Podcasts about aerocivil

En 6AM de Caracol Radio estuvo Capitán Juan Esteban Villa, presidente de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles, ACDAC, para hablar sobre por qué no están de acuerdo con el cambio de información meteorológica que ahora está a cargo de la Aerocivil.

La gobernadora Dilian Francisca Toro dijo que el operador que se ganara la licitación, como se había establecido, mejoraría el aeropuerto de Buenaventura y si es la Aerocivil, “no habrá cambios”.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Sistemas dañados hace meses, huecos en las pistas de aterrizaje, goteras y capacidad excedida en operaciones en principales aeropuertos del país hacen parte de las advertencias a la Aeronáutica Civil.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Las aerolíneas se pronunciaron luego de la advertencia de la Aerocivil de no permitir cancelación de vuelos bajo el argumento de la escasez de combustible para aviones.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Sergio Paris, director de la Aerocivil, conversó sobre el regreso del antiguo letrero del aeropuerto, recordando junto a Julio Sánchez Cristo las memorias de la terminal aérea de décadas atrás.

A través de un informe, la Aerocivil contó la forma en que los 4 menores sobrevivieron durante 40 días en la selva del Guaviare.

De igual manera, añadió que "sí es una situación anormal, pero está prevista en las complejas operaciones aéreas. 

El coronel José Luis Avendaño, subdirector general de la Aerocivil, entregó detalles de esta iniciativa que busca regular los costos de los pasajes aéreos cuando se pierda conectividad terrestre en el territorio nacional

Secreto 2 Darcy Quinn. Aerocivil hace millonaria inversión de equipos de ultima tecnologia para aeropuertos chiquitos y de poco movimiento

Juan Carlos Pulido, coordinador del grupo de meteorología de la Aerocivil, habló de los vuelos retrasados y operaciones intermitentes por niebla en el aeropuerto El Dorado.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En 6AM Hoy por Hoy de Caracol Radio, estuvo el coronel Juan José López, director de Navegación Aérea de la Aerocivil, hablando sobre la operación ‘Milagro' que halló la avioneta desaparecida el 1 de mayo en el Guaviare.

En este episodio hablaremos de las implicaciones de que Colombia tenga una de las tasas de interés más altas de América Latina, de la decisión de la Aerocivil en el caso Avianca-Viva y de la desaprobación del presidente Petro

En esta edición de Regresando a Casa las nuevas opciones de pago de Efecty, los créditos de Wolet en Tpaga y la opción de tener una nueva tarifa de gasolina

En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, el vicepresidente Global de Operaciones de Avianca, Frederico Pedreira, entregó detalles sobre las condiciones dadas a conocer por la Aeronáutica Civil para a integración con Viva Air.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El alto funcionario de la Aerocivil que se reúne con exitosos contratistas de manera privada.

En este episodio hablaremos de los pecados financieros que debe evitar en Semana Santa, de los recursos que presentó Avianca a las condiciones que le interpuso la Aerocivil en su integración con Viva y de lo que dijo el ministro de Hacienda, José Antonio Ocampo, sobre la inflación  [Contenido Patrocinado por PepsiCo. Conoce más aquí]

Avianca busca salvaguardar lo que queda de Viva Air, para así seguir manteniendo el modelo de bajo costo en el país y garantizar precios competitivos, entre otras cosas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En diálogo con Mañanas Blu, Frederico Pedreira, vicepresidente global de Operaciones de Avianca, entregó detalles sobre la revisión que solicita la aerolínea a la Aerocivil antes de integrarse con Viva Air.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio hablaremos de si habrá o no apelación a la decisión de la Aerocivil en el caso Avianca-Viva o si quedará en firme. También de lo que dijo el viceministro de Relaciones Laborales sobre la Reforma laboral  [Contenido Patrocinado por PepsiCo. Conoce más aquí]

La Procuraduría, el viernes pasado, envió un escrito de 90 páginas al despacho de Sergio París, director de la Aerocivil, en el que pide anular la resolución del 21 de marzo que permitió la integración de Viva Air y Avianca, y gestionar una nueva actuación administrativa, pero esta vez apegada a la Ley 1340 de 2009, que no permite la participación de terceros interesados en este caso.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio explicaremos hasta dónde llegan las funciones y si hay responsabilidad o no de la Supertransporte, el Mintransporte y la Aerocivil en la quiebra de Ultra Air y Viva Air. También hablaremos del alza de tasas del Banco de la República y de los nuevos miembros de la Junta de Ecopetrol [Contenido Patrocinado por PepsiCo. Conoce más aquí]

“379 mil tiquetes han sido confirmados por Ultra Air. Ahora nos toca reubicar a los pasajeros".

Aerocivil reactivó cuestionados contratos por $20.000 millones.

Hay cuestionamientos por adiciones a contratos y una falta de coordinación con el Ministerio de Transporte.

En este episodio hablaremos de los cambios que trae la Reforma pensional que radicó el Gobierno Petro y de la reacción de Avianca a la decisión de la Aerocivil de aprobar su integración con Viva Air pero bajo ciertas condiciones

La Aerocivil confirmó la primicia de Bloomberg Línea: aprobó la integración de Avianca y Viva Air, en este episodio les contamos bajo qué condiciones. Además, hablaremos de la Reforma Pensional, que se radicará hoy ante el Congreso de la República

Se acerca el momento de conocer el desenlace de la gran novela empresarial de los últimos años. La Aerocivil decidiría en los próximos días si objeta la integración entre Viva y Avianca, la acepta sin condicionamientos o la acepta con condicionamientos. Son los tres caminos que tiene. Los condicionamientos son una suerte de resarcimiento que las empresas solicitantes le ofrecen “al mercado” y a las autoridades por el daño que supone su integración. En este caso, el daño es una súbita concentración de mercado producto del negocio. El Grupo Abra, dueño de Avianca-Viva, quedaría con una cota de mercado del 60%.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ya fueron trasladados en las últimas horas 124 pasajeros desde la isla de San Andrés al aeropuerto de Rionegro.

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Easyfly, la aerolínea que lleva 15 años ofreciendo conectividad regional, ha logrado salir del proceso de reorganización al cual se acogió durante la pandemia con una superación de 20% de devaluación. Esto se dio por los ingresos de $53.000 millones, lo que significó un crecimiento de 50% entre 2022 y 2021. En medio de esta recuperación planean abrir nueve rutas adicionales, explica Felipe Gutiérrez, gerente general de EasyFly.

Hoy se reúnen los ministros de Hacienda, José Antonio Ocampo; y de Minas, Irene Vélez, para hablar de la polémica por las reservas de hidrocarburos en el país, clave para determinar la política de transición energética.Este es solo uno de los temas que genera roces al interior de los ministros de Gustavo Petro. A diferencia de gobiernos anteriores, en el gabinete del presidente no hay combos por amistades (como con Santos) o por alianzas políticas (como con Duque), sino diferencias ideológicas. Hoy revisamos los roces por la política energética y las reformas sociales: salud, pensiones y laboral.¡Estamos de cumpleaños! Hace exactamente un año cocinamos nuestro primer desayuno político. Si quiere venir a la celebración del primer año de Huevos Revueltos llene este formulario: Para saber más puede leer:Petro juega a la agitación popular antes del trámite de sus reformas:Las tres reformas clave que dividen al gabinete de PetroLa nota que referencia Tatiana al final es esta:Aerocivil de Petro le da alas a cuestionada fusión de Avianca y VivaViva en primera fila nuestro periodismo con una membresía a los SuperAmigos de La Silla. Puede ser parte de nuestra comunidad acá Producción: Fernando Cruz, periodista de La Silla Vacía.Chequeo de datos: Tatiana Duque, coordinadora de podcast de La Silla Vacía.

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El director de la Aeronáutica Civil, Sergio París, explicó en Mañanas Blu las razones para no aprobar el proceso de integración entre  Avianca y Viva Air. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hablaremos de la declaración de la ministra de Minas y Energía sobre los contratos petroleros, de la reciente decisión de la Aerocivil en el caso Avianca-Viva y les traemos una nueva encuesta para que participen

Tal como lo anticipó Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire, la SIC investigará si hubo una operación de integración empresarial entre Avianca y Viva.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El ministro de Transporte Guillermo Reyes, habló en 6AM Hoy por Hoy, de Caracol Radio, sobre las investigaciones que se llevan a cabo para esclarecer las acusaciones hacia la Aerocivil y la posible existencia de una red criminal al interior de la institución.

El gobierno del presidente Gustavo Petro reconoció la gravedad de las denuncias de SEMANA sobre el cartel de la Aerocivil. Hablamos al respecto con el ministro de Transporte, Guillermo Reyes.

El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, calificó como preocupantes las denuncias conocidas este fin de semana acerca de la presunta participación de decenas de 100 funcionarios de la Aerocivil en una red de corrupción que permitía operaciones aéreas de narcotráfico, con la que se sacaba droga de aeropuertos clandestinos y legales, así como para meter en las mismas aeronaves toneladas de dinero en efectivo. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Aeronáutica Civil y el Ministerio de Transporte decidieron no aprobar la integración entre Avianca y Viva Air porque, según el comunicado que emitieron, representa un riesgo para la competencia y el bienestar de los mismos consumidores.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El director de la Aerocivil entregó detalles de cómo será el itinerario de los vuelos, que retomarán luego de años de estar suspendidos por las relaciones diplomáticas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio les contamos lo qué pasaría, según el CEO de Viva, si la Aerocivil les niega la integración con Avianca, también hablaremos sobre la disparada de la inflación

Los Secretos de Darcy en La FM

Familiares de helicóptero presidencial que se estrelló en 2019 radicaron queja ante la Procuraduría.

El diputado caldense dijo que la salida de Jair Fajardo de al Aerocivil estaría relacionada con la situación de Aerocafé.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Avianca dejó de operar en el vecino país en julio de 2017. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Entrevista en La FM a Jair Orlando Fajardo, director de la Aeronáutica Civil.

Jair Orlando Fajardo, director de la Aeronáutica Civil, habló en Mañanas BLU acerca de la emergencia en el vuelo LA4292 de Latam que cubría la ruta Medellín - Cartagena. El caso generó alarma en el aeropuerto de Rionegro (Antioquia) y motivó el cierre de la terminal aérea por 14 horas y perjudicó a cerca de 17.000 pasajeros. Al interior de la aeronave se encontraban 147 pasajeros y seis miembros de la tripulación, quienes afortunadamente salieron ilesos. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Entrevista en La FM a Jair Orlando Fajardo, director de la Aeronáutica Civil.

La Asociación este jueves hizo un nuevo llamado urgente tanto al Ministerio de Transporte como a la Aeronáutica Civil para que adopten medidas inmediatas.

Temas en la mira del RadaR: La industria de gas y petróleo no daña el medio ambiente como piensa mucha gente. Sobre ese tema y la poca confianza que tienen los jóvenes en el sector de hidrocarburos en Colombia, habla el presidente de Promigas, Eric Flesch. Director de Aerocivil, Jair Fajardo, entrega detalles de la reactivación del transporte aéreo en Colombia. Los aeropuertos con mayor movimiento son Bogotá y Rionegro. Polarización y rechazo de la ciudadanía pueden ser las consecuencias de insistir en eliminar Ley de Garantías en época pre electoral. Esa es la opinión de María Claudia Lacouture, presidente ejecutiva de AMCHAM Colombia. Cámara de Comercio de Barranquilla inició programa Soy +Formal para apoyar micronegocios y pequeñas empresas en el Atlántico. Les contamos detalles. Patrocinadores: Gecelca, Air-e, Gases del Caribe, Promigas

Resumen de noticias lunes 6 de septiembre de 2021. Presenta German Cediel Mora

Según las aerolíneas, el Programa de Demoras en Tierra usado por la Aerocivil para gestionar la capacidad de la terminal aérea sigue siendo la principal causa de las demoras.

Una dura polémica surge en el país por el ofrecimiento de avionetas o helicópteros para tener relaciones con trabajadoras sexuales. ¿Qué dice la Aerocivil? See omnystudio.com/listener for privacy information.

28 November, 2016. The aircraft was an Avro RJ85, registration CP-2933, serial number E.2348, which first flew in 1999. After service with other airlines and a period in storage between 2010 and 2013, it was acquired by LaMia, a Venezuelan-owned airline operating out of Bolivia. The captain was 36-year-old Miguel Quiroga, who had been a former Bolivian Air Force (FAB) pilot and had previously flown for EcoJet, which also operated the Avro RJ85. He joined LaMia in 2013 and at the time of the accident he was one of the airline's co-owners as well as a flight instructor. Quiroga had logged a total of 6,692 flight hours, including 3,417 hours on the Avro RJ85. The first officer was 47-year-old Fernando Goytia, who had also been a former FAB pilot. He received his type rating on the Avro RJ85 five months before the accident and had had 6,923 flight hours, with 1,474 of them on the Avro RJ85. Another pilot was 29-year-old Sisy Arias, who was undergoing training and was an observer in the cockpit. She had been interviewed by TV before the flight. The party flew with a different airline from São Paulo to Santa Cruz, where it boarded the LaMia aircraft. The refuelling stop at Cobija was cancelled following a late departure from Santa Cruz. The aircraft was carrying 73 passengers and 4 crew members on a flight from Viru Viru International Airport, in the Bolivian city of Santa Cruz de la Sierra, to José María Córdova International Airport, serving Medellín in Colombia, and located in nearby Rionegro. Among the passengers were 22 players of the Brazilian Associação Chapecoense de Futebol club, 23 staff, 21 journalists and 2 guests. The team was travelling to play their away leg of the Final for the 2016 Copa Sudamericana in Medellín against Atlético Nacional. Chapecoense's initial request to charter LaMia for the whole journey from São Paulo to Medellín was refused by the National Civil Aviation Agency of Brazil because the limited scope of freedom of the air agreements between the two countries, under International Civil Aviation Organization (ICAO) rules, would have required the use of a Brazilian or Colombian airline for such a service. The club opted to retain LaMia and arranged a flight with Boliviana de Aviación from São Paulo to Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, where it was to board the LaMia flight. LaMia had previously transported other teams for international competitions, including Chapecoense and the Argentina national team, which had flown on the same aircraft two weeks before. The flight from São Paulo landed at Santa Cruz at 16:50 local time. The RJ85 operating LaMia flight 2933 departed Santa Cruz at 18:18 local time. A Chapecoense team member's request to have a video game retrieved from his luggage in the aircraft's cargo delayed departure. The original flight plan included an intermediate refueling stop at the Cobija–Captain Aníbal Arab Airport, near Bolivia's border with Brazil; however, the flight's late departure meant the aircraft would not arrive at Cobija prior to the airport's closing time. An officer of Bolivia's Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA – Airports and Air Navigation Services Administration) at Santa Cruz de la Sierra reportedly rejected the crew's flight plan for a direct flight to Medellín several times despite pressure to approve it, because of the aircraft's range being almost the same as the flight distance. The flight plan was approved by another AASANA officer. The distance between Santa Cruz and Medellín airports is 1,598 nautical miles (2,959 km; 1,839 mi). A fuel stop in Cobija would have broken the flight into two segments: an initial segment of 514 nautical miles (952 km; 592 mi) to Cobija followed by a flight of 1,101 nautical miles (2,039 km; 1,267 mi) to Medellín, a total of 1,615 nautical miles (2,991 km; 1,859 mi).Bogotá's airport is 1,486 nautical miles (2,752 km; 1,710 mi) from Santa Cruz's airport and 116 nautical miles (215 km; 133 mi) from Medellín's. The flight crew anticipated a fuel consumption of 8,858kg for their planned route of 1,611nmi (including 200kg for taxiing). After refueling at Santa Cruz, CP2933 had 9,073kg on board. ICAO regulations would have required them to carry a total fuel load of 12,052kg, to allow for holding, diversion and other contingencies. The RJ85's fuel tanks have a capacity of 9,362kg. At around 21:16, approximately 180nmi from their destination, the aircraft displayed a low fuel warning. At this point they were 77nmi from Bogotá, but the crew took no steps to divert there, nor to inform ATC of the situation. The RJ85 continued on course and began its descent towards Medellín at 21:30. Another aircraft had been diverted to Medellín from its planned route (from Bogotá to San Andres) by its crew because of a suspected fuel leak. Medellín air traffic controllers gave that aircraft priority to land and at 21:43 the LaMia RJ85's crew was instructed to enter a racetrack-shaped holding pattern at the Rionegro VHF omnidirectional range (VOR) radio navigation beacon and wait with three other aircraft for its turn to land. The crew requested and were given authorisation to hold at an area navigation (RNAV) waypoint named GEMLI, about 5.4 nautical miles (10 km; 6 mi) south of the Rionegro VOR. While waiting for the other aircraft to land, during the last 15 minutes of its flight, the RJ85 completed two laps of the holding pattern. This added approximately 54 nautical miles (100 km; 62 mi) to its flight path. At 21:49, the crew requested priority for landing because of unspecified "problems with fuel", and were told to expect an approach clearance in "approximately seven minutes". Minutes later, at 21:52, they declared a fuel emergency and requested immediate descent clearance and "vectors" for approach. At 21:53, with the aircraft nearing the end of its second lap of the holding pattern, engines 3 and 4 (the two engines on the right wing) flamed out due to fuel exhaustion; engines 1 and 2 flamed out two minutes later, at which point the flight data recorder (FDR) stopped operating. Shortly before 22:00 local time on 28 November (03:00 UTC, 29 November), the pilot of the LaMia aircraft reported an electrical failure and fuel exhaustion while flying in Colombian airspace between the municipalities of La Ceja and La Unión. After the LaMia crew reported the RJ85's electrical and fuel problems, an air traffic controller radioed that the aircraft was 0.1 nautical miles (190 m; 200 yd) from the Rionegro VOR, but its altitude data were no longer being received. The crew replied that the aircraft was at an altitude of 9,000 feet (2,700 m); the procedure for an aircraft approaching to land at José María Córdova International Airport states it must be at an altitude of at least 10,000 feet (3,000 m) when passing over the Rionegro VOR. Air traffic control radar stopped detecting the aircraft at 21:55 local time as it descended among the mountains south of the airport. At 21:59 the aircraft hit the crest of a ridge on a mountain known as Cerro Gordo at an altitude of 2,600 metres (8,500 ft) while flying in a northwesterly direction, with the wreckage of the rear of the aircraft on the southern side of the crest and other wreckage coming to rest on the northern side of the crest adjacent to the Rionegro VOR transmitter facility, which is in line with runway 01 at José María Córdova International Airport and about 18 kilometres (9.7 nmi; 11 mi) from the southern end. Profile of the flight's last 15 minutes Helicopters from the Colombian Air Force were initially unable to get to the site because of heavy fog in the area, while first aid workers arrived two hours after the crash to find debris strewn across an area about 100 metres (330 ft) in diameter. It was not until 02:00 on 29 November that the first survivor arrived at a hospital: Alan Ruschel, one of the Chapecoense team members. Six people were found alive in the wreckage. The last survivor to be found was footballer Neto who was discovered at 05:40. Chapecoense backup goalkeeper Jakson Follmann underwent a potentially life-saving leg amputation. 71 of the 77 occupants died as a result of the crash. The number of dead was initially thought to be 75, but it was later revealed that four people had not boarded the aircraft. Colombian Air Force personnel extracted the bodies of 71 victims from the wreckage and took them to an air force base. They were then taken to the Instituto de Medicina Legal in Medellín for identification. The Grupo de Investigación de Accidentes Aéreos (GRIAA) investigation group of Colombia's Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC or Aerocivil – Special Administrative Unit of Civil Aeronautics) began investigating the accident and requested assistance from BAE Systems (the successor company to British Aerospace, the aircraft’s manufacturer) and the British Air Accidents Investigation Branch (AAIB) as the investigative body of the state of the manufacturer. A team of three AAIB accident investigators was deployed. They were joined by investigators from Bolivia's national aviation authority, the Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC – General Directorate of Civil Aviation). In all, twenty-three specialists were deployed on the investigation; in addition to ten Colombian investigators and those from Bolivia and the United Kingdom, Brazil and the United States contributed personnel to the investigation. On the afternoon of 29 November the UAEAC reported that both flight recorders – the flight data recorder (FDR) and cockpit voice recorder (CVR) – had been recovered undamaged. Evidence very quickly emerged to suggest that the aircraft had run out of fuel: the flight attendant who survived the accident reported that the captain's final words were "there is no fuel", and transmissions to that effect from the pilots to ATC were overheard by crews of other aircraft, and recorded in the control tower. Shortly after the crash, the person leading the investigation stated that there was "no evidence of fuel in the aircraft" and the aircraft did not catch fire when it crashed. Analysis of the FDR showed all four engines flamed out a few minutes before the crash. The investigation found that LaMia had consistently operated its fleet without the legally required endurance fuel load, and had simply been lucky to avoid any of the delays that the mandated fuel load were meant to allow for. An investigative report by Spanish-language American media company Univision, using data from the Flightradar24 website, claimed that the airline had broken the fuel and loading regulations of the International Civil Aviation Organization on 8 of its 23 previous flights since 22 August. This included two direct flights from Medellín to Santa Cruz: one on 29 October transporting Atlético Nacional to the away leg of their Copa Sudamericana semifinal, and a flight without passengers on 4 November. The report claimed the eight flights would have used at least some of the aircraft's mandatory fuel reserves (a variable fuel quantity to allow for an additional 45 minutes of flying time), concluding the company was accustomed to operating flights at the limit of the RJ85's endurance. On 27 April 2018, the investigators, led by Aerocivil, released the final investigative report for the crash of Flight 2933, listing the following causal factors: The airline inappropriately planned the flight without considering the necessary amount of fuel that would be needed to fly to an alternate airport, fuel reserves, contingencies, or the required minimum fuel to land; The four engines shut down in sequence as a result of fuel exhaustion; Poor decision making by LaMia employees "as a result of processes that failed to ensure operational security"; Poor decision making by the flight crew, who continued the flight on extremely limited fuel despite being aware of the low fuel levels aboard the aircraft and who did not take corrective actions to land the aircraft and refuel. Additional contributing factors cited by the investigators were: Deploying the landing gear early; "Latent deficiencies" in the planning and execution of non-regular flights related to the insufficient supply of fuel; Specific deficiencies in the planning of the flight by LaMia; "Lack of supervision and operational control" by LaMia, which did not supervise the planning of the flight or its execution, nor did it provide advice to the flight crew; Failure to request priority or declare an emergency by the flight crew, particularly when fuel exhaustion became imminent; these actions would have allowed air traffic services to provide the necessary attention; Failure by the airline to follow the fuel management rules that the Bolivian DGAC had approved in certifying the company; Delays in CP-2933's approach to the runway resulting from its late declaration of priority and of fuel emergency, added to dense traffic in the Ríonegro VOR area. The CVR had recorded the pilots discussing their fuel state and possible fuel stops en route, but they were so accustomed to operating with minimal fuel that they decided against a fuel stop when ATC happened to assign them an adjustment in their route which saved a few minutes of flight time. For unknown reasons, the CVR stopped recording an hour and forty minutes before the FDR, when the aircraft was still about 550 nautical miles (1,020 km; 630 mi) away from the crash site at the Rionegro VOR. Aviation analyst John Nance and GRIAA investigators Julian Echeverri and Miguel Camacho would later suggest that the most probable explanation is that the flight's captain, who was also a part owner of LaMia, pulled the circuit breaker on the CVR to prevent a record of the subsequent discussions, knowing that the flight did not have the appropriate fuel load. The aircraft was estimated to be overloaded by nearly 400 kilograms (880 lb). Due to restrictions imposed by the aircraft not being compliant with reduced vertical separation minima (RVSM) regulations, the submitted flight plan, with a nominated cruising flight level (FL) higher than 280 (approximately 28,000 feet (8,500 m) in altitude), was in violation of protocols. The flight plan, which was filed with AASANA, included a cruising altitude of FL300 (approximately 30,000 feet (9,100 m)). The flight plan was sent for review to Colombian and Brazilian authorities as well, in accordance with regional regulations. A week after the crash, Bolivian police detained the general director of LaMia on various charges, including involuntary manslaughter. His son, who worked for the DGAC, was detained for allegedly using his influence to have the aircraft given an operational clearance. A prosecutor involved with the case told reporters that "the prosecution has collected statements and evidence showing the participation of the accused in the crimes of misusing influence, conduct incompatible with public office and a breach of duties." An arrest warrant was issued for the employee of AASANA in Santa Cruz who had refused to approve Flight 2933's flight plan - it was later approved by another official. She fled the country seeking political asylum in Brazil, claiming that after the crash she had been pressured by her superiors to alter a report she had made before the aircraft took off and that she feared that Bolivia would not give her a fair trial. A warrant was also issued for the arrest of another of LaMia's co-owners, but he still had not been located four weeks after the crash.

Juan Carlos Salazar aseguró en La W que en este proyecto se infraestructura hay transparencia sobre los requerimientos y su costo.

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Juan Carlos Salazar, director de la Aerocivil, en 'Al Aire', cuenta detalles sobre la inversión que se tienen prevista para diferentes aeropuertos del país, entre ellos el de Arauca. Así mismo, habló sobre lo que serían los primeros vuelos de reactivación en el transporte aéreo.

Hoy en Aeropuerto Podcast hablamos de South African Airways que voló por primera vez en ruta internacional su A350, sobre la Aerocivil que dio a conocer que la cédula no será necesaria para vuelos dentro de Colombia y sobre Viva Aerobus y su nueva ruta entre Cancún y Santiago de Cuba.

Luciano Luchetti “Laucha”, creador de Locos X el Asado que es la comunidad más grande del asado en habla hispana, habló de la presentación que tendrán en Bogotá en el primer encuentro gastronómico internacional de locos x la parrilla fest en Colombia. Lucas Rodríguez, Jefe De La Oficina De Transporte Aéreo De La Aeronáutica Civil, explicó cómo la pérdida de cédula deja de ser inconveniente para tomar vuelos nacionales y mucho más en La Tertulia.

Bienvenido al Podcast de Aviacol.net, en este episodio encontrarás noticias de la Aerocivil y su plan de inversión, de Airbus y su nueva sede en Buenos Aires y sobre los vuelos de Easyfly a la ciudad de Villavicencio. Recuerda seguirnos en las redes sociales como @Aviacol y si quieres contactarte con nosotros lo puedes hacer a través del correo electrónico info@aviacol.net

¡Avance Noticias! Hablamos sobre la firma de un acuerdo interlineal entre Interjet y Qatar Airways, sobre las nuevas rutas de Regional Express Américas y sobre la aprobación de las 15 rutas por parte de la Aerocivil a Easyfly. Facebook: https://www.facebook.com/AeropuertoPodcast instagram: https://www.instagram.com/aeropuertopodcast Twitter: https://twitter.com/AeropuertoPod

Bienvenido al Podcast de Aviacol.net, en este episodio encontrarás noticias de Wingo y su nueva ruta Bogotá - Guayaquil, de la inversión de la Aerocivil al Aeropuerto Benito Salas de Neiva y sobre el reconocimiento que recibe American Airlines como la mejor aerolínea de carga de las américas. Recuerda seguirnos en las redes sociales como @Aviacol y si quieres contactarte con nosotros lo puedes hacer a través del correo electrónico info@aviacol.net

¡Nuevo Episodio! Hablamos sobre Interjet y su millón de pasajeros en Abril, sobre el código compartido de Emirates con LATAM Brasil y sobre el permiso de EasyFly solicitando 15 nuevas rutas a la Aerocivil para operar. Facebook: https://www.facebook.com/AeropuertoPodcast instagram: https://www.instagram.com/aeropuertopodcast Twitter: https://twitter.com/AeropuertoPod

“No hay rutas que se estén dejando de prestar ni de servir”, sostuvo Juan Carlos Salazar en Mañanas BLU.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bienvenidos al Podcast de Aviacol.net, en este episodio encontrarán noticias de la Aerocivil, All Nippon Airways y Avianca. Recuerde seguirnos en las redes sociales como @Aviacol y si quiere contactarse con nosotros lo puede hacer a través del correo electrónico info@aviacol.net

¡Avance de Noticias! Hablamos sobre el nuevo A350 de Evelop Airlines, sobre el acuerdo entre Viva Air y CFM International y sobre la certificación por parte de la Aerocivil al nuevo simulador A320 de Global Training Aviation en Bogotá. Facebook: https://www.facebook.com/AeropuertoPodcast instagram: https://www.instagram.com/aeropuertopodcast Twitter: https://twitter.com/AeropuertoPod

¡Nuevo Episodio! Hablamos sobre el permiso que otorgó la Aerocivil a Regional Express, Sobre el importante acuerdo que firmó Viva Air con Airbus y la nueva ruta de EasyFly que comenzará a operar pronto entre Pereira y Barranquilla. Facebook: https://www.facebook.com/AeropuertoPodcast instagram: https://www.instagram.com/aeropuertopodcast Twitter: https://twitter.com/AeropuertoPod

Además, en ‘Al cierre’, la implosión del edificio Mónaco, una millonaria multa por bajarse los pantalones y los 18 elegidos del cuerpo técnico de Queiroz. Cada minuto que se acerca el punto de partida del Venezuela Aid Live, la tensión entre los dos países aumenta, conforme se conoció que Juan Guaidó debió atravesar una serie de filtros interpuestos por las autoridades venezolanas, bajo órdenes de Nicolás Maduro, para que el nuevo líder de la oposición en ese país no lograra llegar a la cita. Diversas fuentes señalan que lo logró y que está listo para participar en el evento coorganizado por Richard Branson. Eduard Soto, editor de la sección Internacional, y Laura Guzmán, redactor de Cultura, hablan de los momentos previos y cómo será este concierto que tendrá además un concierto enfrentado al otro lado de la frontera. Carlos Queiroz, el nuevo técnico de la Selección Colombia, anunció los nombres de quienes conformarán su cuerpo técnico. Jenny Gámez, editora de Futbolred, analiza los nombres y lo que representa esta nueva dirección al combinado nacional. Este viernes tendrá lugar otro evento histórico y de reflexión nacional: la implosión del edificio Mónaco, otrora fortín en el que se refugió el narcotraficante Pablo Escobar. Luis Miño, editor de Nación, se refiere a este episodio que borra de tajo uno de los sitios que habían cobrado el matiz de turístico para quienes visitaban los pasos del mafioso y que ha sido llevado al cine y la televisión. Una insólita multa por 18 millones de pesos es la cifra del día, en una semana en la que se han dado otras noticias en torno al Código de Policía. Esta vez, el imputado es un hombre de 70 años que se habría bajado los pantalones en el Aeropuerto El Dorado.

Este jueves se registró una emergencia la terminal aérea de Bogotá por la ruptura de tubos de agua en un local comercial.See omnystudio.com/listener for privacy information.

“La situación fue que un tubo que recolecta las aguas lluvias se desempató y eso generó las inundaciones”, aseguró Juan Carlos Salazar.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hablamos sobre el arresto de un hombre de 20 años en el Aeropuerto de Dublín, También hablamos sobre la fecha que aún no define el acuerdo final entre Embraer y Boeing y nuestra noticia de la semana gracias a Aviacol tiene que ver con el acuerdo de colaboración entre ALTA y la Aerocivil. Facebook: https://www.facebook.com/AeropuertoPodcast instagram: https://www.instagram.com/aeropuertopodcast

El director de la Aerocivil aseguró que ya conocen lo que sucedió y qué se afectó y que ahora lo que sigue en la investigación es determinar las causas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El director de la Aerocivil explicó que la licencia del piloto fue suspendida provisionalmente, mientras avanzan las investigaciones.See omnystudio.com/listener for privacy information.

La aerolínea activó su plan de acción y estableció medidas para garantizar los estándares del servicio de transporte aéreo.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Alfredo Bocanegra duró 15 meses como director de la Aeronáutica Civil.See omnystudio.com/listener for privacy information.

A partir de la medianoche de este martes se endurecerán los controles de aparatos electrónicos.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El coronel Fredy Bonilla de la Aerocivil confirmó que la aeronave siniestrada en Puerto Carreño fue fabricada en los años 70 y estaba habilitada para volar.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Según el director de la Aeronáutica, es necesario comenzar a usar los otros aeropuertos internacionales que tiene el país. See omnystudio.com/listener for privacy information.

El transporte de pasajeros por vía aérea aumentó un 10,2 % en 2015 con respecto al 2014, al pasar de 30,9 a 34,1 millones de viajeros movilizados, informó hoy la Aeronáutica Civil (Aerocivil). See omnystudio.com/listener for privacy information.

El director de la Aeronáutica Civil, Gustavo Alberto Lenis, dijo en El Radar de BLU Radio que es un despropósito asegurar que el 50 por ciento de los... See omnystudio.com/listener for privacy information.

Aerocivil habilita vuelos adicionales tras fallas en el sistema de gestión: Luego de presentarse fallas en el sistema de gestión de planes de vuelo y... See omnystudio.com/listener for privacy information.