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Lunes 20 de julio: Llueve intensamente hoy en la capital, pero ya es una lluvia fuerte pero en rangos normales, no el diluvio que ha caído la semana pasada, en Ñuble, el Biobío y también más al norte, con especial acento en las regiones de Coquimbo y Atacama. En Coquimbo y La Serena, autoridades municipales reclaman el Estado de Catástrofe.

Dato mata relato: El impecable veredicto de Euro NCAP sobre la seguridad del Geely Starray Frente a los prejuicios históricos sobre los fabricantes asiáticos, las pruebas de choque independientes de Euro NCAP confirman el liderazgo estructural de los coches chinos. En el sector de la automoción, la percepción subjetiva a menudo tarda en asimilar la realidad industrial. Durante años, los vehículos procedentes de mercados asiáticos, y en particular de China, arrastraron una sombra de desconfianza en lo que respecta a su resistencia estructural frente a un impacto. Sin embargo, en el ámbito de la física y la biomecánica, las opiniones carecen de valor sin el respaldo de ensayos medibles, replicables y rigurosamente controlados. «Desde el año 2019, las marcas chinas se mueven a otra velocidad en materia de seguridad», explica José Lagunar, especialista en seguridad vial de AutoFM y finalista de los prestigiosos premios Línea Directa 2026. La gran revolución del sector se consolidó en el año 2020, cuando Euro NCAP endureció drásticamente sus protocolos de evaluación. El cambio más crítico se centró en la prueba de impacto lateral, donde la energía cinética implicada se incrementó en un 55%, elevando la velocidad del carro de impacto de los 50 km/h a los 60 km/h. Ante este exigente escenario, el nuevo Geely Starray ha consolidado su posición en el mercado logrando las codiciadas cinco estrellas Euro NCAP. No obstante, para entender el nivel real de protección, es necesario bucear bajo la calificación general y desgranar sus puntuaciones por categorías. 1. Protección de adultos: Criterios biomecánicos excelentes El Geely Starray ha obtenido una sobresaliente calificación del 90% en la protección de ocupantes adultos. Este resultado se fundamenta en un diseño estructural que disipa y canaliza la energía del impacto lejos de la cabina de supervivencia: • Impacto frontal con 50% de solape: El vehículo ha registrado una puntuación de 13,3 puntos sobre 16 posibles. Un análisis pormenorizado revela que todos los sensores de los dummies, tanto en la posición del conductor como del copiloto, registraron niveles de desaceleración óptimos (representados visualmente por el color verde en los mapas de calor de Euro NCAP) desde el fémur hacia las zonas superiores del tronco y la cabeza. • Impacto lateral: Rozando la perfección absoluta, el Starray alcanza 15,9 puntos sobre 16 posibles, demostrando la rigidez de su pilar B y los umbrales de las puertas para mitigar la intrusión en el habitáculo. • Latigazo cervical (Rear Whiplash): En caso de colisión por alcance trasero, los asientos y reposacabezas activos del Starray obtienen 4 puntos sobre 4 posibles. Para valorar la magnitud de este hito: de los más de cien vehículos evaluados por el organismo europeo durante el pasado año 2025, menos de cinco consiguieron la puntuación máxima en esta disciplina. 2. Seguridad infantil a bordo: Ensayos con equipamiento real En la categoría de protección infantil, donde el Starray firma un sólido 87%, los resultados en crash test dinámicos son inmejorables: 16 puntos sobre 16 en impacto frontal y 8 puntos sobre 8 en impacto lateral. Un detalle sumamente valioso para los padres es que Euro NCAP realiza estos ensayos físicos empleando Sistemas de Retención Infantil (SRI) de la marca alemana Cybex, una firma con un altísimo volumen de penetración en los hogares europeos. Esto permite a los usuarios comprobar de forma fidedigna cómo se comportará el chasis del coche en combinación exacta con las sillitas infantiles reales que pueden adquirir en cualquier tienda especializada. 3. Usuarios vulnerables y la superación de la física tradicional Históricamente, la física aplicada dictaba que la mejor forma de proteger a un peatón o ciclista ante un atropello era el diseño de berlinas bajas con un vano motor muy prolongado. El auge comercial de los SUV (vehículos con un centro de gravedad más alto y frontales masivos) planteó un desafío biomecánico sin precedentes debido a su potencial lesividad. Sin embargo, el Geely Starray rompe este paradigma obteniendo 30,9 puntos sobre 36 posibles en la categoría de protección a usuarios vulnerables de la vía (un 86% de efectividad global). Euro NCAP evalúa la lesividad de la carrocería dividiendo el capó, la luna delantera y los pilares A en un mosaico de aproximadamente $100$ cuadriculados táctiles. En el mapa térmico resultante del Starray, el color rojo (peligro de lesiones graves) queda estrictamente confinado a la base rígida de los pilares A. El resto del capó delantero, los paragolpes y la primera sección del parabrisas presentan colores verde y amarillo (protección buena o adecuada), lo que evidencia el uso de aceros deformables y zonas de absorción de energía en el frontal del vehículo. Consejos de seguridad para el día a día Toda la ingeniería dedicada al desarrollo estructural de un vehículo y sus asistentes de conducción (77% de puntuación en ADAS) puede quedar anulada por pequeños descuidos humanos en el habitáculo. Desde Auto FM y Geely Auto Gamboa recordamos tres reglas de oro indispensables: 1. Tensado del cinturón: No basta con abrocharse el cinturón de seguridad; una vez enganchado, es necesario tirar firmemente de la banda diagonal hacia arriba para ajustar la banda pélvica sobre las crestas ilíacas y eliminar cualquier holgura peligrosa. 2. Ajuste del SRI: Los niños deben viajar en sistemas de retención adecuados a su talla y peso, asegurándose de que los arneses de la silla queden firmes y planos sobre su cuerpo. 3. El peligro de los abrigos en invierno: Cuando desciendan las temperaturas, evite que tanto los niños como los adultos viajen con abrigos gruesos o chaquetones puestos dentro del coche. El grosor de la ropa genera una falsa cámara de aire que impide que el cinturón o el arnés se adhieran correctamente al cuerpo, lo que puede provocar un deslizamiento del ocupante (efecto submarino) o un violento desplazamiento del tórax en caso de colisión. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Entrevista con Javier Carpio Navarro, Analista de Sistemas, investigador y fundador del Centro de Investigacion OVNI y representante de Ciudadanos por la Divulgacion en la provincia de Malaga quien impulsa en estos momentos una iniciativa ciudadana para la desclasificacion OVNI en España, directamente con la oficina del Presidente del Gobierno Pedro Sanchez .

Martes 14 de julio: En 10 regiones del país, entre Atacama y Los Ríos, el Gobierno declaró emergencia preventiva por la llegada, a partir de la tarde noche de mañana, de un tren de sistemas frontales que prometen dejar unos 200 milímetros de agua caída, y anunció un despliegue de autoridades.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. La trampa del habitáculo: el caso de Brión y la física del "bebé olvidado" bajo el asfalto de IFEMA La radio a veces nos obliga a frenar en seco. En mitad de un despliegue informativo desde las inmediaciones de IFEMA, donde ya se dibuja el futuro trazado urbano del Gran Premio de España de Fórmula 1, la actualidad más dura irrumpió en nuestros micrófonos. El fallecimiento de una pequeña de tan solo 2 años en Brión (A Coruña) debido a un golpe de calor tras quedar accidentalmente en el interior del vehículo de su progenitor, nos obliga a apartar por un momento la mirada del asfalto de la competición para centrarnos en salvar vidas en el día a día. No es un caso aislado, ni es fruto de una negligencia voluntaria o de diferencias culturales. El "síndrome del bebé olvidado" ocurre decenas de veces al año en todo el mundo. Su origen no es el desprecio a la vida, sino una trampa de nuestra propia mente: un cambio imprevisto en la rutina diaria y un bebé dormido que no emite señal alguna de presencia en el asiento trasero. 1. El coche como invernadero: la física de la hipertermia express El peligro de dejar a un menor o a una mascota en el interior de un vehículo estacionado al sol es inmediato y exponencial. A menudo se asume de forma errónea que, si la temperatura exterior es templada o moderada —por ejemplo, una máxima de entre 27 y 28 grados—, el riesgo es bajo. Nada más lejos de la realidad. Un automóvil expuesto a la radiación solar directa se comporta exactamente como un pequeño invernadero físico: • Efecto multiplicador: Los rayos del sol atraviesan las lunas del coche, calentando de forma directa los materiales oscuros del salpicadero, los guarnecidos y las tapicerías. Este calor no puede disiparse hacia el exterior debido al sellado estanco del habitáculo. • Fiebre térmica: En apenas 2 horas, la temperatura del habitáculo interior puede ascender de forma súbita hasta superar los 50 grados. • Vulnerabilidad infantil: A diferencia de los adultos, las criaturas de corta edad carecen de un sistema de termorregulación completamente maduro. Su cuerpo absorbe el calor a una velocidad sustancialmente mayor y tienen mucha menos capacidad para disiparlo mediante el sudor. Bajo estas condiciones extremas, una pequeña vida puede apagarse silenciosamente por un fallo multiorgánico en un lapso de entre 1,5 y 2 horas, dependiendo de la velocidad a la que se acumule el calor en el habitáculo. 2. El debate legislativo: ¿Por qué en España viajan siempre detrás? La tragedia de Brión plantea un debate técnico e institucional de calado sobre la normativa de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) en la Unión Europea. España es de los pocos países del entorno comunitario donde está prohibido por ley que los bebés viajen en el asiento del copiloto, obligándoles a ir siempre en los asientos traseros. Si bien esta medida se sustenta en razones de seguridad física ante una colisión frontal, José Lagunar señala que aplicar la flexibilidad de los países nórdicos —donde se permite colocar la sillita en el asiento delantero si viaja un único niño y se desactiva el airbag— reduciría drásticamente el riesgo de olvido involuntario debido a dos variables físicas de gran peso: 1. La presencia visual directa: Es sumamente difícil que un conductor sufra un bloqueo cognitivo y se olvide de su hijo si lo tiene ubicado justo a su derecha, en su campo de visión periférica inmediata, por muy dormido que esté el bebé. 2. La visibilidad desde el exterior: Las lunas traseras de la gran mayoría de los vehículos familiares actuales están tintadas para proteger del sol. Si un bebé queda desatendido en el asiento trasero, es prácticamente imposible que un peatón lo vea desde el exterior. En cambio, la normativa prohíbe taxativamente tintar las lunas delanteras. Un bebé en el asiento del copiloto sería detectado rápidamente por cualquier transeúnte o compañero de trabajo en el aparcamiento. A pesar de las connotaciones de seguridad pasiva que justifican mantener a los niños detrás, la rigidez normativa actual reduce la capacidad de supervisión humana del conductor. 3. El "truco del móvil": una barrera mental infalible Ningún conductor, por muy buen padre o madre que sea, está exento de sufrir una desconexión mental bajo situaciones de estrés crónico, cansancio acumulado o cambios bruscos de horario de trabajo. Ante la imposibilidad de delegar nuestra seguridad en la pura atención lógica de la mente, debemos diseñar mecanismos físicos infalibles. Un antiguo compañero, Jesús Poveda, combatía este miedo racional colocando siempre la cartera de uso obligatorio —donde guardaba la ficha magnética para acceder al aparcamiento de su trabajo— directamente en el suelo, justo debajo del capazo o maxicosi del bebé. Adaptado a los hábitos tecnológicos del año 2026, el método más eficaz e infalible para cualquier ciudadano es el "truco del teléfono móvil": La regla de oro: Al subir al vehículo con el bebé, introduzca su teléfono móvil en el suelo del coche, justo debajo de la sillita o del sistema de retención infantil (SRI). Nos guste o no admitirlo, en la sociedad contemporánea podemos olvidarnos del niño dormido debido a un bloqueo cognitivo, pero nadie es capaz de caminar más de 15 minutos sin darse cuenta de que no lleva su smartphone encima. El acto reflejo de buscar el teléfono al salir del coche nos obligará físicamente a abrir la puerta trasera, mirar el asiento y rescatar al menor. 4. La respuesta de la justicia: el drama moral de un homicidio sin malicia Ante un suceso tan atroz, la intervención de la justicia se mueve en un terreno sumamente complejo y doloroso. La implicación penal del progenitor depende directamente del criterio interpretativo de la Fiscalía de Seguridad Vial y protección al menor de cada demarcación geográfica. No obstante, desde el punto de vista jurídico, la clave radica en la ausencia total de dolo o mala fe. Nos encontramos ante una imprudencia trágica provocada por un fallo del sistema de memoria rutinaria de nuestro cerebro. El castigo penal, por tanto, palidece ante el castigo moral que ya arrastrará de por vida una familia que ha quedado absolutamente rota e irrecuperable. Por ello, como insisten los expertos de Auto FM, la prioridad no debe ser el castigo judicial de quien ya lo ha perdido todo, sino utilizar la dureza de estos hechos irreparables para educar a la población y forzar la aplicación sistemática de medidas de prevención en nuestras rutinas diarias. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

¿Y si el problema nunca fue que hombres y mujeres hablan idiomas distintos... sino que dos sistemas nerviosos heridos intentan sentirse seguros al mismo tiempo? Una reflexión sobre amor, trauma, intimidad y las heridas que llevamos a nuestras relaciones.No elegimos pareja solo con el corazón. La elegimos con el sistema nervioso. Y hasta que ese sistema no aprende que el amor puede ser seguro, confundirá intensidad con amor, distancia con protección y control con cuidado.No Wa Decir Más Ná! es una sección donde doy "mi humilde opinión sin ánimo de ofender." la canción del intro es creada por mi pana @Fernando Ufretinvítame un café! https://buymeacoffee.com/chichowashereescríbeme a chichowashere@gmail.compara talleres y constelaciones improterapia@gmail.com

Graça e Paz, Todos os dias renascem com uma nova esperança.Apóstolo Júnior Neri.

As mudanças climáticas já representam um dos maiores desafios para a saúde pública. Ondas de calor cada vez mais frequentes e intensas até mesmo em locais mais frios, como tem acontecido na Europa, aumentam o risco de complicações cardiovasculares, respiratórias e neurológicas, especialmente entre pessoas com doenças crônicas, além de pressionarem os sistemas de saúde em todo o mundo.Neste episódio do podcast Biotech and Health, da MIT Technology Review Brasil, Carolina Abelin e Camila Pepe conversam com o cardiologista Jorge Koroishi, do Hospital do Coração, sobre os impactos do calor extremo no organismo e os desafios que a crise climática impõe ao cuidado médico.

EE. UU. libera recursos para sanear aguas en la frontera con México Ebrard prevé que acuerdo con Europa entre en vigor este añoAseguran ketamina oculta en equipaje en CancúnMás información en nuestro podcast#grc

AAD Miércoles 8 Julio: Hoy hablamos del proyecto ‘Navegación Biológica a Vela en el Océano Global (PHYSALIA)’, dirigido por José Luis Acuña (Universidad de Oviedo) y Fernando González Taboada (COG-IEO-CSIC), que busca comprender mejor la biología y el comportamiento de la carabela, así como predecir sus llegadas. En el proyecto también participan el BIOPARC Acuario de Gijón, la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), y el Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN).> Intervienen Rafael González Quirós, director del Centro Oceanográfico de Gijón (IEO-CSIC) Fernando González Taboada, investigador del Centro Oceanográfico de Gijón (IEO-CSIC) y Gemma Capeans, investigadora en el departamento de Biología de Organismos y Sistemas de la Universidad de Oviedo. AAD PARTE 2: En la entrevista hablamos con Pablo Cuesta, presidente de Élite Charanga, del XI Concurso Nacional de Charangas de Sotrondio, que este año su récord de participación con 2.007 peñistas inscritos, repartidos en nueve peñas. AAD PARTE 3: Cerramos el programa charlando con Verónica García-Peña, autora con Javier Solís, de “Guardianas de las tierras del norte”, un trabajo con el que recorren la feminidad, criaturas y relatos desde la mitología vasca y asturiana.

Te regalo cuatro estrategias de venta altamente potentes para dar un puñetazo sobre la mesa con tu próximo lanzamiento. Pero antes, recuerda que, si todavía no te has apuntado, puedes unirte ahora mismo a la lista de correo Press Start y recibir cada día un nuevo consejo de ventas

¡Bienvenido a un nuevo Ethos Bite! Hoy nos falta Alberto —por eso esto es un bite y no un episodio completo: dos de tres— así que Edu y Carlo se quedan cara a cara para hablar de algo que nos remonta a los primeros episodios de Ethos: qué hace la gente que se mantiene en forma durante años, incluso décadas, mientras el resto empieza y abandona una y otra vez.Todo lo que hablamos hoy viene de un mini-curso gratuito que hemos preparado: cómo diseñar tu propio Plan de Mínimos, en texto y en vídeo. Lo tienes aquí: https://programadoce.es/plan-de-minimos-ethos-podcast/En este bite hablamos de:• Qué diferencia a quien sigue en forma a los 40, 50, 60… de quien no.• La "horquilla de la comodidad": tu físico 10, tu 5 innegociable, y por qué nunca deberías bajar de ese 5.• Por qué mantener es muchísimo más fácil que transformar (y cómo eso lo cambia todo).• La dosis mínima efectiva y encontrar el "sweet spot" en lugar de ir siempre al máximo.• El gran error de confundir herramientas con soluciones: el gimnasio, el cardio, el ayuno, el keto o el Ozempic no son el objetivo.• Cómo sobrevivir al verano sin tirar tu progreso a la basura: el arte de "controlar daños”.• Un plan de entrenamiento de mínimos con poco (o ningún) material: full body, patrones de movimiento y las anillas como tus mejores aliados.• El movimiento diario como tercer pilar: paseos, side quests, free tours y dejar el ascensor un rato.La idea no es que tengas el plan perfecto, sino que tengas claro tus mínimos y que pase lo que pase este verano, no dejes de cumplirlos para sentirte bien siempre.¿Quieres tu propio Plan de Mínimos, paso a paso y en texto y vídeo? Entra aquí y te lo mandamos: https://programadoce.es/plan-de-minimos-ethos-podcast/Este podcast está esponsorizado por Programa DOCE, tu mejor opción para conseguir aquello que te propongas con tu físico, tu salud y tu bienestar. Entra en https://programadoce.com/ y ponte manos a la obra.Recuerda unirte a nuestra newsletter "La Mesa" para estar al día de nuestras tonterías varias y alguna que otra herramienta útil: https://ethospodcast.es¿Qué te parecen estos “Bites”? Déjanos tu comentario en Spotify o YouTube, te leemos.¡Comparte con alguien a quien creas que esto puede ayudarle!

Mediador de seguros | Cómo captar clientes, generar leads cualificados y vender más seguros de vida. Si eres mediador de seguros, corredor de seguros o agente de seguros y quieres captar clientes, conseguir leads cualificados y vender más seguros de vida, este episodio de Asegur-Arte te interesa. En este episodio analizo una de las frases más peligrosas del sector: "Pruébalo tú... y si funciona, entro yo." Una mentalidad que mantiene a muchos mediadores exactamente en el mismo sitio año tras año, mientras otros construyen sistemas de captación que generan oportunidades de venta de forma constante. En este vídeo descubrirás: ✅ Cómo captar clientes para un mediador de seguros. ✅ Cómo generar leads cualificados. ✅ Por qué muchos corredores de seguros nunca escalan su negocio. ✅ El coste real de esperar para tomar decisiones. ✅ Cómo dejar de depender de los referidos para vender más seguros.

Podcast desenvolvido por Shirley da Costa Monteiro com a finalidade de ser utilizado como material de apoio da aula de Sistemas Distribuídos - Comunicação entre processos e invocação remota.A produção utilizou como ferramenta de apoio a ferramenta de IA Notebook LM do Google.O Clique Invisível: Como os Sistemas Distribuídos funcionam por trás das telasVocê já parou para pensar no que realmente acontece quando você clica para ouvir uma música no Spotify ou para consultar suas notas no sistema da instituição (como o SUAP)?Para o usuário, a experiência parece simples e acontece em uma tela única, mas por trás desse clique, há vários processos conversando e cooperando através da redeNeste conteúdo, mergulhamos no universo dos Sistemas Distribuídos, desvendando a premissa de que "nenhum serviço faz tudo sozinho"Estruturamos nossa explicação para que você entenda os bastidores da internet:Comunicação entre processos: Descubra como programas em execução em máquinas diferentes colaboram trocando mensagens (de forma síncrona ou assíncrona) e como as APIs funcionam como portas organizadas para essas requisições.Invocação Remota (RPC): Entenda a mágica por trás do Remote Procedure Call, a técnica que permite que um sistema solicite a execução de uma função em outro computador como se fosse uma chamada local.Resiliência e Desafios: O que acontece quando o serviço remoto fica indisponível? Exploramos como os sistemas distribuídos precisam lidar com falhas, latência da rede, segurança e consistência dos dados para não deixar o usuário na mãoAperte o play e venha entender como diferentes servidores se unem para entregar a experiência integrada e ágil que usamos todos os dias!#SistemasDistribuidos #Tecnologia #EngenhariaDeSoftware #RPC #APIs #Programação #Backend

¿Y si la clave para decidir mejor no estuviera en un libro de management, sino en cómo mueves el cuerpo? En este episodio, exploro las potentes lecciones de una charla entre Andrew Huberman e Ido Portal sobre la "práctica del movimiento". Olvida el gimnasio convencional: hablamos de descentralización, juego y cómo romper las "posturas mentales" que nos mantienen estancados. Una reflexión profunda sobre cómo la fluidez física desbloquea la agilidad estratégica que tu negocio y tu vida necesitan hoy.

Para comprender el doble terremoto que ha asolado Venezuela, en Hoy por Hoy hemos entrevistado a Miguel Ángel Rodríguez Pascua, director del departamento de riesgos geológicos y cambio climático del IGME (Instituto Geológico y Minero de España), quien ha tratado de explicar el comportamiento de los seísmos para que la población sea consciente de cómo actuar.

Jaime Mulet, diputado y presidente del FRVS, abordó en Canal 24 Horas su anuncio sobre un requerimiento de inconstitucionalidad por invariabilidad tributaria en contra del proyecto de Reconstrucción Nacional del Gobierno.

Silvia Eyzaguirre, investigadora senior del Centro de Estudio Públicos, comenta el proyecto de reforma al Sistema de Admisión Escolar anunciado por el Gobierno, que podría generar la existencia de dos sistemas paralelos de postulación en enseñanza media. Conducen Verónica Franco y Rodrigo Vergara.

¿Usás la inteligencia artificial a puro prompt? Le das una orden, esperás, leés, corregís y volvés a empezar. El problema es que en ese ida y vuelta la parte lenta sos vos: estás en el medio de cada paso y te convertís en el cuello de botella. En este episodio te propongo un cambio de cabeza que viene pegando fuerte en el mundo de la IA: dejar de escribir prompts y empezar a diseñar sistemas que trabajen solos. No hace falta programar. Con ejemplos concretos —revisar propuestas, cazar oportunidades en noticias, llegar al día resuelto— vas a ver cómo pasar de operar la máquina a diseñarla, y cómo tu experiencia se vuelve tu mayor ventaja. ¿Estás listo para salir del medio? Origen

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Veja também em youtube.com/@45_graus Céu Mateus é professora catedrática de Economia da Saúde na Division of Health Research na Universidade de Lancaster, Reino Unido. É doutorada em Economia da Saúde Pública, mestre em Política Social Europeia e licenciada em Economia. Foi professora auxiliar de Economia da Saúde na Escola Nacional de Saúde Pública (2001-2014). Trabalhou no Instituto de Gestão Informática e Financeira (hoje ACSS) do Ministério da Saúde no departamento de Desenvolvimento de Sistemas de Informação Gestão entre 1995 e 2001, onde foi a responsável executiva pelo Sistema de Financiamento/Sistema de Classificação em Grupos de Diagnósticos Homogéneos. Enquanto investigadora trabalha principalmente na área de avaliação económica de tecnologias de saúde, medição da eficiência, equidade e qualidade de vida. É presidente da EuHEA – European Association of Health Economics. -> Nota de correção: Na introdução digo que o último Inquérito Nacional de Saúde foi realizado em 2019, mas a verdade é que foi feita uma nova recolha em 2025 (cujos dados ainda se encontravam em tratamento à data da gravação). _______________ Índice (1ª parte): Como está a saúde em Portugal em comparação com outros países? Estudo da OCDE / Comissão Europeia Diferenças entre homens e mulheres Inquérito Nacional de Saúde: último em 2014, PCP propôs novo Desigualdades económicas Diferenças de PIB entre países PT é dos países com mais altas taxas de vacinação Porque há cada vez mais pessoas anti-vacinas? Depressão e ansiedade Relação entre falta de sensação de controlo sobre a vida e saúde mental Sector da saúde em Portugal Público vs privado Adse e outros subsistemas O peso crescente dos seguros de saúde Porque estamos a gastar mais em saúde? O caso das ecografias See omnystudio.com/listener for privacy information.

Veja também em youtube.com/@45_graus Céu Mateus é professora catedrática de Economia da Saúde na Division of Health Research na Universidade de Lancaster, Reino Unido. É doutorada em Economia da Saúde Pública, mestre em Política Social Europeia e licenciada em Economia. Foi professora auxiliar de Economia da Saúde na Escola Nacional de Saúde Pública (2001-2014). Trabalhou no Instituto de Gestão Informática e Financeira (hoje ACSS) do Ministério da Saúde no departamento de Desenvolvimento de Sistemas de Informação Gestão entre 1995 e 2001, onde foi a responsável executiva pelo Sistema de Financiamento/Sistema de Classificação em Grupos de Diagnósticos Homogéneos. Enquanto investigadora trabalha principalmente na área de avaliação económica de tecnologias de saúde, medição da eficiência, equidade e qualidade de vida. É presidente da EuHEA – European Association of Health Economics. -- Inquérito aos ouvintes do 45 Graus _______________ Índice (2ª Parte): Serviço Nacional de Saúde: forças e fraquezas Sobrecarga nas urgências Pior em Lisboa e Vale do Tejo O impacto do Dr Google (e Dr ChatGPT) na nossa relação com os cuidados de saúde Faltam camas para internamentos? Demora nas especialidades cirúrgicas vs médicas Internamentos “sociais” Rede de cuidados continuados Cuidadores informais Que medidas recomenda a Céu para melhorar o SNS? Os enfermeiros deviam ter um papel mais relevante no sistema PT? Local de residência e distância à urgência Os imigrantes podem usar o SNS?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Un pequeño homenaje y reconocimiento a Daniel Kahneman premio Nobel de Economía y autor del libro Pensar Rápido Pensar Despacio Salvador Mingo Conocimiento Experto CONECTA CONMIGO: salvador@conocimientoexperto.com https://conocimientoexperto.com https://www.youtube.com/@conocimientoexperto https://spoti.fi/2yS9p38 https://www.instagram.com/salvadormingo/ https://www.linkedin.com/in/salvadormingoce/

Un pequeño homenaje y reconocimiento a Daniel Kahneman premio Nobel de Economía y autor del libro Pensar Rápido Pensar Despacio Salvador Mingo Conocimiento Experto CONECTA CONMIGO: salvador@conocimientoexperto.com https://conocimientoexperto.com https://www.youtube.com/@conocimientoexperto https://spoti.fi/2yS9p38 https://www.instagram.com/salvadormingo/ https://www.linkedin.com/in/salvadormingoce/Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/conocimiento-experto--2975003/support.

Semana de concentraciones de médicos en la provincia frente al Ministerio de Sanidad. La huelga tiene previsto durar hasta el viernes 19. Los profesionales sanitarios se unen a el resto de las provincias de Andalucía para pedir un estatuto de marco propio.Los efectivos del Plan INFOCA han estabilizado el siniestro que ocasionó el desalojó de varias familias en Mairena de Aljarafe.Las cifras de agresiones sexuales en Sevilla del inicio de este año indican que estos abusos han incrementado por tres en comparación con el año pasado.Las 90 familias dependientes de la Planta de Santa Bárbara Sistemas en Alcalá de Guadaíra pueden enfrentarse a un posible Expediente Regulación de Empleo.Escuchar audio

Podcast especialíssimo (e longo!) pós-WWDC26, com tudo o que rolou no evento: sistemas 27, refinamentos, Liquid Glass, Conta de Criança, Apple Intelligence e, é claro, Siri AI. No ar! [Edição: Edu Garcia] 00:00:00 Introdução 00:02:21 Como acompanhar a keynote de abertura da WWDC26 na segunda-feira (8/6) 00:16:44 Apple anuncia ajustes para o Liquid Glass e melhorias de performance para os sistemas 27 00:41:17 Apple anuncia nova Conta da Criança, Limites de Tempo e mais proteções de segurança 00:52:44 Siri AI é anunciada com app dedicado e novos recursos; Apple Intelligence ganha novidades 01:51:39 Apple estaria aberta a permitir Pix por aproximação em iPhones 01:59:15 Encerramento

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6. Ya están definidas las fechas de postulación de testigos electorales, observadores electorales y auditores de sistemas en Colombia y el exterior. Nacional by LA PATRIA

Bom dia Tech! Tudo bem? Meu nome é Arthur Givigir e hoje é terça-feira, dia 09 de junho de 2026 e trago para vc, um resumão da WWDC, evento da Apple em que a empresa anunciou atualizações para seus principais sistemas operacionais, vamos lá?Quer patrocinar ou fazer uma parceria com o Bom dia Tech? Mande um e-mail para contato@bomdia.teche vamos conversar!ApoioCaixa Premiada da Amazon - Diversos ProdutosNotícias00:00: ☀️ Bom dia Tech!00:29:

En este episodio Oz conversa con Gina Paola Cárdenas (QA Manager, +12 años de experiencia) y Luis Contreras (Automation Lead en Capgemini, certificado ISTQB) sobre lo que realmente pasa cuando metes agentes de IA al proceso de testing. El 77.7% de los equipos de QA ya se movió a un enfoque AI-first y hay empresas donde el 85% del testing ya no es manual — pero sin criterio técnico, estrategia y gobierno, la IA acelera el caos en lugar de la productividad. Hablan de qué SÍ funciona (análisis de riesgos, self-healing, generación de datos), del peligro de la "pereza de pensar" y la falsa cobertura, de por qué los modelos alucinan entre 3% y 18% y suenan más seguros cuando se equivocan, y de cómo el rol del QA se vuelve más crítico que nunca.00:00 Intro: 77.7% de QA ya es AI-first02:27 ¿Qué cambió con la IA en QA?05:42 El criterio técnico como barrera06:28 El hype vs la realidad: ¿nos reemplaza?09:27 Qué SÍ funciona: análisis de riesgos con IA12:20 Self-healing: scripts que se autocorrigen16:24 Resistencia de los equipos18:18 Scrum ya murió (y los marcos que siguen)20:18 El ejemplo de las velas: evolución de roles22:37 El superpoder del economista en QA26:20 El riesgo: pereza de pensar y falsa cobertura30:56 Pruebas de integración con IA33:52 IA, usabilidad y accesibilidad36:25 Alucinaciones: 3-18% y suenan seguras40:13 "Los de QA no son ingenieros de verdad" + el mercado de $112B41:24 Backlog refinement con criterio crítico43:34 Sistemas críticos: rayos X, carros, vidas46:07 Consejos para QAs: prompt engineering e instinto probador50:01 Cierre✩ CURSOS DISPONIBLES

Debate da Super Manhã: Recentemente, os Estados Unidos anunciaram a classificação do Primeiro Comando da Capital (PCC) e do Comando Vermelho (CV) como organizações terroristas. Esse posicionamento reacende uma discussão que o Brasil evita enfrentar: afinal, o que define o terrorismo? No debate desta quinta-feira (4), a comunicadora Natalia Ribeiro conversa com os convidados sobre o posicionamento do governo americano em relação às facções brasileiras, as consequências políticas dessa decisão, a soberania nacional e as relações diplomáticas entre os dois países diante da ofensiva americana. Participam o pesquisador, consultor e especialista em Governança, Estratégias e Sistemas de Segurança Pública, pesquisador do Laboratório de Governança, Risco e Conformidade (LABGRC/UFPE) e do Laboratório de Apoio à Criação e Inovação (LACAI/UFPE), Armando Nascimento; a advogada especialista em Direito Criminal, doutora em Processo Penal pela PUC/SP, presidente da Comissão Nacional de Direito Penal do Conselho Federal da OAB (CFOAB), Carolina Amorim; e o estudioso do modelo de Segurança Pública da Colômbia, Idealizador e ex-gestor da Rede Compaz do Recife, Murilo Cavalcanti.

Después de un viaje a Washington DC, nos dimos cuenta de algo interesante: Lo que muchas personas llaman "calidad de vida" muchas veces no es otra cosa que buenos sistemas funcionando detrás de escena. En este Medio Pocillo hablamos de cómo los sistemas reducen la fricción, crean momentum y hacen que las decisiones importantes sean más fáciles de ejecutar. También discutimos:

Todo mundo esperava que a NRA 2026 fosse o ano das grandes rupturas tecnológicas. O que a gente encontrou foi algo mais sofisticado e mais humano.No episódio #299, a gente traz os principais aprendizados da maior feira de foodservice do mundo, A NRA Show em Chicago, com um olhar especial para o tema que dominou as palestras: inteligência artificial na prática, com resultado real, aplicada à operação de restaurantes.O problema não é falta de dado, é falta de clareza. Sistemas isolados, relatórios conflitantes e análises lentas travam a tomada de decisão. A IA entra não pra gerar mais dados, mas pra transformar dado em ação. Relatórios automáticos, identificação de irregularidades e resumos executivos já são realidade e economizam horas por semana de gestão.A decisão final é sempre do gestor. Todas as soluções de IA que passaram pela NRA apontam na mesma direção: a tecnologia organiza, aponta e acelera. Mas quem tem contexto, interpretação e visão do negócio é o humano. IA é conselheiro, não chefe.Enxergar esse movimento e traduzir pro nosso mercado é exatamente o trabalho que a gente do Foodness foi fazer em Chicago, e isso só é possivel graças aos nossos parceiros @‌searafoodsolutions, @ifoodparaparceiros e @‌stoneE esse episódio é um oferecimento da @‌searafoodsolutions, @goomer_br e rispostabr

O el FIN del derecho a REPARAR: Por qué tu coche ahora es DESECHABLE. Vivimos una era peligrosa para el automovilismo. Durante casi un siglo, el coche fue la máxima expresión de la durabilidad mecánica; una máquina que, con cariño y mantenimiento, podía sobrevivir a su dueño. Sin embargo, en la última década hemos cruzado una frontera: la del coche como producto desechable. Hoy denunciamos cómo la obsolescencia técnica por diseño está matando la ingeniería honesta y, de paso, saqueando tu bolsillo. La trampa de los módulos sellados El gran culpable es la integración vertical. Hemos pasado de piezas independientes a "sistemas" indivisibles. El ejemplo de los faros modernos es sangrante: un fallo en un componente de céntimos obliga a sustituir la óptica completa, con facturas que rondan los 3.000 euros. Estamos tirando kilos de materiales valiosos a la basura por culpa de un diseño que prohíbe el despiece. Es un desperdicio de recursos brutal camuflado de modernidad. Baterías estructurales: El siniestro total programado En el coche eléctrico, el problema alcanza niveles dramáticos con las baterías estructurales. Al pegar las celdas directamente al chasis con resinas rígidas, marcas como Tesla hacen que sea imposible sustituir módulos defectuosos. Lo que antes era una reparación de unos cientos de euros en un taller especializado, hoy se convierte en una factura de 20.000 euros por el suelo completo del coche. Esto transforma golpes leves en "siniestros totales" prematuros, generando una basura tecnológica de lujo que el planeta no puede permitirse. Obsolescencia por software y serialización Pero el ataque no es solo físico, es digital. La "serialización" vincula cada componente (desde una cámara hasta el motor de un elevalunas) al número de chasis (VIN). Si intentas montar una pieza de segunda mano, el software del fabricante la bloquea. No es una limitación técnica, es un muro digital para forzarte a pasar por el concesionario oficial y acabar con el mercado del recambio usado. Es obsolescencia programada por código informático. El desprecio por el recambio pequeño La política de recambios ha cambiado: ya no existe el "recambio hormiga". Las marcas ya no venden un retén o una junta; te obligan a comprar el kit completo o el bloque motor entero. Al dejar de fabricar las piezas pequeñas, fuerzan el envejecimiento prematuro del parque móvil. Si una pieza de 5 euros no está disponible, el propietario se ve empujado a mandar al desguace un coche que mecánicamente aún tiene mucha vida. De la eternidad al renting perpetuo Repasamos algunos elementos diseñados para la sustitución total frente a la reparación: -Amortiguadores pilotados: Sensores integrados que obligan a cambiar la unidad completa. -Baterías codificadas: Obligan a pasar por el taller oficial para "decirle" al coche que la batería es nueva. -Bombas de combustible: Sistemas sellados en plástico que impiden cambiar solo el motor eléctrico. -Turbos de geometría variable: Actuadores electrónicos integrados que, si fallan, condenan al turbo completo. -Chasis pegados: El uso masivo de adhesivos estructurales dificulta enormemente las reparaciones de carrocería, convirtiendo golpes visualmente leves en descartes técnicos. La batalla por el Derecho a Reparar En 2026, la lucha legal está en su punto álgido. Mientras el "Derecho a Reparar" intenta abrir los sistemas, la industria se escuda en la "seguridad" para mantener el monopolio de la postventa. Lo que realmente buscan es convertir el coche en un gasto mensual recurrente, eliminando la figura del propietario que gestiona su propio vehículo. Conclusión La era de los coches desechables prioriza el beneficio inmediato sobre la ética de la durabilidad. Al bloquear el acceso al software y sellar los componentes, las marcas están matando la libertad del conductor. Un futuro realmente sostenible no se construye fabricando productos de usar y tirar, sino máquinas que respeten el ingenio humano y el derecho a ser mantenidas. Como siempre os digo: un coche que puedes entender es un coche que te pertenece de verdad. ¡Menos obsolescencia y más lógica mecánica!

Tertulia y análisis con Esther Palomera, Isabel Morillo, Lucía Méndez y Ángel Munárriz

¿En qué momento quedó definitivamente regulada la cadena de bloques (Blockchain) como un nuevo servicio de confianza apoyado en criptografía? ¿Podemos disociar atestaciones de atributos del concepto de identidad digital? ¿Dónde está el sano equilibrio entre el rol del Estado y una completa soberanía individual apoyada en la descentralización?Ignacio Alamillo Domingo es Doctor en Derecho por la Universidad de Murcia, Licenciado en Derecho por la UNED, auditor de Sistemas de Información certificado, Director de Seguridad de la Información certificado e Ingeniero Certificado en Soluciones de Protección de Datos, por ISACA, así como SMP Master por SMI.En la actualidad es Abogado del Ilustre Colegio de Reus, Asesor de Logalty y Director General de Astrea La Infopista Jurídica SL. Asimismo, colabora con el Grupo de Investigación iDerTec de la Universidad de Murcia. También es miembro del ETSI TC ESI, que normaliza los servicios de confianza, miembro de UNE CTN71/SC307, de CEN-CLC/JTC 19 y de ISO TC 307, relativos a Blockchain. Dispone de más de 100 publicaciones y ha impartido más de 400 ponencias en identidad digital, servicios de confianza y materias relacionadas.Referencias:* Nacho Alamillo Domingo en LinkedIn* Astrea* Adrian Doerk: digital identity, digital wallets and data protection (Masters of Privacy, junio de 2024)* Jamie Smith: AI Agents, digital identity, wallets and personal data (Masters of Privacy, diciembre de 2024)* Iain Henderson: MyTerms as the missing universal opt-in signal (After The Magic repost)* Reglamento eIDAS 2.0* Identidad Digital Europea* European Decentralisation Institute* Identity Commons and Internet Identity Workshop (IIW)* Fundación OpenID* Internet, claves legales para la empresa (Civitas-Aranzadi, 2002) - Ignacio Alamillo, Sergio Maldonado, Fernando Ramos, otros This is a public episode. If you'd like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit www.mastersofprivacy.com/subscribe

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en el episodio de hoy, vamos a platicar acerca de cómo han evolucionado las culturas de producción n nacional y de cómo se han ido reconstruyendo y re configurando para poder alcanzar altos niveles de productividad y rentabilidad La entrada La evolución de los sistemas globales de producción8/235 se publicó primero en Edwin Carcaño Guerra.

Passando a Limpo: No Passando a Limpo desta quarta-feira (20), Igor Maciel e a bancada do programa conversam com o pesquisador, consultor e especialista em Governança, Estratégias e Sistemas de Segurança Pública, Armando Nascimento, sobre o planejamento estratégia eleitoral, na segurança pública, em estados do Nordeste. O programa também conta com o correspondente em Portugal, Antonio Martins.

Pareigūnai toliau aiškinasi, koks dronas, kada ir kaip įskrido į Lietuvą ir sudužo Utenos rajone. Krašto apsaugos ministras prašo kariuomenės pasakyti, kada ji integruos ir pradės naudoti jau nupirktus radarus.Kelininkai pradeda tvarkyti automagistralės Vilnius-Kaunas ruožą. Iš viso šiemet planuojama sutvarkyti 200 km automagistralių Vilnius-Klaipėda ir Vilnius-Panevėžys.Seime kelią skinasi įstatymo pataisos, kurios griežtina taksi vairuotojų ir pavežėjų nepriekaištingos reputacijos reikalavimus. Vairuotoju dirbti negalėtų asmuo, jei jo teistumas neišnykęs, jei jis piktnaudžiauja alkoholiu ar narkotikais.Vis daugiau užsieniečių renkasi gydymą Kaune, o kai kurios klinikos ieško pacientų kitose šalyse.Kėdainiuose per 10 metų nepastatyta nė viena vėjo jėgainė, nes joms nuolat priešinasi gyventojai. Kaip šią problemą spręsti?Ved. Edvardas KubiliusGyventojai jau gali teikti prašymus paramai pirmajam būstui įsigyti gauti. Planuojama paskirstyti daugiau kaip 5,5 mln. eurų.

 ¿Qué nos cuenta el sector bancario esta semana?Avanzar en la autonomía estratégica de Europa que no dependamos siempre de la tecnología de Estados Unidos o China es una tarea que nos compete a todos. El sector bancario sigue trabajando en la interconexión de los sistemas de pago europeos para que la frase “te hago un Bizum” sea una realidad por Europa.Y también en los comercios españoles. Porque en los próximos días algunos usuarios ya van a poder usar Bizum en las tiendas físicas. Y es que Bizum es un agente clave para nuestra soberanía de pagos para que la innovación beneficie a todos.Y recuerda: el sector bancario, contigo.

No episódio de hoje do Radar Médico, Juliana Karpinski, médica, jornalista e editora assistente de Carreira do Portal Afya, discute como os eventos climáticos extremos estão impactando a assistência em saúde e qual é o papel da tecnologia — especialmente da inteligência artificial — diante desse novo cenário.Tópicos abordados:• Impacto dos eventos climáticos extremos na prática médica• Uso de IA para prever internações, mortalidade e sobrecarga assistencial• Modelos de machine learning aplicados a ondas de calor• Sistemas de alerta precoce para doenças infecciosas• IA, dispositivos vestíveis e monitoramento em tempo real• Limitações: infraestrutura, viés geográfico e explicabilidade dos modelos• O papel do médico na interpretação crítica desses sistemas

La inteligencia artificial suele imaginarse como algo inmaterial, pero detrás de cada conversación con un chatbot, de cada imagen generada o de cada modelo entrenado, existe una infraestructura enorme que casi nunca vemos: centros de datos llenos de servidores, redes de cables que conectan continentes y sistemas que consumen grandes cantidades de energía y agua para mantenerse funcionando.Cada vez que usamos inteligencia artificial activamos esa maquinaria invisible. Y a medida que su uso se expande, también crecen las preguntas sobre su impacto energético, ambiental y social.En este episodio de IA, luego existo, la cuarta temporada de Clase a la Casa, exploramos qué hay realmente detrás de los algoritmos. ¿Cómo funciona la infraestructura que sostiene la inteligencia artificial? ¿Qué implica construir y mantener estos sistemas? ¿Y qué papel tiene la ingeniería en diseñar tecnologías más eficientes y sostenibles?Nuestros invitados son Nicolás Cardozo Álvarez, profesor asociado del Departamento de Ingeniería de Sistemas y Computación de la Universidad de los Andes y director del FLAG Lab, investigador en ingeniería de software, sistemas distribuidos y confiabilidad de infraestructuras digitales; y Germán Villegas, ingeniero y consultor en tecnologías digitales e inteligencia artificial, quien ha trabajado en proyectos que conectan la adopción de estas tecnologías con el desarrollo de infraestructura tecnológica en el sector productivo.Una producción de 070 Podcasts y la Dirección de Comunicaciones de la Universidad de los Andes.

El titular: "Alemania recorta 40.000 millones en sanidad para financiar defensa." La realidad: no es exactamente así y la prensa española omite tres matices fundamentales. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Como diferentes tradições cristãs organizam sua autoridade e missão? Neste episódio, promovemos um diálogo profundo entre três grandes modelos de organização eclesiástica: o Episcopal (Católico), o Congregacional (Batista) e o Representativo-Federativo (Adventista). Exploramos como cada sistema expressa uma eclesiologia única e como a Igreja Adventista busca o equilíbrio entre a unidade global e a participação local. Destaques deste estudo: Panorama Comparativo: Entenda as forças e limitações da hierarquia católica e da autonomia batista. O Equilíbrio Adventista: Como o sistema de rede (associações, uniões e divisões) sustenta uma missão mundial. Intersecções e Tensões: O que podemos aprender sobre reverência institucional, protagonismo leigo e agilidade operacional. Cinco Áreas de Aplicação: Propostas práticas para fortalecer a espiritualidade nas comissões, incluir a diversidade e aproximar a estrutura da base. A Natureza da Liderança: Por que a governança deve refletir a natureza trinitária de Deus: cooperação, humildade e mutualidade. Se você é um líder ou membro interessado em uma igreja mais transparente, participativa e focada na missão, este vídeo oferece caminhos concretos para a governança do futuro. "A governança é expressão da mordomia do Reino. Quando bem praticada, ela glorifica a Deus." Links Instagram http://instagram.com/alexpalmeira7 Podcast Catalisadores http://open.spotify.com/show/6zJyD0vW8MnyRKPYZtk3B5?si=065e95b72bca4b13 X http://x.com/alexpalmeira9 Facebook http://facebook.com/profile.php?id=100069360678042

Emilio Saldaña “Pizu”, experto en tecnología

Na série de conversas descontraídas com cientistas, chegou a vez do Professor, graduado em Sistemas de Informação, com especialização em Neurociência, Mestre e Doutor em Tecnologias da Inteligência e Design Digital, Pesquisador do NIC.BR, Diogo Cortiz. Só vem! >> OUÇA (84min 09s) * Naruhodo! é o podcast pra quem tem fome de aprender. Ciência, senso comum, curiosidades, desafios e muito mais. Com o leigo curioso, Ken Fujioka, e o cientista PhD, Altay de Souza. Edição: Reginaldo Cursino. http://naruhodo.b9.com.br * Diogo Cortiz da Silva é Professor da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP) e Pesquisador no NIC.br. Doutor e Mestre pelo Programa de Tecnologias da Inteligência e Design Digital da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP), com Doutorado Sanduíche pela Universite Paris I - Pantheon-Sorbonne, Especialista em Neurociência e Comportamento pela PUC-RS e MBA em Economia Internacional pela Universidade de São Paulo. Realizou estágio de pós-doutorado na Universidade de Salamanca, Espanha, e foi pesquisador visitante no laboratório de Ciência Cognitiva da Queen Mary Universidade of London. Foi Chefe do Departamento de Computação, Proponente e Coordenador da Graduação em Design e Coordenador do Programa de Mestrado e Doutorado em Tecnologias da Inteligência e Design Digital. Atualmente suas pesquisas estão na área de Tecnologia, IA, Ciência Cognitiva e Design. Lattes: http://lattes.cnpq.br/6494551464509082 * APOIE O NARUHODO! O Altay e eu temos duas mensagens pra você. A primeira é: muito, muito obrigado pela sua audiência. Sem ela, o Naruhodo sequer teria sentido de existir. Você nos ajuda demais não só quando ouve, mas também quando espalha episódios para familiares, amigos - e, por que não?, inimigos. A segunda mensagem é: existe uma outra forma de apoiar o Naruhodo, a ciência e o pensamento científico - apoiando financeiramente o nosso projeto de podcast semanal independente, que só descansa no recesso do fim de ano. Manter o Naruhodo tem custos e despesas: servidores, domínio, pesquisa, produção, edição, atendimento, tempo... Enfim, muitas coisas para cobrir - e, algumas delas, em dólar. A gente sabe que nem todo mundo pode apoiar financeiramente. E tá tudo bem. Tente mandar um episódio para alguém que você conhece e acha que vai gostar. A gente sabe que alguns podem, mas não mensalmente. E tá tudo bem também. Você pode apoiar quando puder e cancelar quando quiser.  O apoio mínimo é de 15 reais e pode ser feito pela plataforma ORELO ou pela plataforma APOIA-SE. Para quem está fora do Brasil, temos até a plataforma PATREON. É isso, gente. Estamos enfrentando um momento importante e você pode ajudar a combater o negacionismo e manter a chama da ciência acesa. Então, fica aqui o nosso convite: apóie o Naruhodo como puder. bit.ly/naruhodo-no-orelo

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