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Europa vive uno de sus veranos más calurosos, el pasado mes de junio figura entre los más cálidos registrados, hubo máximas que rozaron los 41 grados en París y superaron los 37 en Londres. Un continente que se cuece a esas temperaturas debería recurrir al aire acondicionado, pero los europeos han transformado una triste y anodina máquina con un siglo de historia a sus espaldas en un nuevo frente de sus guerras culturales. En Estados Unidos nueve de cada diez hogares tienen un aparato de aire acondicionado, en Europa apenas uno de cada cinco y en el Reino Unido un raquítico 4%. Muchos estadounidenses exhiben ese retraso como prueba de un continente empobrecido y sobrerregulado, pero la explicación de semejante diferencia es esencialmente geográfica. Europa es más septentrional que Estados Unidos. El norte del país coincide aproximadamente con el sur de Europa. Gracias a la corriente del golfo el clima del viejo continente es menos propenso a los extremos. Sus inviernos y sus veranos suelen ser más templados. Aún así, en la cuenca del Mediterráneo hace mucho calor en verano, de hay que en las ciudades italianas, españolas o griegas el aire acondicionado sea muy habitual, casi tanto como en Estados Unidos. El problema es que los episodios de calor extremo se han vuelto frecuentes en el oeste y el centro de Europa, donde no están preparados. El calor es un riesgo muy serio para la salud. La Organización Mundial de la Salud calcula que se han producido más de 200.000 muertes relacionadas con los altas temperaturas en Europa en últimos cuatro años, sobre todo de ancianos solos que podrían haber sobrevivido con un climatizador. El calor también empobrece porque reduce sustancialmente la productividad laboral. Este es el trasfondo y a partir de aquí el activismo político ha hecho el resto. Se ha cavado una trinchera, a un lado los partidos de derecha favorables a que se instalen aparatos de aire acondicionado, y al otro la izquierda y los ecologistas, que lo miran con desconfianza por su elevado consumo eléctrico y el efecto que eso tendrá sobre el planeta. El europeo de a pie permanece ajeno a la batalla porque las ventas se han disparado allá donde más calor ha hecho. No hay, por lo tanto, una resistencia ideológica de base, en todo caso económica. La electricidad en Europa es cara, pero, a cambio su generación es la más limpia del mundo. Se puede generar sin emisiones a un precio mucho más contenido y el asunto se resolvería. Todos estaríamos más frescos en verano y la factura de la luz no se iría por las nubes. Se puede, además, innovar, cosa que ya se está haciendo en la propia Europa en torno a los fluidos refrigerantes. Hay varios proyectos en marcha que, una vez desarrollados, harían del aire acondicionado una tecnología mucho más amigable con el medio ambiente. Lo razonable, de cualquier modo, no está en prohibir por decreto moral ni en confiarlo todo al aparato de aire acondicionado. Se debe mejorar el urbanismo y adaptar algunos hábitos cotidianos en verano como hacen los españoles o los italianos desde tiempo inmemorial. El aire acondicionado es un buen complemento. Encenderlo no es cometer un pecado ecológico, pero tampoco la solución mágica. Los veranos serán más cálidos y habrá que adaptarse con tecnología y prosperidad económica, no con trincheras ideológicas absurdas. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 3:41 La guerra del aire acondicionado 32:18 Navegación en los estrechos 38:45 La nacionalidad de los jugadores de fútbol 43:01 Integración de los inmigrantes · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #aireacondicionado #oladecalor Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Tras más de una década y cerca de 1300 programas, Bienvenido a los 90 estrena por fin su propia casa. Hemos dejado atrás el antiguo blog para lanzar una web propia diseñada específicamente para que, como oyente, tengas el control total de nuestra historia sonora. ¿Qué encontrarás en la nueva web? Archivo total y cronológico: Accede a todos nuestros programas de forma intuitiva, organizados por años y meses. Navegación inteligente: Olvida las limitaciones de los buscadores de las plataformas de streaming. Hemos categorizado y vinculado todo el contenido para que encuentres exactamente lo que buscas. Filtros avanzados: Combina etiquetas por artistas, discos o temáticas (ej: "Grunge", "Especiales", "Programas con vídeo") para descubrir joyas ocultas de nuestro catálogo. Secciones destacadas: Explora el Top 20 de lo más escuchado, nuestros capítulos esenciales y utiliza el botón de episodio aleatorio si no sabes qué escuchar. Experiencia mejorada: Diseño sin publicidad, modo oscuro disponible, enlaces directos a nuestro Bandcamp, redes sociales, prensa y nuestro documental "Bienvenidos a la Radio". Ya no dependemos de algoritmos externos. Bienvenidoalos90.com es un espacio libre y conectado donde cada episodio te sugiere contenido relacionado para que nunca dejes de descubrir música. Entra aquí: https://bienvenidoalos90.com Suenan: Bad Religion - 21st Century (Digital Boy) Nine Inch Nails - The Hand That Feeds Beck - Cellphone's Dead Espacio patrocinado por: Dani Go - Fran Cordero Cañas - Jose Manuel Valera - Barullo - Unai Elordui - JulMorGon - David Salamanca Sanz - Jaime Marchica Band - Sr.Jota - Theinvisibleband - jorge - Llorx Miller - Yago Llopis - boldano - estebansantosjuanesbosch - Vicent Martin - Matias Ruiz Molina - Próxima Estación Okinawa - Rosa Rivas - jvcliment - Jaume Solivelles - Javier Alcalde - jmgomez - Ana Isabel Miguélez Domínguez - Iñigo Albizu - Rachael - Naïa - Jaime Cruz Flórez - DOMINGO SANTABÁRBARA - faeminoandtired - Javi Portas - Belén Vaca - Ana FM - tueresgeorge - Eduardo Mayordomo Muñoz - Barrax de Pump - pdr_rmn - fernando - QUIROGEA Integrative Osteopath - J. Gutiérrez - Gabriel Vicente - Carlos Conseglieri - Miguel - Isabel Luengo - Franc Puerto - screaming - HugoBR - angelmedano - Vicente DC - Alvaro Gomez Marin - Alvaro Perez - Sergio Serrano - Isranet - Paco Gandia - ok_pablopg - Crisele - Wasabi Segovia - Dani RM - Fernando Masero - María Garrido - RafaGP - Macu Chaleka - laura - davidgonsan - Juan Carlos Mazas - Bassman Mugre - SrLara - carmenlimbostar - Piri - Miguel Ángel Tinte - Jon Perez Nubla - Nuria Sonabé - Pere Pasqual - Juanmi - blinddogs - JM MORENTE - Rubio Carbón - LaRubiaProducciones - cesmunsal - Marcos - jocio - Norberto Blanquer Solar - Tolo Sent - Carmen Ventura - Jordi y varias personas anónimas. ✌️

Velas de acero para navegar más limpio, es la propuesta de la empresa emergente bound4blue. Una solución innovadora para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 provenientes del transporte marítimo. La scale-up española participó recientemente en un foro de economía azul sostenible, Blue Economy and Finance Forum en Mónaco.  Por Ivonne Sánchez Se calcula que el transporte marítimo es responsable del 3% de las emisiones mundiales de CO2. En este contexto, en Mónaco en el foro dedicado a soluciones medioambientales, Blue Economy and Finance Forum,(BEFF), la empresa española bound4bleu,nacida entre Cantabria y Barcelona, presentó una solución para reducir hasta 20% del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 en buques cisterna, graneleros, barcos de pasajeros y ferries. Esta solución está basada en una idea tan antigua como la navegación misma, el uso del viento del mar. Pero en lugar de velas de tela,  bound4bleu propone unos tubos de acero de hasta 35 metros de altura, que funcionan con principios de aerodinámica. Los tubos tienen unas perforaciones que aspiran el aire y lo expulsan por su parte superior, y así, el barco es "jalado" por el viento.   Esta tecnología, bautizada como eSAIL® funciona como un híbrido. No reemplaza al motor del barco, sino que lo complementa, como un coche que alterna gasolina y electricidad. José Miguel Bermúdez es uno de los fundadores de bound4bleu:    Leer tambiénREFLEXIONS: imaginar el futuro de la energía en el Instituto Politécnico de París Leer tambiénJardines para depurar las aguas residuales gracias a las bacterias  

AAD Miércoles 8 Julio: Hoy hablamos del proyecto ‘Navegación Biológica a Vela en el Océano Global (PHYSALIA)’, dirigido por José Luis Acuña (Universidad de Oviedo) y Fernando González Taboada (COG-IEO-CSIC), que busca comprender mejor la biología y el comportamiento de la carabela, así como predecir sus llegadas. En el proyecto también participan el BIOPARC Acuario de Gijón, la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), y el Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN).> Intervienen Rafael González Quirós, director del Centro Oceanográfico de Gijón (IEO-CSIC) Fernando González Taboada, investigador del Centro Oceanográfico de Gijón (IEO-CSIC) y Gemma Capeans, investigadora en el departamento de Biología de Organismos y Sistemas de la Universidad de Oviedo. AAD PARTE 2: En la entrevista hablamos con Pablo Cuesta, presidente de Élite Charanga, del XI Concurso Nacional de Charangas de Sotrondio, que este año su récord de participación con 2.007 peñistas inscritos, repartidos en nueve peñas. AAD PARTE 3: Cerramos el programa charlando con Verónica García-Peña, autora con Javier Solís, de “Guardianas de las tierras del norte”, un trabajo con el que recorren la feminidad, criaturas y relatos desde la mitología vasca y asturiana.

El capitán marítimo de Cartagena, Óscar Villar Serrano, analiza el notable incremento de motos náuticas y embarcaciones de recreo en el litoral murciano. Además, expresa su preocupación por la falta de formación adecuada de los nuevos usuarios, quienes pueden obtener licencias básicas en muy poco tiempo para manejar vehículos de gran potencia. Debido a conductas imprudentes, las denuncias han aumentado un 40% respecto al año anterior, destacando infracciones como la invasión de zonas de bañistas o la falta de seguro. Para combatir este problema, Óscar Villar resalta la eficacia de patrullas de la policía local en motos de agua que vigilan directamente las costas. Finalmente, el capitán recuerda que, aunque el tráfico recreativo sea el foco del debate social, la actividad portuaria comercial de Cartagena no cesa durante el periodo estival.Más de 25.000 firmas reclaman prohibir las motos náuticas en el Mar Menor por su impacto ambiental y de seguridadMás de 25.000 firmas impulsadas por colectivos de defensa del Mar Menor ha recogido ya la plataforma Change Org para exigir la prohibición de motos náuticas en la laguna. Contaminación por ruido, riesgos para la seguridad de las personas, superación de los límites de velocidad o daños al ecosistema.Son los problemas que están generando estas embarcaciones a motor y que exigen su prohibición, según Caroline Riviere de Por un Mar Vivo. Riviere critica también las concentraciones de motos náuticas en verano. Piden prohibirlas totalmente como se ha hecho ya en otros espacios protegidos: el ejemplo más próximo Cabo de Gata.

Exposición de Apocalipsis 2:1-7. Escribe al ángel de la iglesia en Éfeso: El que tiene las siete estrellas en su diestra, el que anda en medio de los siete candeleros de oro, dice esto:2 Yo conozco tus obras, y tu arduo trabajo y paciencia; y que no puedes soportar a los malos, y has probado a los que se dicen ser apóstoles, y no lo son, y los has hallado mentirosos; 3 y has sufrido, y has tenido paciencia, y has trabajado arduamente por amor de mi nombre, y no has desmayado. 4 Pero tengo contra ti, que has dejado tu primer amor. 5 Recuerda, por tanto, de dónde has caído, y arrepiéntete, y haz las primeras obras; pues si no, vendré pronto a ti, y quitaré tu candelero de su lugar, si no te hubieres arrepentido. 6 Pero tienes esto, que aborreces las obras de los nicolaítas, las cuales yo también aborrezco. 7 El que tiene oído, oiga lo que el Espíritu dice a las iglesias. Al que venciere, le daré a comer del árbol de la vida, el cual está en medio del paraíso de Dios.Reina-Valera 1960 (RVR1960)

627 vistas Se transmitió en vivo el 17 jun 2026 #FutFem #colocolo #udechile

Si has estado escuchando los últimos capítulos, te habrás dado cuenta de que he estado sumergido de lleno en el fascinante (y a veces abrumador) mundo de la Inteligencia Artificial. De vez en cuando mi mente me pide a gritos un descanso. Y para mí, descansar significa volver a los orígenes: ponerme a cacharrear con la terminal y escribir código en Rust.En el episodio de hoy quiero cambiar completamente de tercio. Te voy a contar mi experiencia de las últimas semanas saliendo de mi zona de confort con un editor de texto modal que me tiene maravillado en los servidores, y te presentaré cuatro herramientas que he desarrollado en Rust para solucionar pequeños problemas del día a día directamente en la consola de comandos. Así que, ponte cómodo mientras cocinas, vas de camino al trabajo o das un paseo, ¡porque nos vamos directos al turrón!El gran dilema de la terminal: ¿Por qué uso Helix en mis servidores si soy fiel a NeoVim?Los que me seguís desde hace tiempo sabéis que mi editor de cabecera en mi equipo de trabajo habitual es NeoVim. Llevo muchísimos años puliendo mi configuración y, a día de hoy, tengo más de cien plugins instalados que hacen que mi entorno sea espectacular: autocompletado instantáneo, una barra de estado genial, un explorador lateral de archivos y un sistema de análisis de código brutal. Pero, ¿qué pasa cuando me conecto por SSH a mis servidores de producción? Normalmente, estos servidores corren distribuciones Ubuntu de soporte a largo plazo con paquetes más antiguos, por lo que mi configuración de NeoVim moderna empieza a fallar estrepitosamente.Instalar y mantener más de cien plugins en cada uno de los servidores que gestiono es un dolor de cabeza inmanejable. Para solucionar esto sin renunciar a la agilidad de un editor modal en terminal, decidí darle una oportunidad a Helix.Peleándome con la memoria muscularTengo que confesarte que adaptarme a Helix ha sido un ejercicio duro para mis dedos. Cuando llevas años interiorizando los comandos de Vim, tu cerebro automatiza la edición. Mis herramientas caseras desarrolladas en RustAquí te hablo de ellas en detalle:1. mkdr (Markdown Reader/Render): Como todos mis artículos de atareao.es y mis notas personales están guardados en formato Markdown, necesitaba un renderizador potente para leerlos cómodamente desde la consola de comandos. 2. id3cli: Automatizar los metadatos de los episodios de este podcast es crucial para mí. 3. rustled: Para que mi asistente de inteligencia artificial, Cloe, pudiera comunicarse conmigo por voz, necesitaba una herramienta de texto a voz (Text-to-Speech) flexible4. ssrs: Si en algún momento no dispongo de conexión a internet o prefiero que los textos se procesen con absoluta privacidad, recurro a susurros.00:00:00 Introducción y un descanso de la Inteligencia Artificial00:00:56 ¿Qué es Helix y por qué me costó al principio?00:02:27 El problema de llevar NeoVim (y sus plugins) a los servidores00:06:23 Primeros pasos con Helix: el tutor y las diferencias con Vim00:09:34 Pantalla dividida, multicursor y velocidad extrema00:10:54 Temas, resaltado de sintaxis de serie y comandos00:15:12 Mis propias herramientas: renderizar Markdown en terminal con mkdr00:18:40 Navegación estilo Wiki y otras ventajas de mkdr00:20:18 id3click: gestionando etiquetas MP3 sin depender de terceros00:21:52 Dándole voz a Cloe: raslet y la API de Microsoft Edge TTS00:24:35 susurros: generación de voz 100% en local con Rust00:26:55 El futuro: ssrs (Whisper en Rust) y conclusiones00:28:35 Recomendación de podcast: Legalmente Productivos y despedidaMás información y enlaces en las notas del episodio

¡Bienvenido/a al canal de Vástago! "Nos apasiona compartir el amor de Dios y su Palabra con el mundo.¡Suscríbete y únete a nuestra familia virtual para crecer juntos en la fe y marcar la diferencia en nuestro entorno!".Te invitamos a seguirnos en nuestras redes sociales:Vástago Church:- Instagram: https://www.instagram.com/vastagochurch/- Facebook: https://www.facebook.com/vastagochurchprPastor Josue Quezada:- Instagram: https://www.instagram.com/josuequezadaa/- Facebook: https://www.facebook.com/josuequezadaa------------Para dar una aportacion generosa o algún donativo puede hacerlo travez:- Ath Movil Business: [Iglesiavastago]- Pay Pal: [Vastagochurch]------------Te invitamos a conectar con la vida de nuestra iglesia y descubrir todo lo que tenemos para ofrecerte. No olvides acceder al enlace y descargar nuestra aplicación para tener acceso completo a todas nuestras funciones y servicios - https://vastagochurch.churchcenter.com/pages/homeEn nuestra aplicación, encontrarás: - Calendario: https://vastagochurch.churchcenter.com/calendar?view=month- Ofrenda y Diezma: https://vastagochurch.churchcenter.com/giving- Grupos pequeños: https://vastagochurch.churchcenter.com/groups

Paso una tarde diferente en el taller de Higinio Domingo Perucha en el barrio de la Ventilla de Madrid. Sobre él hay mucho escrito y un documental que os recomiendo ver (os dejo el enlace más abajo). La historia de Perucha es apasionante; empañada en los últimos 30 años por el desahucio de su anterior tienda y de su vivienda. Es ocupa en su actual taller cuya activdad gira alrededor de un barco de diez metros que construyó para que no pudiesen expulsarle.Perucha fue ciclista en la época de Bahamontes y de Anquetil, aunque su oficio es matricero. Su generosidad le ha hecho maestro por amor al arte desde hace décadas. Gracias a Marisol y Rodrigo Otero por hacer posible nuestro encuentro.Cámara: DobleJota.El documental de Produce Dentera: https://vimeo.com/153603524

 Takeaways Las colaboraciones deben ser genuinas y bidireccionales. Las automatizaciones son clave para el éxito en e-commerce. La serie de bienvenida ayuda a capturar clientes potenciales. El costo de adquisición de clientes está en aumento. Más tráfico no soluciona problemas de conversión. Es crucial entender el valor de vida del cliente. Las automatizaciones deben ser personalizadas según el cliente. El abandono de carrito es una oportunidad de venta. La visualización de estrategias ayuda a la comprensión. Los recursos gratuitos pueden facilitar la implementación de automatizaciones. Chapters 00:00 Introducción y Agradecimientos 02:31 Importancia de las Automatizaciones en E-Commerce 09:03 Serie de Bienvenida: Capturando Clientes 18:24 Valor de Vida del Cliente y Retención 19:48 Automatización de Abandono de Navegación 23:41 Automatización de Abandono de Carrito 27:07 Visualización de Automatizaciones y Recursos 31:59 Cierre y Próximos Pasos   Recursos mencionados en este episodio:

A la primera part del Voltant i Girant parlem amb Raül Sabaté, president de l'Associació d'Empreses de Navegació Activa a les Terres de l'Ebre (AENATE) sobre la manca de previsió en els avisos de variació de cabal del riu Ebre.

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Los líderes de los países europeos creen que pueden crear una coalición que garantice el tránsito marítimo en el estrecho de Ormuz. Eso sí, sólo una vez que haya finalizado la agresión injustificada de EEUU e Israel contra Irán, según 'The Wall Street Journal'. La iniciativa excluiría la participación del país norteamericano.

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Ignacio Rodríguez Burgos explica en Noticias Fin de Semana ¿qué tiene que ver la libertad de navegación con lo que pasa en el Estrecho de Ormuz?

En plena Semana Santa abordamos la falta de trabajadores que sufre la hostelería en Asturias, con los propios empresarios y con oyentes y opinantes. La cooperación internacional nos lleva hoy de la mano de Cruz Cuevas, cooperante y miembro de la Junta Directiva de Medicus Mundi. ¿A qué proyectos se destina el dinero de la Agencia Asturiana de Cooperación? Y con Javier Arjona celebramos el Día de Palestina, con polémica incluida. La educación emocional con el psicólogo Alexei Bejarano y los apegos. La salud de nuestra llingua asturiana con Xuan Pandiella, de Iniciativa po’l Asturianu. Juan Mata nos invita al preestreno de la serie Los Fernández de TPA. El artista urbano César Frey (El Séptimo Crío) aborda la simbología de los tatuajes carcelarios. Y una charla pausada para cerrar con José Manuel García, que fue capitán de Marina Náutica, catedrático de Astronomía Náutica y Navegación en la Universidad de Oviedo y doctor en Ciencias del Mar, un hombre que ha navegado todos los mares del mundo y que ahora que miramos tanto las estrellas en el año del eclipse nos comparte todas sus anécdotas de los tiempos donde el Sol y la Luna permitían determinar la posición de los navíos.

Navegación en solitario por los mares de la Antártida de la mano de Antonio de la Rosa, con Carlos Ramos repasamos las condiciones de la nieve y los rescates en este año con tanta nieve, y desde Noruega.

Navegación en solitario por los mares de la Antártida de la mano de Antonio de la Rosa, con Carlos Ramos repasamos las condiciones de la nieve y los rescates en este año con tanta nieve, y desde Noruega.

¡Hola! Soy Lorenzo y te doy la bienvenida al episodio 777 de Atareao con Linux. Hoy regresamos a los orígenes para redescubrir Kitty, el que considero el terminal más rápido y versátil del ecosistema Linux. Después de cinco años de uso continuo, he decidido exprimirlo al máximo y el resultado es una configuración que ha transformado por completo mi flujo de trabajo.En este episodio, te detallo mi nueva estructura modular. He pasado de un caos de configuración a un sistema organizado en seis archivos independientes que gestionan desde las fuentes hasta el rendimiento. Te cuento por qué la fuente Iosevka Term NerdFont Mono es mi elección actual para maximizar la claridad en documentos Markdown y cómo las ligaduras de fuentes pueden ser hermosas y funcionales al mismo tiempo sin llegar a distraerte.Lo que aprenderás en este episodio:Modularidad: Cómo dividir tu configuración de Kitty para que sea mantenible y lógica.Interfaz Avanzada: Uso profesional de ventanas y pestañas con una estética Powerline informativa.Rendimiento Extremo: Ajustes para eliminar el parpadeo y optimizar el scrollback usando herramientas como "bat".Adiós al Ratón: El poder de los Kitens para copiar líneas, archivos y abrir URLs usando exclusivamente el teclado.Navegación Vim: Implementación de una tecla líder y movimientos HJKL para gestionar paneles y redimensionar ventanas.El objetivo principal de estos cambios es la eficiencia. Al integrar herramientas como icat para ver imágenes sin salir de la terminal y configurar atajos que imitan mi flujo en Vim, he logrado que la terminal sea el centro neurálgico de mi productividad. Si buscas rapidez, minimalismo y potencia, este análisis detallado de Kitty es para ti.Además, al final del programa te cuento las novedades sobre el próximo tutorial de Traefik en Podman y las últimas novedades de la red de Sospechosos Habituales. ¡No te lo pierdas!Marcadores de tiempo:00:00:00 - Introducción y el regreso de Kitty.00:02:40 - La nueva estructura de archivos .conf.00:05:13 - Gestión de ventanas y pestañas.00:10:00 - Optimización de rendimiento y scrollback.00:12:00 - Tecla líder y navegación tipo Vim.00:14:50 - Uso avanzado de Kitens para productividad.00:19:10 - Próximos pasos con Traefik y Podman.Más información y enlaces en las notas del episodio

En este episodio nos embarcamos en un fascinante viaje a través de los más de tres mil años de historia de la navegación por las estrellas. Desde los antiguos marineros descritos en la Odisea que surcaban el Mediterráneo guiándose por las constelaciones de las osas, pasando por las increíbles proezas de los polinesios en el inmenso Pacífico, hasta llegar a la evolución de asombrosos instrumentos como el ingenioso camal árabe, la ballestilla y el preciso sextante. Conversamos sobre anécdotas históricas inolvidables, como el ingenio de Cristóbal Colón para calmar a su tripulación ante la inesperada variación de la brújula, y descubrimos cómo esta milenaria destreza de leer el firmamento no solo permitió a la humanidad cruzar océanos desorientadores, sino que resultó vital en la era moderna para guiar a los astronautas de las misiones Apolo. ¡Acompáñanos en esta gran travesía en la que el cielo nocturno es nuestro único mapa!Realizado y presentado por: Antonio Bernal (Observatorio Fabra, Barcelona) y Jorge I. Zuluaga (Universidad de Antioquia, Medellín-Colombia)Producido por: Jorge I. Zuluaga (Universidad de Antioquia)Lista de episodios organizados por tema: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://tinyurl.com/y58xkvcn⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Lista de reproducción temática: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://tinyurl.com/89s2fpm8⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Enlaces de interés: Animación mostrando como funciona el sextante; Libro "Historia sencilla de la ciencia" de José Luis Comellas.

¿Hasta dónde se puede llegar sin navegación? En 1941, este avión intentaba volver a casa y accidentalmente dio la vuelta al mundo. Este Boeing 314 Clipper voló más de 30.000 millas sin saber exactamente dónde volar... Escuchemos toda la historia y descubramos cómo consiguió tener suficiente combustible para un vuelo tan largo. #brightside Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Sube la demanda por opciones escolares en EE. UU.  Los padres consideraron una nueva escuela para al menos uno de sus hijos el año pasado, según una nueva encuesta realizada por la National School Choice Awareness Foundation (NSCAF), una organización sin fines de lucro.Lilian Carbone nos presenta una entrevista sobre este tema con Krissia Campos-Spivey, Directora Senior de Programas de Navegación y Alianzas de NSCAF.

Mediterráneo habla hoy de transformación: de cómo cambian los paisajes, los cuerpos y la manera de mirar el mundo. Nos acompaña Alanaire, banda mallorquina que regresa con el EP La mort i la pluja, donde la electrónica, la fragilidad humana y una isla lejos de la postal se convierten en sonido. Y viajamos con Hans Geilinger, navegante y autor de Tuvalu, fruto de 12 años y 50.000 millas por los mares del mundo.ALANAIRE nos presentará, "Cucú", "Pols i Terra" i "Tres segons i un instant". Suenan también “El Extranjero” en directo México D.F 200Escuchar audio

Del Caos a la Precisión: Por qué el Dakar ya no es como en los 80 En esta charla de AutoFM, nos ponemos románticos pero también muy técnicos. Analizamos uno de los cambios más visuales del Rally Dakar: la desaparición de aquellas salidas masivas en línea que definieron la época africana, para entender cómo la seguridad y la tecnología han transformado el "Motorsport" en algo mucho más profesional y, afortunadamente, menos trágico. El fin de las salidas masivas: Seguridad, Navegación y Tecnología Muchos aficionados añoran esas imágenes de 50 motos saliendo a la vez en Mauritania, una estampa espectacular pero que hoy sería impensable. Hay tres razones fundamentales para este cambio: Seguridad extrema: Lanzar a 50 pilotos a la vez es un caos de riesgo altísimo. Antaño, en los 80 y 90, esto era un gran tiro de cámara, pero la integridad física hoy es la prioridad absoluta. La esencia de la Navegación: Las salidas masivas generan "trenecitos". Si todos salen juntos, los pilotos tienden a seguir la rodera del de delante. La verdadera navegación técnica surge cuando hay siete roderas en direcciones distintas y debes decidir cuál es la buena. El Sistema Sentinel: Esta tecnología avisa mediante pitidos y luces cuando un vehículo quiere adelantar a otro. Con 50 vehículos en paralelo o en fila muy próxima, el sistema se satura y pierde su eficacia. La evolución: Del Roadbook de papel al electrónico El cambio de Sudamérica a Arabia Saudí (2020-2024) también marcó un punto de no retorno con la llegada del Roadbook electrónico. En el pasado, el libro de ruta de papel se entregaba con una antelación a veces "discutible". Hoy, la precisión es total: se entrega segundos antes de la salida escalonada, asegurando que el cronómetro sea el único juez, de forma similar al WRC. Lecciones de Le Mans y la NASCAR: La seguridad se escribe con nombres propios La seguridad en el motor suele avanzar tras incidentes que marcan un antes y un después. Le Mans: Se dejó de correr hacia los coches para arrancar (la mítica salida donde los pilotos cruzaban la pista) porque, en las ansias de ganar segundos, no se abrochaban los arneses. Jacky Ickx protestó caminando lentamente hacia su coche en 1969 para denunciar este peligro. NASCAR: El trágico fallecimiento de Dale Earnhardt en 2001 transformó una categoría rudimentaria en un referente de seguridad técnica. Hoy, los coches vuelan y chocan contra muros sin consecuencias graves para el piloto. "En competición, es muy difícil que haya dos fallecidos por la misma causa. Cuando ocurre una desgracia, se realiza una investigación técnica y se pone remedio inmediato." La "Niña Fea" de la carretera: Seguridad Vial vs. Competición Mientras que en el Motorsport una tragedia cambia protocolos, vallas y diseños de chasis de forma inmediata, en la vida diaria la reacción de la administración es, a menudo, inexistente. Guardarraíles asesinos: En los circuitos no existen, pero en las carreteras españolas hay miles de kilómetros de barreras que provocan amputaciones y muertes. Investigación técnica: En el Dakar, si un coche sufre por los impactos planos, se busca una solución. Ejemplo de ello es la tecnología de amortiguadores en los asientos (baquets) introducida en 2025 para reducir lesiones espinales en impactos "de panzada". Una innovación que pronto será estándar en el off-road. El nexo de unión del motor, la investigación de los accidentes de tráfico y su evolución técnica Da igual si hablamos de Fórmula 1, IndyCar o el Dakar. Aunque las geometrías y los centros de gravedad sean distintos, todas las disciplinas tienen un nexo común: el deseo de que el ser humano y la máquina se superen llegando vivos a la meta. La seguridad técnica es el pilar invisible que permite que estas competiciones sigan existiendo siglos después de que los romanos se emocionaran con las cuadrigas.

En esta edición de AutoFM, tenemos el lujo de charlar con David Castera, Director del Dakar 2026, gracias a nuestro gran amigo Diego Durruty. En una conversación profunda sobre la dureza de la prueba, Castera nos desvela cómo los imprevistos meteorológicos han transformado el terreno y por qué esta edición busca recuperar la esencia más pura de la aventura en el desierto. Un desierto transformado por el agua Aunque el recorrido ya era exigente sobre el papel, las intensas lluvias previas han cambiado las reglas del juego. Castera señala que el agua ha dejado una huella profunda en el desierto de Arabia: Más piedra, menos arena: En zonas donde cayó hasta un metro de agua, la lluvia arrastró la arena, dejando al descubierto superficies mucho más pedregosas de lo previsto. Navegación crítica: En este desierto, sin apenas vegetación y con terrenos muy llanos, los caminos no están tan marcados como en Argentina o Marruecos. El agua ha borrado las pocas referencias existentes, lo que complicará enormemente la navegación en las primeras cuatro etapas. Innovación técnica: El Pit Stop "estilo F1" Una de las grandes novedades es la implementación de pit stops estratégicos, una idea extraída directamente de la Fórmula 1. Tras una prueba exitosa el año pasado, esta edición contará con tres puntos de asistencia rápida. "No me gusta la idea de que alguien pierda el Dakar simplemente por quedarse sin ruedas en una zona de mucha piedra. Queremos que gane el mejor, no el que tiene más suerte con los pinchazos", afirma Castera. Este sistema introduce un nuevo componente de estrategia y show: los pilotos deberán decidir si cambian las cuatro ruedas o solo algunas, gestionando el tiempo y el desgaste. Del "48 Horas" al "Campamento-Refugio" Este año desaparece la etapa de 48 horas tal como la conocíamos, pero se mantiene su espíritu de supervivencia bajo el nuevo concepto de Etapa Campamento-Refugio: Mismo espíritu, mejor control deportivo: Los competidores dormirán solos en el desierto con suministros limitados, emulando la dureza de los años 80. Clasificación clara: A diferencia del año pasado, todos los pilotos dormirán en el mismo punto. Esto permite tener una clasificación total al final del día y establecer un orden de salida real para la jornada siguiente, eliminando las estrategias excesivas que se vieron anteriormente. Dureza extrema: Castera es tajante con quienes temen dormir a -25°C o pasar hambre: "El que tenga miedo de dormir en el desierto, que se quede en la Fórmula 1". El Dakar como prioridad para las marcas y los jóvenes El rally-raid vive un momento dulce, atrayendo a grandes fabricantes incluso por encima de categorías como el WRC. Marcas de élite: Ford, Dacia, Toyota y el proyecto de Defender con Stéphane Peterhansel demuestran la relevancia actual de la prueba. Cambio generacional: Históricamente, el Dakar era la "segunda vida" de los pilotos tras pasar por motos o el mundial de rallies. Hoy, jóvenes de 20 a 25 años (como Edgar Canet en motos) llegan directamente al Dakar con el objetivo de ganar desde el inicio de sus carreras. El futuro: ¿Regreso a Argentina y el 50º Aniversario? Ante la insistencia por un posible regreso a Sudamérica, Castera confirma que visitará la Ruta 40 próximamente como un "primer paso", aunque considera que aún es pronto para confirmar una vuelta definitiva a Argentina. Por otro lado, ya hay un grupo de trabajo enfocado en febrero para empezar a planificar el Dakar 2028, fecha en la que se celebrará el 50º aniversario de la competición. Aunque los detalles se mantienen en secreto, Castera promete que será una celebración especial.

¿Qué hace realmente un usuario de Linux durante todo un año? En este episodio no teorizamos: auditamos. He analizado mi historial de comandos de 2025 y los datos no mienten.Desde el dominio absoluto de Rust hasta la sorprendente eficiencia de uv en Python, hoy te desvelo las 20 herramientas que han vertebrado mi flujo de trabajo. Hablamos de productividad real, de cómo Neovim ha desplazado definitivamente a mis antiguos editores y de por qué herramientas como just o yadm son las joyas ocultas que deberías estar usando ya.En este episodio descubrirás:El Stack de la Eficiencia: Mi top 20 analizado por categorías (Desarrollo, Sistema y Navegación).La transición a Rust: ¿Por qué cargo es el motor de mi día a día?Adiós a la fricción: Cómo herramientas modernas están sustituyendo a los comandos clásicos de toda la vida.Telemetría personal: El método para que tú también audites tu terminal.Si quieres llevar tu productividad en Linux al siguiente nivel y conocer qué software está marcando la diferencia en 2025, este episodio es tu hoja de ruta.

En Palabras Mayores y en el marco de la Campaña de ciberseguridad "Internet es real" del INCIBE, Instituto Nacional de Ciberseguridad, la Universidad de Extremadura y Canal Extremadura hablamos de cómo navegar de forma segura. Internet forma parte de nuestra vida diaria, pero también conlleva riesgos. Javier Carmona, profesor del Centro Universitario de Mérida nos explica, de forma sencilla, cómo crear contraseñas fuertes y detectar páginas y correos fraudulentos.

Descripción de "Aero-Tips" Resumen de las noticias mas importantes de la semana en Aviación Digital:1. Energía de Fusión y el Helio-3 Lunar:Se aborda la inminente necesidad de un cambio de paradigma energético global, con proyecciones de una demanda de más de 60.000 TWh extras para 2050,. Se detalla el avance en la fusión nuclear terrestre (con logros como el récord de confinamiento de plasma del tokamak WEST y el progreso del ITER),. Este progreso está estrechamente ligado a la Luna, considerada la clave energética de una generación debido a su abundancia de Helio-3, un isótopo ideal para reacciones de fusión limpias,,,. Este recurso ha desatado una carrera geoestratégica, con programas ambiciosos de China (Chang'e), Estados Unidos (Artemis) y la estrategia de cadena de suministro lunar de Japón,,.2. Crisis de los Motores Pratt & Whitney GTF:Se analiza la problemática que afecta a la familia de motores PW1000G (GTF), que equipa a aviones como el Airbus A320neo, causada por un defecto en el *powder metal* de componentes críticos,. Esta situación ha obligado a la retirada masiva de cientos de aeronaves (afectando entre el 28-30% de la flota con GTF),, saturando los centros de mantenimiento (MRO) y provocando pérdidas operacionales a más de 40 aerolíneas,,.3. Transformación del Ejército del Aire y del Espacio de España: Se examina la profunda transformación de la fuerza aérea española, impulsada por la necesidad de una disuasión creíble ante amenazas modernas como misiles hipersónicos y drones,. La hoja de ruta para 2026 se centra en el "Combate Colaborativo" (FCAS/NGWS), la consolidación del Dominio Espacial y la adquisición de capacidades clave, como los cazas Eurofighter Halcón y los aviones de reabastecimiento A330 MRTT,,.4. El Enigma del Vuelo 19:Se relata la desaparición de cinco torpederos TBM Avenger de la Marina de EE. UU. el 5 de diciembre de 1945, evento que se convirtió en el pilar del mito moderno del Triángulo de las Bermudas,. La explicación técnica más aceptada apunta a una combinación de desorientación del líder, fallos en los instrumentos y malas condiciones meteorológicas, aunque la ausencia de restos mantiene el misterio,,.5. Logística Espacial y Vigilancia Orbital:Se cubre la reciente congestión logística en la Estación Espacial Internacional (EEI), que operó como un "hub" con siete vehículos (incluyendo cargueros Dragon, Progress y la nave japonesa HTV-X) acoplados simultáneamente,. Además, se reportó que el Sol emitió una llamarada solar extrema (X1.9), destacando el riesgo de estas erupciones para la precisión del GPS y las comunicaciones de alta frecuencia (HF) en la aviación,.6. Regulación Aeronáutica Global:Se informa sobre la renovación de la Comisión de Navegación Aérea (ANC) de la OACI, el cerebro técnico que establece los estándares operacionales (SARPs y PANS) globales,. Se destaca el nombramiento del canadiense Frédéric Fachinan como nuevo Presidente y la consolidación de la posición de España con la reelección de Ismael Pacheco,.

GreenMeteoMauri que navega en aig

PREDICADOR A.A.V

¿Cómo avanza la actualización de los aviones Airbus en Colombia?

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En este podcast te contamos más cosas sobre el nuevo servicio que hemos montado para todos los seguidores de Garaje Hermético. Ahora tienes en nuestra/vuestra página web “Garajehermetico.com” una selección de coches de ocasión a buen precio y con pocos kilómetros que te ofrecemos en colaboración con Ruteo. La primera selección que te ofrecemos son coches para viajar, de bajo consumo y con el máximo confort Si es lo que estás buscando, echa un vistazo a esos coches en el siguiente enlace: https://www.garajehermetico.com/ruteo/ Hoy hablamos de la transición al coche eléctrico como si fuera una revolución tecnológica sin precedentes. Pero, ¿y si te dijéramos que la verdadera y caótica guerra por el futuro de la movilidad ya se libró hace más de un siglo? Te proponemos un viaje fascinante en el tiempo, a los albores del siglo XX, para descubrir una transición infinitamente más compleja, hostil y sorprendente que la actual: el paso del caballo al automóvil. En este vídeo, descubrirás que el mundo no estaba en absoluto preparado para la llegada de estas máquinas ruidosas y "endemoniadas". No existían carreteras asfaltadas, ni gasolineras, ni semáforos, ni un simple código de circulación. Acompáñanos a explorar cómo se impuso el automóvil en una sociedad que durante milenios había dependido del músculo animal. 1. La Batalla de los Tres Monstruos: ¿Vapor, Electricidad o Gasolina? Lejos de la creencia popular de que el motor de combustión fue la única opción, la primera gran batalla por la movilidad se libró en tres frentes tecnológicos muy distintos. 2. Convenciendo al Granjero: Por Qué un Ford T Era Mejor que un Caballo La verdadera revolución no la ganaron los coches de lujo, sino los asequibles. Imagina ser un granjero en la América profunda de 1915. Tu caballo es tu herramienta, tu capital y tu compañero. ¿Cómo te convencía un vendedor de que un Ford Model T era mejor? La respuesta no estaba en la emoción, sino en las matemáticas y la pura lógica: Versatilidad Inesperada: Los ingeniosos granjeros descubrieron que, levantando una rueda trasera, el motor del Ford T se convertía en una unidad de potencia estacionaria capaz de accionar una bomba de agua, una sierra circular o una trilladora. ¡Era una navaja suiza con ruedas! Mientras el Ford T motorizaba América, Europa tuvo sus propios "coches del pueblo", como el Austin 7 en el Reino Unido, el Citroën Type A en Francia o el Opel 4 PS en Alemania. 3. La Pesadilla de Conducir en un Mundo Hostil -Los primeros conductores no eran simples chóferes, eran auténticos exploradores y mecánicos de emergencia. Infraestructura Inexistente: Fuera de los centros urbanos adoquinados, las "carreteras" eran caminos de tierra. -Navegación Surrealista: Sin señales ni mapas fiables, las primeras guías de viaje daban indicaciones como: "continúe 5 millas hasta un granero rojo, gire a la derecha y siga hasta el roble con la rama rota". -Hostilidad Oficial: La ley británica "Red Flag Act", vigente hasta 1896, obligaba a que un hombre caminara delante del coche con una bandera roja para advertir del peligro, limitando la velocidad a 3 km/h. Esta ley frenó la industria británica durante décadas. 4. El Arte Oscuro de la Conducción Manejar uno de los primeros coches era un desafío físico y mental. El arranque con manivela podía provocar la temida "fractura del chófer" si el motor daba una "coz". El Ford T, a pesar de su supuesta sencillez, se manejaba con tres pedales (embrague/primera/segunda, marcha atrás y freno a la transmisión) y dos palancas en el volante para el acelerador y el avance del encendido. Cambiar de marcha sin destruir la caja de cambios requería dominar la compleja técnica del "doble embrague". 5. Del Estiércol al Caos: La Anarquía Urbana Las ciudades eran un campo de batalla donde peatones, carros de caballos, tranvías y los nuevos automóviles competían por el espacio sin reglas, semáforos ni señales. Irónicamente, el coche de gasolina fue visto inicialmente como un salvador ecológico. En 1900, los 100.000 caballos de Nueva York generaban más de 1.200 toneladas de estiércol al día. El automóvil prometía limpiar las calles. Poco a poco, la necesidad impuso el orden con la llegada de los primeros semáforos y señales de STOP en la década de 1920. La transición del caballo al coche fue mucho más que un cambio tecnológico; fue una revolución cultural y social que se impuso por su abrumadora eficiencia, regalándonos una libertad de movimiento sin precedentes y moldeando el mundo en el que vivimos hoy.

Podcast grabado mientras participo por quinta vez en la 360 The Challenge de forma consecutiva. La 360 The Challenge es una carrera de 264kms. y 12.700 metros de desnivel positivo (datos oficiales), con salida y llegada en Tejeda (Gran Canaria). En esta edición de 2025 rodea la isla en sentido anti-horario, y la particularidad es que el recorrido permanece en secreto hasta 10 días antes de la carrera, momento en que la organización envía el track a los participantes, ya que esta carrera no está marcada, y es necesario tener conocimientos de navegación con GPS y uso de mapa y brújula. Hay 5 bases de vida donde acituallarse y el tiempo límite para completar la carrera es de 101 horas Contacto: juan@ellaboratoriodejuan.com

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Te cuento todas las novedades del nuevo reloj de Amazfit, el T-REX 3 PRO. Código descuento PDR en nutrición Fanté, Prozis, Bikila y Be Levels. ⚡Instagram: https://instagram.com/palabraderunner - Seguro de viaje Intermundial para cualquier país (descuento PALABRADERUNNER) https://pdrun.es/segurodeviaje - eSIM de datos Airalo (descuento PEDRO1993) https://pdrun.es/airaloesim - eSIM de datos ilimitada Holafly (descuento PALABRADERUNNER) https://pdrun.es/holafly

La Administración Nacional de Puertos (ANP) exoneró por un año la tarifa que pagan los buques paraguayos que operan en la terminal de Montevideo, en busca de recuperar el tránsito fluvial perdido frente a la competencia regional. Según informó el semanario Búsqueda, ahora se evaluarán nuevos incentivos, como la exención del uso de prácticos y remolcadores. Conversamos En Perspectiva con Mónica Ageitos, presidenta del Centro de Navegación.

En este episodio de La Última Frontera, Santi Siri y Emi Garzón reciben a #MartaCruz, cofundadora y Managing Partner de #NXTP Ventures y referente del ecosistema emprendedor de América Latina, para hablar sobre #inversiones. Marta es impulsora de inversiones de impacto y promotora de la igualdad de género. Además, cofundó #WeInvestLatam, la primera comunidad de mujeres inversoras con foco regional. ¿Qué startups están resolviendo problemas reales en la región hoy? ¿Cómo se puede levantar capital en contextos difíciles? ¿Cambió el mundo del venture capital? También, hablan sobre diversidad de género, founders con propósito, construir compañías que generen valor, el trabajo del CEO, y mujeres #InversorasenTecnología, entre otros temas.Y como cada semana, las principales #noticias e innovaciones en #tecnología, #IA, #Cripto y #tendencias. #Género #Argentina #FiloNews #InteligenciaArtificial #SantiSiri #EmiGarzon #MujeresenTech

Los seres humanos, las aves y las focas son todos conocidos por navegar por las estrellas. Pero ahora, los humildes escarabajos peloteros o acatangas podrían ser el primer ejemplo de un insecto astrónomo… To support this ministry financially, visit: https://www.oneplace.com/donate/1235/29

Dios usará los sufrimientos que has pasado para fortalecer tu carácter, y no se compararán con la gloria que viene.

Hasta hace poco, Huawei era sinónimo de smartwatch elegante, con buena pantalla y batería interminable. Pero en 2025 ha decidido subir el listón y entrar de lleno en la conversación del deporte de alto nivel. Ya no basta con contar pasos o avisarte de un WhatsApp. Ahora quieren ser el reloj que lleves a tus tiradas largas, tus series y tus ultras de montaña. Y con los nuevos Huawei Watch 5 y Huawei Watch Fit 4 Pro, van muy en serio. En el nuevo episodio del RUNNEA Podcast, Gorka Cabañas, director de contenidos de RUNNEA, y Lionel Nattes, responsable de producto y probador habitual, se mojan tras haberlos puesto a prueba en condiciones reales, incluso es 2 maratones de montaña seguidos, sin recargar el reloj... ¿Quieres saber cómo ha ido la cosa? De la duda al convencimiento Lionel fue el primero en admitirlo: no esperaba tanto de los nuevos modelos de Huawei. Pero después de más de un mes de uso diario y una exigente doble maratón de trail, su opinión ha cambiado radicalmente. “Pensaba que eran relojes correctos… pero me han aguantado jornadas enteras de montaña, con un excelente GPS, mapas y seguimiento de track, sin despeinarse. Y encima la pantalla se ve mejor que en muchos relojes de gama alta. Me ha convencido” El Huawei Watch 5, con un diseño más clásico y potente, se sitúa en la franja de los 400 a 500 euros, dependiendo de la versión (Classic, Pro...). El Huawei Watch Fit 4 Pro, más ligero y estilizado, ronda los 250 euros. Ambos modelos sorprenden por lo que ofrecen a ese precio: autonomía real, GPS dual preciso, altímetro barométrico, mapas sin conexión y funciones completas de salud y entrenamiento. Gorka estuvo en la presentación oficial de ambos relojes en Berlín, y no se limita a comentar specs: aporta contexto. Huawei quiere que se les empiece a mirar con los mismos ojos con los que se evalúa a Garmin, Polar o Apple. Y para eso están apostando fuerte por el desarrollo de software, precisión en sensores, integración de métricas y diseño. “Quieren jugar en la misma liga que los grandes. Y el discurso que vi en Berlín no era de marca tech que se apunta al deporte por moda, era de marca que entiende el entrenamiento como una ciencia. Hablaron de VO2max, de umbral, de zonas de pulso y de recuperación con una seriedad que me sorprendió.” Tienes que tener claro que no se trata de un vídeo comercial. En RUNNEA te ayudamos a buscar el mejor material y a poder ser, al mejor precio. Y eso es lo que son estos 2 relojes. Una oportunidad de tener un gran dispositivo a un gra precio. Navegación con mapas sin conexión en trailPrecisión del GPS, altímetro y seguimiento de ritmoDetección de umbrales, VO2max, carga de entrenamientoAutonomía real con sesiones largas (más de 10 horas con GPS)Pantalla, respuesta táctil y visibilidad con luz solarUtilidad de las funciones de salud: sueño, estrés, pulsaciones, recuperación ¿Para qué tipo de corredor es cada uno? ¿Pueden competir con los grandes? La respuesta no es un sí o un no, es un “depende de lo que busques”. Si haces trail técnico extremo o preparas un Ironman, quizá sigas mirando a Garmin o Coros. Pero si corres 3-5 veces por semana, haces tiradas largas y te interesa tener buenas métricas sin dejarte 700€, Huawei empieza a sonar muy convincente. Y si además te importa la estética, la batería, y quieres funciones de salud integradas (oxígeno, sueño, ciclo menstrual, estrés, respiración…), puede que estés ante los relojes más completos del mercado por debajo de los 500€. 🎧 El episodio completo ya está disponible en YouTube, Spotify, Apple Podcast y otras plataformas #huawei #runnea #huaweiwatchfit4pro #relojesdeportivos

El escenario es el mar. El protagonista de la aventura es el navegante, figura arquetípica del buscador espiritual. No es un turista, ni un comerciante de rutas. Es alguien que se atreve a soltar amarras, impulsado por un llamado que no siempre sabe explicar. Su travesía lo expone a tormentas, tentaciones y monstruos simbólicos, pero también a descubrimientos profundos, revelaciones y encuentros consigo mismo. Como Ulises, Jasón o Simbad, el navegante atraviesa el mar no solo para llegar a un lugar, sino para transformarse en el camino. En la tradición iniciática, esta figura aparece una y otra vez: Buda es el Gran Nauta que lleva a los seres a la otra orilla del sufrimiento; Cristo es el timonel de la nave que conduce a los suyos por el mar del mundo; Jano, dios de los comienzos, lleva las llaves de los umbrales y también la barca que cruza entre lo viejo y lo nuevo. La imagen se repite: hay una orilla de origen, una travesía incierta, y una tierra prometida que no es solo geográfica, sino espiritual.

A sus 85 años, Francis Hime, autor de algunos clásicos de la música brasileña, acaba de publicar 'Não navego pra chegar' con canciones como 'Chuva', 'Não navego pra chegar' -con la voz de Mônica Salmaso-, 'Um rio' -con Dori Caymmi y Olivia Hime-, 'Tempo breve' -con Zelia Duncan- o 'Imaginada' -con Ivan Lins-. De 'Kind of Miles', el homenaje del trompetista Paolo Fresu a Miles Davis, 'It never entered my mind', 'I thought about you', 'Diane' y 'Time after time'. Y un anticipo del próximo disco de Gabriel da Rosa 'Cacofonia': 'Seu João' y 'No fundo'. Despiden Edison Machado & Boa Nova con 'A chegada'.Escuchar audio

En entrevista para MVS Noticias con Ana Francisca Vega, Bernardo Melo Graf, presidente del Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo y experto en Navegación, habló sobre el Buque Escuela Cuauhtémoc chocó con el puente de Brooklyn mientras iba en reversa a gran velocidad. ¿Falló el motor o se retiró antes el remolcador? "En primer lugar tenemos que ver que es perfectamente normal que el buque sea, es de hecho un requerimiento portuario, ser asistido en las maniobras de atraque y en su salida, a su zarpe, por un remolcador; y podemos ver en el video que traía la bandera de H, ósea hotel, que quiere decir que venía a bordo el piloto de puerto, que es un civil americano que conoce las maniobras en el río", dijo.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El Plan México es la Carta de Navegación para la nueva era que enfrenta: Ebrard Tras casi 10 horas de búsqueda fueron localizados los alpinistas que desaparecieron en el  Pico de OrizabaEn Londres, Inglaterra, activistas climáticos pintaron la tumba de Charles DarwinMás información en nuestro podcast

AMLO confirma que sí hay retrasos en salida de vuelos internacionales Se registra microsismo en Naucalpan de Juárez con magnitud de 2.2  Más información en nuestro podcast

Entérate de lo que está cambiando el podcasting y el marketing digital:-La aplicación Apple Podcasts ahora muestra segmentos de capítulos en iOS 18.-El New York Times planea trasladar sus pódcast más populares detrás de un muro de pago.-La radio y los pódcast superan a la televisión en anuncios de belleza facial.-¡Llega el Festival SONAR 2024 a México!-PAVE Studios lanza PAVE Publishing House, una nueva empresa independiente de publicación de audiolibros e impresiones.Pódcast recomendadoSomos Canciones. Comentarios, historias y conversaciones con gente que sabe de música, pero sobre todo que la ama.Patrocinadores: ¡Comienza, crece, sigue y gana con tu podcast en un solo lugar! Descubre la forma más fácil de iniciar, hacer crecer, rastrear y monetizar tu contenido con RSS.com.Entérate, en solo cinco minutos, sobre las noticias, herramientas, tips y recursos que te ayudarán a crear un pódcast genial y exitoso. Subscríbete a la “newsletter“ de Via Podcast.