Pháp thì chúng tôi cộng tác với cơ quan nghiên cứu Bertin và Trung tâm Nghiên cứu Không gian Quốc gia CNES. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với các đối tác này hệ thống phóng vệ tinh mới được đưa vào sử dụng. »

Self-driving cars is creating a lot of frenzy within many industries to prepare us for this new trend in travel, but what about flying cars?  When can we see that? George Jetson will be very happy to hear that we are on the verge of making flying cars a reality. This story and more in this episode of WRLWND Radio  Flying Cars There are a few companies, including aircraft maker Airbus who are competing to be the first to develop vehicles with wings that take off and land vertically – which is in reality a smaller version of helicopters. Think about the enormous impact of these vehicles, once they of course become a reality, they  could change the way we travel dramatically due to their small size and flying capability.  It probably would be easy to operate and control. But, since we are accustomed to driving on a flat solid surface, handling a vehicle in the air would pose a great challenge to many of us. Just think about some of the driving we see around us today, are we going to feel safe driving in a flying car, how should I put it, with distracted and risky drivers around and even above us? But before we get flying cars, there are many obstacles that must be overcome. Is it safe? Regulators will have to be convinced that these cars are safe. Then there is the obstacle of how to handle thousands of new low-flying aircraft over cities without colliding with each other or crashing into buildings and then batteries, how long will it last and what will happen if it’s out of power in the air. So how close are we to this? Zach Lovering, who heads the Airbus project to develop a flying taxi called the Vahana believes that this will become a reality in 10 years. Now, let’s take a look at some of the flying cars already in design and testing phase: Vahana Made by Airbus, Vahana is a vertical takeoff-landing, all-electric aircraft that is mounted on a sled with propellers in front and back. Airbus plans to test a prototype before the end of 2017, and to have the first Vahanas ready for production by 2020. Comorant This is from Israeli tech firm Urban Aeronautics which takes off vertically and has a standard helicopter engine, but no large main rotor. It can fly between buildings and below power lines, attain speeds up to 115 mph, stay in the air for an hour and carry up to 1,100 pounds. Lilium Jet German technology company Lil-ium Aviation is working on a two-seater aircraft that will take off vertically using 36 electric fan engines along its wings. The company has been flight-testing small scale models. The aircraft will have an estimated cruising speed of up to 190 mph and a range of 190 miles. AeroMobil 3.0 The Slovakian company AeroMobil has developed a car with wings that unfold for flight. It uses regular gasoline and fits into standard parking spaces. It can also take off from airports or any grass strip or paved surface just a few hundred meters long. EHang 184 Chinese drone maker EHang has been flight-testing a person-carrying drone in Nevada. The vehicle is a cockpit with four arms equipped with rotors. Takeoff and landing targets are pre-programmed. A command station in China will be able to monitor and control the aircraft anywhere in the world. S2 Joby Aviation of Santa Cruz, California is developing a two-seat, all-electric plane with 12 tilt rotors arrayed along its wings and tail. The aircraft takes off and lands vertically and can achieve speeds up to 200 mph.  Transition/TF-X Terrafugia, based in Massachusetts, began working a decade ago on a car folding wings that can fly or be driven on roads that's called the Transition. They plan to begin production in 2019. Volocopter This two-seater, electric multicopter from the German company e-volo, it has 18-rotors and looks like a cross between a helicopter and a drone. It is controlled from the ground, eliminating the need for a pilot license.  Passenger Drones I came across a story from TechCrunch, “Forget flying cars — passenger drones are the future” The writer of this piece makes the point that since Tesla, Google, Uber and other autonomous car makers are within three to five years of commercializing self-driving cars, cars that require no human oversight. Then, all the machine learning algorithms, sensors and safety systems from self driving cars will help to push passenger drones to become a reality. He argues that compared to cars, drones will face fewer obstacles in the sky and have far more options for evading accidents. The way these taxis or ride sharing services will work is, just like the Uber app, the passenger will book a drone, which will then fly to the pickup location to get the rider, it will land and take off vertically and then fly to the destination. This passenger-drone development is further along than we realize. The Chinese company EHang as I highlighted in the first story received clearance from Nevada in June 2016 to test the world’s first passenger drone. The drone can fly at up to 11,500 feet at 63 mph, but only for 23 minutes. A rather short time, but still a good start which will only continue to progress with time. Now, Uber believes that Uber Elevate, which is an on-demand air transportation service, will be here within a decade to request electric Vertical Take-off and Landing aircraft (VTOLs). This prediction from Uber will definitely push other drone makers like Amazon to get into the race of passenger drones. Now, even if we don’t get the flying cars, it looks like we will get the passenger drone, hey Uber send me my drone.   Tap and go with sunglasses Soon it appears you can tap and go with your sunglasses, well, not the sunglasses you have right now but ones with WaveShades. WaveShades is a new contactless payment system built into sunglasses. This new venture was started with Australian startup company Inamo, the sunglasses-maker Local Supply and Visa. The prototype tap-and-go sunglasses are being rolled out ahead of Australia's Laneway music festivals. So Australians don’t have to worry about taking cards, cash or their wallets with them to the festival. Local Supply has provided the sunglasses and Inamo has provided the secure NFC payment chip, built into the arm of the glasses.  But before you poke fun at the tap-and-go sunglasses, every time you pay for something, you can be like Horatio Caine "CSI: Miami"-style. Or you may have an excuse to wear sunglasses at night. This new payment system makes sense for those attending the music festival or hitting the beach and can be very handy for those travelling or vacationing.

Themen: Atom Text Editor, Electron Cross Platform Framework für Desktop Apps, PowerShell ist Open Source, Nosulus Rift, Kerzenduft "Neuer Mac", Gerüchte über Apple Store in Wien, iTunes Alternative iTools, ZEIº Time Tracking Würfel, Vello Bike+, Lilium Aviation, AeroMobil, Bodeneffektfahrzeug, Kaspisches Seemonster, Self driving cars dilemma Moral Machine, Rosetta Mission ist zu Ende, 67P/Churyumov-Gerasimenko, Funktionale Programmierung, elixir, Phoenix web framework, Layer 8 Podcast, Panoptikum Podcast discovery and community, Subscribe 8 vom 14.-16.10.2016 in München, DevFest Vienna 2016 vom 5.-6.11.2016, Privacy Week in Wien vom 24.-30.10.2016, Chatbot, WeChat, Turing-Test, Watson As A Service, Microsoft Cognitive Services APIs, The AI Revolution: The Road to Superintelligence, AKG schließt Werk in Wien, Aua-uff-Code! Podcast, Vienna Beamers (Twitter), Emoji, Emoji Programming Language (Emojicode), Isotype, Otto Neurath, Biertaucher Podcast Gäste: Bernhard, Sindre und Stefan (Twitter)

Going green? Turns out that flying is "greener" than driving. Who knew? Lots of news this episode: A400M crashes in Seville, Spain; PA-32 crashes in Atlanta; Joy MA-60 crash lands; Skywest CRJ lands at LAX with left main gear retracted; A 15 year old girl with autism causes a divert to remove her and her family from flight; and flying car Aeromobil suffers setback after crash. FEEDBACK Zhan - B-777 Trim Ken Kranz - Intro, Approach to CYTZ Scott Shields - Meals Isaac Lamb - Bottle to Throttle? Bhavesh - Wet Nairobi Mark Ross - Air India pilot leaves behind crew member in Jeddah after heated argument James D. - VTOL for Commercial Airlines? Mascha - Communication Miami Rick's Awesome Landing at Schipol (AMS) Frik - Coffee in Space Larry Wilmott - 21st Century Jet - The Building of the 777 Ross - Gate assignment - from Ross in England Big Data Ken - More on the American Airlines EFB Issue Tim Van Raam - Airplane Etiquette Stan Sienkiewicz - Skyfaring: A Journey with a Pilot Audible Trial Offer Mark Librowski - Watch U-2 Climb To Angels Seventy on YouTube Nash - Jet Airways plane makes emergency landing in Delhi as pilot taken ill Lawyer/Pilot from Istanbul - THY 1878 Update Dr. Steph - Christine Mau Becomes First U.S. Female Pilot to Fly F-35 Lightning II Jet - NBC News.com Kosly Joseph - Flap Deployment Stephanie - Clarification Rodney Beeler - Runway Heading, Intersection Takeoffs Chief Justin R. Sparks - Dispatch Career? ACP040 – How To Get Your FAA Dispatcher Certificate AirplaneGeeks 275 – Flight Dispatcher Rodney - Spitfire Bird Isaac - Enthusiasts and/or Kids in Cockpit? Bhavesh - Flashback Friday: The McDonnell Douglas MD-80 Family Ray Williams - An-225 Mriya, The World's Largest Aircraft Andrew Espieg - pursuing a pilot's career Magnus - Killing Time at Charles de Gaulle Airport Rodney Buckland - Watch "Proof that Chemtrails Are Real" on YouTube Tadeo - New Cockpit Rules, Pilot-Co-Pilot VIDEO Audible.com Trial Membership Offer - Get your free audio book today! Give me your review in iTunes! I'm "airlinepilotguy" on Facebook, and "airlinepilotguy" on Twitter. feedback@airlinepilotguy.com (304) 99-PILOT (304) 997-4568 airlinepilotguy.com ATC audio from http://LiveATC.net Intro/Outro music by Tim Brown, BrownHouseMedia, iStockphoto.com Copyright © AirlinePilotGuy 2015, All Rights Reserved

La compañía eslovaca AeroMobil estaría cerca de lanzar al mercado su más reciente carro volador. Según el periódico The Guardian, el lanzamiento... See omnystudio.com/listener for privacy information.