Podcasts about operaciones

En este episodio te enseño a combinar ImageMagick, Tesseract y Llama 3.2 para crear un pipeline de OCR inteligente en Linux. Olvídate de reescribir capturas de pantalla a mano.¿Cuántas veces te ha pasado que alguien te envía una captura de pantalla con información que necesitas y tienes que copiarla a mano? O peor aún, tienes un PDF escaneado del que no puedes seleccionar texto. Hasta ahora la solución era pasar horas transcribiendo o conformarte con un OCR básico que devuelve texto lleno de errores. En este episodio te muestro cómo construir un pipeline completo que automatiza todo el proceso.Primero capturas la imagen o la recibes, luego la preprocesas con ImageMagick para mejorar el contraste y eliminar ruido, después aplicas Tesseract para el OCR y por último pasas el resultado por un modelo de lenguaje local, Llama 3.2, que corrige los errores y da formato al texto. Todo con herramientas de código abierto, sin enviar tus datos a servidores externos.El script ocr_ai.py que he creado es capaz de detectar automáticamente el tipo de contenido que estás procesando. Si es código fuente, aplica un pipeline de preprocesamiento más agresivo con threshold y sharpen intensivos, y un prompt de IA específico para restaurar la indentación y la sintaxis sin cambiar nombres de variables. Si es una tabla, preserva la estructura de filas y columnas, corrigiendo números mal reconocidos pero sin rellenar celdas vacías. Si es prosa, simplemente corrige acentos, puntuación y caracteres mal interpretados sin alterar el significado del texto.También te explico cómo monitorizar un directorio con inotifywait para que cualquier imagen que caiga en él se procese automáticamente, ideal para combinarlo con carpetas compartidas de Nextcloud o Syncthing y tener OCR automático desde el móvil. Y cómo combinar todo con wl-copy en Wayland o xclip en X11 para tener el texto directamente en el portapapeles con un solo atajo de teclado.Cubrimos Tesseract 5 y su motor LSTM, los modos de segmentación de página (PSM 3, 6, 7 y 11), los diccionarios personalizados con --user-words para dominios específicos, las operaciones de ImageMagick v7 como colorspace gray, normalize, threshold, deskew, sharpen, negate y morphology, y cómo ajustar cada parámetro según el tipo de imagen. Además hablamos de OCRmyPDF para añadir capa de texto a PDFs escaneados y convertir cualquier PDF en un documento seleccionable y buscable.El episodio incluye consejos prácticos para troubleshooting: cómo ajustar el threshold cuando el texto es borroso (valores entre 40% y 65%), cómo reducir el ruido con filtros de morfología, cómo redimensionar imágenes con texto muy pequeño usando -resize 200%, cómo manejar fotos de documentos con -median 3, y cómo crear diccionarios personalizados con --user-words para mejorar el reconocimiento en dominios específicos como facturas, logs o código fuente.Capítulos:0:00 - El problema de las capturas de pantalla2:00 - Motivación: running, Hermes y el pipeline completo4:00 - Captura y preprocesamiento con ImageMagick6:30 - Operaciones clave: normalize, threshold, deskew y sharpen8:30 - Pipelines personalizados según el tipo de imagen10:30 - Tesseract: instalación, modos y diccionarios14:00 - ocr_ai.py: detección automática del contenido18:00 - Corrección con Llama 3.2 y prompts específicos23:00 - Monitorización de directorios y automatización24:30 - Consejos prácticos y cierreMás información y enlaces en las notas del episodio

En el nuevo episodio de B ETFs, el instrumento que mueve al mundo financiero, ahora en tu oído, recibimos a Jon Maier, Chief ETF Strategist at J.P. Morgan Asset Management, quien nos habla la evolución y crecimiento global de los ETFs y la transformación de la gestión de inversiones a través de estos instrumentos. Conducido por Eduardo Calderón, Director de Operaciones de BIVA.

El Centro de Operaciones, Brigadas y Emergencia Municipal conmemora un nuevo aniversario consolidado como uno de los principales organismos de respuesta ante emergencias de la ciudad. Atiende urgencias las 24 horas, realiza traslados solidarios, rescates, capacitaciones y acciones de prevención durante todo el año.

Tras regresar al país, Luis Ayala, secretario de Operaciones de la Federación Santafesina de Bomberos Voluntarios, compartió el costado más humano del operativo de rescate. Recordó el trabajo junto a las familias de las víctimas, destacó el desempeño de los perros de búsqueda y aseguró que la experiencia los marcará para siempre.

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Alfonso de Blas, Director de Operaciones de Grupo SENEAS, analiza en nuestro programa las principales oportunidades de inversión que hay en el mercado inmobiliario y también nos trae la localización de activos con potencial además de estudiar la viabilidad y también ofrece soluciones de inversión. Además nos detalla a qué se dedica la compañía. “En SENEAS nos dedicamos a identificar, analizar y estructurar oportunidades de inversión inmobiliaria”, nos explica el entrevistado. Sobre el tipo de cliente que tiene la empresa, el experto nos cuenta que “estas oportunidades son para inversores privados y profesionales”. ¿En qué destaca la empresa? Para él, “son buenos en localizar buenos activos y oportunidades y analizarlas a fondo desde un punto de vista financiero, jurídico e inmobiliario”. ¿Cuáles son los productos que están desarrollando con más fuerza? “Actualmente trabajamos en varías líneas muy consolidadas de inversión”, nos explica el Director de Operaciones de Grupo SENEAS. Tal como nos detalla, “una de ellas es la de flipping inmobiliario”. Aquí la empresa lo que hace es “comprar inmuebles con potencial de revalorización para reposicionarlos y posteriormente venderlos”. Otro de los mercados importantes para la compañía son los proindivisos, en los que SENEAS “adquiere participaciones indivisas y posteriormente trabajan su puesta en valor con los copropietarios”. ¿Cómo funciona la financiación a esos productores? Alfonso de Blas destaca que “es una de las áreas que más está creciendo y dónde más está poniendo el foco la compañía”. También dice que “muchos promotores tienen proyectos técnicamente muy buenos, pero necesitan una estructura financiera flexible para poder desarrollarlos”. Por eso, desde la compañía, estudian “cada promoción de forma individual y buscan la solución más adecuada”. Sobre las estructuras que utilizan, nos explica que lo hacen “mediante estructuras de equity, lending, financiación alternativa, financiación bancaria o modelos híbridos que combinan diferentes fuentes de financiación”.

En el PostPodcast de esta semana: - El macaco becario - Estrategia a precio de saldo - Una sacada de chorra no exenta de problemas - Niveles técnicos - Vuestros comentarios Nuestra web: https://www.cepeceros.com Ko-fi: https://ko-fi.com/cepecerospodcast

Resumen de noticias de LA NACION de la mañana del 7 de julio de 2026

En este episodio hablaremos de las noticias más relevantes del mundo del golf y de los temas que han marcado la conversación esta semana. Comentaremos la gran victoria de Viktor Hovland en el Travelers Championship, donde demostró temple y calidad para imponerse en uno de los torneos importantes de la temporada. También hablaremos del campeonato de Haeran Ryu en la LPGA, quien conquistó el KPMG Women's PGA Championship y consiguió así uno de los triunfos más importantes de su carrera. Además, dedicaremos un espacio especial para lamentar el fallecimiento de Orlando Coronado, director de Operaciones y de la Academia de VidantaWorld Golf, a quien recordaremos con mucho cariño por su gran trayectoria, su pasión por la enseñanza y por ser uno de los mejores profesores de golf en México. Sin duda, su legado permanecerá en todos los alumnos, jugadores y amigos que tuvieron la fortuna de aprender de él. Como cada semana, tendremos nuestras secciones de “Pregúntale al Pro” y “Las Reglas del Golf”.

La impunidad de las carreteras en 2026: ¿Velar por la seguridad o hacer caja con el ciudadano? Nos salimos de la comodidad de los micrófonos de nuestro estudio para trasladarnos directamente a las oficinas de la Asociación Mutua Motera (IMU) para charlar con nuestro inspector, especialista y gran amigo Juan Carlos Toribio, responsable de Seguridad Vial de IMU y miembro honorífico de la familia de AutoFM. Y lo hacemos con una dosis de cruda realidad que nos afecta a todos: las administraciones públicas de este país se han convertido en las mayores infractoras de las leyes de tráfico de España, mientras que al ciudadano conductor se le trata como a una simple caja registradora sin derechos. ¿Exageramos? Para nada. Solo hace falta dar una vuelta a la manzana de tu propia casa o de tu puesto de trabajo para toparte con señales contradictorias, trampas semafóricas, baches de dimensiones prehistóricas y guardarraíles asesinos mal montados. De hecho, antes de empezar a grabar, dimos un paseo por los alrededores de la oficina de IMU y confirmamos que las mismas trampas viales que Juan Carlos tiene denunciadas en su zona son idénticas a las que tú tienes al salir de tu garaje. El peligro silencioso: Guardarraíles de escaparate frente a cuchillas de asfalto En la oficina de IMU, Toribio nos enseña una sección de guardarraíl perfectamente homologada, de material galvanizado y bordes redondeados. Es el sistema que la normativa exige para amortiguar impactos y salvar vidas. Sin embargo, al salir a las carreteras reales, lo que encontramos son sistemas que solo se parecen a esa muestra en una cosa: en que están hechos de metal galvanizado. En la calle, las barreras de protección presentan aristas cortantes, postes sin protección para motoristas, tornillería sobresaliente y un montaje deficiente que, en caso de impacto, convierte lo que debería ser un sistema de retención en una auténtica guillotina. En palabras del propio Toribio: "Nos escandalizamos, y con razón, si vemos a una persona con un cuchillo en mitad de una discoteca. Pues bien, un guardarraíl mal instalado, con aristas y salientes agresivos al borde de una carretera, es exactamente igual de peligroso. Es una amenaza real y física contra la seguridad ciudadana". La trampa del ciclo semafórico: El ámbar "sacacuartos" Uno de los ejemplos más flagrantes de cómo se prioriza la recaudación frente a la seguridad es la gestión de los tiempos semafóricos. ¿Sabías que el tiempo que un semáforo permanece en fase ámbar puede estar diseñado como una trampa legal? En muchas de nuestras avenidas reguladas a una velocidad de 50 km/h, el ámbar apenas dura 3 s antes de pasar a rojo. Técnicamente, si se quiere garantizar que un conductor medio sea capaz de reaccionar y detener su vehículo de forma segura, evitando rebasar el semáforo en fase roja de manera involuntaria: • A velocidades de 50 km/h, el ciclo mínimo de seguridad del ámbar tendría que ser de al menos 9 s. • A velocidades de 30 km/h, el ciclo mínimo de seguridad tendría que ser de 6 s. Cualquier semáforo regulado con intervalos de 3 s o menos en vías de 50 km/h, especialmente si cuenta con un sistema de "foto-rojo", no tiene como objetivo salvar vidas ni evitar colisiones por alcance; su único propósito es cobrar multas de forma automatizada aprovechando la imposibilidad física de detener el coche a tiempo. 1997 vs. 2026: La involución del sistema y el blindaje de la Administración Durante nuestra charla, Toribio sacó de su archivo un documento histórico de enorme valor: una orden interna firmada el 27 de mayo de 1997 por el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, a instancias de una comunicación del capitán jefe del subsector Francisco Cuenca Martínez. En este escrito del siglo pasado, el propio mando del Instituto Armado reconocía oficialmente por escrito que: "La señalización de las carreteras, en ocasiones, es mejorable y produce un incumplimiento manifiesto por parte de los conductores" al fijar límites "manifiestamente exagerados" (como bajadas de dos carriles limitadas a 60 km/h que vulneran la credibilidad de las señales). En los años noventa, la Jefatura de la Guardia Civil instaba a sus agentes a denunciar activamente estas incongruencias y a proponer mejoras de oficio ante los organismos titulares de las vías. ¿Qué ocurre hoy en 2026? El sistema se ha blindado de forma alarmante. A través de la instrucción interna ISAD 4-2020, la Dirección General de la Guardia Civil ha dinamitado este espíritu de vigilancia activa. En lugar de permitir u obligar al agente a formular una denuncia directa al titular de la vía por mal estado —como exige la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación—, la instrucción les obliga a tramitar un simple "informe interno" que se pierde en la burocracia del sistema. Esta maniobra reduce el Estado de Derecho. Si un agente detecta un peligro, la ley de rango superior (como el Real Decreto Legislativo 6/2015 o el Reglamento General de Circulación 1428/2003) le obliga a denunciar. Sin embargo, esta orden interna de carácter inferior coarta su autonomía, protegiendo a los altos cargos de las administraciones de enfrentarse a expedientes sancionadores. Y si hablamos de las policías locales, la situación es aún más dramática: cualquier agente municipal que se atreva a denunciar de oficio el mal estado de una calle es rápidamente "neutralizado" desde el cortijo político de su propio ayuntamiento. El escándalo de la A-4 y las evasivas de la Secretaría de Operaciones Desde el departamento de investigación de IMU tenemos abierto el expediente de investigación vial V23/2026 centrado en el desastroso estado de conservación del firme de la Autovía del Sur (A-4). En los últimos meses, cientos de conductores y motoristas han destrozado llantas, cubiertas y suspensiones debido a socavones profundos y grietas con bordes cortantes en la capa de rodadura. Haciendo uso del derecho de petición (amparado por el artículo 29 de la Constitución y la Ley Orgánica 4/2001), IMU solicitó formalmente a la Secretaría de Operaciones de la Guardia Civil de Tráfico el número de auxilios en carretera realizados en la A-4 por rotura de neumáticos o llantas durante los años 2023, 2024, 2025 y 2026, así como el número de informes de deficiencias emitidos por los agentes bajo la instrucción ISAD 4-2020. La respuesta oficial de la Jefatura es un monumento a la incoherencia escrita que podemos resumir en tres puntos: 1. "No disponemos del dato de forma directa": Una falsedad flagrante. La base de datos policial SIGO recopila de forma automatizada y minuciosa cada auxilio, evento de carretera y ficha de comunicación de incidencias. Basta con pulsar un botón aplicando los filtros de "carretera A-4" y "auxilio por avería de neumático" para obtener la cifra exacta. Si de verdad no disponen del dato, están incumpliendo gravemente sus propios protocolos de registro. 2. "Evaluar el firme de las vías no es nuestra competencia": La Secretaría de Operaciones argumenta que la Guardia Civil solo vigila y auxilia, pero que la conservación y evaluación estructural del firme corresponde al titular de la vía. Nos preguntamos: si la Guardia Civil de Tráfico es legalmente incapaz de evaluar técnicamente el "factor vía", ¿bajo qué criterio e idoneidad técnica investiga los accidentes de tráfico y redacta los atestados judiciales donde se determina si un bache o la falta de adherencia causó una tragedia? 3. La excusa de la protección de datos: Argumentan que facilitar la estadística numérica de "cuántos" vehículos han roto sus ruedas en la autovía podría vulnerar la privacidad de los usuarios. Un absurdo monumental. Saber que hubo, por ejemplo, 350 incidentes en un año no revela la identidad de ningún conductor, de la misma forma que no lo hace la estadística anual de fallecidos por colisión frontal que publica la propia DGT. ¡Llamamiento a los afectados de la Autovía A-4! Dado que la administración se niega a aportar luz sobre este problema, necesitamos construir nuestra propia base de pruebas para romper este silencio burocrático. Si has sufrido daños en tus neumáticos, llantas o amortiguadores por culpa del firme en la A-4: • Escríbenos a: seguridadvial@seguridadmotociclistas.org • Indica en el asunto: Afectado A-4 • Facilita tus datos de contacto, la fecha exacta del incidente, el punto kilométrico aproximado, si te asistió la Guardia Civil de Tráfico o la grúa, y adjunta una copia del parte de asistencia o de la factura del taller si dispones de ella. "Si no tienes dinero para mantener una carretera, ciérrala" Ante la eterna y manida excusa presupuestaria de las administraciones de que "no hay dinero suficiente en las partidas de mantenimiento", Juan Carlos Toribio es tajante: si no tienes presupuesto para mantener una vía en condiciones de seguridad, tu obligación legal es cerrarla al tráfico de inmediato. Al igual que a un ciudadano se le prohíbe circular y se le inmoviliza el coche si lleva las pastillas de freno desgastadas ("en el hierro") o los neumáticos lisos, la administración no puede mantener abierta una vía que se cae a pedazos. El dinero público existe, el problema es que se gasta en "chorradas" estéticas y políticas en lugar de destinarse a lo prioritario: salvar vidas en el asfalto. Y para demostrar que la ley se puede aplicar con valentía, Toribio recordó su etapa de servicio en Fraga (Huesca). Durante una gélida mañana de invierno, la carretera autonómica 242 se convirtió en una pista de patinaje debido a placas de hielo no tratadas, provocando dos accidentes encadenados de gravedad. Al llegar al lugar, Toribio dio la orden inmediata a la central COTA de cerrar totalmente la carretera por "alteración grave de la seguridad vial". Cuando los técnicos y responsables del Ministerio de Fomento y del Gobierno de Aragón le exigieron por teléfono que reabriera la vía de inmediato por el colapso circulatorio que estaba provocando, la respuesta del agente fue cristalina: "La carretera está oficialmente cerrada por riesgo grave para la vida. Y para que conste, aquí tienen preparado su correspondiente boletín de denuncia por falta de mantenimiento de la calzada". En cuestión de minutos, la administración que decía no tener medios movilizó de urgencia las máquinas quitanieves para limpiar el tramo y esparcir sal. La vía se abrió poco después, pero limpia y segura. La seguridad vial no es negociable ni se puede supeditar a conveniencias políticas. Es hora de que los ciudadanos despertemos de este letargo, exijamos responsabilidades y dejemos de aceptar que se nos trate como meros cajeros automáticos mientras nuestras infraestructuras se desmoronan bajo nuestros neumáticos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Bienvenidos a Cepeceros, un podcast en Mode 0 para amantes del píxel ladrillo. En esta ocasión nos acompaña Fran Pulido, con quien repasamos dos clasicazos como 007 Alta Tensión y OTAN Europa. Teatro de Operaciones. Conoceremos la relación personal de nuestro invitado con ambos juegos y que recuerdos y sensaciones le despierta. Toda la info sobre los juegos y nuestro invitado en nuestra web: https://www.cepeceros.com Ko-fi: https://ko-fi.com/cepecerospodcast

Hoy en La Diez Capital Radio nos acompaña Gabriel Wolgeschaffen, director de Operaciones de Coral Hotels. Conversamos sobre la gestión diaria de una de las cadenas hoteleras de referencia en Canarias, los retos que afronta el sector turístico, la importancia de ofrecer un servicio de excelencia y las estrategias que impulsa Coral Hotels para seguir mejorando la experiencia de sus clientes. Una entrevista para conocer la visión operativa de la compañía y el trabajo que hay detrás del funcionamiento de sus establecimientos, apostando por la calidad, la innovación y la sostenibilidad. Programa especial emitido desde el Hotel Correas Cotillo Beach, en El Cotillo (Fuerteventura).

La voz que marca la diferencia La Diez Capital Radio www.ladiez.es Conducido y dirigido por Miguel Ángel González Suárez. La Diez Capital Radio ha realizado un programa especial en directo desde el Hotel Coral Cotillo Beach, en El Cotillo (Fuerteventura), reuniendo a destacados protagonistas del ámbito empresarial, turístico, gastronómico, deportivo, pesquero, cultural e institucional de la isla. A lo largo de la jornada entrevistamos a José Barreiro, fundador y alma mater de Coral Hoteles; Gabriel Wolgeschaffen, director de Operaciones de la cadena; David Fajardo, concejal de Turismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento de La Oliva; Eduardo Gutiérrez, propietario del Restaurante El Callao; Anne Greiss, representante de la escuela de surf Riders; Juan Francisco González Pérez "Chiito", presidente de la Cofradía de Pescadores de El Cotillo y Corralejo; Teresa Caruncho, artesana de piel y fotógrafa; así como a Antonio Benítez Rodríguez, presidente del Club de Lucha Tisajoire del Cotillo, acompañado por el directivo José Vicente Calero Saavedra. Cada entrevista permitió conocer diferentes perspectivas sobre el presente y el futuro de Fuerteventura: la evolución del turismo, la excelencia hotelera, la gastronomía local, el deporte, la pesca artesanal, la artesanía, la cultura, la sostenibilidad y el compromiso con el desarrollo del municipio de La Oliva y de toda la isla. Una jornada de radio cercana y participativa que puso en valor el talento, el esfuerzo y la dedicación de personas y entidades que contribuyen, desde distintos ámbitos, al crecimiento económico, social y cultural de Fuerteventura. Programa especial de La Diez Capital Radio emitido desde el Hotel Correas Cotillo Beach, en El Cotillo (Fuerteventura)

Muere el tigre Kenzo tras ser capturado IECM evaluará a dictaminadores del Presupuesto ParticipativoMil días de la invasión israelí en GazaMás información e nuestro podcast#grc

Mesa de periodistas. 30 de junio 2026. Investigaciones periodísticas sobre posibles mecanismos de lavado de dinero mediante remesas y operaciones financieras. Se revisan auditorías, contratos y movimientos de recursos que presentan irregularidades y generan cuestionamientos sobre su origen. También se expone la falta de controles y supervisión por parte de diversas autoridades financieras. Los participantes coinciden en que los hallazgos ameritan investigaciones oficiales más profundas.

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Sheinbaum destaca rescate de personas en Venezuela y ofrece más apoyo Habitantes de La Guaira denuncian lenta respuesta oficial tras sismosArgentina fue pionera en el uso de huellas dactilaresMás información en nuestro podcast#grc

Alfonso Durazo niega estar bajo investigación en Estados Unidos Venezuela reanuda operaciones del Metro y fortalece labores de rescateCurazao alberga la sinagoga más antigua de América en uso continuoMás información en nuestro  podcast#grc

La impunidad de las carreteras en 2026: ¿Velar por la seguridad o hacer caja con el ciudadano? Hoy salimos a pie de calle con nuestro amigo Juan Carlos Toribio (responsable de Seguridad Vial de IMU). Y lo hacemos con una dosis de cruda realidad: las administraciones públicas se han convertido en las mayores infractoras de las leyes de tráfico de este país, mientras que al ciudadano se le trata como a una simple caja registradora. ¿Exageramos? Para nada. Solo hace falta dar una vuelta a la manzana de tu propia casa o trabajo para encontrar señales contradictorias, guardarraíles asesinos mal montados y trampas semafóricas diseñadas, aparentemente, para recaudar. La trampa del ciclo semafórico: El ámbar "sacacuartos" ¿Sabías que el tiempo que un semáforo permanece en fase ámbar puede ser una trampa legal? En muchas de nuestras avenidas reguladas a una velocidad de $50text{ km/h}$, el ámbar apenas dura $3text{ s}$ antes de pasar a rojo. Técnicamente, si se quiere garantizar que un conductor no rebase el semáforo en fase roja de forma involuntaria: A velocidades de 50 km/h, el ámbar debería durar al menos 9 s A velocidades de 30 km/h, el ciclo mínimo de seguridad tendría que ser de 6 s. Cualquier semáforo con un intervalo menor a estos tiempos, especialmente si cuenta con un sistema de "foto-rojo", no busca salvar vidas; busca cobrar multas de forma automatizada. 1997 vs. 2026: La involución del sistema de control Durante nuestra charla, Toribio sacó de la carpeta un documento histórico: una orden firmada el 27 de mayo de 1997 por el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. En ella, el propio mando reconocía por escrito que "la señalización de las carreteras, en ocasiones, produce un incumplimiento manifiesto por parte de los conductores" al fijar límites "manifiestamente exagerados" (como bajadas de dos carriles limitadas a 60 km/h. En los noventa, se instaba a los agentes a denunciar y proponer mejoras. ¿Qué pasa hoy en 2026? El sistema se ha blindado. A través de la instrucción interna ISAD 4-2020, se contradice el espíritu de la Ley de Seguridad Vial. En lugar de obligar al agente a formular una denuncia directa al titular de la vía por mal estado (como marca la ley superior), se le obliga a tramitar un simple "informe interno". Una maniobra que diluye la responsabilidad y protege a los altos cargos de la administración. El escándalo de la A-4 y la callada por respuesta de la Guardia Civil Desde el departamento de investigación de IMU tenemos abierto el expediente V23/2026 por el desastroso estado del firme en la autovía A-4, donde cientos de conductores han destrozado llantas, cubiertas y suspensiones debido a los profundos socavones. Solicitamos formalmente a la Secretaría de Operaciones de la Guardia Civil el número de auxilios en carretera realizados en la A-4 por este motivo durante los años 2023, 2024, 2025 y 2026. ¿La respuesta oficial? Una acumulación de incoherencias escritas: Que no disponen del dato: Una falsedad flagrante, ya que la base de datos SIGO recopila minuciosamente cada ficha e informe de incidencia vial. Que evaluar el firme no es su competencia: Si la Guardia Civil de Tráfico no puede evaluar el "factor vía", ¿bajo qué criterio técnico investiga y redacta los atestados de los accidentes de tráfico? La excusa de la protección de datos: Pretenden argumentar que facilitar la estadística de "cuántos" vehículos han roto sus ruedas vulnera la privacidad de los usuarios. Absurdo. ¡Llamamiento a los afectados de la A-4! Si has sufrido daños por el mal estado de la A-4, escríbenos a seguridadvial@seguridadmotociclistas.org indicando tus datos, la fecha, el punto kilométrico, si te asistió la Guardia Civil o la grúa y el parte de asistencia. Necesitamos vuestras pruebas para desmontar este silencio administrativo. Cuando garantizar la seguridad implica cortar una carretera Ante la típica excusa presupuestaria de "no hay dinero para mantener las carreteras", la respuesta de Toribio es tajante: si no tienes dinero para mantenerla segura, ciérrala. Al igual que no puedes circular con los neumáticos desgastados, la administración no puede mantener abierta una vía peligrosa. Y para demostrar que la ley se puede aplicar, Toribio recordó su etapa en Fraga (Huesca), cuando una mañana invernal la carretera 242 se convirtió en una pista de patinaje por placas de hielo no tratadas, provocando dos accidentes encadenados. Toribio ordenó el cierre total de la vía. Cuando los técnicos del Ministerio de Fomento le exigieron reabrirla de inmediato, la respuesta del agente fue clara: "La carretera está cerrada por grave riesgo para la seguridad vial, y aquí tienen su correspondiente boletín de denuncia por falta de mantenimiento". En cuestión de minutos, aparecieron las máquinas quitanieves a limpiar la vía. La seguridad vial no es negociable. Si las administraciones tienen recursos para "chorradas", los tienen que tener para lo primero: salvar vidas en el asfalto.

Abordamos la estrategia de sostenibilidad de la principal cadena de exhibición cinematográfica de España con Eva Vallés, directora de Operaciones para el Sur de Europa de Odeon Cinemas Group

Los datos y la Inteligencia Artificial se han convertido en herramientas clave para mejorar la toma de decisiones, optimizar procesos y transformar la forma en que operan las empresas.

El futuro de Apple está a punto de cambiar por completo con la llegada de John Ternus como CEO el próximo 1 de septiembre. En este episodio analizamos el histórico informe de Mark Gurman que revela el regreso del poder al equipo de diseño industrial. Tras años de dominio absoluto de la división de operaciones y finanzas, Cupertino busca recuperar su identidad más creativa. ---------------------------------- 00:00 - Introducción: El menú del día, la transición en Cupertino y el ascenso de John Ternus. 03:30 - El reporte de Gurman: Desglosando la exclusiva sobre el regreso del poder al equipo de diseño industrial. 08:45 - Operaciones vs. Diseño: Cómo la obsesión por los márgenes asfixió la innovación tras la salida de Jony Ive. 14:00 - El primer hito de Ternus: Qué es el MacBook Neo y por qué Apple lo usa como carta de presentación. 20:15 - Alerta en la billetera: Analizamos la inminente subida generalizada de precios en dispositivos Apple. ¿Por qué hacerlo justo antes del lanzamiento de los nuevos iPhone? 26:30 - El iPhone Fold a fondo: Detalles del primer plegable de Apple, formato "tipo libro" y bisagras de titanio de grado aeroespacial. 33:15 - La guerra del formato plegable: Por qué la estrategia de Cupertino amenaza el dominio del Samsung Galaxy Z Fold 8 y asfixia a Google. 39:40 - El monopolio de componentes: El acuerdo exclusivo por las pantallas OLED M16 y el golpe a la cadena de suministro de Android. 45:20 - El jarro de agua fría con iOS 27: Por qué la esperada nueva Siri AI no estará lista para la versión 27.0. ¿Problemas de desarrollo o estrategia de lanzamiento escalonado? 52:10 - El parche de software: Cómo planea Apple justificar la venta de los nuevos iPhone Fold sin su principal atractivo de inteligencia artificial de lanzamiento. 57:45 - Conclusiones finales: Resumen del futuro a corto plazo (precios altos y software a medias) frente al futuro a largo plazo (la revolución del diseño de Ternus). Despedida. ---------------------------------- #Apple #JohnTernus #iPhoneFold #iPhonePlegable #AppleDesign #MarkGurman #TechPodcast #RumoresApple #Apple2026 #Gadgets #JonProsser #iPhoneFold ---------------------------------- https://seoxan.es/crear_pedido_hosting Codigo Cupon "APPLE" ---------------------------------- PATROCINADO POR SEOXAN Optimización SEO profesional para tu negocio https://seoxan.es https://uptime.urtix.es ---------------------------------- PARTICIPA EN DIRECTO Deja tu opinión en los comentario ---------------------------------- ¿TE GUSTÓ EL EPISODIO? ✨ Dale LIKE SUSCRÍBETE y activa la campanita para no perderte nada COMENTA COMPARTE con tus amigos Applelianos ---------------------------------- SÍGUENOS EN TODAS NUESTRAS PLATAFORMAS: YouTube: https://www.youtube.com/@Applelianos Telegram: https://t.me/+Jm8IE4n3xtI2Zjdk X (Twitter): https://x.com/ApplelianosPod Facebook: https://www.facebook.com/applelianos Apple Podcasts: https://apple.co/39QoPbO ----------------------------------

Episodio #6: En la era de las multiplataformas, el consumo de contenido a través de TikTok se vuelve una extensión de las televisoras que tienen los derechos de transmisión de la FIFA. La plataforma china tiene su propio acuerdo para ser aliado y a la vez ampliar el contenido de los fans sobre el torneo más visto a nivel mundial. En este sexto episodio de Voces del Mundial de Norteamérica, la serie especial de La Estrategia del Día, Jimena Tolama platica con Jorge Taboada, director de Operaciones de TikTok en América Latina, quien explica cómo llegan con una estrategia mejorada desde la edición de Catar. 

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Avanza construcción  del Mexibús Lechería- El Rosario  Cierre del Nevado de Toluca favorece fauna silvestreContinuarán operaciones contra Hezbolá: Netanyahu  Más información en nuestro podcast#grc

Análisis, debate y opinión del mercado rojiblanco

Detienen a mil 468 extorsionadores en el país: García Harfuch La SSa reporta 295 casos de gusano barrenador en humanos en el 2026Se registra terremoto de 6.7 en Indonesia provocando afectaciones en viviendasMás información en nuestro podcast#grc

Hoy abrimos el directo con tres noticias que retratan el caos inmobiliario español mejor que cualquier informe oficial. 1/ El caso de los “tiburones inmobiliarios” acusados de acosar a ancianos para echarlos de sus casas. Operaciones con rentabilidades imposibles, pisos con líos registrales, renta antigua y una pregunta incómoda: ¿dónde acaba la inversión inteligente y empieza la depredación? 2/ Aviso a fumadores. ¿Puede un casero prohibirte fumar dentro de una vivienda alquilada? La respuesta legal puede enfadar a muchos inquilinos, pero también abre un debate necesario: propiedad privada, libertad contractual y daños dentro del inmueble. 3/ VOX lleva al Congreso la prioridad para españoles en ayudas a la vivienda, VPO y alquiler social. Aquí saltan todas las alarmas políticas, pero el problema de fondo es brutal: cuando el Estado crea escasez, luego reparte miseria y convierte la vivienda en una batalla entre pobres, jóvenes, inmigrantes, familias y contribuyentes. Hoy no vamos a hacer propaganda. Vamos a analizar quién gana, quién pierde y quién está usando la crisis de vivienda para colocar su relato. ✅SIN CENSURA en SUBSTACK: https://substack.com/@magnatesladrillo✅¿Necesitas un PSI (Personal Shopper Inmobiliario) para acompañarte a invertir en bienes raíces en la Com.Madrid?: magnatesladrillo@gmail.com✅Si vas en serio «La Biblia del Magnate del Ladrillo» está AQUÍ✅

Transformar una organización es una cosa. Hacerlo a gran escala, en múltiples plantas, países y culturas, es otra conversación completamente diferente.En este episodio Ana María Quintanilla recibe a Alberto Piñones, líder con una trayectoria en la industria manufacturera automotriz que incluye Grupo Industrial Saltillo, Hitachi y LEAR, donde fue VP de Operaciones con presencia en América, Europa y Asia, liderando 18 plantas y más de 15,000 empleados. Hoy fundador y presidente del Cluster Automotriz en Coahuila y miembro del Consejo de la Industria Nacional de Autopartes.Una conversación sin filtros sobre lo que realmente se necesita para mover organizaciones enteras:Cómo fue su carrera y lo que la industria le enseñó sobre el cambioCómo se inicia un proceso de transformación a gran escalaQué retos encuentra un líder al llegar a una organización que necesita cambiarQué recomienda a los líderes que quieren transformar su organización hoy

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Sergio Fernández-Pacheco (Azvalor) advierte sobre el "cóctel explosivo" demográfico y la pérdida del 25% del poder adquisitivo bajo el sanchismo. El actual escenario económico y demográfico en España se ha convertido en una carrera de obstáculos para el ahorrador tradicional. Entre una inflación que devora el poder adquisitivo de las familias y un sistema de pensiones cuya sostenibilidad está en entredicho, la receta del ahorro estático ha quedado obsoleta. En la última edición del programa Tu Dinero Nunca Duerme, conducido por Luis Fernando Quintero y con la participación de colaboradores habituales como Manuel Llamas y Domingo Soriano, el invitado especial Sergio Fernández-Pacheco, socio y director financiero y de Operaciones de Azvalor, analizó con crudeza los retos que afrontan los españoles en plena campaña de la declaración de la renta. Quintero inició la tertulia con un dato demoledor sobre la gestión económica actual: desde que Pedro Sánchez llegó al poder, el poder adquisitivo de los ciudadanos se ha reducido un 25% debido exclusivamente al efecto de la inflación. Un "plumazo" a las rentas reales que obliga a replantear la estrategia financiera doméstica. El fin de la "tasa de sustitución" privilegiada Uno de los puntos clave de la intervención de Fernández-Pacheco fue la insostenibilidad del sistema público de pensiones. España disfruta actualmente de una de las tasas de sustitución más altas de la OCDE (un 80% del último salario), pero el directivo de Azvalor advirtió que esta cifra tiene "muy mala pinta" a largo plazo. "Hay un cóctel explosivo demográfico: para 2050 habrá solo 1,3 personas trabajando por cada pensionista", señaló. Los datos son alarmantes: en el año 2025 se jubilarán unas 355.000 personas frente a solo 321.000 nacimientos. Este gap de 54.000 personas se ha multiplicado por nueve en solo tres años. Según Fernández-Pacheco, se espera que el número de pensionistas pase de los 10 millones actuales a más de 15 millones en apenas dos décadas, mientras que el peso de los mayores de 65 años sobre el total de la población se duplicará. Invertir o morir (financieramente) Ante este panorama, el mensaje de los expertos en Libre Mercado fue unánime: ahorrar es el primer paso, pero no es suficiente. Mantener el dinero en una cuenta corriente o en depósitos con rentabilidades inferiores a la inflación es, en la práctica, aceptar una pérdida patrimonial constante. Incluso en un escenario optimista con una inflación del 2-3%, el socio de Azvalor recordó que 10.000 euros guardados hoy valdrán apenas 7.500 euros en términos de poder adquisitivo real en una década. La solución pasa inevitablemente por la inversión en activos financieros que ayuden a capitalizar la "magia" del interés compuesto, garantizando que el nivel de vida durante la jubilación no sufra un colapso frente a la incapacidad del Estado para mantener sus promesas actuales.

Juan Manuel Agudelo y Juan Pablo Pradilla, gerente de operaciones y gerente general de Sajú by Diario La república

EE.UU. amenazó con sanciones a todas las compañías que tuvieran vínculos con el congloremaro empresarial de las Fuerzas Armadas cubanas.

Araceli Contreras, vicepresidenta de Operaciones de Mazda México

El jefe de operaciones del Aston Villa elogió en Radio MARCA el trabajo de Unai Emery y aseguró que varios grandes europeos siguen muy de cerca su figura. See omnystudio.com/listener for privacy information.

El jefe de operaciones del Aston Villa elogió en Radio MARCA el trabajo de Unai Emery y aseguró que varios grandes europeos siguen muy de cerca su figura. See omnystudio.com/listener for privacy information.

La línea 11 del Trolebús cumple este lunes su primer año de operación Alertan sobre el aumento desmedido de venta de bolsas de nicotina en MéxicoLa Secretaría de Salud advierte que durante la temporada de calor aumenta el número de picaduras de alacránMás información en nuestro podcast#grc

Claudia Sheinbaum calificó de “falso” y “sensacionalista” el reporte publicado por “CNN” sobre las supuestas operaciones encubiertas de la CIA en territorio mexicano.Durante una audiencia en el Senado, el director de la DEA, Terrance Cole, afirmó que la acusación contra Rubén Rocha Moya por presuntos nexos con el narco, “es solo el comienzo”. Autoridades estatales y federales tomaron el control de Chilapa, Guerrero, luego de varios días marcados por la violencia, bloqueos y desplazamientos forzados de comunidades indígenas en la región Montaña Baja.Autoridades francesas mantuvieron confinados a los más de 1,700 pasajeros a bordo del crucero Ambition, atracado en Burdeos, tras un posible brote de norovirus. Donald Trump aterrizó en China para reunirse con el presidente Xi Jinping, en un encuentro que podría sentar las bases de la relación entre las dos potencias para los próximos años.Katseye regresa a México como parte de su gira “THE WILDWORLD TOUR”. Se presentarán en el Palacio de los Deportes el 27 de noviembre de este año. Para el vaso medio lleno, Yasmim Rodrigues, una barista brasileña de sólo 26 años, ganó el segundo lugar en la Gran Final Global del DaVinci Gourmet Barista Craft Championship 2026. Para enterarte de más noticias, suscríbete aquí a nuestro newsletter y síguenos en redes sociales. Estamos en todas las plataformas como Te lo cuento. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Eduardo Guerrero director de Lantia Intelligence

¡Cuidado! La exposición prolongada al sol puede provocar golpe de calor Prevén lluvias intensas en 13 estados de México Israel reporta caso de hantavirus asociado a cepa Andes Más información en nuestro podcast#grc

La minera canadiense Sherritt suspendió sus operaciones en Cuba por el endurecimiento de las sanciones de la Administración Trump al régimen de La Habana 

Un estudio reciente redefine el concepto clásico de la "hora dorada". En este episodio analizamos el periodo dorado de 3.6 horas en trauma, su impacto en la supervivencia y por qué llegar a un centro con capacidad resolutiva (Centro de Trauma Nivel 1 o Role 3) es parte del tratamiento, no un detalle logístico.

Ruben Mora

COE eleva niveles de alerta ante llegada de vaguada y ráfagas de viento. El Centro de Operaciones de Emergencias (COE), incrementó este jueves los niveles de alerta para gran parte del territorio nacional, ante el pronóstico de lluvias de moderadas a fuertes. Actualmente, 19 provincias y el Distrito Nacional se encuentran en alerta amarilla, mientras que 7 permanecen en alerta verde. De acuerdo con los informes del INDOMET y el INDRHI, el cambio en las condiciones climáticas se debe a la combinación de dos factores principales: Una masa de aire influenciada por ráfagas de viento. La incidencia de una vaguada que generará incrementos nubosos de consideración. Se esperan aguaceros significativos a partir de hoy, por lo que las autoridades recomiendan a la población: Seguir los lineamientos de los organismos de protección civil. Evitar cruzar ríos, arroyos y cañadasque presenten altos volúmenes de agua. Mantenerse informados a través de los boletines oficiales para posibles actualizaciones en los niveles de alerta. La alerta amarilla se emite cuando la tendencia ascendente del fenómeno implica situaciones inminentes de riesgo y situaciones severas de emergencia.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/radio-ebenezer-rd--3279340/support.ESCUCHAR RADIO 

Federico comenta con Luis F. Quintero que la escuela de la selección española en EE.UU. ha sido notificada por impagos de Sánchez a las renovables.

Federico analiza la nueva ofensiva judicial contra España por los 2.300 millones de euros impagados a inversores de renovables.