Podcasts about Piaggio

*Accadde il 29 marzo* Il 29 marzo 1946 è una data storica per l'Italia e il mondo intero, poiché Piaggio ha presentato la prima Vespa, un simbolo di stile e innovazione che ha rivoluzionato la mobilità urbana. Inizialmente pensata per rispondere alle esigenze di trasporto post-belliche, la Vespa è diventata un'icona culturale e un emblema dell'Italia nel mondo. Parlare di questo evento mi fornisce l'occasione perfetta per esplorare anche alcuni aspetti linguistici legati a questa pietra miliare della storia italiana. Quando parliamo di una VESPA non parliamo dell'insetto dall'aspetto simile all'ape (tra l'altro la stessa Piaggio ha lanciato anche l'ape, ma ne parleremo un'altra volta) ma parliamo di un motociclo. Un motorino, si dice oggi informalmente, nel senso che le moto di piccola cilindrata si chiamano normalmente così: motorini. Tra l'altro esiste anche il cosiddetto "vespone", che ha una cilindrata più grande,pari a 125 cc, e non 50 cc come la

Nel 1946 Piaggio presenta la Vespa, simbolo di stile e innovazione made in Italy. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

ROMA (ITALPRESS) - Arriva sulle strade il nuovo Liberty. Pur introducendo significative migliorie stilistiche e tecnologiche, lo scooter a ruota alta di Piaggio mantiene inalterati i prezzi rispetto alla precedente generazione. Liberty è da sempre leggero, maneggevole, facile da guidare e al tempo stesso, robusto, affidabile, sempre pronto ad affrontare le prove della vita urbana e metropolitana. Rispetto alla precedente versione l'allestimento tecnologico offre l'ampio display digitale a colori da 5,5 pollici, il nuovo faro a Led a sviluppo orizzontale e un manubrio dalla forma studiata per aumentare ulteriormente la facilità e il comfort di guida. Tre le cilindrate disponibili: 50, 125 e 150 centimetri cubici tutte a 4 tempi. Due gli allestimenti: Liberty e Liberty S.gsl/abr/

ProMat 2025 continues this week, bringing tens of thousands and supply chain and material handling professionals to Chicago to see what's new and innovative. Several major themes were apparent in talking to exhibitors and show attendees: Labor reduction. Most distribution center operators say they're struggling to find enough people to do the daily work, and finding seasonal help when they want twice as many people. Exhibitors presented dozens of technologies that minimize training, simplify work or automate functions. Going up. Vertical systems are everywhere at the show. New facilities are building higher and higher roofs to be able to stack material vertically and minimize real estate costs. OEM-backed startups. IndustryWeek's Dennis Scimeca has been writing about this trend for a few years—major companies starting in-house incubators or venture capital operations to capture new ideas and product innovations. At ProMat, I talked to companies backed by Toyota, Nokia, Piaggio and several others.  Cool technology. Well, not exactly a trend, but something I definitely noticed. Whether it was robots that charge themselves while moving through a facility, AI-driven picking systems that automatically re-sorted misplaced goods or drones running inspection, there were just a bunch of cool, nifty ideas on display.

It started with a dream and a little Piaggio three-wheeled scooter with a pizza oven in the back, but Mario Gaito has built a business that delivers delicious Napoli-style pizza to selected deli and supermarket chillers around Cape Town. It's a great story that features one of my favourite things - wood-fired pizza ovens. We could have gone on and on chatting - this was one of my favourite episodes so far. However we were recording in a very loud place and had to call it a day eventually. I really look forward to my next encounter with Mario and on of his delicious pizzas - perhaps at the OZCF Market.Pizza Proper Instagram Send us a text On Instagram @a_table_inthecorner Cover image sketched by Courtney Cara Lawson All profile portraits by Russel Wasserfall unless otherwise credited Title music: 'In Time' by Olexy via Pixabay

Kökleri 1884'e kadar uzanan, İtalyan havacılık sektörünün öncü markası. Dünya havacılığının gelişmesinde önemli bir aktör olan Piaggio, Türkiye'nin milli SİHA'larının üreticisi ve artık dünya SİHA ihracat pazarının hakimi konumunda olan Baykar'a satıldı. Bu videoda Piaggio'nun tarihi sürecine ve Baykar'a satışına daha yakından bakacağız. 1884 yılında Cenova yakınlarında Rinaldo Piaggio tarafından kurulan Piaggio, ilk yıllarında gemi donanımları, trenler, demiryolu ekipmanları ve motor üretimine odaklandı. Birinci Dünya Savaşı'nın yaşandığı 1910'lu yıllarda havacılık sektörüne giriş yaptı. 1917 yılında uçak üretim faaliyetlerine başlayan şirket, 1922 yılında ilk modeli olan Piaggio P.1'i üretti. 1957 yılına kadar P serisi birçok model deneyen şirket, eğitim uçaklarından, ağır bombardıman uçaklarına, avcı uçaklarından ticari taşımacılık uçaklarına kadar geniş yelpazede prototipler ve üretimler yaptı. Tarihinin ilk dönemlerinden itibaren motor üretimine önem veren Piaggio bu alanda dikkat çekici çalışmalara imza attı. 1930'lu ve 1940'lı yıllarda pistonlu motor üretimlerine yoğunlaşan Piaggio'nun motor üretimi radial motorlar etrafında şekillendi. Piaggio, kendi tasarımlarının yanı sıra diğer motor üreticilerinden lisans alarak da pistonlu motorlar üretti. Bu motorlar hem sivil hem de askeri uçaklarda kullanıldı.

Trump öncesi terör saldırıları: Amerika içinde silahlı kutuplaşma artıyorSpot: Baykar, Piaggio Aerospace'i satın alarak yalnızca İHA sektöründe değil, daha farklı havacılık ve savunma teknolojilerinde de lider olmayı hedefliyor.Yazan: Alfredo Nocera Seslendiren: Halil İbrahim Ciğer

Türk savunma sanayisinin öncü firmalarından olan Baykar, İtalya'nın köklü havacılık firması Piaggio Aerospace'i satın aldı. Bu stratejik hamlenin Türkiye'nin savunma teknolojilerine, ihracat potansiyeline ve uluslararası pazardaki konumuna etkilerini, Anadolu Ajansı Savunma ve Teknoloji Haberleri Müdürü Göksel Yıldırım ile konuştuk.

Made in Italy: la Vespa - Spendieren Sie einen Cafè (1€)? Donate a coffee (1€)? https://ko-fi.com/italiano Livello A2#style #design #italy #vhsStoria di un icona del made in ItalyBuongiorno cari amici e amanti dell'italiano e benvenuti all'episodio numero 168.Oggi cominciamo una serie dedicata al Made in Italy, cioè tutti i prodotti che sono diventati delle vere e proprie icone di stile, nate appunto in Italia.In questo episodio voglio parlarvi della Vespa, uno scooter semplice, economico e bello che nasce nel primo dopoguerra.L'azienda che la produce si chiama Piaggio e la Piaggio, al tempo della prima guerra mondiale, era un'azienda con due stabilimenti in Liguria e due in Toscana che produceva arredi navali ed era attiva nel settore dell'aeronautica. Produceva eliche, carlinghe e successivamente anche il primo aereo bimotore....The full transcript of this Episode is available via "Luisa's learn Italian Premium", Premium is no subscription and does not incur any recurring fees. You can just shop for the materials you need or want and shop per piece. Prices start at 0.20 Cent (i. e. Eurocent). - das komplette Transcript / die Show-Notes zu allen Episoden sind über Luisa's Podcast Premium verfügbar. Den Shop mit allen Materialien zum Podcast finden Sie unterhttps://premium.il-tedesco.itLuisa's Podcast Premium ist kein Abo - sie erhalten das jeweilige Transscript/die Shownotes sowie zu den Grammatik Episoden Übungen die Sie "pro Stück" bezahlen (ab 25ct). https://premium.il-tedesco.itMehr info unter www.il-tedesco.it bzw. https://www.il-tedesco.it/premiumMore information on www.il-tedesco.it or via my shop https://www.il-tedesco.it/premium

Prime Minister said that there is a plan to offer three to four companies affiliated with the military on the EGX. We should know more next week with the release of the government's privatization plan for the coming period.Prime Minister said that foreign companies, both new to the market and veterans, are getting ready to launch projects, including in the automotive and renewable energy industries.Scatec's Obelisk Solar was granted a golden license for a USD600 million solar project over a 16.3 sq km area in Nagaa Hammadi. Scooter manufacturer Piaggio is mulling reopening its factory in Egypt.Home appliances manufacturer Ariston is thinking about expanding its presence in the Egyptian market. Railway company HitachiRail, which recently acquired Thales' ground transportation unit, is looking to expand its footprint in Egypt.Luxury yacht manufacturer Navigo highlighted its interest in investing in Egypt's yacht industry.Industrial vehicles manufacturer Iveco is conducting a feasibility study to launch a new factory in Egypt for truck manufacturing.Railway and urban mobility company Salcef Group discussed establishing a new company in collaboration with Egyptian Railways for Track Renewal and Maintenance Company.The Prime Minister stated that there are five global alliances competing to plan the area surrounding the Pyramids, the Grand Egyptian Museum, and the Sphinx Airport.Italian state-owned Italian State Railways discussed submitting an offer to manage and operate Egypt's high-speed electric rail network.China's New Hope Group is exploring a USD100 million investment to establish a feed production complex in an industrial zone.FutureFert is set to launch the first phase of its USD40 million fertilizer plant after receiving a golden license for the project. Yemen's Al Kbous Tea plans to invest around USD30 million in Egypt over the next two years to boost production capacity and upgrade machinery.The New Urban Communities Authority is mulling a EGP150 billion sukuk program in 2025, which would help fund the development of land plots in new cities.United Bank's shares are expected to debut on the EGX next week, with sources telling media that shares could start trading on Tuesday. HRHO announced the completion of its advisory services for the IPO of United International Holing (UICH) in Tadawul Saudi Arabia with a market cap of USD264 million. ATLC general assembly approved the distribution of cash dividends of EGP0.599/share forFY23, implying a dividend yield of 13.1%.EFIH's cash dividends of EGP0.197/share record date is on 24 December 2024 and distribution date is on 29 December 2024.MBSC reported solid financial performance in 3Q24. Net profit came in at EGP165.4 million (+7.3% YoY, -8.1% QoQ). 9M24 net profit recorded EGP387.0 million, up from EGP243.7 million in 9M23. MBSC is trading at FY25 P/E of 10.3x and EV/EBITDA of 7.7x.ARCC is to distribute cash dividends of EGP1.585/share for FY23, implying a payout ratio of 87% and a dividend yield of 11%.CCAP's waste management company Ecaru will close and rehabilitate the Qalabshu landfill in Dakahlia as part of the Kitchener Drain Project, under a EUR10 million agreement inked with the Local Development Ministr

Italy's Big Bomber. Actually it was a bomber, passenger & cargo transport and big-gunned, anti-shipping torpedo plane too! But it had its faults, the biggest one was that there were never ENOUGH of any of them...enjoy a look at this fascinating Italian Warbird! Want to see images? https://patreon.com/WorldofWarbirds YouTube Channel  

Ha un design unico al mondo la protesi di piede messa a punto dai ricercatori dell’IIT di Genova, in collaborazione con il Centro E. Piaggio e l’Università di Pisa. Parliamo di un capolavoro di meccanica, in grado di riprodurre con straordinaria accuratezza i movimenti naturali del piede senza alcun meccanismo attivo. Nessun motore per questo piede flessibile, del tutto indifferente all’acqua e del peso di soli 450 grammi, chiamato SoftFoot Pro. La protesi è stata testata da numerosi pazienti a Genova, ad Hannover e a Vienna, grazie alla collaborazione con vari istituti di ricerca medica. A raccontarlo, Manuel Giuseppe Catalano, ricercatore dell’IIT del laboratorio di soft.bots.

Piazza Affari archivia la seduta in calo dello 0,48%. Nonostante il taglio dei tassi da parte della Fed di ieri, l'attenzione degli investitori resta puntata al contesto geopolitico, con le elezioni di Donald Trump in America e il periodo delle trimestrali. ➡️ Qui per prenotare il tuo posto alla masterclass con Gianluca Defendi Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Chiusura in calo per il listino milanese, con il FTSE MIB a fine giornata perde l'1,2%. In aumento il PIL dell'Eurozona. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

ROMA (ITALPRESS) - In questa edizione:- MP3 310, lo scooter a tre ruote di Piaggio si evolve - Auto, brusca frenata per il mercato in Europa- In Italia 5 milioni di punti di ricarica entro il 2035tvi/abr/sat/col/gtr

ROMA (ITALPRESS) - L'universo MP3, lo scooter a tre ruote di Piaggio, continua ad evolvere e a crescere. MP3 310 dai fratelli maggiori 400 e 530 eredita contenuti tecnologici e lo stile sportivo e completa l'offerta per chi cerca una alternativa più pratica ma sicura quanto l'automobile. MP3 310 è un veicolo compatto e dinamico che però non rinuncia a un livello di comfort superiore e ai contenuti tipici dei grandi scooter GT ed è guidabile con la sola patente auto, grazie alla tecnologia a tre ruote Piaggio. Il sistema di sospensione anteriore a quadrilatero articolato e la doppia ruota anteriore sono elementi unici e distintivi che rendono la guida stabile in curva, superiore a quella degli scooter tradizionali. La tenuta di strada eccellente si avverte sull'asfalto bagnato o in condizioni di scarsa aderenza. Le dimensioni compatte e la maneggevolezza sono apprezzabili nelle manovre da fermo, in fase di parcheggio e in movimento. Nuova la motorizzazione omologata Euro 5+ che vanta adesso una cilindrata di 310 centimetri cubici dai 278 della precedente versione, beneficiando tuttavia di una riduzione dei consumi. Al centro del cruscotto campeggia l'ampia strumentazione con display LCD da 5”, che raggruppa tutte le informazioni. Il sistema keyless consente di azionare l'accensione senza dover inserire la chiave, semplificando così avviamento, apertura della sella e dello sportello carburante e l'inserimento del bloccasterzo, che possono essere fatti adesso tenendo il telecomando in tasca. Due gli allestimenti disponibili: Piaggio MP3 310 e Piaggio MP3 310 Sport, quest'ultimo contraddistinto da finiture e dettagli ancora più sportivi.tvi/col/gtr

Jorge Prado ya es campeón del mundo de MXGP, logró esta nueva e histórica corona en casa, y completó los títulos de campeones del mundo de Trial y de Enduro, cosechados previamente por Toni Bou y Josep García, vaya temporada histórica en off road para los pilotos españoles. Por otro lado, ya es constante el goteo de novedades 2025 que están llegado a nuestra redacción. Honda ya nos ha dado los datos del nuevo scooter trail, X ADV y de los cambios que tendrá la NT 1100, la “cross over” que comparte base mecánica con la Africa Twin, para el próximo año. Kawasaki también actualiza su Versys 1000, que en 2025 pasará a denominares Versys 1100. Piaggio ha renovado su scooter de tres ruedas, el MP3, con el motor 350, una buen opción si quieres un scooter potente y sólo tiene el carnet de coche. Por último hablaremos de un noticia bomba, y es que el gigante de los coches eléctricos BYD, podría fabricar scooter… Toda una revolución en la industria de las dos ruedas. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

Questa settimana tanti nuovi spunti interessanti ed idee per la tua pratica creativa dalla chiacchierata con Alice Piaggio, illustratrice. Vincitrice del Premio Illustri 2019 nella categoria Magazine e quotidiani, è autrice di albi illustrati e co-fondatrice della rivista PELO magazine. È stata selezionata nel 2021 tra i 20 giovani illustratori italiani più promettenti dalla Bologna Children Books Fair.  Durante il mese di Settembre le sue tavole sono in mostra a Vicenza, per Illustri Festival; è un'occasione imperdibile per andare a vederle.Ascolta nell'episodio di questa settimana la storia di Alice, la sua esperienza di studi all'ISIA di Urbino, l'importanza della spontaneità e della verità, i suoi consigli agli illustratori e creativi in ascolto.Ogni settimana una nuova storia, una nuova vita, dietro le immagini.Questo è un podcast indipendente. Clicca i link qui di seguito per: Diventare un mio PATREON e sostenere questo podcast con un piccolo contributo per coprire le spese di produzione ed aiutarmi a continuare questo progetto;Ricevere la NEWSLETTER de “Il Mondo Invisibile” in cui condivido cosa imparo ogni settimana dagli ospiti del podcast e cosa voglio ricordare per la mia pratica creativa; Seguire l'account Instagram @ilmondoinvisibilepodcast e la pagina facebook con lo stesso nome, per vedere le opere degli artisti, e per mandarmi i tuoi commenti. Grazie milleA presto!

Cuando Enrico Piaggio, heredero de la empresa de aviación Piaggio, buscaba una manera de reinventar su negocio después de la Segunda Guerra Mundial. Con las instalaciones de Piaggio destruidas por los bombardeos, la empresa decidió abandonar la fabricación de aviones y centrarse en algo que pudiera contribuir a la recuperación económica de Italia. La idea era crear un medio de transporte económico, eficiente y accesible para la población italiana, que pudiera desplazarse fácilmente en las estrechas y empedradas calles de las ciudades italianas. Hoy hablamso sobre las Vespas y qué rutas podemos hacer por Italia en estas míticas motos. Sabes, este podcast es gratis porque creo que compartir es vivir. Pero esto no sería posible sin ti, así que gracias por escuchar. Puedes dejarme un nota de audio de hasta un minuto haciendo clic en este link. https://anchor.fm/cesar-sar/message Otra manera de hacerlo es enviarme una nota de voz de hasta 1 minuto por mi cuenta de Instagram o Facebook.  https://www.facebook.com/CesarSar/ https://www.instagram.com/sarworldpress/ https://www.youtube.com/channel/UC55ZMnqfOlSc7uWbIEM4bDw Y ya lo más de lo más sería que me dieras 5 estrellas y dejases una reseña, 30 segundos para tí, una gran ayuda para mí.  Si quieres contarme algo puedes escribirme a viajes@cesarsar.com  Si quieres contratar mis servicios como viajero consultor es el mismo email, pongo a tu servicio mi experiencia por 135 países en todos los continentes, y es que 3 vueltas al mundo dan para mucho. Puedo ayudarte a organizar tu próximo viajazo, para que aciertes, para que disfrutes, para que vivas, para que sueñes, porque pocas cosas dan tanta satisfacción como un buen viaje. Y si te gusta la serie y quieres ayudar más, puedes dejar otro comentario en esta publicación de BuenViaje en IG https://www.instagram.com/p/CrKqoyzubKZ/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Un abrazo, compartir es vivir.  #Viajes #ViajesBarartos #Viajes #Viajessostenibles #Consejosdeviajes #Viajesfelices #Podcastdeviajes #Vueltaalmundo #Italia #Vespas

En esta emisión de Autos y Más, arrancamos platicando de la motocicleta eléctrica BMW CE 02 diseñada para la movilidad urbana. José Antonio Vega nos dió las características de la moto Piaggio Beverly S 400, cuenta con motor HPE combinando su potencia y estabilidad, es coronada por su elegancia. Después, platicamos de la llegada a nuestro país del Audi Q7 Y Q8 híbridos enchufables. En la recta final, platicamos de La CUP Series de NASCAR. Autos y más ahora está en todos lados, en la radio, en la tv, en el podcast y en todas las redes sociales. No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.See omnystudio.com/listener for privacy information.

¡Que grandes motos fabricaba España en los años 60 y 70! ¡Qué pena que desapareciesen! He oído esto muchas veces. ¿Os habéis preguntado por qué desaparecieron Sanglas en 1982, Bultaco en 1983, Ossa en 1985 y Montesa, a partir de 1983 solo fabrica minoritarias motos de Trial? Os lo voy a decir de forma clara y directa, aunque a algunos les duela y aunque resulte polémico: No eran buenas motos. Y no me olvido de otras. Algunas no tan españolas, como Ducati Mototrans o Puch Avelló que cerraron en 1984 o la españolísima Derbi que pasó a ser cien por cien de la italiana Piaggio en 2001. España, tras la catastrófica Guerra Civil, se convirtió en una autarquía que la RAE define como “un estado que intenta bastarse con sus propios recursos”. De España salían pocos productos para la exportación y prácticamente ninguno para la importación… en grandes cantidades, ninguno. Todas las marcas de las que hemos hablado surgieron en la dictadura y tuvieron su apogeo durante la misma. El estado español protegía a la industria nacional de la europea, americana y sobre todo, en el caso de las motos, de la japonesa… los grandes “players” de la época. Motos y coches de importación entraban con cuenta gotas y con grandes impuestos que duplicaban su precio, lo que hacía que solo unos cuantos ricos pudieran comprarlos… porque los demás cobraban un sueldo entre 3 y 4 veces inferior al resto de los europeos más adelantados. Las marcas españolas surgieron gracias a diversos emprendedores y aventureros, no nos engañemos, en general con más valentía que conocimientos. Y en muchos casos copiando, directamente, motos extranjeras, pero con materiales y tecnologías “Made in Spain” en esos años muy por detrás. Hasta que la economía comenzó, llegó el Seat 600, remontar y los españoles de a pie ya no soñaban con una moto grande, sino con un coche pequeño. Justo es reconocer que las marcas españolas estuvieron rápidas y dejaron de hacer motos pensando en la practicidad y en el asfalto, para pasarse el ocio y al off road… España estaba peor que ahora, pero en cambio sí ibas por los caminos no era un delincuente, como ahora soy yo, por ejemplo. Únicamente Ducati Mototrans y Sanglas hacían motos 4T de carretera, Ducati sus 250 y 350 Road y Scrambler y Sanglas la 400 T. Pero Sanglas aprovechó su absoluta “españolidad” para ser la proveedora del gobierno para la GC y otros usos, lo que fue una inyección económica para la marca. Las motos españolas competían entre sí, no nos engañemos, tenían su personalidad, pero más o menos eran lo mismo, con los mismos proveedores de frenos, embrague, llantas, escapes, ruedas y plásticos para todos… Pero esas motos no resistían la más mínima comparación con las motos hechas fuera, sobre todo en Japón. Todos veían que se acercaba un aperturismo económico, tontos no eran, y que sus motos, delicadas, frágiles e incomodas, no tendrían futuro… así que se lanzaron a buscar pareja, o sea, socio. Y así nacieron Derbi- Kawasaki, Montesa-Honda, Sanglas-Yamaha...etc. Pero aquellas marcas que se supone venían a salvar a las nuestras… acabaron devorándolas… ¿por qué? Porque lo cierto es que las marcas mayoritariamente japonesas no vieron nada aprovechable en las motos ni en la tecnología que tenían las marcas españolas. Solo Montesa salvo su gama Trail… pero no nos engañemos, el mercado mundial de las motos de trial es de unas 10.000 motos al año… en un mercado de 60 millones de motos… una cuota de mercado del 0,016 por cien… un grano de arena en el desierto. La industria japonesa arrolló a la española, pero también a la inglesa, a parte de la industria alemana, italiana y norteamericana. Pocas subsistieron y las que lo hicieron fue gracias a una fuerte imagen de marca, a un mercado propio muy fuerte…y no nos engañemos, a unas motos mejores que las nuestras. Porque comparar una BMW, una Ducati o una Harley de esos años, 70 u 80, con las motos españolas… mejor no lo hagas, te dan ganas de llorar. Las marcas españolas compradas básicamente por los “japos” mantuvieron en un inicio las fábricas en España, pero poco a poco han ido cerrando todas estas fábricas… solo se mantiene, como una verdadera heroína, la marca Rieju, la única marca española que fabrica motos en series relativamente importantes y que sigue siendo española y fabricando en España… se merecen un aplauso… y un video. Anécdota del día. En realidad, es una “Moto del día” cargada de anécdotas… mi primera moto de campo, una Montesa 250 H “nada” de las aparecidas en 1974. Cuando la compré ya tenía unos años, pero como en la Derbi, venia con curso de mecánica incluido… solo que intensivo. Podría decir que guardo un buen recuerdo de esa moto… pero mentiría. Más de 10 años después me compré una Husqvarna de motocross con unos cuantos años… y esa moto sí que me hizo enamorarme del off road en moto… luego llegaron las japonesas y luego una ristra importante de KTM´s… motos buenas de verdad.

¡Que grandes motos fabricaba España en los años 60 y 70! ¡Qué pena que desapareciesen! He oído esto muchas veces. ¿Os habéis preguntado por qué desaparecieron Sanglas en 1982, Bultaco en 1983, Ossa en 1985 y Montesa, a partir de 1983 solo fabrica minoritarias motos de Trial? Os lo voy a decir de forma clara y directa, aunque a algunos les duela y aunque resulte polémico: No eran buenas motos. Y no me olvido de otras. Algunas no tan españolas, como Ducati Mototrans o Puch Avelló que cerraron en 1984 o la españolísima Derbi que pasó a ser cien por cien de la italiana Piaggio en 2001. España, tras la catastrófica Guerra Civil, se convirtió en una autarquía que la RAE define como “un estado que intenta bastarse con sus propios recursos”. De España salían pocos productos para la exportación y prácticamente ninguno para la importación… en grandes cantidades, ninguno. Todas las marcas de las que hemos hablado surgieron en la dictadura y tuvieron su apogeo durante la misma. El estado español protegía a la industria nacional de la europea, americana y sobre todo, en el caso de las motos, de la japonesa… los grandes “players” de la época. Motos y coches de importación entraban con cuenta gotas y con grandes impuestos que duplicaban su precio, lo que hacía que solo unos cuantos ricos pudieran comprarlos… porque los demás cobraban un sueldo entre 3 y 4 veces inferior al resto de los europeos más adelantados. Las marcas españolas surgieron gracias a diversos emprendedores y aventureros, no nos engañemos, en general con más valentía que conocimientos. Y en muchos casos copiando, directamente, motos extranjeras, pero con materiales y tecnologías “Made in Spain” en esos años muy por detrás. Hasta que la economía comenzó, llegó el Seat 600, remontar y los españoles de a pie ya no soñaban con una moto grande, sino con un coche pequeño. Justo es reconocer que las marcas españolas estuvieron rápidas y dejaron de hacer motos pensando en la practicidad y en el asfalto, para pasarse el ocio y al off road… España estaba peor que ahora, pero en cambio sí ibas por los caminos no era un delincuente, como ahora soy yo, por ejemplo. Únicamente Ducati Mototrans y Sanglas hacían motos 4T de carretera, Ducati sus 250 y 350 Road y Scrambler y Sanglas la 400 T. Pero Sanglas aprovechó su absoluta “españolidad” para ser la proveedora del gobierno para la GC y otros usos, lo que fue una inyección económica para la marca. Las motos españolas competían entre sí, no nos engañemos, tenían su personalidad, pero más o menos eran lo mismo, con los mismos proveedores de frenos, embrague, llantas, escapes, ruedas y plásticos para todos… Pero esas motos no resistían la más mínima comparación con las motos hechas fuera, sobre todo en Japón. Todos veían que se acercaba un aperturismo económico, tontos no eran, y que sus motos, delicadas, frágiles e incomodas, no tendrían futuro… así que se lanzaron a buscar pareja, o sea, socio. Y así nacieron Derbi- Kawasaki, Montesa-Honda, Sanglas-Yamaha...etc. Pero aquellas marcas que se supone venían a salvar a las nuestras… acabaron devorándolas… ¿por qué? Porque lo cierto es que las marcas mayoritariamente japonesas no vieron nada aprovechable en las motos ni en la tecnología que tenían las marcas españolas. Solo Montesa salvo su gama Trail… pero no nos engañemos, el mercado mundial de las motos de trial es de unas 10.000 motos al año… en un mercado de 60 millones de motos… una cuota de mercado del 0,016 por cien… un grano de arena en el desierto. La industria japonesa arrolló a la española, pero también a la inglesa, a parte de la industria alemana, italiana y norteamericana. Pocas subsistieron y las que lo hicieron fue gracias a una fuerte imagen de marca, a un mercado propio muy fuerte…y no nos engañemos, a unas motos mejores que las nuestras. Porque comparar una BMW, una Ducati o una Harley de esos años, 70 u 80, con las motos españolas… mejor no lo hagas, te dan ganas de llorar. Las marcas españolas compradas básicamente por los “japos” mantuvieron en un inicio las fábricas en España, pero poco a poco han ido cerrando todas estas fábricas… solo se mantiene, como una verdadera heroína, la marca Rieju, la única marca española que fabrica motos en series relativamente importantes y que sigue siendo española y fabricando en España… se merecen un aplauso… y un video. Anécdota del día. En realidad, es una “Moto del día” cargada de anécdotas… mi primera moto de campo, una Montesa 250 H “nada” de las aparecidas en 1974. Cuando la compré ya tenía unos años, pero como en la Derbi, venia con curso de mecánica incluido… solo que intensivo. Podría decir que guardo un buen recuerdo de esa moto… pero mentiría. Más de 10 años después me compré una Husqvarna de motocross con unos cuantos años… y esa moto sí que me hizo enamorarme del off road en moto… luego llegaron las japonesas y luego una ristra importante de KTM´s… motos buenas de verdad.

Il 19 Luglio la Freccia Rossa riparte da Milano alla volta del Roverway in Norvegia, a nord dell'ordinario. Nel '49 con i "Guzzini" 50 cc., oggi con le Vespa rosse della Piaggio.Nel '49 per portare nel cuore dell'Europa alle prese con la ricostruzione post-bellica il messaggio di pace e di amore di Don Carlo Gnocchi; oggi per diffondere la conoscenza e la consapevolezza, in chiave solidaristica, intorno al problema dei "minori stranieri non accompagnati".Ascoltate la presentazione di questa "impresa rover" avvenuta presso la sede milanese di "The Mill", là dove le passioni generano le idee, con Roberto Cociancich e tanti altri.---La "casa" della Freccia Rossa '24 > https://lafrecciarossa.net/Il contingente italiano > https://www.roverway.it/2024/Il sito web Roverway '24 > https://roverway.no/

Derbi es una marca muy querida en España y que se podría decir que tiene “dos historias”. Una es su trayectoria como fabricante de motos, sobre todo de ciclomotores, realmente míticos, como la Antorcha o la Variant. La otra, su trayectoria plagada de éxitos en el Mundial de Motociclismo, donde comenzó apostando por joven talento, un tal Ángel Nieto. En mi caso es una marca a la que tengo mucho cariño, entre otras cosas porque mi primera “moto-moto” fue una Derbi 2002 que, comparada con mi primer vehículo de dos ruedas, una Vespa 150, me parecía un tiro. Mi madre decía mucho aquello de “Dios los cría… y ellos se juntan”. Y eso es lo que paso con Derbi y con uno de mis pilotos más queridos a admirados, que conocí bien, estuve en su casa, compartí mesa y mantel… y aún le echamos de menos… siempre echaremos de menos a Ángel Nieto Roldán, a “Angelito”, sino el mejor uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Ángel Nieto estaba destacando en las carreras nacionales y Andreu Rabassa, patrón y fundador de Derbi, se fijó en él. Y como decía la frase, se juntaron. Y se fueron al Mundial de Motociclismo en 1967 consiguiendo su primer podio en 50 cm3. Solo dos años más tarde vencían en el Mundial. Nacen la “balas rojas”, una moto cien por cien “made in Spain” capaces de vencer a las hasta entonces intocables motos italianas y japonesas. Juntos consiguieron 5 títulos: 1969 de 50 cm3, 1970 otra vez de 50 cm3, 1971 el de 125 cm3 y por fin, en 1972, el doblete en 50 y 125 cm3… era una época en que los pilotos podían correr en varias categorías a la vez, no como ahora que son unos “blanditos” … es broma, sin duda, físicamente, las motos actuales son más exigentes. Y la preocupación por la seguridad, afortunadamente, mayor. Se separaron en 1973, pero en 1980 llegó de nuevo la gloria para Derbi y otros 5 títulos Mundiales, 4 de ellos conquistados por otro pilotazo, con el que también he compartido mesa y mantel, nada menos que Jorge Martínez “Aspar” que ganó en la cilindrada menor, que ya era 80 cm3 en 1986, 1987 y 1988, en 125 en el año 1988 sin olvidar el título de 80 cm3 conseguido por “Champi” Herreros en 1989. Hubo más títulos, en 2010 con el francés Mike di Meglio en 125 y el más reciente, con otro superpiloto, en 2010… ¿de que superpiloto hablamos? ¡De Marc Márquez! Aunque para entonces la marca ya no era española, la había adquirido el grupo Piaggio. Simeón y Josep Rabassa i Singla en 1922 tenían un taller de reparación de bicicletas, pero en 1944 se deciden crear una fábrica de bicicletas… Tiene gracia porque he tenido una moto Derbi y a finales de los 80 no una de las primeras, sino la primera Mountain Bike fabricada por Derbi… la cabra tira al monte. Me gustan estas historias en los que se empieza reparando bicis y se acaban ganando mundiales de moto. En 1949 deciden dar otro salto y fabricar motos, más bien “velomotores” como se llamaban entonces. Nace la Derbi SRS, cuyo nombre, SRS viene de Simeón Rabassa i Singla, su creador. ¿Y de dónde viene Derbi? He dicho que al final. Id pensando los que no lo sabéis, porque es bien fácil. Hicieron motos más “gordas! utilizando motores de otras marcas, como por ejemplo la Derbi 250 de motor Jawa presentada en el entonces Salón de muestras de Barcelona de 1950. Pero su vocación son las motos más pequeñas con marchas y los ciclomotores. El nacimiento de coches, como el Seat 600, asequibles para la época es un duro golpe para la industria de la moto… pero no para todos, porque los ciclomotores son los reyes de la ciudad y las motos pequeñas con marchas, las llamadas “motillos” las reinas del entorno rural… y Derbi combina ambos campos. Prometo hacer un vídeo más detallado de la historia de Derbi, pero como hemos hecho en la historia de otras marcas españolas, vamos a repasar la historia de Derbi a través de sus modelos más carismáticos. Derbi Antorcha. La Antorcha, de larga vida y múltiples versiones, es la “Motillo” dicho con todo el cariño, por excelencia. Off road. Cuando se habla de Derbi nadie piensa en el Off road, pero esta marca fabricó muchas y muy codiciadas motos de campo, como la Coyote de 1971. Derbi R.A.N. La Derbi llamada por todos “RAN” era la “Réplica Ángel Nieto” una moto absolutamente de carreras con la que podías ir del concesionario al circuito. Derbi 2002. Esta moto, aparecida en 1975, era casi una moto de Gran Premio. De hecho, la cilindrada tan rara de 200 cm3 era porque partía del bloque motor que se utilizaba en los GG.PP. Derbi Variant. Es en 1975 cuando aparece el ciclomotor Derbi por excelencia, el Variant, con una larguísima vida y una multitud de versiones distintas. 1988, 2001 y 2011. 1988, 2002 y 2011 son años claves para la marca y ninguno bueno. El año de 1988 no fue bueno para Derbi porque fallece su fundador Simeón o Simeo Rabassa. En 2001 Derbi es vendida al Grupo Italiano Piaggio que parecer que se lo toma en serio, renovando su marca e incluso lanzando la Mulhacén 659, una Scramble de diseño retro y motor Yamaha de 600 cm3. Pero en 2011 llega una malísima y esperada noticia: Piaggio cierra Derbi. Fin a una de las marcas más míticas españolas, por más que algunos la hayan hecho de menos frente a Bultaco, Ducati, Montesa u Ossa. ¿Conclusión?… la de siempre… ¡qué pena! Por cierto, Derbi es el acrónimo de “Derivado de Bicicleta” ... DerBi. Está claro que esta gente eran verdaderos genios de la mecánica y del emprendimiento, pero los temas de márquetin, no eran su fuerte…

Este é o segundo episódio, em 2 meses, que dedicamos à indústria automóvel. No episódio com o Pedro Fernandes, da SIVA, expliquei o que torna este setor tão interessante para o marketing B2B: a compra de um carro, mesmo quando feita por um particular, é sempre parecida com a típica compra empresarial. Com estas características, a compra automóvel não podia ficar imune aos impactos de duas grandes mudanças A revolução digital, que afeta todos os aspectos das nossas vidas. E a transição para as motorizações elétricas, que cria um contexto de grande incerteza. Que impactos são esses, e que consequências têm para o marketing automóvel, ninguém melhor para nos explicar do que o Sebastião Serrasqueiro, Digital Marketing Director da Astara Portugal – onde responde por marcas como a Kia, a Mitsubishi, a Piaggio e outras. Num contexto em que os canais de acesso ao ao cliente não param de mudar, o Sebastião sabe que as abordagens inovadoras e criativas não são opcionais. Ouça o episódio e descubra: os desafios da adaptar a comunicação de uma marca a diferentes geografias como tirar partido da flexibilidade do digital para comunicar a sua marcade forma mais certeira como usar os influenciadores digitais na sua comunicação e quais os erros que deve evitar como conciliar os objetivos de marketing de curto prazo (performance, geração de leads) com os de longo prazo (construção de marca) como conduzir o seu marketing contexto de rápida mudança e grande incerteza – como é o da transição energética como se diferenciam, no marketing automóvel, as abordagens ao cliente empresarial e ao particular que redes sociais a sua marca deve usar para chegar aos decisores das empresas, especialmente os das PME Sobre o convidado: Perfil do LinkedIn Perfil da Astara no LinkedIn Site da Astara   Projetos mencionados: BS Cool art no Instagram Site do BS Cool art   Empresas e marcas mencionadas: BBVA Leaseplan Grupo Salvador Caetano Guerin Aiways Tesla Australian Open Kia Mitsubishi Piaggio   Episódios antigos mencionados: #78 – Pós-venda: Quando o serviço já é marketing (e vice-versa) – com Pedro Fernandes (hamlet.com.pt)   Para saber mais sobre marketing e comunicação B2B, subscreva a newsletter Universidade B2B, da Hamlet. Para continuar a acompanhar-nos vá ao site da Hamlet e fique em dia com a comunicação  marketing B2B no nosso blog. Siga-nos também no LinkedIn.

Depois da euforia e baderna dos 300 episódios, entrámos finalmente na normalidade quotidiana e banal: falámos de Taylor Swift no Centro Linux; a carga pronta metida nos contentores LXC / adeus aos meus ProxMox que me vou; voltámos ao passado com saudade para lembrar o OLPC (Um Portátil Por Criança); routers de viagem seguros Nitrowall e GL-Inet Mango; Mário Soares, Xutos e Pontapés e triciclos Piaggio em 1986; coisas novas do roteiro do Ubuntu 24.10 com muita cera e escovas e os perigos da diferença de pronúncia inglesa entre ch e sh.

Nizza24: Leclerc trionfa al GP di Monaco - Allerta Meteo - Lo scooter Piaggio dell'ex Presidente Francese

Renato Piaggio, director de teatro, conversa con Glatzer Tuesta en el Bloque Cultural de No Hay Derecho de Ideeleradio. No Hay Derecho en vivo de lunes a viernes, desde las 7 a. m., por el YouTube y Facebook de Ideeleradio.

Víctor y Raúl acaban de regresar del corazón de la Toscana tras participar en los Vespa World Days 2024. Viajaron con José hasta Pontedera, donde este año se celebró el evento. Pontedera es un lugar simbólico donde en 1946 vio la luz la primera Vespa. 2024 esá un año de doble celebración: además del Vespa World Day, se conmemoran los 140 años de la fundación de Piaggio, y el centenario de la fábrica Pontedera, adquirida en 1924 por Rinaldo Piaggio.

The integration of artificial intelligence (AI), Internet of Things (IoT) devices, and cloud solutions is driving digital transformation in the manufacturing sector, revolutionizing traditional processes and improving efficiency. Piaggio Fast Forward (PFF), a subsidiary of Italian motor vehicle manufacturer Piaggio, has introduced an AI-driven factory robot called 'kilo' that can autonomously follow operators and navigate predefined routes. This technology streamlines workflows and reduces the risk of workplace injuries, making manufacturing environments safer and more efficient. Other companies like Figure and Tesla are also exploring the integration of AI and robotics to optimize their factories and create safer working environments. The adoption of advanced technology is crucial for manufacturers to remain competitive in the evolving auto market. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/tonyphoang/message

Freunde des gepflegten Zweitakters kommen jetzt in der Kunsthalle Messmer in Riegel am Kaiserstuhl auf ihre Kosten. Dort lockt die Ausstellung „Bella Itali“, die zwölf historische Vespas aus dem zwanzigsten Jahrhundert präsentiert. Diese ausgewählten Roller stammen aus einer bedeutenden Privatsammlung in Italien und repräsentieren eine Leidenschaft, die über drei Generationen hinweg gepflegt wurde. Seit ihrer Einführung im Jahr 1946 hat die Vespa von Piaggio nicht nur die italienische Bevölkerung begeistert, sondern sich auch zu einer weltweiten Ikone entwickelt, die mehr als 19 Millionen Exemplare auf allen Kontinenten verkauft hat. Die Ausstellung bietet zudem die Gelegenheit, die hyperrealistischen Ölgemälde von Enrico Ghinato zu bewundern, der mit seinem Blick fürs Detail und seiner raffinierten Bildgestaltung Alltagsszenen und Kultobjekte in monumental-malerischer Weise darstellt. Ghinato haucht den Gemälden durch die Darstellung von Lichtreflexen und Reflektionen eine lebendige Atmosphäre ein.

On this episode, we sit down with Michael Gerbino, an impactful member of the Piaggio Group Americas team, as he shares the roadmap of his career and the fuel that powers his passion for the Powersports industry. In this episode, Michael reveals his journey, from early days at the Motorcycle Mall to orchestrating groundbreaking strategies as a Product Marketing Specialist at Piaggio, and how he leverages social media and digital marketing to connect with riders and enthusiasts. He also discusses emerging trends and offers invaluable advice for dealers aiming to adapt and thrive in the evolving digital landscape. Get ready for some professional wisdom with Michael Gerbino. Subscribe Spotify: https://spoti.fi/3N9lzfg Subscribe Apple Podcast: https://apple.co/43FoanX Subscribe YouTube: https://youtube.com/@dealershipfixit Follow our guest: Michael Gerbino LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/michael-j-gerbino-2aa297ba/ Email: michael.gerbino@us.piaggio.com Follow Our Host Jacob: LinkedIn: https://linkedin.com/in/jacob-b-berry Website: https://www.internetsalescoaching.com/ Follow the Fixit: LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/dealershipfixit/posts Twitter: https://twitter.com/DealershipFixit TikTok: https://tiktok.com/@dealershipfixit Facebook: https://facebook.com/dealershipfixit Instagram: https://instagram.com/dealership_fixit Online: https://linktr.ee/dealershipfixit Sponsor: https://motohunt.com/dealers Subscribe and tune in to discover how he is paving the way for industry innovation. #PowersportsPassion #PiaggioGroupAmericas #MotorcycleIndustryInsights --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/dealershipfixit/message Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/dealershipfixit/support

Testo e foto di openIA Testo trasformato in audio progetto cultura per ipovedenti di @tepare

Li hanno chiamati antropoidi. Sono dei microscopici robot fatti di cellule umane, capaci di muoversi autonomamente e, secondo gli ultimi studi, di aiutare alcuni tessuti del corpo umano a rigenerarsi.Hanno visto la luce grazie a un lavoro congiunto della Tufts University e della Harvard University e sono stati descritti in un articolo su Science Advance. Gli artropodi vengono assemblati a partire da cellule adulte, quindi senza nessuna particolare implicazione etica, e sono qualcosa di completamente diverso rispetto ad altri approcci che, a partire da cellule umane, puntano a dar vita a strutture biologiche o cibernetiche. Commentiamo lo studio pubblicato su Science Advance con l'aiuto di Chiara Magliaro, ricercatrice del Centro di Ricerca E.Piaggio dell’Università di Pisa.

Greg Feith and John Goglia review recent general aviation safety issues. Lack of operation discipline is leading to avoidable plane damage insurance claims. Because the claims increase insurance rates, all general aviation pilots are paying a price.Multiple incidents are shared as examples: planes running over taxi lights, ground collisions with aircraft and other objects, engines started with tow bars attached. John and Greg see a lack operational discipline by general aviation and professional pilots as a root cause of these avoidable incidents.The issues are not limited to smaller general aviation aircraft. John mentions 2014 fatal accident involving a Gulfstream aircraft where the aircraft operator exhibited operational discipline issues. John and Greg also use as an example the Piaggio elevator separation event mentioned in Episode 196.Aviation safety depends on pilots having a high level of operational discipline at all times when the plane is moving.Don't miss what's to come from the Flight Safety Detectives - subscribe to the Flight Safety Detectives YouTube channel, listen at your favorite podcast service and visit the Flight Safety Detectives website.Music: “Inspirational Sports” license ASLC-22B89B29-052322DDB8

Pilot and maintenance failures combined to create a dramatic turboprop incident that became a criminal case. John Goglia and Greg Feith explore the incident with a Piaggio aircraft that lost an elevator on the first flight of the day and continued with operations.The air taxi flight crew landed and flew to next airport without performing a preflight inspection. John and Greg talk about the indications the pilots could have detected to recognize problems even if they could not visually inspect the elevators.John cites the NTSB investigation of the 2000 crash of an Emery Worldwide Airlines DC-8 as an example of how a pilot may be able to feel the difference in the control response when a flight control surface fails.The investigation found that maintenance done in response to mandatory AD 28 days before this incident had not been done properly. The nuts holding the elevators in pace were not torqued properly. The plane flew 128 hours with loose hardware.Adding to this incident, the head of maintenance of the charter company operating the plane took steps to hide evidence from the NTSB and FAA. A criminal investigation led to a fine that put the company out of business and a conviction for the head of maintenance.Related documents are available at the Flight Safety Detectives website.Don't miss what's to come from the Flight Safety Detectives - subscribe to the Flight Safety Detectives YouTube channel, listen at your favorite podcast service and visit the Flight Safety Detectives website.Music: “Inspirational Sports” license ASLC-22B89B29-052322DDB8

Nella puntata di oggi parliamo di come scegliere il contratto giusto di luce e gas dopo la fine del mercato tutelato, del salario minimo in Italia e in Europa e della causa vinta dalla Piaggio per il marchio “Vespa”

Nella puntata di oggi parliamo di come scegliere il contratto giusto di luce e gas dopo la fine del mercato tutelato, del salario minimo in Italia e in Europa e della causa vinta dalla Piaggio per il marchio “Vespa”

Show 196 - Piaggio Motocompacto! - 9th November 2023 2023 Ted Salmon and Aidan Bell Contributions and Feedback Whatever Works Podcast is now on YouTube Music Piaggio Liberty 50 Singles Day Black Friday is 24th November Motorcycle Tent Jen Lowe on Long Handled Teaspoons The Best Board Games to Gift this Season Daniel Bemis on Azul and Wingspan Board Games Savior Heated Gloves - 29 Variants I Wonder Who Bought It Mens Slip On Trainers Ted's Top Tips Banish Toilet Seat Stains With Baking Soda Paul Lund on Getting the Last Bit from Pump-dispenser Bottles Phillip Wray on Coffee Grounds Still Using Nuoshen Adhesive Towel Holders ColdShine Ladder Stop Mat Cheap as Chips Titanium Steel Wire Keychain Cables I Want One of Those Low Temperature Stirling Engine - Youtube Short John Tanzer on The Honda Motocompacto Better Before The Bic Biro Room 101 Ian Barton on People Who Play Loud Music In Quiet Environments Verify Online The Ergonomic Mouse Gold Star Delux Seeker Postal Operatives from Rhyl Sorting Office

Lorenzo Franchini"Le infinite strade della Vespa"Piccole ruote per andare lontanoEdiciclo Editorehttps://ediciclo.itLa collana «Piccola filosofia di viaggio» invita Lorenzo Franchini, scrittore e vespista, a esplorare la malia di questo mezzo iconico, dalla personalità spiccata e dallo stile inimitabile, capace di essere un compagno di viaggio speciale per muoversi sulle strade del mondo, come di ispirare la penna di autori importanti o la fantasia di artisti famosi.Lorenzo Franchini è nato a Varese nel 1963 e vive in un piccolo paese alle porte della Valceresio. Adora leggere, quando può permetterselo viaggia e scrive per diletto. In Vespa ci monta per la prima volta quando ancora era ragazzo e col passare degli anni e dei chilometri la cosa ha finito per coniugarsi alle sopracitate sue grandi passioni.In un seguito Weblog di sua ideazione ha catalogato e recensito più di cento volumi di quella che lui definisce “narrativa vespistica”. Per una decina d'anni ha collaborato con il magazine Mototurismo scrivendo delle prove su strada degli scooter Piaggio e con reportage di viaggi in Vespa.“Dove il Mondo Finisce” (Alpine Studio, 2019) è il titolo del libro in cui narra dell'avventura in Vespa da lui vissuta insieme ad alcuni amici, da Buenos Aires attraverso la Pampa e la Patagonia argentina, fino alla Terra del Fuoco, libro con il quale ha vinto il Premio Speciale della Critica al Concorso di Letteratura “Storie in Viaggio”.Amante della narrativa breve si diletta a scrivere racconti, alcuni di questi hanno trovato spazio su riviste, quotidiani e antologie, altri gli hanno fatto vincere importanti concorsi letterari. La sua pagina personale è https://franchinilorenzo.itIL POSTO DELLE PAROLEascoltare fa pensarehttps://ilpostodelleparole.itQuesto show fa parte del network Spreaker Prime. Se sei interessato a fare pubblicità in questo podcast, contattaci su https://www.spreaker.com/show/1487855/advertisement

00:20 Kapcsoljuk Szicíliát, ahol nem lehet élni a zajtól. Viszont a sajt és a herkentyű olcsó. 03:18 Uj Pétert becsapta a Google egy rizottóval. Bezzeg Cefalúban! Hogy válasszunk vendéglátóhelyet Olaszországban? A Gambero Rosso eredetileg az Il Manifesto nevű kommunista lap melléklete volt. A kiváló trattoria. 09:56 Turistacsapdák szegényeknek és gazdagoknak. Deutschlandsbergi buszkatasztrófa és Titan. 13:51 Tesla és Titan. Mi van a pisivel és a kakival? Szalutálás a klotyóra egy észt tengeralattjárón. Azért ha meghalsz, az átvágás. 20:14 A Kursk ajtaját bezzeg lehetett belülről nyitni. 21:23 Winkler Róbert megtekinti a Harley Davidson-találkozót. Bartha és Sulkowsky. Szent-Györgyi Albert, a pokol angyala. Lesz harleys utánpótlás? 25:19 Mennyi egy olcsó Harley? És a fullextra CVO? Hogy engedhette ezt meg magának egy kaliforniai proli 1953-ban? 28:20 A palermói robogóhelyzet. Olajos atléta érdekel? Honda SH vs Piaggio. 30:21 Palermói holtak a Kapucinusok katakombájában. Black metal kortárs művészet. Mumifikálás mint biznisz. 35:04 A világ legszebb múmiája. A kegyeletsértés és a turistalátványosság határmezsgyéje. Szépnagymamát már ki lehet állítani? 39:32 Ahol nem fotózhat a modern turista. Uj Péter olasz turistákat igazít el Olaszországban. 43:16 Dolly legújabb kalandjai a fradista állatvédőkkel. Borkai és a tetovált gyirmóti állatvédők. A szerb Leviathan fasiszta „állatvédői”. 46:24 Szikora Róbert vs. Alice Cooper. (Illetve: 2 in1 – Szikora Robi presents Alice Cooper's Poison by Varga Ferenc József.) 48:26 Tour de France – A peloton szívében. A peloton és a platoon ugyanonnan ered. A profi bringánál semmi sem veszélyesebb. 53:23 A Tour de France és a bringás szenvedés történelmi gyökerei. Tom Pidcock lefelé a Galibier-ről. A mountain bike-os múlt előnyei. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In der heutigen Folge „Alles auf Aktien“ sprechen die Finanzjournalisten Lena Zimmermann und Holger Zschäpitz über einen Bank Run in Amerika, sprudelnde Zahlen bei Coca Cola und das grünste Kraftwerk der Welt. Außerdem geht es um Credit Suisse, First Republic, UBS, Silicon Valley Bank, Fox, ThyssenKrupp, Cewe Colar, DIC Asset, Fresenius Medical Care, GFT Technologies, Merck, New Work, Pfeiffer Vacuum, Suse, Deutsche Wohnen, Fidelity Women's Leadership ETF (ISIN: US3160922874), Lyxor Global Gender Equality (WKN: LYX0XS), LVMH, Tesla, Carrier Global, Albemarle, Alstom,  Enel, E.On, Exxon, GE, Kia, Linde, Meyer Burger Technology, Neste, Schneider Electric, Siemens, Siemens Energy, Umicore, Veolia Environment, Volvo, VW, Syngenta, Johnson Matthey, BASF, Bayer, Saudi Aramco, Carbios, Piaggio, SMA Solar, Bloom Energy, Ceres Power Holding, PNE Wind, Abo Wind, Oersted, Vestas Wind, Siemens Energy, Energiekontor, Encavis, Nordex, Global X Wind Energy (WKN: A3C9MA), Invesco Wind Energy ETF (WKN: A3DP7S). Wir freuen uns über Feedback an aaa@welt.de. Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

In der heutigen Folge „Alles auf Aktien“ sprechen die Finanzjournalisten Nando Sommerfeldt und Holger Zschäpitz über ein starkes Statement von SAP, Muskelspiele von Mercedes und das traurige Ende von Bed, Bath & Beyond. Außerdem geht es um Procter&Gamble, Snap, Elanco Animal Health, Z Holdings, Ricoh, Meta, Nortonlifelock, Western Digital, Zscaler, Dolby Lab, Seiko Epson, Bayer, VW, BMW, Covestro, Kion, Rheinmetall, Henkel, BASF, Siemens Healthineers, Jenoptik, Krones, SMA Solar, Johnson Matthey, Carbios, RaySearch Laboratories, Piaggio, JVCKennwood, Immersion, Silgan Holdings, Quant IP Global Patent Leaders (WKN: A1J3AN), Monega Innovation (WKN: 532102), 1&1, United Internet, Cancom, Deutz, K+S, Vossloh, Elmos Semiconductor, Evotec, Gerresheimer, New Work, ProSieben, SMA Solar, Suess Microtec, Teamviewer, GlobalPortfolioOne (WKN: A2PT6U), Xtrackers Portfolio ETF (WKN: DBX0BT). Wir freuen uns über Feedback an aaa@welt.de. Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

End of 1990s hit, bringing back to the old Vespa days.- Credits : "50 Special" by Cesare Cremonini (1999)

It is said that the two greatest problems of history are: how to account for the rise of Rome, and how to account for her fall. If so, then the volcanic ashes spewed by Mount Vesuvius in 79 AD - which entomb the cities of Pompeii and Herculaneum in South Italy - hold history's greatest prize. For beneath those ashes lies the only salvageable library from the classical world.Nat Friedman was the CEO of Github form 2018 to 2021. Before that, he started and sold two companies - Ximian and Xamarin. He is also the founder of AI Grant and California YIMBY.And most recently, he has created and funded the Vesuvius Challenge - a million dollar prize for reading an unopened Herculaneum scroll for the very first time. If we can decipher these scrolls, we may be able to recover lost gospels, forgotten epics, and even missing works of Aristotle.We also discuss the future of open source and AI, running Github and building Copilot, and why EMH is a lie.Watch on YouTube. Listen on Apple Podcasts, Spotify, or any other podcast platform. Read the full transcript here. Follow me on Twitter for updates on future episodes.As always, the most helpful thing you can do is just to share the podcast - send it to friends, group chats, Twitter, Reddit, forums, and wherever else men and women of fine taste congregate.If you have the means and have enjoyed my podcast, I would appreciate your support via a paid subscriptions on Substack

Be they using electricity or fuel, they produce movement.- Credits : “Your Intro” by Audionautix (http://audionautix.com/) courtesy of Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) - “Il motore del duemila” by Roberto Roversi & Lucio Dalla, 1976

This week in airplane news, the AOPA files a part 16 complaint against the FAA having to do with the 100LL ban in Santa Clara, CA; the owner and family of Gold's Gym perished this week after their Piaggio Avanti crashed near Costa Rica; a Cuban defector flew a plane into Florida and was able to land with 3 minutes of fuel left; the NTSB has found the safety concern that caused the recent float plane crash in Washington State.

LFYC | S3 E22 – Obi Abuchi interviews Carole SimbOn this week's Leading from Your Core Podcast and Vodcast, Obi Abuchi interviews Carole Simb | AJourney of ResilienceCarole Simb arrived in London in the late nineties, where she worked for Eurostar, British Airways andFood show Catering Company. There she learnt the best catering techniques and acquired her excellentcustomer service skills, putting a smile on every customer's face.In 2013, Carole trained at the prestigious and internationally renowned Crêperie "Au Soleil BretonKervengard" in Brittany, where she was awarded a certificate of excellence in crêpe making.Located in London, at the heart of multicultural and diverse food culture, Carole felt the need to bring ataste of Guadeloupe to the UK. She had always wanted to create something of her own. So, armed withher entrepreneurial spirit, a passion for food and a degree from the University of Life, she began CrêperieGuadeloupe in June 2013.Taking a leap of faith, Carole acquired a quirky little Piaggio van which she converted into an amazing,eye-catching mobile crêperie. Since then, she has built up a large fan base in South West London for hertraditional exotic crêpes.In this episode:- The essence of resilience- The only way to achieve your goal- The character you develop and who you become as a result of achieving your goal- The significance of character in the resilience journey- How to overcome the fear of the unknown- How to persevere and overcome any obstacle- Recognising the risks associated with our comfort zone- The significance of positive self-talk- The power of persistence and self-assurance- Tips on how to build and improve your confidence- Building yourself up instead of beating yourself downYou can find out more about Carole via the link below:LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/carole-simb-18b69130/YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=RL96ASr0c5Y&t=1sConnect with Obi Abuchi and CORE Leaders International on Social Media:LinkedIn - https://www.linkedin.com/in/obiabuchi/Facebook - https://www.facebook.com/CORELeadersInternationalTwitter - @CORELeadersIntInstagram - obiabuchi01Get a copy of Obi's latest book, Leading from Your Core -https://www.amazon.co.uk/Obi-Abuchi/e/B09DYW3P55?ref_=dbs_p_pbk_r00_abau_000000Want to increase your resilience, impact, and effectiveness as a leader? Join our Personal MasteryAcademy and become part of a growing community of purpose-driven leaders committed to personalmastery, transformed lives and a better world. Find out more athttps://www.coreleaders.co.uk/personalmasteryacademy_______________________At CORE Leaders International, through our coaching, training, and keynote solutions, we are committedto creating a dynamic and engaged global community of seasoned and emerging purpose-driven leaderswho are devoted to personal mastery, transformed lives, and a better world.Find out more at https://www.coreleaders.co.uk.

Well, I can't be right about everything...Listen to how wrong I was about what Piaggio wouldn't be launching in 2013.  We sit on an 850cc V-Twin SCOOTER!!!Support the show

Show #1398 Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily, you trusted source of information. It's Tuesday 8th March, it's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. FORD DEALERS WILL FINALLY BE FORCED TO LEARN ABOUT ELECTRIC VEHICLES - In the wake of the decision to split its EV and gasoline vehicle divisions, Ford has announced that its dealers will need to "opt-in" to selling EVs along with normal combustion cars, according to Automotive News. - While the company has no apparent plans to create new dealers or work outside its network of roughly 3,100 existing retail stores, Ford CEO Jim Farley said in an interview that dealers should "get ready to specialize." - Dealers that currently sell the Mustang Mach-E, E-Transit, and are anticipating inventory of the new F-150 Lightning can continue selling them for the next year and a half. - The new dealer agreement isn't finalized yet, but Ford executives have made clear they hope for a no-inventory, direct-order model, as well as non-negotiable pricing and smaller facilities for dealers. - Tesla, one of Ford's main EV competitors, works off of a direct sale model, which Farley estimates helps Tesla save almost $2,000 per vehicle. But he added that "not everything can be done remote" and that Ford still understands the importance of brick-and-mortar dealerships in customer satisfaction. Original Source : https://www.thedrive.com/news/44619/ford-dealers-will-finally-be-forced-to-learn-about-electric-vehicles NUMEROUS FORD MUSTANG MACH-E TRIMS NO LONGER ABLE TO BE ORDERED - Ford has reportedly stopped taking orders for two Mustang Mach-E trims due to excessive demand. According to Ford Authority, who site sources "familiar with the matter", the Blue Oval will not take any new orders for Premium and California Route 1 trim levels for the remained of the 2022 model year. - Mach-E buyers will only be able to get the Extended Range battery by buying the $61,995 GT. The Select trim only comes with the Standard Range pack, although you can get it in either RWD or AWD guise. - The ongoing semiconductor shortage likely played a key role in Ford's decision. The marque has already experienced production issues this year. Last month Mach-E production was temporarily halted due to supply chain issues. Original Source : https://insideevs.com/news/571729/mach-e-trims-not-available GM ANNOUNCES $400 MILLION EV BATTERY MATERIALS PLANT IN CANADA - General Motors and South Korea's POSCO Chemical announced plans to build a new EV battery materials plant in Quebec, Canada. - The two parties said they are working with the governments of Canada and Quebec to build a new facility that will produce cathode active material (CAM), with the investment estimated at $400 million (C$500 million). - The cathode active material produced at the new plant will go into GM's Ultium batteries, which will power electric vehicles such as the Chevrolet Silverado EV, GMC Hummer EV and Cadillac Lyriq. CAM is a key battery material consisting of components like processed nickel, lithium and other materials making up about 40% of the cost of a battery cell. - By the end of 2025, GM plans to have capacity to build 1 million electric vehicles in North America. The company targets the majority of components by value to be sustainably sourced, processed or manufactured in North America. Original Source : https://insideevs.com/news/571967/gm-announces-400million-battery-materials-plant-canada/ NICKEL PRICE SURGE COULD THREATEN AUTOMAKERS' EV PLANS - The price of nickel is surging as investors take stock of the new global reality: Russia, a key supplier of the metal, is now facing extensive sanctions following its invasion of Ukraine. - In an unusual step, the London Metal Exchange suspended nickel trading on Tuesday morning after three-month contract prices more than doubled to over $100,000 per ton. - Nickel is a critical ingredient in the lithium-ion battery cells used in most electric vehicles sold in — and planned for — the U.S. market. Its abrupt price surge has analysts and investors raising hard questions about automakers' ambitious electric-vehicle programs. - When the battery cell is charged, lithium ions are driven from the cathode to the anode. As the cell is discharged, the ions move back to the cathode, releasing energy.In recent years, automakers have discovered that adding more nickel to the cathode can boost a battery's energy density, which translates into more range per pound of batteries. - Some use even more, in part to reduce or eliminate cobalt, and in part to increase density for premium applications: The cathodes in cells that Korean battery giant LG Chem supplies to Tesla are 90% nickel, for instance. - Given the relatively high cost of nickel, and the concerns about supply that were being voiced before Russia invaded Ukraine, automakers have signaled that lithium-ion batteries with high-nickel cathodes are likely to be limited to premium applications. Original Source : https://www.cnbc.com/2022/03/08/nickel-price-surge-could-threaten-automakers-ev-plans.htm EPA PROPOSES CUTS TO SMOG, SOOT POLLUTION FROM HEAVY TRUCKS - The Biden administration is proposing stronger pollution regulations for new tractor-trailer rigs that would clean up smoky diesel engines and encourage new technologies during the next two decades. - The proposal released Monday by the Environmental Protection Agency would require the industry to cut smog-and-soot-forming nitrogen oxide emissions by up to 90% per truck over current standards by 2031. The emissions can cause respiratory problems in humans. - Although truck manufacturers are working on battery-electric and hydrogen fuel cell powertrains, the EPA says the proposal is not a zero-emissions truck requirement. Rather, the agency says there are pollution control devices in development that can keep diesels in use and still clean the air. - Environmental groups praised the EPA's action, but many urged the administration to move quickly on the proposal and then go farther toward requiring zero-emissions trucks. - The new standards would bring widespread air quality improvements, particularly in areas already exposed to heavy truck traffic, officials say. Original Source : https://www.autoblog.com/2022/03/08/epa-smog-soot-heavy-trucks/ STELLANTIS BUILDS EV CAPACITY WITH BATTERY SUPPLIER PARTNERSHIPS - Stellantis entered into a pair of joint partnerships with Korean battery suppliers, adding necessary capacity for planned North American EV production - The battery partnerships are long-term investments in Stellantis' goal of 5 million battery-electric vehicle sales by 2030. - Jeep's first fully electric SUV will roll out in early 2023, and a Ram 1500 BEV pickup truck will arrive in 2024 Original Source : https://www.supplychaindive.com/news/stellantis-battery-supplier-partnerships-EV-parts-components-procurement-distribution/619719/ TESLA'S CYLINDRICAL BATTERY COULD BE ‘GAME-CHANGER': REPORT - Tesla's new tab-less cylindrical battery cell has the potential to become a game-changer in the electric vehicle industry, according to the Korea Automotive Technology Institute (KATECH). - The KATECH released an industry trend report on Monday that said the EV market must prepare for what is to come after Tesla starts mass producing its 4680 batteries. - The institute predicts battery companies that currently focus on producing unified cells and pouch cells will have to choose between continuing to speedily produce their cells or coming up with their own tab-less cylindrical cells. - It added that as important as it is to develop next-generation secondary battery technology, it is just as important to improve the design and economic feasibility of existing secondary battery technology. Original Source : http://www.koreaherald.com/view.php HERO ELECTRIC & SUN MOBILITY PARTNER UP FOR BATTERY SWAPPING IN INDIA - In India, electric two-wheeler manufacturer Hero Electric has announced its partnership with Sun Mobility, a provider of energy infrastructure and services for EVs, to deploy electric two-wheelers integrated with the latter's smart-swappable battery technology. - Sun Mobility battery swapping stations will also be appearing at petrol stations from the Indian Oil Corporation Limited (IOCL) - Sun Mobility's swappable battery also powers Piaggio‘s Ape E-City - Sohinder Gill, CEO, Hero Electric, said, “Battery Swapping is emerging as a good catalyst for the exponential growth of the electric two-wheelers in India. It reduces the upfront cost of buying a two-wheeler, eliminates the range anxiety and the apprehensions about the useful life of the batteries. It certainly makes a lot of sense for the B2B customers as the swapping stations can be placed in the working zones for the riders to allow them to run their bikes without waiting for the recharging of the batteries.” Original Source : https://www.electrive.com/2022/03/07/hero-electric-sun-mobility-partner-up-for-battery-swapping-in-india/ BRAND NEW SIX-FIGURE TESLA MODEL X DELIVERED WITH MISMATCHED TIRES Original Source : https://www.motortrend.com/news/tesla-model-x-mismatched-tires-delivery/ PEUGEOT REACHES OVER 1000 E-LCV SALES ALREADY IN 2022 Original Source : https://electriccarsreport.com/2022/03/peugeot-reaches-over-1000-e-lcv-sales-already-in-2022/ ENDING THE UK'S DEPENDENCE ON RUSSIAN DIESEL Original Source : https://newautomotive.org/blog/ending-dependence-on-russian-diesel TESLA SUPERCHARGER FEE GAFFE RESULTS IN MODEL 3 OWNER TEMPORARILY GETTING $600K BILL Original Source : https://www.teslarati.com/tesla-supercharger-fee-600k-gaffe-china/ QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM Do you think rising fuel prices at the pumps will have a direct impact on EV sales? Email me any feedback to: hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/